Audi Q5 è uno dei modelli più importanti nella strategia del marchio di Ingolstadt sin dal 2008, quando è arrivata a sfidare BMW X3 e Mercedes GLK (oggi GLC) animando il segmento dei SUV di prestigio di taglia media. La nuova generazione, la terza, resta fedele alla tradizione e viene proposta sia con carrozzeria “normale”, sia Sportback.
Su tutte le auto basate su piattaforma PPE (compresa la Q5) arriva una rigenerazione più evoluta, capace di fermare l’auto senza ricorrere ai freni tradizionali.
Sul fronte degli ADAS, il nuovo assistente adattivo gestisce sterzo e velocità in ogni condizione, affiancato dal cambio corsia assistito operativo oltre i 90 km/h.
Le funzioni di parcheggio diventano quasi autonome: l’auto memorizza fino a cinque manovre, ripercorre gli ultimi 50 metri e completa il parcheggio da remoto.
L’assistente vocale, ora basato su AI, interpreta richieste naturali e gestisce funzioni di guida. Arriva anche la dash cam integrata 4K e nuovi “mondi esperienziali”, fino alla modalità Power Nap per i modelli elettrici.
Audi Q5 e-hybrid
Audi ha ampliato la gamma della Q5 con l’introduzione della variante ibrida plug-in e-Hybrid (disponibile anche nella variante Sportback). La Q5 e-hybrid è basata sulla piattaforma PPC (Premium Platform Combustion) dedicata ai modelli con motore termico. Il powertrain è composto da un 2.0 TFSI a ciclo Miller da 252 CV abbinato a un motore elettrico da 143 CV e 350 Nm di coppia e cambio S tronic a sette rapporti. Due le motorizzazioni disponibili, da 299 e 367 CV. La versione da 220 kW (299 CV) eroga 450 Nm di coppia e scatta da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi, mentre la variante da 270 kW (367 CV) può invece contare su 500 Nm di coppia e un’accelerazione 0-100 km/h in 5,1 secondi. Per entrambe le versioni la trazione è la integrale quattro ultra e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h (140 km/h in elettrico). Per quanto riguarda le batterie, l’Audi Q5 e-hybrid monta quelle da 25,9 kWh lordi (20,7 kWh netti), che le permettono un’autonomia in modalità elettrica fino a 100 km per la versione da 299 CV e a 94 km per quella da 367 CV.
La potenza massima di ricarica in corrente alternata inoltre passa dai 7,4 kW del modello precedente a 11 kW: la ricarica completa richiede due ore e mezza. L’Audi Q5 e-hybrid è proposta negli allestimenti Business, Business Advanced ed S line edition, mentre la versione Sportback c’è solo in quelle Business Advanced ed S line edition. Di serie vi sono: cerchi da 18 pollici, navigatore connesso, climatizzatore automatico trizona, sedili anteriori riscaldabili, divano frazionato e scorrevole in senso longitudinale, palcoscenico digitale, ricarica wireless e portellone elettrico, mentre la più potente versione da 367 CV c’è solo nella configurazione S line edition, con cerchi di lega da 20 pollici, sedili anteriori sportivi a regolazione elettrica, pacchetto estetico S line, volante multifunzione sportivo e pinze freno rosse. Il bagagliaio ha una capacità di 438/1.358 litri per la Suv e di 433/1.300 litri per la variante Sportback. L’auto sarà disponibile in Italia a partire dall’ultimo trimestre del 2025 con prezzi a partire da 69.150 euro.
Aggiornamento Audi Q5 Sportback 2024
A breve distanza dal lancio della nuova generazione, arriva il momento dell’aggiornamento anche della variante Sportback della Q5, ovvero la versione più dinamica della Q5, caratterizzata da un tetto spiovente e una silhouette sportiveggiante. Disponibile in prevendita da dicembre e in consegna nella primavera 2024, in Germania la gamma parte da 54.800 euro (85.400 per la SQ5 da 367 CV). Novità principali: design aggiornato con luci posteriori OLED, interni rivisitati con un nuovo schermo per il passeggero, e motorizzazioni elettrificate mild hybrid a 48 Volt.
La gamma al lancio include benzina e diesel da 204 CV a 367CV, con un sistema che migliora consumi ed emissioni, permettendo brevi tratti in modalità elettrica. A seguire arriveranno varianti plug-in con un’autonomia elettrica superiore a 80 km. Il bagagliaio è leggermente meno capiente rispetto alla Q5 standard (fino a 1.415 litri), ma offre comunque buona versatilità. La SQ5 si distingue per dettagli sportivi e sospensioni pneumatiche adattive, disponibili anche su altre versioni.
Audi Q5: dimensioni
La Q5 non è cresciuta in modo rilevante nel passaggio dalla seconda alla terza generazione, perché la piattaforma (MLB Evo) è rimasta la stessa, come testimonia la misura del passo, 2,82 metri, che non è cambiata. Le altre sono variate di poco, più come conseguenza del nuovo design che di differenze strutturali davvero rilevanti. La lunghezza è passata da 4,68 a 4,71 metri, appena 3 cm circa, la larghezza è rimasta di 1,90 metri e l’altezza si è ridotta di 1 cm, passando da 1,66 a 1,65 metri circa.
Dimensioni
Lunghezza
4.717 mm
Larghezza
1.900 mm
Altezza
1.615 mm
Passo
2.820 mm
Audi Q5: esterni
Le linee rimangono solide ma recuperano una certa morbidezza, con novità significative nel design che aprono a un rinnovamento dello stile di marca. La calandra Single Frame è ancora più imponente ma cambia forma, spingendosi fin sotto i fari che hanno un taglio più inclinato e ospitano l’ultima generazione della tecnologia Matrix Led con 15 elementi e illuminazione dinamica attiva. Sotto di essi, ampie prese d’aria trapezoidali.
Le novità maggiori sono sui fianchi, dove è comparsa una voluminosa bombatura nella parte bassa che sposta i volumi verso la zona posteriore, e in coda, dove debutta una fanaleria a tutta larghezza con tecnologia OLED sulle versioni più riccamente equipaggiate. Non mancano quattro vistosi scarichi a ricordare che i motori endotermici sono ancora presenti a bordo.
Audi Q5: interni
La nuova Audi Q5, così come la A5 che l’ha preceduta di poco e che sostituisce di fatto la A4, condivide molti elementi con le e-tron di ultima generazione specialmente negli interni. La strumentazione è racchiusa in una grande pannello curvo con tecnologia Oled che comprende i display da 11,9” per il cluster strumenti e da 14,5” per l’infotainment.
Anche qui, a richiesta si può aggiungere un terzo display da 10”9 sul lato passeggero, mentre l’head-up display che proietta le informazioni basilari davanti al conducente è stato migliorato e ha un’area più grande dell’85% rispetto al precedente modello. Anche lo spazio all’interno si aggiorna, nonostante le misure siano aumentate poco o nulla. Il bagagliaio ora ha un volume base di 520 litri, che diventano 1.470 abbattendo il divano posteriore.
Audi Q5: motori
Tre le proposte già disponibili e una quarta in arrivo: la nuova Audi Q5 esordisce con due benzina e un Diesel, tutti dotati di tecnologia Mild Hybrid a 48V con batteria da 1,7 kWh e abbinati al cambio doppia frizione DSG a sette marce. Le proposte di base sono quattro cilindri di due litri, il 2.0 TFSI da 204CV, che si può avere a trazione anteriore o integrale, e il turbodiesel 2.0 TDI con la medesima potenza ma la sola opzione della trazione quattro.
C’è poi la versione sportiva SQ5, con un secondo benzina V6 3.0 TFSI da 367 CV. Nel 2025 sarà aggiunto alla gamma un 2.0 TFSI con sistema ibrido plug-in e potenze di 299 e 367 CV complessivi e un’autonomia a trazione elettrica di 80 km.
Audi Q5: consumi
I motori con sistemi mild hybrid avanzati consentono alla nuova Audi Q5 consumi molto contenuti in rapporto alla taglia e alle prestazioni: per il benzina 2.0 siamo a 6,4 l/100 km, per la SQ5 a circa 8 l/100 km, mentre il modello a gasolio promette 5,9 l/100 km.
Le emissioni di CO2 dei modelli 2.0 si aggirano intorno ai 150 g/km, mentre la SQ5 arriva a 183 g/km. I dati dei modelli plug-in non sono ancora stati diffusi, ma si stima che possano dichiarare consumi compresi tra 1 e 1,5 litri per 100 km e poco più di 30 g/km di CO2.
Audi Q5: allestimenti
Sono cinque gli allestimenti disponibili per l’Audi Q5:
Business
Business Advanced
S Line
Business: dispositivo di assistenza per proiettori abbaglianti, Audi connect Navigation & Infotainment plus, Sistema di navigazione MMI plus con MMI touch (aggiunge le seguenti funzionalità e caratteristiche rispetto a MMI radio plus: sistema di navigazione ad alta risoluzione con display da 10.1”, sistema di informazioni per il conducente con display a colori da 7”, Aggiornamento mappe lifetime, Mappe 3D con raffigurazione punti di interesse e city models, MMI search: suggerimenti di destinazione intelligenti, MMI touch per azionamenti rapidi e veloci, come riconoscimento scrittura per l’inserimento della destinazione o spostamento/zoom mappa di navigazione, Riconoscimento linguaggio naturale, Informazioni dettagliate percorso, anteprima mappa, selezione percorsi alternativi, punti di interesse, suggerimenti corsia, uscite autostradali, informazione incroci, Servizi Audi connect navigation & infotainment plus, Rappresentazione tridimensionale di città, edifici e strade, Informazioni Paese, come limiti di velocità e richieste di pedaggi, al passaggio di confine), Pacchetto assistenza Tour (include: Adaptive cruise control, assistente al traffico, Audi active lane assist, riconoscimento della segnaletica, Assistente agli ostacoli, Assistente alla svolta), Pacchetto luci ambiente.
Business Advanced: aggiunge Cerchi in lega di alluminio 8 J x 18” a 5 razze a stella con pneumatici 235/60 R 18 103W, Audi virtual cockpit plus con display HD da 12,3”, Audi smartphone interface, Audi phone box light, Caratterizzazione estetica Advanced, Griglia al radiatore in nero titanio con listelli verticali e cornice in alluminio argento opaco, Protezione sottoscocca in argento selenite, Prese d’aria anteriori in nero opaco con inserto in alluminio opaco, Inserto alle longarine sottoporta in argento selenite, Listelli sottoporta anteriori in alluminio, Spoiler posteriore al tetto, Inserto al portellone in alluminio argento opaco, Diffusore posteriore in nero opaco, Verniciatura in contrasto per paraurti, Pacchetto esterno lucido, Prese USB (2) per i passeggeri posteriori.
S Line: aggiunge Cerchi in lega di alluminio 8 J x 19” a 5 razze parallele a stella (design S), torniti a specchio, con pneumatici 235/55 R 19 101W, Sedili anteriori sportivi, Caratterizzazione estetica S line, Griglia S al radiatore a nido d’ape in nero titanio con cornice in alluminio argento opaco, Protezione sottoscocca in argento selenite, Prese d’aria anteriori in nero opaco con inserto in alluminio argento opaco, Inserto alle longarine sottoporta in argento selenite, Logo S line ai parafanghi anteriori, Listelli sottoporta anteriori in alluminio, illuminati con logo S, Spoiler posteriore S al tetto, Inserto al portellone in alluminio argento opaco, Diffusore posteriore in nero opaco, Terminali di scarico trapezoidali freddi con inserti specifici, Verniciatura completa per paraurti, Sedili rivestiti in tessuto Impressum, Battitacco anteriore con inserto in alluminio illuminato con logo S.
Audi Q5: perché comprarla
Immagineecontenuti: Q5 è già uno dei best seller di Audi, ed è anche più spaziosa e tecnologica di prima.
Design: la linea è più “importante” ma anche sinuosa.
Motori: gli ibridi leggeri hanno una potenza elettrica sopra la media che li rende più efficienti, e il Diesel è ancora disponibile.
Audi Q5: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi dell’Audi Q5 aggiornato a dicembre 2025:
La grande berlina del costruttore tedesco accresce le sue doti tecnologiche e propone una gamma motori tutta elettrificata, con soluzioni mild hybrid e plug-in. Il comfort e la tecnologia di bordo al top della categoria, unitamente al design elegante, costituiscono i tratti principali di Audi A6, una vettura premium che, grazie alle due varianti di carrozzeria berlina e Avant, è tra le regine del segmento E con una quota di mercato rilevante.
La gamma A6 introduce i Matrix LED digitali micro-LED, più precisi e integrati con gli ADAS, mentre i gruppi posteriori OLED 2.0 offrono fino a otto firme luminose. In abitacolo tornano i comandi fisici al volante, l’MMI diventa più chiaro e il virtual cockpit migliora la visualizzazione delle assistenze. L’assistente vocale, ora basato su AI, interpreta richieste naturali e gestisce funzioni di guida. Arriva anche la dash cam integrata 4K e nuovi “mondi esperienziali”, fino alla modalità Power Nap per i modelli elettrici.
Nuova Audi A6
Arriva il momento della nuova generazione per la A6, che stacca con il passato puntando non soltanto su un design rinnovato, ma anche su soluzioni tecniche e tecnologiche di ultima generazione. Lo stile riprende il design degli ultimi prodotti di casa Audi, fatto di linee morbide, che permettono al modello di poter contare su un ottimo coefficiente di penetrazione aerodinamico, con un Cx che si ferma ad appena 0,25. Rivisti profondamente anche gli interni, dove ora a dominare la scena è il grande palcoscenico digitale, costituito da due schermi da 11,9 e 14,5 pollici, ai quali è possibile sommare un terzo schermo dedicato al passeggero.
Novità anche sul fronte dei powertrain. Tutte le unità a listino sono elettrificate e nel corso della prima fase di commercializzazione sarà disponibile il 2.0 TDI da 204 CV a trazione anteriore o integrale, oltre ad un 3.0 V6 a benzina da 367 CV a trazione integrale. In un secondo momento, a questi si aggiungeranno un 3.0 diesel e un plug-in, oltre alle varianti ad alte prestazioni S ed RS. la nuova Audi A6 sarà disponibile nelle concessionarie a partire dal mese di aprile con prezzi a partire da 69.350 euro.
RS6 GT
La gamma della variante più sportiva tra le Audi A6, la RS6, si amplia con l’arrivo della RS6 GT, ovvero la versione più estrema di sempre del modello tedesco. Questo sfrutta il powertrain della versione Performance da 630 CV, al quale abbina un assetto dalla taratura dedicata e differenziali specifici. Cambia molto anche a livello estetico, con un frontale leggermente rivisto nella forma delle prese d’aria, si allargano i parafanghi anteriori, mentre nel posteriore a dominare la scena è l’enorme spoiler posizionato sopra il lunotto. Saranno soltanto 660 gli esemplari che verranno prodotti.
Con il finire dell’anno si aggiornano nello stile anche la S6 e la S6 Avant. Gli interventi dei tecnici tedeschi, in verità, si sono concentrati solo nella parte posteriore, dove sono spariti i quattro terminali di scarico finti, tanto criticati da buona parte degli appassionati.
Ora, però, questi non sono stati sostituiti da una coppia di scarichi veri: gli scarichi sono stati del tutto eliminati. Ora, infatti, il paraurti risulta completamente piatto e pulito. Una scelta dettata dall’impossibilità di montare lo scarico di destra per via della presenza del serbatoio dell’Ad Blue (il propulsore è un 3.0 TDI da 344 CV). Quindi, per non lasciare la S6 orfana di uno dei due scarichi, in Audi hanno pensato di eliminarli entrambi.
Audi A6: dimensioni
Le dimensioni della A6 berlina sono in linea con le principali concorrenti del segmento E. Rispetto alla generazione precedente, la nuova vettura premium della Casa di Ingolstadt cresce nelle dimensioni con la lunghezza che aumenta di 7 millimetri sfiorando i 4 metri e 94 centimetri, la larghezza che tocca quota 1 metro e 89 centimetri e l’altezza che arriva a 1 metro e 46 centimetri (147 centimetri per Avant). Nella versione berlina la capacità minima del bagagliaio misura 530 litri, mentre nella versione Avant il vano bagagli ha una capienza che va da 565 a 1.680litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.939 mm
Larghezza
1.886 mm
Altezza
1.457 mm
Passo
2.924 mm
Audi A6: esterni
L’ultima generazione della Audi A6 mantiene le forme che ne hanno decretato il successo nel segmento E. La silhouette allungata, le superfici tese e le linee decise sono state impreziosite con l’aggiunta di piccoli particolari che ne hanno reso il design ancora più elegante e futuristico. La parte anteriore ospita la nuova griglia single frame, più larga e più bassa, e i nuovi gruppi ottici più sottili full LED, che possono essere dotati anche della tecnologia a matrice di LED.
Audi A6: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica 3
Audi A6: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica 2
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Audi A6: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica 1
Audi A6: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica
Audi A6: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica 12
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Una lunga nervatura caratterizza la fiancata laterale che si allunga verso il posteriore in cui spicca uno sportivo listello cromato che collega i gruppi ottici a LED. Nel complesso A6 è una vettura elegante, moderna e dall’immagine piuttosto grintosa grazie alle linee decise e nette. La Avant si distingue naturalmente per la parte posteriore e la Casa tedesca ha optato per un portellone molto inclinato che conferisce grande dinamicità al posteriore.
Audi A6: interni
L’abitacolo della Audi A6 si distingue per il suo carattere elegante da vera vettura premium. I materiali pregiati e le finiture di ottima qualità coccolano i passeggeri di questa lussuosa berlina. L’abitabilità è molto buona con il divanetto posteriore che offre tanto spazio anche per le persone medio-alte.
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La plancia, leggermente inclinata verso il tunnel centrale che sale verso l’alto, ospita di serie i due schermi MMI Touch response. Il primo, da 10,1″, consente al guidatore di gestire le funzioni dell’infotainment mentre quello più in basso da 8,1″ permette di comandare le funzioni del climatizzatore automatico. Dietro al volante è possibile avere, a pagamento, l’Audi Virtual Cockpit con schermo da 12,3″.
Audi A6: motori
Tutti i propulsori disponibili per l’Audi A6 sono dotati di tecnologia mild hybrid, a 12 oppure a 48 Volt, o plug-in hybrid. Le motorizzazioni benzina sono tre. Si parte da un 4 cilindri in linea di 2,0 litri, abbinato a un unità da 12 V, che viene declinato in due versioni, la 40 TSFI, in grado di erogare una potenza massima di 204 CV, e la 45 TSFI, che raggiunge i 265 CV e che può essere abbinato alla trazione integrale quattro ultra. Si sale poi di livello con il 55 TSFI, un V6 da 3,0 litri abbinato alla tecnologia mild hybrid a 48 V, che sprigiona fino a 340 CV. La versione più potente, però, è rappresentata da RS 6 Avant, capace di sviluppare ben 600 CV e 800 Nm, accelerando da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi. Potenza che sale a 630 CV nel caso dell’allestimento Performance.
Quattro, invece, le motorizzazioni a diesel. L’accesso alla gamma è rappresentato da un propulsore 4 cilindri 2,0 litri abbinato a un’unità elettrica da 12 V, che viene declinato in due versioni: la 35 TDI, da 163CV, e il 40 TDI, da 204 CV, abbinabile alla trazione integrale quattro ultra. Si sale di potenza con il motore da 3,0 litri V6 con sistema MHEV a 48 V, anch’esso declinato in due versioni: la 45 TDI, da 231 CV e abbinata di serie alla trazione integrale, e la 50 TDI tiptronic che raggiunge286 CV.
Due, infine, le opzioni plug-in. Si tratta della 50 TFSI e, da 299CV complessivi, e la 55 TFSI e (non disponibile per Avant), che arriva alla potenza complessiva di 367 CV, entrambe abbinate di serie alla trazione quattro con tecnologia ultra S tronic. Il motore elettrico è alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio da 17,9 kWh che consente di percorrere fino 73 chilometri in modalità completamente elettrica.
Inoltre, la gamma A6 include anche la versione sportiva S6, equipaggiata con motore turbodiesel V6 da 344 CV, con trazione quattro tiptronic o sport attitude.
Audi A6: consumi
I consumi della Audi A6 variano considerevolmente in base al tipo di motorizzazione scelta. Partendo dai propulsori a gasolio, il valore di consumo di carburante nel ciclo WLTP passa dai 5,1 l/100 km del 35 TDI e 133 grammi di CO2 ai 6,8 l/100 km e 179 grammi di CO2 del più potente V6 della versione 50 TDI, gli stessi dati sono raggiunti anche dalla 45 TDI. Il diesel della 40 TDI registra gli stessi valori del 35 TDI, mentre sono leggermente più alti quelli del 40 TDI con trazione integrale (5,3 l/100 km e 140 grammi di CO2).
Per quanto riguarda i motori benzina, il 45 TFSI utilizza 6,9 l/100km con 158 grammi di CO2, il 45 TFSI con trazione integrale arriva a 7,3 l/100km di carburante e 166 grammi di CO2. Più alti i dati di 55 TFSI: 7,9 l/100km e 179 grammi di CO2. I dati di consumo ed emissioni delle versioni Avant sono simili, solo leggermente più alti della berlina. L’RS 6, disponibile solo con la carrozzeria SW, consuma 12,3 l/100km.
I valori registrati dai propulsori ibridi plug-in sono decisamente bassi: la A6 50 TFSI e consuma da 1,4 a 2,1 l/100km con emissioni da 31 a 47 grammi di CO2. Di poco più alti i dati della 55 TFSI e: da 1,6 a 2,1 l/100km e da 35 a 47 grammi di CO2.
Audi A6: allestimenti
La Audi A6 viene proposta a listino in 5 diversi allestimenti:
Base
Business
Business Advanced
S line Edition
RS 6
Base: la versione entry level Business include nell’equipaggiamento di serie i cerchi inlega di alluminio fucinato da 17 pollici con design a 10 razze, i proiettori full LED, i gruppi ottici posteriori a LED, i vetri atermici, i sedili anteriori regolabili manualmente, i sedili rivestiti in tessuto, gli specchietti retrovisivi esterni con indicatori di direzione a LED integrati, regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, il climatizzatore automatico a due zone, la radio MMI plus con MMI touch response (con due display da 10,1″ e da 8,6″) e diversi sistemi di assistenza alla guida come il dispositivo per il mantenimento della corsia, l’Audi pre sense front con protezione pedoni, il sistema di ausilio al parcheggio plus e il cruise control.
Business: Rispetto all’allestimento precedente, il Business comprende di serie il dispositico di assistenza per i proiettori abbaglianti, i lavafari, il supporto lombare elettrico per i sedili anteriori a 4 vie, i sedili in pelle, il clima automatico a 4 zone, l’Audi virtual cockpit con schermo da 12,3 pollici, l’Audi smartphone interface e il sistema di navigazione MMI plus con MMI touch response.
Business Advanced: l’allestimento Business Sport si distingue per i cerchi in lega di alluminio da 19 pollici con design a 10 razze, i paraurti Sport, il pacchetto esterno lucido, i sedili anteriori sportivi, gli inserti interni in alluminio Fragment e il volante sportivo multifunzione in pelle con bilancieri.
S line Edition: in più a Business cerchi lega 19 pollici, climatizzatore automatico quadrizona, touchscreen da 10,1”, Audi Virtual Cockpit Plus con display da 12,3”, volante sportivo multifunzione, sedili anteriori sportivi, fari LED Audi Matrix, pacchetto S line esteriore, interni alcantara/pelle, climatizzazione autonoma.
RS 6: Cerchi in lega di alluminio Audi Sport con design a stella a 10 razze, Proiettori full-LED, Pacchetto luci diffuse e profili in tecnica LED, Paraurti RS, Pacchetto estetico in look alluminio, Spoiler al tetto in look RS, Diffusore posteriore in look cromato scuro opaco e cornice ai terminali di scarico in look allumino, Mancorrenti al tetto in alluminio anodizzato, Modanature esterne alle cornici dei finestrini in allumnio anodizzato, Sedili anteriori sportivi RS, Inserti in alluminio race al cruscotto, portiere e consolle centrale; con cornice in look alluminio, Look alluminio ampliato con tasti di comando in nero lucido e feedback aptico, Volante sportivo sagomato multifunzionale in pelle con bilancieri, appiattito nella parte inferiore, riscaldabile, Climatizzatore automatico comfort a 4 zone, Radio MMI plus con MMI touch response, Sistema sound Premium Bang & Olufsen 3D, Pacchetto assistenza Tour, Audi pre sense front con sistema protezione pedoni, Sospensioni pneumatiche sportive, Impianti di scarico RS, Impianto frenante RS.
Audi A6: perché comprarla
Spazio: tanti i centimetri a disposizione di passeggeri e bagagli.
Tecnologia: molti i contenuti digitali a bordo della nuova A6, come il digital cockpit e il touchscreen MMI da 8,8″.
Motori: tutta la gamma motori della A6 è ora elettrificata, con soluzioni MHEV e plug-in.
Audi A6: prezzi
Di seguito i prezzi di listino della Audi A6, nelle due varianti di carrozzeria berlina e Avant, aggiornati a dicembre 2025:
Hyundai rivoluziona uno dei suoi modelli storici, il SUV Santa Fe (il più grande della gamma della Casa coreana), che per la sua quinta generazione rompe completamente con il design di quelle precedenti e abbraccia il linguaggio stilistico inaugurato dalla Ioniq 5, traducendosi in aumento delle dimensioni e in audaci linee squadrate dal sapore retro-futuristico. A ciò si aggiunge un significativo aumento della qualità degli interni e della quantità di tecnologia, seppur mantenendo sempre sotto al cofano le ben collaudate motorizzazioni ibride.
Hyundai apre gli ordini per la versione ibrida plug-in della nuova Santa Fe. La novità principale di questa versione riguarda il powertrain, che passa da 235 a 288 CV, mentre la capacità della batteria rimane invariata: 13,8 kWh, che garantisce un’autonomia in modalità full electric di 54 km nel ciclo WLTP. Anche la dotazione della grande SUV coreana cresce, con la chiave digitale con tecnologia NFC per aprire, chiudere e avviare l’auto utilizzando lo smartphone che arriva nei pacchetti Bose & Tech e Calligraphy per l’allestimento XClass, mentre sempre il pacchetto Calligraphy si arricchisce anche di due nuove combinazioni cromatiche per i rivestimenti in pelle Nappa dell’abitacolo: Pecan Brown e Forest Green.
Hyundai Santa Fe: dimensioni
Rispetto al modello precedente, la quinta generazione della Santa Fe cambia poco nelle dimensioni. I centimetri in più in lunghezza sono cinque, portando ora il totale a 4,83 metri, mentre l’altezza è aumentata di sette centimetri, fermandosi a 1,77 metri e il passo è aumentato di cinque centimetri, arrivando ora a 2,81 metri. Invariata resta invece la larghezza, ferma a 1,90 metri. Buona, seppur leggermente minore rispetto alla scorsa generazione, la capacità del bagagliaio che, va da un minimo di 628 litri ad un massimo di 1.949 litri nel caso si abbattano le file di sedili posteriori.
Dimensioni
Lunghezza
4,83 m
Larghezza
1,90 m
Altezza
1,77 m
Passo
2,81 m
Hyundai Santa Fe: esterni
La quinta generazione della Santa Fe ha rappresentato una rottura totale col design delle precedenti generazioni, adottando il linguaggio stilistico introdotto con le Ioniq 5 e 6. Ciò si traduce in niente più linee morbide e lontanamente ispirate al mondo delle coupé e nel ritorno a forme squadrate, nette e decise, che richiamano i fuoristrada del passato ma proiettati nel futuro. Esternamente, colpisce subito la nuova mascherina che integra i gruppi ottici a pixel a forma di H, così come gli inediti passaruota spigolosi che incorniciano cerchi da 18 o 20 pollici. Eppure, nonostante le forme squadrate, grande attenzione è stata posta all’aerodinamica, con due elementi mobili nel frontale che modificano l’andamento dei flussi d’aria che investono la vettura in funzione delle necessità di raffreddamento del propulsore.
Hyundai Santa Fe: prezzo, dimensioni e caratteristiche 33
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Hyundai Santa Fe: prezzo, dimensioni e caratteristiche 32
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Hyundai Santa Fe: prezzo, dimensioni e caratteristiche 35
Hyundai Santa Fe: prezzo, dimensioni e caratteristiche 29
Hyundai Santa Fe: prezzo, dimensioni e caratteristiche 30
Le stesse linee spezzate, e il disegno della fanaleria, vengono poi riprese anche anche nel posteriore, caratterizzato dal nuovo lunotto squadrato a tutta larghezza e dai gruppi ottici posizionati molto in basso, proprio come sui fuoristrada degli anni Novanta. La scelta di posizionarli così in basso però non è stata dettata unicamente da motivazioni estetiche. Ciò infatti ha permesso di disegnare un portellone molto più grande, con una luce di carico di conseguenza di grandi dimensioni, tutto a vantaggio della facilità di carico e dello spazio interno. In sintesi, un design audace che non rinuncia però a puntare su praticità e funzionalità.
Hyundai Santa Fe: interni
Negli interni si ritrova la stessa estetica fatta di linee nette degli esterni, con un’impostazione decisamente più minimalista che in passato. In generale, il livello di qualità percepita a bordo è aumentato di molto rispetto alla scorsa generazione, merito di un design più ricercato della plancia e di una scelta più attenta dei rivestimenti (buona parte di essi inoltre ricavati da materiali riciclati). Disponibile in configurazione da 5 o 7 posti, molta attenzione è stata posta sullo spazio disponibile, con i i passeggeri della seconda fila che possono contare su 2 centimetri di spazio in più per le gambe, mentre chi siede in terza fila ha 1,5 centimetri in più grazie all’aumento del passo. Anche nella terza fila il comfort è paragonabile a quello delle anteriori, con i passeggeri che possono regolare autonomamente l’aria condizionata grazie alle bocchette dedicate. Inoltre, sono presenti portabicchieri, prese Type-C e una presa da 220 volt.
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Dal lato tecnologie, a dominare la plancia sono i due schermi da 12,3 pollici ciascuno, con il sistema di infotainment che ora sfrutta la versione più aggiornata del software Hyundai. Sul tunnel centrale si trova un altro monitor da 6,6 pollici per gestire climatizzazione, modalità di guida e tanto altro, affiancato da due classiche manopole fisiche per regolare la temperatura. Due inoltre le piastre di ricarica a induzione per la ricarica wireless offerte (sebbene non ventilate), affiancate da due porte USB Type-C. Sotto al grande tunnel c’è ancora tanto spazio oltre a una presa da 12 Volt, così come è generoso il bracciolo centrale che si apre in due direzioni. Davanti al passeggero c’è una pratica mensola svuotatasche, e sotto il classico cassetto. Ma l’elemento tecnologico che colpisce di più è il vano che, con dei raggi UV-C, è in grado di sterilizzare gli oggetti. Infine, la suite di ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) abilita una guida assistita di Livello 2.
Hyundai Santa Fe: motori
La nuova Hyundai Santa Fe punta sull’efficienza con motorizzazioni elettrificate Full Hybrid (HEV) e Plug-in Hybrid (PHEV). Entrambe utilizzano un motore 1.6 T-GDI quattro cilindri turbo benzina abbinato ad uno elettrico, offrendo potenze di sistema di 239 CV per il Full Hybrid e 253 CV per il Plug-in Hybrid. Un cambio automatico a 6 rapporti è offerto con entrambi i motori, mentre si può scegliere tra le due e le quattro ruoti motrici per la variante Full Hybrid (solo le quattro ruote motrici sono disponibili per la versione Plug-In Hybrid). Date le grandi dimensioni ed il peso di più di due tonnellate, la Santa Fe non è un veicolo che punta ad avere prestazioni sportive, con uno 0-100 di quasi 10 secondi per una velocità massima di 180 km/h.
Hyundai Santa Fe: consumi
Per quanto riguarda i valori dei consumi della nuova Hyundai Santa Fe, la Casa coreana dichiara una media nel ciclo WLTP compresa tra i 6,2 e 7,2 l/100 km in base all’allestimento e al tipo di trazione con emissioni comprese tra i 142 e 163 g/km di CO2. Non c’è ancora traccia nei listini dei consumi della versione Plug-in Hybrid, ma il dato dovrebbe arrivare in un secondo momento. La batteria poi, con un’autonomia media di 50 km in sola modalità elettrica, si ricarica da sé sfruttando l’energia cinetica o il surplus di coppia del motore a benzina, che dunque si accende ma che entra in azione anche quando si chiede più potenza.
Hyundai Santa Fe: allestimenti
Il Suv della Casa coreana viene offerto a listino in due allestimenti, denominati Business e XClass (con pacchetto opzionale “Calligraphy Pack” per avere maggiore lusso).
Business: versione di base, include di serie 10 airbag (anteriori, laterali e a tendina), ABS + ESC + DBC + HAC + TSA, In Cabin Camera, Sistema di monitoraggio pressione pneumatici, Sistema di riconoscimento attivo dei limiti di velocità, Frenata autonoma di emergenza con riconoscimento veicoli, pedoni e cicli e funzione junction, Sistema di mantenimento al centro della corsia, Highway Driving Assist 2, Antifurto con radiocomando a distanza e Immobilizer, fari anteriori e posteriori Full LED, Specchietti regolabili e riscaldabili elettricamente, Specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente, Barre portatutto longitudinali, Cerchi in lega da 18” con pneumatici 235/60 R18, Sedile guidatore regolabile in altezza, Sedili rivestiti in tessuto, Sedili anteriori riscaldabili, Volante rivestito in pelle e riscaldato, Climatizzatore automatico, Cluster Super Vision – Quadro strumenti LCD da 12 pollici, Retrovisore interno elettrocromico, Cruise Control Adattivo con funzione Stop & Go, Drive Mode Select, Paddle al volante, Sensore pioggia, Sistema di navigazione con display touchscreen da 12.3 pollici con Connettività Apple CarPlay e Android Auto e retrocamera e aggiornamenti Over The Air,
eCall, Bluetooth® con riconoscimento vocale, Pulsante d’avviamento Start Button con Smart Key.
XClass: aggiunge di serie agli equipaggiamenti della versione Business Blind Spot Collision Avoidance, Frenata autonoma di emergenza con riconoscimento veicoli, pedoni e cicli e funzione junction e turning, Remote Smart Parking Assist, Vetri posteriori oscurati, Fari anteriori Full LED Wide Projection, Cerchi in lega da 20” con pneumatici 255/45 R20, Sedili in pelle anteriori e posteriori riscaldabili, Sedili anteriori ventilati, Luce ambiente, Cluster SuperVision – Quadro strumenti TFT LCD ad alta definizione da 12.3 pollici, Blind-Spot View Monitor (B.V.M.).
Hyundai Santa Fe: perché comprarla
Dimensioni: l’ampio spazio a bordo assicura centimetri in abbondanza per sette passeggeri e relativi bagagli.
Design: ispirata la nuova linea, che rappresenta una ventata di aria fresca per la Casa coreana.
Qualità: molto alto il livello di qualità percepita, che non sfigurerebbe nemmeno se paragonata modelli più blasonati e costosi.
Hyundai Santa Fe: prezzo
Di seguito i prezzi di listino della nuova Hyundai Santa Fe, aggiornati a dicembre2025:
Introdotta nel 2004, la Hyundai Tucson si è rapidamente affermata tra i SUV di media dimensioni. L’ultima generazione, introdotta nel 2021, ha staccato fortemente con il passato, portando al debutto un inedito linguaggio stilistico per il marchio. Con un design distintivo, dotazioni tecnologiche avanzate e un assortimento variegato di motori – diesel, benzina e ibridi, inclusa l’opzione plug-in – la Tucson rappresenta un modello a “tutto tondo”.
Hyundai ha rivelato un nuovo allestimento esclusivo per l’Italia per la sua Tucson, chiamato Dark Line. La Dark Line si distingue per una serie di elementi estetici specifici: all’esterno spiccano i cerchi in lega Glossy Grey da 17 pollici, la griglia anteriore cromata nera con logo Hyundai nero, il tetto a contrasto nero con barre longitudinali e gli specchietti laterali scuri, mentre sono di serie anche i vetri posteriori oscurati e i badge Dark Line dedicati. Nella parte posteriore resta il gruppo ottico full LED con la firma luminosa orizzontale che caratterizza il modello. Dentro, l’abitacolo è completamente nero, con finiture e tappetini dedicati, per un ambiente più omogeneo e sobrio rispetto alle versioni standard.
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L’allestimento include di serie una buona dotazione tecnologica e di sicurezza. Tra gli equipaggiamenti principali ci sono: fari full LED anteriori; strumentazione digitale da 12,3 pollici; schermo centrale touchscreen da 12,3 pollici con Apple CarPlay e Android Auto wireless; servizi connessi Bluelink; climatizzatore automatico bi-zona; Smart Key con Start Button; Sensori di parcheggio anteriori e posteriori con retrocamera. Infine, la Tucson Dark Line è disponibile in tre motorizzazioni: un 1.6 T-GDi benzina da 150 CV, trazione anteriore e cambio manuale a 6 rapporti (34.900 euro); un 1.6 T-GDi benzina con cambio automatico DCT a 7 rapporti (36.700 euro) e un 1.6 HEV full hybrid da 239 CV con trasmissione automatica e trazione anteriore (39.000 euro).
Restyling
Hyundai ha svelato il restyling della Tucson, iniziando con la versione a passo lungo per il mercato coreano, anticipando l’arrivo della variante europea nei prossimi mesi. Esternamente, il SUV mantiene il suo stile personale e dinamico, nato dalla filosofia Parametric Dynamics, con luci diurne a diamante nel frontale e gruppi ottici principali posizionati in modo più nascosto all’anteriore. Novità significative includono una mascherina e paraurti inediti, mentre le foto ufficiali suggeriscono la presenza di nuove protezioni per il fondoscocca.
Hyundai Tucson: prezzi, dimensioni e prova su strada
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Tuttavia, è nell’abitacolo che si nota il cambiamento più marcato. In una mossa inusuale per un restyling, gli interni sono stati completamente ridisegnati. La nuova configurazione interna riflette l’approccio innovativo di Hyundai, con un doppio schermo a sviluppo orizzontale che unisce strumentazione e infotainment. Una fascia divisoria integra le bocchette di aerazione, separando visivamente la parte superiore da quella inferiore, dove trovano posto i comandi della climatizzazione. Il bracciolo centrale è stato ripensato per includere il portabicchieri e la superficie di ricarica wireless, mentre il comando del cambio automatico è stato opportunamente spostato sul piantone dello sterzo, ottimizzando lo spazio e il comfort.
20° anniversario
Per omaggiare i 20 anni di vita del modello, Hyundai presenta l’inedito allestimento 20° anniversario. Sviluppato sulla base dell’allestimento top di gamma Excellence, si caratterizza per i poggiatesta anteriori e i battitacco delle portiere anteriori personalizzati con il logo dell’edizione, oltre che per i cerchi in lega dal disegno specifico da 19 pollici.
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Il nuovo allestimento sarà abbinabile a tutte le motorizzazioni a listino: benzina mild-hybrid, diesel mild-hybrid, full-hybrid (2 o 4 ruote mostri) e plug-in hybrid (sempre a 2 o 4 ruote motrici)
Hyundai Tucson: dimensioni
La nuova Hyundai Tucson aumenta leggermente le misure rispetto al passato: è lunga 4,5 metri, con un passo di 2,68 metri, mentre altezza e larghezza raggiungono rispettivamente 1,65 e 1,86 metri. Queste dimensioni si traducono in un capiente vano bagagli, la cui capacità minima oscilla tra i 546 litri della versione diesel MHEV e i 616 litri della variante full hybrid .
Dimensioni
Lunghezza
4.500 mm
Larghezza
1.865 mm
Altezza
1.650 mm
Passo
2.680 mm
Hyundai Tucson: esterni
L’aspetto esterno dell’ultima generazione di Hyundai Tucson si è evoluto molto rispetto ai modelli precedenti: nuove forme geometriche con angoli taglienti disegnano i volumi del Suv coreano. Sul frontale spicca l’inedita calandra con al centro il logo Hyundai, che assottigliandosi verso i lati include nella sua griglia le luci diurne a Led. Il cofano è ulteriormente movimentato da alcune nervature, che slanciano la figura e portano l’attenzione verso il retro.
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Le linee del frontale continuano infatti sui fianchi, donando all’insieme un design fluido e sinuoso. Oltre ai volumi ben scolpiti, nella sezione laterale del veicolo spiccano i cerchi in lega di grandi dimensioni, che donano alla Tucson un look curato e sportivo. Il tutto si chiude con il posteriore, in cui spiccano i nuovi fari LED, disposti in un disegno orizzontale che abbraccia tutto il retro da parte a parte, e il piccolo spoiler posto sopra al lunotto.
Hyundai Tucson: interni
Gli interi della nuova Hyundai Tucson hanno subito una piccola rivoluzione con l’introduzione della nuova generazione. In generale aumentano le dotazioni tecnologiche, che ne valorizzano l’aspetto high-tech e all’avanguardia: dietro al volante multifunzione troviamo il nuovo touchscreen da 10,25” per la strumentazione digitale affiancato da un display touch posto al centro della plancia per l’infotainment. Inoltre, per evidenziare ancora di più il look futuristico, tutti i comandi di navigazione e del climatizzatore ora sono soft touch.
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Il disegno dell’abitacolo viene poi completato da rivestimenti e design alla moda, che regalano un aspetto di classe a tutto il veicolo. Diverse anche le comodità a bordo, come i numerosi portaoggetti che aumentano lo spazio a disposizione o il doppio portabicchiere posto nel bracciolo tra i due sedili anteriori.
Hyundai Tucson: motori
Piuttosto ampia la scelta di propulsori. Il listino si compone di una variante mild-hybrid con impianto a 48 V benzina da 160 CV o diesel da 136 CV. L’offerta continua con un full-hybrid da 239 CV a trazione anteriore o integrale. A completare l’offerta ci pensa poi la variante plug-in da 253 CV, con trazione anteriore o integrale.
Hyundai Tucson: consumi
Stando ai dati calcolati sul ciclo WLTP, la versione benzina mild-hybrid dichiara una media di 6,4-6,9 l/100 km, mentre il diesel con lo stesso livello di elettrificazione si registra una media di 5,1-5,6 l/100 km. Il full-hybrid dichiara invece una media di 5,5-6 l/100 km, mentre il plug-in, grazie alla batteria da 38,8 kWh promette di muoversi in elettrico da un minimo di 62 ad un massimo di 90 km.
Hyundai Tucson: allestimenti
Sono cinque gli allestimenti tra cui scegliere per la Hyundai Tucson:
XTech
Dark Line
Business
Excellence
N-Line
XTech: 7 Airbag, Antifurto con radiocomando a distanza e Immobilizer, Sistema di assistenza alla partenza in salita, Sistema di controllo della stabilità, Sistema di controllo della velocità in discesa, Sistema di frenata anti bloccaggio, Hyundai Smart Sense, Sistema di mantenimento al centro della corsia, Sistema di riconoscimento dei limiti, Sistema di assistenza anti-collisione frontale con riconoscimento veicoli, pedoni e cicli, Sistema di gestione automatica dei fari abbaglianti, Sistema di rilevamento della stanchezza del conducente, Sistema ISG, Retrovisore, Cerchi in lega leggera da 17″ con pneumatici 215/65 R17, Kit gonfiaggio pneumatici, Barre portatutto longitudinali, Luci diurne e di posizione a LED, Maniglie e specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria, Specchietti retrovisori regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, Attacchi ISOFIX, Bracciolo anteriore con vano portaoggetti, Cambio shift-by-wire, Climatizzatore automatico a 2 zone, Cluster SuperVision TFT LCD da 10.25″, Cruise control, Freno di stazionamento elettrico, Presa ausiliaria 12V, Sedile guidatore regolabile in altezza e con supporto lombare elettrico, Sedile posteriore abbattibile con modulo 40:20:40, Sedili rivestiti in tessuto, Sensore crepuscolare, Sensore pioggia, Sensori di parcheggio posteriori con retrocamera, Volante e pomello del cambio rivestiti in pelle, Volante regolabile in altezza e profondità, Bluetooth con riconoscimento vocale, Caricatore wireless per smartphone, Comandi audio al volante, Multimedia System con display touchscreen TFT LCD da 8″ con connettività wireless Apple CarPlay e Android Auto, Radio DAB con 6 speakers, USB per la ricarica, Vernice metallizzata, Navigatore satellitare, Retrocamera, Smartphone Integration, DAB, Finestrini anteriori e posteriori elettrici, Barre Longitudinali, Interni in tessuto.
Dark Line: allestimento esclusivo per l’Italia, include di serie Sensore pioggia, Sistema di mantenimento al centro della carreggiata (L.F.A), Retrocamera, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (T.P.M.S.), Sistema di mantenimento della corsia (LKA), Blind Spot Collision Avoidance, Cruise control, Specchietto retrovisore elettrocromico, Cluster SuperVision – Quadro strumenti TFT LCD ad alta definizione da 12.3 pollici, Sistema anti-appannamento del parabrezza, Climatizzatore automatico 2 zone, Radiocomando a distanza, Immobilizer, Pulsante d’avviamento “Start Button” con Smart Key, Comandi audio al volante, eCall, Sistema di navigazione con display touchscreen da 12.3 pollici con Connettività Apple CarPlay e Android Auto, Presa USB, Caricatore wireless per smartphone, Montante e calotte specchietti neri, Luci di posizione a LED, Luci diurne a LED, Sensore crepuscolare, Vetri posteriori oscurati, Kit gonfiaggio pneumatici, Cerchi in lega con design dedicato Dark Line da 17 pollici con pneumatici 215/65 R17, Tetto nero, Maniglie in tinta con la carrozzeria, Griglia anteriore cromata nera con logo Hyundai nero, Specchietti retrovisori regolabili e riscaldabili elettricamente, Indicatori di direzione a LED integrati negli specchietti, Retronebbia, Sistema di bloccaggio delle portiere (manuale), Attacchi ISOFIX, Freno di stazionamento elettrico, Sedili rivestiti in tessuto, Sedile passeggero regolabile in altezza, Bracciolo anteriore con vano portaoggetti, Alzacristalli anteriori e posteriori elettrici con funzione Safety, Specchietti di cortesia.
Business: Equipaggiamento XTech più, Cerchi in lega leggera da 18″ con pneumatici 235/55 R18 per versioni Hybrid 48V e Diesel, Cerchi in lega leggera da 19° con pneumatici 235/50 R19 per versioni Plug-in Hybrid, Fari anteriori Full LED, Luci posteriori a LED, Vetri posteriori oscurati, Climatizzatore automatico a 3 zone, Sedile passeggero regolabile in altezza, Pulsante d’avviamento “Start Button” con Smart Key, Retrovisore interno elettrocromatico, Sensori di parcheggio anteriori, Sistema di navigazione con display touchscreen TFT.LCD da 10.25° con Connettività Apple CarPlay e Android Auto, Servizi telematici Bluelink.
Excellence: Equipaggiamento XLine più, Hyundai Smart Sense, Blind Spot Collision Avoidance, Blind Spot Collision Warning, Rear Occupant Alert, Sistema anti-collisione di svolta, Smart Cruise Control, Cerchi in lega leggera da 19″ con pneumatici 235/50 R19, Portellone posteriore elettrico, Sedili anteriori riscaldabili, Remote Seat Folding, Volante riscaldabile, Krell Premium Sound System, Sistema audio a 8 canali con subwoofer e amplificatore esterno.
N-Line: Equipaggiamento XLine più, Cerchi in lega leggera con design dedicato N Line da 19° con pneumatici 235/50 R19, Design sportivo N Line, Paraurti anteriore e posteriore con design N, Passaruota in tinta carrozzeria, Interni dedicati N Line con cuciture rosse, Pedaliera rivestita in metallo, Sedili anteriori riscaldabili, Sedili sportivi N Line rivestiti in misto pelle/tessuto scamosciato.
Hyundai Tucson: prova su strada
Abbiamo messo alla priva l’ultima generazione della Hyundai Tucson in abbinamento al powertrain full-hybrid da 230 CV. Ma prima ancora di mettersi al volante, la Tucson merita di essere osservata. I designer del brand coreano hanno inaugurato proprio con la Tucson un inedito linguaggio stilistico che in futuro influenzerà anche altri modelli del marchio. Le linee sono molto personali e a tratti futuristiche soprattutto nel frontale, in cui parte della calandra si illumina quando si accendono le luci diurne creando un effetto molto particolare in grado di catturare gli sguardi di tutti. Anche gli interni spiccano non solo per la qualità percepita, ma anche per la tanta tecnologia che questa Tucson porta su strada. Tra gli elementi che ci hanno colpito di più, ci sono le telecamere laterali che, quando si attiva un indicatore di direzione per svoltare a destra o sinistra, ripropongono le immagini di ciò che è presente nell’angolo cieco posteriore, rendendo più sicure le svolte.
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Al volante, invece, la nuova Tucson stacca fortemente con il passato. Rispetto alla precedente generazione l’asticella del comfort si è alzata notevolmente. L’insonorizzazione è ottima e la voce del 1.6 sotto il cofano risulta appena percettibile in tutte le situazioni. A proposito del motore, il quattro cilindri spinge con decisione e mette in luce un bell’allungo fin dalla parte bassa del contagiri, coadiuvato nella spinta dal piccolo motore elettrico che permette anche di muoversi completamente in elettrico per qualche chilometro, a patto certo di non esagerare con la pressione sul pedale del gas.
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Non male anche la precisione dello sterzo, considerando la stazza della vettura. L’assetto, come dicevamo, assicura un’ottimo comfort a scapito naturalmente della dinamica di guida, caratteristica comunque secondaria su un modello di tale categoria. Se si forza un po’ l’andatura la Tucson cede leggermente al rollio, invitando ad adottare uno stile di guida più tranquillo e rilassato, che del resto, è quello che le si addice di più. A tutto vantaggio dei consumi oltre tutto. Nel corso del nostro test, infatti, siamo riusciti a registrare medie di 15 km/l. Non male per un modello di questa categoria.
Hyundai Tucson: perché comprarla
Equipaggiamento: dotazione ricca anche per l’allestimento di accesso alla gamma, con nuovi sistemi di sicurezza e dispositivi di assistenza alla guida.
Motori: la gamma include motorizzazioni per tutti i gusti, con soluzioni diverse per potenza e alimentazione.
Ibrido: le motorizzazioni ibride permettono di scegliere un veicolo attento all’ambiente anche a chi non può fare a meno dei carburanti tradizionali.
Hyundai Tucson: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Hyundai Tucson, aggiornato a novembre 2025:
Anticipata da una concept presentata al Salone di Ginevra del 2019, l’Alfa Romeo Tonale è ora finalmente realtà, e con il restyling del 2025 diventa ancora più elegante.
Si tratta di un modello strategico per il brand di Arese, non soltanto in quanto rappresenta il secondo Suv nella storia del marchio, ma anche e soprattutto poiché riveste il delicato compito di portare l’elettrificazione all’interno della gamma Alfa Romeo, con soluzioni ibride e plug-in con potenze fino a 270 CV. Tanta poi la tecnologia a bordo, che rende la Tonale l’Alfa Romeo più “smart” e connessa di sempre.
Sviluppata sulla piattaforma B-Wide del Gruppo Stellantis, la nuova Alfa Romeo Tonale punta su dimensioni relativamente compatte, pur assicurando spazio a sufficienza per cinque passeggeri. Il nuovo Suv del Biscione, infatti, è lungo 4,53 metri, con larghezza e altezza rispettivamente di 1,84 e 1,600 metri. Il bagagliaio ha una capienza minima di 500 litri, che si riducono a 450 sulla plug-in.
Lunghezza
4.530 mm
Larghezza
1.840 mm
Altezza
1.600 mm
Passo
2.630 mm
Alfa Romeo Tonale: esterni
Lo stile della Tonale è inconfondibilmente Alfa Romeo. Le linee sono cambiate poco rispetto alla concept lanciata nel 2019, a tutto vantaggio di un aspetto moderno e sportivo, pur nel pieno rispetto della tradizione e del più classico linguaggio stilistico Alfa Romeo.
Davanti infatti domina la scena il tipico scudetto alfa, dal quale si sviluppano i fari con tecnologia matrix-led. Generose le prese d’aria nel paraurti, che nella forma rimandano alla variante più sportiva della Stelvio.
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Pulite le fiancate in cui spiccano gli immancabili cerchi in lega con disegno a cinque fori che qui possono avere un diametro che va da 17 a 20 pollici. Nel posteriore si apprezza invece il rimando ad un modello iconico per Alfa Romeo come la 8C Competizione, rappresentato dal lunotto curvo, mentre sul portellone spiccano i gruppi ottici, con sviluppo a tutta larghezza, anch’essi dotati di tecnologia Led.
Con il restyling, sul frontale arriva uno scudetto concavo e tridimensionale, e anche il trilobo frontale è stato ridisegnato esaltando l’orizzontalità delle linee. Ci sono poi delle prese d’aria inferiori in più, i cerchi in lega rivisti, gli stemmi tondi davanti e dietro e la scritta Tonale sul portellone.
Poi ci sono tre nuove vernici: Rosso Brera, Verde Monza e Giallo Ocra.
A completare la proposta, l’edizione di lancio Milano-Cortina 2026 celebra la partnership con i Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali, di cui Alfa Romeo è Automotive Premium Partner.
Questa versione speciale si distingue per equipaggiamenti esclusivi, finiture e colorazioni dedicate, look esterno e interno ai vertici della gamma e sedili in Alcantara nero e bianco. Inoltre, Nuova Tonale non dimentica il mondo delle flotte con una versione dedicata alla clientela Business, che offre navigatore, vetri posteriori oscurati e apertura del portellone automatica con funzione hands free.
Alfa Romeo Tonale: interni
Gli interni dell’Alfa Romeo Tonale riprendono quanto visto negli esterni, sfoggiando un’impostazione molto “driver oriented” al fine di rendere l’esperienza di guida quando più coinvolgente possibile, nel pieno rispetto del DNA Alfa Romeo. Tutta la plancia, quindi, è leggermente inclinata verso il conducente e dietro il volante trova posto un quadro strumenti interamente digitale con diagonale di 12,3 pollici dalla tipica forma a cannocchiale.
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A proposito di contenuti digitali, la tonale sfrutta un moderno sistema di infotainment controllabile attraverso un monitor touch da 10,25 pollici con aggiornamenti over-the-air per mantenere l’auto sempre aggiornata e assistente vocale evoluto Amazon Alexa. Sul fronte tecnologia per la sicurezza, poi, l’Alfa Romeo Tonale risponde con una ricca suite di Adas, della quale fanno parte il cruise control adattivo intelligente, il mantenimento della carreggiata evoluto, l’assistenza alla guida in colonna, la frenata automatica di emergenza, il controllo della stanchezza del conducente, il monitoraggio dell’angolo cieco e l’avviso della presenza di altre auto quando si fa retromarcia.
Con il restyling dentro ci sono i nuovi rivestimenti in pelle rossa o in Alcantara, e a seconda degli allestimenti si possono avere sedili anteriori regolabili elettricamente, riscaldati e ventilati, così come riscaldato è il volante con cuciture a contrasto su plancia, pannelli porta e bracciolo.
La console centrale, invece, è stata ridisegnata, con un selettore rotativo per il cambio azionabile anche dal volante.
Alfa Romeo Tonale: motorizzazioni
L’Alfa Romeo Tonale punta su una gamma motori quasi esclusivamente elettrificata. Si parte con un benzina mild-hybrid di 1,5 litri con sistema a 48 Volt da 15 kW e 55 Nm da 175 CV. Al top dell’offerta si posizione un plug-in che abbina ad un 1.3 turbo a benzina all’avantreno un motore elettrico posteriore da 120 CV, alimentato da una batteria da 15,5 kWh.
La potenza totale erogata è di ben 270 CV . L’unico propulsore non elettrificato è il diesel: si tratta di un 1.6 da 130 CV e 320 Nm di coppia, offerto di serie con un cambio automatico a doppia frizione a 6 marce.
Alfa Romeo Tonale: consumi
Per quanto riguarda i consumi, misurati su ciclo misto WLTP, la Tonale benzina mild-hybrid da 130CV e 160 CV dovrebbe usare 5,7 – 6,5 litri ogni 100 km. Il dato si abbassa leggermente sulla versione diesel, che invece promette di consumare 5,3-5,9 litri ogni 100 km.
Ma la vera efficienza la si raggiunge con il motore plug-in: secondo i dati comunicati dalla casa, questo modello consuma solamente 1,1-1,5 litri ogni 100 km e grazie alla batteria da 15,5 kWh conta su un’autonomia di 69 km in modalità solo elettrica. Per la ricarica completa, inoltre, bastano 2 ore e mezza con wallbox da 7,4 kW.
Alfa Romeo Tonale: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono quattro:
Tonale: l’allestimento di accesso, con un mild hybrid da 170 CV
Super: l’allestimento di accesso alla gamma (solo diesel e benzina MHEV da 130 CV)
Sprint: si distingue per i sedili in tessuto Tex Alfa Carbon e il navigatore.
Ti: aggiunge diversi dispositivi tecnologici premium.
Veloce: allestimento top di gamma (solo mild hybrid da 160 CV e plug-in).
Super: di serie cerchi in lega da 18″, fari full led reflector con DRL e frecce led, accensione automatica abbaglianti, fari posteriori full led con tecnologia Infinity Mirroring ed effetto 3D, Pinze freno grigio anodizzate, sistema Infotainment da 10.25″ con 2 porte USB, Bluetooth e comandi vocali, Apple CarPlay e Android Auto, Alfa Connect con Wi-Fi per un anno, Radio DAB 6 altoparlanti, 6 Airbag guidatore, passeggero, a tendina e laterali, Autonomous Emergency Breaking Pedestrian e VRU (Vulnerable Road Users), Cinture di sicurezza regolabili in altezza, Driver attention assist, Forward collision warning, Lane Support System, limitatore di velocità, Reminder Alert sedili posteriori, plafoniera con illuminazione a led, poggiabraccia anteriore integrato nel tunnel centrale, rivestimento in tessuto tecnico soft-touch per pannelli porta e cruscotto, volante in tessuto tecnico soft-touch. Allestimento disponibile solo per le motorizzazioni diesel e benzina 130 CV.
Sprint: aggiunge il sistema di navigazione, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Traffic sign information, Intelligent Adaptive Cruise Control, caricatore wireless, keyless entry, volante sportivo in pelle con bottone accensione, specchietti esterni richiudibili elettricamente, specchietto restrovisore fotocromatico, scudetto Alfa con finiture scure, tappetini anteriori, bracciolo posteriore con skypass. Allestimento disponibile solo per le motorizzazioni diesel e benzina 130 CV.
Ti: aggiunge cerchi in lega diamantati 18″ nero lucido, fari full led matrix adattivi e funzionalità dinamiche, retrocamera, body kit nero con inserti in tinta alluminio, sedili in tessuto Alfa Carbon e tessuto tecnico Soft-Touch, plancia Soft-Touch, volante sportivo in pelle, ambient light.
Veloce: include di serie cerchi in lega da 19″ diamantati, pinze freno Brembo rosse, sospensioni attive Dual Stage Valve, doppio scarico cromato (plug-in), griglia frontale Veloce, Privacy Glass, plancia in Alcantara con cuciture rosse, pedali e battitacco in alluminio.
Alfa Romeo Tonale: perché comprarla
Stile: la Tonale porta il tipico design Alfa Romeo in un segmento tutto nuovo per il marchio.
Tecnologia: dall’infotainment agli Adas, la Tonale è l’Alfa Romeo più tecnologica oggi a disposizione.
Motori: l’ampia gamma motori offre diverse soluzioni elettrificate, senza per questo sacrificare il gasolio.
Alfa Romeo Tonale: prezzi
Ecco di seguito il listino prezzi dell’Alfa Romeo Tonale aggiornato a novembre 2025.
Ecco la nuova generazione della Compass, che parla molto italiano. Il modello è infatti prodotto nello stabilimento di Melfi sulla piattaforma STLA Medium, usata anche per altri veicoli del gruppo Stellantis.
La grande novità sono le motorizzazioni elettriche, che vengono affiancate anche con powertrain mild hybrid e plug-in.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Jeep Compass:
A vederla dall’esterno sembra molto più grande di quello che è in realtà, ma metro alla mano la Jeep Compass si rivela un SUV di medie dimensioni grazie ad una lunghezza di un pizzico superiore ai 4 metri e 50 cm. Il passo di 2.770 mm è ideale per ospitare comodamente 5 passeggeri.
Dimensioni
Lunghezza
4.540 mm
Larghezza
1.900 mm
Altezza
1.670 mm
Passo
2.770 mm
Jeep Compass: esterni
Gli esterni presentano linee squadrate in pieno stile Jeep che fanno evolvere l’aspetto della generazione precedente. Il frontale presenta sette feritoie illuminate nella parte superiore (ma solo nelle versioni di classe superiore) e gruppi ottici rettangolari.
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Quelli sul retro presentano invece un disegno a C con striscia luminosa orizzontale. L’estetica dell’auto è poi disseminata di discreti rimandi al mondo Jeep, come la scritta “Since 1941” e il profilo della Willys sul coprimozzo. Fronte dimensioni: la larghezza è di 4,54 metri, 50 millimetri in più della versione precedente. Aumenta un po’ anche la larghezza, che arriva a 1,9 metri. Altezza e passo guadagnano anche qualche millimetro: 1,67 e 2,77 metri.
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Jeep Compass: interni
Spicca su tutto lo schermo centrale da 16 pollici con navigatore, climatizzatore, informazioni sullo stato di carica della batteria, Android Auto, Apple Car Play, assistente vocale, contenuti multimediali.
Il cervello della Compass 2025 si gestisce tra schermate e icone sempre sufficientemente grandi. Ma non mancano comandi fisici messi subito sotto in una plancetta in plastica, divisa a metà dal rotore per regolare il volume.
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Dietro al volante c’è una grande strumentazione digitale, mentre non mancano i tasti fisici vicino all’impugnatura. Guardando alle dimensioni dell’abitacolo, invece, si nota l’aumento delle dimensioni e del passo: l’abitabilità è migliorata soprattutto per chi sta dietro.
Anche il bagagliaio è più capiente, con una capacità minima di 550 litri. Il cambiamento vero per la Compass, però, è nel motore.
Jeep Compass: motori
La Jeep Compass 2025 si presenta al pubblico con un look aggiornato, ma è sotto la carrozzeria che si gioca la vera rivoluzione. A segnare un punto di svolta è infatti l’adozione della nuova piattaforma STLA Medium, pensata per accogliere esclusivamente powertrain elettrificati o 100% elettrici. Nessun motore diesel, nessun termico puro: il futuro della Compass è a basse emissioni.
L’offerta parte con una versione mild hybrid, dotata di un motore da 145 CV e 230 Nm di coppia. Questa variante, pensata per chi cerca una transizione graduale verso l’elettrificazione, è disponibile solo con trazione anteriore, in linea con la sua vocazione più urbana.
Salendo di livello troviamo la motorizzazione plug-in hybrid da 195 CV e 350 Nm di coppia. Il sistema combina un motore a benzina 1.6 con un’unità elettrica, in grado di funzionare anche in modalità 100% elettrica grazie a una batteria da 19 kWh. Un equilibrio tra prestazioni, efficienza e possibilità di guida a zero emissioni.
Poi ci sono i powertrain elettrici. Sono 3, con potenze di 210, 230 o 375 CV.
Jeep Compass: consumi
Sulla versione ibrida l’autonomia è minore: secondo la Casa è di 770 km di cui 83 in elettrico. Poi ci sono i modelli completamente a zero emissioni. Sono tre con potenze crescenti: 210, 230 e 375 CV.
La prima versione ha una batteria da 74 kWh e garantisce 500 km di autonomia, mentre le altre due hanno batterie da 96 kWh che promettono, secondo il ciclo WLTP, rispettivamente 650 e 600 km di percorrenza con una sola ricarica.
Jeep Compass: allestimenti
Altitude
Altitude: cerchi in lega da 18″, fari a LED, specchietti a regolazione elettrica, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, climatizzatore bizona, sedili anteriori con regolazione lombare, strumentazione digitale su schermo da 10,25, touchscreen centrale in plancia da 16″, integrazione wireless per smartphone, cruise control adattivo, mantenimento corsia, funzione Selec-Terrain con modalità Auto, Sport, Snow e Sand/Mud.
Jeep Compass: perché comprarla
Dimensioni: grazie alle generose dimensioni, a bordo si viaggia comodi anche in cinque.
Ibrida: con i motori plug-in si può anche circolare nelle ZTL e si accede ad interessanti sgravi fiscali.
Multiuso: grazie alle sue dimensioni è perfetta sia nella guida cittadina che per un lungo viaggio
Jeep Compass: prezzo
Di seguito ecco indicato il listino prezzi della Jeep Compass aggiornato a ottobre 2025:
A quattro anni dal lancio arriva il momento del restyling di metà carriera per la terza generazione del modello che ha voluto rappresentare l’inizio di una nuova era per la Casa d’Oltralpe traendo ispirazione dal passato, la Peugeot 308, con la media francese che cambia dal punto di vista stilistico, ma anche dei contenuti, offrendo una gamma più ampia di motorizzazioni.
Di seguito ecco la scheda tecnica della nuova Peugeot 308:
Rispetto al modello pre-restyling, le dimensioni della Peugeot 308 berlina non cambiano, con una lunghezza totale di 4,36 metri, una larghezza di 1,85 metri ed un’altezza tra i 1,46 ed i 1,48 metri. Il vano di carico, invece, ha una capacità minima di 412 litri, dato che scende a 361 litri per le versioni plug-in.
La Peugeot 308 si presenta anche in veste Station Wagon, la cui lunghezza ovviamente varia, arrivando a 4,64 metri, mentre la capacità di carico si attesta sui 608 litri, che sulle ibride diventano 548 litri.
Dimensioni
Berlina
SW
Lunghezza
4.367 mm
4.636 mm
Larghezza
1.850 mm
Altezza
1.460 mm
1.470 mm
Passo
2.680 mm
2.735 mm
Peugeot 308: esterni
Il design dell’ultima generazione di Peugeot 308 parla un linguaggio stilistico inedito non soltanto per il modello, ma per la stessa produzione Peugeot. Il frontale, fresco di restyling, è caratterizzato da una nuova firma luminosa, con tre sottili “artigli” LED posizionati nella zona degli occhi per migliorare l’espressività del veicolo, mentre le funzioni di illuminazione abbaglianti e anabbaglianti sono state posizionate più in basso, disposte in due sezioni orizzontali sovrapposte (anabbaglianti in alto, abbaglianti in basso).
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Peugeot 308 (2025): prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Nuovi sono anche il logo illuminato e le prese d’aria posizionate ai lati del paraurti e che mascherano i gruppi ottici principali. La fiancata è decisamente più muscolosa rispetto alla scorsa generazione, grazie ai parafanghi molto bombati. Il posteriore, invece, è caratterizzato dalla presenza di gruppi ottici molto sottili con finitura brunita ed ancora il design a tre “artigli”, mentre in basso spicca un accenno di estrattore, nel quale sono incastonati gli scarichi.
Peugeot 308: interni
Anche gli interni della Peugeot308 sono stati profondamente rivisti dai designer francesi. Ora l’abitacolo ha un sapore più moderno e tecnologico, sensazione enfatizzata soprattutto dalla presenza del nuovo i-Cockpit dietro il volante che, nella variante più grande da 10 pollici, è dotato di grafica in 3D.
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Il secondo importante elemento digitale presente a bordo è il nuovo sistema di infotainment i-Connect. Anche questo adotta uno schermo da 10 pollici touch che ingloba anche i comandi del climatizzatore, eliminando di fatto tutti i tasti fisici dalla plancia. Sparisce inoltre la leva del cambio, sostituita da piccoli tasti posizionati sul tunnel centrale.
Peugeot 308: motori
La Peugeot 308 viene proposta in abbinamento a propulsori diesel, ibridi plug-in, mild hybrid e full electric. Per quanto riguarda il diesel, l’offerta si basa solamente sull’1.5 BlueHDI da 130 CV, con cambio automatico ad otto rapporti di serie.
La motorizzazione ibrida plug-in, da 195 CV totali, unisce un motore termico a 4 cilindri turbo da 1,6 litri da 150 CV (110 kW) ad un’unità elettrica da da 92 kW (125 CV) alimentata da una batteria da 17,2 kWh. Il tutto abbinato ad un cambio automatico a 7 rapporti e-DCS7.
La versione mild hybrid invece offre un propulsore ibrido da 145 CV abbinato al cambio automatico e-DCS6 a 6 rapporti, con batteria che si ricarica automaticamente durante la guida.
Infine, a listino trova posto anche la versione a motore 100% elettrico dalla potenza di 156 CV e 270 Nm di coppia, abbinato a una batteria da 58,4 kWh (55,4 kWh utilizzabili) che funziona a 400 Volt.
Peugeot 308: consumi
Sul fronte consumi, la casa del Leone dichiara valori di 4,3-5,2 l/100km per la variante diesel.
La variante ibrida plug-in, con batteria da 17,2 kWh, consente fino a 85 km di autonomia in elettrico (WLTP) e si ricarica in circa 2 ore con un caricatore da 7,4 kW.
Per quanto riguarda la variante mild hybrid, la batteria non necessita di ricarica esterna, ricaricandosi durante la guida, e nelle condizioni urbane può viaggiare fino al 50% del tempo in modalità elettrica, con i consumi che si attestano tra i 4,7 e i 5 l/100 km nel ciclo WLTP.
Con la versione totalmente elettrica, infine, grazie alla batteria da 58,4 kWh, l’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP è di 450 km, migliorata rispetto alla generazione precedente. La ricarica può avvenire da colonnine fino a 100 kW, con tempi dal 20 all’80% in circa 32 minuti. Di serie è presente un caricatore trifase da 11 kW. Dispone inoltre di frenata rigenerativa regolabile su tre livelli, attivabili tramite palette al volante, e della funzione Plug & Charge per semplificare la ricarica pubblica e, inoltre, è predisposta per la funzione V2L, utile per alimentare dispositivi esterni fino a 3,5 kW.
Peugeot 308: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono cinque:
Style
Business
Allure
GT
GT Exclusive
Style: prevede di serie fari full led, cerchi di lega da 16”, sensori luce/pioggia e di parcheggio posteriori, climatizzatore automatico bizona, sedile posteriore frazionato, specchietti ripiegabili elettricamente, vetri posteriori oscurati, strumentazione digitale i-Cockpit, infotainment da 10” con connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, due prese USB-C anteriori. Le versioni con batteria (plug-in ed elettrica) hanno cerchi più grandi e aggiungono il cavo di ricarica e il precondizionamento della batteria tramite app o schermo centrale; la Bev ha anche la funzione Vehicle-to-Load, con adattatore disponibile post-vendita. In questa versione la dotazione di Adas prevede quelli obbligatori per legge e il cruise control adattivo con funzione Stop&Go.
Business: pensata per i professionisti e per le flotte, aggiunge dettagli neri sulla carrozzeria, vetri posteriori oscurati, parabrezza riscaldato, telecamera posteriore, assistenza al parcheggio posteriore, navigatore connesso e due prese USB-C nella console posteriore.
Allure: prevede cerchi in lega da 17 pollici, sedili sportivi in misto TEP / tessuto Nero Mistral, bocchette del clima nella seconda fila, vetri posteriori oscurati.
GT: prevede cerchi da 18 pollici, paraurti e minigonne specifici per questa versione, fari a matrice di led, sensori di parcheggio anteriori, pacchetto guida sportiva (non per la Bev), luce ambientale, volante, pedaliera e sedili sportivi.
GT Exclusive: prevede i-Cockpit 3D, guida assistita di livello 2 con monitoraggio dell’angolo cieco, rivestimenti in Alcantara, sedile conducente AGR con memoria, sedute anteriori riscaldate e con massaggio. Sulla wagon la dotazione comprende il portellone ad apertura elettrica, mentre sulla Bev c’è la pompa di calore.
Peugeot 308: perché comprarla
Capacità di carico: soprattutto su SW troviamo uno dei bagagliai più spaziosi della categoria, ben rifinito e dotato di strumenti che ne aumentano la praticità.
Comfort: all’interno si viaggia comodi e anche per chi siede dietro c’è spazio in abbondanza.
Qualità costruttiva: le finiture esprimono cura dei dettagli e nel complesso i materiali scelti sono di qualità.
Peugeot 308: prezzi
Di seguito i prezzi di listino della nuova Peugeot 308, aggiornati a settembre 2025 (versioni Station Wagon: +1.000 €):
Con la nuova generazione della Peugeot 308, il costruttore francese è entrato in una nuova era. Non per niente, proprio la due volumi d’Oltralpe è stata scelta per portare al debutto il nuovo logo Peugeot che trae ispirazione dal passato e che ora campeggia fiero proprio al centro della calandra della nuova 308. Ma la rivoluzione non è soltanto estetica. Più grande e tecnologica, la nuova Peugeot 308 porta all’esordio anche inedite motorizzazioni elettrificate plug-in e viene offerta sia in versione berlina che familiare.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Peugeot 308:
A quattro anni dal lancio arriva il momento del restyling di metà carriera per la terza generazione della Peugeot 308. La media francese cambia dal punto di vista stilistico, ma anche dei contenuti offrendo una gamma più ampia di motorizzazioni. Partiamo proprio da queste, alle unità plug-in già oggi disponibili, si affiancano ora un nuovo mild-hybrid da 145 CV mentre si aggiorna la variante completamente elettrica che ora arriva a percorrere fino a 450 km e viene predisposta con la funzione V2L. Interessante poi, sottolineare che a listino resta disponibile il motore diesel da 130 CV di 1,5 litri.
Peugeot 308: prezzo, dimensioni e caratteristiche 23
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Dal punto di vista stilistico, cambia in alcuni dettagli che si concentrano soprattutto nella zona frontale, dove ora la calandra è stata completamente rivista crescendo nelle dimensioni e che va ad unirsi ai gruppi ottici dal design in edito.Nuove sono anche le prese d’aria, con quelle posizionate ai lati del paraurti che mascherano i gruppi ottici principali. La nuova Peugeot 308 arriverà nelle concessionarie nel corso dell’autunno del 2025, a prezzi ancora da definire.
Peugeot 308: dimensioni
Rispetto alla generazione uscente, la nuova Peugeot 308 berlina è più lunga di 11 centimetri, portando il totale a 4,37 metri. I tecnici Peugeot hanno poi aggiunto 5,5 centimetri nel passo, a tutto vantaggio dell’abitabilità posteriore, mentre l’altezza resta a 146 cm, per rendere l’aspetto della 308 più sportivo. Il vano di carico, invece, ha una capacità minima di 412 litri, dato che scende a 361 litri per le versioni plug-in.
La Peugeot 308 si presenta anche in veste Station Wagon. Realizzata sulla piattaforma EMP2, ha una linea filante ed esterni simili alla berlina. La lunghezza ovviamente varia, arrivando a 4,64 metri, mentre la capacità di carico si attesta sui 608 litri, che sulle ibride diventano 548 litri
Dimensioni
Berlina
SW
Lunghezza
4.367 mm
4.636 mm
Larghezza
1.850 mm
Altezza
1.460 mm
1.470 mm
Passo
2.680 mm
2.735 mm
Peugeot 308: esterni
Il design dell’ultima generazione di Peugeot 308 parla un linguaggio stilistico inedito non soltanto per il modello, ma per la stessa produzione Peugeot. Il frontale eredita alcuni tratti lanciati da altri modelli del brand come 208 e 5008, caratterizzato dai fari che si allungano verso la parte bassa del paraurti con una lunga firma luminosa a Led. Ma la vera protagonista nel frontale è la nuova calandra di dimensioni molto generose, caratterizzata da una trama molto ricercata che crea un effetto “dissolvenza” partendo dal logo posto al centro.
Peugeot 308: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
Peugeot 308: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
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Peugeot 308: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
Peugeot 308: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
La fiancata è decisamente più muscolosa rispetto alla generazione uscente, grazie ai parafanghi molto bombati. Il posteriore, invece è caratterizzato dalla presenza dei gruppi ottici molto sottili con finitura brunita, mentre in basso spicca un accenno di estrattore, nel quale sono incastonati gli scarichi.
Peugeot 308: interni
Anche gli interni della Peugeot308 sono stati profondamente rivisti dai designer francesi. Ora l’abitacolo ha un sapore più moderno e tecnologico, sensazione enfatizzata soprattutto dalla presenza del nuovo i-Cockpit dietro il volante che, nella variante più grande da 10 pollici, è dotato di grafica in 3D.
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Peugeot 308: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
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Peugeot 308: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15
Il secondo importante elemento digitale presente a bordo è il nuovo sistema di infotainment i-Connect. Anche questo adotta uno schermo da 10 pollici touch che ingloba anche i comandi del climatizzatore, eliminando di fatto tutti i tasti fisici dalla plancia. Sparisce inoltre la leva del cambio, sostituita da piccoli tasti posizionati sul tunnel centrale.
Peugeot 308: motori
La Peugeot 308 viene proposta in abbinamento a propulsori benzina, diesel e ibridi plug-in. Per quanto riguarda i benzina, l’offerta si basa esclusivamente sull’1.2 PureTech ibrido da 145 CV, con cambio automatico EAT-8, mentre chi predilige il diesel può optare per l’1.5 BlueHDI da 136 CV, con cambio automatico di serie.
Disponibile anche una motorizzazione plug-in, da 195 CV. Questa unisce un propulsore benzina 1.6 a quattro cilindri a un’unità elettrica da 110 CV alimentata da una batteria da 12,4 kWh.
A listino trova posto anche l’inedita variante elettrica con una potenza massima di 156 CV.
Peugeot 308: consumi
Sul fronte consumi, la casa del Leone dichiara valori di 5,3-6,4 l/100 km per il benzina con cambio manuale, mentre l’opzione cambio automatico porta il dato a 5,6-6,7 l/100km. Più parco il diesel, che registra un valore pari a 4,3-5,2 l/100km.
Il vero abbattimento sui consumi si ha però con le motorizzazioni plug-in. In questo caso, il dato scende a 1,0-1,3 l/100km per entrambe le motorizzazioni, e la batteria da 12,4 kWh dovrebbe regalare un’autonomia in modalità solo elettrica di circa 60 km quando a piena carica.
Con l’elettrica, invece, grazie alla batteria da 54 kWh, si percorrono fino a 410/416 km.
Peugeot 308: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono cinque:
Style
Active Pack
Allure
Allure Pack
GT
Style: di serie ci sono cerchi in lega da 16 pollici, luci full LED, interni in tessuto, climatizzatore automatico bi-zona, monitor centrale da 10 pollici.
Active Pack: include di serie Cerchi in lamiera 16″ BERGEN (solo su motorizzazione PureTech 110), Cerchi in lega da 16″ AUCKLAND, Fari DRL LED ad “artiglio” con luci tratteggiate, Fari anteriori e posteriori a LED, Peugeot i-Cockpit con Head-up Digital Display 10”, Touchscreen capacitivo 10″ (Radio trituner con comandi al volante, 6 altoparlanti, 2 prese USB type C) + ASSISTANCE Radio DAB Wireless MirrorScreen (CarPlay, Android Auto), Active Safety Brake & Distance Alert, Active Lane Departure Warning, Traffic Sign Recognition, Driver Attention Alert, ABS, REF, AFU e ESP (include Hill Assist), Climatizzatore automatico bi-zona, Keyless start, Sensori parcheggio posteriori, Pack Visibilità (parabrezza a isolamento acustico, accensione automatica proiettori e tergicristalli, retrovisore interno elettrocromatico e Follow Me Home automatico), Selettore modalità di guida (ECO su cambio manuale -ECO/SPORT su cambio EAT8), Interni in tessuto Renze Mistral con cuciture Grigio Zephyr, Volante in pelle multifunzione.
Allure: in più rispetto a Active Pack Cerchi in lega da 17’’ CALGARY, 3D Connected Navigation con Peugeot Connect + 2 prese USB posteriori, Visiopark (retrocamera 180°), Air Quality System, Griglia frontale con inserti cromati, High Beam Assist, PEUGEOT i-toggles, Sedili sportivi in misto TEP / tessuto Nero Mistral, Vetri posteriori oscurati.
Allure Pack: in più rispetto ad Allure Cerchi in lega da 17’’ HALONG, Autonomous Emergency Braking System 3, Lane Change Assist – Sorveglianza dell’angolo cieco a lunga portata (75m), Rear Cross Traffic Alert, Adaptive Cruise control, Keyless Access & Start, Sensori di parcheggio anteriori.
GT: in più rispetto ad Allure Pack Cerchi in lega da 18’’ KAMAKURA, Peugeot i-Cockpit con Head-up Digital 3D Display 10”, Proiettori Peugeot MATRIX Full LED Technology con livellamento automatico, Interno TEP / Alcantara con cuciture Adamite, Smart Multidrive: personalizzazione illuminazione abitacolo con luci LED, Servizi Peugeot Connect SOS & Assistance, Driver Sport Pack, Pedaliera e soglie porte in alluminio, Decori plancia di bordo e pannelli delle porte in alluminio, Paraurti anteriori e battitacco anteriori allargati. Solo SW: barre al tetto.
Peugeot 308: perché comprarla
Capacità di carico: soprattutto su SW troviamo uno dei bagagliai più spaziosi della categoria, ben rifinito e dotato di strumenti che ne aumentano la praticità.
Comfort: all’interno si viaggia comodi e anche per chi siede dietro c’è spazio in abbondanza.
Qualità costruttiva: le finiture esprimono cura dei dettagli e nel complesso i materiali scelti sono di qualità.
Peugeot 308: prezzi
Di seguito i prezzi di listino della Peugeot 308, aggiornati ad agosto 2024 (versioni Station Wagon: +1.000 €):
Sin dal 2003, Porsche ha tracciato la strada dei SUV ad alte prestazioni. Con l’evoluzione della terza generazione di Cayenne, l’offerta si amplia ulteriormente, offrendo una gamma di configurazioni, prestazioni e fasce di prezzo sempre più variegate. L’ultima presentazione del Model Year 2023 testimonia un ulteriore passo avanti: motori che erogano fino a 739 CV e un abitacolo ancora più intriso di tecnologia.
Porsche ha presentato a Goodwood un allestimento speciale “total black” per il SUV Cayenne, che oltre alle numerose finiture in nero, avrà una dotazione di serie considerevolmente più ricca. L’allestimento, chiamato Black Edition, sarà disponibile per entrambe le varianti di carrozzeria, SUV e Coupé. Esteticamente si distingue per tutti i pacchetti estetici, compreso lo Sport Design di serie, le calotte degli specchietti, logo Porsche e denominazione modello, scarichi e cornici dei finestrini in nero lucido. Look total black anche all’interno, dai rivestimenti dei sedili ai battitacco in alluminio spazzolato, ovviamente nero. La dotazione di serie include cerchi da 21 pollici, fari Matrix LED oscurati, assistente al cambio di corsia, sistema Surround View con supporto attivo al parcheggio, sedili Comfort a 14 vie con memoria, sistema audio Bose Surround Sound, pacchetto portaoggetti e rivestimenti in pelle nera liscia. La Cayenne Black Edition sarà inoltre disponibile in diverse tonalità gratuite (Grigio Quarzite, Grigio Vanadio, Argento Dolomite e Bianco Carrara), oltre a numerose altre opzioni tramite Paint to Sample. Ancora non vi sono informazioni sui prezzi, ma l’arrivo dell’edizione speciale è previsto per il prossimo autunno.
Porsche Cayenne Coupé: prezzo, dimensioni e caratteristiche 16
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Nuova Porsche Cayenne (2023)
Il 18 aprile al Salone di Shanghai Porsche ha finalmente presentato la nuova nuova Cayenne, che rappresenta un’evoluzione significativa della supercar. Già ad un primo sguardo ci si accorge che il restyling è stato fatto guardando alla Taycan. Sul frontale vengono introdotti i fari Led Matrix, mentre nel posteriore dei gruppi ottici con un’inedita grafica 3D, mentre entrando nell’abitacolo la scena è tutta del Porsche Driver Experience: si tratta della configurazione a tre display già vista sulla cugina elettrica, uno per il virtual cockpit (12,6″), uno per l’infotainment (12,3″) e uno dedicato all’intrattenimento del passeggero (10,9″).
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Con l’aggiornamento è stato rivisto anche l’assetto, che viene dotato di PASM con ammortizzatori a controllo elettronico e molle tradizionali. Ma è nuovo anche il volante, derivato da quello della 911, così come la disposizione dei comandi del cambio automatico e del climatizzatore. A proposito, quest’ultimo è in grado di attivare autonomamente la funzione di ricircolo dell’aria prima di una galleria grazie alle informazioni fornitegli dal GPS. Pure i cerchi sono stati ridisegnati, di dimensioni che variano tra i 20″ e i 22″.
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Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 21
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 20
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Numerose, infine, le novità riguardanti i motori. La Cayenne base verrà spinta dal benzina 3.0 da 6 cilindri già presente in gamma, che è stato ottimizzato per raggiungere i 353 CV. La variante S, invece, cambia powertrain e passa al 4.0 da 8 cilindri biturbo da 474 CV (+34 CV rispetto all’attuale Cayenne S). Resta uguale, invece, la parte endogena del powertrain ibrido del modello plug-in: in questo caso il lavoro di potenziamento viene fatto sul motore elettrico, permettendo di raggiungere i 470 CV (+8 CV). La nuova generazione della sportiva è attesa da luglio, nelle varianti Cayenne, Cayenne S e Cayenne E-Hybrid, con prezzi che partono dai 92.837 euro.
Cayenne Turbo E-Hybrid Restyling
Nell’ambito dei super SUV, Porsche presenta il restyling della Cayenne Turbo E-Hybrid, disponibile sia in versione SUV che Coupé. Questa Phev, che ora prende il posto della Turbo tradizionale, rappresenta un’importante evoluzione per la gamma Cayenne, dato che la Turbo S E-Hybrid detiene il record come la variante più potente mai realizzata da Porsche per questo modello. Il cuore pulsante di quest’auto è l’innovativo powertrain, che unisce il V8 4.0 biturbo da 599 CV a un motore elettrico da 176 CV, totalizzando una potenza complessiva di 739 CV e 950 Nm. Questa combinazione garantisce performance da vera sportiva: 295 km/h di velocità massima e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 3,7 secondi. La batteria, da 25,9 kWh, permette una percorrenza di fino a 82 km in modalità completamente elettrica e può essere ricaricata in sole 2,5 ore grazie al sistema di bordo a 11 kW.
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Tra gli equipaggiamenti di serie, spiccano le sospensioni pneumatiche a doppia camera e il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), mentre sono disponibili come optional l’asse sterzante posteriore e il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Esternamente, l’auto sfoggia un look aerodinamico raffinato, accentuato da prese d’aria frontali maggiorate rifinite in nero lucido e da dettagli come le pinze freno in rosso e lo scarico quadruplo in acciaio inossidabile. Gli interni vantano finiture in alluminio, una plancia rivestita in Race-Tex, un volante GT riscaldato e sedili sportivi a 18 regolazioni elettriche, avvolti in pregiata pelle. Per chi desidera spingersi oltre, la versione Coupé propone il GT Package. Questa configurazione offre un’esperienza di guida ancora più intensa, con assetto ribassato di 10 mm, cerchi da 22 pollici GT Design, freni carboceramici PCCB e altri esclusivi dettagli estetici come elementi in nero lucido e dettagli in fibra di carbonio. Con questo pacchetto, la Coupé accelera da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, raggiungendo una velocità massima di 305 km/h.
Porsche Cayenne S E-Hybrid
La nuova Porsche Cayenne S E-Hybrid è la terza variante ibrida plug-in ad entrare nella gamma, puntando su un motore 3.0 V6 turbo benzina da 353 CV combinato con un propulsore elettrico da 176 CV. Questa combinazione eroga complessivamente 519 CV e 750 Nm, consentendo alla Cayenne S E-Hybrid di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi e raggiungere una velocità massima di 263 km/h. Disponibile sia nella versione Suv che Coupé, verrà consegnata a partire da novembre 2023. Tra le dotazioni di serie, spiccano le sospensioni pneumatiche adattive con sistema di regolazione dell’assetto e dell’altezza, insieme a una batteria da 25,9 kWh che offre un’autonomia elettrica di fino a 90 km. Il caricatore di bordo in corrente alternata da 11 kW permette di ricaricare completamente la vettura in due ore e mezza.
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Esteticamente, la Cayenne S E-Hybrid presenta cerchi da 20 pollici, cornici dei finestrini cromate (nere sulla versione Coupé) e terminali di scarico doppi in acciaio inox spazzolato. Tra gli optional, si possono scegliere sedili anteriori comfort elettrici a 8 vie, il Pacchetto Sport Chrono, il Comfort Access keyless e pedali in acciaio inox. È inoltre disponibile un secondo schermo in plancia sul lato passeggero e il sistema di controllo della qualità dell’aria (con ionizzatore e sensore di polveri sottili visualizzabile sul display centrale e ricircolo automatico). La Porsche Cayenne S E-Hybrid è già ordinabile e in consegna a partire da novembre, con prezzi che partono da 121.775 euro per la versione Suv e 126.045 euro per la versione Coupé.
Porsche Cayenne: dimensioni
Le dimensioni della Porsche Cayenne variano leggermente a seconda della versione che si sceglie. In particolare, gli allestimenti sportivi GTS, Turbo e Turbo S E-Hybrid sono più basse di un paio di centimetri. Grazie a un passo di 290 cm, la lunghezza oltrepassa i 4,9 metri, con larghezza e altezza rispettivamente pari a 2 metri e 1,7 metri circa. Misure che permettono inoltre di avere tutto lo spazio necessario a bordo per passeggeri e bagagli. Il vano di carico, infatti, ha una capacità minima di 698 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.930 mm
Larghezza
1.983 mm
Altezza
1.698 mm
Passo
2.895 mm
Porsche Cayenne: esterni
All’occhio esperto, la Porsche Cayenne 2023 rivela subito una fresca sezione frontale. I parafanghi, con una curvatura più pronunciata, si sposano perfettamente con le luci LED Matrix di serie, che catturano l’attenzione con la loro luminosità penetrante. Voltandosi al posteriore, notiamo gruppi ottici tridimensionali, combinati con superfici dal design pulito e un sotto-paraurti rinnovato che incorpora il portatarga.
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Ma la personalizzazione non finisce qui: Porsche ha introdotto tre nuove tonalità di colore e ha ampliato l’offerta di cerchi leggeri, disponibili nelle dimensioni da 20, 21 e 22 pollici. Oltre a queste raffinatezze estetiche, c’è una forte attenzione alle prestazioni. Infatti, la Cayenne 2023 è dotata di sospensioni a molle in acciaio, arricchite dal sistema PASM per la regolazione elettronica degli ammortizzatori. Questi, grazie alla tecnologia a doppia valvola, garantiscono performance ottimali in ogni situazione. La chiara distinzione tra le modalità di guida – Normal, Sport e Sport Plus – è ulteriormente accentuata dalle innovative sospensioni.
Porsche Cayenne: interni
Immersi nell’abitacolo della Porsche Cayenne MY2023, ci si ritrova immediatamente circondati da un’esperienza di guida all’avanguardia. Porsche ha infatti adottato il nuovo Porsche Driver Experience, già visto sulla Taycan. Questo design intuitivo pone le funzioni più utilizzate dal pilota direttamente a portata di mano, collocandole sul volante o proprio a fianco. Spostando lo sguardo, si nota il selettore del cambio automatico elegantemente inserito nel cruscotto, mentre ampi comandi, interruttori meccanici per la climatizzazione e un tocco tattile per il volume accentuano la praticità senza sacrificare l’eleganza.
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La protagonista del rinnovato cockpit è indubbiamente la strumentazione digitale, che si manifesta in uno schermo curvo da 12,6 pollici. Parallelamente, il cuore tecnologico della Cayenne, lo schermo da 12,3 pollici del sistema Porsche Communication Management (PCM), si fonde armonicamente con la plancia. Ma le novità non finiscono qui: per i passeggeri, un ulteriore display da 10,9 pollici fa la sua comparsa. Curiosamente, una pellicola speciale rende invisibili i contenuti di questo schermo al conducente, garantendo una guida senza distrazioni. Nel campo della sicurezza, infine, la Porsche Cayenne integra funzionalità di guida autonoma di secondo livello. Include cruise control adattivo con stop&go, frenata d’emergenza che rileva pedoni e ciclisti, e termocamera per la visione notturna.
Porsche Cayenne: motori
Nel panorama delle motorizzazioni del Model Year 2023, Porsche Cayenne fa la sua comparsa proponendo quattro diverse opzioni, due benzina e due ibride plug-in. Si fa notare per la sua evoluzione, la Cayenne S, che ora si avvale di un rinnovato motore V8 biturbo da quattro litri, che prende il posto dell’antecedente V6. Questa versione, erogando 474 CV e vantando 600 Nm di coppia, è in grado di propellere sia la versione SUV che il Coupé in un fulmineo 0-100 km/h in soli 4,7 secondi. E se la velocità è ciò che cercate, essa può raggiungere i 273 km/h. Per chi si avvicina alla famiglia Cayenne, la porta d’ingresso è rappresentata dal motore turbo V6 da tre litri, ottimizzato per erogare 353 CV e 500 Nm. Non è tutto: questo sei cilindri diventa protagonista anche nel cuore della Cayenne E-Hybrid, la quale, abbinando un inedito motore elettrico, spinge la potenza a un totale di 470 CV. E se si parla della variante con motore turbo, la potenza complessiva balza a 739 CV con 800 Nm di coppia, permettendo alla Cayenne di conquistare lo sprint 0-100 km/h in un impressionante tempo di 3,7 secondi.
Porsche Cayenne: consumi
Vista la stazza e la potenza dell’auto, i consumi non sono certo bassi. Se ci si focalizza sulla variante a benzina da 353 CV, essa registra un consumo tra i 10,8 e i 12,1 l/100km, accompagnato da emissioni di CO2 che oscillano tra 246 e 275 g/km. Per chi è orientato verso soluzioni più eco-sostenibili, la Cayenne ibrida da 470 CV risulta essere un’opzione interessante, con consumi che variano tra 1,5 e 1,8 l/100km e emissioni di CO2 comprese tra 28,7 e 30,8 g/km. Da non sottovalutare l’autonomia in modalità completamente elettrica, che si attesta tra i 66 e i 74 km. Procedendo, la versione benzina S con 474 CV fa registrare consumi che si collocano tra i 12,4 e i 13,4 l/100km e emissioni di CO2 da 282 a 303 g/km. Infine, per coloro che non vogliono rinunciare alla potenza senza compromettere l’efficienza, la Cayenne ibrida turbo da 739 CV è l’ideale: i suoi consumi si muovono tra 1,7 e 2,0 l/100km, con emissioni di CO2 tra 29,9 e 31,7 g/km, garantendo al contempo un’autonomia elettrica tra 70 e 73 km.
Porsche Cayenne: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono quattro, ognuno con la sua motorizzazione:
Cayenne: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma, con un eccellente equipaggiamento di base e il propulsore da 340 CV.
Cayenne S: si distingue per il motore da 440 CV e i cerchi in lega leggera specifici.
Cayenne E-Hybrid: allestimento di base delle versioni ibride, con alcuni dettagli estetici dedicati a questa motorizzazione.
Cayenne Turbo E-Hybrid: a livello di equipaggiamento corrisponde alla versione Turbo, con l’aggiunta di qualche dettaglio inedito pensato per i modelli ibridi.
Cayenne: l’equipaggiamento di serie include Cerchi da 20 pollici Cayenne Design, Pneumatici misti, Passaruota in nero, Pneumatici estivi per cerchi da 20 pollici, Set coprimozzi con Stemma Porsche monocromatico, Sedili anteriori comfort, Sedili posteriori 2+1 centrale, Riscaldamento sedili anteriori, Punti di montaggio ISOFIX/I-Size sui sedili posteriori esterni, Minigonne laterali, Finiture inferiori degli specchietti retrovisori esterni in nero, Pacchetto esterno argento (lucido), Predisposizione gancio di traino, Maniglie delle porte verniciate nel colore esterno, Diffusore posteriore con design a lamelle, Scocca leggera ibrida in acciaio-alluminio, Cofano motore in alluminio, Paraurti con traverse ad alta resistenza, Quattro porte con protezione dagli impatti laterali, Sistema tergicristallo anteriore a 2 velocità, Tetto in alluminio, Denominazione del modello color argento, Motore V6 turbo da 3,0 litri, Porsche Active Suspension Management (PASM), Impianto di scarico in acciaio inox spazzolato, Servosterzo, Impianto frenante con pinze dei freni in nero, Serbatoio da 75 litri, Cambio automatico a 8 velocità, Testata in alluminio, Modalità sport, Porsche Traction Management (PTM), Regolazione albero a camme VarioCam Plus, Filtro antiparticolato benzina (GPF), Asse anteriore multi-link in alluminio, Fari a LED Matrix, Fari posteriori a LED, Oscuramento automatico degli specchi, Specchietti retrovisori esterni, Terza luce stop a LED, Gruppi ottici anteriori con luci di posizione, Illuminazione interna a LED, Riscaldamento lunotto con funzione ‘auto off’, Pacchetto interno Diamar verniciato in Silvershade, Pacchetto finiture in nero, Volante multifunzione con paddle del cambio, Volante con regolazione manuale, Selettore del cambio in pelle, Contagiri centrale con fondoscala strumenti nero, Rivestimento del cielo in tessuto, Airbag, Airbag laterali anteriori, Pedali e poggiapiedi in nero, Listelli sottoporta in alluminio, Alette parasole per il guidatore e il passeggero anteriore, Copertura a rullo flessibile per il vano bagagli, Tappetini, Consolle centrale rialzata, Tre prese di corrente da 12 V, Due portabicchieri integrati, Display curvo da 12,6 pollici, Protezione proattiva dei passeggeri, Immobilizzatore con transponder, Sistema di allarme antifurto, Riconoscimento dei segnali stradali, ParkAssist (anteriore e posteriore), Lane Keeping Assist, Active Speed Limit Assist, Sistema di stabilità del veicolo Porsche Stability Management (PSM), Porsche Hill Control (PHC), Indicatore di usura delle pastiglie dei freni, Pacchetto Memory guidatore, Climatizzatore automatico a due zone, Sistema di allarme con sorveglianza interna, Filtro antiparticolato/polline con filtro a carboni attivi, Pacchetto non fumatori, Avviamento senza chiave, Vano per smartphone con ricarica wireless, Voice Control, Radio digitale, Pacchetto Sound Plus, Integrazione smartphone, Funzione di ricarica rapida USB-C, Porsche Communication Management (PCM), Porsche Connect, Connect care, Valvole TPM in color argento.
Cayenne S: di serie comprende Cerchi Cayenne S da 20 pollici, Pneumatici misti, Passaruota in nero, Pneumatici estivi per cerchi da 20 pollici, Set coprimozzi con Stemma Porsche monocromatico, Sedili anteriori comfort, Sedili posteriori 2+1 centrale, Riscaldamento sedili anteriori, Punti di montaggio ISOFIX/I-Size sui sedili posteriori esterni, Minigonne laterali, Finiture inferiori degli specchietti retrovisori esterni compresa la base degli specchietti in nero, Pacchetto esterno argento, Predisposizione gancio di traino, Maniglie delle porte verniciate nel colore esterno, Diffusore posteriore con design a lamelle, Scocca leggera ibrida in acciaio-alluminio completamente zincata, Cofano motore, porta posteriore, porte, fiancate e parafanghi anteriori in alluminio, Paraurti composti da traverse, Quattro porte con protezione dagli impatti laterali, Sistema tergicristallo anteriore, Tetto in alluminio, Denominazione del modello color argento, Motore V8 biturbo da 4,0 litri, Porsche Active Suspension Management, Impianto di scarico in acciaio inox spazzolato, Servosterzo, Impianto frenante con pinze freno rosse, Serbatoio da 90 litri, Cambio automatico a 8 velocità, Modalità sport, Porsche Traction Management, Filtro antiparticolato benzina, Fari a LED Matrix, Fari posteriori a LED, Oscuramento automatico degli specchi, Terza luce stop a LED, Illuminazione interna a LED, Riscaldamento lunotto con funzione ‘auto off’, Pacchetto interno Diamar verniciato in Silvershade, Pacchetto finiture in nero, Volante multifunzione con paddle del cambio, Volante con regolazione manuale, Selettore del cambio in pelle, Contagiri centrale con fondoscala strumenti nero, Rivestimento del cielo in tessuto, Airbag, Airbag laterali anteriori, Pedaliera in acciaio inox, Listelli sottoporta in alluminio con denominazione del modello, Alette parasole, Copertura a rullo flessibile per il vano bagagli, Tappetini, Consolle centrale rialzata, Display curvo da 12,6 pollici, Immobilizzatore con transponder nella chiave, Sistema di allarme antifurto, Riconoscimento dei segnali stradali, ParkAssist con avvertimento, Lane Keeping Assist, Active Speed Limit Assist, Porsche Hill Control, Pacchetto Memory guidatore, Climatizzatore automatico a due zone, Sistema di allarme con sorveglianza interna, Filtro antiparticolato/polline con filtro a carboni attivi, Pacchetto non fumatori, Avviamento senza chiave, Vano per smartphone con ricarica wireless, Voice Control, Radio digitale, Pacchetto Sound Plus, Integrazione smartphone, Funzione di ricarica rapida USB-C, Porsche Communication Management, Porsche Connect, Connect care, Valvole TPM in color argento.
Cayenne E-Hybrid: di serie comprende Cerchi AeroDesign da 20 pollici, Pneumatici misti, Passaruota in nero, Pneumatici estivi per cerchi da 20 pollici, Set coprimozzi con Stemma Porsche monocromatico, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Composto sigillante per pneumatici e compressore d’aria elettrico, Sedili anteriori comfort, Sedili posteriori 2+1 centrale, Riscaldamento sedili anteriori, Punti di montaggio ISOFIX/I-Size sui sedili posteriori esterni, Minigonne laterali, Finiture inferiori degli specchietti retrovisori esterni, Pacchetto esterno argento, Predisposizione gancio di traino, Maniglie delle porte verniciate nel colore esterno, Diffusore posteriore con design a lamelle, Scocca leggera ibrida in acciaio-alluminio, Cofano motore, porte, fiancate e parafanghi anteriori in alluminio, Paraurti composti da traverse ad alta resistenza, Quattro porte con protezione dagli impatti laterali, Maniglie delle porte verniciate nel colore dell’esterno, Tetto in alluminio, Denominazione del modello color argento, Motore V6 turbo da 3,0 litri, Porsche Active Suspension Management, Electric Sound, Pacchetto Sport Chrono, Impianto di scarico in acciaio inox spazzolato, Servosterzo, Impianto frenante con pinze freno nere, Serbatoio da 75 litri, Cambio automatico a 8 velocità, Testata in alluminio, Raffreddamento dell’aria di sovralimentazione, Modalità sport, Porsche Traction Management, Regolazione albero a camme VarioCam Plus, Filtro antiparticolato benzina, Asse anteriore multi-link in alluminio, Fari a LED Matrix, Fari posteriori a LED, Oscuramento automatico degli specchi interno ed esterni, Terza luce stop a LED, Illuminazione interna a LED, Riscaldamento lunotto con funzione ‘auto off’, Pacchetto interno Diamar verniciato in Silvershade, Pacchetto finiture in nero, Volante multifunzione con paddle del cambio e interruttore di modalità, Volante con regolazione manuale in profondità e in altezza, Selettore del cambio in pelle, Contagiri centrale con fondoscala strumenti nero, Rivestimento del cielo in tessuto, Airbag, Airbag laterali anteriori, Pedali e poggiapiedi in nero, Listelli sottoporta in alluminio con denominazione del modello, Copertura a rullo flessibile per il vano bagagli, Tappetini, Display curvo da 12,6 pollici, Immobilizzatore con transponder nella chiave, Sistema di allarme antifurto con monitoraggio interno a ultrasuoni, Riconoscimento dei segnali stradali, ParkAssist con avvertimento visivo e sonoro, Lane Keeping Assist, Active Speed Limit Assist, Sistema di stabilità del veicolo Porsche Stability Management, Porsche Hill Control, Pacchetto Memory guidatore, Climatizzatore automatico a due zone, Filtro antiparticolato/polline con filtro a carboni attivi, Pacchetto non fumatori, Avviamento senza chiave, Vano per smartphone con ricarica wireless, Voice Control, Radio digitale, Pacchetto Sound Plus, Integrazione smartphone, Funzione di ricarica rapida USB-C, Porsche Communication Management con navigazione online, Porsche Connect, Connect care, Mobile Charger Plus e On-Board AC-Charger con 11 kW, Cavo di ricarica, Cavo di alimentazione per presa elettrica industriale rossa, Montaggio a parete Basic, Porta di ricarica CA, Valvole TPM in colore nero.
Cayenne Turbo E-Hybrid: di serie comprende Cerchi da 21 pollici Cayenne Turbo con passaruota maggiorati in colore esterno, Coprimozzi con scudo Porsche a colori, Pneumatici estivi per cerchi da 21 pollici, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Sedili sportivi adattivi anteriori, Sedili posteriori 2+1 centrale, Riscaldamento dei sedili anteriori e posteriori, Punti di montaggio ISOFIX/I-Size sui sedili posteriori esterni, Minigonne laterali, Parte inferiore paraurti, Specchietti esterni verniciati in colore esterno, Pacchetto esterno argento, Predisposizione gancio di traino, Maniglie delle porte verniciate nel colore esterno, Diffusore posteriore con design a lamelle, Scocca leggera ibrida in acciaio-alluminio completamente zincata, Cofano motore, porte, fiancate e parafanghi anteriori in alluminio, Tetto in alluminio, Denominazione del modello color argento, Motore V8 biturbo da 4,0 litri, Sospensioni pneumatiche adattive, Porsche Torque Vectoring Plus, Pacchetto Sport Chrono, Impianto di scarico Turbo in acciaio inossidabile spazzolato, Servosterzo Plus, Cambio automatico a 8 velocità, Modalità sport, Filtro antiparticolato benzina, Porsche Active Aerodynamics, Fari LED HD-Matrix, Fari posteriori a LED, Oscuramento automatico degli specchi, Terza luce stop a LED, Pacchetto interno in alluminio spazzolato scuro, Pacchetto finiture in nero, Logo del modello in rilievo al centro dei poggiatesta anteriori, Volante sportivo GT riscaldabile e selettore di modalità, Quadrante della bussola, Rivestimento cielo in race-Tex, Airbag laterali anteriori, Pedaliera in acciaio inox, Listelli sottoporta in alluminio con denominazione del modello, Display curvo da 12,6 pollici, Sistema di allarme antifurto, Riconoscimento dei segnali stradali, ParkAssist, Lane Keeping Assist, Active Speed Limit Assist, Illuminazione ambientale, Climatizzatore automatico a due zone, Filtro antiparticolato/polline con filtro a carboni attivi, Avviamento senza chiave, Navigation High, Vano per smartphone con ricarica wireless, Voice Control, Radio digitale, BOSE® Surround Sound System, Integrazione smartphone, Funzione di ricarica rapida USB-C, Porsche Communication Management, Mobile Charger Plus e On-Board AC-Charger con 11 kW, Cavo di ricarica, Cavo di alimentazione per presa elettrica industriale rossa, Montaggio a parete Basic, Porta di ricarica CA.
Porsche Cayenne: perché comprarla
Prestazioni: i potenti propulsori Porsche regalano prestazioni da sportiva di prima categoria.
Equipaggiamento: una dotazione di serie eccezionalmente ricca per qualsiasi allestimento, con tantissimi comfort, sistemi di assistenza, dispositivi di sicurezza ed elementi di lusso.
Ibrida: la motorizzazione ibrida permette di scegliere un veicolo grande e prestante senza preoccuparsi troppo di consumi ed emissioni.
Porsche Cayenne: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Porsche Cayenne aggiornato ad luglio 2025:
Con la Cayenne Porsche ha introdotto sul mercato il concetto di supercar a “ruote alte”. Ora, con la variante coupé del suo SUV più grande del brand riscrive nuovamente le regole del segmento. Proporzioni e contenuti restano le stesse della Cayenne normale, dandogli però una connotazione più giovanile e sportiva. Il tutto, ovviamente, con una connotazione almeno in parte green, come dimostrato dalla presenza a listino di varianti elettrificate. Ma non preoccupatevi, se siete amanti delle performance pure al top della gamma trova posto la versione GT, che può contare su una potenza di ben 739 CV.
Porsche ha presentato a Goodwood un allestimento speciale “total black” per il SUV Cayenne, che oltre alle numerose finiture in nero, avrà una dotazione di serie considerevolmente più ricca. L’allestimento, chiamato Black Edition, sarà disponibile per entrambe le varianti di carrozzeria, SUV e Coupé. Esteticamente si distingue per tutti i pacchetti estetici, compreso lo Sport Design di serie, le calotte degli specchietti, logo Porsche e denominazione modello, scarichi e cornici dei finestrini in nero lucido. Look total black anche all’interno, dai rivestimenti dei sedili ai battitacco in alluminio spazzolato, ovviamente nero. La dotazione di serie include cerchi da 21 pollici, fari Matrix LED oscurati, assistente al cambio di corsia, sistema Surround View con supporto attivo al parcheggio, sedili Comfort a 14 vie con memoria, sistema audio Bose Surround Sound, pacchetto portaoggetti e rivestimenti in pelle nera liscia. La Cayenne Black Edition sarà inoltre disponibile in diverse tonalità gratuite (Grigio Quarzite, Grigio Vanadio, Argento Dolomite e Bianco Carrara), oltre a numerose altre opzioni tramite Paint to Sample. Ancora non vi sono informazioni sui prezzi, ma l’arrivo dell’edizione speciale è previsto per il prossimo autunno.
Porsche Cayenne Coupé: prezzo, dimensioni e caratteristiche 16
Porsche Cayenne Coupé: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15
Porsche Cayenne Coupé GTS (2024)
La gamma della Porsche Cayenne Coupé si amplia con l’ingresso a listino della versione GTS, che va a posizionarsi nella parte alta della gamma. Dal punto di vista estetico si differenzia dalle altre varianti a listino per l’estetica dedicata, fatta di nuovi paraurti e inserti in nero lucido in diverse parti della carrozzeria. Ma è dal punto di vista tecnico che la Cayenne GTS si differenzia davvero.
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Sotto il cofano, infatti, trova posto il rinnovato propulsore V8 di 4 litri sovralimentato che rispetto alla generazione guadagna 40 CV e 40 Nm di coppia, portando il totale a 500 CV e 660 Nm di coppia. Numeri che assicurano al modello uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi e una velocità massima di 275 km/h. Il cambio è sempre il Tiptronic S a otto rapporti abbinato alla trazione integrale che qui può contare sul sistema di ripartizione della coppia Porsche Traction Management.
Porsche Cayenne Coupé: dimensioni
Le dimensioni di questo modello Coupé sono molto simili a quelle della sorella Cayenne mentre cambia completamente l’impatto visivo con montanti e parabrezza molto più inclinati. La Cayenne Coupé è lunga quasi 5 metri, larga 2 metri e alta 1,7 metri circa, ovvero quasi 20 millimetri in meno rispetto alla versione normale. Sebbene sia più bassa, l’abitabilità interna non peggiora grazie alla seduta posteriore ribassata di 3 centimetri. La capacità di carico, infine, si estende dai 554 litri ai 1.502 litri abbassando i sedili posteriori.
Dimensioni
Lunghezza
4.930 mm
Larghezza
1.983 mm
Altezza
1.678 mm
Passo
2.895 mm
Porsche Cayenne Coupé: esterni
Con un’occhiata, il nuovo modello Porsche Cayenne Coupé 2023 svela un frontale rinnovato e accattivante. La forma coupé assicura un profilo distintamente aerodinamico a questo SUV. Il suo design trae ispirazione dall’iconica sagoma della 911, enfatizzando in maniera notevole la sua impronta sportiva. La Cayenne Coupé vanta parafanghi dalle curve più decise, integrati magistralmente con le luci LED Matrix HD. Queste ultime, arricchite da oltre 64.000 pixel, brillano con una luce intensa, mentre, osservando la parte posteriore, spiccano gruppi ottici tridimensionali e un design essenziale e pulito, completato da un sotto-paraurti aggiornato. Il tocco di classe? Un tetto panoramico fisso in vetro e uno spoiler posteriore adattivo grazie al sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA). Funzionalità e stile si fondono anche nel gancio di traino, che garantisce capacità notevoli.
Porsche Cayenne Coupé: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
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Porsche, però, non si ferma qui. La casa automobilistica ha arricchito il proprio catalogo con tre nuove tonalità di vernice e ha esteso la gamma di cerchi in lega, ora disponibili in dimensioni che variano dai 20 ai 22 pollici. Non solo estetica, ma anche performance: la Cayenne 2023 è equipaggiata con sospensioni a molle in acciaio, potenziate dal sistema PASM (Porsche Active Suspension Management). Con tecnologia a doppia valvola, queste sospensioni assicurano una risposta impeccabile in ogni circostanza di guida, distinguendo chiaramente tra le modalità Normal, Sport e Sport Plus.
Porsche Cayenne Coupé: interni
L’abitacolo della Porsche Cayenne Coupé MY2023 ci accoglie in una dimensione di comfort e tecnologia avanzata. Al primo impatto, si percepisce l’innovativo approccio del Porsche Driver Experience, già adottato sulla Taycan. Questa soluzione ergonomicamente pensata posiziona le funzioni essenziali per la guida direttamente sul volante o nelle immediate vicinanze, garantendo immediata accessibilità. Il design dell’abitacolo affascina con il selettore del cambio armonicamente integrato nel cruscotto e comandi intuitivi e tangibili che spaziano dalla gestione del clima alla regolazione del volume.
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Dominano la scena due schermi: uno curvo da 12,6 pollici destinato alla strumentazione e un altro da 12,3 pollici appartenente al sistema Porsche Communication Management (PCM), che si amalgama perfettamente con la consolle centrale. Per i passeggeri, emerge un display aggiuntivo da 10,9 pollici, la cui innovativa pellicola speciale nasconde i contenuti al conducente, assicurando concentrazione alla guida. Questo SUV non dimentica la sicurezza, integrando funzioni autonome di secondo livello: da un cruise control adattivo con funzione stop&go, a sistemi di frenata d’emergenza attenti a pedoni e ciclisti, e una termocamera per la guida notturna. All’interno della versione Coupé, infine, la Porsche mette in risalto sedili sportivi, che uniscono ergonomicità e stile. Questi, con contorni sagomati, poggiatesta integrati e robusti sostegni laterali, promettono sia performance che comodità durante la guida.
Porsche Cayenne Coupé: motori
Tante le motorizzazioni disponibili per la Cayenne, in grado di rispondere alle esigenze di una clientela molto ampia: da chi cerca un’auto dal carattere premium ed elettrificata, a chi invece preferisce una vettura dall’indice più sportiva. Si parte con la “base” con il V6 da 353 CV, per poi passare alla E-Hybrid, che grazie al modulo elettrico porta la potenza a 470 CV. Da qui si salta alla Cayenne S, con il V8 biturbo da 4 litri da 474 CV e 600 Nm di coppia, che nella variante plug-in E-Hybrid sale fino a 519 CV. Novità della gamma è la GTS con il V8 non elettrificato da 500 CV. Arriviamo a questo punto alla parte alta della gamma, abitata dalla Cayenne Turbo E-hybrid da 739 CV, la medesima potenza dell’allestimento top di gamma GT.
Porsche Cayenne Coupé: consumi
La connotazione sportiva della Porsche Cayenne Coupé, non la aiuta dal punto di vista dei consumi. Tuttavia, grazie alla presenza di diverse varianti elettrificate, la sete di benzina del modello puù essere tenuta piuttosto a bada. Esaminando la versione benzina da 353 CV, troviamo consumi compresi tra 10,8 e 12,1 l/100km e emissioni di CO2 che si attestano tra 246 e 275 g/km. Volgendo lo sguardo alle alternative meno inquinanti, la Cayenne ibrida da 470 CV presenta consumi compresi tra 1,5 e 1,8 l/100km con emissioni che si assestano tra 28,7 e 30,8 g/km, arricchite da un’autonomia elettrica di 66–74 km. In parallelo, la variante S a benzina da 474 CV consuma tra 12,4 e 13,4 l/100km e emette tra 282 e 303 g/km di CO2. La Cayenne Turbo E-Hybrid, con una potenza di 739 CV combina consumi tra 1,7 e 2,0 l/100km ed emissioni comprese tra 29,9 e 31,7 g/km. Questa declinazione assicura un’autonomia elettrica che varia dai 70 ai 73 km. La Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé GT presenta infine i seguenti dati: con 739 CV, i consumi WLTP sono tra 1,9 e 1,8 l/100km, emissioni tra 40 e 43 g/km di CO2 e 72 km di autonomia in modalità puramente elettrica.
Porsche Cayenne Coupé: allestimenti
Gli allestimenti disponibili per la versione Coupé di Porsche Cayenne sono cinque, ognuno con la sua motorizzazione:
Cayenne Coupé: è la versione introduttiva della serie, offrendo un’ottima dotazione standard e un motore da 340 CV.
Cayenne Coupé S: si caratterizza per il propulsore da 440 CV e i distintivi cerchi specifici della versione S.
Cayenne Coupé E-Hybrid: è la variante iniziale delle edizioni ibride, impreziosita da elementi estetici unici per questo tipo di motorizzazione.
Cayenne Coupé Turbo E-Hybrid: in termini di dotazioni, si allinea alla versione Turbo ma si arricchisce di particolari esclusivi progettati per gli ibridi.
Cayenne Coupé Turbo E-Hybrid con pacchetto GT: la versione top di gamma capace di arrivare a 305 km/h.
Cayenne Coupé: comprende nell’equipaggiamento base Cerchi da 20 pollici Cayenne Design, Pneumatici misti, Passaruota in nero, Pneumatici estivi per cerchi da 20 pollici, Set coprimozzi con Stemma Porsche monocromatico, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Sedili sportivi anteriori con poggiatesta integrato, Sedili posteriori sportivi, Riscaldamento sedili anteriori, Punti di montaggio ISOFIX/I-Size sui sedili posteriori esterni, Minigonne laterali, Finiture inferiori degli specchietti retrovisori esterni in nero, Pacchetto esterno nero (lucido), Predisposizione gancio di traino, Maniglie delle porte verniciate nel colore esterno, Diffusore posteriore con design a lamelle, Scocca leggera ibrida in acciaio-alluminio, Cofano motore in alluminio, Paraurti con traverse ad alta resistenza, Quattro porte con protezione dagli impatti laterali, Sistema tergicristallo anteriore a 2 velocità, Porsche Active Aerodynamics con spoiler posteriore adattivo, Tetto panoramico fisso, Denominazione del modello color argento, Motore V6 turbo da 3,0 litri, Porsche Active Suspension Management, Pacchetto Sport Chrono, Impianto di scarico in acciaio inox spazzolato, Servosterzo Plus, Impianto frenante con pinze dei freni in nero, Serbatoio da 75 litri, Cambio automatico a 8 velocità, Testata e Blocco motore in alluminio, Modalità sport, Porsche Traction Management, Regolazione albero a camme VarioCam Plus, Filtro antiparticolato benzina, Asse anteriore e posteriore multi-link in alluminio, Fari a LED Matrix, Fari posteriori a LED, Oscuramento automatico degli specchietti, Specchietti retrovisori esterni, Terza luce stop a LED, Illuminazione interna a LED, Riscaldamento lunotto con funzione ‘auto off’, Pacchetto interno Diamar verniciato in Silvershade, Pacchetto finiture in nero, Volante multifunzione con paddle del cambio, Volante con regolazione manuale, Selettore del cambio in pelle, Contagiri centrale con fondoscala strumenti nero, Rivestimento del cielo in tessuto, Airbag laterali anteriori, Pedali e poggiapiedi in nero, Listelli sottoporta in alluminio, Alette parasole, Copertura fissa del vano bagagli, Tappetini, Consolle centrale rialzata, Display curvo da 12,6 pollici, Protezione proattiva dei passeggeri, Immobilizzatore con transponder nella chiave, Sistema di allarme antifurto, Riconoscimento dei segnali stradali, ParkAssist con avvertimento visivo e sonoro, ParkAssist inclusa telecamera posteriore, Lane Keeping Assist, Active Speed Limit Assist, Porsche Hill Control, Indicatore di usura delle pastiglie dei freni, Pacchetto Memory guidatore, Climatizzatore automatico a due zone, Sistema di allarme con sorveglianza interna, Filtro antiparticolato/polline, Pacchetto non fumatori, Avviamento senza chiave, Vano per smartphone con ricarica wireless, Voice Control, Radio digitale, Pacchetto Sound Plus, Integrazione smartphone, Funzione di ricarica rapida USB-C, Porsche Communication Management, Porsche Connect, Connect care, Valvole TPM in color argento.
Cayenne Coupé S: include di serie Cerchi Cayenne S da 20 pollici in grigio Vesuvio, Passaruota in nero, Pneumatici estivi per cerchi da 20 pollici, Set coprimozzi con Stemma Porsche monocromatico, Sedili sportivi anteriori con poggiatesta integrato, Sedili posteriori sportivi, Riscaldamento sedili anteriori, Punti di montaggio ISOFIX/I-Size sui sedili posteriori esterni, Minigonne laterali, Finiture inferiori degli specchietti retrovisori esterni compresa la base degli specchietti in nero, Pacchetto esterno nero lucido, Predisposizione gancio di traino, Maniglie delle porte verniciate nel colore esterno, Diffusore posteriore con design a lamelle, Scocca leggera ibrida in acciaio-alluminio completamente zincata, Ampia protezione aerodinamica del sottoscocca, Barriere d’aria nei passaruota, Cofano motore, porta posteriore, porte, fiancate e parafanghi anteriori in alluminio, Power dome sul cofano motore, Paraurti composti da traverse ad alta resistenza, Quattro porte con protezione dagli impatti laterali integrata, Sistema tergicristallo anteriore a 2 velocità, Porsche Active Aerodynamics con spoiler posteriore adattivo, Tetto panoramico fisso, Denominazione del modello color argento, Motore V8 biturbo da 4,0 litri, Porsche Active Suspension Management, Pacchetto Sport Chrono, Impianto di scarico in acciaio inox spazzolato, Servosterzo Plus, Impianto frenante con pinze freno rosse, Serbatoio da 90 litri, Cambio automatico a 8 velocità, Modalità sport, Fari a LED Matrix, Fari posteriori a LED inclusa fascia luminosa, Oscuramento automatico degli specchi, Terza luce stop a LED, Pacchetto interno Diamar verniciato in Silvershade, Pacchetto finiture in nero, Volante multifunzione con paddle del cambio e interruttore di modalità, Volante con regolazione manuale, Selettore del cambio in pelle, Contagiri centrale con fondoscala strumenti nero, Rivestimento del cielo in tessuto, Airbag laterali anteriori, Pedaliera in acciaio inox, Listelli sottoporta in alluminio con denominazione del modello, Tappetini, Display curvo da 12,6 pollici, Protezione proattiva dei passeggeri, Immobilizzatore con transponder nella chiave, Riconoscimento dei segnali stradali, ParkAssist con avvertimento visivo e sonoro, Lane Keeping Assist, Active Speed Limit Assist, Porsche Hill Control, Pacchetto Memory guidatore, Climatizzatore automatico a due zone, Filtro antiparticolato/polline con filtro a carboni attivi, Pacchetto non fumatori, Avviamento senza chiave, Vano per smartphone con ricarica wireless, Voice Control, Radio digitale, Pacchetto Sound Plus, Integrazione smartphone, Funzione di ricarica rapida USB-C, Porsche Communication Management con navigazione online, Porsche Connect, Connect care, Valvole TPM in colore nero.
Cayenne Coupé E-Hybrid: include di serie Cerchi AeroDesign da 20 pollici, Pneumatici misti, Accessori ruote, Passaruota in nero, Pneumatici estivi per cerchi da 20 pollici, Set coprimozzi con Stemma Porsche monocromatico, Minigonne laterali, Finiture inferiori degli specchietti retrovisori esterni, compresa la base degli specchietti in nero, Pacchetto esterno nero (lucido), Predisposizione gancio di traino, Maniglie delle porte verniciate nel colore esterno, Diffusore posteriore con design a lamelle, Scocca leggera ibrida in acciaio-alluminio completamente zincata, Barriere d’aria nei passaruota, Paraurti composti da traverse ad alta resistenza, Quattro porte con protezione dagli impatti laterali integrata, Maniglie delle porte verniciate nel colore dell’esterno, Sistema tergicristallo anteriore a 2 velocità, Tetto panoramico, fisso, Denominazione del modello color argento, Motore V6 turbo da 3,0 litri, Sportello carburante e sportello ricarica, Electric Sound, Pacchetto Sport Chrono, Impianto di scarico in acciaio inox spazzolato, Servosterzo Plus, Serbatoio da 75 litri, Cambio automatico a 8 velocità, Testata in alluminio, Raffreddamento dell’aria di sovralimentazione, Modalità sport, Fari a LED Matrix, Fari posteriori a LED inclusa fascia luminosa, Oscuramento automatico degli specchi interno ed esterni, Terza luce stop a LED, Gruppi ottici anteriori con luci di posizione, Riscaldamento lunotto con funzione ‘auto off’, Pacchetto interno Diamar verniciato in Silvershade, Pacchetto finiture in nero, Volante multifunzione con paddle del cambio e interruttore di modalità, Volante con regolazione manuale in profondità e in altezza, Selettore del cambio in pelle, Contagiri centrale con fondoscala strumenti nero, Quadrante della bussola, Rivestimento del cielo in tessuto, Airbag, Airbag laterali anteriori, Pedali e poggiapiedi in nero, Listelli sottoporta in alluminio con denominazione del modello, Alette parasole per il guidatore e il passeggero anteriore, Tappetini, Consolle centrale rialzata con maniglie, Display curvo da 12,6 pollici con schermo firma, Immobilizzatore con transponder nella chiave, Sistema di allarme antifurto con monitoraggio interno a ultrasuoni, Riconoscimento dei segnali stradali, ParkAssist (anteriore e posteriore) con avvertimento visivo e sonoro, ParkAssist (anteriore e posteriore) inclusa telecamera posteriore, Lane Keeping Assist, Active Speed Limit Assist, Porsche Hill Control (PHC), Pacchetto Memory guidatore, Climatizzatore automatico a due zone, Sistema di allarme con sorveglianza interna, Filtro antiparticolato/polline con filtro a carboni attivi, Pacchetto non fumatori, Avviamento senza chiave, Vano per smartphone con ricarica wireless, Voice Control, Radio digitale, Pacchetto Sound Plus, Integrazione smartphone, Funzione di ricarica rapida USB-C, Porsche Communication Management (PCM) con navigazione online, Mobile Charger Plus e On-Board AC-Charger con 11 kW, Cavo di ricarica, Cavo di alimentazione per presa elettrica industriale rossa, Montaggio a parete Basic, Porta di ricarica CA, Valvole TPM in colore nero.
Cayenne Coupé Turbo E-Hybrid: include di serie Cerchi da 21 pollici Cayenne Turbo con passaruota maggiorati in colore esterno, Coprimozzi con scudo Porsche a colori, Pneumatici estivi per cerchi da 21 pollici, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Composto sigillante per pneumatici e compressore d’aria elettrico, Sedili sportivi adattivi anteriori, Sedili posteriori sportivi, Riscaldamento dei sedili anteriori e posteriori, Punti di montaggio ISOFIX/I-Size sui sedili posteriori esterni, Minigonne laterali, Parte inferiore paraurti, Specchietti esterni verniciati in colore esterno, Pacchetto esterno nero, Predisposizione gancio di traino, Maniglie delle porte verniciate nel colore esterno, Diffusore posteriore con design a lamelle, Scocca leggera ibrida in acciaio-alluminio completamente zincata, Cofano motore, porta posteriore, porte, fiancate e parafanghi anteriori in alluminio, Paraurti, Quattro porte, Tetto panoramico, fisso, Denominazione del modello color argento, Motore V8 biturbo da 4,0 litri, Sospensioni pneumatiche adattive, Porsche Torque Vectoring Plus, Pacchetto Sport Chrono, Impianto di scarico Turbo in acciaio inossidabile spazzolato, Servosterzo Plus, Impianto frenante con pinze freni rosse, Serbatoio da 70 litri, Cambio automatico a 8 velocità, Raffreddamento dell’aria di sovralimentazione, Turbocompressore Twin-Scroll, Testata in alluminio, Iniezione diretta del carburante, Regolazione dell’albero a camme VarioCam Plus, Modalità sport, Porsche Traction Management, Filtro antiparticolato benzina, Asse anteriore multi-link in alluminio, Porsche Active Aerodynamics, Fari LED HD-Matrix, Fari posteriori a LED, Oscuramento automatico degli specchi, Specchietti retrovisori esterni, Terza luce stop a LED, Illuminazione interna a LED, Pacchetto interno in alluminio spazzolato scuro, Pacchetto finiture in nero, Logo del modello in rilievo al centro dei poggiatesta anteriori, Volante sportivo GT riscaldabile, Piantone dello sterzo elettrico, Selettore del cambio in pelle, Quadrante della bussola, Rivestimento cielo in race-Tex, Airbag, Airbag laterali anteriori, Pedaliera in acciaio inox, Listelli sottoporta in alluminio, Alette parasole, Copertura fissa del vano bagagli, Tappetini, Consolle centrale rialzata, Tre prese di corrente da 12 V, Display curvo da 12,6 pollici, Sistema di allarme antifurto, Sistema di assistenza, Riconoscimento dei segnali stradali, ParkAssist, Lane Keeping Assist, Active Speed Limit Assist, Sistema di stabilità del veicolo Porsche Stability Management, Porsche Hill Control, Illuminazione ambientale, Climatizzatore automatico a due zone, Filtro antiparticolato/polline con filtro a carboni attivi, Pacchetto non fumatori, Avviamento senza chiave, Navigation High, Vano per smartphone con ricarica wireless, Voice Control, Radio digitale, BOSE® Surround Sound System, Integrazione smartphone, Funzione di ricarica rapida USB-C, Porsche Communication Management, Porsche Connect, Connect care, Mobile Charger Plus e On-Board AC-Charger con 11 kW, Cavo di ricarica, Cavo di alimentazione per presa elettrica industriale rossa, Montaggio a parete Basic, Porta di ricarica CA.
Cayenne Coupé Turbo E-Hybrid con pacchetto GT: include di serie Cerchi da 22 pollici GT Design in Neodimio satinato, Coprimozzi con scudo Porsche a colori, Pneumatici estivi per ruote da 22 pollici, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Sedili sportivi anteriori con poggiatesta integrato, Sedili posteriori sportivi, Riscaldamento dei sedili anteriori e posteriori, Punti di montaggio ISOFIX/I-Size sui sedili posteriori esterni, Estensione Pacchetto SportDesign, Spoiler sul tetto in nero lucido con pannelli laterali in carbonio, Minigonne laterali SportDesign, Specchietti retrovisori esterni SportDesign in carbonio, Pacchetto esterno nero, Maniglie delle porte verniciate nel colore esterno, Scocca leggera ibrida in acciaio-alluminio completamente zincata, Cofano motore, porta posteriore, porte, fiancate e parafanghi anteriori in alluminio, Power dome sul cofano motore, Quattro porte con protezione dagli impatti laterali integrata, Tetto leggero in carbonio, Denominazione del modello “Cayenne turbo” sul portellone posteriore in nero, Motore V8 biturbo da 4,0 litri, Sospensioni pneumatiche adattive con sistema di livellamento e regolazione in altezza incl. Porsche Active Suspension Management, Porsche Torque Vectoring Plus, Pacchetto Sport Chrono con pulsante SPORT Response rosso, Impianto di scarico sportivo in titanio con terminali centrali, Servosterzo Plus, Porsche Ceramic Composite Brake con pinze freno in giallo, Serbatoio da 70 litri, Cambio automatico a 8 velocità, Turbocompressore Twin-Scroll, Regolazione dell’albero a camme VarioCam Plus per valvole di aspirazione e scarico, Modalità sport, Porsche Traction Management, Filtro antiparticolato benzina, Asse anteriore multi-link in alluminio, Porsche Active Aerodynamics con spoiler posteriore adattivo, Fari LED HD-Matrix scuri, Fari posteriori a LED inclusa fascia luminosa, Oscuramento automatico degli specchi interno ed esterni, Illuminazione interna a LED, Pacchetto interni in carbonio, Pacchetto finiture in nero, Volante sportivo GT riscaldabile in Race-Tex, Volante con regolazione manuale in profondità e in altezza, Selettore del cambio in pelle, Rivestimento cielo in race-Tex, Airbag laterali anteriori, Pedaliera in acciaio inox, Listelli sottoporta in carbonio, illuminati, Copertura fissa del vano bagagli, Tappetini, Display curvo da 12,6 pollici con schermo firma, Protezione proattiva dei passeggeri con pretensionatore della cintura di sicurezza reversibile, Sistema di allarme antifurto con monitoraggio interno a ultrasuoni, Riconoscimento dei segnali stradali, ParkAssist (anteriore e posteriore) inclusa telecamera posteriore, Lane Keeping Assist, Active Speed Limit Assist, Porsche Hill Control, Pacchetto Memory guidatore, Illuminazione ambientale, Climatizzatore automatico a due zone, Filtro antiparticolato/polline con filtro a carboni attivi, Avviamento senza chiave, Navigation High, Vano per smartphone con ricarica wireless, Voice Control, Radio digitale, BOSE® Surround Sound System, Integrazione smartphone, Funzione di ricarica rapida USB-C, Porsche Communication Management con navigazione online, Mobile Charger Plus e On-Board AC-Charger con 11 kW, Cavo di ricarica, Cavo di alimentazione per presa elettrica industriale rossa, Montaggio a parete Basic, Porta di ricarica CA.
Porsche Cayenne Coupé: perché comprarla
Plug-in: i modelli ibridi della gamma permettono di coniugare la potenza di una supercar con una maggiore sostenibilità.
Stile: un look e un carattere unici, inconfondibilmente Porsche.
Prestazioni: i potentissimi propulsori regalano un’esperienza di guida molto vicine a quelle di una supercar ben più bassa da terra.
Porsche Cayenne Coupé: prezzi
Di seguito ecco il listinoprezzi della Porsche Cayenne Coupé aggiornato ad luglio 2025:
