Toyota, tradizionalmente legata all’ibrido, ora vira decisa verso la mobilità elettrica con il lancio della nuova Toyota bZ4X. Questo B-SUV inaugura una nuova famiglia di veicoli elettrici, progettati sulla nuova piattaforma e-TNGA, che farà da base tecnica anche per i futuri modelli bZ del costruttore giapponese.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Toyota bZ4X:
Toyota bZ4X non ha subito importanti variazioni rispetto alla concept presentata ad inizio 2021. Si estende in lunghezza per quasi 4,70 metri, mentre la larghezza arriva a 1,86 metri e l’altezza a 1,65 metri. Il passo di 2,85 metri assicura spazio in abbondanza all’interno dell’abitacolo, mentre il bagagliaio, infine, dotato di piano regolabile 60/40, ha una capacità di 452 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.690 mm
Larghezza
1.860 mm
Altezza
1.650 mm
Passo
2.850 mm
Toyota bZ4X: esterni
Il pacco batterie integrato nel telaio, peculiarità della piattaforma e-TNGA, permette non solo un basso baricentro e un buon bilanciamento delle masse, ma anche un’alta rigidità della scocca. Nel complesso la vettura ha ottime proporzioni e un design che alterna spigoli e curvature a estese superfici in plastica non verniciata che incorniciano i passaruota e arrivano fino ai fari anteriori. Le linee sono nette e aprono ad un nuovo corso stilistico per Toyota. Sarà possibile selezionare fra gli optional anche un tetto con pannelli solari integrati per la ricarica della batteria (anche quando l’auto è in marcia). Stando alle dichiarazioni di Toyota, l’ammontare annuale di energia così prodotta può far guadagnare fino a 1.800 km complessivi di autonomia.
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Il frontale dalla forma “hammerhead” ha un aspetto essenziale e fine, oltre che moderno, anche grazie alla sottile firma luminosa a LED che corre da una parte all’altra della carrozzeria e ai nuovi parafanghi non più in plastica opaca ma verniciati in nero metallizzato a contrasto con la carrozzeria che mostrano la muscolosità del SUV. Il profilo della bZ4X mette in evidenza la silhouette slanciata e l’altezza contenuta, i montanti anteriori sono sottili e la linea di cintura è bassa. Le ruote sono offerte in misure che vanno dai 18 ai 20 pollici. In coda infine troviamo un faro che corre da lato a lato lungo tutta la larghezza del veicolo.
Toyota bZ4X: interni
Rispetto alla versione precedente, gli interni della nuova bZ4X si distinguono per un approccio più tecnologico e avanguardistico con una sfumatura di “premium”, dando il benvenuto ad una plancia sfinata e spezzata su due piani, ospitante un primo display da 14 polliciper l’infotainment e la climatizzazione, e un altro da 7 pollici posizionato borderline verso il parabrezza (al fine di diminuire le distrazioni) che funge da virtual cockipt. Sul tunnel centrale, oltre ai comandi inerenti modalità di guida e marce, si trovano due piastre di ricarica wireless non gommate. Sono presenti, inoltre, tre prese USB di ricarica di tipo C sparse tra le sedute anteriori e quelle posteriori.
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Il tocco premium è dovuto ad un mix di fattori come i materiali utilizzati, gli ottimi assemblaggi e la dotazione ricca sin dall’allestimento base. Sul fronte infotainment le novità consistono nel sistema multimediale conaggiornamenti OTA e comandi vocali evoluti, e nel ToyotaSafety Sense di terza generazione. Grazie a quest’ultimo si amplierà ulteriormente il raggio di rilevamento della telecamera e dei radar dei sistemi di assistenza alla guida. Inoltre, verranno introdotte funzionalità inedite come l’assistenza alla frenata d’emergenza, la riduzione dell’accelerazione a bassa velocità e il sistema di precollisione con riconoscimento delle vetture che procedono in senso contrario.
Toyota bZ4X: motorizzazioni
La Toyota bZ4X viene offerta in tre motorizzazioni abbinabili alla trazione anteriore o a quella integrale in base all’allestimento. La entry level monta un elettrico anteriore da 123 kW (167 CV) alimentato da una batteria agli ioni di litio da 57,7 kWh per una velocità massima di 160 km/h e uno scatto da 0 a 100 in 8,3 secondi. La versione Icon monta invece un motore anteriore da 165 kW (224 CV) alimentato da una batteria agli ioni di litio da 73,1 kWh di potenza. La versione Premium infine mantiene la batteria agli ioni di litio da 73,1 kWh, ma è dotata di due motori elettrici, uno per asse, che producono in totale 252 kW (343 CV) di potenza.
Toyota bZ4X: consumi
Grazie alla nuova composizione dei nuovi pacchi batterie, che dispongono inoltre di un numero superiore di celle per ogni modulo pur mantenendo la stessa compattezza e capienza di prima, le autonomie sono cresciute di svariate decine di chilometri, con la versione a trazione anteriore e batteria da 57,7 kWh che arriva fino a 444 km, mentre per le versioni con batteria da 73,1 kWh l’autonomia è di 569 km (versione FWD) e di 503 km (versione AWD). La potenza massima di ricarica in corrente alternata AC per la versione a batteria singola è di 11 kW mentre in continua DC arriva a 150 kW, permettendo di ricaricarla dal 10 al 80% in circa 28 minuti. Per quanto riguarda la versione a trazione integrale invece, la ricarica in corrente alternata sale a 22 kW mentre rimane di 150 kW in continua.
Toyota bZ4X: allestimenti
Sono tre gli allestimenti a listino per Toyota bZ4X:
bZ4X (base)
Icon
Premium
bZ4X (base): versione di base, include motore anteriore da 123 kW (163 CV), cerchi in lega da 18 pollici, luci full LED, climatizzatore automatico bi-zona, monitor centrale da 14 pollici, strumentazione digitale, 4 prese USB di tipo C (2 anteriori e 2 posteriori), sedili anteriori riscaldabili, assistente vocale, caricatore wireless per lo smartphone, telecamera posteriore, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sistemi di assistenza alla guida Toyota Safety Sense con cruise control adattivo, abbaglianti automatici, mantenitore attivo della corsia, navigatore satellitare, aggiornamenti OTA, pompa di calore, cavo di ricarica tipo 2 e tipo 3.
Icon: aggiunge telecamere a 360°, powertrain più potente con motore anteriore da 224 CV e batterie da 73,1 kWh.
Premium: aggiunge cerchi in lega da 20 pollici, spoiler posteriore, assistente per la guida in discesa, lane change assist, front cross traffic alert, parcheggio automatico, sedili anteriori ventilati e specchietto retrovisore interno digitale.
Toyota bZ4X: perché comprarla
Design: lo stile è ricercato e futuristico, aprendo ad un nuovo linguaggio stilistico per Toyota.
Abitacolo: l’organizzazione degli interni è intelligente e funzionale, pensata per chi bada a praticità e spaziosità senza rinunciare alle innovazioni tecnologiche.
Motore: tre le soluzioni disponibili: un motore da due diverse potenze e trazione anteriore, oppure due motori e trazione integrale.
Toyota bZ4X: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Toyota bZ4X aggiornato a dicembre 2025:
La grande berlina del costruttore tedesco accresce le sue doti tecnologiche e propone una gamma motori tutta elettrificata, con soluzioni mild hybrid e plug-in. Il comfort e la tecnologia di bordo al top della categoria, unitamente al design elegante, costituiscono i tratti principali di Audi A6, una vettura premium che, grazie alle due varianti di carrozzeria berlina e Avant, è tra le regine del segmento E con una quota di mercato rilevante.
La gamma A6 introduce i Matrix LED digitali micro-LED, più precisi e integrati con gli ADAS, mentre i gruppi posteriori OLED 2.0 offrono fino a otto firme luminose. In abitacolo tornano i comandi fisici al volante, l’MMI diventa più chiaro e il virtual cockpit migliora la visualizzazione delle assistenze. L’assistente vocale, ora basato su AI, interpreta richieste naturali e gestisce funzioni di guida. Arriva anche la dash cam integrata 4K e nuovi “mondi esperienziali”, fino alla modalità Power Nap per i modelli elettrici.
Nuova Audi A6
Arriva il momento della nuova generazione per la A6, che stacca con il passato puntando non soltanto su un design rinnovato, ma anche su soluzioni tecniche e tecnologiche di ultima generazione. Lo stile riprende il design degli ultimi prodotti di casa Audi, fatto di linee morbide, che permettono al modello di poter contare su un ottimo coefficiente di penetrazione aerodinamico, con un Cx che si ferma ad appena 0,25. Rivisti profondamente anche gli interni, dove ora a dominare la scena è il grande palcoscenico digitale, costituito da due schermi da 11,9 e 14,5 pollici, ai quali è possibile sommare un terzo schermo dedicato al passeggero.
Novità anche sul fronte dei powertrain. Tutte le unità a listino sono elettrificate e nel corso della prima fase di commercializzazione sarà disponibile il 2.0 TDI da 204 CV a trazione anteriore o integrale, oltre ad un 3.0 V6 a benzina da 367 CV a trazione integrale. In un secondo momento, a questi si aggiungeranno un 3.0 diesel e un plug-in, oltre alle varianti ad alte prestazioni S ed RS. la nuova Audi A6 sarà disponibile nelle concessionarie a partire dal mese di aprile con prezzi a partire da 69.350 euro.
RS6 GT
La gamma della variante più sportiva tra le Audi A6, la RS6, si amplia con l’arrivo della RS6 GT, ovvero la versione più estrema di sempre del modello tedesco. Questo sfrutta il powertrain della versione Performance da 630 CV, al quale abbina un assetto dalla taratura dedicata e differenziali specifici. Cambia molto anche a livello estetico, con un frontale leggermente rivisto nella forma delle prese d’aria, si allargano i parafanghi anteriori, mentre nel posteriore a dominare la scena è l’enorme spoiler posizionato sopra il lunotto. Saranno soltanto 660 gli esemplari che verranno prodotti.
Con il finire dell’anno si aggiornano nello stile anche la S6 e la S6 Avant. Gli interventi dei tecnici tedeschi, in verità, si sono concentrati solo nella parte posteriore, dove sono spariti i quattro terminali di scarico finti, tanto criticati da buona parte degli appassionati.
Ora, però, questi non sono stati sostituiti da una coppia di scarichi veri: gli scarichi sono stati del tutto eliminati. Ora, infatti, il paraurti risulta completamente piatto e pulito. Una scelta dettata dall’impossibilità di montare lo scarico di destra per via della presenza del serbatoio dell’Ad Blue (il propulsore è un 3.0 TDI da 344 CV). Quindi, per non lasciare la S6 orfana di uno dei due scarichi, in Audi hanno pensato di eliminarli entrambi.
Audi A6: dimensioni
Le dimensioni della A6 berlina sono in linea con le principali concorrenti del segmento E. Rispetto alla generazione precedente, la nuova vettura premium della Casa di Ingolstadt cresce nelle dimensioni con la lunghezza che aumenta di 7 millimetri sfiorando i 4 metri e 94 centimetri, la larghezza che tocca quota 1 metro e 89 centimetri e l’altezza che arriva a 1 metro e 46 centimetri (147 centimetri per Avant). Nella versione berlina la capacità minima del bagagliaio misura 530 litri, mentre nella versione Avant il vano bagagli ha una capienza che va da 565 a 1.680litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.939 mm
Larghezza
1.886 mm
Altezza
1.457 mm
Passo
2.924 mm
Audi A6: esterni
L’ultima generazione della Audi A6 mantiene le forme che ne hanno decretato il successo nel segmento E. La silhouette allungata, le superfici tese e le linee decise sono state impreziosite con l’aggiunta di piccoli particolari che ne hanno reso il design ancora più elegante e futuristico. La parte anteriore ospita la nuova griglia single frame, più larga e più bassa, e i nuovi gruppi ottici più sottili full LED, che possono essere dotati anche della tecnologia a matrice di LED.
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Audi A6: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica 2
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Audi A6: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica
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Audi A6: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica 5
Una lunga nervatura caratterizza la fiancata laterale che si allunga verso il posteriore in cui spicca uno sportivo listello cromato che collega i gruppi ottici a LED. Nel complesso A6 è una vettura elegante, moderna e dall’immagine piuttosto grintosa grazie alle linee decise e nette. La Avant si distingue naturalmente per la parte posteriore e la Casa tedesca ha optato per un portellone molto inclinato che conferisce grande dinamicità al posteriore.
Audi A6: interni
L’abitacolo della Audi A6 si distingue per il suo carattere elegante da vera vettura premium. I materiali pregiati e le finiture di ottima qualità coccolano i passeggeri di questa lussuosa berlina. L’abitabilità è molto buona con il divanetto posteriore che offre tanto spazio anche per le persone medio-alte.
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Audi A6: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica 8
La plancia, leggermente inclinata verso il tunnel centrale che sale verso l’alto, ospita di serie i due schermi MMI Touch response. Il primo, da 10,1″, consente al guidatore di gestire le funzioni dell’infotainment mentre quello più in basso da 8,1″ permette di comandare le funzioni del climatizzatore automatico. Dietro al volante è possibile avere, a pagamento, l’Audi Virtual Cockpit con schermo da 12,3″.
Audi A6: motori
Tutti i propulsori disponibili per l’Audi A6 sono dotati di tecnologia mild hybrid, a 12 oppure a 48 Volt, o plug-in hybrid. Le motorizzazioni benzina sono tre. Si parte da un 4 cilindri in linea di 2,0 litri, abbinato a un unità da 12 V, che viene declinato in due versioni, la 40 TSFI, in grado di erogare una potenza massima di 204 CV, e la 45 TSFI, che raggiunge i 265 CV e che può essere abbinato alla trazione integrale quattro ultra. Si sale poi di livello con il 55 TSFI, un V6 da 3,0 litri abbinato alla tecnologia mild hybrid a 48 V, che sprigiona fino a 340 CV. La versione più potente, però, è rappresentata da RS 6 Avant, capace di sviluppare ben 600 CV e 800 Nm, accelerando da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi. Potenza che sale a 630 CV nel caso dell’allestimento Performance.
Quattro, invece, le motorizzazioni a diesel. L’accesso alla gamma è rappresentato da un propulsore 4 cilindri 2,0 litri abbinato a un’unità elettrica da 12 V, che viene declinato in due versioni: la 35 TDI, da 163CV, e il 40 TDI, da 204 CV, abbinabile alla trazione integrale quattro ultra. Si sale di potenza con il motore da 3,0 litri V6 con sistema MHEV a 48 V, anch’esso declinato in due versioni: la 45 TDI, da 231 CV e abbinata di serie alla trazione integrale, e la 50 TDI tiptronic che raggiunge286 CV.
Due, infine, le opzioni plug-in. Si tratta della 50 TFSI e, da 299CV complessivi, e la 55 TFSI e (non disponibile per Avant), che arriva alla potenza complessiva di 367 CV, entrambe abbinate di serie alla trazione quattro con tecnologia ultra S tronic. Il motore elettrico è alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio da 17,9 kWh che consente di percorrere fino 73 chilometri in modalità completamente elettrica.
Inoltre, la gamma A6 include anche la versione sportiva S6, equipaggiata con motore turbodiesel V6 da 344 CV, con trazione quattro tiptronic o sport attitude.
Audi A6: consumi
I consumi della Audi A6 variano considerevolmente in base al tipo di motorizzazione scelta. Partendo dai propulsori a gasolio, il valore di consumo di carburante nel ciclo WLTP passa dai 5,1 l/100 km del 35 TDI e 133 grammi di CO2 ai 6,8 l/100 km e 179 grammi di CO2 del più potente V6 della versione 50 TDI, gli stessi dati sono raggiunti anche dalla 45 TDI. Il diesel della 40 TDI registra gli stessi valori del 35 TDI, mentre sono leggermente più alti quelli del 40 TDI con trazione integrale (5,3 l/100 km e 140 grammi di CO2).
Per quanto riguarda i motori benzina, il 45 TFSI utilizza 6,9 l/100km con 158 grammi di CO2, il 45 TFSI con trazione integrale arriva a 7,3 l/100km di carburante e 166 grammi di CO2. Più alti i dati di 55 TFSI: 7,9 l/100km e 179 grammi di CO2. I dati di consumo ed emissioni delle versioni Avant sono simili, solo leggermente più alti della berlina. L’RS 6, disponibile solo con la carrozzeria SW, consuma 12,3 l/100km.
I valori registrati dai propulsori ibridi plug-in sono decisamente bassi: la A6 50 TFSI e consuma da 1,4 a 2,1 l/100km con emissioni da 31 a 47 grammi di CO2. Di poco più alti i dati della 55 TFSI e: da 1,6 a 2,1 l/100km e da 35 a 47 grammi di CO2.
Audi A6: allestimenti
La Audi A6 viene proposta a listino in 5 diversi allestimenti:
Base
Business
Business Advanced
S line Edition
RS 6
Base: la versione entry level Business include nell’equipaggiamento di serie i cerchi inlega di alluminio fucinato da 17 pollici con design a 10 razze, i proiettori full LED, i gruppi ottici posteriori a LED, i vetri atermici, i sedili anteriori regolabili manualmente, i sedili rivestiti in tessuto, gli specchietti retrovisivi esterni con indicatori di direzione a LED integrati, regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, il climatizzatore automatico a due zone, la radio MMI plus con MMI touch response (con due display da 10,1″ e da 8,6″) e diversi sistemi di assistenza alla guida come il dispositivo per il mantenimento della corsia, l’Audi pre sense front con protezione pedoni, il sistema di ausilio al parcheggio plus e il cruise control.
Business: Rispetto all’allestimento precedente, il Business comprende di serie il dispositico di assistenza per i proiettori abbaglianti, i lavafari, il supporto lombare elettrico per i sedili anteriori a 4 vie, i sedili in pelle, il clima automatico a 4 zone, l’Audi virtual cockpit con schermo da 12,3 pollici, l’Audi smartphone interface e il sistema di navigazione MMI plus con MMI touch response.
Business Advanced: l’allestimento Business Sport si distingue per i cerchi in lega di alluminio da 19 pollici con design a 10 razze, i paraurti Sport, il pacchetto esterno lucido, i sedili anteriori sportivi, gli inserti interni in alluminio Fragment e il volante sportivo multifunzione in pelle con bilancieri.
S line Edition: in più a Business cerchi lega 19 pollici, climatizzatore automatico quadrizona, touchscreen da 10,1”, Audi Virtual Cockpit Plus con display da 12,3”, volante sportivo multifunzione, sedili anteriori sportivi, fari LED Audi Matrix, pacchetto S line esteriore, interni alcantara/pelle, climatizzazione autonoma.
RS 6: Cerchi in lega di alluminio Audi Sport con design a stella a 10 razze, Proiettori full-LED, Pacchetto luci diffuse e profili in tecnica LED, Paraurti RS, Pacchetto estetico in look alluminio, Spoiler al tetto in look RS, Diffusore posteriore in look cromato scuro opaco e cornice ai terminali di scarico in look allumino, Mancorrenti al tetto in alluminio anodizzato, Modanature esterne alle cornici dei finestrini in allumnio anodizzato, Sedili anteriori sportivi RS, Inserti in alluminio race al cruscotto, portiere e consolle centrale; con cornice in look alluminio, Look alluminio ampliato con tasti di comando in nero lucido e feedback aptico, Volante sportivo sagomato multifunzionale in pelle con bilancieri, appiattito nella parte inferiore, riscaldabile, Climatizzatore automatico comfort a 4 zone, Radio MMI plus con MMI touch response, Sistema sound Premium Bang & Olufsen 3D, Pacchetto assistenza Tour, Audi pre sense front con sistema protezione pedoni, Sospensioni pneumatiche sportive, Impianti di scarico RS, Impianto frenante RS.
Audi A6: perché comprarla
Spazio: tanti i centimetri a disposizione di passeggeri e bagagli.
Tecnologia: molti i contenuti digitali a bordo della nuova A6, come il digital cockpit e il touchscreen MMI da 8,8″.
Motori: tutta la gamma motori della A6 è ora elettrificata, con soluzioni MHEV e plug-in.
Audi A6: prezzi
Di seguito i prezzi di listino della Audi A6, nelle due varianti di carrozzeria berlina e Avant, aggiornati a dicembre 2025:
La Fiat 600 rappresenta un modello chiave nella strategia di sviluppo del brand torinese. Con lei, infatti, il marchio ritorna in uno dei segmenti che storicamente rappresenta uno dei cavalli di battaglia per Fiat e lo fa con una delle varianti di carrozzeria che oggi vanno per la maggiore: il SUV compatto. Disponibile in variante completamente elettrica oppure ibrida, la 600 costituisce una valida scelta ideale per chi cerca una vettura spaziosa ma compatta nelle dimensioni.
Arriva la 600 Sport Edizione Milano Cortina, dedicato solo al mercato italiano. La si riconosce per il badge Milano Cortina 2026 sul montante laterale, dai cerchi in lega da 18″ con finitura dark e dai dettagli neri sulla griglia anteriore, con maniglie e altri elementi della carrozzeria, tetto nero a contrasto con ciascuna delle sette tinte disponibili, tra cui l’inedita Verde Mediterraneo.
I sedili anteriori sono sportivi e riscaldati, e sono previsti anche climatizzatore automatico, palette al volante, sedile guidatore regolabile elettricamente, sistema keyless, portellone ad azionamento automatico, strumentazione digitale da 7″, monitor centrale da 10″, caricatore wireless per lo smartphone, cruise control adattivo e altro ancora.
I prezzi partono da 29.050 euro.
Allestimento Business
Fiat ha recentemente aperto le ordinazioni per l’allestimento Business, per la 600, dedicato ai professionisti e alle aziende. La nuova versione proposta in abbinamento alla motorizzazione mild Hybrid da 110 CV con cambio automatico. I prezzi partono da 27.200 euro. La nuova dotazione comprende navigatore connesso integrato, climatizzatore automatico, apertura portiere e avviamento senza chiave, sensori di parcheggio a otto vie con telecamera, bracciolo centrale con portaoggetti e ricarica wireless per lo smartphone. Per finire, due prese USB-C, il sistema audio a sei altoparlanti e il freno a mano elettrico.
Fiat 600: dimensioni
La Fiat 600 si presenta con un passo di 2,6 metri circa, analogo a quello della Jeep Avenger. Tuttavia, evidenzia dimensioni leggermente più generose: una lunghezza di quasi 4,2 metri, che supera di quasi 10 cm quella della Jeep. La larghezza, attestata a poco meno di 1,8 metri, registra un incremento di ben 6 cm rispetto alla sua parente. Per quanto riguarda l’altezza, si osserva un leggero ribasso da a poco oltre 1,5 metri, pur mantenendo una buona altezza da terra di 200 mm. Sul fronte della praticità, la Fiat 600 offre un bagagliaio con una capacità minima di 360 litri, che salgono a 385 litri nel caso della variante Hybrid. È inoltre possibile abbattere i sedili con modalità 60:40, ampliando ulteriormente lo spazio a disposizione per il carico fino a 1.231 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.171 mm
Larghezza
1.781 mm
Altezza
1.523 mm
Passo
2.562 mm
Fiat 600: esterni
La nuova Fiat 600 si ispira alla sua sorella maggiore, la Jeep Avenger, condividendo con essa meccanica e tecnologie. Emerge chiaramente la parentela dal montante anteriore comune a tutte le nuove piccole elettriche basate sulla piattaforma e-Cmp. Tra i dettagli interessanti, la bandiera italiana sul paraurti posteriore potrebbe caratterizzare alcune versioni della Suv. Le immagini mostrano gruppi ottici posteriori senza coperture. Sul portellone compare la scritta Fiat già vista sulla Nuova 500, mentre specchietti e antenna si distinguono per il nero lucido.
La griglia anteriore integra una serie di sensori Adas al centro, e i fendinebbia risultano integrati nelle aperture laterali. Il design dei doppi fari tondi conferisce un nuovo “sguardo”, con un piccolo prolungamento laterale simile a un trucco per gli occhi. Il logo “600” caratterizza la fiancata, ripreso anche sul frontale. Inoltre, cerchi in lega da 18 pollici di diametro contribuiscono a enfatizzare il design massiccio e muscoloso. In sintesi, il design della Fiat 600 segue le linee guida della famiglia 500, ma presenta elementi distintivi che la rendono un modello interessante e originale.
Fiat 600: interni
La Fiat 600 offre un’avanzata strumentazione completamente digitale. Il cruscotto a colori da 7 pollici fornisce un accesso rapido alle funzioni del computer di bordo, controllabile direttamente dal volante. Al centro, uno schermo da 10,25 pollici garantisce una visione chiara senza distogliere lo sguardo dalla strada. I comandi per la climatizzazione sono fisici e intuitivi, situati sotto come un pianoforte. I pulsanti per le scorciatoie dell’infotainment sono collocati appena sopra. Il selettore di marcia shift-by-wire offre una soluzione moderna e ospita la ricarica wireless, porte USB-C e una presa 12V.
L’abitacolo è ricco di spazi funzionali, tra cui un portabicchieri regolabile, vani sotto bracciolo e cassetto spazioso. L’infotainment UConnect offre una vasta gamma di funzioni, supporta Android Auto e Apple CarPlay wireless e permette personalizzazioni, inclusa l’illuminazione ambientale. L’allestimento LaPrima offre regolazione elettrica dei sedili anteriori, con funzioni di massaggio e riscaldamento. I passeggeri posteriori godono di comfort e spazio, anche per chi supera i 190 cm. Tuttavia, chi siede al centro troverà lo spazio leggermente più limitato. Infine, la presenza di prese di ricarica USB-C è un plus.
Fiat 600: motori
Come dicevamo, la nuova Fiat 600 viene proposta in abbinamento a due powertrain. Si parte con l’elettrico puro, costituito da una batteria agli ioni di litio da 54 kWh, alloggiata sotto il pianale, che fornisce l’energia necessaria per alimentare un motore elettrico anteriore da 156 CV.
In alternativa è possibile scegliere la 600 Hybrid, il cui powertrain si posiziona a metà strada tra un mild-hybrid e un full-hybrid. Sotto il cofano, infatti, trova posto un 1.2 a tre cilindri turbo da 100 CV e 205 Nm di coppia. Questo è abbinato ad un motore elettrico montato direttamente dentro il cambio a doppia frizione e sei rapporti e-DTC che assicura un boost di potenza in fase di accelerazione e, soprattutto, è in grado di muovere la macchina in elettrico per circa 1 km al massimo.
Fiat 600: consumi
La nuova Fiat 600 elettrica con batteria agli ioni di litio da 54 kWh offre un’autonomia stimata di circa 400 km. Per quanto riguarda i consumi elettrici combinati, invece, i dati si attestano su 15,1-15,2 kWh/100km.
La variante ibrida, invece, promette medie di poco superiori ai 5 l/100 km che, stando ai dati dichiarati da Fiat, si traducono in un risparmio di carburante nell’ordine del 15% rispetto ad un motore di pari cubatura privo di sistema ibrido.
Fiat 600: allestimenti
Sono quattro gli allestimenti in cui è attualmente offerta Fiat 600:
Red
600
La Prima
Business
Red/600: 10.25’’ radio & 7’’ digital cluster, 4 speakers, 6 airbags, USB type A & type C, Clima automatico mono zona, Sensori pioggia e crepuscolari, Servizzi connessi, Vetri elettrici, Freno di stazionamento elettrico, Keyless start, Sensori di parcheggio, Cruise control & Intelligent Speed Assist, Autonomous Emergency Braking, Rilevatore di stanchezza, Sedili in materiale reciclato, Volante in tecno pelle, Plancia Red, Tasca su dedile, Sedili posteriori 40/60, Sedile guida regolabile a 6 vie, Sedile passeggero regolabile a 4 vie, 3° poggia testa posteriore, Maniglia lato passeggero, Bracciolo anteriore, Smarth central tunnel, Red pad cover by MOPAR, Specchi esterni elettrici, Luce di cortesia LED, Color therapy, Cerchi alluminio 16” con copri cerchio bicolore, Proiettori LED, DRL LED, Indicatore di direzione anteriore LED, Fari fendinebbia LED con funzionalità cornering, Luci posteriori LED, Calotte specchio nero.
La Prima: 10.25’’ radio w/ NAV & 7’’ digital cluster, 6 speakers, USB type A & type C + type C on 2nd row, Ricarica smartphone wireless, Passive entry & Keyless GO, Apertura portellone Hands-free, Automatic high beam, Blind spot detection, ACC & Intelligent Speed Assistant, Autonomous driving Level 2, Sensori di parcheggio anteriori posteriori e laterali, Retrocamera con griglia dinamica, Sedili in tecno pelle avorio, Plancia avorio, Tappetini in velluto, Piano bagagliaio regolabile, Sedie passeggero regolabile a 6 vie riscaldabile e massaggiante, Cover pad La Prima, Specchio interno auto oscurante, Specchi esterni riscaldati richiudibili, Cerchi in lega diamantati da 18”, Dettagli cormati, Antenna shark in tinta, Vetri privacy.
Business: navigatore connesso integrato, climatizzatore automatico, apertura portiere e avviamento senza chiave, sensori di parcheggio a otto vie con telecamera, bracciolo centrale con portaoggetti e ricarica wireless per lo smartphone, due prese USB-C, il sistema audio a sei altoparlanti, freno a mano elettrico.
Fiat 600: perché comprarla
Prezzi: il listino si apre da meno di 25.000 euro.
Spazio: nonostante le dimensioni esterne contenute, l’abitacolo offre spazio in abbondanza per passeggeri e bagagli.
Motori: i due powertrain in gamma permettono di rispondere alle necessità di una clientela piuttosto vasta.
Fiat 600: prezzi
Ecco a voi il listino prezzi della Fiat 600 aggiornata ad aprile 2025:
La seconda generazione della Opel Mokka:si aggiorna con un restyling di metà carriera che interviene non tanto nello stile della vettura, quanto sui suoi contenuti. Più moderna e tecnologica, il nuovo SUV della casa del Fulmine offre ora una gamma motori aggiornata che include anche una inedita variante completamente elettrica da 156 CV. All’appello non manca nemmeno un nuovo propulsore ibrido di 1,2 litri dotato di un modulo mild-hybrid che aiuta a tenere bassi i consumi e le emissioni.
Di seguito ecco la scheda tecnica dell’Opel Mokka:
Opel ha annunciato la versione sportiva del suo B-SUV elettrico Mokka, la GSE. Sviluppata partendo dal prototipo da corsa GSE Rally, la GSE è dotata della stessa base tecnica delle cugine Alfa Romeo Junior Veloce e Abarth 600e, con un powertrain (sigla “M4”, derivato direttamente dalla controparte eRally) in grado di erogare 207 kW (280 CV) e 345 Nm di coppia: numeri che le permettono di scattare da 0 a 100 km/h in5,9 secondi e di correre fino a una velocità massima limitata di 200 km/h.
Opel Mokka: prezzo, dimensioni e caratteristiche 32
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Opel Mokka: prezzo, dimensioni e caratteristiche 34
Grazie al peso contenuto (sotto le 1,6 tonnellate) e all’energia fornita da una batteria agli ioni di litio da54 kWh, Opel ha dichiarato un’autonomia di336 km (dato attualmente provvisorio), mentre tre saranno le modalità di guida disponibili: Eco, Normal e Sport. Il telaio specifico della GSE è però l’elemento che fa davvero la differenza rispetto al modello di base: assetto ribassato di 10 mm, sospensioni con doppi ammortizzatori idraulici, differenziale autobloccante Torsen (che promette di ridurre al minimo il rischio sottosterzo, in quanto trazione puramente anteriore), sterzo più diretto e impianto frenante ottimizzato specificamente per questa vettura (tutte soluzioni derivate dal programma rally di Opel).
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A livello estetico, invece, la Mokka GSE presenta cerchi da 20 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport EV, pinze freno verniciate in giallo, loghi GSE sulla carrozzeria ed elementi specifici su frontale e posteriore. Per quanto riguarda gli interni, dominano i colori grigio, bianco e giallo, con sedili sportivi inAlcantara, cuciture a contrasto e pedaliera in alluminio. Il volante, sportivo, presenta la parte inferiore piatta, mentre la strumentazione prevede un display digitale da 10 pollici per il conducente e un touchscreencentrale con grafica dedicata, incluse informazioni su forza G e potenza erogata. Opel non ha ancora dichiarato una data di uscita ufficiale per il modello, ma le vendite della vettura dovrebbero partire per il quarto trimestre del 2025, anche se il listino è ancora ignoto.
Nuovo motore mild-hybrid (2024)
La gamma motori della Opel mokka si amplia con l’arrivo a listino di una nuova variante ibrida. Si tratta di un 1.2 a benzina abbinato ad un modulo a 48 Volt, che fa di questa Mokka, la prima spinta da un sistema mild-hybrid. Nello specifico l’unità è in grado di sviluppare 136 CV, mentre un piccolo motore elettrico (anch’esso montato sull’asse anteriore) interviene a supporto del motore a benzina grazie ad una potenza extra di 28 CV. In questo modo, stando ai dati riportati da Opel, la Mokka dovrebbe assicurare un risparmio di carburante nell’ordine del 20%, per una media di 4,9 l/100 km.
Mokka restyling (2024)
La Opel Mokka si aggiorna con un restyling che interviene soprattutto sui contenuti della vettura. Per quanto riguarda l’estetica questa rimane quasi del tutto invariata: viene aggiornata in parte la mascherina all’interno della quale viene custodito il logo del brand e i gruppi ottici. Cambia leggermente anche la parte bassa del paraurti con una grande presa d’aria rivista nello stile.
Ma le novità più interessanti sono quelle che trovano posto all’interno della abitacolo. Qui tutti i tessuti sono ora realizzati con materiali riciclati , così come tutto nuovo è il volante dalla forma più squadrata. Tutto nuovo è il display digitale posizionato al centro della plancia che ora ha una diagonale di 10 pollici e offre un sistema di comandi vocali evoluto grazie a ChatGPT.
Opel Mokka: dimensioni
La nuova generazione della Opel Mokka è più compatta rispetto alla serie uscente. Perde quasi 13 centimetri in lunghezza, arrivando a misurare 4 metri e 15 centimetri, e riduce di molto anche l’altezza, che si ferma a 152 centimetri. Questa perdita è però compensata dal leggerissimo aumento del passo, che cresce di 2 millimetri, e della larghezza che aggiunge solo 1 centimetro per arrivare a 179 centimetri. Questi cambiamenti si riflettono nella capienza del bagagliaio, che ha una capacità di carico di 310 litri quando i sedili posteriori sono in posizione. Abbattendoli si può arrivare fino a 1.105 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.151 mm
Larghezza
1.790 mm
Altezza
1.523 mm
Passo
2.557 mm
Opel Mokka: esterni
L’aggiornamento di metà carriera è intervenuto solo marginalmente sullo stile della Opel Moka. Ora, nel complesso, li linee si fanno più morbide e affusolate, dando all’insieme un tocco di maggiore modernità. Nel frontale, i fari anteriori Led Matrix con la tipica forma ad L rovesciata vengono integrati nella nuova mascherina Vizor, che permette di slanciare il veicolo grazie alla sua caratteristica forma a V. Tutto nuovo anche il posteriore dove debuttano i fari, anch’essi a Led, che nella forma riprendono quelli anteriori. Inoltre, la targa è stata riposizionata in basso, sul paraurti, mentre al centro al portellone, dove convergono le linee disegnate dai gruppi ottici, brilla ora il marchio Opel.
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Novità nella fiancata, rappresentata da un nuovo inserto in plastica nero, sul quale trova posto una sottile striscia che riprende il colore della carrozzeria. Tutto nuovo è anche il disegno dei cerchi in lega, che ora possono contare su nuovi elementi che contribuiscono a migliorare l’aerodinamica del modello.
Opel Mokka: interni
Con il restyling la parte ad essere maggiormente cambiata è l’abitacolo. Anche qui, non tanto nello stile, quanto nei contenuti. Debutta un volante tutto nuovo dalla forma ora più squadrata, mentre tutti i tessuti utilizzati per i vari rivestimenti interni ora sono di origine riciclata. Grande protagonista resta il cruscottodigitale, costituito da uno schermo di 12” posto dietro al volante.
Ma l’elemento che più di tutti è stato aggiornato è il sistema di infotainment posizionato al centro della plancia. Questo è costituito da uno schermo con una diagonale di 10 pollici, e ora integra diverse funzioni appositamente studiate per rendere la vita a bordo più funzionale. Su tutte spicca il nuovo sistema di controllo a comando vocale in grado di apprendere e migliorare nel suo lavoro grazie alla tecnologia messa a punto da ChatGPT.
Opel Mokka: motori
La Opel Mokka viene proposta in abbinamento a tre motorizzazioni. Si parte con la 1.2 turbo a benzina da 136 CV, per poi passare alla mild-hybrid, sempre rappresentata da un 1.2 turbo ancora una volta da 136 CV, ma in questo caso abbinato ad un’unità elettrica da 28 CV. In ultimo trova posto in gamma la variante elettrica spinta da un motore elettrico da 156 CV.
Opel Mokka: consumi
Nel ciclo WLTP, le versioni a benzina hanno un consumo compreso tra i 5,5 e i 6,0 litri/100 km a seconda della motorizzazione, ed emissioni di CO2 che si aggirano intorno ai 125 g/km per le versioni manuali e 135 g/km per quella automatica. Mancano, al momento, i dati relativi alla versione ibrida.
L’elettrica, invece, grazie alla batteria da 54 kWh promette un’autonomia di 403 km.
Opel Mokka: allestimenti
Sono tre gli allestimenti in cui è possibile scegliere la Opel Mokka:
Edition
GS
GSE
Di serie, su tutti gli allestimenti abbinati alla versione elettrica, troviamo Sport Button, Keyless – Active Entry & Passive start, Clima automatico monozona, Opel Connect, On Board Charger 7 kW – Monofase, Cavo di ricarica tipo 2, Cavo di ricarica trifase da 22kW.
Edition: Cruise Control, Emegency Brake, Lane Keep Assist, Rilevamento stanchezza guidatore, Riconoscimento segnalistradali, Airbag frontali – laterali – Airbag Passeggero, Airbag a tendina, Indicatore pressione pneumatici, Kit riparazione pneumatici, Chiave richiudibile con controlli remoti, Attacchi Isofix, cerchi in lega da 16 pollici, fari Led, Radio con Bluetooth 7″ – DAB.
GS: rispetto alla Elegance si distingue per la presenza dei cerchi in lega da 17 pollici bruniti, Vetri posteriori oscurati, Tetto Black, Finiture esterne colore rosso, Sight&Light Pack, Radio Intellilink e Rearview Camera Pack.
GSE: versione di punta e maggiormente sportiva, include di serie Grafiche personalizzate, Cerchi in lega da 20 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport EV, Impianto frenante con pinze anteriori a quattro pompanti di colore giallo, Differenziale autobloccante Torsen, Sedili anatomici rivestiti in Alcantara con poggiatesta integrati, Volante con sezioni piatte, Assetto specifico e Servosterzo con regolazione dedicata.
Opel Mokka: perché comprarla
Design: la nuova Mokka inaugura un nuovo corso stilistico per Opel, che risulta a colpo d’occhio ben riuscito. Le linee sono moderne e molto personali.
Qualità: il progetto Mokka è ora molto più maturo che in passato. Soprattutto negli interni si apprezza il grande salto avanti in termini di qualità percepita.
Contenutitech: il cambio di passo è anche tecnologico. All’interno dell’abitacolo è un tripudio di contenuti digital, con i due schermi del quadro strumenti e dell’infotainment che creano quasi un’unica superficie interamente digitale.
Opel Mokka: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi dell’Opel Mokka, aggiornato a novembre 2025:
La Cupra Tavascan è il secondo modello completamente elettrico della casa automobilistica spagnola, dopo la Born, e rappresenta il primo Suv a batteria del marchio sportivo. Presentata come concept nel 2019, la Tavascan è basata sulla piattaformaMeb e sarà prodotta nella fabbrica cinese di Anhui. Si presenta come un’auto dalla guida “caliente”, con un’anima elettrica che si traduce in prestazioni di alto livello e in un design grintoso che cercherà di attirare la clientela più sportiva.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Cupra Tavascan:
A poco più di un anno dal suo debutto, la Cupra Tavascan riceve un aggiornamento per quanto riguarda gli allestimenti, che diventano più completi e si arricchiscono di nuove aggiunte. La colorazione Century Bronze opaca, già vista sulla Formentor, è ora disponibile per il SUV a batteria come optional e si può abbinare agli allestimenti Adrenaline ed Extreme della Tavascan Endurance e della Tavascan VZ. All’interno invece è ora presente un pulsante dedicato all’apertura del portellone elettrico, mentre è stata aggiunta la funzionalitàCupra Interior Sound per le modalità di guida Performance e Cupra, che accompagna l’accelerazione dell’auto con un suono artificiale futuristico.
Cupra Tavascan: prezzo, dimensioni e caratteristiche
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Cupra Tavascan: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
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Infine, tutte le Cupra prodotte da fine novembre presenteranno i servizi Connect Plus validi per 10 anni e non più per tre come accade adesso. Per quanto riguarda il capitolo motori e prezzi, restano confermate tutte le motorizzazioni attuali, con il listino che parte da 52.800 euro con la versione dotata di motore posteriore da 286 CV e batteria da 77 kWh, disponibile negli allestimenti Endurance Immersive, Endurance Adrenaline ed Endurance Extreme. Si passa poi alle VZ Adrenaline ed Extreme, con doppio motore elettrico, trazione integrale e 340 CV complessivi, sempre abbinati alla batteria da 77 kWh e dal prezzo di listino di partenza di 69.950 euro.
Cupra Tavascan: dimensioni
La Cupra Tavascan è un SUV-coupé: lunga 4,64 metri con un passo di quasi 2,8 metri e un’altezza che sfiora gli 1,6 metri. Con queste dimensioni, la Tavascan si posiziona in modo quasi analogo rispetto alle cugine Volkswagen ID.5 e Skoda Enyaq Coupé. Inoltre, offre un vano bagagli dalla capacità di 540 litri, una caratteristica che sottolinea la versatilità della vettura. Qui le dimensioni nello specifico:
Dimensioni
Lunghezza
4.644 mm
Larghezza
1.861 mm
Altezza
1.597 mm
Passo
2.766 mm
Cupra Tavascan: esterni
La Cupra Tavascan presenta un design aggressivo e sportivo che si distingue per alcune novità stilistiche che saranno riprese anche dai modelli futuri del marchio. Uno dei particolari più interessanti è il logo frontale illuminato, che si aggiunge ai gruppi ottici Matrix Led dal profilo triangolare ispirati alla concept. La gamma di colori disponibili per la carrozzeria comprende sei varianti, tra cui spiccano il Tavascan Blue e l’Hypernova Red.
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Le sospensioni DCC a controllo elettronico, il servosterzo progressivo e i cerchi di lega disponibili in misure da 19 a 21 pollici, completi di coperture aerodinamiche, promettono una guida divertente e sportiva. Le linee della vettura, con il posteriore quasi tronco e la striscia luminosa a LED che corre sul portellone, danno un’impressione di slancio e vitalità. Infine, le scanalature sul cofano, che si integrano nella carrozzeria, donano ulteriore grinta alla vettura.
Cupra Tavascan: interni
Gli interni della Cupra Tavascanpuntano a tenere insieme tecnologia e stile. L’elemento centrale degli interni è senza dubbio l’imponente schermo touch da 15 pollici, integrato con una touchbar inferiore retroilluminata che integra i comandi dell’infotainment, dell’impianto audio firmato Sennheiser e dell’head-up display con realtà aumentata. L’abitacolo è stato progettato per nascondere le bocchette di aerazione, mentre i sedili sportivi, presenti in tutte le versioni, offrono un sostegno perfetto durante le curve. In futuro saranno anche disponibili i sedili Cup, ancora più avvolgenti.
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Cupra Tavascan: prezzi, dimensioni e caratteristiche
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Lato ADAS, la Cupra Tavascan è inoltre dotata di tutti i sistemi di assistenza alla guida di livello 2, come il Predictive Adaptive Cruise Control, il Traffic Sign Recognition e l’Intelligent Speed Adaptation. Infine, il guidatore potrà scegliere tra cinque modalità di guida, tra cui la Performance e la Cupra, con la possibilità di regolare il recupero d’energia attraverso i paddle al volante.
Cupra Tavascan: motori
La Cupra Tavascan al debutto offre due motorizzazioni elettriche, entrambe abbinati alla batteria da 77 kWh netti: quella a motore posteriore da 286 CV e quella bimotore VZ da 340 CV. La versione VZ, con una ripartizione dei pesi del 51% all’anteriore e del 49% al posteriore, è in grado di raggiungere i 100 km/h in soli 5,6 secondi. Questo modello è equipaggiato con il medesimo motore posteriore sincrono da 286 CV e 545 Nm della variante 2WD, unito a quello anteriore asincrono da 109 CV e 134 Nm.
Cupra Tavascan: consumi
La Cupra Tavascan, stando ai dati rilasciati dalla Casa spagnola, è in grado di percorrere fino a 520 km con una sola carica nella versione 4WD, mentre la 2WD può fare addirittura 550 km. La ricarica rapida da colonnine a 135 kW garantisce un recupero di 100 km di autonomia in circa 7 minuti, mentre per arrivare dal 10 all’80% di ricarica sono necessari 30 minuti.
Cupra Tavascan: allestimenti
La nuova Cupra Tavascan è disponibile in 3 allestimenti, Immersive (solo per Endurance), Adrenaline ed Extreme (entrambi disponibili sia per Endurance che per VZ):
Endurance Immersive
Endurance Adrenaline
Endurance Extreme
VZ Adrenaline
VZ Extreme
Endurance Immersive: include di serie Cerchi in lega da 20 pollici (include bulloni antifurto) – HECKLA, Display infotainment da 15” (2 USB type C anteriori, 2 posteriori), DAB (Digital Audio Broadcasting), CUPRA Connect, Sistema di Navigazione, Sistema audio Sennheiser, Fari anteriori a firma luminosa triangolare con logo CUPRA illuminato – LED, Gruppo ottico posteriore con logo CUPRA illuminato, Specchietti elettrici riscaldabili, Vernice metallizzata colore Atacama Desert, Welcome light con logo, Vetri posteriori oscurati, Pre-installazione gancio traino, Doppio fondo nel vano bagagli, Specchietti esterni richiudibili, Pedaliera in alluminio, Volante racing riscaldabile multifunzione con leve del cambio integrate, Ambient light “Immersive”, Bracciolo centrale anteriore e posteriore,
Sedili anteriori avvolgenti, Regolazione elettrica e lombare sedili anteriori, Sedili anteriori riscaldabili, Climatronic, Top View Camera 360°, Avvisatore acustico e visivo cinture di sicurezza, Rollover assist, Sistema Keyless Advanced (GO+Entry), Sensori parcheggio anteriori e posteriori, Travel assist 2.6 con traffic jam assist e emergency assist, Pre-crash assist, Side assist, Exit assist, Exit warning, Rear traffic alert, Traffic sign recognition, Antifurto volumetrico, 7 Airbag (2 frontali, 2 laterali, 2 tendina, airbag centrale), Sensori luce e pioggia, Apple Car Play™ & Android Auto – wireless, Front Assist con sistema di frenata di emergenza e rilevamento pedoni e ciclisti, Sterzo progressivo, Avvisatore acustico e visivo cinture di sicurezza, Disattivazione airbag passeggero, Sistema ancoraggio ISOFIX i-Size, 3 top tether, Drive Profile, Sistema di riconoscimento della stanchezza e dell’attenzione, Climatronic 3 zone, Videocamera posteriore, Sistema per la chiamata di emergenza e-Call, Intelligent Park assist, Portellone elettrico con “handsfree”, Cavo di ricarica MODE 3, Adaptive Cruise Control (ACC), Indicatore pressione pneumatici e tool kit, Pneumatici: 255/45 R20 101T.
Endurance/VZ Adrenaline: include di serie Cerchi in lega KATLA copper, da 21 pollici machined, Display infotainment da 15” (2 USB type C anteriori, 2 posteriori), DAB (Digital Audio Broadcasting), CUPRA Connect, Sistema di Navigazione, Sistema audio Sennheiser, Fari anteriori a firma luminosa triangolare con logo CUPRA illuminato – Matrix LED, Gruppo ottico posteriore con logo CUPRA illuminato, Specchietti elettrici riscaldabili, Vernice metallizzata colore Atacama Desert, Welcome light con logo, Tetto panoramico, Vetri posteriori oscurati, Pre-installazione gancio traino, Doppio fondo nel vano bagagli, Specchietti esterni richiudibili, Pedaliera in alluminio, Volante racing riscaldabile multifunzione con leve del cambio integrate, Ambient light “Immersive”, Bracciolo centrale anteriore e posteriore, Sedili anteriori riscaldabili avvolgenti con regolazione elettrica e lombare, Climatronic, Top View Camera 360°, Avvisatore acustico e visivo cinture di sicurezza, Rollover assist, Head up display con realtà aumentata, Keyless Advanced (GO+Entry),
Sensori parcheggio anteriori e posteriori, Travel assist 2.6 con traffic jam assist e emergency assist, Pre-crash assist, Side assist, Exit assist, Exit warning, Rear traffic alert, Traffic sign recognition, Antifurto volumetrico, 7 Airbag (2 frontali, 2 laterali, 2 tendina, airbag centrale), Sensori luce e pioggia, Apple Car Play & Android Auto – wireless, Front Assist con sistema di frenata di emergenza e rilevamento pedoni e ciclisti, Sterzo progressivo, Avvisatore acustico e visivo cinture di sicurezza, Disattivazione airbag passeggero, Sistema ancoraggio ISOFIX i-Size, 3 top tether, Drive Profile, Sistema di riconoscimento della stanchezza e dell’attenzione, Climatronic 3 zone, Videocamera posteriore, Sistema per la chiamata di emergenza e-Call, Intelligent Park assist, Portellone elettrico con “handsfree”, Cavo di ricarica MODE 3, Adaptive Cruise Control (ACC), Indicatore pressione pneumatici e tool kit, Pneumatici 255/40 R21 102T XL (rivestimento polimerico).
Endurance/VZ Extreme: aggiunge a pacchetto Adventure Volante Supersport riscaldabile in pelle, Sedili anteriori CUP Bucket, Ventilazione sedile anteriore, Pneumatici 255/40 R21 102T XL (ad alte prestazioni e con rivestimento polimerico).
Cupra Tavascan: perché comprarla
Esperienza di guida: il focus della Tavascan restano le prestazioni.
Motori: l’alimentazione elettrica assicura livelli di potenza molto elevati
Tecnologia: i sistemi Adas di livello 2 garantiscono una maggiore sicurezza per il guidatore e i passeggeri, riducendo il rischio di incidenti.
Cupra Tavascan: prezzi
Di seguito il listino prezzi della Cupra Tavascan, aggiornato a novembre 2025:
Arriva Polestar 3, ultima creazione della divisione a basso impatto ambientale e ad alte prestazioni di Volvo. Se la produzione dei modelli 1 e 2 è stata piuttosto limitata, il crossover elettrico Polestar 3 punta a vendere su larga scala ed espandere il marchio Polestar.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Polestar 3:
Per il model year 2026, la Polestar 3 riceve un grande rinnovamento tecnico, abbandonando l’architettura a 400 volt in favore di un più moderno sistema a 800 volt che consente velocità di ricarica molto più elevate e tempi di ricarica più brevi, mentre un motore elettrico posteriore più potente e un processore più veloce per il cervello dell’auto portano ad una potenza complessiva fino a 680 CV per la versione Performance del modello. Le batterie della rinnovata Polestar 3 sono disponibili in due versioni, entrambe fornite dalla cinese CATL. L’allestimento base, rinominato da Rear motor, ha una batteria da 92 kWh (lordi) che può accettare fino a 310 kW di potenza in ricarica. Anche il resto della gamma è stato rinominato per una maggiore chiarezza, con l’allestimento intermedio che si chiama Dual motor, mentre il top di gamma è rappresentato dalla Performance. Entrambe le versioni a doppio motore di Polestar sono alimentate da una nuova batteria da 106 kWh che ha una potenza di ricarica massima di 350 kW, 100 kW in più rispetto al suo predecessore, permettendo una ricarica dal 10 all’80% in 22 minuti. Nonostante la capacità della batteria sia stata ridotta su tutta la gamma della linea, i valori di autonomia non ne hanno risentito particolarmente, con la versione base a motore singolo che è l’unica ad avere un’autonomia di guida visibilmente minore rispetto al modello precedente.
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Secondo la Casa svedese, infatti, la Polestar 3 Rear motor può percorrere fino a 604 km con una carica completa nel ciclo WLTP (102 km in meno rispetto a prima). La nuova versione Dual motor invece è omologata WLTP per 635 km, una diminuzione di 1 km rispetto al modello precedente, mentre la Performance è in grado di percorrere 593 km nello stesso ciclo di test, un aumento di 26 km rispetto alla versione pre-aggiornamento. Per quanto riguarda i motori, la Polestar 3 riceve un grande incremento di potenza grazie ad un nuovo motore sincrono a magneti permanenti sviluppato internamente, abbinato a un motore anteriore asincrono su alcune versioni. L’allestimento base Rear Motor ora ha 333 CV (245 kW) e 480 Nm di coppia, aiutando il SUV elettrico a scattare da 0 a 100 all’ora in 6,5 secondi. Salendo di livello, la versione Dual motor ora sviluppa 544 CV (400 kW) e 740 Nm, per un tempo sullo 0-100 di 4,7 secondi, mentre l’allestimento più potente, il Performance, ora sviluppa una potenza di 680 CV (500 kW) e 870 Nm, portando a uno scatto da 0-100 in 3,9 secondi. Per migliorare l’efficienza, il motore anteriore ora dispone di una funzione di disconnessione automatica che lascia solo il motore posteriore a lavorare quando non è necessaria la piena potenza nelle versioni con doppio motore. Ciò significa che la Polestar 3 è più orientata alla trazione posteriore rispetto a prima, il che dovrebbe risultare in una guida più coinvolgente con la combinazione di barre antirollio aggiornate e sterzo riprogrammato.
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A completare il tutto c’è un nuovo computer che rende tutto più veloce e affidabile. La Polestar 3 del 2026 riceve il processore Nvidia Drive AGX Orin, capace di 254 trilioni di operazioni al secondo (TOPS) un enorme salto in avanti rispetto all’unità Xavier che era inclusa nel modello uscente di soli 30 TOPS. Minori sono le modifiche apportate all’aspetto della Polestar 3, così come alle opzioni disponibili. Le sospensioni pneumatiche sono standard sulla Performance ma opzionali sulla Dual Motor. Un nuovo pacchetto Clima include sedili posteriori riscaldati, volante e tergicristalli anteriori riscaldati. Inoltre, un nuovo pacchetto Prime raggruppa i pacchetti Pilot, Plus e Clima in combinazione con vetri oscurati posteriori. Nel frattempo, il sistema audio premium Bowers & Wilkins con altoparlanti nei poggiatesta e cancellazione attiva del rumore stradale può essere acquistato come opzione singola o come parte del pacchetto Plus. Il nuovo colore esterno Storm grigio scuro sostituisce il precedente Thunder, e le grafiche testuali sulle porte anteriori sono leggermente diverse. All’interno, quasi tutto rimane lo stesso. Il design delle cinture di sicurezza aiuta a differenziare i tre allestimenti, con nero solido per la Rear motor, nero con striscia oro svedese per la Dual motor, e oro svedese completo per la versione Performance. Inoltre, la tappezzeria ecologica MicroTech in Charcoal e i dettagli in alluminio riutilizzati, che erano prima offerti come extra opzionale, fanno ora parte del kit standard. Attualmente, non sono ancora state annunciate informazioni sull’entrata in commercio e sul prezzo di listino della nuova versione della Polestar 3.
Long Range Single Motor (2024)
Appena arrivata sul mercato ed è già tempo di aggiornamenti per la Polestar 3. Il costruttore svedese, infatti, ha recentemente annunciato l’arrivo di una nuova versione del suo SUV, che si posiziona al vertice dell’offerta in quanto ad efficienza. Si tratta della Long Range Single Motor, spinta da un motore singolo montato sull’asse posteriore, capace di sviluppare una potenza massima di 299 CV per 490 Nm di coppia. La batteria resta da 111 kWh, assicurando così un’autonomia di 650 km.
Polestar 3: dimensioni
Nonostante la linea rastremata del tetto, la nuova Polestar 3 ha dimensioni importanti, enfatizzate ulteriormente da una generosa luce libera dal suolo. La lunghezza si attesta sui 4,9 metri, mentre larghezza e altezza misurano rispettivamente 2,12 metri e 1,61 metri. Ma il dato più interessante è quello del passo. L’interasse della Polestar 3, infatti, raggiunge i 3 metri esatti. Una misura importante, che si traduce in un’abitabilità interna da record soprattutto per chi trova posto sulla seconda fila di sedili.
Polestar 3
Dimensioni
Lunghezza
4,90 metri
Larghezza
2,12 metri
Altezza
1,61 metri
Passo
3 metri
Polestar 3: esterni
Ad oggi sono state pubblicate solo tre foto della nuova Polestar 3, che però già permettono di scoprire qualche dettaglio interessante sul crossover elettrico. Il design dei gruppi ottici Led frontali rielabora quanto sperimentato con la Polestar 2, ma sul bordo del cofano si può distinguere uno spoiler orizzontale piuttosto aggressivo.
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Polestar 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
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Polestar 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
La fiancata è pulita, con tre nervature che contribuiscono a donare slancio e dinamismo alla vettura. Chiude il disegno il posteriore, caratterizzato da fari Led a sviluppo orizzontale che attraversano il portellone, ripiegandosi ad uncino all’estremità, e da un secondo spoiler orizzontale sopra al lunotto.
Polestar 3: interni
Gli interni del nuovo Suv elettrico svedese sfoggiano il medesimo approccio minimalista e all’avanguardia della Polestar 2. Buona parte delle funzioni legate alla gestione della vettura, nonché quelle inerenti il sistema multimediale, sono gestibili attraverso il grande schermo a sviluppo verticale posizionato a centro plancia. A completare la suite tecnologica presente a bordo della Polestar 3 ci pensa un secondo schermo posizionato dietro il volante con funzione di quadro strumenti, attraverso il quale tenere sotto controllo le principali informazioni legate al funzionamento della vettura.
Polestar 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
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Polestar 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
Tanto poi lo spazio a bordo, anche e soprattutto per chi viaggia dietro. Grazie al generoso passo di 3 metri, i centimetri a disposizione per le gambe dei passeggeri sono tanti. Buona anche la capacità di carico che, abbattendo gli schinali della seconda fila di sedili, può arrivare a 1.411litri, ai quali si sommano 32 litri di un secondo vano posizionato sotto il cofano anteriore della vettura.
Polestar 3: motori
La Polestar 3 viene proposta in abbinamento a tre diversi powertrain. Tutti e tre sono accomunati dalla presenza della batteria agli ionici litio da 111 kWh. Si parte con la Long range Single motor, dotata di motore singolo posteriore da 299 CV. Si passa poi alla Long range Dual motor che potendo contare sulla presenza di due motori assicura una potenza massima di 489 CV, mentre al top dell’offerta di posiziona la Long range Dual motor con Performance Pack che sempre attraverso due motori porta la potenza di sistema a 517 CV. Per quanto riguarda l’autonomia, quella a motore singolo è in grado di percorrere 650 km con un “pieno” di energia. Quella a doppio motore meno potente ne fa 631, mentre quella con il Performance Pack si ferma a 561 km.
Polestar 3: allestimenti
Gli allestimenti della Polestar 3 sono legati alle motorizzazioni.
Long range Single motor
Long range Dual motor
Long range Dual motor Performance Pack
Dotazioni di serie per tutti gli allestimenti: Tetto panoramico realizzato in vetro stratificato anti-UV e antirumore, fari Full-LED, sensori luci-pioggia, Finestrini acustici stratificati trasparenti, Sedili anteriori comfort sportivi con supporto lombare multidirezionale, estensione meccanica del cuscino, regolazione elettrica a 8 vie e ingresso e uscita agevolati, Climatizzatore elettronico a 3 zone con pannello di controllo posteriore, infotainment con schermo da 14,5 pollici, sistemi di assistenza alla guida di Livello 2,
Polestar 3: perché comprarla
Tecnologia: i sistemi di assistenza e sicurezza installati sulla Polestar 3 predispongono il veicolo alla guida autonoma di livello 3.
Motore: il powertrain elettrico promette prestazioni da supercar e grandi percorrenze.
Performance Pack: la configurazione più sportiva del modello regala una potenza di ben 517 CV.
Polestar 3: prezzi
Di seguito il listino prezzi della Polestar 3 aggiornato a settembre 2025:
La Volvo EX30 rappresenta un’ulteriore tappa nella strategia di elettrificazione della casa automobilistica svedese. Questo nuovo SUV, che si posiziona come la versione più compatta e accessibile della gamma EX, è stato progettato esclusivamente per la propulsione elettrica e segue i nuovi canoni stilistici del marchio. Nel corso del 2024, la EX30 è stata affiancata anche dalla variante Cross Country, caratterizzata da un look più avventuroso e orientato all’utilizzo off-road. Sotto il cofano, la EX30 è dotata di motori elettrici che erogano una potenza che può superare i 400 CV. Gli interni si distinguono per un design minimalista ed ecologico, mentre una ricca suite di sistemi di assistenza alla guida garantisce sicurezza e comfort durante la guida.
La gamma della EX30 si arricchisce di una nuova variante speciale per il model year 2026, la Black Edition, che come si può intuire dal nome, punta su un’estetica total black. Esteticamente, la nuova variante si distingue per un look essenziale e coerente, con la carrozzeria proposta esclusivamente in tinta Onyx Black, mentre gli interni adottano la combinazione Indigo in Tessuto e Nordico. All’esterno, spiccano il logo Volvo e la classica barra diagonale, entrambi in nero lucido, insieme alla scritta sul portellone posteriore. I badge delle versioni Extended Range e Twin Performance restano invece invariati.
Volvo EX30: prezzi, dimensioni e caratteristiche 26
Volvo EX30: prezzi, dimensioni e caratteristiche 27
Volvo EX30: prezzi, dimensioni e caratteristiche 31
Volvo EX30: prezzi, dimensioni e caratteristiche 28
Volvo EX30: prezzi, dimensioni e caratteristiche 30
Volvo EX30: prezzi, dimensioni e caratteristiche 29
A completare l’estetica ci sono di serie i cerchi neri da 19 pollici abbinati a pneumatici 245/45 R19 (con la possibilità di scegliere in opzione cerchi da 20 pollici a cinque razze in nero lucido) e i vetri posteriori e quelli del bagagliaio oscurati, contribuendo a rafforzare il carattere sportivo della vettura. Sul piano delle motorizzazioni, la Black Edition resta fedele al resto della gamma e può essere scelta con tre livelli di propulsione: le varianti Single Motor e Single Motor Extended Range da 200 kW (272 CV), oppure la più potente Twin Motor Performance da 315 kW (428 CV). Per quanto riguarda gli allestimenti disponibili, anch’essi sono due presenti sul resto della gamma: Plus e Ultra. La Volvo EX30 Black Edition è già ordinabile in Italia con un prezzo che parte da 41.800 euro per la Single Motor con motore da 272 CV e batteria da 49 kWh in allestimento Plus.
Volvo EX30: dimensioni
La EX30 rappresenta il SUV più compatto mai prodotto dalla casa automobilistica svedese. Con una lunghezza di 4,2 metri, un passo che si avvicina ai 2,7 metri e un’altezza di 1,6 metri circa, la EX30 è significativamente più piccola sia della C40 Recharge che della XC40, che misurano 4,4 metri di lunghezza e 2,7 metri di passo. La sua altezza da terra si attesta sui 16,5 centimetri. Infine, la capacità del bagagliaio varia dai 318 ai 904 litri abbattendo il divano posteriore.
Dimensioni
Lunghezza
4.233 mm
Larghezza
1.836 mm
Altezza
1.549 mm
Passo
2.650 mm
Volvo EX30: interni
L’abitacolo della Volvo EX30 è progettato in modo minimale, con una plancia caratterizzata da un unico elemento che integra uno schermo orizzontale superiore, che funge da sound bar, eliminando così la necessità di diffusori acustici tradizionali e creando spazio aggiuntivo nei pannelli porta. In modo insolito, i comandi dei cristalli sono stati spostati nel bracciolo centrale, mentre il tradizionale cassetto portaoggetti è stato sostituito da un ampio vano centrale accessibile sia dal guidatore che dal passeggero. Il quadro strumenti è scomparso, lasciando spazio a uno schermo verticale da 12,3 pollici che gestisce l’infotainment basato sul sistema operativo Google. noltre, la connettività wireless per Apple CarPlay e gli aggiornamenti over-the-air sono di serie. Sullo schermo superiore vengono visualizzate informazioni relative alla trasmissione, alla velocità, ai chilometri percorsi e all’autonomia, eliminando la necessità di un display separato per la strumentazione.
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Volvo EX30: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
Anche i comandi della trasmissione sono posizionati sul piantone, seguendo la stessa soluzione adottata dalla EX90. Gli interni sono disponibili in quattro diverse ambientazioni, ognuna caratterizzata dall’uso esteso di materiali riciclati e di origine vegetale, come il lino intrecciato, il denim e la plastica riciclata, il misto lana realizzato con il 70% di poliestere riciclato e l’olio di pino. Infine, la EX30 è dotata di avanzati sistemi di assistenza alla guida di livello 2, tra cui il Pilot Assist con funzione di sorpasso automatizzata e il Park Pilot Assist con controllo dello sterzo, dei freni e dell’acceleratore durante le manovre di parcheggio.
Volvo EX30: esterni
Il design esterno della Volvo EX30 si ispira alla sorella maggiore, la EX90, con una lunghezza ridotta di 80 cm. Sia nel frontale che nella parte posteriore, di fatti, il legame stilistico con la EX90 è evidente. Nella parte anteriore, invece, la principale differenza risiede nella forma della presa d’aria e nell’assenza dei LED verticali inferiori. Al contrario, nella parte posteriore, i fari sdoppiati hanno dimensioni più compatte ma seguono uno sviluppo simile a quelli della EX90. Lungo i fianchi, si notano la linea di cintura ascendente, che si conclude con uno scalino vicino al logo del modello, e il tetto che presenta una pendenza quasi da SUV-coupé.
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Volvo EX30 - Test Drive Stampa Italiana 16
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Volvo EX30 - Test Drive Stampa Italiana 14
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Volvo EX30: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10
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Volvo EX30: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
Volvo EX30: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
Le dimensioni compatte della vettura, con una lunghezza di poco più di 4,2 metri da paraurti a paraurti, un passo lungo e sbalzi ridotti, la rendono adatta sia per la guida in città che su terreni sconnessi. Le linee esterne sono ben proporzionate ed equilibrate, con una calandra chiusa all’avantreno, seguendo la tradizione delle vetture elettriche Volvo, e un’interpretazione a pixel del caratteristico “martello di Thor” per i gruppi ottici. La carrozzeria sarà disponibile in cinque diverse tonalità, tra cui il Cloud Blue opaco per il lancio e i colori metallizzati nero, grigio e bianco.
Volvo XC30: motori
La Volvo EX30 offre diverse opzioni di powertrain al momento del lancio. I clienti potranno scegliere tra tre varianti: Single Motor a trazione posteriore, Single Motor Extended Range a trazione posteriore e Twin Motor Performance a trazione integrale. Tutte e tre le varianti hanno una velocità massima autolimitata a 180 km/h. La Single Motor è dotata di un motore elettrico da 272 CV e 343 Nm di coppia, alimentato da una batteria al litio-ferro-fosfato da 51 kWh di capacità. Questa configurazione può accelerare da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi. La Single Motor Extended Range, invece, vanta un’accelerazione più rapida, raggiungendo i 100 km/h in 5,3 secondi. La variante Twin Motor Performance, invece, offre un sistema di trazione integrale grazie a due motori che sviluppano complessivamente 428 CV e 543 Nm di coppia, accelerando da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi.
Volvo EX30: consumi
La Volvo EX30 offre diverse opzioni di batteria e autonomia a seconda del powertrain scelto. La versione Single Motor è equipaggiata con una batteria LFP da 51 kWh di capacità lorda (49 kWh netti), che garantisce un’autonomia di 344 km. Con una ricarica in corrente continua a 150 kW, la batteria può passare dal 10% all’80% di carica in soli 26 minuti. La versione Single Motor Extended Range, invece, utilizza una batteria NMC da 69 kWh di capacità lorda (64 kWh netti) e offre un’autonomia dichiarata di 480 km. La potenza di ricarica in corrente continua aumenta a 175 kW, consentendo una ricarica da 10% a 80% in circa 28 minuti. La variante Twin Motor Performance, che dispone di un doppio motore, utilizza anch’essa una batteria NMC da 69 kWh di capacità lorda (64 kWh netti) e offre un’autonomia di 460 km. Per quest’ultima, la potenza di ricarica in corrente continua rimane a 175 kW.
Volvo EX30: allestimenti
Per Volvo EX30 sono disponibili quattro allestimenti.
Essential: rappresenta l’allestimento entry-level, abbinato al Single Motor ed equipaggiamento essenziale.
Core: equipaggiamento concentrato su sicurezza e connettività, offrendo anche però un buon equipaggiamento ed un buon rapporto costo/dotazione.
Plus: migliora soprattutto la tecnologia a bordo ed è a tutti i propulsori in gamma.
Ultra:variante top di gamma abbinabile sia al motore singolo dall’autonomia maggiore che a quello doppio.
Essential: l’equipaggiamento di serie include il sistema di infotainment con Google integrato, telecamere di parcheggio posteriori, assistenza alla partenza in salita, mantenitore di corsia e un pacchetto di sicurezza con sensore di sorpasso attivo.
Core: nell’equipaggiamento sono compresi cinque radar, cinque telecamere, dodici sensori a ultrasuoni, cruise control adattivo (attivo fino ai 155 km/h), cerchi da 18″, fari full LED, schermo centrale da 12,3” con sistema operativo Google, SIM card integrata con connettività 5G, caricatore di bordo da 11 kW, climatizzatore monozona, predisposizione software per alcolock, river Alert System, telecamera anteriore e posteriore.
Plus: integra chiave digitale, park assist anteriore e posteriore, Pilot Assist con cruise control adattivo e steering assist, impianto audio Harman Kardon, piastra per la ricarica a induzione dello smartphone, climatizzatore bizona, sistema di monitoraggio dell’aria in abitacolo, portellone posteriore ad azionamento elettrico, illuminazione interna dotata di luce dietro i pannelli decorativi e specchietto retrovisore antiabbagliamento automatico.
Ultra: aggiunge anche cerchi da 19″, tetto panoramico, sedili anteriori a regolazione elettrica, telecamera a 360° con vista 3D, Park Pilot Assist, frenata automatica posteriore e caricatore di bordo da 22 kW.
Volvo EX30: prova su strada
EX30 è uno dei primi modelli della gamma Volvo “nato elettrico” su una piattaforma sviluppata apposta per questa alimentazione e quindi anche l’esperienza di guida si distacca da quella di altri modelli derivati da basi che contemplano anche motori tradizionali o ibridi. Compatta nelle forme, leggera e bilanciata, è estremamente semplice da usare: le serrature si bloccano automaticamente in presenza della chiave, non c’è tasto di avvio perché basta azionare la levetta selettrice al volante che con una seconda pressione verso il basso attiva il cruise control e la guida assistita.
Volvo EX30 – Test Drive Stampa Italiana 20
Questa include anche l’assistenza attiva al sorpasso, in cui una volta azionata la “freccia” è l’auto ad accompagnare le manovre di cambio corsia e rientro una volta che il BSM ha verificato posizione e velocitò degli altri veicoli e le condizioni di sicurezza. Indipendentemente dal fatto che si guidi la versione a uno o due motori, le prestazioni sono brillanti, e guida agile, con un volante un po’ leggero a meno di non attivare il settaggio più sportivo. A questo, come alle altre impostazioni di bordo, si accede tramite il display centrale da 12,3” diviso in cinque aree con icone intelligenti che cambiano il menù a seconda delle condizioni di marcia offrono sempre le funzioni più utili in ogni situazione. Non manca la funzione e-Pedal, con cui si attiva la frenata rigenerativa al solo rilascio del gas permettendo una piò comoda gestione dell’andatura con un solo pedale nel traffico cittadino.
Volvo EX30: perché comprarla
Adas: è dotata di un sistema avanzato di assistenza alla guida, composto da radar, telecamere e sensori a ultrasuoni, che garantisce una maggiore sicurezza durante la guida.
Immagine: il design elegante e proporzionato, caratterizzato da linee equilibrate e dettagli raffinati, la rende una presenza notevole sulla strada.
Tecnologia: lo schermo centrale da 12,3 pollici con sistema operativo Google e la connettività 5G offre un’esperienza di guida moderna e connessa.
Volvo EX30: prezzi
Di seguito i prezzi della Volvo EX30, aggiornati a settembre 2025:
È il primo modello 100% elettrico di Suzuki, sviluppato su una piattaforma di nuovissima concezione e di cui si parla dal 2023. È la nuova eVitara, che va ad affiancarsi alle motorizzazioni a benzina e a idrogeno della Casa giapponese già sul mercato.
La eVitara è la versione di serie della concept car EVX, che è stata presentata in India al Salone Auto Expo e che è stata anche mostrata in Giappone alla fine del 2023, in occasione del Japan Mobility.
La Suzuki eVitara ha una lunghezza di circa 4,27 metri, una larghezza di 1,80 metri e un’altezza di 1,64 metri, mentre il passo è di 2,7 metri, piuttosto generoso.
Per quanto riguarda il bagagliaio, esso ha una capacità che oscilla tra i 238 e i 310 litri, ma che raggiunge i 1.052 litri abbattendo gli schienali del divanetto posteriore.
Dimensioni
Lunghezza
4.270 mm
Larghezza
1.800 mm
Altezza
1.640 mm
Passo
2.700 mm
Suzuki eVitara: interni
La plancia presenta due display per la strumentazione e per l’infotainment, entrambi riuniti in un unico schermo orizzontale, mentre la fascia centrale ospita le bocchette di areazione e presenta una colorazione a contrasto col resto degli interni. L’impostazione dell’abitacolo è dunque completamente diversa rispetto agli altri modelli Suzuki attualmente a listino, portando all’esordio un nuovo linguaggio stilistico.
Suzuki e Vitara: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
Suzuki e Vitara: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
La parte centrale della plancia presenta invece dei tasti per la climatizzazione e una console con i comandi della trasmissione, da cui gestire anche le modalità di guida. Conclude uno spazio portaoggetti oltre a diverse prese usb e 12 volt.
Suzuki eVitara: esterni
La nuova e Vitara è sviluppata su una piattaforma inedita, chiamata Hearect-e appositamente messa a punto per questo nuovo modello elettrico. La piattaforma è condivisa da Toyota che la utilizza sulla Urban.
Una la versione disponibile: 4WD a quattro ruote motrici, equipaggiata con Allgrip-e, il sistema di trazione integrale di Suzuki.
Suzuki e Vitara: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Suzuki e Vitara: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
Suzuki e Vitara: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
Il SUV è adatto a vari contesti, concreto e versatile come tutti i modelli del brand. La carrozzeria è alta e la distanza da terra arriva a 18 centimetri. In generale, l’auto è robusta e solida, e lo conferma anche il design. I parafanghi sono molto pronunciati, mentre le modanature in plastica che corrono tutt’intorno alla carrozzeria rendono la eVitara un’auto dalle linee decise e solide. I cerchi in lega, infine, sono da 19 pollici.
Suzuki eVitara: motori
La nuova Suzuki eVitara si presenta con powertrain solamente elettrico e trazione integrale. I due motori elettrici, uno per asse, sono alimentati da una batteria LFP (litio-ferro-fosfato) da 61 kWh e producono 174 CV all’anteriore e da 65 CV al posteriore, per una potenza totale di 184 CV (135 kW) e 303 Nm di coppia. Questi permettono alla eVitara di compiere uno scatto da 0 a 100 in 7,4 secondi per una velocità massima (limitata elettronicamente) di 150 km/h.
Suzuki eVitara: consumi
L’autonomia dichiarata dalla Casa della nuova eVitara è di 525 km (in città) secondo il ciclo WLTP.
Per quanto riguarda la ricarica, la potenza in corrente alternata (AC) arriva fino a 11 kW, mentre in corrente continua (DC) tocca i 90 kW, consentendo di passare dal 10 all’80% della capacità in circa 45 minuti. Un dato migliorabile rispetto ad alcune rivali del segmento, anche alla luce della scelta di Suzuki di utilizzare batterie BYD con chimica LFP (litio-ferro-fosfato), meno performante rispetto alle NMC in termini di densità energetica, ma vantaggiosa per costi, durata e robustezza strutturale.
Suzuki eVitara: allestimenti
La Suzuki eVitara è disponibile in un unico allestimento, Ichi.
Ichi: include di serie Sedili riscaldabili in materiali pregiati, Sedile di guida regolabile in altezza, Sedile guidatore con regolazione elettrica, Supporto lombare (guidatore) elettrico, Sedili posteriori abbattibili sdoppiati, Volante regolabile in altezza e profondità, Poggiabraccio centrale anteriore e posteriore, Sensore crepuscolare con luci automatiche, Sensore pioggia, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Quadro strumenti con schermo LCD 10,25 pollici, Sistema multimediale Infinity con schermo touch 10,1 pollici, Navigatore integrato, Radio DAB, Presa USB, Apple CarPlay® connessione wireless, Android Auto, Bluetooth, Sistema “My Drive” con schermo a colori, 5 Altoparlanti, Subwoofer, 2 Tweeter, Suzuki Connect 2.0, Presa 12V nel vano poggiabraccio, Presa 12V nel baule, Volante in pelle con comandi audio, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, Climatizzatore automatico, Pompa di calore, Sistema “chiavintasca” – keyless, Telecamera posteriore con misuratore di distanza, Videocamera 360°, Hill Hold Control, Hill Descent Control, Trail Mode, Guida One Pedal, Cerchi in lega 19 pollici, Estensioni passaruota Black, Spoiler posteriore, Retrovisori in tinta carrozzeria con indicatori di direzione integrati, Retrovisori riscaldabili, regolabili e ripiegabili elettricamente via Keyless, Lunotto e vetri posteriori oscurati, Fari Matrix LED, Luci diurne (DLR) a LED, Fari posteriori a LED, Fendinebbia, Tetto apribile in vetro
Suzuki eVitara: perché comprarla
Look: ha il fascino tutto praticità e razionalità tipico di molti modelli del brand.
Prezzo: come da tradizione Suzuki, avrà un rapporto prezzo/contenuti accattivante.
Economicità d’esercizio: l’elettrica ha zero emissioni e promette di non far spendere troppo in manutenzione.
Suzuki eVitara: prezzi
Ecco il listino prezzi della nuova Suzuki eVitara, aggiornato ad ottobre 2025:
Arriva Microlino, elettrica a due posti prodotta dalla Micro Mobility System. La microcar viene fabbricata in Italia in collaborazione con la CECOMP di Torino ed entro qualche mese dovrebbero iniziare le prime consegne sul mercato nostrano. Microlino si propone di entrare in competizione sia con microcar come la francese Ami, grazie all’allestimento con velocità limitata a 45 km/h, sia con veicoli più prestanti come la Smart. Tre diversi pacchi batteria disponibili per un’autonomia che va dai 91 ai 250 km con una sola ricarica.
La gamma della Microlino si arricchisce di una nuova edizione speciale, chiamata ’55 Edition, presentata al Concorso d’Eleganza Festival Car di Revigliasco e nata per celebrare le origini della microcar ma reinterpretandole in una chiave moderna. Frutto della collaborazione tra Microlino, ERRE Company e Alcantara, la ’55 Edition vuole infatti rappresentare un omaggio al 1955, anno in cui vetture come la Isetta segnarono un’epoca, rivoluzionando la mobilità urbana. Il design generale della microcar resta uguale, con le linee morbide e compatte da bubble car anni ’50, ma viene proposta una livrea bicolore blu e bianca arricchita da cromature e da pneumatici con bordo bianco.
Microlino: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
Microlino: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
Microlino: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
Microlino: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
All’interno, i sedili sono rivestiti in Alcantara nelle tonalità calde del marrone, del beige e dell’ambra, frutto di un lavoro artigianale curato da Sifral, mentre l’abitacolo è stato realizzato su misura da ERRE Company con un approccio sartoriale. Prodotta interamente in Piemonte, la Microlino ’55 Edition viene sempre costruita facendo particolare attenzione alla sostenibilità, con il processo costruttivo che utilizza il 50% in meno di componenti rispetto a un’auto tradizionale e che privilegia filiere italiane per la loro realizzazione. Purtroppo non sono state ancora divulgate informazioni sulla data di uscita e sul prezzo di listino della Microlino ’55 Edition.
Microlino Spiaggina (2024)
Dopo essere stata presentata come concept, ora arriva il momento della versione di serie della Microlino Spiaggina. Si tratta della variante a cielo aperto della microcar italiana. Si caratterizza per la presenza di interni in pelle vegana dalla finitura esclusiva per questa versione e per il tetto in tela apribile.
Dal punto di vista tecnico a muovere la Spiaggina ci pensa un motore elettrico da 12,5 kW, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 10,5 kWh (che si può ricaricare fino a 2,2 kW collegandosi a una presa standard o a una stazione di ricarica) per un’autonomia di 177 km e una velocità massima di 90 km/h. I prezzi partono da 24.990 €.
Microlino: dimensioni
Le misure del Microlino 2.0 sono davvero a misura di città. La lunghezza supera di poco i 2,5 metri, mentre larghezza e altezza si attestano rispettivamente a 150 e 147 centimetri. Il bagagliaio però, in proporzione alle dimensioni esterne, ha una capacità buona pari a 230 litri.
Dimensioni
Lunghezza
2.510 mm
Larghezza
1.500 mm
Altezza
1.470 mm
Passo
–
Microlino: esterni
Lo stile minimale del Microlino 2.0 ricorda quello delle microcar elettriche più in voga del momento. Il corpo vettura ha la forma di una piramide mozzata in punta, con una lunghezza solo relativamente più ampia della larghezza. Particolarità del veicolo: ispirandosi all’Isetta, l’unica porta per accedere agli interni si apre sul fronte, che quindi è dotato, oltre che di tergicristalli e parabrezza, anche di una maniglia a scomparsa.
Microlino 2.0: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
Microlino 2.0: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
Microlino 2.0: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
Microlino 2.0: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5
Microlino 2.0: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
Sempre guardando l’auto esternamente, si notano i fari anteriori, che sono inseriti in un elemento cilindrico integrato negli specchietti e in due strisce orizzontali poco sopra il paraurti. A dare un tocco di dinamicità ci pensa la nervatura che movimenta la parte posteriore della fiancata, che aiuta anche a definire meglio i volumi. Sul retro, il piccolo portellone del bagagliaio è sottolineato da una firma Led orizzontale, che attraversa il Microlino da parte a parte.
Microlino: interni
Anche l’interno rispecchia il look essenziale degli esterni. Dietro il volante si nota un piccolo display per il cruscotto digitale, che è accompagnato da qualche pulsante al centro della plancia, se di plancia si può parlare: in realtà l’elemento orizzontale su cui vengono inseriti i comandi svolge più una funzione estetica che pratica.
Microlino 2.0: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6
Microlino 2.0: prezzi, dimensioni e caratteristiche
Per il resto, le piccolissime dimensioni della vettura non consentono lussi eccessivi a bordo, visto che lo spazio disponibile nell’abitacolo è quasi interamente occupato dai due sedili per i passeggeri.
Microlino: motori
Microlino, come tutte le microcar lanciate negli ultimi anni, è disponibile esclusivamente con alimentazione elettrica. Il propulsore da 17 CV raggiunge i 90 km/h (limitati a 45 km/h nella versione Lite) e accelera da 0 a 50 km/h in 5 secondi. Lo stesso motore può essere abbinato a tre batterie differenti, da 6 kWh, 10,5 kWh e 14 kWh.
Microlino: consumi
L’autonomia del nuovo Microlino varia in base alla capacità della batteria scelta. Stando a quanto dichiarato dal produttore, se si opta per il pacco batterie da 6 kWh si possono percorrere fino a 91 km con una ricarica, dato che sale a 175 km con batteria da 10,5 kWh e a 230 km con quella da 14 kWh. La ricarica domestica (da 0 a 80%) dovrebbe avvenire in 3-4 ore, a seconda che si usi il caricatore di bordo da 1,35 kW o da 2,6 kW.
Microlino: allestimenti
Microlino sarà disponibile in sei allestimenti:
Urban
Dolce
Competizione
Lite
Pioneer Edition
Spiaggina
Urban: di serie adotta la batteria da 6 kWh ed è disponibile solo con tetto fisso nelle tinte Santorini White o Amsterdam Orange. Include fari Led, doppio display interno, riscaldamento elettrico, cerchi di metallo, portiera frontale ad apertura elettrica, interni in tessuto nero.
Dolce: si può scegliere anche tra i colori Paris Mint, Milano Red e Zurich Blue con dettagli cromati, mentre la dotazione di serie aggiunge tetto apribile di tela, volante in pelle vegan, sedili in tessuto Dark Grey Torino con cuciture bianche, copricerchi bianchi e neri, plancia con finitura in alluminio anodizzato nero. Disponibile anche con batteria da 10,5 kWh (+1.990 €) e da 14 kWh (+3.500 €).
Competizione: adotta di serie la batteria da 10,5 kWh e la tinta Gotham Black Matt (opzionale: Berlin Anthracite Matt e London Green Matt). Abbina i dettagli cromatici ai colori opachi della carrozzeria, assicurando un look più giovanile e ricercato, include: copricerchi neri, rivestimenti in pelle nera vegan Matino (anche braccioli e plancia). Disponibile anche la batteria da 14 kWh (+1.500 €).
Lite: variante pensata per gli automobilisti più giovani, con velocità massima limitata a 45 km/h. Si distingue per il paraurti nero, gli inserti anteriore e posteriore in nero lucido e per la verniciatura di colore bianco e verde chiaro. I prezzi dovrebbero essere più bassi rispetto agli altri allestimenti.
Pioneer Edition: l’edizione limitata dispone di placca numerata interna, rivestimenti in pelle e microfibra, tinte esterne Atlantis Blue o Torino Aluminium Matt con montanti, tetto e copricerchi a contrasto, abbonamento che include servizi esclusivi (come l’utilizzo del Micro Explorer E-Scooter). La Pioneer Edition è disponibile esclusivamente con batteria da 10,5 kWh.
Spiaggina: edizione limitata prodotta per l’estate 2023, si distingue per l’assenza di cristalli laterali e lunotto, il tetto viene sostituito da una tela a strisce blu e bianche, cerchi blu, pavimento e vano bagagli rivestiti in legno.
Microlino: perché comprarla
Dimensioni: le misure ridottissime consentono alla microcar di essere perfetta per brevi spostamenti urbani.
Elettrica: la motorizzazione elettrica permette di circolare più facilmente e abbattere consumi ed emissioni.
Prezzi: per chi cerca un veicolo da usare nel quotidiano, i prezzi sono di certo competitivi rispetto ad altre vetture elettriche.
Microlino: prezzi
Ecco il listino prezzi del nuovo Microlino, aggiornato a settembre 2025:
Il brand cinese Chery ha fatto il suo esordio in Europa e per tentare l’affondo al Vecchio continente ha scelto la Omoda5. Disponibile anche in variante completamente elettrica, il nuovo Suv del brand asiatico punta su una dotazione molto ricca, una buona abitabilità e, soprattutto, su un listino prezzi molto interessante.
Recentemente sottoposta ad un restyling che ne ha aggiornato lo stile soprattutto nella zona anteriore, continua a rappresentare una delle cinesi più apprezzate nel nostro Paese.
Con una lunghezza di 4,45 metri, la nuova Chery Omoda 5 si posiziona nel cuore del Segmento C. E’ larga 1,83 metri e alta 1,59 metri. Ma il vero valore aggiunto del modello si esprime nel passo che raggiunge i 2,61 metri e che si traduce in un’abitabilità interna di categoria superiore. Buono anche lo spazio per i bagagli, grazie al vano di carico da 363 litri.
Lunghezza
4,45 metri
Larghezza
1,83 metri
Altezza
1,59 metri
Passo
2,63 metri
Bagagliaio
363 litri
Omoda 5: esterni
Omoda sbarca in Europa proprio nell’affollato segmento dei Suv di medie dimensioni, uno dei più in crescita al momento. Omoda 5 ha un aspetto muscoloso e grintoso, con il frontale che si caratterizza per una grande griglia a nido d’ape, sottile ed affilata firma luminosa, paraurti anteriore dal look sportivo e che riprende le forme della “sorella maggiore” Omoda 9, mentre sulla fiancata una marcata linea di cintura scolpisce meglio i volumi.
La Omoda 5 mostra una linea di cintura affilata, che sembra disegnata da una lama di luce che scolpisce la finestratura laterale e le nervature della fiancata. Nella vista di profilo il SUV elettrico di Chery propone anche un caratteristico montante D nascosto, che grazie a una finitura scura lascia il tettosospeso. Nella vista posteriore spiccano poi il lunotto molto inclinato, simile a quello di una coupé, e la fascia orizzontale nera che ingloba i fari posteriori, dalla forma molto affilata.
Omoda 5: interni
Nonostante al momento sia disponibile soltanto con motore termico, la piattaforma intorno alla quale nasce la Chery Omoda 5 è stata appositamente sviluppata per accogliere powertrainelettrici. Questo ha permesso ai tecnici Chery di poter offrire un’ottima modularità interna, che si traduce in moltissimo spazio per cinque passeggeri e in un vano di carico che supera i 360 litri di capacità.
Tanta poi la tecnologia a bordo, che si esprime nella presenza al centro della plancia di un grande elemento a sbalzo che ingloba due display da 12,3 pollici: quello dietro al volante è dedicato alla strumentazione, mentre quello centrale, dotato di tecnologia touch, è riservato al sistema di infotainment. Non mancano poi i controlli vocali e una ricca suite di Adas che si compone di ben sedici sistemi di ausilio alla guida.
Omoda 5: motori
L’unico powertrain disponibile al momento per la Omoda 5 Anniversary è quello endotermico (non ibrido), costituito da un 1.6 turbo benzina a quattro cilindri con una potenza di 147 CV e 275 Nm di coppia, il tutto abbinato ad un cambio automatico a 7 rapporti che assicura uno scatto da 0 a 100 km/h in circa 10 secondi. Per quanto riguarda la versione full hybrid, essa arriverà nel corso dell’autunno.
Omoda 5: consumi
Attualmente non sono stati annunciati i dati riguardanti l’autonomia e i consumi della Omoda 5 Anniversary a motore termico.
Omoda 5: allestimenti
Sono due gli allestimenti disponibili per la Omoda 5 Anniversary.
Pure
Premium
Pure: fari full LED, volante in pelle, luce ambientale, quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, display centrale da 12,3 pollici con Apple CarPlay e Android Auto Wireless, Radio DAB, sistema keyless, cruise control adattivo, sistema di mantenimento della corsia, frenata automatica d’emergenza
Premium: Si aggiungono fari fendinebbia anteriori, sedili riscaldati, sistema di telecamere a 360 gradi, specchietti esterni elettrici, piastra a induzione per la ricarica wireless degli smartphone, volante riscaldabile, vetri oscurati posteriori e barre sul tetto.
Omoda 5: perché comprarla
Equipaggiamento: la dotazione di serie si preannuncia piuttosto ricca, con touchscreen da 12,3″, cerchi da 18″, fari Led.
Motori: anche se mancano informazioni ufficiali, la gamma motori sarà molto ampia, offrendo una vasta scelta in fatto di alimentazione.
Elettrico: vero fulcro dell’offerta sarà la variante alimentata da un powertrain completamente elettrico in arrivo prossimamente.
Omoda 5: prezzi
Di seguito il listino prezzi della Omoda 5 aggiornato a settembre 2025:
