Quando ci si avvicina alla compravendita di un’auto sono numerosi gli elementi da prendere in considerazione per evitare brutte sorprese. Il magazine di automobile.it, da sempre al fianco degli automobilisti, raccoglie nella sezione “Comprare & Vendere” consigli e suggerimenti utili per aiutare l’utente a non commettere passi falsi in un momento particolarmente delicato come quello della compravendita di auto, sia usate sia nuove.
Obiettivo di questa sezione del magazine è, quindi, quello di aiutare sia il privato che compra un veicolo, sia colui che si trova ad affrontare la vendita di un’auto, cercando di accompagnare entrambi attraverso i numerosi passaggi burocratici da seguire per evitare spiacevoli inconvenienti una volta conclusa la pratica.
La sezione, tuttavia, non contiene solo meri formulari utili a districarsi tra le numerose leggi e normative da rispettare rigorosamente, ma si pone anche l’obiettivo di assistere l’utente nella compra vendita dell’auto indirizzandolo verso la scelta per lui più indicata – sulla scorta, cioè, dell’utilizzo che il lettore deve fare del veicolo.
Negli articoli e nelle guide proposte sul tema, inoltre, non ci si focalizza solamente sulla compravendita di un’auto usata, descrivendo al meglio i passaggi da seguire per venditore ed acquirente, ma l’attenzione è mirata anche al processo di compravendita di un’autonuova, allo scopo di indirizzare il lettore verso le motorizzazioni più adeguate al suo stile di vita e alla scelta degli allestimenti e di quegli optional imprescindibili per poter godere al massimo del comfort e della sicurezza del veicolo.
L’utente che compra un’auto, poi, può utilizzare i consigli presenti in questa sezione per cercare di salvaguardare il proprio portafoglio, imparando cosa può essere eliminato dalla lista dei desideri quando si reca dal concessionario.
Le guide e gli articoli relativi alla compravendita di auto usate, infine, dedicano particolare attenzione anche alla storia dei modelli di auto. È interessante, infatti, ripercorrere la storia delle varie vetture che passano sotto la nostra lente di ingrandimento, anche per consentire all’utente impegnato nella compravendita di auto di conoscere al meglio il veicolo.
Con la DS N°8 Il marchio francese premium del Gruppo Stellantis si può dire inizi una nuova fase della sua storia: cambia il modo di nominare le vetture e cambia la concezione di ammiraglia, che dopo il tentativo non felicissimo della DS 9, passa da una classica berlina a una crossover.
La DS N°8 è un’ammiraglia 100% elettrica, forte di tecnologie avanzate e un design sofisticato, attesa sul mercato nel corso del 2025. Ecco tutto ciò che sappiamo finora di lei.
Il modello si posiziona nel segmento delle berline di fascia alta, con proporzioni simili a quelle della DS 9, quindi con una lunghezza di circa 4,9 metri, una larghezza vicina ai 1,9 metri e un passo generoso per garantire massimo comfort agli occupanti.
Dimensioni
Lunghezza
4,82 metri
Larghezza
1,90 metri
Altezza
1,58 metri
Passo
2,90 metri
DS N°8: interni
L’abitacolo promette di essere un mix di lusso e tecnologia avanzata. Si prevede l’utilizzo di materiali pregiati come pelle, Alcantara e dettagli in legno o metalli lavorati a mano. La plancia sarà dominata da un ampio display curvo che integrerà la strumentazione digitale e il sistema infotainment di ultima generazione.
Tra le innovazioni attese, spicca l’adozione dell’intelligenza artificiale per il controllo vocale, un sistema audio premium sviluppato in collaborazione con Focal e sedili ergonomici con funzioni di massaggio. L’illuminazione ambientale sarà completamente personalizzabile, enfatizzando l’atmosfera elegante della vettura.
DS N°8: esterni
Il design riprenderà gli stilemi tipici del marchio, con linee fluide e dettagli esclusivi. Il frontale sarà caratterizzato dalla nuova firma luminosa DS, con fari a matrice di LED abbinati a gruppi ottici posteriori dal design affilato.
La griglia frontale sarà chiusa, segnalando la natura 100% elettrica del modello, mentre il profilo slanciato e il tetto aerodinamico contribuiranno a migliorare l’efficienza aerodinamica.
DS N°8: motori
La DS N°8 nasce su una piattaforma dedicata ai veicoli elettrici, ed è disponibile in abbinamento a due tagli di batteria. Quella di accesso alla gamma è quella da 74 kWh, con una potenza di 230 CV. In alternativa si può scegliere quella con batteria da 97,2 kWh da 245 CV o a doppio motore con 350 CV.
DS N°8: consumi
La variante con la batteria più piccola dichiara un’autonomia di 550km, mentre quella con la batteria da 97,2 kWh a motore singolo anteriore arriva a percorrere 750 km. La variante a doppio motore, invece, si ferma a 686 km.
DS N°8: allestimenti
La nuova DS N°8 viene proposta in due allestimenti:
Pallas
Etolie
Pallas: cerchi in lega da 19″, luci full LED, climatizzatore automatico bi-zona, pompa di calore, sistema keyless, caricatore wireless per lo smartphone, strumentazione digitale da 10,25″ monitor centrale da 16″, sedili anteriori riscaldabili, cruise control adattivo.
Etolie: aggiunge cerchi in lega da 20″, portellone posteriore ad apertura elettrica, interni in Alcantara, telecamera a 360°, head-up display, pedaliera in alluminio, Active Scan Suspension (solo per AWD) e la suite di sistemi di assistenza alla guida DS Drive Assist 2.0.
DS N°8: perché comprarla
Design esclusivo: eleganza e raffinatezza tipiche di DS, con dettagli premium.
Tecnologia avanzata: infotainment all’avanguardia e sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione.
Autonomia elevata: oltre 700 km con ricarica rapida per viaggi senza compromessi.
DS N°8: allestimenti
Di seguito il listino della nuova DS N°8 aggiornato a marzo 2025.
L’Alpine A110 segna il ritorno trionfante del brand francese dopo circa mezzo secolo. Modello strategico che apre le porte a una nuova serie di vetture sportive Alpine, la A110 è una supercar in “miniatura”. Con un focus su peso ridotto, motore potente e dinamica di guida da sportiva vera, tenta di riconquistare il cuore degli appassionati, onorando la sua iconica progenitrice degli anni ’70.
Con il nuovo anno la gamma della Alpine A110 si aggiorna accogliendo a listino la nuova versione R 70, pensata per omaggiare i 70 anni di vita del modello. Alimentata dall’ormai ben noto 1.8 turbo a quattro cilindri da 300 CV, si caratterizza per l’ampio uso della fibra di carbonio, scelta anche per i cerchi in lega da 18 pollici. L’estetica, poi, va a riprendere molti elementi che hanno fatto il loro debutto sulla più carina R, qualche anno fa. Dieci le tinte disponibili per la carrozzeria, e di serie ci sono anche i pneumatici Michelin PS Cup 2.
Alpine A110 South Beach Colorway
Cogliendo l’occasione del GP di Formula 1 di Miami, Alpine ha deciso di ampliare l’offerta di pacchetti a listino per la sua A110. È il momento, infatti, del kit South Beach Colorway, che celebra i 63 anni trascorsi dall’ultimo GP di Sebring, Florida, tingendo la supercar degli stessi colori di Miami. Il pacchetto entrerà in commercio nel corso dell’estate e includerà due nuove tinte, Bleu Azur e Rose Bruyère, che si ispirano alle luci al neon di Ocean Drive e agli edifici in stile Art Déco della città. I cerchi in lega da 18″ Sèrac bianchi, si abbinano alle tinte esterne eai tappetini “South Beach” nell’abitacolo, con cuciture grigie su plancia e sedili. Le prenotazioni sono già aperte: basterà accedere all’App Alpine.
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 1
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 2
Alpine A110 GT J.Rédélé
Inoltre, per celebrare il secolo trascorso dalla nascita del fondatore del marchio, Jean Rédélé, Alpine ha deciso di lanciare un’edizione limitata in 100 esemplari, la A110 GT J.Rédélé. Il modello monta lo stesso propulsore dell’allestimento GT, l’1.8 litri 4 cilindri sovralimentato da 300 CV e 340 Nm, che le permette di sfrecciare a 250 km/h e di scattare da 0 a 100 km/h in soli 4,2 secondi. Tuttavia, si distingue dal resto della gamma per diversi elementi: gli esclusivi esterni bicolore Montebello Grey con tetto a contrasto in nero lucido, i cerchi in lega da 18″ con disegno caratteristico e finitura nera, le pinze dei freni grigie. Stessa palette di colori anche negli interni, con plancia e sedili in pelle nera e cuciture grigie. L’Alpine A110 GT J.Rédélé è disponibile a partire da 83.000 €.
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 3
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 4
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 5
Alpine A110 Tour de Corse 75
L’ulteriore novità è rappresentata dall’ennesimo allestimento speciale di Alpine A110: il suo nome è Tour de Corse 75. Si ispira al celebre rally di Corsica, rappresentando un tributo della Casa all’originale A110 che partecipò nel 1975 alla gara francese. Il numero di esemplari è limitato a 150 e i prezzi partono da 80.000 euro. Alpine A110 Tour de Corse 75 sfoggia la livrea gialla e le grafiche bianche e nere in classico stile racing che risaltano sul cofano e sulle fiancate. Il numero 7 stampato sul posteriore è un ulteriore tributo agli anni d’oro dell’originale A110. La dotazione esterna è poi completata dai cerchi in lega da 18” bianchi Grand Prix con pinze freno Brembo di colore arancione.
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 6
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 7
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 8
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 9
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 10
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 11
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 12
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 13
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 14
Aprendo le portiere di questa edizione speciale scopriamo sedili dedicati marchiati Sabelt e la placchetta metallica che riporta il numero unico dell’esemplare. Lato infotainment, Alpine dota la sua A110 Tour de Corse 75 del più recente fra gli impianti multimediali a disposizione, con connettività Android Auto e Apple CarPlay. Come tutte le ultime versioni speciali di Alpine A110, anche la Tour de Corse 75 ospita sotto il cofano il più performante fra i motori disponibili a listino. Si tratta di un 1.8 litri turbo da 300 CV e 340 Nm di coppia tutti scaricati sulle sole ruote posteriori abbinato alla trasmissione automatica a doppia frizione a 7 rapporti. In questo modo, può scattare da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi e può spingersi fino a 260 km/h.
Alpine A110 E-Ternité
Che la prossima generazione della Alpine A110 sarà elettrica è ormai ben noto a tutti. I tecnici francesi hanno così deciso di offrire una sorta di anticipazione di quella che sarà la prossima A110 elettrica presentando la E-Ternité. Per la verità si tratta di una concept car, al momento. A spingerla provvede il medesimo powertrain della Renault Megane E-Tech, costituito da una batteria da 60 kWh che qui è stato diviso in due parti, una posizionata all’avantreno e una nella parte posteriore per ottimizzare la ripartizione dei pesi.
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 15
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 16
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 17
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 18
L’energia stipata nella batteria da potenza a un motore elettrico posteriore da 242 CV per 300 Nm di coppia sufficienti a spingere la vettura da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi. Inedite sono anche alcune componenti della carrozzeria realizzate in Flax, un nuovo materiale composito ma con un impatto ambientale molto contenuto. A livello estetico, infine, la prima Alpine elettrica si caratterizza per il tetto apribile e per il nuovo sistema di infotainment con tablet asportabile.
Alpine A110 R
L’offerta di edizioni speciali della Alpine A110 si amplia con A110 R, che rappresenta la variante più leggera e track oriented della due posti francese. Il peculiare canto del cigno di Alpine A110 vanta infatti un peso di soli 1.082 kg, perdendo altri 34 kg rispetto alla A110 S, grazie all’ampio uso della fibra di carbonio. La progettazione di Alpine A110 R ha impiegato la galleria del vento dedicata alla Formula1, in particolare per quanto riguarda l’alettone dotato di supporti a collo di cigno e i cerchi con design specifico. Anche il fondo piatto e il diffusore sono stati riadattati. La deportanza alla massima velocità aumenta di ben 29 kg rispetto a quanto dichiarato per la A110 S con Kit Aero. Sono proprio le soluzioni ingegneristiche a caratterizzare questa ennesima versione speciale. Davanti, grazie alle prese d’aria riviste, la R riesce ad incrementare la downforce nella stessa zona di ben 14 kg.
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 19
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 20
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 21
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 22
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 23
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 24
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 25
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 26
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 27
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 28
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 29
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 30
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 31
Per avere un’idea dell’efficienza ingegneristica di Alpine A110 R basti pensare che il rapporto peso/potenza è di soli 3,6 kg/CV. Il risparmio sulla massa totale ha le sue conseguenze sulle prestazioni. Infatti, A110 R può scattare da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi, con il launch control, ovvero in un tempo minore rispetto agli oltre 4 secondi della GT dotata dello stesso quattro cilindri da 300 CV. Il nuovo assetto include un’altezza dal suolo ridotta di 10 mm rispetto all’A110 S, nonché delle barre antirollio più rigide del 10% all’anteriore e del 25% al posteriore. Anche le molle delle sospensioni sono state rese più rigide del 10%. I freni Brembo sono composti da dischi bi-materiale, di 320 mm su entrambi gli assi. Ultima chiccha compresa nella dotazione di serie di A100 R è l’“Alpine Telemetrics”, il sistema di telemetria per monitorare la pressione del turbo, la temperatura della trasmissione, l’angolo di sterzata e la potenza in uso del propulsore.
Alpine A110 San Remo 73 Edition
L’ultima serie limitata presentata per la Alpine A110 si chiama San Remo 73 Edition, pensata per celebrare la A110 che vinse il Mondiale Rally di 50 anni fa. Le tinte degli esterni riprendono quelle della vettura originale, con vernici azzurre e bianche che contrastano con elementi neri come il tetto. L’abitacolo, invece, sfoggia rivestimenti in antracite con sedili Sabelt ricamati con trame dedicate.
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 34
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 37
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 36
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 35
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 33
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 32
Per quanto riguarda i motori, la Alpine A110 San Remo 73 Edition si basa sull’allestimento S con propulsore turbobenzina 1.8 litri da 300 CV, con cambio automatico a doppia frizione di serie. Le dotazioni, poi, sono da top di gamma e includono l’impianto audio Focal, i freni Brembo, telemetria integrata, retrocamera e sensori di parcheggio. L’edizione speciale verrà prodotta in 200 esemplari, con prezzi che partono da 89.000€.
Alpine A110 R Le Mans
Per celebrare i 100 anni della leggendaria 24 Ore di Le Mans, Alpine ha svelato un’edizione speciale della sua A110 R, che verrà prodotta in solo 100 esemplari. La serie limitata A110 R Le Mans è uguale alla R dal punto di vista tecnico: monta lo stesso motore 1.8 turbo da 300 CV e grazie a diversi elementi in carbonio pesa solo 1.082 kg. Per questo anch’essa può sfrecciare fino a 285 km/h, passando da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi.
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 44
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 38
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 39
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 45
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 40
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 41
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 42
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 43
L’allestimento si differenzia dalla normale A110 R principalmente per alcune modifiche estetiche: le tinte bianche e blu in omaggio alla 24 Ore, il logo della corsa ripreso in diversi elementi, il disegno della pista inciso al laser sull’aletta parasole. Il listino della nuova A110 R Le Mans parte da ben 140.000 €, ma per i fortunati compratori c’è una sorpresa. Questi infatti faranno parte della Band of Racers nella prossima edizione della gara francese, e nel corso di un evento speciale potranno accedere alle strutture Alpine Elf Endurance ed entrare in pista con la loro vettura per un giro completo del tracciato.
Alpine A110 MY24 e R Turini
La Alpine A110 si aggiorna con il debutto del Model Year 2024. Tra le modifiche più significative, spicca l’introduzione della versione A110 R Turini, che si posiziona al vertice della gamma. Questa edizione sportiva, derivata dalla apprezzata A110 R, offre un look distintivo con cerchi in alluminio GT Race da 18 pollici, mappatura motore da 300 CV e 340 Nm di coppia, e un kit aerodinamico specifico in fibra di carbonio.
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 61
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 62
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 63
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 64
Nel contesto delle novità per il Model Year 2024, il motore 1.8 turbo da 252 CV delle versioni di base rimane invariato, mentre il telaio riceve miglioramenti come l’adozione di cerchi in lega Serac da 18 pollici, freni Brembo da 320 mm. All’interno, invece, spunta la pedaliera sportiva, offerta di serie su tutte le versioni. La gamma si articola su diverse varianti, quindi, dalla versione GT con mappatura motore da 300 CV, cerchi Grand Prix da 18 pollici diamantati neri e sistema audio Focal, alla versione intermedia S, che aggiunge il telaio “Sport”, pneumatici semi-slick (optional), kit aerodinamico specifico e cerchi in lega Fuchs da 18”, fino ad arrivare alla nuova A110 R Turini.
Alpine A110: dimensioni
La Alpine A110 è il modello che ha segnato il grande ritorno del mitico brand francese, quasi mezzo secolo dopo il lancio della mitica A110 di inizio anni Settanta. Un modello strategico dunque, che apre la strada ad una serie di nuovi modelli firmati Alpine, tutti caratterizzati da una forte connotazione sportiva. La A110 è una vera e propria supercar in miniatura, che punta sul peso contenuto, su un motore potente e un’ottima dinamica di guida, per tornare a far battereil cuore di tutti gli appassionati, proprio come fece la sua progenitrice.
Dimensioni
Lunghezza
4.180 mm
Larghezza
1.798 mm
Altezza
1.248 mm
Passo
2.419 mm
Alpine A110: esterni
Basta una veloce occhiata per rendersi conto del grande lavoro svolto dai designer francesi per richiamare lo stile della Alpine A110 degli anni Settanta. Nel frontale i protagonisti sono i quattro gruppi ottici caratterizzati dall’inconfondibile firma luminosa a Led di forma circolare, mentre sul cofano la decisa nervatura centrale rimanda senza dubbio alcuno alla prima Alpine. Pulita la fiancata: nonostante il posizionamento centrale del propulsore, infatti, le linee delle fiancate non vengono interrotte da alcuna presa d’aria. Per raffreddare il propulsore posizionato dietro l’abitacolo, infatti, i tecnici Alpine hanno ricavato due piccole aperture immediatamente dietro i vetri laterali.
Alpine A110: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
Alpine A110: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
Alpine A110: prezzi, dimensioni e caratteristiche 7
Alpine A110: prezzi, dimensioni e caratteristiche 8
Alpine A110: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10
Sempre di ispirazione retro anche il posteriore, in cui i gruppi ottici a Led si sviluppano in orizzontale, mentre nella parte bassa del paraurti spicca la presenza di un estrattore di scarico in grado di aumentare il carico aerodinamico della vettura. Questo è diviso in due segmenti, separati l’uno dall’altro dal grande scarico centrale, che da voce al 1.8 turbo. Degno di nota, infine, il Kit Aero dedicato ad A110S, con un alettone posteriore in carbonio che migliora il carico aerodinamico, una lama anteriore sempre in carbonio e il fondo piatto.
Alpine A110: interni
Di chiara ispirazione sportiva l’abitacolo. I sedili a guscio sono molto profilati e offrono un ottimo contenimento del corpo in curva, pur non risultando eccessivamente scomodi nemmeno nelle trasferte più lunghe. Certo, per godere delle prestazioni di cui è capace la Alpine A110 bisogna pur scendere a qualche compromesso. All’interno dell’abitacolo, infatti, mancano quasi del tutto i vani portaoggetti. Per riporre telefono e portafogli, infatti, c’è soltanto una piccola sacca montata tra i sedili, sulla paratia che divide l’abitacolo dal vano motore. Per essere precisi, è presente un piccolo vano anche sotto il tunnel centrale, ma questo risulta difficilmente raggiungibile a causa dei profili pronunciati dei sedili.
Alpine A110: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6
Alpine A110: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
Alpine A110: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11
Alpine A110: prezzi, dimensioni e caratteristiche 9
Alpine A110: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
Per il resto la qualità percepita a bordo è piuttosto buona. Pelle e Alcantara si alternano un po’ in tutto l’ambiente interno. Bello il quadro strumenti digitale dalla grafica personalizzabile, mentre il sistema di infotainment non è dei più veloci disponibili sul mercato, ma del resto. La Alpine è un’auto tutta da guidare e poco importa delle varie chincaglie tecnologiche. Sono però presenti tre modalità di guida Normal, Sport e Track. Non manca la funzione launch control, che prima di rilasciare il freno e partire fa girare il propulsore a tre cilindri, donando alla due posti francese una sonorità ancora più racing. La parentela con il marchio Renault traspare invece da qualche comando come quello per la gestione della radio o del climatizzatore, comune ad alcuni modelli della Losanga.
Alpine A110: motori
La Alpine A110 viene proposta in abbinamento ad una solo propulsore. Si tratta di un 1.8 turbo a quattro cilindri, montato in posizione centrale, disponibile in due varianti di potenza. La A110 “base” sviluppa 252 CV per 320 Nm di coppia. Numeri sufficienti a far scattare la sportiva francese da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e di portarla fino a 250 km/h. Per i più sportivi ci sono la versione GT, S e R, che portano la potenza fino a 300CV, facendo scendere il tempo necessario per raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo rispettivamente a 4,2, 4 e 3,9 secondi. La S con il Kit Aero arriva poi a una velocità massima di 275 km/h, che salgono a 285 km/h sull’allestimento R. In tutti i casi la trazione è posteriore e l’unica trasmissione disponibile è l’automatico a doppia frizione e sette rapporti.
Alpine A110: consumi
Nonostante si tratti di una sportiva pensata per correre passando velocemente da una curva all’altra, i consumi della Alpine si attestano su medie da utilitaria. Il dato dichiarato a proposito di A110 dalla casa parla di 6,7- 7,0 l/100 km nel ciclo misto. Nel corso del nostro test al volante con la versione S pre-restyling, pur sfruttando al massimo il potenziale prestazionale della Alpine A110, non siamo mai andati oltre i 12 l/100 km, registrando medie di circa 8 l/100 km viaggiando in maniera più tranquilla.
Alpine A110: prova su strada
Alpine A110S
La Alpine A110S si distingue dalla sorella A110 non soltanto per la potenza extra del propulsore, ama anche e soprattutto per la diversa taratura dell’assetto. La S punta su una dinamica di guida maggiormente orientata alla sportività rispetto alla sorella meno potente e bastano poche curve per rendersene conto. L’avantreno è preciso come una lama, basta il minimo intervento sul volante per sentire il muso puntare con decisione verso l’interno della curva, mentre il posteriore segue in maniera fedele la traiettoria impostata forte di un bilanciamento dei pesi perfetto, che permette al retrotreno di essere sempre saldamente incollato all’asfalto. Anche esagerando con il gas, infatti, il sovrasterzo si presenta soltanto in maniera molto progressiva e sempre facilmente controllabile. Ottima, poi, anche la frenata. Complice soprattutto il peso contenuto della vettura, l’impianto sembra non risentire mai dell’affaticamento, nemmeno dopo molti chilometri di utilizzo intenso.
Il propulsore, dal canto tuo, contribuisce in modo importante alle performance della Alpine A110S. I 292 CV si sentono tutti e subito, nonostante la curva di coppia sia stata disegnata privilegiando molto l’allungo più che l’esplosione di potenza nella zona bassa del contagiri tipica dei motori turbo. Il 1.8 spinge con forza già da 2.000 giri, ma è una volta superati i 4.000 che sfoggia una verve degna di nota, che lancia la due posti in avanti con una progressione notevole, fino alla soglia della zona rossa. Perfettamente riuscita l’accoppiata con il cambio. Il doppia frizione è preciso e veloce anche quando lasciato in modalità automatica, si chiede improvvisamente il massimo della potenza al propulsore. Bella poi l’intonazione che i tecnici Alpine sono riusciti a dare alla A110S, che riempie l’abitacolo invogliando a dare sempre maggiore gas.
Alpine A110 GT
Dopo aver provato la variante S, ci siamo messi al volante della “più tranquilla” versione GT della recentemente rinnovata Alpine A110. A livello estetico le differenze con la serie precedente sono minime e forse le più interessanti si concentrano all’interno dell’abitacolo, dove spicca la presenza di un rinnovato sistema di infotainment, ora più fluido nel suo funzionamento e con una grafica più moderna. Ma ciò che conta su una vettura come questa é la dinamica di guida e in questo là Alpine A110 non delude nemmeno nella variante GT.
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 53
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 46
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 47
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 48
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 49
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 50
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 51
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 52
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 54
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 55
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 56
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 57
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 58
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 59
Alpine A110: prezzi, dimensioni e prova su strada 60
La taratura dell’assetto resta praticamente la stessa della S: ne consegue una precisione tra le curve da vera sportiva, con un avantreno precisissimo e dal feeling molto diretto. Il 1.8 turbo da 300 CV montato in posizione centrale ha carattere da vendere, anche se qui ha una impostazione più gentile e meno scorbutica. Lo stesso dicasi anche del cambio che rispetto alla S assicura passaggi di marcia più fluidi e meno bruschi, anche quando si ingaggia la modalità di guida Sport. Insomma, anche nella variante GT la Alpine A110 resta una sportiva con i fiocchi, una vera supercar in miniatura.
Alpine A110: allestimenti
L’Alpine A110 viene proposta in abbinamento a quattro differenti allestimenti.
A110
GTS
R 70
A110: compresi nell’equipaggiamento base 4 proiettori anteriori a LED, ABS, AFU (assistenza alla frenata d’emergenza), Airbag conducente e passeggero, Alzacristalli elettrici impulsionalI, Badge bandiera francese sui montanti del lunotto posteriore e sui pannelli delle porte conducente e passeggero, Cambio automatico 7 rapporti a doppia frizione, Cerchi 18‘’ SERAC nero diamantato, Cielo in tessuto nero, Cinture di sicurezza nere, Climatizzatore automatico, Connettività Bluetooth®, Cruise control, Door step in acciaio inossidabile con logo Alpine, Doppia porta USB, Easy Access System (Apertura. chiusura e avviamento vettura mani libere), ESP disattivabile, Fari posteriori a LED con integrati indicatori di direzione dinamici, luci di stop e luci di retromarcia, Funzione sbrinamento lunotto, HSA (assistenza alla partenza in salita), Kit riparazione/gonfiaggio pneumatici, Luci “Follow me home”, Monogramma Alpine sui paraurti anteriore e posteriore, Palette cambio al volante in alluminio, Parte superiore pannelli delle porte in tinta carrozzeria, Pedaliera e poggiapiedi del conducente in alluminio, Pinze freno nero, Poggiapiedi conducente in alluminio, Predisposizione allarme, Retrovisori elettrici riscaldabili e ripiegabili, Scarico centrale cromato, Sedili sportivi Sabelt leggeri in pelle misto microfibra, Selettore modalità di guida (Normal, Sport, Race), Sistema di navigazione con cartografia europea, Sistema frenante ad alta perfomance con pinza freni Brembo® con dischi ventilati diametro 320 mm, Sistema multimediale Alpine con schermo touch da 7”: navigazione, connettività AndroidAutoTM e Apple CarplayTM, Bluetooth® e servizi connessi, Tergicristalli AquaBlade®, Vano portaoggetti anteriore 96lt, Vano portaoggetti posteriore 100lt, Volante regolabile in altezza e profondità con logo nero Alpine al centro, corona del volante in pelle nera, con marcatura a ore 12 e impunture Blu Alpine.
GTS: Alpine Telemetrics, Badge bandiera francese ( al posto di carbonio/ carbonio/ arancione), Cerchi 18‘’ FUCHS in alluminio forgiato, Corona del volante nera in pelle e microfibra Dinamica, con marcatura a ore 12 e impunture arancioni, Logo Alpine nero sui parafanghi anteriori, Maschere proiettori anteriori nere,, Monogramma Alpine nero sui paraurti anteriore e posteriore Pedaliera sportiva in alluminio, Pinze freno arancioni, Poggiapiedi passeggero in alluminio, Retrovisori elettrici riscaldabili e ripiegabili, Sensori di parcheggio posteriori, Sistema audio Focal integrante 2 altoparlanti + 2 tweeters Sistema di scarico sportivo attivo, Sistema di scarico sportivo attivo, Sellerie in pelle nera e microfibra con cuiture arancioni, Sistema frenante ad alta perfomance con pinza freni Brembo® con dischi ventilati diametro 320 mm, Specchietto retrovisore antiriflesso, Telaio Sport.
R 70: Airbag solo conducente,Badge bandiera francese sui montanti del lunotto posteriore e sui pannelli delle porte conducente e passeggero,Cerchi 18‘’ GT RACE mat, Cinture di sicurezza racing a 6 punti Sabelt®,Cofano posteriore in carbonio con 3° luce freno, Luci Posteriori a LED translucide,Maschere proiettori anteriori nere,Pack microfibra R: volante, rivestimento del tetto, console centrale, cruscotto e pannelli delle porte in microfibra nera con maniglie da corsa in tessuto rosso,Parking Camera posteriore,Placchetta numerata A110 R,Pinze freno Brembo® R HighPerformance anteriori e posteriori (diametro 320mm) rosse Pneumatici pista Michelin® PS2 CUP,R Aero Kit: splitter anteriore, spoiler posteriore “Gooseneck” in fibra di carbonio con supporti anodizzati, RCarbon Kit: cofano anteriore, tetto, cofano posteriore,,minigonne laterali, e diffusore posteriore in carbonio,Sedili monoscocca Sabelt® Track (struttura in carbonio con imbottiture in microfibra) Sistema di Scarico R con doppio terminale stampato in 3D,Telaio specfico R con barra antirollio specifica e ammortizzatori regolabili in altezza, Tetto a contrasto Nero Profondo in Carbonio con montanti in nero profondo.
Alpine A110
Design: lo stile retro e le linee da supercar rendono inconfondibile il design della Alpine A110
Prestazioni: la spinta del 1.8 turbo unita ad un’ottima messa a punto dell’assetto, regala prestazioni da sportiva di razza.
Valore residuo: l’esclusività del progetto porterà sicuramente a crescere le quotazioni del modello in futuro.
Alpine A110: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Alpine A110 aggiornato a marzo 2025:
Spaziosa, di qualità e ora anche elettrificata. Questa è la Skoda Octavia, la media ceca giunta alla sua quarta generazione ed oggi in grado di reggere il confronto anche con i marchi più blasonati grazie alla ampia condivisione di componenti con le altre vetture del Gruppo Volkswagen e, soprattutto, grazie ad un attento lavoro svolto dai tecnici Skoda sul fronte della qualità. Il tutto per offrire un’auto con uno dei rapporti tra prezzo, qualità e contenuti migliori sul mercato. Due i “tagli” di carrozzeria disponibili: berlina e station wagon.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Skoda Octavia:
Con il nuovo anno la gamma della Skoda Octavia si amplia con l’ingresso a listino della variante alimentata dal 2.0 TSI capace di sviluppare una potenza di 204 CV, che vengono mandati a tutte e quattro le ruote attraverso un cambio automatico a sette rapporti. Grazie al nuovo propulsore e, soprattutto, alla trazione integrale, l’Octavia è così in grado di scattare da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi. Quattro gli allestimenti tra i quali è possibile scegliere: Selection, Executive, Style e Sportline con prezzi a partire da 37.800 euro per la berlina e 38.850 euro per la station wagon.
Skoda Octavia: dimensioni
Come ogni berlina di rappresentanza che si rispetti anche la Skoda Octavia si presenta sul mercato con dimensioni importanti, pressoché identiche per le versioni berlina e Wagon. La lunghezza del corpo vettura, infatti, sfiora quota 4 metri e 70 centimetri, mentre il passo di 2.690 mm consente anche ai passeggeri posteriori di viaggiare comodamente senza alcun sacrificio. I 600 litri del bagagliaio, poi, consentono di godere di una capacità di carico invidiabile.
Dimensioni
Lunghezza
4.690 mm
Larghezza
1.829 mm
Altezza
1.470 mm (Wagon: 1.468)
Passo
2.686 mm
Skoda Octavia: esterni
Il centro stile della Casa ceca ha svolto un ottimo lavoro nel disegnare la quarta generazione della Skoda Octavia. Il rigore del passato è adesso attenuto da linee moderne e contemporanee. Il frontale spicca per aggressività grazie al disegno sottile dei fari Led che puntano con decisione verso la tradizionale calandra a sviluppo rettangolare, mentre la fiancata è solcata da due nervature che donano movimento all’insieme.
Skoda Octavia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 14
Skoda Octavia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 13
Skoda Octavia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12
Skoda Octavia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11
Skoda Octavia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 7
Skoda Octavia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 8
Skoda Octavia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 9
Molto elegante anche la coda dove spicca il sapiente lavoro dei designer della Casa per armonizzare l’insieme. Inoltre, tutte le versioni Wagon dispongono di barre portatutto al tetto, in diverse colorazioni a seconda dell’allestimento scelto.
Skoda Octavia: interni
L’abitacolo della Skoda Octavia è forse meno personale degli esterni. Le linee della plancia, infatti, sono molto rigorose, quasi essenziali. I materiali utilizzati per i rivestimenti sono di grande qualità e gli accoppiamenti tra le plastiche sono impeccabili. Al centro delle plancia è presente lo schermo touch da 10’’ riservato all’infotainment, mentre il cruscotto ospita un virtual cockpit sempre da 10″ (di serie a partire da allestimento Executive) configurabile a piacimento che aumenta la dotazione tecnologica della vettura.
Skoda Octavia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15
Skoda Octavia
Skoda Octavia
Skoda Octavia
Skoda Octavia
Skoda Octavia
Skoda Octavia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
Skoda Octavia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
A bordo, inoltre, si trova una notevole varietà di dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida. Tra quelli di serie già sull’allestimento di accesso alla gamma, Ambition, citiamo l’Adaptive Cruise Control fino a 210 km/h, il sistema di monitoraggio dello spazio antistante la vettura con funzione di frenata di emergenza e riconoscimento pedoni e ciclisti, il Lane Assistant, i sensori di parcheggio posteriori.
Skoda Octavia: motori
In questa prima fase di commercializzazione, la gamma motori è costituita da due unità a benzina e una diesel. Nel primo caso si tratta del 1.5 TSI da 115 o 150CV, disponibili entrambi anche con sistema mild-hybrid. Il diesel, invece, è il 2.0 TDI disponibile nelle varianti da 115 CV e da 150CV. Tutti i motori mild-hybrid e il diesel sono abbinati di serie al cambio automatico DSG.
Per chi ha bisogno di maggiore motricità c’è la variante a trazione integrale con il 2.0 TSI da 204 CV, mentre per chi cerca il massimo delle prestazioni c’è la RS con lo stesso 2 litri ma portato a 265 CV.
Skoda Octavia: consumi
La Casa ceca promette consumi davvero contenuti per la Skoda Octavia. I benzina da 115 CV e 150 CV dichiarano 5,2-5,8 l/100 km, che per le varianti mild-hybrid scendono a 4,9-5,4 l/100 km. Il diesel da 150 CV, invece, dichiara 4,4-4,8 l/100km.
Skoda Octavia: allestimenti
Sono cinque gli allestimenti presenti nel listino della nuova Skoda Octavia:
Selection
Executve
Style
Sportline
Selection: include di serie Cerchi in lega Twister 16″, Fari anteriori Full LED, Fendinebbia LED con funzione curvante, Luci diurne LED e indicatori di direzione alogeni, Luci posteriori in tecnologia LED, Maxi DOT – display multifunzione con computer di bordo da 4,2″, Radio Bolero con display touch 10″ Ready4Nav, Wireless SmartLink, SSD 64GB, Assistente vocale e Wi-Fi > Ricezione radio digitale DAB+ Climatronic – climatizzatore automatico a due zone con filtro combinato, sensore umidità e sistema Air Care Bluetooth e 8 altoparlanti, 2 USB Type-C con connettività Apple, Parking Distance Control – Sensori per il parcheggio posteriori con frenata di emergenza automatica, Adaptive Cruise Control, Sistema di monitoraggio pressione pneumatici, Freno di stazionamento elettromeccanico con funzione Auto Hold, Front Assistant – monitoraggio dello spazio antistante la vettura con funzione di frenata di emergenza e riconoscimento pedoni e ciclisti, Lane Assistant, Ausilio partenza in salita, Driver Activity Assistant, 7 Airbag con possibilità di disattivare airbag passeggero anteriore, Airbag centrale anteriore, Interni Ambition in tessuto con inserti decorativi ‘Alu brushed’, Keyless Easy Start, Kit riparazione pneumatici, Mancorrenti al tetto di colore nero (solo Wagon), ŠKODA Connect – include Care Connect con servizi di Chiamata di Emergenza (a vita), Service Proattivo (10 anni) e Accesso Remoto (1 anno), Specchietti retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, Volante multifunzione in pelle con paddles per cambio DSG.
Executive: aggiunge Virtual Cockpit – cruscotto digitale con display a colori da 10,2″, Navigatore satellitare Columbus con display touch 10″, Gesture Control, mappe Europa 3D aggiornabili gratuitamente, Light Assistant (coming/leaving home, tunnel light e day light), Sensore luce e pioggia con attivazione automatica fari e tergicristalli, ŠKODA Connect – servizi Infotainment Online per 1 anno, Specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Specchietto retrovisore interno ed esterno lato guida fotocromatico, Ruota di scorta con cerchio in acciaio di dimensione ridotte (non disponibile per plug-in e G-TEC). Solo ibrida plug-in: Cerchi Rotare 17″, Driving Mode Select iV.
Style: aggiunge Cerchi in lega Rotare 17″, Luci posteriori Full LED Crystal Lighting con indic. di direzione dinamici, Sensori per il parcheggio anteriori, Telecamera con linee guida per il parcheggio posteriore, Cornici dei finestrini cromate, Dashboard in tessuto, Illuminazione plancia e portiere anteriori Ambient Light, Illuminazione vano piedi anteriore e posteriore Ambient Light, Interni Style in tessuto e pelle con inserti decorativi ‘Silver Haptic’, Mancorrenti al tetto di colore argento (solo Wagon), KESSY Full – Keyless Entry, Start and Exit System, Listello cromato sulla griglia frontale inferiore, Luci di benvenuto nella zona di accesso alla vettura con scritta ŠKODA, Vetri oscurati a partire dal montante B. Toglie ruota di scorta con cerchio in acciaio.
Sportline: fari Matrix Led, sistema di guida autonoma di Livello 2, telecamera posteriore, cerchi in lega da 18 pollici, sistema di infotainment con schermo da 10 pollici.
Skoda Octavia: perché-comprarla
Intelligente: se si cerca una ottima berlina al giusto prezzo e con tanta qualità è la scelta ideale
Motori: propulsori benzina, diesel e ibridi sono in grado di accontentare ogni esigenza.
Equipaggiamenti: una dotazione degna di nota già per gli allestimenti di accesso alla gamma.
Skoda Octavia: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Skoda Octavia aggiornato a marzo 2025. Le varianti Wagon costano 1.050 euro in più.
Skoda Octavia benzina
Prezzo
1.5 TSI 115 CV Selection
29.150 €
1.5 TSI ACT 150 CV Selection
31.950 €
Skoda Octavia mild hybrid
Prezzo
1.5 TSI m-HEV 115 CV Selection
31.450 €
1.5 TSI m-HEV 150 CV Selection
34.250 €
Skoda Octavia diesel
Prezzo
2.0 TDI 115 CV Selection
33.100 €
2.0 TDI 150 CV Selection
36.100 €
Cose da sapere
Come sono gli interni di Skoda Octavia?
Le linee della plancia sono essenziali, i materiali utilizzati per i rivestimenti di grande qualità e gli accoppiamenti tra le plastiche impeccabili. Leggi la nostra recensione.
Qual è il prezzo di Skoda Octavia?
La Skoda Ocatvia è disponibile con un prezzo a partire da 36.350€.
Esiste la versione a metano di Skoda Octavia?
Si, esistono tre versioni a metano della Skoda Octavia a partire da 29.350€.
Di che tipo di motore è dotata Skoda Octavia?
La Skoda Octavia è disponibile in quattro motorizzazioni: benzina, diesel, metano e ibrida.
La Kia EV3 è attualmente il modello più compatto della famiglia elettrica di Kia, il terzo dopo la berlina EV6 e il SUV di taglia forte EV9. La sua missione è però ancora più importante, perché punta a cambiare la percezione dell’elettrico in uno dei segmenti cuore del mercato, quello dei C-SUV appunto.
Per farlo, mette in campo un mix di stile innovativo, ampia autonomia, qualità e prezzo concorrenziale. Utilizza infatti una nuova variante della piattaforma derivata dalla E-GMP dei modelli superiori, e offre due taglie di batterie e due allestimenti accattivanti.
B-SUV generoso o C-SUV compatto? Le misure di EV3 sono un po’ a metà strada, ma se consideriamo la diversa gestione degli spazi che caratterizza le elettriche, la risposta è senza dubbio la seconda. Kia EV3 misura 4,30 metri in lunghezza.
Tipico delle elettriche moderne è il passo lungo, 2,68 metri in questo caso, che fa spiccare, anche grazie alle ruote di grande diametro, gli sbalzi molto ridotti. Anche la larghezza, 1,85metri, è piuttosto generosa, mentre l’altezza è nella media, 1,56 metri.
Dimensioni
Lunghezza
4.300 mm
Larghezza
1.850 mm
Altezza
1.560 mm
Passo
2.680 mm
Kia EV3: interni
Lo spazio interno è stato una delle priorità del progetto ed è valorizzato dalla plancia “sospesa” e dal mobiletto centrale con mensola scorrevole che sfrutta bene la zona rimasta sgombra grazie all’assenza di un tunnel centrale. Lo spazio di carico è altrettanto ampio: 460 litri di base, fruibili grazie ad accessori come la cappelliera scorrevole, che diventano 1.250 abbattendo il divano posteriore. In più c’è un vano da 25 litri nel cofano anteriore.
La strumentazione è racchiusa in un pannello incastonato sopra la plancia e accoglie tre display: quello per gli strumenti e quello centrale per l’infotainment, la navigazione evia dicendo. sono entrambi da 12,3”, in mezzo ce n’è uno più piccolo da 5” dedicato alla gestione del climatizzatore che offre informazioni essenziali. C’è anche un head up display con area visiva di 12”. Molti dei rivestimenti sono realizzati in materiali nuovi e sostenibili.
Kia EV3: esterni
La filosofia stilistica di Kia si chiama “Opposites United” e si basa sull’armonia di elementi in apparente contrasto, come l’alternanza di linee verticali e orizzontali che enfatizzano i caratteri da SUV e la larghezza che dà all’auto solidità e presenza su strada. I passaruota sono tondi, ma con inserti esagonali che richiamano un po’ il look dei fuoristrada, il frontale con fari a L è pulito, ma completato da una grande griglia di aerazione nella parte bassa.
Nel posteriore invece troviamo fanalerie a tutta larghezza che sovrastano un portellone bombato. Niente cromo, le finiture esterne che distinguono i due allestimenti sono giocate sul contrasto tra i colori e le superfici in nero lucido.
Kia EV3: motori
Per EV3 è previsto al momento un unico motore, anteriore, da 204 CV e 283 Nm di coppia, che promette uno scatto nello 0-100 km/h di 7,5 secondi e una velocità di punta di 170 km/h. Al momento non si parla di versioni sportive né integrali con doppio motore.
A questo si possono però abbinare due batterie, una standard da 58,3 kWh per un’autonomia dichiarata di 410km, e una Long Range da 81,4 kWh con cui si può arrivare a percorrere 560-600 km con una carica.
Kia EV3: consumi
Kia non ha ancora dichiarato i dati omologativi definitivi, ma facendo un semplice calcolo basato sui dati di autonomia e capacità delle batterie, la media si attesta intorno ai 14,2-14,4 kWh/100 km.
Anche la potenza della ricarica per ora è annunciata in modo soltanto parziale: il caricatore standard di bordo in corrente alternata è da 11 kW, e permette una ricarica completa che va dalle 5 ore e 20 minuti alle 7 ore e 15 minuti a seconda della taglia della batteria. Uno da 22 kW è in arrivo come opzione nel 2025. La la ricarica ad alta potenza assorbe fino a 350 kW di potenza e permette di ricaricare la batteria più piccola dal 10% all’80% della capacità in appena 29 minuti che arrivano a 31 per quella più grande.
Kia EV3: allestimenti
Kia EV3 è disponibile complessivamente in quattro allestimenti, ma la versione base offre soltanto i primi due mentre quella ad autonomia estesa è disponibile con tutti e quattro. Ecco il dettaglio.
EV3 Air
EV3 Earth
EV3 GT Line
EV3 GT Line Plus
Air: Cerchi da 17″, Fari a Led, barre sul tetto, climatizzatore a tre zone e supplementare, smart Cruise Control, alzacristalli elettrici, sedili in Kia Tex, doppio display da 12,3″ e display clima da 5,3″,porta Usb anteriore + 2 posteriori per la ricarica, Lane Following Assist 2, Lanche Keeping Assist, Driver Attention Warning.
Earth: consolle scorrevole, pompa di calore, Digital Key 2.0, portellone intelligente, sedile guida elettrico, cerchi da 19″, vernice metallizzata o perla, sedili in Kia Tex Signature, riscaldamento sedili anteriori e volante, caricatore wireless, Safe Exit Assist, Blind Spot Collision e Rear Cross Collision.
La Kia EV4 è l’ultima aggiunta nella gamma elettrica di Kia: si aggiunge al SUV compatto EV3, alla crossover sportiva EV6 e al large SUV EV9. Si tratta anche della prima vera berlina di questa famiglia, progettata per offrire una nuova alternativa ai modelli a combustione nel segmento C.
Presentata al Kia EV Day 2025, rappresenta una combinazione di efficienza, tecnologia e design innovativo ed è disponibile sia in configurazione berlina a quattro porte che hatchback a cinque porte. Grazie all’adozione di soluzioni avanzate per l’aerodinamica e alla piattaforma modulare E-GMP, Kia punta a garantire un’autonomia leader di categoria e un’esperienza di guida dinamica e intuitiva.
Kia EV4 si distingue per proporzioni equilibrate e un’architettura ottimizzata per garantire abitabilità e praticità. La versione berlina misura 4.730 mm di lunghezza, 1.860 mm di larghezza e 1.480 mm di altezza, con un passo di 2.820 mm, a vantaggio dello spazio interno e della stabilità su strada. La variante hatchback è leggermente meno ingombrante, con una lunghezza ridotta a 4.430 mm, mentre larghezza e altezza restano invariate.
Dimensioni
Lunghezza
4.430/4.730 mm
Larghezza
1.860 mm
Altezza
1.480/1.485 mm
Passo
2.820 mm
Kia EV4: interni
L’abitacolo della EV4 è progettato per combinare minimalismo e tecnologia avanzata. La plancia si sviluppa attorno a un display widescreen da 30 pollici che integra strumentazione digitale e infotainment, con un’interfaccia intuitiva e supporto per aggiornamenti OTA.
L’illuminazione ambientale e i materiali sostenibili contribuiscono a creare un ambiente moderno ed ecologico. La disposizione dei comandi è studiata per massimizzare la semplicità d’uso, con pochi tasti fisici e un volante asimmetrico dal design innovativo.
Il bagagliaio della EV4 offre una capacità di carico di 490 litri nella versione berlina e 435 litri nella hatchback. La configurazione del vano bagagli è progettata per massimizzare la versatilità, con un’apertura ampia e una soglia di carico ribassata per facilitare le operazioni di carico e scarico..
Kia EV4: esterni
Il design della Kia EV4 segue la filosofia estetica “Opposites United”, combinando linee tese con superfici scolpite per creare un look moderno ed elegante. Il frontale si distingue per la reinterpretazione della firma luminosa “EV Tiger Face”, con fari verticali a LED che conferiscono un aspetto distintivo e futuristico. Il profilo è caratterizzato da una silhouette slanciata, con un tetto spiovente che enfatizza l’aerodinamica del veicolo.
La parte posteriore adotta gruppi ottici a sviluppo orizzontale e un accenno di spoiler per migliorare la stabilità ad alte velocità. La berlina vanta un coefficiente di resistenza aerodinamica di soli 0,23, ottenuto anche grazie a dettagli come la carenatura del sottoscocca.
Kia EV4: motori
La Kia EV4 è disponibile con due opzioni di batteria: 58,3 kWh per la versione standard e 81,4 kWh per la variante long-range. Entrambe le configurazioni montano un motore elettrico anteriore da 150 kW (204 CV), capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi. L’autonomia varia dai 430 km della versione standard ai 630 km della long-range, secondo il ciclo WLTP.
Kia EV4: consumi
Il sistema di ricarica consente di passare dal 10 all’80% in 31 minuti, garantendo tempi di attesa ridotti nelle stazioni rapide. Inoltre, la EV4 è dotata di tecnologie avanzate come la ricarica bidirezionale V2L (Vehicle-to-Load) e V2G (Vehicle-to-Grid), che permettono di alimentare dispositivi esterni o restituire energia alla rete.
Kia EV4: allestimenti
Per Kia EV4 al momento non sono annunciati gli allestimenti né i contenuti nel dettaglio. Molto probabile però che ci sia anche qui l’allestimento sportivo GT Line.
EV4
EV4 GT Line
Kia EV4: perché comprarla
Praticitàe abitabilità: spaziosa come tutte le Kia EV, permette anche di scegliere tra le due carrozzerie.
Design: non banale, interpreta le forme di una berlina secondo la filosofia “Opposite United”
Efficienza: la piattaforma GMP è una dellep iù moderne e le linee basse e slanciate di questo modello aiutano.
Kia EV4: prezzi
Il listino prezzi della Kia EV4 non è ancora stato comunicato.
Mobilize, il marchio di Renault Group dedicato ai prodotti per la mobilità condivisa, ha presentato a fine 2024 la versione definitiva del quadriciclo Duo, un modello elettrico con due posti in tandem pensato per la mobilità urbana.
Si tratta di un modello estremamente compatto che si propone di prendere il posto della Renault Twizy, il primo quadriciclo elettrico che la Casa francese ha introdotto oltre 10 anni fa e che ha prodotto fino al 2023. Duo si può avere nelle varianti quadriciclo leggero (L6) 45 e pesante (L7) 80.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Mobilize Duo:
Gli ingombri della Mobilize Duo sono contenuti ma assicurano ai passeggeri uno spazio sufficiente anche per chi viaggia dietro. Misura solo 2,43 metri di lunghezza, pochi più della Twizy che ne misurava 2,34. Per quanto riguarda la larghezza, la Duo è estremamente compatta con 1,30 metri e il suo diametro di sterzata di appena 6,80 metri ne garantisce una notevole agilità.
Dimensioni
Lunghezza
2.430 mm
Larghezza
1.300 mm
Altezza
n.d.
Passo
n.d.
Mobilize Duo: interni
All’interno del nuovo quadriciclo di Renault si percepisce lo stesso spirito minimalista e robusto che caratterizza l’esterno. Il cruscotto “boombox” fonde in un unico pannello squadrato sia i comandi che l’impianto audio, il quale include un trasduttore posizionato vicino al parabrezza che funge da altoparlante.
Il sistema di infotainment si basa sulla connessione dello smartphone, disponibile sia tramite cavo USB-C che via Bluetooth. La funzionalità degli interni è evidenziata dai sedili rivestiti in TEP, lavabili con acqua, dai vani portaoggetti con una capacità di 300 litri e da uno scarico situato sotto la pedaliera per l’eliminazione dell’acqua in eccesso.
Mobilize Duo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Mobilize Duo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Mobilize Duo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Tra le dotazioni di serie della Mobilize Duo figura anche l’airbag per il conducente, una dotazione unica tra i quadricicli, la cintura con pretensionatore e limitatore di carico, il climatizzatore manuale, il parabrezza riscaldato e un pratico supporto per smartphone.
Mobilize Duo: esterni
La principale somiglianza con la Twizy è nelle portiere con apertura verticale “a elitra” (in realtà su Twizy erano optional) che si muovono in alto e in avanti per facilitare l’ingresso e l’uscita senza ostacolare pedoni, ciclisti e motociclisti. All’interno, i due sedili sono disposti in tandem, ovvero in fila.
Mobilize Duo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
Mobilize Duo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Mobilize Duo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
La scocca abbandona la verniciatura a favore di una combinazione di parti in plastica nera (riciclata per il 60%) e superfici decorate con adesivi. La finitura “Camo” è studiata per rendere meno visibili i graffi e i piccoli danni che si possono riportare nella vita urbana.
Mobilize Duo: motori
Come accennato, Mobilize Duo è disponibile nelle due varianti Duo 45 e Duo 80. Questi nomi indicano non solo la velocità massima raggiungibile, ma anche il posizionamento all’interno delle categorie di quadricicli, leggeri e pesanti.
La Duo 45, che può raggiungere i 45 km/h, si guida a partire dai 14 anni con il solo patentino AM. La Duo 80 arriva a una velocità massima di 80 km/h e richiede il possesso della patente B1, ottenibile da 16 anni.
Mobilize Duo: consumi
Entrambe le versioni sono dotate di una batteria dalla capacità netta di 10,3 kWh che promette un’autonomia di 161 km secondo il ciclo di omologazione WMTC. Per la ricarica, la soluzione standard è quella con cavo nel cofano anteriore e connettore tipo Schuko per impianti di casa, in opzione c’è un cavo Mode 3 con presa di Tipo 2 per le colonnine. Per caricare la batteria dal 20% all’80% occorrono dalle tre ore e mezza alle quattro ore circa.
Mobilize Duo: prezzi
I prezzi vanno dai 9.990 della Duo 45 ai 12.500 euro della Duo 80, che ha qualche accessorio in più come il kit Bluetooth, sedile di guida riscaldato e uno specifico Color Pack “Iconic Orange”.
Dopo la Peugeot 3008 ora tocca alla Peugeot 5008 aggiornarsi pesantemente. La nuova generazione del SUV francese cambia piattaforma, cresce nelle dimensioni e adotta un design completamente nuovo, che si adatta al nuovo corso stilistico della Casa del Leone.
Inoltre, nascendo sulla piattaforma STLA Medium, la nuova Peugeot 5008 è disponibile anche in un’inedita variante 100% elettrica. Si affianca a motorizzazioni ibride e termiche più tradizionali. Il salto in avanti è evidente e segna la fine di un’evoluzione
Durante l’ultimo E-Lion Day, Peugeot ha annunciato l’arrivo di una variante ad alte prestazioni del suo nuovo Suv elettrico più grande, ovvero e-5008. Ancora pochissime le informazioni rilasciate dal costruttore francese. Tutto ciò che sappiamo è che a spingere questa nuova versione saranno due motori elettrici, uno per ciascun assale. Quello anteriore avrà una potenza di 213 CV, mentre quello posteriore di 112 CV, per una potenza di sistema di 325 CV. La variante più sportiva della 5008 elettrica manterrà inalterate le dimensioni del modello, continuando così a garantire la presenza di un ampio vano di carico con una volumetria di ben 996 litri in configurazione a cinque posti.
Peugeot 5008: dimensioni
Il cambio di piattaforma e il passaggio alla STLA Medium ha concesso alla Peugeot 5008 di fare un enorme passo in avanti in termini di dimensioni. Il SUV francese ora arriva a una lunghezza di 4,79 metri, facendo segnare un consistente +25 centimetri rispetto alla precedente generazione. L’auto cresce anche in altezza (+5 centimetri) arrivando a 1,69 metri. Resta invariata invece la larghezza, ancora di 1,89 metri.
Buona parte della maggiore lunghezza è imputabile all’aumento di passo, cresciuto di 16 centimetri e arrivato ora a sfiorare i 3 metri. Per la precisione, siamo a quota 2,9. Rispetto alla 3008, ora diventata un SUV-Coupé, questa 5008 mantiene forme più tradizionali, a tutto vantaggio della capacità di carico e dell’abitabilità della terza fila, migliorata sensibilmente.
Il vano posteriore offre una capienza di 259 litri se si viaggia con tutti i sedili in posizione verticale, arriva a 748 litri in configurazione 5 posti e tocca un picco i 1.815 litri se si abbatte anche la seconda fila, ottenendo oltretutto un piano di carico con una lunghezza utile superiore ai 2 metri.
Dimensioni
Lunghezza
4.790 mm
Larghezza
1.890 mm
Altezza
1.690 mm
Passo
2.900 mm
Peugeot 5008: esterni
La nuova Peugeot 5008, dal punto di vista stilistico, si adegua a quanto mostrato dalla sorella minore 3008. Adotta infatti un nuovo frontale, con calandra dalla forma allungata e leggermente romboidale, con la peculiarità che la griglia si fonde con il corpo vettura mano a mano che dal centro ci si sposta verso l’esterno. Cambiano anche i gruppiottici, sia davanti sia dietro. Rimandano nei dettagli a quanto mostrato nel recente passato, con le luci diurne a Led ad artiglio o i tre elementi luminosi posteriori.
Peugeot 5008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14
Peugeot 5008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15
Peugeot 5008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
Peugeot 5008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 16
Peugeot 5008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
Peugeot 5008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Tra le caratteristiche della nuova generazione c’è anche la totale assenza di cromature. Ad esse sono state preferiti elementi neri o grigio satinato. Tra gli elementi di novità anche i cerchi in lega dal nuovo disegno. Abbandonano le classiche razze e si concentrano su elementi paralleli che cambiano completamente la percezione della vettura nella vista di profilo.
Peugeot 5008: interni
Anche salendo a bordo si scoprono tanti punti di contatto con la 3008. Tra questi, il nuovo cruscotto chiamato Peugeot Panoramic i-Cockpit che adotta un display curvo da 21” che corre sopra la plancia per buona parte della larghezza dell’abitacolo. Ad esso è abbinato il solito volante a raggio ridotto, che consente di consultare la strumentazione “a sbalzo”, come si fosse davanti a una sorta di head-up display evoluto e riprodotto da un monitor fisico.
Peugeot 5008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
Peugeot 5008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
Peugeot 5008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
Peugeot 5008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Peugeot 5008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
Lo stile è ricercato, con rivestimenti dalle forme avvolgenti ma che non mancano di spigoli e linee rette per trasmettere una sensazione di futuro, amplificata dall’illuminazione d’ambiente multicolore. La Peugeot 5008, però, non rinuncia alla versatilità. Anzi, grazie alle accresciute dimensioni ha spazio in abbondanza, ben sfruttabile grazie alla presenza di una seconda fila scorrevole, con schienali frazionati 40:20:40 e reclinabili in modo indipendente su varie inclinazioni. In terza fila ci sono 2 sedute singole a scomparsa e il vano di carico presenta anche un comodo doppio fondo da 80 litri che torna particolarmente utile se si vogliono riporre oggetti che restino “invisibili” dall’esterno.
Peugeot 5008: motori
La nuova Peugeot 5008 può essere termica (con mild-hybrid da 48 volt), full-hybrid o completamente elettrica. Nel primo caso adotta un motore 3 cilindri da 1,2 litri di cilindrata che sviluppa una potenza massima di 136 CV; nel secondo caso il powertrain si compone di una 4 cilindri da 1,6 litri e 150 CV abbinato a un motore elettrico da 125 CV che consente di innalzare la potenza complessiva di sistema a 195CV.
Poi c’è l’elettrica vera e propria. In questo caso la gamma è articolata su tre versioni. Hanno tutte una batteria agli ioni di litio posizionata sollo il pianale con una capacità di 98 kWh. Questa può essere abbinata a uno o due motori elettrici. Se si opta per una 5008 elettrica a trazione anteriore si può scegliere tra la versione da 213 CV e quella da 231CV.
Peugeot 5008: consumi
Per la variante con il 1.2 benzina i consumi medi dichiarati di aggirano intorno ai 5,7 l/100 km, mentre la plug-in arriva a percorrere fino a 82 km in elettrico. A proposito di elettrico, la variante a batteria standard ha un’autonomia di 502 km, che salgono a 662 nel caso della variante Long Range.
Peugeot 5008: allestimenti
La nuova Peugeot 5008, a prescindere dalla motorizzazione, è offerta in due allestimenti:
Allure
GT
Allure: assistenza alla partenza in salita, cruise control, freno a mano elettrico, sensore pioggia e sensore crepuscolare, sensori di parcheggio posteriori, sistema di mantenimento attivo della carreggiata, keyless entry, clima automatico bizona, Peugeot i-Connect.
GT: assistenza alla partenza in salita, cruise control adattivo con funzione stop&go, freno a mano elettrico, sensore pioggia e sensore crepuscolare, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sistema di mantenimento attivo della carreggiata, keyless entry, clima automatico bizona, Peugeot i-Connect.
Peugeot 5008: perché comprarla
Spazio: cresciuta tanto in lunghezza, offre 7 posti comodi e una capacità di carico enorme.
Gamma: Interessante la possibilità di scegliere tra mild o plug-in hybrid e 100% elettrica.
Design: rinnovata completamente dentro e fuori, taglia con il passato e apre un nuovo corso stilistico per la Casa.
Peugeot 5008: prezzo
Di seguito il listino prezzi della nuova Peugeot 5008 aggiornato a febbraio 2025:
La Volvo XC60 ha fatto il suo debutto nell’ormai lontano 2007 e da allora si è evoluta di anno in anno, riuscendo così a consolidarsi come uno dei modelli di maggiore successo del costruttore svedese. Rinnovata profondamente nello stile con l’ultima generazione, ha sempre avuto come focus principale la sicurezza (come del resto l’intera gamma Volvo). Oggi, accanto all’attenzione alla sicurezza si affianca quella per la sostenibilità, che sulla Volvo XC960 trova la sua espressione nella presenza di un’ampia offerta di propulsori elettrificati.
Arriva il momento di un nuovo aggiornamento per la Volvo XC60, che con il Model Year 2026 si aggiorna nello stile e nella sostanza. All’esterno gli interventi sulla carrozzeria sono avvenuti in “punta di matita”: nella parte anteriore debutta una nuova calandra ispirata a quella della più grande XC60, mentre nella zona posteriore spiccano i fari dalla finitura brunita. Nuove anche le tinte disponibili, tra le quali arrivano ora Forest Lake, Aurora Silver e Mulberry Red.
Volvo XC60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 16
Volvo XC60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 19
Volvo XC60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 18
Piccoli ritocchi anche all’interno dell’abitacolo, dove ora si nota la presenza di nuove finiture per plancia, tunnel centrale e pannelli porta, oltre al debutto di un rinnovato sistema di infotainment con schermo più grande, da 11,2 pollici con nuova piattaforma hardware, mossa dallo Snapdragon Cockpit di Qualcomm che assicura una maggiore velocità di funzionamento. Nessuna novità, invece, sul fronte motori, con potenze che arrivano fino a 455 CV.
Volvo XC60: dimensioni
Nata sulla piattaforma della più grande XC90, la nuova Volvo XC60 non vanta le considerevoli dimensioni della sorella maggiore, ma è comunque lunga 4,7 metri circa e alta quasi 1,7. Proprio quest’ultimo parametro è stato ridotto rispetto alla prima versione, in funzione di un design maggiormente compatto e aggressivo. Importanti gli ingombri in larghezza, dato che si toccano gli 1,9 metri, mentre il passo che sfiora i 2,9 metri garantisce un’ottima abitabilitàinterna per 5 persone.
Dimensioni
Lunghezza
4.690 mm
Larghezza
1.900 mm
Altezza
1.660 mm
Passo
2.865 mm
Volvo XC60: interni
La Volvo XC60 si caratterizza per un abitacolo decisamente elegante e ben rifinito. I sedili anteriori assicurano un’ottimo comfort, pur garantendo una buona tenuta del corpo in curva, mentre la plancia si caratterizza per la presenza del grande schermocentrale touchscreen dal quale è possibile comandare tutte le funzioni principali della vettura.
Volvo XC60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 9
Volvo XC60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10
Volvo XC60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15
Negli interni di alcune versioni è anche disponibile la strumentazione digitale con schermo da 12,3 pollici avvolto da plastiche decisamente gradevoli al tatto. Con l’ultimo aggiornamento, inoltre, arriva il nuovo sistema di infotainment ora dotato di sistema operativo basato sulla piattaforma Android.
Volvo XC60: esterni
Quello che più caratterizza la nuova Volvo XC60 sono sicuramente gli esterni. Le linee sono muscolose e scolpite e si ispirano molto allo stile della più grande XC90. Il frontale è decisamente personale con la grande griglia circondata dai fanali caratterizzati dal disegno dei LED a martello. A donare un tocco di sportività in più al modello ci pensano le prese d’aria di grandi dimensioni e il doppio scarico nella parte posteriore.
Volvo XC60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
Volvo XC60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
Volvo XC60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5
Volvo XC60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11
Volvo XC60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12
Volvo XC60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 14
La zona laterale vede delle fiancatescolpite nella zona inferiore per snellire la linea e, in corrispondenza del passaruote posteriore, si intravede un taglio deciso sotto il finestrino che conferisce un’impostazione muscolosa. La zona posteriore è forse quella più particolare della nuova Volvo XC60. L’elemento distintivo è dato dai grandi fari che si sviluppano sia in altezza, sino a lambire il tetto, sia in lunghezza, per inserirsi nel portellone.
Volvo XC60: motori
La casa svedese offre ai clienti della Volvo XC60 la possibilità di scegliere tra vari tipi di motori, tutti a quattro cilindri e dotati di cambio automatico e sistema elettrico mild-hybrid da 11,8 CV e 14 CV. Per le prime MHEV il propulsore disponibile è il 2.0 litri con potenza di 250 CV. Per chi preferisce il plug-in le potenze complessive disponibili sono di 350 o 455 CV, tutte in abbinamento a un motore elettrico da 87 CV.
Volvo XC60: consumi
I consumi della Volvo XC60 variano in base alla motorizzazione scelta. Lato benzina, invece, i consumi si attestano sugli 8,0 – 8,8 l/100 km con la B5 a trazione integrale.
Passando alle versioni plug-in, invece, i consumi della T6 Recharge Plug-in hybrid AWD si attestano sugli 1,0 – 1,4 l/100km, e restano invariati sulla T8 da 455 CV. Consuma di più solo la versione Polestar Engineered, dichiarando 1,2 – 1,4 l/100km. Nei primi due casi l’autonomia in modalità esclusivamente elettrica ammonta a 70 – 78 km, mentre quest’ultima versione con telaio specifico totalizza 73 – 68 km in solo elettrico.
Volvo XC60: allestimenti
Sono sette gli allestimenti disponibili a listino per la Volvo XC60:
Essential
Core
Plus Dark
Ultimate Dark
Plus Bright&Dark
Ultimate Bright&Dark
Polestar Engineered
Essential: la versione di partenza offre di serie Apple CarPlay®, Digital Services per 4 anni, Google Services integrati, SIM card integrata, Volvo Cars App, Aggiornamenti software Over The Air, eCall, Impianto audio High Performance Sound, RDS, Ricarica a induzione per smartphone, Ricezione Radio Digitale (DAB / DAB+), Airbag sul lato guida e passeggero, Airbag ginocchia lato guida, Care Key, Cinture di sicurezza regolabili in altezza, Comando elettrico di apertura/chiusura portiere, Comando elettrico regolabile immobilizzatore, Cinture di sicurezza segnalazione allacciate, EBL, HBA, ICM, IDS, ISOFIX, Keyless Entry, Kit di pronto soccorso, Kit compressore mobilità Volvo, Limitatore elettronico di velocità, Pedale del freno con funzione di sganciamento, Pedone di sicurezza elettronica, Protezione stelo sterzo collassabile, SAFETY ASSISTANCE, Collision Avoidance & Mitigation, Veicolo con segnalazione, Road Alert, Driver Alert Control, Lane Keeping Assistance, Limitatore di velocità, Omissione Linea Migliata, Post Impact Braking, Ready to drive notification, Road Sign Information, Run-Off Road Mitigation & Protection, SIPS, TPMS, VDC, WHIPS, Drive Mode, Oncoming Lane Mitigation, ESC, Freno di stazionamento elettrico, Hill Start Assist, Intelligent Speed Assist, Keyless Drive, Park Assist, Park Assist posteriore con telecamera, Park Assist Camera frontale, Progressive Driver Display di II generazione, Sensore pioggia, Specchi retrovisori esterni, Poggiatesta posteriori piegabili elettricamente, Schienali dei sedili posteriori abbattibili, Sedili anteriori con piega seduta regolabile, Sedili Comfort con rivestimento in Tessuto pregiato ‘City Weave’, Sedili anteriori con supporto lombare, Sedili seconda fila, Climatizzazione Automatica, Afterrun Parking Climate, Interni: Bracciolo centrale anteriore e posteriore, Illuminazione ‘Medium Level’, Inserti decorativi in alluminio, Luci nella area dei piedi anteriori e posteriori, Presa 12V nel bagagliaio, Protezione soglia bagagliaio in plastica, Protezione soglia portiera in metallo, Retrovisore interno antiabbagliante, Tappetini anteriori e posteriori, Tappetici di cerisia lato guida e passeggero, Telo copribagagli avvolgibile, Volante regolabile, Cerchi in lega da 18″, Emblematura laterale, Fari anteriori a LED, Griglie inferiori lato inserito cromato, Lucide posteriori, Maniglie esterne, Paraurti posteriore in colore coordinato, Specchi esterni, Specchi retrovisori esterni piegabili elettricamente, Specchi retrovisori esterni riscaldabili, Terminali di scarico nascosti, Vernice metallizzata Vapour Grey, Cambio automatico sequenziale, Funzione Start/Stop, Servosterzo progressivo, Telaio con assetto ‘Dynamic’.
Core: aggiunge Portellone posteriore con apertura e chiusura a comando elettrico, Keyless Entry, Park Assist anteriore, Sistema di qualità dell’aria Air Purifier con “Clean Zone” avanzato, Cornice verti laterali con finitura argento lucida, Trazione integrale a controllo elettronico (AWD – All Wheel Drive).
Plus Dark: integra in più Cerchi in lega da 19″, calotte specchietti retrovisori esterni color nero lucido, cornice verti laterali con finitura in nero lucido, griglia anteriore nera lucida con esclusivo motivo a rete orizzontale, griglie inferiori esterne con inserto in nero lucido, paraurti anteriore con elemento centrale e presa d’aria in nero lucido, paraurti posteriore in colore coordinato alla carrozzeria con elementi in nero lucido, rails integrati sul tetto con finitura nero lucido, illuminazione ‘Top Line’, insert decorativi in alluminio ‘Metal Mesh’, volante a tre razze in pelle sintetica con finitura in metallo satinato e pulsanti nero lucido, sedili Comfort con rivestimento in pelle Moritz Antracite, sedili anteriori con supporto lombare a regolazione elettrica a 4 vie, sedili anteriori regolabili elettricamente, sedili anteriori con parte cuscinetto anteriore estendibile elettricamente, trazione integrale a controllo elettronico (AWD – All Wheel Drive).
Utimate Dark: offre anche Impianto audio Premium Sound Harman Kardon®, Cruscotto rivestito (Benova®), Cerchi in lega da 20″ a 5 razze e Y Nero Diamond Cut, Fari anteriori Full LED “Thor Hammer”, Fari fendinebbia a tecnologia LED, Lavafari ad alta pressione, Tetto apribile panoramico in cristallo laminato, Climatizzatore automatico, Distance Alert, Driver Assistance, Driver Awareness, Head-Up Display.
Plus Bright&Dark: aggiunge Cerchi in lega 19” a 5 razze doppie Nero Diamond Cut (235/55 R19 V), Cornice vetri laterali con finitura argento lucida, Griglia anteriore con finitura nero lucido con doppie barre verticali cromate e cornice con finitura cromata, Griglie inferiori anteriori nere, Inserto cromato nei paraurti anteriore e posteriore e nelle modanature inferiore laterali, Rails integrati sul tetto in alluminio anodizzato con finitura satinata, Calotte specchietti retrovisori esterni color nero lucido, Cornice vetri laterali con finitura in nero lucido, Griglia anteriore nera lucida con esclusivo motivo a rete orizzontale, cornice nera lucida, iron mark e barra diagonale con finitura in metallo satinato, Griglie inferiori esterne con inserto in nero lucido, Paraurti anteriore con elementi centrali e prese d’aria in nero lucido, Paraurti posteriore in colore coordinato alla carrozzeria con elementi in nero lucido, Rails integrati sul tetto con finitura nero lucido, Illuminazione ‘Top Line’,composta da: luci d’ambiente anteriori e posteriori, luci d’ambiente cruscotto, illuminazione portabicchieri anteriore, illuminazione interna della maniglia, illuminazione tasche laterali e luci d’ambiente porte anteriori e posteriori, illuminazione zona piedi posteriore, luce centrale nel portellone posteriore, illuminazione gradino anteriore e posteriore, Inserti decorativi in alluminio ‘Metal Mesh’, Protezione soglia bagagliaio in metallo, Volante a tre razze in pelle sintetica con finitura in metallo e pulsanti nero lucido, Sedili Comfort con rivestimento in pelle Moritz Antracite, Sedili anteriori con supporto lombare a regolazione elettrica a 4 vie, Sedili anteriori regolabili elettricamente (con memorie, inclusa quella degli specchi retrovisori esterni), Sedili anteriori con parte cuscino anteriore estendibile elettricamente.
Ultimate Bright&Dark: comprende Impianto audio Premium Sound Harman Kardon, Cerchi in lega 20″ a 6 razze Nero Diamond Cut, Fari anteriori Full LED, Lavafari ad alta pressione, Drive Assistance, Drive Awareness, Distance Alert, Cruscotto rivestito.
Polestar Engineered: include anche Cerchi in lega fatti da 21″ a 5 razze a ‘Y’, Emblema ‘Polestar’ nella griglia anteriore e nel portellone posteriore, Griglia anteriore ‘Polestar Engineered’ colore nero lucido con trattaggi orizzontali e cornice con finitura nero lucido, Vernice metallizzata Thunder Grey, Cielo abitacolo colore Antracite, Cinture di sicurezza colore oro, Pomello del cambio in cristallo Orrefors, Protezione soglia porte in metallo e logo ‘Volvo’ in quelle anteriori, Volante riscaldabile elettricamente, Rivestimento in Tessuto Open Grid/Pelle Nappa, Sedili anteriori riscaldabili, Freni anteriori: pinze Akebono a 6 pistoncini e freni a disco ventilati, Pinze dei freni colore oro, Telaio ‘Polestar Engineered’.
Volvo XC60: perché comprarla
Design: ricercato ma al contempo minimal lo stile della XC60
Motori: tante le varianti di motorizzazione disponibili.
Sicurezza: tanti i dispositivi di sicurezza presenti a bordo.
Volvo XC60: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Volvo XC60 aggiornato a febbraio 2025:
La Rolls-Royce Spectre è la prima elettrica nella storia del marchio inglese. La coupé, che potrà contare su un propulsore da ben 585 CV, apre la strada all’elettrificazione dell’intera gamma della casa, che dovrebbe essere completata entro il 2030. Le prime consegne della nuova Spectre sono attese per la fine del 2023 ma non si conoscono ancora i dettagli riguardo ai prezzi, che stando alle indiscrezioni dovrebbero aggirarsi sui 400.000 euro.
Per la prima volta nella storia di Rolls Royce, l’allestimento sportivo black Badge entra a listino per un modello elettrico. Stiamo naturalmente parlando della Spectre, il cui powertain è stato aggiornato, portando così la potenza a 670 CV per 1.075 Nm di coppia. Numeri che permettono al modello di scattare da 0 a 100 km/h in appena 4,1 secondi, grazie anche a due inedite modalità di guida messe a punto per questo allestimento. Anche la taratura dell’assetto è stata rivista, mentre l’autonomia non è cambiata di molto, attestandosi su un dato compreso tra 493 e 530 km con un “pieno” di energia.
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14
Spectre Lunaflair
Dall’atelier Tailor Made di Rolls Royce è appena uscita una nuova Spectre fatta su misura per un cliente. Battezzata Spectre Lunaflair, si caratterizza per la reinterpretazione del tipico bagliore lunare, che sulla carrozzeria è stato riprodotto attraverso una speciale vernice costituita da ben sette strati, uno dei quali costituito da scaglie di magnesio fluoruro e alluminio, la cui messa a punto ha richiesto un anno di lavoro. Tante le particolarità anche negli interni, dove spicca la presenza di una serie di tantissimi punti luce Led sul cielo della vettura, così come sui pannelli porta, proprio a voler riprodurre l’effetto di una volta celeste.
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
Rolls-Royce Spectre: dimensioni
La nuova Rolls Royce Spectre presenta delle misure molto generose, smorzate solamente dal taglio coupé. L’elettrica infatti può contare su una lunghezza di oltre 5,45 metri, mentre altezza e larghezza misurano rispettivamente 156 e 208 cm. Il passo da 3,21 metri, poi, è garanzia di tanto spazio nell’abitacolo, per il massimo comfort dei 4 passeggeri. I dati sulla capienza del bagagliaio non sono ancora stati comunicati.
Dimensioni
Lunghezza
5.453 mm
Larghezza
2.080 mm
Altezza
1.559 mm
Passo
3.210 mm
Rolls-Royce Spectre: esterni
Lo stile della nuova Rolls-Royce Spectre unisce un profondo rinnovamento al mantenimento degli stilemi tipici del marchio. Il design è stato pensato non solo per ammaliare la vista, ma anche per migliorare al massimo l’aerodinamica, cosa che si nota subito nella nuova statuetta Spirit of Ecstasy che, pur continuando a troneggiare sul frontale, dopo 111 anni viene ridisegnata, contribuendo a far scendere il coefficiente Cx a 0,25. Il muso colpisce anche per gli inediti gruppi ottici Led oscurati che affiancano l’imponente mascherina, le cui dimensioni crescono ulteriormente rispetto ai modelli passati e che viene illuminata da 22 appositi Led.
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
A rappresentazione della continuità con il passato, comunque, troviamo il grande cofano, che risalta per la tinta nera a contrasto con il resto della vettura, e le portiere controvento (sono solo due quelle laterali). Sempre restando sulla fiancata, spiccano gli inediti cerchi da 23″, che rendono la figura della Spectre ancora più aggressiva. Infine, il retro si distingue per i nuovi gruppi ottici Led griffati, disposti verticalmente in due piccole firme luminose parallele ai lati del cofano.
Rolls-Royce Spectre: interni
Gli interni sono un tripudio di lusso e tecnologia. Entrando nell’abitacolo colpisce immediatamente l’illuminazione Starlight, che per la prima volta si estende sia sul cielo che sulle portiere con ben 5.876 punti luce. La plancia si caratterizza per la nuova architettura digitale Spirit, che per la prima volta introduce su Rolls Royce il cruscotto interamente digitale affiancandolo al touchscreen dell’infotainment centrale. Il nuovo sistema Spirit, inoltre, supporterà diversi servizi connessi e permetterà la gestione in remoto del veicolo.
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
Inoltre, pur essendo assemblata sulla piattaforma modulare Architecture of Luxury comune a Phantom, Ghost e Cullinan, la struttura della Spectre è stata modificata per accrescere del 30% la rigidità torsionale e per poter ospitare il grande pacco batterie senza dover rialzare i sedili rispetto al terreno. Inoltre, la carrozzeria è stata anche ottimizzata dal punto di vista sonoro, per ridurre i rumori esterni percepibili nell’abitacolo. Per migliorare ulteriormente il piacere di guida, poi, la Spectre è stata dotata di sospensioni e barre antirollio attive, nonché di ammortizzatori adattivi e quattro ruote sterzanti.
Rolls-Royce Spectre: motori
Per il momento Rolls-Royce ha annunciato una sola motorizzazione elettrica per la sua nuova Spectre. La coupé monterà un potente propulsore da 585 CV e 900 Nm di coppia, che le dovrebbe permette di scattare a 100 km/h da ferma in appena 4,5 secondi nonostante il peso a vuoto di 2.975 kg. Non si conoscono ancora i dettagli sul pacco batterie, ma la casa inglese ha comunicato che i soli accumulatori pesano 700 kg, il che ci può far supporre che supereranno i 100 kWh.
Rolls-Royce Spectre: consumi
Trattandosi di un’elettrica, è più utile concentrarsi sull’autonomia che sui consumi. Secondo i dati preliminari diffusi dalla casa inglese, la nuova Rolls-Royce Spectre dovrebbe essere in grado di percorrere 520 km con una sola ricarica.
Rolls-Royce Spectre: perché comprarla
Elettrica: la gamma 100% elettrica garantisce consumi ridotti e zero emissioni.
Autonomia: secondo i dati provvisori, la nuova Sectre dovrebbe riuscire a percorrere oltre 500 km con una sola ricarica.
Lusso: dalle dotazioni tecnologiche a quelle estetiche, pochi marchi possono vantare una qualità paragonabile a quella di Rolls-Royce.
Rolls-Royce Spectre: prezzi
Il listino della Rolls Royce Spectre si apre da circa 400.000euro, con possibilità di personalizzazioni praticamente infinite.
La rivoluzione della Peugeot 3008 continua. L’auto, arrivata inizialmente sul mercato con le forme e l’impostazione di una monovolume, si è poi trasformata in un SUV vero e proprio e oggi, con la terza generazione, cambia ancora, presentandosi come un SUV-coupé.
Aspetto a parte, non rinuncia a comodità e una certa versatilità, visto che se da una parte adotta un lunotto molto inclinato e un tetto rastremato, dall’altra, mantenendo alta la coda, offre ancora agli occupanti lo stesso spazio di prima e, a livello di bagagliaio, non sacrifica la capienza. Una grossa novità, però, c’è: nascendo sulla piattaforma STLA Medium, la nuova Peugeot 3008 è disponibile anche in un’inedita variante 100% elettrica.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Peugeot 3008:
Durante l’ultimo E-Lion Day, Peugeot ha annunciato l’arrivo di una variante ad alte prestazioni del suo nuovo Suv elettrico e-3008. Ancora pochissime le informazioni rilasciate dal costruttore francese. Tutto ciò che sappiamo è che a spingere questa nuova versione saranno due motori elettrici, uno per ciascun assale. Quello anteriore avrà una potenza di 213 CV, mentre quello posteriore di 112 CV, per una potenza di sistema di 325 CV.
e-3008 Long Range
La gamma della Peugeot 3008 si amplia con l’ingresso a listino della variante elettrica Long Range. Questa adotta un inedita batteria con una capacità che arriva a 96,9 kWh, che va ad alimentare un nuovo motore elettrico con una potenza di 230 CV. Il nuovo pacco batteria, che può essere ricaricato fino ad una potenza massima di 160 kW, viene costruito in Francia e promette un’autonomia di ben 700 km.
Peugeot 3008: dimensioni
Rispetto alla precedente generazione, la nuova Peugeot 3008 è cresciuta di 9 centimetri. Ora la lunghezza complessiva arriva a 4,54 metri, con 1,9 metri di larghezza e 1 ,64 metri di altezza. L’auto è cresciuta anche a livello di passo, arrivando a toccare i 2,74 metri. Questi ritocchi alle dimensioni hanno permesso di ricavare un abitacolo spazioso in cui, forse, l’unico neo è rappresentato da una seconda fila di sedili dalla seduta piuttosto bassa.
Le forme da “coupé”, si diceva, non hanno influito neanche sulla capacità di carico che, anzi, è cresciuta. Se prima ci si fermava a 460 litri, ora si arriva a 520 litri. Sulla versione elettrica a trazione integrale, dotata di un secondo motore posto all’altezza delle ruote posteriori, il bagagliaio ha comunque una capienza di 470 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.540 mm
Larghezza
1.910 mm
Altezza
1.640 mm
Passo
2.740 mm
Peugeot 3008: esterni
Esteticamente, la nuova Peugeot 3008 apre un nuovo corso stilistico per la Casa del Leone. O meglio, evolve quello adottato sugli ultimi modelli. Lo dimostrano il nuovo frontale, con mascherina più slanciata in orizzontale e con una trama che si fonde con il corpo vettura andando verso i lati, nuove luci diurne a Led e una rivisitazione della fanaleria posteriore, ancora raccolta all’interno di un unico elemento che corre da parte a parte sotto il lunotto.
Peugeot 3008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 29
Peugeot 3008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 24
Peugeot 3008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 28
Peugeot 3008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 32
L’auto si riconosce anche per la totale mancanza di cromature. Sono state sostituite con finiture di altro tipo, a voler sottolineare una maggiore attenzione all’ambiente (le cromature si ottengono con processi ad alto impatto ambientale). Nella vista di profilo, si nota con chiarezza una doppiaimpostazione. C’è una parte inferiore massiccia e dai muscoli ben in vista e una parte superiore, dalla linea di cintura al tetto, che invece rimanda a canoni stilistici tipici delle vetture sportive.
Peugeot 3008: interni
Cambiata fuori, la Peugeot 3008 fa un bel salto in avanti anche all’interno. Salendo a bordo si scopre un nuovo cruscotto chiamato Peugeot Panoramic i-Cockpit. Si caratterizza per la presenza di un volante dalla corona dal raggio ridotto (oltretutto piatta sia nella parte superiore sia in quella superiore) e di un display curvo che si staglia a sbalzo, come una sorta di head-up display “in carne e ossa”.
Peugeot 3008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 26
Peugeot 3008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 27
Peugeot 3008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 25
Peugeot 3008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 33
Peugeot 3008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 30
Peugeot 3008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 31
Questo è raccolto in un pannello che ospita due schermi, quello dedicato alla strumentazione e, al centro della plancia, quello dedicato all’infotainment. L’auto ha anche un tunnel centrale alto e orizzontale che divide i due sedili anteriori e, in generale, presenta linee affilate e nette che, insieme ai materiali usati per i rivestimenti, trasmettono un senso di modernità.
Peugeot 3008: motori
Inizialmente la Peugeot 3008 si è presentata sul mercato nella sua variante a zero emissioni. Parlando di elettrica (si chiama e-3008), prima di tutto, due sono i tagli di batteria disponibili. Si parte da quello da 73 kWh e si arriva a quello da 98kWh. Il primo è disponibile soltanto con la trazione anteriore, il secondo si può avere invece sia a due ruote motrici sia a trazione integrale.
Andando per gradi di elettrificazione, la Peugeot 3008 può essere acquistata anche in versione plug-in hybrid. Ha motore 1.6 turbo-benzina da 150 CV abbinato a un cambio a doppia frizione a 7 rapporti e un’unità elettrica da 125 CV, per un totale di 195 CV scaricati a terra dalle sole ruote anteriori. Completa la gamma la versione Hybrid 136 e-DCS6, con powertrain con ibrido mild che ospita sotto il cofano un 1.2 a 3 cilindri che eroga 136 CV e ha una coppia di 230 Nm.
Peugeot 3008: consumi
Palando di consumi, iniziamo dalla versione mild-hybrid. L’auto, che ha un peso di 1.573 kg, dichiara 5,5 litri per 100 km su percorso misto. La versione plug-in, invece pur superando i 19 quintali di peso, necessita di meno di un litro per 100 km. Secondo il valore omologato siamo a 0,9 l/100 km.
L’elettrica, infine, sempre secondo lo standard WLTP, necessità di 16,7 kWh per percorrere 100 km. L’auto, per la cronaca, ha un peso di 2.108 kg.
Peugeot 3008: allestimenti
La nuova Peugeot 3008, a prescindere dalla motorizzazione, è offerta in due allestimenti:
Allure
GT
Allure: assistenza alla partenza in salita, cruise control, freno a mano elettrico, sensore pioggia e sensore crepuscolare, sensori di parcheggio posteriori, sistema di mantenimento attivo della carreggiata, keyless entry, clima automatico bizona, Peugeot i-Connect.
GT: assistenza alla partenza in salita, cruise control adattivo con funzione stop&go, freno a mano elettrico, sensore pioggia e sensore crepuscolare, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sistema di mantenimento attivo della carreggiata, keyless entry, clima automatico bizona, Peugeot i-Connect.
Peugeot 3008: perché comprarla
Look: ha subito un (ulteriore) cambio drastico nello stile. Ora è un SUV coupé moderno e accattivante.
Motori: mild-hybrid, plug-in o anche completamente elettrica: risponde alle esigenze di tutti.
Spazio a bordo: non fatevi ingannare dalle forme affusolate. Le accresciute dimensioni la rendono più spaziosa della precedente.
Peugeot 3008: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Peugeot 3008 aggiornato a febbraio 2025:
