BMW Serie 5: prezzo, dimensioni e caratteristiche

BMW Serie 5: prezzo, dimensioni e caratteristiche 22

La BMW Serie 5, emblema delle berline premium di medie-grandi dimensioni, continua a dettare legge nel suo segmento. La nuova evoluzione, fedele alla sua tradizione, cattura l’attenzione di chi cerca una vettura prestigiosa e coinvolgente. Quest’anno, la Serie 5 ha subito importanti aggiornamenti, estetici e tecnologici, tra cui nuovi sistemi ADAS e un potente sistema multimediale. L’innovazione più significativa è l’introduzione della variante elettrica i5, prevista in versione berlina a partire da ottobre. Ora, la Serie 5 offre una gamma completa di motorizzazioni elettrificate, con picchi di potenza fino a 601 CV.

Di seguito ecco la scheda tecnica della BMW Serie 5: 

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 520 litri (BEV: 490 litri)
 Alimentazioni Diesel MHEV/Benzina MHEV/ PHEV / Elettrica
 Classe Euro 6d – ISC -FCM
 CV/kW (da) 197/145
 Prezzo (da) 66.800 €

bmw serie 5 usate
bmw serie 5 usate

INDICE
Novità 2024
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzo

Ibride plug-in 530e e 550e xDrive

La famiglia della BMW Serie 5 si amplia con l’arrivo delle versioni ibride plug-in 530e e 550e xDrive che ad un motore endotermico a benzina abbinano un’unità elettrica, integrata nella campana del cambio automatico ZF a 8 rapporti. Riguardo alla 530e a 4 cilindri, è spinta da un motore termico di 2.0 litri , abbinato al modulo elettrico, per una potenza totale di 304 CV. Grazie alla batteria da 19,4 kWh, condivisa con la versione a 6 cilindri, può percorrere fino a 103 km in modalità completamente elettrica.

La versione a 6 cilindri, BMW 550e xDrive, monta il celebre motore 3.0 litri B58 nella sua ultima evoluzione, combinato al modulo eDrive. Questo powertrain eroga una potenza combinata di 495 CV. A causa del maggior peso del motore e della trazione integrale, la 550e xDrive può percorrere fino a 90 km in modalità completamente elettrica, con lo stesso pacco batterie da 19,4 kWh della versione a 4 cilindri. Entrambe le vetture offrono una potenza di ricarica massima di 7,4 kW, il doppio rispetto ai modelli precedenti. Ciò consente di ricaricare completamente le batterie in circa 3 ore e 15 minuti utilizzando una wallbox o una stazione di ricarica pubblica. In una normale presa domestica, il processo richiede invece 11 ore e 45 minuti.

Nuova BMW Serie 5 Touring

La famiglia della BMW Serie 5 si amplia con l’ingresso a listino della variante Touring. La familiare seguirà la medesima struttura della gamma della versione berlina già a listino, costituita quindi da propulsori endotermici tradizionali, ibridi e anche elettrica. Lo stile ricalca in maniera fedele quello della versione a tre volumi, con il frontale molto più filante che in passato e il posteriore che trae ispirazione dalla concept Neue Klasse con i gruppi ottici sottili a sviluppo orizzontale.

La Serie 5 Touring offre una gamma completa di powertrain, comprese le versioni mild hybrid a benzina e diesel, plug-in hybrid e la i5 Touring completamente elettrica. Le opzioni Phev includono la 530e e la 550e xDrive, entrambe con batteria da 19,4 kWh. La 530e, con motore 4 cilindri turbo, eroga 299 CV e offre un’autonomia elettrica di 93-103 km. La 550e, con motore 6 cilindri turbo, offre 489 CV e un’autonomia di 83-90 km. La i5 eDrive40 offre 340 CV e 477-582 km di autonomia, mentre la M60 xDrive ha due motori per una potenza di 601 CV e 455-516 km di autonomia. Saranno disponibili anche versioni tradizionali, come la 520i e la 520d, entrambe dotate di sistema mild hybrid 48V. Come già anticipato da BMW, anche la Touring verrà declinata in versione M, ereditando il powertrain V8 Phev già presente sulla XM. In qiesta prima fase di commercializzazione, però, la nuova Serie 5 Touring viene proposta unicamente nella variante diesel ed elettrica, con prezzi a partire da 71.000 euro per la prima e 78.000 euro per la seconda.

BMW M5

Cadono i veli dalla nuova generazione della BMW M5 che, per la prima volta, verrà proposta anche in variante Touring. A spingerla provvede un powertrain ibrido plug-in da 727 CV e ben 1.000 Nm di coppia. La parte endotermica è costituita da un V8 biturbo di 4.4 litri, capace di sviluppare 585 CV tra i 5.600 e i 6.500 giri, e una coppia massima di 750 Nm.

Il motore elettrico, integrato nel cambio M Steptronic a otto rapporti, ha invece una potenza di 197 CV e una coppia di 280 Nm. Sale però anche il peso che arriva a 2.435 kg. La trazione è integrale e per scattare da 0 a 100 km/h bastano 3,5 secondi, mentre con l’M Driver’s Package la velocità massima può essere portata a 305 km/h. La batteria è da 18,6 kWh e permette di percorrere fino a 70 km in elettrico.

La nuova BMW Serie 5 si distingue per delle dimensioni ancora più generose che in passato. Con un aumento di dieci centimetri in lunghezza, raggiunge i 5,06 metri, offrendo tanto spazio ai suoi passeggeri. Inoltre, cresce anche in larghezza di tre centimetri (1,90 metri) e in altezza di quattro (1,51 metri). Le misure abbondanti sono riflesse anche nel bagagliaio, la cui capacità di carico minima si attesta sui 520 litri (490 litri per l’elettrica).

Dimensioni
Lunghezza 5.060 mm
Larghezza 1.900 mm
Altezza 1.515 mm
Passo 2.995 mm

Il restyling 2023 non ha cambiato lo stile della BMW Serie 5, che è rimasto elegante e sportivo, ma caratterizzato da linee più moderne. L’aggiornamento ha visto la modifica di alcuni dettagli stilistici come il nuovo profilo Iconic Glow retroilluminato del doppio rene anteriore. I fari full Led adattivi riprendono il disegno verticale già noto ma presentano un nuovo design.

La fiancata presenta diverse novità. Su tutte, le più evidenti sono certamente le maniglie a scomparsa e le nervature orizzontali che corrono sulle portiere, slanciando la figura della vettura. Anche il retro, infine, non è stato risparmiato: qui i nuovi gruppi ottici Led sono ancora più sottili, contribuendo a rendere la nuova Serie 5 ancora più aggressiva.

Il restyling ha coinvolto anche gli interni della Serie 5. Il carattere da vettura premium è rimasto inalterato grazie all’utilizzo di materiali di alta qualità, come la simil-pelle Venganza che rivestisce i sedili sportivi di serie. Ma entrando nell’abitacolo si nota subito l’introduzione del BMW Curved Display, che affianca allo schermo da 12,3″ della strumentazione un grande touchscreen da 14,9″ per l’infotainment BMW OS 8.5.

Fanno un salto di qualità anche i già ottimi sistemi di assistenza di bordo. Tra gli ADAS ora si può scegliere il Driving Assistant Professional con assistente alla sterzata e mantenimento della corsia e su alcuni mercati (per il momento non in Italia) arriverà anche l’Highway Assist fino a 130 km/h. Inoltre, chi non si accontenta dei sensori per il parcheggio di serie può optare per il Parking Assistant Professional, che può parcheggiare autonomamente il veicolo (conducente nel raggio di 200 metri).

L’ultima generazione della Serie 5 ha portato con sé importanti modifiche anche per quanto riguarda l’ampia gamma di motorizzazioni offerte a listino. Tutti i propulsori sia benzina sia diesel sono stati, infatti, impreziositi dalla tecnologia mild hybrid a 48V. Per quanto riguarda l’offerta gasolio, troviamo la 520d con un propulsore 2,0 litri 4 cilindri da 197 CV, che può essere abbinato alla trazione integrale xDrive. Solo con trazione posteriore, invece, la variante benzina 520i, il cui 2,0 litri eroga fino a 208 CV.

Raddoppia, invece, l’elettrico. La nuova Serie 5 elettrica (chiamata i5) è infatti disponibile in due varianti. La meno potente, la eDrive40, sprigiona fino a 340 CV, mentre la versione sportiva M60 può erogare fino a 601 CV, scattando da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi. Entrambe le versioni vengono alimentate di una batteria da 81,2 kWh. Per quanto riguarda le più recenti versioni ibride plug-in, infine, la 530e a 4 cilindri e la 550e xDrive a 6 cilindri, la potenza massima si attesta rispettivamente sui 304 CV e i 495 CV.

I consumi dei motori endotermici BMW Serie 5 sono, tutto sommato, abbastanza contenuti, anche grazie alla tecnologia mild-hybrid. Il benzina dichiara infatti un dato pari a 5,7-6,4 l/100 km, mentre i diesel si attestano sui 5,1-6,0 l/100 km.

Per quanto riguarda i modelli elettrici, invece, conviene considerare l’autonomia. La i5 eDrive 40 promette percorrenze di 497-582 km con una sola ricarica, dato che per la più prestante i5 M60 scende a 455-516 km. Buoni anche i tempi di ricarica: sono necessari 30 minuti con supercharger DC da 200 kW perché la batteria si ricarichi dal 10 all’80%.

Lato ibride plug-in, infine, la 530 sDrive vanta 103 km in modalità esclusivamente elettrica, mentre la 550e xDrive garantisce solo 90 km di autonomia. I rispettivi consumi di benzina raggiungono invece i 0,8 e l’1 l/100km. Grazie alla batteria da 7,4 kW, i tempi di ricarica sono stati contenuti sulle 3 ore e 15 minuti utilizzando wallbox o stazione pubblica, mentre se si ricorre ad una normale presa domestica, la ricarica completa avverrà in 11 ore e 45 minuti.

La nuova BMW Serie 5 viene offerta in 2 allestimenti differenti:

  • Base: con tutti i migliori equipaggiamenti BMW, di serie già dall’accesso alla gamma
  • MSport: per i clienti dal carattere più sportivo.

Base: l’allestimento entry level include nell’equipaggiamento di serie Cerchi in lega Y-spoke con Styling 932 da 18″ (benzina e diesel), Cerchi in lega triplex-spoke con Styling 933 da 19″ (i5 eDrive40), Cerchi in lega M double-spoke con Styling 935 bicolor Black Grey con pn. misti da 19″ (i5 M60), Full LED Adaptive Lights, High beam assistant, Luci posteriori con tecnologia a LED, Fari fendinebbia posteriori, Specchietti retrovisori esterni reg. elett., riscaldati e asferici con luci direzione integrate, Calandra doppio rene con flap attivi (Active Air Stream) e listelli nero opaco, BMW Curved Display con cruscotto digitale da 12,3” e touchscreen da 14,9”, BMW Live Cockpit Plus, BMW Connected Package Professional, Radio DAB, BMW Connected Drive Services, Stereo con 6 altoparlanti: 2 mid ant., 2 mid post, 2 bassi centr., Sistema di altoparlanti Harman Kardon (solo i5 M60), Climatizzatore automatico bizona, Climatizzatore automatico con controllo a 4 Zone (solo i5 M60), Presa elettrica da 12V: vano portaoggetti ant., console centrale ant., 2 nell console post. con adattatore USB, BMW Teleservices, Driving Asssistant, Parking Assistant con telecamera posteriore e linee guida di manovra, Cruise Control con funzione freno, Limitatore di velocità, Sistema anti bloccaggio di sicurezza ABS, con Brake Assist System e Cornering Brake Control, Controllo dinamico di stabilità, Sensori di collisione attivi, Sistema di sicurezza passiva per pedoni, Sensore pioggia con accensione anabbaglianti, regolazione tergicristalli e sensore di appannamento, Sistema di Start/stop automatico, Immobiliser, Brake Energy Regeneration (BMW EfficientDynamics), Servotronic, Dischi freno anteriori e posteriori autoventilanti , Freno di stazionamento elettroidraulico/meccanico, Automatic Hold, Trazione integrale intelligente xDrive con funzione DSC (solo per modelli xDrive), Sospensioni adattive M Sport (solo i5 M60), Assistente di attenzione alla guida, BMW Intelligent Emergency Call, Kit attrezzi, Indicatore pressione pneumatici, Sistema Active Guard, Airbags, Protezione laterale contro urti integrata, Cinture di sicurezza attive e regolabili tutti i 4 passeggeri, Fissaggio Isofix per sedili posteriori esterni e ancoraggio posteriore Top Tether, Porte posteriori con sistema di chiusura meccanica di sicurezza per bambini, Kit prontosoccorso (incluso nella messa in strada), Sistema di chiusura centralizzata: portiere, flap serbatoio, bagagliaio. Chiusura aut. regolabile. Computer di bordo: vel. media, consumi medi, autonomia, indicatore di temp. esterna, Controller iDrive nella consolle centrale con tasti per selezione diretta funzioni, Telecomando ad onde radio per chiusura centralizzata, chiave fisica di sicurezza e accensione luci, Wireless Charging.

MSport: aggiunge Contenuti estetici esterni M, Contenuti estetici interni M, Sospensioni con assetto M Sport, Volante sportivo M Sport, BMW Individual Black High-Gloss Shadow Line, Rivestimento interno del padiglione in colore antracite, Alpine White, Cerchi in lega M da 19″ double-spoke con Styling 935 Bicolor Black Grey, Modanatura Dark Silver M combinato con Aluminium Rhombicle, Pelle Veganza M / Alcantara.

bmw serie 5 usate
bmw serie 5 usate

  • Dimensioni: tanto lo spazio a bordo, sia per i passeggeri che nel bagagliaio.
  • Dinamica di guida: tra le berline premium di grandi dimensioni la Serie 5 è tra quelle con la migliore dinamica di guida.
  • Qualità: i motori e gli equipaggiamenti sono di primo livello.

Di seguito ecco il listino prezzi della nuova BMW Serie 5 aggiornato a giugno 2024:

BMW Serie 5 benzina MHEV Prezzo
520i sDrive 208 CV 66.800 €
BMW Serie 5 diesel MHEV Prezzo
520d sDrive 197 CV 67.900 €
520d xDrive 197 CV 70.300 €
BMW Serie 5 plug-in Prezzo
530e sDrive 299 CV 72.300 €
550e sDrive 489 CV 84.300 €
BMW Serie 5 elettrica Prezzo
i5 eDrive40 340 CV 74.400 €
i5 M60 601 CV 100.200 €

bmw serie 5 usate
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Smart #1: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Smart #1: prezzi, dimensioni e caratteristiche 20

Dopo più di 25 anni votati alle auto super compatte, anche Smart si allinea alle tendenze di mercato e fa il suo debutto nel mondo dei Suv. Entro fine 2022 sarà infatti il momento di Smart #1, il frutto della joint venture fra Mercedes e il gruppo cinese Geely. Il crossover elettrico si caratterizza per lo stile morbido e futuristico del design, per la grande quantità di dotazioni tecnologiche all’avanguardia e per la cura dell’aerodinamica.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Smart #1:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 323/411 l
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 Cv/kW (da) 272/200
 Prezzo (da) 40.650 €
INDICE
 Novità 2024
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
 Perché comprarla
 Prezzi

La gamma della Smart #1 si amplia con l’ingresso a listino di due nuovi allestimenti che vanno a posizionarsi nella parte bassa della gamma. Si tratta di Pure con batteria da 49 kWh e Pure+ con accumulatore da 66 kWh, che con un prezzo di 35.045 euro per la prima e di 40.045 euro per la seconda, rientrano entrambe negli scaglioni previsti per gli incentivi. In entrambi i casi la dotazione di serie comprende il pacchetto di Adas di livello 2 Smart Pilot, i cerchi in lega da 18 pollici, i gruppi ottici a Led, gli interni rivestiti di tessuto nero, il doppio display da 9,2 e 12,8 pollici.

Il nuovo volto di Smart si riflette nella sua vettura più grande di sempre. Lunga quasi 4,3 metri, con un passo di 2,75 metri. Anche larghezza e altezza, rispettivamente di 1,8 e 1,65 metri, sono per la Casa tedesca nuovi primati di marca. Il suo bagagliaio contiene 323 litri, che diventano 411 litri facendo scorrere i sedili posteriori di 13 centimetri. A questo si aggiunge il piccolo vano anteriore da 15 litri. Di seguito le misure nel dettaglio:

Dimensioni
Lunghezza 4.270  mm
Larghezza 1.820 mm
Altezza 1.640 mm
Passo 2.750 mm

 

Le forme di Smart #1 sono fresche e innovative. Il design morbido è infatti il risultato di un lungo test che ha incluso prove nelle gallerie del vento e collaudi nelle regioni più fredde del mondo. Il China Automotive Engineering Research Institute di Chongqing dichiara per il SUV #1 un coefficiente aerodinamico pari a 0,29. La misura dei cerchi arriva fino ai 19”.

#1 si fa riconoscere dalla carrozzeria affusolata, le maniglie delle porte a scomparsa e l’Active Grille Shutter, in grado di chiudere le paratie della mascherina diminuendo così la resistenza all’aria. La creatività dei designer Smart si è poi espressa particolarmente nel taglio del montante posteriore, ma anche nel frontale caratterizzato dai Led a linea sdoppiata e dalle prese d’aria che dominano la fascia inferiore.

All’interno di Smart #1 l’ambiente è pensato per essere confortevole e versatile. Il pavimento piatto permette infatti un’ottima abitabilità a tutti i passeggeri. Il tetto panoramico aumenta poi la sensazione di spaziosità. Sul versante infotainment troviamo il grande schermo da 12,8’’, posizionato al centro della plancia, priva di comandi fisici. Il software installato si occupa anche di apprendere le abitudini del guidatore, impiegando tecnologie di intelligenza artificiale. Sarà possibile poi decidere i programma di guida, preriscaldando la batteria e conservando condizioni di efficienza lungo tutto il tragitto.

L’avatar tridimensionale funziona attraverso i comandi vocali ed è legato al proprio ID Smart, con tutti i dati personalizzati (e crittografati) degli utenti. L’impianto audio è premium e dotato di 13 diffusori, fra cui un sub-woofer. Il quadro strumenti è digitale, su schermo da 10″. I sistemi di bordo saranno poi continuamente aggiornati in modalità over-the-air, e i servizi connessi includeranno la condivisione della vettura con amici tramite chiavi digitali contemporanee. L’assistenza alla guida sarà di livello 2, con pacchetto Smart Pilot.

Il listino di Smart #1  include due motorizzazioni elettriche. Si parte con la batteria da 49 kWh con il propulsore da 272 CV, 343 Nm e 180 km/h di velocità massima. Il medesimo propulsore, poi, può essere abbinato anche alla batteria da 66 kWh. Chi cerca una versione più scattante può invece optare per l’allestimento Brabus che, pur mantenendo la stessa batteria da 66 kWh, dispone di due propulsori sugli assi anteriore e posteriore che generano una potenza complessiva di 428 CV e i 543 Nm di coppia, numeri che permettono all’auto di scattare da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi.

Il pacco di batterie da 66 kWh permette alla Smart #1 a trazione posteriore un’autonomia misurata su ciclo Wltp compresa tra i 420 e i 440 km, a seconda dell’allestimento scelto. La versione a trazione integrale Brabus, invece, raggiunge solo i 400 km di autonomia, sacrificando l’efficienza in favore delle prestazioni. Per la variante con batteria da 49 kWh, invece, l’autonomia dichiarata è di 310 km. La ricarica dal 10 all’80% si può completare in meno di 30 minuti alle stazioni con colonnine da 150 kW.  Se invece ci si affida al sistema di bordo da 22 kW, occorreranno circa 3,5 ore.

Il listino di Smart #1 include tre allestimenti:

  • Pure
  • Pure+
  • Pro+
  • Premium
  • Brabus

Pure e Pure+: (Pure con batteria da 49 kWh, Pure+ con batteria da 66 kWh) pacchetto di Adas di livello 2 Smart Pilot, cerchi in lega da 18 pollici, i gruppi ottici a Led, interni rivestiti di tessuto nero, doppio display da 9,2 e 12,8 pollici.

Pro+: include di serie Cerchi da 19″ Amps, Halo roof – tettuccio apribile panoramico, Luci CyberSparks a LED, Touchscreen da 12,8″ full HD per l’infotainment, Display da 9,2″ full HD per la strumentazione digitale, Connettività disponibile per entrambi gli schermi dell’auto, Climatizzatore bi-zona, Assistente Smart Pilot con Cruise Control Adattivo, Stop&Go, mantenimento corsia, rilevamento punti ciechi, riconoscimento segnali stradali, assistenza al cambio corsia, assistenza autostradale, assistenza automatica al parcheggio, abbaglianti adattivi, 7 airbag, Funzione di riscaldamento per i sedili di conducente e passeggero, Luce ambientale – 64 colori regolabili, Maniglie per porte elettriche e a scomparsa, Sedili in pelle sintetica. Autonomia elettrica prevista di 420 km.

Premium: aggiunge Display Head-Up da 10″, Luci CyberSparks LED+ adattive, Luci di posizione posteriori a LED ad alto raggio e dinamiche, Assistenza automatica per il parcheggio con 12 sensori, Caricabatterie a bordo da 22 kW, Sedili in pelle Duo, Sistema audio Beats. Autonomia elettrica prevista di 440 km.

Brabus: aggiunge la Modalità di guida BRABUS, Performance body styling, Design e logo caratteristico BRABUS presente negli interni ed esterni, Volante in Alcantara e sedili in microfibra effetto scamosciato, Possibilità di combinazione di colori distintivi BRABUS con tettuccio rosso. Autonomia elettrica prevista di 400 km.

  • Stile: animo Smart ma design da SUV, un’operazione estetica senz’altro inedita e originale.
  • Motore: il powertrain con singolo motore elettrico permette di sviluppare la bellezza di 272 cavalli: la potenza non manca.
  • Tecnologia di bordo: la collaborazione Mercedes-Benz-Geely ha puntato molto su software all’avanguardia e aggiornamenti continui.

Di seguito il listino prezzi della nuova Smart #1, aggiornato ad aprile 2024:

Smart #1  Prezzo
#1 Pure 49 kWh 35.045 €
#1 Pure+ 66 kWh 40.045 €
#1 RWD 272 CV Brabus 48.150 €

Polestar 4: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Polestar 4: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1

La gamma di Polestar si amplia con l’ingresso a listino della nuova Polestar 4, Suv-coupé che va ad arricchire l’offerta del marchio svedese. L’elettrica sportiva, con un design innovativo che stacca dal resto dei modelli del costruttore, punta tutto sul design, portando al debutto l’inedita soluzione dell’assenza del lunotto posteriore. La vettura va a porsi all’apice della gamma Polestar per le sue prestazioni: la versione più potente sprigiona 544 CV, mentre l’autonomia della versione più efficiente supera i 600 km.

Ecco la scheda tecnica della Polestar 4:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 526 litri
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 CV/kW (da) 272/200
 Prezzo (da) 66.900 €
INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Perché comprarla
Prezzi

La nuova Polestar 4 ha delle dimensioni importanti ma non eccessive, grazie anche al taglio coupé. Il passo da quasi 3 metri le regala un’ottima abitabilità interna, nonostante la lunghezza superi di poco i 4,8 metri. Larghezza (con specchietti) ed altezza, poi, misurano rispettivamente 214 e 154 cm.

Dimensioni
Lunghezza 4.839 mm
Larghezza 2.139 mm
Altezza 1.544 mm
Passo 2.999 mm

Il design della nuova Polestar 4 riprende sicuramente alcuni stilemi già introdotti con la 3, come l’evidente gusto per il minimalismo, per quanto ci siano delle evidenti innovazioni e degli elementi totalmente inediti. Partendo dal frontale, qui spiccano gli originali gruppi ottici Led sdoppiati Dual Blade, resi ancora più evidenti dalla totale assenza di mascherina.

La fiancata è abbastanza pulita, per quanto una nervatura in basso movimenti la figura dell’auto. Ma la vera rivoluzione la si trova sul retro: qui infatti spicca l’assenza del lunotto, che scompare in favore di una retrocamera che proietta le immagini da dietro il veicolo sul display interno. L’illuminazione interna è però garantita dal tetto in vetro, in opzione anche con funzione elettrocromatica (oscuramento via impulsi elettrici).

Anche gli interni della Polestar 4 sono il perfetto mix tra minimalismo e tecnologia, riprendendo uno stile che caratterizza diversi modelli elettrici odierni. Su una plancia pulitissima salta subito all’occhio lo schermo touch da 15,4″ per l’infotainment, accompagnato dal display da 10,2″ per il cruscotto digitale e dall’head-up display da 14,7″. Inoltre, è possibile dotare la vettura dell’impianto audio Harman Kardon con 12 altoparlanti.

La seconda fila di sedili gode poi di comfort spesso destinati solo ai passeggeri anteriori: un display centrale consente di controllare diverse funzioni dell’auto, come il climatizzatore, e le sedute sono reclinabili. A bordo, infine, troviamo anche una dotazione di ADAS all’avanguardia, che possono contare su un radar, 12 telecamere e 12 sensori ad ultrasuoni.

La Polestar 4 verrà lanciata con due motorizzazioni elettriche a listino. Si parte da quella con motore singolo posteriore da 279 CV e 343 Nm, alimentata da una batteria da 102 kWh. La stessa batteria alimenta anche la versione dual motor, che però raggiunge una potenza di 544 CV e 686 Nm di coppia. Il doppio motore consente a questa versione di scattare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e di toccare quota 200 km/h.

Come accennato, la stessa batteria da 102 kWh alimenta entrambe le versioni. La variante con motore singolo da 279 CV è in grado di percorrere 610 km con una sola ricarica, dato che scende a 580 km per la versione bimotore da 544 CV.

Sono due le versioni disponibili per la Polestar 4, una per ciascuna delle motorizzazioni disponibili.

  • Long Range Single Motor
  • Long Range Dual Motor

Long Range Single Motor: fari Led, speccheitti regolabili elettricamente, sensori pioggia, maniglie portiere a scomparsa, sedili anteriori riscaldati, climatizzatore bizona, quadro strumenti da 10,2 pollici, sistema di infotainment con schermo da 15,4 pollici, 12 sensori a ultrasuoni (anteriori, posteriori e laterali), Telecamera 360º con vista 3D, 4 telecamere a corto raggio, per una visuale a 360º, 1 telecamera HD posteriore nell’alloggiamento della telecamera, 2 telecamere HD anteriori dietro il parabrezza, 4 telecamere HD laterali (due per lato),
1 telecamera di monitoraggio del conducente nel montante A.

Long Range Dual Motor: alla dotazione della Long Range Single Motor aggiunge Ammortizzatori semi-attivi ZF a controllo continuo (CCD) con valvola interna e molle di rimbalzo abbinate a molle di compressione esterne.

  • Autonomia: il powertrain più efficiente promette di percorrere fino a 600 km con una sola ricarica.
  • Suv-coupé: il design della Polestar 4 le regala un’ottima abitabilità per quanto le misure siano contenute.
  • Tecnologia: la vettura è dotata di dispositivi all’avanguardia sia per quanto riguarda la sicurezza e l’assistenza alla guida, che sul lato infotainment.

Di seguito il listino prezzi della Polestar 4 aggiornato ad aprile 2024:

Polestar 4 Prezzo
Long Range Single Motor 66.900 €
Long Range Dual Motor 73.900 €

Volkswagen ID.Buzz: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Volkswagen ID.Buzz: prezzo, dimensioni e caratteristiche 17

Si allarga la famiglia delle elettriche Volkswagen. La gamma ID si amplia con l’arrivo della nuova ID.Buzz, minivan a impatto zero erede dello storico Bulli.  Lo stile ricalca quello del modello originale, che affonda le sue radici nell’ormai lontano 1949, evolvendone le linee in chiave moderna e puntando ora su una motorizzazione esclusivamente elettrica con una batteria da 77 kWh netti. Prossimamente in arrivo sia la versione a passo lungo LWB che la variante sportiva GTX.

Ecco la scheda tecnica della Volkswagen ID.Buzz:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 6
 Bagagliaio 1.121/2.123 litri
 Alimentazioni elettrica
 Classe –
 CV/kW (da) 204/150
 Prezzo (da) 66.000 €
INDICE
Novità 2024
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Volkswagen introduce la versione a passo lungo della ID.Buzz, destinata al mercato americano e canadese, offrendo un’alternativa diversa rispetto alla variante europea. Questo modello, denominato “LWB” (Long Wheelbase), sarà disponibile all’inizio del 2024 e verrà prodotto nella fabbrica tedesca di Hannover insieme ad altri veicoli iconici come il Bulli T6.1 e il Multivan. Tuttavia, anche i clienti europei avranno la possibilità di ordinare questa versione, che verrà presentata al Volkswagen Bus Festival di Hannover. La ID.Buzz LWB offre uno spazioso abitacolo con configurazione 2+3+2 e la possibilità di abbattere il divano della seconda fila per aumentare il carico. Con un passo allungato a 3,24 metri, questa versione può ospitare comodamente sette passeggeri e offre una capacità di carico fino a 2.469 litri con i sedili posteriori ripiegati. Il powertrain è stato anche aggiornato, includendo una batteria da 85 kWh e un motore elettrico da 286 CV, che garantisce accelerazioni più spinte e una velocità autolimitata di 160 km/h.

La ricarica in corrente continua può essere effettuata a una potenza di 200 kW, consentendo di ricaricare l’80% della batteria in soli 25 minuti. La ID.Buzz LWB offre anche nuove dotazioni di bordo, come una pompa di calore più efficiente, un head-up display, un sistema di infotainment con schermo da 12,9 pollici, il parcheggio automatizzato con controllo remoto tramite smartphone e sedili climatizzati con funzione massaggio. Inoltre, la Volkswagen ha annunciato che nel 2024 sarà lanciata la versione sportiva ID.Buzz GTX bimotore da 340 CV. Questo modello offre un’esperienza di guida ancora più dinamica e prestazioni considerevoli, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 6,4 secondi.

VW ID.BUZZ GTX

La sigla GTX arriva anche sulla ID.Buzz. La variante più potente del van elettrico di Volkswagen può contare sulla presenza di due motori, uno per assale, per una potenza di sistema di 340 CV e 550 Nm. Numeri che si traducono in una velocità massima di 160 km/h autolimitata e in uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi. La batteria è da 76 kWh, che diventano 86 kWh per la variante a passo lungo.

L’estetica è stata leggermente rivista soprattutto nella parte anteriore dove il paraurti è tutto nuovo e riprende lo stile delle altre GTX a listino. Inedito anche lo stile dei cerchi in lega, mentre all’interno dell’abitacolo debutta l’ultima evoluzione del sistema di infotainment di Volkswagen che ora offre la compatibilità con ChatGPT.

Il nuovo van elettrico tedesco è lungo 4,71 metri, ma con un passo di ben 2,98 metri, a garanzia di un’ottima abitabilità e di un bagagliaio con una capacità di 1.121litri che può essere ampliata fino a 2.123 litri. Generose anche larghezza e altezza, rispettivamente di 1,98 metri e 1,93 metri. Di seguito le misure nel dettaglio:

Dimensioni
Lunghezza 4.712 mm
Larghezza 1.985 mm
Altezza 1.937 mm
Passo 2.988 mm

Alcune caratteristiche della Volkswagen ID.Buzz, come il frontale molto corto dalla tipica forma a V e il logo Volkswagen al centro, ricordano le linee del Bulli originale. Il tutto però, è stato sapientemente reinterpretato in chiave moderna e funzionale. Un grande occhio di riguardo, infatti, è stato posto all’aerodinamica, con il risultato che l’ID.Buzz è in grado di segnare un cx di appena 0,28.

Elementi di forte modernità sono invece rappresentati dai fari full-Led, ma in opzione ci sono anche quelli Matrix. Non mancano nemmeno i grandi portelloni scorrevoli laterali ad apertura elettroattuata. Grandi e curati nello stile i cerchi in lega, che possono arrivare ad un raggio di ben 20 pollici.

Lo stile degli interni della ID.Buzz ricalca quello delle sorelle elettriche della famiglia ID, puntando però su maggiore spazio. La plancia a sviluppo orizzontale è dominata dalla presenza di due grandi schermi, il primo dietro il volante con funzione di quadro strumenti con una diagonale di 5,3 pollici, il secondo, al centro della plancia, preposto invece alla funzione di sistema di infotainment, da 10 o 12 pollici.

Le portiere posteriori scorrevoli danno poi accesso ad una seconda fila di sedili sulla quale i centimetri non mancano tanto per la testa, quanto per le gambe. Buona anche la qualità generale percepita, merito in primis dell’attenta scelta di materiali, tutti piacevoli non soltanto alla vista, ma anche al tatto. Moltissimi, infine, i vani portaoggetti sparsi un po’ per tutto l’abitacolo,

Il nuovo Volkswagen ID.Buzz è assemblato sulla stessa piattaforma MEB sulla quale vengono costruite le altre elettriche del marchio tedesco. In questa prima fase di commercializzazione l’unico powertrain disponibile è quello costituito da una batteria da 77 kWh che manda energia ad un motore posteriore da 204 CV e 310 Nm, per 145 km/h di velocità massima e uno scatto da 0 a 100 km/h in 10,4 secondi.

Stando ai dati dichiarati dal costruttore, la nuova VOlkswagen ID.Buzz è in grado di percorrere fino a 423 km con una sola carica, mentre il consumo medio di energia si attesta tre i 21,7 e i 20,5 kWh/100 km.

  • Elettrico: il propulsore a impatto zero ha una buona autonomia e buone prestazioni
  • Monovolume: un vero minivan, con tutto lo spazio necessario a bordo per ogni evenienza.
  • Guida autonoma: ID.Buzz è stato predisposto per la guida autonoma, che dovrebbe essere disponibile dal 2025.

Sono due gli allestimenti disponibili per la ID.Buzz:

  • Pro: allestimento di accesso alla gamma.
  • Pro+: top di gamma, con una ricca dotazione tecnologica

Compresi nell’equipaggiamento di serie troviamo Adaptive Cruise Control, Front Assist, Lane Assist, Monitoraggio della pressione degli pneumatici, Riconoscimento segnaletica, Sensori di parcheggio anteriori/posteriori, Retrocamera, Sensore pioggia, Infotainment, App-Connect Wireless (Per dispositivi compatibili), Aggiornamenti software online, Car2x tecnology, ID. Cockpit (Strumentazione digitale con schermo da 5,3′′), Infotainment con schermo touch da 10′′ Ready 2 Discover (schermo da 12” e sistema di navigazione Discover Pro), Impianto audio 5 altoparlanti, Predisposizione telefono comfort, Ricarica wireless per smartphone, Ricezione radio digitale DAB+, Servizi online We Connect ID. 3 anni, Braccioli anteriori dedicati per conducente e passeggero, ID. Buzz Box, Climatronic 2 zone, Cavo di ricarica Mode 2, Cavo di ricarica Mode 3, Consolle centrale “high”, Controlli di bordo touch o a sfioramento, Driving Profile Selection, Keyless Advanced, Sedili anteriori riscaldabili, Specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Volante riscaldabile in pelle, 2 porte USB-C vano anteriore + 4 porte USB-C vano posteriore, Porte posteriori e portellone elettrici, Ambient Light (10 colori), Fari full LED (Fari LED IQ. Matrix con listello anteriore retroilluminato), ID.Light (luci interne dinamiche che interagiscono con il conducente), Sedili in tessuto, Cruscotto Nero, Volante multifunzione con comandi touch/a sfioramento – colore Nero.

Pro: l’allestimento base include Cerchi in lega “Tilburg” 8J x 19 anteriori, 9J x 19 posteriori, in Nero, superficie tornita lucida, ID. Buzz Box, ID. Cockpit (Strumentazione digitale con schermo da 5,3′′), Infotainment con schermo touch da 10′′ Ready 2 Discover, Fari a LED, Front Assist & Lane Assist, Adaptive Cruise Control con Car2X, Keyless Advanced, Cavo ricarica domestica Mode 2 + Cavo Mode 3, Sensori parcheggio anteriori e posteriori, Retrocamera, Vetri posteriori oscurati, Climatronic 2 zone.

Pro+: alla dotazione dell’allestimento Pro aggiunge Porte posteriori scorrevoli elettriche, Portellone elettrico con funzione Easy Open, Navigatore ‘’Discover Pro’’ con schermo da 12’’, Fari LED IQ. Matrix con listello anteriore retroilluminato, Regolazione dinamica degli abbaglianti Dynamic Light Assist per fari Matrix LED, Vernice Bicolore.

Ecco il listino della Volkswagen ID.Buzz aggiornato a marzo 2024:

ID.Buzz Prezzo
ID.Buzz Pro 66.000 €
ID.Buzz Pro+ 70.000 €

Volkswagen ID.7: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Volkswagen ID.7: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1

La Volkswagen ID.7 rappresenta la prima berlina elettrica del costruttore tedesco. Ma anche la prima familiare elettrica del brand. Si tratta dunque di un modello chiave per Volkswagen, che punta a traghettare il marchio nell’era dell’elettrificazione, in uno dei segmenti che da sempre rappresentano uno dei core principali per il costruttore tedesco. Oltre che su un design ricercato e su contenuti di livello, la ID.7 punta su prestazioni sportive e autonomie che superano i 600 km.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Volkswagen ID.7:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 532 litri
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 CV/kW (da) 286/210
 Prezzo (da) 63.550 €
INDICE
 Novità 2024
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 allestimenti
Perché comprarla
 Prezzo

La Volkswagen ID.7, in attesa del suo debutto nelle concessionarie, si prepara a una nuova evoluzione: la Casa automobilistica tedesca ha recentemente svelato i teaser della versione più sportiva, la ID.7 GTX. Questa nuova variante sarà la più potente della gamma ID, con un design che seguirà lo stile caratteristico delle GTX, come già visto sulle ID.4 e ID.5, con il tetto e i gruppi ottici in nero lucido e un accattivante contrasto tra rosso e nero nell’abitacolo.

Sebbene al momento non siano stati ancora diffusi i dati tecnici, si prevede che la ID.7 GTX adotterà un sistema a doppio motore e un assetto specifico, garantendo così prestazioni superiori rispetto alle altre due GTX, che già vantano una potenza di 299 CV. È interessante notare che le recentemente svelate ID.7 Pro e Pro S, equipaggiate con un solo motore, raggiungono già i 286 CV, il che fa pensare che la potenza della versione sportiva sarà ancora più elevata.

Volkswagen ID.X Performance

Volkswagen ha presentato a Locarno la concept ID.X Performance, che anticipa il futuro allestimento sportivo GTX della ID.7. La nuova supercar monta due motori, uno asincrono all’anteriore e uno sincrono a magneti permanenti al posteriore, per una potenza totale di 558 CV. A differenza di altri produttori elettrici, che hanno puntato tutto sul numero dei cavalli, la nuova sportiva elettrica tedesca scommette sul piacere di guida. A questo scopo, la ID.X Performance è stata dotata di dispositivi come il Vehicle Dynamics Manager per gestire la ripartizione della coppia e il differenziale autobloccante posteriore.

Ma gli accorgimenti tecnici per migliorare le prestazioni sono strutturali. Per aumentare la tenuta la ID.X Performance conta su assetto più rigido e ribassato di 60 mm, carreggiate allargate di 80 mm, cerchi da 20″ con pneumatici con battistrada da 265 mm. In più, la sportiva elettrica sfoggia un pacchetto tecnico che include un alettone posteriore, uno splitter di carbonio, un estrattore, freni maggiorati e un kit estetico con dettagli in carbonio per aumentare al massimo la downforce. Ancora non si hanno ulteriori dettagli dalla casa su quando la concept potrebbe diventare realtà.

Volkswagen ID.7 Tourer

La gamma della VW ID.7 si amplia con l’ingresso a listino della nuova variante station wagon dell’inedita elettrica tedesca. Si tratta di un modello chiave per il brand, in quanto rappresenta, ad oggi, uno dei pochi modelli a batteria con questo taglio di carrozzeria disponibili sul mercato.

La ID.7 Tourer è lunga 4,96 metri e assicura una capacità di carico di 605 litri in configurazione standard, che 1.714 abbassando gli schienali della seconda fila di sedili. Una sola la motorizzazione disponibile in questa fase, costituita da una batteria da 77 kWh che manda energia ad un motore da 285 CV per 545 Nm di coppia, in grado di assicurare un’autonomia di oltre 600 km. Entro la fine dell’anno arriveranno anche la variante Pro S con batteria da 86 kWh e 685 km di autonomia e la GTX da 340 CV. Due gli allestimenti disponibili. Pro, proposta a 61.600 euro e Pro Edition Plus a 63.550.

ID7 Tourer GTX

A brevissima distanza dal lancio, Volkswagen ha già annunciato la prima novità per la nuova ID.7 Tourer, ovvero la variante più sportiva denominata GTX, alimentata da una batteria da 86 kWh netti che manda energia a due motori elettrici per una potenza di sistema di 340 CV. Grazie alla ricarica fast che arriva fino a 200 kW è possibile passare dal 10 all’80% di carica in mezz’ora, mentre l’autonomia si aggira intorno ai 600 km.

Anche l’estetica è stata rivista, sulla falsa riga di quanto fatto sulla più piccola ID.3 GTX. Nel frontale debutta un nuovo paraurti dotato di presa d’aria più grande e inediti fari Led. Nuovo anche il paraurti posteriore, con un grintoso inserto in plastica nera. Piccole novità anche all’interno dell’abitacolo dove spicca la presenza dei nuovi sedili sportivi con poggiatesta incorporato.

La nuova Volkswagen ID.7 rientra decisamente nel segmento F. Benché la concorrente sul mercato sia Tesla Model 3, gli ingombri di ID.7 facilitano piuttosto il paragone con Tesla Model S. La lunghezza che sfiora i 5 metri e la larghezza che si avvicina agli 1,9 metri sono infatti misure da ammiraglia. L’altezza superiore agli 1,5 metri ed il passo di circa 3 metri assicurano infine un spazio sufficiente per la comodità di tutti e 5 i passeggeri. Ma l’ottima abitabilità è dimostrata anche dal bagagliaio, che dispone di una capacità minima di 532 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.960 mm
Larghezza 1.830 mm
Altezza 1.540 mm
Passo 2.970 mm

Volkswagen ID.7 sfoggia montanti sottili e passaruota ampi, nonché un’affilata fanaleria Led che si estende orizzontalmente su tutto il frontale e sul retro. Ad ogni modo, le proporzioni si riconoscono chiaramente e fanno riferimento a quelle di una vera ammiraglia, una berlina a 3 volumi in pieno stile Passat. L’evoluzione del design è poi in linea con il linguaggio stilistico applicato su tutte le nuove vetture della famiglia a zero emissioni di Volkswagen: fortemente dinamico ma semplice, quasi minimal.

Grande attenzione, poi, è stata rivolta dai tecnici Volkswagen all’aerodinamica della ID.7. Sono tanti gli elementi in gioco, ma saltano sicuramente all’occhio le nuove prese d’aria anteriori in grado di convogliare l’aria lungo i lati e contenere ulteriormente il Cx a 0,23. Ultima chicca è sicuramente il tetto panoramico, che può essere oscurato a piacere grazie a un sistema di impulsi elettrici.

Per quanto riguarda gli interni, il costruttore tedesco ha puntato non solo l’ottima abitabilità della vettura, ma anche l’alto livello tecnologico delle dotazioni interne.  L’interfaccia di accesso al sistema di infotainment e alla strumentazione è stato rivoluzionato: debuttano un nuovo cruscotto digitale, l’head-up display a realtà aumentata e un display centrale da 15 pollici. Anche il climatizzatore si innova grazie all’impiego di bocchette intelligenti, in grado di attivarsi automaticamente quando ci si avvicina all’auto e di portare più rapidamente possibile l’abitacolo alla temperatura desiderata.

Inoltre, la nuova ID.7 è stata dotata di sedili ventilati anteriori e con funzione massaggio (in opzione), per il massimo comfort. Diverse novità anche sul fronte dell’assistenza alla guida. La berlina può infatti contare su un innovativo Travel Assist con assistenza predittiva e su un inedito Park Assist con funzione Memory: questa consente di far registrare tre manovre di posteggio alla vettura che può poi riprodurle in autonomia, anche senza il conducente a bordo (che deve comunque essere nelle vicinanze).

Per il momento la ID.7 è disponibile con una sola motorizzazione elettrica. Si tratta di un propulsore da 286 CV e 545 Nm, posto sull’asse posteriore, e che rappresenta una novità assoluta per la gamma ID. Dal prossimo anno, oltre al pacco batteria da 77kWh, dovrebbe entrare a listino anche quello da 86 kWh della versione Pro S. e inoltre l’offerta dovrebbe arricchirsi con l’arrivo della versione GTX con doppio motore e trazione integrale.

Per quanto riguarda i modelli con pacco batterie da 77 kWh, l’unico attualmente disponibile, questi dovrebbero raggiungere i 620 km di autonomia se a piena carica, e possono essere collegati a colonnine a corrente continua fino a 170 kW.

Al momento è presente un solo allestimento a listino per la Volkswagen ID.7:

  • Pro
  • Pro Edition Plus

Pro: include di serie Cerchi in lega Hudson da 19″, Fari full LED, Climatizzatore automatico a 3 zone, Head up display, App-Connect (anche wireless per dispositivi compatibili), Aggiornamenti software online, Navigatore Discover Pro, Infotainment con schermo touch da 15″, Assistente vocale IDA, Ricarica wireless per smartphone, Ricezione radio digitale DAB+, Tecnologia OCU (online connected unit) e Car2X, Ready for VW Connect Plus, Adaptive Cruise Control, Front Assist (frenata d’emergenza con riconoscimento pedoni), Lane Assist (sistema di assistenza al mantenimento della corsia), Park Pilot (sensori di parcheggio anteriori e posteriori), Park Assist, Riconoscimento segnaletica dinamico, Sistema di protezione passeggeri proattivo, Assistente alla svolta, Rear Trafic Alert, Travel Assist 2.5, Area View, Immobilizzatore elettronico, Light assist (regolazione dei fari abbaglianti), Chiamata d’emergenza, Sensore pioggia, Cavo di ricarica Mode 2 e 3, Driving Profile Selection, Keyless Entry & Go, Sbloccaggio bagagliaio da remoto, Supporto lombare, Sedili anteriori riscaldabil, Specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Volante multifunzione in pelle riscaldabile, Parabrezza riscaldabile infrarossi, Ammortizzazione posteriore, Ambient Light (10 colori), Maniglie portiere integrate nella carrozzeria e illuminate, Pedali in acciaio “Play&Pause”, Sedili in tessuto, Tetto nero a contrasto, Funzione “Coming Home e Leaving Home” (illuminazione ambiente esterna), Sedili posteriori ribaltabili con bracciolo centrale.

Pro Edition Plus: aggiunge Travel Assist 2.5, Area View, Park Assist (parcheggio semi-automatico), Carrozzeria metallizzata con tetto nero, Fari IQ.Light LED Matrix, Navigatore Discover Pro Max, Dynamic Light Assist (regolazione dinamica dei fari abbaglianti), Luci All Weather, di svolta e per autostrada, Fari LED posteriori con frecce dinamiche, Vetri posteriori e lunotto oscurati 65%, Easy Open/Close (portellone bagagliaio con apertura e chiusura elettrica anche tramite sensore di prossimità), Ambient Light interno a 30 tonalità (illuminazione interna a luce soffusa LED), Sedili anteriori comfort ErgoActive in tessuto e Artvelour, Climatizzatore automatico a 3 zone, Supporto lombare pneumatico per sedili anteriori con funzione massaggio, Sedili anteriori con funzione memory e funzione accesso Smart Comfort, Dashboard comfort e inserti in similpelle, Volante multifunzione in pelle riscaldabile, Parabrezza riscaldabile a infrarossi, Predisposizione ricarica wireless per smartphone

  • Autonomia: gli oltre 600 km di autonomia dichiarati per ID.7 assicurano spensieratezza anche sulle lunghe distanze.
  • Interni: innovativo e tecnologico, l’abitacolo di ID.7 promette comfort di alto livello e dispositivi di sicurezza e infotainment all’avanguardia.
  • Spazio: grazie al passo di quasi 3 metri e alla lunghezza che sfiora i 5 metri questa berlina si annuncia spaziosa e versatile.

Ecco il listino prezzi della Volkswagen ID.7, aggiornato a marzo 2024:

Volkswagen ID.7 elettrica Prezzo
ID.7 Pro 63.550 €

Citroën C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Citroën C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2

La Citroën C4 X nasce da una costola della C4 e punta ad una clientela alla ricerca di un’auto più grande, senza rinunciare alla comodità delle “ruote alte” con un pizzico di sportività (almeno nello stile). Vanta dimensioni più generose della C4, nonostante sia basata sulla stessa piattaforma Cmp. Per questo ha anche maggior spazio interno e capacità di carico. Arriverà ad inizio 2023 anche in una variante elettrica denominata e-C4 X.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Citroën C4 X:

 Scheda Tecnica
Numero posti 5
Bagagliaio 510-1.360 litri
Alimentazioni benzina/diesel/elettrica
Classe Euro 6.4
CV/kW (da) 100/74
Prezzo (da) 26.450 €
INDICE
 Novità 2024
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzi

Citroën ha ampliato la gamma di powertrain per il suo crossover elettrico, la ë-C4 X, con l’introduzione dell’unità da 156 CV, che sviluppa 260 Nm di coppia, già disponibile su altri modelli del gruppo Stellantis come la Jeep Avenger e la Peugeot e-208. Questo motore a corrente più potente e prestante va ad affiancarsi all’attuale unità da 136 CV, offrendo alla clientela una scelta ampia e ben scalata in termini di prestazioni e di autonomia. In particolare, la nuova ë-C4 X equipaggiata con il motore da 156 CV è dotata di una batteria più prestante da 54 kWh, che consente di percorrere fino a 420 km nel ciclo Wltp, rispetto ai 374-360 km delle versioni “136 CV”. La batteria, che presenta un’evoluta chimica agli ioni di litio con schema a 102 celle e 17 moduli, è dotata di una pompa di calore standard per la ricarica rapida e di una regolazione termica a liquido. Questo aumento dell’autonomia è dovuto non solo alla maggiore capacità dell’accumulatore, ma anche al nuovo motore, che è più efficiente rispetto a quello già presente sul mercato. Infine, nonostante l’aumento della capacità dell’accumulatore, i tempi di ricarica non sono aumentati: la ë-C4 X è infatti dotata di una ricarica di bordo monofase da 7,4 kW di serie e di un’opzionale trifase da 11 kW, oltre ad essere compatibile con il fast charge fino a 100 kW, con la possibilità di ripristinare dal 20% all’80% della carica in meno di 30 minuti.

Nuovo motore ibrido

La gamma motori della Citroen C4 si amplia con l’ingresso a listino della motorizzazione mild-hybrid che va ad affiancarsi a quelle benzina da 100 e 130 CV e diesel da 130 CV oltre alle due elettriche da 136 e 156 CV. Il nuovo powertrain è costituito da un 1.2 turbo con sistema ibrido a 48 Volt capace di sviluppare una potenza massima di 136 CV per 230 Nm di coppia. L’unità è abbinata ad un modulo elettrico da 28 CV e 55 Nm che promette un risparmio di carburante nell’ordine del 30% rispetto alla variante a benzina. Il prezzo della C4 Hybrid è fissato a 30.550 euro.

La nuova Citroën C4 X appartiene a un segmento diverso rispetto a quello della sorella C4. Grazie a 24 centimetri aggiuntivi è classificabile appunto nel segmento D, lo stesso di DS7 Crossback. La sua lunghezza raggiunge infatti i 4,6 metri, mentre larghezza e altezza sono rispettivamente di 1,8 e di oltre 1,5 metri. Il passo, infine, sfiora i 2,7 metri e garantisce in tal modo non solo un’ottima abitabilità, ma anche una buona capacità di carico, che parte dai 510 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.600 mm
Larghezza 1.800  mm
Altezza 1.525 mm
Passo 2.670 mm

citroen c4 usate
citroen c4 usate

Citroën C4 X si caratterizza per un design che unisce eleganza e attenzione allo stile. Questo equilibrio estetico si propone come alternativa rispetto alle convenzionali vetture hatchback e crossover del mercato odierno. Il frontale si rifà decisamente agli stilemi tipici di Citroën , mentre girando attorno alla vettura possiamo notare una linea molto più dinamica e di impatto. Fino alle portiere posteriori il design della C4 X richiama quello della sorella C4, mentre il terzo volume è inedito e parla un linguaggio stilistico in linea con quello visto sugli ultimi prodotti del Double Chevron.

Nonostante gli ingombri maggiori, l’estetica della C4 X ha saputo mantenersi brillante e dinamica nella forma grazie alla linea del tetto fastback e alle protezioni di plastica nera nella parte inferiore. In coda la fanaleria inedita richiama la forma a triangolo dei gruppi ottici Led anteriori. Infine, le opzioni di verniciatura includeranno anche tinte bicolore, con il tetto nero abbinato alle varie tinte della carrozzeria: grigio, bianco, nero e rosso metalizzato.

L’originalità del design esterno è riproposta anche per gli interni, che si distinguono per il minimalismo e i pochi comandi fisici, dedicati solo alla gestione del “clima”. Rispetto alla berlina C4, i passeggeri posteriori godono di maggiore comfort grazie ai 20 centimetri di spazio per le ginocchia e allo schienale posteriore maggiormente reclinato. Ad avvolgere i passeggeri  anteriori ci pensano i sedili Advanced Comfort, dotati di funzione di riscaldamento e diverse impostazioni di massaggio (optional). Le sedute sono poi ancora più comode grazie ai 15 millimetri extra di imbottitura

Le linee della plancia sono semplici e definite, dallo sviluppo orizzontale. Al centro in posizione elevata, come sulla sorella C4, troviamo il display touch del sistema di infotainment da 10 pollici e, dietro il volante, l’ampio quadro strumenti digitale. Evolve invece l’interfaccia MyCitroën Drive Plus, con un nuovo pacchetto che include connettività e servizi connessi, nonché svariate personalizzazioni simili a quelle di uno smartphone. Degno di nota, infine, il riconoscimento vocale “Hello Citroën”.

citroen c4 usate
citroen c4 usate

La nuova Citroën C4 X può contare su una gamma motori piuttosto ampia, con soluzioni sia endogene sia elettrificate. Si parte dal propulsore benzina PureTech a tre cilindri, declinato nelle potenze di 102 o 131 CV: nel primo caso si dispone di trasmissione manuale a sei marce, nel secondo di cambio automatico a 8 rapporti. Per quanto riguarda i diesel, a listino è disponibile il BlueHDi 4 cilindri da 131 CV, anche questo abbinato alla trasmissione EAT8. Ultima novità ad aggiungersi alla gamma è la variante mild-hybrid con il 1.2 da 136 CV.

Infine troviamo la e-C4 X, ovvero la versione 100% elettrica, su cui una batteria da 50 kWh alimenta il motore elettrico anteriore da 136 CV e 260 Nm, lo stesso della e-C4 e della Peugeot e-2008. Questo le permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi, raggiungendo poi una velocità di picco di 150 km/h. Per i più esigenti, poi, c’è la variante da 156 CV.

Nonostante la stazza non indifferente, gli efficienti motori Citroën consentono alla C4 X di contenere abbastanza i consumi. Per quanto riguarda i benzina, la casa francese dichiara un consumo pari a 5,2-6,0 litri ogni 100 km per il modello da 102 CV, numeri che salgono a 5,6-6,3 litri ogni 100 km per il propulsore più potente. Al contrario, il motore diesel dovrebbe accontentarsi di 4,7-5,3 litri ogni 100 km.

Nel caso della e-C4 X, invece, è più utile considerare l’autonomia: Citroën promette 374 km con un solo pieno di energia per la variante meno potente, che diventa 414 nel caso della variante più potente. La ricarica può avvenire con colonnina fino a 100 kW di potenza in ingresso in corrente continua: così facendo si potranno recuperare circa 10 km al minuto, arrivando all’80% di carica in soli 30 minuti.

La nuova Citroën C4 X è disponibile in quattro allestimenti:

  • You
  • Plus
  • Max
  • E-Series

You: include di serie Touch Pad 10″ SD, All In One Pack Color Glossy Black, Pack Safety, Active Safety Brake, Allerta rischio collisione, Coffee Break Alert, Driver Attention Alert, Lane Keeping Assist, Post Collision Safety Brake, Regolatore e limitatore di velocità, Riconoscimento dei cartelli stradali, Spia cintura di sicurezza conducente e passeggero, Panchetta posteriore frazionabile 2/3 1/3, Parafanghi e sottoscocca neri opachi, Presa 12V in prima fila, Retrovisori esterni elettrici e riscaldati, Sedile conducente regolabile in altezza, Sedile di guida con regolazione lombare, Sedile passeggero regolabile in altezza, Sensori di parcheggio posteriori, Sospensioni Citroën Advanced Comfort®, Strumentazione digitale TFT 5.5″, Tergicristalli automatici, Volante in pelle, Volante regolabile in altezza e profondità, 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 1 presa USB in seconda fila (Type-A), ABS, Aiuto alla Frenata d’emergenza (AFU), ESP, Ripartitore Elettronico di Franata (REF), Accensione automatica dei fari anabbaglianti, Airbag frontali, laterali e a tendina, Alzacristalli elettrici e sequenziali anteriori e posteriori, Assistenza alla partenza in salita, Calotte degli specchietti retrovisori esterni Glossy Black, Climatizzatore automatico bizona, Consolle centrale alta con bracciolo anteriore e 2 portabicchieri, Copricerchi AEROTECH da 18” (ad eccezione delle versioni elettriche), Diffusore posteriore Gloss Black, Fari anteriori a LED con firma luminosa a «V», Fari fendinebbia a LED con funzione cornering, Freno di stazionamento elettrico automatico, Kit di riparazione pneumatici, Kit vivavoce Bluetooth, Maniglie esterne Glossy Black, My Citroën Assist: Citroën Connect Box con SOS Pack e assistenza, My Citroën Play, Mirror screen wireless (1), Sistema audio digitale (DAB) MP3 6 HP. Per la NUOVA CITROËN Ë-C4 X ELETTRICA: 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (2), Precondizionamento termico, Strumentazione digitale con TFT da 5” (con “ambi- light”).

Plus: aggiunge Cassetto cruscotto, Cerchi in lega AEROBLADE GREY da 18″ (ad eccezione delle versioni elettriche), Interni in Tessuto/TEP «Urban Grey» con sedili Advanced Comfort, Maniglie esterne delle portiere in tinta carrozzeria, Retrovisori ripiegabili elettricamente, Strumentazione digitale con TFT da 5” (con “ambi-light”), Tasca portacarte sul retro dei sedili anteriori, Telecamera di retromarcia, 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico.

Max: aggiunge Botola centrale seconda fila per passaggio sci, Cerchi in lega AEROBLADE DIAMANTATI da 18” (ad eccezione delle versioni elettriche), Citroën Smart Pad Support (opzione 100%), Color head-up display, Illuminazione sotto gli specchietti retrovisori, Interni in Tessuto/TEP «Metropolita Grey» con sedili Advanced Comfort, Keyless Access & Start, My Citroën Drive Plus: touchscreen da 10‘’ con navigazione (2), Pack Color Glossy Silver, Pack Drive Assist, Active Safety Brake 2.0 (Advanced Emergency Braking System con video + radar), Assistenza al parcheggio frontale e laterale, Commutazione automatica dei fari, Regolatore di velocità Attivo con funzione STOP & GO, Riconoscimento esteso dei cartelli stradali, Sistema di sorveglianza dell’angolo morto (SAM), Pack Style, Rifiniture cromate sui profili dei finestrini laterali, Vetri posteriori oscurati, Retrovisore interno fotocromatico, Telecamera di retromarcia con Top Rear Vision, Volante in Pelle pieno fiore, NUOVA CITROËN Ë-C4 X ELETTRICA AGGIUNGE: 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico, Volante riscaldabile.

E-Series: aggiunge 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Highway Driver Assist, Interni in Alcantara®/TEP «Alcantara® Grey » con sedili Advanced Comfort, Sedili anteriori riscaldabili, Tappetini anteriori e posteriori, NUOVA CITROËN Ë-C4 X ELETTRICA AGGIUNGE: Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico, Volante riscaldabile.

  • Versatilità: grazie allo sbalzo posteriore maggiorato, il bagagliaio di C4 X guadagna tanto spazio e capacità di carico.
  • Motori: la presenza in gamma di una variante elettrica permette una scelta più sostenibile e più al passo con i tempi.
  • Comfort: lo spazio interno garantisce tanto comfort anche ai passeggeri posteriori, mentre le sedute sono avvolgenti e ben imbottite.

Ecco il listino prezzi della nuova Citroën C4 X aggiornato a maggio 2023:

Citroën C4 X benzina Prezzo
C4 X PureTech 100 S&S EAT8 26.450 €
C4 X PureTech 130 S&S EAT8 30.550 €
C4 X Hybrid 136 CV 32.050 €
Citroën C4 X diesel Prezzo
C4 X Blue HDi 130 S&S 32.050 €
Citroën C4 X elettrica Prezzo
C4 X 136 CV 38.050 €
C4 X 156 CV 41.850 €

Ford Tourneo Courier: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Ford Tourneo Connect: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1

La nuova generazione dei veicoli multiruolo di Ford hanno definitivamente perso l’aria da furgoncini tirati a lucido di una volta, evolvendo così come i commerciali veri e propri da cui derivano, in vere automobili pratiche ma anche belle, comode e ben equipaggiate. Ford Tourneo Courier, la più piccola delle multispazio della serie Tourneo (gemella dei Transit da lavoro) lo dimostra in modo ineccepibile. Inoltre, sarà anche elettrica.

Ecco la scheda tecnica del Ford Tourneo Courier:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 570/2.162 litri
 Alimentazioni benzina, elettrica
 Classe –
 CV/kW (da) 125/92
 Prezzo (da) 23.950 €

 

INDICE
Novità
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

La nova generazione è migliorata sotto molti aspetti: la piattaforma è nuova e offre anche un bel passo avanti a livello di tecnologie a bordo: considerando che di solito questi modelli derivati da commerciali rimangono sul mercato a lungo e quindi la loro base si aggiorna meno rapidamente di quella delle auto, ora Tourneo Courier ha colmato il gap con la miglior concorrenza. Inoltre, per la prima volta questo modello sarà anche elettrico, variante in arrivo per la fine del 2024.

Le misure sono aumentate e così lo spazio: la lunghezza passa dai 415 cm del modello precedente a 434 cm, la larghezza da 176 a 187 cm, l’altezza da 174 a 182 cm. Il passo è aumentato di ben 20 cm, da 249 a 269 cm, che sono davvero molti. In parte questo è utile al modello elettrico, che necessita di spazio sotto il pianale per le batterie, ma ne beneficia l’intera gamma, che migliora la spaziosità interna non di poco.

Lunghezza 4,34 metri
Larghezza 1,87 metri
Altezza 1,81 metri
Passo 2,69 metri

Anche l’abitacolo del nuovo Tourneo Courier è tutto nuovo e dominato dall’ultima evoluzione del sistema multimediale Ford, il SYNC 4. Ha un monitor centrale da 8” che gestisce navigazione, infotainment e le connessioni ci sono Android Auto e Apple CarPlay wireless, via bluetooth. Anche il quadro strumenti passa al digitale e integra funzioni dei nuovi ADAS come la visualizzazione dei limiti di velocità e della segnaletica. Non mancano le porte USB e la ricarica wireless per lo smartphone.

I posti sono 5, ancor più comodi ma anche la versatilità aumenta con le dimensioni accresciute: il vano di carico passa dai men odi 400 litri precedenti a ben 570, e quella a sedile posteriore abbattuto supera ora abbondantemente i 2.100 litri. Lo schienale è frazionato 40/60 e la lunghezza di carico dietro i sedili anteriori arriva a 1,40 metri.

Parte dello spazio in più si deve anche a forme ancora più solide e verticali, che ammiccano un po’ a SUV e crossover, vestite però con un design vivace, accattivante e un po’”americano”, che nel frontale soprattutto ricorda i grandi pick-up e SUV con cui Ford spopola sul mercato casalingo.

Inoltre, i due allestimenti lo caratterizzano in modo molto marcato. Nel frontale ci sono fari a Led con una striscia luminosa che li unisce e a seconda dell’allestimento e dei colori scelti, il tetto “sospeso” in colore a contrasto alleggerisce la vista del profilo.

 

Addio gasolio: il nuovo Ford Tourneo Courier offre un piccolo benzina 1.0 turbo tre cilindri da 125 CV, disponibile con cambio manuale a sei rapporti oppure doppia frizione a sette rapporti. La versione elettrica avrà invece una potenza di 136 CV-100 kW, ma non è stata confermata la taglia della batteria.

Per il modello a benzina, Ford dichiara un consumo medio di 6,7 l/100 km con cambio manuale e 7,2 l/100 km per quello con cambio a doppia frizione, ed emissioni di CO2 di 152 e 164 g/km, il tutto misurato secondo il ciclo WLTP. Per il modello elettrico si sa per ora soltanto che l’autonomia dichiarata, sempre WLTP, ha un valore massimo (ciclo urbano) di 368 km.

Sono due i livelli di allestimento attualmente a listino.

  • Tourneo Courier Titanium
  • Tourneo Courier Active

Tourneo Courier Titanium: griglia anteriore Titanium, retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, climatizzatore automatico, Digital Rear View Camera, cerchi in lega da 16” a 10 razze Sparkle Silver, 2 porte USB posteriori.

Tourneo Courier Active: griglia anteriore Active, tergicristalli automatici, vetri posteriori oscurati, barre al tetto argento, volante Sensico premium, SYNC4 Navigation System con schermo touchscreen da 8 pollici, DAB, Bluetooth e Mirroring Wireless Apple Carplay/Android Auto, Digital Rear View Camera fissa, cerchi in lega da 17 pollici a 5 razze Absolute Black/Machined, Silver, Keyless Start. Caricatore Wireless.

  • Comfort: nuova base, più spazio e dotazioni migliori, è un’auto a tutti gli effetti.
  • Praticità: capacitò di carico e flessibilità sono aumentate parecchio.
  • Linea e design: l’aspetto è accattivante e un po’ yankee

Di seguito i prezzi di listino della nuova Ford Tourneo Courier aggiornati a marzo 2024

Ford Tourneo Courier Prezzi
1.0 EcoBoost Titanium manuale 23.950 €
1.0 EcoBoost Titanium Powershift 27.700 €

Hyundai Kona elettrica: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Hyundai Kona: prezzo, dimensioni e prova su strada 70

Con la nuova generazione la Hyundai Kona elettrica stacca con il passato, puntando su dimensioni più generose e su un look più in linea con la più recente produzione del costruttore coreano. Anche la nuova Kona spicca tra le auto elettriche per la sua autonomia che nella versione con batteria più grande arriva a 454 chilometri.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Hyundai Kona elettrica:

 Scheda Tecnica
  Numero posti 5
  Bagagliaio 466 litri
  Alimentazioni Elettrica
  Classe –
  CV/kW (da) 156/118
  Prezzo (da) 42.000 €
INDICE
Novità 2024
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
 Perché comprarla
 Prezzi

A partire dalla primavera 2024 la gamma della Hyundai Kona elettrica si amplierà con l’ingresso a listino dell’allestimento NLine. Questo rappresenterà quello dal carattere più sportivo tra quelli disponibili e sarà immediatamente riconoscibile per i paraurti dal taglio più aggressivo tanto all’anteriore quanto al posteriore, per le minigonne più pronunciate e per il disegno inedito dei cerchi in lega da 19 pollici. All’interno, invece, spiccano i sedili anteriori più profilati con cuciture rosse a contrasto e logo N sullo schienale. Nessuna novità, invece, dal punto di vista tecnico.

Le dimensioni della Hyundai Kona sono quelle di una utilitaria, ma il corpo vettura è quello di un crossover. Rispetto alla precedente generazione l’unica misura ad essere aumentata sensibilmente è la lunghezza, che ora raggiunge i 4,35 metri. Il passo di 266 centimetri conferisce inoltre una buona abitabilità anche a chi viaggia dietro, mentre la capacità del bagagliaio si attesta su un minimo di 466 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.350 mm (NLine: 4.385 mm)
Larghezza 1.825  mm
Altezza 1.570 mm
Passo 2.660 mm

hyundai kona elettrica usate
hyundai kona elettrica usate

Il design della Hyundai Kona elettrica è cambiato profindamente rispetto alla precedente generazione. Ora, infatti, il look dell’elettrica coreana attinge a piene mani dallo stile dei modelli della famiglia Ioniq, con il tema dei “pixel” che ritorna in varia punti della carrozzeria. Nel frontale a dominare la scena sono i gruppi ottici a Led, con la sottile striscia luminosa delle luci diurne che corre da un lato all’altro della vettura.

Stile simile anche per le luci di posizione posteriori, che si sviluppano in orizzontale in un unico elemento che taglia in due il portellone. Inedito lo stile dei cerchi in lega, che possono arrivare ad avere un diametro di 19 pollici. Particolari, infine, le nervature sulle fiancate, che rimandano a quelle già viste sulla sorella Ioniq 5.

L’abitacolo della Hyundai Kona elettrica si caratterizza per il gran numero di contenuti digitali, che si esprimono nella presenza del grande cluster posizionato a sbalzo sulla plancia, costituito da due elementi: il primo posizionato dietro il volante, ha una diagonale di 12,3 pollici, mentre il secondo, posizionato al centro con funzione di infotainment, arriva a 14,9 pollici.

Interessante la scelta di mantenere la presenza di tasti fisici per il controllo del climatizzatore, che facilita il suo utilizzo anche durante la guida. Tanto poi lo spazio a bordo anche per chi siede dietro, merito in primis di un generoso passo che sfiora i 2,7 metri.

hyundai kona elettrica usate
hyundai kona elettrica usate

La Hyundai Kona elettrica viene proposta con due diversi powertrain: la prima è alimentata da una batteria da 48,4 kWh che manda energia ad una motore anteriore da 156 CV, mentre la seconda arriva a 65,4 kWh, mentre il motore elettrico sviluppa 217 CV.

Per quanto concerne i consumi la Kona con batteria da 48,4 kWh promette 377 km di autonomia, che salgono fino a 454 km nel caso della variante con batteria da 65,4 kWh.

La nuova Hyundai Kona è disponibile in tre allestimenti:

  • XLine
  • NLine (non ancora a listino)
  • XClass

XLine: include Cerchi in lega leggera da 17″ con pneumatici 215/60 R17, Cerchi in lega leggera da 18”con pneumatici 215/55 R18 (solo su versioni full hybrid), Clima automatico, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori + retrocamera, Fari anteriori Full LED, Indicatori di direzione a LED integrati negli specchietti, Cluster Supervision da 12,3” TFT LCD, Sistema di navigazione con display touchscreen TFT LCD da 12.3” con Connettività Apple CarPlay e Android Auto, Bluetooth con riconoscimento vocale, Caricatore wireless per smartphone, Radio RDS + DAB con 6 speakers, Cruise control (versioni MT), Smart Cruise Control (solo su versioni DCT), Drive Mode Select, Freno di stazionamento elettrico, Sensore crepuscolare e Sistema di gestione autom. dei fari abbaglianti, Sistema mantenimento al centro della corsia, Highway Driving Assist, Sistema anti-collisione frontale con riconoscimento veicoli, pedoni, ciclisti, Junction turning protection, Sistema rilevamento stanchezza conducente, Sistema di riconoscimento limiti di velocità, Assistenza alla partenza in salita, ESP, ABS, TPMS, Antifurto con Immobilizer, In Cabin Camera, Paddle al volante (solo su versioni DCT e full hybrid), Barre portatutto longitudinali, Modanature e passaruota neri, Maniglie e specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria, Specchietti retrovisori regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente, Vetri posteriori oscurati, Attacchi ISOFIX, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori con funzione safety (anteriori), Bracciolo anteriore, Poggiatesta anteriori regolabili in altezza, 4 USB-C presa e Presa ausiliaria 12V (plancia), Sedile guidatore con supporto lombare elettrico, Sedile posteriore abbattibile con modulo 40:20:40, Sedili anteriori regolabili in altezza, Sedili rivestiti in tessuto, Volante regolabile in altezza, Luci interne a LED e luci ambiente, Retrovisore interno elettrocromico, 7 airbag.

NLine: aggiunge Cerchi in lega leggera da 19” N Line, Design sportivo N Line, Interni dedicati N Line, Sedili rivestiti in tessuto con finiture N Line, Pedaliera rivestita in metallo.

XClass: ad XLine aggiunge Cerchi in lega leggera da 18” con pneumatici 215/55 R18 N Line, Bose Premium Sound System – Sistema audio a 7 speakers con subwoofer, Blind Spot Collision Avoidance, Safe Exit Warning, Parking Collision Avoidance Assist – Rear, Surround view monitor, Rear Cross Traffic Collision Avoidance, Sedili rivestiti in tessuto e pelle, Tetto apribile, Portellone posteriore elettrico, Regolazione elettrica sedili anteriori, Presa d’aria posteriore.

  • Autonomia: la versione con la batteria più grande supera abbondantemente i 400 km con una sola ricarica.
  • Tecnologia: la Kona è dotata delle migliori tecnologie Hyudai, con un equipaggiamento di primo livello già per i modelli di accesso alla gamma.
  • Prezzo: a fronte di una ricca dotazione e un valido powertrain, i prezzi della Kona risultano molto vantaggiosi.

Di seguito il listino prezzi della Hyundai Kona elettrica aggiornato a febbraio 2024:

Hyundai Kona elettrica  Prezzo
Kona EV 48.4 kWh XLine 42.000 €
Kona EV 65.4 kWh XClass 49.900 €

Su automobile.it sono presenti numerose offerte dedicate alla Hyundai Kona. Lasciatevi ispirare per trovare la versione della crossover coreana più adatta alle vostre esigenze.

hyundai kona elettrica usate
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Kia Niro EV: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Kia Niro: prezzo, dimensioni e caratteristiche 26

Presentata al Seoul Mobility Show 2021 assieme alle varianti ibrida e plug-in, la nuova Kia Niro  EV è il primo C-Suv a impatto zero della casa coreana. Rispetto alle precedenti generazioni, il crossover è stato rinnovato sia nell’aspetto, ora con un’impronta molto più futuristica, sia nella sostanza, a partire dalla piattaforma K di terza generazione sulla quale viene assemblato.  Per il momento a listino troviamo una sola motorizzazione: il propulsore elettrico da 204 CV, con un autonomia che supera i 450 km.

Ecco la scheda tecnica di  Kia Niro EV:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 475-1.392 litri
 Alimentazioni elettrica
 Classe –
 CV/kW (da) 204/150
 Prezzo (da) 42.900 €
INDICE
Novità 2024
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

La gamma della Kia Niro si amplia con l’ingresso a listino di due nuovi allestimenti: Business Special Edition e Style Special Edition. La dotazione include per entrambe navigatore da 10,25” con Apple CarPlay e Android Auto, assistenza automatica ai limiti di velocità, climatizzatore automatico, smart key, cerchi in lega da 17” e 7 anni di Kia Connect con un anno di aggiornamenti gratuiti over-the-air. La Style Special Edition aggiunge i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e i sedili in pelle sintetica, I prezzi partono da 40.950 euro.

La nuova Kia Niro EV può contare su dimensioni generose, che la rendono adatta come familiare o per chi necessita di molto spazio. Rispetto al modello precedente, il passo aumenta di 20 mm, che si traducono in qualche centimetro aggiuntivo in lunghezza, ora pari a 4 metri e 42 cm. Anche larghezza e altezza guadagnano qualcosa, attestandosi rispettivamente a 183 cm e 156 cm. Ottima la capacità del bagagliaio, compresa tra 475 e 1.392 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.420 mm
Larghezza 1.825  mm
Altezza 1.560 mm
Passo 2.720 mm

Al contrario di quanto succedeva in passato, l’estetica della Kia Niro EV non si discosta molto dalle sue sorelle con motore endotermico della nuova generazione. Il crossover elettrico presenta un aspetto piuttosto innovativo, ispirato alla concept Habaniro del 2019. Sulla calandra troviamo una grande presa d’aria centrale posta in basso e, poco al di sopra, una sottile mascherina chiusa che si estende orizzontalmente. Alle estremità laterali troviamo invece i gruppi ottici Led, disposti in un elemento spigoloso sottolineato da un inserto cromato.

Anche lateralmente si nota il grande salto di livello fatto dai designer Kia rispetto ai modelli precedenti: i passa ruota, la parte bassa delle portiere laterali e il montante C vengono coinvolti nel gioco di chiari e scuri delle nuove tinte bicolore. Infine, anche il retro presenta delle novità piuttosto interessanti, come gli inediti fari Led che si sviluppano verticalmente, posti ai lati del grande portellone posteriore.

sta_anchor id=”kia-niro-ev-interni” unsan=”Kia Niro EV: interni”]Kia Niro EV: interni[/sta_anchor]

L’abitacolo della Kia Niro EV presenta uno stile tutto nuovo, fatto di linee pulite e tanta tecnologia. Entrando nell’abitacolo si notano subito i due grandi display da 10,25″: uno viene posto dietro al volante per ospitare la strumentazione digitale, mentre al centro della plancia si trova il touchscreen con cui gestire l’infotainment del crossover. Inoltre, la nuova e-Niro potrà essere dotata anche di Head-Up Display (pacchetto disponibile solo per l’allestimento Evolution), che proietta le principali informazioni di guida direttamente sul parabrezza.

Altra innovazione significativa rispetto al passato sono i sedili della prima fila, che sono molto meno ingombranti: questo permette di aumentare ulteriormente lo spazio a bordo, per viaggiare nel massimo comfort anche in 5 persone. Infine, sulla nuova e-Niro troviamo anche una pletora di sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, tra i quali citiamo il sistema pre-collisione con rilevamento degli altri utenti della strada e dei pedoni, Junction Turning per le svolte, il limitatore di velocità intelligente, il Cruise Control, e molto altro ancora. E per aiutare nelle operazioni di parcheggio, sono presenti anche la retrocamera e il Remote Smart Parking Assist, che consente di scendere dal veicolo prima del termine delle manovre.

La Kia Niro EV dispone di un propulsore elettrico alimentato da una batteria agli ioni di litio da 64,8 kWh. Il motore genera un massimo di 204 CV di potenza e 255 Nm di coppia, che permettono al crossover di raggiungere una velocità massima di 167 km/h e di scattare da 0-100 km/h in soli 7,8 secondi.

La nuova Kia Niro EV, grazie a un pacco batterie da 64,8 kWh, può vantare ben 460 km di autonomia (WLTP), almeno stando a quanto dichiarato dalla casa coreana. Questo risultato è possibile anche grazie a un coefficiente cx di soli 0,29, che assicura la minima resistenza aerodinamica e una migliore efficienza energetica. Infine, buoni i tempi di ricarica: la batteria ha bisogno di 43 minuti per ricaricarsi dal 10 all’80% con un caricabatterie rapido CC. Inoltre, in caso di temperature rigide il sistema di Kia Niro EV utilizza il condizionamento per preriscaldare la batteria, per ridurre i tempi di carica e ottimizzare le prestazioni della batteria.

Il listino di Kia e-Niro include due allestimenti:

  • Business: l’allestimento di accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
  • Evolution: aggiunge molte dotazioni premium, come i fari Full Led anteriori, i fendinebbia Led, i sedili riscaldabili e tanti ADAS in più
  • Business Special Edition: nuova edizione speciale sviluppata sulla base dell’allestimento Business.
  • Style Special Edition: edizione speciale che si posizione un gradino sotto la top di gamma Evolution

Business: include di serie Cerchi in lega da 17’’, Climatizzatore automatico, Fari posteriori a LED, Luci di posizione anteriori a LED, Luci diurne anteriori a LED, Retrovisori esterni con indicatori di direzione integrati a LED, Fari anteriori alogeni bi-funzione, Supervision cluster da 10.25”, Kia Navigation System DAB con schermo touchscreen da 10,25’’, Apple Car Play/Android Auto, Porta USB anteriore, Porta USB vassoio anteriore, 2 porte USB posteriori (solo funzione di ricarica), Bluetooth con riconoscimento vocale, Comandi audio al volante, 7 anni di traffico Kia Connect, 1 anno di aggiornamenti mappe Over-the-air gratuiti, Tweeters, Sensori di parcheggio posteriori, Retrocamera con linee guida dinamiche, Smart Cruise Control, ABS, ESC, HAC, MCBA (Multi-Collision Brake Assist), Forward Collision Avoidance assist vetture, pedoni, ciclisti e funzione svolta, Freni a disco anteriori, Freni a disco posteriori, Intelligent Speed Limit Assist, Kit di riparazione pneumatici, Lane Following Assist, Driver Attention Warning, Lane Keeping Assist, High Beam Assist, Predisposizione ISOFIX, Sistema di monitoraggio pressione pneumatici con indicazione pressione, Airbag (centrale tra guida e passeggero, laterali anteriori e a tendina anteriori e posteriori, lato guida e passeggero, per le ginocchia lato guida, Comando del cambio Shift by Wire, Drive mode select, Freno di stazionamento elettronico, Paddles al volante, Poggiatesta anteriori regolabili in 4 direzioni, Poggiatesta posteriori regolabili in altezza, Predisposizione gancio traino, Sedile guida regolabile in altezza, Sedile passeggero regolabile in altezza, Protezioni sottoscocca anteriori e posteriori in vernice silver, Retrovisori in tinta carrozzeria, Maniglie esterne in tinta carrozzeria, Modanatura laterale nera, Paraurti in tinta carrozzeria, Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, Servosterzo elettrico + volante regolabile in altezza e profondità, Volante rivestito in pelle artificiale, Sedili in tessuto, Smart key con start button, Sistema di preriscaldamento batteria intelligente, Cavo di ricarica Tipo 2, Cavo di ricarica d’emergenza con ICCB (5 m) con presa Schuko, 7 anni di manutenzione programmata, 1 anno di abbonamento gratuito a Kia Charge Plus, 7 anni di garanzia / km illimitato (secondo disposizioni della Casa).

Evolution: aggiunge Fari anteriori Full LED (tecnologia a rifrazione), Fari fendinebbia a LED, Pompa di calore, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Blind-spot Collision Avoidance Assist, Rear Cross Collision Avoidance Assist, SEA (Safe Exit Assist), Highway Driving Assist, Sensore pioggia, Portellone posteriore ad apertura intelligente, Sedili anteriori riscaldabili, Sedili in tessuto e pelle artificiale, Sedile lato guida regolabile elettricamente, Supporto lombare elettrico lato guida, Sedili posteriori regolabili in inclinazione, Barre longitudinali al tetto, Vetri posteriori oscurati, Griglia anteriore nera con cornice cromata, Passaruota in vernice high glossy black, Protezioni sottoscocca anteriori e posteriori cromate, Retrovisori esterni in high glossy black, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori – funzione auto up/down & safety anteriori, Bocchette di aerazione posteriori, Maniglie interne cromate, Pianale di carico rigido, Volante riscaldabile, Retrovisore interno elettrocromatico, Wireless phone charger.

Business Special Edition: alla dotazione dell’allestimento Business aggiunge navigatore da 10,25” con Apple CarPlay e Android Auto, assistenza automatica ai limiti di velocità, climatizzatore automatico, smart key, cerchi in lega da 17” e 7 anni di Kia Connect con un anno di aggiornamenti gratuiti over-the-air.

Style Special Edition: alla dotazione dell’allestimento Business Special Edition aggiunge sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sedili in pelle sintetica e una più ricca suite di Adas.

  • Elettrica: la motorizzazione elettrica permette di ridurre i costi e di viaggiare a impatto zero.
  • Stile: la nuova Niro EV punta su un look più moderno e in linea con l’attuale linguaggio stilistico del marchio.
  • Equipaggiamenti: ottima l’offerta di dotazioni di serie, sia a livello di tecnologia che di qualità dei materiali.

Di seguito il listino prezzi della nuova generazione di Kia Niro EV, aggiornati a gennaio 2024:

Kia Niro EV Prezzo
 Business 42.900 €
Business Special Edition 40.950 €
Style Special Edition 47.950 €
Evolution 52.700 €

 

All-Electric MINI Cooper: prezzi, dimensioni e prova su strada

Mini Cooper SE: prezzi, dimensioni e caratteristiche 20

MINI continua a scrivere la sua storia di sportività e dinamismo, ma questa volta l’innovazione è al centro del palcoscenico. La nuova All-Electric MINI Cooper, con il suo cuore green, ridefinisce la tradizione, dimostrando che l’emozione di guida può essere sostenibile. Pur cambiando il motore, la MINI mantiene intatta l’anima, preservando la sua identità unica e l’esperienza di guida coinvolgente da kart che l’ha resa un’icona nei decenni.

Ecco la scheda tecnica della All-Electric MINI Cooper :

Scheda Tecnica
Numero posti 4
Bagagliaio 211/731 litri
Alimentazioni Elettrica
Classe –
Cv/kW (da) 184/135
Prezzo (da) 32.300 €

mini cooper usate
mini cooper usate

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Prova su strada
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

La Mini Cooper SE Cabrio full electric rappresenta un passo avanti verso l’elettrificazione completa della gamma Mini. Questa nuova versione è stata realizzata in edizione limitata (999 esemplari) e rappresenta la prima decappottabile premium a batteria al mondo nella categoria delle vetture di piccole dimensioni. La Mini Cooper SE Cabrio full electric anticipa l’introduzione di nuovi modelli Bev della generazione più recente ed è attesa nelle concessionarie del Vecchio Continente a partire da aprile. Le misure della Mini Cooper SE Cabrio full electric sono identiche a quelle della cabrio endotermica. Il propulsore elettrico da 184 CV vanta dimensioni compatte che rendono più semplice una distribuzione equilibrata dei pesi, migliorando l’agilità e l’esperienza di guida. La Mini Cooper SE Cabrio full electric è in grado di raggiungere i 100 km/h in soli 8,2 secondi, mentre l’autonomia è di 201 chilometri. La capote di tessuto può essere aperta, chiusa o gestita come tetto scorrevole fino ai 30 km/h e presenta il tipico motivo della Union Jack.

Quanto alle personalizzazioni, Mini Cooper SE Cabrio full electric è offerta in due colori: Enigmatic Black e White Silver. Le maniglie delle porte, le “side scuttle” e le cornici delle luci anteriori e posteriori sfoggiano finiture in Resolute bronze. In più, le firme della Casa e del modello sono abbinate al raffinato Piano Black. Il logo “E” della Mini Cooper SE domina grembialatura anteriore e nella coda, evidenziando l’ecosostenibilità della vettura. Ulteriori dettagli di equipaggiamento specifici dell’edizione impreziosiscono anche i listelli sottoporta, riportando il numero dell’esemplare. I cerchi di lega da 17 pollici sono resi unici dal pattern Electric Power Spoke a due tonalità. All’interno, la Mini Cooper SE Cabrio full electric presenta sedili sportivi nel design Mini Yours Leather Lounge, dotati di funzione riscaldamento e supporto regolabile per le cosce. Il volante sportivo multifunzione, con finitura in pelle Nappa, può essere riscaldato. Il design degli interni evidenzia il carattere BEV della vettura, facendo ampio uso di finiture di colore giallo.

Mini Cooper SE Quinta Generazione

Svelata al Salone di Monaco 2023, la quinta generazione della Mini Cooper stacca profondamente con il passato, pur continuando a conservare molti degli elementi storici del modello. La nuova Mini Cooper SE si presenta, per ora, esclusivamente in variante elettrica, ponendo le basi per una rivoluzione che vedrà ulteriori versioni termiche in arrivo. Questo modello tre porte, sotto il vessillo del design “Charismatic Semplicity”, mescola passato e futuro: il suo frontale si distingue con la mascherina ottagonale e fari ovali mentre il posteriore sfoggia un look più squadrato rispetto al passato. Abbandonando alcune tradizioni come le cromature e i noti allargamenti dei parafanghi, la Mini Cooper punta su dettagli come maniglie a filo e un interno che omaggia l’estetica del 1959. Qui spicca il display Oled da 240 mm dal quale si controllano tutte le funzioni della vettura. Si chiama Mini Interaction Unit, e attraverso il Mini Operating System 9, introduce comandi vocali avanzati e connettività 5G.

Le varianti elettriche, Cooper E e Cooper SE, offrono rispettivamente 184 CV e 218 CV, con quest’ultima che si avvantaggia di una batteria da 54,2 kWh per garantire un’autonomia superiore. Diverse “Experience Modes”, tra cui Core, Green e Go-Kart, permettono un’esperienza di guida adattabile e personalizzata. Tanti poi gli accessori optional tra i quali scegliere come il Park Assistant Plus e la Digital Key Plus.

MINI Cooper SE John Cooper Works

MINI alza il livello di sportività della nuova Cooper SE dotandola per la prima volta del pacchetto John Cooper Works che cambia il look del modello, senza intervenire sul powertrain, che resta il solito da 218 CV per 330 Nm e 402 km di autonomia. Esternamente, la Cooper SE JCW si presenta con un nuovo logo John Cooper Works dai tradizionali colori rosso, bianco e nero, oltre alla bandiera a scacchi sulla calandra. Caratteristiche distintive includono cerchi da 18″ Lap Spoke a 10 razze bicolore, pinze freno JCW e strisce colorate sul cofano. Il design complessivo è reso poi più aggressivo attraverso i nuovi paraurti con prese d’aria maggiorate.

Segni distintivi anche all’interno dell’abitacolo per l’allestimento JCW, che si riconosce per la presenza di nuovi sedili con poggiatesta incorporato, le cuciture a contrasto rosse e le grafiche personalizzate del display centrale. Il tema del rosso e del nero si riflette anche nei pannelli porta e sulla plancia dal lato del passeggero.

Le dimensioni della All-Electric MINI Cooper risultano simili alle versioni dotate di motori a combustione interna. La differenza più grande sta nella luce libera dal suolo che è stata aumentata di circa 18 mm in modo da poter garantire una maggior sicurezza al pacco batterie, montata nel sottoscocca. Ma nonostante questo, i tecnici MINI sono riusciti comunque ad abbassare il baricentro della vettura di 30 mm rispetto a quello di una Cooper S. Cresce invece il peso che raggiunge i 1.365 kg, 145 in più rispetto alla MINI Cooper S con cambio Steptronic.

Dimensioni
Lunghezza 3.850 mm
Larghezza 1.727 mm
Altezza 1.432 mm
Passo 2.495 mm

Le linee della carrozzeria della All-Electric MINI Cooper rimangono fedeli a quelle delle sorelle ad alimentazione tradizionale. Le differenze si limitano ad alcuni dettagli di colore giallo, che rispetto alla prima generazione, uscita lo scorso anno, vengono limitati al disegno dei cerchi.

Nella parte frontale poi, la griglia anteriore è quasi interamente carenata per migliorare il coefficiente di penetrazione aerodinamica, mentre i gruppi ottici sono disposti negli ormai classici elementi ellissoidali. Tutte nuove, poi, sono le piccole aperture verticali ai lati del paraurti, che donano all’insieme un look ancora più sportivo. Dietro, invece, vista la presenza del powertrain elettrico, si nota l’assenza del terminale di scarico.

Gli interni della All-Electric MINI Cooper, come quelli delle altre vetture del brand, assicurano un ottimo livello di finitura. Dietro al volante multifunzione rivestito in pelle, trova posto il nuovo quadro strumenti digitale da 5,5” con design Black Panel attraverso il quale è possibile tenere sotto controllo tutte le principali informazioni di funzionamento della vettura e della batteria.

Al centro della plancia, poi, spicca lo schermo touch da 8,8” del MINI Connected navigation per infotainment e navigatore. Inoltre, un apposito pulsante permette di regolare il sistema di recupero dell’energia in frenata tra due livelli. Come su tutte le MINI, lo spazio per chi viaggia dietro non è dei migliori, ma comunque sufficiente per le brevi gite fuori porta.

mini cooper usate
mini cooper usate

La MINI Cooper elettrica è offerta in due versioni. La variante E è spinta da un motore elettrico posizionato sull’assale anteriore, in grado di erogare una potenza massima di 184 CV e una coppia di 270 Nm, già disponibili a partire da 0 giri, per uno scatto da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi. Questo powertrain a zero emissioni è alimentato da un pacco batteria agli ioni di litio a forma di T con capacità di 32 kWh. D’altra parte, è anche presente un’opzione SE da 218 CV e 330 Nm, capace di toccare i 170 km/h e scattare da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi.

I consumi dichiarati per la versione elettrica E dovrebbero aggirarsi tra i 15,2 e i 15,9 kWh/100 kmper un’autonomia, calcolata secondo il ciclo di omologazione NEDC corretto, si attesta sui 305 km. Per quanto riguarda la variante SE, invece, i consumi si aggirano sui 14,09 e i 15,03 kWh/100km, permettendo un’autonomia di 402 km. Buoni i tempi di ricarica: se collegata a wallbox da 11 kW la MINI Cooper SE si carica dallo 0 all’80% in 2 ore e mezza, mentre bastano 36 min con caricatori da 50 kW.

Se l’estetica della MINI Cooper SE richiama in maniera piuttosto fedele quella di una tradizionale Cooper S a benzina, credeteci, lo stesso vale per le prestazioni. Abbiamo percorso circa 100 km a bordo della SE nel corso del nostro test e non l’abbiamo per nulla risparmiatas. Partiamo allora dall’elemento che più abbiamo apprezzato: la guida. Nonostante i chili in più rispetto alla variante a benzina, la MINI elettrica si guida assolutamente bene. La precisione dello sterzo e l’ottima taratura del comparto sospensivo assicura un handling tra le curve davvero sportivo. Solo se si forza un po’ la mano in inserimento si percepiscono i 145 kg in più, che tendono a spingere leggermente fuori traiettoria il muso della MINI, ma si tratta di comportamenti limite.

Nel quotidiano la SE si dimostra una valida compagna di viaggio. Comoda quando ci si muove tra le vie della città, brillante e coinvolgente quando si ha voglia di mordere qualche curva. Insomma, la MINI elettrica fa esattamente tutto ciò che ti aspetteresti da una MINI, solo senza fare rumore. Non male nemmeno i consumi, che pur senza rispettare troppo il pedale del gas, si sono attestati su una media reale di 18 kWh/100 km. Un buon risultato. Meno convincente invece l’autonomia. Con un “pieno” di energia non siamo mai riusciti a fare più di 160 km. Certo, se ci si muove in città sono più che sufficienti, ma per qualsiasi spostamento un po’ più lungo occorre organizzarsi. Fatto questo, il resto è puro divertimento.

Gli allestimenti disponibili sono quattro:

  • Essential: l’allestimento di accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
  • Classic: si sale di livello con maggiori comfort e volante sportivo.
  • Favoured: riconoscibile per i cerchi in lega da 18 pollici.
  • John Cooper Works: versione top di gamma con equipaggiamento sportivo e performance migliorate.

Essential: l’allestimento di base include Crash Sensor (sblocco automatico chiusura portiere in caso di incidente), PC iBrake (PostCrash Collision Warning with braking function), Avvisatore acustico per pedoni, Fari a LED, Tetto in tinta carrozzeria, Maniglie delle portiere integrate nella carrozzeria, Griglia anteriore con cornice nera, Cerchi in lega da 16” 4-Square Spoke (Pneumatici 195/60 R 16), Sedili standard, Volante in pelle artificiale regolabile in altezza e in profondità, Alette parasole anteriori con specchietto di cortesia, Pacchetto luci interne, Porta bevande nella console centrale, ambio automatico, Funzione Start & Stop automatica, Climatizzatore automatico bizona, Tergicristalli con ugelli lavavetro integrati, Sensori pioggia, Specchietti retrovisori esterni regolabili, elettricamente e riscaldati, Assistente di attenzione alla guida, Parking Assistant, Driving Assistant, Cruise Control con funzione frenante, Park Distance Control, AC Charging Plus (11kW), Cavo di ricariva Fast Charging (Mode 3) per Ricarica Pubblica MINI Charging Card, Telecamera internaMINI Interaction Unit ConnectedDrive Services Teleservices
Radio DABDoppia presa USB type C (charging/data) nel bracciolo porta oggetti anteriore Doppia presa USB type C (charging) nel comparto posteriore, Presa 12V nella console centrale, Smartphone Integration (Apple Car Play e Androind Auto incl.).

Classic: aggiunge verniciMelting Silver III, Tetto in tinta carrozzeria, Tetto e specchietti bianchi (solo con Midnight Black II, Blazing Blue e Sunny Side Yellow), Tetto e specchietti neri (solo con Nanuq White, Melting Silver III e Chili Red II), Interni in Stoffa/Ecopelle | Grey/Blue, Interni in Stoffa/Ecopelle | Black/Blue, Volante sportivo, Preparazione per volante riscaldato.

Favoured: aggiunge verniciMelting Silver III, Tetto in tinta carrozzeria (solo con Midnight Black II), Tetto e specchietti neri (solo con Melting Silver III, Blazing Blue e British Racing Green IV), Tetto e specchietti bianchi, Interni in Ecopelle | Beige, Interni in Ecopelle | Nightshade Blue, Volante sportivo,
Volante riscaldato, Rivestimento del padiglione color antracite, Sedili sportivi John Cooper Works.

John Cooper Works: aggiunge Tetto in tinta carrozzeria (solo con Midnight Black II), Tetto e specchietti neri (non con Midnight Black II), Tetto e specchietti rossi (non con Chili Red II), Cerchi in lega da 18” John Cooper Works Lap Spoke Bicolore, Interni in tessuto/Ecopelle | JCW Black, Volante sportivo, Volante riscaldato, Sedili sportivi John Cooper Works, Freni sportivi JCW, Rivestimento del padiglione color antracite.

  • Elettrica: la motorizzazione a zero emissioni permette di acquistare un’auto potente e alla moda rispettando l’ambiente.
  • Stile: un design unico, che presenta ancora tutti gli stilemi che hanno reso MINI Cooper una leggenda.
  • Personalizzazione: come accade per le versioni benzina, il listino della All-Electric MINI Cooper lascia spazio alla creatività e al gusto personale, con numerosi allestimenti e optional (gratuiti o a pagamento).

Di seguito ecco il listino della All-Electric MINI Cooper aggiornato a dicembre 2023:

MINI Cooper E elettrica Prezzo
Cooper E Essential 32.300 €
Cooper E Classic 37.060 €
Cooper E Favoured 39.540 €
Cooper E JCW 40.470 €
All-Electric MINI Cooper elettrica Prezzo
Cooper SE Essential 36.300 €
Cooper SE Classic 42.510 €
Cooper SE Favoured 43.540 €
Cooper SE JCW 44.470 €

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mini cooper usate
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