Honda Prelude: un nome una garanzia. La Casa nipponica ha deciso di rispolverare uno dei suoi modelli sportivi più iconici di sempre e di riproporlo in chiave moderna.
La Honda Prelude è stata prodotta in 5 generazioni tra il 1978 e il 2001 e spesso ha adottato soluzioni tecniche raffinate, attestandosi un po’ come vettura-vetrina (si ricordi, per esempio, la versione a quattro ruote sterzanti arrivato già a cavallo tra gli Anni ’80 e i ’90).
Ecco, la nuova Prelude si rifà a quella filosofia ma la rende attuale sotto vari aspetti. Tra questi, il fatto che per la prima volta nella storia è offerta con una motorizzazione ibrida al posto della classica “benzina”. Ora è arrivata sul mercato.
La nuova Honda Prelude ha una lunghezza di oltre quattro metri e mezzo. Arriva, per la precisione, a 4,54 metri. Sportiva media in tutto e per tutto, ha una larghezza (specchietti esclusi) di 1,75 metri e un’altezza di 1,30 metri.
Facendo un paragone con un’altra sportiva di razza, la sagoma della nuova coupé nipponica ha ingombri simili a una Porsche 911. Rispetto a quest’ultima, però, cambia radicalmente. Nel look, ma anche nell’impostazione generale, più votata al piacere di guida che alle prestazioni pure.
Lunghezza
4,540 mm
Larghezza
1,75 mm
Altezza
1.300 mm
Passo
n.d.
Honda Prelude: esterni
Honda è una Casa automobilistica che ha sempre puntato più sul dare una personalità precisa a ogni suo modello che a fare leva su un family feeling esasperato. I modelli appartenenti allo stesso corso stilistico sono coerenti tra loro, ma adottano anche soluzioni dedicate.
La Honda Prelude si fa notare per un frontale prominente, con cofano che scende nella parte anteriore quasi a voler aggredire la strada e fari sottilissimi, che donano un senso di dinamismo.
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Il design è pulitissimo, pochi orpelli e la voglia di giocare su forme e proporzioni per farsi riconoscere senza ricorrere a forzature. L’auto, nella vista di profilo, ha tetto spiovente e coda corta che termina su un piccolo alettone integrato al portellone. Sotto di esso corre orizzontalmente una fascia nera che incorpora le luci posteriori.
Honda Prelude: interni
L’obiettivo dei progettisti della Casa nipponica è stato quello di realizzare un ambiente interno che fosse comodo per quattro occupanti. La sportiva, quindi, ha un divano posteriore accogliente e in grado di far viaggiare anche due adulti senza richiedere troppi sacrifici.
Oltre a questo, si è lavorato anche sulla capacità di carico. La nuova Honda Prelude ha un bagagliaio abbastanza capiente, a tutto vantaggio della versatilità di un’auto che, negli intenti di chi l’ha voluta, è sportiva ed emozionante ma anche pratica. Una vera “everyday car”, insomma.
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I rivestimenti e i comandi fanno evincere la parentela con la Civic, ma i dettagli come i sedili sportivi rivestiti in pelle sono elementi davvero riusciti. Si tratta infatti di sedili comodi e ben rivestiti.
La tecnologia di bordo invece prevede uno schermo da 9 ” compatibile con Google Built-In, Apple CarPlay e Android Auto wireless. Di serie anche l’impianto audio Bose e l’intero pacchetto di assistenza Honda Sensing.
Honda Prelude: motori
Tra le novità più importanti della nuova generazione della Prelude, come annunciato in apertura di articolo, c’è il motore ibrido. Lo schema propulsivo deriva da quello della Honda Civic, modello dal quale arriva anche la piattaforma.
Si tratta dunque di un full hybrid composto da un 2.0 benzina da 143 CV e un elettrico da 184 CV. Il motore a benzina si accende solo ad alte velocità, mentre per tutto il resto ci pensa l’elettrico.
Honda Prelude: consumi
I consumi della nuova Honda Prelude non sono ancora stati comunicati.
Honda Prelude: allestimenti
È disponibile solo un allestimento.
Honda Prelude: cerchi in lega da 19″, vetri posteriori oscurati, abbaglianti adattivi, smart key, cruise control adattivo, strumentazione digitale, monitor touch centrale, Android Auto, Apple Car Play wireless, piastra a induzione per la ricarica dello smartphone, sedili anteriori sportivi in pelle riscaldabili, impianto audio Bose con 8 altoparlanti e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.
Honda Prelude: perché comprarla
Piacere di guida: Honda ha sempre realizzato vetture sportive divertenti e coinvolgenti. In questo senso, la Prelude sarà una garanzia.
Prezzo: l’auto non vuole inserirsi nella nicchia delle sportive superesclusive.
Valore storico: questo nome è uno dei più blasonati della tradizione automobilistica nipponica.
La Porsche Macan cambia completamente pelle. Con il lancio della nuova generazione, il SUV medio del costruttore di Stoccarda stacca completamente con il passato e non solo a livello stilistico. La novità più interessante, infatti, è rappresentata dal fatto che, per la prima volta nella storia del modello, la Porsche Macan sarà disponibile unicamente in abbinamento ad un powertrain completamente elettrico.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Porsche Macan:
Trazione integrale, motore elettrico, 516 cavalli di potenza. È la Porsche Macan GTS, nuova variante che da 0 a 100 km/h fa 3,8 secondi, toccando 250 km/h di velocità massima.
Dotata del pacchetto Sport Chrono, la Macan GTS ha il baricentro più basso delle altre Macan elettriche e può essere anche equipaggiata con l’asse posteriore sterzante. Migliorati anche gli ammortizzatori e le barre antirollio.
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Con gli altri modelli GTS, la Macan condivide esterni neri e fari e fanali posteriori oscurati. Le minigonne sono più robuste, mentre il colore Blu Lugano si unisce al Rosso Carminio e al Gesso per creare la gamma delle tinte.
Dentro ci sono cuciture a contrasto che si abbinano alla vernice esterna, mentre un logo GTS è apposto sul volante e quadro strumenti. Prezzo: 109.530, con consegne nel 2026.
Novità 2024
Con la nuova generazione, la Porsche Macan si rivoluziona. Cambia sotto tutti i punti di vista, portando all’esordio uno stile fatto di linee che nella parte posteriore rimandano al mondo delle coupé. Ma la novità più interessante è rappresentata dalla disponibilità unicamente di un powertrain completamente elettrico. Questo è costituito da una batteria da 100 kWh (95 kWh netti), che manda energia a due motori elettrici, capaci di erogare, a seconda della versione scelta, 407 oppure 639 CV, per un’autonomia che nel caso della variante meno potente arriva fino a 613 km con un “pieno” di energia. La nuova Macan cresce anche nelle dimensioni, raggiungendo ora una lunghezza di 4,78 metri, assicurando anche 8,6 centimetri in più nel passo, permettendo così a chi siede dietro di trovare posto in un ambiente molto più confortevole rispetto alla generazione uscente.
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Profondamente rivisto anche lo stile, che ora ricalca il più recente linguaggio stilistico di casa Porsche. I tecnici di Stoccarda, inoltre, hanno lavorato di fino sull’aerodinamica del modello, che può ora contare su un CX di appena 0,25, grazie in particolar modo al Porsche Active Aerodynamics (PAA), che include le prese d’aria anteriori a portata variabile, lo spoiler posteriore regolabile e il fondo completamente carenato dotato di pannelli mobili. Tutti nuovi anche gli interni, dove seguendo l’approccio stilistico portato all’esordio dalla Taycan e poi ripreso dalla Cayenne, propone la presenza di tre grandi schermi sulla plancia: uno per il quadro strumenti dietro il volante e due per l’intrattenimento, uno al centro e uno davanti al passeggero.
Porsche Macan: dimensioni
La nuova Porsche Macan è sviluppata sulla piattaforma PPE con architettura a 800 Volt. Rispetto alla precedente generazione è cresciuta nelle dimensioni: la lunghezza è ora di 4,78 metri, ovvero 6 centimetri in più della precedente, con un aumento di passo nell’ordine degli 8,6 centimetri, per un totale di 2,89 metri. Anche la larghezza è cresciuta raggiungendo 1,93 metri, mentre l’altezza è aumentata arrivando a 1,62 metri. Cresce anche la capacità di carico che ora raggiunge i 540 litri, ai quali vanno aggiunti gli 84 litri del vano anteriore.
Dimensioni
Lunghezza
4.780 mm
Larghezza
1.938 mm
Altezza
1.624 mm
Passo
2.890 mm
Porsche Macan: esterni
Come dicevamo, il design della nuova Porsche Macan è stato profondamente rivisto, attingendo a piene mani dal più recente linguaggio stilistico del costruttore tedesco. Detto della nuova dorma della carrozzeria che rimanda al mondo delle coupé, nella parte frontale i gruppi ottici si sdoppiano, con i tradizionali quattro punti luminosi a Led con funzione di luce diurna posizionati in alto, mentre i fari principali sono montati più in basso, nascosti all’interno di due prese d’aria.
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Nel posteriore, invece, ritroviamo il grande gruppo ottico a sviluppo orizzontale che ormai contraddistingue tutta la produzione di casa Porsche, mentre nella parte bassa del paraurti spicca l’assenza degli scarichi, ovviamente inutili trattandosi di un modello elettrico. Le due versioni disponibili, Macan 4 e Macan Turbo, si distinguono per qualche piccola differenza estetica nelle prese d’aria anteriori e nel posteriore nella presenza di due piccoli sfoghi d’aria subito dietro gli archi ruota sulla Turbo.
Porsche Macan: interni
Tante novità anche all’interno dell’abitacolo. Gli interni della Porsche Macan si rifanno a quelli portati all’esordio dall’elettrica Taycan e poi ripresi dalla nuova generazione della Cayenne. La plancia risulta ora molto più pulita: il selettore del cambio è stato spostato sulla plancia e qui ora trovano posto tre schermi. Quello dietro il volante ha funzione di quadro strumenti e ha una diagonale di 12,6 pollici, mentre quello a centro plancia e quello davanti al passeggero, entrambi con funzione di infotainment, hanno entrambi una diagonale di 10,9 pollici.
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Grazie al passo più lungo cresce anche lo spazio a bordo, soprattutto per chi trova posto sui sedili posteriori, con centimetri in più soprattutto per le gambe. Buono anche lo spazio per la testa, nonostante l’andamento discendente del tetto. In generale il livello di qualità percepita a bordo è cresciuto notevolmente, grazie all’attenta scelta di materiali e alla cura degli assemblaggi.
Porsche Macan: motorizzazioni
La nuova Porsche Macan viene proposta unicamente in abbinamento ad un powertrain elettrico costituito da una batteria da 100 kWh, dei quali 95 sono quelli effettivamente sfruttabili. Questa manda energia a due motori elettrici che sulla Macan 4 sviluppano una potenza di 408 CV e 650 Nm che assicurano un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi e una velocità massima di 220 km/h. La Macan Turbo, invece, eroga 639 CV e ben 1.139 Nm di coppia, sufficienti a scattare da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi, mentre la velocità massima raggiunge i 260 km/h. Migliorato anche l’handling della vettura, grazie all’asse posteriore sterzante e, sulla Turbo, le sospensioni pneumatiche.
Porsche Macan: consumi
Mancano al momento indicazioni sui consumi della nuova Porsche Macan. Ad ogni modo, sappiamo che con la batteria completamente carica la Macan 4 è in grado di percorrere fino a 613 km, che scendono a 591 km nel caso della più potente Turbo. La nuova Macan può essere caricata fino ad una potenza massima di 270 kW per passare dal 10 all’80% in 21 minuti, mentre per la ricarica in corrente alternata è prevista una potenza massima di 11 kW.
Porsche Macan: allestimenti
La Porsche Macan è disponibile in due allestimenti, ognuno dedicato a una specifica motorizzazione.
Macan 4: rappresenta la base di accesso alla gamma sia in termini di dotazioni, sia di prestazioni.
Macan Turbo: Un gradino sopra l’allestimento base, ha un motore più potente e dotazioni più ricche.
Macan 4: batteria da 100 kWh, doppio motore da 408 CV e 650 Nm, cerchi in lega da 20 pollici, sedili anteriori riscaldati e regolabili elettricamente, kit estetico esterno nero, portellone posteriore ad apertura elettrica, sistema di riconoscimento della segnaletica stradale, ParkAssist, Lane Change Assist, Lane Keeping Assist, Intersection Assist, Assistenza alla frenata, Cruise Control, climatizzatore a due zone, piastra di ricarica wireless per cellulari.
Macan Turbo: alla dotazione della Macan 4, la Turbo aggiunge batteria da 100 kWh, doppio motore da 639 CV e 1.139 Nm, sospensioni pneumatiche, sedili anteriori sportivi, kit estetico dedicato, Porsche Torque Vectoring Plus, fari Matrix LED, pacchetti interni pelle e carbonio, volante sportivo, sistema audio Bose.
Porsche Macan: perché comprarla
Design: la Macan ha tutto il fascino sportivo dei modelli Porsche ma in formato SUV.
Prestazioni: anche con le nuove unità elettriche, la Macan è in grado di assicurare prestazioni da vera sportiva.
Qualità: accanto ai contenuti sportivi, la Macan assicura un’elevata attenzione alla qualità generale.
Porsche Macan: prezzo
Di seguito i prezzi della Porsche Macan aggiornati a novembre 2025:
Se siete alla ricerca di un Suv premium, ma siete un po’ stanchi delle solite tedesche, allora la Volvo XC60 potrebbe fare al caso vostro. Spaziosa, elegante, tecnologica e potente. Insomma, ha tutti gli ingredienti necessari per rappresentare una valida alternativa ai brand premium più blasonati. Grazie al powertrain ibrido, poi, è possibile sfruttare tutti i vantaggi della guida a zero emissioni, unita alla potenza tipica di una motorizzazione plug-in.
Partiamo dalle dimensioni. Con una lunghezza di 4,71 metri, la XC60 si posiziona nel cuore del segmento C, uno dei più agguerriti del mercato. Lo stile, invece, ricalca in maniera fedele il più recente linguaggio stilistico del costruttore scandinavo. Inoltre, con l’ultimo aggiornamento, la calandra è stata modificata, unendo ora elementi obliqui che donano al frontale un tocco più moderno, mentre nella parte posteriore sono cambiati i fari, che ora hanno una finitura brunita, mentre è stato ritoccato “in punta di matita” il paraurti.
Dentro, vige il rigore e l’eleganza scandinava, fatta di elementi minimal che si fondono insieme, aumentando notevolmente il livello di qualità percepita a bordo. Tanta anche la tecnologia, che passa attraverso la presenza di un ampio schermo a sviluppo verticale posizionato al centro della plancia, dal quale è possibile controllare tutte le funzioni multimediali della vettura, oltre che del climatizzatore. Buono poi lo spazio a bordo: risulta solo un po’ sacrificato il passeggero posteriore centrale, che deve fare i conti con un tunnel centrale davvero molto ingombrante. La capacità di carico, invece, si attesta sui 468 litri, che possono essere ampliati fino a 1.395 litri abbattendo gli schienali della seconda fila di sedili.
Volvo XC60: la meccanica
Oggetto di questa prova è la variante della Volvo XC60 alimentata dal powertrain ibrido T6, costituito da un motore a benzina di 2 litri a quattro cilindri turbo, abbinato ad un motore elettrico, per una potenza di sistema che raggiunge così i 350 CV, per ben 659 Nm di coppia. Ad alimentare l’unità elettrica provvede una batteria con una capacità di 14,9 kWh, montata sotto il tunnel centrale (ecco il motivo dell’ingombro importante all’altezza del sedile centrale posteriore). Dal punto di vista tecnico, il motore a benzina muove le ruote anteriori, mentre a dare movimento a quelle posteriori provvede il motore elettrico.
Volvo XC60: come va
Tanto comfort e tante prestazioni. In questo si può tradurre l’esperienza al volante della Volvo XC60 T6. Il comfort viene garantito dalle sospensioni a controllo elettronico proposte come optional, capaci di filtrare efficacemente anche le asperità più marcate del manto stradale. A questo si aggiunge un ottimo livello di insonorizzazione: fruscii aerodinamici e rumore di rotolamento degli pneumatici sono ridotti ai minimi termini. Unica pecca, la voce del propulsore, che si fa un po’ troppo presente in abitacolo quando si forza un poì l’andatura. A proposito delle prestazioni, invece, queste sono garantite da un powertrain dalla buona reattività: il motore elettrico, oltre a garantire circa 80 km di autonomia a zero emissioni, contribuisce anche alla spinta, andando a colmare il gap di risposta congenito nei motori endotermici, con il risultato che la XC90 risulta particolarmente scattante un po’ in tutte le situazioni. Nella media i consumi: circa 12 km/l a batteria completamente scarica. Un risultato prevedibile considerate le prestazioni in gioco.
Volvo XC60: i prezzi
La Volvo XC60 con motorizzazione T6 viene proposta in quattro allestimenti, con prezzi compresi tra 63.600 euro e 75.300 euro.
La Citroen C3 è, tra le altre cose, l’auto più venduta della storia del marchio francese. Fino a oggi, con questo semplice nome, si individuava una berlina due volumi di Segmento B. Ma ora non è più così. I vertici del brand hanno deciso di cambiare completamente impostazione e, seguendo le tendenze del mercato e non solo, hanno dato forma a un SUV da città.
Un SUV da città che nasce su una piattaforma inedita, chiamata Smart Car e realizzata una decina di anni fa dal gruppo Peugeot-Citroen (conosciuto anche con la sigla PSA) che si è poi unito a FCA per dare forma a Stellantis. La piattaforma nasceva per realizzare vetture dedicate ai mercati emergenti ma ora debutta in Europa con la Citroen C3 e sarà utilizzata come base anche per altri modelli come, ad esempio, l’imminente Fiat Grande Panda. Ha il merito, oltre che di consentire di contenere i costi, anche di poter fare da base per versioni completamente elettriche. Ed ecco, infatti, che la nuova C3 è disponibile con diverse motorizzazioni inclusa quella che, sotto il nome di e-C3, nasconde un powertrain a zero emissioni.
Come già anticipato al momento del lancio, Citroen ha introdotto una variante elettrica più economica (ma anche meno potente) per la nuova generazione della C3, chiamata C3 Urban Range. Rispetto alla C3 elettrica “standard”, la nuova versione non cambia nulla esteticamente, ma sotto il cofano la batteria LFP (litio ferro fosfato) cala di potenza e arriva a 30 kWh, risultando in 82 CV totali (30 in meno rispetto alla C3 elettrica “standard” attualmente in commercio) e in un’autonomia dichiarata di 304 km secondo il ciclo WLTP. La minore potenza però è anche accompagnata da una riduzione in termini di prezzo di listino rispetto alla “standard”.
Per quanto riguarda la gamma di allestimenti, invece, essi rimangono gli stessi della C3 con batteria da 44 kWh: You, Plus e Max. La prima di serie offre il minimo indispensabile come cerchi in acciaio da 16 pollici, luci diurne a LED, strumentazione digitale, porta telefono centrale, sedili in tessuto, condizionatore automatico, sensori di parcheggio posteriori e caricatore di bordo da 7,4 kW. La Plus aggiunge cerchi in acciaio da 17 pollici, barre sul tetto, luci anteriori LED, monitor centrale da 10,25 pollici e schienali posteriori abbattibili con schema 60/40. Infine l’allestimento Max prevede cerchi in lega da 17 pollici, luci posteriori LED, vetri posteriori oscurati, navigatore satellitare e telecamera posteriore. Tra gli optional si può avere la ricarica in corrente continuafino a 30 kW (pochi, ma bisogna considerare la presenza di batterie da soli 30 kWh).
Citroën C3: dimensioni
La nuova Citroen C3 è lunga 4,02 metri. Rispetto alla precedente, parlando di ingombri esterni, guadagna solamente 2 centimetri, ma fa un bel passo in avanti a livello di spazio interno, potendo contare su una maggiore altezza complessiva (1,57 metri contro 1,47). L’auto è larga 1,75 e ha un passo di 2,54 metri.
Il maggiore spazio a bordo si traduce anche in un bagagliaio più capiente. Qui il salto non è rivoluzionario, ma passare da 300 litri a 310litri, potendo sfruttare oltretutto forme del vano più regolari, consente di guadagnare anche in praticità, oltre che in capacità di carico.
Dimensioni
Lunghezza
4.020 mm
Larghezza
1.750 mm
Altezza
1.570 mm
Passo
2.540 mm
Bagagliaio
310 litri
Citroën C3: esterni
Basta uno sguardo per capire che siamo di fronte a una vettura completamente nuova per quanto riguarda lo stile. L’auto è ora a tutti gli effetti un SUV: forme squadrate, linee rette, frontale alto. C’è il nuovo logo, incastonato all’interno di un’ellisse dalla cornice cromata, e il motivo nero che corre da parte a parte sotto il cofano anteriore. Cambiano anche i fari, sia davanti sia dietro: hanno firma luminosa a “C”.
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A sottolineare il passaggio a modello a ruote alte compaiono poi slitte paracolpi (anteriore e posteriore) e protezioni in plastica intorno ai passaruota. A completare la rivoluzione stilistica c’è poi (optional) la possibilità di avere tetto e montanti anteriori verniciati con un colore a contrasto rispetto al resto della carrozzeria.
Citroën C3: interni
La rivoluzione stilistica a cui la C3 è andata incontro non si ferma alla sola estetica. Anche dentro l’auto è completamente diversa. L’abitacolo si caratterizza per una plancia alta e piatta, dal forte sviluppo orizzontale. Sedendo al posto guida si notano subito alcuni elementi molto caratteristici: il volante con corona appiattita sopra e sotto, la presenza di una strumentazione digitale incastonata sotto una palpebra che ha la funzione di una sorta di head-up display e il touchscreen centrale con diagonale da 10”25 che è piazzato a sbalzo, al centro.
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Questo, sugli allestimenti d’attacco, è sostituito da una dock station alla quale si può attaccare il proprio smartphone che, così facendo, si integra con l’impianto audio presente a bordo. Sugli allestimenti di punta sono disponibili inoltre i sedili Advanced Comfort che sono più comodi e anche più piacevoli alla vista.
Citroën C3: motori
Piattaforma multi-alimentazione, si diceva all’inizio. Ecco, la Citroen C3 si presenta a listino, infatti, sia in versione a benzina o ibrida, sia, novità assoluta per il modello, in versione 100% elettrica. La prima (C3 Puretech) è spinta dal noto motore a 3 cilindri da 1,2 litri di cilindrata che già è stato usato molte volte sulle vetture del gruppo. In questo caso, abbinato a un cambio manuale a 5 marce, è stato portato a 100 CV di potenza.
La seconda invece consiste in un sistema mild hybrid con batteria a 48V e un motore elettrico integrato nel cambio automatico per una potenza totale di 110 CV, garantendo fluidità di marcia, avviamenti silenziosi e un risparmio sui consumi stimato tra il 10% e il 15% rispetto al benzina tradizionale.
La terza infine (e-C3) monta una batteria agli ioni di litio con chimica litio-ferro-fosfato da 44 kWh che dà energia a un motore elettrico da 113 CV. L’auto promette un’autonomia di 326 km e può ricaricarsi dal 20% all’80% in 26 minuti potendosi attaccare a una colonnina ad alta potenza (100 kW).
In un secondo momento la gamma della nuova Citroen C3 si allargherà con l’arrivo di una versione mild-hybrid con schema a 48 volt e di un’elettrica “entry-level” con autonomia da 200 km.
Citroën C3: consumi
Per la versione a benzina, la Puretech 1.2, la Casa dichiara che la nuova Citroen C3 è in grado di percorrere 100 km consumando solo 5,6 litri di benzina. Almeno, questo è il valore omologato secondo lo standard WLTP.
Per quanto riguarda la versione mild hybrid, i consumi dichiarati sono di circa 5,3-5,4 l/100 km in ciclo combinato, con emissioni di CO2 intorno a 120 – 122 g/km (dati che possono naturalmente variare in base allo stile di guida).
La versione elettrica, infine, a conti fatti, dovrebbe avere un consumo medio intorno ai 17,3 – 17,7 kWh/100 km per un’autonomia dichiarata di 320 km nel ciclo WLTP, secondo la Casa. Un valore di tutto rispetto nel panorama attuale.
Citroën C3: allestimenti
Sono tre gli allestimenti disponibili per la nuova Citroen C3:
You
Plus
Max
You: include di serie Cerchi in lega da 16, Luci a Led, Sospensioni Advanced Comfort, Frenata automatica d’emergenza, Assistenza al parcheggio e Climatizzatore manuale.
Plus: aggiunge Cerchi in acciaio da 17 pollici, Barre sul tetto, Luci anteriori LED, Monitor centrale da 10,25 pollici e Schienali posteriori abbattibili con schema 60/40.
Max: aggiunge Cerchi in lega da 17 pollici anziché da 16, Vernice bicolore, Schienale posteriore sdoppiato con sedili Advanced Comfort, Caricatore wireless, Telecamera posteriore e Infotainment con monitor da 10,25 pollici.
Citroën C3: perché comprarla
Prezzo: l’idea di Citroen è quella di offrire una vettura pratica e conveniente. Ha prezzi allettanti, anche in elettrico, dove si attesta tra le meno costose in assoluto.
Versatilità: il passaggio a SUV offre più spazio a bordo e una linea più accattivante o, per lo meno, più al passo con i tempi.
Motorizzazioni: ha il pregio di poter essere acquistata sia in versione completamente termica sia completamente elettrica. In mezzo, arriverà anche la mild hybrid.
Citroën C3: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Citroen C3, aggiornato ad ottobre 2025:
Entrata in commercio nel lontano 1990, la Renault Clio ha cambiato pelle sei volte per assecondare i gusti di una clientela sempre più ampia e ad ogni nuova generazione ha sempre alzato l’asticella della qualità e della tecnologia, con l’ultima serie che è stata presentata al Salone di Monaco e il cui arrivo sul mercato è previsto entro la fine del 2025. Le caratteristiche salienti del nuovo modello? Design scolpito, interni ripensati e motori più potenti.
Di seguito ecco la scheda tecnica della nuova Renault Clio:
La sesta generazione della Renault Clio cresce nelle dimensioni, anche se non eccessivamente. La lunghezza misura un totale di 4,12 metri (7 cm in più rispetto alla versione precedente), mentre la larghezza cresce di 4 cm, per un totale di 1,77 metri. Molto più contenuto l’aumento in fatto di altezza e passo (che comunque rimane notevole): entrambe cresciute di 1 cm e misurando rispettivamente 1,45 metri e 2,60 metri. Infine, per quanto riguarda le dimensioni del bagagliaio, esso raggiunge i 391 litri di capacità minima.
Dimensioni
Lunghezza
4.120 mm
Larghezza
1.770 mm
Altezza
1.450 mm
Passo
2.600 mm
Nuova Renault Clio: esterni
Il design per la nuova Clio riprende le connotazioni stilistiche della Casa francese e rimane quello di una coupé compatta, ma è stato anche rivoluzionato. Partendo dalla zona posteriore, ora troviamo un lunotto molto più inclinato e che esibisce uno spoiler e forme più scolpite grazie alle due coppie di fanali alle estremità. Più tradizionale la fiancata, dove, come sulle ultime due generazioni, troviamo le maniglie delle portiere posteriori “nascoste” nella cornice del finestrino, mentre all’anteriore campeggia un’inedita mascherina esagonale con la griglia che riprende il motivo della losanga e i fari full LED incastonati in un elemento in plastica nero lucido. Il cofano, che per merito del suo allungamento rende le proporzioni della macchina più equilibrate, è segnato da profonde nervature che lo collegano visivamente alle forme della mascherina. Spiccano inoltre i passaruota neri e i cerchi da 18 pollici, mentre i colori disponibili saranno sette: Rosso Assoluto, Verde Assoluto, Bianco Ghiaccio, Grigio Aviation, Grigio Scisto, Nero Étoilé e Blu Iron.
Nuova Renault Clio: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Nuova Renault Clio: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Nuova Renault Clio: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Nuova Renault Clio: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Nuova Renault Clio: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Nuova Renault Clio: interni
Anche gli interni della nuova Clio sono stati rivisti profondamente, prendendo ispirazione dalle compatte più recenti della gamma. La plancia ora ospita il doppio display da 10,1 pollici sagomato a V che integra strumentazione digitale e schermo centrale a disposizione del conducente, e dotato di sistema OpenR Link con Google integrato. Non spariscono però molti tasti fisici come la pratica pulsantiera sotto al display centrale per la regolazione del clima e quelli intuitivi sulle razze del volante. Lo stile dell’abitacolo è curato, impreziosito da un elemento a contrasto in tessuto sui pannelli porta che integra anche l’illuminazione d’ambiente LED personalizzabile in 48 tonalità, mentre un po’ meno ricercati sono i suoi materiali, con molta plastica usata anche nella parte alta (ammirevole però l’uso di plastica riciclata e di materiali a ridotto impatto ambientale).
Renault Clio: prezzo, dimensioni e prova su strada 34
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Renault Clio: prezzo, dimensioni e prova su strada 40
Renault Clio: prezzo, dimensioni e prova su strada 41
Le poltrone hanno fianchetti pronunciati su tutti gli allestimenti e sono dotate di ampie regolazioni (che ritroviamo anche per il piantone del volante); niente male lo spazio per le gambe dietro dove ai lati del divano possono sedere comodamente due adulti, a patto di fare attenzione alla testa in uscita dall’auto a causa dell’apertura delle portiere non troppo ampia. Dietro, inoltre, mancano le maniglie sul soffitto e le prese USB, con una sola presa a 12V a disposizione dei passeggeri. Diversi poi i vani portaoggetti aggiuntivi presenti all’anteriore. Non manca poi una ricca dotazione di aiuti alla guida, con ben 29 ADAS che si possono avere a bordo, e se il cruise control adattivo è di serie su tutte le versioni, non mancano funzioni più smart aggiuntive, come l’assistente di parcheggio, telecamere a 360° e il comodo pulsante My Safety Switch, situato sulla plancia, a sinistra del volante, che permette di attivare o disattivare contemporaneamente le impostazioni di massimo cinque funzioni di assistenza alla guida.
Nuova Renault Clio: motori
Per quanto riguarda le motorizzazioni della nuova Renault Clio, inizialmente ne saranno disponibili soltanto due (mentre il ritorno della versione GPL Eco-G da 120 CV e cambio automatico è previsto nel corso del 2026): un benzina e un full hybrid, entrambi rigorosamente con sola trazione anteriore. Il powertrain d’ingresso è un tre cilindri turbo benzina da 1.2 litri abbinato ad un cambio manuale a sei rapporti o automatico a doppia frizione EDC, per una potenza totale di 115 CV che le permette uno scatto da 0 a 100 in 10,1 secondi. Per quanto riguarda la versione full hybrid invece, essa abbina un 1.8 quattro cilindri a ciclo Atkinson (derivato dalla Dacia Bigster) a due motori elettrici con batteria da 1,4 kWh e ad una trasmissione automatica multimodale, per un totale di 160 CV di potenza (15 CV in più rispetto alla versione precedente, accompagnati ad un aumento della coppia di 22 Nm) e scatto da 0 a 100 in 8,3 secondi.
Nuova Renault Clio: consumi
I consumi dichiarati dalla Casa della losanga variano in base alla motorizzazione, con la variante full-hybrid che vanta emissioni di CO2 scese a 89 g/km grazie ad un consumo misto omologato di 3,9 l/100 km (inferiore rispetto al motore E-Tech Full Hybrid 145 CV della precedente generazione). In città inoltre può circolare fino all’80% del tempo in modalità elettrica, mentre la sua autonomia su strada può raggiungere i 1.000 km. Un po’ meno efficiente risulta la versione benzina, nonostante però il dato rimanga buono, con consumi dichiarati di 5,1 l/100 km.
Nuova Renault Clio: allestimenti
Tre sono gli allestimenti previsti per la nuova Renault Clio:
Evolution
Techno
Esprit Alpine
Evolution: l’allestimento di base che include Cerchi in acciaio da 16 pollici, Luci LED, Climatizzatore manuale, Monitor centrale da 10,1 pollici, Strumentazione con display da 7 pollici, Interni in tessuto, 2 prese USB di tipo C, Cruise control adattivo, Assistente di mantenimento corsia, Sistema di controllo dell’attenzione del conducente, Sedile del conducente regolabile in altezza, Sensori di parcheggio posteriori, Frenata automatica d’emergenza e Freno di stazionamento elettrico.
Techno: allestimento un po’ più accessoriato che aggiunge Cerchi in lega da 16 pollici, Luci full LED adaptive vision, Luci ambientali, Vetri oscurati, Sistema keyless, Climatizzatore automatico, Strumentazione digitale da 10 pollici, Specchietto retrovisore interno elettrocromico, Telecamera posteriore di parcheggio, Sensori pioggia e Sistema multimediale OpenR Link con Google integrato (Google Maps, Google Assistant e Google Play).
Esprit Alpine: allestimento top di gamma che include Cerchi in lega da 18 pollici con inserti blu, Interni con inserti in Alcantara, Pedaliera in alluminio, Active driver assist, Cruise control adattivo, Sensori di parcheggio laterali e frontali
Caricatore wireless per lo smartphone, Sensore di angolo cieco, Frenata automatica in retromarcia, Illuminazione interna a LED
Nuova Renault Clio: perché comprarla
Equipaggiamento: molta la tecnologia avanzata all’interno in fatto di infotainment e di sistemi di aiuto alla guida.
Consumi: motore full hybrid sia più efficiente che più performante rispetto alla scorsa generazione.
Stile: slanciato, sportivo e moderno, completamente nuovo rispetto alle generazioni passate
Nuova Renault Clio: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi per la nuova Renault Clio, aggiornati ad ottobre 2025:
Nel segmento dei crossover compatti c’è una vettura giapponese che ha saputo ritagliarsi un ruolo da protagonista in Europa, la Toyota C-HR. Grazie ad un design futurista ed a motori esclusivamente ibridi, il crossover nipponico è diventato un punto di riferimento nel settore. Con la seconda generazione della Toyota C-HR, il marchio giapponese rinnova uno dei suoi modelli più rappresentativi, introducendo un design ancora più audace, motorizzazioni ibride perfezionate e nuove soluzioni tecniche. La nuova C-HR è un crossover compatto, dinamico e tecnologicamente avanzato, pensato per chi cerca efficienza senza rinunciare al carattere.
Di seguito ecco la scheda tecnica della nuova Toyota C-HR:
Toyota ha presentato la versione full electric della SUV coupé CH-R, chiamata CH-R+, rappresentando il secondo tentativo dopo la bZ4x da parte della Casa di puntare alla mobilità completamente sostenibile. Stilisticamente, la CH-R+ rimane molto simile all’ibrida originale, con forme e aspetto da coupé, ma risulta essere più lunga di 16 cm, misurando in totale 4,52 metri. Tre gli allestimenti previsti: base, Icon e Premium.
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La entry level include di serie cerchi in lega da 18 pollici, luci full LED (proiettori a matrice), monitor centrale da 14 pollici, assistente vocale, bocchette posteriori, climatizzatore automatico bi-zona, caricatore wireless per lo smartphone e il sistema Toyota Safety Sense (che integra abbaglianti automatici, rear cross alert, cruise control adattivo) e tanto altro ancora. Anche il powertrain varia in base all’allestimento, e quello della versione base è composto da una batteria da 57,7 kWh e motore anteriore da 167 CV, per un’autonomia dichiarata di 456 km. L’allestimento Icon aggiunge i soli vetri posteriori oscurati a livello di estetica, mentre per quanto riguarda la meccanica è dotata del pacco batterie da 77 kWh e motore anteriore da 224 CV, con autonomia dichiarata di 609 km.
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L’allestimento Premium infine prevede l’aggiunta di cerchi in lega da 20 pollici, colorazione bi-tono, sedili anteriori riscaldabili, Lane Change Assist, Front Cross Traffic Alert, telecamera posteriore a 360° e funzione di parcheggio da remoto e la trazione integrale. Con la trazione integrale la batteria rimane da 77 kWh, ma si aggiunge un secondo motore elettrico all’asse posteriore, portando la potenza ad un totale di 343 CV per un’autonomia di 500 km. Per tutte le versioni la potenza di ricarica massima arriva a 150 kW in corrente continua DC, mentre in alternata AC la C-HR+ con batterie da 57,7 kWh si ferma a 11 kW, le altre arrivano a 22 kW. Da poco anche ordinabile in Italia, la Toyota CH-R+ ha un prezzo di listino che parte da 40.800 euro per la versione base fino ad arrivare a 49.800 euro per l’allestimento Premium.
Toyota C-HR: dimensioni
Poco più grande di un’utilitaria, ed in grado così di affrontare anche il traffico cittadino, la nuova generazione della Toyota C-HR a sorpresa perde 30 mm in lunghezza rispetto alla precedente e si ferma ad un totale di 4,36 metri. Invariata rimane l’altezza di 1,56 metri, mentre la larghezza aumenta anch’essa di 30 mm e arriva ad 1,83 metri. Invariato resta anche il passo di 2,64 metri, che la rende in grado di offrire una buona abitabilità anche ai passeggeri posteriori. La minore lunghezza si fa sentire però nella capacità del bagagliaio della variante plug-in hybrid, che raggiunge i 310 litri. Meglio invece la versione full hybrid, con una capacità di 388 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.360 mm
Larghezza
1.830 mm
Altezza
1.560 mm
Passo
2.640 mm
Toyota C-HR: esterni
Ciò che colpisce del look della nuova generazione della Toyota C-HR è senza dubbio il suo stile distintivo che richiama fedelmente il concept da cui deriva. Linee affilate, tese, scolpite e curve sinuose che si fondono armoniosamente in una carrozzeria coupé con cintura alta, tinta bicolore e cerchi da 19 pollici, creando un’estetica insieme sportiva e futuristica.
Toyota C-HR ibrida: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Toyota C-HR ibrida: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Toyota C-HR ibrida: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Toyota C-HR ibrida: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Toyota C-HR ibrida: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Il tetto sfaccettato contribuisce inoltre a conferirle un carattere distintivo e contemporaneo. La gamma di colori disponibili permette di personalizzare il veicolo attraverso una vasta gamma di tonalità e finiture. Sul frontale spiccano gli affilatissimi gruppi ottici LED, che attraversano tutto il muso lasciando spazio solo a una grande presa d’aria in basso, mentre il posteriore presenta una nuova firma luminosa a LED a tutta larghezza e un lunotto molto inclinato, che dona slancio alla silhouette.
Toyota C-HR: interni
La qualità percepita all’interno dell’abitacolo della nuova Toyota C-HR rimane elevata, con i materiali utilizzati per i rivestimenti e le sellerie che appagano sia il tatto che la vista ed il design riveste un ruolo fondamentale. I controlli fisici rimangono, ma l’infotainment ha fatto un salto non indifferente, con lo schermo che misura ora 12,3 pollici (contro i precedenti 8 pollici), mentre la strumentazione è passata dagli indicatori analogici ad uno schermo da 8 o 12,3 pollici personalizzabile. Sono nuovi anche molti dei servizi disponibili a bordo, che spaziano dalla Digital Key all’Ambient Lighting a 64 tonalità con programmi automatizzati di gestione in base all’orario del giorno e illuminazione delle portiere in relazione agli avvisi del Safe Exit Assist.
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Toyota C-HR ibrida: prezzo, dimensioni e caratteristiche
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Toyota C-HR ibrida: prezzo, dimensioni e caratteristiche
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Per quanto riguarda i vani portaoggetti, al centro del tunnel ci sono i due portabicchieri mentre davanti alla leva del cambio la piastra per ricaricare ad induzione il telefono con una presa USB di tipo C. Le tasche delle portiere non sono rivestite all’interno e nella media in quanto a grandezza e lo stesso discorso vale per il cassetto davanti al sedile del passeggero. Sulla plancia lato destro c’è una mensola, mentre il bracciolo centrale è profondo e dotato di una presa USB C e di una 12V. Buono lo spazio a bordo, considerate le forme che rimandano al mondo delle coupè, anche se i posti posteriori rimangono un po’ difficili da raggiungere, stretti e poco curati, mancando le tasche nei pannelli porta (ci sono giusto due piccoli portabibita), il bracciolo centrale, le maniglie al soffitto e le bocchette del “clima”.
Toyota C-HR: motorizzazioni
La Casa giapponese crede fermamente nell’ibrido e la seconda generazione della Toyota C-HR è proposta di base con questa motorizzazione (full-eletric invece la CH-R+). La scelta in listino è tra il 1.8 full hybrid da 140 CV ed il 2.0 litri plug-in hybrid da 223 CV abbinato ad una batteria agli ioni di litio da 13,8 kWh di capacità in grado di regalare una accelerazione da 0 a 100 Km/h in 7,4 secondi. La trazione è anteriore e a gestire tutta la potenza ci pensa il cambio a variazione continua eCVT, che rispetto al passato è stato ottimizzato ancora di più.
Toyota C-HR: configuratore
Cinque sono gli allestimenti disponibili per la Toyota C-HR:
Active: la versione di partenza con una buona dotazione di serie.
Trend: caratterizzata da un corpo vettura più dettagliato.
Lounge: riservata a chi vuole il massimo del comfort alla guida.
LoungeHero: Nuovo allestimento top di gamma per il 2025. Si caratterizza per dotazioni complete, verniciatura bi-tone+ e un nuovo colore esclusivo.
GR Sport: riservata a chi vuole esprimere il suo carattere sportivo.
Active: Climatizzatore automatico bi-zona, Display multi-informazioni TFT a colori da 4,2, Telecamera posteriore di assistenza al parcheggio, Cerchi in lega da 17″ con pneumatici 215/60 R17, 7 airbag SRS, ABS + EBD +BA, Fari Bi-alogeni con livellamento manuale, Sistema multimediale Toyota Touch 2, Toyota Safety Sense.
Trend: rispetto all’allestimento base aggiunge Telecamera posteriore di assistenza al parcheggio, Cerchi in lega da 18″ con pneumatici 225/50 R18, Vernice metallizzata, Sedile guidatore con supporto lombare e regolabile elettricamente, Volante in pelle.
Lounge: in più rispetto a Trend Vetri posteriori oscurati, Interni in pelle e tessuto Fashion Brown, Blind Spot Monitor (BSM), Sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, Fari LED anteriori autolivellanti, Gruppo ottico posteriore a LED, Lane Change Assist (LCA), Rear Cross Traffic Alert (RCTA).
Lounge Hero: include di serie cerchi in lega da 19 pollici, tetto panoramico, fari full LED, vetri posteriori oscurati, sedili in pelle sintetica e scamosciata Bordeaux con cuciture multicolore, illuminazione ambientale a 64 colori, e sistemi di sicurezza e assistenza come il pacchetto Toyota Safety Sense e l’assistenza al parcheggio con telecamera a 360°.
GR Sport: l’allestimento sportivo ha di serie Navigatore satellitare Toyota Touch3 with Go Plus, Cerchi in lega da 19″, finiture Piano Black, Vetri oscurati, Sedili in Alcantara e pelle, Cuciture rosse e logo GR, Volante sportivo a 3 razze in pelle con cuciture rosse, Sistema Toyota Safety Sense, Fari Full LED, Climatizzatore automatico bizona, Navigatore, Impianto audio JBL, Telecamera posteriore, Sedili anteriori riscaldabili e regolabili elettricamente.
Toyota C-HR: consumi
I valori dei consumi per la nuova Toyota CH-R variano in base alla motorizzazione ma rimangono comunque molto buoni. La versione Plug-in Hybrid da 223 CV può raggiungere 66 km di autonomia solo elettrica (con consumi dichiarati di 1,1 l/100 km WLTP) e consumi medi intorno ai 16-17 km/l quando la batteria è scarica. Le versioni full hybrid da 140 CV invece registrano consumi medi che vanno dai 19-20 km/l in città fino ai 15-17 km/l in autostrada, a seconda naturalmente della versione e dello stile di guida.
Toyota C-HR: perché comprarla
Stile: un look unico che anche a distanza di anni fa ancora voltare la testa
Motori: la scelta ibrida è da sempre marchio di garanzia di casa Toyota
Tecnologia: numerosi ADAS presenti e sempre attivi per tutelare passeggeri e pedoni
Toyota C-HR: Prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Toyota C-HR, aggiornato ad ottobre 2025:
Leapmotor, brand del marchio Stellantis, presenta la sua nuova ammiraglia. Si tratta della D19, un suv da 5,2 metri disponibile con powertrain full electric e REEV con range extender.
L’auto per ora è stata presentata solo in Cina, dove non è nemmeno arrivata sui mercati. Al momento non si sa se arriverà anche sul mercato europeo.
Intanto, ecco la scheda tecnica della Leapmotor D19:
Le dimensioni sono davvero notevoli. L’auto è lunga 5,2 metri, larga quasi 2 e con un passo di oltre 3,1 metri. Le cifre ufficiali sull’altezza invece non sono ancora disponibili.
Dimensioni
Lunghezza
5.200 mm
Larghezza
1.900 mm
Altezza
– mm
Passo
3.100 mm
Leapmotor D19: esterni
Gli esterni si caratterizzano da gruppi ottici su tre livelli, griglia anteriore che si apre e chiude da sola in base alle condizioni della strada e un lidar sul davanti per gli Adas evoluti. Un linguaggio stilistico che la casa cinese definisce “Technology Natural Aesthetics 2.0”.
Il lunotto posteriore è molto ampio, e campeggia sopra una linea unica che integra le luci.
Gli interni non sono ancora stati presentati, ma da quello che è trapelato per ora si sa che la Leapmotor D19 monterà computer di bordo con chip potentissimi: si tratta dei Qualcomm Snapdragon 8797.
Inoltre, il suv è il primo a montare un generatore d’ossigeno che produce otto litri al minuto, una peculiarità destinata soprattutto a chi vuole fare viaggi ad alta quota, come nel Tibet.
Leapmotor D19: motori
La nuova Suv full electric di Leapmotor punta a ridefinire gli standard del segmento grazie a un powertrain a doppio motore in grado di erogare 540 kW (724 CV) e una coppia impressionante di 8.770 Nm. Prestazioni che si traducono in uno scatto bruciante: da 0 a 100 km/h in meno di tre secondi.
Il tutto è basato sulla piattaforma D di Leapmotor, dotata di architettura a 1.000 volt, che consente la ricarica ultrarapida: bastano 15 minuti per recuperare circa 350 km di percorrenza.
Accanto alla versione completamente elettrica, la casa propone anche una Range Extender, costruita su una piattaforma a 800 volt. In questo caso la potenza combinata dei due motori elettrici raggiunge 400 kW (536 CV) e 7.850 Nm di coppia.
Leapmotor D19: consumi
La batteria agli ioni di litio sviluppata da CATL della versione full electric, con una capacità di 115 kWh, garantisce un’autonomia dichiarata di 750 chilometri secondo il ciclo di omologazione cinese CLTC.
Invece la batteria della Range Extender arriva a 80,3 kWh e permette un’autonomia in modalità 100% elettrica di circa 500 km, offrendo così una soluzione più versatile per chi percorre lunghe distanze.
Leapmotor D19: allestimenti
Gli allestimenti non sono ancora stati presentati.
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Tecnologia: chip potenti e addirittura un generatore di ossigeno.
Potenza: 724 CV nella versione full electric
Prezzo: per quanto non sia stato ancora comunicato, dovrebbe essere competitivo.
Leapmotor D19: prezzi
I prezzi verranno comunicati all’eventuale lancio sui mercati europei.
Il mercato dei SUV di lusso non mostra alcun segno di cedimento e i costruttori vogliono cavalcare l’onda del successo con modelli sempre più avanzati tecnologicamente e dal design affascinante. Tra i modelli più venduti di questo segmento, la Volkswagen Touareg è certamente una delle rappresentanti più importanti. Con l’ultimo restyling poi, sono migliorate anche le innovative soluzioni di connettività e l’integrazione dei sistemi di assistenza, comfort, illuminazione e infotainment. La sua piattaforma è la MLB Evo, la stessa di Lamborghini Urus, Bentley Bentayga e anche di Porsche Cayenne e Audi Q7, che sono assemblate sulla stessa linea del grande SUV VW, a Bratislava, in Slovacchia.
Volkswagen presenta la Touareg Final Edition, edizione speciale che segna la fine della produzione della Touareg endotermica, lasciando probabilmente il posto ad una possibile variante solo elettrica. L’edizione è disponibile unicamente in abbinamento alle Volkswagen R-Line (con motore 3.0 TDI da 231 e 286 CV) ed R (con motore PHEV da 462 CV), lasciando quindi fuori la Elegance, ed è caratterizzata da numerose personalizzazioni: all’esterno si nota la sigla Final Edition incisa a laser sul profilo laterale, mentre all’interno troviamo i medesimi loghi sulla leva del cambio, sulla plancia e sul battitacco. Anche l’illuminazione ambientale è stata modificata per enfatizzare la scritta sulla plancia. Per quanto riguarda le dotazioni di serie, la Volkswagen Touareg R-Line Final Edition prevede cerchi in lega da 20 pollici, vernice metallizzata, pedaliera in alluminio, tetto panoramico apribile, serbatoio da 90 litri e gancio traino a scomparsa. La Touareg R Final Edition ha invece cerchi in lega da 21 pollici, head-up display, adaptive chassis control e sospensioni pneumatiche. L’edizione speciale sarà ordinabile fino a marzo 2026 con un prezzo di listino a partire da 91.500 € per la R-Line.
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Volkswagen Touareg: dimensioni
Lunga quasi 5 metri, 488 cm per la precisione, larga 1 metro e 98 cm e alta 170 cm, la Touareg offre una abitabilità interna ottima. Le nuove dimensioni, inoltre, influiscono positivamente sia sulle proporzioni sia sull’offerta di spazio. Il valore aggiunto in termini di lunghezza, per esempio, ha determinato un netto incremento della capacità del bagagliaio, che è passata da 697 a 810 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.878 mm
Larghezza
1.984 mm
Altezza
1.702 mm
Passo
2.894 mm
Volkswagen Touareg: esterni
Rispetto al modello precedente, la terza generazione della Touareg è diventata leggermente più larga e lunga. Imponente la calandra, tributo dovuto al mercato d’elezione, quello cinese, che gradisce frontali che non passano inosservati. Questo si caratterizza per un disegno inedito dei fari anteriori che vengono quasi integrati dall’ampia mascherina frontale e che richiama adesso il family feeling delle vetture della casa di Wolfsburg, mentre il cofano è decisamente imponente e caratterizzato dalle due nervature che lo dividono in tre parti in maniera quasi severa.
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Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
La zona laterale è altrettanto “massiccia”. I passaruota sono generosi mentre la fiancata è piuttosto pulita e presenta una linea di cintura abbastanza alta che sottolinea tutta la rigorosità del design. Il posteriore della Volkswagen Touareg si caratterizza invece per un look più ricercato grazie ai fari a sviluppo orizzontale che si integrano nel portellone e a uno sbalzo del paraurti decisamente generoso ma ben integrato con il resto della carrozzeria.
Volkswagen Touareg: interni
Decisamente curati gli interni del Volkswagen Touareg, grazie a un attento accostamento delle plastiche e all’utilizzo di pelle e legni pregiati, che appagano sia il tatto che la vista. Una delle numerose innovazioni tecniche della nuova generazione di Touareg è l’InnovisionCockpit, la strumentazione digitale con Active Info Display da 12,3″ (da allestimento Atmosphere) nel cruscotto e touch da 15″ (di serie 9,2″) in plancia, semplice da consultare e adattabile come un grande smartphone, con un navigatore tanto scenografico quanto rapido nell’adattarsi a modifiche di percorso. Entrambi si fondono dando vita a un’unità digitale di comando, informazione, comunicazione ed entertainment sempre connessa, dall’uso intuitivo e con massime possibilità di personalizzazione.
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Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15
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Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
La Volkswagen Touareg debutta con la più ampia gamma di sistemi di assistenza, controllo della dinamica e comfort che sia mai stata integrata su una Volkswagen. Di serie troviamo il Front Assist con riconoscimento pedoni, il riconoscimento della segnaletica stradale, Lane Assist, Park Pilot e molto altro ancora. Questo nuovo modello dispone, inoltre, quattro ruote sterzanti attive che lo rendono maneggevole come una compatta e un nuovo sistema antirollio con barre stabilizzatrici a regolazione elettromeccanica. Optional il sistema di visione notturna Nightvision (riconosce persone e animali in condizioni di oscurità tramite una telecamera a infrarossi), il sistema di assistenza nella guida in colonna (fino a 60 km/h sterza, mantiene la corsia, accelera e frena in modo parzialmente automatizzato), un sistema di assistenza agli incroci (reagisce al traffico trasversale davanti alla Touareg).
Volkswagen Touareg: motori
La Volkswagen Touareg è disponibile in abbinamento a due propulsori a gasolio e due plug-in. Per quanto concerne le unità a gasolio, sono entrambe basate sul 3.0 litri V6 turbodiesel, che viene declinato in una versione da 231 CV e in una seconda da 286CV. In alternativa c’è il 3.0 V6 a benzina abbinato ad un sistema plug-in da 381CV, che salgono a 462 CV sulla più cattiva R.
Volkswagen Touareg: consumi
I consumi della Touareg non sono esattamente contenuti, vista la stazza dell’auto e la potenza dei motori. Secondo i dati dichiarati da VW, calcolati su ciclo combinato WLTP, i propulsori diesel necessitano di 12,2 km/l. I plug-in promettono medie fino a 40 km/l se le si usa con la batteria carica, per un’autonomia in elettrico di circa 80 km.
Volkswagen Touareg: allestimenti
Attualmente sono tre gli allestimenti disponibili nel listino della Volkswagen Touareg, di cui uno riservato alla motorizzazione ibrida più potente:
Elegance
R-Line Final Edition
R Final Edition
Elegance: include di serie Cerchi in lega Osorno da 19″ con pneumatici 255/55 R19, Climatizzatore automatico “Climatronic” 4 zone, Digital Cockpit da 12,3″, Infotainment “Discover Premium” da 15″ con Navigatore, Park Pilot – Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Selettore modalità di guida, 4 Motion Active Control, Fari a LED per abbaglianti e anabbaglianti, Retronebbia, Regolazione automatica fari, Adaptive Cruise Control, Front Assist con riconoscimento pedoni, Lane assist, Riconoscimento segnaletica stradale, ABS, EDS, MSR, ASR, Freni a disco anteriori e posteriori da 17″, Keyless Entry/Go, Inserti in frassino pregiato, Portellone bagagliaio elettrico, Privacy Glass, Sedile guidatore con funzione Memory, Sedili anteriori con regolazione elettrica, Sedli Top Comfort riscaldabili in pelle “Vienna”, Supporto lombare elettrico per sedili anteriori, Terminali di scarico esagonali in acciaio, Volante multifunzione touch in pelle con palette, Sensore pressione pneumatici, Parabrezza Atermico, Modanature Cromate.
R-Line Final Edition: aggiunge alla Elegance Cerchi in lega Nevada da 20 pollici neri, Vernice metallizzata, Cielo interno in colorazione Soul Black, Cornice finestrini laterali nera, Gruppi ottici posteriori a LED oscurati, Inserti in alluminio spazzolato scuro, Inserti paraurti anteriore neri R-Line, Mancorrenti neri, Minigonne e parte inferiore dei paraurti in tinta carrozzeria, Pedaliera in alluminio, Sedili anteriori Top Comfort riscaldabili in pelle “Varenna” R-Line, Volante multifunzione in pelle con palette riscaldato, Tetto panoramico ad azionamento elettrico, Head-up display, Ambient Pack Plus (Illuminazione interna a luce soffusa LED a 30 tonalità), Gancio traino con sbloccaggio elettrico e Trailer Assist, Serbatoio maggiorato a 90L, Sistema di chiusura porte elettrico, “Final Edition” lettering su montante posteriore, pomello del cambio, battitacco (illuminato) e cruscotto (illuminato).
R Final Edition: aggiunge alla Elegance Ambient Pack Plus (Illuminazione interna a luce soffusa LED a 30 tonalità), Vernice metallizzata, Cerchi in lega Leeds Black da 21 pollici, Cielo interno in colorazione Soul Black, Cornice finestrini laterali nera, Inserti in alluminio spazzolato scuro, Inserti paraurti anteriore neri R-Line, Mancorrenti neri, Minigonne e parte inferiore dei paraurti in tinta carrozzeria, Paraurti R-Line Black Style, Pedaliera in alluminio, Sedili anteriori Top Comfort riscaldabili in pelle “Vienna” R, Volante multifunzione in pelle con palette riscaldato, Gancio traino con sbloccaggio elettrico e Trailer Assist, Sistema di chiusura porte elettrico, Head-up display, Adaptive Chassis Control (Suspensions Pack), Sospensioni pneumatiche con ammortizzatori a regolazione elettrica,”Final Edition” lettering su montante posteriore, pomello del cambio, battitacco (illuminato) e cruscotto (illuminato).
Volkswagen Touareg: perché comprarla
Tecnologia: l’ultima generazione di Touareg dispone di sistemi tecnologici all’avanguardia, come i due display per infotainment e virtual cockpit.
Spazio: le dimensioni massicce del SUV regalano tutto lo spazio necessario a bordo, sia per i passeggeri, sia per i bagagli.
Immagine: la cura dei dettagli, l’aspetto muscoloso e imponente, le ottime prestazioni, sono solo alcune delle caratteristiche che non fanno passare la VW Touareg inosservata.
Volkswagen Touareg: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Volkswagen Touareg aggiornato ad ottobre 2025:
Volkswagen Touareg diesel
Prezzo
Touareg 3.0 V6 TDI SCR 231 CV Elegance
85.800 €
Touareg 3.0 V6 TDI SCR 231 CV R-Line Final Edition
91.500 €
Touareg 3.0 V6 TDI SCR 286 CV R-Line Final Edition
Anticipata da una concept presentata al Salone di Ginevra del 2019, l’Alfa Romeo Tonale è ora finalmente realtà, e con il restyling del 2025 diventa ancora più elegante.
Si tratta di un modello strategico per il brand di Arese, non soltanto in quanto rappresenta il secondo Suv nella storia del marchio, ma anche e soprattutto poiché riveste il delicato compito di portare l’elettrificazione all’interno della gamma Alfa Romeo, con soluzioni ibride e plug-in con potenze fino a 270 CV. Tanta poi la tecnologia a bordo, che rende la Tonale l’Alfa Romeo più “smart” e connessa di sempre.
Sviluppata sulla piattaforma B-Wide del Gruppo Stellantis, la nuova Alfa Romeo Tonale punta su dimensioni relativamente compatte, pur assicurando spazio a sufficienza per cinque passeggeri. Il nuovo Suv del Biscione, infatti, è lungo 4,53 metri, con larghezza e altezza rispettivamente di 1,84 e 1,600 metri. Il bagagliaio ha una capienza minima di 500 litri, che si riducono a 450 sulla plug-in.
Lunghezza
4.530 mm
Larghezza
1.840 mm
Altezza
1.600 mm
Passo
2.630 mm
Alfa Romeo Tonale: esterni
Lo stile della Tonale è inconfondibilmente Alfa Romeo. Le linee sono cambiate poco rispetto alla concept lanciata nel 2019, a tutto vantaggio di un aspetto moderno e sportivo, pur nel pieno rispetto della tradizione e del più classico linguaggio stilistico Alfa Romeo.
Davanti infatti domina la scena il tipico scudetto alfa, dal quale si sviluppano i fari con tecnologia matrix-led. Generose le prese d’aria nel paraurti, che nella forma rimandano alla variante più sportiva della Stelvio.
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Pulite le fiancate in cui spiccano gli immancabili cerchi in lega con disegno a cinque fori che qui possono avere un diametro che va da 17 a 20 pollici. Nel posteriore si apprezza invece il rimando ad un modello iconico per Alfa Romeo come la 8C Competizione, rappresentato dal lunotto curvo, mentre sul portellone spiccano i gruppi ottici, con sviluppo a tutta larghezza, anch’essi dotati di tecnologia Led.
Con il restyling, sul frontale arriva uno scudetto concavo e tridimensionale, e anche il trilobo frontale è stato ridisegnato esaltando l’orizzontalità delle linee. Ci sono poi delle prese d’aria inferiori in più, i cerchi in lega rivisti, gli stemmi tondi davanti e dietro e la scritta Tonale sul portellone.
Poi ci sono tre nuove vernici: Rosso Brera, Verde Monza e Giallo Ocra.
A completare la proposta, l’edizione di lancio Milano-Cortina 2026 celebra la partnership con i Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali, di cui Alfa Romeo è Automotive Premium Partner.
Questa versione speciale si distingue per equipaggiamenti esclusivi, finiture e colorazioni dedicate, look esterno e interno ai vertici della gamma e sedili in Alcantara nero e bianco. Inoltre, Nuova Tonale non dimentica il mondo delle flotte con una versione dedicata alla clientela Business, che offre navigatore, vetri posteriori oscurati e apertura del portellone automatica con funzione hands free.
Alfa Romeo Tonale: interni
Gli interni dell’Alfa Romeo Tonale riprendono quanto visto negli esterni, sfoggiando un’impostazione molto “driver oriented” al fine di rendere l’esperienza di guida quando più coinvolgente possibile, nel pieno rispetto del DNA Alfa Romeo. Tutta la plancia, quindi, è leggermente inclinata verso il conducente e dietro il volante trova posto un quadro strumenti interamente digitale con diagonale di 12,3 pollici dalla tipica forma a cannocchiale.
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A proposito di contenuti digitali, la tonale sfrutta un moderno sistema di infotainment controllabile attraverso un monitor touch da 10,25 pollici con aggiornamenti over-the-air per mantenere l’auto sempre aggiornata e assistente vocale evoluto Amazon Alexa. Sul fronte tecnologia per la sicurezza, poi, l’Alfa Romeo Tonale risponde con una ricca suite di Adas, della quale fanno parte il cruise control adattivo intelligente, il mantenimento della carreggiata evoluto, l’assistenza alla guida in colonna, la frenata automatica di emergenza, il controllo della stanchezza del conducente, il monitoraggio dell’angolo cieco e l’avviso della presenza di altre auto quando si fa retromarcia.
Con il restyling dentro ci sono i nuovi rivestimenti in pelle rossa o in Alcantara, e a seconda degli allestimenti si possono avere sedili anteriori regolabili elettricamente, riscaldati e ventilati, così come riscaldato è il volante con cuciture a contrasto su plancia, pannelli porta e bracciolo.
La console centrale, invece, è stata ridisegnata, con un selettore rotativo per il cambio azionabile anche dal volante.
Alfa Romeo Tonale: motorizzazioni
L’Alfa Romeo Tonale punta su una gamma motori quasi esclusivamente elettrificata. Si parte con un benzina mild-hybrid di 1,5 litri con sistema a 48 Volt da 15 kW e 55 Nm da 175 CV. Al top dell’offerta si posizione un plug-in che abbina ad un 1.3 turbo a benzina all’avantreno un motore elettrico posteriore da 120 CV, alimentato da una batteria da 15,5 kWh.
La potenza totale erogata è di ben 270 CV . L’unico propulsore non elettrificato è il diesel: si tratta di un 1.6 da 130 CV e 320 Nm di coppia, offerto di serie con un cambio automatico a doppia frizione a 6 marce.
Alfa Romeo Tonale: consumi
Per quanto riguarda i consumi, misurati su ciclo misto WLTP, la Tonale benzina mild-hybrid da 130CV e 160 CV dovrebbe usare 5,7 – 6,5 litri ogni 100 km. Il dato si abbassa leggermente sulla versione diesel, che invece promette di consumare 5,3-5,9 litri ogni 100 km.
Ma la vera efficienza la si raggiunge con il motore plug-in: secondo i dati comunicati dalla casa, questo modello consuma solamente 1,1-1,5 litri ogni 100 km e grazie alla batteria da 15,5 kWh conta su un’autonomia di 69 km in modalità solo elettrica. Per la ricarica completa, inoltre, bastano 2 ore e mezza con wallbox da 7,4 kW.
Alfa Romeo Tonale: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono quattro:
Tonale: l’allestimento di accesso, con un mild hybrid da 170 CV
Super: l’allestimento di accesso alla gamma (solo diesel e benzina MHEV da 130 CV)
Sprint: si distingue per i sedili in tessuto Tex Alfa Carbon e il navigatore.
Ti: aggiunge diversi dispositivi tecnologici premium.
Veloce: allestimento top di gamma (solo mild hybrid da 160 CV e plug-in).
Super: di serie cerchi in lega da 18″, fari full led reflector con DRL e frecce led, accensione automatica abbaglianti, fari posteriori full led con tecnologia Infinity Mirroring ed effetto 3D, Pinze freno grigio anodizzate, sistema Infotainment da 10.25″ con 2 porte USB, Bluetooth e comandi vocali, Apple CarPlay e Android Auto, Alfa Connect con Wi-Fi per un anno, Radio DAB 6 altoparlanti, 6 Airbag guidatore, passeggero, a tendina e laterali, Autonomous Emergency Breaking Pedestrian e VRU (Vulnerable Road Users), Cinture di sicurezza regolabili in altezza, Driver attention assist, Forward collision warning, Lane Support System, limitatore di velocità, Reminder Alert sedili posteriori, plafoniera con illuminazione a led, poggiabraccia anteriore integrato nel tunnel centrale, rivestimento in tessuto tecnico soft-touch per pannelli porta e cruscotto, volante in tessuto tecnico soft-touch. Allestimento disponibile solo per le motorizzazioni diesel e benzina 130 CV.
Sprint: aggiunge il sistema di navigazione, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Traffic sign information, Intelligent Adaptive Cruise Control, caricatore wireless, keyless entry, volante sportivo in pelle con bottone accensione, specchietti esterni richiudibili elettricamente, specchietto restrovisore fotocromatico, scudetto Alfa con finiture scure, tappetini anteriori, bracciolo posteriore con skypass. Allestimento disponibile solo per le motorizzazioni diesel e benzina 130 CV.
Ti: aggiunge cerchi in lega diamantati 18″ nero lucido, fari full led matrix adattivi e funzionalità dinamiche, retrocamera, body kit nero con inserti in tinta alluminio, sedili in tessuto Alfa Carbon e tessuto tecnico Soft-Touch, plancia Soft-Touch, volante sportivo in pelle, ambient light.
Veloce: include di serie cerchi in lega da 19″ diamantati, pinze freno Brembo rosse, sospensioni attive Dual Stage Valve, doppio scarico cromato (plug-in), griglia frontale Veloce, Privacy Glass, plancia in Alcantara con cuciture rosse, pedali e battitacco in alluminio.
Alfa Romeo Tonale: perché comprarla
Stile: la Tonale porta il tipico design Alfa Romeo in un segmento tutto nuovo per il marchio.
Tecnologia: dall’infotainment agli Adas, la Tonale è l’Alfa Romeo più tecnologica oggi a disposizione.
Motori: l’ampia gamma motori offre diverse soluzioni elettrificate, senza per questo sacrificare il gasolio.
Alfa Romeo Tonale: prezzi
Ecco di seguito il listino prezzi dell’Alfa Romeo Tonale aggiornato a novembre 2025.
Con il restyling 2026, la Honda Civic si rinnova grazie ai feedback dei clienti. L’auto, dunque, è ancora più dinamica e contemporanea, e presenta un design, un comfort e una tecnologia migliorate.
Grazie al nuovo powertrain Full Hybrid, si va a completare l’elettrificazione della gamma europea dell’azienda giapponese: a spingere la berlina è un 2.0 litri a iniezione diretta e ciclo Atkinson supportato da due motori elettrici.
Honda si prepara a dire addio alla Civic Type R per il mercato italiano con la serie limitata “Best Lap”, proposta in soli 99 esemplari e al prezzo di 63.900 euro. La Best Lap sarà disponibile in tutti i colori della gamma Type R: Sonic Grey Pearl, Rallye Red, Championship White, Crystal Black Pearl e Racing Blue Pearl. Rispetto al modello di serie però, essa includerà il kit aerodinamico in fibra di carbonio sviluppato da HACE (tra cui spicca l’alettone), il badge Best Lap sul portellone posteriore, finiture in carbonio per battitacco e console centrale, sedili con nuovo rivestimento scamosciato, inserti rossi in vari elementi, display migliorato e grafica dedicata alla modalità di guida +R. Inoltre, i clienti riceveranno anche un cofanetto con un portachiavi in carbonio ed una placca numerata con il seriale del proprio esemplare. Per quanto riguarda il motore, esso non cambia: 2.0 turbo benzina 4 cilindri da 329 CV e 420 Nm di coppia, trazione anteriore, cambio manuale 6 marce e accelerazione da 0 a 100 in 5,4 secondi, per una velocità massima di 275 km/h.
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Honda Civic Type R (2022)
Cadono finalmente i veli dalla CivicType R, l’allestimento più cattivo della due volumi giapponese: è il più potente di sempre, con un propulsore 2.0 VTEC Turbobenzina che raggiunge i 329 CV di potenza. La nuova Type R conta anche su un’aerodinamica migliorata grazie a diversi interventi sulla carrozzeria: prese d’aria maggiorate, inedita ala posteriore e parafanghi bombati per ospitare i cerchi da 19″ e non manca nemmeno un nuovo diffusore nella parte bassa del paraurti posteriore che ingloba gli ormai tradizionali tre scarichi centrali.
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Inoltre, la Type R può contare su un assetto ribassato di 8 mm e una larghezza che aumenta di 90 mm, che assieme agli pneumatici Michelin Pilot Sport 4S 265/30 migliorano la tenuta di strada. Anche il telaio è stato ottimizzato: la barra di torsione aumenta il diametro e la rigidità del 60% così come la carrozzeria più rigida del 15%. I prezzi partono da 58.300 €.
Honda Civic: dimensioni
La Honda Civic si dimostra la scelta ideale per chi è alla ricerca di una vettura dalla buona abitabilità interna. La lunghezza di 4 metri e mezzo e il passo da 273 cm, aumentati leggermente rispetto al modello precedente, regalano tanto spazio per i passeggeri. Tuttavia sul nuovo modello si riduce la capacità del bagagliaio, che si ferma a 410 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.551 mm
Larghezza
1.802 mm
Altezza
1.408 mm
Passo
2.734 mm
Honda Civic: esterni
Quanto all’estetica, la linea della due volumi giapponese si fa più netta e slanciata, grazie anche al cofano ribassato di 25 millimetri e al parabrezza più ampio. Sul muso si fa notare la nuova mascherina in nero lucido, con un paraurti dalle linee più nette con spoiler inferiore in tinta.
I cerchi in lega da 18 pollici si presentano in due finiture, cioè grigio scuro opaco per l’allestimento sportivo e diamantata con base nera per l’Advance. Davanti spariscono anche i fendinebbia per garantire un aspetto più pulito grazie ai nuovi fari full Led.
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La fiancata resta più fedele ai modelli precedenti grazie alla presenza di due nervature che corrono sulla linea delle maniglie e alla base delle portiere, aiutando a movimentare la figura della berlina.
Per quanto riguarda i colori, arriva la tinta Seabed Blue, che rimnpiazza il Premium Crystal Blue. Restano disponibili i colori Platinum White Pearl, Crystal Black Pearl, Sonic Gray Pearl e Premium Crystal Red Metallic.
Poi ci sono le nuove tonalità per gli accessori optional: Berlina Black, Nordic Silver e Patina Bronze.
Honda Civic: interni
La nuova generazione della Civic ha portato ad una piccola rivoluzione anche l’abitacolo: non è solo più spazioso, ma anche meglio organizzato. Buono il livello di qualità percepita, merito soprattutto dell’ottima scelta dei materiali e dello stile ricercato di alcune soluzioni, come la griglia delle bocchette di ventilazione centrali che i allunga fino alla portiera del passeggero.
Tanti poi i contenuti tecnologici ben rappresentati dalla strumentazione digitale con tecnologia LCD HD da 10,2″ e dal sistema di infotainment con schermotouch da 9″, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.
L’undicesima serie di Civic propone anche una suite di ADAS rinnovata e aggiornata, comprensiva di innovativi sensori sonar sull’avantreno e in coda.
Il pacchetto Honda Sensing, poi, include una telecamera grandangolare, il riconoscimento migliorato dei pedoni, delle strisce segnaletiche e degli altri veicoli, comprese bici e moto, la frenata automatica d’emergenza, il mantenimento della corsia, il cruise control adattivo, il monitoraggio degli angoli bui, il sistema di controllo del traffico in manovra e l’assistenza nel traffico. Un tripudio di tecnologia al servizio della sicurezza completato da ben undici airbag, compreso uno centrale del sedile lato guida.
Con il Model Year 2026 debuttano tetto e montanti interni neri, che garantiscono un ambiente più sofisticato, mentre le bocchette dell’aria hanno finiture cromate opache. C’è poi il volante riscaldabile e il tappetino di ricarica wireless di serie già nella versione entry level.
Honda Civic: motori
La gamma motori della nuova Honda Civic include due motorizzazioni. Si parte da un’unità full hybrid, un 2.0 a iniezione diretta e ciclo Atkinson abbinato a due motori elettrici, che generano una potenza complessiva di 184 CV e 315 Nm di coppia. La trazione è anteriore. Per chi cerca più potenza, però, c’è il modello benzina Type R, che monta un 2.0 VTEC Turbo da 329 CV e 420 Nm di coppia, capace di scattare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e toccare i 275 km/h.
Honda Civic: consumi
I consumi dichiarati dalla Casa giapponese per la nuova Honda Civic sono particolarmente interessanti, considerando anche le dimensioni della vettura. La motorizzazione ibrida consente infatti di contenere il consumo di carburante a 4,7-5,0 litri ogni 100 km. Meno efficiente il modello Type R, che dichiara un consumo di 8,2 litri ogni 100 km.
Honda Civic: allestimenti
Sono tre gli allestimenti disponibili per configurare a piacimento la propria Honda Civic:
Elegance: rappresenta l’accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
Sport: aggiunge diversi elementi di design e di comfort, come il caricatore wireless e i fendinebbia anteriori Led.
Advance: allestimento top di gamma con cerchi in lega da 18″, display del cruscotto da 10,2″, fendinebbia anteriori Led e impianto audio Bose.
Type R: la versione più potente e sportiva, con 329 CV, assetto ribassato e tanta tecnologia.
Elegance: include nel prezzo di partenza i Cerchi in lega da 17” due tonalità di nero & taglio diamante, Honda CONNECT con navigatore 9”, AM/FM/DAB, Apple Carplay, Android Auto e info traffico live), Bluetooth, 8 altoparlanti, Display multifunzione da 7”, Clima automatico due zone, Fari automatici Led, Sistema di regolazione automatica dei fari abbaglianti, timer spegnimento fari, Cruise Control adattivo, Monitoraggio dell’angolo cieco e del traffico in manovra, Sistema di frenata a riduzione d’impatto, Sistema di controllo acceleratore per riduzione d’impatto, Sistema di chiamata di emergenza eCall, Avviso di collisione frontale, Limitatore di velocità regolabile, Limitatore intelligente di velocità, Attachi ISO Fix/I-SIZE, Sistema di mantenimento della corsia, Sistema di frenata a bassa velocità, Sistema di mantenimento distanza a bassa velocità, Sistema Pop-up hood, Sistema di mitigazione abbandono della carreggiata, Sistema di assistenza nel traffico, Sistema di riconoscimento segnaletica stradale, Poggiatesta anteriori attivi (anti-colpo di frusta), Immobilizer, Chiusura centralizzata da remoto (2 telecomandi), Sistema di sicurezza con allarme, Sblocco portiera selezionabile, Smart key, Sensore d’inclinazione, Telo copri bagagli, Agile Handling Assist, Modalità ECON, Servosterzo elettrico adattivo (MA-EPS), Servosterzo elettrico a rapporto variabile.
Sport: aggiunge Cerchi in lega da 18” nerolucidi, Fendinebbia anteriori Led, Calotta specchietti Gloss Black, finitura finestrini Low-gloss Black, Bocchette posteriori climatizzatore, Specchietto retrovisore fotocromatico, Caricatore wireless.
Elegance: aggiunge Cerchi in lega da 18” due tonalità di nero e taglio diamante, Display multifunzione da 10,2”, Fari abbaglianti adattivi, Impianto audio Bose con 12 altoparlanti e subwoofer, Supporto lombare elettrico guidatore e passeggero, Regolazione sedile elettrica guidatore e passeggero anteriore.
Type R: include Cerchi in lega da 19″ nero opaco, Scarico triplo Type R, Fari a LED, Honda CONNECT con Android Auto e Wireless Apple Carplay, Display multifunzione da 10,2″, Retrocamera, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Cruise Control Adattivo (ACC), Sistema di regolazione automatica dei fari abbaglianti Caricatore wireless, Leva del cambio e pedaliera sportiva in alluminio, Sedili sportivi in pelle scamosciata rossa con logo Type R, Honda SENSING, Drive Mode – Comfort / Sport / +R / Individual.
Honda Civic: perché comprarla
Design: lo stile della Civic è ricercato e fuori dagli schemi.
Motori: il nuovo propulsore elettrificato consente di contenere consumi ed emissioni.
Comfort: molto buona la volumetria interna per passeggeri e bagagli.
Honda Civic: prezzi
Di seguito ecco indicato il listino prezzi della Honda Civic aggiornato a ottobre 2025:
Honda Civic ibrida
Prezzo
Civic 2.0 i-MMD 184 CV Elegance
37.500 €
Civic 2.0 i-MMD 184 CV Sport
38.500 €
Civic 2.0 i-MMD 184 CV Advance
41.000 €
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