Quando ci si avvicina alla compravendita di un’auto sono numerosi gli elementi da prendere in considerazione per evitare brutte sorprese. Il magazine di automobile.it, da sempre al fianco degli automobilisti, raccoglie nella sezione “Comprare & Vendere” consigli e suggerimenti utili per aiutare l’utente a non commettere passi falsi in un momento particolarmente delicato come quello della compravendita di auto, sia usate sia nuove.
Obiettivo di questa sezione del magazine è, quindi, quello di aiutare sia il privato che compra un veicolo, sia colui che si trova ad affrontare la vendita di un’auto, cercando di accompagnare entrambi attraverso i numerosi passaggi burocratici da seguire per evitare spiacevoli inconvenienti una volta conclusa la pratica.
La sezione, tuttavia, non contiene solo meri formulari utili a districarsi tra le numerose leggi e normative da rispettare rigorosamente, ma si pone anche l’obiettivo di assistere l’utente nella compra vendita dell’auto indirizzandolo verso la scelta per lui più indicata – sulla scorta, cioè, dell’utilizzo che il lettore deve fare del veicolo.
Negli articoli e nelle guide proposte sul tema, inoltre, non ci si focalizza solamente sulla compravendita di un’auto usata, descrivendo al meglio i passaggi da seguire per venditore ed acquirente, ma l’attenzione è mirata anche al processo di compravendita di un’autonuova, allo scopo di indirizzare il lettore verso le motorizzazioni più adeguate al suo stile di vita e alla scelta degli allestimenti e di quegli optional imprescindibili per poter godere al massimo del comfort e della sicurezza del veicolo.
L’utente che compra un’auto, poi, può utilizzare i consigli presenti in questa sezione per cercare di salvaguardare il proprio portafoglio, imparando cosa può essere eliminato dalla lista dei desideri quando si reca dal concessionario.
Le guide e gli articoli relativi alla compravendita di auto usate, infine, dedicano particolare attenzione anche alla storia dei modelli di auto. È interessante, infatti, ripercorrere la storia delle varie vetture che passano sotto la nostra lente di ingrandimento, anche per consentire all’utente impegnato nella compravendita di auto di conoscere al meglio il veicolo.
Svelata in versione camuffata al Goodwood festival of Speed, da fine luglio 2025 si è fatta già conoscere in Giappone. Ecco la nuova creatura di casa Honda: si chiama N-One e, che potrebbe raggiungere presto l’Europa.
Il design è deciso e molto particolare, gli interni sono semplici e razionali e tutto fa pensare che la piccola nipponica possa avere successo anche nel Vecchio Continente.
Sulle dimensioni si sa ancora molto poco, solo la lunghezza è nota: circa 3,9 metri. L’auto di derivazione è la N-One, rispetto a cui però la versione elettrica dovrebbe crescere di qualche centimetro.
In Giappone, la macchina rientrerebbe nella categoria delle “kei car”, veicoli piccoli (con misure fissate per legge) ed economici che costituiscono il 34% del mercato nipponico. I centimetri in più dati alla versione elettrica potrebbero essere stati pensati per renderla più invitante anche per il mercato europeo
Honda N-One e: esterni
Il frontale è caratterizzato da fari LED anteriori circolari incorniciati da una fascia scura, elemento che richiama lo stile vintage della N‑One classica ma con un tocco moderno e riconoscibile.
Inoltre, nelle immagini ufficiali emergono due aperture che suggeriscono una doppia presa (probabilmente una CHAdeMO per ricarica rapida e una Type 2/J1772 per ricarica lenta), con la possibilità di funzionare in modalità vehicle‑to‑load (V2L), per alimentare dispositivi esterni. La carrozzeria in generale si presenta compatta ma proporzionata, per massimizzare lo spazio interno pur mantenendo dimensioni ridotte.
Honda N-One e: interni
L’interno è stato pensato per l’uso quotidiano piuttosto che per l’effetto scenografico: il layout è razionale e intuitivo, con un cruscotto digitale standard e uno schermo infotainment opzionale sui livelli superiori.
I comandi principali per cambio, climatizzazione e le altre funzioni secondarie sono raggruppati nella console, con dei tasti fisici e una manopola volume in alcuni allestimenti. I sedili posteriori possono essere abbattuti per creare spazio nel bagagliaio, e anche i cuscini posteriori possono essere sollevati per trasportare carichi alti.
Honda N-One e: motori
Non c’è ancora nessuna informazione sulle prestazioni.
Honda N-One e: consumi
La Casa nipponica ha previsto oltre 270 km di autonomia nel ciclo Wltc e ha confermato che sulla N-One e ci sarà la possibilità di alimentare dispositivi esterni fino a 1.500 watt.
Honda N-One e: allestimenti
Gli allestimenti non sono ancora stati resi noti.
Honda N-One e: perché comprarla
Praticità: due prese sul frontale
Design: una kei car in salsa europea
Prezzo: per quanto non sia stato ancora comunicato, dovrebbe essere competitivo.
Honda N-One e: prezzi
Il listino sarà disponibile quando l’auto verrà lanciata, si pensa tra il 2025 e il 2026.
Nome storico per la Casa tedesca, la Opel Astra rappresenta una presenza fissa all’interno dei listini del costruttore teutonico ormai da moltissimi anni. Giunta alla sesta generazione continua a rappresentare una valida soluzione per chi cerca un’auto di medie dimensioni pratica e concreta. Valida alternativa alle “solite” tedesche, quest’anno la gamma viene nuovi motori da benzina e diesel da 1.2 e 1.5 litri. Soprattutto però, fa il suo debutto la motorizzazione PHEV, da 1.6 litri di cilindrata e 180 CV.
La versione ibrida plug-in si aggiorna con un nuovo powertrain e una nuova batteria. Ora la compatta tedesca raggiunge una potenza complessiva di 196 CV (144 kW), grazie all’abbinamento tra il motore turbo benzina 1.6 da 150 CV e un nuovo motore elettrico da 125 CV alimentato da una altrettanto nuova batteria da 17,2 kWh di capacità (rispetto ai precedenti 12,4 kWh). Un’altra novità tecnica importante è rappresentata dal nuovo cambio automatico elettrificato a doppia frizione e 7 rapporti sviluppato specificamente per supportare la maggiore potenza del sistema, che va a sostituire il vecchio automatico a 6 rapporti con convertitore di coppia, con benefici dichiarati in termini di fluidità nei passaggi di marcia e comfort di guida. Inoltre, grazie all’aggiornamento della batteria, l’autonomia in modalità 100% elettrica è stata aumentata dagli ingegneri fino a 83 km secondo il ciclo WLTP, ossia 26 km in più rispetto al passato, mentre il consumo combinato dichiarato si attesta tra 2,2 e 2,4 l/100 km di carburante e 12,7–13,1 kWh/100 km di energia elettrica (valori WLTP). La versione aggiornata della Astra è disponibile fin da subito in Italia anche nelle versioni berlina e Sports Tourer, con prezzi a partire da 42.050 euro per la berlina e da 43.250 euro per la station wagon.
Opel Astra GSe (2022)
La sigla GSI, riservata ai modelli sportivi di Opel, ritorna. Ma ora lo fa in chiave più moderna e si trasforma in GSe debuttando sulla Opel Astra. A caratterizzarla un powertrain ibrido da 225 CV. Questo allestimento votato alle performance sarà disponibile sia con carrozzeria cinque porte sia con quella Sports Tourer, ma ancora mancano i dati ufficiali circa i prezzi. Nel progettare GSe, gli ingegneri di Opel si sono concentrati sul giusto equilibrio fra comfort e maneggevolezza, cercando di sottolineare al massimo il piacere di guida. Le variazioni tecniche quindi hanno riguardato lo sterzo, le sospensioni e l’impianto frenante: Opel Astra GSe presenta infatti un’altezza da terra ridotta di 10 mm e integra ammortizzatori Fsd, mentre l’Esp è stato ritarato.
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Nell’equipaggiamento base sono inclusi i cerchi da 18″ con una finitura dedicata che richiama quella della Manta GSe Concept e i sedili avvolgenti con certificazione Agr rivestiti d’Alcantara. Riprendendolo dalla cugina Peugeot 308, Opel ha dotato l’Astra GSe del powertrain plug-in hybrid da 225 CV e 360 Nm. Dalle prime comunicazioni circa consumi ed emissioni di CO2, sappiamo dalla Casa tedesca che i valori medi si aggirano rispettivamente sugli 1,1-1,2 l/100 km e sugli 25-26 g/km.
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Opel Astra EV
È arrivato il momento dell’elettrificazione completa anche per la gamma di Opel Astra. Dopo il debutto delle varianti ibride “alla spina”, anche in versione sportiva GSe, è l’ora del full-electric. Rispetto alle altre versioni non presenta grandi stravolgimenti dal punto di vista estetico. All’interno presenta le stesse dotazioni. Esternamente, invece, Opel Astra EV si distingue per i cerchi dedicati, da 18 pollici dotati di finitura diamond cut, nonché per la lettera “e” posta sul portellone. Inoltre, la scelta di offrire il propulsore elettrico sia in abbinamento alla carrozzeria a 2 volumi che a quella StationWagon rende Opel Astra EV la prima familiare tedesca a batteria sul mercato. In linea con le più recenti vetture elettriche del gruppo Stellantis, il suo powertrain ospita un motore anteriore da 156 CV e 270 Nm con pacco batteria da 54 kWh, il quale permette un’autonomia di 416 km su ciclo WLTP. La sua velocità di picco è pari a 170 km/h, mentre per quanto riguarda la potenza di ricarica massima con il caricatore di bordo si arriva a 11 kW e in corrente continua si possono raggiungere i 100 kW.
Opel Astra: dimensioni
Le dimensioni della Opel Astra sono quelle tipiche delle berline del segmento C. La nuova generazione ha accorciato di qualche centimetro la lunghezza complessiva ed ora misura 4 metri e 37, mentre l’abitabilità interna è ottima per cinque passeggeri grazie al passo di quasi 2,7 metri. Di rilievo la capacità del bagagliaio, che va dai 422 ai 1339 litri, abbassando i sedili posteriori. Di poco inferiore quello delle versioni PHEV, che va dai 352 ai 1268 litri.
Dimensioni
Cinque porte
Lunghezza
4.374 mm
Larghezza
1.860 mm
Altezza
1.470 mm
Passo
2.675 mm
Opel Astra: interni
A bordo di Opel Astra lo spazio è organizzato con ordine, minimalismo e precisione. Il cruscotto ospita l’ampia plancia Pure Panel, totalmente digitale, che integra due schermi da 10 pollici, da cui si accede alle indicazioni di marcia alle funzioni di infotainment. Ridotti al minimo i tasti fisici, posizionati alla base dello schermo al centro plancia. Degni di nota il controllo vocale di ultima generazione, così come la connettività smartphone garantita tramite le versioni senza fili di Apple Carplay e Android Auto. Per migliorare il comfort soprattutto nei viaggi più lunghi, Opel dota poi la sua Astra di sedili anteriori ergonomici, certificati da AGR, con ventilazione e riscaldamento su richiesta.
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Così come hanno fatto i modelli di fascia alta a marchio Opel, come Insignia, anche Astra integra ora i fari adattivi Intelli-Lux LED Pixel Light, oltre alle più aggiornate fra le suite di aiuti alla guida. La più completa, disponibile sulle varianti top di gamma, è Intelli-Drive 2.0: include svariate telecamere e sensori radar, il cambio di corsia semi-automatico, sistemi di rilevamento a lungo raggio e per i veicoli provenienti di lato in retromarcia. Infine, il parcheggio è facilitato dalle telecamere Intelli-Vision a 360°, mentre le informazioni di guida sono fornite direttamente nel campo visivo del guidatore, tramite l’optional dell’Head Up Display.
Opel Astra: esterni
I designer di Russelsheim hanno lavorato per conferire alla Opel Astra un look più marcatamente sportivo rispetto al passato e l’obiettivo attingendo a piene mani dal più recente linguaggio stilistico di Opel. Il frontale Opel Vizor è esaltato dai fari a led aggressivi e dalle belle aperture nel paraurti riservate ad ospitare i fendinebbia. La fiancata è invece particolarmente movimentata grazie ad una nervatura posta sotto la linea di cintura che scorre piacevolmente verso il posteriore.
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La parte posteriore della Opel Astra si caratterizza per la presenza dei fari con luci a Led a sviluppo orizzontale che si allungano anche sul portellone. La verniciatura bi-colore con tetto nero a richiesta e i montanti decisamente inclinati del parabrezza contribuiscono poi a far sembrare la vettura più bassa e slanciata, mentre i passaruota, dalle linee nette e decise, ne mettono in risalto la muscolosità.
Opel Astra: motori
La gamma motori della Opel Astra ospita ora una nuova motorizzazione ibrida plug-in, la quale si aggiunge alle versioni a benzina e diesel già disponibili sulle scorse generazioni. L’1.2 turbo benzina viene declinato in due varianti da 110 e 130 CV, quest’ultima disponibile anche con cambio automatico. Unica invece la motorizzazione diesel, basata sull’1.5 CDTI, capace di sviluppare fino a 130 CV. La variante PHEV, infine, si basa invece sull’1.6 Turbo da 180 CV, ed è abbinata di serie alla trasmissione automatica e-EAT8.
Opel Astra: consumi
I nuovi motori garantiscono dei consumi decisamente più efficienti alla Opel Astra. L’1.2 benzina da 110 CV ha una percorrenza di 5,4-5,5 l/100km ed emette 123-124 g/km di CO2, mentre la variante più potente da 130 CV consuma 5,6-5,7 l/100km, emettendo CO2 per 127-130 g/km. Leggermente più bassi i consumi per le versioni diesel da 130 CV, che garantiscono una percorrenza di 4,3-4,4 l/100km ed emissioni di CO2 pari a 113-114 g/km. La versione PHEV, infine, abbatte i consumi fino a 1,1 l/100km, riduce le emissioni a 24-25 g/km, e vanta un’autonomia in modalità elettrica di 56-58 km.
Opel Astra: allestimenti
Gli allestimenti offerti per Opel Astra sono cinque:
Edition: apre il listino con una buona dotazione di serie.
Elegance: riconoscibile grazie alle modanature cromate e ai cerchi in lega da 17 pollici Kadet.
Business Elegance: allestimento con più funzioni di infotainment e dagli interni più confortevoli.
GS Line: la variante che sottolinea il lato sportivo di Astra.
Ultimate Pack: prima era la versione top di gamma, ora un pacchetto che raccoglie quanto di meglio Opel ha da offrire.
Edition: offre di serie Airbag frontali, laterali e al tetto – lato passeggero e guidatore, Disattivazione airbag lato passeggero, ABS & ESP, Cinture di sicurezza anteriori e posteriori regolabili in altezza, con pretensionatore e limitatore di carico posteriore, Predisposizione ISOFIX sui sedili posteriori esterni, Kit riparazione gomme, Safety Pack, Assistenza al mantenimento della corsia • Frenata d’emergenza, Cruise Control, Rilevatore di stanchezza, Riconoscimento segnali stradali (solo limiti di velocità), Intelligent Speed adaptation, Limitatore velocità, Modanature nere, Edition Bumper Pack, Vizor con cornice cromata, Paraurti cromato, Cerchi in lega da 16″ Phantom, silver. Pneumatici 205/55 R16, Fari fendinebbia, Fari ECO LED, con sensori pioggia, assistenza abbaglianti e luce automatica, fanale posteriore LED, Regolazione manuale dei fari, Retrovisori esterni neri, Maniglie in tinta carrozzeria, Volante multifunzione in pelle, Alette parasole con specchio di cortesia illuminato con led LED e cielo – grigio chiaro, Rivestimenti interni in tessuto Cloth con sedili comfort, Sedili anteriori regolabili manualmente a 6 vie, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, Keyless Start, Freno di stazionamento elettrico con Hill Start Assist, Retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, Climatizzatore monozona con filtro antipolline, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Pure Panel 10’’+10’’, Display touchscreen a colori da 10’’, Digital cluster da 10’’, Radio DAB con 6 altoparlanti, E-call, Hotspot Wi-Fi, Proiezione smartphone wireless, Entrata anteriore USB. In aggiunta, per le versioni PHEV, Cerchi in lega da 17″ Kadet, Diamond cut Noir Onyx. Pneumatici 225/45 R17, Console centrale con bracciolo e 2 prese USB, Adaptive cruise control Start&Stop.
Elegance: in più rispetto a Edition Adaptive Cruise Control (Start&Stop – solo cambio AT), Modanature cromate, Vetri posteriori oscurati, Cerchi in lega da 17″ Kadet, Diamond cut Noir Onyx. Pneumatici 225/45 R17, Elegance Bumper Pack, Vizor con cornice cromata, Paraurti anteriore con inserto cromato, Paraurti posteriore nero con decori cromati, Luci Ambient LED, Console centrale con bracciolo e 2 prese USB, Rivestimenti interni in tessuto Cloth /Vinylcon sedili comfort, Sedile guidatore AGR regolabile manualmente a 10 vie con supporto lombare regolabile elettricamente a 4 vie, Sedile passeggero regolabile manualmente a 6 vie con supporto lombare regolabile elettricamente a4 vie, Keyless Entry&Start, Retrovisori esterni riscaldabili, richiudibili e regolabili elettricamente, Climatizzatore bizona con filtro antipolline, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori e retrocamera da 180°.
Business Elegance: in più rispetto a Elegance Volante in pelle riscaldabile, Rivestimenti interni in tessuto Cloth/Vinyl con sedili comfort, Sedile guidatore AGR regolabile manualmente a 10 vie con supporto lombare regolabile elettricamente a 4 vie, Sedile passeggero regolabile manualmente a 6 vie con supporto lombare regolabile elettricamente a 4 vie, Sedili anteriori riscaldabili, Pure Panel Navi 10’’+10’’ (non su Gs Line), Display touchscreen a colori da 10’’ • Digital cluster da 10’’, Radio DAB con 6 altoparlanti, Riconoscimento vocale, Navigatore, E-call, Hotspot Wi-Fi, Proiezione smartphone wireless, Entrata anteriore USB, Intelli-Air (non su Gs Line), Wireless Charger (non su Gs Line).
GS Line: in più rispetto a Elegance Modanature nere, Tetto Nero, Cerchi in lega da 17″ Kadett, Noir Onyx, Pneumtici 225/45 R17 Black Bumper Pack, Vizor nero, Logo nero, Paraurti anteriore e posteriore neri, Volante riscaldabile in pelle Premium, Cielo Nero, Rivestimenti interni in tessuto Cloth /Vinylcon sedili sportivi, Sedile guidatore AGR regolabile manualmente a 10 vie con supporto lombare regolabile elettricamente a 4 vie, Sedile passeggero regolabile manualmente a 6 vie con supporto lombare regolabile elettricamente a 4 vie, Sedili anteriori riscaldabili, Pure Panel 10’’+10’’, Display touchscreen a colori da 10’’, Digital cluster da 10’’, Radio DAB con 6 altoparlanti, E-call, Hotspot Wi-Fi, Proiezione smartphone wireless, Entrata anteriore USB, Retrovisori esterni riscaldabili, richiudibili e regolabili elettricamente e reverse mode, Intelli-Vision con sensori di parcheggio anteriori e posteriori e retrocamera da 360°.
Ultimate Pack: l’allestimento top di gamma offre di serie, Modanature cromate, Fari Pixel Matrix LED, Cerhi da 18″ Pentagon, Diamond Cut Grey Storm Insert. Pneumatici 225/45 R18, Ultimate Bumper Pack, Vizor cromato, Paraurti anteriore e posteriore neri con inserti cromati, Rivestimenti interni in Alcantara, Sedile guidatore AGR regolabile elettricamente a 10 vie con funzione memoria e supporto lombare regolabile elettricamente a 4 vie, Sedile passeggero AGR regolabile manualmente a 6 vie con supporto lombare regolabile elettricamente a 4 vie, Sedili anteriori riscaldabili e parabrezza riscaldabile, Pure Panel Navi con eHUD 10’’+10’’, Display touchscreen a colori da 10’’, Digital cluster da 10’’, Radio DAB con 6 altoparlanti, Riconoscimento vocale, Navigatore, Exteded Head Up Display, E-call, Hotspot Wi-Fi, Proiezione smartphone wireless, Entrata anteriore USB, Retrovisori esterni riscaldabili, richiudibili e regolabili elettricamente, reverse mode, avviso angolo cieco, sedili e specchietti con funzione memoria, Intelli-Drive 1.0 con RCTA e funzione angolo cieco, Intelli-Air, Wireless Charger.
Nella dotazione di serie delle versioni ibride PHEV troviamo anche il caricatore di bordo monofase da 3.7kW, il cavo di ricarica da 1.8 kW e il cavo di ricarica da 7.4 kW.
Opel Astra: perché comprarla
Motori: la gamma motori della rinnovata Astra include ora un’ampia scelta fra benzina, diesel o ibridi.
Tecnologia: con il Pure Panel 10’’+10’’ per l’infotainment e il Safety Pack di serie la tecnologia a bordo di Astra è fra le più aggiornate del segmento.
Spazio: ottimo lo spazio a bordo, sia per i passeggeri, sia per i bagagli.
Opel Astra: prezzi
Di seguito trovate il listino della Opel Astra con i prezzi aggiornati a luglio 2025:
Subaru rivoluziona uno dei modelli più celebri deIla sua gamma, la Outback. Non più una versione familiare e rialzata della Legacy, ma un vero e proprio SUV ora disponibile anche in variante 100% elettrica che di fatto rappresenta la versione europea della Trailseeker, presentata lo scorso aprile al Salone di New York e destinata al solo mercato americano. Il lancio commerciale è previsto per l’inizio del 2026.
Le dimensioni della Subaru E-Outback sono importanti, da SUV vero e proprio, con una lunghezza di 4,83 metri per una larghezza di 1,86 metri ed un’altezza di 1,62 metri. Ancora non si hanno informazioni sulla lunghezza del passo (che però si suppone essere più grande di quello della Solterra), ma per quanto riguarda l’altezza da terra, un aspetto importante per i SUV (in particolare per chi ha piacere di guidarli fuoristrada), essa è di 21 cm.
Dimensioni
Lunghezza
4,83 metri
Larghezza
1,86 metri
Altezza
1,62 metri
Passo
–
Subaru E-Outback: esterni
Le linee degli esterni della E-Outback richiamano molto da vicino quelle della sorella minore Solterra, con una imponente carrozzeria dalle linee squadrate. A differenza di quest’ultima però, al di là delle dimensioni, il massiccio frontale presenta il logo Subaru a sei stelle illuminato, gruppi ottici ridisegnati e un paraurti dalle linee più decise e muscolose. Al posteriore invece spicca un nuovo logo tridimensionale, mentre le ruote disponibili saranno da 18 o 20 pollici. Lungo la carrozzeria, inoltre, vi sono protezioni in plastica nera che sottolineano il carattere off-road del veicolo.
Subaru E-Outback: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
Subaru E-Outback: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
Subaru E-Outback: interni
Ancora non ci sono immagini ufficiali per gli interni della E-Outback, ma ci si aspetta che essi saranno molto simili, se non uguali, a quelli della Trailseeker, con touchscreen centrale da 14 pollici disposto in orizzontale (con AppleCarPlay e Android Audio anche wireless e pacchetto di sistemi di assistenza alla guida Subaru EyeSight), strumentazione digitale sistemata in posizione rialzata, tunnel centrale con due caricatori wireless per gli smartphone, porte di ricarica USB-C per i passeggeri posteriori e tanto spazio.
Subaru E-Outback: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
Subaru E-Outback: motori
Il powertrain della Subaru E-Outback è completamente elettrico ed è composto dallo stesso pacco batterie da 74,7 kWh della Subaru Solterra, collocato nel pianale, che alimenta due motori elettrici, uno per asse. La potenza complessiva è di 280 kW (375 CV), capaci di spingere il SUV giapponese da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi.
La natura elettrica della E-Outback (basata sulla piattaforma e-Subaru Global Platform) però non abbandona la trazione integrale caratteristica di quasi ogni modello nella storia della Casa giapponese. Solo che in questo caso non c’è la classica AWD Symmetrical ma la sua evoluzione in chiave emissioni zero: il sistema X-MODE con 2 modalità di funzionamento.
Subaru E-Outback: consumi
Grazie ai motori elettrici e alla batteria da 74,7 kWh, l’autonomia dichiarata della Subaru E-Outback è compresa tra i 420 e i 450 km secondo il ciclo americano EPA. Dei valori più definitivi verranno annunciati più avanti, in prossimità del lancio nel 2026.
Subaru E-Outback: allestimenti
Attualmente non è ancora stata annunciata una gamma di allestimenti per la Subaru E-Outback.
Subaru E-Outback: perché comprarla
Qualità: classica resistenza e qualità costruttiva ed ingegneristica giapponese
Sostenibilità: Con la motorizzazione elettrica, gli appassionati di fuoristrada con una coscienza ecologica possono divertirsi senza preoccuparsi dell’inquinamento
Equilibrio tra praticità e avventura: auto adatta sia per l’uso quotidiano in città che per le avventure fuoriporta, grazie alla sua altezza da terra, alla trazione integrale e alla capacità di affrontare terreni non asfaltati.
Subaru E-Outback: prezzi
Attualmente, ancora non sono stati annunciati i prezzi di listino ufficiali per la Subaru E-Outback.
Presentata in grande stile al Chengdu Motor Show in Cina, la Kia EV5 emerge come la fresca risposta del colosso coreano al sempre più affollato mercato dei SUV elettrici di medie dimensioni.
Caratterizzata da un design squadrato e imponente, questa vettura a cinque posti eredita parte dello stile dalla “sorella maggiore”, la EV9, mantenendo un forte accento sul comfort di bordo. La sua avventura commerciale avrà inizio in Corea e in Europa a fine 2025 mentre nel 2026 arriverà in Nord America.
La Kia EV5 è lunga 4,6 metri, è larga 1,9 e alta 1.7. Il passo arriva a 2,7 metri e l’altezza da terra è di 167 mm. Il bagagliaio invece possiede una capacità di 566 litri, che però diventano 1.650 se si abbassa la seconda fila di sedili. Nella versione base, inoltre, i cerchi in lega sono d 18″, mentre nella versione sportiva GT-Line arrivano a 19 pollici.
Dimensioni
Lunghezza
4.610 mm
Larghezza
1.875 mm
Altezza
1.675 mm
Kia EV5: interni
All’interno della Kia EV5, la filosofia dell’Opposites United viene espressa attraverso una semplicità di design che utilizza materiali riciclati e colori tenui per trasmettere calma e purezza. Il layout dell’abitacolo, ispirato alla concept EV9, offre spazio per cinque persone grazie alla piattaforma E-GMP specifica per le elettriche. La plancia è caratterizzata dal doppio schermo sospeso, uno per la strumentazione principale e l’altro per il sistema multimediale. L’impressione complessiva è di stampo minimalista, come in un salotto su ruote, dotato di rivestimenti morbidi e moderni su plancia, portiere e sedili.
Chi siede davanti dispone di un ampio sedile in stile poltrona da cui può gestire facilmente climatizzazione, navigazione e luminosità ambientale in 64 colori e 10 gradi di intensità. La novità assoluta riguarda il tetto panoramico, che nasconde pannelli solari trasparenti di nuova concezione. Il lato destro dei sedili può ruotare verso l’esterno, permettendo agli occupanti di godere di una vista panoramica del paesaggio, mentre l’assenza del montante centrale crea un’atmosfera di salotto affacciato sul mondo esterno. Infine, la tecnologia di illuminazione interna è stata appostitamente studiata per adattarsi agli stati d’animo del conducente.
Kia EV5: esterni
Anche il design esterno della Kia EV5 è stato ispirato dalla filosofia Opposites United, e presenta un look massiccio e imponente simile a quello della sorella maggiore EV9. Come nella EV9, infatti, le proporzioni e il trattamento delle superfici della EV5 sono imponenti, con fiancate possenti e linee anticonvenzionali. Nella parte anteriore, la vettura presenta una Digital Tiger Face con una firma luminosa sottile che si estende su due livelli, che richiama la famosa griglia Tiger Nose di Kia.
Il cofano piatto è caratterizzato da due nervature che enfatizzano ulteriormente la muscolosità della vettura. La vista laterale mette in risalto gli ampi passaruota squadrati con le protezioni in plastica grezza, i cerchi da 21 pollici e lo spoiler sul tetto. Nella parte posteriore, i fanali a forma di “C” sono collegati tra loro da una striscia a LED e il montante mostra una forma originale, con spoiler sul lunotto e luci di coda sagomate. Complessivamente, il design della EV5 rappresenta un’evoluzione stilistica rispetto alle precedenti generazioni di veicoli Kia, distinguendosi per le linee tese e le spalle possenti. I colori offerti includono nove verniciature con finitura lucida e una con finitura opaca.
Kia EV5: motori
Per quanto riguarda i motori, la Kia EV5 si presenta come una vettura completamente elettrica, sviluppata intorno alla piattaforma modulare E-gmp, che già equipaggia altri modelli del marchio. La nuova Kia EV5 debutta con un motore elettrico anteriore da 160 kW (218 CV), capace di scattare da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi. Di serie la guida one pedal e la funzione V2L per alimentare dispositivi esterni, già predisposta per il futuro V2G. Cerchi da 19” per la versione più sportiva. La EV5 verrà presentata in due versioni. Nella versione base ci saranno cerchi da 18” e batteria da 60 kWh, mentre nella più sportiva GT-Line ci saranno accumulatori da 81,4 kWh, paraurti di disegno specifico, interni sportivi e cerchi da 19”.
Kia EV5: consumi
La EV5 è disponibile con batterie NCM da 60,3 o 81,4 kWh, offre fino a 530 km di autonomia (505 km per la GT-Line). La ricarica rapida a 150 kW consente il passaggio dal 10 all’80% in 30 minuti.
Kia EV5: perché comprarla
Qualità percepita: la cura nella scelta dei materiali e degli assemblaggi si nota facilmente guardando l’abitacolo della concept EV5.
Motori: la EV5 eredita parte dell’attuale proposta elettrica di casa Kia in fatto di propulsori.
Immagine: il design della EV5 parla il più recente linguaggio stilistico del costruttore coreano.
La Maserati MC20 segna una rivoluzione per il noto brand italiano, introducendo la casa del Tridente nel segmento delle supercar dall’indole sportiva, e andando così oltre il concetto di GT che da molti anni contraddistingue la produzione Maserati. Il cuore della MC20 è il motore Nettuno, una novità assoluta nel segmento: un V6 biturbo da 630 CV, capace di spingere l’auto ad oltre 300 km/h. La MC20 rappresenta quindi un passo avanti significativo per Maserati nel settore delle super sportive, stabilendo nuovi standard di design e innovazione tecnologica che guideranno lo sviluppo dei futuri modelli Maserati.
Arriva il momento del restyling di metà carriera per la Maserati MC20, che con la nuova serie diventa MCPura. Disponibile sia in versione coupé, sia Cielo con tetto di vetro retrattile, rimane il V6 Nettuno come motore, ma cambiano l’estetica e gli interni, che si abbinano a diversi affinamenti meccanici pensati per migliorare prestazioni e guidabilità di questa sportiva. Il design della Maserati MCPura evolve il linguaggio stilistico della MC20 attraverso interventi mirati su frontale, fiancate e posteriore. Cambia il profilo complessivo grazie a un nuovo “shark nose” ancora più scolpito, ispirato alle monoposto storiche del Tridente, mentre il paraurti anteriore prende spunto dalla GT2 Stradale ma senza estremizzarne l’aggressività. Al posteriore è disponibile come optional uno spoiler maggiorato, ed è stata completamente rivista la fascia inferiore, disponibile in Nero Lucido, carbonio o finitura opaca Myron. All’interno invece l’Alcantara riveste sedili, pannelli porta, plancia e il nuovo volante, il cui disegno è ispirato al mondo GT2, con corona piatta per migliorare visibilità e maneggevolezza e comandi Start e Launch Control integrati nelle razze. In opzione, sulla coupé, è disponibile una striscia LED con indicatori di cambiata e finiture in fibra di carbonio.
Maserati MC20: prezzo, dimensioni e caratteristiche 44
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La plancia è dominata da un doppio schermo da 10,25 pollici, che prevede uno speciale trattamento antiriflesso e una soluzione ottica innovativa che consente di ottenere un effetto total black quando i display sono spenti. Di serie l’impianto audio è a sei altoparlanti, ma volendo i clienti possono richiedere un sistema da 12 unità, made in Italy e firmato Sonus Faber. La versione a tetto aperto, la Cielo, monta inoltre un tetto in vetro retrattile, con un alto livello di isolamento termico e particolarmente veloce nelle operazioni di apertura e chiusura (appena 12 secondi). Il tratto distintivo però è il sistema che trasforma quasi istantaneamente il tetto da trasparente a opaco, grazie alla tecnologia PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal). Per quanto riguarda il motore, rimane il V6 3.0 biturbo Nettuno da 630 CV abbinato a un cambio automatico doppia frizione a otto rapporti, capace di farla scattare da 0 a 100 in meno di 2,9 secondi per una velocità massima di 325 km/h. La scocca rimane in fibra di carbonio, per un peso totale di 1.475 kg, mentre l’aerodinamica è stata affinata grazie ad una collaborazione con Dallara. Ancora non sono stati comunicati i prezzi, ma la MCPura dovrebbe arrivare entro la fine dell’anno.
Maserati MC20 GT2 Stradale
Dopo tanta attesa arriva il momento del debutto della versione più estrema della MC20, la GT2 Stradale. A spingerla è sempre il V6 Nettuno portato però a 640 CV dai 630 della versione base e con significative differenze nel setup dell’assetto, della trasmissione e dell’aerodinamica. Impressionanti i numeri: 500 kg di deportanza a 280 km/h e 1.365 kg a secco e uno scatto da 0 a 100 in 2,8 secondi. E non è tutto. La casa del Tridente ha annunciato la creazione di 16 vetture ancora più esclusive, le “Edizione Corse”, all’interno della già limitata produzione di 914 esemplari (in riferimento alla data di nascita del marchio, il 1914).
Questa versione esclusiva, creata per celebrare i podi ottenuti dalla vettura nel campionato GT2 Fanatec del 2024, sarà caratterizzata da accessori quali scarico in titanio, cerchi in lega monodado, pacchetto carbonio per le finiture interne, loghi esterni Maserati Corse, telo copriauto su misura e una speciale placca commemorativa nel vano motore, mentre ai clienti verrà consegnato anche un kit personalizzato con tuta, casco, guanti, scarpe e accessori di sicurezza.
Maserati MC20 Cielo
Dopo la coupé è il momento della variante cabrio. Ecco quindi la MC20 Cielo, dotata di un particolare tetto apribile in vetro elettrocromatico, in grado di passare da trasparente ad opaco con il solo tocco di un pulsante. Il tetto in cristallo, dalla superficie lunga 91 centimetri e larga 62, può essere aperto in 12 secondi, anche in movimento, a patto di non superare i 50 km/h. Rispetto alla sorella chiusa, il peso aumenta di 65 chili di peso, arrivando a 1.540 kg totali, non molti considerando l’irrigidimento dell’arco parabrezza. Profondo, inoltre, il lavoro svolto in galleria del vento, tanto che la Cielo riesce a garantire quasi lo stesso CX della sorella coupé. Invariate anche capacità di carico e lo spazio interno. Le portiere di MC20 Cielo si aprono anch’esse verso l’alto, ma l’estetica della cabrio presenta novità ancora più interessanti, a cominciare dalla decalcomania del Tridente sul cofano motore, in color titanio opaco. Alla gamma di tinte si aggiunge la vernice tristrato Acquamarina e la nuova colorazione Grigio Incognito. Su richiesta è possibile dotare MC20 Cielo di inediti cerchi da 20 pollici con finitura diamantata. Entrando nell’abitacolo della versione cabrio di MC20 troviamo i soliti schermi da 10,3 pollici da cui si accede a infotainment e strumentazione. Nell’equipaggiamento base anche il sistema audio High Premium Sonus Faber, con 12 altoparlanti, con i dovuti accorgimenti per la guida a tetto aperto.
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In fatto di modalità di guida, quelle disponibili sulla MC20 Cielo sono quattro: Wet, Gt, Sport, Corsa ed Esc off; tutte gestibili tramite il selettore specifico posizionato sul tunnel centrale. Tre invece le tarature disponibili per l’assetto: Soft, Mid e Hard. Al capitolo motorizzazioni niente sorprese, MC20 Cielo monta infatti il 3.0 V6 biturbo da 630 CV a 7.500 giri e 730 Nm fra i 3.000 e i 5.500 giri, capace di arrivare alla velocità di 320 km/h, accelerando da 0 a 100 km/h in circa 3 secondi. Resta l’abbinamento alla trasmissione automatica doppia frizione a 8 rapporti. Per dare ancora più slancio al debutto di Maserati MC20 Cielo, il Tridente ha scelto di offrirla, dai primi mesi del 2023, anche in un’inedita versione speciale, chiamata PrimaSerie. Gli esemplari non saranno più di un centinaio e la loro dotazione includerà la livrea Acquamarina, nonché i cerchi da 20” con finitura Gold e badge specifici. Gli interni sfoggeranno invece rivestimenti in pelle chiara e Alcantara, con cuciture a contrasto e la firma PrimaSerie sui poggiatesta. I prezzi superano i 270 mila euro, ma risentono molto degli accessori e dei pacchetti scelti in fase di configurazione.
Maserati MCXtrema
Finalmente al debutto la Maserati MCXtrema, la versione della MC20 che strizza un’occhio al mondo delle corse. E infatti, la nuova edizione limitata, di cui verranno prodotte solo 62 unità, è stata dotata di un V6 ottimizzato che sprigiona fino a 740 CV e raggiunge i 730 Nm di coppia. Ma anche a livello di telaio e carrozzeria, l’anima sportiva si nota subito. La MCXtrema conta su sospensioni a doppio braccio e su un impianto frenante carboceramico, il tutto abbinato al differenziale autobloccante meccanico ed al cambio sequenziale da corsa a 6 rapporti che scarica l’intera potenza del propulsore sull’asse posteriore.
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Lo spirito track-oriented si percepisce già ad un primo sguardo. La Maserati MCXtrema, infatti, sfoggia un design più spigoloso rispetto alla MC20, studiato appositamente per ottimizzare le prestazioni aerodinamiche della vettura, come si può notare dal grande alettone nel posteriore. Inoltre, anche gli interni rispecchiano la vocazione corsaiola del modello, con in bella vista la struttura centrale in fibra di carbonio, dando la parvenza di trovarsi nell’abitacolo di una monoposto. I dettagli, comunque, ancora sono pochi e nelle prossime settimane si dovrebbero conoscere anche i prezzi, per il momento non pubblici.
Maserati MC20: dimensioni
Il segmento è quello delle supercar di medie dimensioni, quello della Ferrari F8 Tributo e della Lamborghini Huracan per intenderci. L’altezza della Maserati MC20, infatti, non supera i 123 cm, mentre la lunghezza, complice anche il passo di 270 cm, sfiora i 4,5 metri. Misure che a bordo lasciano spazio giusto per due passeggeri e poco più: la capacità del bagagliaio è di soli 150 litri (50 l anteriore e 100 l posteriore).
Dimensioni
Lunghezza
4.469 mm
Larghezza
1.965 mm
Altezza
1.224 mm
Passo
2.700 mm
Maserati MC20: esterni
La MC20 punta su linee inconfondibili, che riflettono la sua anima elegante e sportiva allo stesso tempo. Sul frontale, studiato per ottimizzare al massimo l’aerodinamica, spicca il marchio cromato del Tridente al centro della griglia, priva però dei tradizionali listelli verticali. I gruppi ottici a Led hanno uno sviluppo verticale, allungandosi accanto al cofano caratterizzato da due profondi sfoghi d’aria. Le fiancate presentano diversi elementi interessanti, come le prese d’aria poste sui passaruota posteriori, ma si caratterizzano principalmente per le porte ad apertura verticale.
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Il retro, che ospita il motore, trasmette tutta la potenza della MC20 grazie al doppio terminale di scarico cromato e al grande diffusore che aiuta ad aumentare la downforce del modello. Qui i fari vengono disposti in elementi orizzontali che, partendo dal badge cromato Maserati, si assottigliano verso l’esterno. Scegliendo la carrozzeria Cabrio di MC20 Cielo, si aggiungerà poi tetto di vetro elettrocromatico, gestibile tramite pulsante virtuale e dotato di tecnologia Pdlc (Polymer Dispersed Liquid Cristal). La superficie in cristallo si ritrae in 12 secondi e fino a 50 km/h, con l’ausilio di silenziosi motorini elettrici.
Maserati MC20: interni
Entrando nell’abitacolo della Maserati MC20 si resta subito colpiti per lo stile minimal e tecnologico. La plancia ospita due schermi da 10,25″, un display TFT sul cruscotto per la strumentazione digitale e al suo fianco un touchscreen per la gestione dell’infotainment. Gli interni si caratterizzano anche per gli elementi racing, come la pedaliera in alluminio, i sedili a guscio e il volante tagliato nella parte bassa della corona.
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Oltre all’equipaggiamento di serie, si possono scegliere anche una moltitudine di optional, per rendere unica la propria MC20. Per esempio, per poco più di 4.000 € si può ottenere l’impianto audio di lusso Sonus Faber, oppure si possono opzionare i rivestimenti tecnici in Alcantara e fibra di carbonio. Nonostante l’impostazione sportiva, l’ambiente interno è estremamente curato, come naturale aspettarsi su una Maserati. I materiali scelti sono tutti di qualità e i vari assemblaggi curati e precisi..
Maserati MC20: motorizzazioni
La supercar porta al debutto un nuovo motore chiamato Nettuno. Il V6 biturbo da 3.0 litri a trazione posteriore eroga fino a 630 CV e 730 Nm, numeri che consentono alla MC20 di scattare da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi e di sfrecciare fino a 325 km/h. Prestazioni da sportiva di razza, rese possibili anche grazie a soluzioni tecniche di pregio come la monoscocca in fibra di carbonio, che permette di mantenere il peso totale sotto ai 1.500 kg. Di serie il cambio automatico DCT a 8 rapporti con differenziale a slittamento limitato, così come il servosterzo elettrico e l’impianto frenante con dischi carboceramici.
Maserati MC20: consumi
La potenza del propulsore Nettuno si ripercuote ovviamente,sui consumi, che non sono certo contenuti. La Maserati MC20 ha infatti bisogno di 11,5 litri di benzina ogni 100 km, calcolati su ciclo combinato WLTP. Le emissioni di CO2 si attestano invece sui 262 g/km. Ma del resto, a chi importa dei consumi quando si parla di supercar.
Maserati MC20: allestimenti
Per il momento la Maserati MC20 viene offerta in un solo allestimento, a cui si possono abbinare diversi pacchetti per rendere unica la propria auto.
MC20
MC20: incluso di serie Cerchi in lega da 20″ Birdcage design e finitura Glossy Black Diamond, volante sportivo in pelle, impianto frenante con dischi carboceramici, cover motore in carbonio, quadro strumenti TFT personalizzabile da 10.25″, un sistema di infotainment sempre connesso da 10,25″, selettore modalità di guida (GT, Sport, Wet, Corsa), sedili sportivi in pelle.
Maserati MC20: perché comprarla
Stile: la MC20 sfoggia lo stile inconfondibile di Maserati, un tripudio di elementi pregiati e sportivi.
Motore: il nuovo propulsore Nettuno aumenta le prestazioni e rivaleggia con quelli delle migliori sportive sul mercato.
Prestazioni: una vera e propria auto da corsa, per un’esperienza di guida pura.
Maserati MC20: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Maserati MC20 aggiornato a luglio 2025:
Sin dal 2003, Porsche ha tracciato la strada dei SUV ad alte prestazioni. Con l’evoluzione della terza generazione di Cayenne, l’offerta si amplia ulteriormente, offrendo una gamma di configurazioni, prestazioni e fasce di prezzo sempre più variegate. L’ultima presentazione del Model Year 2023 testimonia un ulteriore passo avanti: motori che erogano fino a 739 CV e un abitacolo ancora più intriso di tecnologia.
Porsche ha presentato a Goodwood un allestimento speciale “total black” per il SUV Cayenne, che oltre alle numerose finiture in nero, avrà una dotazione di serie considerevolmente più ricca. L’allestimento, chiamato Black Edition, sarà disponibile per entrambe le varianti di carrozzeria, SUV e Coupé. Esteticamente si distingue per tutti i pacchetti estetici, compreso lo Sport Design di serie, le calotte degli specchietti, logo Porsche e denominazione modello, scarichi e cornici dei finestrini in nero lucido. Look total black anche all’interno, dai rivestimenti dei sedili ai battitacco in alluminio spazzolato, ovviamente nero. La dotazione di serie include cerchi da 21 pollici, fari Matrix LED oscurati, assistente al cambio di corsia, sistema Surround View con supporto attivo al parcheggio, sedili Comfort a 14 vie con memoria, sistema audio Bose Surround Sound, pacchetto portaoggetti e rivestimenti in pelle nera liscia. La Cayenne Black Edition sarà inoltre disponibile in diverse tonalità gratuite (Grigio Quarzite, Grigio Vanadio, Argento Dolomite e Bianco Carrara), oltre a numerose altre opzioni tramite Paint to Sample. Ancora non vi sono informazioni sui prezzi, ma l’arrivo dell’edizione speciale è previsto per il prossimo autunno.
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Nuova Porsche Cayenne (2023)
Il 18 aprile al Salone di Shanghai Porsche ha finalmente presentato la nuova nuova Cayenne, che rappresenta un’evoluzione significativa della supercar. Già ad un primo sguardo ci si accorge che il restyling è stato fatto guardando alla Taycan. Sul frontale vengono introdotti i fari Led Matrix, mentre nel posteriore dei gruppi ottici con un’inedita grafica 3D, mentre entrando nell’abitacolo la scena è tutta del Porsche Driver Experience: si tratta della configurazione a tre display già vista sulla cugina elettrica, uno per il virtual cockpit (12,6″), uno per l’infotainment (12,3″) e uno dedicato all’intrattenimento del passeggero (10,9″).
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Con l’aggiornamento è stato rivisto anche l’assetto, che viene dotato di PASM con ammortizzatori a controllo elettronico e molle tradizionali. Ma è nuovo anche il volante, derivato da quello della 911, così come la disposizione dei comandi del cambio automatico e del climatizzatore. A proposito, quest’ultimo è in grado di attivare autonomamente la funzione di ricircolo dell’aria prima di una galleria grazie alle informazioni fornitegli dal GPS. Pure i cerchi sono stati ridisegnati, di dimensioni che variano tra i 20″ e i 22″.
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Numerose, infine, le novità riguardanti i motori. La Cayenne base verrà spinta dal benzina 3.0 da 6 cilindri già presente in gamma, che è stato ottimizzato per raggiungere i 353 CV. La variante S, invece, cambia powertrain e passa al 4.0 da 8 cilindri biturbo da 474 CV (+34 CV rispetto all’attuale Cayenne S). Resta uguale, invece, la parte endogena del powertrain ibrido del modello plug-in: in questo caso il lavoro di potenziamento viene fatto sul motore elettrico, permettendo di raggiungere i 470 CV (+8 CV). La nuova generazione della sportiva è attesa da luglio, nelle varianti Cayenne, Cayenne S e Cayenne E-Hybrid, con prezzi che partono dai 92.837 euro.
Cayenne Turbo E-Hybrid Restyling
Nell’ambito dei super SUV, Porsche presenta il restyling della Cayenne Turbo E-Hybrid, disponibile sia in versione SUV che Coupé. Questa Phev, che ora prende il posto della Turbo tradizionale, rappresenta un’importante evoluzione per la gamma Cayenne, dato che la Turbo S E-Hybrid detiene il record come la variante più potente mai realizzata da Porsche per questo modello. Il cuore pulsante di quest’auto è l’innovativo powertrain, che unisce il V8 4.0 biturbo da 599 CV a un motore elettrico da 176 CV, totalizzando una potenza complessiva di 739 CV e 950 Nm. Questa combinazione garantisce performance da vera sportiva: 295 km/h di velocità massima e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 3,7 secondi. La batteria, da 25,9 kWh, permette una percorrenza di fino a 82 km in modalità completamente elettrica e può essere ricaricata in sole 2,5 ore grazie al sistema di bordo a 11 kW.
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Tra gli equipaggiamenti di serie, spiccano le sospensioni pneumatiche a doppia camera e il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), mentre sono disponibili come optional l’asse sterzante posteriore e il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Esternamente, l’auto sfoggia un look aerodinamico raffinato, accentuato da prese d’aria frontali maggiorate rifinite in nero lucido e da dettagli come le pinze freno in rosso e lo scarico quadruplo in acciaio inossidabile. Gli interni vantano finiture in alluminio, una plancia rivestita in Race-Tex, un volante GT riscaldato e sedili sportivi a 18 regolazioni elettriche, avvolti in pregiata pelle. Per chi desidera spingersi oltre, la versione Coupé propone il GT Package. Questa configurazione offre un’esperienza di guida ancora più intensa, con assetto ribassato di 10 mm, cerchi da 22 pollici GT Design, freni carboceramici PCCB e altri esclusivi dettagli estetici come elementi in nero lucido e dettagli in fibra di carbonio. Con questo pacchetto, la Coupé accelera da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, raggiungendo una velocità massima di 305 km/h.
Porsche Cayenne S E-Hybrid
La nuova Porsche Cayenne S E-Hybrid è la terza variante ibrida plug-in ad entrare nella gamma, puntando su un motore 3.0 V6 turbo benzina da 353 CV combinato con un propulsore elettrico da 176 CV. Questa combinazione eroga complessivamente 519 CV e 750 Nm, consentendo alla Cayenne S E-Hybrid di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi e raggiungere una velocità massima di 263 km/h. Disponibile sia nella versione Suv che Coupé, verrà consegnata a partire da novembre 2023. Tra le dotazioni di serie, spiccano le sospensioni pneumatiche adattive con sistema di regolazione dell’assetto e dell’altezza, insieme a una batteria da 25,9 kWh che offre un’autonomia elettrica di fino a 90 km. Il caricatore di bordo in corrente alternata da 11 kW permette di ricaricare completamente la vettura in due ore e mezza.
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Esteticamente, la Cayenne S E-Hybrid presenta cerchi da 20 pollici, cornici dei finestrini cromate (nere sulla versione Coupé) e terminali di scarico doppi in acciaio inox spazzolato. Tra gli optional, si possono scegliere sedili anteriori comfort elettrici a 8 vie, il Pacchetto Sport Chrono, il Comfort Access keyless e pedali in acciaio inox. È inoltre disponibile un secondo schermo in plancia sul lato passeggero e il sistema di controllo della qualità dell’aria (con ionizzatore e sensore di polveri sottili visualizzabile sul display centrale e ricircolo automatico). La Porsche Cayenne S E-Hybrid è già ordinabile e in consegna a partire da novembre, con prezzi che partono da 121.775 euro per la versione Suv e 126.045 euro per la versione Coupé.
Porsche Cayenne: dimensioni
Le dimensioni della Porsche Cayenne variano leggermente a seconda della versione che si sceglie. In particolare, gli allestimenti sportivi GTS, Turbo e Turbo S E-Hybrid sono più basse di un paio di centimetri. Grazie a un passo di 290 cm, la lunghezza oltrepassa i 4,9 metri, con larghezza e altezza rispettivamente pari a 2 metri e 1,7 metri circa. Misure che permettono inoltre di avere tutto lo spazio necessario a bordo per passeggeri e bagagli. Il vano di carico, infatti, ha una capacità minima di 698 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.930 mm
Larghezza
1.983 mm
Altezza
1.698 mm
Passo
2.895 mm
Porsche Cayenne: esterni
All’occhio esperto, la Porsche Cayenne 2023 rivela subito una fresca sezione frontale. I parafanghi, con una curvatura più pronunciata, si sposano perfettamente con le luci LED Matrix di serie, che catturano l’attenzione con la loro luminosità penetrante. Voltandosi al posteriore, notiamo gruppi ottici tridimensionali, combinati con superfici dal design pulito e un sotto-paraurti rinnovato che incorpora il portatarga.
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Ma la personalizzazione non finisce qui: Porsche ha introdotto tre nuove tonalità di colore e ha ampliato l’offerta di cerchi leggeri, disponibili nelle dimensioni da 20, 21 e 22 pollici. Oltre a queste raffinatezze estetiche, c’è una forte attenzione alle prestazioni. Infatti, la Cayenne 2023 è dotata di sospensioni a molle in acciaio, arricchite dal sistema PASM per la regolazione elettronica degli ammortizzatori. Questi, grazie alla tecnologia a doppia valvola, garantiscono performance ottimali in ogni situazione. La chiara distinzione tra le modalità di guida – Normal, Sport e Sport Plus – è ulteriormente accentuata dalle innovative sospensioni.
Porsche Cayenne: interni
Immersi nell’abitacolo della Porsche Cayenne MY2023, ci si ritrova immediatamente circondati da un’esperienza di guida all’avanguardia. Porsche ha infatti adottato il nuovo Porsche Driver Experience, già visto sulla Taycan. Questo design intuitivo pone le funzioni più utilizzate dal pilota direttamente a portata di mano, collocandole sul volante o proprio a fianco. Spostando lo sguardo, si nota il selettore del cambio automatico elegantemente inserito nel cruscotto, mentre ampi comandi, interruttori meccanici per la climatizzazione e un tocco tattile per il volume accentuano la praticità senza sacrificare l’eleganza.
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La protagonista del rinnovato cockpit è indubbiamente la strumentazione digitale, che si manifesta in uno schermo curvo da 12,6 pollici. Parallelamente, il cuore tecnologico della Cayenne, lo schermo da 12,3 pollici del sistema Porsche Communication Management (PCM), si fonde armonicamente con la plancia. Ma le novità non finiscono qui: per i passeggeri, un ulteriore display da 10,9 pollici fa la sua comparsa. Curiosamente, una pellicola speciale rende invisibili i contenuti di questo schermo al conducente, garantendo una guida senza distrazioni. Nel campo della sicurezza, infine, la Porsche Cayenne integra funzionalità di guida autonoma di secondo livello. Include cruise control adattivo con stop&go, frenata d’emergenza che rileva pedoni e ciclisti, e termocamera per la visione notturna.
Porsche Cayenne: motori
Nel panorama delle motorizzazioni del Model Year 2023, Porsche Cayenne fa la sua comparsa proponendo quattro diverse opzioni, due benzina e due ibride plug-in. Si fa notare per la sua evoluzione, la Cayenne S, che ora si avvale di un rinnovato motore V8 biturbo da quattro litri, che prende il posto dell’antecedente V6. Questa versione, erogando 474 CV e vantando 600 Nm di coppia, è in grado di propellere sia la versione SUV che il Coupé in un fulmineo 0-100 km/h in soli 4,7 secondi. E se la velocità è ciò che cercate, essa può raggiungere i 273 km/h. Per chi si avvicina alla famiglia Cayenne, la porta d’ingresso è rappresentata dal motore turbo V6 da tre litri, ottimizzato per erogare 353 CV e 500 Nm. Non è tutto: questo sei cilindri diventa protagonista anche nel cuore della Cayenne E-Hybrid, la quale, abbinando un inedito motore elettrico, spinge la potenza a un totale di 470 CV. E se si parla della variante con motore turbo, la potenza complessiva balza a 739 CV con 800 Nm di coppia, permettendo alla Cayenne di conquistare lo sprint 0-100 km/h in un impressionante tempo di 3,7 secondi.
Porsche Cayenne: consumi
Vista la stazza e la potenza dell’auto, i consumi non sono certo bassi. Se ci si focalizza sulla variante a benzina da 353 CV, essa registra un consumo tra i 10,8 e i 12,1 l/100km, accompagnato da emissioni di CO2 che oscillano tra 246 e 275 g/km. Per chi è orientato verso soluzioni più eco-sostenibili, la Cayenne ibrida da 470 CV risulta essere un’opzione interessante, con consumi che variano tra 1,5 e 1,8 l/100km e emissioni di CO2 comprese tra 28,7 e 30,8 g/km. Da non sottovalutare l’autonomia in modalità completamente elettrica, che si attesta tra i 66 e i 74 km. Procedendo, la versione benzina S con 474 CV fa registrare consumi che si collocano tra i 12,4 e i 13,4 l/100km e emissioni di CO2 da 282 a 303 g/km. Infine, per coloro che non vogliono rinunciare alla potenza senza compromettere l’efficienza, la Cayenne ibrida turbo da 739 CV è l’ideale: i suoi consumi si muovono tra 1,7 e 2,0 l/100km, con emissioni di CO2 tra 29,9 e 31,7 g/km, garantendo al contempo un’autonomia elettrica tra 70 e 73 km.
Porsche Cayenne: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono quattro, ognuno con la sua motorizzazione:
Cayenne: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma, con un eccellente equipaggiamento di base e il propulsore da 340 CV.
Cayenne S: si distingue per il motore da 440 CV e i cerchi in lega leggera specifici.
Cayenne E-Hybrid: allestimento di base delle versioni ibride, con alcuni dettagli estetici dedicati a questa motorizzazione.
Cayenne Turbo E-Hybrid: a livello di equipaggiamento corrisponde alla versione Turbo, con l’aggiunta di qualche dettaglio inedito pensato per i modelli ibridi.
Cayenne: l’equipaggiamento di serie include Cerchi da 20 pollici Cayenne Design, Pneumatici misti, Passaruota in nero, Pneumatici estivi per cerchi da 20 pollici, Set coprimozzi con Stemma Porsche monocromatico, Sedili anteriori comfort, Sedili posteriori 2+1 centrale, Riscaldamento sedili anteriori, Punti di montaggio ISOFIX/I-Size sui sedili posteriori esterni, Minigonne laterali, Finiture inferiori degli specchietti retrovisori esterni in nero, Pacchetto esterno argento (lucido), Predisposizione gancio di traino, Maniglie delle porte verniciate nel colore esterno, Diffusore posteriore con design a lamelle, Scocca leggera ibrida in acciaio-alluminio, Cofano motore in alluminio, Paraurti con traverse ad alta resistenza, Quattro porte con protezione dagli impatti laterali, Sistema tergicristallo anteriore a 2 velocità, Tetto in alluminio, Denominazione del modello color argento, Motore V6 turbo da 3,0 litri, Porsche Active Suspension Management (PASM), Impianto di scarico in acciaio inox spazzolato, Servosterzo, Impianto frenante con pinze dei freni in nero, Serbatoio da 75 litri, Cambio automatico a 8 velocità, Testata in alluminio, Modalità sport, Porsche Traction Management (PTM), Regolazione albero a camme VarioCam Plus, Filtro antiparticolato benzina (GPF), Asse anteriore multi-link in alluminio, Fari a LED Matrix, Fari posteriori a LED, Oscuramento automatico degli specchi, Specchietti retrovisori esterni, Terza luce stop a LED, Gruppi ottici anteriori con luci di posizione, Illuminazione interna a LED, Riscaldamento lunotto con funzione ‘auto off’, Pacchetto interno Diamar verniciato in Silvershade, Pacchetto finiture in nero, Volante multifunzione con paddle del cambio, Volante con regolazione manuale, Selettore del cambio in pelle, Contagiri centrale con fondoscala strumenti nero, Rivestimento del cielo in tessuto, Airbag, Airbag laterali anteriori, Pedali e poggiapiedi in nero, Listelli sottoporta in alluminio, Alette parasole per il guidatore e il passeggero anteriore, Copertura a rullo flessibile per il vano bagagli, Tappetini, Consolle centrale rialzata, Tre prese di corrente da 12 V, Due portabicchieri integrati, Display curvo da 12,6 pollici, Protezione proattiva dei passeggeri, Immobilizzatore con transponder, Sistema di allarme antifurto, Riconoscimento dei segnali stradali, ParkAssist (anteriore e posteriore), Lane Keeping Assist, Active Speed Limit Assist, Sistema di stabilità del veicolo Porsche Stability Management (PSM), Porsche Hill Control (PHC), Indicatore di usura delle pastiglie dei freni, Pacchetto Memory guidatore, Climatizzatore automatico a due zone, Sistema di allarme con sorveglianza interna, Filtro antiparticolato/polline con filtro a carboni attivi, Pacchetto non fumatori, Avviamento senza chiave, Vano per smartphone con ricarica wireless, Voice Control, Radio digitale, Pacchetto Sound Plus, Integrazione smartphone, Funzione di ricarica rapida USB-C, Porsche Communication Management (PCM), Porsche Connect, Connect care, Valvole TPM in color argento.
Cayenne S: di serie comprende Cerchi Cayenne S da 20 pollici, Pneumatici misti, Passaruota in nero, Pneumatici estivi per cerchi da 20 pollici, Set coprimozzi con Stemma Porsche monocromatico, Sedili anteriori comfort, Sedili posteriori 2+1 centrale, Riscaldamento sedili anteriori, Punti di montaggio ISOFIX/I-Size sui sedili posteriori esterni, Minigonne laterali, Finiture inferiori degli specchietti retrovisori esterni compresa la base degli specchietti in nero, Pacchetto esterno argento, Predisposizione gancio di traino, Maniglie delle porte verniciate nel colore esterno, Diffusore posteriore con design a lamelle, Scocca leggera ibrida in acciaio-alluminio completamente zincata, Cofano motore, porta posteriore, porte, fiancate e parafanghi anteriori in alluminio, Paraurti composti da traverse, Quattro porte con protezione dagli impatti laterali, Sistema tergicristallo anteriore, Tetto in alluminio, Denominazione del modello color argento, Motore V8 biturbo da 4,0 litri, Porsche Active Suspension Management, Impianto di scarico in acciaio inox spazzolato, Servosterzo, Impianto frenante con pinze freno rosse, Serbatoio da 90 litri, Cambio automatico a 8 velocità, Modalità sport, Porsche Traction Management, Filtro antiparticolato benzina, Fari a LED Matrix, Fari posteriori a LED, Oscuramento automatico degli specchi, Terza luce stop a LED, Illuminazione interna a LED, Riscaldamento lunotto con funzione ‘auto off’, Pacchetto interno Diamar verniciato in Silvershade, Pacchetto finiture in nero, Volante multifunzione con paddle del cambio, Volante con regolazione manuale, Selettore del cambio in pelle, Contagiri centrale con fondoscala strumenti nero, Rivestimento del cielo in tessuto, Airbag, Airbag laterali anteriori, Pedaliera in acciaio inox, Listelli sottoporta in alluminio con denominazione del modello, Alette parasole, Copertura a rullo flessibile per il vano bagagli, Tappetini, Consolle centrale rialzata, Display curvo da 12,6 pollici, Immobilizzatore con transponder nella chiave, Sistema di allarme antifurto, Riconoscimento dei segnali stradali, ParkAssist con avvertimento, Lane Keeping Assist, Active Speed Limit Assist, Porsche Hill Control, Pacchetto Memory guidatore, Climatizzatore automatico a due zone, Sistema di allarme con sorveglianza interna, Filtro antiparticolato/polline con filtro a carboni attivi, Pacchetto non fumatori, Avviamento senza chiave, Vano per smartphone con ricarica wireless, Voice Control, Radio digitale, Pacchetto Sound Plus, Integrazione smartphone, Funzione di ricarica rapida USB-C, Porsche Communication Management, Porsche Connect, Connect care, Valvole TPM in color argento.
Cayenne E-Hybrid: di serie comprende Cerchi AeroDesign da 20 pollici, Pneumatici misti, Passaruota in nero, Pneumatici estivi per cerchi da 20 pollici, Set coprimozzi con Stemma Porsche monocromatico, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Composto sigillante per pneumatici e compressore d’aria elettrico, Sedili anteriori comfort, Sedili posteriori 2+1 centrale, Riscaldamento sedili anteriori, Punti di montaggio ISOFIX/I-Size sui sedili posteriori esterni, Minigonne laterali, Finiture inferiori degli specchietti retrovisori esterni, Pacchetto esterno argento, Predisposizione gancio di traino, Maniglie delle porte verniciate nel colore esterno, Diffusore posteriore con design a lamelle, Scocca leggera ibrida in acciaio-alluminio, Cofano motore, porte, fiancate e parafanghi anteriori in alluminio, Paraurti composti da traverse ad alta resistenza, Quattro porte con protezione dagli impatti laterali, Maniglie delle porte verniciate nel colore dell’esterno, Tetto in alluminio, Denominazione del modello color argento, Motore V6 turbo da 3,0 litri, Porsche Active Suspension Management, Electric Sound, Pacchetto Sport Chrono, Impianto di scarico in acciaio inox spazzolato, Servosterzo, Impianto frenante con pinze freno nere, Serbatoio da 75 litri, Cambio automatico a 8 velocità, Testata in alluminio, Raffreddamento dell’aria di sovralimentazione, Modalità sport, Porsche Traction Management, Regolazione albero a camme VarioCam Plus, Filtro antiparticolato benzina, Asse anteriore multi-link in alluminio, Fari a LED Matrix, Fari posteriori a LED, Oscuramento automatico degli specchi interno ed esterni, Terza luce stop a LED, Illuminazione interna a LED, Riscaldamento lunotto con funzione ‘auto off’, Pacchetto interno Diamar verniciato in Silvershade, Pacchetto finiture in nero, Volante multifunzione con paddle del cambio e interruttore di modalità, Volante con regolazione manuale in profondità e in altezza, Selettore del cambio in pelle, Contagiri centrale con fondoscala strumenti nero, Rivestimento del cielo in tessuto, Airbag, Airbag laterali anteriori, Pedali e poggiapiedi in nero, Listelli sottoporta in alluminio con denominazione del modello, Copertura a rullo flessibile per il vano bagagli, Tappetini, Display curvo da 12,6 pollici, Immobilizzatore con transponder nella chiave, Sistema di allarme antifurto con monitoraggio interno a ultrasuoni, Riconoscimento dei segnali stradali, ParkAssist con avvertimento visivo e sonoro, Lane Keeping Assist, Active Speed Limit Assist, Sistema di stabilità del veicolo Porsche Stability Management, Porsche Hill Control, Pacchetto Memory guidatore, Climatizzatore automatico a due zone, Filtro antiparticolato/polline con filtro a carboni attivi, Pacchetto non fumatori, Avviamento senza chiave, Vano per smartphone con ricarica wireless, Voice Control, Radio digitale, Pacchetto Sound Plus, Integrazione smartphone, Funzione di ricarica rapida USB-C, Porsche Communication Management con navigazione online, Porsche Connect, Connect care, Mobile Charger Plus e On-Board AC-Charger con 11 kW, Cavo di ricarica, Cavo di alimentazione per presa elettrica industriale rossa, Montaggio a parete Basic, Porta di ricarica CA, Valvole TPM in colore nero.
Cayenne Turbo E-Hybrid: di serie comprende Cerchi da 21 pollici Cayenne Turbo con passaruota maggiorati in colore esterno, Coprimozzi con scudo Porsche a colori, Pneumatici estivi per cerchi da 21 pollici, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Sedili sportivi adattivi anteriori, Sedili posteriori 2+1 centrale, Riscaldamento dei sedili anteriori e posteriori, Punti di montaggio ISOFIX/I-Size sui sedili posteriori esterni, Minigonne laterali, Parte inferiore paraurti, Specchietti esterni verniciati in colore esterno, Pacchetto esterno argento, Predisposizione gancio di traino, Maniglie delle porte verniciate nel colore esterno, Diffusore posteriore con design a lamelle, Scocca leggera ibrida in acciaio-alluminio completamente zincata, Cofano motore, porte, fiancate e parafanghi anteriori in alluminio, Tetto in alluminio, Denominazione del modello color argento, Motore V8 biturbo da 4,0 litri, Sospensioni pneumatiche adattive, Porsche Torque Vectoring Plus, Pacchetto Sport Chrono, Impianto di scarico Turbo in acciaio inossidabile spazzolato, Servosterzo Plus, Cambio automatico a 8 velocità, Modalità sport, Filtro antiparticolato benzina, Porsche Active Aerodynamics, Fari LED HD-Matrix, Fari posteriori a LED, Oscuramento automatico degli specchi, Terza luce stop a LED, Pacchetto interno in alluminio spazzolato scuro, Pacchetto finiture in nero, Logo del modello in rilievo al centro dei poggiatesta anteriori, Volante sportivo GT riscaldabile e selettore di modalità, Quadrante della bussola, Rivestimento cielo in race-Tex, Airbag laterali anteriori, Pedaliera in acciaio inox, Listelli sottoporta in alluminio con denominazione del modello, Display curvo da 12,6 pollici, Sistema di allarme antifurto, Riconoscimento dei segnali stradali, ParkAssist, Lane Keeping Assist, Active Speed Limit Assist, Illuminazione ambientale, Climatizzatore automatico a due zone, Filtro antiparticolato/polline con filtro a carboni attivi, Avviamento senza chiave, Navigation High, Vano per smartphone con ricarica wireless, Voice Control, Radio digitale, BOSE® Surround Sound System, Integrazione smartphone, Funzione di ricarica rapida USB-C, Porsche Communication Management, Mobile Charger Plus e On-Board AC-Charger con 11 kW, Cavo di ricarica, Cavo di alimentazione per presa elettrica industriale rossa, Montaggio a parete Basic, Porta di ricarica CA.
Porsche Cayenne: perché comprarla
Prestazioni: i potenti propulsori Porsche regalano prestazioni da sportiva di prima categoria.
Equipaggiamento: una dotazione di serie eccezionalmente ricca per qualsiasi allestimento, con tantissimi comfort, sistemi di assistenza, dispositivi di sicurezza ed elementi di lusso.
Ibrida: la motorizzazione ibrida permette di scegliere un veicolo grande e prestante senza preoccuparsi troppo di consumi ed emissioni.
Porsche Cayenne: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Porsche Cayenne aggiornato ad luglio 2025:
Quando si pensa ad un SUV ricercato nello stile e ricco nei contenuti può venire in mente la Mazda CX-5, che proprio per queste sue caratteristiche e per l’elevata attenzione alla qualità non sfigura nemmeno nel confronto con i principali attori del suo segmento di appartenenza, tutti tendenzialmente tedeschi e di fascia premium. La casa giapponese ha inoltre recentemente lanciato il MY2023: dopo il restyling estetico dell’anno precedente è il momento dell’introduzione della tecnologia M Hybrid per i motori a benzina.
Nel 2025 Mazda svela la terza generazione della CX-5, rinnovata a tutto tondo. Arriverà nelle concessionarie italiane nel dicembre 2025 con prezzi a partire da 35.900 euro. Pur cambiando molto, la nuova CX-5 mantiene la sua tipica silhouette. In lunghezza cresce di circa 11,5 centimetri, arrivando complessivamente a 4,69 metri.
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Si allunga anche il passo, che raggiunge i 2,82 metri, così come cresce l’altezza di tre centimetri. I cerchi sono da 17 sulla versione base e da 19 su quelli superiori. La novità nell’abitacolo è invece un touch screen centrale da 15 o da 12,9 pollici che integra molti comandi fisici come quelli del clima. I materiali prevalenti invece sono il tessuto nero al livello di ingresso e alcuni rivestimenti di pregio a salire nei livelli di allestimento. Il top è la pelle vera nelle versioni Homura.
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L’aumento delle dimensioni ha impatto anche sul bagagliaio, che raggiunge i 583 litri con tutti i posti in uso e i 2.019 litri con i sedili posteriori abbassati. Al debutto, la CX 5 sarà mildhybrid. Sotto il cofano c’è un 2.5 litri benzina e-Skyactiv G da 141 CV e 238 Nm di coppia con un cambio automatico a sei rapporti ricalibrato per transizioni più fluide.
Mazda CX-5: dimensioni
Le dimensioni della Mazda CX-5 sono quelle proprie di un SUV di medio livello. I quattro metri e mezzo di lunghezza accolgono senza alcun problema cinque passeggeri, mentre il bagagliaio offre una capienza di 506 litri con il divanetto posteriore in posizione.
Dimensioni
Lunghezza
4.550 mm
Larghezza
1.840 mm
Altezza
1.680 mm
Passo
2.700 mm
Mazda CX-5: interni
L’abitacolo della Mazda CX-5 è rifinito con grande cura e si mostra molto accogliente per tutti i passeggeri. I materiali utilizzati per la plancia soddisfano sia la vista che il tatto, portando ad un livello molto alto la qualità percepita ogni volta che si sale a bordo. Il cruscotto presenta tre elementi circolari dedicati al contachilometri, al contagiri e alle informazioni della vettura, mentre al centro spicca il touch screen da 10,25″ dedicato all’infotainment con Radio DAB.
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Mazda CX5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6
Mazda CX-5: prezzi, dimensioni e caratteristiche
Mazda CX-5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 9
A bordo si trovano anche tanti ADAS e sistemi di sicurezza di serie, come il selettore di guida, il sistema di frenata in città con riconoscimento pedoni, il cruise control con limitatore di velocità, il sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, l’assistente al mantenimento della carreggiata e tanto altro ancora. E per quanto riguarda i comfort la dotazione è ugualmente ricca: climatizzatore automatico bi-zona, navigatore e Start Button sono inclusi nel prezzo. In seguito all’aggiornamento MY2023 si aggiungono agli equipaggiamenti base anche il volante e i sedili anteriori riscaldabili, la ricarica Qi wireless, la connettività Apple CarPlay e Android Auto, nonché le prese anteriori Usb-c.
Mazda CX-5: esterni
L’elemento che più caratterizza la Mazda CX-5 è senza ombra di dubbio il look degli esterni, che il restyling ha rinfrescato senza alterarne i tratti principali: linee fluide e a tratti anche aggressive, dal sapore quasi sportivo, soprattutto nella parte anteriore. Nella dotazione esterna di serie troviamo poi fari full Led e cerchi in lega da 19 pollici.
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Mazda CX-5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 7
Sul frontale della Mazda CX-5, molto elegante nonostante le dimensioni importanti della vettura, spicca l’enorme griglia, rinnovata con il MY 2022. Questa è abbracciata da gruppi ottici sottili ed affilati che conferiscono un aspetto aggressivo, mentre le due nervature presenti sul cofano motore donano ulteriore movimento al frontale. La fiancata è molto pulita ed essenziale e si caratterizza per un gioco di pieni e di vuoti che serve a dissimulare gli ingombri dell’auto. Il posteriore, invece, è molto snello grazie ad un lunotto dalle dimensioni generose e ad una fanaleria sottile ed affilata, che sul nuovo modello mostra un rinnovato disegno dei Led.
Mazda CX-5: motori
La gamma motori disponibile per la Mazda CX-5 offre un’unica scelta per quanto concerne le unità a benzina, mentre due alternative per i Diesel. Per quel che riguarda i primi si può optare per il 2.0 Skyactiv-G da 165 CV a trazione anteriore o integrale. Tra i diesel la possibilità di scelta varia tra il 2.2 Skyactive-D declinato nelle versioni da 150 e 184 CV. La prima a trazione anteriore, la seconda integrale.
Mazda CX-5: consumi
Come si sa i SUV non sono proprio le auto ideali per chi vuole evitare numerose soste al distributore, ma la Mazda CX-5 promette dei consumi di tutto rispetto, grazie ai motori dotati della tecnologia Skyactive e grazie alla tecnologia Mazda M Hybrid 24V disponibile per i benzina. Partendo proprio da questi ultimi modelli, la variante da 165 CV presenta valori pari a 6,5 litri/100 km. Nonostante l’aggiunta del mild-hybrid sulle varianti benzina, restano comunque più efficienti i motori diesel: il 2.2 da 150 CV promette un consumo di combinato di 5,6 litri/100 km, mentre la versione a gasolio più potente consuma 6,6 litri/100 km.
Mazda CX-5: allestimenti
Sono quattro gli allestimenti previsti a listino per la Mazda CX-5, a cui si aggiungono poi due versioni speciali:
Centre-line
Exclusive-line
Homura
Takumi
Advantage
Centre-line: la versione di accesso alla gamma include nel prezzo cerchi in lega da 19″ con inserti Black, fari anteriori e posteriori a LED, rivestimenti interni in tessuto nero, illuminazione abitacolo con luci LED, volante multifunzione riscaldabile elettricamente e pomello cambio rivestiti in pelle, sedili anteriori riscaldabili elettricamente, radio digitale DAB con comandi al volante, presa Aux-in E 4Xusb, MZD Connect con display centrale da 10,25″ e Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto, climatizzatore automatico bi-zona con sensore umidità, Cruise control con limitatore di velocità, sensori parcheggio anteriori e posteriori, videocamera posteriore di ausilio al parcheggio, G-Vectoring Control Plus, assistenza alla partenza in salita, sistema intelligente frenata in città con rilevamento pedoni diurna e notturna, sistema monitoraggio angoli ciechi con rilevazione pericolo uscita parcheggio, mantenimento della corsia, controllo automatico fari abbaglianti
Exclusive-line: aggiunge rispetto alla versione “base” fari anteriori a matrice di LED, posteriori a LED con segnature Mazda, portellone posteriore elettrico, cassetto portaoggetti rivestito internamente, impianto audio Bose con 10 altoparlanti, ricarica wireless per smartphone, smart key, strumentazione con grafica centrale TFT da 7 pollici, head-up display, padre shift al volante per versioni AT, monitor 360°, sbrinatore parabrezza anteriore, sistema di controllo trazione Off Road Mode, sistema intelligente frenata in città anche posteriore, riconoscimento segnali stradali, rilevazione stanchezza guidatore, Cruise control adattativo MRCC, funzione Cruise and Traffic system.
Homura: aggiunge rispetto a Exclusive-line retrovisori esterni con guscio nero lucido riscaldabili regolabili e ripetibili elettricamente e automaticamente, cerchi in lega da 19″ nero lucido, finiture esterne nero lucido, griglia anteriore con finitura red, terminale di scarico maggiorato, plancia con inserti “Black Honey/ Comb”.
Takumi: aggiunge rispetto a Homura cerchi in lega da 19″ Chrome, finiture esterne colore carrozzeria, griglia anteriore nero lucido, plancia con inserti in legno, illuminazione abitacolo con luci LED, sedili posteriori riscaldabili elettricamente, rivestimento interni in pelle Nappa di colore Brown con finiture Deep Red, sedili guidatore con regolazione elettrica, sedili anteriori con regolazione elettrica e dotati di sistema di ventilazione, sistema memorie per regolazioni sedile guidatore, retrovisore interno fotocromatico senza cornice “Frameless”.
Advantage: versione speciale caratterizzata da cerchi in lega da 19″ con inserti Black, vetri posteriori scuri, Head Up Display proiezione informazioni sul parabrezza, selettore di guida Mi-Drive (versioni benzina AT).
Mazda CX-5: perché comprarla
Design: lo stile della CX-5 è molto ricercato, ideale per chi è attento al design.
Motori: grazie al sistema mild-hybrid anche i motori a benzina vantano una buona efficienza.
Dinamica di guida: buono il feeling al volante. La CX-5 sa essere piacevole da guidare anche tra le curve.
Mazda CX-5: prezzi
Ecco i prezzi della Mazda CX-5 aggiornati a luglio 2025:
Mazda CX5
Prezzo
2.0 Skyactiv-G 165 CV Centre-line
38.970 €
2.2 Skyactiv-D 150CV Centre-line
40.970 €
2.2 Skyactiv-D 184 CV AWD Homura
51.170 €
Qualora foste interessati alla Mazda CX5 potete controllare le numerose offerte presenti su automobile.it con prezzi a partire da 11.900 euro.
Con la Cayenne Porsche ha introdotto sul mercato il concetto di supercar a “ruote alte”. Ora, con la variante coupé del suo SUV più grande del brand riscrive nuovamente le regole del segmento. Proporzioni e contenuti restano le stesse della Cayenne normale, dandogli però una connotazione più giovanile e sportiva. Il tutto, ovviamente, con una connotazione almeno in parte green, come dimostrato dalla presenza a listino di varianti elettrificate. Ma non preoccupatevi, se siete amanti delle performance pure al top della gamma trova posto la versione GT, che può contare su una potenza di ben 739 CV.
Porsche ha presentato a Goodwood un allestimento speciale “total black” per il SUV Cayenne, che oltre alle numerose finiture in nero, avrà una dotazione di serie considerevolmente più ricca. L’allestimento, chiamato Black Edition, sarà disponibile per entrambe le varianti di carrozzeria, SUV e Coupé. Esteticamente si distingue per tutti i pacchetti estetici, compreso lo Sport Design di serie, le calotte degli specchietti, logo Porsche e denominazione modello, scarichi e cornici dei finestrini in nero lucido. Look total black anche all’interno, dai rivestimenti dei sedili ai battitacco in alluminio spazzolato, ovviamente nero. La dotazione di serie include cerchi da 21 pollici, fari Matrix LED oscurati, assistente al cambio di corsia, sistema Surround View con supporto attivo al parcheggio, sedili Comfort a 14 vie con memoria, sistema audio Bose Surround Sound, pacchetto portaoggetti e rivestimenti in pelle nera liscia. La Cayenne Black Edition sarà inoltre disponibile in diverse tonalità gratuite (Grigio Quarzite, Grigio Vanadio, Argento Dolomite e Bianco Carrara), oltre a numerose altre opzioni tramite Paint to Sample. Ancora non vi sono informazioni sui prezzi, ma l’arrivo dell’edizione speciale è previsto per il prossimo autunno.
Porsche Cayenne Coupé: prezzo, dimensioni e caratteristiche 16
Porsche Cayenne Coupé: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15
Porsche Cayenne Coupé GTS (2024)
La gamma della Porsche Cayenne Coupé si amplia con l’ingresso a listino della versione GTS, che va a posizionarsi nella parte alta della gamma. Dal punto di vista estetico si differenzia dalle altre varianti a listino per l’estetica dedicata, fatta di nuovi paraurti e inserti in nero lucido in diverse parti della carrozzeria. Ma è dal punto di vista tecnico che la Cayenne GTS si differenzia davvero.
Porsche Cayenne Coupé: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
Porsche Cayenne Coupé: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
Porsche Cayenne Coupé: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14
Sotto il cofano, infatti, trova posto il rinnovato propulsore V8 di 4 litri sovralimentato che rispetto alla generazione guadagna 40 CV e 40 Nm di coppia, portando il totale a 500 CV e 660 Nm di coppia. Numeri che assicurano al modello uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi e una velocità massima di 275 km/h. Il cambio è sempre il Tiptronic S a otto rapporti abbinato alla trazione integrale che qui può contare sul sistema di ripartizione della coppia Porsche Traction Management.
Porsche Cayenne Coupé: dimensioni
Le dimensioni di questo modello Coupé sono molto simili a quelle della sorella Cayenne mentre cambia completamente l’impatto visivo con montanti e parabrezza molto più inclinati. La Cayenne Coupé è lunga quasi 5 metri, larga 2 metri e alta 1,7 metri circa, ovvero quasi 20 millimetri in meno rispetto alla versione normale. Sebbene sia più bassa, l’abitabilità interna non peggiora grazie alla seduta posteriore ribassata di 3 centimetri. La capacità di carico, infine, si estende dai 554 litri ai 1.502 litri abbassando i sedili posteriori.
Dimensioni
Lunghezza
4.930 mm
Larghezza
1.983 mm
Altezza
1.678 mm
Passo
2.895 mm
Porsche Cayenne Coupé: esterni
Con un’occhiata, il nuovo modello Porsche Cayenne Coupé 2023 svela un frontale rinnovato e accattivante. La forma coupé assicura un profilo distintamente aerodinamico a questo SUV. Il suo design trae ispirazione dall’iconica sagoma della 911, enfatizzando in maniera notevole la sua impronta sportiva. La Cayenne Coupé vanta parafanghi dalle curve più decise, integrati magistralmente con le luci LED Matrix HD. Queste ultime, arricchite da oltre 64.000 pixel, brillano con una luce intensa, mentre, osservando la parte posteriore, spiccano gruppi ottici tridimensionali e un design essenziale e pulito, completato da un sotto-paraurti aggiornato. Il tocco di classe? Un tetto panoramico fisso in vetro e uno spoiler posteriore adattivo grazie al sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA). Funzionalità e stile si fondono anche nel gancio di traino, che garantisce capacità notevoli.
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Porsche, però, non si ferma qui. La casa automobilistica ha arricchito il proprio catalogo con tre nuove tonalità di vernice e ha esteso la gamma di cerchi in lega, ora disponibili in dimensioni che variano dai 20 ai 22 pollici. Non solo estetica, ma anche performance: la Cayenne 2023 è equipaggiata con sospensioni a molle in acciaio, potenziate dal sistema PASM (Porsche Active Suspension Management). Con tecnologia a doppia valvola, queste sospensioni assicurano una risposta impeccabile in ogni circostanza di guida, distinguendo chiaramente tra le modalità Normal, Sport e Sport Plus.
Porsche Cayenne Coupé: interni
L’abitacolo della Porsche Cayenne Coupé MY2023 ci accoglie in una dimensione di comfort e tecnologia avanzata. Al primo impatto, si percepisce l’innovativo approccio del Porsche Driver Experience, già adottato sulla Taycan. Questa soluzione ergonomicamente pensata posiziona le funzioni essenziali per la guida direttamente sul volante o nelle immediate vicinanze, garantendo immediata accessibilità. Il design dell’abitacolo affascina con il selettore del cambio armonicamente integrato nel cruscotto e comandi intuitivi e tangibili che spaziano dalla gestione del clima alla regolazione del volume.
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Dominano la scena due schermi: uno curvo da 12,6 pollici destinato alla strumentazione e un altro da 12,3 pollici appartenente al sistema Porsche Communication Management (PCM), che si amalgama perfettamente con la consolle centrale. Per i passeggeri, emerge un display aggiuntivo da 10,9 pollici, la cui innovativa pellicola speciale nasconde i contenuti al conducente, assicurando concentrazione alla guida. Questo SUV non dimentica la sicurezza, integrando funzioni autonome di secondo livello: da un cruise control adattivo con funzione stop&go, a sistemi di frenata d’emergenza attenti a pedoni e ciclisti, e una termocamera per la guida notturna. All’interno della versione Coupé, infine, la Porsche mette in risalto sedili sportivi, che uniscono ergonomicità e stile. Questi, con contorni sagomati, poggiatesta integrati e robusti sostegni laterali, promettono sia performance che comodità durante la guida.
Porsche Cayenne Coupé: motori
Tante le motorizzazioni disponibili per la Cayenne, in grado di rispondere alle esigenze di una clientela molto ampia: da chi cerca un’auto dal carattere premium ed elettrificata, a chi invece preferisce una vettura dall’indice più sportiva. Si parte con la “base” con il V6 da 353 CV, per poi passare alla E-Hybrid, che grazie al modulo elettrico porta la potenza a 470 CV. Da qui si salta alla Cayenne S, con il V8 biturbo da 4 litri da 474 CV e 600 Nm di coppia, che nella variante plug-in E-Hybrid sale fino a 519 CV. Novità della gamma è la GTS con il V8 non elettrificato da 500 CV. Arriviamo a questo punto alla parte alta della gamma, abitata dalla Cayenne Turbo E-hybrid da 739 CV, la medesima potenza dell’allestimento top di gamma GT.
Porsche Cayenne Coupé: consumi
La connotazione sportiva della Porsche Cayenne Coupé, non la aiuta dal punto di vista dei consumi. Tuttavia, grazie alla presenza di diverse varianti elettrificate, la sete di benzina del modello puù essere tenuta piuttosto a bada. Esaminando la versione benzina da 353 CV, troviamo consumi compresi tra 10,8 e 12,1 l/100km e emissioni di CO2 che si attestano tra 246 e 275 g/km. Volgendo lo sguardo alle alternative meno inquinanti, la Cayenne ibrida da 470 CV presenta consumi compresi tra 1,5 e 1,8 l/100km con emissioni che si assestano tra 28,7 e 30,8 g/km, arricchite da un’autonomia elettrica di 66–74 km. In parallelo, la variante S a benzina da 474 CV consuma tra 12,4 e 13,4 l/100km e emette tra 282 e 303 g/km di CO2. La Cayenne Turbo E-Hybrid, con una potenza di 739 CV combina consumi tra 1,7 e 2,0 l/100km ed emissioni comprese tra 29,9 e 31,7 g/km. Questa declinazione assicura un’autonomia elettrica che varia dai 70 ai 73 km. La Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé GT presenta infine i seguenti dati: con 739 CV, i consumi WLTP sono tra 1,9 e 1,8 l/100km, emissioni tra 40 e 43 g/km di CO2 e 72 km di autonomia in modalità puramente elettrica.
Porsche Cayenne Coupé: allestimenti
Gli allestimenti disponibili per la versione Coupé di Porsche Cayenne sono cinque, ognuno con la sua motorizzazione:
Cayenne Coupé: è la versione introduttiva della serie, offrendo un’ottima dotazione standard e un motore da 340 CV.
Cayenne Coupé S: si caratterizza per il propulsore da 440 CV e i distintivi cerchi specifici della versione S.
Cayenne Coupé E-Hybrid: è la variante iniziale delle edizioni ibride, impreziosita da elementi estetici unici per questo tipo di motorizzazione.
Cayenne Coupé Turbo E-Hybrid: in termini di dotazioni, si allinea alla versione Turbo ma si arricchisce di particolari esclusivi progettati per gli ibridi.
Cayenne Coupé Turbo E-Hybrid con pacchetto GT: la versione top di gamma capace di arrivare a 305 km/h.
Cayenne Coupé: comprende nell’equipaggiamento base Cerchi da 20 pollici Cayenne Design, Pneumatici misti, Passaruota in nero, Pneumatici estivi per cerchi da 20 pollici, Set coprimozzi con Stemma Porsche monocromatico, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Sedili sportivi anteriori con poggiatesta integrato, Sedili posteriori sportivi, Riscaldamento sedili anteriori, Punti di montaggio ISOFIX/I-Size sui sedili posteriori esterni, Minigonne laterali, Finiture inferiori degli specchietti retrovisori esterni in nero, Pacchetto esterno nero (lucido), Predisposizione gancio di traino, Maniglie delle porte verniciate nel colore esterno, Diffusore posteriore con design a lamelle, Scocca leggera ibrida in acciaio-alluminio, Cofano motore in alluminio, Paraurti con traverse ad alta resistenza, Quattro porte con protezione dagli impatti laterali, Sistema tergicristallo anteriore a 2 velocità, Porsche Active Aerodynamics con spoiler posteriore adattivo, Tetto panoramico fisso, Denominazione del modello color argento, Motore V6 turbo da 3,0 litri, Porsche Active Suspension Management, Pacchetto Sport Chrono, Impianto di scarico in acciaio inox spazzolato, Servosterzo Plus, Impianto frenante con pinze dei freni in nero, Serbatoio da 75 litri, Cambio automatico a 8 velocità, Testata e Blocco motore in alluminio, Modalità sport, Porsche Traction Management, Regolazione albero a camme VarioCam Plus, Filtro antiparticolato benzina, Asse anteriore e posteriore multi-link in alluminio, Fari a LED Matrix, Fari posteriori a LED, Oscuramento automatico degli specchietti, Specchietti retrovisori esterni, Terza luce stop a LED, Illuminazione interna a LED, Riscaldamento lunotto con funzione ‘auto off’, Pacchetto interno Diamar verniciato in Silvershade, Pacchetto finiture in nero, Volante multifunzione con paddle del cambio, Volante con regolazione manuale, Selettore del cambio in pelle, Contagiri centrale con fondoscala strumenti nero, Rivestimento del cielo in tessuto, Airbag laterali anteriori, Pedali e poggiapiedi in nero, Listelli sottoporta in alluminio, Alette parasole, Copertura fissa del vano bagagli, Tappetini, Consolle centrale rialzata, Display curvo da 12,6 pollici, Protezione proattiva dei passeggeri, Immobilizzatore con transponder nella chiave, Sistema di allarme antifurto, Riconoscimento dei segnali stradali, ParkAssist con avvertimento visivo e sonoro, ParkAssist inclusa telecamera posteriore, Lane Keeping Assist, Active Speed Limit Assist, Porsche Hill Control, Indicatore di usura delle pastiglie dei freni, Pacchetto Memory guidatore, Climatizzatore automatico a due zone, Sistema di allarme con sorveglianza interna, Filtro antiparticolato/polline, Pacchetto non fumatori, Avviamento senza chiave, Vano per smartphone con ricarica wireless, Voice Control, Radio digitale, Pacchetto Sound Plus, Integrazione smartphone, Funzione di ricarica rapida USB-C, Porsche Communication Management, Porsche Connect, Connect care, Valvole TPM in color argento.
Cayenne Coupé S: include di serie Cerchi Cayenne S da 20 pollici in grigio Vesuvio, Passaruota in nero, Pneumatici estivi per cerchi da 20 pollici, Set coprimozzi con Stemma Porsche monocromatico, Sedili sportivi anteriori con poggiatesta integrato, Sedili posteriori sportivi, Riscaldamento sedili anteriori, Punti di montaggio ISOFIX/I-Size sui sedili posteriori esterni, Minigonne laterali, Finiture inferiori degli specchietti retrovisori esterni compresa la base degli specchietti in nero, Pacchetto esterno nero lucido, Predisposizione gancio di traino, Maniglie delle porte verniciate nel colore esterno, Diffusore posteriore con design a lamelle, Scocca leggera ibrida in acciaio-alluminio completamente zincata, Ampia protezione aerodinamica del sottoscocca, Barriere d’aria nei passaruota, Cofano motore, porta posteriore, porte, fiancate e parafanghi anteriori in alluminio, Power dome sul cofano motore, Paraurti composti da traverse ad alta resistenza, Quattro porte con protezione dagli impatti laterali integrata, Sistema tergicristallo anteriore a 2 velocità, Porsche Active Aerodynamics con spoiler posteriore adattivo, Tetto panoramico fisso, Denominazione del modello color argento, Motore V8 biturbo da 4,0 litri, Porsche Active Suspension Management, Pacchetto Sport Chrono, Impianto di scarico in acciaio inox spazzolato, Servosterzo Plus, Impianto frenante con pinze freno rosse, Serbatoio da 90 litri, Cambio automatico a 8 velocità, Modalità sport, Fari a LED Matrix, Fari posteriori a LED inclusa fascia luminosa, Oscuramento automatico degli specchi, Terza luce stop a LED, Pacchetto interno Diamar verniciato in Silvershade, Pacchetto finiture in nero, Volante multifunzione con paddle del cambio e interruttore di modalità, Volante con regolazione manuale, Selettore del cambio in pelle, Contagiri centrale con fondoscala strumenti nero, Rivestimento del cielo in tessuto, Airbag laterali anteriori, Pedaliera in acciaio inox, Listelli sottoporta in alluminio con denominazione del modello, Tappetini, Display curvo da 12,6 pollici, Protezione proattiva dei passeggeri, Immobilizzatore con transponder nella chiave, Riconoscimento dei segnali stradali, ParkAssist con avvertimento visivo e sonoro, Lane Keeping Assist, Active Speed Limit Assist, Porsche Hill Control, Pacchetto Memory guidatore, Climatizzatore automatico a due zone, Filtro antiparticolato/polline con filtro a carboni attivi, Pacchetto non fumatori, Avviamento senza chiave, Vano per smartphone con ricarica wireless, Voice Control, Radio digitale, Pacchetto Sound Plus, Integrazione smartphone, Funzione di ricarica rapida USB-C, Porsche Communication Management con navigazione online, Porsche Connect, Connect care, Valvole TPM in colore nero.
Cayenne Coupé E-Hybrid: include di serie Cerchi AeroDesign da 20 pollici, Pneumatici misti, Accessori ruote, Passaruota in nero, Pneumatici estivi per cerchi da 20 pollici, Set coprimozzi con Stemma Porsche monocromatico, Minigonne laterali, Finiture inferiori degli specchietti retrovisori esterni, compresa la base degli specchietti in nero, Pacchetto esterno nero (lucido), Predisposizione gancio di traino, Maniglie delle porte verniciate nel colore esterno, Diffusore posteriore con design a lamelle, Scocca leggera ibrida in acciaio-alluminio completamente zincata, Barriere d’aria nei passaruota, Paraurti composti da traverse ad alta resistenza, Quattro porte con protezione dagli impatti laterali integrata, Maniglie delle porte verniciate nel colore dell’esterno, Sistema tergicristallo anteriore a 2 velocità, Tetto panoramico, fisso, Denominazione del modello color argento, Motore V6 turbo da 3,0 litri, Sportello carburante e sportello ricarica, Electric Sound, Pacchetto Sport Chrono, Impianto di scarico in acciaio inox spazzolato, Servosterzo Plus, Serbatoio da 75 litri, Cambio automatico a 8 velocità, Testata in alluminio, Raffreddamento dell’aria di sovralimentazione, Modalità sport, Fari a LED Matrix, Fari posteriori a LED inclusa fascia luminosa, Oscuramento automatico degli specchi interno ed esterni, Terza luce stop a LED, Gruppi ottici anteriori con luci di posizione, Riscaldamento lunotto con funzione ‘auto off’, Pacchetto interno Diamar verniciato in Silvershade, Pacchetto finiture in nero, Volante multifunzione con paddle del cambio e interruttore di modalità, Volante con regolazione manuale in profondità e in altezza, Selettore del cambio in pelle, Contagiri centrale con fondoscala strumenti nero, Quadrante della bussola, Rivestimento del cielo in tessuto, Airbag, Airbag laterali anteriori, Pedali e poggiapiedi in nero, Listelli sottoporta in alluminio con denominazione del modello, Alette parasole per il guidatore e il passeggero anteriore, Tappetini, Consolle centrale rialzata con maniglie, Display curvo da 12,6 pollici con schermo firma, Immobilizzatore con transponder nella chiave, Sistema di allarme antifurto con monitoraggio interno a ultrasuoni, Riconoscimento dei segnali stradali, ParkAssist (anteriore e posteriore) con avvertimento visivo e sonoro, ParkAssist (anteriore e posteriore) inclusa telecamera posteriore, Lane Keeping Assist, Active Speed Limit Assist, Porsche Hill Control (PHC), Pacchetto Memory guidatore, Climatizzatore automatico a due zone, Sistema di allarme con sorveglianza interna, Filtro antiparticolato/polline con filtro a carboni attivi, Pacchetto non fumatori, Avviamento senza chiave, Vano per smartphone con ricarica wireless, Voice Control, Radio digitale, Pacchetto Sound Plus, Integrazione smartphone, Funzione di ricarica rapida USB-C, Porsche Communication Management (PCM) con navigazione online, Mobile Charger Plus e On-Board AC-Charger con 11 kW, Cavo di ricarica, Cavo di alimentazione per presa elettrica industriale rossa, Montaggio a parete Basic, Porta di ricarica CA, Valvole TPM in colore nero.
Cayenne Coupé Turbo E-Hybrid: include di serie Cerchi da 21 pollici Cayenne Turbo con passaruota maggiorati in colore esterno, Coprimozzi con scudo Porsche a colori, Pneumatici estivi per cerchi da 21 pollici, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Composto sigillante per pneumatici e compressore d’aria elettrico, Sedili sportivi adattivi anteriori, Sedili posteriori sportivi, Riscaldamento dei sedili anteriori e posteriori, Punti di montaggio ISOFIX/I-Size sui sedili posteriori esterni, Minigonne laterali, Parte inferiore paraurti, Specchietti esterni verniciati in colore esterno, Pacchetto esterno nero, Predisposizione gancio di traino, Maniglie delle porte verniciate nel colore esterno, Diffusore posteriore con design a lamelle, Scocca leggera ibrida in acciaio-alluminio completamente zincata, Cofano motore, porta posteriore, porte, fiancate e parafanghi anteriori in alluminio, Paraurti, Quattro porte, Tetto panoramico, fisso, Denominazione del modello color argento, Motore V8 biturbo da 4,0 litri, Sospensioni pneumatiche adattive, Porsche Torque Vectoring Plus, Pacchetto Sport Chrono, Impianto di scarico Turbo in acciaio inossidabile spazzolato, Servosterzo Plus, Impianto frenante con pinze freni rosse, Serbatoio da 70 litri, Cambio automatico a 8 velocità, Raffreddamento dell’aria di sovralimentazione, Turbocompressore Twin-Scroll, Testata in alluminio, Iniezione diretta del carburante, Regolazione dell’albero a camme VarioCam Plus, Modalità sport, Porsche Traction Management, Filtro antiparticolato benzina, Asse anteriore multi-link in alluminio, Porsche Active Aerodynamics, Fari LED HD-Matrix, Fari posteriori a LED, Oscuramento automatico degli specchi, Specchietti retrovisori esterni, Terza luce stop a LED, Illuminazione interna a LED, Pacchetto interno in alluminio spazzolato scuro, Pacchetto finiture in nero, Logo del modello in rilievo al centro dei poggiatesta anteriori, Volante sportivo GT riscaldabile, Piantone dello sterzo elettrico, Selettore del cambio in pelle, Quadrante della bussola, Rivestimento cielo in race-Tex, Airbag, Airbag laterali anteriori, Pedaliera in acciaio inox, Listelli sottoporta in alluminio, Alette parasole, Copertura fissa del vano bagagli, Tappetini, Consolle centrale rialzata, Tre prese di corrente da 12 V, Display curvo da 12,6 pollici, Sistema di allarme antifurto, Sistema di assistenza, Riconoscimento dei segnali stradali, ParkAssist, Lane Keeping Assist, Active Speed Limit Assist, Sistema di stabilità del veicolo Porsche Stability Management, Porsche Hill Control, Illuminazione ambientale, Climatizzatore automatico a due zone, Filtro antiparticolato/polline con filtro a carboni attivi, Pacchetto non fumatori, Avviamento senza chiave, Navigation High, Vano per smartphone con ricarica wireless, Voice Control, Radio digitale, BOSE® Surround Sound System, Integrazione smartphone, Funzione di ricarica rapida USB-C, Porsche Communication Management, Porsche Connect, Connect care, Mobile Charger Plus e On-Board AC-Charger con 11 kW, Cavo di ricarica, Cavo di alimentazione per presa elettrica industriale rossa, Montaggio a parete Basic, Porta di ricarica CA.
Cayenne Coupé Turbo E-Hybrid con pacchetto GT: include di serie Cerchi da 22 pollici GT Design in Neodimio satinato, Coprimozzi con scudo Porsche a colori, Pneumatici estivi per ruote da 22 pollici, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Sedili sportivi anteriori con poggiatesta integrato, Sedili posteriori sportivi, Riscaldamento dei sedili anteriori e posteriori, Punti di montaggio ISOFIX/I-Size sui sedili posteriori esterni, Estensione Pacchetto SportDesign, Spoiler sul tetto in nero lucido con pannelli laterali in carbonio, Minigonne laterali SportDesign, Specchietti retrovisori esterni SportDesign in carbonio, Pacchetto esterno nero, Maniglie delle porte verniciate nel colore esterno, Scocca leggera ibrida in acciaio-alluminio completamente zincata, Cofano motore, porta posteriore, porte, fiancate e parafanghi anteriori in alluminio, Power dome sul cofano motore, Quattro porte con protezione dagli impatti laterali integrata, Tetto leggero in carbonio, Denominazione del modello “Cayenne turbo” sul portellone posteriore in nero, Motore V8 biturbo da 4,0 litri, Sospensioni pneumatiche adattive con sistema di livellamento e regolazione in altezza incl. Porsche Active Suspension Management, Porsche Torque Vectoring Plus, Pacchetto Sport Chrono con pulsante SPORT Response rosso, Impianto di scarico sportivo in titanio con terminali centrali, Servosterzo Plus, Porsche Ceramic Composite Brake con pinze freno in giallo, Serbatoio da 70 litri, Cambio automatico a 8 velocità, Turbocompressore Twin-Scroll, Regolazione dell’albero a camme VarioCam Plus per valvole di aspirazione e scarico, Modalità sport, Porsche Traction Management, Filtro antiparticolato benzina, Asse anteriore multi-link in alluminio, Porsche Active Aerodynamics con spoiler posteriore adattivo, Fari LED HD-Matrix scuri, Fari posteriori a LED inclusa fascia luminosa, Oscuramento automatico degli specchi interno ed esterni, Illuminazione interna a LED, Pacchetto interni in carbonio, Pacchetto finiture in nero, Volante sportivo GT riscaldabile in Race-Tex, Volante con regolazione manuale in profondità e in altezza, Selettore del cambio in pelle, Rivestimento cielo in race-Tex, Airbag laterali anteriori, Pedaliera in acciaio inox, Listelli sottoporta in carbonio, illuminati, Copertura fissa del vano bagagli, Tappetini, Display curvo da 12,6 pollici con schermo firma, Protezione proattiva dei passeggeri con pretensionatore della cintura di sicurezza reversibile, Sistema di allarme antifurto con monitoraggio interno a ultrasuoni, Riconoscimento dei segnali stradali, ParkAssist (anteriore e posteriore) inclusa telecamera posteriore, Lane Keeping Assist, Active Speed Limit Assist, Porsche Hill Control, Pacchetto Memory guidatore, Illuminazione ambientale, Climatizzatore automatico a due zone, Filtro antiparticolato/polline con filtro a carboni attivi, Avviamento senza chiave, Navigation High, Vano per smartphone con ricarica wireless, Voice Control, Radio digitale, BOSE® Surround Sound System, Integrazione smartphone, Funzione di ricarica rapida USB-C, Porsche Communication Management con navigazione online, Mobile Charger Plus e On-Board AC-Charger con 11 kW, Cavo di ricarica, Cavo di alimentazione per presa elettrica industriale rossa, Montaggio a parete Basic, Porta di ricarica CA.
Porsche Cayenne Coupé: perché comprarla
Plug-in: i modelli ibridi della gamma permettono di coniugare la potenza di una supercar con una maggiore sostenibilità.
Stile: un look e un carattere unici, inconfondibilmente Porsche.
Prestazioni: i potentissimi propulsori regalano un’esperienza di guida molto vicine a quelle di una supercar ben più bassa da terra.
Porsche Cayenne Coupé: prezzi
Di seguito ecco il listinoprezzi della Porsche Cayenne Coupé aggiornato ad luglio 2025:
Quello dell’elettrificazione è un concetto sempre più centrale nella moderna evoluzione del settore dell’auto. Oggigiorno, infatti, nemmeno i brand storicamente legati alla produzione di modelli ad alte prestazioni possono esimersi dalla progettazione e lo sviluppo di nuovi modelli a basso impatto ambientale.
Anche Porsche , quindi, accanto ai tanti modelli sportivi ad alimentazione tradizionale, offre oggi un modello 100% elettrico, il primo nella storia del costruttore tedesco: la Taycan. Cinque le varianti messe a punto dal brand di Stoccarda, con potenze che vanno da 326 a 761 CV.
Porsche ha presentato a Goodwood un allestimento speciale “total black” per l’elettrica Taycan, che oltre alle numerose finiture in nero, avrà una dotazione di serie considerevolmente più ricca. L’allestimento, chiamato Black Edition, sarà disponibile sia per la versione base a trazione posteriore sia per le varianti 4 e 4S a trazione integrale della Porsche Taycan. Come da tradizione, la carrozzeria è stata ricoperta da dettagli neri, abbinati a enormi cerchi da 21 pollicibruniti, mentre il pacchetto Sport Design prevede cornici dei finestrini e denominazione modello in nero lucido, colore ripreso dalle calotte degli specchietti e altri dettagli della carrozzeria. Al posteriore, la striscia luminosa percorre il logo Porsche in nero. Look total black anche all’interno, dai rivestimenti dei sedili ai battitacco in alluminio spazzolato, ovviamente nero, con la scritta Black Edition illuminata.
Porsche Taycan: prezzo, dimensioni e caratteristiche 25
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Tutte le versioni saranno equipaggiate con la Performance Battery Plus da 105 kWh (al posto dei 97 kWh standard), con sedili Comfort a 14 regolazioni elettriche, fari LED MatrixHD, telecamere a 360°, assistente al parcheggio attivo, impianto audio Bose con Dolby Atmos e proiettori con logo Porsche sulle porte. Non mancheranno, infine, dettagli esclusivi come i poggiatesta con stemma e il logo Black Edition sulla console centrale. La Taycan Black Edition sarà inoltre disponibile in diverse tonalità gratuite (nero, argento, grigio), ma si potrà optare per altre colorazioni della gamma “Shades” o persino per tinte speciali tramite il programma Paint to Sample. Ancora non vi sono informazioni sui prezzi, ma l’arrivo dell’edizione speciale è previsto per il prossimo autunno.
Porsche Taycan 4S
Per i quarant’anni della filiale italiana, Porsche ha lanciato la sua Taycan 4S solo per il mercato italiano. Viene prodotta solo in 12 esemplari e costa 196.730 euro.
Il modello è stato reinterpretato esteticamente dal reparto Exclusive Manufaktur di Zuffenhausen insieme al team creativo di Ferragamo, maison fiorentina attiva nella moda di lusso.
La nuova versione è colorata in “Blusogno”, vernice ispirata al blu notte di una collezione recente di Ferragamo. La tinta è profonda, elegante e raffinata, e assume sfumature diverse a seconda della luce.
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Il carattere esclusivo della nuova Taycan è poi enfatizzato dalle linee bianche a contrasto applicate a mano sul cofano e sugli spoiler. Infine ecco i cerchi bordati di bianco con stemma Porsche in rosso che fanno risaltare la cura del dettaglio di Ferragamo.
Spunta anche la targhetta “40 anni Porsche Italia” sui montanti centrali con tanto di date e logo in rilievo. Ma l’eleganza non si ferma agli esterni. I sedili infatti, così come il volante e la leva di cambio sono rivestiti in pelle Blusogno realizzata apposta per il modello.
Presenti anche inserti in legno paldao blu (si tratta di una prima assoluta per il brando tedesco) impreziosiscono il cruscotto e i pannelli. Per finire, impreziosiscono il modello i dettagli in alluminio.
L’omaggio al Belpaese è presente anche con l’orologio Sport Chrono con lancetta dei secondi in rosso e anelli tricolore sul quadrante. Ma c’è anche il sottoporta con un vistoso logo illuminato “Ferragamo”.
Novità 2024: Taycan 4 e GTS
La gamma della berlina elettrica di casa Porsche si amplia nuovamente. Ora a listino arriva la versione di accesso Taycan 4 e la sportiva TaycanGTS. La prima è disponibile in abbinamento a due “tagli” di batteria: si parte con la Performance Standard con una potenza di 408 CV per 559 km di autonomia, per poi passare alla Performance Battery Plus da 435 CV e 643 Nm di coppia. Interessante in ottica autonomia il sistema in grado di disaccoppiare il motore elettrico anteriore ai carichi parziali. La Taycan 4 viene proposta ad un prezzo di partenza di 110.652 euro.
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La GTS, invece, si posiziona diversi gradini più in alto in termini di prestazioni. A sua disposizione, infatti, ci sono 702 CV, ai quali si sommano 95 CV di boost quando richiesto dal conducente, ma per un massimo di 10 secondi. L’autonomia è di 628 km, mentre il prezzo di partenza è di 153.739 euro.
Novità 2024: Restyling
Dopo quattro anni di onorata carriera arriva il momento del restyling per la Porsche Taycan. Non si tratta soltanto di un piccolo aggiornamento estetico: a cambiare è anche la meccanica della prima elettrica del costruttore tedesco. Un aggiornamento che porta in dote non soltanto prestazioni più elevate, ma anche molta autonomia in più. Partiamo allora dalle novità che riguardano la batteria. Rispetto alla serie uscente quella attuale può contare su una maggiore densità energetica, che si traduce in autonomie superiori fino al 35%, che arrivano a 635 km nel caso della Turbo. Ora, inoltre, tutte le Taycan possono essere ricaricate fino ad una potenza massima di 320 kW. Per far fronte alle nuove prestazioni l’assetto dell’elettrica tedesca è stato profondamente rivisto e può ora fare affidamento su sospensioni ad aria con ammortizzatori a doppia valvola.
Cambia anche l’estetica della Taycan: nella parte frontale è stato rivisto il design del paraurti e debuttano nuovi gruppi ottici a matrice di Led. Dentro, invece, è stata rivista la grafica del quadro strumenti digitali e ora il sistema di infotainment offre la compatibilità con Apple CarPlay+.
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La gamma della Porsche Taycan si amplia con l’arrivo della versione più sportiva denominata Turbo GT. Si tratta della variante più estrema del modello più leggera di 75 kg grazie all’ampio uso di carbonio e Cfrp. Il powertrain è in grado di assicurare una potenza massima che ora raggiunge i 1.108 CV per 1.340 Nm. Numeri da capogiro ai quali si aggiungono 163 CV aggiuntivi per 10 secondi attraverso la funzione Attack Mode. Con il pacchetto Weissach, che riduce il peso di altri 70 kg e aggiunge 220 kg di downforce attraverso l’istallazione di una grande ala posteriore, la Taycan Turbo GT è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in 2,2 secondi, da 0 a 200 km/h in 6,4 secondi e di raggiungere una velocità massima di 305 km/h. L’autonomia è di 555 km, per un prezzo di partenza di 249.188 euro.
Novità 2024: Taycan Turbo K-Edition
Per omaggiare i 10 anni di attività della filiale coreana di Porsche, il brand tedesco lancia la serie speciale in tiratura limitata per il solo mercato coreano K-Edition. Sviluppata sulla Taycan Turbo da 884 CV. La si riconosce per ila presenza del sigillo reale sul tappo della presa di ricarica e sui poggiatesta dei sedili anteiriori, mentre lo skyline di Seul è impresso sull’alettone, sulla plancia e sui battitacco anteriori.
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I colori sono cinque: Ruby Red Metallic, Oak Green Metallic, Ipanema Blue Metallic, Macadamia Metallic e Alex Grey. Gli interni, invece, presentano la finitura Olea Club nelle colorazioni Basalt Black o Truffle Brown con elementi in Atacama Beige.
Porsche Taycan: dimensioni
Sviluppata sulla piattaforma dedicata J1, la Porsche Taycan è stata pensata per essere una vera e propria gran turismo a quattro porte. Lunga poco meno di cinque metri, nonostante le forme affusolate tipiche dei modelli più sportive, offre comunque spazio in abbondanza anche a chi viaggia dietro, merito in primis al passo che sfiora i tre metri. Buona anche se non ai vertici della categoria la capacità di carico. Si va da un minimo di 366 litri ad un massimo di 407 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.960 mm
Larghezza
1.970 mm
Altezza
1.380 mm
Passo
2.900 mm
Porsche Taycan: interni
La Porsche Taycan, come il resto della produzione del costruttore tedesco, segue i canoni stilistici del brand. Sulla berlina elettrica di Stoccarda però, questi sono stati evoluti in chiave digitale. La Taycan è una nativa 2.0 e gli interni ne sono la perfetta dimostrazione. L’abitacolo è un tripudio di schermi, a partire da quello del quadro strumenti, che mantiene i diversi elementi circolari tipici di Porsche ma li propone tutti in chiave digitale, permettendo così al conducente di modificarne la grafica e le informazioni a piacimento. Accanto a questo, al centro della plancia spicca la presenza dello schermo del sistema di infotainment, posizionato subito sopra un altro schermo a sviluppo verticale sul tunnel centrale, dal quale è possibile gestire il sistema di ventilazione. Basta infatti “pizzicare” i flussi d’aria sullo schermo per modificare l’apertura delle bocchette di aerazione presenti a bordo.
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Porsche Taycan: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
La novità più interessante presente a bordo della Porsche Taycan è rappresentata da un sistema di infotainment dedicato al passeggero. Questo è dotato delle stesse funzioni del sistema principali e consente al passeggero di modificare, ad esempio le tappe del navigatore oppure i media in riproduzione.
Porsche Taycan: esterni
Gli esterni della Porsche Taycan evolvono i tipici tratti stilistici di Porsche, proponendo uno stile dal sapore futuristico. L’assenza degli ingombri rappresentati dal tradizionale powertain endotermico ha permetto ai tecnici Porsche di abbassare notevolmente le linee della Taycan. Il frontale risulta così molto rastremato, mentre la parte posteriore scende in maniera progressiva richiamando le linee della sportiva 911.
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Proprio la parte posteriore è quella più fortemente evocativa del DNA Porsche, con la lunga striscia luminosa a Led che corre per l’intera lunghezza della vettura, ereditata direttamente dall’ultima generazione della 992. La linea bassa e affilata della carrozzeria, inoltre, offre diversi vantaggi tecnici. Su tutti un baricentro molto basso, che migliora notevolmente la dinamica di guida del modello.
Porsche Taycan: motori
La versione entry level della Porsche Taycan è dotata di un motore elettrico sull’asse posteriore , che eroga 408 CV, che assicurano uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi.
Le altre versioni della gamma sono spinte da due motori elettrici, uno montato sull’asse anteriore e uno su quello posteriore. Si parte dalla Taycan 4S, che eroga 544 CV che abbassa il tempo sullo 0 -100 km/h a 3,7 secondi.
La versione Turbo, con i suoi 884 CV scatta da 0 a 100 km/h in 2,7 secondi, che sulla Turbo S scendono ad appena 2,4 secondi, grazie ad una potenza di ben 952 CV.
Le novità più recenti sono rappresentate dalla Taycan 4 nelle potenze di 408 e 435 CV e la GTS da 702 CV.
Porsche Taycan: consumi
Tutte le Porsche Taycan sono alimentate da una batteria aglio ioni di litio da 98 kWh, ad eccezione della Taycan base che monta una batteria da 79,2 kWh. Questa ha un’autonomia di 592 km, che diventano 561 sulla 4S. Le più potenti Turbo e Turbo S possono contare rispettivamente su un’autonomia di 635 e 634 km.
A proposito di batteria, con l’ultimo aggiornamento la potenza massima di ricarica è arrivata a 320kW, che permette di passara dal 10 all’80% in appena 18 minuti.
La Taycan 4 ha autonomia di 559 km, mentre la GTS di 628 km.
Porsche Taycan: allestimenti
La Porsche Taycan è disponibile in cinque versioni:
Taycan
4S
GTS
Turbo
TurboS
Turbo GT
Taycan: modello d’attacco a listino, condivide con la 4S la batteria da 79,2 kWh con 431 km di autonomia. Con la Performance Battery Plus si sale a 408 CV con percorrenze fino a 484 km. Le prestazioni però non cambiano, infatti la vettura copre i 0-100 km/h in 5,4 secondi. A livello di dotazione sono previsti i cerchi aerodinamici da 19″, le pinze dei freni nere e i paraurti comuni a quelli della Taycan 4S, così come i fari a Led, i sedili con otto regolazioni elettriche e i rivestimenti parziali di pelle.
4S: rispetto a Turbo e Turbo S questa versione ha look molto simile ma prestazioni leggermente inferiori. L’auto è disponibile con due tagli di batteria, con potenze specifiche da 72,9 e 93,4 kWh. La prima versione, denominata Performance, ha 530 CV di potenza, la seconda, Performance Plus, arriva a 571 CV. La vettura ha sempre due motori elettrici, la quello al posteriore ha un rotore più piccolo, da 13 cm anziché 21. A guadagnarne è il bagagliaio, la cui capienza passa da 365 a 404 litri. L’auto, a livello di dotazione, ha Climatizzazione a controllo remoto compreso precondizionamento della batteria, infotainment compatibile con i protocolli Apple ClarPlay e Android Auto e il pacchetto completo dedicato alla sicurezza attiva.
GTS: cerchi Aero da 20 pollici, sedili sportivi, Pacchetto Sport Chrono, impianto frenante con pinze rosse, Performance Battery Plus, interni in pelle e microfilma, Fari a LED Matrix.
Turbo: in questa versione sono presenti di serie BOSE Surroud Sound System con 14 altoparlanti incluso subwoofer, amplificatori a 14 canali 710 Watt, Climatizzazione a controllo remoto compreso precondizionamento della batteria, Filtro per polveri sottili ai carboni attivi, Porsche Connect con Apple CarPlay, Consolle centrale con touch control, Display curvo da 16,8 pollici, Interni in pelle, Lane Keep Assist incluso riconoscimento segnali stradali e Sedili comfort anteriori (14 vie, elettrici) con pacchetto Memory.
Turbo S: la versione top di gamma della Porsche Taycan include di serie Cruise control compreso limitatore velocità adattivo, ParkAssist (anteriore e posteriore) con segnale di avvertimento acustico e visibile, Cerchi da 21″ Mission E Design, Sportellino di ricarica ad azionamento elettrico lato guidatore e lato passeggero, Interno leather-free, Modulo di comunicazione LTE con SIM card integrata, accesso Internet e scomparto smartphone, Porsche Communication Management e Sedili sportivi adattivi anteriori (18 vie, elettrici) con pacchetto Memory.
Turbo GT: fari matrix, sedili a guscio, cerchi forgiati da 21 pollici, kit estetico dedicato.
Porsche Taycan: perché comprarla
Tecnologia: la Taycan rappresenta una delle elettriche tecnologicamente più evolute oggi in commercio.
Prestazioni: tutta la gamma assicura performance di tutto livello. Con la Turbo S si scatta da 0 a 100 km/h in poco più di 2 secondi.
Ecologia: grazie al suo powertrain completamente elettrificato, la Taycan ha un impatto ambientale molto basso.
Porsche Taycan: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Porsche Taycan aggiornato a luglio 2025:
La Kia XCeed rappresenta l’ultima variante di carrozzeria arrivata sul mercato della famiglia Ceed, che va ad affiancarsi alle già disponibili due volumi, familiare e shooting brake. La X nel nome svela l’intento del modello, che è quello di andare incontro ai gusti di quei sempre più numerosi automobilisti alla ricerca di una vetture a “ruote alte”. XCeed, quindi, risponde con una carrozzeria in formato Suv, che strizza però l’occhio ad una clientela più giovane e dinamica, proponendo linee che rimandano al mondo delle coupé, senza per questo sacrificare comfort e abitabilità.
Di seguito ecco la scheda tecnica della nuova Kia XCeed:
La Kia rinnova la XCeed con l’introduzione del Model Year 2026, già ordinabile presso le concessionarie italiane a partire da 26.100 euro. L’estetica della carrozzeria resta invariata, ma le novità si concentrano sotto il cofano e negli allestimenti, aggiornati per rispettare la normativa Euro 6e-bis. La gamma dei motori si arricchisce con il nuovo 1.6 T-GDi disponibile in due livelli di potenza: 150 e 180 CV. Rivisitato anche il tre cilindri 1.0 T-GDi, che guadagna 15 CV arrivando a 115 e può ora essere abbinato alla tecnologia mild hybrid e al cambio automatico DCT a sette rapporti, anche in versione guidabile dai neopatentati.
Debutta inoltre la nuova Special Edition, posizionata tra la Business e la GT-Line, che unisce elementi stilistici sportivi a contenuti esclusivi. Si distingue per la livrea Wolf Grey con dettagli Glossy Black e per gli interni Yuka Steel Gray. Per chi sceglie la GT-Line da 180 CV, Kia propone infine il nuovo Plus Pack, che include dotazioni premium come il tetto panoramico apribile, i rivestimenti in Kia Tex Delight, i sedili riscaldabili anteriori e posteriori e un impianto audio di alta qualità.
Kia XCeed: dimensioni
Nata proprio dal pianale di mamma Ceed, la nuova XCeed è lunga circa 4,40 metri e gode un generoso passo di ben 265 cm. Il rapporto tra altezza e altezza, poi, dona all’ineime un tocco molto dinamico e sportivo, pur senza sacrifici in termini di spazio. Il bagagliaio, infatti, ha una capacità che va dai 426 litri ai 1.378 litri per le versione a benzina, e dai 380 litri ai 1.332 litri, sempre abbassando il divano posteriore, per le mild-hybrid e la GPL. Più risicato lo spazio sulla plug-in, che scende a 291/1.243 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.395 mm
Larghezza
1.826 mm
Altezza
1.495 mm
Passo
2.650 mm
Kia XCeed esterni
Nell’intento di Kia, la nuovaXCeed dovrebbe rappresentare la “via sportiva” ai tradizionali Suv attualmente in commercio. In effetti l’impatto estetico di questa vettura sembra raccogliere questa intenzione. Il progetto, come quello della Ceed del resto, è stato sviluppato in Europa. Le linee della XCeed, infatti, sono state tracciate all’interno del centro stile del marchio a Francoforte, in Germania. La carrozzeria della XCeed sembra quindi avere l’intenzione di dire qualcosa di diverso non solo tra le competitor, ma anche all’interno della stessa famiglia del brand coreano. Basti notare come dalla zona anteriore a quella posteriore, siano solo le portiere anteriori ad esser state trapiantate dalla Ceed alla XCeed. Ogni altra componente è stata modificata.
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Kia X-Ceed: prezzi, dimensioni e caratteristiche
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Il frontale parla un linguaggio indiscutibilmente Kia, con la scena dominata dal grande Tiger Nose, contornato dai gruppi fari a Led. Ma è la zona posteriore quella più caratteristica, con il tetto che scende in maniera rastremata verso la coda, rimandando al mondo delle coupé, dando all’insieme una connotazione molto sportiva che trova ulteriore accento nel doppio terminale di scarico che purtroppo, però, è soltanto estetico.
Kia XCeed interni
Salendo a bordo della nuova Kia XCeed ci accoglie la medesima architettura vista sugli altri modelli della famiglia Ceed. Eccoci quindi alle prese con una consolle centrale “scolpita” e leggermente orientata verso il guidatore. Ovviamente con una linea di cintura più bassa rispetto ad un Suv e più alta guardando ad una berlina normale, la Kia XCeed offre una posizione di guida più sportiva e che consente al contempo una maggior visibilità della strada. Il quadro strumenti Supervision cluster è anch’esso digitale, con schermo da 4,2 o 12,3 pollici a seconda dell’allestimento.
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L’infotainment della XCeed gioca tutto su uno schermo touch di dimensioni generose, da 8 o 10,25 pollici, posizionato nella zona superiore centrale della plancia. Più in basso trovano invece posto una serie di tasti e manopole per la gestione del clima. Molto piacevoli sono i rivestimenti del cruscotto, realizzati in materiali soft touch che insieme alla precisione dei vari accoppiamenti, trasmettono una buona sensazione di qualità.
Kia XCeed motori
Per quello che è il capitolo delle motorizzazioni, la nuova Kia XCeed sfoggia una gamma particolarmente ricca. Si parte dal benzina 1.0 a tre cilindri da 120 CV questo disponibile anche con alimentazione a GPL per 117 CV di potenza. Per quanto concerne le versioni elettrificate è possibile scegliere il T-GDi da 1,5 litri di cilindrata a benzina da 160 CV oppure il diesel1.6 CRDi da 136 CV. Il massimo livello di elettrificazione è rappresentato dalla variante plug-in alimentata dal 1.6 GDi abbinato ad un motore elettrico per una potenza di sistema di 141 CV.
Kia XCeed consumi
Quanto ai consumi, misurati secondo ciclo combinato WLTP, la Casa coreana dichiara per il suo benzina da 120 CV un consumo di 6,3 l/100km e delle emissioni di CO2 pari a 142.5 g/km. La variante GPL ha invece un consumo di 8,1 l/100km ed emette CO2 per 131 g/km. Quanto alle motorizzazioni mild-hybrid, infine, la variante a benzina consuma 6,4 l/100km ed emette 145,5 g/km di CO2, mentre la versione a diesel consuma 5,2 l/100km ed emette 135,3 g/km di CO2. la plug-in, invece, si accontenta di 1,7 l/100 km, per 38,3 g/km di CO2, con un’autonomia in modalità completamente elettrica di 54 km.
Kia XCeed prova su strada
Per la nostra prova su strada abbiamo scelto di metterci al volante della variante mild-hybrid più potente, ovvero quella a benzina da 160 CV, in abbinamento all’interessante trasmissione manuale iMT. Cominciamo la nostra analisi proprio dal cambio, in quanto rappresenta una soluzione inedita nell’attuale panorama automobilistico, che porta con sé interessanti vantaggi. Si tratta di una trasmissione con sistema di attuazione della frizione comandato elettronicamente. Di fatto, quando si preme la frizione si interviene su un sensore che comunica la pressione esercitata ad una centralina che, a sua volta, tramite un attuatore elettroidraulico mette in pressione il liquido che comanda il lavoro della frizione. Il risultato è un pedale sempre morbido e soprattutto, la totale assenza di scossoni e sobbalzo nell’utilizzo del cambio. Ma non è tutto, il sistema è in grado di lavorare in simbiosi con la rete di bordo a 48 Volt. Quando si solleva il piede dall’acceleratore, infatti, il sistema apre la frizione e spegne il motore permettendo alla XCeed di veleggiare senza consumare carburante, con un vantaggio in termini di consumi nell’ordine del 3% secondo Kia.
Detto del cambio, il 1.5 compisce per la reattività. I 160 CV ci sono, ma vengono erogati in maniera sempre molto delicata. Per cercare il massimo delle prestazioni di cui questo quattro cilindri è capace bisogna premere fino in fondo il pedale dell’acceleratore, in questo modo tutto il carattere della XCeed viene fuori, spingendo l’auto in avanti con una buona decisione. Buona anche la taratura dell’assetto che pur restando sempre molto preciso non cede mai troppo il fianco al rollio. Buona la visibilità, un po’ meno quella posteriore come giusto aspettarsi da una carrozzeria in stile coupé, ma con le telecamere ce la si cava anche nelle manovre più complesse. Positivi i consumi. Nonostante la potenza in gioco la sete di benzina della XCeed è limitata. Nel corso del nostro test abbiamo infatti registrato una media reale di 6,7 litri ogni 100 km. Non male.
Kia XCeed allestimenti
Sono quattro gli allestimenti previsti a listino:
Urban: l’allestimento di accesso alla gamma, offerto in abbinamento alle versioni benzina o GPL.
Business: aggiunge una più ricca dotazione e i cerchi in lega da 18 pollici.
High Tech: disponibile su tutte le versioni tranne quella a benzina, amplia la dotazione tecnologica a bordo.
Evolution: allestimento top di gamma, riservato alla plug-in.
Black Line Edition: allestimento riservato al benzina più potente e al Diesel.
Urban: l’equipaggiamento di serie include Climatizzatore manuale, Bracciolo anteriore con vano portaoggetti, Chiusura centralizzata con chiave ripiegabile, Sensori di parcheggio posteriori, Cruise control con speed limiter, Sedile guida regolabile in altezza, Stop & Go (ISG), Cerchi in lega da 16’’, Retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, Barre longitudinali al tetto, Fari anteriori Full LED, Fari fendinebbia, Fari posteriori a LED, Luci diurne anteriori a LED, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori – funzione auto up/down & safety anteriori, Sedili in tessuto, Sedili posteriori abbattibili e frazionabili con modulo 60:40, Maniglie interne cromate, Pianale di carico rigido, Pomello del cambio rivestito in pelle, Volante rivestito in pelle, Radio DAB con schermo touchscreen da 8’’ con Apple CarPlay/Android Auto, Supervision cluster da 4,2’’, Bluetooth con riconoscimento vocale, Comandi audio al volante, Porta USB anteriore, Retrocamera con linee guida dinamiche, Tweeters, Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS), 7 anni di garanzia / 150.000 km (secondo disposizioni della Casa), ABS / ESC / HAC, Airbag lato guida e passeggero, laterali anteriori e a tendina anteriori e posteriori, Driver Attention Warning (DAW), Forward Collision Avoidance assist (FCA) vetture e pedoni, Kit di riparazione pneumatici (Non disponibile con Ruotino di scorta), High Beam Assist (HBA), Lane Keeping Assist (LKA), Predisposizione ISOFIX.
Business: aggiunge a Urban Paddles al volante (Solo con DCT, esclusi con ADAS Pack Plus per versione High Tech), Bracciolo anteriore scorrevole con vano portaoggetti (Solo con DCT per versione Business), Climatizzatore automatico bi-zona, Drive mode select (Solo con MHEV), Freno di stazionamento elettronico (EPB) (Solo con DCT per versione Business), Sedile passeggero regolabile in altezza, Supporto lombare elettrico lato guida a due direzioni, Supporto lombare elettrico lato passeggero a due direzioni, Cerchi in lega da 18’’, Retrovisori esterni con indicatori di direzione integrati a LED, Retrovisori esterni riscaldabili, regolabili e ripiegabili elettricamente, Sedili in misto ecopelle/tessuto, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori – funzione auto up/down & safety, Finiture interne in high glossy black, Kia Navigation System DAB con schermo touchscreen da 10,25’’, Apple Car Play/ Android Auto, Kia Connect con 7 anni di traffico dati e aggiornamento mappe, 1 anno di aggiornamenti mappe Over-the-air gratuiti, Porta USB vassoio anteriore (Solo con DCT per versione Business).
High Tech: in più rispetto a Business Sensori di parcheggio anteriori, Smart key con start button, Smart Parking Assist, Retrovisore interno elettrocromatico, Sensore pioggia, Supervision cluster da 12,3’’, Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS) con indicazione pressione.
Evolution: in più rispetto a High Tech Cruise control adattivo con funzione Stop & Go (SCC) (Solo con DCT), Portellone posteriore ad apertura intelligente, Sedile lato guida regolabile elettricamente con funzione di memoria, Vetri posteriori oscurati, Pedaliera in alluminio, Sedili anteriori riscaldabili, Sedili anteriori ventilati, Sedili in pelle, Sedili posteriori abbattibili e frazionabili con modulo 40:20:40, Volante riscaldabile, Sistema audio premium JBL®, Wireless phone charger, Blind-spot Collision Warning (BCW), Rear Cross Collision Warning (RCCW), Forward Collision Avoidance assist (FCA) vetture, pedoni e ciclisti, Intelligent Speed Limit Warning (ISLW), Lane Following Assist (LFA) (Solo con DCT).
Black Line Edition: rispetto all’attuale Evolution, diversi dettagli in nero lucido sulle calotte degli specchietti, nel montante centrale e negli inserti dei cerchi in lega da 18 pollici. Lo stesso nero torna negli interni con i sedili in pelle e tessuto scamosciato, decorati con finiture grigie, nonché nel tessuto del cielo della vettura.
Kia XCeed perché comprarla
Ibrida: la doppia scelta fra mild hybrid a benzina o diesel permette di migliorare l’efficienza ed abbattere i consumi.
Versatilità: nonostante la linea da coupé, la Kia XCeed risulta sempre perfettamente sfruttabile nel quotidiano.
Prezzi: buona l’offerta economia, con prezzi di partenza contenuti.
Kia XCeed prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Kia XCeed aggiornato ad agosto 2025:
