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March 21, 2024March 21, 2024

Jeep Wrangler: prezzo, dimensioni e caratteristiche

La Jeep Wrangler, indiscusso simbolo del fuoristrada puro, affonda le sue radici negli anni Quaranta, distinguendosi per un design squadrato e aggressivo e invidiabili capacità off-road. Oggi, questa leggendaria vettura non solo mantiene la sua reputazione di autentico 4×4, ma si evolve anche come un’icona di stile, aggiornando sia l’estetica che la tecnologia. La novità più interessante è rappresentata dall’introduzione di un powertrain ibrido plug-in, dimostrando l’impegno di Jeep nel prendere parte al processo di elettrificazione che ha investito tutti i costruttori automobilistici.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Jeep Wrangler:

Scheda Tecnica
Numero posti	4
Bagagliaio	533/1.044 litri
Alimentazioni	Ibrida plug-in
Classe	Euro 6D – Final
CV/kW (da)	380/279
Prezzo (da)	85.500 €

INDICE
Novità 2024
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Arriva il momento del restyling di metà carriera anche per Wrangler, l’iconico fuoristrada statunitense. Al Salone di New York, infatti, Jeep ha introdotto il MY 2024 del modello, le cui novità si concentrano soprattutto su estetica ed equipaggiamenti. All’esterno si fanno notare la nuova calandra, con mascherina e paraurti ridisegnati e l’inedita gamma di cerchi in lega che vanno dai 17″ ai 20″, abbinabili a pneumatici da off-road da 35″. Nell’abitacolo, invece, debutta l’infotainment U Connect 5 con touchscreen da 12,3″ (con navigatore TomTom integrato, Alexa e aggiornamenti OTA), che diventa la scusa per ridisegnare la plancia rivedendo la posizione delle bocchette dell’areazione e dei comandi.

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Inoltre, la nuova Jeep Wrangler conterà su una suite di Adas ancora più ampia già dai modelli di accesso alla gamma, così come saranno di serie nuove cinture di sicurezza e gli airbag laterali a tendina. A seconda dell’allestimento scelto, poi, si potranno ottenere una sfilza di inedite dotazioni specialistiche: l’assale posteriore Dana 44 HD flottante, il verricello Warn con portata da 3.600 kg, le marce ridotte con rapporto 100:1. Rimane invariata, invece, la gamma motori, che in Europa continuerà a contare esclusivamente sulla motorizzazione plug-in 4xe da 380 CV. I prezzi non sono ancora stati comunicati, ma l’arrivo del rinnovato fuoristrada nel Vecchio Continente è previsto per quest’autunno.

Jeep Wrangler Model Year 2024

Jeep presenta la Wrangler Model Year 2024, che si distingue per importanti novità a livello estetico, tecnologico e di sicurezza. Arriverà nelle concessionarie nel corso del 2024 e sarà disponibile negli allestimenti Sahara e Rubicon nella versione plug-in ibrida 4xe o con il 2.0 turbo da 272 CV, riservata esclusivamente a Italia, Germania, Spagna e Polonia. A dare un tocco di freschezza al design è la nuova calandra, che reinterpreta le iconiche sette feritoie con elementi più piccoli e accattivanti combinazioni cromatiche. Il paraurti anteriore è stato anch’esso ridisegnato, conferendo un look più moderno e grintoso. La gamma di cerchi in lega è stata ampliata, offrendo dimensioni che variano da 17 a 20 pollici, con la possibilità di montare pneumatici da fuoristrada fino a 35 pollici. L’antenna è stata integrata nel parabrezza, contribuendo a un’estetica più pulita e aerodinamica. Inoltre, sono previste nuove opzioni per il tetto, con hardtop neri o in tinta, anche nella versione Sky One-Touch. Infine, la gamma colori si arricchisce con la nuova variante Anvil. All’interno, la Wrangler accoglie l’innovativo sistema UConnect 5, caratterizzato da uno schermo da 12,3 pollici. Questo sistema offre cinque profili personalizzati, connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, doppia connessione bluetooth, assistente integrato Alexa, navigazione TomTom, hotspot 4G e aggiornamenti over-the-air. Al fine di integrare al meglio questo sistema, sono state ridefinite e spostate le bocchette di aerazione centrali e alcuni comandi secondari nella console centrale.

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Inoltre, i sedili anteriori vantano ora 12 regolazioni elettriche di serie, e l’equipaggiamento comprende nuovi airbag a tendina, cinture di sicurezza posteriori migliorate e un pacchetto ADAS che include il cruise control con funzione Stop&Go, il Blind Spot Detection, il Drowsy Driver Alert, il Lane Departure Warning, il Traffic Sign Recognition, il ParkSense e le telecamere anteriori e posteriori con funzione dedicata alla guida offroad. La grande novità sul fronte tecnico riguarda l’allestimento Rubicon, che ora offre l’assale posteriore Dana 44 HD flottante, migliorando ulteriormente le capacità di guida in fuoristrada. Questo è abbinato alla trazione integrale Rock-Trac con riduttore, alle barre antirollio scollegabili elettricamente, al sistema Tru-Lok su entrambi gli assi e ai cerchi da 17 pollici con pneumatici BFGoodrich.

Jeep Wrangler Rubicon 392 Final Edition

Il Wrangler più potente a listino esce ufficialmente di scena. Per farlo, in Jeep hanno scelto di proporre un’ultima versione speciale del modello denominata Wrangler Rubicon 392 Final Edition, che negli Stati Uniti viene proposta ad un prezzo di 99.995 dollari. Prodotta in soli 3.700 esemplari, è alimentata dal mitico V8 Hemi di 6.4 litri aspirato da 470 CV che permette alla Wrangler di toccare le 60 miglia da ferma, ovvero i 96 km/h, in appena 4,5 secondi.

Dal punto di vista tecnico la serie speciale si caratterizza per la presenza di i assali Dana 44, differenziali Tru-Lok a controllo elettronico e barra antirollio anteriore scollegabile elettricamente e sospensioni rialzate. Anche il design è stato leggermente rivisto tramite l’adozione di grafiche personalizzate per la carrozzeria, i cerchi da 17″ color bronzo, gli interni in pelle Nappa nera con cuciture Mayan Gold, i loghi personalizzati esterni ed esterni in tinta Tupelo.

La Jeep Wrangler presenta delle dimensioni che la rendono pratica per le gite fuoriporta, ma meno per muoversi in città, soprattutto considerando che attualmente in Italia viene commercializzata solo la variante a passo lungo da oltre 3 metri. La lunghezza, quindi, arriva a 4 metri e 82 cm, poco più di una berlina di segmento B, mentre la larghezza e l’altezza misurano rispettivamente 189 e 184 cm. Ottima la capienza del bagagliaio, cha parte da un minimo di 533 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.882 mm
Larghezza	1.894 mm
Altezza	Hard Top: 1.838 mm; Soft Top: 1.891 mm
Passo	3.008 mm

Le linee iconiche della Jeep Wrangler si tramandano ormai da generazioni ed anche con l’ultima serie omaggia il passato con un design spigoloso e virile. Il frontale si caratterizza per la presenza della classica griglia a sette listelli verticali ai cui lati sono presenti due gruppi ottici di forma circolare.

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I paraurti separati dal cofano motore conferiscono ancora più carattere alla Jeep Wrangler e delineano la fiancata, evidenziando l’anima da fuoristrada della vettura. Il parabrezza verticale e la linea del tetto squadrato donano all’insieme un’immagine possente, mentre il posteriore presenta linee ugualmente nette e piccoli gruppi ottici inseriti ai lati del portellone.

L’aspetto rude degli esterni della Jeep Wrangler non è richiamato all’interno dell’abitacolo dove, invece, sono presenti plastiche e pelli di buona qualità in grado di soddisfare sia il tatto che la vista. L’impostazione della plancia richiama lo stile delle versioni precedenti, ma è aggiornato ai tempi moderni grazie alla presenza al centro della stessa di uno schermo touch da 8″ dedicato all’infotainment.

Jeep Wrangler

Caratteristica la presenza della maniglia di appiglio posta davanti al posto dedicato al passeggero, utile per aggrapparsi durante le escursioni in fuoristrada. Degni di nota i comfort e i sistemi di assistenza alla guida presenti, che includono il clima automatico bi-zona, la telecamera posteriore e il cruise control, tutti di serie.

La gamma motori della Jeep Wrangler comprende una sola variante ibrida plug-in, che al 2.0 benzina da 200 CV abbina due motori elettrici, per una potenza complessiva di 380 CV, ai quali viene mandata energia da una batteria agli ioni di litio con una capacità di 17,3 kWh. Il tutto è abbinato di serie alla trazione integrale 4xe e al cambio automatico a 8 rapporti.

È bene chiarire da subito che una vettura come la Jeep Wrangler non è adatta per chi deve percorrere parecchi chilometri al volante ed è alla ricerca di una vettura parsimoniosa nei consumi. Tuttavia, la motorizzazione plug-in consente comunque una maggiore efficienza: la casa dichiara 3,5-4,1 litri ogni 100 km a seconda dell’allestimento scelto. Invece, grazie alla batteria da 17 kWh si dovrebbero percorrere fino a 50 km muovendosi unicamente in modalità elettrica.

Sono due gli allestimenti previsti per la Jeep Wrangler:

Sahara: pensato per le gite con il vento tra i capelli grazie all’hard top in tinta.
Rubicon: si distingue per il soft top e per un equipaggiamento che spinge al massimo le qualità fuoristradistiche.

Sahara: include di serie Cerchi in lega 18×7.5, Pneumatici All Season, Fari LED, Clima automatico bizona, Sistema Audio premium Alpine 9 con altoparlanti con subwoofer da 552W, Quadro Strumenti 7” TFT Configurabile, Schermo 8.4” Uconnect con Android Auto/Apple CarPlay, Navigatore, Radio DAB, Sensori posteriori con retrocamera, Sensori di parcheggio anteriori, Active Speed limiter e cruise control, Technology Group, Safety Group, Abbaglianti automatici, Sistema 4×4 Command-Trac, Assali Dana nuova generazione, Selec-Trac FULL TIME 2.72:1, Trac-Lok limited-slip rear differential, Hill Start Assist, Selec Speed, Cavo di ricarica domestica mode 2, Specchietti elettrici e riscaldati, Paraurti specifico Sahara ant. e post., Vetri oscurati, Parafanghi in tinta, Pedane laterali con trama antiscivolo, Hard top in 3 parti in tinta, Spechietto Elettrocromatico, Selleria Premium (Eco Vinile), Sedili anteriori riscaldabili.

Rubicon: aggiunge Cerchi in lega 17×7.5, Pneumatici 32” Mud-Terrain, Gorilla Glass, Barra stabilizzatrice anteriore disinseribile, Bloccaggio dei differenziali ant./post., Rock-Trac 4,0:1 4×4 system, Sospensioni specifiche, Hard top headliner, Paraurti anteriore specificio Rubicon, Parafanghi neri, Finiture Neutral Grey su mascherina, Pedane Rock rails, Soft Top Sunrider premium nero, Sticker centrale sul cofano con logo 4xe, Sticker Rubicon ai lati del cofano con tracer blu, Selleria in Pelle.

Offroad: in fuoristrada la Wrangler dà il meglio di sé e ha pochi rivali.
Stile: le linee senza tempo del modello sono diventate una vera icona di stile.
Ibrida: interessante la possibilità di scegliere un’unità plug-in, che permette di limitare i consumi.

Di seguito, il listino prezzi della Jeep Wrangler, aggiornato a marzo 2024 (MSS: +1.210 €):

Jeep Wrangler ibrida plug-in	Prezzo
Wrangler Unlimited 2.0 ATX 4xe 380 CV Sahara	85.500 €
Wrangler Unlimited 2.0 ATX 4xe 380 CV Rubicon	86.900 €

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March 13, 2024March 13, 2024

Mercedes Classe E: prezzo, dimensioni e prova su strada

Nel panorama delle berline di lusso, la Mercedes Classe E emerge come una vera e propria icona del segmento. Anche dopo un recente aggiornamento, mantiene l’aura di eleganza e tecnologia che la contraddistingue. Come da tradizione sono moltissime le versioni disponibili, ma ora tutte alimentate esclusivamente da propulsori elettrificati. La gamma si espande ulteriormente con quattro tipologie di carrozzeria, comprese berlina, station wagon, coupé e cabrio. Una vera celebrazione della personalizzazione a cui presto si aggiungerà anche la variante più votata all’off-road All Terrain.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Mercedes Classe E:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	310-1.840 litri
Alimentazioni	Diesel MHEV / Benzina MHEV/PHEV
Classe	Euro 6 D – ISC – FCM
CV/kW (da)	160/118
Prezzo (da)	68.531 €

INDICE
Novità 2024
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Prova su strada
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Mercedes Classe E Station Wagon

Ad un paio di mesi dalla presentazione della tre volumi, Mercedes-Benz ha svelato le caratteristiche della nuova Classe E Station Wagon, che ricalca in tutto e per tutto le novità introdotte sul modello berlina. Vengono introdotti anche su questo modello il Superscreen e nuovi ADAS che portano alla guida autonoma di livello 2, così come l’inedita fanaleria Led con gruppi ottici High Performance. In più rispetto alla berlina, per tutte le varianti del modello SW sono di serie le sospensioni pneumatiche autolivellanti al posteriore, con in opzione il sistema Airmatic con ammortizzatori ADS+ a controllo elettronico.

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Inoltre, la nuova Classe E Station Wagon potrà contare anche su tanto spazio in più a bordo rispetto al passato. Il passo, infatti, raggiunge su questo modello i 2,96 metri, mentre la larghezza guadagna 28 mm sul modello precedente. La spaziosità si nota guardando ai dati sulla capacità del bagagliaio: si va dai 615 ai 1.830 litri con sedili posteriori abbattuti (460-1.675 litri per le varianti ibride plug-in). La gamma motori, invece, dovrebbe essere la stessa del modello berlina, con un’opzione benzina, una diesel MHEV e due plug-in.

Mercedes Classe E All Terrain

Nel cuore pulsante del Salone di Monaco, Mercedes-Benz ha svelato l’ultima arrivata della famiglia Classe E: la All Terrain. Una versione che, sviluppata sulla base della station wagon, integra nuove soluzioni sia tecniche che estetiche per offrire un’esperienza di guida più versatile, anche sul fuoristrada leggero. Tra le principali caratteristiche, la Classe E All Terrain vanta gli avanzati ammortizzatori a controllo elettronico ADS+ e le sospensioni pneumatiche Airmatic. Queste ultime, grazie ad una regolazione specifica, consentono di incrementare l’altezza minima da terra di ben 46 mm. In aggiunta, il modello è dotato di pneumatici di dimensione 235/55 da 18 pollici, ma prevede anche la possibilità di optare per i 20 pollici. L’innovativa telecamera a 360 gradi con funzione “transparent bonnet” assicura una visuale ottimale durante i passaggi più impegnativi, mentre la modalità Off Road arricchisce l’infotainment Mbux Superscreen con una grafica ad hoc. Distinguendosi dalla station, la All Terrain presenta paraurti e mascherina ridisegnati con tocchi scuri in contrasto. Questa sfumatura si estende anche ai parafanghi allargati e alle minigonne, dando vita ad un design crossover distintivo. Ciò nonostante, l’efficienza non viene trascurata, mantenendo un Cx di 0,28.

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La nuova All Terrain è cresciuta nelle dimensioni. Il passo si estende infatti di 22 mm raggiungendo i 2,96 metri, mentre la larghezza cresce di 28 mm, assicurando così un maggiore comfort interno. Il bagagliaio ha una capacità che va da un minimo di 615 e un massimo di 1.830 litri, mentre la capacità di traino raggiunge i 2.100 kg. Gli interni promettono un’esperienza di viaggio di alta classe. Tra le funzionalità spiccano l’Mbux Superscreen, che supporta app come TikTok e Zoom, e l’intelligenza artificiale che ottimizza l’usabilità giornaliera. L’esclusivo sistema Energizing Comfort e il climatizzatore Thermotronic, con la sua funzione Digital Vent Control, elevano ulteriormente il comfort a bordo. La gamma di motorizzazioni, tutte con trazione integrale 4Matic, spazia dai mild hybrid ai plug-in. Le opzioni includono la potente E 450 con un motore turbobenzina da 381 CV, e la E 220 d con un 2.0 turbodiesel da 197 CV. L’ibrida plug-in E 300 de combina un quattro cilindri turbodiesel con un motore elettrico, offrendo una percorrenza elettrica di fino a 102 km.

Mercedes E53 Hybrid 4Matic+

Dopo il lancio delle varianti più “tranquille” arriva il momento dell’esordio delle versioni più prestazionali della nuova Mercedes Classe E. La prima a arrivare su strada è la E53 Hybrid 4Matic+. Questa è alimentata da un 6 cilindri turbo di 3 litri da 449 CV e 560 Nm, che grazie al sistema ibrido plug-in costituito da un motore elettrico da 163 CV alimentato da una batteria da 28,6 kWh lordi, raggiunge una potenza di sistema di ben 585 CV per 750 Nm di coppia. In modalità elettrica la E53 Hybrid 4Matic+ è in grado di percorrere fino a 101 km, mentre per lo scatto da 0 a 100 km/h bastano 3,8 secondi e la velocità massima è autolimitata a 280 km/h.

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Anche l’estetica è stata leggermente rivista per donare alla vettura un look ancora più sportivo, soprattutto nella parte posteriore dove i protagonisti sono i quattro grandi scarichi circolari che incorniciano un piccolo estrattore. Studiato ad hoc, poi, è il comparto sospensivo, così come l’impianto frenante.

L’ultima generazione della Mercedes Classe E è cresciuta nelle dimensioni a tutto vantaggio del comfort interno. La lunghezza complessiva della vettura sfiora i 5 metri per fermarsi a quota 494 cm, mentre larghezza ed altezza misurano complessivamente 185 e 146 cm. Il passo è stato analogamente aumentato e tocca quota 294 cm. Queste misure valgono tendenzialmente per tutte le varianti di Classe E, berlina, SW, coupé e cabrio, anche se quest’ultime due versioni perdono una decina di cm in lunghezza, visto che hanno mantenuto il passo da 287 cm. A variare di molto da modello a modello sono invece le dimensioni del bagagliaio: si va dai 310 litri di capacità minimi della cabrio, ai 640 litri della versione station wagon.

Dimensioni
Lunghezza	4.935 mm
Larghezza	1.852 mm
Altezza	1.461 mm
Passo	2.939 mm

Il centro stile della Casa tedesca non ha voluto rivoluzionare eccessivamente il look della Mercedes Classe E, che presenta sempre delle linee morbide ed eleganti che la rendono immediatamente riconoscibile. Il frontale vede la presenza della classica calandra a sviluppo orizzontale con listelli cromati verticali, al cui centro spicca il logo della stella. I gruppi ottici Led vengono invece inseriti in un elemento dal design squadrato ma morbido, che non incute timore.

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La fiancata si fa apprezzare per la pulizia delle linee, tra cui spicca solamente la bassa linea di cintura, e per gli sbalzi ridotti che aiutano le proporzioni dell’insieme. Il disegno della coda ha invece un aspetto filante, reso ancora più snello dai sottili fari a sviluppo orizzontale. Ricordiamo, inoltre, che la Mercedes Classe E è disponibile in ben quattro varianti di carrozzeria: berlina, station wagon, cabrio e coupé.

L’abitacolo della Mercedes Classe E stupisce subito per le dotazioni tecnologiche adottate e per la qualità dei materiali e delle finiture. Basta accomodarsi sui comodi sedili rivestiti con tessuti di prima scelta per immergersi subito nell’esperienza di guida unica che Mercedes-Benz regala ai suoi clienti. La corretta posizione di guida, infatti, viene calibrata direttamente dal sistema della vettura subito dopo aver digitato la statura nel display multimediale.

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Il conducente trova davanti a sé due ampi monitor da 10,3″ (12,3″ nelle versioni più accessoriate) disposti uno accanto all’altro e destinati alla strumentazione digitale e al sistema di infotainment MBUX. A bordo, poi, si trovano anche tutta una pletora di dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida. Tra quelli di serie su tutta la gamma troviamo il Live Traffic Information Assist, il Collision Prevention Assist Plus, il sistema di monitoraggio dei segnali stradali e la telecamera posteriore per il parcheggio.

La Classe E offre un’ampia gamma motoristica pensata per diverse esigenze, ma completamente elettrificata, con mild o plug-in hybrid. I modelli diesel mild-hybrid sono rappresentati dal E 220 d e dalla sua variante 4MATIC, entrambi con un motore L4 da 2,0 litri erogando 197 CV e 440 Nm di coppia. Il modello a benzina, E 200, dispone di un motore L4 da 2,0 litri con una potenza di 204 CV e 320 Nm di coppia. La gamma si completa con le versioni plug-in hybrid: E 300 e, E 300 e 4MATIC e E 400 e 4MATIC, tutte con un motore L4 da 2,0 litri. L’E 400 e 4MATIC spicca con i suoi 252 CV e 440 Nm di coppia, mentre le altre varianti presentano una potenza di 204 CV abbinata alla medesima stessa coppia motrice. La tecnologia MHEV aggiunge 20 CV mentre le versioni PHEV integrano ulteriori 95 CV. Quanto a trasmissione, infine, il cambio automatico è di serie.

Per quanto riguarda i consumi, l’E 220 d presenta valori tra 4.8-5.5 l/100 km e l’E 220 d 4MATIC tra 4.9-5.7 l/100 km. L’E 200 a benzina ha un consumo compreso tra 7.3-6.4 l/100 km. Passando alle versioni plug-in hybrid: l’E 300 e ha consumi tra 0.8-0.5 l/100 km e 91-106 km di autonomia in modalità solo elettrica; l’E 300 e 4MATIC presenta consumi tra 0.9-0.6 l/100 km con un’autonomia elettrica di 87-102 km; mentre l’E 400 e 4MATIC registra consumi di 0.9-0.6 l/100 km e un’autonomia in solo elettrico tra 87-102 km.

Ci siamo messia la volante della motorizzazione più interessante attualmente disponibile per la Mercedes Classe E, ovvero quella ibrida plug-in. È vero, in questo momento il mercato è pieno di modelli alla spina, ma il sistema di Mercedes ha qualcosa di molto particolare. Ragionando in controtendenza, infatti, il costruttore tedesco ha scelto di usare un propulsore Diesel come base del suo powertrain ibrido in luogo dei più tradizionali benzina. E il motivo è presto detto. Ad oggi le unità a gasolio di Mercedes sono tra le più efficienti sul mercato, in grado di assicurare consumi estremamente ridotti, uniti ad emissioni altrettanto contenute. Quindi, in questo modo, la Stella permette di prendere il meglio di due mondi intrinsecamente votati all’efficienza: quello del Diesel e quello dell’ elettrico.

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Il risultato è una vettura che, grazie alla sua batteria da 13,5 kWh, è in grado di percorrere circa 50 km in modalità completamente elettrica. Ma “il bello” viene quando la carica della batteria è finita e si viaggia utilizzando esclusivamente il motore a gasolio, un 2 litri da 194 CV (mentre la potenza del motore elettrico è di 122 CV per una potenza di sistema di 306 CV) con la parte elettrica che nel funzionamento si trasforma in un full-hybrid, recuperando energia in rilascio e sfruttandola per bravi tratti. Ebbene, a batteria scarica la Classe E, nonostante i suoi quasi cinque metri di lunghezza per 2 tonnellate di stazza, è in grado di percorrere 20 km/l. Un risultato notevole, che siamo riusciti a registrare senza nemmeno impegnarci troppo, anzi. Il rovescio della medaglia di questo sistema è dato dall’aumento di peso (congenito su questa tipologia di vetture) che un po’ incide sull’handling del modello e, soprattutto, nella capacità di carico. La batteri, infatti, è stata posizionata nel bagagliaio, creando un grado e di dimensioni importanti che fanno crollare la capacità minima a 370 litri.

Sono otto gli allestimenti disponibili a listino per la Mercedes Classe E:

Advanced: versione di accesso con funzionalità essenziali, guida confortevole.
AMG Line Advanced: dallo stile sportivo, con dettagli AMG.
Advanced Plus: con comfort e funzionalità potenziati.
AMG Line Advanced Plus: caratterizzata da sportività avanzata, prestazioni AMG.
AMG Line Premium: dotazioni con lusso e sportività in equilibrio.
AMG Line Premium Plus: per unire la sportività AMG e il lusso supremo.
Exclusive Premium: eleganza e lussuosità in evidenza.
Exclusive Premium Plus: la top di gamma, con tecnologia avanzata e il massimo offerto dalla Stella.

Inclusi nell’equipaggiamento di serie Pacchetto USB, Luci ambient con proiezione del logo, Cambio automatico a 9 rapporti 9G-Tronic Plus con comandi al volante per uso sequenziale, Tirefit, Pre-installazione per Entertainment MBUX, Chiamata di emergenza Mercedes-Benz, Modulo di comunicazione (5G) per l’utilizzo dei servizi Mercedes me connect, MBUX Entertainment Plus, Navigazione Premium MBUX, Display conducente, Display centrale, Sistema di navigazione su disco fisso, Pacchetto integrazione per smartphone AppleTM o AndroidTM, Sistema di ricarica wireless anteriore per dispositivi, Schienali dei sedili posteriori ripiegabili, Sedili anteriori riscaldabili elettricamente, Servizi con Accesso Remoto Premium, Predisposizione per il car sharing, Active Parking Assist con PARKTRONIC, Sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali, Retrovisori interni ed esterni autoanabbaglianti, Airbag centrale, Specchietti retrovisori regolabili elettricamente, Giubbetto fluorescente per guidatore, Keyless-Go.

Advanced: integra Pacchetto Advanced, Pacchetto Advanced, Esterni AVANTGARDE con Stella integrata nella griglia anteriore, Sistema di assistenza abbaglianti adattivi, Fari LED High Performance, Interni AVANTGARDE, Ambient lighting, Inserti in frassino nero, Climatizzatore automatico THERMATIC, Telecamera posteriore per la retromarcia assistita, Nero.

AMG Line Advanced: comprende Pacchetto Advanced, Pacchetto AMG Advanced, Vetri atermici sfumati scuri, Esterni AMG Line, Cerchi in lega leggera AMG da 19” a 5 doppie razze verniciati in grigio tantalio con finitura a specchio, Sistema di assistenza abbaglianti adattivi, Fari LED High Performance, Interni AMG LINE, Ambient lighting, Inserti in frassino nero, Climatizzatore automatico THERMATIC, Telecamera posteriore per la retromarcia assistita, Nero.

Advanced Plus: include Pacchetto Memory, Pacchetto individuale, Pacchetto Advanced Plus, Esterni AVANTGARDE con Stella integrata nella griglia anteriore, DIGITAL LIGHT, Interni AVANTGARDE, Realtà aumentata per la navigazione MBUX, Ambient lighting, Soglie d’ingresso anteriori illuminate con scritta “Mercedes-Benz”, Inserti in frassino nero, Climatizzatore automatico THERMATIC, Blind Spot Assist, Pacchetto parcheggio con Park-Pilot e telecamera a 360°, Nero.

AMG Line Advanced Plus: integra Pacchetto Memory, Pacchetto individuale, Pacchetto Advanced Plus, Pacchetto AMG Advanced Plus, Vetri atermici sfumati scuri, Esterni AMG Line, Cerchi in lega leggera AMG da 19” a 5 doppie razze verniciati in grigio tantalio con pneumatici ant. 245/45 R19 e post. 275/40 R19, DIGITAL LIGHT, Interni AMG LINE, Plancia portastrumenti e linee di cintura in materiale ARTICO effetto nappa, Realtà aumentata per la navigazione MBUX con messaggi grafici di navigazione e di traffico proiettati nel display, Ambient lighting, Soglie d’ingresso anteriori illuminate con scritta “Mercedes-Benz”, Inserti in frassino nero, AMG Line ADVANCED PLUS, Climatizzatore automatico THERMATIC, Blind Spot Assist, Pacchetto parcheggio con Park-Pilot e telecamera a 360°, Nero.

AMG Line Premium: include Pacchetto Memory, Pacchetto individuale, Pacchetto Advanced Plus, Pacchetto AMG Advanced Plus, Vetri atermici sfumati scuri, Esterni AMG Line, Cerchi in lega leggera AMG da 19” a 5 doppie razze verniciati in grigio tantalio con pneumatici ant. 245/45 R19 e post. 275/40 R19, DIGITAL LIGHT, Interni AMG LINE, Plancia portastrumenti e linee di cintura in materiale ARTICO effetto nappa, Realtà aumentata per la navigazione MBUX con messaggi grafici di navigazione e di traffico proiettati nel display, Ambient lighting, Soglie d’ingresso anteriori illuminate con scritta “Mercedes-Benz”, Inserti in frassino nero, AMG Line ADVANCED PLUS, Climatizzatore automatico THERMATIC, Blind Spot Assist, Pacchetto parcheggio con Park-Pilot e telecamera a 360°, Nero.

AMG Line Premium Plus: comprende Pacchetto Memory, Pacchetto individuale, Pacchetto Comfort acustico, Pacchetto KEYLESS-GO: permette di aprire e chiudere comodamente la vettura semplicemente avendo con sé la chiave elettronica. La funzione HANDS-FREE ACCESS consente di aprire e chiudere il bagagliaio in modo completamente automatico, senza usare le mani, Cerchi in lega leggera AMG da 19” a 5 doppie razze, verniciati in grigio tantalio con pneumatici ant. 245/45 R19 e post. 275/40 R19, DIGITAL LIGHT con funzione di proiezione, Tetto Panorama: apribile elettricamente, in cristallo, con chiusura Comfort e chiusura automatica in caso di pioggia, tendina avvolgibile parasole elettrica, protezione antincastro e funzione di chiusura PRE-SAFE®, Interni AMG LINE, Plancia portastrumenti e linee di cintura in materiale ARTICO effetto nappa, Pacchetto ENERGIZING, Pacchetto Premium Plus, Pacchetto AMG Premium Plus, Mascherina del radiatore illuminata, Vetri atermici sfumati scuri, Esterni AMG Line, AMG Line PREMIUM PLUS, MBUX Interior Assistant, Realtà aumentata per la navigazione MBUX con messaggi grafici di navigazione proiettati nel display, Head-up display, Display del guidatore 3D, Surround Sound System Burmester® 4D, Illuminazione di atmosfera attiva, Soglie d’ingresso anteriori illuminate con scritta “Mercedes-Benz”, Inserti in frassino nero, Climatizzatore automatico THERMOTRONIC con quattro zone climatiche, il climatizzatore automatico COMFORTMATIC assicura il microclima ideale per ogni persona a bordo. Guidatore, passeggero anteriore e passeggeri del vano posteriore possono regolare il comfort climatico in base alle loro preferenze. Su richiesta, il Digital Vent Control espleta il comando: il sistema può comandare le lamelle delle bocchette di ventilazione anteriori in modo completamente automatico, Blind Spot Assist, Pacchetto parcheggio con Park-Pilot e telecamera a 360°, Nero.

Exclusive Premium: integra Pacchetto Memory, Pacchetto individuale, Pacchetto Comfort acustico, Pacchetto KEYLESS-GO: permette di aprire e chiudere comodamente la vettura semplicemente avendo con sé la chiave elettronica. La funzione HANDS-FREE ACCESS consente di aprire e chiudere il bagagliaio in modo completamente automatico, senza usare le mani, DIGITAL LIGHT, Interni EXCLUSIVE, Plancia portastrumenti e linee di cintura in materiale ARTICO effetto nappa, Realtà aumentata per la navigazione MBUX: visualizza messaggi grafici di navigazione e di traffico all’interno di immagini live proiettandole nel display, Surround Sound System Burmester® 4D, Illuminazione di atmosfera attiva, Soglie d’ingresso anteriori illuminate con scritta “Mercedes-Benz”, Pacchetto rivestimenti in pelle, Pacchetto Premium, Vetri atermici sfumati scuri, Esterni EXCLUSIVE con Stella Mercedes sul cofano del motore, EXCLUSIVE PREMIUM, Climatizzatore automatico THERMATIC, Blind Spot Assist, Pacchetto parcheggio: include Park-Pilot e telecamera a 360°, Nero.

Exclusive Premium Plus: include Pacchetto Memory, Pacchetto individuale, Pacchetto Comfort acustico, DIGITAL LIGHT con funzione di proiezione, Tetto Panorama: apribile elettricamente, in cristallo, con chiusura Comfort e chiusura automatica in caso di pioggia, tendina avvolgibile parasole elettrica, protezione antincastro e funzione di chiusura PRE-SAFE®, Interni EXCLUSIVE, Plancia portastrumenti e linee di cintura in materiale ARTICO effetto nappa, MBUX Interior Assistant, Realtà aumentata per la navigazione MBUX: Collega il mondo virtuale con il mondo reale, visualizza messaggi grafici di navigazione e di traffico all’interno di immagini live proiettandole nel display, Pacchetto KEYLESS-GO: permette di aprire e chiudere comodamente la vettura semplicemente avendo con sé la chiave elettronica, La funzione HANDS-FREE ACCESS consente di aprire e chiudere il bagagliaio in modo completamente automatico, senza usare le mani, Pacchetto rivestimenti in pelle, Pacchetto ENERGIZING, Pacchetto Premium Plus, Exclusive Premium Plus, Mascherina del radiatore illuminata, Vetri atermici sfumati scuri, Esterni EXCLUSIVE con Stella Mercedes sul cofano del motore, EXCLUSIVE PREMIUM PLUS, Head-up display, Display del guidatore 3D, Surround Sound System Burmester® 4D, Illuminazione di atmosfera attiva, Soglie d’ingresso anteriori illuminate con scritta “Mercedes-Benz”, Climatizzatore automatico THERMOTRONIC: con quattro zone climatiche, il climatizzatore automatico COMFORTMATIC assicura il microclima ideale per ogni persona a bordo, Guidatore, passeggero anteriore e passeggeri del vano posteriore possono regolare il comfort climatico in base alle loro preferenze, Su richiesta, il Digital Vent Control espleta il comando, il sistema può comandare le lamelle delle bocchette di ventilazione anteriori in modo completamente automatico, Blind Spot Assist, Pacchetto parcheggio: include Park-Pilot e telecamera a 360°, Nero.

Equipaggiamento: una dotazione di prima scelta, come ci si aspetta da Mercedes-Benz.
Gamma motori: un listino immenso, che include motorizzazioni per tutti i gusti con la particolarità di un’opzione diesel plug-in.
Assortimento: la Classe E è disponibile in quattro varianti di carrozzeria, per soddisfare tutte le necessità dei clienti.

Di seguito ecco il listino prezzi della Mercedes Classe E aggiornato a marzo 2023:

Mercedes Classe E benzina MHEV	Prezzo
E200 MHEV	68.531 €

Mercedes Classe E benzina plug-in	Prezzo
E300 e	77.266 €
E300 e 4MATIC	80.072 €
E400 e 4MATIC	87.673 €

Mercedes Classe E diesel MHEV	Prezzo
E 220 d MHEV	69.885 €
E 220 d MHEV 4MATIC	72.691 €

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February 9, 2024October 9, 2024

Jeep Renegade ibrida: prezzo, dimensioni e caratteristiche

La Jeep Renegade si evolve e dopo il successo della varianti ad alimentazione tradizionale, ora il modello “prende la scossa” e passa all’alimentazione ibrida declinata in due diversi livelli di elettrificazione: al top si posiziona la versione 4xe, equipaggiata con il nuovo powertrain ibrido plug-in da 190 o 240 CV, Per chi cerca qualcosa di meno spinto c’è la nuovissima e-Hybrid, un mild-hybrid da 130 CV capace però di muoversi (per molto poco) anche in elettrico.


Numero posti	5
Bagagliaio	351/1.297 litri
Alimentazioni	MHEV / PHEV
Classe	Euro 6D – Final
Cv/kW (da)	130/96
Prezzo (da)	32.900€

INDICE
Novità 2024
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Allestimento North Star

Per festeggiare il milione di esemplari prodotti, Jeep lancia il nuovo allestimento North Star per la Renegade. Il design resta quello di sempre, ma cambiano alcuni piccoli dettagli, come la tinta bicolore nera e Technogreen per la carrozzeria, i cerchi in lega da 17 pollici e vari inserti neri negli esterni, come per i terminali di scarico e per la copertura del cofano motore, che in questo modo riduce anche l’effetto abbagliante del sole sul conducente. Di serie ci sono anche gli interni in tessuto specifici, il tetto apribile e i sensori di parcheggio anteriori e posteriori.

Tutti ibridi i propulsori con i quali è possibile scegliere questo nuovo allestimento North Star, che viene proposto in abbinamento ai motori mild hybrid 48 Volt da 131 CV e le ibride plug-in 4xe con trazione integrale da 190 CV e 240 CV. I prezzi partono da 35.600 euro.

Le dimensioni della Jeep Renegade ad alimentazione ibrida plug-in non cambiano rispetto a quelle delle versioni ad alimentazione tradizionale, mantenendo quella compattezza che ha permesso a questo SUV di segmento B di diventare una di quelle vetture in grado di garantire una facile manovrabilità in ambiente urbano senza sacrificare l’abitabilità interna.

La lunghezza è di 4,24 metri, la larghezza misura 1.805 millimetri, l’altezza tocca i 1.692 millimetri mentre il passo è di 2.570 millimetri. Il bagagliaio garantisce una buona capacità di carico grazie ai suoi 351 litri che diventano 1.297 litri reclinando il divanetto posteriore.

Dimensioni
Lunghezza	4.236 mm
Larghezza	1.805 mm
Altezza	1.692 mm
Passo	2.570 mm

Le forme squadrate della Renegade ibrida riprendono quelle che hanno reso famoso questo modello ad alimentazione termica sul mercato automobilistico. Nella parte frontale trova posto la calandra formata da 7 listelli cromati che ospita nella parte esterna i due gruppi ottici circolari dotati di tecnologia Full LED.

Jeep Renegade e Compass 4xe: prezzi e caratteristiche delle plug-in americane 3

Jeep Renegade ibrida: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Jeep Renegade

Jeep Renegade ibrida: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5

Jeep Renegade ibrida: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1

Jeep Renegade

Jeep Renegade 2020

Jeep Renegade ibrida: esterni

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Jeep Renegade ibrida

Le forme robuste continuano anche nella parte laterale della vettura che, sebbene sia formata da una superficie liscia, accoglie nella parte bassa la congiunzione sporgente del passaruota anteriore con quello posteriore. Il posteriore della vettura scende verticalmente ed ospita i gruppi ottici quadrati a LED con il design a X interno.

Gli interni della Jeep Renegade ibrida offrono un ambiente spazioso ed elegante in grado di garantire ai passeggeri un buon grado di abitabilità e comfort. Allo stesso tempo il design semplice e curato viene impreziosito da materiali e rifiniture di ottima qualità con plastiche e pelli morbide e sedili comodi. Nella parte centrale della plancia inoltre trova posto il nuovo touchscreen da 10,1″ del sistema di infotainment Uconnect Nav.

Jeep Renegade: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13

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Jeep Renegade ibrida: interni

Jeep Renegade: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12

Nella parte centrale della plancia inoltre trova posto il nuovo touchscreen da 8,4 pollici del sistema di infotainment Uconnect Nav. Questo ha una grafica curata e permette di controllare anche le funzioni del climatizzatore oltre a quelle dei media in riproduzione.

Come dicevamo, le motorizzazioni ibride disponibili sono tre. Si parte dalla Jeep Renegade 4xe. Il powertrain ibrido plug-in è composto da un motore turbo benzina da 1,3 litri da 130 o 180 CV, abbinato ad un’unità elettrica da 60 CV per due versioni con potenza complessiva di 190 CV o 240 CV. Mentre il primo propulsore trasmette la coppia alle ruote anteriori, quello elettrico si occupa di fornire la trazione all’asse posteriore, ottimizzando così il sistema di trazione integrale.

Ora accanto a questa motorizzazione trova posto anche una più “semplice” variante mild-hybrid, capace di sviluppare 130 CV e in grado di muovere la Renegade e-hybrid in modalità elettrica per una manciata di chilometri, ricaricando la batteria unicamente attraverso il sistema di recupero dell’energia.

Disponendo di un powertrain ibrido plug-in, la 4xe permette di contenere in maniera considerevole i consumi di benzina. Secondo i dati comunicati dalla Casa madre, seguendo il protocollo di omologazione WLTP, i consumi in ciclo combinato si aggirano intorno ai 1,8-2,0 l/100 km. Uno degli elementi chiave nel contenimento dei consumi è la possibilità di percorrere fino a 50 km in modalità completamente elettrica grazie alla batteria da 11,3 kWh, ricaricabile in appena 3,5 ore con la Easy Wallbox da 3 kW di potenza. La Renegade mild hybrid, invece, consuma 5,8-6,1 l/100 km con 130-139 g/km di emissioni di CO2.

Sono cinque gli allestimenti disponibili nel listino della Jeep Compass:

Renegade
Altitude
North Star
Summit
Overland
Trailhawk

Renegade: Cerchi in lega da 16”, Quadro Strumenti 3,5” TFT, Schermo 10,1” Uconnect, presa USB e sistema vivavoce Bluetooth con comandi al volante con Android Auto/Apple Carplay, 6 altoparlanti, Sensori parcheggio posteriori, Cruise Control, Clima automatico bi-zona, Specchietti retrovisori regolabili elettronicamente con comando sbrinamento, Freno a mano elettrico, Limitatore di velocità, Airbag laterali anteriori, frontali multistadio, laterali a tendina anteriori e posteriori, Controllo elettronico di stabilità (ESC), Intelligent Speed Assist, Traffic Sign Recognition, Limitatore velocità, Lane Departure Warning (sistema di avviso di uscita dalla corsia), Sistema di ausilio alla partenza in salita (Hill Start Assist), Monitoraggio pressione pneumatici (TPMS), Griglia anteriore nera, Specchietti retrovisori esterni neri, Sedili in tessuto.

Altitude: aggiunge Cerchi in lega da 17”, Quadro strumenti a colori da 10,1” TFT configurabile, Schermo Uconnect 8,4” con Andorid Auto/Apple CarPlay, vivavoce Bluetooth, comandi al volante, Fendinebbia, Forward Collision Warning Plus (Sistema di frenata assistita), Luci freno posteriori adattive, Adaptive Cruise Control, Sensori parcheggio posteriori, Retrocamera (disponiblie a stock in alterntiva ai sensori parcheggio), Griglia anteriore grigio chiara satinata, Specchietti retrovisori esterni Glossy black, Sedili in tessuto premium, Inserti portiera in vinile, Sedile guida con regolazione lombare elettrica.

North Star: tinta bicolore nera e Technogreen, cerchi in lega da 17 pollici, terminale di scarico nero, inserto nero sul cofano, sedili in tessuto specifici, tetto apribile e sensori di parcheggio.

Summit: aggiunge cerchi in lega da 18″, tetto nero, sedili riscaldati, parabrezza termico, volante riscaldato, Adaptive Cruise Control.

Overland: aggiunge a Limited Cerchi in lega da 17” Glossy Black/Diamond Cut, Paraurti anteriore Off-Road con finiture Silver Glossy, Sticker cofano dedicato, Calotte specchi Black, Privacy Glass, Pneumatici M+S, Interni esclusivi con selleria lavabile e impermeabile, Mostrine con finitura Bronze, quadro strumenti a colori da 7” TFT configurabile, Schermo Uconnect 10,1” NAV con Andorid Auto/Apple CarPlay, TBM (Uconnect Box & Services), vivavoce Bluetooth, comandi al volante e servizi Live.

Trailhawk: aggiunge a Limited Cerchi in lega da 17”, Gancio di traino off-road posteriore, Griglia anteriore grigio scuro satinato, Sticker Trailhawk, Style Pack, Cristalli posteriori oscurati, Inserti in portiera in vinile, Hill descent control (Sistema di controllo della velocità in discesa), Luci freno posteriori adattive, Clima automatico bi-zona, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Sedile guida con regolazione lombare elettrica, Convenience Pack outdoor, quadro strumenti a colori da 7” TFT configurabile, Schermo Uconnect 10,1” NAV con Andorid Auto/Apple CarPlay, TBM (Uconnect Box & Services), vivavoce Bluetooth, comandi al volante e servizi Live.

Fuoristrada: pochi marchi possono vantare le qualità di Jeep in quanto a doti fuoristradistiche.
Motori: le motorizzazioni ibride permettono di risparmiare sui consumi ma non sulla potenza.
Equipaggiamenti: le dotazioni sono piuttosto ricche e pensate appositamente per i viaggi in off-road.

Di seguito ecco il listino prezzi della Jeep Renegade ibrida aggiornato a ottobre 2024:

Jeep Renegade plug-in	Prezzo
1.3 T4 PHEV 4xe 190 CV Altitude	43.400 €
1.3 T4 PHEV 4xe 240 CV Overland	44.400 €

Jeep Renegade mild-hybrid	Prezzo
1.5 Turbo T4 MHEV 130 CV	32.900 €

January 18, 2024January 17, 2024

Ford Kuga: prezzo, dimensioni e prova su strada

Ford Kuga: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5

Il segmento dei SUV è sempre più in fermento. Tra i modelli di maggiore successo in questa fetta di mercato troviamo la Ford Kuga, che soprattutto nella variante plug-in rappresenta uno dei modelli di maggiore successo sul mercato. Nel corso del 2024 arriverà l’aggiornamento della terza generazione, che porterà una ventata di novità dal punto di vista stilistico, ma anche tecnico.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Ford Kuga:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	435/1.534 litri
Alimentazioni	Benzina / Diesel/ Ibrido
Classe	Euro 6 D – Temp
Cv/kW (da)	120/88
Prezzo (da)	35.900 €

INDICE
Novità 2024
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Come va
Perché comprarla
Prezzo

La gamma della Ford Kuga si amplia con l’arrivo della Graphite Tech Edition. Si tratta di una versione speciale caratterizzata dalla colorazione esclusiva Grey Matter, che le conferisce un’immagine moderna e aggressiva. Ma non è solo l’estetica a caratterizzare questa versione del SUV ibrido. Infatti, la Graphite Tech Edition è equipaggiata di serie con il Technology Pack, che comprende numerosi assistenti alla guida di ultima generazione, tra i quali i fari LED adattivi e predittivi, l’head-up display e il Ford Co-Pilot Pack. Quest’ultimo include una serie di tecnologie di sicurezza avanzate, come il cruise control adattativo, il riconoscimento dei segnali stradali, il monitoraggio dell’attenzione del conducente, il Blind Spot Information System, l’Active Park Assist e le telecamere anteriori e posteriori.

Ford Kuga: prezzo, dimensioni e prova su strada

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Ford Kuga: prezzo, dimensioni e prova su strada 2

La Kuga Graphite Tech Edition è disponibile sia con trazione anteriore che integrale, entrambe abbinabili alla motorizzazione ibrida 2.5 a benzina da 190 CV con cambio automatico CVT. Buone le prestazioni e i consumi, che si esprimono in un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 9 secondi e un consumo medio di carburante dichiarato di 5,5 l/100 km. Per i più appassionati, inoltre, la Graphite Tech Edition è disponibile anche con il pacchetto Styling ST-Line, che aggiunge ulteriori elementi estetici come il spoiler maggiorato, le pinze dei freni verniciate di rosso e la pedaliera in alluminio. In alternativa, è possibile scegliere il Black Package, che conferisce al SUV un aspetto ancora più aggressivo grazie alle finiture nere per il tetto, le calotte degli specchietti, lo spoiler e le prese d’aria specifiche nel frontale. Le prime consegne sono attese per giugno 2023.

Ford Kuga Restyling

Nel corso del due 2024 arriverà nelle concessionarie il restyling della terza generazione della Ford Kuga. Il su americano cambierà tanto dal punto di vista stilistico, quanto sotto il profilo tecnico. Ma andiamo con ordine. le dimensioni resteranno praticamente le stesse della serie attualmente a listino, ma la capacità di carico crescerà arrivando fino a 553 litri nelle varianti non dotate di sistema plug-in. Per quanto concerne il design, a cambiare sarà soprattutto soprattutto la parte anteriore dove de butterà un inedito linguaggio stilistico in cui a dominare è la nuova grande calandra con al centro il logo Ford sovrastata da una sottile striscia LED che unisce i due gruppi ottici. Novità anche nella struttura della gamma che ora tra i vari allestimenti e listino annovera anche la presenza dell’allestimento Active, caratterizzato da un assetto rialzato di 10 mm all’anteriore e 5 mm al posteriore.

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Ford Kuga: prezzo, dimensioni e prova su strada 5

Leggermente rivisto anche lo stile dell’abitacolo con una plancia semplificata nelle linee e che ora raccoglie la presenza di un nuovo schermo touch con una diagonale di 13,2 pollici che dà accesso a tutte le funzioni del sistema multimediale SYNC 4. Per quanto concerne i motori, invece, esce dal listino il propulsore di 2 litri a gasolio. La gamma si articola ora sulla presenza del 1.5 EcoBoost da 150 CV, l’ibrido 2.5 da 180 CV attrazione anteriore e da 183 CV attrazione integrale. Al vertice della gamma si conferma la presenza della variante ibrida plug-in con potenza di sistema che ora sale fino a 243 CV e che è in grado di percorrere in modalità completamente elettrica fino a 69 km.

Rispetto alla precedente generazione, la nuova Ford Kuga può fare affidamento su qualche centimetro in più tanto in lunghezza quanto in larghezza. Ora, infatti, la lunghezza complessiva del modello raggiunge i 4,61 metri, mentre la larghezza di ferma a 1,90 metri. Misure che si traducono soprattutto in una maggiore abitabilità interna: complice soprattutto il passo che ora si attesta sui 2,7 metri abbondanti.

Dimensioni
Lunghezza	4.610 mm
Larghezza	1.880 mm
Altezza	1.680 mm
Passo	2.710 mm

Il centro stile della Casa ha totalmente rivoluzionato il look della terza generazione della Ford Kuga. Il SUV dell’Ovale Blu punta ora su linee più morbide rispetto al passato, con il frontale dominato dalla presenza della grande calandra contornata dai gruppi ottici che si sviluppano sul piano orizzontale. Lo stile, poi, cambia notevolmente in base all’allestimento scelto: l’ST Line, infatti, offre un look molto più aggressivo delle prese d’aria anteriori, donano all’insieme un tocco più sportivo.

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Ford Kuga: prezzo, dimensioni e caratteristiche

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Il posteriore si caratterizza per la presenza del lettering del modello posizionato al centro del portellone ad azionamento elettroattuato, mentre i gruppi ottici sono dotati di luci di posizione a Led. Nella parte bassa, invece, il paraurti ingloba il doppio terminale di scarico .

Anche l’abitacolo della terza generazione della Ford Kuga richiama lo stile già visto sugli ultimi modelli presentati dalla Casa dell’Ovale Blu. Al centro della plancia, come da tradizione posizionato a sbalzo, spicca il monitor dedicato all’infotainment dotato dell’ottimo sistema multimediale Sync 3, mentre i materiali utilizzati per i rivestimenti appagano sia il tatto che la vista e regalano una ottima sensazione di qualità.

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Tanto lo spazio a bordo anche per chi siede dietro. La seduta e comoda e anche il passeggero centrale non risulta eccessivamente sacrificato. Ampio anche lo spazio nel vano di carico che assicura una capacità minima di 435 litri.

La gamma motori presente nel listino della nuova Ford Kuga è decisamente ampia, includendo sia soluzioni endogene che elettrificate. Il tradizionale benzina 1.5 Ecoboost è ora disponibile solo nella versione da 150 CV, abbinata alla trazione anteriore, ma si può optare anche per il diesel 2.0 Ecoblue da 120 CV con cambio automatico, che si può accompagnare sia alla trazione anteriore che integrale.

Anche la motorizzazione mild-hybrid, che sfrutta un benzina da 2,5 litri per raggiungere complessivamente i 190 CV, offre la possibilità di scegliere tra trazione anteriore o 4×4. Infine, a listino si trova anche la versione plug-in da 225 CV, tutti scaricati sull’asse anteriore.

Considerando la massa della Ford Kuga i consumi dichiarati dalla Casa americana per il SUV sono decisamente interessanti, specie per le versioni ibride. L’ecoboost benzina da 150 CV promette percorrenze nell’ordine dei 6,6-7 l/100 Km, mentre per il diesel da 120 CV il valore scende a 5,7-6,5 l/100 Km. Più efficienti le ibride: la full hybrid dichiara 5,4-6,4 l/100 km, mentre per la plug-in hybrid il dato viene abbattuto fino a 1-1,3 l/100 km.

Sono quattro gli allestimenti presenti in listino per Ford Kuga:

- Titanium X: rappresenta la versione di accesso alla gamma, caratterizzato da una dotazione già ricca.
- ST Line: l’allestimento pensato per soddisfare gli animi sportivi, con un’ottima dotazione di serie.
- ST Line X: con la medesima veste estetica dell’ST Line, ma con un maggior numero di accessori di serie.
- Graphite Tech Edition: una serie speciale, la più esclusiva e accessoriata fra le varianti in gamma.

Titanium X: l’equipaggiamento di serie include Apertura portellone automatica, Cerchi in lega da 17”, Fari fendinebbia LED, Luci diurne a led, Fari posteriori a LED, Retrovisori in tinta carrozzeria a regolazione elettrica, ripiegabili e riscaldabili con luci di cortesia, Maniglie portiere in colore carrozzeria, Titanium Design esterno, Abbaglianti automatici, Spoiler posteriore maggiorato, Fari anteriori livellabili, Tergicristalli automatici con sensore pioggia, Barre longitudinali al tetto Silver, Climatizzatore automatico bi-zona, Computer di bordo, Freno di stazionamento elettrico, EcoCoach, Modalita’ di guida selezionabili, MyKey – chiave personalizzabile, Volante Sensico, Pomello del cambio in pelle, Mini console con porta occhiali da sole, Cruise control con limitatore di velocità, Tappetini anteriori e posteriori, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori,Specchietto retrovisore fotocromatico, Console centrale con bracciolo, Immobilizer motore, Chiusura centralizzata con comando a distanza, Copri vano carico, Presa di alimentazione 12v vano bagagli, 2 punti di carica posteriori, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Chiusura sicurezza bambini, Kit riparazione pneumatici, Sistema monitoraggio pressione pneumatici (TPMS), Cambio manuale, E-shifter: cambio con selettore rotativo (versioni con cambio automatico), Per PHEV: cavi di ricarica domestica e pubblica, Luce ambiente interna a LED, Badge Titanium X, Bracciolo posteriore centrale con vano portaoggetti, Sedili posteriori scorrevoli (avanti/indietro), Schienale sedile posteriore frazionabile e reclinabile 60:40, Sedili comfort sport, Sedile guida regolabile elettricamente a 10 vie con supporto lombare a regolazione elettrica, Sedile passeggero con regolazione manuale 8 vie e supporto lombare, Sedili in Sensico Premium Touch Parziale, B&O Premium Sound System, 10 altoparlanti, SYNC con DAB, Touch Navigation System da 8’’, Digital Cluster – quadro strumenti digitale 12.3’’, Rear View Camera – telecamera posteriore, FordPass Connect – modem 4G, eCall – chiamata di emergenza, Airbag anteriori conducente e passeggero, Lane Keeping Aid con Road Edge Detection, Funzione di disattivazione airbag lato passeggero, Frenata di emergenza post impatto, Keyless Start – pulsante di accensione e Keyless Entry – apertura e chiusura senza chiavi, Pre-Collision Assist con sistema di riconoscimento pedoni e ciclisti – Forward Collision, Warning (avviso pericolo di urto frontale) – Autonomous Emergency Braking (assistenza alla frenata di emergenza)

ST-Line: integra inoltre Body Styling Kit esterno ST-Line, Fari automatici, Barre longitudinali al tetto nere, Cerchi in lega da 18”, Fari alogeni per PHEV e FHEV, Fari anteriori anabbaglianti LED (no PHEV e FHEV), Sospensioni sportive ST-Line (n.d. con AWD), Volante con base piatta (Sensico), Badge ST-LINE, Paddle Shift – cambio al volante (solo Diesel), SYNC con DAB, 6 altoparlanti, Touch Navigation System da 8’’, Digital Cluster – quadro strumenti digitale 12.3’’

ST-Line X: aggiunge Fari Full LED , Privacy Glass – vetri posteriori oscurati, B&O Premium Sound System, 10 altoparlanti, SYNC con DAB, Touch Navigation System da 8’’, Digital Cluster – quadro strumenti digitale 12.3’’

Graphite Tech Edition: aggiunge inoltre Cerchi in lega da 19″, Fari QUAD LED adattivi e predittivi con sistema Glare Free, Abbaglianti automatici, Vernice esterna speciale Grey Matter, Pinze freno rosse, Soglie battitacco, Pedaliera in alluminio, Door Edge Protectors, Adaptive Cruise control (con Stop & Go e, Traffic Jam su versioni cambio automatico), Driver Alert (monitoraggio della stanchezza del conducente), BLIS (monitoraggio dell’angolo cieco) con tecnologia Cross Traffic Alert e frenata attiva, Active Park Assist, Speed Sign Recognition (riconoscimento dei limiti di velocità), Intelligent Speed Assist, Head up Display, Front and Rear View – telecamera anteriore e posteriore.

Abbiamo messo alla prova la Ford Kuga in abbinamento al propulsore diesel mild-hybrid. Si tratta di un due litri a quattro cilindri abbinato ad un cambio manuale a sei rapporti e alla trazione integrale, che grazie alla rete di bordo a 48 Volt promette un interessante contenimento di consumi ed emissioni. Promesse decisamente mantenute: nel corso del nostro test, infatti, impegnando la Kuga su un percorso misto che l’ha vista alle prese tanto con strade urbane quanto su tratti di strada a scorrimento veloce, abbiamo registrato un consumo medio di 17 km/l. Un ottimo risultato, ottenuto senza porre nemmeno particolare attenzione al peso del piede destro sul pedale del gas.

Detta della voce consumi, che del resto è quella che maggiormente colpisce una volta al volante della Kuga, anche la messa a punto generale dell’assetto regala al SUV americano un comportamento dinamico che non ci si aspetterebbe da un’auto di questa categoria. Nonostante una leggera incertezza nella prima fase di azionamento, lo sterzo restituisce un feeling piuttosto preciso. Gli inserimenti sono così precisi nonostante il baricentro alto tipico di questa categoria. Il motore spinge con una verve notevole soprattutto nella parte bassa del contagiri, ben supportato da un cambio dalla buona rapportatura, anche se una corsa più corta della leva avrebbe reso la guida più coinvolgente. Nel complesso, dunque, la Kuga rappresenta una valida compagna di viaggio, soprattutto in abbinamento a questa parsimoniosa motorizzazione diesel ibrida, che unisce consumi molto contenuti ad una grinta notevole.

Pratica: l’abitabilità interna è al top della categoria.
Equilibrata: le motorizzazioni ibride offrono un giusto compromesso tra prestazioni e consumi.
Tecnologica: il sistema Sync3 e gli Adas di serie sono intuitivi ed agevolano la guida.

Di seguito il listino prezzi della Ford Kuga aggiornato a gennaio 2024:

Ford Kuga Benzina	Prezzo
Kuga 1.5 EcoBoost 150 CV 2WD ST Line	35.900 €

Ford Kuga Diesel	Prezzo
Kuga 2.0 EcoBlue 120 CV 2WD ST Line	39.650 €
Kuga 2.0 EcoBlue 120 CV AWD ST Line	41.900 €

Ford Kuga MHEV	Prezzo
Kuga 2.5 Full Hybrid 190 CVT 2WD ST Line	38.650 €
Kuga 2.5 Full Hybrid 190 CVT AWD ST Line	40.900 €

Ford Kuga PHEV	Prezzo
Kuga 2.5 PHEV 225CV CVT 2WD ST Line	44.650 €

December 21, 2023December 18, 2023

Kia Sorento: prezzi, dimensioni e prova su strada

Kia Sorento: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5

La Kia Sorento rappresenta l’ammiraglia del costruttore coreano. Con la quarta generazione ha fatto enormi passi avanti dal punto di vista della qualità e dei contenuti, divenendo una valida alternativa per tutti coloro che cercano una vettura in grado di ospitare fino a sette passeggeri in un ambiente curato e dai tratti premium. Con l’ultima generazione, poi, entrano a listino nuove unità elettrificate in grado di contenere consumi ed emissioni.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Kia Sorento:

Scheda Tecnica
Numero posti	7
Bagagliaio	175/1.996 litri
Alimentazioni	ibrida/plug-in
Classe	Euro 6D – Temp
CV/kW (da)	230/169
Prezzo (da)	52.450 €

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Allestimenti
Consumi
Perché comprarla
Prezzo

Kia Sorento Restyling

E’ tempo di restyling per la quarta generazione della Kia Sorento, che porta al debutto interessanti novità dal punto di vista dello stile, ma anche delle motorizzazioni. Il nuovo design esterno della Sorento è caratterizzato da un cofano rivisto, con il logo posizionato sul cofano e la nuova grande calandra incorniciata dagli inediti gruppi ottici a sviluppo verticale. Meno invasivi gli interventi nella parte posteriore, che cambia giusto nella parte bassa del paraurti, con inserti diversi nella zona degli scarichi. Rinfrescati anche gli interni, grazie all’utilizzo di nuovi materiali per i rivestimenti derivati da plastica riciclata. Tutto nuovo poi è il selettore del cambio, posizionato sul tunnel centrale. Tanti poi i contenuti tecnologici, che si esprimono nella presenza di due schermi da oltre 12 pollici che spiccano sulla plancia.

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L’offerta dei powertrain, poi, è estremamente variegata, includendo opzioni diesel, full hybrid e plug-in hybrid. La versione plug-in Hybrid dispone di un motore 1.6 T-GDI abbinato a una batteria da 13,8 kWh e cambio automatico a sei marce con trazione integrale 4WD. La Sorento Hybrid monta un 1.6 T-GDI con batteria da 1,49 kWh e offre sia trazione anteriore che integrale 4WD. La variante diesel si avvale di un 2.2 turbodiesel con trasmissione a doppia frizione e otto rapporti, disponibile con la trazione integrale o anteriore. Gli ADAS includono Highway Drive assist 2.0, Forward Collision-avoidance assist, Evasive Steering assist e altro, contribuendo a garantire elevati standard di sicurezza. La garanzia di sette anni o 150.000 chilometri, infine, sottolinea l’impegno di Kia per l’affidabilità del veicolo.

La Kia Sorento si caratterizza per un corpo vettura imponente. La lunghezza del SUV coreano, infatti, misura ben 4 metri e 80 centimetri, mentre altezza e larghezza fanno registrare rispettivamente valori di 170 ed 190 centimetri. Il passo di 281 centimetri consente di godere di un abitacolo confortevole per 5 passeggeri ma in grado di ospitare fino a 7 occupanti grazie alla presenza di una terza fila di sedili a scomparsa.

Dimensioni
Lunghezza	4.810 mm
Larghezza	1.900 mm
Altezza	1.700 mm
Passo	2.815 mm

Il look della nuova generazione della Kia Sorento è stato profondamente rivisto dal centro stile della casa coreana, portando al debutto un linguaggio stilistico in buona parte nuovo per il brand. Il frontale è dominato dalla calandra di grandi dimensioni che si allarga inglobando anche i fari con tecnologia Led. La fiancata è molto pulita e risaltano le immancabili protezioni in plastica dei passaruota sottolineate da un profilo cromato che percorre tutta la lunghezza delle portiere, mentre sul terzo vetro laterale non manca la piccola pinna cromata portata al debutto dalla Proceed.

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Massiccio anche il posteriore, con i gruppi ottici, anche qui a Led, sdoppiati. La parte bassa del paraurti è caratterizzata da un piccolo estrattore all’interno del quale sono stati ricavati gli scarichi. Particolare l’andamento dei fari che ricorda molti modelli firmati Kia in vendita sul mercato americano.

Il design dell’abitacolo della Kia Sorento ha un sapore molto americano, enfatizzato da soluzioni come la possibilità di modificare elettricamente la posizione del sedile del passeggero anteriore anche tramite appositi tasti sul lato sinistro dello schienale, pratici da raggiungere anche da chi siede dietro. In generale la qualità percepita a bordo della Sorento è molto elevata, enfatizzata dalla qualità dei materiali scelti e dalla cura con cui sono stati realizzati i vari assemblaggi.

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Al centro della plancia poi, spicca il display da 10,25 pollici del sistema d’infotainment UVO Connect di ultima generazione, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, che si sposa con il quadro strumenti digitale con schermo da 12,3 pollici e grafica in parte personalizzabile. Mentre il divanetto posteriore può scorrere in senso longitudinale e dietro questo è possibile contare sulla presenza di due strapuntini aggiuntivi che consentono di viaggiare sino in 7 sacrificando, però, la capacità del bagagliaio.

Con il passaggio alla nuova generazione la Kia Sorento ha definitivamente abbandonato i propulsori a gasolio, passando a sole soluzioni elettrificate. Si parte dalla variante full hybrid spinta da un 1.6 benzina turbo da 180 CV unito ad un motore elettrico da 60 CV per una potenza di sistema di 230 CV. Al vertice dell’offerta si posiziona invece la plug-in in cui il 1.6 turbo sempre da 180 CV è abbinato ad un motore elettrico da 90 CV per una potenza complessiva di 265 CV.

La variante full-hybrid della Kia Sorento è in grado di percorrere brevissimi tratti in modalità completamente elettrica. Parliamo al massimo di un chilometro circa, per un consumo medio di carburante compreso fra 6,3 e 7,4 l/100 km. La plug-in invece, potendo contare sulla presenza di una batteria da 13,8 kWh ricaricabile “alla spina”, può percorrere fino a 57 km in elettrico abbattendo il consumo di carburante ad una media di 1,5 l/100 km.

Abbiamo avuto modo di metterci al volante della variante con il livello di elettrificazione più spinto della gamma Sorento, stiamo parlando della Plug-in da 265 CV. Si tratta della soluzione sicuramente più “funzionale” in termini di efficienza. Caricando ogni volta che è possibile la sua batteria da 13,8 kWh siamo riusciti effettivamente ad abbattere notevolmente il consumo di carburante, attestandoci su una media di poco superiore ai 2 l/100 km. Anche se, nonostante i 57 km di autonomia elettrica dichiarati, non siamo mai riusciti ad andare oltre i 40 km con un “pieno di energia”. A proposito di consumi, è doveroso sottolineare come una vettura di questo tipo (come tutte le plug-in del resto) ha senso di esistere solo se si sfrutta davvero la sua batteria. Se si viaggia sfruttando solo il motore a benzina i consumi salgono in modo verticale, attestandosi su una media di circa 8 l/100 km che, va detto, resta comunque di tutto rispetto considerando dimensioni e stazza del modello.

Detto dei consumi, la nuova Kia Sorento si dimostra una vera macina chilometri. L’abitacolo curato nei minimi dettagli e i sedili ampi e confortevoli, invitano a viaggiare per ore senza mai sentire la necessità di fare una pausa. Tutti i sistemi di assistenza alla guida poi, permettono di muoversi soprattutto in contesti autostradali in assoluta serenità e sicurezza, con i vari dispositivi che intervengono sempre in maniera puntuale ma mai aggressiva. Lontano dall’autostrada la Sorento mette in luce una dinamica di guida sincera. Partendo dal presupposto che il peso elevato e il baricentro molto alto non possono rendere il modello un fulmine di guerra tra le curve, l’handling resta comunque di buon livello, a patto di non esagerare con i trasferimenti di carico. Ci ha convinto la frenata, molto naturale nonostante la presenza del sistema di recupero dell’energia e anche l’insonorizzazione è di ottimo livello. La trazione integrale, infine, viene proposta di serie sulla variante plug-in e grazie al sistema di gestione elettronico che permette di selezionare diverse modalità di guida in base al fondo su cui ci si trova a muoversi, consente di affrontare anche qualche tratto offroad piuttosto accidentato.

Sono due gli allestimenti disponibili per la Kia Sorento:

Style: allestimento di accesso alla gamma con una già ricca dotazione di serie.
Evolution: top di gamma riconoscibile per il tetto panoramico.

Style: l’equipaggiamento di serie include Sedili anteriori regolabili elettricamente, Supporto lombare elettrico lato guida a due direzioni , Cavo di ricarica d’emergenza con ICCB (5 m) con presa Schuko (solo PHEV), Bracciolo anteriore con vano portaoggetti, Climatizzatore automatico bi-zona, Comando del cambio Shift by Wire, Drive mode select, Freno di stazionamento elettronico (EPB), Highway Driving Assist (HDA), Paddles al volante, Portellone posteriore ad apertura intelligente, Predisposizione gancio traino, Presa a 12V nel bagagliaio, Presa a 12V posteriore, Sedile guida regolabile in altezza, Sedile passeggero regolabile in altezza, Sedile passeggero regolabile in altezza, Sedili posteriori scorrevoli individualmente, Sensore crepuscolare, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Smart Cruise Control (SCC), Smart key con start button, Tendine parasole posteriori, Vernice metallizzata o perlata, Barre longitudinali al tetto, Cerchi in lega da 19’’, Fari anteriori Full LED (tecnologia a rifrazione), Fari fendinebbia a LED, Fari posteriori a LED, Griglia anteriore in high glossy black, Linea di cintura satinata, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori – funzione auto up/down & safety, Bocchette di aerazione posteriori per 2a e 3a fila, Finiture interne in alluminio spazzolato, Gancio rete bagagliaio, Luce vano bagagli a LED, Luci di lettura anteriori LED, Mood lamps, Omologazione 7 Posti con sedili 3° fila abbattibili 50:50, Sedili anteriori e posteriori riscaldabili, Sedili in pelle, Volante riscaldabile, Volante rivestito in pelleLuci di posizione anteriori a LED, Luci diurne anteriori a LED, Maniglie esterne satinate, Protezioni sottoscocca anteriori e posteriori in vernice silver, Retrovisori esterni con indicatori di direzione integrati a LED, Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, Vetri posteriori oscurati , 7 anni di traffico Kia Connect, 1 anno di aggiornamenti mappe Over-the-air gratuiti, 2 porte USB vassoio anteriore, Bluetooth con riconoscimento vocale, Kia Navigation System DAB con schermo touchscreen da 10,25’’, Apple Car Play/Android Auto, Porta USB all’interno del bagagliaio (terza fila di sedili), Porta USB posteriore (solo funzione di ricarica), Retrocamera con linee guida dinamiche, Retrovisore interno elettrocromatico, Sensore pioggia, Supervision cluster da 12,3’’, Wireless phone charger, Driver Attention Warning (DAW), Rear Cross Collision Avoidance Assist (RCCA), Safe Exit Assist (SEA), 7 anni di garanzia / 150.000 km (secondo disposizioni della Casa), ABS, ESC, DBC, HAC, TSA (Trailer Stability Assist), MCBA (Multi-Collision Brake Assist), Airbag centrale tra guida e passeggero, Airbag laterali anteriori e a tendina anteriori e posteriori, Airbag lato guida e passeggero, Blind-spot Collision Avoidance Assist (BCA), Blocco portiere per bambini a controllo elettronico, Forward Collision Avoidance assist (FCA) vetture, pedoni, ciclisti e funzione svolta, Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), Lane Following Assist (LFA), Lane Keeping Assist (LKA), High Beam Assist (HBA), Ruotino di scorta (solo su MY23), Predisposizione ISOFIX, Rear seat occupant alert (RSOA), Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS) con indicazione pressione.

Evolution: aggiungi Remote Smart Parking Assist (RSPA) (Entry) , Sedili anteriori regolabili elettricamente con funzione di memoria lato guida , Supporto lombare elettrico lato guida a quattro direzioni , Supporto lombare elettrico lato passeggero a due direzioni, Tetto panoramico apribile elettricamente, Pedaliera in alluminio, Sedili anteriori ventilati, Head-Up display, Sistema audio premium Bose®, Surround view monitor (SVM), Kit di riparazione pneumatici (solo su MY24), Blind-spot View Monitor (BVM), Parking Collision Avoidance Assist (PCA).

Dimensioni: grazie ai suoi 4,8 metri di lunghezza l’ultima generazione della Sorento offre spazio in abbondanza per passeggeri e bagagli.
Motorizzazioni: interessante la scelta di proporre unicamente motori elettrificati, tra i quali anche un plug-in con una buona autonomia in elettrico.
Prezzi: a fronte delle dimensioni e dei contenuti, i prezzi della Sorento non sono molto elevati.

Di seguito ecco il listino prezzi della Kia Sorento aggiornato a dicembre 2023:

Kia Sorento full hybrid	Prezzo
HEV 1.6 T-GDi 2WD Style 230 CV	52.450 €
HEV 1.6 T-GDi AWD Style 230 CV	54.450 €

Kia Sorento plug-in	Prezzo
PHEV 1.6 T-GDi AWD Style 265 CV	60.950 €

December 19, 2023December 17, 2023

Mercedes Classe A: prezzo, dimensioni e prova su strada

Mercedes Classe A: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19

Da quando è stata lanciata la quarta serie nel 2018, la Mercedes Classe A ha ridefinito gli standard nel segmento delle compatte premium. Con la sua avanzata tecnologia, incluso il sistema MBUX, e una gamma motori elettrificata, la Classe A offre un mix sofisticato nel segmento C. Oltre alla versione hatchback, la presenza della variante Sedan e una nuova opzione plug-in ampliano ulteriormente le scelte per i consumatori.

LEGGI ORA:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	355/420 litri
Alimentazioni	Benzina/Diesel/Ibrido
Classe	Euro 6 d-Temp
Cv/kW (da)	116/85
Prezzo (da)	36.328 €

INDICE

Consumi

Prezzi

Prima di mandare in pensione definitivamente il modello, Mercedes ha deciso di regalare un ultimo aggiornamento alla Classe A: il MY 2023 introduce qualche novità estetica, ma soprattutto compie una piccola rivoluzione nell’offerta motori, con tutti i benzina elettrificati. Partendo dal look, le principali innovazioni del modello sono il volante ridisegnato a partire da quello della Classe C, la nuova griglia frontale e gli inediti fari full Led; per il resto, l’aspetto della prossima generazione di Classe A è piuttosto simile a quel che già conosciamo.

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Come accennato, però, i veri cambiamenti si registrano nella gamma motori. A listino restano i classici diesel, nelle tre varianti da 116, 150 e 190 CV, ma l’offerta benzina è ora tutta mild hybrid, con i propulsori endogeni che vengono supportati da un sistema 48 Volt da 10 kW. Due sono i propulsori MHEV disponibili, declinati in due versioni ciascuno: l’1.3 litri turbo, che genera 136 CV sulla variante A 180 e 163 CV sulla A 200, e il 2.0 litri turbo abbinato alla trazione integrale di serie, disponibile sia in versione da 190 CV (A 220 4Matic) che da 224 CV (A 250 4Matic).

Inoltre, viene confermata anche la variante plug-in da 218 CV, basata sullo stesso 1.3 turbo benzina da 163 CV adesso abbinato a un motore elettrico più potente, che eroga fino a 109 CV. E, ciliegina sulla torta, resteranno a listino anche le varianti AMG: la A 35, che al 2.0 turbobenzina da 306 CV ora unisce il sistema ibrido 48 Volt, e la A 45 S (solo hatchback), che come in passato monta il 2.0 turbo da 421 CV. Per il momento, data i prezzi della nuova generazione di Classe A non sono stati comunicati.

Mercedes-AMG A35 4Matic Spectral Edition

Mercedes-Benz celebra i 25 anni della Classe A con la serie speciale Mercedes-AMG A35 4Matic Spectral Edition. Disponibile in Italia con prezzi a partire da 57.336 euro, rappresenta un omaggio alla prima serie della Classe A. Dotata di un motore 2.0 litri turbobenzina mild hybrid da 306 CV e 400 Nm di coppia, sfrutta la trazione integrale 4Matic e il cambio automatico AMG Speedshift DCT a otto marce.

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L’allestimento della Spectral Edition si basa sulla variante AMG Line Advanced Plus della Classe A, introdotta alla fine del 2022. Tuttavia, questa edizione speciale offre una serie di accessori a prezzi vantaggiosi rispetto alle opzioni singole. Si distingue per la verniciatura Blu Spettrale abbinata al pacchetto Night AMG, cerchi AMG, pinze freni rosse, interni in pelle nera, tetto panoramico, sistema Distronic e pacchetto di integrazione per smartphone.

Mercedes Classe A 250e Vibes

La Mercedes Classe A 250e Vibes è una nuova edizione speciale ispirata alla PlayStation 5, limitata a 50 esemplari e già disponibile per l’acquisto online al prezzo di 55.677 euro. Frutto della collaborazione con Sony Interactive Entertainment Italia, questa versione della cinque porte tedesca si distingue per la configurazione cromatica e stilistica che richiama la PS5 Digital Edition. Basata sull’allestimento A 250e Advanced Plus AMG Line, la Vibes presenta una vernice Digital White metallizzata, cerchi in lega da 18″ e il Pacchetto Night con finiture nere per mascherina e specchietti, oltre ai vetri posteriori oscurati. Gli interni della Vibes offrono una personalizzazione speciale, con rivestimenti dei sedili in pelle nera e tetto Panorama scorrevole, garantendo al cliente un vantaggio del 90% rispetto al prezzo delle dotazioni offerte.

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Sotto il cofano, la Vibes ospita un sistema ibrido plug-in composto da un motore turbo benzina a quattro cilindri da 1.3 litri e un motore elettrico, erogando complessivamente 218 CV e 450 Nm di coppia. L’autonomia in modalità completamente elettrica raggiunge gli 82 km. La limited edition sarà venduta esclusivamente online, mirando direttamente al cuore del target di riferimento di Classe A.

Cresciuta nelle dimensioni rispetto alla precedente generazione, la Classe A ha ora proporzioni più generose che assicurano, oltre ad un’ottima presenza su strada, anche spazio in abbondanza per passeggeri e bagagli. Merito della lunghezza di 4,5 metri e soprattutto di un passo di ben 2,7 metri. Buona la capacità di carico che si attesta sui 355 litri, che scende di 45 litri fermandosi a 310 litri nel caso della variante plug-in. Nella variante Sedan a 3 volumi, invece, leggermente più lunga, la capacità di carico arriva a 420 litri.

Dimensioni		Sedan
Lunghezza	4.419 mm	4.570 mm
Larghezza	1.790 mm	1.850 mm
Altezza	1.400 mm	1.453 mm
Passo	2.730 mm	2.729 mm

Gli interni della Classe A sono quelli che sono cambiati di più rispetto alla precedente generazione. La plancia presenta infatti due monitor affiancati che possono arrivare a 10,25 pollici ciascuno dai quali è possibile controllare tutte le funzioni della vettura. Lo schermo sinistro è dedicato alla strumentazione ed è caratterizzato da una grafica altamente personalizzabile, mentre quello posto al centro della plancia presenta il moderno sistema di infotainment MBUX.

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Si può interagire con questo tramite i tasti posizionati sul volante, il monitor touch, il pad sul tunnel centrale oppure per mezzo di un evoluto sistema a comandi vocali che risponde alla parola di attivazione “Hey Mercedes”, capace di capire anche il linguaggio colloquiale. Degna di nota la possibilità di scegliere tra ben 64 differenti illuminazioni d’ambiente, così come di grande effetto sono le bocchette di aerazione centrali dal chiaro stile aeronautico. Buono poi lo spazio a bordo. Anche chi trova posto nella seconda fila ha centimetri a sufficienza per testa e gambe e solo chi viaggia al centro deve fare i conti con un tunnel centrale un po’ troppo marcato. Impeccabili, come giusto aspettarsi da una vettura firmata Mercedes, la qualità dei materiali scelti per i rivestimenti, così come l’attenzione ai vari assemblaggi.

Lo stile degli esterni della Classe A segue fedelmente il più recente linguaggio stilistico di casa Mercedes. Il frontale è senza dubbio l’elemento che maggiormente si distingue dal precedente modello. Il disegno dei fari è stato stravolto e adesso sono presenti dei gruppi ottici dal design affilato, mentre più grande è la mascherina dove spicca, come da tradizione, il logo Mercedes al centro. Scegliendo la carrozzeria Sedan si accede a più spazio sia per il carico che per i passeggeri, senza impattare sulla linea da berlina.

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Decisamente pulita la zona laterale. Le fiancate sono adesso meno nervose e presentano una linea che parte dalla zona bassa del passaruota anteriore per andare a salire dolcemente in corrispondenza di quello posteriore. La nervatura superiore, a differenza del modello precedente, percorre tutta la base dei finestrini e va a confluire con la fanaleria posteriore. Anche il lato B della nuova Mercedes Classe A ha subito un ritocco importante. Le luci posteriori presentano un disegno a sviluppo orizzontale, che si appuntisce verso l’interno. Esattamente come avviene su altri modelli della Stella, poi, lo stile varia molto in base all’allestimento scelto. Le versioni Premium, ad esempio, risultano immediatamente riconoscibili grazie al kit estetico AMG che porta in dote paraurti con prese d’aria più pronunciate e cerchi in lega di dimensioni più generose.

La gamma motori della Mercedes Classe A offre una varietà di opzioni per soddisfare diverse esigenze di guida. Nei modelli diesel, si parte con l’A 180 d che eroga 116 CV e una coppia di 280 Nm. A seguire, l’A 200 d offre 150 CV e una coppia di 320 Nm, mentre l’A 220 d si distingue per una potenza di 190 CV e una coppia notevole di 400 Nm.

Per chi preferisce motorizzazioni ibride a benzina, la scelta è altrettanto ampia. L’A 180 offre 150 CV e una coppia di 380 Nm, l’A 200 aumenta la potenza a 180 CV con una coppia di 420 Nm, mentre l’A 250 spinge fino a 238 CV e una coppia di 500 Nm. Per chi cerca soluzioni ibride plug-in, l’A 250 e combina un motore benzina con uno elettrico per una potenza totale di 269 CV e una coppia di 570 Nm. Per gli appassionati di prestazioni, la Mercedes-AMG A 35 4MATIC offre 320 CV e una coppia di 550 Nm impiegando un ausilio elettrico di 14 CV, mentre l’AMG A 45S 4MATIC+ si impone come il top di gamma con 421 CV e una coppia di 500 Nm, garantendo prestazioni straordinarie e consumando unicamente benzina.

Per tutte le motorizzazioni, ad eccezione dei modelli plug-in, è possibile reperire sui listini pubblici esclusivamente i dati relativi alle emissioni di anidride carbonica. Nei modelli diesel, tali emissioni si attestano tra 143 e 145 g/km di CO2. Per le varianti ibride a benzina, invece, si registrano valori compresi tra 130 e 196 g/km di CO2. Nel caso dell’ibrida plug-in, l’autonomia secondo il ciclo WLTP varia da 70 a 81 km, consentendo la ricarica tramite un caricatore di bordo in corrente continua a 22 kW o in corrente alternata a 3,7 kW. Infine, per le versioni a benzina, l’emissione di anidride carbonica si stabilisce a 208 g/km.

Sono sette gli allestimenti disponibili proposti nel listino della nuova Mercedes Classe A.

Executive: il già molto ricco allestimento di accesso alla gamma.
Advanced: in più cerchi ottimizzati, display centrale 10,25″ e sistema di assistenza abbaglianti adattivi.
Progressive Advanced: integra soprattutto display head-up e fari MULTIBEAM LED.
Progressive Advanced Plus: riconoscibile per il tetto Panorama scorrevole.
AMG Line Advanced Plus: per la clientela più sportiveggiante.
AMG Line Premium: dallo stile sempre sportivo, con comfort premium.
AMG Line Premium Plus: il top di gamma con extra di lusso.

Compresi nell’equipaggiamento di serie per tutti i modelli: Predisposizione per chiave digitale, Interfacce USB supplementari, Vano portaoggetti nella consolle centrale con avvolgibile, Sedili anteriori riscaldabili elettricamente, Tirefit, Vernici pastello Nero notte.

Executive: Cerchi in lega multirazze da 16″ ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, verniciati in nero lucido e torniti con finitura a specchio, con pneumatici 205/60 R16 su 6,5 J x 16 ET 44, Display centrale 10,25″, Telecamera posteriore per la retromarcia assistita, Sedili Comfort anteriori, Volante sportivo multifunzione in pelle, Rivestimenti in ARTICO/tessuto Bertix nero.

Advanced: Pacchetto Advanced, Cerchi in lega multirazze da 16″ ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, verniciati in nero lucido e torniti con finitura a specchio, con pneumatici 205/60 R16 su 6,5 J x 16 ET 44, Sistema di assistenza abbaglianti adattivi, Fari LED High Performance, Display centrale 10,25″, Sedili Comfort anteriori, Supporto lombare regolabile su 4 parametri lato guida e passeggero, Volante sportivo multifunzione in pelle, Pacchetto Parcheggio: include Park Assist con PARKTRONIC, MIRROR Package: Specchi retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, retrovisore interno ed esterno sinistro autoanabbagliante, Rivestimenti in ARTICO/tessuto Bertix nero.

Advanced Progressive: Pacchetto Progressive Line: Mascherina del radiatore Matrix con pin neri, lamella color argento e inserto cromato; Sottoporta in tinta con la vettura; Listelli cromati sulla linea di cintura e dei finestrini; Mascherine dei terminali di scarico a vista e grembialatura posteriore con elemento cromato, Pacchetto Advanced, Cerchi in lega da 17″ a 10 razze con pneumatici 205/50 con pneumatici 205/55 R17 su 6,5J x 17 ET44, Sistema di assistenza abbaglianti adattivi, Fari LED High Performance, Sedili Comfort anteriori, Supporto lombare regolabile su 4 parametri lato guida e passeggero, Volante sportivo multifunzione in pelle, Elementi decorativi in carbon look scuro, Pacchetto Parcheggio: include Park Assist con PARKTRONIC, MIRROR Package: Specchi retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, retrovisore interno ed esterno sinistro autoanabbagliante, Rivestimenti in ARTICO/tessuto Bertix nero.

Advanced Plus Progressive: Pacchetto Progressive Line: Mascherina del radiatore Matrix con pin neri, lamella color argento e inserto cromato; Sottoporta in tinta con la vettura; Listelli cromati sulla linea di cintura e dei finestrini; Mascherine dei terminali di scarico a vista e grembialatura posteriore con elemento cromato, Pacchetto Advanced Plus Package, Cerchi in lega da 17″ a 10 razze con pneumatici 205/50 con pneumatici 205/55 R17 su 6,5J x 17 ET44, Sistema di assistenza abbaglianti adattivi, Fari LED High Performance, Bracciolo posteriore estraibile/removibile con portabicchiere, Display centrale 10,25″, Luci soffuse «ambient» con 64 diversi colori, Display sulla plancia con diagonale da 10,25″, Sedili Comfort anteriori, Supporto lombare regolabile su 4 parametri lato guida e passeggero, Volante sportivo multifunzione in pelle, Elementi decorativi in carbon look scuro, Mercedes me connect. Servizi digitali, Carica wireless: ricarica senza fili i telefoni cellulari che supportano lo standard Qi su una superficie di carica, Near Field Communication (NFC), Keyless-Go: permette di aprire e chiudere comodamente la vettura semplicemente avendo con sé la chiave elettronica, Pacchetto Parcheggio: include Park Assist con PARKTRONIC, MIRROR Package: Specchi retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, retrovisore interno ed esterno sinistro autoanabbagliante, Rivestimenti in ARTICO/tessuto Bertix nero.

Advanced Plus AMG Line: Pacchetto Advanced Plus Package, Fari LED High Performance, Sistema di assistenza abbaglianti adattivi, Bracciolo posteriore estraibile/removibile con portabicchiere, Display centrale 10,25″, Luci soffuse «ambient» con 64 diversi colori, Tasti sul volante AMG, Display sulla plancia con diagonale da 10,25″, Supporto lombare regolabile su 4 parametri lato guida e passeggero, Volante Performance AMG in pelle Nappa nera, Carica wireless: ricarica senza fili i telefoni cellulari che supportano lo standard Qi su una superficie di carica, Near Field Communication (NFC), Keyless-Go: permette di aprire e chiudere comodamente la vettura semplicemente avendo con sé la chiave elettronica, Pacchetto Parcheggio: include Park Assist con PARKTRONIC, MIRROR Package: Specchi retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, retrovisore interno ed esterno sinistro autoanabbagliante, Sedili sportivi in ARTICO e microfibra DINAMICA neri.

Premium AMG Line: soglie d’ingresso anteriori illuminate con cover intercambiabile, Tasti sul volante AMG, Display sulla plancia con diagonale da 10,25″, Realtà aumentata per la navigazione MBUX, Advanced Sound System: 9 altoparlanti, 1 subwoofer e una potenza complessiva massima di 225 Watt, Supporto lombare regolabile su 4 parametri lato guida e passeggero, AMG Line: Mascherina del radiatore Matrix AMG, Grembialatura anteriore AMG con splitter cromato, rivestimenti sottoporta AMG, Grembialatura posteriore AMG con elemento decorativo cromato, Mascherine dei terminali di scarico a vista, Listelli cromati sulla linea di cintura e dei finestrini, Pedaliera sportiva AMG in acciaio legato spazzolato con gommini antisdrucciolo, Pacchetto Premium, Fari LED High Performance, Bracciolo posteriore estraibile/removibile con portabicchiere, Display centrale 10,25″, Luci soffuse «ambient» con 64 diversi colori, Volante Performance AMG in pelle Nappa nera, Climatizzatore automatico COMFORTMATIC, Blind Spot Assist: sistema di controllo dell’angolo morto di visuale degli specchietti, Keyless-Go: permette di aprire e chiudere comodamente la vettura semplicemente avendo con sé la chiave elettronica, Pacchetto Parcheggio: include Park Assist con PARKTRONIC, MIRROR Package: Specchi retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, retrovisore interno ed esterno sinistro autoanabbagliante, Sedili sportivi in ARTICO e microfibra DINAMICA neri.

Premium Plus AMG Line: AMG Line: Mascherina del radiatore Matrix AMG, Grembialatura anteriore AMG con splitter cromato, rivestimenti sottoporta AMG, Grembialatura posteriore AMG con elemento decorativo cromato, Mascherine dei terminali di scarico a vista, Listelli cromati sulla linea di cintura e dei finestrini, Pedaliera sportiva AMG in acciaio legato spazzolato con gommini antisdrucciolo, Pacchetto Premium Plus, Tetto Panorama scorrevole, Bracciolo posteriore estraibile/removibile con portabicchiere, Display centrale 10,25″, Luci soffuse «ambient» con 64 diversi colori, Soglie d’ingresso anteriori illuminate con cover intercambiabile, MBUX Interior assist: Sistema di assistenza per gli interni MBUX che comprende telecamera 3D nel gruppo di comandi sul tetto e sensori di prossimità nella zona del touchscreen e del touchpad, Tasti sul volante AMG, Display sulla plancia con diagonale da 10,25″, Display head-up: visualizza, a seconda dell’allestimento, la velocità e l’impostazione del Tempomat, le chiamate in entrata, le avvertenze, le indicazioni di navigazione, l’impostazione del controllo della distanza DISTRONIC e le indicazioni dei sistemi di assistenza alla guida, Fari MULTIBEAM LED: Calcolano la luce ideale e illuminano la carreggiata in modo chiaro e preciso, Realtà aumentata per la navigazione MBUX: Collega il mondo virtuale con il mondo reale, visualizza messaggi grafici di navigazione e di traffico all’interno di immagini live proiettandole nel display, Sedile anteriore destro regolabile elettricamente con memoria, Sedile guidatore regolabile elettricamente con funzione Memory, Supporto lombare regolabile su 4 parametri lato guida e passeggero, Volante Performance AMG in pelle Nappa nera, Climatizzatore automatico COMFORTMATIC: temperatura regolabile individualmente da guidatore e passeggero, Regolazione automatica di temperatura, portata e distribuzione dell’aria (tasto «Auto»), controllo costante dei gas nocivi nell’aria aspirata con commutazione automatica sulla modalità di ricircolo dell’aria, il filtro al carbone attivo, Bocchette posteriori centrali, Blind Spot Assist: sistema di controllo dell’angolo morto di visuale degli specchietti, Keyless-Go: permette di aprire e chiudere comodamente la vettura semplicemente avendo con sé la chiave elettronica, Pacchetto Parcheggio: include Park Assist con PARKTRONIC, Pacchetto Parcheggio con telecamera a 360°: include Park Assist con PARKTRONIC, MIRROR Package: Specchi retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, retrovisore interno ed esterno sinistro autoanabbagliante, Sedili sportivi in ARTICO e microfibra DINAMICA neri.

Abbiamo avuto modo di mettere alla prova l’ultima generazione della Mercedes Classe A nella sua variante più “green”. Si tratta della A 250 e Plug-in Hybrid. Il modello abbina un quattro cilindri turbo da 1.332 cc ad un motore elettrico da 75 kW alimentato da una batteria agli ioni di litio con una capacità di 15,6 kWh. la potenza di sistema generata si attesta sui 218 CV per una coppia di 450 Nm, che viene trasmessa alle ruote anteriori attraverso un cambio automatico a otto rapporti. Ma come si traducono questi numeri nell’utilizzo quotidiano? Beh, diciamolo subito, la Classe A 250 e, ma così come tutte le plug-in, ha senso se la si sfrutta per la maggior parte del tempo in elettrico. Ciò significa che bisogna avere la possibilità di ricaricare la batteria ogni volta che questa si scarica.

Così facendo, quindi muovendosi sfruttando per la maggior parte del tempo la spinta del motore elettrico e lasciando al 1.3 il ruolo di “gregario” che interviene solo quando si effettuano trasferte più lunghe, allora non è difficile mantenere medie anche superiori ai 40 km/l, mentre l’autonomia in modalità 100% elettrica tocca i 77 km. Ottimo poi il sistema di recupero dell’energia in fase di rilascio che permette di calibrare su tre livelli la forza rigenerante attraverso i paddle posizionati dietro il volante. Ma solo quando si viaggia in elettrico. Se invece si sfrutta la spinta del motore a benzina questi servono a cambiare marcia. Ad ogni modo, anche quando la batteria è completamente scarica, la Classe A plug-in si comporta come una normale full-hybrid, riuscendo a recuperare sempre energia sufficiente per percorrere qualche chilometro a zero emissioni. Certo, un piccolo scotto da pagare c’è ed è rappresentato dal peso che, rispetto ad una Classe A con il solo motore endotermico, qui sale di circa 300 kg. Peso in più che si percepisce quando, magari in un tratto di strada tutto curve, si forza un po’ l’andatura, invogliati dalla tanta potenza a disposizione. Per il resto, la Classe A plug-in si conferma comunque sempre molto comoda e ben insonorizzata.

Stile: l’attenzione al design è evidente nella nuova Classe A. Tanto fuori quanto dentro.
Tecnologia: grazie al sistema MBUX, la Classe A è una delle compatte più “tech” oggi disponibili.
Motori: ampia l’offerta di motori, che include, oltre ad una variante ibrida, anche diverse versioni ad alte prestazioni.

Considerando un sovrapprezzo di 800 € circa per la versione Sedan, ecco qui di seguito il listino prezzi per gli allestimenti base aggiornato a dicembre 2023:

Mercedes Classe A benzina mild-hybrid	Prezzi da
A 180	36.328 €
A 200	43.221 €
A 250 4MATIC	49.260 €
A 35 AMG 4MATIC	55.604 €

Mercedes Classe A benzina plug-in hybrid	Prezzi da
A 250 e Plug-in hybrid	47.674 €

Mercedes Classe A benzina	Prezzi da
Mercedes-AMG A45S 4MATIC+	69.390 €

Mercedes Classe A diesel	Prezzi da
A 180 d Automatic	37.731 €
A 200 d Automatic	40.232 €
A 220 d Automatic	43.648 €

Cose da sapere

Esiste la Mercedes Classe A Ibrida?

La versione ibrida elettrica-benzina della Mercedes Classe A è disponibile da € 37.731.

Quanto consuma la nuova Mercedes Classe A?

La Mercedes Classe A consuma in media 3,5 l/100km.

Quanti posti ha la Classe A?

La Mercedes Classe A è una vettura omologata per 5 persone.

November 24, 2023November 21, 2023

Volvo S90 Recharge: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Nel panorama delle berline premium, la Volvo S90 Recharge si distingue per lo stile minimal e per i suoi tanti contenuti legati alla sicurezza, come da tradizione Volvo. La variante plug-in del modello prende il nome di Recharge e rappresenta una valida alternativa per tutti coloro che vogliono approcciare la mobilità elettrica ma non si sentono ancora pronti a passare ad una vettura 100% elettrica.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Volvo S90 Recharge:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	461 litri
Alimentazioni	Plug-in Hybrid
Classe	Euro 6D
CV/kW (da)	455/335
Prezzo (da)	78.300 €

INDICE

Dimensioni

Esterni

Interni

Motori

Consumi

Allestimenti

Perché comprarla

Prezzo

In quanto berlina, la Volvo S90 Recharge presenta la classica silhouette allungata, con un terzo volume piuttosto pronunciato, che si traduce in una buona capacità di carico. La lunghezza arriva a quasi 5 metri, mentre la larghezza sfiora gli 1,9 metri. Per quanto concerne l’altezza, supera gli 1,4 metri, mentre il passo arriva circa a 3 metri. Qui le dimensioni nello specifico:

Dimensioni
Lunghezza	4.969 mm
Larghezza	1.879 mm
Altezza	1.440 mm
Passo	2.941 mm

La Volvo S90 Recharge si distingue per un’estetica raffinata, che parla il più recente linguaggio stilistico del costruttore scandinavo, con cerchi Nero Diamond Cut da 19 pollici di serie che accentuano l’eleganza delle sue linee. Il frontale è caratterizzato da una griglia anteriore impreziosita da dettagli cromati per la variante Bright e nero lucido per la Dark. Immancabili, poi, i gruppi otici anteriori con firma luminosa a “martello di Thor”.

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Le linee laterali sono esaltate da modanature coordinate al colore della carrozzeria e specchi retrovisori ripiegabili elettricamente. Molto pronunciato, infine, lo sbalzo posteriore (come da tradizione su vetture di questo tipo), slanciando così la linea del modello. L’accentuata inclinazione del lunotto, inoltre, strizza un po’ l’occhio al mondo delle coupé.

Gli interni della Volvo S90 Recharge si caratterizzano per lo stile pulito e minimale. L’abitacolo presenta sedili in nappa morbida e spazio generoso, impreziosito dalla leva del cambio in cristallo Orrefors. Nella dotazione di serie troviamo un sistema di navigazione all’avanguardia, grazie all’integrazione di Google Maps e servizi di assistenza vocali per un’esperienza di guida intuitiva e rilassata.

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Volvo S90 Recharge: prezzi, dimensioni e caratteristiche

La qualità dell’aria interna è salvaguardata da un avanzato filtro che impedisce l’ingresso del 95% delle particelle. La sicurezza, inoltre, è elevata grazie a tecnologie Adas come il BLIS, l’assistenza al mantenimento della corsia e il Cross Traffic Alert per prevenire incidenti. Il display head-up assicura una guida concentrata, mentre i servizi da remoto e la vista parcheggio a 360° enfatizzano comfort e praticità, rendendo l’esperienza Volvo distintiva per l’innovazione attenta all’utente.

La Volvo S90 Recharge si presenta con un propulsore ibrido benzina che integra un motore termico da 310 CV e uno elettrico da 145 CV, culminando in una potenza combinata di 455 CV. La coppia motrice massima fornita dal motore a combustione è di 400 Nm, mentre quello elettrico aggiunge 309 Nm, con un totale notevole di 709 Nm. La berlina plug-in svedese, grazie alla trazione integrale e cambio automatico a 8 rapporti, promette un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,7 secondi.

La Volvo S90 Recharge, vanta consumi combinati di 0,8-1,0 l/100km. Le emissioni di CO2 oscillano fra 17-20 g/km. La berlina svedese promette un’autonomia in modalità puramente elettrica pari a 84-89 km, a seconda dell’equipaggiamento. La batteria agli ioni di litio da 18,8 kWh ( dei quali 14,7 kWh utilizzabili) si ricarica completamente in 7 ore con una presa standard, ma il tempo si riduce a 3 ore se si utilizza una wallbox da 22 kW.

Sono due gli allestimenti per la Volvo S90 Recharge:

Plus Bright&Dark: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma plug-in hybrid.
Ultimate Bright&Dark: è la variante top di gamma, con firma ottica intelligente.

Plus Bright&Dark: ricarica batterie Mode 2, 7 metri, 2.3 kW, 10A e una ricarica batterie Mode 3, 6 metri, max. 16 A, i sistemi di assistenza alla guida includono il Driver Assistance, BLIS, sistema anti-collisione, Cruise Control con Steering Assist, Lane Keeping Aid, Driver Alert Control, Road Sign Information, Electronic Stability Control, ESC, Hill Start Assist, Intelligent Speed Assist, Park Assist, telecamera per visione aerea, keyless drive, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, riconoscimento dei segnali stradali, sistema infotainment con schermo touch da 9″, Google Services integrati, sistema audio premium, climatizzazione a controllo elettronico, purificatore aria con filtro PM2.5, sedili anteriori con regolazione elettrica, sedili in Pelle Moritz Antracite, cambio automatico sequenziale a 8 rapporti, funzione Start/Stop, Telaio con assetto Dynamic, trazione integrale eAWD, cerchi in lega da 19″, fari anteriori a LED con funzione “Thor Hammer”, luci posteriori a LED con grafica sequenziale, Vetri laterali anteriori e posteriori temprati, Vetri laterali e lunotto posteriori oscurati, Specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, volante regolabile in altezza e profondità, pomello del cambio in pelle, airbag full size per guidatore e passeggero, sistema di protezione anti-sbandamento, sistema di protezione anti-collisione con rilevamento ciclisti e pedoni, monitoraggio della pressione dei pneumatici, protezione Whiplash per sedili anteriori.

Ultimate Bright&Dark: aggiunge Distance Alert – oltre i 30 Km/h informa se la distanza di sicurezza dal veicolo che precede è inferiore a quella preimpostata, Head-up display, Fari anteriori Full LED autolivellanti, con luci diurne a LED, con movimentazione del fascio luminoso (Active Bending Light) e funzione avanzata antiabbagliamento selettivo (Active High Beam gen.II), Lavafari ad alta pressione, Tetto apribile panoramico in cristallo laminato a comando elettrico.

Sicurezza: tanti e aggiornati i sistemi Adas, fra i quali spicca il BLIS e la frenata automatica.
Innovazione: tanti i sistemi tecnologici presenti a bordo ben rappresentati dal sistema di navigazione firmato Google.
Comfort: tanto lo spazio a bordo e curati gli interni soprattutto nella scelta dei materiali.

Di seguito il listino della Volvo S90 Recharge aggiornato a novembre 2023:

Volvo S90 Recharge Plug-in hybrid	Prezzo
T8 Recharge Plug-in hybrid AWD automatico	78.300 €

November 24, 2023November 21, 2023

Volvo XC90 Recharge: prezzo, dimensioni e caratteristiche

All’apice del suo “ciclo di vita”, la Volvo XC90 Recharge rappresenta la variante plug-in del SUV più spazioso del brand scandinavo. Si differenzia dalla versione endotermica per alcuni piccoli ritocchi estetici, ma la vera particolarità si trova sotto il cofano: l’aggiornamento del powertrain evidenzia un cammino deciso verso l’elettrificazione, promettendo prestazioni elevate e un’efficiente autonomia elettrica. In attesa della sua erede, la EX90 full electric, la XC90 Recharge rappresenta una valida alternativa per chi cerca un modello ibrido dai contenuti premium.

Ecco la scheda tecnica della Volvo XC90 Recharge:

Scheda Tecnica
Numero posti	7
Bagagliaio	640 litri
Alimentazioni	Ibrida Plug-in
Classe	Euro 6D-Temp
CV/kW (da)	235/173
Prezzo (da)	78.600 €

INDICE
Dimensioni
Interni
Esterni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

La Volvo XC90 Recharge, si distingue per le sue dimensioni generose e una progettazione attenta allo spazio interno. Con un’altezza che rasenta gli 1,8 metri e una lunghezza che quasi tocca i 5 metri, offre un abitacolo spazioso, confermato dalla larghezza che supera di pochissimo i 2 metri, comprendendo gli specchietti ripiegati, e da un passo che si avvicina ai 3 metri.

Dimensioni
Lunghezza	4.953 mm
Larghezza	2.008 mm
Altezza	1.767 mm
Passo	2.984 mm

All’interno della XC90 Recharge, spiccano i contenuti tecnologici, ben amalgamati da uno stile minimal ma ricercato. L’ampio abitacolo accoglie comodamente sette passeggeri, garantendo spazio in abbondanza anche a chi siede in terza fila. La leva del cambio è realizzata a mano in cristallo di Orrefors, aggiungendo un tocco di eleganza esclusiva.

Bozza automatica 166

Volvo XC90 Recharge: prezzo, dimensioni e caratteristiche

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Il benessere a bordo è amplificato da un tetto panoramico che irradia l’interno di luce naturale, amplificando la sensazione di spaziosità. Tanti, come dicevamo, i contenuti tecnologici: il quadro strumenti da 12,3 pollici si affianca a uno schermo touch-screen da 9 pollici, offrendo un’intuitiva interazione con il sistema di infotainment e un’ottimo livello di connettività grazie alla connessione Apple CarPlay. Per quanto riguarda l’audio, due sono i sistemi messi a disposizione da Volvo: l’Harman Kardon o il Bowers & Wilkins.

La Volvo XC90 Recharge ricalca in maniera fedele lo stile delle altre XC90 a listino. A differenziarla da queste ci pensano i cerchi in lega da 19 pollici con design a doppie 5 razze e finitura Nero Diamond Cut. I gruppi ottici full-Led donano un tocco “tech” agli esterni, enfatizzato nel frontale dalla firma luminosa a martello di Thor.

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Dettagli come l’inserto cromato con il logo ‘Recharge’ sulle modanature inferiori e la cornice dei vetri laterali con finitura argento lucida sottolineano l’attenzione al dettaglio dei designer Volvo. Pulito il posteriore, dove a dominare la scena provvedono i grandi gruppi ottici a Led a sviluppo verticale, come da tradizione del costruttore svedese. Il portellone, infine, è arricchito dal lettering del costruttore subito sopra la targa.

Sotto il cofano della XC90 Recharge si cela il cuore ibrido T8 AWD Plug-in, che abbina un motore turbo benzina a quattro cilindri, supportato da un’unità elettrica. La potenza congiunta raggiunge i 455 CV, equivalenti a 335 kW, sprigionando una coppia di 709 Nm. La trasmissione è affidata a un cambio automatico che, insieme alla trazione integrale, garantisce una risposta fluida e dinamica su ogni tipo di percorso. Da vera sportiva l’accelerazione, nonostante la mole della vettura: bastano infatti 5,4 secondi per scattare da 0 a 100 km/h, mentre la velocità massima è autolimitata a 180 km/h, in linea con la filosofia di sicurezza e responsabilità ambientale del marchio svedese.

In modalità elettrica, la Volvo XC90 Recharge registra un consumo di 20.4 kWh/100 km. Nel ciclo combinato, invece, il consumo si riduce a soli 1,2 l/100 km g/km per emissioni di CO₂ contenute in 28 g/km. Per gli spostamenti quotidiani, la XC90 offre fino a 70 km di autonomia in solo elettrico, sufficienti per la maggior parte delle esigenze giornaliere. La ricarica completa della batteria è possibile in soli 3 ore, utilizzando un caricabatteria AC trifase da 16 A, mentre il caricabatterie di bordo bifase da 6,4 kW assicura tempi di ricarica ottimizzati.

Sono tre gli allestimenti disponibili per la Volvo XC90 Recharge:

Core: allestimento “base” dalla dotazione già molto ricca.
Plus Bright&Dark: dagli interni più confortevoli e gli esterni più esclusivi.
Ultimate Bright&Dark: allestimento top di gamma con firma ottica LED “Thor Hammer”.

Core: l’equipaggiamento di serie comprende computer di bordo con termometro esterno, Drive Mode, sistemi di sicurezza avanzati come Pilot Assist, Adaptive Cruise Control, Evasive Steering Assist, Emergency Stop Assist, Lane Keeping Aid, driver awareness funzionalità come BLIS, Road Sign Information, Controllo elettronico della stabilità, Freno di stazionamento elettrico, Hill Start Assist, Intelligent Speed Assist, Keyless Drive, assistenza al parcheggio anteriore e posteriore, Park Assist Camera, sensore di pressione dei pneumatici, Visualizzazione del conducente, Energy Management, Esterni con catarifrangenti posteriori, cerchi in lega da 19″, emblema posteriore ‘Recharge’, fari anteriori a LED, griglia anteriore cromata, tettuccio panoramico, inserti cromati, sensori di parcheggio posteriori, spoiler posteriore, specchi retrovisori esterni elettricamente regolabili, vernice metallizzata, Interni con bracciolo centrale anteriore, illuminazione interna, inserti decorativi, leva del cambio elettrica, protezione del vano bagagli, sedile conducente con memoria, protezione soglia porta, tappetini anteriori e posteriori, telecamera di parcheggio, Climatizzazione automatica, Riscaldamento elettrico, Charging con cavi di ricarica, Cambio automatico, trazione integrale, Audio e comunicazione con Apple CarPlay, Google Services, Sensus Connect, Radio digitale, Ricarica induttiva, Software Over The Air, Sedili con cuscino rialzabile di sicurezza, sedili regolabili elettricamente, sedili seconda fila, Sicurezza con airbag, AVAS, Care Key, cinture di sicurezza, sistema di chiusura elettrico, EBD, luci di emergenza, Home Safe Lighting, IC, IDIS, sensore di pioggia, Safety e Prevent & Protect.

Plus Bright&Dark: include in più Cruscotto e pannelli superiori delle portiere rivestiti, Illuminazione “Top Line”, Kit tappetini esclusivi Premium, Protezione soglia porte illuminate con logo ‘Recharge’, Tendina parasole per i cristalli laterali posteriori, Impianto audio Premium Sound Harman Kardon®, Esterni – varianti Bright, Esterni – varianti Dark, Sedili anteriori con supporto lombare a regolazione elettrica, Sedili anteriori regolabili elettricamente, Sedili anteriori riscaldabili, Sedili posteriori riscaldabili, Volante riscaldabile elettricamente.

Ultimate Bright&Dark: integra anche Fari anteriori Full LED ‘Thor Hammer’, Lavafari ad alta pressione, Tetto panoramico in cristallo laminato, Cielo abitacolo in Nubuck, Head-Up Display.

Efficienza: presenta consumi ridotti al minimo, con 20.4 kWh/100 km elettrici e 1.2 l/100 km nel ciclo combinato.
Sostenibilità: la XC90 vanta emissioni di CO₂ a 28 g/km e autonomia elettrica di 70 km.
Tecnologia: è dotata di ricarica veloce in 3 ore e sistemi di assistenza avanzati per un viaggio sicuro e confortevole.

Di seguito ecco il listino prezzi della Volvo XC90 Recharge aggiornato a novembre 2023:

VOLVO XC90 Recharge Ibrida Plug-In	Prezzo
T8 Recharge Plug-in hybrid AWD automatico 7 posti 310 CV	89.700 €

Su automobile.it sono presenti numerose offerte relative alla Volvo XC90 Recharge in grado di soddisfare ogni esigenza ed a prezzi molto interessanti.

November 12, 2023November 10, 2023

Renault Captur E-Tech: prezzi, dimensioni e prova su strada

Renault Captur E-Tech: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2

Con la seconda generazione la famiglia della Renault Captur si amplia con l’ingresso a listino di una inedita variante elettrificata denominata E-Tech. Questa è alimentata da un propulsore full-hybrid da 145 CV, che rappresenta una valida alternativa per tutti coloro che intendono passare ad una soluzione elettrificata, ma non si sentono ancora pronti a passare a soluzioni 100% elettriche.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Renault Captur E-Tech:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio (benzina/diesel)	265/1.118 litri
Alimentazioni	Full-Hybrid
Classe	Euro 6 – Full
CV/kW	145/107
Prezzo (da)	22.250 €

INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Come va
Perché comprarla
Prezzo

La Renault Captur ha incontrato il gusto degli automobilisti italiani grazie a delle dimensioni compatte che la rendono un SUV ideale per muoversi in città, ma anche in occasione delle gite fuoriporta. La seconda generazione della vettura francese è cresciuta nelle dimensioni. La lunghezza adesso è pari a 423 centimetri, mentre larghezza ed altezza misurano rispettivamente 180 e 157 cm. Cresciuto anche il passo, pari a 264 cm, che garantisce così una maggiore abitabilità a bordo.

Dimensioni
Lunghezza	4.230 mm
Larghezza	1.800 mm
Altezza	1.570 mm
Passo	2.640 mm

Anche il look esterno della nuova Renault Captur è stato rinnovato con l’arrivo della seconda generazione, conferendo al veicolo un aspetto più muscoloso fatto di linee sottili e taglienti. Nel frontale spiccano adesso i fari full Led, disposti su un unico livello creando un continuum con la calandra. Quest’ultima è messa in risalto da un profilo cromato e non perde la sua caratteristica forma a V con al centro il logo Renault. Le due nervature del cofano sottolineano invece lo stile dinamico della vettura.

Renault Captur E-Tech: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3

Renault Captur E-Tech: prezzo, dimensioni e caratteristiche

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La sezione laterale resta più fedele al passato, mantenendo il gioco di contrasti tra la fiancata e il tetto e una linea di cintura che parte in basso e si alza fino alle maniglie delle portiere posteriori. Inedito invece il retro, dove risaltano le firme luminose: i gruppi ottici formano un sottile disegno a forma di C, che nella parte superiore si integra con il portellone. Ora la targa è posta in basso, non più integrata nel portellone. Pochi gli elementi stilistiche che permettono di capire che ci si trova davanti alla variante “alla spina” del modello. Bisogna fare caso ai badge E-Tech e allo sportellino per la ricarica sul lato sinistro.

Anche nella versione E-Tech l’abitacolo, pur mantenendo uno stile minimale, si presenta moderno e dotato di tecnologie all’avanguardia. Dietro al volante multifunzione spicca il display della strumentazione digitale da 10” mentre al suo fianco, al centro della plancia, si trova il touchscreen da 9,3” con cui gestire l’infotainment e accedere al navigatore. Al di sotto dello schermo multimediale si trovano i comandi del climatizzatore automatico e le porte USB e AUX, mentre subito più in basso si nota la piccola leva del cambio, posta non più tra i due sedili anteriori ma su un elemento sporgente che si integra nella plancia.

Renault Captur E-Tech: prezzo, dimensioni e caratteristiche 18

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Renault Captur E-Tech: prezzo, dimensioni e caratteristiche 16

Ottima anche la dotazione di dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida. Tutti i modelli E-Tech sono infatti provvisti di cruise control, avviso distanza di sicurezza, freno di stazionamento elettrico con funzione auto-hold, avviso di superamento linea e assistenza al mantenimento della corsia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Parking Camera e sensori pioggia. Particolarmente utili in contesti urbani la frenata di emergenza attiva, con riconoscimento pedoni e ciclisti, e il sistema di riconoscimento dei segnali stradali.

Il powertrain della nuova Renault Capture E-Tech plug-in è costituito da un gruppo motopropulsore basato due motori elettrici, un “e-Motor” da 68 CV (48 kW) per la trazione puramente elettrica e uno starter ad alta tensione HSG (High-Voltage Starter Generator), uniti all’1.6 litri benzina. Ad alimentare la parte elettrica della vettura provvede poi una batteria agli ioni di litio da 9,8 kWh. La potenza di sistema è di 160 CV, che assicura uno scatto 0-100 km/h in 10,1 secondi e 175 km/h di velocità massima.

La nuova Captur E-Tech Plug-in Hybrid è inoltre dotata di diverse modalità di guida selezionabili grazie al sistema Multi-Sense, a cui si accede tramite il display multimediale: la modalità Pure consente di viaggiare esclusivamente tramite propulsione elettrica, mentre quella E-Save limita l’utilizzo del motore elettrico e privilegia il motore termico per poter mantenere la riserva di ricarica (minimo il 40% della batteria) per passare alla guida elettrica quando si desidera.

Recentemente la famiglia E-Tech della Captur si è ampliata con l’ingresso a listino della versione full-hybrid, l’unica attualmente in vendita. Lo schema è molto simile a quello della variante plug-in, ma la batteria è molto più piccola. La componente endotermica è sempre costituita da un 1.6 aspirato, abbinato a due unità elettriche. Qui, però, la potenza totale di sistema è di 145 CV.

Ottimi i consumi dichiarati per la nuova Renault Captur E-Tech Plug-In Hybrid: sono necessari solo 1,5 litri di carburante per percorrere 100 km, calcolati su ciclo misto WLTP. I consumi si azzerano quando si viaggia invece in modalità full-electric, che con batteria a piena carica consente fino a 50 km di autonomia su ciclo misto (fino a 65 km in ciclo urbano). La batteria può essere ricaricata completamente in 3-5 ore collegandola alla rete domestica, ma in ogni caso i sistemi di recupero energia in fase di frenata e decelerazione garantiscono sempre un certo livello di carica.

Nel corso del nostro test, impegnando la Captur E-Tech plug-in su percorsi misti comprendenti oltre a molti tratti urbani, anche extraurbane e qualche capatina in autostrada, abbiamo registrato una media reale di circa 6 l/100 km. Indice che, anche con la batteria scarica, la Captur si dimostra poco assetata.

La variante full-hybrid da 145 CV, l’unica attualmente commercializzata, consuma invece 4,7 l/100 km. Questo indice di efficienza si traduce in una notevole autonomia complessiva che raggiunge i 1021 km, permettendo così lunghe distanze senza la necessità di rifornimenti frequenti. Il serbatoio, con una capacità di 48 litri, supporta questa estesa portata.

Sono tre gli allestimenti attualmente disponibili per la nuova Renault Captur E-Tech:

Equilibre: rappresenta il già ricco allestimento di accesso alla gamma.
Techno: un gradino avanzato con sistema easy link, Renault multisense e camera parking per un’esperienza tecnologica completa.
E-Tech Engineered: il massimo dell’esclusività e tecnologia con sistemi multimedia avanzati, design raffinato e finiture premium.

Equilibre: comprende nell’equipaggiamento di serie ABS con assistenza alla frenata di emergenza e sistema elettronico di controllo della stabilità (ESP), avviso emergenza frenata e riconoscimento pedoni e ciclisti, airbag frontali, laterali testa-torace, conducente e passeggero e laterali anteriori, posti Isofix (i-Size) nei sedili anteriori e nel sedile passeggero posteriore, controllo della pressione dei pneumatici, driver display da 4,2″, eco mode, fari full led anteriori e posteriori, retrovisori esterni Shiny Black con indicatori di direzione a LED richiudibili elettricamente, alzacristalli anteriori elettrici e impulsionale, chiusura centralizzata con comando a distanza, alzacristalli posteriori elettrici, climatizzatore manuale, consolle centrale full hybrid, volante soft-touch, portaoggetti e bracciolo scorrevole e 2 bocchette areazione posteriori, presa di corrente bagagliaio.

Techno: aggiunge rispetto ad Equilibre Renault multisense, personalizzazioni delle modalità di guida e dell’illuminazione interna, riconoscimento segnaletica stradale, sensori pioggia, cruise control, parking camera, privacy glass, sensori di parcheggio posteriori, sedile passeggero anteriore ripiegabile con funzione “One-Touch”, cerchi in lega da 15″ Altna, protezioni laterali in tinta carrozzeria con modanature cromate, stripping laterali 3 Lines (stripping nero con carrozzeria blu shopping), giallo mango, bianco quarzo e grigio cassiopea, bianco con carrozzeria nero étoilé, rosso passion, cosmic grey, interni color ivory (base del cambio, profilo bocchette, inserti volante), sellerie in tessuto/pelle TEP, volante e pomello del cambio in pelle, modularity Sneaky, vano portaoggetti sotto sedili posteriori, Tally, vani portaoggetti portiere posteriori, multimedia, sistema multimediale easy link 7″ con navigazione connessa e radio DAB, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, 4 altoparlanti, opzioni e pack, cavo di ricarica occasionale per presa domestica (Mode 2), cerchi in lega da 16″ Monégasque, lane departure warning, pack winter (fari fendinebbia con funzione cornering, sedile anteriore riscaldabile), pneumatici autosigillanti, sistema multimediale easy link 7″ Premium con navigazione connessa e radio DAB, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, 4 altoparlanti e 1 subwoofer, tetto apribile in tessuto.

E-Tech Engineered: aggiunge rispetto a TechnoFlying console (senza forometro), retrovisori interni fotocromatico, vernice bitono Be-Style, volante in pelle, multimedia, driver display/media easy link da 9,3″ con Navigazione, sistema multimediale driver display/media easy link da 9,3″ con Navigazione, design esterno, badge speciale E-Tech Engineered, E-Tech engineered con griffe e badge stemma, cerchi in lega da 18″ Diamond Grey E-Tech Engineered, lamierati fender forati, retrovisori esterni in tinta carrozzeria, design interno, profili interni dorati warm titanium, profilo laterale dorato warm titanium, volante in pelle con impunture oro e badge E-Tech Engineered, opzioni e pack, barre tetto (non compatibili con tetto panoramico apribile), pack advanced driving assist, flying console, hook Grey Exterior Customisation, rubberoid scuffboard, pneumatici all seasons, tetto panoramico apribile, sedili anteriori riscaldabili.

Il sistema ibrido messo a punto da Renault è uno dei più tecnologici oggi disponibili sul mercato. Il suo funzionamento è piuttosto complicato: oltre ad un motore elettrico, intatti, la batteria alimenta anche un motogeneratore che funge oltre che da starter, anche da sincronizzatore del cambio. Insomma, sotto il cofano di questa Captur si nasconde molta tecnologia, in parte derivata anche dal mondo della Formula 1 che però, una volta messo in moto, si trasforma in assoluta semplicità di utilizzo. Finché c’è energia all’interno della batteria, infatti, la Captur si muove sfruttando la sola trazione elettrica. Quando questa non è più sufficiente a muovere l’auto, interviene il propulsore a quattro cilindri. Tuttavia, il focus di funzionamento resta sempre molto orientato sull’elettrico e così l’ottimo sistema di recupero dell’energia è sempre in grado di stipare nuovamente energia all’interno della batteria, permettendo alla Captur di spostarsi a zero emissioni molto più spesso di quanto ci si aspetterebbe, a tutto vantaggio del contenimento dei consumi.

Molto buona anche la messa a punto dell’assetto. Nonostante i chili extra rappresentati dal powertrain elettrico, l’assetto è stato tarato a puntino, assicurando sempre un ottimo comfort, pur senza cedere troppo il fianco al rollio in curva. In questo modo, anche quando si alza un po’ il ritmo su una strada tutta curve, la Captur resta stabile, prevedibile e sufficientemente precisa. Ma è quando si viaggia con un filo di gas che si apprezzano le vere doti del modello. Ci si sposta sempre in grande silenzio grazie all’ottima insonorizzazione: i passaggi di marcia sono praticamente impercettibili e anche le vibrazioni sono molto contenute. Insomma, la Captur E-Tech è una valida compagna di viaggio. Grazie al motore elettrico ci si muove senza consumare benzina per circa 50 km, ideali per gli spostamenti urbani, mentre fuori città ci si può spostare con la tranquillità ancora legata alla presenza di un motore a benzina sotto il cofano che, dalla sua, risulta sempre poco assetato di benzina.

Design: con il passaggio alla seconda generazione, la Renault Captur è diventata più “matura” e ricercata nello stile.
Sicurezza: l’equipaggiamento di serie offre i più moderni ADAS e i sistemi di sicurezza.
Qualità: migliorata tantissimo la qualità percepita, soprattutto a bordo.

Di seguito i prezzi della nuova Renault Captur E-Tech aggiornato a novembre 2023:

Renault Captur E-Tech Full-Hybrid	Prezzi
Renault Captur E-Tech Equilibre	22.250 €
Renault Captur E-Tech Techno	24.550 €
Renault Captur E-Tech E-Tech Engineered	31.700 €

November 11, 2023November 10, 2023

Volvo XC60 Recharge: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Volvo XC60 Recharge rappresenta l’evoluzione “eco-friendly” del brand svedese. Dal 2009, l’XC60 ha fatto breccia nel cuore di moltissimi automobilisti. A livello mondiale, infatti, sono state vendute oltre un milione di unità, conquistando il primato di SUV Premium di taglia media più amato. L’attuale gamma Recharge offre due varianti ibride: una da 350 CV e una robusta opzione da 455 CV.

Di seguito la scheda tecnica della Volvo XC60 Recharge Plug-in Hybrid:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	468/1.395 litri
Alimentazioni	Ibrida plug-in
Classe	Euro 6d
CV/kW (da)	350/257
Prezzo (da)	66.000 €

INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Nata sulla piattaforma della più grande Volvo XC90, e pari alla Volvo XC60 benzina/diesel, la Volvo XC60 è lunga 471 cm e alta 165 cm. Proprio quest’ultimo parametro è stato ridotto rispetto alla prima versione, in funzione di un design maggiormente compatto e aggressivo. Importanti gli ingombri in larghezza, dato che si toccano i 190 centimetri, mentre il passo di quasi 287 centimetri garantisce un’ottima abitabilità interna per 5 persone. Buona anche la capacità del bagagliaio, che può ospitare un minimo di 468 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.708 mm
Larghezza	1.902 mm
Altezza	1.651 mm
Passo	2.865 mm

Le linee dinamiche della carrozzeria della Volvo XC60 Recharge sono le stesse dei modelli con motore endogeno. Il muso scavato verso il basso, caratterizzato dalla griglia circolare circondata dai fanali con disegno a LED denominato a “martello”, con a lato tre distinte prese d’aria che aggiungono un tocco di sportività all’auto.

Volvo XC60 Ibrida Plug-in: Esterni

Le fiancate scolpite nella zona inferiore snelliscono la linea che, grazie anche al taglio al padiglione, somiglia molto a quella di un maxi station wagon. La zona posteriore è forse quella più particolare della nuova Volvo XC60. L’elemento distintivo è dato dai grandi fari che si sviluppano sia in altezza, sino a lambire il tetto, sia in lunghezza, per inserirsi nel portellone.

I 469 cm di lunghezza sono sfruttati in maniera molto razionale negli interni, con sedili che sono vere e proprie poltrone. La plancia presenta al centro lo schermo touchscreen da 9″ dal quale è possibile comandare tutte le funzioni principali della vettura, mentre dietro il volante si scorge un secondo monitor da 12,3″ dedicato alla strumentazione digitale. A richiesta (di serie per gli allestimenti più ricchi) si può ottenere anche l’Head Up display, che consente di visionare tutte le informazioni utili alla guida senza distogliere lo sguardo dalla strada.

Volvo XC60 Ibrida Plug-in: Interni

Interessante anche il sistema di filtrazione avanzata (che è in grado di filtrare il particolato fine PM 2,5) offrendo sempre aria pulita all’interno dell’abitacolo. Ottimo l’impianto audio High Performance Sound, che garantisce un suono di alta qualità durante il viaggio. Inoltre, a bordo sono presenti una pletora di ADAS molto avanzati, come il sistema pre-collisione, il mantenimento della corsia, i sensori di parcheggio e il cruise control, di serie anche per gli allestimenti di accesso alla gamma.

La gamma motori di Volvo XC60 Recharge si sviluppa tutta a partire da un unico propulsore benzina, un 2,0 litri 4 cilindri che viene declinato in due potenze: 253 CV per la versione T6, 310 CV per il modello T8. Il motore endogeno viene poi unito a un secondo motore elettrico da 145 CV, per una potenza complessiva di 353 CV per T6 e di 455 CV per T8.

Questi numeri consentono alla variante meno potente di scattare da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi, valore che scende a 4,9 nel caso dell’unità T8. In ogni caso, invece, la velocità massima è limitata a 180 km/h. Tutti i modelli sono dotati di cambio automatico a 8 rapporti e trazione integrale eAWD, attiva e passiva.

Punto forte di questa versione della XC60 è proprio l’efficienza. Il costruttore svedese promette un consumo di circa 1,0-1,2 litri ogni 100 km, per entrambe le versioni disponibili, con emissioni di Co2 pari a 23-29g/Km. Inoltre, la batteria agli ioni di litio da 18,9 kWh (utilizzabili: 14,9 kWh) che alimenta l’unità elettrica dovrebbe consentire al Suv di viaggiare in modalità solo elettrica per più di 70 km.

Sono quattro gli allestimenti disponibili a lisitino per la Volvo XC60 Recharge.

Core: allestimento di accesso alla gamma che però può contare su una dotazione di serie invidiabile, sia a livello di tecnologie che di estetica.
Plus Bright&Dark: con un look esterno più accattivante e rivestimenti dedicati.
Ultimate Bright&Dark: si sale di livello con i cerchi in lega da 20 pollici.
Polestar Engineered: top di gamma sportiveggiante con tutto il meglio degli equipaggiamenti Volvo, come i cerchi in lega 21 pollici.

Core: include nell’equipaggiamento di serie Drive Mode, ESC – Electronic Stability Control, Hill Start Assist, Intelligent Speed Assist, Keyless Drive, Park Assist anteriore e posteriore, Park Assist Camera posteriore, Sensore pioggia con funzione crepuscolare, SVECI, Poggiatesta posteriori ripiegabili elettricamente, Schienali dei sedili posteriori abbattibili, Sedili anteriori con spostamento regolabile, Sedili anteriori con rilevamento ostacoli e protezione, Sedili Comfort con rivestimento in Tessuto premium, Sedili seconda fila con apertura passante, Afterrun Parking Climate, Climatizzatore automatico bi-zona, Riscaldato elettrico, Sistema di qualità dell’Aria Air Purifier, Cavo di ricarica delle batterie Mode 2, Cavo di ricarica delle batterie Mode 3, Cambio automatico sequenziale automatico, Funzione Start/Stop, Selezione zero pressione in funzione della velocità, Telaio sospensioni, Trasmissione integrale EAWD attiva e passiva, Bracciolo centrale anteriore con vano portaoggetti, Bracciolo centrale posteriore con portabicchieri, Illuminazione, Luci di ambiente, Inserite in alluminio, Luci nella cella dei piedi posteriore regolabili, Portellone posteriore con apertura e chiusura, Porta 12V nel bagagliaio, Presa nella sospensione in plastica, Rete divisoria per vano bagagli, Specchino anteriore lato guidatore illuminato, Tappetini in tessuto, Vano portaoggetti, Volante regolabile in altezza e profondità, Cerchi in lega 18″, Emblema verticali retroilluminati argentati, Fanaleria a LED, Griglie anteriori con finiture nere, Luci posteriori, Modanature nere, Ruote di scorta, Specchi esterni, Sottogonne, Specchi retrovisori, Spoiler integrato sul tetto, Terminali di scarico, Tetto apribile panoramic, Vernice metallizzata, Apple CarPlay, Digital Services integrati, Google Maps, Google Assistant, Google Play Store, Volvo Car App, Sveglia e notifiche, Chiamate e messaggi, e-call, Impianto audio High Performance Sound, Aggiornamento software Over The Air, Ricezione Radio Digitale, Subwoofer, Airbag full size lato guida e passeggero, AIVA, CAG, Comando elettrico apertura/chiusura porte, Comando elettrico regolabile in altezza per i proiettori, EBL, Home Safe Lighting, I-Key, IDIS, ISO-fix, Keyless Entry, Kit di pronto soccorso, Comando per elettronica, Immobilizzatore elettronico, Pedale del freno con funzione, Pretensionatore cintura di sicurezza, Protezione della zona testa, SAFETY ASSISTANCE, Collision Avoidance & Mitigation by braking and steering, Cross Traffic, Driver Alert Control, Driver Alert, Lane Keeping Aid, Leggere avvertenze e le icone, Incoming Lane Mitigation, Pulsanti direzione, Ready to drive notification, Road Sign Information, Roll Stability Control, Run-Off Road Mitigation & Protection, Safety belt reminders, SIPS – Side Impact Protection System, TPMS – Tyre Pressure Monitoring System, VDC, WHIPS – Whiplash Protection System.

Plus Bright&Dark: aggiunge Cerchi in lega 19” a 5 razze doppie Nero Diamond Cut (235/55 R19 V), Cornice vetri laterali con finitura argento lucida, Griglia anteriore con finitura nero lucido con doppie barre verticali cromate e cornice con finitura cromata, Griglie inferiori anteriori nere, Inserto cromato nei paraurti anteriore e posteriore e nelle modanature inferiore laterali, Rails integrati sul tetto in alluminio anodizzato con finitura satinata, Calotte specchietti retrovisori esterni color nero lucido, Cornice vetri laterali con finitura in nero lucido, Griglia anteriore nera lucida con esclusivo motivo a rete orizzontale, cornice nera lucida, iron mark e barra diagonale con finitura in metallo satinato, Griglie inferiori esterne con inserto in nero lucido, Paraurti anteriore con elementi centrali e prese d’aria in nero lucido, Paraurti posteriore in colore coordinato alla carrozzeria con elementi in nero lucido, Rails integrati sul tetto con finitura nero lucido, Illuminazione ‘Top Line’,composta da: luci d’ambiente anteriori e posteriori, luci d’ambiente cruscotto, illuminazione portabicchieri anteriore, illuminazione interna della maniglia, illuminazione tasche laterali e luci d’ambiente porte anteriori e posteriori, illuminazione zona piedi posteriore, luce centrale nel portellone posteriore, illuminazione gradino anteriore e posteriore, Inserti decorativi in alluminio ‘Metal Mesh’, Protezione soglia bagagliaio in metallo, Volante a tre razze in pelle sintetica con finitura in metallo e pulsanti nero lucido, Sedili Comfort con rivestimento in pelle Moritz Antracite, Sedili anteriori con supporto lombare a regolazione elettrica a 4 vie, Sedili anteriori regolabili elettricamente (con memorie, inclusa quella degli specchi retrovisori esterni), Sedili anteriori con parte cuscino anteriore estendibile elettricamente.

Ultimate Bright&Dark: comprende Impianto audio Premium Sound Harman Kardon, Cerchi in lega 20″ a 6 razze Nero Diamond Cut, Fari anteriori Full LED, Lavafari ad alta pressione, Drive Assistance, Drive Awareness, Distance Alert, Cruscotto rivestito.

Polestar Engineered: include anche Cerchi in lega fatti da 21″ a 5 razze a ‘Y’, Emblema ‘Polestar’ nella griglia anteriore e nel portellone posteriore, Griglia anteriore ‘Polestar Engineered’ colore nero lucido con trattaggi orizzontali e cornice con finitura nero lucido, Vernice metallizzata Thunder Grey, Cielo abitacolo colore Antracite, Cinture di sicurezza colore oro, Pomello del cambio in cristallo Orrefors, Protezione soglia porte in metallo e logo ‘Volvo’ in quelle anteriori, Volante riscaldabile elettricamente, Rivestimento in Tessuto Open Grid/Pelle Nappa, Sedili anteriori riscaldabili, Freni anteriori: pinze Akebono a 6 pistoncini e freni a disco ventilati, Pinze dei freni colore oro, Telaio ‘Polestar Engineered’.

Design: le linee dell’ultima generazione della XC60 sono piuttosto ricercate, così come i rivestimenti e i materiali utilizzati.
Motore: le efficienti unità plug-in disponibili consentono di unire sportività e sostenibilità.
Dotazioni: un equipaggiamento avanzato e di prima qualità, più che completo già nelle versioni meno accessoriate.

Di seguito i prezzi della Volvo XC60 Recharge aggiornati a novembre 2023:

Volvo XC60 Recharge Plug-in Hybrid	Prezzi
XC60 T6 Recharge 350 CV Core	66.000 €
XC60 T8 Recharge 455 CV Plus	72.900 €

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