Quando ci si avvicina alla compravendita di un’auto sono numerosi gli elementi da prendere in considerazione per evitare brutte sorprese. Il magazine di automobile.it, da sempre al fianco degli automobilisti, raccoglie nella sezione “Comprare & Vendere” consigli e suggerimenti utili per aiutare l’utente a non commettere passi falsi in un momento particolarmente delicato come quello della compravendita di auto, sia usate sia nuove.
Obiettivo di questa sezione del magazine è, quindi, quello di aiutare sia il privato che compra un veicolo, sia colui che si trova ad affrontare la vendita di un’auto, cercando di accompagnare entrambi attraverso i numerosi passaggi burocratici da seguire per evitare spiacevoli inconvenienti una volta conclusa la pratica.
La sezione, tuttavia, non contiene solo meri formulari utili a districarsi tra le numerose leggi e normative da rispettare rigorosamente, ma si pone anche l’obiettivo di assistere l’utente nella compra vendita dell’auto indirizzandolo verso la scelta per lui più indicata – sulla scorta, cioè, dell’utilizzo che il lettore deve fare del veicolo.
Negli articoli e nelle guide proposte sul tema, inoltre, non ci si focalizza solamente sulla compravendita di un’auto usata, descrivendo al meglio i passaggi da seguire per venditore ed acquirente, ma l’attenzione è mirata anche al processo di compravendita di un’autonuova, allo scopo di indirizzare il lettore verso le motorizzazioni più adeguate al suo stile di vita e alla scelta degli allestimenti e di quegli optional imprescindibili per poter godere al massimo del comfort e della sicurezza del veicolo.
L’utente che compra un’auto, poi, può utilizzare i consigli presenti in questa sezione per cercare di salvaguardare il proprio portafoglio, imparando cosa può essere eliminato dalla lista dei desideri quando si reca dal concessionario.
Le guide e gli articoli relativi alla compravendita di auto usate, infine, dedicano particolare attenzione anche alla storia dei modelli di auto. È interessante, infatti, ripercorrere la storia delle varie vetture che passano sotto la nostra lente di ingrandimento, anche per consentire all’utente impegnato nella compravendita di auto di conoscere al meglio il veicolo.
Dopo l’acquisto da parte della cinese SAIC, il processo di transizione all’elettrico di MG procede velocemente e continua con il lancio della nuova Marvel R. Il crossover a impatto zero arriva sul mercato italiano cercando di sfidare i marchi storici del Vecchio Continente, puntando su una ricca dotazione di serie e su uno stile sportivo e ricercato.
Le dimensioni della nuova MG Marvel R sono importanti, leggermente sopra la media dei SUV compatti rivali. Grazie al passo di 280 cm, la lunghezza supera i 467 cm. Larghezza e altezza si attestano invece sui 192 cm e i 162 cm rispettivamente. Le misure non eccessive si riflettono in un abitabilità buona ma non certo eccezionale: il bagagliaio ha una capienza di 357 litri con i sedili in posizione.
Dimensioni
Lunghezza
4.674 mm
Larghezza
1.919 mm
Altezza
1.618 mm
Passo
2.804 mm
MG Marvel R: esterni
La nuova MG Marvel R sfoggia un look possente, fatto di linee nette e aggressive. Il frontale si caratterizza per una firma LED che lo attraversa da parte a parte, ripiegandosi verso il centro verso gli estremi. Su un secondo livello, inseriti all’interno di elementi triangolari sui lati, troviamo il resto dei gruppi ottici.
MG Marvel R: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
MG Marvel R: prezzi, dimensioni e caratteristiche
MG Marvel R: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5
MG Marvel R: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
MG Marvel R: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
MG Marvel R: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
La linea tracciata dai fari sul frontale prosegue in una nervatura orizzontale che attraversa la fiancata, appena sotto i cristalli, e confluisce nei gruppi ottici posteriori: riprendendo il gioco del frontale, i fari sono disposti in un elemento orizzontale che cinge il portellone. Ultima nota particolare della nuova Marvel R è sicuramente il tettopanoramico, di serie anche per il modello di accesso alla gamma.
MG Marvel R: interni
Entrando nell’abitacolo della nuova MG Marvel R si nota immediatamente il grande touchscreen da 19,4″ dedicato all’infotainment e alle funzioni del veicolo, posto in verticale al centro della plancia. Ma il salto tecnologico del marchio emerge anche dal display a colori della strumentazione digitale, che fa capolino da dietro il volante multifunzione.
MG Marvel R: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10
MG Marvel R: prezzi, dimensioni e caratteristiche 9
MG Marvel R: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11
MG Marvel R: prezzi, dimensioni e caratteristiche 7
MG Marvel R: prezzi, dimensioni e caratteristiche 8
MG Marvel R: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6
Per il resto, lo stile degli interni è piuttosto minimalista, come accade per la maggior parte delle EV. A bordo troviamo anche un buon numero di ADAS e dispositivi di sicurezza, inclusi di serie nel pacchetto MG Pilot: tra i tanti, l’assistente al mantenimento della corsia, la frenata automatica di emergenza e il sistema di rilevazione della stanchezza del conducente.
MG Marvel R: motorizzazioni
Il listino della MG Marvel R prevede due motorizzazioni 100% elettriche, che sfruttano entrambe una batteria agli ioni di litio da 70 kWh. Il modello meno potente monta due propulsori elettrici sull’asse posteriore ed eroga una potenza complessiva di 180 CV. Il powertrain più prestante, riservato all’allestimento Performance, aggiunge un terzo motore sull’asse anteriore, per una potenza massima di 288 CV.
MG Marvel R: consumi
Trattandosi di una vettura esclusivamente elettrica, più che di consumi è utile soffermarsi sull’autonomia. La versione meno potente della Marvel R promette di percorrere oltre 400 km con una sola ricarica (calcolato su ciclo combinato WLTP), mentre il modello tri-motor dovrebbe fermarsi 370 km di autonomia. Buoni anche i tempi di ricarica della batteria, che dovrebbe raggiungere l’80% in 43 minuti con caricatore DC ultraveloce.
MG Marvel R: allestimenti
La nuova MG Marvel R viene offerta in tre allestimenti:
Comfort: l’allestimento di accesso alla gamma, con una buona dotazione di base e tetto panoramico di serie.
Luxury: si sale di livello con sedili sportivi, telecamera 360° e cerchi in lega da 19″.
Performance: versione top di gamma, con powertrain tri-motore e trazione integrale.
Comfort: l’allestimento di serie include Cerchi in lega 18“, sistema di connettività MG iSmart, display infotainment da 19,4 pollici compatibile con Apple CarPlay, Android Auto e Amazon Prime Music,, radio DAB+, Bluetooth, sistema di Hotspot WiFi, Tetto panoramico, Portellone posteriore elettrico, Climatizzatore bi-zona, vernice Prism Blue, MG Pilot (frenata automatica d’emergenza, mantenimento della corsia, rilevatore della stanchezza del conducente).
Luxury: rispetto a Comfort aggiunge Cerchi in lega da 19“, Portellone elettrico con apertura ‘pedale virtuale’, Sedili sportivi in pelle (sedili anteriori riscaldabili), Telecamera 360°, Illuminazione interni Ambient.
Performance: la versione top di gamma aggiunge di serie Cerchi in lega da 19″, Tecnologia Tri-motore 4×4 AWD, BOSE audio system, Portellone elettrico con apertura ‘pedale virtuale’, Sedili sportivi in pelle (sedili anteriori riscaldabili).
MG Marvel R: perché comprarla
Autonomia: la batteria ha una buona autonomia, il che rende la Marvel R adatta sia per gli spostamenti in città che per viaggi extra-urbani.
Prezzi: pur trattandosi di un crossover elettrico i prezzi sono piuttosto contenuti.
Tecnologia: il SUV è dotato di dispositivi all’avanguardia, come il touch screen da 19,4 pollici per l’infotainment.
MG Marvel R: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della MG Marvel R aggiornato a luglio 2022:
La famiglia ID di Volkswagen su amplia con l’arrivo della nuova Volkswagen ID.Aero, una berlina a tre volumi sviluppata sulla piattaforma Meb e spinta da un powertrain 100% elettrico. Arriverà entro fine 2023 e rappresenterà una vera e propria world car . Sarà infatti prima commercializzata in Cina, poi in Europa e Nordamerica. che sia lei l’erede della Passat?
Di seguito ecco la scheda tecnica della Volkswagen ID.Areo:
Il costruttore tedesco impiegherà per ID.Aero lo stesso pianale creato per le altre vetture elettriche del marchio. La lunghezza della ID.Aero arriverà a sfiorare i 5 metri, ponendosi così come papabile ammiraglia delle elettriche Volkswagen. Non si conoscono le misure nel dettaglio, ma possiamo presumere che il passo si aggirerà sui 3 metri circa. Il Cx, infine, è particolarmente favorevole, come suggerito dal nome dell’auto: arriva addirittura a 0,23.
Volkswagen ID.Areo: esterni
È proprio la silhouette filante di ID.Aero a permettere di raggiungere un coefficiente di penetrazione aerodinamica così basso. Nel complesso, il look è futuristico, trasmette imponenza, ma anche agilità e leggerezza. Sul frontale spicca la linea luminosa che lo attraversa da lato a lato, arrivando fino alla fiancata, nonché gli esclusivi fari a matrice di LED IQ.Light, capaci di creare un fascio di luce dinamico. Si fa notare anche il singolo gruppo ottico a LED apposto in coda, caratterizzato da una struttura luminosa a nido d’ape.
Volkswagen ID.Aero: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Volkswagen ID.Aero: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Volkswagen ID.Aero: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Volkswagen ID.Aero: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Volkswagen ID.Aero: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Volkswagen ID.Aero: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
Fra gli elementi esterni più interessanti troviamo poi i cerchi sportivi bicolore da 22 pollici e l’impiego di superfici tattili luminose al posto delle normali maniglie porta. ID.Areo si può poi vestire con la speciale vernice Polar Light Blue Metallic, una verniciatura metallizzata chiara i cui pigmenti colorati sono capaci di donare un effetto luccicante dorato.
Volkswagen ID.Areo: interni
L’abitacolo della Volkswagen ID.Areo è ancora avvolto nel mistero. La Casa tedesca ha infatti deciso di non mostrarlo ancora. Al contempo, però, promette spazio da vera premium e il massimo della tecnologia disponibile in fatto di connettività. Ovviamente, sistemi e funzioni saranno ulteriormente e progressivamente aggiornate anche Over-the-air.
Volkswagen ID.Areo: motorizzazioni
Ancora non sappiamo quali motorizzazioni saranno disponibili al momento dell’ingresso sul mercato della Volkswagen ID.Areo. La cura dell’aerodinamica, però, è già una sicurezza. I tecnici della Casa tedesca sono riusciti a realizzare una berlina dalla propulsione davvero efficiente, considerando che l’autonomia dichiarata nel ciclo Wltp è di 620 km grazie alle batterie da 77 kWh. Probabile però l’arrivo in futuro di varianti con batterie più piccole.
L’Audi e-tron Sportback è la prima vettura completamente elettrica del costruttore tedesco. Realizzata sulla piattaforma MQB, in grado anche di ospitare varianti endotermiche, si tratta della versione coupé del Suv e-tron. È offerta in due versioni: base ed S. Quest’ultima è la più adatta a chi cerca il massimo delle performance e motori più potenti, fino a ben 503 CV. La qualità dei materiali utilizzati e le finiture è come al solito ai massimi livelli.
Di seguito ecco la scheda tecnica dell’Audi e-tron Sportback:
Audi e-tron Sportback riprende quasi completamente le dimensioni imponenti della variante due volumi del modello. L’unica a cambiare è l’altezza, che sulla versione coupé si riduce di 13 mm, arrivando a 1,6 metri. La lunghezza supera sempre i 4,9 metri, la larghezza oltrepassa gli 1,9 metri e il passo, superiore a 2,9 metri, garantisce un’ottima abitabilità interna per tutti i passeggeri. Il bagagliaio, infine, assicura una capacità di 615 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.901 mm
Larghezza
1.935 mm
Altezza
1.616 mm
Passo
2.928 mm
Audi e-tron Sportback: interni
Gli interni della e-tron Sportbacksono un tripudio di lusso e tecnologia. La plancia presenta tre distinti monitor: uno, posizionato dietro il volante, è dedicato al virtual cockpit da 12,3 pollici; il secondo da 10,1 pollici, al centro della plancia, è riservato al sistema di infotainment, mentre il terzo è posizionato al di sotto di quest’ultimo ed è dedicato all’impianto di climatizzazione. Optando per le telecamere digitali il numero dei monitor sale a 5 dato che le immagini di queste vengono riprodotte su due schermi dedicati integrati nei pannelli delle portiere. Disponibili anche i rivestimenti in pelle o similpelle su richiesta e gli inserti in vernice grigio grafite di serie.
Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 8
Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 7
Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 1
Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 2
Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 11
Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 12
Nonostante la linea da coupé, il comfort dei passeggeri posteriori non viene sacrificato. L’altezza, infatti, è ridotta di meno di 20 millimetri rispetto alla “sorella” e-tron, mentre la capacità di carico garantita dai due bagagliai è pari a 615 litri. Per ottenere una maggiore potenza, ma soltanto per otto secondi, è presente la modalità Boost. Basterà passare dalla posizione di marcia D a S e premere a fondo il pedale dell’acceleratore per arrivare a sfruttare ben 408 CV e 664 Nm di coppia. È poi possibile adattare l’assetto ai differenti tipi di terreno grazie al controllo della dinamica di marcia Audi Drive Select con 7 modalità di guida selezionabili.
Audi e-tron Sportback: esterni
La variante Sportback si differenzia rispetto alla e-tron berlina principalmente per l’andamento discendente del tetto, che ricorda nelle forme le linee tipiche delle coupé. Mantiene l’assetto rialzato e una profonda armonia nelle linee. Il frontale è indiscutibilmente Audi: ospita la grande calandra single frame e i fari Digital Matrix LED, dal design aggressivo e tagliente. Di profilo salta all’occhio la linea discendente del tetto, che si inserisce perfettamente nel posteriore dominato dallo spoiler integrato con funzioni non solo estetiche ma anche areodinamiche.
Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 3
Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 4
Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 5
Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 6
Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 9
Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 10
I passaruota dotati di plastiche protettive di colore scuro hanno un aspetto imponente ed esaltano così l’anima da SUV dell’Audi e-tron Sportback, mentre in coda spicca anche la grande fanaleria che sottolinea l’intero portellone. Se si cerca la vera sportività allora si può optare per la versioneS, che ad una potenza maggiore del powertrain abbina una veste estetica dal sapore più corsaiolo, fatto di cerchi maggiorati, spoiler e profili bombati sui passaruota.
Audi e-tron Sportback: motorizzazioni
Sono due le motorizzazioni disponibili per la Audi e-tron Sportback, dopo l’uscita dal listino della variante 50 quattro. Si parte quindi dalla 55 quattro, alimentata da una batteria da 95 kWh che permette ai due motori elettrici di sviluppare 408 CV di potenza massima. La sua velocità massima si attesta sui 200 km/h, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede solamente 6,6 secondi.
Ancora più potente e performante la S, che può contare sempre sulla presenza della batteria da 95 kWh, ma che alimenta tre motori elettrici, due sull’asse posteriore e uno su quello anteriore, per una potenza totale di ben 503 CV. e-tron Sportback S può spingersi fino a 210 km/h e completare lo 0-100 km/h in soli 5,1 secondi.
Audi e-tron Sportback: consumi
I consumi di energia della nuova Audi e-tron Sportback variano in base alla motorizzazione scelta. Le emissioni di CO2 sviluppate dal motore sono invece nulle per entrambe le varianti, completamente elettriche. La e-tron Sportback 55 quattro da 408 CV presenta 453 km di autonomia massima ed un consumo energetico di 259,1 Wh/km. D’altra parte, la più performante S da 503 CV ha un’autonomia ridotta a 378 km ed un maggiore consumo energetico di 280,9 Wh/km. Le due varianti si possono caricare a colonnine con portata fino a 150 kW.
Audi e-tron Sportback: allestimenti
L’Audi e-tron Sportback è disponibile in listino in quattro allestimenti:
e-tron: allestimento di accesso alla gamma.
Business Fast: si sale di livello con i cerchi in lega di alluminio da 20’’.
S-Line Fast Edition: dotata di design specifico S ancora più sportiveggiante.
Evolution: top di gamma per gli allestimenti del motore base, con Retrocamera posteriore.
e-tron: la versione di partenza offre di serie Estetica base con elementi di contrasto in antracite, Paraurti anteriore e posteriore, modanature ai passaruota, longarine sottoporta con finitura zigrinata grigio antracite, Cerchi in lega di alluminio a 5 razze design Aero con stampa grafica 8,5 J x 19 con pneumatici 255/55 R 19 111H XL con coefficiente di rotolamento ottimizzato, Proiettori a LED, Specchietti retrovisivi esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, Parabrezza in vetro acustico isolante con vetri atermici, Alette parasole con specchietto di cortesia illuminato, Rivestimenti tessuto Effekt, Inserti in vernice grigio grafite per il cruscotto, Tasti di comando in nero opaco, Volante multifunzionale in pelle a razze doppie con bilancieri, Cielo dell’abitacolo in tessuto argento luna, Climatizzatore automatico comfort a 2 zone, Climatizzazione ausiliaria, Audi virtual cockpit, Radio MMI® plus con MMI touch® response, Sistema di navigazione MMI® plus, Audi music interface, Audi Sound System, 10 altoparlanti con centerspeaker e subwoofer, amplificatore a 6 canali, potenza totale di 180 Watt, Avvertimento in caso di abbandono della corsia (lane departure warning), Sistema di ausilio al parcheggio plus con visualizzazione perimetrale, Audi pre sense basic, Audi pre sense front.
Business Fast: Estetica Advanced Paraurti anteriore e posteriore, modanature ai passaruota e longarine sottoporta in colore di contrasto grigio Manhattan metallizzato (Grigio tifone per Bianco ghiaccio e Argento floret), Cerchi in lega di alluminio a 5 razze 9 J x 20 con pneumatici 255/50 R 20 109H XL, Appoggiabraccia centrale anteriore comfort, Rivestimento in combinazione pelle/similpelle mono.pur 550, Supporto lombare ai sedili anteriori, Chiave comfort con sistema di sbloccaggio del portellone vano bagagli mediante sensori (senza Safelock), Audi music interface nel vano posteriore con 2 USB, Tasti di comando in nero lucido, pacchetto di illuminazione diffusa, Proiettori a LED Audi Matrix con indicatori di direzione dinamici anteriori e posteriori, On board charger 22 kW, 2° accesso di ricarica AC (lato passeggero anteriore).
S line Fast edition: Estetica S line Paraurti anteriore con design specifico S, protezione sottoscocca in grigio selenite opaco dal design sportivo. Paraurti posteriore con inserto specifico S in grigio selenite opaco e appendice aerodinamica allo spoiler posteriore. Paraurti anteriore e posteriore, modanature ai passaruota e longarine sottoporta in colore carrozzeria, Cerchi in lega di alluminio a 5 razze con design dinamico, con contrasto in grigio, parzialmente lucidi 9 J x 20 con pneumatici 255/50 R 20 109H XL,
Evolution: Cerchi in lega di alluminio a 5 razze con design dinamico, con contrasto in grigio, parzialmente lucidi 9 J x 20 con pneumatici 255/50 R 20 109H XL, Appoggiabraccia centrale anteriore comfort, Rivestimento in combinazione pelle/similpelle mono.pur 550, Supporto lombare ai sedili anteriori, Chiave comfort con sistema di sbloccaggio del portellone vano bagagli mediante sensori (senza Safelock), Audi music interface nel vano posteriore con 2 USB, Tasti di comando in nero lucido, Pacchetto illuminazione diffusa, Proiettori a LED Audi Matrix con indicatori di direzione dinamici anteriori e posteriori, On board charger 22 kW, 2° accesso di ricarica AC (lato passeggero anteriore), Retrocamera posteriore.
Per la e-tron S sono disponibili solo due versioni: e-tron S e Sport attitude.
e-tron S: Cerchi in lega di alluminio a 5 razze con design a V 10 J x 20 con pneumatici 285/45 R 20 112H XL, Proiettori a LED, Parabrezza in vetro acustico isolante con vetri atermici, Alette parasole con specchietto di cortesia illuminato, Estetica S (con verniciatura in tinta carrozzeria), Sedili anteriori sportivi, Rivestimenti pelle / microfibra Dinamica, Inserti in alluminio spazzolato opaco scuro per il cruscotto, Tasti di comando in nero opaco, Volante sportivo multifunzionale in pelle con bilancieri, Climatizzatore automatico comfort a 2 zone, Radio MMI® plus con MMI touch® response, Sistema di navigazione MMI® plus, Avvertimento in caso di abbandono della corsia (lane departure warning), Audi pre sense front, Audi pre sense basic, Sistema di ausilio al parcheggio plus con visualizzazione perimetrale, Adaptive air suspension sport, Freni anteriori e posteriori a disco.
Sport attitude: Cerchi in lega di alluminio a 5 razze con design a Y con contrasto in nero lucido, parzialmente lucidi 10,5 J X 21 con pneumatici 285/40 R 21 109H XL, Gruppi ottici posteriori a LED, Proiettori a LED Audi Matrix con indicatori di direzione dinamici anteriori e posteriori, Specchietti retrovisivi esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, schermabili automaticamente da entrambi i lati, con funzione Memory e dispositivo bordo marciapiede, Tetto panoramico in vetro, Tasti di comando in nero ludico, Climatizzatore automatico comfort a 4 zone, Audi music interface nel vano posteriore, Bang & Olufsen Premium Sound System con suono tridimensionale, Pacchetto assistenza per il parcheggio, Pacchetto assistenza City, Pacchetto assistenza Tour.
Audi e-tron Sportback: perché comprarla
Prestazioni: nella variante S, la e-tron Sportback è in grado di garantire accelerazioni da vera supercar.
Tecnologia: la dotazione tech è ampia e aggiornata, e include anche il sistema di ausilio al parcheggio plus con visualizzazione perimetrale.
Allestimenti: molto ampia la possibilità di personalizzazione si a per gi esterni, sia per gli interni.
Audi e-tron Sportback: prezzo
Di seguito ecco indicato il listino prezzi della Audi e-tron Sportback aggiornato a luglio 2022:
La francesina è sicuramente una delle scelte più indicate per chi cerca un’auto elettriche pensata per gli spostamenti cittadini o a corto-medio raggio. La Renault Zoe, la capostipite della gamma elettrica della Losanga, da non molto è stata sottoposta a un restyling che le ha donato un look più moderno e curato, ma non solo, anche maggiore potenza e autonomia.
Renault si prepara al debutto del MY 2022 della Zoe, che offre nuovi contenuti e allestimenti ma le stesse motorizzazioni della seconda generazione lanciata nel 2019. A livello estetico ci sono poche differenze rispetto al passato e la principale sarà la presenza a listino della tinta Shadow Grey. Le vere novità si hanno però nel configuratore, che si articola su tre allestimenti inediti: Equilibre, Evolution e Iconic.
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Il primo include il caricatore di bordo da 22 kW, la frenata di emergenza automativa, il sistema Keyless e i display per infotainment e strumentazione digitale da 7″ e 10″ rispettivamente. Evolution aggiunge i cerchi in lega da 16″, il clima automatico, il sistema di riconoscimento dei segnali stradali, il Lane Departure Warning e il Lane Keep Assist, i sensori di parcheggio posteriori e il navigatore. La top di gamma Iconic, invece, dispone di cerchi da 17″, touchscreen dell’infotainment da 9,3″, retrocamera, Blind Spot Monitoring, sistema di parcheggio automatico, ricarica wireless per il telefono, prese USB per la seconda fila, griglia con finitura dorata e rivestimenti in tessuto riciclato.
Renault Zoe: dimensioni
La Renault Zoe si dimostra una vettura ideale per l’utilizzo urbano grazie a degli ingombri particolarmente contenuti. La lunghezza di 408 cm la fa rientrare di diritto nella categoria delle utilitarie, mentre il passo di 2,58 metri garantisce un’abitabilità ottimale anche quando ci si trova a viaggiare in cinque. Non male nemmeno la capacità del vano di carico, che in configurazione standard si attesta sui 338 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.080 mm
Larghezza
1.730 mm
Altezza
1.560 mm
Passo
2.588 mm
Renault Zoe: esterni
Come dicevamo, con l’ultimo aggiornamento la Zoe porta al debutto un look più moderno e raffinato, fatto di linee fluide la fanno sembrare più compatta di quanto in realtà non sia. Il restyling ha modificato in maniera importante il frontale, dotato ora della nuova calandra al cui centro spicca il logo della Casa francese cinto da fari affilati e ben integrati nel disegno complessivo. Molto elaborato anche il paraurti che adesso presenta un’ampia griglia centrale e due importanti aperture ai lati dello stesso che inglobano i fendinebbia e che donano all’insieme un tocco in più di sportività.
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Renault Zoe: prezzo, dimensioni e prova su strada 7
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Nessuno stravolgimento per quel che riguarda la fiancata, mentre nel posteriore cambiano i gruppi ottici, sempre romboidali, ma non più trasparenti come sulla precedente generazione e ora dotati di tecnologia full-led. Sempre pulito invece il disegno del paraurti, molto bombato .
Renault Zoe: interni
Con l’ultimo restyling i tecnici di Renault non si sono limitati a conferire maggiore dinamicità all’aspetto della Zoe. Interventi sostanziosi hanno riguardato anche gli interni, con il chiaro obiettivo di migliorare il comfort oltre al livello di qualità percepita. L’abitacolo della Zoe è accogliente e luminoso e ora sfoggia materiali più ricercati per i rivestimenti dei sedili e della plancia.
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Al centro della plancia, seguendo il recente linguaggio stilistico intrapreso dalla Casa, è presente l’ampio monitor del sistema di infotainment, disponibile nella versione da 7 oppure 9,3 pollici, a seconda dell’allestimento. Il display è sviluppato in verticale e sotto trovano spazio i comandi del climatizzatore. Sempre interamente digitale è anche il quadro strumenti dalla grafica semplice e sempre chiara. I sistemi di assistenza alla guida prevedono a seconda dell’allestimento Cruise control, frenata d’emergenza con riconoscimento pedoni, riconoscimento dei limiti di velocità, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e retrocamera.
Renault Zoe: motori
Per quanto riguarda i motori, la Renault Zoe è disponibile in abbinamento a due propulsori elettrici denominati R110 e R135: il primo ha potenza di 108 CV e 225 Nm di coppia, mentre il secondo raggiunge i 135 CV e 245 Nm di coppia. La batteria, per entrambe le motorizzazioni, ha una capacità di 52 kWh.
Renault Zoe: consumi
Arrivati al capitolo consumi, l’attenzione per un’elettrica è rivolta soprattutto all’autonomia e ai tempi di ricarica. Come già visto Renault Zoe è disponibile con un’unica batteria da 52 kWh, che garantisce un’autonomia di 395 chilometri col motore R110, che scendono a 386 per il più potente motore R135 da 100 kW.
I tempi di ricarica da 0 fino al 100% comunicati dal costruttore sono di un’ora e mezzo ad una colonnina di ricarica rapida da 50 kW e poco meno di tre ore con la colonnina da 22 kW. Con un Wallbox da 11 kW oppure da 7,4 kW i tempi sono di cinque ore e cinquanta minuti circa e otto ore e mezzo.
Renault Zoe: prova su strada
Abbiamo messo alla prova la Renault Zoe in abbinamento al powertrain più potente, l’R135 da 135 CV di potenza massima. Una volta a bordo della Zoe si viene accolti da un ambiente ricercato e di qualità e non si ha mai la sensazione di trovarsi a bordo di un’elettrica pensata unicamente per muoversi in città. E questa sensazione viene ulteriormente enfatizzata dalle prestazioni della vettura. Anche con il motore più potente la Zoe non è un fulmine, sia chiaro, ma il modo con il quale il motore risponde agli imput sull’acceleratore, così come la dinamica di guida, fanno sentire come se ci si trovasse a bordo di un’auto di categoria superiore.
A proposito della dinamica di guida, la Zoe si muove con disinvoltura anche tra le curve. Lo sterzo è molto demoltiplicato, ma sempre piuttosto preciso, così come l’assetto che pur restando votato al comfort non risulta mai troppo “morbido” in curva. Peccato per la seduta un po’ troppo alta e non regolabile in altezza. Buono anche il feeling sul pedale del freno. Pur trattandosi di una elettrica la risposta è sempre buona e mai artificiale, nonostante il lavoro del sistema di recupero dell’energia. Ottimi, infine, i consumi. Nel corso del nostro test siamo riusciti a registrare una media di 17 kWh/100 km. Un risultato molto buono se consideriamo che nel corso dei quasi mille km della nostra prova abbiamo impiegato la Zoe anche in qualche trasferta autostradale.
Renault Zoe: allestimenti
Sono tre gli allestimenti disponibili per la nuova RenaultZoe:
Life: rappresenta l’allestimento base, disponibile solo con il motore meno potente.
Zen: aggiunge elementi in più come i sensori di parcheggio.
Intens: è il top di gamma, con l’infotainment più evoluto.
Life: la versione base offre di serie Assistenza alla partenza in salita, Bluetooth, Climatizzatore automatico con modalità ECO, Cruise Control, Driver Display digitale 10’’HD personalizzabile, Regolatore e limitatore di velocità, Cerchi in acciaio da 15″, Fari Full LED, Retrovisori esterni di colore nero opaco, Rivestimento cruscotto, consolle e sellerie in tessuto “Fortunate”, Volante regolabile, Controllo elettronico della stabilità (ESP), Controllo elettronico della trazione (ASR), Sistema multimediale EASY LINK 7″ con radio DAB compatibile con Android Auto ed AppleCarPlay.
Zen: in questo allestimento sono inclusi di serie Sensori di parcheggio posteriori, Cerchi in lega da 16″ “Elective”, Retrovisori esterni elettrici ed in tinta con la carrozzeria, Finiture cromate volante, plancia e leva del cambio, Maniglie porte interne cromate, Sellerie in tessuto “Welthy” grigio scuro 100% riciclato, con imbottiture nella parte centrale, Accensione automatica fari e tergicristalli, Sistema multimediale EASY LINK 7″ con radio DAB compatibile con Android Auto ed AppleCarPlay.
Intens: salendo di livello troviamo Retrovisore interno fotocromatico, Controllo pressione pneumatici, Design cerchi in lega da 16” diamantati bi-tono Elective, Griglia anteriore cromata, Vetri laterali e posteriori scuri, Armonia interna Nera, Finiture cromate volante, plancia e leva del cambio, Sellerie in pelle sintetica con imbottitura centrale in tessuto riciclato, Fari fendinebbia a LED con illuminazione dinamica in curva, Over Speed Prevention (allerta superamento velocità), Parking Camera, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Sistema multimediale EASY LINK 9,3″ con navigazione, radio DAB.
Renault Zoe: perché comprarla
Prezzi: grazie agli incentivi è possibile portarsi a casa la Zoe ad un prezzo molto vantaggioso.
Prestazioni: la variante più potente ha prestazioni brillanti.
Dimensioni: grazie alla sua compattezza si muove con agilità nei contesti urbani.
Renault Zoe: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Renault Zoe aggiornato a giugno 2022:
Renault Zoe
Prezzo €
Zoe R110 Life
33.700 €
Zoe R135 Zen
35.300 €
Zoe R135 Intens
37.050 €
Inoltre, la Renault Zoe è una delle auto incluse negli incentivi 2022.
La seconda generazione della Opel Insignia vuole replicare il grande successo dell’antenata premiata anche come auto dell’anno nel 2009. Le linee affilate seguono il nuovo linguaggio stilistico della casa, mentre gli interni sono realizzati con grande cura e materiali di ottima qualità. L’auto, a inizio 2020 si è anche sottoposta ad un leggero restyling che ha portato all’introduzione di nuove tecnologie di bordo ed è ora disponibile sia in versione berlina che station wagon, ma esclusivamente con motorizzazioni diesel.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Opel Insignia:
La Opel Insignia rientra a pieno titolo nel segmento D grazie alle sue dimensioni importanti. La lunghezza della versione Grand Sport (berlina), infatti, sfiora i 5 metri per fermarsi a quota 490 centimetri, mentre la comodità dei passeggeri posteriori è garantita dal passo di 2.829 mm. Capiente anche il bagagliaio che regala una capacità di 490 litri.
Più spaziosa la versione Sports Tourer (station wagon), che pur mantenendo invariato il passo, aumenta lunghezza e altezza per concedere una migliore abitabilità. Cosa che si traduce anche in un vano bagagli con capienza minima di 560 litri.
Dimensioni
Grand Sport
Sports Tourer
Lunghezza
4.897 mm
4.986 mm
Larghezza
1.863 mm
Altezza
1.455 mm
1.500 mm
Passo
2.829 mm
Opel Insignia: esterni
Il look della Opel Insignia è decisamente gradevole e mostra al meglio il nuovo corso stilistico intrapreso dalla casa tedesca. Le linee sono tese ed affilate e la particolare conformazione del tetto dona un aspetto da coupé alla berlina. Il frontale colpisce subito per la larghezza ed il merito è dato dalla grande mascherina al cui centro spicca il logo Opel cinto da due “baffi” cromati e dai gruppi ottici a Led dalle dimensioni importanti e dal disegno aggressivo.
Con il restyling l’auto ha adottato una nuova mascherina con trama tridimensionale e ha aggiunto tra gli optional la presenza di proiettori IntelliLux Led Pixel a 84 lampadine per parte (di serie su GS Line) che sono in grado di illuminare la strada in modo efficace senza abbagliare i conducenti degli altri veicoli.
Opel insignia: con il restyling arrivano anche i fari IntelliLux Led Pixel 6
Opel insignia: con il restyling arrivano anche i fari IntelliLux Led Pixel 5
Opel insignia: con il restyling arrivano anche i fari IntelliLux Led Pixel 2
Opel insignia: con il restyling arrivano anche i fari IntelliLux Led Pixel 1
Opel Insignia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 7
Opel Insignia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 8
La fiancata è stata sapientemente plasmata dalle mani dei designer tedeschi ed il grande lavoro si nota sia nella linea del tetto che digrada dolcemente verso la coda così da conferire una immagine da coupé 4 porte, sia nelle due nervature che solcano le portiere. Quella inferiore si innalza in prossimità del passaruota posteriore e tende a sottolineare la sportività della vettura. Il posteriore è dominato dai grandi gruppi ottici a Led a sviluppo orizzontale che invadono l’ampio portellone, mentre la coda corta esalta il look da coupé 4 porte.
Opel Insignia: interni
L’abitacolo della Opel Insignia non colpisce tanto per la fantasia nel design, piuttosto sobrio, quanto per la grande qualità dei materiali utilizzati e gli accostamenti impeccabili. La plancia è avvolgente, si integra bene con i pannelli porta, ed ha un look tradizionale con tutti gli elementi immediatamente a portata di mano.
Opel Insignia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
Opel Insignia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
Opel Insignia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5
Opel Insignia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
Un tocco di modernità è dato dal monitor da 8’’, dotato del nuovo sistema di infotainment compatibile con Apple CarPlay o Android Auto, e da un secondo schermo di dimensioni simili al suo fianco (dietro al volante) per la strumentazione digitale. A bordo poi si trovano molti ADAS e sistemi di sicurezza, come l’Automatic Cruise Control e il pacchetto Opel Eye (che include il mantenimento corsia, la prevenzione e la mitigazione collisione, il rilevamento dei pedoni).
Opel Insignia: motori
La gamma motori della Opel Insignia si articola esclusivamente su motorizzazioni diesel. Si parte con l’1,5 litri CDTI da 122 CV, per poi passare al 2.0 CDTI da 174 CV. Entrambe le unità sono dotate di sistema Start&Stop e montano di serie il cambio manuale a 6 rapporti, ma possono essere abbinate al cambio automatico a 8 rapporti.
Opel Insignia: consumi
Interessanti i consumi dichiarati dalla casa tedesca per la Opel Insignia. La motorizzazioni con cambio manuale dichiarano consumi nell’ordine dei 4,6-4,7 litri ogni 100 km, mentre per quelle con cambio automatico il dato sale leggermente a 4,9-5,1 litri ogni 100 km. Dati calcolati su ciclo combinato WLTP: I dati sui consumi sono simili per le versioni berlina e station wagon.
Opel Insignia: allestimenti
Sono due gli allestimenti disponibili per la Opel Insignia:
Business: allestimento di accesso alla gamma con una buona dotazione di serie.
GS Line: versione top di gamma, che si distingue per cerchi in lega da 20″, fari anteriori Intellilux Led e un sistema multimediale più avanzato.
Business: include di serie Cerchi in lega da 17″ con pneumatici 215/55 R17, Fari fendinebbia, Fari e Luci diurne LED (non su GS LINE), Luci posteriori e luci di Stop a LED, Multimedia NAVI Pro con Display touchscreen a colori da 8’’, Navigatore satellitare con mappe Europa, Radio FM/AM, RDS, 60 azioni preferite configurabili, Connettività Bluetooth con funzione chiamate e streaming audio, Comandi al volante, accesso alla rubrica del telefono, riconoscimento vocale, Interfaccia smartphone con Apple CarPlay™ e Android Auto, Quadro strumenti con display a colori 8″, 7 altoparlanti, 2 Prese USB nel bracciolo centrale, Opel Eye (Avviso di superamento involontario dei limiti di carreggiata, con sistema di mantenimento corsia, Indicatore della distanza di sicurezza, Avviso di collisione con frenata automatica d’emergenza, Prevenzione e mitigazione collisione, Rilevamento dei pedoni), Riconoscimento cartelli stradali, Automatic Cruise Control, Airbag frontali, laterali e a tendina sedili anteriori, Disattivazione airbag lato passeggero, ABS con EBD, ESP Plus + TC Plus (controllo elettronico della trazione), Cinture di sicurezza anteriori e posteriori regolabili in altezza, con pretensionatore e limitatore di carico posteriore, Predisposizione ISOFIX sui sedili posteriori esterni, Controllo pressione pneumatici, Kit riparazione gomme (non presente con ruota di scorta), 3 poggiatesta posteriori, Sistema Active Hood con innalzamento del cofano in caso d’urto pedoni, Spia cinture anteriori allacciate e posteriori, Profilo finestrini laterali in nero lucido, Mancorrenti al tetto silver (solo Sports Tourer), Retrovisori esterni e paraurti in nero, Volante a tre razze in pelle, regolabile in altezza e profondità (non su GS LINE), Alette parasole con specchio di cortesia, Console centrale con porta bicchieri, Luci ambiente a LED, Safety Net e cielo in jet black (Sports Tourer), Rivestimenti interni profilati Sport in tessuto «Billy» Nero, Rivestimenti interni in tessuto Morrocana «Monita» Nero, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, Chiusura centralizzata con comando a distanza, Freno di stazionamento elettrico con Hill Start Assist, Retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente.
GS Line: aggiunge Cerchi in Lega 20” 5 razze doppie, high gloss black bi-color, con pneumatici 245/35 R20, Premium forward lighting pack (Intellilux Led), Multimedia Radio con Cluster monocromatico 3.5’’ e Central screen 7’’, Radio DAB, Mancorrenti al tetto neri(solo Sports Tourer), High Gloss Black Exterior Pack, Tasche dietro i sedili anteriori, Rivestimenti interni Alcantara Nero, Supporto lombare e cuscino estendibile sedile guidatore e passeggero, Sedili anteriori sportivi AGR regolabili manualmente a 8 vie, Sedili posteriori frazionabile 40-20-40, GS Interior Pack, Cielo e montanti interni nero, Pedaliera sportiva in alluminio, Volante sportivo in pelle riscaldato, Vetri posteriori oscurati, Sistema di apertura portiere Keyless – senza chiavi (Grand Sport), Easy Access Pack- Sistema di accesso e avviamento keyless con portellone hands-free (Sports Tourer), Retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, Doppia presa USB sedili posteriori, Caricabatterie smartphone wireless.
Opel Insignia: perché comprarla
Stile: linee tese ed affilate che ricordano una coupé, che donano alla berlina un aspetto sportivo ma elegante.
Equipaggiamento: delle dotazioni complete e di qualità anche per l’allestimento di accesso alla gamma.
Efficienza: nonostante la gamma non sia elettrificata, i motori diesel di Insignia risultano piuttosto efficienti.
Opel Insignia: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Opel Insignia aggiornato a giugno 2022 (Sports Tourer +1.000 €):
Opel Insignia diesel
Prezzo
Grand Sport 1.5 CDTI 122CV S&S MT6 Business
40.200 €
Grand Sport 1.5 CDTI 122 CV S&S AT8 Business
42.200 €
Grand Sport 2.0 CDTI 174 CV S&S MT6 Business
42.200 €
Grand Sport 2.0 CDTI 174 CV S&S AT8 Business
44.200 €
Su automobile.it sono presenti centinaia di annunci dedicati alla Opel Insignia in grado di soddisfare ogni tipo di esigenza. Perché non cercare subito la Opel Insignia dei propri sogni?
Lanciata nel 2013, la BMW i3 ha segnato l’ingresso della casa tedesca nel mercato delle vetture elettriche. La più piccola a impatto zero di casa BMW ha subito l’ultimo restyling nel 2017, ma il corpo vettura da monovolume, unito a soluzioni tecniche davvero raffinate come alcune componenti della scocca in fibra di carbonio, rendono ancora oggi la BMW i3 una vettura premium in miniatura. Nonostante il buon successo riscosso, però, la produzione della i3 terminerà a luglio 2022.
La BMW i3 è una caratterizzata da dimensioni tipiche da utilitaria adagiate su una carrozzeria da monovolume. Con un passo di 257 cm e una lunghezza che supera appena i 4 metri, l’abitabilità interna è garantita solo per quattro passeggeri ed il bagagliaio non spicca certo per capienza: con i sedili posteriori in posizione può ospitare solo 260 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.011 mm
Larghezza
1.775 mm (2.039 mm con specchi)
Altezza
1.598 mm
Passo
2.570 mm
BMW i3: esterni
Il look della BMW i3 è sicuramente particolare e divide immediatamente le opinioni. O la si ama o la si odia. Il frontale è importante ed idealmente diviso in due sezioni. In quella superiore trovano posto i gruppi ottici e la piccola calandra a doppio rene dalle dimensioni ridotte, mentre in quella inferiore sono posizionate due strisce di luci a led ai lati di un paraurti massiccio.
La fiancata è decisamente complessa complice una linea di cintura che scende improvvisamente all’altezza dei finestrini posteriori per poi risalire daccapo in prossimità del montante C. Le portiere posteriori, inoltre, si aprono controvento ma l’accessibilità potrebbe essere migliorata a causa delle dimensioni ridotte delle stesse.
BMW i3: interni
La BMW i3 non è innovativa solamente nelle motorizzazioni ma anche negli interni. L’abitacolo è essenziale ma allo stesso tempo elegante, e si fa notare per l’utilizzo di materiali di alta qualità, in linea con gli standard del costruttore tedesco. La plancia è impreziosita dal monitor per l’infotainment da 6,6″ posizionato a sbalzo, mentre in corrispondenza del piantone dello sterzo è posizionata la leva del cambio.
Dietro il volante si scorge poi un secondo monitor TFT da 5,7″, per la strumentazione, mentre il tunnel centrale vede la presenza della classica manopola dell’iDrive. A bordo, infine, si trovano molti assistenti alla guida e dispositivi di sicurezza, come il Park Distance Control posteriore e il controllo dinamico di stabilità DSC, a cui nelle versioni più accessoriate si aggiungono anche Cruise Control, sensore pioggia e tanto altro ancora.
BMW i3: motori
In casa BMW si è deciso di eliminare le versioni dotate di extended range e proporre in listino esclusivamente due motorizzazioni per la BMW i3. Si accede alla gamma elettrica con il propulsore da 170 CV, ma chi cerca più potenza può optare per i 184 CV del modello i3s. Entrambe le versioni vengono alimentate da una batteria agli ioni di litio da 37,9 kWh (42,9 kWh lordi) e la trasmissione è affidata ad un riduttore a singola velocità con differenziale libero che trasmette la trazione al solo asse posteriore.
BMW i3: consumi
Quando si parla di una vettura come la BMW i3 il classico concetto di consumi lascia spazio a quello dell’autonomia, che è aumentata notevolmente rispetto alla prima generazione. La casa promette infatti un’autonomia di 285-309 km per il modello i3 meno potente, dato che scende a 275-284 km per la versione i3s, calcolati su ciclo WLTP. Migliorati anche i tempi di ricarica: per passare dallo 0 all’80%, sono necessari 42 minuti con caricatore da 50 kW o poco più di 3 ore con WallBox da 11 kW.
BMW i3: allestimenti
La BMW i3 è proposta in tre allestimenti, quello base e quello denominato Advantage.
Base: la versione di accesso alla gamma, con una buona dotazione di serie.
Advantage: si distingue per diversi comfort aggiuntivi, come il clima automatico e il sistema di navigazione Business.
Unique Forever Edition: edizione speciale (2.000 esemplari) per festeggiare la fine della carriera dell’auto, con un’estetica sportiveggiante inedita.
Base: include di serie Cerchi BMW i styling a stella n° 427 da 19” (per i3), Cerchi styling a doppi raggi n° 431 da 20” (per i3s), Fari anteriori, posteriori e di direzione con tecnologia LED, Fari fendinebbia posteriori, Display strumentazione da 5,7” con tecnologia TFT (per velocità, temperatura), Display da 6,6″ per l’infotainment, Radio DAB, Ingresso USB Interfaccia Bluetooth “hands-free”, Connected eDrive Services, TeleServices, E-call con SIM integrata a bordo veicolo, Clima manuale monozona, Park Distance Control posteriore, Sensore pressione pneumatici, Controllo dinamico di stabilità DSC, ABS, Airbag per guidatore e passeggero, Avvisatore acustico per pedoni, Cambio (selettore) a tre livelli (D, N, R) al volante, Accensione senza inserimento chiave con tasto Start & Stop, Fissaggio Isofix per sedili posteriori, Garanzia 8 anni e 100.000 Km sulla batteria, Cofano anteriore e specchietti retrovisori esterni di colore nero lucido, Interni in stoffa “Atelier” BMW i, Luci interne, Modanature interne in Andesit Silver opaco, Pacchetto portaoggetti, Specchietto retrovisore interno con funzione antiabbagliamento manuale, Telecomando ad onde radio per chiusura centralizzata, Volante con regolazione manuale del piantone sterzo in altezza e profondità.
Advantage: aggiunge Climatizzatore automatico monozona, Cruise control con funzione freno, Sistema di Navigazione Business, Comandi multifunzione al volante, Retrovisori interno ed esterni autoanabbaglianti e riscaldati, esterni ripiegabili elettricamente, Bracciolo anteriore, Pacchetto porta oggetti, Sensore pioggia.
Unique Forever Edition: la top di gamma aggiunge BMW i interior design Suite, Pelle Dark Truffle, Tappettini interni anteriori e posteriori, Modanature in Quercia scuro opaco, Volante Multifuzione, Poggiatesta dedicato “Unique Forever” edition, Componenti estetiche edition, Grafica laminata portellone posteriore, Vernice Storm Bay con accenti Frozen e-Copper metallic, Comfort Package.
BMW i3: perché comprarla
Elettrica: la motorizzazione a impatto zero consente di risparmiare sui consumi senza preoccuparsi delle emissioni.
Stile: un look più unico che raro: da vera e propria piccola monovolume che arriva dal futuro.
Unique Forever Edition: la serie limitata che ammicca alle sportive è il modo migliore con cui BMW poteva dare l’addio alla i3.
BMW i3: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della BMW i3 aggiornato a giugno 2022:
BMW i3 elettrica
Prezzo
i3 170 CV Base
35.900 €
i3s 184 CV Base
38.900 €
Se la BMW i3 ha stuzzicato la vostra curiosità consultate gli annunci nella sezione dedicata di automobile.it
Era il 1999 quando Audi introdusse sul mercato la prima versione della A6 allroad. Basata sulla carrozzeria Avant è giunta ormai alla sua quarta generazione, mantenendo inalterato quello che da oltre vent’anni è il suo punto forte: la versatilità. Rispetto alla versione tradizionale, la allroad presenta un’estetica rivisitata con un look dal chiaro sapore da fuoristrada. Offre di serie la trazione integrale Quattro e le sospensioni pneumatiche attive che le permettono di affrontare anche i terreni più accidentati.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Audi A6 allroad:
Le dimensioni della A6 allroad aumentano leggermente rispetto alla A6 Avant per la presenza di paraurti e protezioni in plastica specifici. La lunghezza aumenta di 1 centimetro (4,95 metri), la larghezza di 2 centimetri (1,91 metri) mentre l’altezza da terra sale a 13,9 centimetri, 4,5 in più rispetto al modello tradizionale. La capacità di carico del vano bagagli varia dai 565 ai 1680litri, se si reclina il divanetto posteriore.
Dimensioni
Lunghezza
4.951 mm
Larghezza
1.902 mm
Altezza
1.497 mm
Passo
2.925 mm
Audi A6 allroad: interni
L’interno della A6 allroad riprende le caratteristiche premium dei modelli della Casa dei Quattro Anelli. I materiali pregiati e le rifiniture ben curate coccolano i passeggeri di questa station wagon rialzata. A livello di tecnologia, la A6 allroad offre quanto meglio sia disponibile sul mercato, anche se qualcosa è possibile averla solo come optional. Tra questi troviamo l’Audi Virtual Cockpit da 12,3 pollici dietro al volante multifunzione che mostra al guidatore le principali informazioni sulla guida in base al tipo di interfaccia selezionata.
Audi A6 allroad: prezzi, caratteristiche e caratteristiche 7
Audi A6 allroad: prezzi, caratteristiche e caratteristiche 6
Audi A6 allroad: prezzi, caratteristiche e caratteristiche 5
Nella parte centrale della plancia trovano posto i due schermi del sistema MMI touch response. Quello superiore da 10,1 pollici serve per gestire l’infotainment mentre quello inferiore, da 8,6 pollici, è dedicato al clima e alle funzioni comfort della vettura. Nel selettore delle modalità di guida Audi Drive Select, si trovano due voci aggiuntive: allroad e offroad. Con la prima grazie alle sospensioni pneumatiche attive l’altezza da terra aumenta di 3 centimetri, salendo a 16,9 (fino a 80 km/h) mentre con la seconda si sale a 18,4 centimetri (fino a 35 km/h).
Audi A6 allroad: esterni
La quarta generazione della A6 allroad ha ricevuto diversi aggiornamenti nel design esterno che hanno aumentato ancora di più lo stile offroad. Rispetto alla gemella A6 Avant, la allroad si differenzia per un look più muscoloso grazie alle diverse protezioni estese lungo la carrozzeria. Nella parte frontale spicca l’ampia calandra single frame, caratterizzata da sei listelli verticali di colore argento o in tinta carrozzeria.
Audi A6 allroad: prezzi, caratteristiche e caratteristiche 4
Audi A6 allroad: prezzi, caratteristiche e caratteristiche 3
Audi A6 allroad: prezzi, caratteristiche e caratteristiche 2
Audi A6 allroad: prezzi, caratteristiche e caratteristiche 1
Audi A6 allroad: prezzi, caratteristiche e caratteristiche
Audi A6 allroad: prezzi, caratteristiche e caratteristiche 8
Sul tetto sono presenti i mancorrenti mentre nella fiancata trovano posto longarine sotto porta con design dedicato. A questi si aggiungono le protezioni sottoscocca e le modanature alle cornici dei finestrini e ai passaruota. Quest’ultime vengono proposte di serie in colore grigio ma possono essere richieste anche in colore nero lucido o in tinta carrozzeria.
Audi A6 allroad: motori
La station wagon rialzata della Casa dei Quattro Anelli viene proposta a listino con due differenti motorizzazioni, entrambe abbinate ad un sistema di ibrido leggero a 12 o 48 V. Il propulsore diesel, equipaggiato sulla 40 TDI, 45 TDI, 50 TDI e 55TDI, è un 6 cilindri a V da 3 litri in grado di erogare rispettivamente 204, 245, 286 e 344 CV. L’alimentazione a benzina è affidata sempre ad un 6 cilindri da 3 litri ad iniezione diretta che produce 340 CV di potenza massima. Disponibili solo con trasmissione automatica e trazione integrale quattro, i diversi modelli di A6 allroad sono equipaggiati o con il cambio tiptronic a 8 rapporti (50 TDI e 55 TDI) o con il cambio S tronic a 7 rapporti (40 TDI, 45 TDI, 55 TFSI).
Audi A6 allroad: consumi
I consumi della A6 allroad variano ovviamente in base al tipo di versione scelta. Con l’alimentazione diesel, i consumi di carburante vanno dai 6,5 l/100 km della 40 TDI ai 7,5 l/100 km della più potente 55 TDI. Con la versione a benzina 55 TFSI da 340 CV, il consumo aumenta a 9,1 l/100 km.
Audi A6 allroad: allestimenti
Sono due gli allestimenti disponibili per la Audi A6 Allroad:
Base: allestimento di accesso alla gamma con una ricchissima dotazione di serie.
Evolution: con questa versione si migliora principalmente la tecnologia e il comfort a bordo.
Base: include di serie Cerchi in lega di alluminio 8J x 18 design a 5 razze, Proiettori full-LED, Gruppi ottici posteriori a LED, Griglia single frame, Protezione sottoscocca anteriore e posteriore, Mancorrenti al tetto in nero opaco, Modanature esterne alle cornici dei finestrini in nero lucido, Listello al diffusore posteriore verniciato in color alluminio, Rivestimento dei sedili in tessuto Essenz/similpelle mono.pur 550, Rivestimento dei sedili in pelle/similpelle mono.pur 550, Volante multifunzionale in pelle a razze doppie con bilancieri, Climatizzatore automatico comfort a due zone, Radio MMI plus con MMI touch response, Sistema di informazioni per il conducente con display a colori, Display a colori da 7 pollici ad alta risoluzione, Sistema di navigazione MMI plus con MMI touch response, Audi connect (3 anni): Audi connect Navigation e infotainment, Sistema di ausilio al parcheggio plus (anteriore e posteriore), Lane departure warning, Audi pre sense front con sistema protezione pedoni, Adaptive air suspension allroad.
Evolution: aggiunge di serie Cerchi in lega di alluminio 8,5 J x 19 a 10 razze design dynamic con pneumatici 245/45 R19, Pacchetto luce diffusa in tecnica LED, Specchietto retrovisivo interno schermabile automaticamente, senza cornice, Supporto lombare elettrico per i sedili anteriori, Rivestimento dei sedili in pelle/ mono.pur 550, Audi phone box, Audi sound system, Audi smartphone interface, Audi Virtual Cockpit plus.
.
Audi A6 allroad: perché comprarla
Comfort: l’abitacolo è ben insonorizzato e le sospensioni rendono la guida piacevole e fluida.
Qualità percepita: i materiali utilizzati per gli assemblaggi sono pregiati e robusti.
Versatilità: la Allroad se la cava bene su terreni nevosi, su fango e sterrati, e può al contempo vantare un bagagliaio dalle dimensioni generose.
Audi A6 allroad: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi dell’Audi A6Allroad aggiornato al giugno 2022:
Diesel Mild-Hybrid
Prezzo
40 TDI 204 CV
66.900 €
45 TDI 245 CV
72.000 €
50 TDI 286 CV
73.400 €
55 TDI 344 CV
80.150 €
Benzina Mild-Hybrid
Prezzo
55 TFSI 340 CV
77.200 €
Come sempre, automobile.it presenta numerosi annunci tra i quali è possibile trovare l’Audi A6 allroad più adatta alle proprie esigenze.
Con Lexus RX Hybrid, Suv premium della casa nipponica, il brand di lusso di Toyota offre una valida alternativa ai “tradizionali” Suv premium tedeschi. Rispetto a questi offre un design più personale e una cura maniacale per i dettagli. La gamma motori, inoltre, è tutta green.
Arriva la nuova generazione della Lexus RX Hybrid, già preordinabile con consegne previste tra la fine di quest’anno e l’inizio del prossimo. Il MY 2022 presenta tanti aggiornamenti rispetto al passato, sia a livello estetico sia nella sostanza. Il nuovo RX viene assemblato sulla piattaforma GA-K rivisitata, derivata dalla NX, che regala al Suv 6 cm di passo in più mantenendo invariata la lunghezza, mentre la larghezza aumenta di un paio di centimetri e l’altezza scende di uno, per una silhouette più sportiva.
L’auto acquista una nuova grinta anche grazie alle grandi prese d’aria e all’inedita mascherina sul muso, che pur ammiccando alla tipica forma a clessidra ora sfuma nel cofano. Sul posteriore, invece, la casa giapponese ha deciso di andare incontro ai gusti odierni regalando al MY 2022 della RX dei nuovi gruppi ottici a tutta larghezza, che sottolineano il lettering Lexus al centro del portellone.
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 17
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 16
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14
Anche entrando nell’abitacolo si assiste ad una piccola rivoluzione: gli interni seguono la filosofia Tazuna, ovvero che punta a rendere intuitivo il comando delle funzioni di bordo. Adesso spicca al centro della plancia un touchscreen da 14″ per l’infotainment, con comandi vocali, Android Auto e Apple CarPlay wireless. Inoltre, gli allestimenti più accessoriati offrono diversi equipaggiamenti lussuosi, come i rivestimenti in pelle o l’impianto audio Mark Levinson Premium Surround con 21 altoparlanti. A bordo, inoltre, vengono introdotti diversi ADAS avanzati, come lo specchietto retrovisore digitale, la telecamera a 360° e il sistema Advanced Park, che controlla sterzo e frenata nelle manovre di posteggio.
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 18
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 20
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 21
In ultimo, ma non per importanza, ci sono delle grosse novità sul fronte motori: si abbandona il tradizionale V6 in favore di nuove motorizzazioni ibride, anche plug-in. Per quanto riguarda la gamma full hybrid, le opzioni sono due: la variante 350h, con un 2,5 litri 4 cilindri aspirato da 245 CV e trasmissione e-Cvt, e la top di gamma 500h, che dispone di un propulsore 2.4 turbobenzina da ben 371 CV e asse posteriore sterzante (fino a 4 gradi). Il modello plug-in 450h, invece, unisce il motore da 2,5 litri a un’unità elettrica posta sull’asse posteriore, e alimentata da una batteria da 18,1 kWh: la potenza complessiva erogata raggiunge i 306 CV. Tutte le motorizzazioni sono abbinate alla trazione integrale.
Lexus RX Hybrid: dimensioni
Lexus RX Hybrid è disponibile in due varianti, da 5 e da 7 posti. Entrambe hanno un passo di 279 cm, ma cambiano in quanto a lunghezza: si va dai 4 metri e 89 cm ai 5 metri. Simili ai due modelli anche altezza e larghezza, che si attestano sui 170 e sui 190 cm rispettivamente. Buona la capienza del bagagliaio soprattutto nella versione a 5 posti, che registra un minimo di 539 litri; numeri che scendono in configurazione 7 posti: qui il minimo è di 176 litri di capacità.
Dimensioni
RX
RX-L
Lunghezza
4.890 mm
5.000 mm
Larghezza
1.895 mm
Altezza
1.705 mm
1.700 mm
Passo
2.790 mm
Lexus RX Hybrid: esterni
Lexus RX Hybrid si presenta con un design che cerca di seguire le tendenze del momento, fatto di linee nette e volumi ben scolpiti. Sul frontale spicca la grande mascherina a clessidra posta al centro della calandra, con la cornice cromata e il logo Lexus al centro. I gruppi ottici Led vengono disposti ai lati in inserti affilati che aggiungono un tocco di aggressività.
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
La fiancata è attraversata da una bassa linea di cintura che si alza verso il retro, mentre le protezioni in platica dura dei passaruota e i cerchi in lega da 20″ di serie rendono il Suv più muscoloso. Sul retro, infine, troviamo la fanaleria inserita in due grandi elementi orizzontali ai lati, uniti da una sottile cromatura che attraversa il portellone e sottolinea un secondo badge Lexus.
Lexus RX Hybrid: interni
L’abitacolo dell’RX Hybrid è un tripudio di lusso e tecnologie, materiali pregiati ed equipaggiamenti di prima qualità. Entrando nel crossover si notano subito i sinuosi elementi cromati che movimentano la plancia, al cui centro spicca il touchscreen per l’infotainment da 12,3″. In più, tutti gli allestimenti includono di serie l’Head Up display e il climatizzatore automatico, per il massimo comfort durante la guida.
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
A bordo non mancano poi i sistemi di sicurezza e i dispositivi di assistenza alla guida, come i sensori di parcheggio e. Di serie su tutta la gamma il pacchetto Safety System +, che include il sistema pre-collisione con rilevamento pedoni e ciclisti, l’assistenza al mantenimento della corsia, i fari abbaglianti automatici adattivi, il riconoscimento dei segnali stradali e il Cruise Control con radar dinamico.
Lexus RX Hybrid: motori
Lexus RX Hybrid è disponibile in abbinamento a un solo propulsore ibrido benzina-elettrico. La base è un motore termico 3.5 litri a 6 cilindri che sprigiona fino a 262 CV, coadiuvato nella sua azione dai due motori elettrici, uno sull’asse anteriore (da 167 CV) e uno su quello posteriore (da 68 CV).
In totale, il Suv è in grado di erogare fino a 313 CV e di sfrecciare fino a 200 km/h (versione 5 posti). Di serie la trazione integrale con sistema E-Four e il cambio automatico CVT.
Lexus RX Hybrid: consumi
La casa dichiara consumi abbastanza contenuti per l’ RX Hybrid, soprattutto tenendo conto delle dimensioni del veicolo. Stando ai dati registrati su ciclo combinato WLTP, i consumi si attestano sui 5,9-6,0 litri ogni 100 km.
Lexus RX Hybrid: allestimenti
Ci sono tre allestimenti disponibili per la Lexus RX Hybrid a listino:
Executive: allestimento di accesso alla gamma, con una dotazione completa e di alta qualità.
F-Sport: si sale di livello con il la telecamera 360° e i fari automatici.
Luxury: top di gamma con cerchi in lega da 20” Luxury design e impianto audio Mark Levinson con 15 altoparlanti.
Executive: include di serie Cerchi in lega da 20” con pneuamtici 235/55 R20, Lexus Safety System+ (include il Sistema di Pre-Collisione con Rilevamento Pedoni e Ciclisti, l’Assistenza al Mantenimento di Corsia, i Fari Abbaglianti Automatici Adattivi BladeScan per individuare pedoni e veicoli di notte, il Riconoscimento dei Segnali Stradali e il Cruise Control con radar dinamico), Display multimedia da 12.3”, Head-up display, Navigatore, Clima automatico, Fari automatici AHB, Retrovisore interno elettrocromatico, Tetto apribile, Privacy Glass, Retrovisori esterni elettrocromatici, Retrovisori esterni ripiegabili, Sensori di parcheggio, rivestimenti interni in pelle.
F-Sport: aggiunge Panoramic View Monitor, Fari automatici, rivestimenti interni più pregiati e la leva del cambio in pelle.
Luxury: aggiunge Cerchi in lega da 20” Luxury design con pneumatici 235/55 R20, Impianto audio Mark Levinson 15 speakers, Regolazione elettrica sedile guida a 10 vie.
Lexus RX Hybrid: perché comprarla
Full Hybrid: la tecnologia ibrida permette di scegliere un alimentazione affidabile come la benzina con i vantaggi dei bassi consumi.
Qualità: a bordo è un tripudio di lusso e raffinatezza, con equipaggiamenti e materiali premium.
Sicurezza: con il pacchetto Safety System + i più avanzati dispositivi di sicurezza sono inclusi nel prezzo per tutte le versioni.
Lexus RX Hybrid: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Lexus RX Hybrid, aggiornato a marzo 2022:
Tempo di rivoluzione per la BMW X1, il Suv più piccolo di casa BMW, che con l’ultima generazione cambia sotto tutti i punti di vista . Novità più importante è rappresentata dal debutto di un’inedita variante completamente elettrica, che andrà ad affiancare le motorizzazioni benzina, Diesel e plug-in.
Le dimensioni della terza generazione della X1 sono leggermente superiori a quelle della serie uscente. Maggiore di 53 mm la lunghezza, che arriva a 4,5 metri, mentre l’altezza supera gli 1,6 metri e la larghezza oltrepassa gli 1,8 metri. Anche il passo è stato aumentato di 22 mm, arrivando quasi ai 2,7 metri, a tutto beneficio della spaziosità interna. La capacità del bagagliaio, infine, va dai 540 ai 1.600 litri se si reclinano i sedili posteriori.
Dimensioni
Lunghezza
4.500 mm
Larghezza
1.845 mm
Altezza
1.642 mm
Passo
2.690 mm
BMW X1: interni
Come gli altri modelli della Casa dell’Elica, gli interni della X1 sono caratterizzati da uno stile elegante e i materiali risultano apprezzabili al tatto e alla vista e le finiture sono curate, proprio come ci si aspetta da un modello di fascia premium. Ciò che salta subito all’occhio, però, è lo schermo curvo unico che include il quadro comandi da 10,25 pollici e l’infotainment da 10,7 pollici.
Nella dotazione di X1 troviamo poi la ricarica senza fili dello smartphone, funzioni specifiche di navigazione per le ibride “alla spina” e le elettriche, nonché i servizi Connected Drive, Connected Parking e il BMW Intelligent Personal Assistant. La versione elettrica sarà inoltre equipaggiata con BMW Iconic Sounds Electric creato in collaborazione con Hans Zimmer, l’impianto audio dotato di suoni specifici per la guida per un’atmosfera ancora più avvolgente.
BMW X1: esterni
Con il debutto della terza generazione, la X1 ha ricevuto diversi aggiornamenti nel design esterno, pur mantenendo la stessa l’impostazione della calandra, con doppio rene dallo sviluppo orizzontale. I fari bi-LED sfoggiano una nuova firma luminosa e le prese d’aria del paraurti anteriore sono di più grosse dimensioni.
La fiancata scorre con superfici lisce verso il posteriore ed è caratterizzata sulla versione base dai cerchi in legada 17 pollici. Dietro spiccano i gruppi ottici con tecnologia a LED che formano il tipico design a L e che si estendono come sempre tra il portellone e la fiancata della carrozzeria. BMW X1 è poi migliorata con la terza serie anche in fatto di efficienza aerodinamica, riducendo il Cx fino a 0,26
BMW X1: motorizzazioni
BMW mette a disposizione dei suoi clienti un’ampia gamma di motorizzazioni per la X1. Per quanto riguarda i propulsori a benzina, troviamo sDrive 18i a trazione anteriore da 136 CV e xDrive23i, dotato di mild hybrid 48V, da 218 CV. Tra le motorizzazioni diesel troviamo invece sDrive 18d a trazione anteriore da 150 CV e xDrive23d da 211 CV, la versione mild hybrid a gasolio con sistema 48V. Per tutte le versioni a motore endotermico, l’unica trasmissione offerta è l’automatica Steptronic doppia frizione a sette marce.
In gamma anche due ibride plug-in: la xDrive 25e da 245 CV e la xDrive30e da 326 CV. Queste ultime saranno offerte a partire da ottobre 2022 insieme alla nuova iX1 elettrica, che proporrà uno schema a doppio motore con trazione integrale da 313 CV e 494 Nm. Il powertrain elettrico le permetterà di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 5,7 secondi.
BMW X1: consumi
I consumi della Bmw X1 variano considerevolmente in base al tipo di motorizzazione scelta. Per la versioni a benzina sDrive18i i consumi combinati sono di 7,2 l/100km, mentre per la versione dotata di mild-hybrid xDrive23i il consumo di carburante arriva a 7,3 l/100km. I valori si abbassano notevolmente con la scelta dei propulsori diesel. Il motore sDrive 18d consuma 5,5 l/100km, mentre il xDrive23d mild hybrid si attesta sui 5,4 l/100km.
Le due ibride plug-in in gamma, ovvero la xDrive 25e da 245 CV e la xDrive30e da 326 CV, sono invece capaci di arrivare a 89 km di autonomia in sola modalità elettrica, emettendo 17-24 g/km di CO2. L iX1 elettrica annuncia invece ben 438 km di autonomia in ciclo WLTP. Per quanto riguarda la ricarica, BMW dichiara che si possono caricare le batterie da 64,7 kWh con sistemi a corrente alternata da 11 e 22 kW oppure alle colonnine rapide fino a 130 kW. Con queste ultime si passa infatti dal 10 all’80% della carica in 29 minuti, guadagnando comunque, quando si è di fretta, 120 km di autonomia in soli 10 minuti
BMW X1: configuratore
Sono tre gli allestimenti previsti per la BMW X1:
Base: versione di accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
X-Line: riconoscibile per una maggiore cura dei dettagli estetici in Pearl Chrome.
M-Sport: la celebre versione sportiva di BMW.
Base: offre di serie differenziale autobloccante elettronico, Griglia BMW con listelli neri in Black High Gloss e cornice cromata, Cornici dei finestrini in nero opaco, Montante B in nero opaco, Terminale di scarico nascosto, Fari Bi-LED
Gruppi ottici posteriori con tecnologia LED, Cerchi in lega da 17″ style 875 Star Spoke Light Grey con pneumatici 205/65 R17, Climatizzatore automatico bi-zona, Interni in stoffa antracite “Arktur”, My Modes: Personal, Efficient, Sport, Parking Assistant, Sistema di Start/Stop automatico, Servotronic: servosterzo elettrico ad assistenza variabile, Sospensioni posteriori multi-link per garantire il massimo comfort e una guida precisa e sicur, BMW Live Cockpit Plus, Widescreen Display: Curved display con quadro strumenti da 10,25″ e Control Touch dispay da 10,70″ BMWiDrive.
X-Line: aggiunge rispetto alla versione base Interni in Sensatec Black / Black, Cerchi in lega da 18″ aerodinamici style 866 Lightning Grey bicolore con pneumatici 225/55 R18, Chrome Line esterna alluminio satinato, BMW Individual, Pannello strumenti Luxury, Cornice della griglia del radiatore in Pearl Chrome, Protezione antincastro visiva anteriore e posteriore in Pearl Chrome, Elementi di rivestimento del paraurti, anteriore/posteriore e sulle fiancate in Pearl Chrome.
M-Sport: aggiunge rispetto alla versione base , Interni in Alcantara/Sensatec Black con cuciture blu, Sedili anteriori sportivi, Cerchi in lega da 18″ style 838 M Double Spoke Dark, Grey bicolore con pneumatici 225/55 R18 AlpineWhite, Sospensioni adattive M, Cornice esterna in Alluminio satinato, BMW Individual, Pannello strumenti Luxury, Shadow-Line nero lucido M, Volante M Sport, Rivestimento interno del padiglione in colore antracite, Dettagli esterni M Sport, Dettagli interni M Sport, Dettagli specifici versione M Sport.
BMW X1: perché comprarla
Dinamica: La X1 ha la carrozzeria alta, ma è agile come una berlina sportiva e vanta un Cx di solo 0,26.
Motori: la gamma motori è molto ampia e include anche versioni ibride plug-in e full-electric.
Spazio: grazie alla nuova piattaforma, nonostante le dimensioni contenute, aumenta lo spazio sia per i passeggeri sia per i bagagli.
BMW X1: prezzi
Di seguito ecco indicato il listino prezzi della BMW X1 aggiornato a giugno 2022:
Una sportiva in giacca e cravatta. Si può definire così l’Audi S8, la versione iperperformante della ammiraglia tedesca fresca di restyling nel 2021. Rispetto alla sorella A8, la classe della vettura rimane immutata, ma il carattere cambia radicalmente grazie al V8 biturbo di 4.0 litri di derivazione Porsche in grado di esprimere la bellezza di 571 CV.
Le dimensionidell’Audi S8 non variano rispetto alle versioni “standard”. L’ammiraglia tedesca si conferma una vettura ideale per trasportare cinque passeggeri nel massimo comfort grazie alla lunghezza di 5 metri e 19 centimetri ed al passo che sfiora i 3 metri e si ferma a quota 2.998 mm. La capienza del bagagliaio di 505 litri consente di affrontare weekend lontani da casa portando con sé tutto il necessario.
Dimensioni
Lunghezza
5.190 mm
Larghezza
1.945 mm
Altezza
1.475 mm
Passo
2.998 mm
Audi S8: esterni
Difficile notare dettagli fuori luogo sulla carrozzeria dell’Audi S8. L’ammiraglia tedesca, infatti, nonostante le performance da sportiva non presenta particolari elementi racing che potrebbero sporcare un design sempre elegante. Il frontale vede la presenza della nuova, enorme griglia centrale, donatale dal restyling del 2021, sui cui lati spiccano due grandi aperture dedicate al raffreddamento dell’impianto frenante e, poco più in alto, i rinnovati gruppi ottici Led.
La fiancata mantiene una linea molto pulita ed essenziale, con l’unica particolarità data dai cerchi da 20’’ (di serie) che riempiono perfettamente i passaruota. Il posteriore è forse l’unico elemento dal quale si intuisce il carattere sportivo di Audi S8. I quattro terminali di scarico, due per lato, e l’estrattore alla base del paraurti denotano la vocazione grintosa dell’ammiraglia tedesca. Per l’allestimento top di gamma, inoltre, è previsto anche il tetto panoramico.
Audi S8: interni
L’abitacolodella Audi S8 rispecchia tutta la qualità e la cura quasi sartoriale della Casa tedesca, mentre la dotazione tecnologica è al top della gamma. Entrando si nota subito il display da 12,3″ dell’Audivirtual cocktpit che, in modalità di marcia, mostra il contagiri e il tachimetro, mentre nella modalità performance i dati relativi alla coppia ed alla potenza erogate sono indicati come numeri percentuali.
Al centro della plancia è poi presente lo schermo touch da 10,1″ dedicato al sistema di infotainment MMI Plus e, al di sotto di questo, trova posto un ulteriore schermo riservato ai comandi del climatizzatore a 4 zone. A bordo, infine, ci sono una pletora di assistenti alla guida e sistemi di sicurezza, come l’Audi pre sense front con sistema protezione pedoni, l’Audi pre sense rear, exit warning e rear cross traffic assist e la telecamera a 360° per l’ausilio al parcheggio.
Audi S8: motori
Il cuore pulsante dell’Audi S8 è il suo V8 biturbo di 4.0 litri di derivazione Porsche in grado di esprimere la bellezza di 571 CV di potenza a 6.000 giri/min. e, soprattutto, 800 Nm di coppia motrice fra i 2.000 e i 4.500 giri/min.
Grazie alla disattivazione programmata dei cilindri ed al sistema mild hybrid a 48 volt è possibile ridurre i consumi e risparmiare fino a 0,8 l/100 km, dato che però poco interessa chi acquista una vettura che rappresenta l’eccellenza motoristica di Audi.
La velocità massima è limitata a 250 Km/h, mentre lo 0-100 viene bruciato in appena 3,8 secondi. Per contenere la potenza di 571 CV, l’Audi S8 può essere dotata di freni carboceramici con dischi anteriori da 420 mm e pinze alleggerite a dieci pistoncini.
Audi S8: consumi
Chi sceglie l’Audi S8 non può fare troppo caso ai consumi, che sono necessariamente molto alti visto che sotto il cofano pulsa un V8 biturbo da 571 CV. Grazie alla tecnologia mild-hybrid da 48 Volt, i dati dichiarati dalla Casa tedesca per l’Audi S8 sono comunque interessanti e pari a 11,4-11,7 litri ogni 100 Km nel ciclo misto.
Audi S8: allestimenti
Sono due gli allestimenti previsti per la Audi S8:
Quattro: versione di accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie, che include cerchi in lega da 20″ e clima automatico a 4 zone.
Quattro Sport Attitude: allestimento top di gamma, con diverse dotazioni aggiuntive come il tetto panoramico e i gruppi ottici Audi Matrix Led.
Quattro: offre di serie Cerchi in lega di alluminio 9J x 20″ a 5 razze doppie design S, Audi connect, Audi Music Interface, Audi smartphone interface, Audi virtual cockpit plus da 12,3″, Gruppi ottici posteriori OLED, Climatizzatore automatico comfort a 4 zone, Radio MMI plus con MMI touch response da 10,1″, Sistema sound Premium Bang & Olufsen 3D, Sensore luci, Sensore pioggia, Rivestimento sedili pelle Valcona, Volante multifunzionale in pelle, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori con chiusura comfort, Audi pre sense front con sistema protezione pedoni, Sistema di ausilio al parcheggio City con telecamera a 360°, Lane change warning con Audi pre sense rear, exit warning e rear cross traffic assist, Lane departure Warning, Sedili anteriori comfort look sportivo con profilo personalizzato, Specchietti retrovisivi esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, Ruote posteriori sterzanti, Sospensioni attive predittive.
Quattro Sport Attitude: aggiunge di serie Audi Music Interface posteriore, Audi phone box, Rear seat remote control/ Controllo multifunzionale per il comando di varie funzioni dai sedili posteriori con display touch da 5,7″, Proiettori Audi Digital Matrix Led, Parabrezza in vetro climatizzato acustico isolante, Luci di lettura posteriori a LED Audi Matrix, Adaptive drive assistant (assistente adattivo alla guida), Bottleneck assist (Assistente alla guida in colonna/ingorghi), Collision avoidance assist (Assistente agli ostacoli), Efficiency display, Emergency assist, Sistema di frenata automatica, Turn assist (Assistente alla svolta), Tetto panoramico in vetro ad azionamento elettrico, sistema di monitoraggio pressione degli pneumatici.
Audi S8: perché comprarla
Motore: il V8 da 571 CV regala delle prestazioni da urlo e un’esperienza di guida indimenticabile.
Equipaggiamenti: una dotazione di serie degna dell’ammiraglia Audi, sia a livello di comfort che di sicurezza.
Tecnologia: a bordo ci sono innumerevoli dispositivi avanzati, come il sistema MMI Plus, il Virtual Cockpit o la telecamera a 360°.
Audi S8: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Audi S8 aggiornato a giugno 2022:
