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Peugeot e-208: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Peugeot 208: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4

La nuova Peugeot e-208 è una compatta full-electric, divertente da guidare, anche perché sfoggia un design grintoso e distintivo. Il powertrain elettrico, poi, offre un’autonomia soddisfacente, evitando l'”ansia da ricarica”. Grazie alla ben bilanciata messa a punto del telaio, garantisce piacevoli sensazioni di guida sia in città che su strade tortuose.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Peugeot e-208:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 309 litri
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 Cv/kW (da) 135/100
 Prezzo (da) 36.780 €

 

INDICE
Novità 2025
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi  
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzo

Peugeot e-208 GTi

In occasione della 24 Ore di Le Mans, Peugeot ha presentato la versione più cattiva della 208 elettrica, la e-208 GTi. La nuova versione è frutto della progettazione degli ingegneri di Peugeot Sport di Satory e dei designer della Casa, che hanno preso il veicolo base ed hanno: abbassato il telaio di ben 30 mm, allargato le carreggiate di 56 mm davanti e 27 mm dietro, aggiunto una barra antirollio sul posteriore e dischi freno all’anteriore dal diametro di 355 mm, con pinze fisse a quattro pistoncini. Il look risulta nel complesso più sportivo, ma senza esagerare, con passaruota allargati, nuovi spoiler frontale inferiore e diffusore posteriore, insieme ai cerchi forati da 18 pollici abbinati a pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2, misura 215/40. Anche all’interno continua l’anima più sportiva della compatta grazie ai numerosi dettagli a tema quali cinture di sicurezza rosse, sedili anteriori sportivi ma super avvolgenti con appoggiatesta integrati, richiami rossi su rivestimenti, fianchetti porta, plancia e corona del volante (che riporta porzioni di pelle traforata e Alcantara), nuove schermate dedicate, illuminazione ambientale rossa e sound artificiale emesso dalle casse per dare la sensazione sonora di accelerazione.

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Passando al motore e alle prestazioni, il powertrain è composto da un motore elettrico M4+ che eroga 280 CV e 345 Nm di coppia, abbinato ad un differenziale autobloccante integrato nel riduttore, e il tutto favorito dal buon rapporto peso/potenza di 5,7 kg/CV, che permettono alla GTi di scattare da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi per una velocità massima tra i 180 e i 200 km/h. La batteria è una Catl dalla capacità lorda di 54 kWh con gestione ottimizzata sistema di raffreddamento studiato per l’impiego intensivo, che le dona un’autonomia di 350 km nel ciclo misto WLTP, mentre la potenza di ricarica in corrente alternata è di 7,4 kW, 100 kW in corrente continua. Il sistema Esp, poi, offre una modalità Sport, votata soprattutto alla guida in pista, mentre lo sterzo è stato ricalibrato, per offrire una risposta più diretta. Per quanto riguarda l’infotainment, l’equipaggiamento della E-208 GTi include il sistema Peugeot i-Connect advanced con navigazione connessa TomTom, riconoscimento vocale “Ok Peugeot” e funzione mirroring wireless (Apple CarPlay e Android Auto). Attualmente non sono stati ancora annunciati i prezzi della nuova sportiva compatta.

Aggiornamento autonomia

Con il nuovo anno arrivano nuovi aggiornamenti per la Peugeot e-208. Il principale riguarda l’aumento dell’autonomia per il modello con propulsore da 115 kW (156 CV), che arriva a 433 km (23 km in più rispetto alla versione precedente), pur senza comportare modifiche al prezzo di listino del veicolo. Sempre per il modello da 156 CV arriva la predisposizione per la funzione V2L, che rende l’auto in grado di essere utilizzata come generatore per ricaricare o alimentare dispositivi esterni con potenze fino a 3,5 kW.

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Inoltre, del pacchetto di aggiornamenti fanno parte una nuova telecamera ad alta risoluzione per ampliare l’area di rilevamento della frenata d’emergenza e una nuova colorazione per la carrozzeria (l’Okenite White, che sostituisce l’Ice White). Per quanto riguarda i veicoli equipaggiati con pacchetto Vision & Navigation, viene introdotta la funzionalità Trip Planner per il navigatore, la quale permette di pianificare i percorsi tenendo conto del livello di carica, delle stazioni lungo il percorso e delle condizioni della strada. Infine, viene anche introdotto il limite di carica all’80% per quando si è collegati alle colonnine di ricarica a corrente alternata.

Peugeot e-208 restyling

Arriva il momento del restyling di metà carriera per la Peugeot e-208, che si aggiorna seguendo le recenti novità stilistiche portate al debutto dalla 2008. Con un design aggressivo e una tecnologia elettrificata all’avanguardia, la compatta francese si conferma una valida alternativa per chi cerca un’elettrica di dimensioni compatte. Il restyling della Peugeot 208 è centrato sull’estetica, con una distintiva firma luminosa che cattura subito l’attenzione. I LED verticali nel frontale ricordano un graffio felino, conferendo all’auto un aspetto deciso e dinamico, simile alla crossover 2008 e alla rinnovata 508. La calandra presenta l’inedito logo del marchio francese, mentre sulla versione GT i fari anteriori hanno un disegno dedicato. Al posteriore, le luci LED orizzontali aggiungono un tocco moderno ed elegante. Sull’allestimento GT sono a LED anche le luci di retromarcia e agli indicatori di direzione.

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All’interno dell’abitacolo, la Peugeot 208 mantiene il sofisticato i-Cockpit, ulteriormente migliorato. La versione GT dispone di una strumentazione digitale da 10 pollici con grafica tridimensionale, mentre la variante base Active ha un’opzione analogica con schermo centrale da 3,5″. Tutte le versioni dispongono di un sistema infotainment con uno schermo da 10″ e, per i più esigenti, è disponibile il pacchetto i-Connect Advanced con 3D Navigation TomTom, mappe in tempo reale e comandi vocali avanzati. L’abitacolo offre anche praticità e connettività, con tre prese USB-C e un caricabatterie wireless da 15 watt. La gamma della Peugeot 208 offre diverse opzioni tra cui scegliere, tra le varianti Active, Allure e GT, con motorizzazioni elettriche. La variante elettrica e-208 presenta un powertrain aggiornato che passa da 136 a 156 CV, con un’autonomia di oltre 400 km grazie alla batteria da 51 kWh, ricaricabile tramite il sistema di bordo o da colonnine rapide a 100 kW. Inoltre, la nuova Peugeot e-208 offre un ampio set di sistemi di assistenza alla guida di livello 2, tra cui l’Active Cruise Control con funzione Stop&Go, l’Active Safety Brake con rilevamento diurno e notturno di pedoni e ciclisti fino a 140 km/h, l’Extended Traffic Sign Recognition, il Lane Keeping Assist, il Driver Attention Alert e la nuova telecamera anteriore ad alta definizione.

Nonostante la motorizzazione elettrica, la Peugeot e-208 si presenta con misure identiche a quelle delle “sorelle” dotate di motori termici. La lunghezza del corpo vettura, infatti, è pari a 4 metri e 6 centimetri, in linea con le dirette rivali del segmento B, mentre il passo di 254 cm consente di ospitare senza particolari sacrifici anche 5 passeggeri.

Dimensioni
Lunghezza 4.060 mm
Larghezza 1.750  mm
Altezza 1.430 mm
Passo 2.540 mm

Una filosofia estetica che la versione di Peugeot 208 elettrica riprende pienamente, senza allontanarsi dalla sorella gemella dotata di motore termico.  La versione elettrica di 208 si farà, ma con un occhio rivolto anche al mondo reale, leggi benzina e gasolio. Di fatto è molto difficile distinguere le versioni con motore termico da questa nuova e-208. In ogni caso le “matite” della casa transalpina hanno lasciato qua e là più di un indizio sulla carrozzeria per riconoscere a colpo d’occhio, o quasi, la versione con una spina al posto di un serbatoio.

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Si parte quindi dall’originale lavorazione della mascherina e il logo del brand del Leone che assume quella colorazione “bluastra” che agli occhi di chi guarda dovrebbe immediatamente comunicare l’idea di auto ecologica e ad impatto zero. E poi abbiamo una “E” che sa di “elettrico” piazzata sul montante posteriore, dicitura che viene naturalmente ripresa anche sul portellone posteriore. Poi gli occhi più attenti non si faranno sfuggire di aver a che fare con la versione elettrica di Peugeot 208 da due dettagli che non lasciano dubbi. All’anteriore l’assenza di una presa d’aria tradizionale, non c’è alcun motore da “arieggiare”; al posteriore la mancanza di uno scarico, non c’è alcun gas da “scaricare”.

Differente il discorso per quanto riguarda gli interni della nuova Peugeot 208 elettrica che al contrario di quanto accade per il look della carrozzeria non mostrano alcuna differenza rispetto ai modelli dotati di motore alimentato da carburanti tradizionali. Tutto quello che serve in termini di informazioni lo abbiamo a disposizione dando un occhio al modernissimo i-cockpit 3d, posizionato dove siamo abituati a trovare il tradizionale quadro strumenti. A questo si aggiunge per integrare ulteriori funzioni un secondo schermo, quello del sistema di infotainment in questo caso touchscreen ed installato in posizione centrale.

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Chiaramente, rispetto ai modelli PureTech o BlueHDi, qui potremo fruire di una serie di aggiornamenti e informazioni riguardanti il funzionamento di un’auto elettrica come lo scorrimento dei flussi di energia, la cronologia dei consumi e – ovviamente – la percentuale rimanente di carica della nostra batteria. Insomma, le linee degli interni restano quelle delle altre 208 a listino, rendendo così il passaggio all’elettrico più naturale possibile. Sensazione però destinata ad esaurirsi fin dal primo metro percorso, quando quel silenzio quasi irreale delle auto elettriche ci restituirà la concreta consapevolezza di non avere a che fare con cilindri e benzina. 

La Peugeot e-208si presenta in listino con un un’unica motorizzazione elettrica. Il propulsore sincrono a magneti permanenti è alimentato da una batteria di 51 kW e riesce ad esprimere una potenza di 136 o 156 CV decisamente adeguata alla massa della vettura pari a 1.530 Kg.

Considerando la particolare motorizzazione della Peugeot e-208, più che di consumi è il caso di parlare di autonomia. La compatta elettrica della Casa francese si dimostra una vettura ideale per gli spostamenti anche fuori porta grazie ad una autonomia di 433 Km omologata secondo il ciclo WLTP. La ricarica, infine, può essere effettuata fino ad una potenza massima di 100 kW.

La Peugeot e-208 offre cinque diverse configurazioni di allestimento.

  • Style
  • Allure
  • GT

Style: 2 fissaggi ISOFIX alle sedute laterali posteriori, Accensione automatica dei fari, Airbag conducente / passeggero / laterali anteriori / a tendina, Kit di riparazione pneumatici, Active Safety Brake, Distance Alert, Driver Attention Alert, Lane Keeping Assist, Speed Limit Detection, Extended Traffic Sign Recognition, Peugeot Connect SOS & Assistance. Comfort: Keyless Start, 1 maniglia interna anteriore lato conducente, Drive mode (normal / eco / sport), Plafoniera anteriore “-dome” a LED con luci di lettura a LED anteriore e posteriore, Sedile passeggero manuale regolabile in altezza, Sensori di parcheggio anteriori, VisioPark 180° (telecamera di retromarcia a 180°). Stile Interno: Battitacco anteriore in alluminio, Illuminazione d’ambiente in 8 colori sulla plancia e sui pannelli porta, Interni in tessuto Capy Nero / TEP Nero Mistral, Pannelli porta con cuciture e dettagli Lime, Pedaliera in alluminio, Retrovisore interno elettrocromatico “frameless”, Rivestimento cielo Nero Mistral, Sedili sportivi, Tappetini anteriori e posteriori specifici GT, Volante in pelle traforata “Pieno Fiore” con cuciture Lime e badge “GT”. Stile Esterno: Badge specifico GT, Cerchi in lamiera 17″ BRONX con ruotino di scorta, Cerchi in lamiera 17’BRONX, Griglia calandra con dettagli upper cromati, Logo “GT” sulle fiancate, Modanatura del passaruota in nero lucido, Proiettori Peugeot Full LED Technology con High Beam Assist. Infotainment: Computer di bordo, Peugeot i-Cockpit, 1 presa USB anteriore aggiuntiva di ricarica e 2 prese USB posteriori di ricarica, Quadro strumenti con display centrale monocromatico bianco, Quadro strumenti con display centrale a colori 3.5″, Touchscreen 7″, Peugeot i-Cockpit con Mirror Screen (Apple CarPlay TM / Android Auto) e 6 altoparlanti, Caricatore OBC (On Board Charger) 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica T2 Modo 3 Trifase 22 kW, Cavo di ricarica domestica Tipo 2 / EF presa Shuko con custodia dedicati.

Allure: Alzacristalli posteriori elettrici e sequenziali con funzione antipizzicamento, Climatizzatore automatico monozona, Drive mode (normal /eco con cambio manuale), Drive mode (normal /eco/sport con cambio automatico), Freno di stazionamento elettrico con console alta e bracciolo anteriore centrale, Retrovisore interno elettrocromatico, Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Sensori di parcheggio posteriori, Tergicristallo automatico, Stile Interno: Interni in tessuto Cozy, Grigio Antracite / TEP Nero Mistral, Pannelli porta con cuciture e dettagli Azzuro, Pomello cambio manuale specifico con inserto cromato, Stile Esterno: fari anteriori ECOLED, Cerchi in lega 16″ ELBORN, Cerchi in lega 16″ SOHO, Fari posteriori a LED, Paraurti posteriore in tinta carrozzeria con estrattore centrale nero lucido, Vetri posteriori e lunotto oscurati, Infotainment: 1 presa USB anteriore aggiuntiva di ricarica e 2 prese USB posteriori di ricarica.

GT: Fissaggio ISOFIX sedile passeggero anteriore, Comfort: Keyless Start, 1 maniglia interna anteriore lato conducente, Drive mode (normal /eco/sport), Plafoniera anteriore “-dome” a LED con luci di lettura a LED anteriore e posteriore, Sedile passeggero manuale regolabile in altezza, Sensori di parcheggio anteriori, VisioPark 180°, Stile Interno: Battitacco anteriore in alluminio, Illuminazione d’ambiente in 8 colori sulla plancia e sui pannelli porta, Interni in tessuto Capy Nero / TEP Nero Mistral, Pannelli porta con cuciture e dettagli Lime, Pedaliera in alluminio, Retrovisore interno elettrocromatico “frameless”, Rivestimento cielo Nero Mistral, Sedili sportivi, Tappetini anteriori e posteriori specifici GT, Volante in pelle traforata “Pieno Fiore” con cuciture Lime e badge “GT”, Stile Esterno: Badge specifico GT, Cerchi in lega 17″ BRONX con ruotino di scorta, Cerchi in lega 17’BRONX, Griglia calandra con dettagli upper cromati, Logo “GT” sulle fiancate, Modanatura del passaruota in nero lucido, Proiettori Peugeot Full LED Technology, Infotainment: “Peugeot Connect S05 & Assistance, Peugeot i-Cockpit® 3D con Head-up Digital Display 10” 3D, Touchscreen 7″‘ con 3D Connected Navigation, Speedcam.

  • Handling: ottima la messa a punto dell’assetto che regala un buon piacere di guida.
  • Ecologia: il motore elettrico da 136 CV ha un impatto ambientale bassissimo.
  • Design: lo stile della e-208 è molto personale che la rende immediatamente riconoscibile nel traffico.

Di seguito ecco il listino prezzi della Peugeot e-208 aggiornato ad aprile 2025:

Peugeot 208 elettrica Prezzo
EV 136 Style 35.180 €
EV 156 Style 36.180 €

 

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Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche

Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 11

La Tesla Model S è sul mercato da ormai diversi anni e di fatto, rappresenta una delle capostipiti delle moderne vetture elettriche. Berlina di grandi dimensioni, la Model S è cambiata poco nel corso degli anni. Il design del modello più grande del brand di Elon Musk, infatti, non è mai stato stravolto e con una serie di piccoli ritocchi è arrivato fino all’attuale serie. A cambiare di più, invece, è stato il powertrain. Attualmente, la Model S è ordinabile unicamente in abbinamento al sistema più potente denominato Plaid da oltre 1.000 CV.

Ecco la scheda tecnica della Tesla Model S:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
Bagagliaio (fino a) 793 litri
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 CV/kW (da) 670/493
 Prezzo (da) 109.990 €
INDICE
Novità 2025
 Dimensioni
 Interni
 Esterni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzi

Tesla ha presentato un aggiornamento per i modelli Model S e Model X consistente in un leggero restyling estetico. Nella parte anteriore arriva una nuova telecamera ad alta definizione (con un sistema di pulizia dedicato per una migliore visibilità) e i fari anteriori diventano adattivi, restando però della stessa forma, mentre all’interno si viene accolti da un’animazione dinamica delle luci ambientali. Sono inoltre state riviste sospensioni e boccole per migliorare il confort ed è stata introdotta la colorazione Frost Blue su richiesta. Sulla Model S Plain inoltre arrivano dettagli estetici che migliorano la stabilità, come lo spoiler in carbonio sull’estremità della coda. Carrozzeria e scocca hanno ricevuto ulteriori interventi di natura aerodinamica per ridurre i disturbi che entrano nell’abitacolo (anche grazie a una più efficace cancellazione attiva del rumore). Queste modifiche, insieme ad un nuovo disegno dei cerchi in lega, hanno permesso di aumentare l’autonomia: secondo la Casa americana la Model S Long Range ha un’autonomia di 410 miglia (660 km), la più elevata mai registrata su una Tesla. Le nuove versioni sono già ordinabili in Nord America con un prezzo aumentato di 5.000 dollari, mentre ancora non si hanno informazioni sulla loro disponibilità in Italia.

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Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 17

Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 20

La Tesla Model S si è sempre proposta come un’alternativa alle ammiraglie premium. Lunga 4 metri e 98 centimetri, offre una buona abitabilità interna per cinque passeggeri, grazie anche al passo di 2 metri e 96 centimetri. Larghezza e altezza misurano rispettivamente 196 e 145 centimetri, mentre il peso complessivo supera di poco le 2 tonnellate. Il volume di carico sotto il portellone posteriore è di 793 litri, che diventano 1.600 litri con il sedile posteriore abbattuto. Elettrica pura, ha un po’ di spazio anche nel vano anteriore: alzando il cofano si accede ad un ulteriore vano da 59,5 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.980 mm
Larghezza 1.960 mm
Altezza 1.450 mm
Passo 2.960 mm

Il design dell’abitacolo resta minimalista, ma questo non significa che non sia scenografico. Non si può parlare degli interni senza partire dall’imponente touchscreen centrale orizzontale di 17 pollici. Ad esso, come da tradizione, si affianca il secondo monitor, quello dietro al volante, sul quale è proiettata la strumentazione. Sulla Model S arriva però un terzo schermo, piazzato nella parte posteriore del tunnel: è inedito, ed è pensato per intrattenere i passeggeri posteriori.

Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 3

Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 2

Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 9

Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 10

Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 6

Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 7

L’elemento più caratteristico della nuova Model S è però il volante, che non è circolare, ma rettangolare, come la cloche di un’aereo o di una vettura da Formula 1. Non ha pulsanti fisici: solo due selezionatori a rotella che permettono l’accesso rapido le funzioni di bordo e dei comandi a sfioramento che racchiudono anche l’accensione di funzioni come l’inserimento degli indicatori di direzione o l’attivazione del tergicristallo.

Il design della nuova Model S si evolve nel segno della continuità con la versione precedente. Tra le piccole novità possiamo notare un paraurti anteriore più voluminoso e nuovi cerchi Tempest bicolore da 19 pollici. Il paraurti posteriore, invece, guadagna un diffusore inferiore. Le cromature sono ridotte, ma viene invece aggiunto un nuovo tetto panoramico.

Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 4

Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 5

Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 1

Le modifiche apportate mirano a svecchiare un po’ il look di una vettura arrivata sul mercato nel 2012 e anche a migliorare il già ottimo coefficiente di  penetrazione aerodinamica del modello, che ora si attesta sui 0,206 Cx.

La Tesla Model S è attualmente disponibile in due versioni entrambe a trazione integrale: la Dual Motor Long Range da 670 CV la Plaid da 1.020 CV. Model S Plaid prende il posto della precedente Performance e adotta un terzo motore elettrico: tocca i 322 km/h di velocità massima e impiega solo 2,1 secondi per scattare da 0 a 100 km/h. La variante più efficiente necessita invece di 3,2 secondi per compiere la medesima accelerazione.

 

La Tesla Model S Plaid è in grado di percorrere fino a 600 km con un “pieno di energia”. La Model 6 con Dual Motor, dal canto suo, dichiara invece 634 km di autonomia. La ricarica a casa (a 120 V) può impiegare dalle 6 alle 9 ore, ma sfruttando le sempre più diffuse stazioni Supercharger il tempo si riduce fino ad aggirarsi intorno al quarto d’ora. Le batterie hanno una garanzia di 8 anni, oppure di 240.000 km, a seconda di quale soglia si supera per prima. La garanzia copre naturalmente anche la riparazione o la sostituzione di parti eventualmente difettose.

Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 8

Il listino della Tesla Model S non prevede allestimenti specifici, ma sono presenti diverse possibilità di personalizzazione. Le opzioni includono 5 verniciature, cerchi Tempest da 19 pollici in alternativa ai cerchi Arachnid da 21 pollici, 3 diverse varianti di interni con modanature in ebano o noce, volante di serie o Yoke, pacchetti Autopilote Avanzato, Guida autonoma al massimo potenziale e ricaricatole Wall Connector.

  • Stile: la Model S è, per ora, la regina delle elettriche, e Tesla è sinonimo di eleganza.
  • Comfort: ottima abitabilità interna e divertenti accessori supertecnologici. La noia, anche per i passeggeri, si può lanciare fuori dal tettuccio panoramico.
  • Prestazioni: ottime le performance velocistiche, che la rendono paragonabile ad una vera e propria supercar.

Di seguito i prezzi della Tesla Model S aggiornato a giugno 2025.

Tesla Model S Prezzo
Model S AWD 109.990 €
Plaid 119.990 €

 

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Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche

La Nissan Leaf è stata un per diverso tempo la regina delle elettriche. Una sorta di antesignana della categoria, rappresentando per molto tempo l’unica soluzione “quasi” a buon mercato per tutti coloro che erano alla ricerca di una vettura a zero emissioni. Oggi la Nissan Leaf continua ad aggiornarsi, rimanendo sempre al passo con i tempi e proponendo due diversi tagli di batteria. Automobile.it l’ha messa alla prova su strada nell’allestimento top di gamma Tekna, con il ProPilot Park, l’e-Pedal e il Two Tone con la vernice Pearl White.

Ecco la scheda tecnica della Nissan Leaf:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 436 litri
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 Cv/kW (da) 150/110
 Prezzo (da) 32.200 €

 

INDICE
Novità 2025
 Dimensioni
 Interni
 Esterni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzo

La terza generazione della Leaf si mostra per la prima volta nelle immagini ufficiali rilasciate da Nissan.

Il lancio commerciale è atteso per la fine dell’anno, con una sfida: trasformare una pioniera dell’elettrico in una protagonista del mercato mainstream.

La nuova Leaf è costruita sulla piattaforma modulare CMF-EV, già condivisa con altri modelli elettrici dell’Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi. L’aerodinamica è stata migliorata.

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Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche 13

Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche 14

Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15

Il design è stato completamente rivisitato, puntando sull’efficienza aerodinamica: linee tese, maniglie a filo carrozzeria, prese d’aria anteriori attive, fondo piatto, cerchi aerodinamici e uno spoiler posteriore (ancora non svelato) concorrono a ridurre la resistenza all’avanzamento.

Un elemento distintivo è il nuovo tetto panoramico in vetro, che abbassa il profilo dell’auto senza sacrificare lo spazio interno. L’utilizzo di tecnologia elettrocromica consente di oscurare elettricamente la superficie vetrata, eliminando la necessità di tendine o coperture meccaniche.

Nissan scommette su una Leaf capace non solo di aggiornare il suo storico ruolo da “pioniera elettrica”, ma anche di proporsi come una vera e propria vettura di famiglia.

MY 2022

Con il Model Year 2022 arrivano piccoli ma interessanti aggiornamenti, principalmente allo stile e alle dotazioni, per la Nissan Leaf. Arriverà nei concessionari in Europa a partire da aprile con prezzi di listino, in Italia, a partire da 32.200 euro. Le modifiche estetiche, frutto di un lavoro di fino, riguardano soprattutto il nuovo logo, i cerchi rinnovati, da 16” e 17”, e gli elementi verniciati di colore nero lucido. In più l’offerta di verniciature include adesso due nuove tinte: l’Universal Blue e il Magnetic Blue.

Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4

Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5

Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1

Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2

Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3

La gamma colori comprende ora sei tinte monocromatiche e cinque a doppia tonalità. Per quanto riguarda l’infotainment, invece, ci pensa Amazon Alexa a rinfoltire l’equipaggiamento interno. In fatto di batterie, infine, il listino non cambia: per Nissan Leaf potremmo ancora decidere fra la variante con 40 kW/h e quella con 62 kW/h di capacità. L’autonomia dichiarata che ne risulta arriva fino a 385 km.

La Leaf è un’auto spaziosa che permette di viaggiare con un certo comfort anche ai passeggeri seduti in seconda fila grazie al passo di ben 2.700 mm ed alla lunghezza complessiva del corpo vettura che sfiora i 4 metri e mezzo. Non male nemmeno la capacità del bagagliaio pari a 436 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.480 mm
Larghezza 1.790  mm
Altezza 1.540 mm
Passo 2.700 mm

Negli interni troviamo display HD a colori da 7″ integrato nel quadro strumenti e tachimetro analogico, sedili pelle, volante in pelle con comandi integrati, cruscotto con rifiniture tecniche, sedili anteriori con tasche posteriori, sedile passeggero reclinabile e con scorrimento manuale, sedili posteriori ripiegabili (60/40), bracciolo guidatore.

Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6

Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche 7

Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10

Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3

Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2

Sul fronte del comfort e della praticità: Nissan intelligent Key con pulsante di avviamento, freno di stazionamento elettrico, retrovisore con funzione anti-abbagliamento automatica, climatizzatore automatico con pompa di calore, fari automatici crepuscolari e dispositivo “Follow me home“, alzacristalli anteriori e posteriori elettrici, alette parasole con illuminazione, sterzo a inclinazione regolabile, presa da 12V + USB. Audio e tecnologia: e-Pedal,  ProPILOT, Intelligent Cruise Control, navigatore da 7″ con sistemi Apple Car Play ed Android Auto, Around View Monitor, assistente vocale Alexa, sistema audio Premium Bose con 7 altoparlanti, USB, AUX, Bluetooth e lettore CD, computer di bordo con indicatori di consumo energetico medio e istantaneo, retrocamera per il parcheggio, sistema di frenata rigenerativa.

auto elettriche
auto elettriche

Il design della nuova Nissan LEAF coniuga l’estetica alla funzionalità, dando vita ad un ottimo compromesso tra una linea moderna e un’aerodinamica avanzata, per consentire di ridurre l’attrito con l’aria, abbassando così i consumi energetici.

Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11

Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4

Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1

Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5

Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10

Dalla nuova griglia V motion (con finitura blu, come tutte le elettriche), dipartono poche semplici linee che caratterizzano il tetto ad effetto flottante e la fiancata, passando per i nuovi gruppi ottici LED (con la forma tipica a boomerang per quanto riguarda il posteriore) e i nuovi cerchi da 16” e 17”. Nissan Leaf MY22 sfoggia poi il logo rinnovato e nuovi elementi verniciati di colore nero lucido.

La nuova Nissan Leaf è proposta con due tipologie di motori. Quello da 150 CV è alimentato da una batteria agli ioni di litio con una capacità di 40 kWh, mentre quello da 217 CV sfrutta una batteria da 62 kWh.  La batteria agli ioni di litio con una capacità di 40 kWh ha un tempo di ricarica rapida fino all’80% in soli 40 minuti ma è costituita da 192 celle contro le 288 della versione da 60 kWh.

auto elettriche
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Sul fronte dell’efficienza la nuova Leaf si è dimostrata leggermente migliore del modello precedente con una media di 13,1 kWh/100 km (7,6 km/kWh) e una spesa di soli 9,81 euro per l’elettricità che in Italia costa mediamente 0,208 euro/kWh (0,50 euro/kWh nelle colonnine veloci). Pertanto, con la versione dotata di batteria da 40 kWh l’autonomia promessa è pari a 270 Km, mentre quella dotata di batteria da 62 kWh dichiara un valore pari a 385 Km.

La nuova Nissan Leaf è presente in quattro diversi allestimenti:

  • Acenta: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma
  • Business: migliora la dotazione tecnologica
  • N-Connecta: si caratterizza per il sistema di infotainment più evoluto
  • Tekna: top di gamma per dotazione e accessori.

Acenta: Batteria da 40 kWh con carica batterie da 6,6 kW e QC da 50 kW, Cerchi in lega 16”, e-Pedal con sistema di frenata rigenerativa, Fari con firma LED e fari fendinebbia anteriori, Sistema A-IVI con schermo touch screen da 8” e integrazione smartphone (Apple Carplay e AndroidAuto) e retrocamera posteriore, Sistema di frenata d’emergenza intelligente con riconoscimento pedoni.

Business: Batteria da 40 kWh con carica batterie da 6,6 kW e QC da 50 kW, Shark antenna e cerchi in lega 17”, Fari Full LED e fari fendinebbia anteriori a LED, e-Pedal e Intelligent Cruise Control, Inteligent Around View Monitor e sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Sette combinazioni di colori a due tonalità per gli esterni.

N-Connecta: Batteria da 40 kWh con carica batterie da 6,6 kW e QC da 50 kW, Shark antenna e cerchi in lega 17”, ProPILOT*, Volante, sedili anteriori e posteriori riscaldabili, Fari Full LED e fari fendinebbia anteriori a LED, Sette combinazioni di colori a due tonalità per gli esterni.

Tekna: Batteria da 40 kWh con carica batterie da 6,6 kW e QC da 50 kW, Shark antenna e cerchi in lega 17”, ProPILOT, Fari Full LED e fari fendinebbia anteriori a LED, Radio DAB con lettore MP3, AUX, Bluetooth®, 1 USB ant., comandi al volante e 7 altoparlanti e impianto Premium BOSE®, Sette combinazioni di colori a due tonalità per gli esterni.

  • Ecologia: la propulsione elettrica permette di abbattere notevolmente il livello di inquinanti.
  • Autonomia: con la variante da 60 kWh si superano i 300 km di autonomia.
  • Dotazione: buono il livello di accessori offerti di serie soprattutto nella parte alta del listino.

I prezzi della nuova Nissan Leaf aggiornati a giugno 2025:

Nissan Leaf Prezzo
Leaf Acenta 40 kWh 34.200 €
Leaf Business 40 kWh 37.050 €
Leaf N-Connecta 40 kWh 37.825 €
Leaf Tekna 40 kWh 39.200 €
Leaf e+ Acenta 62 kWh 37.600 €
Leaf e+ N-Connecta 62 kWh 42.725 €
Leaf e+ Tekna 62 kWh 45.800 €

 

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Auto elettrica usata? Ecco come scoprire se vale la pena comprarla

Auto elettrica usata? Ecco come scoprire se vale la pena comprarla 1

C’è un motivo per cui un’auto elettrica usata non ha troppo successo sul mercato: dopo anni e chilometri di utilizzo, le loro batterie sono “consumate” e non garantiscono le stesse prestazioni promesse all’immatricolazione.

Il motivo è il degrado che si crea dopo cicli continui di carica e scarica. La conseguenza è che l’elettrico usato costa pochissimo ed è poco efficiente. Per questo Bosch ha ideato una soluzione.

L’idea di Bosch

Si chiama “User Certificate To Go” ed è uno strumento di diagnosi che fotografa lo stato di salute dell’accumulatore di un’auto elettrica usata. Il colosso tedesco l’ha presentato a inizio maggio, e le novità interessanti non sono poche.

A partire dalle modalità di utilizzo. Basta infatti collegare un piccolo dispositivo di lettura chiamato “dongle” alla centralina attraverso il connettore universale per ricevere tutti i dati necessari all’analisi.

Auto elettrica usata? Ecco come scoprire se vale la pena comprarla

Prima di usarlo, però, bisogna accertarsi che l’auto sia in carica almeno del 20%. Il processo di verifica durerà pochi minuti e trasmetterà le informazioni alla piattaforma digitale di Bosch. Da lì si potrà poi scaricare un “certificato” che racconta come sta la batteria.

Tra i dati resi disponibili dalla carta ci sono le percentuali residue e altri parametri di contorno come la nuova autonomia. In più, le misurazioni avvengono partendo dalla capacità lorda della batteria, per essere ancora più precisi.

A chi è rivolto

Bosch ha pensato il dispositivo per concessionari e operatori dell’automotive che lavorano con l’usato, in modo da capire esattamente in che condizioni è la batteria di un’auto elettrica usata grazie a un dispositivo “terzo”, non prodotto da un particolare costruttore.

Altro vantaggio, il funzionamento via cloud per la trasmissione delle informazioni contenute nel certificato: questo permette di inviare i dati delle rilevazioni anche a distanza, rendendo lo strumento estremamente pratico.

Terzo e ultimo vantaggio, non richiede installazione: basta attaccarlo a un’auto in carica e staccarlo quando l’analisi è avvenuta.

 

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Mercedes-Benz EQA: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Mercedes EQA 10

Nell’ambito dell’espansione elettrificata di Mercedes, la EQA ricopre un ruolo di primaria importanza, rappresentando il modello elettrico più piccolo a listino. Basata sulla piattaforma della GLA tradizionale, la Mercedes-Benz EQA mira a raggiungere una fascia di mercato più ampia, offrendo un punto di ingresso a 56.630 euro, che la rende idonea agli incentivi disponibili. Buone le prestazioni, assicurate da un powertrain che nella versione base offre già 190 CV. Con l’avvicinarsi dell’autunno, è atteso l’arrivo del Model Year 2023, presto disponibile per gli ordini.

Ecco la scheda tecnica di Mercedes EQA:

Scheda Tecnica
Numero posti 5
Bagagliaio 340- 1.320 litri
Alimentazioni elettrica
Classe –
CV/kW (da) 190/140
Prezzo (da) 56.630 €
INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Prova su strada
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Allestimento Street Edition

La nuova Mercedes EQA Street Edition prende forma a partire dalla versione 250+ Progressive Advanced Plus, arricchendosi di contenuti esclusivi pensati per esaltarne il carattere urbano e tecnologico. Tra gli elementi distintivi figurano i cerchi in lega da 19 pollici, i vetri posteriori oscurati, il sistema di telecamere a 360 gradi, il cruise control adattivo e la completa integrazione con gli smartphone.

Mercedes-Benz EQA: prezzo, dimensioni e caratteristiche

A bordo spiccano i sedili a regolazione elettrica con funzione memoria e i rivestimenti in Artico nero, che conferiscono all’abitacolo un’impronta raffinata e contemporanea. Si tratta di una delle cinque nuove serie speciali, realizzate da Mercedes esclusivamente per il mercato italiano e caratterizzate da una ricchissima dotazione di serie. I vantaggi per il cliente si aggirano tra il 50% e l’84% (rispetto ad acquistare gli stessi optional separatamente).

Aggiornamento di metà carriera

Con l’aggiornamento di metà carriera, la Mercedes EQA restyling compie un notevole passo avanti non tanto dal punto di vista stilistico, ma soprattutto sotto il profilo dei contenuti. Avvicinandosi in termini di design e funzionalità alle sue “sorelle maggiori”, la EQA si colloca come il modello elettrico più compatto della serie. Dall’autunno di quest’anno sarà possibile ordinare la nuova versione, con le prime consegne previste nei primi mesi del 2024, a un prezzo che si presume lievemente superiore all’attuale, ma che ancora non è stato ufficializzato. Esternamente, nel frontale è stata rivista la grande calandra nera che ingloba i gruppi ottici a Led mentre nella parte bassa del paraurti spuntano nuove prese d’aria di dimensioni maggiori.

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All’interno, il nuovo volante integra comandi touch, e le finiture in legno di tiglio marrone a poro aperto, insieme alla retroilluminazione del logo Mercedes, conferiscono un tocco di eleganza e raffinatezza. Il restyling della EQA introduce anche novità nel sistema MBUX, con varie modalità e stili tra cui scegliere. Per gli amanti della musica, il Dolby Atmos garantirà un’esperienza acustica di alta qualità, potenziata ulteriormente dall’opzione audio surround Burmester. Sul fronte dell’autonomia, la EQA promette fino a 560 km, un traguardo raggiunto grazie agli sforzi dei tecnici tedeschi nel perfezionare l’aerodinamica e l’uso di pneumatici ottimizzati. E per chi è sempre in movimento, la funzionalità Plug & Charge di “Mercedes me Charge” renderà le operazioni di ricarica in pubblico più fluide e veloci. Infine, si aggiungono agli Adas varie funzionalità tra le quali l’Active Lane Keeping Assist.

Basata sulla piattaforma modulare condivisa con la GLA, la Mercedes EQA mantiene proporzioni simili alla sua controparte a combustione interna. Con un profilo che si estende per una lunghezza di circa 4,5 metri, la vettura vanta una larghezza che supera gli 1,8 metri e un’altezza che va oltre 1,6 metri. Queste misure si completano con un passo che supera i 2,7 metri. La capacità del bagagliaio, infine, passa da 340 a 1.320 litri reclinando il divanetto posteriore. Di seguito le misure nel dettaglio. 

Dimensioni
Lunghezza 4.463 mm
Larghezza 1.834 mm
Altezza 1.620 mm
Passo 2.729 mm

Nell’ambito estetico, la Mercedes EQA si presenta fedele al linguaggio stilistico della gamma EQ, già introdotto con l’ammiraglia EQC. Il suo frontale è caratterizzato da una calandra imponente con una finitura in nero lucido che si estende fino a inglobare i gruppi ottici, equipaggiati con tecnologia LED. Un dettaglio simile lo ritroviamo nella parte posteriore, dove una marcata striscia luminosa LED collega i due gruppi ottici. Per quanto riguarda l’illuminazione esterna, spicca la funzionalità di orientamento con la proiezione del logo Mercedes.

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Gli esterni sono ulteriormente valorizzati da dettagli come le roof rails in alluminio. Passando alla dinamica della vettura, l’assetto ribassato di 15 millimetri offre un approccio decisamente più sportivo, grazie a molle e ammortizzatori con taratura specifica, rispetto a un assetto standard. Chiudono il quadro delle specifiche esterne, i fari LED HIGH PERFORMANCE e il sistema di assistenza abbaglianti adattivi.

Gli interni della Mercedes EQA sono un sapiente mix di tradizione e modernità, con una chiara ispirazione alla GLA. L’ambiente risulta sofisticato e distintivo, caratterizzato dal doppio schermo del sistema di infotainment MBUX. Una trama specifica impreziosisce i sedili, mentre una particolare finitura arricchisce la plancia di fronte al passeggero. Centrali all’esperienza di guida sono i due display, entrambi con diagonale da 10,25 pollici, che integrano le avanzate funzioni del MBUX. Questo sistema offre la navigazione su disco fisso, potenziata dal Live Traffic Information. Quest’ultimo fornisce informazioni sulla viabilità in tempo reale, integrando la comunicazione Car-to-X, che permette interazioni tra veicoli e con l’infrastruttura viaria.

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Il comfort interno è ulteriormente potenziato dal supporto lombare regolabile, dalla telecamera posteriore per la retromarcia, dal Pacchetto Comfort per i sedili e dal controllo remoto del veicolo. Sul fronte della sicurezza, EQA integra avanzati sistemi ADAS: il Blind Spot Assist monitora l’angolo morto, il sistema antisbandamento attivo avvisa il guidatore in caso di deviazioni dalla corsia e il Sistema di assistenza alla frenata attivo previene potenziali collisioni. Non manca il Kneebag per il guidatore, mentre il sistema di rilevamento del limite di velocità aiuta a mantenere una guida sicura e conforme.

La Mercedes EQA si presenta con due proposte di motorizzazione elettrica per rispondere alle diverse esigenze dei conducenti. La versione EQA 250+ offre una potenza di 190 CV e una coppia di 385 Nm, mentre la più performante EQA 350 4MATIC vanta ben 292 CV e una coppia massima di 520 Nm. Questa diversità permette di soddisfare sia chi cerca un equilibrio tra efficienza e performance sia chi desidera una spinta più decisa dalla sua vettura elettrica.

Nell’ambito dei consumi energetici, la Mercedes EQA dimostra cifre interessanti. La variante EQA 250+, con una potenza di 190 CV, garantisce un’autonomia di 490 km. Per quanto riguarda la ricarica, con una sorgente in corrente continua (DC) da 100kW si impiegano solo 35 minuti per una carica completa, mentre utilizzando un impianto in corrente alternata (AC) da 11kW il tempo si estende a 6,5 ore. Dall’altra parte, l’EQA 350 4MATIC, forte di 292 CV, promette un’autonomia di 411 km. I tempi di ricarica sono paragonabili: 32 minuti con DC 100kW e, analogamente alla versione precedente, 6,5 ore se si utilizza l’AC 11kW.

Sono sei gli allestimenti disponibili per Mercedes EQA: 

  • Sport: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma EQA, già molto ricco.
  • Sport Plus: include qualche comfort in più.
  • Sport Pro: riconoscibile per il pacchetto Luxury.
  • Premium: dotata di pacchetto AMG Line e volante più sofisticato.
  • Premium Plus: si sale di livello con una versione ancora più esclusiva.
  • Premium Pro: la top di gamma con il massimo che la Stella ha da offrire.
  • Street Edition: versione speciale elegante e raffinata

Compresi nell’equipaggiamento base: Illuminazione esterna di orientamento con proiezione del logo del marchio, Roof rails in alluminio, Assetto ribassato. L’assetto ribassato di 15 millimetri è dotato di molle e ammortizzatori di taratura particolare, molto più sportiva rispetto a un assetto standard, Sistema di assistenza abbaglianti adattivi, Fari LED HIGH PERFORMANCE, Portabevande doppio, Bracciolo posteriore estraibile con portabevande, Touchpad, Alette parasole con deflettore estendibile, Vano portaoggetti nella consolle centrale con avvolgibile, Luci soffuse «ambient» con 64 diversi colori, Pacchetto per il vano bagagli, Presa da 12 V nel vano bagagli, Visibility Light Pack, Predisposizione per la consegna della chiave digitale, Telecamera posteriore per la retromarcia assistita, Autoradio digitale. Sono integrati tre sintonizzatori digitali per la ricezione di programmi della radio digitale terrestre (DAB, DAB+ e DMB), Display sulla plancia con diagonale da 10,25″, Display centrale con diagonale da 10,25″, Funzioni avanzate MBUX, Sistema di navigazione su disco fisso. Il Live Traffic Information fornisce informazioni di viabilità aggiornate per gran parte della rete stradale utilizzando diverse fonti e la comunicazione Car-to-X fa comunicare i veicoli tra loro e con l’infrastruttura di viabilità. Live Traffic Information, Car-to-X e aggiornamenti cartografici online sono gratuiti per tre anni dalla prima immatricolazione e si possono rinnovare dal portale Mercedes me, Supporto lombare regolabile su 4 parametri lato guida e passeggero, Pacchetto Comfort per i sedili, Predisposizione per servizi con Accesso Remoto e servizi di navigazione, Chiamata di emergenza Mercedes-Benz: sistema di chiamata di emergenza automatica in caso di incidente (non necessita di telefono cellulare), Modulo LTE per l’utilizzo dei servizi Mercedes me connect, Controllo da remoto della vettura e servizi di ricarica Premium. Include: – Remote Package: collegamento da remoto all’auto, localizzazione e attivazione a distanza di alcune funzionalità. – Mercedes me Charge: si può effettuare la ricarica in molte stazioni di ricarica pubbliche con la massima trasparenza sui costi e un’ unica fatturazione mensile (utilizzo gratuito per 1 anno dall’attivazione) – IONITY Premium Membership: grazie a questo servizio è possibile ricaricare presso la rete di ricarica rapida IONITY ad una tariffa agevolata, da 0,79 euro/kWh a 0,29 euro/kWh (utilizzo gratuito per 1 anno dall’attivazione), Blind Spot Assist: sistema di controllo dell’angolo morto di visuale degli specchietti, Sistema antisbandamento attivo. Una vibrazione del volante avvisa il guidatore in caso di allontanamento accidentale dalla sua corsia di marcia e il sistema ESP® può intervenire attivamente con un intervento frenante unilaterale a determinate condizioni, Sistema di assistenza alla frenata attivo, Kneebag per il guidatore, Sistema di rilevamento automatico del limite di velocità, Park Assist con PARKTRONIC, Pacchetto retrovisori: retrovisore interno ed esterno sinistro autoanabbagliante, Reti portaoggetti sugli schienali dei sedili anteriori, Sedile posteriore con schienale ad abbattimento, Tergicristalli con sensore pioggia, Cruise control, Sistema di controllo della pressione pneumatici RDK, Pacchetto retrovisori: Specchi retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Giubbetto fluorescente per guidatore, Portellone posteriore EASY-PACK con comando elettrico di apertura e chiusura, Tirefit, DYNAMIC SELECT: comando nella consolle centrale che permette di scegliere il programma di marcia preferito, Pacchetto Parcheggio: include PARKTRONIC, Pacchetto retrovisori. Specchi retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, retrovisore interno ed esterno sinistro autoanabbagliante, Disattivazione automatica airbag lato passeggero, Cofano motore attivo per sicurezza pedoni, Acoustic ambient protection. Affinché la vettura elettrica non costituisca un pericolo per pedoni e ciclisti a causa della sua quasi totale silenziosità, il dispositivo di avvertimento acustico per gli utenti del traffico genera un suono specifico Mercedes-Benz all’esterno della vettura fino a una velocità di 20 km/h. Diversifica anche tra marcia avanti e marcia indietro, Sistema di ricarica a corrente alternata (ricarica AC). Più flessibilità: permette di ricaricare in modo rapido e semplice con corrente trifase da 11 kW. Oltre alla wallbox di casa, è possibile collegare l’auto anche a tutta una serie di colonnine di ricarica pubbliche. Queste stazioni offrono per lo più corrente alternata, proprio come le normali prese di corrente domestiche, Sistema di ricarica a corrente continua (ricarica CC). Per una velocità di ricarica ottimale a 100 kW, Cavo di ricarica per wallbox e stazione di ricarica pubblica, 5 m, piatto. Questo cavo di ricarica, detto anche cavo Modo 3, consente di ricaricare la batteria dell’auto alla wallbox o alle stazioni di ricarica pubbliche con massimo 11 kW (tipo 2, trifase, 16 A), Cavo di ricarica per presa domestica 5 mt, piatto. Questo cavo di ricarica, detto anche cavo Modo 2, consente di ricaricare la batteria dell’auto alla presa di corrente domestica con 1,8 kW massimi (230 V, monofase, 8 A) ed è indicato per le prese di corrente del tipo E/F CEE 7/7.

Sport: Esterni e interni PROGRESSIVE, Pacchetto TECH, Cerchi in lega da 18″ a 5 razze ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, verniciati in nero e torniti con finitura a specchio, con pneumatici 235/55 R18 su 7,5J x 18 ET53,5, Tappetini in velours, Sedili Comfort anteriori, Shift Paddles: leve del cambio automatico integrate nel volante, Volante sportivo multifunzione in pelle, Inserti in look a spirale, Climatizzatore automatico, Rivestimenti ARTICO tessuto nero.

Sport Plus: Esterni e interni PROGRESSIVE, Pacchetto PRESTIGE, Cerchi in lega da 18″ a 5 razze ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, verniciati in nero e torniti con finitura a specchio, con pneumatici 235/55 R18 su 7,5J x 18 ET53,5, Tappetini in velours, Advanced Sound System, Sedili Comfort anteriori, Sedili anteriori riscaldabili elettricamente, Shift Paddles: leve del cambio automatico integrate nel volante, Volante sportivo multifunzione in pelle, Inserti in look a spirale, Climatizzatore automatico COMFORTMATIC: temperarura regolabile individualmente da guidatore e passeggero, bocchette posteriori centrali, Sistema di ricarica wireless per dispositivi mobili anteriore: ricarica senza fili i telefoni cellulari che supportano lo standard Qi su una superficie di carica, Near Field Communication (NFC), Pacchetto KEYLESS-GO, Rivestimenti ARTICO tessuto nero.

Sport Pro: Esterni e interni PROGRESSIVE, Pacchetto LUXURY, Cerchi in lega da 18″ a 5 razze ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, verniciati in nero e torniti con finitura a specchio, con pneumatici 235/55 R18 su 7,5J x 18 ET53,5, Tappetini in velours, Advanced Sound System, Sedili Comfort anteriori, Sedili anteriori riscaldabili elettricamente, Volante sportivo multifunzione in pelle, Inserti in look a spirale, Climatizzatore automatico COMFORTMATIC: temperarura regolabile individualmente da guidatore e passeggero, bocchette posteriori centrali, Rivestimenti ARTICO tessuto nero.

Premium: Esterni ed interni AMG LINE, Pacchetto TECH, AMG Line Pack, Styling AMG, Cristalli laterali posteriori e lunotto oscurati, Cerchi in lega AMG da 18″ a 5 doppie razze, ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, verniciati in nero lucido e torniti con finitura a specchio, con pneumatici 235/55 R18 su 7,5J x 18 ET53,5, Tappetini in velours sportivi AMG, Soglie d’ingresso anteriori illuminate con cover intercambiabile, Sedili sportivi anteriori, Comandi del cambio al volante galvanizzati con superficie cromata color argento, Volante sportivo multifunzione in pelle nappa a tre razze, appiattito nella parte inferiore e traforato all’altezza dell’impugnatura, con pulsanti touch control, mascherina color cromo argentato e cuciture decorative rosse o nere a seconda dei rivestimenti, Inserto retroilluminato, Inserto in look a spirale retroilluminato, Climatizzatore automatico COMFORTMATIC: temperarura regolabile individualmente da guidatore e passeggero, bocchette posteriori centrali, Rivestimenti in ARTICO/microfibra DINAMICA neri con sedili sportivi.

Premium Plus: Esterni ed interni AMG LINE, Pacchetto PRESTIGE, AMG Line Pack, Styling AMG, Cristalli laterali posteriori e lunotto oscurati, Cerchi in lega AMG da 18″ a 5 doppie razze, ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, verniciati in nero lucido e torniti con finitura a specchio, con pneumatici 235/55 R18 su 7,5J x 18 ET53,5, Tappetini in velours sportivi AMG, Soglie d’ingresso anteriori illuminate con cover intercambiabile, Advanced Sound System, Sedili sportivi anteriori, Sedili anteriori riscaldabili elettricamente, Comandi del cambio al volante galvanizzati con superficie cromata color argento, Volante sportivo multifunzione in pelle nappa a tre razze, appiattito nella parte inferiore e traforato all’altezza dell’impugnatura, con pulsanti touch control, mascherina color cromo argentato e cuciture decorative rosse o nere a seconda dei rivestimenti, Inserto retroilluminato, Inserto in look a spirale retroilluminato, Climatizzatore automatico COMFORTMATIC: temperarura regolabile individualmente da guidatore e passeggero, bocchette posteriori centrali, Sistema di ricarica wireless per dispositivi mobili anteriore: ricarica senza fili i telefoni cellulari che supportano lo standard Qi su una superficie di carica, Near Field Communication (NFC), Pacchetto KEYLESS-GO, Rivestimenti in ARTICO/microfibra DINAMICA neri con sedili sportivi.

Premium Pro: Esterni ed interni AMG LINE, Pacchetto LUXURY, AMG Line Pack, Styling AMG, Cristalli laterali posteriori e lunotto oscurati, Cerchi in lega AMG da 18″ a 5 doppie razze, ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, verniciati in nero lucido e torniti con finitura a specchio, con pneumatici 235/55 R18 su 7,5J x 18 ET53,5, Tappetini in velours sportivi AMG, Soglie d’ingresso anteriori illuminate con cover intercambiabile, Advanced Sound System, Sedili sportivi anteriori, Sedili anteriori riscaldabili elettricamente, Comandi del cambio al volante galvanizzati con superficie cromata color argento, Volante sportivo multifunzione in pelle nappa a tre razze, appiattito nella parte inferiore e traforato all’altezza dell’impugnatura, con pulsanti touch control, mascherina color cromo argentato e cuciture decorative rosse o nere a seconda dei rivestimenti, Inserto retroilluminato, Inserto in look a spirale retroilluminato, Climatizzatore automatico COMFORTMATIC: temperarura regolabile individualmente da guidatore e passeggero, bocchette posteriori centrali, Rivestimenti in ARTICO/microfibra DINAMICA neri con sedili sportivi.

Street Edition: cerchi in lega da 19 pollici, vetri posteriori oscurati, sistema di telecamere a 360 gradi, cruise control adattivo e completa integrazione con gli smartphone. A bordo, sedili a regolazione elettrica con funzione memoria e rivestimenti in Artico nero.

  • Tecnologia: equipaggiata con l’innovativo sistema di infotainment MBUX e servizi come Live Traffic Information, EQA rappresenta l’avanguardia tecnologica nell’ambito automobilistico.
  • Sicurezza: grazie all’integrazione di avanzati sistemi ADAS come il Blind Spot Assist e il sistema antisbandamento attivo, la guida è sempre protetta e monitorata.
  • Design: la trama esclusiva dei sedili e le finiture raffinate all’interno conferiscono alla EQA un tocco di eleganza e distintività.

Di seguito il listino prezzi di Mercedes-Benz EQA, aggiornato a maggio 2025:

Mercedes-Benz EQA elettrica Prezzi
EQA 250+ 190 CV 56.630 €
EQA 350 4Matic 292 CV 60.950 €
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Skoda Enyaq : prezzo, dimensioni e prova su strada

Skoda Enyaq : prezzo, dimensioni e prova su strada 14

Skoda Enyaq è il primo modello completamente elettrico della Casa ceca e il primo basato sulla piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen. Introdotto nel 2022, rinnovato con il Model Year 2024, ha visto all’inizio del 2025 un deciso restyling e vari aggiornamenti , mantenendo i punti forti di abitabilità e rapporto qualità/prezzo che contraddistingue le vetture marchiate Skoda.

Questo SUV a zero emissioni resta disponibile in due varianti, una con la classica carrozzeria familiare a due volumi e la Coupé, dal profilo più sportivo.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Skoda Enyaq:

Scheda Tecnica
Numero posti 5
Bagagliaio 585 litri
Alimentazioni Elettrica
Classe –
CV/kW (da) 204/150
Prezzo (da) 42.650 €
INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Interni
Esterni
Motori
Autonomia
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Enyaq RS

Presentata la Enyaq RS, versione sportiva della Enyaq. Skoda completa così la gamma di motorizzazioni del suo Suv elettrico. La versione RS è disponibile anche Coupé, e monta un dual motor da 250 kW (340 CV) con trazione integrale. Non sono ancora stati comunicati prezzi e data di arrivo. Le differenze con la versione base della Enyaq cominciano dagli esterni. Arrivano quindi i badge sulla parte anteriore delle fiancate e i paraurti con taglio sportivo e inserti in nero lucido. Stesso colore per le calotte degli specchietti, i mancorrenti, le cornici dei finestrini e il lettering Skoda su cofano e portellone. Di grande impatto visivo la griglia anteriore, dove si allunga una fascia luminosa. Di serie ci sono anche i fari a matrice di Led e i vetri posteriori oscurati. Novità anche sui cerchi in lega (da 20 ” o da 21 “) che hanno specifiche protezioni per ridurre le turbolenze intorno all’auto, sui colori e sulla sicurezza: arrivano infatti la tinta Mamba Green della carrozzeria  e il suono dell’auto di allerta ai pedoni quando si procede a bassa velocità.

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Skoda Enyaq : prezzo, dimensioni e prova su strada 18

Skoda Enyaq : prezzo, dimensioni e prova su strada 19

Gli interni sono invece proposti in due versioni:  RS Lounge (più sportivo) ed RS Suite (più elegante). La prima versione offre rivestimenti di microfibra Suedia ed ecopelle, più cuciture a contrasto in verde lime. La seconda versione invece combina pelle ed ecopelle con cuciture grigio chiaro. Per entrambe le versioni ci sono di serie i sedili sportivi (con funzione massaggio per quello del conducente) e volante sportivo a tre razze con logo RS. Spazio anche alla tecnologia, col piccolo schermo da 5″ dietro al volante e quello centrale da 13″ dedicato all’infotainment. Disponibile anche un pacchetto Advanced ch comprende l’head-up display con realtà aumentata, telecamera a 360 gradi e impianto stereo della Canton a 12 altoparlanti. Di serie c’è anche l’accesso e l’accensione senza chiave, il portellone ad apertura elettrica, assistente di parcheggio e controllo della vettura dallo smartphone. La nuova Skoda Enyaq RS si presenta con un powertrain a doppio motore elettrico e trazione integrale, in grado di erogare una potenza complessiva di 250 kW (340 CV). Le prestazioni sono da sportiva: lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 5,4 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 180 km/h. L’energia è fornita da una batteria agli ioni di litio da 84 kWh lordi (79 kWh netti), che consente un’autonomia omologata WLTP di 562 km per la versione SUV e 568 km per la variante Coupé. In termini di ricarica, la Enyaq RS supporta una potenza massima di 185 kW in corrente continua: bastano meno di 30 minuti per passare dal 10 all’80% di carica presso le colonnine fast. Skoda ha rivisto a fondo la messa a punto del modello per garantire prestazioni elevate in ogni condizione. L’impianto frenante è stato potenziato con pinze a due pistoncini all’anteriore, mentre lo sterzo progressivo è offerto di serie. A richiesta è disponibile il telaio adattivo DCC, che consente di regolare le sospensioni su quindici diversi livelli. Non manca una modalità di guida specifica pensata per massimizzare la trazione, a beneficio di sicurezza e piacere di guida anche nelle situazioni più impegnative.

My 2025

Skoda Enyaq è stata rinnovata dentro e fuori per il MY 2025 : restyling estetico migliorie agli interni e una revisione della gamma che ha alzato le potenze e al tempo stesso aumentato le autonomie, ma anche semplificato l’offerta negli allestimenti. Inoltre cosa più importante, i prezzi sono stati ridotti mediamente di alcune migliaia di euro, rendendo il modello ancora più appetibile se si considera che le sue ottime qualità generali sono rimaste invariate.

Skoda Enyaq : prezzo, dimensioni e prova su strada 13

 

Grazie alla piattaforma MEB la Casa ceca è riuscita a realizzare un SUV elettrico dalle dimensioni generose, capace di sfruttare al meglio gli spazi interni. La Skoda Enyaq, infatti, raggiunge quota 4 metri e 65 centimetri di lunghezza, mentre larghezza ed altezza misurano rispettivamente 188 e 162 cm. Il passo di 2.765 mm consente a cinque passeggeri di viaggiare comodamente.

Dimensioni
Lunghezza 4.658 mm
Larghezza 1.879 mm
Altezza 1.620 mm
Passo 2.765 mm

Se la caratteristica principale della Skoda Enyaq prima maniera era soprattutto la stravaganza dello stile, in modo particolare del frontale, ora invece il look si  fatto più asciutto ma al tempo stesso ha guadagnato molto in eleganza.

Skoda Enyaq : prezzo, dimensioni e prova su strada

Skoda Enyaq : prezzo, dimensioni e prova su strada 1

Skoda Enyaq : prezzo, dimensioni e prova su strada 2

Skoda Enyaq : prezzo, dimensioni e prova su strada 3

Skoda Enyaq : prezzo, dimensioni e prova su strada 9

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Le novità stilistiche sono infatti riprese dalla più recente e compatta Skoda Elroq, che ha portato al debutto lo stile “Modern Solid” con mascherina più sottile volendo anche illuminata, fanalerie divise in due livelli e forme più affusolate e aerodinamiche, grazie alle quali anche il Cx è migliorato con benefici effetti sui consumi energetici e sull’autonomia.

Nella vista laterale dominano i grandi cerchi in lega che possono andare da 19 a 21 pollici. Quasi invariato il posteriore, dove spiccano i fari sottili che ben si integrano con il portellone sul quale domina il lettering del marchio.

L’abitacolo della Skoda Enyaq è cambiato meno dell’esterno: sempre molto moderno e dall’aspetto minimal, con impostazione della plancia simile a quella vista sulla cugina ID.4, mantiene il piccolo virtual cockpit posto dietro il volante ed il monitor da 13’’ tramite il quale interagire con il sistema di infotainment SmartLink. Le novità maggiori sono proprio nel volante, più ampio e con la scritta Skoda per esteso a sostituire il logo. In più, c’è un head up display evoluto con realtà aumentata.  Nel pieno rispetto della concezione “green”, gli interni della Skoda Enyaq adottano materiali sostenibili.

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Tanto poi lo spazio a bordo, assicurato non soltanto dal passo generoso, ma dalla stessa architettura elettrica del modello, che permette di poter contare su ingombri meccanici molto contenuti, che si traducono così in centimetri extra da poter sfruttare per passeggeri e bagagli. Davanti la sensazione di ariosità è molto forte, ma è sulla seconda fila che si viaggia davvero in “business”. Qui c’è spazio in abbondanza per gambe, spalle e testa, che sull’esemplare oggetto della nostra prova la sensazione di avere tanto spazio a disposizione era ulteriormente enfatizzata dalla presenza del grande tetto panoramico apribile.

Il SUV elettrico del costruttore boemo è disponibile con due tagli di batteria per altrettanti livelli di potenza. Alla base dell’offerta si posiziona la versione 60 con accumulatore da 63 kWh nominali, 58 netti, che assicura una potenza massima di 204 CV. Per chi ha bisogno di più potenza c’è la 85 con batteria da 82 kWh, 77 effettivamente sfruttati, e 286 CV. Questa è disponibile anche nella variante a trazione integrale 85x, dotata di due motori elettrici ma con la stessa potenza massima. Per ora non viene invece ri proposta la variante più performante, prima riservata alla carrozzeria Coupé e denominata RS, che aveva raggiunto con il MY 2024 i 340 CV.

Le due tipologie di pacchi batterie proposte per la Skoda Enyaq offrono differenti valori di autonomia. Per la versione di partenza, con batterie da 62 kWh, l’autonomia dichiarata va da un minimo di 408 a un massimo di 433 km. Le percorrenze con la batteria più grande salgono a 545-580 km per le varianti 85 e 514-543 per la 85x. La Coupé , che ha un’aerodinamica migliore, alza un po’ questi valori arrivando rispettivamente a un massimo di 442, 590 e 551 km. La ricarica in corrente alternata ha per tutti i modelli un OBC da max 11 kW. Quella in corrente continua ad alta potenza partono dai 165 kW delle versioni 60 per scendere a 135 kW per le 85 e risalire a 175 sulle 85x.

La Skoda Enyaq 2025 ha una gamma di allestimenti limitata due proposte: l’allestimento base, senza nome, è disponibile per tutti e tre i modelli 60, 85 e 85x, in alternativa c’è lo Sportline che non si può avere con la batteria più piccola.

  • Allestimento “base”: con tutte le versioni e ottime dotazioni di serie.
  • Sportline: soltanto per le 85, ha dotazioni aggiuntive in tutti i settori dalla sicurezza al comfort al design.

60/85785x base: sono inclusi di serie  7 Airbag, 8 altoparlanti, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, Attivazione luci emergenza e sblocco automatico chiusura centralizzata in caso di incidente, Ausilio partenza in salita, Batteria da 62 kWh (58 kWh Netti), Bracciolo posteriore con accesso al vano bagagli, Cappeliera avvolgibile, Cavo di ricarica Modo 3 Tipo 2, Cerchi in lega 19″ Proteus, Chiusura centralizzata con telecomando (2 chiavi pieghevoli), Climatronic – Climatizzatore Automatico Bizona con filtro polvere e polllini  Design Selection LOFT, Digital Cockpit  Cruscotto Digitale con display a colori da 5.3″, ESC, incl. ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR, RBS, freno multicollisione (MKB), Fari anteriori abbaglianti, anabbaglianti e luci diurne in tecnologia LED, Freni a disco anteriori, Freno di stazionamento elettromeccanico, Front Assistant  monitoraggio radar dello spazio antistante la vettura con funzione di frenata di emergenza e riconoscimento pedoni e ciclisti, Ganci fermacarico nel vano bagagli, Gestione della temperatura dell’abitacolo da remoto tramite app ŠKODA Connect, Illuminazione vano piedi anteriore e posteriore, Kessy GO (sistema di avviamento motore senza chiave), Lane Assistant  sistema di mantenimento del veicolo in corsia, Light Assistant (Accensione automatica delle luci con funzione Coming/Leaving Home, Tunnel Light e Day Light), Limitatore di velocità, Luci di benvenuto nella zona di accesso alla vettura con la scritta “ŠKODA”, Luci Full LED posteriori  base, Mancorrenti e cornici dei finestrini cromati, Navigatore satellitare con servizi Infotainment Online con visualizzazione del traffico in tempo reale per 3 anni e Mappe Europa 3D aggiornabili gratuitamente, Pneumatici 235/55 R19, Presa di ricarcia CCS Combo, Regolatore di velocità Cruise Control, Ricarica batterie programmabile tramite app ŠKODAConnect, Ricezione radio digitale DAB+, Schienale dei sedili posteriori ribaltabile divisibile (60/40), Sedile conducente regolabile in altezza, Sedili anteriori regolabili in altezza, Sensore pioggia, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Servizi di Chiamata di emergenza e service Proattivo (10 anni), Servizio di accesso remoto iV (a vita), Sistema di infotainment con Display da 13″, Bluetooth®, 2 prese USBC con connettività Apple, WiFi e Assistente vocale Laura e gesture control, Sistema di riconoscimento segnaletica stradale, SmartLink Wireless  funzionalità tramite WiFi per Apple CarPlayTM e Android AutoTM (per smartphone compatibili), Specchietti retrovisori esterni e maniglie portiere in colore carrozzeria, Specchietti retrovisori esterni regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente, schermabili automaticamente., Specchietto retrovisore interno schermabile automaticamente, Specchietto retrovisore interno schermabile manualmente, Supporto lombare sedili anteriori, Tecnologia LED per illuminazione Ambient Light multicolor con 10 colori, Vani portaoggetti sui lati dietro il passaruota nel vano bagagli, Vano portaombrello nella portiera del conducente con ombrello integrato, Velocità di ricarica massima in AC: 11 kW, Velocità di ricarica massima in DC: 120 kW, Volante multifunzione in pelle a 2 razze (con comandi radio e telefono), Telecamera posteriore.

SportLine: include di serie  2 USBC (solo ricarica) per i passeggeri posteriori, Acustica vettura migliorata, Adaptive Lane Assistant  sistema di mantenimento del veicolo al centro della corsia anche in caso di segnaletica temporanea, Airbag laterali posteriori, Allarme antifurto volumetrico, Assistente alla manovra evasiva con Online Communication per 3 anni  possibilità di inviare e ricevere dati sul tragitto in corso da altri veicoli per una migliore prestazione dei sistemi di assistenza alla guida, Battitacco decorativi sulle soglie delle portiere, Cerchi in lega Taurus 20″ antracite diamantati, Climatizzatore automatico Climatronic a tre zone  conducente, passeggero anteriore, passeggeri posteriori, Cornice della calandra e dei finestrini in colore nero lucido, Crew Protect Assistant  sistema di pretensionamento cinture anteriori e chiusura cristalli in caso di rischio incidente frontale, Driver Activity Assistant  Dispositivo di riconoscimento della stanchezza del conducente, Emergency Assistant  sistema per l’arresto del veicolo con chiamata di emergenza in caso di malore del conducente, Palette al volante per la regolazione del recupero dell’energia in frenata  Paraurti frontale sportivo con inserti nero lucidi, Paraurti posteriore sportivo con inserti nero lucidi, Predictive Cruise Control  aggiunta della funzione predittiva all’ACC: regolazione della velocità in base, oltre al veicolo che precede, al percorso e alla segnaletica stradale, Phone Box con funzione di ricarica wireless, KESSY Full (Keyless Entry, Start and exit System)  sistema di blocco/sblocco portiere senza chiave su 4 portiere con sistema WalkAwayLocking, Tendine parasole finestrini laterali posteriori  manuali, Sedile conducente regolabile elettricamente con funzione di memoria, Sedile conducente con supporto lombare regolabile elettricamente  Sedili Anteriori Riscaldabili, Side Assistant con Rear Traffic Alert ed Exit Warning, Sospensioni sportive 15mm, Sterzo progressivo, Traffic Jam Assistant  sistema di guida assistita in coda, Ugelli lavavetro riscaldabili, Vaschetta portaoggetti per i sedili posteriori, Vetri oscurati a partire dal montante B, Volante capacitivo  Sensore di presenza delle mani del guidatore, Volante multifunzione sportivo riscaldabile, a tre razze, in pelle traforata con stemma Sportline, Predisposizione Gancio Traino, Denominazione marca e modello in colore nero lucido, Design Selection Sportline, Drive Mode Select  selettore stile di guida, Lane Change Assistant  assistente al cambio corsia in autostrada  (solo in combinazione con Parking Plus PPB), Logo SportLine sui parafanghi anteriori, Pedaliera in alluminio, Presa da 230 V per i passeggeri posteriori, Fari anteriori adattivi Full LED Matrix ŠKODA Crystal Lighting, Finestrini laterali con ottimizzazione acustica, Luci LED Posteriori ŠKODA Crystal Lighting, Ugelli lavafari.

A tutto questo si possono poi abbinare 5 pacchetti aggiuntivi:

  • Plus:  si fa riconoscere grazie ai fari Led a matrice frontali.
  • Advanced: aggiunge l’Head Up display e la calandra illuminata.
  • Max: include svariati ADAS per il parcheggio, supportati dalla telecamera 360°, e comfort come la funzione massaggiante per il sedile del conducente.
  • Transport: esalta la praticità con accessori dedicati al carico.
  • Winter: aggiunge dotazioni utili per i climi freddi.

Plus (non per Sportline): aggiunge Assisted Drive Plus, Adaptive Lane Assistant  sistema di mantenimento del veicolo al centro della corsia anche in caso di segnaletica temporanea, Emergency Assistant  sistema per l’arresto del veicolo con chiamata di emergenza in caso di malore del conducente,Light & View, Fari anteriori adattivi Full LED Matrix ŠKODA Crystal Lighting,  Luci LED Posteriori ŠKODA Crystal Lighting, Ugelli lavafari,Convenience Plus, Virtual Pedal, Portellone posteriore elettrico con apertura con un movimento del piede sotto il paraurti,Comfort, Sedile conducente con supporto lombare regolabile elettricamente, Sedile conducente regolabile elettricamente con funzione di memoria, Airbag Laterali Posteriori.

Advanced (anche in aggiunta a Sportline): aggiunge Light & View Plus, Crystal Face, Calandra illuminata, Sound System Canton – 12 altoparlanti, di cui un subwoofer, ed equalizzatore digitale, Infotainment Plus Head-Up Display con funzione di realtà aumentata.

Max (anche in aggiunta a Sportline): aggiunge Comfort Plus, Sedili anteriori regolabili elettricamente con funzione di memoria e supporto lombare  Sedile conducente con funzione massaggiante, Funzione Easy EntryExit dei sedili regolabili,Parking Plus, Telecamera Area View con visione a 360°, Trained Parking  Sistema per la memorizzazione delle manovre di parcheggio ricorrenti, Park Assistant  sistema di parcheggio semiautonomo con sensori anteriori, posteriori e laterali,Drive Sport Plus, Volante Multifunzione sportivo in pelle a 3 razze  Sterzo Progressivo, Dynamic chassis control, telaio adattivo.

Transport (per tutta la gamma): set di reti nel vano bagagli, elementi fermacarico, borsa portacavi, piano di carico variabile nel vano bagagli e schienali dei sedili posteriori ribaltabili dal vano bagagli.

Winter (tutta la gamma): Sedili anteriori e posteriori e parabrezza riscaldabili.

Prima del restyling ci siamo messi al volante della variante “intermedia” della Skoda Enyaq, quella alimentata dalla batteria più grande, ma con un solo motore elettrico. Durante la nostra prova su strada, il SUV dal design futuristico e dalle dimensioni generose del costruttore boemo ci ha dimostrato come la mobilità elettrica possa essere una valida alternativa alle vetture a combustione interna. Un risultato ottenuto non solo grazie alle prestazioni del powertrain 100% elettrico da 204 CV ma anche grazie al livello di tecnologia a bordo e alle performance dinamiche della vettura. Non fraintendeteci: la Skoda Enyaq non è sicuramente un’auto sportiva, ma anche tra le curve si muove bene e, soprattutto, assicura un’ottimo livello di comfort. Il tutto, unito a tanto spazio a bordo per 5 persone e alla praticità intrinseca dei modelli della Casa boema sotto lo slogan “ Simply Clever”.

A proposito della guida, il SUV 100% elettrico, nonostante le dimensioni e il peso, affronta le curve in maniera precisa e fluida grazie a un rollio quasi inesistente e a uno sterzo leggero ma allo stesso tempo comunicativo. Il comfort acustico è eccezionale: il motore elettrico “fischia” poco in fase di accelerazione e i fruscii aerodinamici a velocità sostenuta in autostrada sono quasi inesistenti. All’interno dell’abitacolo c’è da sottolineare l’altissima qualità dei materiali utilizzati e il sistema di infotainment con schermo da 13” in posizione centrale con compatibilità Apple CarPlay e Android Auto. Durante la nostra prova, infine, abbiamo testato la ricarica a corrente continua con connettore CCS2 Combo che ci ha permesso di recuperare il 50% di carica in meno di un’ora. Buono anche il consumo di energia: guidando in maniera un po’ predittiva, come doveroso con un’elettrica, siamo riusciti a percorrere circa 450 km con un “pieno” di energia.

  • Spazio: ottima l’abitabilità a bordo della prima elettrica Skoda.
  • Prestazioni: tutte le versioni disponibili assicurano ottime performance e autonomie adeguate.
  • Equipaggiamento: una dotazione di primo livello, con tutti gli ADAS e i sistemi di sicurezza di ultima generazione.

Di seguito i prezzi della nuova Skoda Enyaq aggiornati a maggio 2025:

Skoda Enyaq Berlina Prezzo
60 Base 204 CV 42.650 €
85 Base 286 CV 47.200 €
85x 4×4 Base 286 CV 50.100 €
Skoda Enyaq Coupé Prezzo
60 Base 204 CV 45.400 €
80 Base 286 CV 49.950 €
80x 4×4 Base 265 CV 52.850 €
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Leapmotor B10: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Leapmotor B10: prezzo, dimensioni e caratteristiche

La Leapmotor, brand del gruppo Stellantis, ha avviato la commercializzazione in Cina della B10, un SUV di segmento C che è stato ufficialmente presentato l’anno scorso al Salone di Parigi e che entro la fine di quest’anno dovrebbe arrivare anche in Italia e nel resto dell’Europa, divenendo il terzo modello della Casa disponibile per il Vecchio Continente.

Questa la scheda tecnica di Leapmotor B10:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 420 litri
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 CV/kW (da) 179/132
 Prezzo (da) –
INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

La Leapmotor B10 rientra in pieno nelle dimensioni dei SUV del segmento C, con una lunghezza di 4,51 metri per una larghezza di 1,88 metri e un’altezza di 1,65 metri. Il passo infine è generoso ma non molto più grande della media del segmento, 2,73 metri.

Dimensioni
Lunghezza 4,51 metri
Larghezza 1,88 metri
Altezza 1,65 metri
Passo 2,73 metri

La linea della B10 riprende quella della sorella maggiore C10, con forme essenziali e superfici levigate e presentando la firma luminosa sottile tipica del marchio alla base del cofano insieme a proiettori sdoppiati,  cerchi da 18 pollici e maniglie a scomparsa nella carrozzeria.

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Le linee pulite e morbide donano al modello un aspetto curato e migliorano anche il coefficiente di penetrazione aerodinamico della vettura, a tutto vantaggio dei consumi. Interessante la presenza dei sensori per i sistemi di assistenza alla guida posizionati in un apposito spazio posizionato sul tetto, subito sopra il parabrezza.

Anche a livello di interni la B10 condivide molto con la C10. Minimalismo è la parola d’ordine, con la plancia dominata da uno schermo per l’infotainment da 14,6 pollici e da un quadro strumenti digitale da 8,8 pollici, entrambi gestiti da un chip Qualcomm Snapdragon 8295 con assistente vocale gestito dalla AI e connettività per Apple CarPlay e Huawei HiCar. Il veicolo vanta inoltre una ricca dotazione di sistemi di assistenza alla guida che, sfruttando un sistema LiDAR (fornito da Hesai), telecamere frontali e laterali, radar e sensori vari, permetteranno di raggiungere una guida assistita vicina al livello 3.

Leapmotor B10: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1

Per quanto riguarda il bagagliaio, esso ha una capacità di 420 litri, a cui se ne aggiungono altri 95 con lo spazio sotto il pavimento, mentre abbattendo i sedili posteriori si raggiunge una capacità complessiva di 1415 litri. Un frunk anteriore per riporre i cavi di ricarica è inoltre disponibile.

La B10 è costruita sul pianale modulare Leap 3.5 con architettura a 800 volt (una rarità nel segmento). Le versione proposte sono due in base al taglio della batteria: quella “base” con con motore singolo montato sull’asse posteriore dalla potenza di 132 kW (179 CV) abbinato a una batteria al litio ferro fosfato da 56,2 kWh e una versione più potente, con motore da 160 kW (218 CV) e batteria da 67,1 kWh.

L’autonomia delle due varianti è rispettivamente di 510 e 600 km. Il dato però è stato calcolato con il ciclo di omologazione per il mercato cinese, più permissivo rispetto a quello europeo, perciò le cifre potrebbero variare. Grazie alla sua particolare architettura inoltre, la B10 può ricaricare dal 30 all’80% in circa 20 minuti, ma al momento la velocità di ricarica esatta è stata specificata.

 

Al momento non sono stati annunciati gli allestimenti per la Leapmotor B10 per il mercato europeo, ma sembra che nel mercato cinese sia disponibile in ben cinque allestimenti.

  • Prezzo: nonostante non si sappia ancora il prezzo di listino per l’Europa, si preannuncia come uno dei C-SUV più accessibili sul mercato
  • Sistemi di assistenza alla guida: la grande dotazione di sistemi di assistenza alla guida lo rendono uno dei veicoli più avanzati in questo aspetto
  • Dimensioni: il passo molto generoso regala un’ottima abitabilità interna.

Non sono ancora stati annunciati i prezzi per il mercato europeo, ma al momento in Cina è stata lanciata con prezzi che variano da da 99.800 yuan (circa 12 mila euro) a 129.800 yuan (circa 15.500 euro) in base all’allestimento.

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Mazda EZ-60: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Mazda EZ-60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2

Mazda si affretta ad espandersi nel mondo dell’elettrico e lo fa puntando sulla collaborazione con il partner cinese Changan. La partnership, attiva da oltre un decennio e suddivisa equamente al 50%, ha già permesso a Mazda di lanciare la berlina elettrica EZ-6 lo scorso anno, mentre adesso è il turno della controparte SUV con la EZ-60 (che potrebbe arrivare al di fuori dei confini cinesi col nome di CX – 6e).

Questa la scheda tecnica di Mazda EZ-60:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 350 litri
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 CV/kW (da) 258/190
 Prezzo (da) –
INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

La Mazda EZ-60 misurerà 4,85 metri di lunghezza per 1,93 metri di larghezza e 1,62 metri d’altezza,  dimensioni un pelo più grandi della media dei SUV di segmento D. Sorprende invece il valore del passo, 2,90 metri, più da segmento E che da D.

Dimensioni
Lunghezza 4,85 metri
Larghezza 1,93 metri
Altezza 1,62 metri
Passo 2,90 metri

Le linee della EZ-60, adottanti il linguaggio stilistico Kodo Design di Mazda, sono praticamente identiche a quelle del concept Arata presentato due anni fa, con linee affilate e moderne e la presenza dei cosiddetti “flying buttresses” (una soluzione stilistica alquanto rara su questo tipo di veicoli). Decisamente originale lo stile della parte posteriore, con un lunotto da SUV-coupé ridotto in estensione ed inclinato avanti, portellone molto verticale, luci a LED che ben si sposano con il lunotto e una terza luce verticale inglobata nello spoiler che parrebbe essere il retronebbia.

Mazda EZ-60: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Mazda EZ-60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3

Mazda EZ-60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4

Mazda EZ-60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5

Mazda EZ-60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1

Gli interni della EZ-60 sono all’insegna del minimalismo estremo, con la quasi totale assenza di tasti fisici e la presenza al centro della plancia di un maxi-schermo da 26 pollici e risoluzione 5K per visualizzare le informazioni di marcia e accedere a tutte le funzionalità del sistema infotainment. Il veicolo è inoltre dotato di un sistema audio con 23 altoparlanti e supporto Dolby Atmos, mentre nella parte posteriore è presente un piccolo schermo touch che permette ai passeggeri di regolare le impostazioni del clima e di accedere alle funzioni dedicate all’intrattenimento.

Per quanto riguarda il bagagliaio invece, esso offre una capacità di 350 litri che possono salire a 2.036 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori, mentre sul modello 100% elettrico c’è pure un piccolo frunk da 126 litri, buono per contenere i cavi per la ricarica.

La EZ-60 si basa sulla piattaforma modulare EPA1 di Changan, la stessa alla base della Deepal S07 e della berlina elettrica Mazda EZ-6, il che lascia intendere che vi saranno disponibili due differenti proposte meccaniche: una completamente elettrica (attesa con batteria da 78 kWh e un’autonomia nella fascia dei 550 km), e una variante ibrida con range extender (soluzione molto popolare in Cina ma che non si sa se verrà proposta anche in Europa). Al momento, è possibile sapere soltanto le specifiche di quest’ultima variante: si tratta di un singolo motore elettrico sull’asse posteriore da 190 kW (258 CV) alimentato da una batteria LFP con una capacità di 31,7 kWh e con un motore aspirato 4 cilindri di 1,5 litri di cilindrata (dalla potenza ancora ignota) nel ruolo di range extender.

Anche per i consumi, al momento è possibile soltanto sapere i dati della versione ibrida con range extender. L’accumulatore della joint venture CATL-Changan, infatti, è in grado di consentire un’autonomia in solo elettrico di 160 km (secondo il ciclo cinese CLTC), mentre con il pieno di benzina e la batteria carica, la percorrenza dovrebbe raggiungere i 1.300 km (sempre secondo i dati CLTC). Con l’imminente debutto della vettura al Salone dell’Auto di Shanghai il 23 aprile ne sapremo presto di più.

Attualmente non sono stati ancora annunciati particolari allestimenti per la Mazda EZ-60.

  • Stile: Inconfondibile stile Mazda che spicca col fascino delle sue linee originali
  • Passo: Passo assai generoso per un SUV di categoria D

Al momento attuale non è stato ancora ufficialmente annunciato un listino prezzi per la Mazda EZ-60.

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Skoda Elroq: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Skoda Elroq: prezzi, dimensioni e caratteristiche

La Elroq è la nuova elettrica di Skoda, basata sulla piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen, e rappresenta un modello particolarmente importante per il costruttore boemo. Non soltanto perché porta al debutto un nuovo linguaggio stilistico, ma anche perché traghetta il brand in un segmento di mercato (quello delle elettriche di medie dimensioni) in sempre più forte espansione.

Questa la scheda tecnica di Skoda Elroq:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 470 litri
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 CV/kW (da) 170/125
 Prezzo (da) 34.500 €
INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

La Skoda Elroq misura 4,48 metri di lunghezza per 1,88 metri di larghezza e 1,65 metri d’altezza, dimensioni non particolarmente grandi per un crossover odierno, ma presenta anche un passo di dimensioni generose per la categoria, 2,76 metri, che permette alla vettura di avere un abitacolo particolarmente spazioso.

Dimensioni
Lunghezza 4,48 metri
Larghezza 1,88 metri
Altezza 1,65 metri
Passo 2,76 metri

Elroq: esterni

La Elroq è il primo modello ad adottare il nuovo linguaggio stilistico di Skoda denominato “Modern Solid”, in cui nella parte anteriore spicca una nuova disposizione su due livelli dei gruppi ottici, mentre sul cofano il logo del brand sparisce per fare spazio al lettering della casa. Il posteriore, invece, rimanda ad altri modelli già a listino, rappresentando così un elemento di continuità con l’attuale gamma.

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Tanta poi l’attenzione posta dai tecnici Skoda sul tema dell’aerodinamica, rimarcata dalla presenza di specchietti affusolati e, soprattutto, di lamelle mobili dietro la presa d’aria anteriore, che si aprono e chiudono solo in funzione delle reali necessità di raffreddamento della batteria. Tali soluzioni hanno permesso al modello di raggiungere un Cx di appena 0,26.

L’abitacolo presenta un design minimal ma al contempo curato, con una plancia dalle linee semplici e moderne e caratterizzata da materiali ecosostenibili. Nuovo design anche per il volante, che, come per la calandra anteriore, presenta la scritta “Skoda” per esteso. Parlando di telematica, fa il suo esordio una nuova strumentazione di bordo digitale, costituita da un nuovo quadro strumenti digitale “affogato” nel cruscotto e abbinato a un display dell’infotainment a sbalzo da 13 pollici. Al di sotto dello schermo però è presente anche una barra di pulsanti fisici che consentono di accedere rapidamente ad alcune importanti funzioni di bordo, come climatizzare,  modalità di guida e altro.

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Skoda Elroq: prezzi, dimensioni e caratteristiche 21

Skoda Elroq: prezzi, dimensioni e caratteristiche 22

Skoda Elroq: prezzi, dimensioni e caratteristiche 23

Tra gli optional disponibili vi è anche l’head-up display dotato di realtà aumentata. Il bagagliaio, infine, presenta una capacità di carico che va da un minimo di 470 e un massimo di 1.580 litri, abbastanza nella media del segmento, ma è anche dotato di un doppio fondo e di un ripiano per riporre i cavi di ricarica (una intelligente soluzione alternativa alla mancanza frunk nella parte anteriore).

L’offerta della Skoda Elroq comprende quattro tagli di batteria per altrettanti livelli di potenze. Le opzioni includono: la Elroq 50 con 170 CV e 52 kWh di batteria, la Elroq 60 con 204 CV e 59 kWh di batteria, la Elroq 85 con 286 CV e 77 kWh di batteria e la Elroq 85x, variante a trazione integrale ottenuta con un secondo motore montato sull’asse anteriore per una potenza combinata di 299 CV. Interessanti infine le prestazioni, con la versione più potente che raggiunge i 180 km/h e accelera da 0 a 100 in 6,4 secondi.

L’autonomia varia in base al tipo di motorizzazione. La Elroq 50 offre un’autonomia di 375 km secondo il ciclo WLTP, la Elroq 60 ha un autonomia di 400 km, mentre la Elroq 85 e 85x hanno un’autonomia dichiarata di 580 e 560 km rispettivamente.

Renault 5: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1

Stesso discorso per la ricarica, che si può effettuare fino ad una potenza massima di 145 kW, permettendo alla Elroq 50 di passare dal 10% all’80% della carica in circa 28 minuti. La ricarica per la Elroq 60 e 85 raggiungono invece rispettivamente 165 e 175 kW di potenza di ricarica, con conseguenti tempi di ricarica ancora minori.

Sono tre i livelli di allestimento per la Skoda Elroq:

  • Ambition
  • Style
  • Sportline

Ambition: Climatizzatore automatico, fari LED e sistema di infotainment con display da 13 pollici,

Style: Cerchi in lega da 19 pollici, interni in microfibra e sistemi avanzati di assistenza alla guida;

Sportline: Cerchi da 21 pollici, sedili sportivi e controllo dinamico del telaio (DCC) di serie.

Inoltre, ogni allestimento può essere ulteriormente personalizzato con pacchetti opzionali che includono funzionalità come tetto panoramico, sistemi audio premium e avanzati sistemi di assistenza alla guida.

  • Comfort: auto spaziosa e ben isolata da rumori esterni.
  • Praticità: Tanti accessori e soluzioni che rendono molto fruibile l’auto.
  • Agilità: La guida soddisfa per maneggevolezza e sicurezza.

Di seguito il listino aggiornato ad aprile 2025:

Skoda Elroq Prezzo
50 34.500 €
60 38.500 €
85 43.500 €
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Hyundai Nexo: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Hyundai Nexo: prezzo, dimensioni, caratteristiche

700 chilometri con un pieno di idrogeno e rifornimento in 5 minuti: ecco la nuova Nexo, presentata da Hyundai al Seoul Mobility Show in Corea del Sud. Si tratta della seconda generazione del Suv a idrogeno presentato originariamente nel 2018. Il modello è il terzo veicolo a idrogeno prodotto in serie da Hyundai seguendo le orme della ix35 Fuel Cell e rappresenta un importante passo in avanti per la propulsione a idrogeno e per la mobilità sostenibile.

Qui di seguito la scheda tecnica della nuova Hyundai Nexo:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 993-1.719 litri
 Alimentazioni Idrogeno
 Classe –
 Cv/kW (da) 258/190
 Prezzo (da) –

 

INDICE
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Perché comprarla

Nonostante la motorizzazione alternativa, la nuova Hyundai Nexo presenta un corpo vettura dalle dimensioni tradizionali tipiche di un SUV di fascia alta. La lunghezza infatti misura 4 metri e 75 e l’ampia abitabilità per i passeggeri posteriori è assicurata dai 2 metri e 79 centimetri di passo, valori simili alla prima generazione. Nonostante la limitazione delle bombole per l’idrogeno, la capienza minima del bagagliaio è di 993 litri, ma si possono raggiungere i 1.719  litri con i sedili posteriori reclinati.

Dimensioni
Lunghezza 4.750 mm
Larghezza 1.870 mm
Altezza 1.640 mm
Passo 2.790 mm

La nuova Nexo era stata anticipata dal concept “Initium” del 2024, che nel design aveva seguito il linguaggio stilistico “Art of Steel”, cioè lo stesso che la Casa aveva usato per la Santa Fe. Spiccano quindi le linee scolpite e la carrozzeria squadrata.

Hyundai Nexo: prezzo, dimensioni, caratteristiche

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Il design è impreziosito dai nuovi fari pixel LED soprannominati “HTWO”, installati su un frontale a sviluppo verticale e dalle forme molto imponenti. Decisamente particolare è il retro, con linee dritte sulle portiere posteriori che però diventano curve per quanto sul cofano e sul montante laterale dedicato al bagagliaio. Un tratto quest’ultimo, che da qualche anno era scomparso e che invece nei primi anni 2000 contraddistingueva le auto coreane.

Sul fronte degli interni, rispetto alla prima generazione, la nuova Nexo presenta un abitacolo completamente ripensato, che garantisce più comfort. Sul cruscotto invece c’è il display curvo rivolto verso il conducente, ripreso dalle ultime Hyundai ma con comandi nuovi e più intuitivi.

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Presente anche un’isola centrale pensata per offrire nuovo spazio. E non mancano gli specchietti digitali, direttamente collegati ai due display nel cruscotto. Novità anche sui sedili anteriori, denominati “Premium Relaxation”: hanno poggiagambe allungabili come tutte le elettriche della Casa coreana.

Il propulsore della nuova Nexo è completamente nuovo: dai 135 kW della prima generazione, infatti, si è passati a 190 (cioè 258 CV). Il risultato è stato raggiunto grazie a un nuovo motore elettrico più performante e alimentato da una batteria tampone con una capacità raddoppiata rispetto alla prima versione, pari a 2,64 kWh.
Completamente rivista anche la cella combustibile, che può erogare 110 kW di potenza garantendo allo stesso tempo una durata maggiore e, dunque, una maggiore autonomia (ma per i dati ufficiali bisognerà attendere. Un’ultima caratteristica, il serbatoio più capiente (6,69 kg di idrogeno).

L’autonomia non è ancora nota, ma quella della prima generazione si attestava sui 666 Km secondo quanto dichiarato dalla casa coreana, calcolati su ciclo medio WLTP.  A differenza di una vettura 100% elettrica, il Suv ha però il vantaggio di poter effettuare un pieno in un tempo minimo, appena 5 minuti. Lo svantaggio? La pressoché limitata assenza di stazioni di rifornimento dotate di idrogeno …

  • Idrogeno: una delle pochissime vetture a idrogeno in circolazione, che permette di viaggiare emettendo esclusivamente vapore acqueo.
  • Dotazioni: un equipaggiamento completo anche per la versione di accesso alla gamma
  • Stile: lo stile futuristico che si accompagna a questo Suv è unico e rispecchia l’avanguardistica alimentazione con celle di combustibile.