Quando ci si avvicina alla compravendita di un’auto sono numerosi gli elementi da prendere in considerazione per evitare brutte sorprese. Il magazine di automobile.it, da sempre al fianco degli automobilisti, raccoglie nella sezione “Comprare & Vendere” consigli e suggerimenti utili per aiutare l’utente a non commettere passi falsi in un momento particolarmente delicato come quello della compravendita di auto, sia usate sia nuove.
Obiettivo di questa sezione del magazine è, quindi, quello di aiutare sia il privato che compra un veicolo, sia colui che si trova ad affrontare la vendita di un’auto, cercando di accompagnare entrambi attraverso i numerosi passaggi burocratici da seguire per evitare spiacevoli inconvenienti una volta conclusa la pratica.
La sezione, tuttavia, non contiene solo meri formulari utili a districarsi tra le numerose leggi e normative da rispettare rigorosamente, ma si pone anche l’obiettivo di assistere l’utente nella compra vendita dell’auto indirizzandolo verso la scelta per lui più indicata – sulla scorta, cioè, dell’utilizzo che il lettore deve fare del veicolo.
Negli articoli e nelle guide proposte sul tema, inoltre, non ci si focalizza solamente sulla compravendita di un’auto usata, descrivendo al meglio i passaggi da seguire per venditore ed acquirente, ma l’attenzione è mirata anche al processo di compravendita di un’autonuova, allo scopo di indirizzare il lettore verso le motorizzazioni più adeguate al suo stile di vita e alla scelta degli allestimenti e di quegli optional imprescindibili per poter godere al massimo del comfort e della sicurezza del veicolo.
L’utente che compra un’auto, poi, può utilizzare i consigli presenti in questa sezione per cercare di salvaguardare il proprio portafoglio, imparando cosa può essere eliminato dalla lista dei desideri quando si reca dal concessionario.
Le guide e gli articoli relativi alla compravendita di auto usate, infine, dedicano particolare attenzione anche alla storia dei modelli di auto. È interessante, infatti, ripercorrere la storia delle varie vetture che passano sotto la nostra lente di ingrandimento, anche per consentire all’utente impegnato nella compravendita di auto di conoscere al meglio il veicolo.
Per la serie “poca spesa, tanta resa”, il marchio molisano propone DR 5, vettura che all’apparenza può sembrare una versione “semplificata” della 5.0, ma che in realtà nasce per inserirsi in uno spazio tutto suo nella gamma DR Automobiles: quello dei SUV compatti ben accessoriati, ma con una meccanica più semplice ed economica.
Le dimensioni della DR 5, virtualmente identiche a quelle della 5.0, permettono a questo SUV di cavarsela bene anche nei percorsi casa-lavoro e nei tragitti urbani. La lunghezza supera di poco i 4,3 metri, mentre in larghezza la DR 5 si estende per circa 1,8 metri. L’altezza resta intorno agli 1,6 metri, mentre il passo supera i 2,6 metri, garantendo così una discreta abitabilità interna. Un po’ piccole le dimensioni del bagagliaio, con una capienza di soli 340 litri. Di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
Lunghezza
4.318 mm
Larghezza
1.831 mm
Altezza
1.662 mm
Passo
2.610 mm
DR 5: esterni
All’esterno la DR 5 adotta un’impostazione lineare, con proporzioni familiari al segmento e alcuni dettagli che ne definiscono la personalità: linee dinamiche che le danno un’impressione sportiveggiante e moderna, frontale con ampia griglia, fari dalla forma allungata e logo DR all’inizio del cofano motore in posizione centrale.
I cerchi in lega da 18 pollici poi contribuiscono a un aspetto più deciso, mentre la firma luminosa a LED è presente sia nelle luci diurne sia nei gruppi ottici posteriori. La presenza delle doppie luci di retromarcia migliora la visibilità nelle manovre, affiancata dall’accensione automatica dei fari e dalla regolazione elettrica dell’altezza del fascio, utile per mantenere un’illuminazione adeguata in ogni condizione di carico.
DR 5: interni
Dentro, la DR 5 propone uno stile minimalista caratterizzato da un ambiente total black con superfici soft-touch nella parte superiore del cruscotto. Il volante a tre razze è in pelle ed è dotato anche di funzione riscaldabile. Al centro della plancia spicca il grande display da 26 pollici dedicato alla strumentazione e al sistema di infotainment, compatibile con Bluetooth, Android Auto e Apple CarPlay sia in modalità cablata sia wireless. La dotazione tecnologica e di sicurezza comprende strumenti ormai indispensabili quali sensori e telecamera posteriore, accesso e avviamento senza chiave, una dotazione di sistemi ADAS completa e alzacristalli one-touch su tutte le porte.
Sotto il cofano della DR 5 troviamo un 4 cilindri benzina aspirato da 1,5 litri disponibile in due versioni: benzina oppure bi-fuel benzina/GPL. La variante benzina sviluppa una potenza massima di 70 kW (95 CV) a 5.500 giri/min con una coppia di 130 Nm, mentre la configurazione GPL eroga 65 kW (88 CV) a 5.000 giri/min e una coppia di 124 Nm. Entrambe le varianti sono abbinate a un cambio manuale a cinque rapporti e alla trazione anteriore per una velocità massima di 143 km/h.
DR 5: consumi
I consumi dichiarati nel ciclo WLTP sono pari a 7,6 litri/100 km per la versionebenzina e 9,5 litri/100 km per la variante bifuel/GPL, con emissioni di anidride carbonica rispettivamente di 172 e 160 grammi al chilometro.
DR 5: allestimenti
Gli allestimenti disponibili per la DR 5 sono due, uno base e uno full optional:
DR 5
DR 5 Collection
DR 5: versione di base, include Cerchi in lega da 18 pollici, Luci diurne e fari anteriori a LED, Volante multifunzione, Cruise control, Sedili in ecopelle, 6 airbag, Sistemi di sicurezza ADAS di Livello 2, Telecamera posteriore, Sensori di parcheggio posteriori, Climatizzatore automatico, Due prese USB anteriori e una posteriore, Accesso keyless, Doppio display widescreen da 25 pollici.
DR 5 Collection: versione proposta in configurazione full optional, include Fari full LED, Cerchi da 18 pollici, Vetri oscurati, Griglia frontale bicolor, Finiture total black, Climatizzatore automatico, Volante riscaldabile multifunzione, Display da 26 pollici con connettività completa, Sensori e telecamera posteriore, Accesso e avviamento senza chiave, Assistenti alla guida avanzati, Alzacristalli one-touch su tutte le porte.
DR 5: perché comprarla
Abitabilità: l’abitacolo è confortevole e spazioso.
Dotazione/prezzo: DR punta anche qui su una politica dei prezzi aggressiva, ma include allo stesso tempo un ricco equipaggiamento base.
Stile: curato e moderno il design della DR 5.
DR 5: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della DR 5, aggiornato a dicembre 2025:
Debutta la nuova generazione della Mercedes CLA, stavolta anche in configurazione shooting brake, che stacca con il passato puntando su uno stile tutto nuovo e in linea con il più recente linguaggio stilistico del costruttore della Stella, unito a powertrain tutti nuovi e tutti elettrificati.
Ecco la scheda tecnica della Mercedes CLA Shooting Brake:
La nuova wagon sportiva cresce rispetto al modello precedente, misurando 4.723 mm di lunghezza, 1.855 mm di larghezza e 1.469 mm d’altezza, mentre il passo misura 2.790 mm. Aumentano anche all’interno i millimetri a disposizione di testa e gambe dei passeggeri, mentre diminuisce leggermente la capacità di carico: il baule, a cui si accede tramite il portellone ad apertura elettrica di serie, mette a disposizione 455 litri complessivi, una trentina in meno rispetto al passato, che diventano 1.290 litri abbassando gli schienali della seconda fila. All’anteriore vi è inoltre un frunk da 101 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.723 mm
Larghezza
2.021 mm
Altezza
1.469 mm
Passo
2.790 mm
Mercedes CLA Shooting Brake: esterni
Dal punto di vista estetico, la Shooting Brake è identica alla CLA berlina a quattro porte. La silhouette nasce da una linea centrale ben definita, attorno alla quale si sviluppa una carrozzeria compatta e ben proporzionata, sebbene adesso allungata. Un elemento chiave del design è il posizionamento delle ruote ai quattro estremi della vettura, che ne accentua la stabilità visiva e sportività. Elegante, ma con un tocco deciso: il cofano è attraversato da nervature marcate che rafforzano il carattere dinamico, mentre la calandra chiusa è punteggiata da numerose stelle retroilluminate.
Mercedes CLA Shooting Brake: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Mercedes CLA Shooting Brake: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Mercedes CLA Shooting Brake: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Mercedes CLA Shooting Brake: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Le fiancate, lunghe e pulite, presentano una linea di cintura marcata ma ben equilibrata. Infine, il posteriore richiama l’anteriore nel linguaggio stilistico, con i fari che giocano ancora un ruolo centrale nel definire le proporzioni complessive correndo per tutta la sua lunghezza. A cambiare è nella linea discendente del tetto, che prosegue fino allo spoiler posteriore e che avrà il colore uguale a quello della carrozzeria all’esterno mentre sarà in nero lucido all’interno. Altro elemento di novità è il tetto panoramico che si estende fino oltre il lunotto. Disponibile su richiesta, il lunotto potrà avere un rivestimento in materiale a bassa emissività in grado di riflettere gli infrarossi per tenere fuori il caldo d’estate e aiutare a mantenere gli ambienti riscaldati d’inverno.
Mercedes CLA Shooting Brake: interni
Anche l’abitacolo della Shooting Brake è identico a quello della CLA berlina, con la plancia che è dominata da tre schermi: uno da 10,25 pollici per la strumentazione digitale, uno da 14 pollici per l’infotainment e, su richiesta, uno da 14 pollici per il passeggero. Il comfort è garantito da un accesso agevole e da uno spazio interno ben sfruttato. La seduta, leggermente inclinata, riflette le caratteristiche tecniche della piattaforma MMA. Il cuore software dell’auto è il nuovo sistema operativo proprietario MB.OS, su cui gira la quarta generazione dell’infotainment Mbux, con l’intelligenza artificiale di Microsoft e Gemini di Google per la navigazione.
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Tra le novità spicca anche un head-up display da 12,2 pollici e la possibilità di giocare in streaming tramite controller Bluetooth. Ricca la scelta di materiali e coloriper i rivestimenti, con la possibilità di attingere al catalogo Manufaktur per soluzioni più raffinate ed esclusive. Una delle novità più caratterizzanti degli interni della nuova wagon tedesca è il tetto che può essere oscurato elettricamentein poco tempo e che integra 158 stelle a tre punte luminose abbinate alla luce ambientale.
Mercedes CLA Shooting Brake: motori
La familiare elettrica di Mercedes si presenta con due motorizzazioni. La prima è la versione base, presente sulla CLA 250+, con motore elettrico posteriore e trazione posteriore che sviluppa 272 CV (200 kW) di potenza e 335 Nm di coppia. Il tutto abbinato ad una batteria da 85 kWh e ad un cambio automatico a 2 rapporti che le permette di scattare da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi e di raggiungere i 210 km/h. La più potente in gamma è invece la Mercedes CLA 350 4Matic con tecnologia EQ Shooting Brake che utilizza due motori elettrici sempre abbinati alla batteria da 85 kWh, ha la trazione integrale, 354 CV di potenza massima e 515 Nm di coppia, permettendole di scattare da 0 a 100 km/h in 5 secondi e di toccare i 210 km/h di velocità massima.
Mercedes CLA Shooting Brake: consumi
Entrambi i modelli sono equipaggiati con una batteria da 85 kWh che, secondo il ciclo WLTP, dovrebbero garantire un’autonomia di 767 km per la versione a batteria singola e di 742 km sulla variante più potente bimotore e a trazione integrale. Grazie ad una architettura a 800 volt inoltre, la batteria potrà essere ricaricata fino a 320 kW DC (e fino a 11 kW AC), recuperando 300 km di autonomia in soli 10 minuti.
Mercedes CLA Shooting Brake: allestimenti
La nuova CLA Shooting Brake è disponibile in tre allestimenti (più uno in edizione limitata):
Progressive
AMG Line
AMG Line Plus
Progressive: allestimento di partenza, include cerchi in lega da 17 pollici con copriruota integrale e modanature cromate, sedili Comfort neri, dettagli in llok alluminio antracite, volante sportivo multifunzione in pelle e cielo in tessuto nero.
AMG Line: aggiunge dettagli sportivi AMG per paraurti e bandelle laterali, cerchi in lega AMG da 18 pollici, sedili e volante sportivi, sistema MBUX, illuminazione ambiente configurabile e ricarica wireless per smartphone.
AMG Line Plus: allestimento top di gamma, aggiunge alla AMG Line cerchi in lega multirazza da 19 pollici, bordo aerodinamico AMG, finiture esterne nere Pacchetto Night, spoiler AMG, finiture interne in alluminio con effetto carbonio chiaro, cinture di sicurezza rosse.
Mercedes CLA Shooting Brake: perché comprarla
Qualità percepita: le finiture e la cura dei dettagli fanno della CLA una vera premium tedesca.
Dimensioni: anche a fronte di dimensioni non eccessive, lo spazio a bordo è buono anche per chi siede dietro.
Tecnologia: sia sul fronte infotainment che su quello degli aiuti alla guida, la CLA è dotata dei più recenti sistemi tecnologici di Mercedes.
Mercedes CLA Shooting Brake: prezzi
Ecco seguito ecco il listino prezzi della Mercedes CLA Shooting Brake, aggiornato a dicembre 2025:
Mercedes CLA Shooting Brake
Prezzo
CLA 250+ Shooting Brake con tecnologia EQ 272 CV Progressive
Toyota, tradizionalmente legata all’ibrido, ora vira decisa verso la mobilità elettrica con il lancio della nuova Toyota bZ4X. Questo B-SUV inaugura una nuova famiglia di veicoli elettrici, progettati sulla nuova piattaforma e-TNGA, che farà da base tecnica anche per i futuri modelli bZ del costruttore giapponese.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Toyota bZ4X:
Toyota bZ4X non ha subito importanti variazioni rispetto alla concept presentata ad inizio 2021. Si estende in lunghezza per quasi 4,70 metri, mentre la larghezza arriva a 1,86 metri e l’altezza a 1,65 metri. Il passo di 2,85 metri assicura spazio in abbondanza all’interno dell’abitacolo, mentre il bagagliaio, infine, dotato di piano regolabile 60/40, ha una capacità di 452 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.690 mm
Larghezza
1.860 mm
Altezza
1.650 mm
Passo
2.850 mm
Toyota bZ4X: esterni
Il pacco batterie integrato nel telaio, peculiarità della piattaforma e-TNGA, permette non solo un basso baricentro e un buon bilanciamento delle masse, ma anche un’alta rigidità della scocca. Nel complesso la vettura ha ottime proporzioni e un design che alterna spigoli e curvature a estese superfici in plastica non verniciata che incorniciano i passaruota e arrivano fino ai fari anteriori. Le linee sono nette e aprono ad un nuovo corso stilistico per Toyota. Sarà possibile selezionare fra gli optional anche un tetto con pannelli solari integrati per la ricarica della batteria (anche quando l’auto è in marcia). Stando alle dichiarazioni di Toyota, l’ammontare annuale di energia così prodotta può far guadagnare fino a 1.800 km complessivi di autonomia.
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Il frontale dalla forma “hammerhead” ha un aspetto essenziale e fine, oltre che moderno, anche grazie alla sottile firma luminosa a LED che corre da una parte all’altra della carrozzeria e ai nuovi parafanghi non più in plastica opaca ma verniciati in nero metallizzato a contrasto con la carrozzeria che mostrano la muscolosità del SUV. Il profilo della bZ4X mette in evidenza la silhouette slanciata e l’altezza contenuta, i montanti anteriori sono sottili e la linea di cintura è bassa. Le ruote sono offerte in misure che vanno dai 18 ai 20 pollici. In coda infine troviamo un faro che corre da lato a lato lungo tutta la larghezza del veicolo.
Toyota bZ4X: interni
Rispetto alla versione precedente, gli interni della nuova bZ4X si distinguono per un approccio più tecnologico e avanguardistico con una sfumatura di “premium”, dando il benvenuto ad una plancia sfinata e spezzata su due piani, ospitante un primo display da 14 polliciper l’infotainment e la climatizzazione, e un altro da 7 pollici posizionato borderline verso il parabrezza (al fine di diminuire le distrazioni) che funge da virtual cockipt. Sul tunnel centrale, oltre ai comandi inerenti modalità di guida e marce, si trovano due piastre di ricarica wireless non gommate. Sono presenti, inoltre, tre prese USB di ricarica di tipo C sparse tra le sedute anteriori e quelle posteriori.
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Il tocco premium è dovuto ad un mix di fattori come i materiali utilizzati, gli ottimi assemblaggi e la dotazione ricca sin dall’allestimento base. Sul fronte infotainment le novità consistono nel sistema multimediale conaggiornamenti OTA e comandi vocali evoluti, e nel ToyotaSafety Sense di terza generazione. Grazie a quest’ultimo si amplierà ulteriormente il raggio di rilevamento della telecamera e dei radar dei sistemi di assistenza alla guida. Inoltre, verranno introdotte funzionalità inedite come l’assistenza alla frenata d’emergenza, la riduzione dell’accelerazione a bassa velocità e il sistema di precollisione con riconoscimento delle vetture che procedono in senso contrario.
Toyota bZ4X: motorizzazioni
La Toyota bZ4X viene offerta in tre motorizzazioni abbinabili alla trazione anteriore o a quella integrale in base all’allestimento. La entry level monta un elettrico anteriore da 123 kW (167 CV) alimentato da una batteria agli ioni di litio da 57,7 kWh per una velocità massima di 160 km/h e uno scatto da 0 a 100 in 8,3 secondi. La versione Icon monta invece un motore anteriore da 165 kW (224 CV) alimentato da una batteria agli ioni di litio da 73,1 kWh di potenza. La versione Premium infine mantiene la batteria agli ioni di litio da 73,1 kWh, ma è dotata di due motori elettrici, uno per asse, che producono in totale 252 kW (343 CV) di potenza.
Toyota bZ4X: consumi
Grazie alla nuova composizione dei nuovi pacchi batterie, che dispongono inoltre di un numero superiore di celle per ogni modulo pur mantenendo la stessa compattezza e capienza di prima, le autonomie sono cresciute di svariate decine di chilometri, con la versione a trazione anteriore e batteria da 57,7 kWh che arriva fino a 444 km, mentre per le versioni con batteria da 73,1 kWh l’autonomia è di 569 km (versione FWD) e di 503 km (versione AWD). La potenza massima di ricarica in corrente alternata AC per la versione a batteria singola è di 11 kW mentre in continua DC arriva a 150 kW, permettendo di ricaricarla dal 10 al 80% in circa 28 minuti. Per quanto riguarda la versione a trazione integrale invece, la ricarica in corrente alternata sale a 22 kW mentre rimane di 150 kW in continua.
Toyota bZ4X: allestimenti
Sono tre gli allestimenti a listino per Toyota bZ4X:
bZ4X (base)
Icon
Premium
bZ4X (base): versione di base, include motore anteriore da 123 kW (163 CV), cerchi in lega da 18 pollici, luci full LED, climatizzatore automatico bi-zona, monitor centrale da 14 pollici, strumentazione digitale, 4 prese USB di tipo C (2 anteriori e 2 posteriori), sedili anteriori riscaldabili, assistente vocale, caricatore wireless per lo smartphone, telecamera posteriore, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sistemi di assistenza alla guida Toyota Safety Sense con cruise control adattivo, abbaglianti automatici, mantenitore attivo della corsia, navigatore satellitare, aggiornamenti OTA, pompa di calore, cavo di ricarica tipo 2 e tipo 3.
Icon: aggiunge telecamere a 360°, powertrain più potente con motore anteriore da 224 CV e batterie da 73,1 kWh.
Premium: aggiunge cerchi in lega da 20 pollici, spoiler posteriore, assistente per la guida in discesa, lane change assist, front cross traffic alert, parcheggio automatico, sedili anteriori ventilati e specchietto retrovisore interno digitale.
Toyota bZ4X: perché comprarla
Design: lo stile è ricercato e futuristico, aprendo ad un nuovo linguaggio stilistico per Toyota.
Abitacolo: l’organizzazione degli interni è intelligente e funzionale, pensata per chi bada a praticità e spaziosità senza rinunciare alle innovazioni tecnologiche.
Motore: tre le soluzioni disponibili: un motore da due diverse potenze e trazione anteriore, oppure due motori e trazione integrale.
Toyota bZ4X: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Toyota bZ4X aggiornato a dicembre 2025:
I due modelli chiave del 2026 in Casa Toyota saranno due: da una parte il restyling della Aygo X, dall’altra la nuova generazione della RAV4, con cambiamenti sostanziali.
Non solo, però: ecco tutte le novità previste dal gigante nipponico.
Toyota supercar
Nuova Rav 4
Aygo X restyling
Toyota supercar
Partiamo dal modello più misterioso: la supercar di Toyota. Il debutto è atteso a dicembre, cioè tra un anno esatto, e su di lei si sa poco: non sono disponibili nemmeno le immagini. Le prima informazioni ufficiali dicono che potrebbe avere un V8 biturbo da almeno 700 CV.
Nuova Rav4
Presentata già nel corso di quest’anno, il suv giapponese è caratterizzato da un’estetica totalmente rivista, una nuova dotazione di bordo e nuove motorizzazioni.
L’inizio del 2026 dovrebbe portarla anche in Italia. I motori? Full Hybrid e plug-in, fino a 304 CV di potenza complessiva. E si sanno già i prezzi: 45.200 euro per il full hybrid entry leve, con 183 cavalli a trazione anteriore. L’anno prossimo dovrebbero arrivare anche nuovi allestimenti tra cui l’Adventure, di vocazione più fuoristradistica.
Il restyling della Aygo introduce novità notevoli. C’è il nuovo muso, interni rinnovati e una nuova motorizzazione ibrida da 116 cavalli, per la prima volta nella sua storia.
I prezzi sono molto competitivi, perché il modello parte da 17.950 euro, con le prime consegne previste già a gennaio.
Audi Q5 è uno dei modelli più importanti nella strategia del marchio di Ingolstadt sin dal 2008, quando è arrivata a sfidare BMW X3 e Mercedes GLK (oggi GLC) animando il segmento dei SUV di prestigio di taglia media. La nuova generazione, la terza, resta fedele alla tradizione e viene proposta sia con carrozzeria “normale”, sia Sportback.
Su tutte le auto basate su piattaforma PPE (compresa la Q5) arriva una rigenerazione più evoluta, capace di fermare l’auto senza ricorrere ai freni tradizionali.
Sul fronte degli ADAS, il nuovo assistente adattivo gestisce sterzo e velocità in ogni condizione, affiancato dal cambio corsia assistito operativo oltre i 90 km/h.
Le funzioni di parcheggio diventano quasi autonome: l’auto memorizza fino a cinque manovre, ripercorre gli ultimi 50 metri e completa il parcheggio da remoto.
L’assistente vocale, ora basato su AI, interpreta richieste naturali e gestisce funzioni di guida. Arriva anche la dash cam integrata 4K e nuovi “mondi esperienziali”, fino alla modalità Power Nap per i modelli elettrici.
Audi Q5 e-hybrid
Audi ha ampliato la gamma della Q5 con l’introduzione della variante ibrida plug-in e-Hybrid (disponibile anche nella variante Sportback). La Q5 e-hybrid è basata sulla piattaforma PPC (Premium Platform Combustion) dedicata ai modelli con motore termico. Il powertrain è composto da un 2.0 TFSI a ciclo Miller da 252 CV abbinato a un motore elettrico da 143 CV e 350 Nm di coppia e cambio S tronic a sette rapporti. Due le motorizzazioni disponibili, da 299 e 367 CV. La versione da 220 kW (299 CV) eroga 450 Nm di coppia e scatta da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi, mentre la variante da 270 kW (367 CV) può invece contare su 500 Nm di coppia e un’accelerazione 0-100 km/h in 5,1 secondi. Per entrambe le versioni la trazione è la integrale quattro ultra e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h (140 km/h in elettrico). Per quanto riguarda le batterie, l’Audi Q5 e-hybrid monta quelle da 25,9 kWh lordi (20,7 kWh netti), che le permettono un’autonomia in modalità elettrica fino a 100 km per la versione da 299 CV e a 94 km per quella da 367 CV.
La potenza massima di ricarica in corrente alternata inoltre passa dai 7,4 kW del modello precedente a 11 kW: la ricarica completa richiede due ore e mezza. L’Audi Q5 e-hybrid è proposta negli allestimenti Business, Business Advanced ed S line edition, mentre la versione Sportback c’è solo in quelle Business Advanced ed S line edition. Di serie vi sono: cerchi da 18 pollici, navigatore connesso, climatizzatore automatico trizona, sedili anteriori riscaldabili, divano frazionato e scorrevole in senso longitudinale, palcoscenico digitale, ricarica wireless e portellone elettrico, mentre la più potente versione da 367 CV c’è solo nella configurazione S line edition, con cerchi di lega da 20 pollici, sedili anteriori sportivi a regolazione elettrica, pacchetto estetico S line, volante multifunzione sportivo e pinze freno rosse. Il bagagliaio ha una capacità di 438/1.358 litri per la Suv e di 433/1.300 litri per la variante Sportback. L’auto sarà disponibile in Italia a partire dall’ultimo trimestre del 2025 con prezzi a partire da 69.150 euro.
Aggiornamento Audi Q5 Sportback 2024
A breve distanza dal lancio della nuova generazione, arriva il momento dell’aggiornamento anche della variante Sportback della Q5, ovvero la versione più dinamica della Q5, caratterizzata da un tetto spiovente e una silhouette sportiveggiante. Disponibile in prevendita da dicembre e in consegna nella primavera 2024, in Germania la gamma parte da 54.800 euro (85.400 per la SQ5 da 367 CV). Novità principali: design aggiornato con luci posteriori OLED, interni rivisitati con un nuovo schermo per il passeggero, e motorizzazioni elettrificate mild hybrid a 48 Volt.
La gamma al lancio include benzina e diesel da 204 CV a 367CV, con un sistema che migliora consumi ed emissioni, permettendo brevi tratti in modalità elettrica. A seguire arriveranno varianti plug-in con un’autonomia elettrica superiore a 80 km. Il bagagliaio è leggermente meno capiente rispetto alla Q5 standard (fino a 1.415 litri), ma offre comunque buona versatilità. La SQ5 si distingue per dettagli sportivi e sospensioni pneumatiche adattive, disponibili anche su altre versioni.
Audi Q5: dimensioni
La Q5 non è cresciuta in modo rilevante nel passaggio dalla seconda alla terza generazione, perché la piattaforma (MLB Evo) è rimasta la stessa, come testimonia la misura del passo, 2,82 metri, che non è cambiata. Le altre sono variate di poco, più come conseguenza del nuovo design che di differenze strutturali davvero rilevanti. La lunghezza è passata da 4,68 a 4,71 metri, appena 3 cm circa, la larghezza è rimasta di 1,90 metri e l’altezza si è ridotta di 1 cm, passando da 1,66 a 1,65 metri circa.
Dimensioni
Lunghezza
4.717 mm
Larghezza
1.900 mm
Altezza
1.615 mm
Passo
2.820 mm
Audi Q5: esterni
Le linee rimangono solide ma recuperano una certa morbidezza, con novità significative nel design che aprono a un rinnovamento dello stile di marca. La calandra Single Frame è ancora più imponente ma cambia forma, spingendosi fin sotto i fari che hanno un taglio più inclinato e ospitano l’ultima generazione della tecnologia Matrix Led con 15 elementi e illuminazione dinamica attiva. Sotto di essi, ampie prese d’aria trapezoidali.
Le novità maggiori sono sui fianchi, dove è comparsa una voluminosa bombatura nella parte bassa che sposta i volumi verso la zona posteriore, e in coda, dove debutta una fanaleria a tutta larghezza con tecnologia OLED sulle versioni più riccamente equipaggiate. Non mancano quattro vistosi scarichi a ricordare che i motori endotermici sono ancora presenti a bordo.
Audi Q5: interni
La nuova Audi Q5, così come la A5 che l’ha preceduta di poco e che sostituisce di fatto la A4, condivide molti elementi con le e-tron di ultima generazione specialmente negli interni. La strumentazione è racchiusa in una grande pannello curvo con tecnologia Oled che comprende i display da 11,9” per il cluster strumenti e da 14,5” per l’infotainment.
Anche qui, a richiesta si può aggiungere un terzo display da 10”9 sul lato passeggero, mentre l’head-up display che proietta le informazioni basilari davanti al conducente è stato migliorato e ha un’area più grande dell’85% rispetto al precedente modello. Anche lo spazio all’interno si aggiorna, nonostante le misure siano aumentate poco o nulla. Il bagagliaio ora ha un volume base di 520 litri, che diventano 1.470 abbattendo il divano posteriore.
Audi Q5: motori
Tre le proposte già disponibili e una quarta in arrivo: la nuova Audi Q5 esordisce con due benzina e un Diesel, tutti dotati di tecnologia Mild Hybrid a 48V con batteria da 1,7 kWh e abbinati al cambio doppia frizione DSG a sette marce. Le proposte di base sono quattro cilindri di due litri, il 2.0 TFSI da 204CV, che si può avere a trazione anteriore o integrale, e il turbodiesel 2.0 TDI con la medesima potenza ma la sola opzione della trazione quattro.
C’è poi la versione sportiva SQ5, con un secondo benzina V6 3.0 TFSI da 367 CV. Nel 2025 sarà aggiunto alla gamma un 2.0 TFSI con sistema ibrido plug-in e potenze di 299 e 367 CV complessivi e un’autonomia a trazione elettrica di 80 km.
Audi Q5: consumi
I motori con sistemi mild hybrid avanzati consentono alla nuova Audi Q5 consumi molto contenuti in rapporto alla taglia e alle prestazioni: per il benzina 2.0 siamo a 6,4 l/100 km, per la SQ5 a circa 8 l/100 km, mentre il modello a gasolio promette 5,9 l/100 km.
Le emissioni di CO2 dei modelli 2.0 si aggirano intorno ai 150 g/km, mentre la SQ5 arriva a 183 g/km. I dati dei modelli plug-in non sono ancora stati diffusi, ma si stima che possano dichiarare consumi compresi tra 1 e 1,5 litri per 100 km e poco più di 30 g/km di CO2.
Audi Q5: allestimenti
Sono cinque gli allestimenti disponibili per l’Audi Q5:
Business
Business Advanced
S Line
Business: dispositivo di assistenza per proiettori abbaglianti, Audi connect Navigation & Infotainment plus, Sistema di navigazione MMI plus con MMI touch (aggiunge le seguenti funzionalità e caratteristiche rispetto a MMI radio plus: sistema di navigazione ad alta risoluzione con display da 10.1”, sistema di informazioni per il conducente con display a colori da 7”, Aggiornamento mappe lifetime, Mappe 3D con raffigurazione punti di interesse e city models, MMI search: suggerimenti di destinazione intelligenti, MMI touch per azionamenti rapidi e veloci, come riconoscimento scrittura per l’inserimento della destinazione o spostamento/zoom mappa di navigazione, Riconoscimento linguaggio naturale, Informazioni dettagliate percorso, anteprima mappa, selezione percorsi alternativi, punti di interesse, suggerimenti corsia, uscite autostradali, informazione incroci, Servizi Audi connect navigation & infotainment plus, Rappresentazione tridimensionale di città, edifici e strade, Informazioni Paese, come limiti di velocità e richieste di pedaggi, al passaggio di confine), Pacchetto assistenza Tour (include: Adaptive cruise control, assistente al traffico, Audi active lane assist, riconoscimento della segnaletica, Assistente agli ostacoli, Assistente alla svolta), Pacchetto luci ambiente.
Business Advanced: aggiunge Cerchi in lega di alluminio 8 J x 18” a 5 razze a stella con pneumatici 235/60 R 18 103W, Audi virtual cockpit plus con display HD da 12,3”, Audi smartphone interface, Audi phone box light, Caratterizzazione estetica Advanced, Griglia al radiatore in nero titanio con listelli verticali e cornice in alluminio argento opaco, Protezione sottoscocca in argento selenite, Prese d’aria anteriori in nero opaco con inserto in alluminio opaco, Inserto alle longarine sottoporta in argento selenite, Listelli sottoporta anteriori in alluminio, Spoiler posteriore al tetto, Inserto al portellone in alluminio argento opaco, Diffusore posteriore in nero opaco, Verniciatura in contrasto per paraurti, Pacchetto esterno lucido, Prese USB (2) per i passeggeri posteriori.
S Line: aggiunge Cerchi in lega di alluminio 8 J x 19” a 5 razze parallele a stella (design S), torniti a specchio, con pneumatici 235/55 R 19 101W, Sedili anteriori sportivi, Caratterizzazione estetica S line, Griglia S al radiatore a nido d’ape in nero titanio con cornice in alluminio argento opaco, Protezione sottoscocca in argento selenite, Prese d’aria anteriori in nero opaco con inserto in alluminio argento opaco, Inserto alle longarine sottoporta in argento selenite, Logo S line ai parafanghi anteriori, Listelli sottoporta anteriori in alluminio, illuminati con logo S, Spoiler posteriore S al tetto, Inserto al portellone in alluminio argento opaco, Diffusore posteriore in nero opaco, Terminali di scarico trapezoidali freddi con inserti specifici, Verniciatura completa per paraurti, Sedili rivestiti in tessuto Impressum, Battitacco anteriore con inserto in alluminio illuminato con logo S.
Audi Q5: perché comprarla
Immagineecontenuti: Q5 è già uno dei best seller di Audi, ed è anche più spaziosa e tecnologica di prima.
Design: la linea è più “importante” ma anche sinuosa.
Motori: gli ibridi leggeri hanno una potenza elettrica sopra la media che li rende più efficienti, e il Diesel è ancora disponibile.
Audi Q5: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi dell’Audi Q5 aggiornato a dicembre 2025:
Alfa Romeo allunga la vita di Stelvio e Giulia, e rinvia l’arrivo delle nuove versioni al 2027. Quest’anno, invece, le due ammiraglie saranno ritoccate. A subire un grande restyling sarà invece la Tonale.
Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo Tonale
Alfa Romeo Stelvio
Giulia
Stellantis l’ha salvata, allungandone la vita fino al 2027. La Giulia, a undici anni dal debutto, verrà ritoccata nell’estetica ma anche e soprattutto nelle meccanica.
Un vero e proprio model year che punterà ad abbassare i consumi. In gamma resterà soltanto il 2.2 diesel insieme al 2.9 V6 della Quadrifoglio. L’arrivo è previsto nei prossimi mesi.
Sarà la vera e propria novità in casa Alfa Romeo nel 2026: il restyling della Tonale è stato presentato a ottobre con un frontale nuovo per renderla più aggressiva.
Ci sarà poi maggior cura nei dettagli per quanto riguarda gli interni, anche se i veri cambiamenti saranno sotto al cofano. Le tre opzioni rimangono sempre diesel, benzina mild hybrid e plug-in, con potenze riviste per gli ultimi due.
Il mild hybrid arriva a 175 CV, mentre la plug in perde dieci cavalli e si arresta a 270. Le consegne dei nuovi modelli inizieranno il prossimo anno.
Stelvio
Qui valgono le stesse regole della Giulia: motore diesel aggiornato, così come il V6 turbo benzina della Quadrifoglio.
La compatta e maneggevole Suzuki Swift , si adegua ai tempi adottando ora solo propulsori elettrificati. A differenza di altre concorrenti del suo segmento resta al di sotto dei 4 metri, facilitando cosi l’utilizzo in città, con un look tondeggiante e stiloso. Da segnalare, il notevole upgrade a livello d’infotainment e dei sistemi di assistenza alla guida.
Con gli aggiornamenti 2026 la Swift Hybrid ntroduce un nuovo comando fisico sulla plancia che permette di disattivare rapidamente l’Intelligent Speed Assist per la durata della sessione di guida e adotta un avviso acustico meno invasivo, ora ridotto di 10 decibel.
Suzuki Swift Ibrida: Dimensioni
Decisamente comoda, consente una buona abitabilità anche in altezza per 4 persone, con sedili avvolgenti e un bagagliaio da 265 litri, ben 54 in più del precedente modello. Questo nonostante i soli 384 cm di lunghezza, sfruttati in modo molto razionale.
Dimensioni
Lunghezza
3.840 mm
Larghezza
1.740 mm
Altezza
1.480 mm
Passo
2.450 mm
Suzuki Swift Ibrida: Interni
L’abitacolo della Suzuki Swift è caratterizzato da un’impostazione sportiva ed al tempo stesso sobria. Il cruscotto prevede due strumenti circolari con al centro uno schermo LCD da 4,2” che fornisce dati sulle funzionalità in tempo reale dell’auto. Al centro della plancia spicca invece il display dedicato al sistema di infotainment. Le plastiche utilizzate per i rivestimenti non spiccano per piacevolezza al tatto e sono piuttosto rigide, pensate per durare.
Suzuki Swift ibrida: prezzo, dimensioni e scheda tecnica 2
Suzuki Swift ibrida: prezzo, dimensioni e scheda tecnica 3
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Tra i sistemi di assistenza alla guida c’è il cruise control adattivo: quando c’è un veicolo che precede, un radar a onde millimetriche valuta la distanza da esso e automaticamente mantiene la distanza tra i veicoli in base all’impostazione scelta dal guidatore. Quando Suzuki Swift non è preceduta da un veicolo, il sistema mantiene la velocità impostata dal guidatore tra i 40 e i 160 km/h. Inoltre, c’è la funzione ‘attentofrena’ (DSBS). Se il sistema rileva il rischio di collisione emette un allarme acustico e uno visivo sul quadro strumenti. Se il rischio di collisione è alto e il guidatore frena d’improvviso, ‘l’attentofrena’ aziona l’assistenza alla frenata e se il rischio di collisione aumenta ulteriormente, il sistema aziona una forte frenata automatica per tentare di evitare la collisione o ridurre le conseguenze dell’impatto.
Suzuki Swift Ibrida: Esterni
Il design della Suzuki Swift è stato rivisto rispetto alla generazione precedente ed adesso è caratterizzato da linee morbide e tondeggianti con tetto a sospensione che conferiscono una personalità spiccata alla piccola giapponese. Il frontale è molto articolato grazie ad una mascherina esagonale di ampie dimensioni, separata nettamente dalla parte inferiore e laterale del paraurti. I fari full LED hanno un look aggressivo e puntano con decisione verso il centro del muso, mentre il cofano ha un aspetto piacevolmente bombato.
Suzuki Swift ibrida: prezzo, dimensioni e scheda tecnica
Suzuki Swift ibrida: prezzo, dimensioni e scheda tecnica 1
La fiancata è molto pulita con passaruota pronunciati e richiedono una gommatura adatta per evitare un antiestetico di vuoto. Le maniglie posteriori sono nascoste nel montante C mentre il retro della vettura è piuttosto particolare, complice un accenno di coda in corrispondenza del portellone posteriore, mentre la fanaleria quadrangolare si integra molto bene con il design complessivo.
Suzuki Swift Ibrida: Motori
La gamma motori della Suzuki Swift non prevede alcun propulsore diesel ma esclusivamente versioni a benzina ibride. Il motore 1.2 con il sistema ibrido “leggero” con un propulsore elettrico da 2,6 CV che può contare su una batteria agli ioni di litio da 10Ah, in grado di sviluppare 83 CV. Disponibile un cambio automatico CVT e la trazione integrale. A questo si aggiunge un motore 1.4 turbo da 129 CV accoppiato al sistema MHEV dotato di un motore elettrico ISG (Integrated Starter Generator) da 10 kW (13,6 CV) integrato nell’alternatore .
Suzuki Swift Ibrida: Consumi
Il peso inferiore ai 1.000 kg consente alla Suzuki Swift di essere decisamente reattiva su strada e parsimoniosa nei consumi. Per la versione a due ruote motrici viene dichiarato un consumo medio nel ciclo combinato di 25,6 Km/l mentre nella versione 4WD si scende a 23,8 Km/l.
Suzuki Swift Ibrida: Allestimenti
Gli allestimenti disponibili per la Suzuki Swift Ibrida sono due:
Cool: rappresenta quello di accesso alla gamma.
Top: è quello più ricco di contenuti.
Cool: in questo allestimento troviamo di serie Android Auto, Apple Car Play, Climatizzatore manuale, Sistema multimediale con schermo touch 7’’, Telecamera posteriore con misuratore di distanza, Cerchi in lega da 16″, Lunotto e vetri posteriori oscurati, Volante in pelle regolabile in altezza, ESP + TCS + ABS.
Top: la versione Top offre nel prezzo di partenza il navigatore satellitare, il cruise control, l’Adaptive Cruise Control (ACC), il Sistema “My Drive”, il volante a 3 razze in pelle regolabile in altezza con comandi audio, Bluetooth, Adaptive Cruise Control e limitatore di velocità, le finiture interne Pearl White, maniglie cromate, fari FULL LED (anabbaglianti e abbaglianti) a regolazione automatica, specchietti retrovisori esterni in tinta regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente con indicatori di direzione integrati, oltre ai sistemi “attento frena”, “guidadritto” e “restasveglio”.
Suzuki Swift Ibrida: perché comprarla
Motori: interessante la possibilità di avere anche la Sport in variante ibrida
Prezzi: ottimo il rapporto presso-dotazioni
Consumi: molto contenuti i consumi del piccolo 1.2
Suzuki Swift Ibrida: Prezzi
Qui il listino della Suzuki Swift Hybrid aggiornato a dicembre 2025:
Suzuki Swift
Prezzo
Hybrid 1.2 Top 2WD
22.500 €
Hybrid 1.2 Top 2WD CVT
24.000 €
Hybrid 1.2 Top 4WD
24.500 €
Cose da sapere
Qual è il prezzo di Suzuki Swift Hybrid?
Il modello base di Suzuki Swift Hybrid è disponibile a partire da 17.490 euro. Su automobile.it puoi scegliere Swift Hybrid usate da circa 12.500 euro.
Suzuki Swift Hybrid è dotata di cambio automatico?
Suzuki Swift Hybrid è disponibile anche con cambio automatico a variazione continua (CVT) a 7 rapporti.
Come sono gli interni di Suzuki Swift Hybrid?
Suzuki Swift Hybrid è dotata di un sistema multimediale con touchscreen da 7″;, collegato a quattro altoparlanti, display multifunzione a colori, volante in pelle e sedili anteriori riscaldabili.
Quali sono i consumi reali di Suzuki Swift Hybrid?
Suzuki Swift Hybrid ha un consumo reale medio di 17 km/l, una performance molto simile a Toyota Yaris che raggiunge una percorrenza media di 17,2 km/l.
Quali sono le dimensioni di Suzuki Swift Hybrid?
Suzuki Swift Hybrid è alta 1.495 mm, lunga di 3.840 mm e larga di 1.735 mm, dimensioni molto simili a quelle della concorrente Lancia Ypsilon Hybrid.
La gamma Audi si allarga con un modello inedito. Inedito nel nome – si chiama Q6 e-tron e, fino a ora, quella lettera dedicata alla famiglia SUV non era mai stata abbinata al numero delle berline di Segmento E del brand – e inedito nella tecnologia, essendo il primo a portare al debutto la piattaforma elettrica PPE sviluppata insieme a Porsche.
Per il resto, basta guardarla per avere molte conferme. L’Audi Q6 e-tron, dal punto di vista del design, dell’impostazione generale, della qualità e della filosofia costruttiva è un’auto che rispetta appieno l’identità e il Dna del brand di Ingolstadt, che da sempre unisce sostanza ed eleganza.
Di seguito ecco la scheda tecnica dell’Audi Q6 e-tron:
Sulle auto delle piattaforme PPE (compresa la Q6 e-tron) arriva una rigenerazione più evoluta, capace di fermare l’auto senza ricorrere ai freni tradizionali.
Sul fronte degli ADAS, il nuovo assistente adattivo gestisce sterzo e velocità in ogni condizione, affiancato dal cambio corsia assistito operativo oltre i 90 km/h. Le funzioni di parcheggio diventano quasi autonome: l’auto memorizza fino a cinque manovre, ripercorre gli ultimi 50 metri e completa il parcheggio da remoto.
L’assistente vocale, ora basato su AI, interpreta richieste naturali e gestisce funzioni di guida. Arriva anche la dash cam integrata 4K e nuovi “mondi esperienziali”, fino alla modalità Power Nap per i modelli elettrici.
Q6 e-tron offroad concept
Per gli amanti del fuoristrada duro e puro Audi presenta la Offroad Concept. Si tratta di un prototipo sviluppato sulla base della Q6 e-tron, Sportback rispetto alla quale cambia a livello estetico, ma anche e soprattutto tecnico. Tutti nuovi sono infatti i gruppi ottici per garantire maggiore luminosità quando si viaggia lontano dall’asfalto, come nuovi sono i parafanghi, decisamente più pronunciati per fare posto a nuove ed enormi ruote tassellate.
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Audi Q6 e-tron: prezzo, dimensioni e caratteristiche 28
Dal punto di vista tecnico la differenza principale con il modello di serie è rappresentata dalla presenza di assali a portale, che permettono di godere di una maggiore luce libera dal suolo. Nessuna informazione, per il momento, riguardo il powertrain che, tuttavia, si suppone essere quello della più potente SQ6 che attraverso due motori, uno per ciascun assale, è in grado di sviluppare 517CV e 880Nm di coppia.
Audi Q6 e-tron: dimensioni
La nuova Audi Q6 e-tron è più lunga di qualche centimetro rispetto alla Q5, della quale rappresenta una sorta di sorella maggiore a zero emissioni. Rispetto alla Audi Q5, l’auto è anche un pochino più bassa, a tutto vantaggio dell’aerodinamica. Con i suoi 4,77 metri di lunghezza si posiziona perfettamente a metà strada tra la più piccola Q4 e-tron e l’ammiraglia Q8 e-tron. La Q6 e-tron è larga 1,99 metri e alta 1,65 metri, con un passo di 2,89 metri.
Spaziosa per 5 occupanti, offre centimetri in abbondanza anche a chi siede in seconda fila e mette a disposizione un vano di carico davvero capiente. Con tutti i sedili in posizione verticale il bagagliaio ha una capienza di 526litri. L’auto, sfruttando una piattaforma “electric only” che consente una migliore gestione degli spazi a bordo, ha anche un vano anteriore (frunk) che arriva a 64 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4,77 metri
Larghezza
1,99 metri
Altezza
1,65 metri
Passo
2,89 metri
Audi Q6 e-tron: interni
Questa vettura segna una pietra miliare per Audi, essendo la prima ad essere realizzata sulla piattaforma PPE, frutto di una collaborazione con Porsche. L’architettura software di Q6 e-tron, ideata da Cariad, affiliata di Volkswagen, porta innovazioni significative che spaziano dall’interfaccia uomo-auto all’infotainment, oltre a aspetti come la connettività e il design. Il design interno è dominato da un ponte di comando avvolgente. Questa enfasi sugli interni avvolgenti è ulteriormente accentuata dal Softwrap di Audi, una linea morbida che si estende dalla porta all’intera plancia. Il volante, disponibile in due o tre razze a seconda dell’allestimento, ricorda quello della Q4 e-tron. Una novità interessante è la posizione dei comandi sulla maniglia della porta lato guida, che ora includono regolazioni per gli specchietti, sedili e luci.
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Passando all’infotainment, la plancia, ribattezzata “palcoscenico digitale” da Audi, vede lo schermo del Virtual Cockpit (12 pollici) e quello centrale (14,5 pollici) convergere in un unico display curvo. Un ulteriore schermo da 10,9 pollici è destinato al passeggero, offrendo intrattenimento e possibilità di interazione con il sistema principale. L’essenza di questo sistema è basata su Android Automotive, con avanzate funzionalità di riconoscimento vocale.Infine, la luce interattiva, denominata Interaction Light, offre non solo estetica ma anche funzionalità, come l’indicazione del livello di ricarica e la risposta all’utilizzo dell’assistente vocale. A livello audio, il sistema Bang&Olufsen Premium introduce altoparlanti nei poggiatesta, promettendo in futuro un’esperienza sonora privata.
Audi Q6 e-tron: esterni
Audi al 100%, la Q6 e-tron ha il pregio di restare fedele al corso stilistico della Casa e, allo stesso tempo, di innovarlo con una serie di elementi personali che la rendono riconoscibile rispetto agli altri modelli del brand. Sul frontale, ad esempio, si notano i nuovi fari sdoppiati, con luci diurne a Led a forte sviluppo verticale nella parte alta e i proiettori principali posizionati più in basso, “affogati” nel grosso paraurti.
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L’auto ha inoltre mascherina chiusa (che ne sottolinea la natura a zero emissioni) e una serie di accortezze che ne migliorano l’aerodinamica. Dietro, l’elemento più caratteristico è rappresentato di nuovo dalle luci, che si estendono per tutta la larghezza della vettura.
Audi Q6 e-tron: motori
Parlando dei motori dell’Audi Q6 e-tron, vi è una gamma di opzioni interessante. Il listino si apre con la Q6 e-tron spinta da un singolo motore sull’asse posteriore da 292CV. Un gradino sopra, sempre a motore singolo e trazione posteriore, c’è la Q6 e-tron Performance da 326CV. Se si preferisce la trazione integrale, si può puntare sulla Q6 e-tron quattro da 387CV, mentre per chi cerca il massimo delle prestazioni c’è la SQ6 e-tron, sempre con due motori, per una potenza complessiva di 517 CV e una coppia totale di 820 Nm.
Audi Q6 e-tron: consumi
L’Audi Q6 e-tron sarà disponibile con due tagli di batteria. La Q6 e-tron sarà offerta sia con pacco da 79 kWh sia con quello da 95kWh, che garantisce un’autonomia di 625 km. La SQ6 e-tron, invece, monta solo il pacco batteria più grande, con autonomia di 585 km.
Più avanti arriveranno due “entry-level” a trazione posteriore che dovrebbero consentire di scegliere tra la batteria più piccola e quella più generosa. Tutte avranno la capacità di ricaricarsi a potenze fino a 270kW.
Audi Q6 e-tron: allestimenti
Sono tre gli allestimenti disponibili
Business
Business Advanced
S line edition
Business: cerchi in lega da 18 pollici, Display OLED panoramico (14,5’’), Audi Virtual cockpit Plus (11,9’’), Climatizzatore Deluxe a 3 zone, fari anteriori e posteriori a Led.
Business Advanced: in aggiunta all’allestimento Business, Cerchi in lega da 19” con design a 5 razze doppie “Flag”, Verniciatura a contrasto, Sedili anteriori sportivi, Volante multifunzionale in pelle a razze doppie con bilancieri, Adaptive Cruise Control, Top View Camera, Park assist Plus.
S line edition: in aggiunta all’allestimento Business Advanced, Cerchi in lega da 20” con design a 5 razze doppie “Falx”, Assetto Sportivo, Display lato passeggero, Proiettori Matrix Led, Audi Phone box light Audi connect key Firme luminose digitali.
Audi Q6 e-tron: perché comprarla
Motori: Audi Q6 e-tron offre un’esperienza di guida totalmente elettrica con un’ampia autonomia.
Tecnologia: tanti i dispositivi tecnologici presenti a bordo. Su tutti spiccano i gruppi ottici con tecnologia Oled.
Prestazioni: grazie a potenti motori elettrici e una dinamica di guida ottimizzata, offre accelerazioni pronte e una guida agile.
Audi Q6 e-tron: prezzi
Di seguito il listino prezzi della Audi Q6 e-tron aggiornato a dicembre2025:
La grande berlina del costruttore tedesco accresce le sue doti tecnologiche e propone una gamma motori tutta elettrificata, con soluzioni mild hybrid e plug-in. Il comfort e la tecnologia di bordo al top della categoria, unitamente al design elegante, costituiscono i tratti principali di Audi A6, una vettura premium che, grazie alle due varianti di carrozzeria berlina e Avant, è tra le regine del segmento E con una quota di mercato rilevante.
La gamma A6 introduce i Matrix LED digitali micro-LED, più precisi e integrati con gli ADAS, mentre i gruppi posteriori OLED 2.0 offrono fino a otto firme luminose. In abitacolo tornano i comandi fisici al volante, l’MMI diventa più chiaro e il virtual cockpit migliora la visualizzazione delle assistenze. L’assistente vocale, ora basato su AI, interpreta richieste naturali e gestisce funzioni di guida. Arriva anche la dash cam integrata 4K e nuovi “mondi esperienziali”, fino alla modalità Power Nap per i modelli elettrici.
Nuova Audi A6
Arriva il momento della nuova generazione per la A6, che stacca con il passato puntando non soltanto su un design rinnovato, ma anche su soluzioni tecniche e tecnologiche di ultima generazione. Lo stile riprende il design degli ultimi prodotti di casa Audi, fatto di linee morbide, che permettono al modello di poter contare su un ottimo coefficiente di penetrazione aerodinamico, con un Cx che si ferma ad appena 0,25. Rivisti profondamente anche gli interni, dove ora a dominare la scena è il grande palcoscenico digitale, costituito da due schermi da 11,9 e 14,5 pollici, ai quali è possibile sommare un terzo schermo dedicato al passeggero.
Novità anche sul fronte dei powertrain. Tutte le unità a listino sono elettrificate e nel corso della prima fase di commercializzazione sarà disponibile il 2.0 TDI da 204 CV a trazione anteriore o integrale, oltre ad un 3.0 V6 a benzina da 367 CV a trazione integrale. In un secondo momento, a questi si aggiungeranno un 3.0 diesel e un plug-in, oltre alle varianti ad alte prestazioni S ed RS. la nuova Audi A6 sarà disponibile nelle concessionarie a partire dal mese di aprile con prezzi a partire da 69.350 euro.
RS6 GT
La gamma della variante più sportiva tra le Audi A6, la RS6, si amplia con l’arrivo della RS6 GT, ovvero la versione più estrema di sempre del modello tedesco. Questo sfrutta il powertrain della versione Performance da 630 CV, al quale abbina un assetto dalla taratura dedicata e differenziali specifici. Cambia molto anche a livello estetico, con un frontale leggermente rivisto nella forma delle prese d’aria, si allargano i parafanghi anteriori, mentre nel posteriore a dominare la scena è l’enorme spoiler posizionato sopra il lunotto. Saranno soltanto 660 gli esemplari che verranno prodotti.
Con il finire dell’anno si aggiornano nello stile anche la S6 e la S6 Avant. Gli interventi dei tecnici tedeschi, in verità, si sono concentrati solo nella parte posteriore, dove sono spariti i quattro terminali di scarico finti, tanto criticati da buona parte degli appassionati.
Ora, però, questi non sono stati sostituiti da una coppia di scarichi veri: gli scarichi sono stati del tutto eliminati. Ora, infatti, il paraurti risulta completamente piatto e pulito. Una scelta dettata dall’impossibilità di montare lo scarico di destra per via della presenza del serbatoio dell’Ad Blue (il propulsore è un 3.0 TDI da 344 CV). Quindi, per non lasciare la S6 orfana di uno dei due scarichi, in Audi hanno pensato di eliminarli entrambi.
Audi A6: dimensioni
Le dimensioni della A6 berlina sono in linea con le principali concorrenti del segmento E. Rispetto alla generazione precedente, la nuova vettura premium della Casa di Ingolstadt cresce nelle dimensioni con la lunghezza che aumenta di 7 millimetri sfiorando i 4 metri e 94 centimetri, la larghezza che tocca quota 1 metro e 89 centimetri e l’altezza che arriva a 1 metro e 46 centimetri (147 centimetri per Avant). Nella versione berlina la capacità minima del bagagliaio misura 530 litri, mentre nella versione Avant il vano bagagli ha una capienza che va da 565 a 1.680litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.939 mm
Larghezza
1.886 mm
Altezza
1.457 mm
Passo
2.924 mm
Audi A6: esterni
L’ultima generazione della Audi A6 mantiene le forme che ne hanno decretato il successo nel segmento E. La silhouette allungata, le superfici tese e le linee decise sono state impreziosite con l’aggiunta di piccoli particolari che ne hanno reso il design ancora più elegante e futuristico. La parte anteriore ospita la nuova griglia single frame, più larga e più bassa, e i nuovi gruppi ottici più sottili full LED, che possono essere dotati anche della tecnologia a matrice di LED.
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Audi A6: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica 2
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Audi A6: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica
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Audi A6: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica 5
Una lunga nervatura caratterizza la fiancata laterale che si allunga verso il posteriore in cui spicca uno sportivo listello cromato che collega i gruppi ottici a LED. Nel complesso A6 è una vettura elegante, moderna e dall’immagine piuttosto grintosa grazie alle linee decise e nette. La Avant si distingue naturalmente per la parte posteriore e la Casa tedesca ha optato per un portellone molto inclinato che conferisce grande dinamicità al posteriore.
Audi A6: interni
L’abitacolo della Audi A6 si distingue per il suo carattere elegante da vera vettura premium. I materiali pregiati e le finiture di ottima qualità coccolano i passeggeri di questa lussuosa berlina. L’abitabilità è molto buona con il divanetto posteriore che offre tanto spazio anche per le persone medio-alte.
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La plancia, leggermente inclinata verso il tunnel centrale che sale verso l’alto, ospita di serie i due schermi MMI Touch response. Il primo, da 10,1″, consente al guidatore di gestire le funzioni dell’infotainment mentre quello più in basso da 8,1″ permette di comandare le funzioni del climatizzatore automatico. Dietro al volante è possibile avere, a pagamento, l’Audi Virtual Cockpit con schermo da 12,3″.
Audi A6: motori
Tutti i propulsori disponibili per l’Audi A6 sono dotati di tecnologia mild hybrid, a 12 oppure a 48 Volt, o plug-in hybrid. Le motorizzazioni benzina sono tre. Si parte da un 4 cilindri in linea di 2,0 litri, abbinato a un unità da 12 V, che viene declinato in due versioni, la 40 TSFI, in grado di erogare una potenza massima di 204 CV, e la 45 TSFI, che raggiunge i 265 CV e che può essere abbinato alla trazione integrale quattro ultra. Si sale poi di livello con il 55 TSFI, un V6 da 3,0 litri abbinato alla tecnologia mild hybrid a 48 V, che sprigiona fino a 340 CV. La versione più potente, però, è rappresentata da RS 6 Avant, capace di sviluppare ben 600 CV e 800 Nm, accelerando da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi. Potenza che sale a 630 CV nel caso dell’allestimento Performance.
Quattro, invece, le motorizzazioni a diesel. L’accesso alla gamma è rappresentato da un propulsore 4 cilindri 2,0 litri abbinato a un’unità elettrica da 12 V, che viene declinato in due versioni: la 35 TDI, da 163CV, e il 40 TDI, da 204 CV, abbinabile alla trazione integrale quattro ultra. Si sale di potenza con il motore da 3,0 litri V6 con sistema MHEV a 48 V, anch’esso declinato in due versioni: la 45 TDI, da 231 CV e abbinata di serie alla trazione integrale, e la 50 TDI tiptronic che raggiunge286 CV.
Due, infine, le opzioni plug-in. Si tratta della 50 TFSI e, da 299CV complessivi, e la 55 TFSI e (non disponibile per Avant), che arriva alla potenza complessiva di 367 CV, entrambe abbinate di serie alla trazione quattro con tecnologia ultra S tronic. Il motore elettrico è alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio da 17,9 kWh che consente di percorrere fino 73 chilometri in modalità completamente elettrica.
Inoltre, la gamma A6 include anche la versione sportiva S6, equipaggiata con motore turbodiesel V6 da 344 CV, con trazione quattro tiptronic o sport attitude.
Audi A6: consumi
I consumi della Audi A6 variano considerevolmente in base al tipo di motorizzazione scelta. Partendo dai propulsori a gasolio, il valore di consumo di carburante nel ciclo WLTP passa dai 5,1 l/100 km del 35 TDI e 133 grammi di CO2 ai 6,8 l/100 km e 179 grammi di CO2 del più potente V6 della versione 50 TDI, gli stessi dati sono raggiunti anche dalla 45 TDI. Il diesel della 40 TDI registra gli stessi valori del 35 TDI, mentre sono leggermente più alti quelli del 40 TDI con trazione integrale (5,3 l/100 km e 140 grammi di CO2).
Per quanto riguarda i motori benzina, il 45 TFSI utilizza 6,9 l/100km con 158 grammi di CO2, il 45 TFSI con trazione integrale arriva a 7,3 l/100km di carburante e 166 grammi di CO2. Più alti i dati di 55 TFSI: 7,9 l/100km e 179 grammi di CO2. I dati di consumo ed emissioni delle versioni Avant sono simili, solo leggermente più alti della berlina. L’RS 6, disponibile solo con la carrozzeria SW, consuma 12,3 l/100km.
I valori registrati dai propulsori ibridi plug-in sono decisamente bassi: la A6 50 TFSI e consuma da 1,4 a 2,1 l/100km con emissioni da 31 a 47 grammi di CO2. Di poco più alti i dati della 55 TFSI e: da 1,6 a 2,1 l/100km e da 35 a 47 grammi di CO2.
Audi A6: allestimenti
La Audi A6 viene proposta a listino in 5 diversi allestimenti:
Base
Business
Business Advanced
S line Edition
RS 6
Base: la versione entry level Business include nell’equipaggiamento di serie i cerchi inlega di alluminio fucinato da 17 pollici con design a 10 razze, i proiettori full LED, i gruppi ottici posteriori a LED, i vetri atermici, i sedili anteriori regolabili manualmente, i sedili rivestiti in tessuto, gli specchietti retrovisivi esterni con indicatori di direzione a LED integrati, regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, il climatizzatore automatico a due zone, la radio MMI plus con MMI touch response (con due display da 10,1″ e da 8,6″) e diversi sistemi di assistenza alla guida come il dispositivo per il mantenimento della corsia, l’Audi pre sense front con protezione pedoni, il sistema di ausilio al parcheggio plus e il cruise control.
Business: Rispetto all’allestimento precedente, il Business comprende di serie il dispositico di assistenza per i proiettori abbaglianti, i lavafari, il supporto lombare elettrico per i sedili anteriori a 4 vie, i sedili in pelle, il clima automatico a 4 zone, l’Audi virtual cockpit con schermo da 12,3 pollici, l’Audi smartphone interface e il sistema di navigazione MMI plus con MMI touch response.
Business Advanced: l’allestimento Business Sport si distingue per i cerchi in lega di alluminio da 19 pollici con design a 10 razze, i paraurti Sport, il pacchetto esterno lucido, i sedili anteriori sportivi, gli inserti interni in alluminio Fragment e il volante sportivo multifunzione in pelle con bilancieri.
S line Edition: in più a Business cerchi lega 19 pollici, climatizzatore automatico quadrizona, touchscreen da 10,1”, Audi Virtual Cockpit Plus con display da 12,3”, volante sportivo multifunzione, sedili anteriori sportivi, fari LED Audi Matrix, pacchetto S line esteriore, interni alcantara/pelle, climatizzazione autonoma.
RS 6: Cerchi in lega di alluminio Audi Sport con design a stella a 10 razze, Proiettori full-LED, Pacchetto luci diffuse e profili in tecnica LED, Paraurti RS, Pacchetto estetico in look alluminio, Spoiler al tetto in look RS, Diffusore posteriore in look cromato scuro opaco e cornice ai terminali di scarico in look allumino, Mancorrenti al tetto in alluminio anodizzato, Modanature esterne alle cornici dei finestrini in allumnio anodizzato, Sedili anteriori sportivi RS, Inserti in alluminio race al cruscotto, portiere e consolle centrale; con cornice in look alluminio, Look alluminio ampliato con tasti di comando in nero lucido e feedback aptico, Volante sportivo sagomato multifunzionale in pelle con bilancieri, appiattito nella parte inferiore, riscaldabile, Climatizzatore automatico comfort a 4 zone, Radio MMI plus con MMI touch response, Sistema sound Premium Bang & Olufsen 3D, Pacchetto assistenza Tour, Audi pre sense front con sistema protezione pedoni, Sospensioni pneumatiche sportive, Impianti di scarico RS, Impianto frenante RS.
Audi A6: perché comprarla
Spazio: tanti i centimetri a disposizione di passeggeri e bagagli.
Tecnologia: molti i contenuti digitali a bordo della nuova A6, come il digital cockpit e il touchscreen MMI da 8,8″.
Motori: tutta la gamma motori della A6 è ora elettrificata, con soluzioni MHEV e plug-in.
Audi A6: prezzi
Di seguito i prezzi di listino della Audi A6, nelle due varianti di carrozzeria berlina e Avant, aggiornati a dicembre 2025:
La Audi A6 raddoppia: oltre al modello tradizionale, oggi elettrificato con motori ibridi, Audi ha presentato a fine 2024 l’attesa variante 100% elettrica.
Audi A6 e-tron si propone in due varianti di carrozzeria: la berlina prende il nome di A6 e-tron Sportback e una fisionomia a cinque porte con un ampio portellone. Accanto a questa c’è la classica station wagon Avant.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Audi A6 e-tron:
Debutta su Audi A6 e-tron la nuova modalità dynamic plus, pensata per rendere la guida più reattiva: arriva una gestione più aggressiva della coppia elettrica.
Si attivano automaticamente il settaggio Sport dell’ESC e un layout dedicato per strumentazione e head-up display. Sulle piattaforme PPE arriva inoltre una rigenerazione più evoluta, capace di fermare l’auto senza ricorrere ai freni tradizionali.
Sul fronte degli ADAS, il nuovo assistente adattivo gestisce sterzo e velocità in ogni condizione, affiancato dal cambio corsia assistito operativo oltre i 90 km/h. Le funzioni di parcheggio diventano quasi autonome: l’auto memorizza fino a cinque manovre, ripercorre gli ultimi 50 metri e completa il parcheggio da remoto.
La gamma A6 introduce i Matrix LED digitali micro-LED, più precisi e integrati con gli ADAS, mentre i gruppi posteriori OLED 2.0 offrono fino a otto firme luminose. In abitacolo tornano i comandi fisici al volante, l’MMI diventa più chiaro e il virtual cockpit migliora la visualizzazione delle assistenze.
L’assistente vocale, ora basato su AI, interpreta richieste naturali e gestisce funzioni di guida. Arriva anche la dash cam integrata 4K e nuovi “mondi esperienziali”, fino alla modalità Power Nap per i modelli elettrici.
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Nell’abitacolo non ci sono sorprese particolari rispetto alla A6 “normale” che essendo ibrida ha comunque una elevata condivisione di strumenti e tecnologie. C’è l’Audi Virtual Cockpit con display da 11,9″ verrà incluso già dai modelli di accesso alla gamma affiancato da un display centrale da 14,5″ e da un secondo schermo per il passeggero da 10,9″. Presente anche l’head-up display, che si sta avviando a diventare un vero e proprio quarto schermo e che sulla A6 e-tron proietta su una superficie più ampia del 30% rispetto a quella della Q4 e-tron.
Anche materiali e dotazioni tecnologiche includono molte delle novità già introdotte dalla A6: tra questi, il sistema audio Bang & Olufsen con altoparlanti nei poggiatesta, il controllo vocale che integra le funzionalità di ChatGPT e la “luce d’interazione” che attraversa tutto il cruscotto e che mostra quando l’auto è carica.
Audi A6 e-tron: dimensioni
Generosa e con minime differenze rispetto alla classica A6, la nuova Audi A6 e-tron ha una lunghezza di 4,93 metri, un centimetro in meno, mentre la larghezza cresce di 3 centimetri e arriva a 1 metro e 92 centimetri. Anche l’altezza è più abbondante, per consentire uno spazio adeguato anche in presenza delle batterie nel pavimento, e arriva a 1 metro e 56 centimetri (10 centimetri in più ). La capacità del bagagliaio è per entrambe le versioni di 502 litri. Il volume massimo va dai 1.330 litri della Sportback ai 1.422 litri della Avant.
Dimensioni
Lunghezza
4.930 mm
Larghezza
1.920 mm
Altezza
1.560 mm
Passo
2.940 mm
Audi A6 e-tron: esterni
Le linee della Audi A6 e-tron sono leggermente differenti e ispireranno la prossima generazione della A6 “normale”, che tuttavia dovrebbe rimanere una tre volumi classica come l’attuale mentre l’elettrica come già accennato, è evoluta in Sportback, la Avant ha invece uno sviluppo più classico.
Audi A6 e-tron: prezzo, dimensioni e caratteristiche
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Il frontale di distingue per i fari più sottili con tecnologia a matrice di Led ad altra visibilità e la mascherina sigillata, mentre dietro ritroviamo l’ormai familiare motivo delle fanalerie a tutta larghezza. Una lunga nervatura che risale verso il posteriore caratterizza la fiancata laterale, slanciata dal passo di quasi 3 metri e dalle grandi ruote da 20″
Audi A6 e-tron: interni
L’abitacolo della Audi A6 e-tron unisce carattere elegante da vera vettura premium. ormai molto vicina a un’ammiraglia, i materiali pregiati e le finiture di ottima qualità. L’abitabilità è molto buona con il divanetto posteriore che offre tanto spazio anche per le persone medio-alte.
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Oltre all’interfaccia digitale con Audi Virtual Cockpit la nuova Audi A6 e-tron mette in campo anche nuovi retrovisori virtuali, un’innovazione introdotta come opzione sulla prima Audi e-tron in cui il ruolo dei retrovisori è affidato a telecamere che proiettano su una coppia di display ai lati della plancia immagini grandangolari. Questo offre una visuale migliore rispetto a quella degli specchi tradizionali e dà un contributo importante all’aerodinamica del veicolo.
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Audi A6 e-tron: motori
La Audi A6 e-tron ha esordito con una prima versione chiamata Performance a motore singolo posteriore da 270 kW-367 CV alimentato d auna batteria da 100 kW lordi, 94,9 kWh netti. Consente prestazioni nell’ordine dei 210 km/h e 5,4 secondi per lo 0-100. Con la funzione Launch Control, la potenza viene incrementata temporaneamente a 326 CV. Successivamente sono arrivate la variante quattro a doppio motore, da 315 kW-428 CV (462 con Lauch Control) e una nuova versione base, sempre a trazione posteriore con batteria da 83 kWh nominali (circa 78 effettivi) e 210 kW-286 CV (326 con Launch Control).
Al vertice, la versione sportiva S6 e-tron a doppio motore, sprigiona invece un totale di 370 kW-503 CV (551 con Launch Control). La batteria è sempre quella da 100 kWh, lo 0-100 si copre in appena 3,9 secondi e la velocità massima è di 240 km/h. Le autonomie dichiarate sono comprese tra 675 e 750 km con una ricarica per i modelli con pack da 100 kWh e tra 600 e 630 circa per quella con pack da 83 kWh.
Audi A6 e-tron: consumi
Le batterie al litio della Audi A6 e-tron hanno una tensione di 800 Volt e possono essere ricaricate con impianti ad alta potenza fino a 225 o addirittura a 270 kW, (versioni quattro e S6) che consentono di recuperare energia per 260 o 290 km in soli 10 minuti. Il consumo dichiarato va da 14,5 a 17 kWh per 100 km.
Audi A6 e-tron: allestimenti
La Audi A6 e-tron viene proposta a listino in 3 diversi allestimenti (+ altri 2 per la S6):
Business: è l’allestimento di accesso alla gamma.
Business Advanced : aggiunge una maggiore dotazione tecnologica.
S line edition: è quella dai toni più sportivi, preambolo alle versioni S vere e proprie.
Business: la versione entry level Business include nell’equipaggiamento di serie i cerchi inlega di alluminio fucinato da 19 pollici, i proiettori full LED, i gruppi ottici posteriori a LED, i vetri atermici, i sedili anteriori regolabili manualmente, i sedili rivestiti in tessuto, gli specchietti retrovisivi esterni con indicatori di direzione a LED integrati, regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, il climatizzatore automatico a due zone, la radio MMI plus con MMI touch response (con due display da 10,1″ e da 8,6″) e diversi sistemi di assistenza alla guida come il dispositivo per il mantenimento della corsia, l’Audi pre sense front con protezione pedoni, il sistema di ausilio al parcheggio plus e il cruise control.
Business Advanced: Rispetto all’allestimento precedente, il Business offre, per chi lo desidera, cerchi da 20 pollici offerti senza sovrapprezzo, fari Led Plus anteriori e posteriori, i sedili sportivi e la Top View Camera.
S line: in aggiunta rispetto a Business ci sono standard i cerchi lega da 20 pollici, fari LED Audi Matrix con firma luminosa specifica, display lato passeggero, Adaptive cruise assist plus, Lane departure warning con emergency assist, Side assist, exit warning, Exit warning, Rear cross-traffic assist, Rear turn assist.
S6: le dotazioni di base della S6 sono sostanzialmente le stesse della Business Advanced, ma con i cerchi da 20 pollici di serie.
S6 Sport attitude: il secondo livello di dotazioni della S6 corrisponde invece a quello della S line.
Audi A6 e-tron: perché comprarla
Prestazioni e comfort: ciascuna A6 e-tron ha prestazioni paragonabili a quelli di una versione sportiva tradizionale, con in più silenziosità e piacere di guida superiori.
Tecnologia: dotazioni e dispositivi di intrattenimento sono quanto di più recente e avanzato ci sia dall’ultima versione del digital cockpit ai retrovisori digitali.
Look: la linea è estremamente moderna e accattivante.
Audi A6 e-tron: prezzi
Di seguito i prezzi di listino della Audi A6 e-tron, nelle due varianti di carrozzeria berlina e Avant, secondo il listino ufficiale datato dicembre 2025:
