Automobile.it, il magazine online dedicato a tutti gli amanti dell’automobile, nell’ottica di ampliare l’offerta informativa dedicata ai propri lettori, implementa una sezione dedicata alle recensioni dei nuovi modelli auto.
In questa categoria saranno descritte dettagliatamente le schede tecniche dei modelli auto corredate di dimensioni, prezzi e consumi; con un occhio di riguardo alle auto a metano e alle auto diesel, vetture scelte da chi è alla ricerca di un’automobile che possa garantire un netto abbattimento dei costi di esercizio. Senza dimenticare i SUV e le auto elettriche, vetture sempre più presenti nei listini di tutti i costruttori, ed in numero sempre crescente sulle strade cittadine.
I contenuti della sezione Recensioni Modelli approfondiranno con particolare interesse i nuovi modelli auto 2018 così da poter fornire ai propri lettori un aggiornamento costante su tutte le novità che, nel corso dell’anno, vengono presentate dalle più importanti case automobilistiche.
Le recensioni dei modelli auto riguarderanno tutte le marche di auto, ma verranno tenute in particolare considerazione quelle vetture maggiormente apprezzate dal mercato, grazie al loro sapiente mix di stile e tecnologia. Nello specifico verranno recensite: le automobili del gruppo FCA, con i modelli auto Fiat, così pure i modelli auto Suzuki; si prenderanno in considerazione le proposte della casa automobilistica coreana, con i modelli autoKia, ma anche le vetture francesi, con i modelli auto Renault e i modelli auto Peugeot.
Analogamente, saranno valutati i modelli auto Volkswagen cercando di analizzare in modo obiettivo la qualità delle automobili della Casa di Wolfsburg. La stessa procedura sarà riservata alle vetture di uno dei costruttori più importanti a livello globale, ossia i modelli auto Ford.
La nuova sezione del magazine di automobile.it, infine, prenderà in considerazione anche i modelli auto per neopatentati, una categoria di automobilisti sempre piuttosto attenta al rapporto qualità-prezzo e con un occhio di riguardo alla sicurezza e alla facilità di guida.
Xiaomi si prepara a sfidare la Tesla Model Y con il suo nuovo SUV dalle linee sportiveggianti, la YU7, che andrà ad affiancare la berlina SU7 (con la quale condivide pianale e powertrain). L’arrivo nelle concessionarie è previsto per la fine dell’autunno e le sue caratteristiche? Tanto spazio all’interno, dimensioni più generose rispetto alla sua rivale ed un design accattivante.
Rispetto al veicolo che vuole sfidare (la Tesla Model Y), la YU7 è una spanna più lunga, con: 4,9 metri di lunghezza (contro i 4,7 dell’americana), 1,9 metri di larghezza, 1,6 metri d’altezza ed un passo di 3 metri (11 cm in più rispetto alla Model Y). Il bagagliaio invece mette a disposizione 678 litri (1.758 ripiegando i sedili della seconda fila), a cui si aggiungono i 141 litri del frunk (con otto modalità diverse di apertura elettrica).
Dimensioni
Lunghezza
4.999 mm
Larghezza
1.996 mm
Altezza
1.600 mm
Passo
3.000 mm
Xiaomi YU7: esterni
Le forme della YU7 sono slanciate e sportive, da SUV-coupé, e contengono numerosi rimandi alla berlina SU7 (per esempio i gruppi ottici anteriori), ma le proporzioni ricordano in modo impressionante quelle della Ferrari Purosangue, in particolare quelle del posteriore. La carrozzeria sarà disponibile in 9 colori e, per accentuarne il carattere sportivo, sarà possibile su richiesta avere ruote più larghe al posteriore insieme a passaruota dedicati.
Xiaomi YU7: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
Xiaomi YU7: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
Xiaomi YU7: interni
Gli interni si caratterizzano per la semplicità delle linee, con il grande schermo dell’infotainment da 16,1 pollici al centro della plancia, realizzata in materiali morbidi, e nessun comando fisico sul tunnel centrale, dove trovano posto due piastre di ricarica wireless e altrettanti portabicchieri. Al posto della classica strumentazione inoltre, sulla YU7 debutterà il nuovo Xiaomi HyperVision Panoramic Display, un sottile schermo ad altissima definizione (composto in realtà da tre display affiancati) posto alla base del parabrezza e lungo 1,1 metri, sul quale vengono proiettate informazioni di viaggio, sui parametri dell’auto e sui contenuti multimediali in riproduzione, ma anche dati sul traffico o pattern luminosi specifici durante la navigazione. Negli allestimenti più ricchi le sedute anteriori sono in pelle Nappa e sono dotate di 10 punti di massaggio, mentre i passeggeri posteriori possono beneficiare di sedili regolabili elettricamente (inclinabili fino a 135 gradi) e di uno schermo di 6,68 pollici che consente di controllare il “clima”, la musica e il navigatore. Di serie il tetto panoramico in vetro.
Xiaomi YU7: motori
Come per la berlina SU7, anche la YU7 è disponibile in tre versioni il cui powertrain cambia: Standard, Pro e Max. La prima, a trazione posteriore, monta un motore da 235 kWh (320 CV) sull’asse posteriore con batteria al litio-ferro-fosfato da 96,3 kWh, che permette alla Suv elettrica di scattare da ferma a 100 km/h in 5,9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 240 km/h. La Pro invece ha due motori e la trazione integrale, con una potenza complessiva di 365 kW (496 CV), mentre la batteria è sempre quella da 96,3 kWh. La Max infine, anch’essa a trazione integrale, ha un powertrain da 508 kW (691 CV) con batteria al nichel-manganese-cobalto da 101,7 kWh, per uno 0-100 km/h in 3,23 secondi e una velocità massima di 253 km/h.
Xiaomi YU7: consumi
Come per la stessa motorizzazione, il livello di autonomia della YU7 varia in base alla versione che si sceglie del veicolo. Secondo il più generoso ciclo cinese, infatti, la Standard ha un’autonomia di 835 km, mentre la Pro ha un’autonomia di 770 km ed infine la Max ha 760 km di percorrenza.
Per quanto riguarda la ricarica, grazie all’architettura da 800 volt la YU7 può accumulare 620 km di autonomia in 15 minuti.
Xiaomi YU7: perché comprarla
Abitabilità: il passo generoso consente di viaggiare comodamente
Tecnologia: tanti schermi di intrattenimento (anche per i passeggeri) e un originale display high-tech rispetto ad una strumentazione classica.
Design: sportivo ed accattivante, con dimensioni generose.
Xiaomi YU7: prezzi
Il listino per l’Europa non è ancora disponibile, ma in Cina si parla di un prezzo di lancio tra i 400mila e i 500mila yuan, cioè circa tra i 50 e i 60 mila euro.
Per ora è solo una concept, ma il suo stile rappresenta un esercizio stilistico che potrebbe influenzare i prossimi modelli di casa BMW. Al Concorso d’Eleganza di Villa d’Este di maggio 2025 BMW ha presentato la sua “Speedtop”. Si tratta di una shooting brake che sarà realizzata in soli settanta esemplari.
Il prezzo e i tempi di arrivo non sono ancora noti, ma le prime informazioni dicono che la sportiva dovrebbe aggirarsi attorno al mezzo milione di euro ed essere consegnata nel 2026.
Le dimensioni del concept sono da shooting brake: 5metri di lunghezza e 1,36 metri di altezza. I dati su larghezza e passo non sono ancora stati comunicati, e verranno resi noti al lancio sul mercato. Le dimensioni, qui, hanno anche un valore estetico: la lunghezza del cofano, per esempio, contribuisce a un colpo d’occhio notevole che alimenta l’impressione di sinuosità del modello.
Dimensioni
Lunghezza
5.000 mm
Larghezza
– mm
Altezza
1.360 mm
Passo
– mm
BMW Speedtop: esterni
Gli esterni sono il frutto della mano del senior designer di BMW Marcus Syring. Il cofano è lungo, il passo è esteso e i finestrini hanno forme sinuose e allungate. La verniciatura è bicolore cuoio-grigio, e viene chiamata Floating Sunston Maroon: è l’unica disponibile per i pochi esemplari che verranno lanciati sul mercato. La parte anteriore presenta un doppio rene illuminato contornato da luci affusolate e sottili.
BMW Speedtop: prezzi, dimensioni, caratteristiche 1
BMW Speedtop: prezzi, dimensioni, caratteristiche 2
BMW Speedtop: prezzi, dimensioni, caratteristiche 3
BMW Speedtop: prezzi, dimensioni, caratteristiche 4
BMW Speedtop: prezzi, dimensioni, caratteristiche 5
BMW Speedtop: prezzi, dimensioni, caratteristiche 7
Essendo una concept che punta tutto sull’eleganza, in corrispondenza delle portiere si trova solo una piccola pinna per accedere all’abitacolo, che sostituisce le maniglie e che non “inquina” l’estetica complessiva. La parte posteriore invece è possente, e i passaruota sono muscolosi e allargati. Un tocco di aggressività che mescolato all’eleganza aggiunge classe e stile. Una chicca: i cerchi in alluminio sono fresati dal pieno, cioè partendo dal blocco di materiale grezzo. Un dettaglio che li accomuna a varie altre caratteristiche degli interni, che ora vediamo.
BMW Speedtop: interni
Gli interni riprendono la plancia della Serie 8, ma con uno spiccato salto di qualità. E quindi ecco la pelle pieno fiore, le impunture a mano, i cristalli Swarovski persino nei poggiatesta. Poi ci sono gli inserti in alluminio massiccio e una serie di dettagli realizzati dal pieno anche nella zona del bagagliaio. E proprio il bagagliaio si presenta capiente e dotato persino di uno spazio per oggetti lunghi.
BMW Speedtop: prezzi, dimensioni, caratteristiche 8
BMW Speedtop: prezzi, dimensioni, caratteristiche 9
BMW Speedtop: prezzi, dimensioni, caratteristiche 10
BMW Speedtop: prezzi, dimensioni, caratteristiche 11
BMW Speedtop: prezzi, dimensioni, caratteristiche 12
E non manca chi ha notato il riferimento “nautico” del bagagliaio: essendo l’auto presentata a Villa d’Este, infatti, non poteva non richiamare la zona “prendisole” tipica degli yacht. Un altro, discreto, rimando al lusso. Sul cielo dell’auto, inoltre, corre una luce che illumina tutto l’abitacolo. Solo due i posti: dietro, c’è tutto il resto.
BMW Speedtop: motori
Ad alimentare il modello niente powertrain elettrico. Ecco dunque un V8 da 4.4 litri. Si tratta dello stesso che è stato installato sulla M8 Competition, su cui garantisce 625 CV e 750 Nm di coppia. Per capire le prestazioni della Speedtop, invece, ci sarà ancora da aspettare
BMW Speedtop: consumi
Non sono ancora disponibilii dati sui consumi della Speedtop, ma di certo non sono queste le preoccupazioni della Casa tedesca: il modello punta tutto sull’eleganza e sulle prestazioni.
BMW Speedtop: perché comprarla
Design: BMW la definisce “un’opera d’arte”.
Prestazioni: il V8 è lo stesso della M8 Competition e promette performance da supercar.
Unicità: verranno prodotti solo 70 esemplari..
BMW Speedtop: prezzi
I prezzi non sono ancora stati dichiarati, e verranno comunicati al lancio previsto per il 2026. Si può immaginare, però, che l’auto costi attorno ai 500.000 euro.
Dopo mesi di indiscrezioni e anticipazioni, la BYD Dolphin Surf è finalmente arrivata in Italia. In Cina si chiama Seagull, ed è stata la seconda più venduta sul mercato cinese. Ora, con dimensioni e prezzi contenuti, punta ad avvicinare gli europei all’elettrico.
L’estetica è accattivante e originale, e coniuga semplicità e stile. Ora per BYD la sfida è replicare il successo avuto in Madrepatria.
La Dolphin Surf è il modello più piccolo della Casa cinese, con una lunghezza dipolo meno di 4 metri e un’altezza di quasi 1,60 metri. Il passo è di 2 metri e mezzo, e assicura una buona abitabilità per 4 passeggeri. Nonostante la compattezza del veicolo, il bagagliaio è un punto di forza: 308 litri di capacità minima, ma abbattendo gli schienali posteriori si arriva a 1.037 litri.
Dimensioni
Lunghezza
3.990 mm
Larghezza
1.720 mm
Altezza
1.590 mm
Passo
2.500 mm
BYD Dolphin Surf: esterni
Lo stile della carrozzeria è spigoloso e sportivo, permettendo all’auto di differenziarsi dalla concorrenza con una personalità tutta sua. Sul frontale ci sono i gruppi ottici orizzontali a convergere verso il centro.
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 1
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 2
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 3
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 4
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 5
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 7
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 8
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 9
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 10
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche
Le fiancate sono più movimentate, grazie a linee che attraversano le porte tendendo verso il montante posteriore, il quale interrompe la continuità della carrozzeria grazie al contrasto cromatico. L’assetto è leggermente rialzato, mentre i cerchi sono da 17 pollici. Un altro dettaglio: la linea luminosa che collega i led, sovrastata da un lunotto piccolino e da uno spoiler più sporgente.
BYD Dolphin Surf: interni
Si accede all’abitacolo anche avvicinando lo smartphone agli specchietti retrovisori, e gli interni sono all’insegna della semplicità. La plancia è disegnata “a onda”, ed esibisce un monitor centrale che può ruotare per essere posizionato orizzontalmente o verticalmente. Grazie ad esso si può accedere a tutte le funzioni della vettura come Android Auto, Apple CarPlay, comandi vocali evoluti e persino il climatizzatore.
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 11
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 12
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 14
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 15
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 16
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 17
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 18
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 19
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 20
I comandi fisici sopravvivono sul volante, precisamente sulle due razze laterali. Capitolo qualità dei materiali: le plastiche sono lavorate e trasmettono un alto livello di qualità percepita, così come anche i sedili.
BYD Dolphin Surf: motori
Il modello è disponibile solo con powertrain elettrici e può essere scelta in tre versioni differenti: Active, Boost e Comfort. Hanno tutte batterie Litio Ferro Fosfato. La Active monta una batteria da 30 kWh e un motore da 65 kW. La potenza massima di ricarica è di 11 kW in corrente alternata e 65 kW in corrente continua. La Boost adotta lo stesso motore della Active, che però è alimentato da una batteria da 43,2 kWh, che quindi è più potente. La ricarica arriva a 85 kW in corrente continua. Infine c’è la Comfort, con la stessa batteria della Active ma con un motore di quasi il doppio della potenza: 115 kW.
Da notare la tecnologia Vehicle-To-Load, che alimenta e ricerica dispositivi esterni usando le batteria dell’auto. Sono disponibili anche degli assistenti alla guida come cruise control intelligente, frenata automatica d’emergenza, assistente di mantenimento corsia e controllo automatico degli abbaglianti.
BYD Dolphin Surf: consumi
Essendo una vettura elettrica, i consumi sono trascurabili. Sull’autonomia, invece, c’è molto più da dire. La versione Active garantisce 220km, la Boost 322 e infine la Comfort ne garantisce 310.
BYD Dolphin Surf: perché comprarla
Abitabilità: nonostante le dimensioni ridotte, l’abitacolo ha abbastanza spazio per quattro.
Design: l’estetica è originale e anche un po’ aggressiva, per distinguersi dalle concorrenti.
Prezzo: meno di 20mila euro per la entry level.
BYD Dolphin Surf: prezzi
Di seguito il listino prezzi della BYD Dolphin Surf aggiornato a maggio 2025:
È stata presentata negli USA a maggio 2025 in anteprima mondiale, per essere affiancata alla versione coupé: è la Dodge Charger a quattro porte che contrariamente con quanto pianificato inizialmente, si appresta ad entrare sul mercato anche con motorizzazioni endotermiche e non solo elettriche.
Ecco la scheda tecnica della Dodge Charger Daytona:
La versione a benzina della nuova Charger ha una larghezza di 1,90 metri, mentre la lunghezza è di 5 metri. L’altezza raggiunge invece il metro e quaranta.
Dimensioni
Lunghezza
5 metri
Larghezza
1,90 metri
Altezza
–
Passo
–
Dodge Charger: esterni
La Charger ricalca le linee della variante coupé, caratterizzata da forme e proporzioni che rappresentano un chiaro omaggio alle muscle car degli anni Sessanta, con il cofano lungo e la coda alta e corta. Qui, ovviamente, cresce il passo per fare spazio alle portiere posteriori.
Le varianti Scat Pack offrono come optional il Track Package, il quale include freni Brembo a sei pistoncini davanti e a quattro dietro, cerchi in alluminio di venti pollici, spoiler posteriore color nero lucido, sospensioni adattive a doppia valvola. Sempre lo stesso pacchetto offre le doppie strisce Fratzog nero opache e il cofano verniciato completamente a mano e sempre in nero.
Dodge Charger: interni
Dodge non ha ancora pubblicato nessuna informazione sugli interni dell’auto. Si sa già però che il Track Package avrà i sedili Performance in pelle e microfibra e il Drive Experience Recorder per concentrare i dati recuperati dai vari sensori..
Dodge Charger: motori
Il powertrain 100% elettrico è composto da due motori elettrici per una potenza di 670 CV con 850 Nm di coppia, alimentati da un pacco batterie che arriva a 100,5 kWh.
La piattaforma su cui si sviluppa la Charger è la STLA Large, che teoricamente potrebbe sviluppare architetture che arrivano a 800 volt.
Le prestazioni di questa Dodge sono di tutto rispetto: da 0 a 100 km/h in 3 secondi e 3, con velocità massima di 216 km/h. Per quanto riguarda la ricarica, la Casa sostiene che si possa arrivare a una potenza massima di 183 kW in corrente continua, che passa dal 10 all’80% in mezz’ora.
A listino anche un benzina a sei cilindri con potenze di 420 o 550 CV.
Renault 4: consumi
La variante elettrica del modello ha un’autonomia dichiarata di 387 km, mentre mancano al momento i dati di consumo delle due motorizzazioni a benzina.
Dodge Charger: allestimenti
Al lancio sarà disponibile un solo allestimento.
Track PackageTrack Package: impianto frenante Brembo con dischi da 16″ e pinze anteriori a sei pistoncini, cerchi da 20″ con pneumatici Goodyear Eagle F1 Supercar 3 nelle misure 305/35 e 325/35, ammortizzatori Dual Valve adattivi, spolier posteriore nero lucido, sedili Performance in pelle e microfibra, Drive Experience Recorder per la telemetria.
Dodge Charger: perché comprarla
Prestazioni: da zero a cento in 3 secondi.
Design: forme da muscle car ma meno aggressive.
Prezzo: il Track Package è opzionale, quindi la versione di base dovrebbe costare meno.
Il suo debutto in Cina è atteso per l’autunno, ma la ONVO L90 fa già parlare di sé. A realizzarla è la Casa di Hefei NIO, di cui ONVO è un sub brand. Le sue caratteristiche? Tanto spazio a bordo, dimensioni generose fuori, lusso e un buon bagagliaio.
Un’altra chicca è il battery swap: oltre alla ricarica alle colonnine, infatti, la ONVO può accedere anche alle circa duemila stazioni cinesi per lo scambio degli accumulatori. Non è nota al momento la data di arrivo in Europa.
Le dimensioni della ONVO L90 sono generose. 5,1 metri di lunghezza, 1,9 metri di larghezza e 1,7 metri di altezza. Viste le dimensioni, anche il passo raggiunge misure notevoli: 3 metri.
Il bagagliaio è posizionato sulla parte anteriore, e ha una capacità di 240 litri. Secondo NIO, al suo interno possono essere posizionate due grandi valigie e un trolley. Perfetto dunque per i viaggi. Infine, in base alla motorizzazione il peso varia dai 2.250 ai 2.385 kg.
Dimensioni
Lunghezza
5.145 mm
Larghezza
1.998 mm
Altezza
1.786 mm
Passo
3.110 mm
ONVO L90: esterni
Sulla parte anteriore, l’auto presenta tre gruppi ottici per parte, di cui uno di forma allungata e due più piccoli, “incastonati” nel cofano che al centro spiove verso il basso creando un effetto “shark nose”. Sulle fiancate, tre finestrini sovrastano le due grosse portiere, mentre la parte posteriore è possente. Sul retro, le due luci hanno un design spezzato in linea con l’estetica complessiva del modello.
Gli interni non sono ancora stati svelati, ma la ONVO L90 promette un’esperienza di grande livello tecnologico. Dovrebbe infatti avere un grande schermo centrale da 17 pollici con risoluzione 3k, integrato da un Head-Up display da 13 pollici.
L’intrattenimento verrà garantito anche per chi siede sui sedili posteriori, con schermi da 8 pollici. Sarà presente anche l’assistente vocale NOMI di NIO, con anche connettività 5G e aggiornamenti Over The Air.
Un’ultimo elemento di tecnologia è il radar a laser montato sul tetto che garantisce un’efficace assistenza alla guida.
ONVO L90: motori
A muovere il modello è lo stesso powetrain utilizzato per la ET9, la “Rolls elettrica” con un’autonomia di mille chilometri. La L90 sarà disponibile in due varianti a uno o due motori.
Quest’ultima, dotata di trazione integrale, avrà una potenza massima di 589 CV, cioè 440 kW. La batteria ha una capacità di 85 kWh.
ONVO L90: consumi
Ci sono due livelli di autonomia a seconda che il modello scelto sia a trazione integrale o posteriore. Per quanto riguarda la AWD, infatti, l’autonomia dichiarata è di 570 km. Discorso diverso per la 2WD, che invece raggiunge i 605 km. La ricarica delle batterie non sarà disponibile solo alla colonnina, ma anche alle circa duemila stazioni dove in Cina è permesso lo swap delle batterie.
ONVO L90: perché comprarla
Abitabilità: il passo generoso e i sette sedili consentono a tutta la famiglia di viaggiare comodamente.
Tecnologia: tanti schermi di intrattenimento anche per i passeggeri e un buon sistema di assistenza alla guida.
Prezzo: come tutti i suv cinesi, sarà molto competitivo.
ONVO L90: prezzi
Il listino per l’Europa non è ancora disponibile, ma in Cina si parla di un prezzo di lancio di 400mila yuan, cioè circa 49.000 euro.
La Casa è cinese, ma il cuore è in Italia. La Geely Galaxy M9, infatti, è stata plasmata grazie alla collaborazione tra i designer milanesi e quelli provenienti dal Paese del Dragone.
Nel 2023, infatti, Geely ha aperto un suo Centro Stile proprio a Milano, che in connessione con Shanghai ha messo lo zampino su questo mastodontico e lussuosissimo SUV che possiamo quindi definire “sino-italiano”. Non sappiamo, però, quando e se arriverà in Europa.
Una cosa salta subito all’occhio: le dimensioni. Lunga 5,20 metri e alta 1,80 metri, l’M9 è un maxi suv con tre file di sedili schierati con schema 2-2-2. Un comfort che richiede spazio.
La larghezza, invece, tocca i due metri, dando un’impressione di enormità sottolineata anche dalle ruote con cerchi da 21 pollici. Solo le linee sinuose e armoniche riescono ad “ammorbidire” questo gigante.
Dimensioni
Lunghezza
5.200 mm
Larghezza
2.000 mm
Altezza
1.800 mm
Passo
–
Geely Galaxy M9: esterni
L’estetica del modello parte in grande stile, con un frontale composto dalla firma “incastonata” in una fascia che richiama la via lattea grazie allo spargimento di 816 piccoli puntini Led.
Sulle fiancate, ecco due grandi porte con tre finestrini che coprono tutte e due le parti laterali. L’effetto galassia (nomen omen) si ripete sui gruppi ottici posteriori, in cui le piccole luci luminose sembrano rarefarsi e disperdersi verso il centro. Attorno a questo primo gruppo ottico, invece, l’auto presenta una fascia led continua interrotta solo dalla firma “Geely”.
Geely Galaxy M9: interni
Saltano subito all’occhio i sei sedili disposti su tre file, nel contesto di un abitacolo di grande pregio. I sedili riscaldati, massaggianti, ventilati e reclinabili sono solo una delle chicche.
L’altra è il grande monitor centrale posizionato sul tetto e rivolto soprattutto agli occupanti delle ultime due file. A proposito di monitor: sul cruscotto ce n’è uno da ben 30 pollici, a disposizione del guidatore ma anche del passeggero. La dotazione tecnologica non manca: l’intelligenza artificiale anima l’infotelematica e gestisce i sistemi di assistenza alla guida, che sono raffinati e contano anche su diverse telecamere e un lidar sul tetto.
Geely Galaxy M9: motori
Sotto il cofano c’è un powertrain plug-in di cui non si conoscono ancora le caratteristiche, eccetto l’accelerazione, che avviene in 4,5 secondi. L’assetto su cui poggia il SUV è stato curato dai tecnici Lotus.
Geely Galaxy M9: consumi
Non si conoscono i consumi, che vista la motorizzazione ibrida saranno molto bassi. La Casa ha però comunicato i dati sull’autonomia, che combinando serbatorio e batteria dovrebbe arrivare a circa 1.500 km.
Geely Galaxy M9: perché comprarla
Design: dietro alla M9 ci sono gli sforzi dei designer italiani e cinesi.
Abitabilità: complici le grandi dimensioni, lo spazio non manca.
Autonomia: secondo la Casa arriverà a 1500 chilometri.
Geely Galaxy M9: prezzi
I prezzi non sono ancora noti, e non si sa neanche quando e se l’auto arriverà in Europa.
Nonostante le sue dimensioni contenute, l’Abarth 595 ha tutto il carattere di una vera supercar, solo in miniatura. Il suo piccolo 1.4 turbo arriva fino a 180 CV di potenza, regalando alla torinese tanta grinta, il tutto unito ad uno stile sportivo e ricercato, soprattutto nelle versioni che si posizionano nella parte alta del listino. Presentata per la prima volta al Motorshow di Bologna del 2011, la gamma delle 595 ha subito nel 2016 il suo ultimo restyling. La piccola sportiva della Casa dello Scorpione ha seguito così gli aggiornamenti estetici proposti da Fiat sulla gemella 500 e ha accolto alcune modifiche nella gamma dei motori, mantenendo intatte le caratteristiche di stile e performance che da sempre rappresentano il DNA Abarth.
Arriva una nuova versione speciale della 695 dedicata agli iscritti al fan club del brand dello Scorpione, la 695 Club Italia. Realizzata in soli 8 esemplari in collaborazione con Stellantis Heritage, la Club Italia si distingue visivamente per una speciale livrea bicolore unica blu e verde, con una linea rossa a separare le due tinte e cerchi in lega da 17 pollici color bronzo. Gli interni invece sono caratterizzati da sedili sportivi a guscio con rivestimento in pelle color tabacco e volante in misto pelle e Alcantara interrotti da inserti in carbonio con “mirino” personalizzato. Infine il tasto Sport, che modifica le tarature di acceleratore, sterzo e pressione del turbo, ha al centro il logo del Club Italia. Per quanto riguarda il motore, nessuna modifica è stata fatta, con il 1.4 turbo benzina 4 cilindri da 180 CV e 250 Nm che la fa passare da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi toccando una velocità massima di 225 km/h.
Abarth 595: prezzi, dimensioni e prova su strada 5
Abarth 595: prezzi, dimensioni e prova su strada 4
Abarth 595: prezzi, dimensioni e prova su strada 7
Abarth 595: prezzi, dimensioni e prova su strada 8
Abarth 695 75° Anniversario
Prima di lasciare definitivamente il posto alla versione elettrica, l’Abarth 595 viene declinata in un’ultima versione speciale denominata 695 75° Anniversario. Prodotta in soli 1.368 esemplari (tanti quanto la cubatura del propulsore del modello) è sviluppata sulla variante più potente spinta dal 1.4 turbo da 180 CV e 250 Nm di coppia, che permettono all’ultima Abarth endotermica di scattare da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi e di raggiungere 225 km/h.
Abarth 595: prezzi, dimensioni e prova su strada 3
Abarth 595: prezzi, dimensioni e prova su strada 1
Abarth 595: prezzi, dimensioni e prova su strada 2
Abarth 595: prezzi, dimensioni e prova su strada
La serie speciale si caratterizza per la carrozzeria di colore nero, che crea un particolare contrasto con la tinta oro scelta per i cerchi in lega da 17 pollici, gli sticker Abarth sulle portiere e il grande scorpione sul tetto. Di serie, poi, vengono proposti anche i vetri oscurati, i rivestimenti interni in Alcantara, i sedili Sabelt con guscio in carbonio con e il doppio schermo da 7 pollici per strumentazione e infotainment.
Abarth 595: dimensioni
Anche con il restyling, la gamma 595 ha mantenuto le dimensioni invariate con una lunghezza di 3,66 metri, una larghezza di 163 cm, un’altezza di 149 cm e un passo di 2,3 metri. Dimensioni molto contenute dunque, che se da una parte la rendono perfetta per muoversi in città, dall’altra la rendono piuttosto nervosa nella guida al limite. Complice in primis il passo molto corto. La capacità del bagagliaio è di 185 litri sia nella versione berlina sia nella versione cabriolet.
Dimensioni
Lunghezza
3.660 mm
Larghezza
1.627 mm
Altezza
1.485 mm
Passo
2.300 mm
Abarth 595: esterni
I modelli della gamma Abarth 595 sono tutti accomunati da caratteristiche peculiari, che ne sottolineano l’indole sportiva. Il frontale presenta una presa d’aria molto ampia per raccogliere la quantità d’aria necessaria a far “respirare” il propulsore. Sul paraurti posteriore trova posto un estrattore piuttosto pronunciato che non assolve però ad alcuna funzione aerodinamica.
Abarth 595: prezzi, dimensioni e caratteristiche 35
Abarth 595: prezzi, dimensioni e caratteristiche 36
Tutti i modelli sono dotati di serie di luci diurne a LED. A richiesta, invece, i fari allo Xenon. Con l’ultimo aggiornamento, poi, arrivano le nuove tinte per la carrozzeria Helmet Brown per la versione turismo e Blu Rally per la Competizione. Infine, ricordiamo che la gamma 595/695 è disponibile anche in versione cabrio, contrassegnata dalla lettera “C” dopo il numero.
Abarth 595: interni
All’interno del piccolo abitacolo, in cui prevale l’utilizzo di plastiche non così morbide, spiccano i sedili sportivi di serie, che diventano Sabelt negli allestimenti più “racing”. Peccato solo che questi ultimi non siano dotati di regolazione in altezza della seduta. Con l’ultimo aggiornamento arrivano anche alcune piccole modifiche per gli interni. La Competizione, infatti, è ora dotata di plancia rivestita in Alcantara e del pomello del cambio in fibra di carbonio.
Abarth 595: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6
Abarth 595: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
Abarth 595: prezzi, dimensioni e caratteristiche 7
Abarth 595: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10
Il quadro strumenti TFT da 7″ ha un design sportiveggiante e garantisce un’eccellente leggibilità. Inoltre, l’illuminazione del manometro è bianca, per renderne più agevole e immediata la lettura. Al centro della plancia, infine, trova posto il sistema di infotainment Uconnect che ora è disponibile nella sola variante con touchscreen da 7″, compatibile con Android Auto e Apple Carplay.
Abarth 595: motori
La gamma Abarth 595/695 sfrutta un solo propulsore a benzina, il 1.4 T-Jet disponibile in due livelli di potenza. Si parte dai 165 CV del modello entry level 595 per arrivare ai 180 CV delle versioni 695. Questi numeri regalano ottime prestazioni alla vettura: nel caso della motorizzazione meno potente il picco di velocità è a 218 km/h, mentre il modello 695 raggiunge i 225 km/h. Di serie, entrambe le declinazioni del propulsore 1.4 T-jet sono abbinate al cambio manuale a 5 marce ma, a richiesta, si può optare per un cambio sequenziale robotizzato con palette al volante. Tutte le motorizzazioni rispettano la normativa Euro6 D-Final.
Motore a parte, ora anche la versione Competizione, oltre alla Esseesse, è dotata di serie di un differenziale autobloccante meccanico in grado di rendere l’auto decisamente più precisa e coinvolgente in curva.
Abarth 595: consumi
Nonostante una potenza non male, i consumi della gamma Abarth 595 sono piuttosto contenuti. Nel caso della 595 berlina, l’auto necessita di 6,7-6,9 litri ogni 100 km (6,8-7,0 litri per la cabrio). La versione 695 con motore da 180 CV, invece, consuma 6,8-7,0 litri ogni 100 km (6,9-7,2 litri per la cabrio), un aumento insignificante se si considerano i 25 CV in più.
Abarth 595: prova su strada
695 Competizione Cabrio
Nonostante gli anni sulle spalle la 500 Abarth continua a rappresentare l’oggetto del desiderio di molti appassionati. Il motore potente è il look curato ne fanno una vettura appetibile per tutti coloro che cercano un modello delle dimensioni compatte e dalle prestazioni sportive e in generale una vettura dall’effetto “cool“. L’abbiamo messa alla prova nella sua declinazione più sportiva, ovvero la 695 Competizione in abbinamento alla carrozzeria cabrio. Partiamo dal cuore della piccola Abarth, un 1.4 turbo che in questa declinazione è in grado di sviluppare 180CV, più che sufficienti per spingere i poco più di 1.000 kg della 500 ad oltre 220 km/h orari di velocità massima. Il tutto, accompagnati dalla voce inconfondibile dello scarico Record Monza, che nella sua ultima evoluzione sfoggia in editi codolini posizionati in verticale. La spinta del propulsore è sempre molto decisa, anche se si avverte sempre un turbo lag piuttosto marcato.
Abarth 595: prezzi, dimensioni e caratteristiche 38
Abarth 595: prezzi, dimensioni e caratteristiche 37
Convince invece l’accoppiata con il cambio manuale a cinque marce la cui rapportatura favorisce l’accelerazione della vettura anche se la presenza di sole cinque marce limita l’efficienza nei trasferimenti autostradali. Di conseguenza, ma come normale aspettarsi da una vettura di questa categoria, i consumi sono piuttosto elevati e si attestano intorno ad una media di circa 10 km/l. Tra le curve la piccola 500 Abarth é coinvolgente: certo, il passo molto corto e il baricentro un po’ alto non favoriscono la precisione soprattutto nei curvoni veloci, ma nel misto stretto l’Abarth è una vera piccola peste. Merito soprattutto della presenza di un differenziale autobloccante di tipo meccanico. Ci ha convinto molto anche la frenata: l’impianto firmato Brembo assicura decelerazioni decise e non risente eccessivamente della fatica neanche quando messo sotto stress. Nel complesso l’esperienza al volante della 500 Abarth è sempre molto divertente e coinvolgente. Fatti salvi i limiti congeniti della vettura, soprattutto dal punto di vista dell’assetto, la 500 resta un oggetto estremamente divertente e ricercato. In configurazione cabrio poi, permette di godere ancora di più delle note gutturali del Record Monza.
Abarth 595: allestimenti
L’Abarth 595 viene proposta in tre allestimenti:
595: è l’allestimento di accesso alla gamma e anche quello con il motore meno potente, da 165 CV.
695: versione di accesso alla gamma per il motore da 180 CV.
695 M.T.A.: la versione caratterizzata dall’omonimo cambio sequenziale robotizzato.
595: La versione entry-level della piccola sportiva italiana offre di serie motore da 165 CV, scarico sportivo con doppi terminali cromati, sospensioni Koni FSD ant. e post., cerchi in lega da 17″ Montecarlo, dettagli Tar Cold Grey, Fari DRL LED, Fendinebbia, Paraurti anteriore con griglia a nido d’ape e tampografia Abarth, Vetri posteriori e lunotto oscurati, tappo antenna in alluminio, sedili Abarth sportivi in tessuto nero con cuciture a rombi, volante rivestito in Alcantara con fondo piatto e mirino, con dettagli in carbonio, pomello cambio in alluminio, fascia plancia Nero Opaco, Alzacristalli elettrici anteriori, climatizzatore manuale con filtro antipolline, Uconnect 7″ DAB con CarPlay/Android Auto, Comandi auto al volante.
695: rispetto all’allestimento precedente, la 695 aggiunge motore 1.4 T-jet da 180 CV, impianto frenante potenziato Brembo, Scarico Record Monza Sovrapposto.
695 M.T.A.: in aggiunta a 695, include di serie il cambio sequenziale robotizzato M.T.A..
Abarth 595: perché comprarla
Prestazioni: il piccolo 1.4 turbo unito ad un peso di appena superiore ai 1.000 kg regala prestazioni sportive e coinvolgenti.
Stile: la piccola Abarth è diventata una vera icona di stile oltre che di sportività.
Valore: molto alta la tenuta del valore sul mercato dell’usato.
Abarth 595: prezzi
Di seguito il listino prezzi della gamma Abarth 595/695 aggiornato a maggio 2025:
La Fiat Panda si prepara a un nuovo storico passo avanti. La nuova generazione della citycar più amata dagli italiani – o almeno, la più venduta – stacca profondamente con il passato, pur andando ripescare proprio in quel passato molti dei suoi tratti stilistici. Nuova sotto tutti i punti di vista, compreso nel nome che diventa Grande Panda, introduce una serie di novità epocali per il modello. Un esempio? è disponibile anche completamente elettrica.
Attenzione però, perché la Grande Panda non va a sostituire l’attuale Panda, bensì vi si affianca. Quella attuale, infatti, resterà a listino fino al 2030.
Fiat ha annunciato il possibile ritorno di una iconica versione della mitica Panda con il concept della Grande Panda 4×4. Ancora non è stato specificato nel dettaglio dalla Casa torinese come sarà realizzata la trazione integrale per questa nuova versione (Fiat parla solo di un “asse posteriore elettrificato”, generalmente realizzato con un piccolo motore elettrico al posteriore), ma è stato svelato il suo look con gli evidenti richiami al modello originale. La Grande Panda 4×4 presenta un assetto rialzato, le luci da off-road sul portapacchi e sul paraurti, i paraspruzzi e grafiche dedicate su fiancata e montanti, mentre i richiami al modello originale si possono notare nei cerchi bianchi in acciaio su pneumatici all-terrain e la carrozzeria in Bordeaux rosso scuro. All’interno invece spiccano i rivestimenti di colore azzurro e velluto a coste marrone chiaro che ricopre le sedute e parte della plancia. Purtroppo ancora non si sa se questo concept entrerà definitivamente in produzione, pertanto non vi sono informazioni sul possibile listino.
Fiat Grande Panda: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Fiat Grande Panda: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
Fiat Grande Panda: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
Allestimento Business
Fiat ha recentemente aperto le ordinazioni per l’allestimento Business, dedicato ai professionisti e alle aziende. Il modello è realizzato basandosi sull’allestimento Icon, con motorizzazione mild Hybrid da 110 CV e cambio automatico.
Inoltre, presenta una piastra di ricarica per lo smartphone, tre prese USB-C, climatizzatore automatico, telecamera posteriore, sensori di parcheggio, sensore pioggia e un navigatore da 10,25 pollici. I prezzi partono da 21.650 euro.
Fiat Grande Panda: dimensioni
La Fiat Panda elettrica è più grande di quella che conosciamo. L’auto nasce infatti sulla piattaforma Smart Car introdotta sul mercato europeo dalla Citroen e-C3. La lunghezza, infatti, si attesta sui 3,99 metri, ovvero una trentina di centimetri in più rispetto alla Panda “normale”, che si ferma a 3,69 metri.
Dimensioni
Lunghezza
3,99 metri
Larghezza
1,76 metri
Altezza
1,57 metri
Passo
2,54 metri
Fiat Grande Panda: esterni
Da citycar a crossover il passo, ormai, è breve. La nuova Panda, sembra quasi una reinterpretazione futuribile della primissima generazione, quella disegnata da Giorgetto Giugiaro nel 1980. Perché ha forme squadrate, muso verticale, cofano piatto e lunotto posteriore inclinato di 45 gradi.
Fiat Grande Panda: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Fiat Grande Panda: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Fiat Panda Concept: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
Fiat Panda Concept: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
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Fiat Panda Concept: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
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Fiat Panda Concept: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
Fiat Panda Concept: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
Come la concept Centoventi, ha grosse modanature in plastica che permettono di dare al modello un tocco fuoristradistico. Molto particolare, poi, la zona frontale, dominata dai gruppi ottici a Led e dalla trama “pixel” della calandra e della presa d’aria posizionata nella parte bassa del paraurti.
Fiat Grande Panda: interni
L’abitacolo presenta soluzioni innovative ispirate alla tradizione Fiat, come il portaoggetti che rievoca la tasca della prima Panda e le forme ovali della plancia, ispirate alla pista del Lingotto. La strumentazione digitale include un display da 10 pollici, mentre il sistema infotainment dispone di un touchscreen da 10,25 pollici. Il divano posteriore ospita tre passeggeri con attacchi Isofix laterali e vani portaoggetti. L’assenza di maniglie sul tetto riflette una tendenza diffusa nel segmento B, a cui appartiene la Grande Panda, posizionandosi sopra le citycar del segmento A.
Fiat Grande Panda: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Fiat Grande Panda: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Fiat Grande Panda: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
La nuova Grande Panda si distingue per un bagagliaio di 350 litri, ai quali si sommano 60 litri circa di doppiofondo. Con una lunghezza intorno ai quattro metri, offre maggiore capacità rispetto a modelli come Toyota Yaris (280 litri) e Peugeot 208 (350 litri), avvicinandosi alla Renault Clio (390 litri) e alla Dacia Sandero (400 litri).
Fiat Grande Panda: motori
La nuova Panda viene offerta in abbinamento ad un powertrain elettrico costituito da una batteria al litio ferro fosfato da 44 kWh che alimenta un motore elettrico posto all’anteriore in grado di sviluppare 113 CV di potenza e di spingere la vettura fino a 132 km/h. Per lo 0-100 saranno necessari meno di 11 secondi. Non manca anche una variante endotermica alimentata da un sistema ibrido, nello specifico un mild-hybrid da 1,2 litri per 110 CV di potenza massima.
Fiat Grande Panda: consumi
La variante elettrica della Grande Panda è in grado di percorrere fino a 320 km con un “pieno” di energia. La ricarica, invece, può avvenire fino ad una potenza massima di 100 kW.
Per quanto concerne la variante ibrida, invece, la media si attesta sui 5,4 l/100km.
Fiat Grande Panda: allestimenti
La Fiat Grande Panda è disponibile in quattro allestimenti
Pop
Icon
Business
Red (solo per elettrica)
La Prima
Pop: cerchi in acciaio neri, fari alogeni, climatizzatore automatico, quadro strumenti da 10 pollici, sensori di parcheggio posteriori,
Icon: cerchi in acciaio Style da 16 pollici, fari Led, Radio touchscreen da 10.25 pollici, Cruise Control, Finestrini anteriori e posteriori elettrici, Specchi esterni con frecce LED integrate
Business: piastra di ricarica per lo smartphone, tre prese USB-C, climatizzatore automatico, telecamera posteriore, sensori di parcheggio, sensore pioggia e navigatore da 10,25 pollici.
Red: (solo per elettrica) Cerchi in acciaio bianchi da 16 pollici con coprimozzo, interni in tessuto “Style”, climatizzatore manuale, Touch Screen da 10,25 pollici con mirroring wireless
La Prima: cerchi in lega da 17 pollici, skid plate, vetri posteriori oscurati, navigatore satellitare integrato, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera posteriore,
Fiat Grande Panda: perché comprarla
Prezzo: con un prezzo di accesso inferiore ai 19.000 euro, rappresenta una scelta pratica ed economica.
Natura elettrica: il cambio di piattaforma consente di poter puntare anche su una variante a zero emissioni.
Versatilità: ottima la gestione degli spazi interni e buona anche la capacità del vano di carico.
Fiat Grande Panda: prezzi
Di seguito i prezzi della Fiat Grande Panda aggiornati a maggio 2025:
La gamma della Toyota bZ4X si amplia con l’arrivo della versione Touring, ovvero quella pensata per chi cerca un’elettrica spaziosa. Lei, infatti, assicura la presenza di un vano di carico da 600 litri e tanto spazio per tutti i passeggeri.
Di seguito la scheda tecnica della Toyota bZ4X Touring:
Le dimensioni sono quello che rende questa nuova versione particolarmente innovativa rispetto alla bZ4X classica. È infatti più lunga di 140 mm e più alta di 20 mm (rispettivamente con lunghezza di 4.830 mm e altezza 1.670 mm).
Le dimensioni aumentano anche la capacità del vano di carico di oltre un terzo (148 litri in più). Il totale sale così a 600 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.830 mm
Larghezza
–
Altezza
1.670 mm
Passo
–
Toyota bZ4X: esterni
Il modello è a tutti gli effetti una station wagon rialzata, perfetta per le famiglie, come dimostrano soprattutto le dimensioni. L’estetica, rispetto alla bZ4X, cambia soprattutto nella parte posteriore.
Toyota bZ4X Touring: prezzo, dimensioni, caratteristiche
Toyota bZ4X Touring: prezzo, dimensioni, caratteristiche 1
Toyota bZ4X Touring: prezzo, dimensioni, caratteristiche 2
Toyota bZ4X Touring: prezzo, dimensioni, caratteristiche 3
Il frontale è stato infatti ereditato quasi nella totalità dalla bZ4X tradizionale, incluse le porte anteriori. Il posteriore, invece, ha delle portiere più squadrate con un terzo finestrino orizzontale e con una forma allungata. Il baule, inoltre, è lo stesso della Subaru Trailseeker, presentata al Salone di New York 2025. E c’è anche un faro LED che si sviluppa orizzontalmente sul posteriore a impreziosire l’estetica.
Toyota bZ4X: interni
Come nella versione tradizionale, il cruscotto è stato ridisegnato per offrire una maggiore sensazione di ampiezza rispetto alla versione precedente al restyling presentato poco tempo fa. È stato così eliminato l’effetto “cockpit” anche grazie al nuovo schermo da 14 pollici, disponibile di serie, rialzato rispetto al volante e dove è visualizzabile la velocità.
Toyota bZ4X Touring: prezzo, dimensioni, caratteristiche 4
Toyota bZ4X Touring: prezzo, dimensioni, caratteristiche 5
Presenti anche un’ampia serie di comandi al volante. Al centro, uno schermo più grande simile a quello della versione già a listino. L’ampio bagagliaio si prende molto spazio, anche se l’abitabilità degli interni è garantita dal lavoro fatto dalla Casa nipponica per ridurre gli ingombri del powertrain elettrico.
Toyota bZ4X: motorizzazioni
La nuova Touring sarà disponibile sia a trazione anteriore sia a trazione integrale. Questa ultima opzione è stata dotata del controllo di trazione intelligente “Xmode” oltre che del sistema Grip Control che può garantire efficacia anche sui terreni più difficili.
Entrambe le versioni, però, sono alimentate da un accumulatore agli ioni di litio con una capacità lorda di 74,7 kWh. Per quanto riguarda la capacità massima di ricarica, si raggiungono i 150 kW. Le due versioni disponibili cambiano in termini di potenza: quella a trazione anteriore arriva a un massimo di 224 CV o 165 kW. La 4×4, invece, raggiunge 380 CV o 280 kW. Si tratterà, quindi, della Toyota a zero emissioni più potente sul mercato.
Toyota bZ4X: perché comprarla
Spazio: ottima l’abitabilità a bordo.
Prestazioni: coi suoi 380 CV della trazione integrale, è la Toyota elettrica più potente sul mercato.
Bagagliaio: si arriva a 600 litri: una maxi-familiare.
Toyota bZ4X: prezzo
I prezzi non sono ancora stati resi noti: la bZ4X arriverà infatti nelle concessionarie italiane nel corso della prima metà del 2026, quando si potrà avere tra le mani anche il listino.
La bZ4X normale, però, al momento ha un prezzo di listino che parte da 42.900 euro. È difficile, dunque, che la versione Touring possa costare meno.
La famiglia dei modelli 100% elettrici di casa Audi si allarga e dopo la e-tron la gamma accoglie la nuova e-tron GT. Cugina della Porsche Taycan con la quale condivide buona parte delle componenti legate al powertrain, rappresenta una berlina-coupé a zero emissioni dalle prestazioni del tutto in linea con quelle di una tradizionale supercar. Il tutto, naturalmente, condito dagli elementi tipici del brand Audi ritrovabili nell’attenta selezione dei materiali per gli interni e una dinamica di guida molto orientata sulla sportività.
Audi introduce una variante entry level per la sua elettrica, la e-tron GT quattro. Si caratterizza per la presenza di un doppio motore per una potenza di 503 CV e 625 Nm di coppia, che con la funzione boost arriva a 585 CV, permettendole di scattare da 0 a 100 km/h in 4 secondi. Risultato ottenuto anche grazie all’alleggerimento di circa 30 kg rispetto alla versione S. La batteria è la stessa delle altre versioni, ma grazie alla minore potenza, l’autonomia aumenta fino a 622 km. Per quanto riguarda la ricarica, grazie all’architettura a 800 volt, la e-tron GT quattro offre una capacità di ricarica in corrente continua di 320 kW, per accumulare circa 285 km in dieci minuti.
Audi e-tron GT: prezzo, dimensioni e prova su strada 18
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RS e-tron GT Ice Race Edition
Audi Sport celebra i suoi 40 anni di vita con un’edizione speciale della e-tron GT: si tratta della RS e-tron GT Ice Race Edition, sviluppata dal reparto Audi Exclusive. La serie limitata a 99 esemplari, e ispirata alla GP Ice Race austriaca, presenta di serie la tinta esterna Florett Silver Metallic, il tetto di carbonio a vista e cerchi in lega da 21″ con finitura nero lucido. I rivestimenti interni sono in pelle, in Diamond Silver e Black con cuciture viola per i sedili, in Alcantara per il volante. A parte ulteriori personalizzazioni estetiche, sotto il cofano tutto è uguale alla RS e-Tron GT, con doppio motore da 598 CV complessivi, che con il boost arrivano a 646 CV. I prezzi non sono ancora stati comunicati.
Audi e-tron GT: prezzo, dimensioni e prova su strada 3
Audi e-tron GT: prezzo, dimensioni e prova su strada
Audi e-tron GT: prezzo, dimensioni e prova su strada 1
Audi e-tron GT: prezzo, dimensioni e prova su strada 2
Audi e-tron GT restyling
Arriva il momento dell’aggiornamento di metà carriera per la e-tron GT, che con il restyling cambia soprattutto dal punto di vista tecnico. L’estetica dell’ammiraglia elettrica di casa Audi è rimasta quasi la stessa: nel frontale sono state allargate le prese d’aria, mentre nella parte posteriore spicca un nuovo estrattore, così come inedito è il disegno dei cerchi in lega. Piccole novità anche all’interno dell’abitacolo, dove spicca la versione aggiornata del sistema di infotainment e dell’Audi Virtual Cockpit Plus.
Audi e-tron GT: prezzo, dimensioni e prova su strada 5
Audi e-tron GT: prezzo, dimensioni e prova su strada 4
Ma le differenze più importanti sono quelle tecniche. Ora la gamma si articola su tra versioni: GT, RS ed RS Performance, tutte con un nuovo motore posteriore. Si parte con la GT che sviluppa 680 CV e 740 Nm, mentre la RS e-tron GT si spinge fino a 856 CV e 865 Nm. Al top dell’offerta si posiziona la RS Performance che arriva a sviluppare 925 CV e 1.027 Nm, che le permettono di scattare da 0 a 100 km/h in appena 2,5 secondi.
Audi e-tron GT: dimensioni
Le dimensioni della nuova Audi e-tron GT sono da classica berlina ad alte prestazioni. La vettura si sviluppa in 4,99 metri di lunghezza e in poco meno di 2 metri di larghezza, mentre l’altezza raggiunge 1,4 metri e il passo 2,9 metri. Dimensioni generose, che però, nell’insieme, esprimono comunque moltà dinamicità. Merito dell’ottimo lavoro svolto sul fronte design dal centro stile Audi.
Dimensioni
Lunghezza
4.989 mm
Larghezza
1.964 mm
Altezza
1.413 mm
Passo
2.898 mm
Audi e-tron GT: interni
Rispetto alla Taycan dalla quale deriva, gli interni della e-tron GT parlano un linguaggio meno “futuristico” nonostante siano molto ricchi di contenuti digitali. Le linee, infatti, restano più tradizionali e fedeli ai contenuti stilistici dei prodotti Audi attualmente in produzione. Tanta poi l’attenzione alla scelta dei materiali. Per scegliere il rivestimento dei sedili i clienti hanno due opzioni: la classica pelle e simil-pelle, oppure la moderna microfibra Dinamica. In ogni caso c’è posto per materiali riciclati e produzioni sostenibili, come nel tessuto Kasdade usato per i rivestimenti degli interni e l’Econyl sul pianale e sui tappetini.
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Audi e-tron GT: prezzo, dimensioni e prova su strada 13
Audi e-tron GT: prezzo, dimensioni e prova su strada 14
La larga console centrale comprende nella parte bassa anche i comandi del clima tradizionali, insieme alle bocchette di areazione. La strumentazione digitale Virtual Cockpit da 12,3’’ dietro il volante può essere settata su 3 diversi layout: classico, sportivo ed e-tron. Il pannello di controllo è diviso dal display dell’infotainment MMI touch da 10,1’’, che comprende le funzionalità hotspot wi-fi, Audi Connect con comandi vocali e la navigazione che tiene conto dei luoghi in cui ricaricare le batterie.
Audi e-tron GT: esterni
Sulla nuova Audi e-tron GT lo stile segue la funzione e ogni elemento della carrozzeria è stato appositamente studiato per assolvere ad una specifica funzione aerodinamica. Grazie a questo approccio i tecnici Audi sono riusciti a raggiungere un coefficiente aerodinamico di 0,24 CX, a tutto vantaggio di consumi e autonomia. La silhouette da coupé, compresa di aerodinamica attiva, è perfettamente incorniciata dalla firma luminosa anteriore e posteriore.
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I fari matrix LED, invece, sono di serie sulla RS e-tron GT, mentre rimangono optional per la e-tron quattro. Sono invece nove i colori a listino, ma non manca la possibilità di far realizzare colori personalizzati con il programma Audi exclusive. Per quello che riguarda i cerchi in lega si va dai 19’’ ai 21’’ con design a cinque o dieci razze.
Audi e-tron GT: motori
Sono tre le versioni tra le quali è possibile scegliere: GT, RS ed RS Performance, tutte dotate di due motori elettrici e quindi della trazione integrale. Si parte con la GT che sviluppa 680 CV e 740 Nm. La versione intermedia, la RS e-tron GT, eroga invece 856 CV e 865 Nm. Al top dell’offerta si posiziona la RS Performance che arriva a sviluppare 925 CV e 1.027 Nm, che le permettono di scattare da 0 a 100 km/h in appena 2,5 secondi.
Audi e-tron GT: consumi
Entrambe le versioni della e-tron GT sono alimentate da una batteria agli ioni di litio da 97 kWh montata all’interno dell’interasse, in modo da abbassare ancora il baricentro della vettura, contribuendo a migliorare la dinamica di guida. La e-tron GT quattro può arrivare a 609 km di autonomia, mentre la sorella maggiore RS garantisce 597 km. La più potente RS Performance, invece, si ferma dopo 585 km.
Audi e-tron GT: prova su strada
Audi RS e-tron GT (pre-restyling)
L’Audi RS e-tron GT è la dimostrazione su quattro ruote di quanto il mondo dell’auto stia cambiando. Fino a qualche tempo fa, infatti, l’Audi più potente a listino era la R8, mentre oggi è la RS e-tron GT, una superberlina alimentata da un powertrain completamente elettrico. Ma ciò che impressione davvero alla guida dell’elettrica più potente di casa Audi non sono tanto i 646 CV, quanto la dinamica di guida che sa garantire tra le curve, a discapito delle oltre 2 tonnellate di peso che è costretta a portarsi dietro. L’avantreno e fulmineo nelle reazioni, mentre il posteriore segue con fedeltà la direzione in partita dalle ruote anteriori. Il tutto con un rullino estremamente contenuto, ma in generale un po’ tutti i movimenti della scocca sono davvero ridotti ai minimi termini.
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L’unica cosa alla quale bisogna fare un po’ l’abitudine e la frenata: l’impianto, dotato di dischi al carburo di tungsteno, sulle prime dalla sensazione di restituire una frenata un po’ lunga, ma in realtà bisogna soltanto imprimere una buona quantità di forza sul pedale per far effettivamente rallentare la vettura. I due motori elettrici dal canto loro assicurano prestazioni davvero supercar. E non parliamo soltanto dello scatto da 0 a 100 km/h. Il modo in cui la potenza delle due unità viene distribuita in maniera dinamica tra l’assale anteriore e quello posteriore permette di uscire dalle curve con una precisione notevole sfruttando il più possibile tutto quello che è il potenziale prestazionali della vettura. Va da sé quindi, che il focus in fase di progettazione sia stato tutto orientato alle performance.questo, inevitabilmente obbliga a scendere a compromessi per quanto concerne i consumi.nel corso del nostro test con una carica completa non siamo mai riusciti ad andare oltre i 300 km. un risultato comunque più che sufficiente per quello che è l’indirizzo di impiego di questa vettura.
Audi e-tron GT: allestimenti
La nuova Audi e-tron GT è disponibile in due versioni:
S e-tron GT
RS e-tron GT
RS e-tron GTperformance
S e-tron GT: Cerchi in lega leggera da 19″ con design a 5 razze a segmento “Aero”, grigio platino ant. 8,0J|post. 10,0J, Bulloni delle ruote con codifica antifurto, Kit per la riparazione pneumatici, Sistema di controllo pressione pneumatici, Singleframe in colore carrozzeria, Pacchetto look nero, Gruppi ottici posteriori a LED con indicatori di direzione dinamici, Proiettori a LED con indicatori di direzione dinamici, Predisposizione funzionalità aggiutive delle luci tramite Functions on Demand, Illuminazione interna, Gusci degli specchietti retrovisori esterni in colore carrozzeria, Specchietti retrovisori esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, schermabili su entrambe i lati, Specchietto interno schermabile automaticamente, senza cornice, Tetto panoramico in vetro, Chiave comfort con sbloccaggio del bagagliaio gestito mediante sensori, con SAFELOCK, Impianto antifurto, Parabrezza in vetro atermico e acustico, Vetri atermici, Sedili anteriori sportivi, Sedili anteriori a regolazione elettrica, Riscaldamento dei sedili anteriori, Divanetto posteriore con 3 sedute, Sistema di fissaggio ISOFIX per i seggiolini dei bambini e i-Size con Top Tether per i sedili posteriori laterali, Rivestimento dei sedili in pelle/similpelle mono.pur 550, Elementi interni superiori e inferiori in similpelle, Inserti decorativi vernice fine Grigio Grafite, Cielo in tessuto nero, Volante in pelle con profilo sportivo a 3 razze multifunzione plus con bilancieri, appiattito nella parte inferiore, Climatizzazione comfort a 3 zone, Climatizzazione comfort a veicolo fermo, Pompa di calore, Listelli sottoporta con inserti in alluminio anteriori e posteriori, Tappetini anteriori e posteriori, Audi Sound System, Audi phone box, Radio DAB+, Sistema di navigazione MMI plus con MMI touch, Audi smartphone interface, Audi connect Navigazione & Infotainment (3 anni), Audi connect Emergency call & Service call e Audi connect Remote & Control, Sistema di ausilio al parcheggio plus, Retrocamera, Cruise control, Segnale di avvertimento all’uscita dalla corsia*, Audi pre sense basic, Audi pre sense front, Impianto frenante con dischi in acciaio e pinze freno di colore nero, Telaio con regolazione degli ammortizzatori, Servosterzo elettromeccanico, quattro, quattro senza bloccaggio del differenziale posteriore, Airbag laterali anteriori e posteriori e sistema degli airbag per la testa, Airbag per conducente e passeggero, con disattivazione airbag del passeggero, Materiale pronto soccorso con triangolo di emergenza e giubbotti catarifrangenti, Sistema di segnalazione acustica del veicolo (AVAS).
RS e-tron GT: Cerchi in lega leggera da 20″ con design a 5 razze doppie “Offset”, Grigio Platino ant. 9,0J|post. 11,0J, Singleframe in grigio Hekla, Proiettori Matrix LED con indicatori di direzione dinamici, Pacchetto Luci Ambiente plus, Gusci degli specchietti retrovisori esterni in nero, Specchietti retrovisori esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, schermabili su entrambe i lati con funzione Memory, Sedili anteriori sportivi Plus, Sedili anteriori a regolazione elettrica con funzione Memory per il sedile del conducente, Rivestimento dei sedili in microfibra Dinamica/similpelle mono.pur 550, Inserti decorativi vernice effetto seta Argento Palladio, Pedaliera e poggiapiedi in acciaio inox, Bang & Olufsen Premium Soundsystem con sonorità 3D, Pacchetto assistenza Tour, Assistenza adattiva alla guida (lane guidance assist)*, Impianto frenante Carbid con pinze di colore nero, Adaptive air suspension, quattro con bloccaggio del differenziale posteriore, e-tron sport sound, Caricatore di bordo fino a 11 kW (AC), Sistema di ricarica e-tron compact (fino ad 11 kW), Cavo di ricarica pubblico (mode 3) 22 kW, Presa di ricarica CCS tipo 2, Secondo ingresso di ricarica, Volante in pelle con profilo sportivo a 3 razze, multifunzione plus, riscaldato, con bilancieri, appiattito nella parte inferiore, Regolazione elettrica del volante, Listelli sottoporta con inserti in alluminio anteriori e posteriori, illuminati.
RS e-tron GT performance: aggiunge i proiettori anteriori con tecnologia Matrix Led Laser, i gusci degli specchietti retrovisori esterni in nero e lo sterzo integrale con servosterzo elettromeccanico plus
Audi e-tron GT: perché comprarla
Qualità: assemblata nello stesso stabilimento in cui nasce la R8, la e-tron GT assicura un livello di qualità percepita molto alto.
Motori: ottime le prestazioni assicurate da livelli di potenza che superano di slancio i 600 CV
Sostenibilità: nonostante le performance in gioco, la e-tron GT si muove senza emettere inquinanti
Audi e-tron GT: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Audi e-tron GT aggiornato a maggio 2025:
