Automobile.it, il magazine online dedicato a tutti gli amanti dell’automobile, nell’ottica di ampliare l’offerta informativa dedicata ai propri lettori, implementa una sezione dedicata alle recensioni dei nuovi modelli auto.
In questa categoria saranno descritte dettagliatamente le schede tecniche dei modelli auto corredate di dimensioni, prezzi e consumi; con un occhio di riguardo alle auto a metano e alle auto diesel, vetture scelte da chi è alla ricerca di un’automobile che possa garantire un netto abbattimento dei costi di esercizio. Senza dimenticare i SUV e le auto elettriche, vetture sempre più presenti nei listini di tutti i costruttori, ed in numero sempre crescente sulle strade cittadine.
I contenuti della sezione Recensioni Modelli approfondiranno con particolare interesse i nuovi modelli auto 2018 così da poter fornire ai propri lettori un aggiornamento costante su tutte le novità che, nel corso dell’anno, vengono presentate dalle più importanti case automobilistiche.
Le recensioni dei modelli auto riguarderanno tutte le marche di auto, ma verranno tenute in particolare considerazione quelle vetture maggiormente apprezzate dal mercato, grazie al loro sapiente mix di stile e tecnologia. Nello specifico verranno recensite: le automobili del gruppo FCA, con i modelli auto Fiat, così pure i modelli auto Suzuki; si prenderanno in considerazione le proposte della casa automobilistica coreana, con i modelli autoKia, ma anche le vetture francesi, con i modelli auto Renault e i modelli auto Peugeot.
Analogamente, saranno valutati i modelli auto Volkswagen cercando di analizzare in modo obiettivo la qualità delle automobili della Casa di Wolfsburg. La stessa procedura sarà riservata alle vetture di uno dei costruttori più importanti a livello globale, ossia i modelli auto Ford.
La nuova sezione del magazine di automobile.it, infine, prenderà in considerazione anche i modelli auto per neopatentati, una categoria di automobilisti sempre piuttosto attenta al rapporto qualità-prezzo e con un occhio di riguardo alla sicurezza e alla facilità di guida.
Le prestazioni sono da urlo: 650 CV e una velocità massima di 264 km/h. Ecco la Genesis GV60 Magma, presentata negli Stati Uniti nel novembre 2025 e destinata ad arrivare in Italia entro giugno 2026.
Il marchio premium di Hyundai porta dunque nel Belpaese il primo modello Magma, destinato a identificare le varianti più prestazionali e sofisticate della gamma Genesis.
Le dimensioni ufficiali non sono ancora state comunicate, ma non dovrebbero essere molto diverse dalla Gv60 classica.
Dimensioni
Lunghezza
– mm
Larghezza
– mm
Altezza
– mm
Passo
– mm
Genesis GV60 Magma: esterni
Su questa versione “cattiva” del crossover coreano elettrico spiccano i paraurti specifici e un frontale con una struttura a tre aperture che migliora il raffreddamento delle batterie.
Belli anche i passaruota allargati che ospitano cerchi forgiati da 21″ e pneumatici da 275 mm. C’è poi lo spoiler posteriore che insieme al diffusore migliora l’aerodinamica.
L’abitacolo adotta materiali premium, cuciture arancioni e finiture in metallo scuro. Spicca lo schermo per l’infotainment di cui non sono ancora state comunicate le dimensioni.
Molti anche i comandi fisici, sulle razze del volante e sul cruscotto. Tra questi ci sono anche i due pulsanti per l’accelerazione sul volante.
Sotto il cofano ci sono due motori elettrici che combinano una potenza di 609 CV con 740 Nm di coppia. La modalità Boost, attivabile dal volante, può far arrivare i valori a 650 CV e 790 Nm.
La velocità massima raggiunge i 264 km/h mentre lo scatto 0-200 avviene in poco meno di 11 secondi sfruttando il Launch Control.
Ci sono poi le modalità di guida, come la Drift, e l’ottimizzazione delle temperature delle batterie in uso sportivo. C’è poi il Virtual Gear Shift, che simula i cambi di marcia e il comportamento di un motore termico ad alte prestazioni.
Genesis GV60 Magma: consumi
Non sono ancora noti i dati sull’autonomia.
Genesis GV60 Magma: allestimenti
Gli eventuali allestimenti verranno comunicati all’uscita del modello in Italia.
Renault 4: perché comprarla
Prestazioni: da 0 a 200 in meno di 11 secondi.
Design: cattiva e sofisticata
Prezzo: per quanto non sia stato ancora comunicato, dovrebbe essere competitivo.
Genesis GV60 Magma: prezzi
Non è ancora disponibile il listino per il modello.
BYD presenta la Atto 2 e arricchisce la sua gamma elettrica. La batteria è capiente (64,8 kWh, 20 kWh in più rispetto alle altre versioni) e l’autonomia è aumentata.
Per l’Italia sono disponibili gli allestimenti Active e Boost, mentre a inizio anno arriverà anche la Comfort.
Per intanto, ecco la scheda tecnica della BYD Atto 2:
Le dimensioni sono compatte: 4.310 mm di lunghezza, 1.830 mm di larghezza e 1.675 mm di altezza, con passo di 2.620 mm. Il bagagliaio ha una capacità di carico di 450 litri, che diventano 1.370 litri con i sedili posteriori abbattuti.
Dimensioni
Lunghezza
4.310 mm
Larghezza
1.830 mm
Altezza
1.675 mm
Passo
2.620 mm
BYD Atto 2: esterni
Le linee della Atto 2 si curvano sul frontale, dove i fari full Led si affilano integrandosi in un’estetica dalle linee dolci, dentro una mascherina in cui è ospitato il logo BYD. Sulle fiancate si trovano le minigonne sagomate, e le protezioni in palstica danno al modello un aspetto più “da Suv”.
BYD Atto 2: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
BYD Atto 2: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
BYD Atto 2: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
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BYD Atto 2: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11
BYD Atto 2: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12
Dietro, invece, nella versione Comfort c’è uno spoiler che conferma la vocazione sportiva del design dell’auto cinese, con fanali che ricordano il “Mobius Infinity Ring”, il simbolo della tradizione cinese che ha a che fare con la fortuna e la continuità.
BYD Atto 2: interni
Gli interni sono semplici ed essenziali. Spicca il cruscotto digitale da 8,8″ e un touchscreen da 12,8″ con supporto alle maggiori piattaforme di streaming musicale, oltre a Youtube e agli aggiornamenti OTA.
I sedili anteriori sono riscaldati e regolabili elettricamente in sei posizioni, e anche il volante è riscaldato. Tra i due sedili anteriori, c’è il dorso con vano portaoggetti.
BYD Atto 2: prezzi, dimensioni e caratteristiche 13
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BYD Atto 2: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15
BYD Atto 2: prezzi, dimensioni e caratteristiche 16
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BYD Atto 2: prezzi, dimensioni e caratteristiche 23
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Il pavimento piatto aumenta lo spazio per i passeggeri posteriori, e c’è anche un terzo poggiatesta che aumenta l’abitabilità. Dietro, quindi, stanno comodi tre adulti.
BYD Atto 2: motori
Grazie alla Blade Battery LFP da 64,8 kWh, la potenza della Atto 2 arriva a 177 CV con 290 Nm di coppia.
La versione Comfort arriva a 204 cavalli (150 kW). Da 0 a 100 km/h si arriva in 7,9 secondi, e la velocità massima è di 160 km/h.
BYD Atto 2: consumi
L’autonomia della Atto 2 raggiunge un’autonomia di 312 km nel ciclo combinato e 463 km nel ciclo urbano WLTP. La versione Comfort invece arriva a 430 km, ma in città può arrivare a 600 km.
La ricarica DC sale a 155 kW, e consente di passare dal 30 all’80% in 19 minuti mentre un caricatore AC trifase da 11 kW consente la ricarica completa in sette ore.
BYD Atto 2: allestimenti
Due gli allestimenti disponibili:
Active
Boost
Active: cerchi in lega da 17″, fari full LED anteriori e posteriori, tetto panoramico con tendina parasole elettrica, sistema di infotainment con touchscreen rotabile da 10,1″, accesso NFC tramite chiave, carta, smartphone o dispositivo indossabile, sensori di parcheggio posteriori con telecamera, rivestimenti in pelle vegana, funzionalità Vehicle-to-Load (V2L).
Boost: aggiunge rispetto ad Active il riscaldamento per i sedili anteriori e il volante, l’illuminazione ambientale nell’abitacolo e gli specchietti laterali ripiegabili elettricamente, i sensori di parcheggio anteriori e una telecamera a 360 gradi, schermo più grande da 12,8″, un pad di ricarica wireless da 15W per smartphone e un impianto audio migliorato con otto altoparlanti.
BYD Atto 2: perché comprarla
Abitabilità: la BYD Atto 2 ha forme regolari e tanto spazio interno.
Design: massiccio e sportivo
Prezzo: meno di 30.000 euro
BYD Atto 2: prezzi
Di seguito il listino prezzi della BYD Atto 2 aggiornato a novembre 2025:
La Seat Ibiza di sesta generazione ha subito un’evoluzione dimensionale ed è stata sottoposta a un recente restyling che le ha conferito un aspetto esterno più moderno e interni tecnologici. Abbiamo avuto l’opportunità di provare la versione a metano della generazione V, nell’unica opzione da 80 CV. Il resto delle opzioni disponibili è rappresentato solo da varianti a benzina, fino a 150 CV.
La Seat Ibiza si pone come una delle scelte più interessanti nel segmento B, soprattutto per chi cerca un’auto compatta ma spaziosa e con una certa attenzione allo stile. L’utilitaria spagnola, infatti, sfora il muro dei quattro metri di lunghezza raggiungendo la misura di 406 centimetri, mentre il bagagliaio è ben sfruttabile grazie ai 355 litri di capienza con il divanetto in posizione.
Dimensioni
Lunghezza
4.060 mm
Larghezza
1.780 mm
Altezza
1.440 mm
Passo
2.560 mm
Seat Ibiza: interni
L’abitacolo della Seat Ibiza ha beneficiato della condivisione di elementi con le altre auto del gruppo Volkswagen ed anche la qualità percepita è cresciuta notevolmente con quest’ultima generazione. Le linee interne sono moderne e sobrie.
La plancia è personalizzabile con un inserto che richiama il colore della carrozzeria, mentre proprio al centro della plancia, in posizione a sbalzo, è presente il nuovo sistema di infotainment.
Seat Ibiza: prezzi, dimensioni e prova su strada 4
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Questo fa affidamento su uno schermo che può essere da 8,25 pollici o 9,2 pollici ed è dotato di assistente vocale, App per controllo remoto e connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto. Tutto nuovo è anche il quadro strumenti. Ora infatti, dietro il volante trova posto il Virtual Cockpit (optional) con grafica personalizzabile da 10,25 pollici.
Con la versione 2026 il software è stato aggiornato con una grafica più moderna e un’interfaccia più fluida, anche se restano i comandi touch per il volume – meno intuitivi rispetto a una manopola fisica.
I materiali sono inoltre più pregiati e sulla versione FR ci sono i sedili sportivi.
Seat Ibiza: esterni
Nonostante gli anni sulle spalle, il look della Seat Ibiza resta al passo con i tempi. Ancor di più con l’ultimo restyling. Questo ha portato al debutto qualche piccola modifica nello stile del paraurti anteriore, mentre dietro spicca la presenza del nome del modello in corsivo al centro del portellone.
Il frontale vede i fari con luci a LED affilate puntare decisi verso la mascherina esagonale al cui centro spicca il classico logo Seat, mentre il cofano è percorso da due nervature che regalano ulteriore dinamismo.
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La fiancata è molto movimentata grazie alla presenza di linee nella parte superiore ed inferiore delle portiere che creano un bel gioco di pieni e vuoti. Cambia anche il design dei cerchi in lega, mentre gli allestimenti più sportivi propongono un paraurti posteriore con incorporati due finti scarichi.
Seat Ibiza: motori
Molto ampia la gamma motori prevista per la Seat Ibiza, che ora però si costituisce di sole unità a benzina. La scelta varia tra il 1.0 MPI aspirato da 80 CV e il 1.0 tre cilindri turbo declinato nelle due versioni da 95 o 110 CV, mentre per i più sportivi c’è il 1.5 EcoTSI da 150 CV.
Seat Ibiza: consumi
Decisamente interessanti i consumi dichiarati dalla Casa spagnola per la Seat Ibiza, specie per quel che riguarda i motori a benzina. Con il tre cilindri turbo da 95 CV le medie si attestano sui 5,1 l/100 km, dati che scendono a 4,9 l/100 km per la variante più potente, mentre si sale a 5,6 l/100 km per il TSI da 150 CV. Per quanto riguarda il propulsore a metano, questo richiede 5,3 m3 di metano ogni 100 km di strada percorsi.
Seat Ibiza: prova su strada vecchia generazione
Ci siamo messi al volante della variante alimentata a metano della nuova Seat Ibiza. La prima cosa che si nota salendo a bordo è rappresentata dallo schermo centrale da cui si comanda il sistema di infotainment: il touchscreen ha dimensioni generose e sembra ancor più grande per il fatto che è piazzato a sbalzo e non più incastonato come accadeva in passato. Si tratta davvero di un grosso passo in avanti in termini di fruibilità e qualità percepita. Per il resto, l’auto conferma la buona impostazione introdotta con l’ultima generazione e offre una posizione di guida comoda, una buona visibilità e una corretta disposizione dei comandi, che sono tutti chiari e facili da raggiungere. E comunque, ci sono anche i comandi vocali, che si attivano pronunciando le parole “Hola Hola”.
Su strada la dote principale di questa Seat Ibiza 1.0 TGI a metano da 90 CV è la parsimonia, visto che andando a gas, in condizioni reali, con un pieno si possono percorrere facilmente più di 300 km. È vero, il prezzo del metano è aumentato, ma è ancora conveniente rispetto a diesel e benzina.
L’auto, parca nei consumi, non disdegna comunque un po’ di brio. In accelerazione si deve aspettare solo di raggiungere i 1.400 giri: a quel punto il motore entra in coppia e l’accelerazione si fa progressiva e ben sfruttabile. Prima un po’ di vuoto c’è, ma non si finisce mai con l’essere in difficoltà né alle partenze al semaforo né se si esce da una rotonda a regimi troppo bassi.
Il motore è abbinato a un onesto cambio manuale a sei marce: ha innesti precisi e una corsa della leva non eccessivamente lunga. Il comando non stanca, neanche nella guida in città. Forse la frizione stacca un po’ bruscamente, ma una volta compresa, si gestisce facilmente.
Telaisticamente la Seat Ibiza ha sempre avuto un’impostazione abbastanza sportiva: la conferma anche su questa 1.0 TGI a metano, che è sul misto sfoggia un’agilità quasi inaspettata, alla quale contribuiscono anche i generosi pneumatici montati su cerchi da 18”: sono un po’ rumorosi ma cancellano ogni traccia di sottosterzo in ingresso curva anche ad andature più che allegre. Il bello è che queste sospensioni sono in grado di assorbire con efficacia anche le sollecitazioni tipiche della marcia su fondi irregolari (come pavé o sanpietrini) e anche su buche e dossi più pronunciati filtrano le sollecitazioni trasmettendo una piacevole sensazione di solidità. La nuova Seat Ibiza è anche dotata di un moderno pacchetto di dispositivi di sicurezza attiva: il cruise control adattativo, il mantenimento di carreggiata e la frenata d’emergenza aiutano tanto nella guida su tratti extraurbani e in autostrada, dove contribuiscono a mantenere una corretta condotta (e traiettoria) senza mai risultare invasivi.
Seat Ibiza: allestimenti
Sono tre gli allestimenti tra cui scegliere per configurare su misura la propria Seat Ibiza
base
Style: rappresenta il livello di accesso alla gamma.
Business: per chi bada al sodo e cerca una buona dotazione di serie.
FR: per i clienti più sportivi.
base: cerchi in lega da 15″, luci anteriori e posteriori full LED, climatizzatore manuale, strumentazione digitale, monitor centrale da 8,25″, cruise control, alzacristalli elettrici anteriori e sedile posteriore abbattibile.
Style: include di serie SEAT Virtual Cockpit da 8’’, Media System Color, 6 altoparlanti, Bluetooth, Touch screen capacitivo 8,25” a colori, Ingresso USB tipo C, DAB – Digital Audio Broadcasting, SEAT Full Link, Cerchi in lega da 15 ̋ “Enjoy”, Tyre fit, Fari anteriori EcoLED (100% LED), Maniglie portiera e specchietti esterni in tinta carrozzeria, Specchietti esterni regolabili elettricamente, Alzacristalli elettrici anteriori, Climatizzatore manuale, Chiusura centralizzata con telecomando + 2 chiavi richiudibili, Computer di bordo, Luci di lettura anteriori, Sedile posteriore abbattibile e frazionabile, Sedile lato guida regolabile manualmente in altezza, Cruscotto soft touch, Freno a mano e leva del cambio in pelle vegana (quest’ultima in pelle per motori DSG), Volante multifunzione in pelle. SEAT CONNECT, Safety & Service, Accesso Remoto, Airbag anteriori frontali e laterali a tendina, Cruise Control, Front assist (con Sistema di frenata di emergenza automatico e sistema di riconoscimento pedoni), Lane Assist, Avvisatore acustico mancato allacciamento cintura di sicurezza, Sistema di rilevamento stanchezza, ABS (Sistema di frenata antibloccaggio), ESP (Controllo elettronico della stabilità), Sistema di controllo della pressione pneumatici, Disattivazione airbag passeggero, Hill Hold Control, Sistema ISOFIX + Top Tether (2) nei sedili posteriori, Terzo poggiatesta posteriore.
Business: aggiunge rispetto a Style Navi System 9,2”, Touch screen capacitivo 9,2” a colori, Navigatore satellitare con cartografia integrata, Bluetooth con comandi vocali, Vernice metallizzata (escluso Rosso Intenso). SEAT CONNECT, Safety & Service, Accesso Remoto, On-line infotainment.
FR: la versione top di gamma offre in più rispetto alla dotazione di serie Cerchi in lega da 17 ̋ “Dynamic”, Sospensioni sportive, Doppio terminale di scarico, Fari fendinebbia, Luci posteriori a LED, Logo FR sul portellone posteriore, Specchietti esterni con calotte Nero Brillante, Paraurti sportivi, Profili finestrini esterni Nero Brillante, Specchietti esterni riscaldabili e ripiegabili elettricamente, Vetri posteriori oscurati, Alzacristalli elettrici posteriori, Ambient light selezionabile bianco/rosso su interno porta, Cielo abitacolo nero, Climatronic bi-zona, Funzione coming / leaving home, Pannelli interno porta con inserti Grigio Silver, Sedili sportivi in tessuto dedicato FR, Sedile passeggero regolabile manualmente in altezza, Sensore luci, Sensore pioggia, Specchietto retrovisore interno schermabile automaticamente, Volante sportivo in pelle con logo FR, SEAT Drive Profile (non disponibile per motore MPI).
Seat Ibiza: perché comprarla
Design: lo stile della Ibiza è curato e dal piglio giovanile
Tecnologia: con l’ultimo aggiornamento migliorano i contenuti “tech”
Motori: la rinnovata gamma di propulsori è più efficiente rispetto al passato
Seat Ibiza: prezzi
Di seguito ecco indicato il listino prezzi della Seat Ibiza aggiornato a novembre 2025:
Seat Ibiza
Prezzo
1.0 MPI 80 CV
16.000 €
1.0 MPI Style 80 CV
20.800 €
1.0 EcoTSI 95 CV Style
21.450 €
1.0 EcoTSI 115 CV Style
22.150 €
1.0 EcoTSI 115 CV DSG Style
23.950 €
1.5 TSI EVO DSG FR 150 CV
27.800 €
Incuriositi dalla Seat Ibiza? Consultate le numerose offerte presenti su automobile.it per trovare la versione più adatta alle vostre esigenze!
Nel mercato attuale dominato dai Suv compatti, la Seat Arona si caratterizza per lo stile personale, la ricca dotazione e i consumi contenuti. Basata sulla stessa piattaforma dell’Ibiza, è stata recentemente sottoposta ad un restyling, che ne ha aggiornato stile e contenuti. Dopo l’uscita dalla gamma della variante a metano, la vettura è ora disponibile solo con motori a benzina.
Seat Arona dimensioni: il Suv compatto spagnolo sfoggia dimensioni contenute che la rendono una vettura ideale anche nell’utilizzo cittadino. La lunghezza, infatti, è pari a 4 metri e 15 centimetri, mentre l’abitabilità interna per cinque passeggeri è garantita dalla larghezza di 1 metro e 78 e dall’altezza di 155 centimetri. Notevole la capacità del bagagliaio, pari a 400 litri con i sedili posteriori in posizione.
Dimensioni
Lunghezza
4.153 mm
Larghezza
1.780 mm
Altezza
1.552 mm
Passo
2.566 mm
Seat Arona: esterni
Rispetto alla sorella Ibiza, il design della Seat Arona è stato rivisto con maggiore incisività durante il processo di restyling. A cambiare è soprattutto il frontale: qui spicca una mascherina ridisegnata e i nuovi fari a led.
Seat Arona: prezzo, dimensioni e caratteristiche 20
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Seat Arona: prezzo, dimensioni e caratteristiche 22
Seat Arona: prezzo, dimensioni e caratteristiche 23
Seat Arona: prezzo, dimensioni e caratteristiche 25
Dietro trova invece spazio il nuovo nome del modello al centro del portellone ora scritto in corsivo: soluzione portata al debutto dalla più grande Leon. Completano gli interventi realizzati dai designer spagnoli i nuovi cerchi in lega dal disegno specifico e l’immancabile carrozzeria che a richiesta può essere bicolore.
Seat Arona: interni
Nella versione 2026, la Arona si rinnova senza troppe rivoluzioni, aggiornando la tecnologia e migliorando l’esperienza d’uso. La nuova strumentazione digitale da 10,2″ è personalizzabile direttamente al volante, mentre al centro c’è un sistema di infotainment da 8,2″ o da 9,2″ in base all’allestimento.
Restano al loro posto rispetto alla versione 2025 i comandi per la climatizzazione, la leva del cambio classica e i tasti a sfioramento per regolare il volume.
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Seat Arona: prezzo, dimensioni e caratteristiche 30
Seat Arona: prezzo, dimensioni e caratteristiche 31
Seat Arona: prezzo, dimensioni e caratteristiche 32
I materiali sono di ottima qualità, con inserti decorativi che cambiano a seconda dell’allestimento. La capacità di carico del bagagliaio arriva a 400 litri.
Seat Arona: motori
La gamma motori della rinnovata Seat Arona include motorizzazioni a benzina e a metano, le stesse condivise dall’Ibiza. Per quanto riguarda i benzina, si parte con un tre cilindri 1,0 litri EcoTSI declinato in due versioni: una da 95 CV, con cambio manuale a 5 rapporti, e una da 115 CV, disponibile sia con trasmissione manuale a 6 rapporti sia con cambio automatico DSG a 7 rapporti. Il DSG è invece di serie per il propulsore top di gamma, l’1.5 TSI EVO da 150 CV.
Seat Arona: consumi
Buoni i consumi dichiarati dalla Casa spagnola per la Seat Arona, calcolati su ciclo WLTP. Con il tre cilindri turbo da 95 CV il valore si attestano sui 5,3-5,8 l/100 km, dati simili a quelli della motorizzazione da 110 CV con cambio manuale, che dichiara 5,2-6,0 l/100 km.
Il propulsore da 110 CV con cambio automatico registra invece un consumo di 5,8-6,4 litri ogni 100km, dato che si avvicina a quello della top di gamma da 150 CV, che raggiunge i 6,1-6,6 l/100km.
Seat Arona: allestimenti
Sono quattro gli allestimenti presenti nel listino della Seat Arona.
base
Style
Black Edition
FR
base: cerchi i lega da 16″, luci full LED, barre al tetto, strumentazione digitale da 8″, monitor centrale da 8,25″, presa USB di tipo C anteriore, climatizzatore manuale, schienali posteriori abbattibili e frazionabili e bagagliaio con doppio fondo
Style: include di serie SEAT Virtual Cockpit da 8’’, Media System Color, 4 altoparlanti, Bluetooth, Touch screen capacitivo 8,25” a colori, Ingresso USB tipo C, Volante multifunzione, DAB – Digital Audio Broadcasting, Cerchi in acciaio da 16” con coprimozzo Design Cover, Tyre fit, Barre al tetto nere, Luce targa a LED, Maniglie e specchietti in tinta carrozzeria, Gruppi ottici anteriori EcoLED, Specchietti esterni regolabili elettricamente, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, Bocchette di aerazione laterali con cornice Gold, Climatizzatore manuale, Chiusura centralizzata con telecomando + 2 chiavi richiudibili, Dash pad con modanature Grigio Ghiaccio, Doppio fondo nel vano bagagli, Sedile posteriore abbattibile e frazionabile, Sedile lato guida regolabile manualmente in altezza SEAT CONNECT, Safety & Service, Accesso Remoto, Airbag anteriori frontali e laterali a tendina, Avvisatore acustico mancato allacciamento cintura di sicurezza, ABS (Sistema di frenata antibloccaggio), ESP (Controllo elettronico della stabilità), Sistema di controllo della pressione pneumatici, Disattivazione airbag passeggero, Front assist (con Sistema di frenata di emergenza automatico e sistema di protezione pedoni), Hill Hold Control, Limitatore velocità (senza cruise control), Lane Assist, Sistema di rilevamento stanchezza, Sistema ISOFIX + Top Tether (2) nei sedili posteriori, Terzo poggiatesta posteriore, due altoparlanti aggiuntivi, SEAT Full Link, Cerchi in lega da 16” Design, Fari fendinebbia a LED con funzione cornering, Alette parasole anteriori con specchio e portatessere, Luci di lettura anteriori, Volante e leva del cambio in pelle, Cruise control, Sensori di parcheggio posteriori, XDS Differenziale elettronico (solo per motori superiori a 100cv).
Black Edition: aggiunge il Virtual Cockpit, cerchi in lega da 18 pollici Nuclear Grey, Fari anteriori Full LED e posteriori a LED, Ambient light su interno porta, console centrale e vano piedi e bocchette di aerazione in Argento Metallic
FR: aggiunge rispetto a Style Cerchi in lega da 17” Dynamic, Barre al tetto cromate, Doppio terminale di scarico, Fari anteriori Full LED e posteriori a LED, Logo FR su griglia frontale e portellone posteriore, Profili finestrini esterni cromati, Specchietti esterni riscaldabili e ripiegabili elettricamente, Tetto e specchietti esterni in colore di contrasto, Vetri posteriori oscurati, Ambient light su interno porta, console centrale e vano piedi, Bocchette di aerazione laterali retroilluminate in Rosso, Climatronic bi zona, Cielo abitacolo nero, Dash pad centrale con modanature Grigio Silver, Pannelli interno porta anteriori con inserti Grigio Silver, Sedili anteriori sportivi FR in tessuto, Sedile passeggero regolabile manualmente in altezza, Sensore luci e sensore pioggia, Specchietto retrovisore interno schermabile automaticamente, Volante sportivo in pelle con logo FR (con comandi del cambio su motori DSG), Funzione coming / leaving home, SEAT Drive Profile, Sensore luci.
Seat Arona: perché comprarla
Design: lo stile di Seat Arona è molto ricercato e con l’ultimo restyling si fa anche più aggressivo.
Dimensioni: nonostante la lunghezza contenuta, la volumetria interna è ottima.
Motori: ampia ed efficiente la gamma motori che comprende anche un’unità a metano.
Seat Arona: prezzo
Di seguito ecco indicato il listino prezzi della Seat Arona aggiornato a novembre 2025:
Debutta la nuova generazione della Mercedes CLA, che stacca con il passato puntando su uno stile tutto nuovo e in linea con il più recente linguaggio stilistico del costruttore della Stella, unito a powertrain tutti nuovi e tutti elettrificati. In Italia sono arrivate le versioni elettriche disponibili in quattro allestimenti, e i prezzi partono da 56.665 euro. Ecco tutti i dettagli.
Arriva sul mercato la nuova CLA “High tech Hybrid”. Si tratta di un modello mild hybrid evoluto che combina un motore a benzina a quattro cilindri da 1,5 litri con un’unità elettrica e un nuovo cambio.
Tutto grazie a una batteria agli ioni di litio da 1,3 kWh. Abbastanza per permettere all’auto di viaggiare completamente in modalità elettrica per recuperare energia tramite le otto marce del nuovo cambio.
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e prova su strada 33
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e prova su strada 34
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e prova su strada 35
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e prova su strada 36
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e prova su strada 37
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e prova su strada 38
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e prova su strada 39
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e prova su strada 40
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e prova su strada 41
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e prova su strada 43
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e prova su strada 44
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e prova su strada 45
Ma questo tipo di guida è possibile solo nel traffico urbano e a basse richieste di potenza. Velocità massima della modalità: 100 km/h. Il motore elettrico avvia anche il motore a combustione.
Cambia anche un po’ l’estetica, con la griglia del radiatore aperta che si differenzia da quella chiusa della versione elettrica. E la potenza? Vediamo il modello di accesso.
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e prova su strada 46
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e prova su strada 47
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e prova su strada 48
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e prova su strada 49
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e prova su strada 50
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e prova su strada 51
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e prova su strada 52
136 cavalli, un consumo che va dai 4,9 ai 5,4 litri ogni 100 km e che emette dai 111 ai 123 grammi di CO2 per chilometro, con prezzo di listino da 47.596 euro.
Altre novità sono il percorso di carica dell’aria compatto e il sistema di scarico vicino al motore nel design One-Box, mentre il compressore del refrigerante elettrico con tecnologia a 48 volt riduce la potenza di attrito e consente di climatizzare il veicolo anche viaggiando solo in elettrico.
CLA Shootingbrake
Nel marzo 2026 arriverà anche la versione Shootingbrake della CLA. Nella variante elettrica avrà 761 km di autonomia secondo il ciclo Wltp e un’architettura a 800 Volt con ricarica ultra rapida. Bastano infatti solo dieci minuti per recuperare 310 km. Al lancio saranno due le versioni disponibili: la CLA 250+ da 200 kW (272 CV) e la CLA 350 4MATIC da 260 kW (354 CV). Entrambe avranno una batteria da 85 kWh. I modelli elettrici saranno inoltre affiancati il prossimo anno da una variante ibrida a 48 volt.
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Dal punto di vista estetico, la Shootingbrake è identica alla CLA “originale”. A cambiare sarà solo la linea discendente del tetto, che prosegue fino allo spoiler posteriore, che avrà il colore uguale a quello della carrozzeria all’esterno mentre sarà in nero lucido all’interno. Altro elemento di novità è il tetto panoramico che si estende fino oltre il lunotto. Sarà disponibile su richiesta e sarà caratterizzato da un rivestimento in grado di riflettere gli infrarossi per tenere fuori il caldo d’estate e aiutare a mantenere gli ambienti riscaldati d’inverno. Può inoltre essere oscurato elettricamente in poco tempo, e integrerà 158 stelle a tre punte luminose, integrate con la luce ambientale che crea un’atmosfera “stellata” nell’abitacolo.
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La nuova Mercedes CLA Shootingbrake unisce praticità e tecnologia avanzata. Gli interni, rinnovati con il sistema operativo MB.OS e la quarta generazione dell’infotainment MBUX, integrano l’AI di Microsoft e la navigazione con Gemini di Google. Tra le novità figurano un head-up display da 12,2” e giochi in streaming via controller Bluetooth. Ampia la scelta di finiture, con opzioni esclusive dal catalogo Manufaktur. Di serie troviamo fari LED con abbaglianti automatici, sedili riscaldabili in Artico, climatizzatore tri-zona, prese USB da 100 W e telecamera interna. Due le versioni elettriche: la 250+ da 200 kW (272 CV), cambio a due marce e 761 km di autonomia, e la 350 4Matic a doppio motore con 260 kW (354 CV), scatto 0-100 in 5 secondi e fino a 730 km di percorrenza. Entrambe adottano batterie da 85 kWh e toccano i 210 km/h di velocità massima.
Mercedes CLA: dimensioni
La nuova Mercedes Benz CLA si posiziona a metà strada tra la più piccola Classe A e la più grande Classe C. Spicca il valore contenuto dell’altezza, cifra distintiva di quelle vetture dalla linea sportiva e dinamica.
Con 4.723 millimetri di lunghezza, la nuova CLA è lunga trenta centimetri più della versione che l’ha prceduta. Aumenta di circa sessanta centimetri anche il passo. Di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
CLA
Lunghezza
4.723 mm
Larghezza
1.850 mm
Altezza
1.460 mm
Passo
2.790 mm
Mercedes CLA: interni
Gli interni della nuova Mercedes CLA si ispirano a materiali come vetro, metallo e pelle, combinati in un abitacolo dal design razionale e curato. La qualità degli assemblaggi è elevata, i materiali sono eterogenei, ma l’elemento dominante è senza dubbio la tecnologia.
La plancia per esempio è dominata da schermi digitali che definiscono l’esperienza a bordo e che rappresentano il cuore dell’interazione tra conducente e vettura.
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Il comfort è garantito da un accesso agevole e da uno spazio interno ben sfruttato. La seduta, leggermente inclinata, riflette le caratteristiche tecniche della piattaforma MMA.
Anche la capienza del bagagliaio è in linea con il tipo di carrozzeria, pari a 405litri. Tuttavia, la sorpresa arriva davanti: per la prima volta dopo 90 anni, Mercedes introduce un frunk – vano anteriore – da 101 litri. Un ritorno che risale alla storica Mercedes-Benz 130 W23.
Ma il vero punto di svolta si trova nella tecnologia di bordo. Mercedes presenta infatti il nuovo sistema operativo proprietario MBOS. Non si tratta solo di un software di infotainment, ma di una piattaforma evoluta dedicata all’intelligenza artificiale
Mercedes CLA: esterni
La silhouette nasce da una linea centrale ben definita, attorno alla quale si sviluppa una carrozzeria compatta e ben proporzionata. Un elemento chiave del design è il posizionamento delle ruote ai quattro estremi della vettura, che accentua stabilità visiva e sportività.
Elegante, ma con un tocco deciso: il cofano è attraversato da nervature marcate che rafforzano il carattere dinamico, mentre il profilo discendente da berlina coupé contribuisce migliorare l’aerodinamica.
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Tra i dettagli distintivi spiccano i gruppi ottici anteriori, firma stilistica di Mercedes, dentro i quali emerge una stella luminosa. Tuttavia, la normativa ha imposto una piccola modifica: le due punte inferiori risultano leggermente deformate rispetto alla classica Stella a tre punte.
Nessuna limitazione invece per la versione elettrica, che sfoggia una calandra chiusa punteggiata da numerose stelle retroilluminate.
Le fiancate, lunghe e pulite, presentano una linea di cintura marcata ma ben equilibrata. Le proporzioni sono armoniose grazie alla silhouette da coupé e a un’altezza ben calibrata.
Infine, il posteriore richiama l’anteriore nel linguaggio stilistico: ancora una volta, i fari giocano un ruolo centrale nel definire le proporzioni complessive.
Mercedes CLA: motori
La nuova Mercedes CLA elettrica debutta con due versioni principali. Il modello d’ingresso 250+ adotta la trazione posteriore ed è spinto da un motore da 200 kW (272 CV) e 335 Nm di coppia.
La variante più performante, la 350 4Matic, è invece dotata di trazione integrale e due motori elettrici, per una potenza complessiva di 260 kW (354 CV) e 515 Nm.
Per quanto riguarda la versione ibrida, la CLA ha 136 cavalli, un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 1,5 litri che utilizza un processo di combustione basato sul ciclo Miller.
Questo motore (M 252) appartiene alla famiglia modulare di motori FAME (Family of Modular Engines) ed è adatto a una varietà di veicoli. Le caratteristiche comuni degli aggregati FAME includono, tra l’altro, un basamento interamente in alluminio con rivestimento dei cilindri Nanoslide, una testa cilindro con collettore parzialmente integrato e un turbocompressore con turbina a segmenti e connessione flood commutabile.
Mercedes CLA: consumi
Entrambi i modelli sono equipaggiati con una batteria da 85 kWh che, secondo i dati dichiarati, garantisce un’autonomia compresa tra i 771 e i 792 chilometri. Un risultato notevole, ottenuto anche grazie a un’attenta ottimizzazione aerodinamica (Cx di 0,21) e alla presenza di un cambio a due velocità.
Grazie all’architettura a 800 Volt, la CLA supporta ricariche ultraveloci fino a 320 kW, permettendo di passare dal 10 all’80% della carica in soli 22 minuti.
La versione ibrida ha invece un consumo combinato di 4,9 a 5,4 l/100 km ed emette da 111 a 123 g di CO₂ per chilometro.
Mercedes CLA: allestimenti
La nuova CLA è disponibile in tre allestimenti:
Advanced
Advanced Plus
Premium
Premium Plus
Mercedes CLA: prova su strada vecchia generazione
CLA (old generation)
Ci siamo messi al volante della CLA più elettrificata disponibile a listino, ovvero la 250e, spinta da un powertrain plug-in che nel corso del nostro test si è dimostrata particolarmente parsimoniosa nei consumi. A batteria completamente carica non abbiamo fatto troppa fatica a percorrere circa 50 km prima di terminare l’energia e considerate che parte di questi l’abbiamo percorsa in autostrada, terreno notoriamente non ideale per questa tipologia di vetture. Anche a batteria scarica, poi, la CLA si è dimostrata poco assetata, registrando una media di circa 6,3 l/100 km. Il tutto associato a prestazioni brillanti. La pronta risposta del motore elettrico nella primissima fase di spinta assicura una pronta accelerazione ogni volta che si preme il pedale del gas, andando così a compensare il ritardo congenito nella riposta dei motori sovralimentati.
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Buona poi la dinamica di guida. L’assetto è rigido assicurando un buon contenimento dei movimenti della scocca in curva e di conseguenza una buona reattività tra le curve, pur rimanendo sempre piuttosto confortevole. Buona anche la taratura dello sterzo, che trasmette sempre in maniera molto fedele ciò che accade sotto le ruote anteriori. Non ci ha convinto troppo solo il feeling del pedale del freno. Alle volte il passaggio tra la frenata rigenerativa (che oltre tutto può essere regolata su vari livelli di intensità) e quella pneumatica avviene in maniera piuttosto brusca.
Mercedes CLA: perché comprare
Qualità percepita: le finiture e la cura dei dettagli fanno della CLA una vera premium tedesca.
Dimensioni: anche a fronte di dimensioni non eccessive, lo spazio a bordo è buono anche per chi siede dietro.
Tecnologia: sia sul fronte infotainment che su quello degli aiuti alla guida, la CLA è dotata dei più recenti sistemi tecnologici di Mercedes.
Mercedes CLA: prezzo
Ecco seguito ecco il listino prezzi della Mercedes CLA aggiornato a novembre 2025:
Toyota Hilux è una sorta di istituzione nel mondo dei pick-up: viene prodotto da più 50 anni ed ha raggiunto l’ottava generazione. L’ultimo restyling, operato nel corso del 2020, ha dotato il veicolo di nuovi allestimenti e di moltissime tecnologie: dal nuovo sistema di infotainment fino agli innovativi dispositivi di sicurezza. Hilux è disponibile in tre varianti di carrozzeria (Single, Extra e Double Cab), da 2 a 5 posti, per soddisfare tutte le necessità lavorative e non solo.
Toyota ha presentato la nona generazione del suo iconico pick-up Hilux, che evolve nel segno dell’elettrificazione, offrendo una gamma che unisce tradizione e innovazione: alla classica versione ibrida 48V si affianca per la prima volta un modello completamente elettrico a batteria, a cui seguirà nel 2028 un Hilux Fuel Cell alimentato a idrogeno. In quest’ottica però la Hilux mantiene la sua identità: affidabilità, durata, trazione 4×4, ma amplia il suo raggio d’azione. La nona generazione adotta il nuovo linguaggio stilistico “Tough and Agile”, del quale colpiscono esteticamente il frontale completamente ridisegnato con i gruppi ottici sottili e la barra centrale con badge Toyota, la scelta esclusiva della carrozzeria a doppia cabina, il gradino posteriore per l’accesso al cassone e la pedana laterale riprogettata.
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Nella cabina invece si assiste ad un netto salto qualitativo, con la console orizzontale che sposa un display da 12,3 pollici per il conducente e un touchscreen anche lui fino a 12,3 pollici per l’infotainment, integrati con nuove funzionalità di connettività. Inoltre, tutti i comandi per la guida AWD e fuoristrada sono raggruppati centralmente per un facile utilizzo, mentre la versione BEV adotta anche un selettore di guida ‘shift-by-wire’ a singola azione, che consente una risposta immediata al tocco. La Hilux offre ora una connettività completa attraverso l’app MyToyota che consente la gestione remota dei dati del veicolo e debutta per la prima volta il servosterzo elettrico.
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Per quanto riguarda le motorizzazioni, la nuova Hilux è proposta inizialmente in due versioni: una mild hybrid 48V e una 100% elettrica a batteria (BEV). Il propulsore elettrico adotta una batteria da59,2 kWh e due assali motorizzati che garantiscono trazione integrale permanente. La coppia combinata supera i 470 Nm, per un’autonomiaWLTP stimata di circa 240 km. Il carico utile della versione elettrica raggiunge i 715 kg e la capacità di traino arriva a 1.600kg, con il sistema Multi-Terrain Select che ottimizza la trazione in base al tipo di terreno, mentre la ricarica rapida promette tempi ridotti di fermo.
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Per quanto riguarda la versione mild hybrid invece, il propulsore è lo stesso introdotto nel 2025: un sistema composto da una batteria agli ioni di litio compatta da 48 V collocata sotto i sedili posteriori, da un convertitore DC-DC e da un motogeneratore elettrico collegato ad un motorediesel da 2.8 litri. Il sistema migliora la risposta ai bassi regimi e riduce i consumi senza sacrificare capacità di carico o traino, trasportando fino a 1 tonnellata di carico e trainando fino a 3500 kg. Il motogeneratore è installato in posizione rialzata per mantenere la profondità di guado di 700 mm. Nel 2028 infine si aggiungerà una innovativa versione Fuel Cell a idrogeno.
Toyota Hilux mild-hybrid (2024)
La gamma motori del Toyota Hilux si amplia con l’ingresso a listino dell’inedito powertrain mild-hybrid. Il sistema ibrido viene montato sul propulsore dturbodiesel di 2,8 litri ed è costituito da un nuovo motore-generatore elettrico, una batteria agli ioni di litio da 48V e un convertitore DC-DC. La cosa interessante è che tutte le componenti elettriche sono montate piuttosto in alto per mantenere inalterata la capacità di guado di 70 centimetri.
Il sistema è così in grado di sviluppare una potenza extra di 12 kW per 65 Nm di coppia. Di serie c’è anche il Multi-Terrain Select. Questo permette di intervenire sul sistema di trazione integrale e sull’erogazione del motore, in base a quale delle sei modalità di guida viene selezionata tra: Sabbia, Fango, Roccia, Terra, Neve e Auto.
Toyota Hilux: dimensioni
La gamma Toyota Hilux è molto versatile ed è disponibile in tre varianti di carrozzeria: Single Cab, da 2 posti e 2 porte; Extra Cab, da 4 posti e 2 porte; Double Cab, da 5 posti e 4 porte. Nonostante le differenze nella forma e nell’estetica, però, le misure sono piuttosto simili per tutti i modelli: con un passo di 308 cm, la lunghezza supera i 5 metri e 30 cm, mentre qualche variazione la si riscontra in altezza e larghezza. Le vere differenze si notano invece nelle dimensioni del cassone: 235×157,5×48 cm per il modello Single Cab, 184x154x48 cm nel caso dell’Extra Cab e 155,5x154x48 cm per il Double Cab.
Dimensioni
Single Cab
Extra/Double Cab
Lunghezza
5.325 mm
Larghezza
1.800 mm
1.855 mm
Altezza
1.795 mm
1.815 mm
Passo
3.085 mm
Toyota Hilux: esterni
L’ultimo restyling ha donato un look tutto nuovo al pick-up giapponese. Hilux si presenta adesso con uno stile più moderno, come si può notare dalla nuova calandra sul frontale, dove la griglia viene fatta risaltare dagli elementi cromati sui bordi (in alcuni allestimenti circondano interamente la griglia). I gruppi ottici vengono disposti su due livelli e spiccano per i nuovi fari Led. Chiude il disegno del frontale il possente paraurti, che aggiunge un tocco di aggressività.
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La fiancata regala a Hilux un aspetto ancora più muscoloso grazie a dei passaruota ben scolpiti e alla bassa linea di cintura che attraversa le porte laterali. Ai lati del portellone posteriore, spiccano invece i fari, disposti in elementi triangolari che si prolungano sui fianchi, movimentando il disegno del pick-up. Chiude il tutto il paraurti, che anche qui trasmette tutta la potenza del veicolo.
Toyota Hilux: interni
La nuova generazione di Hilux ha integrato tutta una serie di nuove tecnologie che avvicinano molto il pick-up alle più moderne autovetture, nonostante la sua vocazione commerciale. Al centro della plancia, trova spazio lo schermo touch da 8″ per l’infotainment Toyota (di serie nelle versioni più accessoriate), compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Sul lato del passeggero troviamo invece una piccola chicca: il cassetto portaoggetti refrigerato, di serie su tutta la gamma.
Toyota Hilux: prezzo, dimensioni e caratteristiche
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Ma il restyling ha portato a bordo anche diversi ADAS e dispositivi di sicurezza. Sono di serie su tutta la gamma il Brake Assist, l’assistenza alle frenate d’emergenza e alle ripartenze in salita, il controllo elettronico della stabilità e il controllo elettronico attivo della trazione e del rimorchio. Ma optando per gli allestimenti superiori si possono ottenere tutti i vantaggi del pacchetto Toyota Safety Sense 2, con sistema pre-collisione, avviso superamento corsia con rilevatore di stanchezza con Brake Induced Steering, Road Sign Assist e Intelligent Adaptive Cruise Control.
Toyota Hilux: motorizzazioni
Toyota Hilux prevede a listino esclusivamente propulsori a gasolio. Per quanto riguarda le configurazioni Single Cab e Extra Cab, l’unico motore disponibile è il diesel 2.4 litri 4 cilindri da 150 CV, esclusivamente con cambio manuale. Chi opta per la versione Double Cab può invece scegliere anche il powertrain da 2.8 litri e 204 CV, con cambio manuale o automatico. La trazione è integrale di serie per tutte le versioni, eccetto il modello Single Cab Active che dispone della trazione posteriore.
Toyota Hilux: consumi
Per quanto riguarda i consumi, il Toyota Hilux registra un dato nella media della categoria. Il propulsore 2.4 D da 150 CV necessita di 9,1-9,6 litri ogni 100 km, mentre il motore 2.8 D da 204 CV registra un dato leggermente più alto, che si attesta sui 9,3-9,7 litri ogni 100 km.
Toyota Hilux: allestimenti
Il nuovo Toyota Hilux viene offerto in cinque allestimenti:
Active: allestimento di accesso alla gamma con una buona dotazione di serie (allestimento disponibile solo per la versione Single Cab).
Comfort: si sale di livello con l’aggiunta di diversi dispositivi, come il differenziale posteriore bloccabile e il sistema Start & Stop.
Lounge: si distingue per i cerchi in lega da 17″ e i fari fendinebbia LED (solo per Extra Cab e Single Cab)
Executive: aggiunge diversi ADAS e tecnologie, come il sistema di navigazione Toyota Touch 3 e il clima bi-zona (solo Double Cab).
Invincible: allestimento top di gamma, con tutto il meglio delle dotazioni Toyota.
Active: include di serie cerchi in lega da 17″ e pneumatici all-terrain, Display multi informazioni TFT a colori, Computer di bordo con schermo 4.2″, Gradino posteriore sul paraurti, Fari con dispositivo Follow-me-home, Sensore crepuscolare, Promemoria di spegnimento fari, Apertura portellone con chiave, contagiri analogico, Specchietto retrovisore con funzione notte/giorno, Presa d’alimentazione da 12V (cruscotto), Comandi al volante, Comandi multimedia al volante, Ganci di carico esterni al cassone, Cassetto portaoggetti con serratura, Cassetto portaoggetti refrigerato, Ganci cassone interni, Display angolo di sterzata, Sospensioni Comfort, Filtro antiparticolato (DPF), Brake Assist (BA), Assistenza alle frenate d’emergenza (ABS), EBS, Assistenza alle ripartenze in salita (HAC), Controllo elettronico della stabilità (VSC), Immobilizer + antifurto volumetrico, Controllo elettronico attivo della trazione (A-TRC), Controllo elettronico del rimorchio (TSC), Fendinebbia posteriori, Fari alogeni a 2 bulbi, 7 airbags, Front passenger airbag detector.
Comfort: aggiunge specchietti laterali regolabili elettricamente e riscaldabili, differenziale posteriore bloccabile, sistema Start & Stop, alzacristalli elettrico, marce ridotte e trazione integrale, indicatori di direzione integrati negli specchietti laterali.
Lounge: aggiunge cerchi in lega da 17″ grigio scuro a 6 razze, fari fendinebbia LED, climatizzatore manuale, Sistema multimediale Toyota Touch (iPod Ready, display da 8″, 6 altoparlanti, Bluetooth, telecamera posteriore, USB, AUX-in, DAB+), Smartphone Integration (introduzione Apple Car Play / Android Auto), Light Control System, maniglie cromate, Griglia anteriore con cornice cromata.
Executive: aggiunge cerchi in lega bicolore da 18″ a 6 razze, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Sistema di Navigazione Toyota Touch 3 with Go, Climatizzatore automatico bi-zona, Toyota Safety Sense 2 (TSS2) con Pre-Collision System (PCS), Sistema Pre-Collision con rilevamento pedoni (diurno/notturno) e rilevamento ciclisti (diurno), Lane Departure Alert (Avviso Superamento Corsia con rilevatore di stanchezza con Brake Induced Steering), Road Sign Assist (Riconoscimento segnaletica stradale), Intelligent Adaptive Cruise Control, chiusura centralizzata con Smart Entry & Start. Solo con motore 2.8 D: Leather Pack (Sedili in pelle, ant. riscaldabili e lato guida regolabile elettr. Tergicristallo antighiaccio).
Invincible: aggiunge cerchi in lega da 18″ neri, fari anteriori e posteriori LED Invincible, Sistema multimediale Toyota Touch (iPod® Ready”, display da 8″, JBL 9 altoparlanti, Bluetooth, telecamera posteriore, USB, AUX-in, DAB+), sensori di parchieggio anteriori e posteriori, Panoramic View Monitor (4 telecamere per visione 360°), Finiture Black Invincible (Maniglie, paraurti, parafanghi e griglia radiatore; specchietti retrovisori, riscaldati e ripiegabili elettricamente), pedane laterali tubolari, Sedili in pelle traforata, anteriori riscaldabili e lato guida regolabile elettricamente, tergicristallo antighiaccio.
Toyota Hilux: perché comprarla
Equipaggiamento: il pick-up vanta una dotazione completa e ricca di tecnologie, degna delle vetture più moderne.
Allestimenti: la gamma è molto versatile e grazie ai numerosi allestimenti si può scegliere il modello più adatto ai propri bisogni.
Prezzi: rispetto ad altri veicoli della categoria, Toyota Hilux mostra un ottimo rapporto qualità-prezzo.
Toyota Hilux: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Toyota Hilux, aggiornato a novembre 2025:
Ram ha deciso di tentare la fortuna in Europa nel segmento da noi abbastanza inedito dei pick-up compatti con la Rampage. Parliamo di un modello a carrozzeria portante che fa leva sulla guidabilità quotidiana ma senza rinunciare alla capacità di carico.
Il Rampage insomma è un pick-up compatto, premium, lifestyle destinato a una clientela europea che chiede versatilità, comfort e stile e capace di unire anima americana e sensibilità europea.
Le dimensioni della Ram Rampage la inseriscono in una categoria tra le SUV di segmento C e i pick-up tradizionali. La lunghezza totale è superiore ai 5 metri, 83 mm in più della “cugina” Fiat Toro, mentre la larghezza e l’altezza rispettivamente di 1,88 e 1,78 metri sono più vicine alle misure di quest’ultima. Buono il passo di quasi 3 metri, mentre il vano di carico ha una capacità di 980 litri (43 litri in più rispetto alla Fiat Toro).
Dimensioni
Lunghezza
5.028 mm
Larghezza
1.886 mm
Altezza
1.780 mm
Passo
2.994 mm
Ram Rampage: esterni
L’estetica, composta principalmente da linee robuste e proporzioni equilibrate, richiama quella dei modelli più grandi del marchio americano appartenente al gruppo Stellantis, con un imponente frontale occupato per gran parte dalla grande mascherina. Si nota la sottile firma luminosa a led dei fari, che integrano gli indicatori di direzione dinamici, mentre al posteriore i fanali illuminati richiamano la bandiera degli Stati Uniti, con le strisce rosse e la luce di retromarcia a formare stelle e strisce. Un cofano alto con due nervature ben marcate e gli ampi parafanghi anteriori e posteriori contribuiscono a dare l’impressione che la Rampage sia più grande di quanto in realtà sia. In base alla versione scelta poi, l’ampia griglia anteriore ha stili diversi e le ruote possono andare dai 17 ai 19 pollici.
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Ram Rampage: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Ram Rampage: interni
All’interno, l’abitacolo è curato, con materiali soft-touch, rivestimenti in pelle o suede in base all’allestimento e plancia orientata al conducente. La versione R/T offre sedili traforati con cuciture rosse, mentre la Rebel adotta superfici più resistenti, ideali per l’uso outdoor. Al centro della plancia campeggia il displaytouch da 12,3 pollici con connettività wireless Apple CarPlay e Android Auto, affiancato da un cluster digitale da 10,3 pollici, mentre l’impianto audio è un Harman Kardon a 9 altoparlanti e subwoofer da 360 W. Non mancano inoltre il sistema RAM Charger con sei porte USB, vani portaoggetti per una capacità totale di 35,4 litri e illuminazione ambiente a LED. Sul fronte della sicurezza, la Rampage adotta un pacchetto ADAS di Livello 2 completo: Active Driver Assist, Traffic Jam Assist, Highway Assist e Hands-off Detection, oltre a frenata automatica d’emergenza, monitoraggio dell’angolo cieco, sette airbag, avviamento remoto, Keyless Enter’n Go, sensori pioggia e crepuscolare, e specchietti elettrici con luci di cortesia.
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Ram Rampage: motori
Le motorizzazioni per la Ram Rampage variano in base all’allestimento scelto. La versione di base, la Rebel, pensata principalmente per l’off-road, è spinta da un motore 2.2 Multijet turbodiesel capace di 200 CV di potenza e 450 Nm di coppia, permettendole di compiere uno scatto da 0 a 100 in 9,9 secondi per una velocità massima di 196 km/h. La versione R/T invece, più sportiva e performante, monta il nuovo 2.0 Hurricane 4 turbobenzina con iniezione diretta e turbo a doppio stadio da 272 CV e 400 Nm , che le permettono di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 220 km/h. Entrambe le versioni però adottano la trazione integrale con funzione 4WD Low e un cambio automatico a nove rapporti comandabile attraverso un selettore rotativo e manualmente attraverso le leve al volante.
Ram Rampage: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Ram Rampage: consumi
Una vettura dalla massa di 1.917 kg come la Rampage non può che presentare consumi non indifferenti. Per la versione a benzina 2.0 turbo, si registrano circa 6,6 km/l in città e 11,5 km/l su strada, mentre la versione diesel da 2.2 litri ha mostrato consumi reali tra gli 11,3 km/l e i 9,9 km/l in base allo stile di guida.
Ram Rampage: configuratore
La Ram Rampage arriva disponibile in due allestimenti:
Rebel
R/T
Rebel: versione più “spartana” e dedicata all’offroad, include di serie include il pacchetto di assistenza alla guida di Livello 2 (ADAS), Sette airbag, Avviamento remoto, sistema Keyless Enter’n Go, specchietti elettrocromici, sensori pioggia e crepuscolo, specchietti elettrici pieghevoli con luci di cortesia, e fari full LED.
R/T: aggiunge ad equipaggiamento Rebel Volante sportivo, Finiture specifiche Rivestimenti in pelle o suede.
Ram Rampage: perché comprarla
Versatilità: buone le funzionalità fuoristradistiche e da lavoro, pur senza sacrificare comodità e comfort.
Qualità percepita: materiali e finiture di alta qualità all’interno.
Tecnologia e sicurezza: molta la tecnologia di sicurezza a bordo, con pacchetto ADAS di Livello 2, frenata automatica d’emergenza e monitoraggio dell’angolo cieco.
Ram Rampage: prezzo
Attualmente non sono stati ancora annunciati i prezzi della Ram Rampage per il mercato europeo.
Peugeot immagina il futuro della 208 con la Polygon Concept, un prototipo lungo meno di 4 metri che anticipa il linguaggio stilistico e tecnologico della futura compatta del Leone.
Sulla Polygon si trovano infatti tante nuove soluzioni sia per gli esterni che per gli interni, alcune delle quali dovrebbero trovare posto sulle Peugeot del domani.
Ecco quindi la scheda tecnica della Peugeot Polygon Concept:
Non molto si sa sulle dimensioni ufficiali della Peugeot Polygon Concept, ma la lunghezza totale dovrebbe essere inferiore ai 4 metri.
Dimensioni
Lunghezza
<4.000 mm
Larghezza
– mm
Altezza
– mm
Passo
– mm
Peugeot Polygon Concept: esterni
La Peugeot Polygon Concept introduce temi stilistici che andranno ad influenzare i futuri modelli della Casa del Leone. La carrozzeria compatta ha un frontale cortissimo e una coda raccolta, mentre i cristalli avvolgono l’abitacolo e si estendono fino al tetto, che termina con un doppio profilo aerodinamico. La firma luminosa a tre artigli viene re-immaginata in una disposizione orizzontale ed è formata da una moltitudine di micro-led: a vettura ferma, si anima nella parte anteriore e posteriore in varie configurazioni grafiche. Inoltre, uno schermo dedicato sul montante C, accanto al connettore del cavo a scomparsa, consente agli utenti di verificare il livello di carica senza entrare nel veicolo. Infine, i cerchi in lega molto grandi e con fori circolari ed altri elementi come i montanti posteriori triangolari e le due forme curvilinee sul montante stesso vogliono essere chiari rimandi alla storica 205 GTi.
Peugeot Polygon Concept: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
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Peugeot Polygon Concept: interni
Elemento chiave dell’intero concept sono gli interni e la tecnologia utilizzata in essi, volendo il prototipo fungere da banco di prova per delle innovazioni che la Casa metterà in produzione a partire dal 2027. Tra queste la più evidente è l’Hypersquare, un volante quadrangolare che sostituisce la tradizionale corona circolare. Associato alla tecnologia Steer-by-Wire, elimina la connessione meccanica tra sterzo e ruote, offrendo manovrabilità immediata e reazioni istantanee. Ogni manovra viene definita molto più semplice e intuitiva, con un movimento ridotto delle braccia. I comandi più importanti sono a portata di mano tramite quattro “pod” circolari a ogni angolo, che consentono di tenere le mani sul comando dello sterzo senza spostare le mani.
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Il cruscotto tradizionale scompare, sostituito da un display Micro-LED da 24 cm di larghezza per 74 cm d’altezza, l’equivalente di 31pollici virtuali, che trasforma il vetro anteriore in un’interfaccia configurabile. Tre modalità – Cruise, Fun e Hyper – adattano illuminazione, animazioni e atmosfera. L’ambiente è spazioso e luminoso anche grazie all’assenza di un montante centrale e a un parabrezza esteso che amplia la visibilità. Inoltre, troviamo i sedilirealizzati in 3D printing con materiali riciclati, rivestimenti ottenuti da tessuti di vecchi modelli Peugeot e parti facilmente sostituibili per prolungare la vita dell’auto. In pratica troviamo un sedile semplificato in tre parti composto da struttura metallica, guscio in PET riciclato e schiuma di copertura. Le portiere “ad ala” infine semplificano l’accesso e riducono la complessità costruttiva.
Peugeot Polygon Concept: motori
Attualmente, nulla è stato rivelato sul motore della Peugeot Polygon Concept.
Peugeot Polygon Concept: consumi
I consumi della Peugeot Polygon Concept non sono ancora stati dichiarati.
Peugeot Polygon Concept: allestimenti
Non sono stati annunciati particolari allestimenti per la Peugeot Polygon Concept.
Omoda 4: perché comprarla
Design: celebrativo della 205 GTi e ultra-futuristico allo stesso tempo
Tecnologia: all’interno è un manifesto della tecnologia che verrà adottata dalla Casa
Peugeot Polygon Concept: prezzi
Il listino prezzi per la Peugeot Polygon Concept non è disponibile.
La seconda generazione della Opel Mokka:si aggiorna con un restyling di metà carriera che interviene non tanto nello stile della vettura, quanto sui suoi contenuti. Più moderna e tecnologica, il nuovo SUV della casa del Fulmine offre ora una gamma motori aggiornata che include anche una inedita variante completamente elettrica da 156 CV. All’appello non manca nemmeno un nuovo propulsore ibrido di 1,2 litri dotato di un modulo mild-hybrid che aiuta a tenere bassi i consumi e le emissioni.
Di seguito ecco la scheda tecnica dell’Opel Mokka:
Opel ha annunciato la versione sportiva del suo B-SUV elettrico Mokka, la GSE. Sviluppata partendo dal prototipo da corsa GSE Rally, la GSE è dotata della stessa base tecnica delle cugine Alfa Romeo Junior Veloce e Abarth 600e, con un powertrain (sigla “M4”, derivato direttamente dalla controparte eRally) in grado di erogare 207 kW (280 CV) e 345 Nm di coppia: numeri che le permettono di scattare da 0 a 100 km/h in5,9 secondi e di correre fino a una velocità massima limitata di 200 km/h.
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Grazie al peso contenuto (sotto le 1,6 tonnellate) e all’energia fornita da una batteria agli ioni di litio da54 kWh, Opel ha dichiarato un’autonomia di336 km (dato attualmente provvisorio), mentre tre saranno le modalità di guida disponibili: Eco, Normal e Sport. Il telaio specifico della GSE è però l’elemento che fa davvero la differenza rispetto al modello di base: assetto ribassato di 10 mm, sospensioni con doppi ammortizzatori idraulici, differenziale autobloccante Torsen (che promette di ridurre al minimo il rischio sottosterzo, in quanto trazione puramente anteriore), sterzo più diretto e impianto frenante ottimizzato specificamente per questa vettura (tutte soluzioni derivate dal programma rally di Opel).
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A livello estetico, invece, la Mokka GSE presenta cerchi da 20 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport EV, pinze freno verniciate in giallo, loghi GSE sulla carrozzeria ed elementi specifici su frontale e posteriore. Per quanto riguarda gli interni, dominano i colori grigio, bianco e giallo, con sedili sportivi inAlcantara, cuciture a contrasto e pedaliera in alluminio. Il volante, sportivo, presenta la parte inferiore piatta, mentre la strumentazione prevede un display digitale da 10 pollici per il conducente e un touchscreencentrale con grafica dedicata, incluse informazioni su forza G e potenza erogata. Opel non ha ancora dichiarato una data di uscita ufficiale per il modello, ma le vendite della vettura dovrebbero partire per il quarto trimestre del 2025, anche se il listino è ancora ignoto.
Nuovo motore mild-hybrid (2024)
La gamma motori della Opel mokka si amplia con l’arrivo a listino di una nuova variante ibrida. Si tratta di un 1.2 a benzina abbinato ad un modulo a 48 Volt, che fa di questa Mokka, la prima spinta da un sistema mild-hybrid. Nello specifico l’unità è in grado di sviluppare 136 CV, mentre un piccolo motore elettrico (anch’esso montato sull’asse anteriore) interviene a supporto del motore a benzina grazie ad una potenza extra di 28 CV. In questo modo, stando ai dati riportati da Opel, la Mokka dovrebbe assicurare un risparmio di carburante nell’ordine del 20%, per una media di 4,9 l/100 km.
Mokka restyling (2024)
La Opel Mokka si aggiorna con un restyling che interviene soprattutto sui contenuti della vettura. Per quanto riguarda l’estetica questa rimane quasi del tutto invariata: viene aggiornata in parte la mascherina all’interno della quale viene custodito il logo del brand e i gruppi ottici. Cambia leggermente anche la parte bassa del paraurti con una grande presa d’aria rivista nello stile.
Ma le novità più interessanti sono quelle che trovano posto all’interno della abitacolo. Qui tutti i tessuti sono ora realizzati con materiali riciclati , così come tutto nuovo è il volante dalla forma più squadrata. Tutto nuovo è il display digitale posizionato al centro della plancia che ora ha una diagonale di 10 pollici e offre un sistema di comandi vocali evoluto grazie a ChatGPT.
Opel Mokka: dimensioni
La nuova generazione della Opel Mokka è più compatta rispetto alla serie uscente. Perde quasi 13 centimetri in lunghezza, arrivando a misurare 4 metri e 15 centimetri, e riduce di molto anche l’altezza, che si ferma a 152 centimetri. Questa perdita è però compensata dal leggerissimo aumento del passo, che cresce di 2 millimetri, e della larghezza che aggiunge solo 1 centimetro per arrivare a 179 centimetri. Questi cambiamenti si riflettono nella capienza del bagagliaio, che ha una capacità di carico di 310 litri quando i sedili posteriori sono in posizione. Abbattendoli si può arrivare fino a 1.105 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.151 mm
Larghezza
1.790 mm
Altezza
1.523 mm
Passo
2.557 mm
Opel Mokka: esterni
L’aggiornamento di metà carriera è intervenuto solo marginalmente sullo stile della Opel Moka. Ora, nel complesso, li linee si fanno più morbide e affusolate, dando all’insieme un tocco di maggiore modernità. Nel frontale, i fari anteriori Led Matrix con la tipica forma ad L rovesciata vengono integrati nella nuova mascherina Vizor, che permette di slanciare il veicolo grazie alla sua caratteristica forma a V. Tutto nuovo anche il posteriore dove debuttano i fari, anch’essi a Led, che nella forma riprendono quelli anteriori. Inoltre, la targa è stata riposizionata in basso, sul paraurti, mentre al centro al portellone, dove convergono le linee disegnate dai gruppi ottici, brilla ora il marchio Opel.
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Novità nella fiancata, rappresentata da un nuovo inserto in plastica nero, sul quale trova posto una sottile striscia che riprende il colore della carrozzeria. Tutto nuovo è anche il disegno dei cerchi in lega, che ora possono contare su nuovi elementi che contribuiscono a migliorare l’aerodinamica del modello.
Opel Mokka: interni
Con il restyling la parte ad essere maggiormente cambiata è l’abitacolo. Anche qui, non tanto nello stile, quanto nei contenuti. Debutta un volante tutto nuovo dalla forma ora più squadrata, mentre tutti i tessuti utilizzati per i vari rivestimenti interni ora sono di origine riciclata. Grande protagonista resta il cruscottodigitale, costituito da uno schermo di 12” posto dietro al volante.
Ma l’elemento che più di tutti è stato aggiornato è il sistema di infotainment posizionato al centro della plancia. Questo è costituito da uno schermo con una diagonale di 10 pollici, e ora integra diverse funzioni appositamente studiate per rendere la vita a bordo più funzionale. Su tutte spicca il nuovo sistema di controllo a comando vocale in grado di apprendere e migliorare nel suo lavoro grazie alla tecnologia messa a punto da ChatGPT.
Opel Mokka: motori
La Opel Mokka viene proposta in abbinamento a tre motorizzazioni. Si parte con la 1.2 turbo a benzina da 136 CV, per poi passare alla mild-hybrid, sempre rappresentata da un 1.2 turbo ancora una volta da 136 CV, ma in questo caso abbinato ad un’unità elettrica da 28 CV. In ultimo trova posto in gamma la variante elettrica spinta da un motore elettrico da 156 CV.
Opel Mokka: consumi
Nel ciclo WLTP, le versioni a benzina hanno un consumo compreso tra i 5,5 e i 6,0 litri/100 km a seconda della motorizzazione, ed emissioni di CO2 che si aggirano intorno ai 125 g/km per le versioni manuali e 135 g/km per quella automatica. Mancano, al momento, i dati relativi alla versione ibrida.
L’elettrica, invece, grazie alla batteria da 54 kWh promette un’autonomia di 403 km.
Opel Mokka: allestimenti
Sono tre gli allestimenti in cui è possibile scegliere la Opel Mokka:
Edition
GS
GSE
Di serie, su tutti gli allestimenti abbinati alla versione elettrica, troviamo Sport Button, Keyless – Active Entry & Passive start, Clima automatico monozona, Opel Connect, On Board Charger 7 kW – Monofase, Cavo di ricarica tipo 2, Cavo di ricarica trifase da 22kW.
Edition: Cruise Control, Emegency Brake, Lane Keep Assist, Rilevamento stanchezza guidatore, Riconoscimento segnalistradali, Airbag frontali – laterali – Airbag Passeggero, Airbag a tendina, Indicatore pressione pneumatici, Kit riparazione pneumatici, Chiave richiudibile con controlli remoti, Attacchi Isofix, cerchi in lega da 16 pollici, fari Led, Radio con Bluetooth 7″ – DAB.
GS: rispetto alla Elegance si distingue per la presenza dei cerchi in lega da 17 pollici bruniti, Vetri posteriori oscurati, Tetto Black, Finiture esterne colore rosso, Sight&Light Pack, Radio Intellilink e Rearview Camera Pack.
GSE: versione di punta e maggiormente sportiva, include di serie Grafiche personalizzate, Cerchi in lega da 20 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport EV, Impianto frenante con pinze anteriori a quattro pompanti di colore giallo, Differenziale autobloccante Torsen, Sedili anatomici rivestiti in Alcantara con poggiatesta integrati, Volante con sezioni piatte, Assetto specifico e Servosterzo con regolazione dedicata.
Opel Mokka: perché comprarla
Design: la nuova Mokka inaugura un nuovo corso stilistico per Opel, che risulta a colpo d’occhio ben riuscito. Le linee sono moderne e molto personali.
Qualità: il progetto Mokka è ora molto più maturo che in passato. Soprattutto negli interni si apprezza il grande salto avanti in termini di qualità percepita.
Contenutitech: il cambio di passo è anche tecnologico. All’interno dell’abitacolo è un tripudio di contenuti digital, con i due schermi del quadro strumenti e dell’infotainment che creano quasi un’unica superficie interamente digitale.
Opel Mokka: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi dell’Opel Mokka, aggiornato a novembre 2025:
Lexus si avventura in un nuovo segmento e amplia il suo pubblico di potenziali acquirenti, puntando anche sui giovani. A tale scopo, presenta la nuova LBX, un B-SUV premium sviluppato sulla piattaforma GA-B, già adottata dalla Yaris Cross. Pur mantenendo l’eleganza e il carattere premium della gamma Lexus, la LBX si distingue per le sue dimensioni compatte, rappresentando così il primo modello del brand pensato appositamente per i mercati europei.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Lexus LBX:
La gamma della Lexus LBX si arricchisce con l’introduzione della versione Vibrant Edition. Questa serie speciale nasce sulla base della versione Emotion e introduce dettagli stilistici esclusivi: tra questi i cerchi in lega da 18 pollici con finitura nera opaca, gli spoiler anteriore e posteriore in nero, gli inserti piano black nei paraurti e le cornici dei vetri in tinta scura. Il frontale riprende l’ispirazione della sportiva LBX Morizo RR Concept, con griglia a trama jet black e finiture in cromo scuro e tra le colorazioni disponibili ci sono le nuove Astral Black in tinta unita o bi-tone con tetto nero abbinato a Ruby Red o Sonic Quartz, mentre sul montante posteriore campeggia l’emblema “Vibrant Edition”.
Gli interni si caratterizzano per sedili in pelle semi-anilina nera con inserti in Dark Rose, cuciture rosse su schienali e cinture di sicurezza, sedile conducente regolabile elettricamente, illuminazione ambientali a 64 colori, caricabatterie wireless per lo smartphone e palette del cambio al volante. Completa la dotazione il Lexus Sefty System di terza generazione, sistema che integra numerosi assistenti alla guida. Per quanto riguarda il motore abbinato a questa edizione speciale, esso rimane il il classico 1.5 full hybrid da 136 CV abbinato alla trazione anteriore.
Lexus LBX Morizo RR Concept (2024)
La gamma della Lexus LBX si amplia con l’arrivo della versione Morizo RR, ovvero la variante più prestazionale del modello. A spingerla provvede il medesimo motore della Toyota GR Yaris, un 1.6 turbo a tre cilindri da 305 CV e 400 Nm di coppia, che attraverso la trazione integrale permettono al modello di raggiungere i 100 km/h con partenza da ferma in 5,1 secondi.
A sostenere queste prestazioni ci pensano poi cerchi in lega forgiati da 19 pollici e un assetto dedicato. Non manca poi un kit estetico specifico.
Lexus LBX: dimensioni
Nonostante le sue dimensioni reali siano di 4,2 metri di lunghezza e 1,8 metri di larghezza, la Lexus LBX riesce a dare l’impressione di essere più imponente grazie al suo design muscoloso. Nonostante le dimensioni compatte, offre un bagagliaio spazioso con una capacità di 332 litri. Le proporzioni equilibrate contribuiscono all’efficienza e alla praticità della vettura. Di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
Lunghezza
4.190 mm
Larghezza
1.825 mm
Altezza
1.560 mm
Passo
2.580 mm
Lexus LBX: interni
L’interno della Lexus LBX offre un’esperienza lussuosa con doppio display e materiali di alta qualità. L’ambiente segue il design delle sorelle maggiori, offrendo una qualità degna dei modelli di segmento superiore. I rivestimenti, disponibili in ecopelle e pelle semi-anilina con parti riciclate, sono abbinati a inserti speciali in finitura carbone Tsuyusami sulla plancia. La parte digitale è rappresentata da un display con funzione di quadro strumenti riconfigurabile da 12,3 pollici – con la possibilità di aggiungere un head-up display – e un sistema di infotainment Lexus Link Connect con uno schermo da 9,8 pollici, connessione al cloud, comandi vocali e compatibilità wireless con Apple CarPlay e Android Auto.
Tra gli optional, c’è l’impianto audio Mark Levinson su misura per l’abitacolo della LBX, con 13 diffusori per un’esperienza sonora di alta qualità. Per quanto riguarda la sicurezza, infine, la LBX include di serie il pacchetto Lexus Safety System+ di Livello 2. Inoltre, è possibile richiedere ulteriori funzionalità avanzate come l’avviso di traffico trasversale anteriore, il Panoramic View Monitor e il parcheggio da remoto controllato tramite smartphone.
Lexus LBX: esterni
Lexus LBX ha un design audace e originale che mira ad attrarre una clientela giovane. Nonostante le sue dimensioni effettive, il suo aspetto muscoloso la fa apparire più grande. La calandra a clessidra, caratteristica distintiva dei modelli Lexus degli ultimi anni, è stata ridimensionata per fare spazio a prese d’aria aggressive e a nuovi gruppi ottici a LED, con la forma a “L” rivolta verso l’esterno per la prima volta. La parte posteriore presenta un elemento orizzontale che attraversa l’intera larghezza del portellone. Le fiancate sono enfatizzate da sbalzi corti e cerchi da 18 pollici, mentre il cofano ribassato e i montanti anteriori arretrati contribuiscono alla miglior aerodinamica.
La piattaforma modulare GA-B è stata appositamente aggiornata per soddisfare le esigenze della Lexus LBX. Le sospensioni hanno una taratura specifica per garantire comfort e piacere di guida ottimali. Sono stati apportati rinforzi nelle aree della scocca soggette a sollecitazioni intense, e il cofano motore è realizzato in alluminio. Lo schema delle sospensioni posteriori varia a seconda delle versioni: barra di torsione per le varianti a trazione anteriore e doppio braccio oscillante per le versioni integrali E-Four, che includono un motore elettrico aggiuntivo sull’asse posteriore.
Lexus LBX: motori
Sotto il cofano della Lexus LBX troviamo un motore ibrido full hybrid da 1,5 litri a tre cilindri, ereditato dalla Yaris Cross ma con significative evoluzioni. Il sistema ibrido è dotato di una nuova batteria NiMH con una maggiore densità, in grado di fornire energia più rapidamente al motore elettrico per migliorare l’accelerazione in partenza. La potenza e la coppia sono aumentate da 116 CV e 120 Nm a 136 CV e 185 Nm. Il motore è abbinato a un cambio automatico a variazione continua CVT, che trasmette la potenza alle ruote anteriori. Tuttavia, la LBX sarà disponibile anche con trazione integrale grazie a un piccolo motore elettrico da 10 kW montato sull’asse posteriore. Le prestazioni dichiarate indicano uno scatto da 0 a 100 km/h in 9,2 secondi. Lexus promette anche un’agilità eccezionale per la DBX, sfruttando un raggio di sterzata di soli 10,4 metri.
Sono cinque gli allestimenti disponibili per la Lexus LBX:
Class
Elegant
Emotion
Relax
Cool
Class: versione base, include di serie Sistema di sicurezza Lexus Safety System+, Sistema di infotainment Lexus Link Connect con schermo da 9,8 pollici, Display multi-informazione da 7 pollici, Cerchi in lega da 17 pollici, Interni in tessuto nero, Fendinebbia, Luci diurne, posteriori e di stop a LED, e retrovisori elettrici.
Elegant: include di serie Carrozzeria in tinta unita, Cerchi in lega da 17 pollici, Sedili in similpelle NuLuxe, Sedile conducente con regolazione elettrica e supporto lombare, Retrocamera con linee guida dinamiche, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Retrocamera con linee guida dinamiche, Illuminazione ambientale interna.
Emotion: include di serie Verniciatura bicolore, Cerchi in lega da 18 pollici con finitura “machined” (lavorata a macchina) e Interni in ecopelle nera con cuciture rosse a contrasto.
Relax: include di serie Finiture in pelle semi-anilina per i sedili, Volante in pelle riscaldato e ventilato, Sedili anteriori riscaldabili e ventilati, Sedile conducente con funzione massaggio, Plancia rivestita in materiali soft-touch, Illuminazione ambientale avanzata a 64 colori, Sistema di purificazione dell’aria con ionizzatore nanoe X e Tappetini premium in moquette
Cool: include di serie Cerchi in lega da 16 pollici, Fari LED con firma luminosa, Sistema multimediale con schermo touch da 9,8 pollici, Compatibilità wireless con Apple CarPlay e Android Auto, Pacchetto di sistemi di sicurezza Lexus Safety System+ (con cruise control adattivo e mantenitore di corsia), Climatizzatore automatico bi-zona, Sensori di parcheggio posteriori, Sedili in tessuto e Volante in pelle.
Lexus LBX: perché comprarla
Design: gli esterni sono muscolosi e aggressivi, facendo sembrare l’auto più imponente delle sue dimensioni effettive.
Lusso: gli interni sono raffinati e ospitano una varietà di materiali di alta qualità e tante possibilità di personalizzazione.
ADAS: grazie al Lexus Safety System+ di Livello 2, che include diverse funzioni di assistenza alla guida, la LBX garantisce un elevato livello di sicurezza per i passeggeri.
Lexus LBX: prezzo
Di seguito il listino prezzi della Lexus LBX, aggiornato a novembre 2025:
