Category: Recensioni Modelli

Automobile.it, il magazine online dedicato a tutti gli amanti dell’automobile, nell’ottica di ampliare l’offerta informativa dedicata ai propri lettori, implementa una sezione dedicata alle recensioni dei nuovi modelli auto.

In questa categoria saranno descritte dettagliatamente le schede tecniche dei modelli auto corredate di dimensioni, prezzi e consumi; con un occhio di riguardo alle auto a metano e alle auto diesel, vetture scelte da chi è alla ricerca di un’automobile che possa garantire un netto abbattimento dei costi di esercizio. Senza dimenticare i SUV e le auto elettriche, vetture sempre più presenti nei listini di tutti i costruttori, ed in numero sempre crescente sulle strade cittadine.

I contenuti della sezione Recensioni Modelli approfondiranno con particolare interesse i nuovi modelli auto 2018 così da poter fornire ai propri lettori un aggiornamento costante su tutte le novità che, nel corso dell’anno, vengono presentate dalle più importanti case automobilistiche.

Le recensioni dei modelli auto riguarderanno tutte le marche di auto, ma verranno tenute in particolare considerazione quelle vetture maggiormente apprezzate dal mercato, grazie al loro sapiente mix di stile e tecnologia. Nello specifico verranno recensite: le automobili del gruppo FCA, con i modelli auto Fiat, così pure i modelli auto Suzuki; si prenderanno in considerazione le proposte della casa automobilistica coreana, con i modelli auto Kia, ma anche le vetture francesi, con i modelli auto Renault e i modelli auto Peugeot.

Analogamente, saranno valutati i modelli auto Volkswagen cercando di analizzare in modo obiettivo la qualità delle automobili della Casa di Wolfsburg. La stessa procedura sarà riservata alle vetture di uno dei costruttori più importanti a livello globale, ossia i modelli auto Ford.

La nuova sezione del magazine di automobile.it, infine, prenderà in considerazione anche i modelli auto per neopatentati, una categoria di automobilisti sempre piuttosto attenta al rapporto qualità-prezzo e con un occhio di riguardo alla sicurezza e alla facilità di guida.

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Nissan Qashqai: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Nissan Qashqai: prezzi, dimensioni e caratteristiche 20

La Casa di Yokohama lancia la terza generazione della sua Nissan Qashqai, dicendo addio ai diesel. Il fascino dell’elettrico colpisce anche Nissan, e infatti il balzo in avanti si nota soprattutto a partire dalle motorizzazioni, con le due versioni da 140 CV e 158 CV, entrambe dotate di tecnologia mild-hybrid da 12 V e batteria agli ioni di litio e, soprattutto, la nuova e tecnologica motorizzazione e-Power. Basata sul nuovo pianale modulare Cmf-C la nuova generazione della Qashai stacca fortemente con il passato non soltanto dal punto di vista stilistico, ma anche dei contenuti, proponendo soluzioni all’avanguardia e inedite per il modello.

Ecco la scheda tecnica della Nissan Qashqai:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 504 litri
 Alimentazioni Benzina mild-hybrid
 Classe Euro 6D
 CV/kW (da) 140/103
 Prezzo (da) 32.100 €
INDICE
 Novità 2025
 Dimensioni
 Interni 
 Esterni 
 Motori 
 Consumi
 Allestimenti
 Perché comprarla
 Prezzi

Arriva sulla Nissan Qashqai la terza generazione del powertrain e-Power: una motorizzazione full hybrid con la sola unità elettrica collegata alle ruote di trazione e il motore termico che funge da generatore per la batteria, che non si ricarica alla spina. Il motore della Qashqai è il tre cilindri turbobenzina da 1.5 litri della generazione precedente, ma riprogettato per quanto riguarda compattezza e riduzione di peso, pensando al suo utilizzo esclusivo come generatore per la batteria, che mantiene la capacità originaria di 2,1 kWh. La combustione è di tipo Starc (Strong Tumble & Appropriately stretched Robust ignition Channel), brevetto Nissan che migliora l’efficienza fino al 42%, mentre la turbina è stata ingrandita, riducendo così il numero di giri alle alte velocità e di conseguenza il rumore.

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La potenza massima passa a 205 CV contro i 190 dell’unità precedente: un guadagno di 15 CV che può essere sfruttato nella modalità di guida Sport. Con questo sistema, l’autonomia complessiva è di oltre 1.200 km secondo il ciclo WLTP, e i consumi scendono a un valore di 4,5 l/100 km, per una percorrenza di 22,2 chilometri con un litro di carburante, mentre le emissioni di CO2 scendono da 116 g/km a 102 g/km (un calo del 12%) e la rumorosità si riduce di 5,6 dB. Oltre al nuovo propulsore, inoltre, la Qashqai arriverà con diversi miglioramenti in termini di connettività, grazie all’integrazione nell’infotainment di bordo della suite di Google, con le mappe, l’assistente vocale e il Play Store. Con questo aggiornamento, infine, migliorano alcune funzionalità della guida assistita ProPILOT, in particolare per il monitoraggio del traffico circostante. La nuova versione della Qashqai e-POWER arriverà a settembre di quest’anno.

Restyling MY2024

Arriva il momento del restyling di metà carriera per l’attuale generazione della Nissan Qashqai che cambia soprattutto nello stile, mentre conferma i contenuti tecnici e tecnologici della serie attuale. A cambiare è soprattutto lo stile della parte frontale, dove debutta una nuova calandra ad elementi tridimensionali di più grandi dimensioni, che va ad inglobare i gruppi ottici principali dotati di tecnologia full-led. Nuovo anche lo stile del paraurti che ora sfoggia un look più aggressivo. Più contenuti, invece, gli interventi nella parte posteriore, dove è stata rivista la grafica interna dei gruppi ottici.

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Di fino anche le modifiche negli interni, dove spicca ora la presenza di nuovi materiali per i rivestimenti, mentre la suite tecnologica rimane la medesima. Nessuna novità, invece, dal punto di vista della meccanica, mentre il listino è costituito da cinque allestimenti: Acenta, N-Connecta, Tekna, Tekna+ e N-Design. L’arrivo nelle concessionarie è previsto per settembre.

Rispetto alle generazioni precedenti, la Nuova Nissan Qashqai aumenta la lunghezza di 3,5 cm, arrivando a 4,43 metri. Il passo si allunga di 2 cm, arrivando a 2,67 metri, migliorando l’abitabilità anche per i passeggeri posteriori. L’altezza aumenta di 2,5 cm, toccando la misura di 1,6 metri, mentre la larghezza è stata incrementata di 3,2 cm, arrivando a 1,8 metri. Qui le dimensioni nello specifico:

Dimensioni
Lunghezza 4.390 mm
Larghezza 1.810 mm
Altezza 1.590 mm
Passo 2.650 mm

nissan qashqai usate

nissan qashqai usate

Entrando all’interno di Qashqai si respira un’aria più tecnologica rispetto al passato e in generale il livello di qualità percepita è più alto. Sul fronte tecnologico spicca lo schermo del quadro strumenti ora interamente digitale da 12,3 pollici, a cui si può aggiungere l’head-up display da 10,8 pollici. Il sistema di infotainment, invece, punta su un interfaccia da 9 pollici al centro della plancia, con sistema operativo firmato Google. La connettività migliora grazie al wi-fi di bordo, alle funzioni Home-Car e alla navigazione 3D, mentre la compatibilità con smartphone, per cui è disponibile la ricarica wireless, è assicurata da Apple CarPlay e Android Auto. Con l’app Nissan Connect Services è inoltre possibile, fra le altre funzionalità, tracciare via GPS la posizione della vettura, aprire e chiudere le portiere o spegnere le luci: una manna per gli smemorati, e non solo.

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Più comfort, poi, grazie ai nuovi sedili in pelle nappa trapuntata, che sugli allestimenti più avanzati dispongono anche della funzione massaggio. Il volante multifunzione ha un design regolare ed elegante. In generale la riorganizzazione degli interni migliora l’abitabilità, facendo guadagnare 3 cm in più di spazio per le gambe ai passeggeri posteriori.

La linea della nuova Nissan Qashqai guadagna in stile e dinamicità rispetto alle precedenti generazioni. Con l’ultimo aggiornamento è cambiata soprattutto nel frontale dove debutta una nuova calandra ad elementi tridimensionali di più grandi dimensioni, che va ad inglobare i gruppi ottici principali dotati di tecnologia full-led. Nuovo anche lo stile del paraurti che ora sfoggia un look più aggressivo.

Nissan Qashqai: prezzi, dimensioni e caratteristiche 16

Osservando la vettura di profilo si notano i nuovi cerchi in lega che arrivano fino a 20 pollici, mentre nella zona posteriore con il restyling il design dei gruppi ottici non è cambiato. Ad essere modificato è stato il disegno interno, al fine di dare alla vista posteriore un tocco più moderno e tecnologico. Rivisto leggermente anche lo stile del paraurti che ora sfoggia un accenno di estrattore rivisto nella forma.

La rottura col passato, rappresentata dall’addio ai motori a gasolio, apre alla Casa di Yokohama la strada verso l’elettrico. Tutti i modelli attualmente disponibili sono infatti equipaggiati con motore benzina DIG-T 1.3 mild-hybrid da 12 V, ordinabile nelle varianti di potenza da 140 e 158 CV. È possibile scegliere fra il cambio manuale a sei rapporti e il cambio CVT XTronic (sui motori da 158 CV), che migliora le prestazioni in fatto di consumi ed emissioni. Al top dell’offerta si posiziona la e-Power. Il sistema è costituito da un 3 cilindri turbo a benzina di 1.5 da 158 CV, che assolve alla funzione di generatore per ricaricare una batteria agli ioni di litio, la quale alimenta un un motore elettrico da 190 CV. In questo modo la Qashqai è in grado di muoversi sempre e solo sfruttando il motore elettrico, lasciando che il motore endotermico, fungendo solo da generatore, lavori sempre al regime di giri ottimale per contenere consumi ed emissioni. I flussi di energia vengono gestiti in autonomia dalla vettura in base allo stato di carica della batteria, le condizioni di guida e la potenza richiesta.

Sul fronte consumi, Nissan dichiara una percorrenza di 6,4 – 6,5 l/100 km e di 7 l/100 km (con XTronic e trazione integrale), dati che variano a seconda della scelta di motore e trasmissione. Lo stesso vale per le emissioni, che possono andare dai 145 ai 163 g/km di CO2. Si sente il supporto che l’elettrico dà al motore termico, generando una coppia aggiuntiva di 6 Nm per un massimo di 20 secondi in fase di accelerazione, fino ai 110 km/h. Più efficiente la Qashqai in abbinamento al sistema e-Power, che è in grado di assicurare un consumo medio di carburante di appena 5,3-5,4 l/100 km.

Gli allestimenti disponibili sono sei:

  • Acenta: riconoscibile per i cerchi in lega da 17 pollici e il clima bizona.
  • N-Design: dotata di fendinebbia LED e cerchi in lega da 18 pollici.
  • N-Connecta: riconoscibile dal posteriore impreziosito.
  • Tekna: include fari abbaglianti adattativi e cerchi in lega da 19 pollici.
  • Tekna+: si distingue per i cerchi in lega da 20 pollici e gli interni di lusso.

Acenta: Climatizzatore dual zone, Volante e pomello cambio in pelle soft touch, Supporto lombare sedile guida, Bracciolo posteriore con portabicchieri, Tergicristalli automatico (Sensore Pioggia), Display Audio da 8”, Retrocamera posteriore, Comandi cambio al volante (solo XTronic), Integrazione Smartphone e compatibilità Apple CarPlay® e Android Auto®, Cerchi in lega da 17”, Intelligent Key (Apertura porte e Avviamento motore), Specchietti ripiegabili elettricamente.

N-Design: in più rispetto ad Acenta, NissanConnect con display da 9’’, Around View Monitor con Riconoscimento oggetti in movimento, Caricabatterie Wireless, Ruotino di scorta, Fendinebbia LED, Interni con rivestimenti in Alcantara.

N-Connecta: in più rispetto ad Acenta, Illuminazione ambientale console centrale , Quadro strumenti Full TFT da 12,3”, Navigatore satellitare NissanConnect con schermo da 9’’ mappe TomTom, Premium Live Traffic, Aggiornamenti Over The Air e NissanConnect Services, Around View Monitor con rilevamento oggetti in movimento, Sensori di parcheggio anteriori, Porte USB posteriori, Retrovisore interno auto-oscurante, Bagagliaio Modulare, Poggia ginocchio Soft touch, Cerchi in lega da 18”, Vetri posteriori privacy, Paraurti posteriore con inserti silver.

Tekna: in più rispetto a N-Connecta, Head-up display da 10,8’’, Illuminazione ambientale (Console centrale e Portiere), Rivestimento sedili con inserti in pelle sintentica, Caricabatterie wireless, Cielo abitacolo nero, Sedile guidatore regolabile elettricamente, Supporto lombare regolabile elettricamente (guidatore e passeggero), ProPILOT con Navi-Link (solo con cambio XTronic) – Lane Keep Assist + Traffic Jam Pilot, Drive Assist (solo con cambio Manuale) – Lane Keep Assist, Cerchi in lega da 19”, Apertura bagagliaio hands-free, Fari LED con tecnologia Adaptive Driving Beam Assist (Fari abbaglianti adattativi), Indicatori di direzione anteriori e posteriori LED.

Tekna+: in più rispetto a Tekna, Sedili anteriori con supporto lombare regolabile elettricamente, Sedili anteriori con funzione massaggiante (3 modalità), Rivestimento sedile in pelle Nappa, Parabrezza, sedili anteriori e volante riscaldabili, Premium audio Bose® con 10 altoparlanti, Cerchi in lega da 20”, Barre longitudinali al tetto, Tetto panoramico (con filtro UV) e tendina parasole a regolazione elettrica, Fendinebbia LED, Advanced Intelligent Key (Memoria Sedili e Retrovisori).

  • Dimensioni: più grande della serie uscente, la nuova qashqai assicura spazio e comfort in abbondanza anche per chi viaggia dietro.
  • Motori: i motori con tecnologia ibrida sono completamente nuovi e promettono una grande efficienza.
  • Sicurezza: grazie alle innovative dotazioni ADAS la nuova generazione del Suv giapponese punta ancora di più sulla sicurezza..

Di seguito ecco il listino prezzi della Nissan Qashqai aggiornato a luglio 2025:

Nissan Qashqai  Prezzi
Acenta mild-hybrid 140 CV 32.100 €
Acenta mild-hybrid 158 CV 35.300 €
e-Power 190 CV 37.900 €

nissan qashqai usate
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Chevrolet Corvette: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Chevrolet Corvette: prezzo, dimensioni e caratteristiche 17

Sono passati 70 anni dal debutto della prima Chevrolet Corvette, ed ora il mitico modello a Stelle e Strisce si appresta ad “entrare nel futuro” con l’ottava generazione. Con l’ultima serie la celebre sportiva statunitense ha infatti rotto con la tradizione, essendo per la prima volta dotata di architettura a motore centrale. Inoltre, ad affiancare il V8 aspirato da 482 CV, il MY 2024 includerà a listino la prima versione elettrificata e a trazione integrale del modello, che al V8 aggiunge un propulsore elettrico da 160 CV.

Ecco la scheda tecnica della Chevrolet Corvette Stingray:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 2
 Bagagliaio 357 litri
 Alimentazioni benzina/elettrica
 Classe Euro 6d
 CV/kW (da) 482/354
 Prezzo (da) 63.900 €
INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Corvette presenta la ZR1X con carrozzeria coupé e cabriolet, raggiungendo nuovi record nella storia del modello. La C8 a motore centrale, finora espressa al massimo nella ZR1, è stata evoluta in questa variante che per la prima volta unisce powertrain biturbo ibrido e trazione integrale. Le consegne sono previste entro la fine dell’anno, e per il prezzo bisognerà aspettare. La potenza massima di sistema è pari a 1.267 CV e 1.319 Nm, proiettando la ZR1X nel mondo delle hypercar. Il motore V8 biturbo LT7 è lo stesso della ZR1, ma all’anteriore è stato aggiunto un motore elettrico da 188 CV derivato dalla Corvette e-ray, che garantisce la trazione integrale. Rispetto a quest’ultima, è stata aumentata la potenza e rivista la gestione della batteria. La biposto raggiunge i 375 km/h, con uno scatto 0-100 km/h in 2,3 secondi; nello 0-60 miglia americano sfiora i 2 secondi netti, con 1,3 G di accelerazione nelle prime due marce del cambio automatico. Il dato sul quarto di miglio non è ufficiale, ma nei test la vettura è scesa sotto i 9 secondi.

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Partendo dal Model Year 2026 con interni aggiornati, la ZR1X è stata modificata in modo leggero rispetto alla ZR1. Il pacchetto opzionale ZTK include cerchi in carbonio con pneumatici semi-slick Michelin Cup 2R, una specifica taratura delle sospensioni e un kit aerodinamico con alettoni fissi. Di serie l’impianto frenante carboceramico J59 con dischi anteriori da 16,5″ e pinze a 10 pistoncini, capace di una decelerazione massima di 1,9 G, che sarà offerto anche come accessorio per la ZR1. Il guidatore potrà scegliere nuove modalità di guida: push to pass per la massima potenza per un tempo limitato, Charge+ per ricaricare le batterie attraverso il motore endotermico e le varianti Endurance e Qualifying per gestire strategie di erogazione della potenza nei track day.

Novità 2024: Corvette ZR1

Debutta la Corvette più potente della storia. Si tratta dell’ultima generazione della ZR1, sotto il cui cofano scalpita un 5.5 V8 biturbo capace di sviluppare una potenza di ben 1.187 CV per 1.123 Nm di coppia, tutti scaricati sulle sole ruote posteriori attraverso un cambio a doppia frizione a 8 rapporti.

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Interessante poi, il fatto che la ZR1 fermi l’ago della bilancia a soli 1.665 kg, che si traducono in un rapporto peso/potenza migliore di quello della Bugatti Veyron.

Novità 2024: Corvette ibrida

Come accennato, Chevrolet ha lanciato negli USA la prima Corvette ibrida, chiamata E-Ray, che al tradizionale V8 aspirato da 482 CV aggiunge un propulsore elettrico da 160 CV, per raggiungere l’impressionate totale di 655 CV di potenza di sistema. Inoltre, il motore elettrico posto sull’asse anteriore porta anche al debutto assoluto della trazione integrale su Corvette, fin qui rimasta fedele alla trazione posteriore.

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Chevrolet Corvette: prezzo, dimensioni e caratteristiche

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La Corvette E-Ray si distinguerà anche per un assetto specifico che prevede cerchi da 20″ frontali e da 21″ al posteriore, con sospensioni Magnetic Ride 4.0 e freni carboceramici Brembo di serie. Inoltre, aumentano anche i pacchetti in opzione, tra i quali spicca il nuovo pacchetto fibra di carbonio. I prezzi per il mercato europeo non sono ancora stati comunicati, ma negli USA partono dai 104.295 dollari, pari a circa 95.800 euro al tasso di cambio attuale.

Le dimensioni dell’ottava generazione di Corvette, chiamata C8, cambiano di parecchio rispetto al passato. Grazie a un passo di 272 cm, la lunghezza raggiunge ora i 4,63 metri, mentre larghezza e altezza raggiungono rispettivamente i 193 cm e i 123 cm. Le misure restano praticamente invariate per il modello Convertibile (decapottabile), che è più basso di 1 solo millimetro. La nuova architettura della sportiva, inoltre, ha permesso di ricavare spazio per un doppio bagagliaio (anteriore e posteriore) per una capacità complessiva di 357 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.634 mm
Larghezza 1.934 mm
Altezza 1.235 mm
Passo 2.722 mm

L’inedita architettura dell’ottava generazione di Chevrolet Corvette ha permesso anche un profondo rinnovamento dell’estetica, nonostante il look rimanga aggressivo almeno quanto in passato. Il frontale è dominato dalla presenza delle enormi prese d’aria che servono a portare aria ai grandi radiatori montati subito dietro, mentre sul cofano, in mezzo ai nuovi gruppi ottici Led, si apre un piccolo vano bagagli anteriore.

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Sulla fiancata si notano subito le prese d’aria laterali, che indicano la nuova posizione del motore, mentre spariscono del tutto dalla vista le maniglie delle portiere. Ma è il posteriore il luogo in cui la grinta di Corvette è meglio espressa, grazie al doppio scarico gemellato e il vano motore a vista. Inalterato lo stile della variante Convertibile, che sfrutta una struttura tipo Targa, per offrire ai due occupanti l’ebrezza ella guida con il vento tra i capelli.

Con l’avvento della generazione C8 anche gli interni di Chevrolet Corvette sono stati profondamente rivisti, avvicinandosi a un gusto più moderno che unisce lusso e tecnologia. La plancia ora integra un display da 12″ per il cruscotto digitale e un touchscreen da 8″ centrale per il sistema di infotainment, con tanto di aggiornamenti OTA e ricarica wireless del telefono. Di serie anche l’Head Up Display.

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A questo si sommano diversi elementi di classe, come l’impianto Bose Performance Series con 14 altoparlanti e i sedili riscaldati, nonché i rivestimenti in pelle. Infine, a bordo si trovano tutta una pletora di ADAS e dispositivi di sicurezza, come il sensore angolo cieco con sistema di avviso attraversamento del traffico posteriore e il Cruise Control.

Per il momento il listino di Chevrolet Corvette include due motorizzazione benzina. Si parte con il 6,2 litri V8 aspirato della Stingray che eroga fino a 482 CV e 613 Nm, che permettono alla Corvette di scattare da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi e di raggiungere la velocità massima di 296 km/h. Il tutto è abbinato al cambio automatico DCT a 8 rapporti e alla trazione posteriore.

Per chi cerca prestazioni ancora maggiori c’è la Z06, che abbandona il &.2 per passare ad un 5.5 sempre V8 ma sta volta in grado di sviluppare 680 CV, che le assicurano uno scatto da 0 a 100 km/h in 2,6 secondi e 305 km/h di velocità massima.

Per quanto riguarda il benzina, il potente propulsore 6,2 litri 8 cilindri non può certo parco nei consumi. E in effetti Chevrolet Corvette Stingray ha bisogno di 12,1 litri ogni 100 km. I dati sui consumi della versione ibrida non sono ancora stati omologati, ma in modalità Stealth dovrebbe essere in grado di viaggiare in elettrico fino a poco più di 70 km/h.

: allestimenti

Sono due gli allestimenti a listino per Chevrolet Corvette:

  • 2LT
  • 3LT
  • Z06

2LT: include di serie Cerchi in lega di alluminio da 19″ anteriori e da 20″ posteriori, Cockpit digitale a 12”, Head-Up Display, Chevrolet Infotainment 3 con sistema di navigazione e schermo 8″ touch-screen a colori, Impianto Bose Performance Series con 14 altoparlanti audio, Specchietto retrovisore con telecamera integrata, Telecamera anteriore di parcheggio con visuale dall’alto e telecamera di parcheggio posteriore, Clima automatico bizona, Sensori di parcheggio posteriori ultrasonici, Telecamera anteriore di parcheggio con visuale dall’alto e telecamera di parcheggio posteriore, Sensore angolo cieco e sistema di avviso attraversamento del traffico posteriore, Cruise Control, Sistema di ricarica wireless dello smartphone, Sedili di serie GT1 in pelle Mulan, Sedili riscaldati/ventilati e volante riscaldato, Pacchetto Memory, Pacchetto Z51, Performance Data Recorder.

3LT: aggiunge Sedili GT2 in pelle Nappa di serie, Ulteriori colorazioni degli interni, Finitura cielo abitacolo in microfibra scamosciata, Pannello inferiore delle porte rivestito in pelle.

Z06: alla dotazione della 3LT aggiunge un kit estetico specifico per gli esterni, sospensioni a controllo elettronico e inserti in carbonio negli interni.

  • Sportiva: un’auto tutta da guidare, con prestazioni da fuoriclasse.
  • Dotazioni: un’equipaggiamento di prima classe, che unisce sportività e lusso.
  • Ibrida: la motorizzazione ibrida dovrebbe permettere una riduzione dei consumi, oltre che aumentare la potenza.

Di seguito, i prezzi di Chevrolet Corvette Stingray, aggiornati a luglio 2025:

Chevrolet Coupé benzina Prezzi
Corvette Stingray Coupe 2LT 108.800 €
Corvette Stingray Coupe 3LT 113.174 €

 

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Renault R5: prova su strada

Renault R5: prova su strada 10

Ammettiamolo, le vendite delle elettriche continuano ad arrancare. Ma in Renault pare abbiano trovato la chiave di lettura per far avvicinare più persone alle auto a batteria. Il “trucco” è stato quello di ispirarsi al passato, riportando in vita alcuni modelli che hanno fatto la storia del brand francese, proprio come la R5 oggetto di questa prova, 

INDICE
 Come è fatta
 La meccanica
 Come va
 Prezzi
 Scheda tecnica

: come è fatta

I designer Renault hanno definito lo stile della R5 come “retro-futurista”. Un concetto secondo il quale le forme tipiche di modelli appartenenti al passato vengono reinterpretate inchiavi moderna. Lo stile della R5, infatti, rappresenta una chiara evoluzione del modello originale, fin dalla prima occhiata. Anche se il tutto è stato evoluto tenendo in considerazione quella che è una delle tendenze più forti dell’attuale mercato automobilistico, ovvero i Suv e i crossover.

Renault R5: prova su strada 1

Renault R5: prova su strada 10

Renault R5: prova su strada 2

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Renault R5: prova su strada

Renault R5: prova su strada 5

Renault R5: prova su strada 3

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Renault R5: prova su strada 7

Per questo motivo la R5 punta su un assetto leggermente rialzato da terra e su fascino in plastica nera che corrono tutt’intorno alla carrozzeria. Anche negli interni si respira un certo rimando al passato, attraverso le forme della plancia, che richiamano quelle della prima R5, sulla quale si fondono elementi moderni come il doppio schermo con funzione di quadro strumenti e infotainment. Buono lo spazio a bordo: anche per chi viaggia dietro ci sono centimetri in abbondanza, nonostante la lunghezza della vettura si fermi a 3,92 metri, mentre il vano di carico assicura una capacità minima di 326 litri. 

: la meccanica

La nuova Renault R5 è il primo modello a nascere sulla nuova piattaforma Ampr Small del costruttore francese, che assicura un baricentro basso, grazie al pacco batterie posizionato all’interno del passo, la presenza delle sospensioni mutilino per il posteriore e un peso contenuto in circa 1.500 kg. Dal punto di vista tecnico viene proposta in abbinamento a tre diversi powertrain: batteria da 40 kWh e motore anteriore da 95 o 120 CV, oppure con batteria da 52 kWh e motore, sempre anteriore, da 150 CV. Il tutto per un’autonomia che va da un minimo di 300 ad un massimo di 410 km. La potenza di ricarica massima, invece, è di 80 kW per la batteria più piccola e di 100 kW per quella più grande. 

Renault R5: prova su strada 5

: come va

Dal punto di vista dinamico la R5 si dimostra comoda e confortevole come ogni utilitaria che si rispetti, senza però rinunciare ad un pizzico di sportività. Questa è garantita dal posizionamento al centro della vettura del pacco batterie, che contribuisce così a tenere basso il baricentro dell’auto, a tutto vantaggio della dinamica di guida. A questa contribuisce poi uno sterzo sicuramente demoltiplicato, ma comunque sempre comunicativo, unito ad un assetto che pur restando in grado di filtrare efficacemente tutte le asperità del manto stradale, non cede mai troppo il fianco a rollio e beccheggio, rendendo la R5 piacevole da guidare anche su una strada ricca di curve. Buona anche l’efficienza della batteria: nel corso del nostro test abbiamo registrato una media di 17 kWh/100 km, che si traducono in un’autonomia di quasi 400 km. Non male. 

: i prezzi

I prezzi della R5 partono dai 25.000 euro necessari per portarsi a casa la variante con batteria da 40 kWh e 95 CV, mentre quella con motore da 120 CV parte da 27.900 euro. Per la top di gamma da 150 CV occorrono invece almeno 32.900 euro.

: scheda tecnica

Renault R5 52 kWh

Dimensioni

  • Lunghezza: 3,92 metri
  • Larghezza: 1,77 metri
  • Altezza: 1,50 metri
  • Passo: 2,54 metri
  • Bagagliaio: 326 litri

Powertrain

  • Motore elettrico: sincrono a magneti permanenti
  • Potenza: 150 CV
  • Coppia: 245 Nm
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Alpine A110: prova su strada

Alpine A110: prova su strada 2

Supercar non è necessariamente sinonimo di prezzi esorbitanti e costi di gestione da sceicchi. Esistono modelli che incarnano in pieno quello che è il DNA tipico delle supercar, pur rimanendo relativamente semplici da gestire. Una di queste è la Alpine A110, la piccola supercar francese che ha riportato in vita un brand storico dell’automobilismo, rifacendosi ad un modello iconico, entrato nel cuore degli appassionati di rally di tutto il mondo. Il tutto, condito da un powertrain da 300 CV, che assicura costi di esercizio umani. 

INDICE
 Come è fatta
 La meccanica
 Come va
 Prezzi
 Scheda tecnica

: come è fatta

Lunga appena 4,18 metri, la Alpine A110 incarna tutti quelli che sono gli ingredienti necessari ad una vettura per fregiarsi dell’appellativo di sportiva “pura”: due posti secchi, un motore prestazione e, soprattutto, un peso nell’ordine dei 1.000 kg. Lo stile, poi, come dicevamo, si ispira a quello della A110 degli anni Sessanta, fatto di linee pulite, che non vengono “inquinate” da grandi prese d’aria sulle fiancate o da vistosi alettoni. Ad assolvere a tutte quelle che sono le funzioni aerodinamiche legate al concetto di downforce ci pensa il grande diffusore nella zona posteriore, arricchito da un grande terminale di scarico nella parte centrale, che dona all’insieme un tocco ancora più esclusivo.

Alpine A110: prova su strada 3

Alpine A110: prova su strada 9

Alpine A110: prova su strada 17

Alpine A110: prova su strada 7

Alpine A110: prova su strada 14

Alpine A110: prova su strada 10

Alpine A110: prova su strada 11

Alpine A110: prova su strada 1

Alpine A110: prova su strada

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Anche gli interni sono focalizzati sul concetto di “prestazioni”. Tolto il piccolo schermo del sistema di infotainment posizionato a centro plancia, non sono presenti altri dispositivi che potrebbero distrarre dalla guida. Bellissimi e super contenitivi i sedili, perfetti per quando si guida in pista o su una strada tutta curve. Unica pecca lo spazio: a bordo è presente un solo vano portaoggetti posizionato sotto il tunnel centrale, oltre ad un piccolo scomparto tra i due sedili e anche il doppio bagagliaio (uno davanti e uno dietro) non assicurano una capacità di carico degno di nota. 

: la meccanica

Venendo al cuore della Alpine A110, in posizione centrale, subito alle spalle di conducente e passeggero, trova posto un propulsore di 1,8 litri a quattro cilindri sovralimentato tramite turbocompressore capace di sviluppare una potenza massima che per la variante S del modello si attesta sui 300 CV per 340 Nm di coppia. L’unità è abbinata di serie ad un cambio automatico a doppia frizione e sette rapporti che manda potenza alle sole ruote posteriori, regalando alla A110 una dinamica di guida molto coinvolgente. Merito anche di un peso che sfiora appena i 1.100 kg, con una perfetta ripartizione dei pesi tra avantreno e retrotreno.

: come va

La piccola Alpine A110 rappresenta un vero e proprio gioiellino per tutti gli amanti della guida. Lei è una delle poche vetture “pure” rimaste sul mercato, fedele ad un powertrain non “inquinato” da sistemi elettrificati, che ti permette di godere a pieno della spinta del quattro cilindri che, pur essendo sovralimentato, da il meglio di se nella zona alta del contagiri. Ottimo anche il lavoro del cambio, che con l’ultimo aggiornamento è stato ulteriormente migliorato divenendo ora ancora più preciso e veloce, soprattutto nella modalità di guida Track, la più cattiva tra le tre disponibili.

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Da vera supercar anche la messa a punto del telaio: la geometria del comparto sospensivo anteriore assicura una reattività incredibile in fase di inserimento curva, mentre il posteriore segue sempre in maniera fedele la traiettoria impostata, diventando sovrasterzante solo quando volutamente provocato. Al capitolo consumi, invece, la Alpine risponde con un’ottima media di 9 km/l, in un contesto di utilizzo normale: un ottimo risultato in considerazione delle prestazioni che è in grado di regalare. 

: i prezzi

La Alpine A110 è disponibile in variante da 252 CV con un prezzo di partenza di 66.300 euro, mentre per mettersi in garage la variante da 300 CV occorrono almeno 77.350 euro.

Alpine A110: scheda tecnica

Alpine A110 S

Dimensioni

  • Lunghezza: 4,18 metri
  • Larghezza: 1,79 metri
  • Altezza: 1,25 metri
  • Passo: 2,42 metri
  • Bagagliaio: n.d.

Powertrain

  • Motore benzina: 1.8 turbo a quattro cilindri
  • Potenza: 300 CV
  • Coppia: 340 Nm

Fotografie: Giorgio Saba

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Xpeng G9: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Xpeng G9: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1

Il segmento dei Suv elettrici è in sempre più forte fermento. Tra le vetture che si prefiggono di rivoluzionare questa fetta di mercato c’è la nuova Xpeng G9. Questo Suv elettrico di fattura cinese arriverà ad ottobre 2022 anche in Europa (e a luglio 2025 in Italia insieme alla G6), con una gamma motori con potenze da 313 a 550 CV e un’autonomia fino a 700km. Per ora sono disponibili soltanto dati e prezzi relativi al mercato cinese, ma già sappiamo che la nuova G9 punta tutto sul potente sistema di ricarica, che funziona anche con colonnine da 480 kW.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Xpeng G9:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 660/1.576 litri
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 Cv/kW (da) 313/230
 Prezzo (da) 61.170 €

 

INDICE
 Dimensioni
 Interni
 Esterni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzi

Le dimensioni della Xpeng G9 la iscrivono nella categoria dei Suv di grandi dimensioni. Il modello ha infatti una lunghezza che sfiora i 4,9 metri, che unita a buone misure in larghezza e altezza, rispettivamente di 194 e 168 centimetri, offre una generosa abitabilità interna, come testimoniato da un vano bagagli da 660 litri. La capacità di carico massima, ottenuta abbattendo il divanetto posteriore, può arrivare fino a 1.576 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.891 mm
Larghezza 1.937 mm
Altezza 1.680 mm
Passo 2.988 mm

Gli interni della nuova Xpeng G9 ci fanno immergere in un tripudio di tecnologia e sistemi di assistenza alla guida all’avanguardia. Per quanto riguarda questi ultimi, Xpeng afferma che la sua G9 sarà dotata di una suite di Adas di seconda generazione “full-scenario”. Ciò significa che tutti i programmi di sicurezza si possono avvalere di 31 sensori e di una telecamera frontale atta a rilevare ostacoli e permettere così la guida autonoma di Livello 2. Nell’equipaggiamento base, inoltre, figura l’assistente vocale capace di rispondere a 600 comandi accessibili a tutti i passeggeri.

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Aprendo le portiere della G9 troviamo poi diversi elementi di lusso ed alta tecnologia. La plancia ospita due schermi ad alta definizione, con quello centrale da 15 pollici. Questo è dotato di una nuova interfaccia utente interattiva 3D, sviluppata sul motore Unity3D. Le mappe 3D sono in grado di scannerizzare in maniera accurata lo scenario completo intorno all’auto in tempo reale, riproducendolo così sullo schermo. Per quanto riguarda i sistemi multimediali, infine, acquistando G9 si potrà utilizzare Xopera, il sistema originario di XPeng che promette le sensazioni tipiche di una sala da concerto impiegando ben 18 altoparlanti Dynaudio Confidence. Grazie a Dolby Atmos, poi, l’esperienza di viaggio sarà a 5D, ovvero compresa di vibrazioni del sedile, illuminazione ambientale e aria condizionata regolabile, nonché profumi personalizzati a seconda della fruizione di musiche o film particolari.

La carrozzeria di Xpeng G9 è muscolosa ed imponente. Con una lunghezza che sfiora i 4,9 metri, sfoggia stilemi fluidi e proporzionati, con un frontale che ospita un’aggressiva mascherina “chiusa”, incorniciata dai caratteristici gruppi ottici sviluppati su due livelli. Il profilo è dominato dallo spoiler posizionato sopra al lunotto, mentre non si notano le maniglie a filo delle portiere.

Xpeng G9: prezzi, dimensioni e caratteristiche

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In coda, invece, i gruppi ottici si estendono in orizzontale creando un unico segmento luminoso che sfrutta la moderna tecnologia Led. A livello dinamico troviamo poi sospensioni pneumatiche a doppia camera con schema a doppio braccio oscillante sull’avantreno e a cinque bracci sul retrotreno.

Xpeng G9 può vantare una vasta gamma propulsori che include sei configurazioni diverse con la possibilità di optare per la trazione posteriore o integrale. Le varianti a trazione posteriore denominate 570G e 570E possono sviluppare una potenza massima di 313 CV e una coppia di 430 Nm, vantando una velocità massima di 200 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi. Sempre a trazione posteriore è anche la 702E, dotata però della batteria Long Range e con una potenza sempre di 312 CV. Infine, i modelli a trazione integrale 650E, 650X e 650X Launch Edition ospitano un doppio motore – anteriore da 237 CV  e posteriore da 312 CV –  potendo così bruciare lo “0-100” in soli 3,9 secondi.

Come la maggior parte dei Suv elettrici, progettati sia per un uso urbano che per viaggi più lunghi, la Xpeng G9 punta a garantire la massima autonomia possibile e i minori tempi di ricarica sul mercato.  Stando alle dichiarazioni di Xpeng, le varianti 570G e 570E possono percorrere 570 km con una carica completa. La 702E, dotata di batteria Long Range, vanta invece un’autonomia di 702 km. Le più potenti varianti a trazione integrale 650E, 650X e 650X Launch Edition possono invece percorrere fino a 650 km.

Molto interessante è il sistema di ricarica, che permette di ricaricare ad una potenza massima di 480 kW. In questo modo, in appena 5 minuti si recuperano 200 km di autonomia, mentre in 15 minuti si passa dal 10 all’80% di capacità dell’accumulatore. Questo è possibile grazie alla inedita batteria in carburo di silicio (SiC) da 800 Volt.

  • Tecnologia: tanti i dispositivi per migliorare l’esperienza a bordo, in grado di trasformare gli interni in un’ambiente simile a un salotto.
  • Sicurezza: il sistema di sensori e telecamere Lidar garantisce un funzionamento reattivo e puntuale dei sistemi di assistenza alla guida.
  • Ricarica: Xpeng G9 promette tempi di ricarica record, i più bassi mai ottenuti da un’automobile fino ad ora.

Di seguito ecco il listino prezzi della Xpeng G9 aggiornato a giugno 2025:

Xpeng G9 Prezzo
RWD Standard Range 61.170 €
RWD Long Range 66.170 €
AWD Performance 76.170 €
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Xpeng G6: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Xpeng G6: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6

Attivo da appena una decina d’anni, il marchio cinese Xpeng, marchio commerciale della Xiaopeng Motors, promette di imporsi come uno dei nuovi costruttori premium più interessanti per stile, qualità e competitività. Ha iniziato con modelli di taglia medio-superiore come G9 e P5, ma ora si prepara ad attaccare il cuore del mercato dei veicoli elettrici.

Uno dei modelli-chiave dell’offensiva che sta lanciando all’Europa è infatti G6, un SUV-coupé dalle linee slanciate e sportive e con molta tecnologia e un sistema propulsivo che promette nuovi livelli di efficienza e autonomia.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Xpeng G6:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 571 litri
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 Cv/kW (da) 258/190
 Prezzo (da) 43.670 €

 

INDICE
 Dimensioni
 Interni
 Esterni
 Motori
 Consumi
Perché comprarla
Prezzi

Lunga 4,75 metri, larga 1,92 metri, alta 1,66, la Xpeng G6 è appunto un SUV-Coupé dalle linee filanti e la coda alta e compatta che punta a misurarsi direttamente con i modelli Tesla, proponendo però forme e fisionomie un po’ meno convenzionali, e al tempo stesso fare concorrenza a veicoli simili di marchi non esattamente premium ma di posizionamento non lontano come Ford Mustang-E.

Le dimensioni sono nella media del segmento D, la linea potrebbe far pensare a qualche sacrificio ma in realtà lo spazio a bordo si annuncia generoso, anche grazie all’altezza superiore al metro e sessanta, che compensa in parte il profilo discendente del posteriore.

Le dimensioni generose consentono di ricavare un vano bagagli molto capiente, che supera i 570 litri e che, grazie alla piattaforma esclusivamente elettrica che non deve cedere a compromessi con altre alimentazioni, sfrutta al massimo lo spazio disponibile offrendo un vano ampio e regolare e un piano di carico.

Dimensioni
Lunghezza 4.753 mm
Larghezza 1.920 mm
Altezza 1.650 mm
Passo 2.890 mm

Spaziosa davanti e dietro (i vertici della Casa hanno dichiarato che anche i passeggeri europei più alti si sarebbero trovati a loro agio sulla G6), la nuova proposta di Xpeng mostra chiaramente l’ispirazione a Tesla anche nell’abitacolo. Il design è essenziale, con una plancia lineare dai bordi arrotondati e un unico display centrale sospeso da quasi 15”, mentre gli strumenti essenziali al conducente sono inglobati nella plancia dietro il volante in un secondo display da 10,2”.

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Xpeng G6: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1

Alto e massiccio il tunnel centrale che corre tra i sedili anteriori offrendo appoggio e spazi di stivaggio. Dietro, invece, la spazio è totalmente sgombro e il pavimento piatto e libero promette grande libertà di movimento ai tre passeggeri.

Le forme sono molto raccolte e le linee pulite, a prima vista Xpeng G6 sembra persino più piccola dia quanto sia in realtà, con sbalzi molto corti e un passo che sfiora i 2,9 metri.

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Xpeng G6: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3

Caratteristico il frontale con un piccolo scalino tra il cofano e la fascia dei fari, che sono larghi e molto sottili. Discorso analogo per il posteriore, estremamente compatto e anche qui, segnato da fanalerie a sviluppo orizzontale. Originale la soluzione stilistica del tetto parzialmente rifinito in glossy black, che dissimula le forme lasciando percepire soltanto la linea curva della carrozzeria, con una fascia verniciata che crea l’impressione di una sorta di alettone sospeso accentuando il tono sportivo.

Al momento sono previste tre diverse combinazioni per quanto riguarda il motore e la batteria: si parte con la versione a motore e trazione posteriori, che ha una potenza di 258 CV e una batteria da 66 kWh, per passare a quella Long Range, che offre 286 CV di potenza e un pack batterie da 87, 5 kWh. Infine, al vertice c’è il modello a trazione integrale con doppio motore, che mantiene la batteria più grande ma balza a ben 476 CV di potenza totale.

La piattaforma SEPA2.0 è totalmente nuova e la batteria ha una tecnologia a 800V e può essere ricaricata in corrente continua fino a 280 kW. In questo modo, sarebbe possibile portare la batteria dal 10% all’80% in appena una ventina di minuti.

I valori specifici di consumo energetico non sono ancora stati divulgati, ma si conoscono le autonomie dichiarate nel ciclo di omologazione WLTP: si va dai 435 km della versione RWD Standard ai 570 km della Long Range, mentre quella integrale, più potente ma dalla maggior capacità di recupero si piazza poco al di sotto con 550 km.

  • Aspetto: in un segmento inflazionato promette comunque di riuscire a distinguersi
  • Praticità: nonostante le forme sportive si direbbe comoda e spaziosa, un buon equilibrio tra gli opposti
  • Efficienza: piattaforma elettrica “nativa” e dedicata e dati preliminari la rendono interessante

Di seguito ecco il listino prezzi della Xpeng G6 aggiornato a giugno 2025:

Xpeng G6 Prezzo
RWD Standard Range 43.670 €
RWD Long Range 51.970 €
AWD Performance 56.970 €
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BMW XM: prezzo, dimensioni e caratteristiche

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Nell’anno dei primi 50 anni di attività della divisione M di BMW nasce la nuova BMW XM. Un modello iconico per il brand. Si tratta infatti della prima vettura sviluppata interamente dal reparto M, partendo da un foglio bianco. Inoltre, la XM è il primo modello ibrido di M, con una piattaforma plug-in inedita da 653 CV che vede la componente elettrica molto focalizzata sulle prestazioni. Quanto alla carrozzeria, le regole le detta il mercato, per questo XM è un SUV.

Ecco la scheda tecnica della BMW XM:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 527/1.820 litri
 Alimentazioni Elettrica
 Classe Euro 6d – TEMP
 CV/kW (da) 476/350
 Prezzo (da) 137.500 €
INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

BMW ha aggiornato la gamma motori del suo SUV ad alte prestazioni, la XM, puntando su una gamma più snella (da 3 varianti a 2) e una versione di punta più curata nei dettagli tra aggiornamenti alla carrozzeria, nuovi abbinamenti di colori e materiali per gli interni e una ricarica più rapida. Per quanto riguarda gli aggiornamenti estetici, per gli esterni debutta la nuova colorazione opaca per la carrozzeria, il BMW Individual Frozen Tanzanite Blue metallizzato, un colore storico per la Casa bavarese che può essere abbinato ora anche al doppio rene interamente nero, e diventano di serie in Europa i cerchi in lega da 22 pollici a doppie razze (modello 922 M bicolore), che sostituiscono i precedenti da 21 (in opzione ci sono i nuovi 23 pollici M Style 1096 M, in finitura nera). All’interno poi sono disponibili nuovi abbinamenti cromatici per i sedili in pelle Merino firmati BMW Individual, tra cui la raffinata variante Nachtblau, oppure l’elegante Silverstone con interni in nero, o il classico nero con dettagli Vintage Coffee Brown, mentre i “cuscini” comfort coordinati al colore dei sedili sono ora inclusi nella dotazione di serie con tutte le finiture in pelle Merino.

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BMW XM: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13

Per quanto riguarda le motorizzazioni, al top di gamma troviamo la BMW XM Label, ora l’unico modello equipaggiato con motore V8 ibrido Plug-in (V8 da 430 kW/585 CV e motore elettrico da 145 kW/197 CV) per una potenza combinata di 749 CV e 1.000 Nm di coppia, che la portano da 0 a 100 in 3,8 secondi per una velocità massima autolimitata a 250 km/h (col pacchetto opzionale M Driver’s Package questa sale a 290 km/h). Grazie alla batteria da 29,5 kWh è possibile percorrere dai 76 agli 82 km con un pieno di energia, mentre la velocità di ricarica in corrente alternata è stata portata a 11 kW. A listino rimane anche la BMW XM 50e, dotata di un motore 6 cilindri abbinato ad un’unità elettrica dalla potenza massima di 350 kW (476 CV) per un’accelerazione da 0 a 100 in 5,1 secondi e velocità massima limitata a 250 km/h, mentre l’autonomia in modalità elettrica si attesta tra gli 80 e gli 85 km sempre grazie alla batteria da 29,5 kWh. In Italia, il listino della BMW XM Label parte da 185.600 euro, mentre per la BMW XM 50e è si parte dai 137.500 euro.

La silhouette dinamica e muscolosa della BMW XM si sviluppa su ingombri tipici di un SUV di grandi dimensioni. La lunghezza si attesta sui 5,1 metri, la larghezza oltrepassa i 2 metri, l’altezza si avvicina agli 1,8 metri e il passo supera i 3,1 metri. Per quanto riguarda la capacità di carico, si va da 527 litri a 1.820 litri abbattendo gli schienali della fila posteriore.

Dimensioni 
Lunghezza 5.100 mm
Larghezza 2.005 mm
Altezza 1.755 mm
Passo 3.105 mm

Il design della BMW XM colpisce innanzitutto per l’imponenza. La carrozzeria alterna muscoli e spigoli e comunica aggressività e robustezza da qualunque punto la si guardi. Il design è senz’altro stravagante, termine usato dalla stessa Casa dell’Elica e che simboleggia anche il posto che il nuovo super SUV ricoprirà nella gerarchia dei modelli ad alte prestazioni M.

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È certo che il linguaggio stilistico introdotto da XM influenzerà profondamente anche le prossime vetture M. Il look è dirompente e variegato, con linee molto evidenziate che la rendono ancora più accattivante. I gruppi ottici si sviluppano su due livelli, mentre le generose prese d’aria affiancano il doppio rene dotato di finiture oro e particolari ad alto contrasto, poste in risalto dal nero lucido. Di profilo si notano i grandi cerchi da 22 a 23 pollici, mentre in coda saltano all’occhio gli scarichi esagonali a sviluppo verticale.

L’abitacolo della BMW XM si caratterizza per la presenza di una plancia ricca e tecnologica. La ricerca del lusso si nota in tutti i particolari degli interni di XM, a partire dal padiglione con motivo prismatico e illuminazione tramite 100 Led che cura l’atmosfera a bordo. Due chicche degne di nota fra gli optional sono certamente la pelle Vintage e l’impianto Bowers & Wilkins Diamond Surround da 1.500 Watt.

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L’abitacolo, nel complesso, organizza lo spazio in due ambienti diversi fra loro: la zona anteriore che ruota attorno alla guida, e l’M Lounge sul posteriore. La plancia ospita il più sviluppato e accessoriato sistema di infotainment dell’Elica: il BMW Live Cockpit Professional con head-up display e doppio schermo curvo da 12,3 e 14,9 pollici. Inediti anche i comandi per controllare il powertrain (Hybrid, Electric ed eControl) e il pulsante Setup per gestire il motore, il telaio e i freni sono poi richiamati nell’M Mode.

Il V8 plug-in Hybrid di BMW XM garantisce performance degne di una vettura del reparto Motorsport di BMW. Si tratta di un sistema composto da un 4.4 TwinPower Turbo da 585 CV e 785 Nm e da un motore elettrico da 197 CV e 280 Nm abbinati al cambio automatico otto marce M Steptronic. La potenza totale si attesta sui 748 CV, mentre la coppia arriva a 1000 Nm. La trazione è ovviamente integrale e permette a questa vettura dalle “taglie forti” di bruciare lo “0-100” in 3,8 secondi e arrivare fino a 250 km/h di velocità massima. Quest’ultimo dato può essere aumentato di 40 km/h grazie al pacchetto M Driver’s. Inoltre la vettura dovrebbe percorrere circa 75-83 km in modalità solo elettrica.

Per chi si “accontenta” c’è la XM 50e che rappresenta la variante di accesso alla gamma, spinta da un 3.0 biturbo a sei cilindri abbinato ad un’unità elettrica, per una potenza complessiva di 476 CV e un’autonomia a zero emissioni di circa 80 km.

Il sistema plug-in hybrid funziona grazie a un pacco batteria da 29,5 kWh. La XM Label dichiara un consumo medio che si attesta sugli 1,6-1,7 l/100 km (con 35-39 g/km di emissioni di CO2), mentre l’autonomia si ferma a 76-82 km nel ciclo Wltp con velocità massima limitata a 140 km/h.

I consumi si riducono leggermente sulla variante 50e, omologata su ciclo combinato Wltp per 1,4-1,5 l/100 km (31-35 g/km di CO2), con autonomia in elettrico di circa 76-84 km.

Sono due gli allestimenti attualmente disponibili per BMW XM:

  • XM 50e
  • XM Label

XM 50e: include di serie cerchi in lega da 21/22″ a stella, fari adattivi a Led, luci posteriori Led e dinamiche, High Beam Assist, display curvo da 12,3″ per strumentazione, display multifunzionale touch da 14,9″, radio DAB, Head Up display, BMW Gesture Control, BMW Connected Drive services, WiFI hotspot, BMW Connected Package Professional, telecamere 360°, clima automatico quadrizona, Driving Assistant, Parking Assistant plus, Cruise Control con funzione freno, M xDrive, sospensioni adattive M Professional,, airbags, DSC, DTC, sensori collisione attivi, sistema sicurezza passiva per pedoni, assistente attenzione alla guida, protezione laterale contro urti, ABS con Brake Assist e Cornering Brake Control, impianto frenante M Compound con dischi freno forati e autoventilati, sedili anteriori multifunzione M con funzione massaggio, sedili ventilati e riscaldati, volante sportivo M riscaldato, vetri posteriori oscurati, terminali di scarico doppi gemellati esagonali, pacchetto aerodinamico BMW M, BMW Individual, calandra doppio rene illuminata in Gold, tappetini in velluto, rivestimento del padiglione in Alcantara con 3D prism structure, plancia in pelle BMW Individual, rivestimento sedili in pelle Merino BMW Individual Black.

XM Label: aggiunge messa a punto specifica per il telaio, Integral Active Steering, Adaptive M Suspension Professional con barre antirollio regolabili, Active Roll Comfort, tinta Toronto Red Metallic, BMW Individual Frozen Carbon Black Metallic, pelle bicolore con cuciture rosse, plancia con inserti in fibra di carbonio effetto satinato.

  • Comfort: oltre al lusso estremo, contribuisce ad un’esperienza di vero comfort a bordo il passo lungo che regala centimetri in abbondanza anche a chi viaggia dietro.
  • Dinamica di guida: il telaio di XM ospita di serie sospensioni a controllo elettronico, barre attive e asse posteriore sterzante.
  • Motori: il plug-in hybrid votato alle prestazioni mette a disposizione uno dei motori M più performanti di sempre.

Ecco il listino prezzi di BMW XM aggiornato a giugno 2025:

BMW XM plug-in Prezzi
50e Phev 137.500 €
4.4 Phev Label 185.600 €
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Peugeot e-208: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Peugeot 208: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4

La nuova Peugeot e-208 è una compatta full-electric, divertente da guidare, anche perché sfoggia un design grintoso e distintivo. Il powertrain elettrico, poi, offre un’autonomia soddisfacente, evitando l'”ansia da ricarica”. Grazie alla ben bilanciata messa a punto del telaio, garantisce piacevoli sensazioni di guida sia in città che su strade tortuose.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Peugeot e-208:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 309 litri
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 Cv/kW (da) 135/100
 Prezzo (da) 36.780 €

 

INDICE
Novità 2025
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi  
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzo

Peugeot e-208 GTi

In occasione della 24 Ore di Le Mans, Peugeot ha presentato la versione più cattiva della 208 elettrica, la e-208 GTi. La nuova versione è frutto della progettazione degli ingegneri di Peugeot Sport di Satory e dei designer della Casa, che hanno preso il veicolo base ed hanno: abbassato il telaio di ben 30 mm, allargato le carreggiate di 56 mm davanti e 27 mm dietro, aggiunto una barra antirollio sul posteriore e dischi freno all’anteriore dal diametro di 355 mm, con pinze fisse a quattro pistoncini. Il look risulta nel complesso più sportivo, ma senza esagerare, con passaruota allargati, nuovi spoiler frontale inferiore e diffusore posteriore, insieme ai cerchi forati da 18 pollici abbinati a pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2, misura 215/40. Anche all’interno continua l’anima più sportiva della compatta grazie ai numerosi dettagli a tema quali cinture di sicurezza rosse, sedili anteriori sportivi ma super avvolgenti con appoggiatesta integrati, richiami rossi su rivestimenti, fianchetti porta, plancia e corona del volante (che riporta porzioni di pelle traforata e Alcantara), nuove schermate dedicate, illuminazione ambientale rossa e sound artificiale emesso dalle casse per dare la sensazione sonora di accelerazione.

Peugeot e-208: prezzi, dimensioni e caratteristiche 19

Peugeot e-208: prezzi, dimensioni e caratteristiche 16

Peugeot e-208: prezzi, dimensioni e caratteristiche 17

Peugeot e-208: prezzi, dimensioni e caratteristiche 18

Passando al motore e alle prestazioni, il powertrain è composto da un motore elettrico M4+ che eroga 280 CV e 345 Nm di coppia, abbinato ad un differenziale autobloccante integrato nel riduttore, e il tutto favorito dal buon rapporto peso/potenza di 5,7 kg/CV, che permettono alla GTi di scattare da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi per una velocità massima tra i 180 e i 200 km/h. La batteria è una Catl dalla capacità lorda di 54 kWh con gestione ottimizzata sistema di raffreddamento studiato per l’impiego intensivo, che le dona un’autonomia di 350 km nel ciclo misto WLTP, mentre la potenza di ricarica in corrente alternata è di 7,4 kW, 100 kW in corrente continua. Il sistema Esp, poi, offre una modalità Sport, votata soprattutto alla guida in pista, mentre lo sterzo è stato ricalibrato, per offrire una risposta più diretta. Per quanto riguarda l’infotainment, l’equipaggiamento della E-208 GTi include il sistema Peugeot i-Connect advanced con navigazione connessa TomTom, riconoscimento vocale “Ok Peugeot” e funzione mirroring wireless (Apple CarPlay e Android Auto). Attualmente non sono stati ancora annunciati i prezzi della nuova sportiva compatta.

Aggiornamento autonomia

Con il nuovo anno arrivano nuovi aggiornamenti per la Peugeot e-208. Il principale riguarda l’aumento dell’autonomia per il modello con propulsore da 115 kW (156 CV), che arriva a 433 km (23 km in più rispetto alla versione precedente), pur senza comportare modifiche al prezzo di listino del veicolo. Sempre per il modello da 156 CV arriva la predisposizione per la funzione V2L, che rende l’auto in grado di essere utilizzata come generatore per ricaricare o alimentare dispositivi esterni con potenze fino a 3,5 kW.

Peugeot 208: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14

Inoltre, del pacchetto di aggiornamenti fanno parte una nuova telecamera ad alta risoluzione per ampliare l’area di rilevamento della frenata d’emergenza e una nuova colorazione per la carrozzeria (l’Okenite White, che sostituisce l’Ice White). Per quanto riguarda i veicoli equipaggiati con pacchetto Vision & Navigation, viene introdotta la funzionalità Trip Planner per il navigatore, la quale permette di pianificare i percorsi tenendo conto del livello di carica, delle stazioni lungo il percorso e delle condizioni della strada. Infine, viene anche introdotto il limite di carica all’80% per quando si è collegati alle colonnine di ricarica a corrente alternata.

Peugeot e-208 restyling

Arriva il momento del restyling di metà carriera per la Peugeot e-208, che si aggiorna seguendo le recenti novità stilistiche portate al debutto dalla 2008. Con un design aggressivo e una tecnologia elettrificata all’avanguardia, la compatta francese si conferma una valida alternativa per chi cerca un’elettrica di dimensioni compatte. Il restyling della Peugeot 208 è centrato sull’estetica, con una distintiva firma luminosa che cattura subito l’attenzione. I LED verticali nel frontale ricordano un graffio felino, conferendo all’auto un aspetto deciso e dinamico, simile alla crossover 2008 e alla rinnovata 508. La calandra presenta l’inedito logo del marchio francese, mentre sulla versione GT i fari anteriori hanno un disegno dedicato. Al posteriore, le luci LED orizzontali aggiungono un tocco moderno ed elegante. Sull’allestimento GT sono a LED anche le luci di retromarcia e agli indicatori di direzione.

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All’interno dell’abitacolo, la Peugeot 208 mantiene il sofisticato i-Cockpit, ulteriormente migliorato. La versione GT dispone di una strumentazione digitale da 10 pollici con grafica tridimensionale, mentre la variante base Active ha un’opzione analogica con schermo centrale da 3,5″. Tutte le versioni dispongono di un sistema infotainment con uno schermo da 10″ e, per i più esigenti, è disponibile il pacchetto i-Connect Advanced con 3D Navigation TomTom, mappe in tempo reale e comandi vocali avanzati. L’abitacolo offre anche praticità e connettività, con tre prese USB-C e un caricabatterie wireless da 15 watt. La gamma della Peugeot 208 offre diverse opzioni tra cui scegliere, tra le varianti Active, Allure e GT, con motorizzazioni elettriche. La variante elettrica e-208 presenta un powertrain aggiornato che passa da 136 a 156 CV, con un’autonomia di oltre 400 km grazie alla batteria da 51 kWh, ricaricabile tramite il sistema di bordo o da colonnine rapide a 100 kW. Inoltre, la nuova Peugeot e-208 offre un ampio set di sistemi di assistenza alla guida di livello 2, tra cui l’Active Cruise Control con funzione Stop&Go, l’Active Safety Brake con rilevamento diurno e notturno di pedoni e ciclisti fino a 140 km/h, l’Extended Traffic Sign Recognition, il Lane Keeping Assist, il Driver Attention Alert e la nuova telecamera anteriore ad alta definizione.

Nonostante la motorizzazione elettrica, la Peugeot e-208 si presenta con misure identiche a quelle delle “sorelle” dotate di motori termici. La lunghezza del corpo vettura, infatti, è pari a 4 metri e 6 centimetri, in linea con le dirette rivali del segmento B, mentre il passo di 254 cm consente di ospitare senza particolari sacrifici anche 5 passeggeri.

Dimensioni
Lunghezza 4.060 mm
Larghezza 1.750  mm
Altezza 1.430 mm
Passo 2.540 mm

Una filosofia estetica che la versione di Peugeot 208 elettrica riprende pienamente, senza allontanarsi dalla sorella gemella dotata di motore termico.  La versione elettrica di 208 si farà, ma con un occhio rivolto anche al mondo reale, leggi benzina e gasolio. Di fatto è molto difficile distinguere le versioni con motore termico da questa nuova e-208. In ogni caso le “matite” della casa transalpina hanno lasciato qua e là più di un indizio sulla carrozzeria per riconoscere a colpo d’occhio, o quasi, la versione con una spina al posto di un serbatoio.

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Si parte quindi dall’originale lavorazione della mascherina e il logo del brand del Leone che assume quella colorazione “bluastra” che agli occhi di chi guarda dovrebbe immediatamente comunicare l’idea di auto ecologica e ad impatto zero. E poi abbiamo una “E” che sa di “elettrico” piazzata sul montante posteriore, dicitura che viene naturalmente ripresa anche sul portellone posteriore. Poi gli occhi più attenti non si faranno sfuggire di aver a che fare con la versione elettrica di Peugeot 208 da due dettagli che non lasciano dubbi. All’anteriore l’assenza di una presa d’aria tradizionale, non c’è alcun motore da “arieggiare”; al posteriore la mancanza di uno scarico, non c’è alcun gas da “scaricare”.

Differente il discorso per quanto riguarda gli interni della nuova Peugeot 208 elettrica che al contrario di quanto accade per il look della carrozzeria non mostrano alcuna differenza rispetto ai modelli dotati di motore alimentato da carburanti tradizionali. Tutto quello che serve in termini di informazioni lo abbiamo a disposizione dando un occhio al modernissimo i-cockpit 3d, posizionato dove siamo abituati a trovare il tradizionale quadro strumenti. A questo si aggiunge per integrare ulteriori funzioni un secondo schermo, quello del sistema di infotainment in questo caso touchscreen ed installato in posizione centrale.

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Chiaramente, rispetto ai modelli PureTech o BlueHDi, qui potremo fruire di una serie di aggiornamenti e informazioni riguardanti il funzionamento di un’auto elettrica come lo scorrimento dei flussi di energia, la cronologia dei consumi e – ovviamente – la percentuale rimanente di carica della nostra batteria. Insomma, le linee degli interni restano quelle delle altre 208 a listino, rendendo così il passaggio all’elettrico più naturale possibile. Sensazione però destinata ad esaurirsi fin dal primo metro percorso, quando quel silenzio quasi irreale delle auto elettriche ci restituirà la concreta consapevolezza di non avere a che fare con cilindri e benzina. 

La Peugeot e-208si presenta in listino con un un’unica motorizzazione elettrica. Il propulsore sincrono a magneti permanenti è alimentato da una batteria di 51 kW e riesce ad esprimere una potenza di 136 o 156 CV decisamente adeguata alla massa della vettura pari a 1.530 Kg.

Considerando la particolare motorizzazione della Peugeot e-208, più che di consumi è il caso di parlare di autonomia. La compatta elettrica della Casa francese si dimostra una vettura ideale per gli spostamenti anche fuori porta grazie ad una autonomia di 433 Km omologata secondo il ciclo WLTP. La ricarica, infine, può essere effettuata fino ad una potenza massima di 100 kW.

La Peugeot e-208 offre cinque diverse configurazioni di allestimento.

  • Style
  • Allure
  • GT

Style: 2 fissaggi ISOFIX alle sedute laterali posteriori, Accensione automatica dei fari, Airbag conducente / passeggero / laterali anteriori / a tendina, Kit di riparazione pneumatici, Active Safety Brake, Distance Alert, Driver Attention Alert, Lane Keeping Assist, Speed Limit Detection, Extended Traffic Sign Recognition, Peugeot Connect SOS & Assistance. Comfort: Keyless Start, 1 maniglia interna anteriore lato conducente, Drive mode (normal / eco / sport), Plafoniera anteriore “-dome” a LED con luci di lettura a LED anteriore e posteriore, Sedile passeggero manuale regolabile in altezza, Sensori di parcheggio anteriori, VisioPark 180° (telecamera di retromarcia a 180°). Stile Interno: Battitacco anteriore in alluminio, Illuminazione d’ambiente in 8 colori sulla plancia e sui pannelli porta, Interni in tessuto Capy Nero / TEP Nero Mistral, Pannelli porta con cuciture e dettagli Lime, Pedaliera in alluminio, Retrovisore interno elettrocromatico “frameless”, Rivestimento cielo Nero Mistral, Sedili sportivi, Tappetini anteriori e posteriori specifici GT, Volante in pelle traforata “Pieno Fiore” con cuciture Lime e badge “GT”. Stile Esterno: Badge specifico GT, Cerchi in lamiera 17″ BRONX con ruotino di scorta, Cerchi in lamiera 17’BRONX, Griglia calandra con dettagli upper cromati, Logo “GT” sulle fiancate, Modanatura del passaruota in nero lucido, Proiettori Peugeot Full LED Technology con High Beam Assist. Infotainment: Computer di bordo, Peugeot i-Cockpit, 1 presa USB anteriore aggiuntiva di ricarica e 2 prese USB posteriori di ricarica, Quadro strumenti con display centrale monocromatico bianco, Quadro strumenti con display centrale a colori 3.5″, Touchscreen 7″, Peugeot i-Cockpit con Mirror Screen (Apple CarPlay TM / Android Auto) e 6 altoparlanti, Caricatore OBC (On Board Charger) 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica T2 Modo 3 Trifase 22 kW, Cavo di ricarica domestica Tipo 2 / EF presa Shuko con custodia dedicati.

Allure: Alzacristalli posteriori elettrici e sequenziali con funzione antipizzicamento, Climatizzatore automatico monozona, Drive mode (normal /eco con cambio manuale), Drive mode (normal /eco/sport con cambio automatico), Freno di stazionamento elettrico con console alta e bracciolo anteriore centrale, Retrovisore interno elettrocromatico, Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Sensori di parcheggio posteriori, Tergicristallo automatico, Stile Interno: Interni in tessuto Cozy, Grigio Antracite / TEP Nero Mistral, Pannelli porta con cuciture e dettagli Azzuro, Pomello cambio manuale specifico con inserto cromato, Stile Esterno: fari anteriori ECOLED, Cerchi in lega 16″ ELBORN, Cerchi in lega 16″ SOHO, Fari posteriori a LED, Paraurti posteriore in tinta carrozzeria con estrattore centrale nero lucido, Vetri posteriori e lunotto oscurati, Infotainment: 1 presa USB anteriore aggiuntiva di ricarica e 2 prese USB posteriori di ricarica.

GT: Fissaggio ISOFIX sedile passeggero anteriore, Comfort: Keyless Start, 1 maniglia interna anteriore lato conducente, Drive mode (normal /eco/sport), Plafoniera anteriore “-dome” a LED con luci di lettura a LED anteriore e posteriore, Sedile passeggero manuale regolabile in altezza, Sensori di parcheggio anteriori, VisioPark 180°, Stile Interno: Battitacco anteriore in alluminio, Illuminazione d’ambiente in 8 colori sulla plancia e sui pannelli porta, Interni in tessuto Capy Nero / TEP Nero Mistral, Pannelli porta con cuciture e dettagli Lime, Pedaliera in alluminio, Retrovisore interno elettrocromatico “frameless”, Rivestimento cielo Nero Mistral, Sedili sportivi, Tappetini anteriori e posteriori specifici GT, Volante in pelle traforata “Pieno Fiore” con cuciture Lime e badge “GT”, Stile Esterno: Badge specifico GT, Cerchi in lega 17″ BRONX con ruotino di scorta, Cerchi in lega 17’BRONX, Griglia calandra con dettagli upper cromati, Logo “GT” sulle fiancate, Modanatura del passaruota in nero lucido, Proiettori Peugeot Full LED Technology, Infotainment: “Peugeot Connect S05 & Assistance, Peugeot i-Cockpit® 3D con Head-up Digital Display 10” 3D, Touchscreen 7″‘ con 3D Connected Navigation, Speedcam.

  • Handling: ottima la messa a punto dell’assetto che regala un buon piacere di guida.
  • Ecologia: il motore elettrico da 136 CV ha un impatto ambientale bassissimo.
  • Design: lo stile della e-208 è molto personale che la rende immediatamente riconoscibile nel traffico.

Di seguito ecco il listino prezzi della Peugeot e-208 aggiornato ad aprile 2025:

Peugeot 208 elettrica Prezzo
EV 136 Style 35.180 €
EV 156 Style 36.180 €

 

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Tesla Model X: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Tesla Model X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12

La Tesla Model X è la risposta di Elon Musk a chi desidera un SUV grande e spazioso, spinto unicamente dalla sola energia elettrica. Disponibile in configurazione 5, 6 o 7 posti, la Model X è il modello più spazioso della famiglia Tesla e monta i propulsori elettrici più potenti della casa: le batterie da 100 kWh (Long Range, attualmente non disponibile) e da 130 kWh (Plaid) le regalano prestazioni da urlo e un’autonomia di più di 500 km.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Tesla Model X:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5/6/7
 Bagagliaio 1.154 (7 posti: 544)/2.577 litri
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 Cv/kW (da) 1.020/750
 Prezzo (da) 114.990 €
INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Interni
Esterni
Motorizzazioni
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Tesla ha presentato un aggiornamento per i modelli Model S e Model X consistente in un leggero restyling estetico. Nella parte anteriore arriva una nuova telecamera ad alta definizione (con un sistema di pulizia dedicato per una migliore visibilità) e i fari anteriori diventano adattivi, restando però della stessa forma, mentre all’interno si viene accolti da un’animazione dinamica delle luci ambientali. Sono inoltre state riviste sospensioni e boccole per migliorare il confort ed è stata introdotta la colorazione Frost Blue su richiesta. Sulla Model X lo spazio a bordo per i passeggeri della seconda fila ed in particolare per i bagagli è stato aumentato, con una capacità ora di 2.676 litri (quasi 71 litri più di prima). Carrozzeria e scocca hanno ricevuto ulteriori interventi di natura aerodinamica per ridurre i disturbi che entrano nell’abitacolo (anche grazie a una più efficace cancellazione attiva del rumore). Queste modifiche, insieme ad un nuovo disegno dei cerchi in lega, hanno permesso di aumentare l’autonomia, con la Model X che guadagna 61 km per un totale di 566 km. Le nuove versioni sono già ordinabili in Nord America con un prezzo aumentato di 5.000 dollari, mentre ancora non si hanno informazioni sulla loro disponibilità in Italia.

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La lunghezza della Model X supera i 5 metri, mentre la larghezza sfiora i 2 metri: misure che regalano tutto lo spazio necessario a bordo, con un bagagliaio che raggiunge i 2.577 litri con i sedili posteriori abbattuti. La grande capacità di bordo consente inoltre di scegliere tra una configurazione a 5, 6 e 7 posti.

Dimensioni
Lunghezza 5.036 mm
Larghezza 1.999 mm
Altezza 1.684 mm
Passo 2.965 mm

Gli interni della Model X presentano lo stesso stile minimale e futuristico che contraddistingue tutti i veicoli firmati Tesla. Al centro di una plancia piuttosto pulita troviamo il grande touchscreen da 17″, posizionato verticalmente, che controlla infotainment, climatizzatore, navigatore Google Earth, funzioni dell’auto e ADAS. Al suo fianco, dietro il volante, un secondo display assolve alla funzione di quadro strumenti.

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Oltre all’estetica, a bordo si trovano anche tecnologie all’avanguardia. Oltre a numerosi ADAS previsti dall’Autopilot di base, si può scegliere di acquistare l’Autopilot avanzato che include Navigate on Autopilot, il cambio corsia automatico, il parcheggio automatico e le funzioni Summon e Smart Summon.

All’esterno la Model X è caratterizzata da un disegno semplice ma imponente. Il frontale presenta un unica apertura centrale con il logo della Casa, dal quale si sviluppano i gruppi ottici, disposti su un unico livello. Le fiancate vengono movimentate da una bassa linea di cintura e da una nervatura che scorre poco sotto alle maniglie.

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Tesla Model X

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Ma il vero tratto distintivo è costituito dalle portiere posteriori, che si aprono verso l’alto a formare due ali. Una soluzione scenica ma forse non troppo pratica: sono necessari 30 cm per parte per poter aprire completamente le portiere, oltre allo spazio sopra al veicolo. Il disegno si chiude con il posteriore, che ospita un grande portellone con uno spoiler al centro.

Sono due le motorizzazioni proposte per la Tesla Model X, che rappresentano il culmine del know-how Tesla in fatto di propulsori elettrici, anche se attualmente l’unica motorizzazione disponibile è la più potente Plaid. La versione Long Range monta un Dual Motor da 670 CV, che può viaggiare fino a 250 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in appena 3,9 secondi. Il modello top di gamma, denominato Plaid, sfrutta invece un Tri-Motor da ben 1.020 CV, per delle prestazioni fuori dal comune: il SUV arriva a una velocità di 262 km/h e raggiunge i 100 km/h da fermo in soli 2,6 secondi. Entrambe le versioni dispongono di trazione integrale di serie.

Trattandosi di un veicolo esclusivamente elettrico, più che parlare di consumi si deve considerare l’autonomia. Grazie a un pacco batterie da 100 kWh la versione Long Range promette 580 km con una sola ricarica, mentre il modello Plaid, dotato da una più prestante batteria da 130 kWh, scende  comunque a quota 547 km. Buoni anche i tempi di ricarica: se collegata ai Supercharger V3 per 30 min, la Model X è in grado di percorrere più di 300 km.

Sono due gli allestimenti presenti nel listino della Tesla Model X, uno per ciascuna motorizzazione:

  • Long Range: allestimento di accesso alla gamma, che punta sull’autonomia del veicolo senza rinunciare a ottime prestazioni.
  • Plaid: versione top di gamma, che offre il massimo delle potenzialità di Tesla.

Long Range: include di serie Cerchi Cyberstream da 20″, vernice Bianco Perla Micalizzato, interni in Nero totale con modanatura in ebano, 5 posti, batteria da 100 kWh, portiere automatiche, modalità sentinella, app Mobile di Tesla, schermo Touch da 17″, Autopilot versione base. A richiesta: Autopilot Avanzato (+3.800 € che include Naigate on Autopilot, Cambiamento corsia automatico, Parcheggio automatico, Summon, Smart Summon), Guida autonoma al massimo potenziale (+7.500€ che include Autopilot Avanzato e controllo dei semafori e degli stop).

Plaid: la dotazione di serie e le opzioni sono le stesse della Long Range, ad esclusione del Tri-Motor con batteria da 130 kWh.

  • Tecnologia: la Model X rappresenta il culmine dell’esperienza Tesla, nonché l’avanguardia assoluta nel campo delle elettriche.
  • Immagine: lo stile di Tesla è inconfondibile, con linee minimali e futuristiche, come le portiere posteriori che si aprono verso l’alto.
  • Autonomia: con un “pieno di energia” si fanno più di 500 km, un risultato degno di nota soprattutto se si considerano le prestazioni da fuoriclasse.

Di seguito ecco il listino prezzi della Tesla Model X aggiornato a giugno 2025:

Tesla Model X elettrica Prezzi
Model X AWD 114.990 €
Model X Plaid 124.990 €
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Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche

Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 11

La Tesla Model S è sul mercato da ormai diversi anni e di fatto, rappresenta una delle capostipiti delle moderne vetture elettriche. Berlina di grandi dimensioni, la Model S è cambiata poco nel corso degli anni. Il design del modello più grande del brand di Elon Musk, infatti, non è mai stato stravolto e con una serie di piccoli ritocchi è arrivato fino all’attuale serie. A cambiare di più, invece, è stato il powertrain. Attualmente, la Model S è ordinabile unicamente in abbinamento al sistema più potente denominato Plaid da oltre 1.000 CV.

Ecco la scheda tecnica della Tesla Model S:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
Bagagliaio (fino a) 793 litri
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 CV/kW (da) 670/493
 Prezzo (da) 109.990 €
INDICE
Novità 2025
 Dimensioni
 Interni
 Esterni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzi

Tesla ha presentato un aggiornamento per i modelli Model S e Model X consistente in un leggero restyling estetico. Nella parte anteriore arriva una nuova telecamera ad alta definizione (con un sistema di pulizia dedicato per una migliore visibilità) e i fari anteriori diventano adattivi, restando però della stessa forma, mentre all’interno si viene accolti da un’animazione dinamica delle luci ambientali. Sono inoltre state riviste sospensioni e boccole per migliorare il confort ed è stata introdotta la colorazione Frost Blue su richiesta. Sulla Model S Plain inoltre arrivano dettagli estetici che migliorano la stabilità, come lo spoiler in carbonio sull’estremità della coda. Carrozzeria e scocca hanno ricevuto ulteriori interventi di natura aerodinamica per ridurre i disturbi che entrano nell’abitacolo (anche grazie a una più efficace cancellazione attiva del rumore). Queste modifiche, insieme ad un nuovo disegno dei cerchi in lega, hanno permesso di aumentare l’autonomia: secondo la Casa americana la Model S Long Range ha un’autonomia di 410 miglia (660 km), la più elevata mai registrata su una Tesla. Le nuove versioni sono già ordinabili in Nord America con un prezzo aumentato di 5.000 dollari, mentre ancora non si hanno informazioni sulla loro disponibilità in Italia.

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La Tesla Model S si è sempre proposta come un’alternativa alle ammiraglie premium. Lunga 4 metri e 98 centimetri, offre una buona abitabilità interna per cinque passeggeri, grazie anche al passo di 2 metri e 96 centimetri. Larghezza e altezza misurano rispettivamente 196 e 145 centimetri, mentre il peso complessivo supera di poco le 2 tonnellate. Il volume di carico sotto il portellone posteriore è di 793 litri, che diventano 1.600 litri con il sedile posteriore abbattuto. Elettrica pura, ha un po’ di spazio anche nel vano anteriore: alzando il cofano si accede ad un ulteriore vano da 59,5 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.980 mm
Larghezza 1.960 mm
Altezza 1.450 mm
Passo 2.960 mm

Il design dell’abitacolo resta minimalista, ma questo non significa che non sia scenografico. Non si può parlare degli interni senza partire dall’imponente touchscreen centrale orizzontale di 17 pollici. Ad esso, come da tradizione, si affianca il secondo monitor, quello dietro al volante, sul quale è proiettata la strumentazione. Sulla Model S arriva però un terzo schermo, piazzato nella parte posteriore del tunnel: è inedito, ed è pensato per intrattenere i passeggeri posteriori.

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L’elemento più caratteristico della nuova Model S è però il volante, che non è circolare, ma rettangolare, come la cloche di un’aereo o di una vettura da Formula 1. Non ha pulsanti fisici: solo due selezionatori a rotella che permettono l’accesso rapido le funzioni di bordo e dei comandi a sfioramento che racchiudono anche l’accensione di funzioni come l’inserimento degli indicatori di direzione o l’attivazione del tergicristallo.

Il design della nuova Model S si evolve nel segno della continuità con la versione precedente. Tra le piccole novità possiamo notare un paraurti anteriore più voluminoso e nuovi cerchi Tempest bicolore da 19 pollici. Il paraurti posteriore, invece, guadagna un diffusore inferiore. Le cromature sono ridotte, ma viene invece aggiunto un nuovo tetto panoramico.

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Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 1

Le modifiche apportate mirano a svecchiare un po’ il look di una vettura arrivata sul mercato nel 2012 e anche a migliorare il già ottimo coefficiente di  penetrazione aerodinamica del modello, che ora si attesta sui 0,206 Cx.

La Tesla Model S è attualmente disponibile in due versioni entrambe a trazione integrale: la Dual Motor Long Range da 670 CV la Plaid da 1.020 CV. Model S Plaid prende il posto della precedente Performance e adotta un terzo motore elettrico: tocca i 322 km/h di velocità massima e impiega solo 2,1 secondi per scattare da 0 a 100 km/h. La variante più efficiente necessita invece di 3,2 secondi per compiere la medesima accelerazione.

 

La Tesla Model S Plaid è in grado di percorrere fino a 600 km con un “pieno di energia”. La Model 6 con Dual Motor, dal canto suo, dichiara invece 634 km di autonomia. La ricarica a casa (a 120 V) può impiegare dalle 6 alle 9 ore, ma sfruttando le sempre più diffuse stazioni Supercharger il tempo si riduce fino ad aggirarsi intorno al quarto d’ora. Le batterie hanno una garanzia di 8 anni, oppure di 240.000 km, a seconda di quale soglia si supera per prima. La garanzia copre naturalmente anche la riparazione o la sostituzione di parti eventualmente difettose.

Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 8

Il listino della Tesla Model S non prevede allestimenti specifici, ma sono presenti diverse possibilità di personalizzazione. Le opzioni includono 5 verniciature, cerchi Tempest da 19 pollici in alternativa ai cerchi Arachnid da 21 pollici, 3 diverse varianti di interni con modanature in ebano o noce, volante di serie o Yoke, pacchetti Autopilote Avanzato, Guida autonoma al massimo potenziale e ricaricatole Wall Connector.

  • Stile: la Model S è, per ora, la regina delle elettriche, e Tesla è sinonimo di eleganza.
  • Comfort: ottima abitabilità interna e divertenti accessori supertecnologici. La noia, anche per i passeggeri, si può lanciare fuori dal tettuccio panoramico.
  • Prestazioni: ottime le performance velocistiche, che la rendono paragonabile ad una vera e propria supercar.

Di seguito i prezzi della Tesla Model S aggiornato a giugno 2025.

Tesla Model S Prezzo
Model S AWD 109.990 €
Plaid 119.990 €