Quando ci si avvicina alla compravendita di un’auto sono numerosi gli elementi da prendere in considerazione per evitare brutte sorprese. Il magazine di automobile.it, da sempre al fianco degli automobilisti, raccoglie nella sezione “Comprare & Vendere” consigli e suggerimenti utili per aiutare l’utente a non commettere passi falsi in un momento particolarmente delicato come quello della compravendita di auto, sia usate sia nuove.
Obiettivo di questa sezione del magazine è, quindi, quello di aiutare sia il privato che compra un veicolo, sia colui che si trova ad affrontare la vendita di un’auto, cercando di accompagnare entrambi attraverso i numerosi passaggi burocratici da seguire per evitare spiacevoli inconvenienti una volta conclusa la pratica.
La sezione, tuttavia, non contiene solo meri formulari utili a districarsi tra le numerose leggi e normative da rispettare rigorosamente, ma si pone anche l’obiettivo di assistere l’utente nella compra vendita dell’auto indirizzandolo verso la scelta per lui più indicata – sulla scorta, cioè, dell’utilizzo che il lettore deve fare del veicolo.
Negli articoli e nelle guide proposte sul tema, inoltre, non ci si focalizza solamente sulla compravendita di un’auto usata, descrivendo al meglio i passaggi da seguire per venditore ed acquirente, ma l’attenzione è mirata anche al processo di compravendita di un’autonuova, allo scopo di indirizzare il lettore verso le motorizzazioni più adeguate al suo stile di vita e alla scelta degli allestimenti e di quegli optional imprescindibili per poter godere al massimo del comfort e della sicurezza del veicolo.
L’utente che compra un’auto, poi, può utilizzare i consigli presenti in questa sezione per cercare di salvaguardare il proprio portafoglio, imparando cosa può essere eliminato dalla lista dei desideri quando si reca dal concessionario.
Le guide e gli articoli relativi alla compravendita di auto usate, infine, dedicano particolare attenzione anche alla storia dei modelli di auto. È interessante, infatti, ripercorrere la storia delle varie vetture che passano sotto la nostra lente di ingrandimento, anche per consentire all’utente impegnato nella compravendita di auto di conoscere al meglio il veicolo.
La Rolls-Royce Ghost continua ad essere il più grande successo del marchio inglese, con radici che affondano nell’inizio del secolo scorso. La berlina ha attraversato l’ultimo restyling nel 2024, che le ha regalato un’estetica tutta nuova e un potente propulsore V12 da 571 CV. Inoltre, lo scorso anno è stata presentata anche la versione Black Badge, che ha aumentato la potenza del motore fino a superare i 600 CV.
Per essere la berlina media del marchio, la Rolls-Royce Ghost ha delle dimensioni piuttosto abbondanti. Grazie a un passo di ben 3,3 metri, la lunghezza raggiunge i 5,5 metri, con larghezza e altezza che raggiungono rispettivamente i 215 e i 157 cm. Numeri che lasciano immaginare l’ottima abitabilità di bordo, come testimoniato anche dal bagagliaio con capacità minima di 507 litri. E per chi volesse ancora più spazio a bordo è disponibile anche la versione con passo lungo (EWB), che aggiunge 17 cm in lunghezza.
Dimensioni
EWB
Lunghezza
5.546 mm
5.716 mm
Larghezza
2.148 mm
Altezza
1.571 mm
Passo
3.295 mm
3.465 mm
Rolls-Royce Ghost: esterni
Come accennato, la nuova Rolls-Royce Ghost stravolge le linee del passato puntando su uno stile più minimalista, ma non per questo meno lussuoso. Sotto la Spirit of Ecstasy ora troviamo una griglia a listelli verticali impreziosita grazie a 20 luci Led, mentre ai lati spiccano gli avanguardistici gruppi ottici laser Led che permettono di illuminare fino a 600 metri di distanza. Piuttosto pulita la fiancata, dove spiccano i cerchi in lega e le portiere con apertura ad armadio.
Rolls-Royce Ghost: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15
Rolls-Royce Ghost: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19
Rolls-Royce Ghost: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
Rolls-Royce Ghost: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
Rolls-Royce Ghost: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14
Proseguendo verso il retro, poi, ritroviamo la stessa fanaleria squadrata che contraddistingue gli ultimi modelli del marchio, anche in questo caso con luci Led. La nuova Rolls-Royce Ghost, inoltre, è dotata di assetto regolabile e ribassabile di 40 mm (solo per Ghost Black Badge) di sospensioni autolivellanti e delle quattro ruote sterzanti.
Rolls-Royce Ghost: interni
All’interno risalta ancora di più il lusso caratteristico di Rolls-Royce. Entrando nell’abitacolo spicca la presenza del tetto nero illuminato da centinaia di diodi Led, che simula un cielo stellato, motivo che viene ripreso anche attorno al badge Ghost posto sulla plancia di fronte al passeggero. Al centro di quest’ultima, poi, spicca il touchscreen dedicato all’infotainment, accompagnato dall’head-up display dietro al volante.
Rolls-Royce Ghost: prezzo, dimensioni e caratteristiche 17
Rolls-Royce Ghost: prezzo, dimensioni e caratteristiche 16
Rolls-Royce Ghost: prezzo, dimensioni e caratteristiche 18
E se questi schermi non fossero abbastanza, sono disponibili due ulteriori display touch dietro i sedili anteriori. Inoltre, a bordo si trovano tutta una serie di dispositivi tecnologici di ultima generazione, come l’hotspot WiFi, il sistema di parcheggio autonomo e la telecamera ad infrarossi per il monitoraggio della carreggiata anche di notte.
Rolls-Royce Ghost: motori
La gamma Ghost include esclusivamente motorizzazioni benzina, basate su un potente 6,75 litri a 12 cilindri. Si parte dall’unità da 571 CV e 850 Nm di coppia, che raggiunge i 250 km/h (limitati elettronicamente) e scatta da 0 a 100 km/h in appena 4,8 secondi. Ma il top di gamma è rappresentato dalla versione da 600 CV e 1.002 Nm di coppia dedicato all’allestimento Black Badge, che guadagna cavalli grazie alla centralina N-Tronic installata da Spofec. Le prestazioni allora sono ancora migliori: lo 0-100 km/h avviene in appena 4,3 secondi. Il cambio automatico ZF a 8 rapporti è di serie, così come la trazione integrale.
Rolls-Royce Ghost: consumi
Con un motore così potente e una massa di oltre 2 tonnellate, la Rolls-Royce Ghost non è certo un veicolo parsimonioso. Stando ai dati comunicati dalla casa inglese il modello da 571 CV consuma 15,2-15,7 l/100 km, calcolati su ciclo combinato WLTP. Numero che sale a 15,8 l/100 km nel caso si opti per la versione Black Badge da 600 CV.
Rolls-Royce Ghost: allestimenti
Sono due gli allestimenti disponibili per Rolls-Royce Ghost, uno per motorizzazione, che oltre alla dotazione di serie possono essere personalizzati con moltissimi equipaggiamenti opzionali:
Ghost: l’allestimento di base, con motore da 571 CV, ha una dotazione di serie più che completa, con equipaggiamenti lussuosi e all’avanguardia.
Ghost Black Badge: si raggiungono i 600 CV e l’aspetto diventa ancora più esclusivo grazie alle tinte nere e alle dotazioni specifiche.
Ghost: include di serie Cerchi in lega, Touchscreen per infotainment, Autoradio, Bluetooth, Impianto audio 600W, 16 altop., amplificatore, 2 subwoofer, Navigatore satellitare, Porte USB e AUX, Fari Led laser illuminazione fino a 600 metri, Fendinebbia, High Beam Assistance, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Telecamera posteriore, Park Assist, Telecamera a infrarossi per monitoraggio animali e pedoni di notte, Controllo automatico adattivo velocità, Assistenza alla frenata in discesa, Avviso del cambio di corsia, Controllo della frenata in curva, Controllo dinamico dei freni, Controllo elettronico della stabilità, Controllo elettronico della trazione, Immobilizer, Pretensionatore cinture, Sospensioni autoregolabili (Planar Suspension System), 4 ruote sterzanti, ABS, Airbags, Antifurto, Retrovisori ripiegabili elettricamente, Sensore luci, Sensore pioggia.
Ghost Black Badge: aggiunge Cerchi in lega da 22” di Vossen disponibili in ben 72 colorazioni e montati su pneumatici 265/35 R22 all’anteriore e 295/30 R22 al posteriore, assetto regolabile (ribassato fino a 40 mm), colorazioni e rivestimenti specifici.
Rolls-Royce Ghost: perché comprarla
Piacere di guida: i potenti motori di Ghost le regalano prestazioni da di tutto rispetto nonostante la stazza.
Stile: non una semplice automobile, ma una vettura di lusso riconoscibile al primo sguardo.
Qualità: tanto a livello di materiali quanto di tecnologie, la berlina inglese è un tripudio di equipaggiamenti premium.
Rolls-Royce Ghost: prezzi
Di seguito il listino prezzi della Rolls-Royce Ghost aggiornato a dicembre 2024:
Arriva il momento del tanto atteso rilancio del marchio Lancia, che avviene con un all-in da parte del brand italiano sulla piccola Ypsilon, che con la nuova generazione stacca profondamente con il passato, puntando su contenuti di qualità e su uno stile che strizza l’occhio all’heritage del brand.
Dopo il debutto su strada della versione elettrica, la gamma si amplia ora con l’arrivo di una inedita versione ibrida a benzina.
Piattaforma nuova, nume misure: la lunghezza passa dai 384 cm del modello precedente a 408, la larghezza sfiora i 176 cm (oltre 8 cm in più) mentre l’altezza si riduce da 152 a 144. Dunque, le proporzioni diventano più atletiche, con minore sviluppo in altezza compensato però da spazi interni ampliati, anche grazie al passo, aumentato dai precedenti 2,39 a 2,54 cm.
Lunghezza
4.08 metri
Larghezza
1,76 metri
Altezza
1,44 metri
Passo
2,54 metri
Bagagliaio
309/1.118 litri
Lancia Ypsilon: esterni
Le forme sono cambiate, ma è nel design che la nuova Ypsilon si distingue maggiormente. Utilitaria con una linea dai richiami sportivi, si ispira in moltissimi elementi al passato più glorioso del marchio, specialmente alle vetture da competizione e in particolare da rally.
Lancia Ypsilon ibrida: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
Lancia Ypsilon ibrida: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
Lancia Ypsilon ibrida: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
Lancia Ypsilon ibrida: prezzi, dimensioni e caratteristiche
Lancia Ypsilon ibrida: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
Il posteriore, su tutti, vuole omaggiare la leggendaria Stratos nell’accenno di spoiler e nei fanali, arricchiti però di un motivo interno a “Y”, lo stesso motivo che domina il frontale con tre sottilissime barre che fanno da luci diurne, mentre i fari principali sono raccolti in gruppi ai lati del paraurti, soluzione sempre più in voga oggi. Altri omaggi al passato si trovano nei quattro elementi ovali al centro dello scudo, che rimandano alla Fulvia e Fulvia Zagato. Per le ruote si parla di uno standard con cerchi da 17”.
Lancia Ypsilon: interni
Malgrado la base condivisa con molti modelli di segmento B del Gruppo Stellantis, la nuova Ypsilon mostra una certa personalità nello stile e nella configurazione degli interni. La prima versione mostrata è quella di lancio, personalizzata nelle finiture dalla griffe di arredamento Cassina, ma mette in evidenza la nuova strumentazione digitale con due display da 10,25” che assolvono le funzioni di cruscotto e infotainment, e annunciano rivestimenti in un tessuto che reinterpreta lo storico Panno Lancia. Inoltre, la Ypsilon porta al debutto un nuovo sistema di gestione dell’ambiente battezzato S.A.L.A., acronimo di Sound Air Light Augmentation, che coordina luci, suoni e climatizzazione per creare l’atmosfera più adatta ai gusti e allo stato d’animo dei passeggeri.
Lancia Ypsilon elettrica: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Lancia Ypsilon elettrica: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Lancia Ypsilon elettrica: prezzo, dimensioni e caratteristiche
I centimetri in più promettono maggiore comodità per i cinque occupanti e una capacità di carico ampliata. La Ypsilon ha un vano di carico la cui capienza varia, a seconda della versione, da 310 a 340 litri, un bel passo avanti rispetto ai 256 della precedente generazione. Non è invece previsto nessun ripostiglio nel vano anteriore, che anche sul modello puramente elettrico ospita soltanto motore e sistema elettrico.
Lancia Ypsilon: motori
La nuova generazione della Lancia Ypsilon viene proposta in abbinamento ad un propulsore ibrido a benzina di 1,2 litri a tre cilindri con una potenza di 100CV. In alternativa è possibile scegliere la variante elettrica spinta da un motore da 156 CV, alimentato da una batteria da 54 kWh nominali, di cui 51 kWh effettivamente utilizzabili, che promette 403 km di autonomia massima nel ciclo WLTP urbano.
Lancia Ypsilon: consumi
Lancia Ypsilon elettrica dichiara un consumo medio compreso tra i 14,3 e i 14,6 kWh/100 km. La batteria può essere ricaricata ad alta potenza fino a 100 kW: in questa modalità può immagazzinare in 10 minuti energia sufficiente per 100 km, e riportare la riserva dal 20% all’80% in soli 24 minuti.
La variante a benzina, invece, dichiara un consumo medio di carburante di 21,7 km/l.
Lancia Ypsilon: allestimenti
La nuova Lancia Ypsilon viene proposta in tre allestimenti:
Ypsilon
LX
Edizione Limitata Cassina
Ypsilon: doppio display da 10,25 pollici, climatizzatore automatico, sensori di parcheggio posteriori, Lane Keeping Assist, Traffic Sign Recognition, Intelligent Speed Assist, tavolino multifunzione, cerchi in acciaio da 16 pollici, specchietti esterni riscaldati e regolabili elettricamente, ricarica 100 kW.
LX: aggiunge keyless start, ricarica smartphone wireless, ambiente light, Adattive Cruise Control, sedili premium, volante in tecnopelle, cerchi in lega da 17 pollici, vetri privacy, fari a LED.
Edizione Limitata Cassina: sistema S.AL.A. con Apple CarPlay e Android Auto wireless di serie, caricatore wireless per smartphone, tre prese USB-C, cerchi da 17”, rivestimenti in nuovo Panno Lancia, finiture esclusive by Cassina con tavolinetto estraibile.
Lancia Ypsilon: perché comprarla
Stile e blasone: piena di richiami e omaggi alla tradizione Lancia, riporta il marchio nel segmento B Premium
Tecnologia: si presenta con contenuti e personalità apprezzabili, anche se a prezzi non contenuti.
Comfort: l’elettrica promette di avere prestazioni equilibrar tee adatte ad esigenze urbane, gli interni vogliono coccolare il cliente.
Lancia Ypsilon: prezzi
Di seguito i prezzi della nuova Lancia Ypsilon aggiornato a dicembre 2024:
La Mazda irrompe sul mercato dei SUV elettrici con un modello dotato di un design elegante, interni particolarmente rifiniti e motori tecnologici e all’avanguardia. Il powertrain dalla Mazda MX-30 rappresentano una vera novità per il costruttore giapponese, che punta a un’evoluzione controcorrente del concetto di elettrificazione. Proprio dal 2023, poi, entra a listino un’interessante alternativa range extended.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Mazda MX-30:
La Mazda MX-30 si presenta come un SUV di medie dimensioni grazie ad una lunghezza pari a 4,4 metri. L’abitabilità interna è ottimale anche per 5 passeggeri grazie ad un passo di 2,7 metri circa, mentre il bagagliaio non si è in linea con le rivali facendo registrare un valore di 366 litri. Di seguito le dimensioni nel dettaglio.
Dimensioni
Lunghezza
4.395 mm
Larghezza
1.795 mm
Altezza
1.555 mm
Passo
2.655 mm
Mazda Mx 30: interni
L’abitacolo della Mazda MX-30 si mostra moderno ed elegante, in linea con la recente produzione della Casa giapponese. La tecnologia presente è molta, a cominciare dal virtual cockpit da 7” configurabile a piacimento per poi passare al monitor dell’infotainment da 8,8”, posizionato a centro plancia, ed a quello dedicato al climatizzatore posto in basso nella consolle.
Sul versante della sicurezza e degli aiuti alla guida, MX-30 ha una dotazione abbondante ed aggiornata. Solo per citarne alcune componenti, troviamo la videocamera posteriore e sensori di parcheggio anteriori e posteriori, la frenata automatica di emergenza in città con rilevamento pedoni, il sistema mantenimento carreggiata e il sistema monitoraggio angoli ciechi, nonché il Cruise control adattivo con Intelligent Speed Assist.
Mazda Mx 30: esterni
Il design di Mazda MX 30 è imponente e unisce tratti tipici del recente linguaggio stilistico della Casa ad altri più netti e privi di personalità come i profili squadrati dei passaruota. Di impatto, sicuramente, la apertura controvento delle piccole portiere posteriori che amplifica la sensazione di SUV – coupé della vettura giapponese.
Il frontale è stato poi riprogettato approfittando dell’assenza del propulsore termico. Lo si nota innanzitutto dalle prese d’aia ridotte. Il logo Mazda domina il centro della calandra, mentre le linee del cofano seguono e imitano il design dei gruppi ottici a LED. Infine, i cerchi di serie sono in lega da 18”, mentre il montante centrale Nero Lucido, così come i montanti posteriori satinati sono disponibili dall’allestimento Exclusive-Line in su.
Mazda Mx 30: motori
Nel listino della Mazda MX-30 sono ora presenti due motorizzazioni: un’elettrica e un’ibrida plug-in. La prima propulsione a zero emissioni è rappresentata da e-Skyactiv, in grado di esprimere 145 CV di potenza e 270 Nm di coppia motrice massima. Una dato di tutto rispetto considerata la massa dell’auto pari a 1720 Kg. Anche le prestazioni sono discrete: l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 9,7 secondi, mentre la velocità massima arriva a 140 km/h. In alternativa, si può optare per la più performante plug-in e-Skyactiv R EV, da 170 CV di potenza e 260 Nm di coppia motrice. Questa versione scatta da 0 a 100 km/h in 9,1 secondi e presenta la stessa velocità di picco autolimitata a 140 km/h.
Mazda Mx 30: consumi
Come ogni vettura elettrica che si rispetti, anche nel caso della Mazda MX-30 più che di consumi è preferibile parlare di autonomia. Le batterie agli ioni di litio da 35,5 kWh di e-Skyactiv da 145 CV promettono una autonomia di soli 200 Km nel ciclo combinato WLTP. Diventano 265 Km su ciclo urbano. Per quanto riguarda i dati dichiarati per la e-Skyactiv R EV da 170 CV ci attestiamo rispettivamente sugli 85 km di autonomia media e sui 110 km su ciclo urbano. La particolarità di questa propulsione elettrica è quella di essere affiancata da un motore a benzina Wankel che può servire per preservare o ricaricare la batteria. Questa plug-in emette 21 g/km di CO2, mentre il consumo di benzina si dovrebbe attestare sugli 1 l/100km.
Al capitolo ricarica, e-Skyactiv R EV dotata di batteria da 17,8 kWh si ricarica in 25 minuti con sistema rapido da 36 kWh, mentre impiega rispettivamente 50 minuti o 1 ora e 30 minuti utilizzando la Wallbox da 11 o 7,2 kW. Per quanto riguarda la versione con batteria maggiore da 35,5 kWh e-Skyactiv, i tempi in ricarica veloce sono pari a 26 minuti, mentre con ricarica domestica sono necessarie 9 ore e 30 minuti e con ricarica in CA Trifase si passa dal 20 all’80% in 1 ora e 30 minuti.
Mazda Mx 30: allestimenti
Sono cinque gli allestimenti disponibili per la Mazda MX-30:
Prime-Line: rappresenta la versione di accesso alla gamma.
Exclusive-Line: dagli interni più confortevoli.
Versione speciale Advantage: condivide alcuni dettagli di Makoto, ad un prezzo minore.
Makoto: la versione top di gamma, dotata del massimo in termini di comfort e Adas.
Versione speciale Edition R: l’edizione limitata dedicata alla nuova propulsione plug-in Skyactiv R EV.
Prime-Line: la dotazione si compone di Cerchi in lega da 18”, Sedili in tessuto, Fari LED, luci diurne alogene, Radio FM, DAB con 8 altoparlanti, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Sistema antifurto perimetrico, Sistema di controllo automatico fari abbaglianti (HBC), Videocamera posteriore.
Exclusive-Line: aggiunge Sedili in tessuto riscaldabili, Montante centrale nero, montanti del tetto in tinta, Retrovisore interno fotocromatico, Smart Key, Specchietti esterni riscaldati, ripiegabili elettricamente (anche fotocromatici lato guida).
Versione speciale Advantage: aggiunge Cerchi in lega da 18” cromati, Rivestimenti interni in similpelle, Fari anteriori Full LED adattivi a matrice (ALH), fari diurni a LED, Montante centrale Nero Lucido, montanti posteriori satinati, Retrovisore interno fotocromatico di “Frameless” senza cornice, Vetri posteriori scuri.
Makoto: è dotata di Cerchi in lega da 18” cromati, Rivestimenti interni in similpelle, Montante centrale Nero Lucido, montanti posteriori satinati, Retrovisore interno fotocromatico di “Frameless” senza cornice, Sbrinatore parabrezza anteriore, Smart Key, Vetri posteriori scuri, Volante in pelle riscaldabile elettricamente.
Versione speciale Edition R: include Cerchi in lega da 18″ cromati con inserti Black, Rivestimenti interni Urban Expression con logo Edition R, Cruise & Traffic Support (CTS), Radio FM, DAB con impianto Bose e 12 altoparlanti, Smart Key con logo Edition R, Sunroof, Vetri posteriori scuri, Vernice Multi-Tone Brilliant Black/Maroon Rouge e Driver Assistance & Sound Pack.
Mazda Mx 30: perché comprarla
Motore: il powertrain elettrico permette una guida decisamente reattiva, agile anche nel traffico cittadino.
Equipaggiamento: la dotazione di serie è buona e completa, fin dall’allestimento Prime-Line.
Affidabilità: la garanzia di 3 anni, cioè di 1 anno superiore a quando stabilito dall’obbligo di legge è decisamente una sicurezza in più.
Mazda Mx 30: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Mazda CX-30 aggiornato dicembre 2024:
La granturismo del Cavallino si chiama Ferrari Roma. Ospita sotto al cofano un V8 in posizione anteriore centrale da 620 CV e sfoggia un design elegante, che apre ad un nuovo linguaggio stilistico per Ferrari. Da vera GT, la Roma rappresenta il modello ideale per godere delle performance tipiche dei modelli Ferrari, unite ad un’abitabilità e una fruibilità quotidiana inarrivabile per gli altri modelli di Maranello. Insomma, si tratta di una supercar che all’occorrenza diventa una buona compagna di viaggio anche per i tragitti più lunghi.
La nuova Ferrari Roma ha misure generose, da vera granturismo. La sua lunghezza si avvicina ai 4,7 metri circa, mentre la larghezza si attesta poco al di sotto dei 2 metri e l’altezza sugli 1,3 metri circa. Misure non sufficienti, nonostante il passo di quasi 2,7 metri, per garantire una buona abitabilità per quattro passeggeri. Nonostante l’omologazione, il Cavallino preferisce infatti definirla una 2+2. Generoso invece il vano di carico con una capacità di 272 litri, mentre abbattendo gli schienali posteriori si arriva a 345 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.656 mm
Larghezza
1.974 mm
Altezza
1.301 mm
Passo
2.670 mm
Ferrari Roma: esterni
Ferrari Roma è una gran turismo. Nei suoi dettagli estetici richiama a più riprese le gloriose GT Ferrari degli Anni 60′. Nel complesso vanta uno stile fluido e moderno, alla ricerca dell’armonia fra diversi riferimenti alla tradizione, da cui anche il nome che fa risuonare l’eco della Dolce Vita e delle auto che l’hanno “incarnata”.
Ferrari Roma: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Ferrari Roma: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15
Ferrari Roma: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14
Ferrari Roma: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
Ferrari Roma: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
Ferrari Roma: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Ferrari Roma: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Ferrari Roma: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Ferrari Roma: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Il frontale è l’evoluzione del disegno già testato dalle esclusive Ferrari Monza SP. In coda troviamo gli stilemi tipici del più recente linguaggio stilistico Ferrari, con i quattro scarichi e i quattro fanali dalla forma rivista con bande luminose sottili. Il posteriore è poi dominato da una piccola ala mobile gestita dalle modalità di guida selezionabili con il classico Manettino. Non manca poi un’interessante chicca tecnica: il sottoscocca è carenato e ulteriori separatori di flusso lavorano insieme all’ala e all’estrattore posteriore in carbonio per migliorare l’aerodinamica dell’auto. Ad implementare ulteriormente la dinamica di guida ci pensano le gomme posteriori da 285 mm e la distribuzione dei pesi ben tarata: con il 49 per cento sull’anteriore e il resto sul posteriore.
Ferrari Roma: interni
L’abitacolo di Ferrari Roma esprime tutta la classe e l’eleganza che caratterizza questa gran turismo supersportiva. Le dotazioni e la configurazione degli interni ricordano in parte quelle dell’estrema SF90 Stradale. Sparito il contagiri analogico, troviamo infatti dietro il volante lo stesso grande touchscreen da 16 pollici. Il cruscotto digitale è configurabile e gestibile attraverso i tasti a sfioramento sulle razze del volante. Il sistema multimediale è poi accessibile anche tramite uno schermo centrale touch da 8,4 pollici che comprende anche le funzionalità del “clima”. Anche i passeggeri possono godere su richiesta di un display dedicato.
Ferrari Roma: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
Ferrari Roma: prezzo, dimensioni e caratteristiche 16
Ferrari Roma: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
Ferrari Roma: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
Ferrari Roma: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
Ferrari Roma: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Come su tutte le Ferrari di ultima generazione, l’esperienza di guida è gestibile attraverso il Manettino, dispositivo per la selezione delle cinque modalità di guida: Bagnato, Comfort, Sport, Esc off e Race. Questa serie di configurazioni migliorano la precisione dello sterzo, l’immediatezza dei cambi di marcia, la reattività degli ammortizzatori e in generale la dinamica di guida, potendo decidere se privilegiare il comfort o la sportività. Fra gli aiuti alla guida disponibili su richiesta troviamo poi il Cruise Control adattivo gestibile dal volante, i sistemi Autonomous Emergency Braking, Lane Departure Warning con Traffic Sign Recognition, Blind Spot Detection con Rear Cross Traffic Alert e Surround View Camera. Figurano fra gli equipaggiamenti opzionali anche i proiettori Matrix LED.
Ferrari Roma: motori
Il cuore della Ferrari Roma è costituito da un 3,9 litri di cilindrata biturbo con 620 CV disponibili fra i 5.750 e i 7.500 giri e 760 Nm di coppia tra i 3.000 e i 5.750 giri. Vantando la medesima potenza di Portofino M, Ferrari Roma integra anch’essa il nuovo cambio automatico a doppia frizione ed otto rapporti, del 23 % più veloce rispetto a quello della Portofino. Con una massa di 1.472 kg, Ferrari Roma è capace di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi e di raggiungere una velocità di picco pari a 320 km/h. La trazione, infine, è rigorosamente posteriore, da vera supersportiva.
Ferrari Roma: consumi
La Casa di Maranello dichiara per la Ferrari Roma consumi medi pari a 11,2 l/100km e relative emissioni di CO2 di 255 g/km. Un consumo più che buono viste le prestazioni di cui il modello è capace.
Ferrari Roma: allestimenti
Il listino della Ferrari Roma non prevede allestimenti specifici, ma le possibilità di personalizzazione sono innumerevoli. Le opzioni includono componenti in carbonio esterni, 6 tipi di cerchi opachi e lucidi fra cui i forgiati Brilliant Silver lucido, pinze freno in cinque colorazioni in alluminio, tre opzioni di codini di scarico fra cui quelli sportivi e i ceramici neri, interni tortora, sedili di serie in alternativa ai Daytona o a quelli con cuciture losangate, tantissimi colori per gli interni ed opzioni di cuciture fra cui quelle in carbonio, display passeggero, tappetini con logo ricamato, pedane poggiapiedi alluminium driver&pass.footrest.
Ferrari Roma: perché comprarla
Assetto: il controllo elettronico della dinamica di Roma permette a questa potente granturismo di rendere le prestazioni sportive accessibili a tutti i guidatori e consente di guidare in sicurezza, con meno pensieri.
Comfort: fra le modalità selezionabili tramite il Manettino ce n’è anche una dedicata alla guida più comoda, per macinare chilometri senza scendere a compromessi col carattere tipico di una Ferrari.
Immagine: grazie alla sua eleganza indiscutibile, Ferrari Roma non è eccessivamente appariscente ma sa al contempo distinguersi da tutte le altre supercar di Maranello.
Ferrari Roma: prezzi
Di seguito il listino prezzi della Ferrari Roma aggiornato a dicembre 2024:
Con l’entrata in vigore del nuovo Codice della Strada, sono state introdotte importanti novità per i monopattini elettrici in Italia, al fine di regolamentarne l’utilizzo e aumentare la sicurezza stradale.
Le nuove regole mirano a colmare un vuoto normativo che aveva generato ambiguità e criticità, soprattutto in ambito urbano, dove l’uso dei monopattini è cresciuto esponenzialmente negli ultimi anni.
Casco obbligatorio per tutti
Una delle principali novità riguarda l’obbligo di indossare il casco per tutti i conducenti di monopattini elettrici, indipendentemente dall’età. Questa misura è stata adottata per ridurre il numero di infortuni gravi e fatali, spesso causati dalla mancanza di protezioni adeguate. In passato, l’uso del casco era obbligatorio solo per i minori di 18 anni, ma con la nuova normativa l’obbligo è stato esteso a tutti.
Assicurazione di responsabilità civile
Un’altra novità cruciale è l’introduzione dell’obbligo di stipulare una polizza assicurativa di responsabilità civile per circolare su strada con un monopattino elettrico. Questo requisito mira a tutelare sia i conducenti che i pedoni in caso di incidenti, garantendo una copertura economica per eventuali danni causati a terzi. L’assicurazione dovrà essere attiva prima di utilizzare il veicolo su strade pubbliche.
Targa e registrazione del veicolo
Tra le novità più discusse c’è l’introduzione della targa e della registrazione obbligatoria per i monopattini elettrici. Ogni monopattino dovrà essere identificabile tramite una targa specifica, e i proprietari dovranno registrare il veicolo presso il registro della motorizzazione civile. Questa misura mira a favorire un controllo più efficace sui mezzi e a responsabilizzare maggiormente i conducenti.
Altre disposizioni
Oltre a casco, assicurazione e targa, la nuova normativa prevede ulteriori disposizioni per l’uso corretto dei monopattini elettrici:
Limiti di velocità: i monopattini non potranno superare i 20 km/h su strada e i 6 km/h nelle aree pedonali.
Aree di circolazione: i monopattini potranno circolare solo su piste ciclabili e strade urbane con limite di velocità di 50 km/h.
Divieto di modifica: è vietata qualsiasi modifica al motore o al telaio che possa alterare le prestazioni del veicolo.
Sanzioni
Chi non rispetta le nuove disposizioni rischia sanzioni amministrative significative. Ad esempio:
La mancanza del casco comporta una multa fino a 200 euro.
La circolazione senza assicurazione o targa può portare a multe fino a 500 euro e al sequestro del veicolo.
La terza generazione della Volkswagen Tiguan inaugura un nuovo capitolo nella storia del modello, consolidando la sua posizione come vettura chiave per il marchio tedesco. Estetica a parte, con la nuova serie migliora soprattutto l’abitacolo, dove si nota un salto di qualità in termini di materiali e finiture, oltre ad un notevole upgrade dal punto di vista delle tecnologie presenti a bordo. Molto ricca la gamma motori, che oltre alle tradizionali alimentazioni benzina e diesel, offre anche interessanti alternative mild-hybrid e in un secondo momento si amplierà ulteriormente con l’ingresso a listino di una versione plug-in.
Appena lanciata sul mercato e arriva subito una novità per la nuova generazione della Volkswagen Tiguan. Questa è rappresentata dal lancio del nuovo allestimento EditionPlus, basato sull’allestimento di accesso alla gamma Life. Rispetto a questo aggiunge i cerchi di lega da 17”, la vernice metallizzata, i fari anteriori a matrice di Led con il listello luminoso a collegarli, i gruppi ottici posteriori a Led con effetto 3D, il pacchetto Comfort e il pacchetto Style. Il tutto per un risparmio cliente di 4.800 euro
Volkswagen Tiguan: dimensioni
La Volkswagen Tiguan si rinnova e cresce leggermente nelle dimensioni: ora misura 4,5 metri in lunghezza, con un incremento di 30 millimetri, e 1,64 metri in altezza, con un lieve aumento di 4 millimetri. La larghezza rimane invariata a 1,84 metri, così come il passo, stabile a 2,68 metri. Questi aggiustamenti hanno portato a un aumento del volume del bagagliaio, che ora offre 652 litri, 37 litri in più rispetto alla generazione precedente. Inoltre, lo spazio per la testa è cresciuto di circa 1 cm sia per i passeggeri anteriori che per quelli posteriori, migliorando il comfort a bordo.
Dimensioni
Lunghezza
4.539 mm
Larghezza
1.842 mm
Altezza
1.643 mm
Passo
2.680 mm
Volkswagen Tiguan: esterni
La nuova Volkswagen Tiguan si distingue per un design esterno completamente rinnovato, che trae ispirazione dalla Volkswagen Touareg, specialmente nell’innovativa tecnologia dei fari. Ogni faro Matrix IQ.Light2 HD, disponibile su richiesta, è dotato di 19.200 LED multipixel, garantendo una luminosità ad alta definizione. Anche l’aerodinamica è stata migliorata, con un Cx ridotto da 0,33 a 0,28. Il frontale si presenta più alto, abbandonando la tradizionale calandra a listelli orizzontali per una sottile fessura, con una superficie chiusa tra i fari LED, che può essere in vetro su richiesta. Le prese d’aria sono posizionate nella parte inferiore del paraurti, affiancate dalle air curtain che ottimizzano il flusso d’aria verso le ruote.
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La carrozzeria sfoggia linee più morbide e fluide, con spigoli meno marcati rispetto al modello precedente. Le ruote variano da17 a 20 pollici di diametro, e le nervature sulle fiancate sono meno pronunciate, con superfici curve sui parafanghi che accentuano le proporzioni laterali. La silhouette laterale è resa più dinamica dall’inclinazione dei montanti anteriori e del parabrezza, così come del lunotto e dei montanti posteriori, quest’ultimi sottolineati da uno spoiler più evidente. Infine, anche le luci posteriori sono a LED, collegate tra loro da una sottile striscia luminosa .
Volkswagen Tiguan: interni
Nell’abitacolo della Volkswagen Tiguan di terza generazione l livello di qualità percepita è cresciuto molto. Tanta poi la tecnologia in più, enfatizzata dalla presenza del recente software MIB4, già apprezzato sulla Volkswagen ID.7. Il sistema di infotainment, posizionato a centro plancia, offre un display da quasi 13 pollici con risoluzione di 1.920 x 1.080 pixel o una variante più grande da 15″ e 2.240 x 1.260 pixel. Questi schermi si distinguono per una grafica completamente rinnovata e una barra touch superiore personalizzabile, oltre a una seconda barra inferiore, che insieme vanno così ad incorniciare la schermata Home. Dietro al volante, spicca il nuovo quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e 1.280 x 480 pixel, privo di palpebra grazie alla sua superficie antiriflesso.
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L’head-up display è stato aggiornato per proiettare le informazioni in modo più intuitivo. Tutta nuova è poi la presenza del rotore multi-funzione sulla plancia, con display OLED integrato, che permette di selezionare facilmente programmi di guida, modalità di trazione, regolare il volume dell’audio o scegliere tra le luci ambientali pre-configurate. La console centrale è stata riprogettata per offrire più spazio, grazie allo spostamento del selettore del cambio automatico sul piantone dello sterzo. In aggiunta, sono disponibili i nuovi sedili ergoActive Plus, dotati di funzioni di massaggio.
Volkswagen Tiguan: motori
La Volkswagen Tiguan di terza generazione si presenta sul mercato con una gamma motori piuttosto ampia. Inizialmente, sono disponibili tre motorizzazioni: due varianti eTSI mild hybrid a 48 V, da 130 CV e 150 CV, e un’opzione TDI turbodiesel, anch’essa da 150 CV. Tutte queste versioni sono equipaggiate con il cambio automatico a doppia frizione DSG a sette rapporti, che garantisce transizioni fluide e veloci. Inoltre, è previsto l’arrivo, nel corso del 2024, della versione eHybrid ibrida plug-in. Questa sarà disponibile in due livelli di potenza, 204 e 272 CV, abbinati sempre al cambio DSG a sei rapporti.
Volkswagen Tiguan: consumi
Per il modello 2.0 TDI, che combina un motore diesel con un cambio automatico e trazione anteriore, il consumo combinato è di 5,4 l/100 km. Questo dato riflette un’efficienza notevole per un veicolo della sua categoria. Per quanto riguarda le versioni Mild Hybrid 1.5 TSI evo2, non sono ancora stati forniti dati specifici sui consumi. Queste varianti promettono però un’efficienza migliorata grazie alla tecnologia MHEV.
Inoltre, è in arrivo una futura versione e-hybrid (plug-in), dotata di una nuova batteria da 19,7 kWh che può essere ricaricata anche in corrente continua fino a 50 kW, permettendo di completare la ricarica in meno di mezz’ora. Di tutto rispetto l’autonomia in elettrico, che raggiunge i 100 km.
Volkswagen Tiguan: allestimenti
La nuova Volkswagen Tiguan è disponibile in quattro differenti allestimenti.
Life: rappresenta il già ricco allestimento di accesso alla gamma, abbinabile a tutte e tre le motorizzazioni proposte al lancio.
Edition Plus: allestimento intermedio con una ricca dotazione di serie.
Elegance: top di gamma più elegante, con finiture più ricercate.
R-Line: sempre al vertice della gamma, ma con un carattere più sportivo.
Life: Principali dotazioni di serie: Cerchi in lega “Bari” 7J x 17”, Digital Cockpit Pro da 10,2”, Display infotainment touch da 12,9”, App-Connect con funzione wireless, Keyless Go (avviamento senza chiave), Adaptive Cruise Control predittivo (ACC), Riconoscimento dinamico della segnaletica, Front Assist con frenata di emergenza, Intersection Assist, Side Assist Plus (Rear Traffic Alert, Lane Assist, Emergency Exit Warning System), Rilevatore di distrazione e stanchezza del conducente, Park Pilot (sensori di parcheggio anteriori e posteriori), Park Assist (sistema di parcheggio automatico), Videocamera per retromarcia “Rear View”, Climatizzatore automatico a 3 zone “Climatronic”, Fari anteriori LED con regolazione della profondità, Light Assist (oscuramento automatico abbaglianti), Gruppi ottici posteriori con tecnologia LED, Ambient Light a 10 tonalità (illuminazione abitacolo), Selezione del profilo di guida, Palette cambio DSG al volante multifunzione in pelle, Sedili comfort in tessuto con supporto lombare, Listelli e mancorrenti neri, Predisposizione dispositivo di blocco tasso alcolico, Servizi online Ready for VW Connect e VW Connect Plus, Predisposizione ISOFIX per sedili posteriori e passeggero.
Edition Plus: all’allestimento Life aggiunge i cerchi di lega da 17”, la vernice metallizzata, i fari anteriori a matrice di Led con il listello luminoso a collegarli, i gruppi ottici posteriori a Led con effetto 3D, il pacchetto Comfort e il pacchetto Style.
Elegance: aggiunge alle dotazioni di serie Life Cerchi in lega “Napoli” 7,5J x 18” Black con superficie diamantata, Keyless Entry & Go (apertura e avviamento senza chiave), Bagagliaio con apertura e chiusura elettrica, Luci all weather, di svolta e per autostrada, Fari anteriori IQ.Light LED performance con regolazione dinamica della profondità e luce in curva dinamica, Listelli illuminati tra i fari anteriori e alle maniglie delle porte, Gruppi ottici posteriori con tecnologia LED effetto 3D con animazione, Ambient Light a 30 tonalità (illuminazione abitacolo), Sedili anteriori sport comfort in tessuto e Artvelour, riscaldabili, con supporto lombare, Sedile conducente con regolazione in profondità, altezza e inclinazione, con supporto femorale allungabile, Funzione massaggio per i sedili anteriori, Listelli e mancorrenti cromati, Vetri laterali posteriori e lunotto oscurati all’80%, Ugelli tergicristalli anteriori riscaldati, Volante multifunzione in pelle riscaldabile, Impianto antifurto con controllo volumetrico, allarme acustico e protezione anti-rimorchio, con Safelock, Battitacco nei vani porta, Inserti in similpelle.
R-Line: in più rispetto a Life Cerchi in lega “Coventry” 8,5J x 19” Volkswagen R Black con superficie diamantata, Luci all weather, di svolta e per autostrada, Fari anteriori IQ.Light LED performance con regolazione dinamica della profondità e luce in curva dinamica, Listelli illuminati tra i fari anteriori e alle maniglie delle porte, Gruppi ottici posteriori con tecnologia LED effetto 3D con animazione, Ambient Light a 30 tonalità (illuminazione abitacolo), Sedili sport comfort “R” in tessuto, con supporto lombare, Sedile conducente con regolazione in profondità, altezza e inclinazione, con supporto femorale allungabile, Funzione massaggio per i sedili anteriori, Appoggiatesta per sedili anteriori R-Line, Listelli e mancorrenti cromati, Vetri laterali posteriori e lunotto oscurati all’80%, Volante sportivo multifunzione in pelle riscaldabile, Battitacco nei vani porta, Pedali in acciaio spazzolato, Inserti in similpelle.
Volkswagen Tiguan: prova su strada
Tiguan 1.5 TSI
Abbiamo messo alla prova la Volkswagen Tiguan in abbinamento ad uno dei propulsori che in questo momento va per la maggiore: si tratta del 1.5 TSI nella variante da 150 CV di potenza. L’esemplare oggetto della nostra prova e poi abbinato al cambio automatico a doppia frazione DSG a sette rapporti che manda la potenza generata dal quattro cilindri turbo alle sole ruote anteriori. A colpire sin dai primissimi metri è l’ottimo lavoro svolto dai tecnici tedeschi sul fronte dell’insonorizzazione: la voce del motore e appena percettibile all’interno dell’abitacolo, divenendo più presente solo quando si forza l’andatura e ci si porta verso la zona rossa del contagiri. Anche il rumore di rotolamento degli pneumatici è piuttosto contenuto così come lo sono i vari fruscii aerodinamici provenienti da parabrezza e specchietti laterali.
Il 1.5 ha un buon carattere, grazie anche al peso non eccessivo della vettura che in ordine di marcia si posiziona intorno ai 1700 kg; la spinta è sempre corposa e la coppia ben distribuita su un ampio range di giri. Ci saremmo aspettati qualcosa in più dal cambio automatico: questo è sempre preciso e puntuale nei passaggi di marcia ma ci saremmo aspettati una maggiore reattività e qualche incertezza in meno soprattutto in uscita di curva quando ci si sposta dal freno all’acceleratore. Rimanendo al capitolo motore, buoni invece sono i consumi che nel corso del nostro test, durante il quale abbiamo impegnato la vettura inoltre 1.000 km di percorsi di varia natura, si sono attestati intorno ai 7 l/100 km. Buona anche la dinamica di guida: la taratura dell’assetto della Tiguan resta sempre molto votata al comfort, ma nonostante questo anche tra le curve nei cambi di direzione più repentini i movimenti della scocca sono sempre piuttosto limitati di conseguenza ci si trova a viaggiare con una certa verve anche tra le curve, dove si apprezza anche la buona rapportatura dello sterzo, sempre piuttosto preciso pur restando sufficientemente leggero da rendere le manovre in città molto facili.
Tiguan 2.0 TDI
Dopo aver messo alla prova la variante a benzina, ci siamo messi al volante anche della Tiguan in abbinamento al propulsore 2.0 TDI da 150 CV. Un’unità che, nonostante l’attuale momento di sfavore per le motorizzazioni a gasolio, continua ad avere la sua ragion d’essere soprattutto su modelli dalla vocazione da grande stradista proprio come la Tiguan. E allora partiamo proprio dal motore. Il quattro cilindri da 150 CV si dimostra brillante nelle prestazioni, sempre fluido e pronto a rispondere agli imput impartiti dall’acceleratore. Merito anche di un cambio DSG tarato a puntino: veloce nei passaggi da un rapporto all’altro e dal lavoro quasi impercettibile. Buoni anche i consumi. Nel corso del nostro test siamo riusciti a registrare una media reale di circa 7,2 l/100 km. Un risultato di tutto rispetto considerando che abbiamo messo a dura prova la Tiguan anche su percorsi montani.
La dinamica di guida, invece, si conferma la stessa che avevamo avuto modo di testare sulla sorella a benzina. La principale differenza è data dalla rigidità dell’assetto (maggiore sulla Diesel) ma fondamentalmente per via dell’allestimento R Line che porta in dote cerchi di grandi dimensioni dalla spalla ribassata che, inevitabilmente, obbligano ad un piccolo scotto sul fronte del comfort di marcia. Per il resto, la Tiguan si muove bene anche tra le curve, ma è in autostrada che da il meglio di se, grazie ad un buon comfort acustico, rendendo le permanenze a bordo sempre piacevoli e mai stancanti.
Volkswagen Tiguan: perché comprarla
Innovazione: Tiguan è dotata del software MIB4 e di un sistema infotainment all’avanguardia.
Efficienza: consumi ottimizzati, con opzioni mild hybrid e una futura e-hybrid.
Comfort: interni rinnovati, maggiore spazio e sedili ergoActive Plus con massaggio.
Volkswagen Tiguan: prezzo
Ecco il listino prezzi della nuova Volkswagen Tiguan aggiornato a giugno 2024:
Il numero 6 in una gamma di modelli che sono “scalati” in base alle cifre potrebbe far pensare a un modello di taglia medio-grande, mentre in casa EMC indica un SUV compatto lungo meno di 4,5 metri, a benzina o ibrido.
Il marchio del gruppo Eurasia Motor Company, già importatrice dei cinesi Great Wall Motor e Haval si piazza a metà strada tra la “piccola” EMC 4 e il più generoso modello medio EMC 7, guardando alla fascia di prezzo più accessibile e con motorizzazioni a benzina con o senza impianto a Gpl.
La EMC 6, che “in patria” si chiama Showjet ed è prodotta dalla Cowin, è lunga 4,44 metri, cosa che la fa rientrare di diritto tra i modelli compatti del segmento C. La larghezza è di 1,83 metri, l’altezza di 1,66 e il passo misura 2,63 metri.
Queste misure ne fanno un’ipotetica rivale di molti modelli che però hanno prezzi sensibilmente maggiori. Tra quelli accessibili, la prima rivale è ovviamente Dacia Duster, che però è più corta di una decina di centimetri .
Lunghezza
4,440 mm
Larghezza
1,831 mm
Altezza
1.665 mm
Passo
2.632 mm
EMC 6: esterni
La linea è semplice ma alla moda: frontale appuntito con fari sottili a Led dall’originale firma luminosa, grande calandra trapezoidale. La fiancata si caratterizza per una bombatura che attraversa le due portiere, sottolineata da un inserto nero.
Anche le finestrature sono rifinite in nero, come l’inserto che collega quelli posteriori al lunotto. Il retro ha un taglio più convenzionale, anche qui con fanalerie a Led.
EMC 6: interni
Gli interni sono vivaci e ben rifiniti per un modello di prezzo così accessibile: anche qui domina il motivo trapezoidale, accennato nella forma della plancia e più evidente in quella delle bocchette dell’aria.
Al centro c’è un grande display da 10,24″ dell’infotainment che però non è l’ultimo grido. Non prevede navigatore integrato e nemmeno connessioni Android Auto e Apple CarPlay, ma soltanto la funzione mirroring per visualizzare le schermate dello smartphone sul display. Il cluster è invece da 7″.
L’abitacolo da cinque posti è rivestito in similpelle e reso più luminoso dal tetto panoramico sui modelli con cambio manuale e apribile su quelli automatici. Il divano è sdoppiato con frazionamento 1/3-2/3. Il bagagliaio ha un volume di base di 360 litri, non pochi ma non moltissimi in rapporto alle dimensioni. A divano abbattuto si arriva a 1.100 litri.
EMC 6: motori
Il motore della EMC 6 è lo stesso 1.5 quattro cilindri di origine Mitsubishi utilizzato da moltissimi costruttori cinesi, in due varianti che diventano quatto considerate le varianti a Gpl.
Il modello con cambio manuale è spinta dalla versione aspirata da 113 CV, mentre quella con trasmissione automatica, di tipo a variazione continua (CVT) è abbinata al motore turbo da 147 CV e 216 Nm di coppia.
EMC 6: consumi
EMC non dichiara le prestazioni, né velocità né accelerazione, ma i valori di consumo medio sì: per il modello meno potente sono 7,3 litri per 100 km, mentre l’automatica, che è ance più potente, ne consuma 7,9 per 100 km.
A GPL il consumo va invece da 9,3 a 9,9 litri per 100 km. I serbatoi sono da 51 litri per la benzina e da 57 “lordi”, 45,5 netti per il GPL. Le emissioni di CO2 sono però più basse con il GPL, da 143 a 159 g/km, mentre a benzina si va da un minimo di 162 a un masismo di 175 g/km.
EMC 6: allestimenti
L’equipaggiamento è unico, con piccole differenze tra una motorizzazione e l’altra.
MT
AT
MT: cerchi in lega da 18”, Fari LED anteriori e posteriori, Display centrale da 12,3″ con funzione mirroring, tetto apribile elettrico, ricarica wireless per il cellulare, telecamera con visione a 360°, 3porte USB, climatizzatore elettronico.
AT: avviamento da remoto, tetto panoramico.
EMC 6: perché comprarla
Linea: piacevole, la fa sembrare più compatta e agile di quanto non sia già.
Dotazioni: si può dire completa, con poche carenze.
Gamma: due motori, volendo anche a Gpl.
EMC 6: prezzi
Di seguito il listino prezzi della EMC 6 aggiornato a dicembre 2024.
Maserati GranTurismo Folgore è il modello chiave nella strategia di elettrificazione del Tridente. La nuova GT di Modena, infatti, debutta prima in variante elettrica che a benzina e questo la dice lunga su quelle che sono le intenzioni di Maserati e, soprattutto, il suo approccio al mercato per il prossimo futuro.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Maserati GranTurismo Folgore:
Il 2024 segna un traguardo straordinario per Maserati, che celebra i suoi 110 anni di storia con una serie speciale della GranTurismo. La 110 Anniversario, basata sulla versione elettrica Folgore, sarà prodotta in soli 110 esemplari personalizzabili, un omaggio all’eccellenza automobilistica italiana. La GranTurismo 110 Anniversario sarà disponibile in due tinte speciali: Rame Folgore e Blu Inchiostro, ognuna prodotta in 55 unità. Queste combinazioni si distinguono per dettagli unici, come i cerchi con finiture “black and copper” e gli interni in materiali pregiati. La versione in Rame Folgore presenta interni in Econyl denim con cuciture color rame, mentre quella in Blu Inchiostro offre un abitacolo nero impreziosito da cuciture blu.
Maserati GranTurismo Folgore: prezzi, dimensioni e caratteristiche 16
Maserati GranTurismo Folgore: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15
Maserati GranTurismo Folgore: prezzi, dimensioni e caratteristiche 17
Per celebrare l’importante traguardo, Maserati ha creato un nuovo logo dedicato: il leggendario Tridente accompagnato dal numero “110” in un carattere inclinato, posizionato sul montante C della vettura. Questo dettaglio esclusivo rende la 110 Anniversario un oggetto da collezione. La serie speciale verrà svelata durante la Tridente Experience, un evento di due giorni dedicato ai clienti più appassionati del marchio. Questa celebrazione sarà un’occasione unica per vivere da vicino la storia e il futuro del Tridente. I prezzi della GranTurismo 110 Anniversario non sono ancora stati rivelati, ma con soli 110 esemplari disponibili, la corsa per aggiudicarsi questa icona sarà serrata. Per gli appassionati, questa serie rappresenta non solo un tributo a un secolo di innovazione, ma anche un investimento nell’eredità del marchio Maserati.
Maserati GranCabrio Tignanello
Per celebrare i 50 del vino Tignanello la divisione Bespoke di Maserati ha realizzato la oneoff GranCabrio Tignanello. Sviluppata appunto sulla base della cabrio elettrica del Tridente, questo nuovo esemplare unico si riconosce per il colore metallizzato della carrozzeria chiamato Terra di Tignanello.
Maserati GranTurismo Folgore: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12
Maserati GranTurismo Folgore: prezzi, dimensioni e caratteristiche 13
Maserati GranTurismo Folgore: prezzi, dimensioni e caratteristiche 14
La capote di tessuto è nera, cerchi e pinze sono rispettivamente in nero opaco e lucido. Gli interni, invece, si caratterizzano per i sedili con fianchetti in cuoio e parte centrale in argento e bordeaux, mentre i pannelli porta sono di radica scura con scritte incise a laser.
Maserati GranTurismo Folgore: dimensioni
Le misure della nuova Maserati GranTurismo Folgore rispecchiano il suo animo da GT. Con una lunghezza che sfiora i 5 metri, l’altezza si ferma a 135 cm, mentre la larghezza si ferma a poco meno di 2 metri (211 cm con specchietti). Il passo da 292 cm, comunque, consente di avere un buono spazio a bordo per 4 passeggeri, anche se si tratta di una coupé. Risulta meno capiente, invece, il bagagliaio, la cui capacità si ferma a 270 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.959 mm
Larghezza
1.957 mm
Altezza
1.353 mm
Passo
2.929 mm
Maserati GranTurismo Folgore: esterni
Lo stile della nuova Maserati GranTurismo Folgore ricalca il linguaggio stilistico inaugurato dalla supersportiva MC20 e recentemente già ripreso dal Suv Grecale. Da queste riprende innanzitutto i fari anteriori a sviluppo verticale, posizionati leggermente più in alto rispetto alla grande calandra a listelli verticali che incornicia il logo Maserati. nonostante si tratti di un modello completamente elettrico, conserva comunque diverse aperture nella parte anteriore, preposte al raffreddamento dei motori e del pacco batterie.
Maserati GranTurismo Folgore: prezzi, dimensioni e caratteristiche 7
Maserati GranTurismo Folgore: prezzi, dimensioni e caratteristiche 8
Maserati GranTurismo Folgore: prezzi, dimensioni e caratteristiche 9
Maserati GranTurismo Folgore: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6
Maserati GranTurismo Folgore: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10
Le luci posteriori sono più sottili rispetto alla GT precedente, mentre gli specchietti retrovisori non si trovano più sui montanti anteriori, bensì sulle portiere. Ovviamente, essendo elettrica, GranTurismo Folgore è priva di scarichi. Restano però i classici tripli sfoghi d’aria laterali, posizionati subito sotto la scritta Folgore. Curato anche il disegno dei cerchi, atto a strizzare l’occhio allo stile, pur tenendo sempre a mente l’aspetto aerodinamico, fondamentale per un’auto elettrica.
Maserati GranTurismo Folgore: interni
Maserati ha seguito per questo modello la stessa filosofia avanguardista adottata per Grecale, unendo a rivestimenti di prima classe (Econyl abbinato a dettagli in Ice/Denim con inserti rame) le più moderne tecnologie. La plancia è dominata dal touchscreen dell’infotainment Mia da 12,3″ (con assistente virtuale Hey Maserati e Alexa), a cui si accoda un secondo schermo da 8,8″per il climatizzatore. Dietro il volante, poi, si trova un terzo display da 12,2″ dedicato alla strumentazione digitale, con quattro temi grafici (Classic, Evolved, Relaxed e Corsa) ed head-up display a colori.
Anche l’impianto audio di bordo è di ottima fattura: il sistema Sonus Faber da 860 Watt e 14 diffusori garantisce un ascolto impeccabile (si può anche optare per l’impianto da 19 diffusori e 1.195 Watt). Inoltre, Maserati ha pensato anche ai clienti affezionati al rombo dei motori endotermici più potenti della casa. La Folgore è dotata di un sistema di diffusori interni ed esterni che al suono del propulsore elettrico unisce le frequenze tipiche dei motori V8 a benzina, creando l’atmosfera perfetta a bordo.
Maserati GranTurismo Folgore: motori
La Maserati GranTurismo Folgore sarà dotata di un sistema a tre motori (ognuno capace di erogare fino a 408 CV), uno sull’asse anteriore e due su quello posteriore, in grado si sviluppare nel complesso fino a 760 CV di potenza in continuo e 1.350 Nm di coppia, che salgono a 830 CV in modalità Max Boost. L’elettrica di Modena ha un’architettura a 800 Volt e viene alimentata da una batteria da 83 kWh netti (92,5 kWh nominali), studiata per diminuire il più possibile l’altezza della vettura e ridurre al minimo le differenze con sportive tradizionali. E l’animo da corsa lo si nota anche dalle prestazioni: la Casa dichiara una velocità massima di 320 km/h con scatto 0-100 km/h da fermo in appena 2,7 secondi (0-200 km/h in 8,8 secondi).
Maserati GranTurismo Folgore: consumi
La nuova Maserati GranTurismo Folgore può contare su un’autonomia di 425 km e la batteria può essere ricaricata con colonnine rapide fino a 270 kW, che in soli 5 minuti regalano alla vettura 100 km di autonomia. Inoltre, per sfruttare al massimo ricarica e autonomia la Folgore è dotata di un sistema di precondizionamento delle batterie, dell’EV Routing 2.0 per la pianificazione delle soste e del Dynamic Range Mapping 2.0, che calcola il raggio d’azione della vettura secondo al livello di carica e allo stile di guida.
Maserati GranTurismo Folgore: allestimenti
La Maserati GranTurismo Folgore è disponibile in abbinamento ad un solo allestimento personalizzabile grazie alle moltissime opzioni messe a punto dalla casa.
Folgore: rivestimenti Econyl e Ice/Denim con inserti rame,touchscreen con infotainment Mia da 12,3″, assistente virtuale Hey Maserati e Alexa, schermo da 8,8″per il climatizzatore automatico, display da 12,2″ per la strumentazione digitale, head-up display a colori, impianto audio Sonus Faber da 860 Watt e 14 diffusori, sistema di precondizionamento delle batterie, EV Routing 2.0 per la pianificazione delle soste e Dynamic Range Mapping 2.0, Active Driving Assist con sistemi di guida autonoma di livello 2 per il mantenimento della velocità, della distanza e della traiettoria, Dynamic Road View, Rear Emergency Braking e le telecamere a 360°.
Maserati GranTurismo Folgore: perché comprarla
Immagine: la vettura si presenta con un design moderno ed elegante, capace di conservare il carattere tipico delle Maserati.
Motori: il trimotore della prima elettrica del Tridente svilupperà oltre 760 CV.
Piacere di guida: GT Folgore è una Maserati ad emissioni zero, ma promette un handling da vera sportiva.
Maserati GranTurismo Folgore: prezzi
Di seguito il listino prezzi aggiornato a dicembre 2024:
Con la quarta generazione, la compatta giapponese Toyota Yaris si rivoluziona, evidenziando notevoli progressi in termini di stile e qualità. Il nuovo modello a due volumi incarna l’evoluzione di un’icona, conservando l’equilibrio tra compattezza e spaziosità interna. Ancora una volta, inoltre, il “piccolo genio” di Toyota punta tutto sull’elettrificazione, offrendo un’interessante variante full-hybrid, che fa dell’efficienza e dei consumi ridoti il suo cavallo di battaglia.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Toyota Yaris:
A poco più di un anno dal debutto del restyling, la Toyota Yaris si prepara a un nuovo leggero aggiornamento per il 2025. Le modifiche, pur limitate, mirano a mantenere la compatta giapponese tra le protagoniste del segmento grazie a novità estetiche e di personalizzazione, soprattutto per la sportiva GR Sport. L’estetica generale della Yaris rimane pressoché invariata, ma debutta la nuova tinta esclusiva Storm Grey, riservata alla versione GR Sport. Disponibile sia in variante monocromatica sia bicolore, questa nuova opzione è accompagnata da cerchi in lega da 18” dal design inedito. Gli interni della GR Sport, invece, guadagnano cuciture rosse, dettagli in grigio canna di fucile e il logo GR SPORT in rilievo sui poggiatesta, sottolineando ulteriormente il carattere dinamico del modello. Per l’intera gamma, arriva il nuovo colore Forest Green, anch’esso proposto in versione monocromatica o bicolore con tetto nero, ampliando così le possibilità di personalizzazione.
Dal punto di vista tecnico, la Yaris 2025 conferma le due motorizzazioni full hybrid, basate sul motore 1.5 a tre cilindri benzina, con potenze di 115 CV o 130CV, abbinate al cambio automatico e alla trazione anteriore. Gli interni mantengono il sistema multimediale con display touch da 10,5 pollici e tutte le tecnologie di assistenza alla guida integrate nel pacchetto Toyota Safety Sense di ultima generazione. La produzione della rinnovata Yaris inizierà a febbraio 2025, ma i prezzi ufficiali non sono ancora stati comunicati. Al momento, la gamma attuale parte da 24.550 euro per la versione 115 CV in allestimento Active e raggiunge i 29.400 euro per la 130 CV Lounge.
Versioni speciali
Dopo il successo nel Mondiale Rally, Toyota ha annunciato l’arrivo di due serie speciali della GR Yaris. Si tratta della GR Yaris RZ High-performance Sébastien Ogier Edition Concept e la GR Yaris RZ High-performance Kalle Rovanperä Edition Concept. Per adesso si tratta di prototipi, ma in futuro verranno prodotti in edizione limitata e probabilmente venduti anche al di fuori del mercato giapponese. La Rovanperä Edition è la più appariscente, dotata di verniciatura da corsa rossa e bianca che si rifà alla vettura da gara, spoiler posteriore GRMN Yaris da pista, splitter anteriore nero, pinze freno rosse e cerchi in lega in nero lucido da 18”. Dal canto suo, Sébastian Ogier Edition, mostra decalcomanie Toyota Gazoo Racing nere sulle portiere, pinze freno blu, uno spoiler posteriore di grandezza ridotta e la colorazione della carrozzeria in argento opaco.
Toyota Yaris: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Toyota Yaris: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Toyota Yaris: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Toyota Yaris: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
L’abitacolo è caratterizzato da cuciture a contrasto ispirate alle bandiere dei paesi d’origine dei due piloti: blu e argento per Rovanperä e blu, bianco e rosso per Ogier. In aggiunta troviamo un inedito selettore della trazione integrale e una targhetta dedicata alla serie limitata. Lato propulsori, entrambe le varianti monteranno il tre cilindri turbo da 1.6 litri della GR Yaris, capace di arrivare a 272 CV di potenza e 390 Nm di coppia massima.
Toyota Yaris Model Year 2024
Toyota ha ufficialmente aperto gli ordini per la Yaris Model Year 2024, offrendo una gamma più ampia che comprende ora due motorizzazioni ibride. I prezzi partono da 24.100 euro, con la possibilità di scendere a 20.350 euro in caso di permuta o rottamazione tramite il finanziamento personalizzato Toyota Easy Next. Le prime consegne sono previste per gennaio 2024. La grande novità è rappresentata dall’introduzione della doppia motorizzazione ibrida, con cambio e-Cvt, permettendo ai clienti di scegliere tra la Hybrid 115 e la Hybrid 130. La prima adotta il noto powertrain da 116 CV e 141 Nm, mentre la seconda offre 130 CV e 185 Nm, garantendo prestazioni superiori. La Hybrid 130 “brucia” i 100 km/h in 9,2 secondi e offre una ripresa più pronta, mantenendo emissioni e consumi contenuti.
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La Yaris Hybrid 115 è disponibile negli allestimenti Active e Trend, con prezzi invariati rispetto alla versione precedente e dotazioni ancora più complete. La versione Active include di serie il pacchetto di Adas Toyota Safety Sense, climatizzatore automatico, infotainment Toyota Smart Connect da 9″ con connessione wireless per Apple CarPlay e Android Auto, e specchietti regolabili elettricamente. La versione Trend aggiunge cerchi in lega da 16″, digital cockpit da 7″, gruppi ottici a Led, vetri oscurati posteriori e fendinebbia. Per la Yaris Hybrid 130, la gamma si amplia con tre diversi allestimenti: Lounge, GR Sport e Premiere Edition. La Lounge integra un completo sistema di infotainment da 10,5″ con navigatore, digital cockpit da 12,3″, climatizzatore bizona, interni rivestiti di pelle e tessuto, vernice metallizzata, sistema Keyless, luci interne a Led e cerchi da 17″. La GR Sport, dall’anima sportiveggiante, presenta una tinta bicolore perlata, loghi GR esterni e interni, cerchi da 18″ e sedili sportivi in pelle e Ultrasuede. Infine, la Premiere Edition, acquistabile solo al lancio, offre un sistema audio JBL, head-up display, Digital Key, sensori di parcheggio, Blind Spot Monitor e cerchi da 17″ con design esclusivo.
Toyota GR Yaris 2024
Arriva il momento del restyling anche per la GR Yaris. Con l’aggiornamento di metà carriera la variante più prestazionale della piccola giapponese cambia tanto nell’estetica quanto nella meccanica. Ma andiamo con ordine: dal punto di vista del design debutta un nuovo paraurti anteriore con prese d’aria di più grandi dimensioni, mentre nella zona posteriore spiccano nuovi gruppi ottici a Led e un estrattore rivisto che ora migliora il movimento dei flussi d’aria in coda. Novità anche all’interno dell’abitacolo dove debutta una nuova strumentazione digitale, mentre è stato rivisto il posizionamento del sistema di inftainment ora leggermente più in basso per migliorare la visibilità di chi è alla guida.
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Per quanto concerne la parte tecnica, invece, fa il suo debutto un nuovo cambio automatico a otto rapporti disponibile come optional, mentre il propulsore di 1,6 litri a tre cilindri sovralimentato tramite turbocompressore passa da 261 a 280 CV per 390 Nm di coppia. I tecnici Toyota sono poi intervenuti sul propulsore adottando pistoni leggeri con fasce elastiche più resistenti e anche la rigidità torsionale della vettura è stata aumentata.
Toyota Yaris: dimensioni
La lunghezza della Yaris è poco inferiore ai quattro metri, ma lo spazio interno è sfruttato sapientemente così da regalare una buona abitabilità anche a cinque passeggeri. Le dimensioni di larghezza e altezza rendono la Toyota Yaris l’auto ideale per la guida cittadina. In generale altezza e lunghezza sono leggermente calate rispetto alla generazione uscente, ma grazie alla nuova piattaforma TNGA-B dentro si viaggia più comodi sia davanti, sia dietro.
Dimensioni
Lunghezza
3.950 mm
Larghezza
1.700 mm
Altezza
1.510 mm
Passo
2.510 mm
Toyota Yaris: esterni
La compatta giapponese taglia i ponti con il passato in termini stilistici, puntando su un design completamente rivisto, fatto di linee più morbide e bombate, che danno all’insieme un aspetto più ricercato e sportivo allo stesso tempo. Nella parte frontale spicca la grande presa d’aria trapezoidale contornata dai nuovi fari a Led. La parte dei parafanghi posteriori, molto pronunciati, rimanda alla soluzione stilistica scelta in passato per la più piccola Aygo, mentre la vista posteriore sfoggia soluzioni del tutto nuove per il modello, come i fari uniti in un unico fascione nero e un accenno di estrattore nella parte bassa del paraurti.
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Nuova Toyota Yaris 2020: esterni
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Nuova Toyota Yaris 2020: esterni
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Per i clienti più sportivi, inoltre, è da poco arrivata la GR Yaris, una versione sportivissima a tre porte della Yaris caratterizzata dai parafanghi allargati chiamati ad ospitare grandi pneumatici con cerchi in lega da 18 pollici e con paraurti dal disegno molto più sportivo.
Toyota Yaris: interni
Con la nuova generazione Toyota ha rinnovato profondamente gli interni. Ciò che si apprezza appena si sale a bordo della nuova Yaris è la qualità generale, frutto di una più attenta ricerca nella selezione dei materiali e nella cura degli assemblaggi. La plancia ha un aspetto più “solido” che in passato ed è ora dominata dalla presenza dello schermo da 8 pollici del sistema di infotainment compatibile con Android Auto e Apple CarPlay. Le soluzioni digitali continuano nel quadro strumenti, che abbandona i quadranti analogici in favore di tre piccoli schermi dalla grafica personalizzabile e attraverso i quali è possibile tenere sotto controllo tutte le principali funzioni dell’auto.
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Non manca nemmeno l’head-up display, proposto come optional. Di serie la Yaris è dotata di Cruise Control adattivo. Il bagagliaio, ha una capacità di 286 litri. Non tanti in assoluto, ma comunque un buon risultato considerando le dimensioni della vettura.
Toyota Yaris: motori
La Toyota Yaris si presenta sul mercato con due sole alternative di motori, benzina o ibrido, mentre il diesel è stato definitivamente abbandonato. Due i propulsori a benzina: il tre cilindri da un litro da 72 CV (53 kW) con cambio a cinque marce, e lo sportivissimo tre cilindri da 1,6 litri con 261 CV (192 kW) della GR Yaris abbinato al cambio a sei marce e alla trazione integrale. La versione ibrida è invece basata sul motore a benzina tre cilindri da 1,5 litri che, insieme al motore elettrico, arriva a una potenza complessiva di 116 CV (85 kW). Rispetto alla vecchia generazione il powertrain della versione ibrida è stato profondamente rivisto, oltre al motore termico innovata anche la batteria ora agli ioni di litio in luogo di quella al nichel metallo idruro.
Toyota Yaris: consumi
I consumi dichiarati dalla Casa giapponese per la Toyota Yaris sono decisamente contenuti, merito del peso ridotto della vettura e della modernità dei propulsori. La versione benzina da un litro richiede 5,4 litri ogni 100 chilometri con 122 grammi di CO2. Ancora inferiori i dati della ibrida che arriva a 3,8 litri ogni 100 chilometri con 87 grammi di CO2. Più alti e non potrebbe essere diversamente, i valori di consumi ed emissioni della potente GR Yaris cui occorrono 7,7 litri per 100 chilometri emettendo 175 grammi di CO2.
Toyota Yaris: allestimenti
La Toyota Yaris è disponibile a listino in sette differenti allestimenti:
Hybrid Active: la versione base che non rinuncia ad alcuni gadget tecnologici di grande impatto.
Hybrid Trend: maggiormente rifinita e dedicata a chi cerca un giusto compromesso tra spesa e resa.
Hybrid Style: con la vernice bicolore è l’allestimento perfetto per chi non vuole passare inosservato.
Hybrid Lounge: con interni ancora più curati ed esclusivi.
GR Sport: la versione sportiva che si ispira al mondo dei rally.
Conventional Active: versione di accesso ma già ricca, dedicata alle varianti endotermiche.
Conventional Trend: con fanaleria LED e infotainment più avanzato.
Hybrid Active: Cerchi in acciaio da 15”, Climatizzatore automatico, Fari fendinebbia, Sensore pioggia e crepuscolare , Spoiler posteriore, Toyota Safety Sense, Toyota Touch® 3 con 4 speaker,schermo da 7’’, DAB e Smartphone Integration (Apple CarPlayTM, Android AutoTM), Telecamera posterioredi assistenza al parcheggio , Display multi-informazionicon schermo da 4,2”e tachimetro analogico, Bracciolo con vano portaoggetti , Freno di stazionamento elettrico.
Hybrid Trend: Cerchi in lega neri lavorati da 16” , Fari a LED, Fari fendinebbia a LED, Luci posteriori a LED, Display multi-informazioni conschermo da 4,2” e tachimetrodigitale binhocular, Alzacristalli elettrici posteriori.
Hybrid Style: Vernice bitone, Retrovisori esterni riscaldati e ripiegabilielettricamente, Vetri posteriori oscurati, Sedili con inserti in pelle e cuciture grigie , Smart Entry & Start System, Climatizzatore automatico bizona, Display da 9’’, 6 altoparlanti, Specchietto retrovisore interno elettrocromatico , Sistema multimediale Toyota Smart Connect.
Hybrid Lounge: Tetto panoramico, Retrovisori esterni riscaldati e ripiegabilielettricamente, Vetri posteriori oscurati, Sedili con inserti in pelle e cuciture grigie , Smart Entry & Start System, Climatizzatore automatico bizona, Display da 9’’, 6 altoparlanti, Specchietto retrovisore interno elettrocromatico , Sistema multimediale Toyota Smart Connect.
GR Sport: Vernice Bitone, Cerchi in lega da 18”, Sedili sportivi in pelle UltrasuedeTMcon logo GR, Assetto sportivo GR SPORT , Display touchscreen da 8” , Smart Entry & Start System , 6 altoparlanti.
Conventional Active: Cerchi in acciaio da 15”, Climatizzatore manuale, Fari fendinebbia, Sensore pioggia e crepuscolare , Spoiler posteriore, Toyota Safety Sense, Toyota Touch® 3 con 4 speaker, schermo da 7’’,DAB e Smartphone Integration (Apple CarPlayTM, Android AutoTM), Telecamera posteriore di assistenza al parcheggio , Display multi-informazioni con schermo da 4,2”e tachimetro analogico , Start & Stop.
Conventional Trend: Cerchi in lega neri lavorati da 16” , Fari a LED, Fari fendinebbia a LED , Luci posteriori a LED, Display multi-informazionicon schermo da 4,2” e tachimetro digitale binhocular, Alzacristalli elettrici posteriori.
Toyota Yaris: perché comprarla
Parsimoniosa: se si sceglie il motore full hybrid ci si scorda di fare riforimento.
Tecnologica: grande dotazione di ADAS che aumenta il livello di sicurezza.
Spaziosa: in meno di 4 metri si riesce a viaggiare comodamente anche in quattro.
Toyota Yaris: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Toyota Yaris aggiornato a gennaio 2024:
Totota Yaris Benzina
Prezzo
1.0 5p. 72 CV Active
20.150 €
1.6 turbo 3 cilindri 4WD 261 CV GR
28.450 €
Totota Yaris Ibrida
Prezzo
1.5 Hybrid 5p. 116 CV Active
24.100 €
Cose da sapere
Esiste la versione ibrida di Toyota Yaris?
Sì, oltre che nella versione a benzina , Toyota Yaris è disponibile con propulsione ibrida basata sul motore termico tre cilindri da 1,5 litri, con potenza complessiva di 116 CV (85 kW).
Qual è il prezzo di Toyota Yaris?
Il modello base di Toyota Yaris ha un prezzo di listino di 20.150 euro. Su automobile.it puoi trovare Toyota Yaris usate a partire da circa 9.000 euro per auto immatricolate nel 2015.
Quali sono le dimensioni di Toyota Yaris?
Toyota Yaris, lunga 3.950 mm, larga 1.700 mm e alta 1.510 mm, garantisce una buona abitabilità anche a cinque passeggeri, grazie a uno spazio interno sfruttato sapientemente.
Quali sono i consumi di Toyota Yaris?
La versione benzina 1.0 di Toyota Yaris percorre, su terreno extraurbano, 25,1 km/l, quella ibrida 27,8 km. In città, i dati arrivano rispettivamente a 21,1 km/l e 37,5 km/l.
Toyota Yaris è dotata di cambio automatico?
Sì, ma solo nella versione Hybrid, che è dotata dello speciale cambio automatico a variazione continua gestita da una centralina elettronica. Le versioni a benzina dispongono invece di cambio manuale a cinque o sei marce.
La moda dei Suv ha ormai travolto tutti i segmenti di mercato e così, anche un brand storicamente legato alla produzione di supercar, si trova oggi a dover accontentare i gusti di una clientela che richiede sempre più a gran voce modelli a “ruote alte”. E’ il caso di Lamborghini, che accanto alle cattivissime Huracan e Aventador ora propone la Urus, non soltanto il suo primo Suv, ma anche il suo primo modello sovralimentato.
Condivide parte della meccanica con Audi Q7 e Porsche Cayenne, anch’essi parte del gruppo Volkswagen, ma gode di una messa a punto specifica che ne valorizza le prestazioni. Il motore V8 biturbo da 4,0 litri sviluppa infatti oltre 600 CV di potenza massima e 850 Nm di coppia, mentre il sistema di trazione integrale, le sospensioni ad aria e le modalità specifiche offroad le permettono di abbandonare l’asfalto senza pensieri. Fra gli altri vanti della Urus troviamo poi lo spazio all’interno dell’abitacolo e del bagagliaio, caratteristiche banali per un crossover, ma insolite per una supercar.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Lamborghini Urus:
Il reparto Ad Personam di Lamborghini ha presentato una nuova one-off per celebrare la vivace città di Miami, in occasione dell’evento Art Basel. La Lamborghini Urus SE, protagonista di un’esibizione privata a Miami Beach, incarna l’essenza del lusso e della personalizzazione estrema, caratteristiche distintive del marchio emiliano. La Urus SE unica si caratterizza per la livrea dedicata: una combinazione di grigi e nero arricchita da accenti Blu Glauco. Lo splitter anteriore in Nero Noctis è impreziosito da dettagli colorati, mentre le calotte degli specchietti bicolore in Grigio Telesto completano il look.
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All’interno, il lusso regna sovrano grazie a rivestimenti in pelle pregiata e battitacco commemorativi con la scritta “Miami” su fibra di carbonio lucida. Ogni dettaglio è frutto di 230 ore di lavoro extra tra verniciatura e collaudo. L’Urus SE Unica è basata sulla versione ibrida plug-in da 800 CV, ultima evoluzione di un SUV che, a sette anni dal debutto, continua a essere un pilastro commerciale per Lamborghini. La domanda è così alta che la produzione è esaurita fino al 2026.
Lamborghini Urus SE
Dopo tanta attesa, al Salone di Pechino 2024 Lamborghini ha finalmente svelato al mondo la nuova Urus SE, ovvero la variante plug-in del SUV del Toro. Ad alimentarla provvede sempre il solito V8 biturbo di 4 litri, che qui, però, è abbinato ad un motore elettrico alimentato da una batteria posizionata sotto il piano di carico, con una capacità di 25,7 kWh, che dovrebbe assicurare un’autonomia in elettrico di oltre 60 km. La potenza di sistema raggiunge così gli 800 CV per 950 Nm di coppia. Numeri che assicurano uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e una velocità massima di 314 km/h.
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A gestire la parte elettrica della vettura sono poi state messe a punto tre inedite modalità di guida: Full EV Drive, Hybrid, Performance e Recharge. Queste vanno a sommarsi a quelle già presenti sulle Urus non elettrificate. A cambiare è poi anche lo stile. Il design del modello è stato aggiornato con alcuni interventi “in punta di matita”: nell’anteriore è stata rivista la forma del cofano, dei fari e del paraurti, mentre nel posteriore spicca un nuovo portellone e, in generale, in quel di Sant’Agata Bolognese hanno lavorato di fino sull’aerodinamica per rendere la Urus più efficiente, ma anche efficace dal punto di vista della downforce. Cambiano anche gli interni, dove spicca ora la presenza di inedite bocchette di ventilazione e, soprattutto, un inedito sistema di infotainment con schermo di 12,3 pollici.
Lamborghini Urus S
Lamborghini completa la gamma del suo Suv con il lancio dell’allestimento Urus S che, pur rinunciando ad alcuni degli elementi sportivi che caratterizzano l’allestimento Performante, monta lo stesso V8 biturbo 4.0 da 666 CV e 850 Nm di coppia, in grado di garantire uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e una velocità massima di 305 km/h (similmente al modello di accesso alla gamma). La versione S è dotata di sette modalità di guida Strada, Sport, Corsa, Terra, Neve, Sabbia ed Ego (che consente personalizzare i vari settaggi della vettura). Presenti anche finiture specifiche, che differenziano la versione S dalle sue sorelle, come i rivestimenti degli interni in pelle, finiture esterne e interne di carbonio e in cromo brillante, cerchi in lega fino a 23 pollici.
Lamborghini presenta una versione speciale della Urus Performante, riservata esclusivamente ai clienti che possiedono l’hypercar da pista Essenza SCV12. Questa edizione sarà prodotta in soli 40 esemplari dal dipartimento Lamborghini Ad Personam, permettendo a ogni acquirente di avere una configurazione unica ed esclusiva. La Urus Performante speciale si distingue per un design dedicato e dettagli ispirati al mondo delle corse. L’uso esteso di elementi in fibra di carbonio a vista con finitura lucida o opaca richiama la scocca scelta dal cliente. Oltre al cofano motore e al tetto, anche copribrancardi e specchietti sono realizzati in fibra di carbonio.
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Ogni esemplare viene verniciato nel laboratorio interno dell’azienda emiliana con abbinamenti cromatici specifici, riprendendo il colore e la livrea della Essenza SCV12 del cliente, incluso il numero distintivo verniciato sulle portiere. Nell’abitacolo, spiccano la selleria in Alcantara Nero Cosmus, dettagli in pelle, decori in carbonio con finitura lucida o opaca e elementi in alluminio rifiniti in nero anodizzato. Sotto il cofano, la Urus Performante speciale monta il potente motore 4.0 V8 biturbo, capace di erogare 666 cavalli di potenza e 850 Nm di coppia massima. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede solamente 3,3 secondi e la velocità massima raggiunge i 306 km/h.
Lamborghini Urus: dimensioni
La nuova Lamborghini Urus ha il classico aspetto imponente degli sport utility. Il passo è generoso e supera di poco i 3 metri, mentre la lunghezza totale si attesta poco oltre i 5,1 metri. La larghezza, specchi esclusi, è di circa 2 metri mentre l’altezza è modesta e arriva a 1,6 metri circa. L’altezza da terra, invece, è regolabile tramite le sospensioni pneumatiche, e può variare da un minimo di 158 mm a un massimo di 248 mm. Quanto alla capacità del bagagliaio, infine, Urus può caricare da un minimo di 574-616 litri a un massimo di 1.596 litri, abbassando gli schienali del divano posteriore.
Dimensioni
Lunghezza
5.112 mm
Larghezza (specchi esclusi)
2.016 mm
Altezza
1.638 mm
Passo
3.003 mm
Lamborghini Urus: interni
Il lusso e l’opulenza sono di casa all’interno di Lamborghini Urus. L’artigianalità italiana contribuisce ad alzare enormemente il livello di qualità percepita, che si esprime in rivestimenti di qualità, impiegando materiali come pelle, Alcantara, alluminio, fibra di carbonio o legno. Le personalizzazioni sono moltissime, dalle più eleganti alle più sportive. Fra i tratti più caratteristici troviamo le bocchette d’areazione esagonali e la trama a forma di “Y” presente anche sulla pedaliera.
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L’infotainment, invece, si avvicina molto a quello delle Audi e si basa su tre schermi: uno dedicato alla strumentazione, da 12,3 pollici, uno centrale da 10 pollici e uno montato più in basso per i comandi del climatizzatore. Nonostante la mole della vettura, la seduta è bassa, da vera sportiva, mentre il volante multifunzione a tre razze ha una forma molto ergonomica. In materia di assistenza alla guida, Lamborghini dota la sua Urus di sistemi di Livello 2. Fra quelli di serie troviamo il controllo automatico degli abbaglianti, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il cruise control e il PreCognition che previene eventuali collisioni o ne mitiga gli effetti.
Lamborghini Urus: esterni
Il look della Lamborghini Urus è aggressivo e muscoloso. La carrozzeria si caratterizza per un’aerodinamica efficiente e un’elevata deportanza che migliora sicurezza, stabilità e dinamica di guida. La linea rastremata del tetto le conferisce uno stile da coupé, mentre le maxi ruote fino a 23 pollici, gli sbalzi corti e i passaruota esagonali ne sottolineano l’imponenza e la spèortività, rimandando ad altri modelli firmati Lamborghini. Il rapporto fra superfici di carrozzeria e cristalli è quello emblematico delle vetture di Sant’Agata Bolognese, due terzi e un terzo.
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Nel frontale a dominare la scena sono le enormi prese d’aria chiamate a portare aria all’altrettanto grande V8 che si nasconde sotto il cofano dalla forma molto bombata. Affilati i gruppi ottici, che come quelli posteriori presentano una firma luminosa a Led a forma di Y. A proposito del posteriore, questo è tipicamente da coupé e termina con un accenno di spoiler sopra il lunotto e sul terzo volume della vettura. Nella parte bassa, invece, i protagonisti sono i quattro terminali di scarico che incorniciano l’ampio estrattore.
Lamborghini Urus: motori
La Lamborghini Urus ospita sotto al cofano un motore V8 biturbo da 4,0 litri, capace di 650 CV e 850 Nm di coppia già a 2250 giri/min in grado di garantire uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e una velocità massima di 305 km/h. Manovrabilità e capacità offroad sono poi assicurate dal sistema di trazione integrale con ripartizione attiva della coppia e quattro ruote sterzanti, dal differenziale centrale autobloccante Torsen, dalle sospensioni pneumatiche adattative e dalle barre antirollio attive. Per contenere tutta questa potenza sono necessari, infine, freni carboceramici: quelli di Urus misurano addirittura 440 x 40 mm davanti e 370 x 30 mm dietro.
Lo stesso motore V8 viene declinato anche in una versione da 666 CV e coppia invariata di 850 Nm, dedicata agli allestimenti S e Performante. Quest’ultima, grazie ad una serie di interventi mirati ad incrementare il carattere sportivo del modello, riesce a migliorare ulteriormente le prestazioni: per lo scatto da 0 a 100 km/h sono ora sufficienti 3,3 secondi, mentre la velocità massima si attesta sui 306 km/h. Questi risultati sono stati resi possibili dal profondo lavoro svolto sull’aerodinamica, con nuove appendici nel frontale e nel posteriore che permettono di migliorare la downforce della Urus del 38%, e dalla riduzione del peso di 47 kg, grazie all’uso di materiali compositi come la fibra di carbonio. Sul modello Performante è inoltre disponibile la modalità di guida Rally.
Lamborghini Urus: consumi
Le prestazioni esagerate di Lamborghini Urus non possono che impattare sui consumi in maniera importante. Il primo Suv di Lamborghini registra infatti un consumo di 12,3 l/100km su ciclo combinato, litri che su ciclo urbano aumentano fino a 16,7, mentre si riducono a 9,7 in extra urbano. Le emissioni medie di CO2 si attestano invece sui 279 g/km.
Lamborghini Urus: allestimenti
La Lamborghini Urus è disponibile in un tre allestimenti:
Urus: allestimento di accesso alla gamma, con V8 declinato in versione da 650 CV.
Urus S: sale la potenza con il propulsore da 666 CV e allestimenti specifici per interni ed esterni.
Urus Performante: top di gamma con motore da 666 CV, assetto specifico da corsa e le migliori dotazioni Lamborghini.
Urus: fra le dotazioni di serie troviamo Comandi media touch screen, Guida autonoma controllo attivo mantenimento corsia, Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink, Porta conducente, porta posteriore lato conducente, porta passeggero e porta posteriore lato passeggero a battente, Porta posteriore basculante, Attivazione vocale include sistema audio, include comandi telefono, include comandi sistema navigazione e altro, Connessione bluetooth con musica in streaming, Limitatore di velocità, Luci di lettura anteriori, Predisposizione cellulare supporto, caricatore e antenna, Presa di corrente 12v post., Pulsante accensione veicolo, Regolatore di velocità, Regolazione con memoria con posizione retrovisore esterno e posizione volante, Rete WiFi scheda sim incorporata, Sbloccaggio a distanza del bagagliaio con telecomando, Schermo per intrattenimento front, DVD, 10,1, touch screen e 25,7, Selettore modalità di guida include mappatura motore, include sterzo, include sospensioni, include controllo stabilità e include controllo trazione, Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore e posteriore, Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 12,3 e 31,2, Sistemi telematici tramite SIM veicolo, Smart card/chiave automatica, include l’apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi, Specchietto di cortesia illuminato per conducente e passeggero, Bracciolo anteriore, Bracciolo posteriore, Rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle (addizionale), Sedile conducente, passeggero sportivo , riscaldati e reg. elettrica con 6 posizioni e con memoria a 2 vie, Sedili posteriori panchetta con 0 regolazioni elettriche, 40/20/40 e 3 posti, 12,3 display multifunzionale Pannello strumenti 1 e 31,2, 10,1 display multifunzionale touch screen, Plancia 1 e 25,7, 8,6 display multifunzionale touch screen, Plancia 2 e 21,8, Computer con velocità media, consumo medio, consumo istantaneo e autonomia, Contagiri, Indic. pressione insuff. pneumatici sensore sul cerchio, Pannello strumenti con schermo TFT e parabrezza riconfigurabile, Riconoscimento segnaletica stradale, Temperatura esterna, Portaoggetti, Console al pavimento, Portabicchiere ai sedili anteriori e sedili post., Serrature, Chiusura centralizzata scheda, Sistema antifurto con monitoraggio interno, 4 ruote sterzanti, Servosterzo ad assistenza variabile e elettrico, Volante in alluminio+pelle reg. elettricamente, reg. in altezza, reg. in profondità e multifunzione, 8 altoparlanti, Comandi audio al volante, Conness.dispositivi est. intrattenimento include porta USB anteriore, Sistema audio comprende radio AM/FM, radio digitale, touch screen, schermo a colori e sistema audio legge MP3, Ventilazione, Climatizzatore con controlli posteriori climatizzatore a controllo automatico, Display digitale sedile pass. e sedili post., Sistema di ventilazione con display digitale, filtro antipolline e filtro carboni attivi a combustione e Comandi touch screen, Inserti pregiati: alluminio sulla consolle centrale, pelle sulle portiere, alluminio sul cruscotto e nessuno, 2 poggiatesta sedili ant., 3 poggiatesta sedili post., Airbag anteriore conducente intelligente, airbag anteriore passeggero intelligente con interrutore di disattivazione, Airbag laterale anteriore, Airbag laterali a tendina ant./post., Avviso superamento corsia attivazione sterzo, Cinture sicurezza ant. conducente e passeggero con pretensionatori e reg. in altezza, Cinture sicurezza post. conducente, passeggero e centrale, Sistema anticollisione che attiva cinture di sicurezza e attiva luci di arresto con frenata automatica allerta visiva/acustica, Sistema Isofix, Sterzo attivo, 4 freni a disco con 4 dischi ventilati, ABS, Assistenza alla frenata di emergenza, EBD, Freni in ceramica, Freno a mano automatico, Comando luci con sensore di oscurità e abbaglianti automatici luci direzionali, automatica e in funzione della velocità, Fari principali ellissoidali , anabbagl. LED , abbagl. LED, LED di arresto, anabbaglianti, luci di segnalazione laterali, luci diurne, luci posteriori e abbaglianti, Luci di svolta / illuminaz.marciapiede, Luci diurne, Cromature sulla fiancata, Spoiler sul cofano post., Terminale scarico sportivo apert/chius flap valvola com.da cond., Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori , numero ad impulso 2, Lunotto, Retrovisori esterni/telecamere regol. elettrica, riscaldati, verniciati, elettrocromico, Specchietti ripiegabili elettricamente, Specchietto retrovisore int. Elettrocromico, Tergicristallo, Pneumatici anteriori con larghezza 285, profilo 45 e indice di velocità Y misura pneumatico catalogo ufficiale, Y e 21, pneumatici posteriori con larghezza 315, profilo 40 e indice di velocità Y misura pneumatico catalogo ufficiale, Y e 21, Ruote anteriori di lega leggera 21″, calettatura cerchio 9,5, 53,3 e 24,1, ruote posteriori di lega leggera 21″, calettatura cerchio 10,5, 53,3 e 26,7, Tire kit, Rivestimento lusso padiglione in scamosciato sintetico.
Urus S: oltre a quanto previsto per Urus, il propulsore sale di potenza a 666 CV e vengono aggiunti i rivestimenti degli interni in pelle, finiture esterne e interne di carbonio, dettagli con finiture in cromo brillante, badge S, cerchi in lega fino a 23″.
Urus Performante: ltre a quanto previsto per Urus, il propulsore sale di potenza a 666 CV e vengono aggiunte appendici nel frontale e nel posteriore che permettono di migliorare la downforce della Urus del 38% e quindi l’aerodinamica; si riduce anche il peso di 47 kg, grazie all’uso di materiali compositi come la fibra di carbonio. Sul modello Performante è inoltre disponibile la modalità di guida Rally.
Lamborghini Urus: perché comprarla
Design: lo stile Lamborghini in formato Suv: è impossibile passare inosservati.
Versatilità: mai così comodi su una Lamborghini: c’è spazio in abbondanza per passeggeri e bagagli.
Motori: il V8 da 650 CV è un mostro di potenza, che da il meglio di sé nella parte alta del contagiri.
Lamborghini Urus: prezzi
Di seguito i prezzi della Lamborghini Urus aggiornati ad dicembre 2024:
