Pietro Cardone, Autore presso automobile.it

March 21, 2024March 21, 2024

Jeep Wrangler: prezzo, dimensioni e caratteristiche

La Jeep Wrangler, indiscusso simbolo del fuoristrada puro, affonda le sue radici negli anni Quaranta, distinguendosi per un design squadrato e aggressivo e invidiabili capacità off-road. Oggi, questa leggendaria vettura non solo mantiene la sua reputazione di autentico 4×4, ma si evolve anche come un’icona di stile, aggiornando sia l’estetica che la tecnologia. La novità più interessante è rappresentata dall’introduzione di un powertrain ibrido plug-in, dimostrando l’impegno di Jeep nel prendere parte al processo di elettrificazione che ha investito tutti i costruttori automobilistici.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Jeep Wrangler:

Scheda Tecnica
Numero posti	4
Bagagliaio	533/1.044 litri
Alimentazioni	Ibrida plug-in
Classe	Euro 6D – Final
CV/kW (da)	380/279
Prezzo (da)	85.500 €

INDICE
Novità 2024
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Arriva il momento del restyling di metà carriera anche per Wrangler, l’iconico fuoristrada statunitense. Al Salone di New York, infatti, Jeep ha introdotto il MY 2024 del modello, le cui novità si concentrano soprattutto su estetica ed equipaggiamenti. All’esterno si fanno notare la nuova calandra, con mascherina e paraurti ridisegnati e l’inedita gamma di cerchi in lega che vanno dai 17″ ai 20″, abbinabili a pneumatici da off-road da 35″. Nell’abitacolo, invece, debutta l’infotainment U Connect 5 con touchscreen da 12,3″ (con navigatore TomTom integrato, Alexa e aggiornamenti OTA), che diventa la scusa per ridisegnare la plancia rivedendo la posizione delle bocchette dell’areazione e dei comandi.

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Inoltre, la nuova Jeep Wrangler conterà su una suite di Adas ancora più ampia già dai modelli di accesso alla gamma, così come saranno di serie nuove cinture di sicurezza e gli airbag laterali a tendina. A seconda dell’allestimento scelto, poi, si potranno ottenere una sfilza di inedite dotazioni specialistiche: l’assale posteriore Dana 44 HD flottante, il verricello Warn con portata da 3.600 kg, le marce ridotte con rapporto 100:1. Rimane invariata, invece, la gamma motori, che in Europa continuerà a contare esclusivamente sulla motorizzazione plug-in 4xe da 380 CV. I prezzi non sono ancora stati comunicati, ma l’arrivo del rinnovato fuoristrada nel Vecchio Continente è previsto per quest’autunno.

Jeep Wrangler Model Year 2024

Jeep presenta la Wrangler Model Year 2024, che si distingue per importanti novità a livello estetico, tecnologico e di sicurezza. Arriverà nelle concessionarie nel corso del 2024 e sarà disponibile negli allestimenti Sahara e Rubicon nella versione plug-in ibrida 4xe o con il 2.0 turbo da 272 CV, riservata esclusivamente a Italia, Germania, Spagna e Polonia. A dare un tocco di freschezza al design è la nuova calandra, che reinterpreta le iconiche sette feritoie con elementi più piccoli e accattivanti combinazioni cromatiche. Il paraurti anteriore è stato anch’esso ridisegnato, conferendo un look più moderno e grintoso. La gamma di cerchi in lega è stata ampliata, offrendo dimensioni che variano da 17 a 20 pollici, con la possibilità di montare pneumatici da fuoristrada fino a 35 pollici. L’antenna è stata integrata nel parabrezza, contribuendo a un’estetica più pulita e aerodinamica. Inoltre, sono previste nuove opzioni per il tetto, con hardtop neri o in tinta, anche nella versione Sky One-Touch. Infine, la gamma colori si arricchisce con la nuova variante Anvil. All’interno, la Wrangler accoglie l’innovativo sistema UConnect 5, caratterizzato da uno schermo da 12,3 pollici. Questo sistema offre cinque profili personalizzati, connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, doppia connessione bluetooth, assistente integrato Alexa, navigazione TomTom, hotspot 4G e aggiornamenti over-the-air. Al fine di integrare al meglio questo sistema, sono state ridefinite e spostate le bocchette di aerazione centrali e alcuni comandi secondari nella console centrale.

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Inoltre, i sedili anteriori vantano ora 12 regolazioni elettriche di serie, e l’equipaggiamento comprende nuovi airbag a tendina, cinture di sicurezza posteriori migliorate e un pacchetto ADAS che include il cruise control con funzione Stop&Go, il Blind Spot Detection, il Drowsy Driver Alert, il Lane Departure Warning, il Traffic Sign Recognition, il ParkSense e le telecamere anteriori e posteriori con funzione dedicata alla guida offroad. La grande novità sul fronte tecnico riguarda l’allestimento Rubicon, che ora offre l’assale posteriore Dana 44 HD flottante, migliorando ulteriormente le capacità di guida in fuoristrada. Questo è abbinato alla trazione integrale Rock-Trac con riduttore, alle barre antirollio scollegabili elettricamente, al sistema Tru-Lok su entrambi gli assi e ai cerchi da 17 pollici con pneumatici BFGoodrich.

Jeep Wrangler Rubicon 392 Final Edition

Il Wrangler più potente a listino esce ufficialmente di scena. Per farlo, in Jeep hanno scelto di proporre un’ultima versione speciale del modello denominata Wrangler Rubicon 392 Final Edition, che negli Stati Uniti viene proposta ad un prezzo di 99.995 dollari. Prodotta in soli 3.700 esemplari, è alimentata dal mitico V8 Hemi di 6.4 litri aspirato da 470 CV che permette alla Wrangler di toccare le 60 miglia da ferma, ovvero i 96 km/h, in appena 4,5 secondi.

Dal punto di vista tecnico la serie speciale si caratterizza per la presenza di i assali Dana 44, differenziali Tru-Lok a controllo elettronico e barra antirollio anteriore scollegabile elettricamente e sospensioni rialzate. Anche il design è stato leggermente rivisto tramite l’adozione di grafiche personalizzate per la carrozzeria, i cerchi da 17″ color bronzo, gli interni in pelle Nappa nera con cuciture Mayan Gold, i loghi personalizzati esterni ed esterni in tinta Tupelo.

La Jeep Wrangler presenta delle dimensioni che la rendono pratica per le gite fuoriporta, ma meno per muoversi in città, soprattutto considerando che attualmente in Italia viene commercializzata solo la variante a passo lungo da oltre 3 metri. La lunghezza, quindi, arriva a 4 metri e 82 cm, poco più di una berlina di segmento B, mentre la larghezza e l’altezza misurano rispettivamente 189 e 184 cm. Ottima la capienza del bagagliaio, cha parte da un minimo di 533 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.882 mm
Larghezza	1.894 mm
Altezza	Hard Top: 1.838 mm; Soft Top: 1.891 mm
Passo	3.008 mm

Le linee iconiche della Jeep Wrangler si tramandano ormai da generazioni ed anche con l’ultima serie omaggia il passato con un design spigoloso e virile. Il frontale si caratterizza per la presenza della classica griglia a sette listelli verticali ai cui lati sono presenti due gruppi ottici di forma circolare.

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I paraurti separati dal cofano motore conferiscono ancora più carattere alla Jeep Wrangler e delineano la fiancata, evidenziando l’anima da fuoristrada della vettura. Il parabrezza verticale e la linea del tetto squadrato donano all’insieme un’immagine possente, mentre il posteriore presenta linee ugualmente nette e piccoli gruppi ottici inseriti ai lati del portellone.

L’aspetto rude degli esterni della Jeep Wrangler non è richiamato all’interno dell’abitacolo dove, invece, sono presenti plastiche e pelli di buona qualità in grado di soddisfare sia il tatto che la vista. L’impostazione della plancia richiama lo stile delle versioni precedenti, ma è aggiornato ai tempi moderni grazie alla presenza al centro della stessa di uno schermo touch da 8″ dedicato all’infotainment.

Jeep Wrangler

Caratteristica la presenza della maniglia di appiglio posta davanti al posto dedicato al passeggero, utile per aggrapparsi durante le escursioni in fuoristrada. Degni di nota i comfort e i sistemi di assistenza alla guida presenti, che includono il clima automatico bi-zona, la telecamera posteriore e il cruise control, tutti di serie.

La gamma motori della Jeep Wrangler comprende una sola variante ibrida plug-in, che al 2.0 benzina da 200 CV abbina due motori elettrici, per una potenza complessiva di 380 CV, ai quali viene mandata energia da una batteria agli ioni di litio con una capacità di 17,3 kWh. Il tutto è abbinato di serie alla trazione integrale 4xe e al cambio automatico a 8 rapporti.

È bene chiarire da subito che una vettura come la Jeep Wrangler non è adatta per chi deve percorrere parecchi chilometri al volante ed è alla ricerca di una vettura parsimoniosa nei consumi. Tuttavia, la motorizzazione plug-in consente comunque una maggiore efficienza: la casa dichiara 3,5-4,1 litri ogni 100 km a seconda dell’allestimento scelto. Invece, grazie alla batteria da 17 kWh si dovrebbero percorrere fino a 50 km muovendosi unicamente in modalità elettrica.

Sono due gli allestimenti previsti per la Jeep Wrangler:

Sahara: pensato per le gite con il vento tra i capelli grazie all’hard top in tinta.
Rubicon: si distingue per il soft top e per un equipaggiamento che spinge al massimo le qualità fuoristradistiche.

Sahara: include di serie Cerchi in lega 18×7.5, Pneumatici All Season, Fari LED, Clima automatico bizona, Sistema Audio premium Alpine 9 con altoparlanti con subwoofer da 552W, Quadro Strumenti 7” TFT Configurabile, Schermo 8.4” Uconnect con Android Auto/Apple CarPlay, Navigatore, Radio DAB, Sensori posteriori con retrocamera, Sensori di parcheggio anteriori, Active Speed limiter e cruise control, Technology Group, Safety Group, Abbaglianti automatici, Sistema 4×4 Command-Trac, Assali Dana nuova generazione, Selec-Trac FULL TIME 2.72:1, Trac-Lok limited-slip rear differential, Hill Start Assist, Selec Speed, Cavo di ricarica domestica mode 2, Specchietti elettrici e riscaldati, Paraurti specifico Sahara ant. e post., Vetri oscurati, Parafanghi in tinta, Pedane laterali con trama antiscivolo, Hard top in 3 parti in tinta, Spechietto Elettrocromatico, Selleria Premium (Eco Vinile), Sedili anteriori riscaldabili.

Rubicon: aggiunge Cerchi in lega 17×7.5, Pneumatici 32” Mud-Terrain, Gorilla Glass, Barra stabilizzatrice anteriore disinseribile, Bloccaggio dei differenziali ant./post., Rock-Trac 4,0:1 4×4 system, Sospensioni specifiche, Hard top headliner, Paraurti anteriore specificio Rubicon, Parafanghi neri, Finiture Neutral Grey su mascherina, Pedane Rock rails, Soft Top Sunrider premium nero, Sticker centrale sul cofano con logo 4xe, Sticker Rubicon ai lati del cofano con tracer blu, Selleria in Pelle.

Offroad: in fuoristrada la Wrangler dà il meglio di sé e ha pochi rivali.
Stile: le linee senza tempo del modello sono diventate una vera icona di stile.
Ibrida: interessante la possibilità di scegliere un’unità plug-in, che permette di limitare i consumi.

Di seguito, il listino prezzi della Jeep Wrangler, aggiornato a marzo 2024 (MSS: +1.210 €):

Jeep Wrangler ibrida plug-in	Prezzo
Wrangler Unlimited 2.0 ATX 4xe 380 CV Sahara	85.500 €
Wrangler Unlimited 2.0 ATX 4xe 380 CV Rubicon	86.900 €

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March 20, 2024

Ineos Fusilier: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Nel variegato e frammentato universo automobilistico britannico il giovane brand Ineos Automotive si sta facendo largo con una gamma modelli in continua espansione. Dopo Grenadier e Quartermaster, la divisione automobilistica del colosso della chimica Ineos presenta ora la Fusilier, altra fuoristrada vecchio stampo, almeno nelle forme, che però ha la particolarità di essere 100% elettrica.

Come le altre auto del gruppo, sarà costruita dalla multinazionale Magna, che lo realizzerà nei propri stabilimenti austriaci. L’auto sarà disponibile sia nella versione “classica” alimentata esclusivamente a batteria (già presentata) sia in una variante con range extender che sarà mostrata in autunno. Entrambe saranno dotate di trazione integrale e vanteranno prestazioni offroad senza compromessi.

Questa la scheda tecnica della Ineos Fusilier:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	n.d.
Alimentazioni	Elettrica
Classe	–
CV/kW (da)	249/183
Prezzo (da)	100.000 € circa

INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

È il modello più piccolo del brand ma resta comunque una vettura di dimensioni generose, con una lunghezza che supera i 4,5 metri. L’auto nasce su una piattaforma nuova di zecca, di tipo skateboard, realizzata appositamente per modelli elettrici o, al limite, dotati di un piccolo motore termico con funzione di generatore di energia (range extender, appunto).

Questa scelta ha consentito di massimizzare lo spazio a bordo grazie a una migliore gestione degli ingombri della batteria e degli altri organi meccanici. In attesa di misure più dettagliate, si nota già come, per occupanti e bagagli, le forme squadrate e massicce del corpo vettura consentano di regalare manciate di centimetri extra sia in lunghezza sia in altezza.

Dimensioni
Lunghezza	4,52 metri
Larghezza	n.d.
Altezza	n.d.
Passo	n.d.

: esterni

Basta uno sguardo per trovare similitudini con altre fuoristrada che hanno fatto la storia dell’auto. La Ineos Fusilier si vuole proporre come alternativa (almeno estetica) a modelli come Mercedes Classe G o Land Rover Defender (le versioni prima del camaleontico salto generazionale del 2019). Davanti tra gli elementi più distintivi ci sono i due fari fendinebbia circolari incastonati all’interno della mascherina e i gruppi ottici principali, altrettanto rotondi, piazzati ai lati del frontale. Completano la vista il cofano a sbalzo e il paraurti prominente con scivoli incorporati.

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Ineos Fusilier: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Ineos Fusilier: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2

Per quanto abbia forme leggermente più addolcite rispetto agli altri modelli Ineos, questa Fusilier ha ancora una carrozzeria dalle linee nette e le superfici piatte. Nella vista frontale si notano parafanghi sporgenti dalla forma trapezoidale, mentre dietro, oltre ai fari (anche in questo caso rotondi), si nota un doppio portellone incernierato ai lati con apertura asimmetrica.

Per quanto riguarda l’abitacolo, il Fusilier dovrebbe sposare la stessa impostazione del Grenadier. Quindi, salendo a bordo, si troverà una plancia a forte sviluppo orizzontale con due pannelli orizzontali davanti a due sedili anteriori divisi da un tunnel centrale molto alto e pronunciato. Questo dovrebbe raccogliere tutti i comandi per la climatizzazione e l’infotainment (la cui interfaccia sarà il classico touchscreen posizionato in alto).

Sempre dal tunnel centrale si comanderanno poi tutte le funzioni dedicate alla guida, con la possibilità di scegliere tra diversi programmi offroad che settano controlli elettronici e risposta del motore in base al fondo su cui ci si trova.

Come detto, il Fusilier sarà il primo modello di Ineos Automotive ad avere powertrain esclusivamente elettrico. Per ora i vertici aziendali hanno affermato solo che l’auto dovrebbe avere una potenza di circa 249 CV nella sua versione a zero emissioni e dovrebbe piazzarsi un gradino più su con quella range extender.

Nelle intenzioni c’è quella di offrire un modello in grado di garantire almeno 350 km di autonomia secondo il ciclo WLTP. Questo per quel che concerne la versione 100% elettrica. La range extender dovrebbe arrivare oltre i 400 km di autonomia pur sfruttando una batteria più piccola. A livello di capacità, dovrebbe avere circa il 65% dei kWh dell’altra.

Mancando ancora alcuni mesi al lancio, la Casa britannica non ha svelato la gamma allestimenti che metterà a listino. Oltretutto che per un brand come Ineos Automotive, che si concentrerà su una produzione abbastanza esclusiva e contenuta, con tutta probabilità ci sarà la possibilità, come accade per il Grenadier, di avere accesso a un grande numero di personalizzazioni che renderanno ogni esemplare unico o quasi.

Doti offroad: l’auto ha generosa altezza da terra, ottimi angoli e una coppia istantanea garantita dal motore elettrico
Powertrain elettrico: per quanto sia impostata come una 4×4 dura e pura, questa Fusilier è completamente a zero emissioni, da tenere presente se si ha un’anima green ma non ci si pone limiti di mobilità.

I prezzi non sono ancora stati comunicati ufficialmente, ma si ipotizza un prezzo di partenza intorno ai 100.000 euro.

March 14, 2024March 14, 2024

Nissan GT-R: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Lanciata nel 2007, la Nissan GT-R è diventata una vera e propria icona per tutti gli appassionati. La sua meccanica raffinata e un prezzo di listino “relativamente” contenuto per il tipo di auto, le hanno permesso di imporsi come la sportiva in grado di competere con le più blasonate supercar disponibili sul mercato. Nel corso dei suoi quindici anni di carriera si è costantemente evoluta, arrivando a sviluppare 600 CV di potenza. Ora “Godzilla” si appresta ad andare in pensione, ma nel prossimo futuro potrebbe tornare, in veste completamente elettrica.

Ecco la scheda tecnica della Nissan GT-R:

Scheda Tecnica
Numero posti	4
Bagagliaio	315 litri
Alimentazioni	benzina
Classe	Euro 6b
CV/kW (da)	570/419
Prezzo (da)	108.600 €

INDICE
Novità 2024
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Nissan ha presentato il MY 2024 di GT-R, che pur non presentando delle novità sostanziali evolve in maniera significativa gli stilemi estetici dell’auto, anche per migliorare tenuta di strada e aerodinamica. Le modifiche si notano soprattutto sul frontale, che sui nuovi modelli presenterà degli elementi più sottili e taglienti, con disegni inediti per prese d’aria e gruppi ottici.

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Inoltre, all’offerta già presente si affiancheranno due nuovi allestimenti, Premium Edition T-Spec, con un carattere da Gran Turismo, e Nismo Special Edition, dall’animo più sportivo. Per il primo allestimento il marchio giapponese ha previsto un nuovo assetto e l’impianto frenante carboceramico, mentre il secondo introdurrà dei nuovi sedili monoscocca Recaro in fibra di carbonio e il differenziale autobloccante anche sull’asse anteriore.

Nissan Hyper Force

La Nissan Hyper Force, svelata in occasione del Tokyo Mobility Show, rappresenta non solo l’ultimo gioiello tecnologico della casa automobilistica giapponese, ma anche un’anticipazione di quello che potrebbe essere il futuro della supercar di casa Nissan, nonostante i vertici della casa abbiano sottolineato che non si tratterà della naturale evoluzione della DT-R, ma si un modello tutto nuovo. Interamente realizzata in fibra di carbonio, la Hyper Force si distingue per il suo innovativo sistema di trazione integrale elettrica e-4orce, e per l’utilizzo di una batteria allo stato solido, tecnologia sulla quale Nissan ha grandi piani per il futuro. Infatti, i primi progetti pilota per queste batterie sono previsti già nel 2024, con l’obiettivo di implementarle su un modello di serie entro il 2028. La potenza massima dichiarata della vettura è di 1.000 kW, equivalenti a 1.360 CV, più del doppio rispetto all’attuale GT-R.

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La vettura offre due modalità di guida: GT, pensata per l’utilizzo su strada e R, per correre tra i cordoli di un circuito. In modalità GT, l’abitacolo si illumina di blu e le sospensioni diventano più morbide, mentre in modalità R, le luci diventano rosse e i pannelli del cruscotto ruotano maggiormente verso il conducente. Un aspetto unico della Hyper Force è la sua interfaccia utente, sviluppata in collaborazione con Polyphony Digital, la software house dietro il celebre videogioco Gran Turismo. Questo ha permesso di creare un sistema di realtà virtuale che offre un’esperienza di guida immersiva, unendo guida reale e virtuale. Il pilota può sfruttare la realtà aumentata per migliorare le proprie prestazioni in pista o partecipare a gare di simracing online quando la vettura è parcheggiata.

Nissan GT-R MY25

Arriva un nuovo aggiornamento per la Nissan GT-R, che con il Model Year 2025 raggiunge il canto del cigno. Dopo di lei, infatti, è probabile che non arriveranno altri aggiornamenti prima del passaggio alla prossima generazione che sarà completamente elettrica e che non arriverà prima del 2030. Con il MY25 l’estetica della supercar giapponese rimane la stessa, mentre cambiano alcuni elementi tecnici per le versioni Premium Edition T-spec e Track Edition, che ereditano fasce elastiche, bielle e alberi motore dalla Nismo Special Edition. A proposito del propulsore, questo resta il 3.8 V6 biturbo da 570 CV e 630 Nm di coppia.

La Nissan GT-R sfoggia le classiche forme basse e allungate tipiche delle auto sportive. Lunga 4,71 metri e larga quasi 190 cm, l’altezza di GT-R si ferma a soli 137 cm, per aumentarne le capacità aerodinamiche. Il passo di 278 cm, comunque, lascia un buono spazio a bordo per quattro persone, anche se le dimensioni ridotte del veicolo non consentono una grande capienza del bagagliaio, che si ferma a 315 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.710 mm
Larghezza	1.895 mm
Altezza	1.370 mm
Passo	2.780 mm

Il design della Nissan GT-R, che per quanto si sia aggiornato nel tempo è rimasto sempre abbastanza fedele ai primi modelli, continua ad essere ricco di citazioni alle GT-R del passato. Ma non si tratta solo di estetica. Sulla GT-R la forma segue la funzione e proprio per questo motivo ogni pannello della carrozzeria è stato pensato per assolvere ad una specifica funzione aerodinamica. Un approccio che ha permesso di registrare un cx pari a 0,26.

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La calandra dell’auto è occupata quasi interamente da mascherina e prese d’aria, ma spiccano i gruppi ottici attraversati da una sottile firma Led. Guardando la GT-R lateralmente, si possono notare le pinze dell’impianto frenante Bremo (carboceramico per la Nismo) e gli sfoghi dell’aria verticali dietro le ruote anteriori, che regalano una maggiore aggressività all’auto. Infine, il retro si caratterizza per la fanaleria Led raccolta in 4 elementi circolari e per il grande alettone (in carbonio e dal design ancora più cattivo nella versione Nismo). Ciliegina sulla torta, i quattro grandi terminali di scarico nella parte bassa del paraurti.

Gli interni di Nissan GT-R sono piuttosto curati, con rivestimenti e materiali di prima qualità, ma visti gli anni sulle spalle del modello si può notare una certa scarsità di dispositivi tecnologici di ultima generazione. Per esempio, permane il cruscotto con strumentazione analogica e al centro della plancia è presente solo un piccolo display da 8 pollici per l’infotainment NissanConnect, con una quantità pulsanti fisici che su modelli più recenti non si trovano.

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Detto questo, l’abitacolo risulta comunque ben curato. I materiali scelti per i rivestimenti sono di ottima fattura e così il livello di qualità percepita resta sempre molto alto. Belli e funzionali i sedili con poggiatesta incorporato, che risultano molto contenitivi nella guida in pista, ma pur sempre comodi quando si viaggia su strada.

Il listino di Nissan GT-R include esclusivamente due motorizzazioni, basate sullo stesso propulsore benzina. Si tratta di un 3,8 litri V6 biturbo, che viene declinato in una versione meno potente da 570 CV e 637 Nm, e in un’altra, chiamata Nismo, che raggiunge ben 600 CV e 652 Nm. La Nismo, ovvero la variante più votata alla sportività, riesce così a scattare da 0 a 100 km/h in appena 2,7 secondi, con picco di velocità a 315 km/h.

Trattandosi di una sportiva, non ci si possono certo aspettare consumi troppo contenuti. Nissan, infatti, per la sua GT-R dichiara un consumo medio combinato di 12 litri ogni 100 km, calcolati su ciclo WLTP. Più alto il dato del modello sportivo Nismo, che per erogare fino a 600 CV necessita di ben 14,2 litri ogni 100 km, sempre su ciclo combinato.

Nissan GT-R: allestimenti

La Nissan GT-R viene offerta in quattro allestimenti:

Black: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma.
Prestige: si caratterizza per i rivestimenti dell’abitacolo in pelle.
Track: aggiunge diversi elementi sportivi, come i cerchi da 20″ Nismo e lo spoiler posteriore in carbonio.
Nismo: la versione top di gamma, la più votata alla sportività con motore da 600 CV.

Black: include di serie cerchi da 20″ in alluminio forgiato ultraleggero, clima automatico bizona, navigatore satellitare NissanConnect Premium con captive screen da 8″, retrocamera, computer di bordo, Bluetooth, Impianto audio con lettore CD Bose, sistema HDD Music Box con 9,3 Gb, impianto frenante Brembo a 4 dischi, pinze extrarigide, fari anteriori e posteriori a Led, fari anteriori adattivi con sensore crepuscolare, luci diurne Led, Nissan Intelligent Key e avviamento, Sedili anteriori riscaldabili Recaro in pelle nera e rossa, ABS, EBD, TPMS, Nissan Brake Assist, airbag, cinture di sicurezza anteriori con limitatore di carico, sensore pioggia, 4 terminali di scarico, specchietti esterni elettrici riscaldabili, scarico in titanio.

Prestige: aggiunge interni in pelle nero samurai/rosso/cuoio/avorio, per sedili e finiture di portiere/cruscotto.

Track: aggiunge cerchi da 20″ in alluminio forgiato ultraleggero Nismo, spoiler posteriore in carbonio, sospensioni Nismo.

Nismo: l’unica versione con propulsore da 600 CV aggiunge impianto frenante Carboceramico, Sedili anteriori riscaldabili Recaro Nismo, cofano anteriore e portellone in carbonio, tetto in carbonio, Minigonne laterali, prese d’aria, profilo estrattore e spoiler posteriore NISMO.

Sportiva: la GT-R può contare su prestazioni da fuori classe, per un esperienza di guida sempre emozionante.
Stile: sia le dotazioni che i materiali utilizzati sono di prima qualità, per un’auto che non passa certo inosservata.
Nismo: la versione più corsaiola può contare su ben 600 CV e uno scatto 0-100 km/h in appena 2,7 secondi.

Di seguito ecco il listino prezzi della Nissan GT-R, aggiornato a marzo 2024:

Nissan GT-R benzina	Prezzi
3.8 V6 570 CV Black	108.600 €
3.8 V6 570 CV Prestige	111.200 €
3.8 V6 570 CV Track	120.600 €
3.8 V6 600 CV Nismo	210.800 €

March 14, 2024March 14, 2024

Volkswagen ID.7: prezzo, dimensioni e caratteristiche

La Volkswagen ID.7 rappresenta la prima berlina elettrica del costruttore tedesco. Ma anche la prima familiare elettrica del brand. Si tratta dunque di un modello chiave per Volkswagen, che punta a traghettare il marchio nell’era dell’elettrificazione, in uno dei segmenti che da sempre rappresentano uno dei core principali per il costruttore tedesco. Oltre che su un design ricercato e su contenuti di livello, la ID.7 punta su prestazioni sportive e autonomie che superano i 600 km.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Volkswagen ID.7:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	532 litri
Alimentazioni	Elettrica
Classe	–
CV/kW (da)	286/210
Prezzo (da)	63.550 €

INDICE
Novità 2024
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

La Volkswagen ID.7, in attesa del suo debutto nelle concessionarie, si prepara a una nuova evoluzione: la Casa automobilistica tedesca ha recentemente svelato i teaser della versione più sportiva, la ID.7 GTX. Questa nuova variante sarà la più potente della gamma ID, con un design che seguirà lo stile caratteristico delle GTX, come già visto sulle ID.4 e ID.5, con il tetto e i gruppi ottici in nero lucido e un accattivante contrasto tra rosso e nero nell’abitacolo.

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Sebbene al momento non siano stati ancora diffusi i dati tecnici, si prevede che la ID.7 GTX adotterà un sistema a doppio motore e un assetto specifico, garantendo così prestazioni superiori rispetto alle altre due GTX, che già vantano una potenza di 299 CV. È interessante notare che le recentemente svelate ID.7 Pro e Pro S, equipaggiate con un solo motore, raggiungono già i 286 CV, il che fa pensare che la potenza della versione sportiva sarà ancora più elevata.

Volkswagen ID.X Performance

Volkswagen ha presentato a Locarno la concept ID.X Performance, che anticipa il futuro allestimento sportivo GTX della ID.7. La nuova supercar monta due motori, uno asincrono all’anteriore e uno sincrono a magneti permanenti al posteriore, per una potenza totale di 558 CV. A differenza di altri produttori elettrici, che hanno puntato tutto sul numero dei cavalli, la nuova sportiva elettrica tedesca scommette sul piacere di guida. A questo scopo, la ID.X Performance è stata dotata di dispositivi come il Vehicle Dynamics Manager per gestire la ripartizione della coppia e il differenziale autobloccante posteriore.

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Ma gli accorgimenti tecnici per migliorare le prestazioni sono strutturali. Per aumentare la tenuta la ID.X Performance conta su assetto più rigido e ribassato di 60 mm, carreggiate allargate di 80 mm, cerchi da 20″ con pneumatici con battistrada da 265 mm. In più, la sportiva elettrica sfoggia un pacchetto tecnico che include un alettone posteriore, uno splitter di carbonio, un estrattore, freni maggiorati e un kit estetico con dettagli in carbonio per aumentare al massimo la downforce. Ancora non si hanno ulteriori dettagli dalla casa su quando la concept potrebbe diventare realtà.

Volkswagen ID.7 Tourer

La gamma della VW ID.7 si amplia con l’ingresso a listino della nuova variante station wagon dell’inedita elettrica tedesca. Si tratta di un modello chiave per il brand, in quanto rappresenta, ad oggi, uno dei pochi modelli a batteria con questo taglio di carrozzeria disponibili sul mercato.

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La ID.7 Tourer è lunga 4,96 metri e assicura una capacità di carico di 605 litri in configurazione standard, che 1.714 abbassando gli schienali della seconda fila di sedili. Una sola la motorizzazione disponibile in questa fase, costituita da una batteria da 77 kWh che manda energia ad un motore da 285 CV per 545 Nm di coppia, in grado di assicurare un’autonomia di oltre 600 km. Entro la fine dell’anno arriveranno anche la variante Pro S con batteria da 86 kWh e 685 km di autonomia e la GTX da 340 CV. Due gli allestimenti disponibili. Pro, proposta a 61.600 euro e Pro Edition Plus a 63.550.

ID7 Tourer GTX

A brevissima distanza dal lancio, Volkswagen ha già annunciato la prima novità per la nuova ID.7 Tourer, ovvero la variante più sportiva denominata GTX, alimentata da una batteria da 86 kWh netti che manda energia a due motori elettrici per una potenza di sistema di 340 CV. Grazie alla ricarica fast che arriva fino a 200 kW è possibile passare dal 10 all’80% di carica in mezz’ora, mentre l’autonomia si aggira intorno ai 600 km.

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Anche l’estetica è stata rivista, sulla falsa riga di quanto fatto sulla più piccola ID.3 GTX. Nel frontale debutta un nuovo paraurti dotato di presa d’aria più grande e inediti fari Led. Nuovo anche il paraurti posteriore, con un grintoso inserto in plastica nera. Piccole novità anche all’interno dell’abitacolo dove spicca la presenza dei nuovi sedili sportivi con poggiatesta incorporato.

La nuova Volkswagen ID.7 rientra decisamente nel segmento F. Benché la concorrente sul mercato sia Tesla Model 3, gli ingombri di ID.7 facilitano piuttosto il paragone con Tesla Model S. La lunghezza che sfiora i 5 metri e la larghezza che si avvicina agli 1,9 metri sono infatti misure da ammiraglia. L’altezza superiore agli 1,5 metri ed il passo di circa 3 metri assicurano infine un spazio sufficiente per la comodità di tutti e 5 i passeggeri. Ma l’ottima abitabilità è dimostrata anche dal bagagliaio, che dispone di una capacità minima di 532 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.960 mm
Larghezza	1.830 mm
Altezza	1.540 mm
Passo	2.970 mm

Volkswagen ID.7 sfoggia montanti sottili e passaruota ampi, nonché un’affilata fanaleria Led che si estende orizzontalmente su tutto il frontale e sul retro. Ad ogni modo, le proporzioni si riconoscono chiaramente e fanno riferimento a quelle di una vera ammiraglia, una berlina a 3 volumi in pieno stile Passat. L’evoluzione del design è poi in linea con il linguaggio stilistico applicato su tutte le nuove vetture della famiglia a zero emissioni di Volkswagen: fortemente dinamico ma semplice, quasi minimal.

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Grande attenzione, poi, è stata rivolta dai tecnici Volkswagen all’aerodinamica della ID.7. Sono tanti gli elementi in gioco, ma saltano sicuramente all’occhio le nuove prese d’aria anteriori in grado di convogliare l’aria lungo i lati e contenere ulteriormente il Cx a 0,23. Ultima chicca è sicuramente il tetto panoramico, che può essere oscurato a piacere grazie a un sistema di impulsi elettrici.

Per quanto riguarda gli interni, il costruttore tedesco ha puntato non solo l’ottima abitabilità della vettura, ma anche l’alto livello tecnologico delle dotazioni interne. L’interfaccia di accesso al sistema di infotainment e alla strumentazione è stato rivoluzionato: debuttano un nuovo cruscotto digitale, l’head-up display a realtà aumentata e un display centrale da 15 pollici. Anche il climatizzatore si innova grazie all’impiego di bocchette intelligenti, in grado di attivarsi automaticamente quando ci si avvicina all’auto e di portare più rapidamente possibile l’abitacolo alla temperatura desiderata.

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Inoltre, la nuova ID.7 è stata dotata di sedili ventilati anteriori e con funzione massaggio (in opzione), per il massimo comfort. Diverse novità anche sul fronte dell’assistenza alla guida. La berlina può infatti contare su un innovativo Travel Assist con assistenza predittiva e su un inedito Park Assist con funzione Memory: questa consente di far registrare tre manovre di posteggio alla vettura che può poi riprodurle in autonomia, anche senza il conducente a bordo (che deve comunque essere nelle vicinanze).

Per il momento la ID.7 è disponibile con una sola motorizzazione elettrica. Si tratta di un propulsore da 286 CV e 545 Nm, posto sull’asse posteriore, e che rappresenta una novità assoluta per la gamma ID. Dal prossimo anno, oltre al pacco batteria da 77kWh, dovrebbe entrare a listino anche quello da 86 kWh della versione Pro S. e inoltre l’offerta dovrebbe arricchirsi con l’arrivo della versione GTX con doppio motore e trazione integrale.

Per quanto riguarda i modelli con pacco batterie da 77 kWh, l’unico attualmente disponibile, questi dovrebbero raggiungere i 620 km di autonomia se a piena carica, e possono essere collegati a colonnine a corrente continua fino a 170 kW.

Al momento è presente un solo allestimento a listino per la Volkswagen ID.7:

Pro
Pro Edition Plus

Pro: include di serie Cerchi in lega Hudson da 19″, Fari full LED, Climatizzatore automatico a 3 zone, Head up display, App-Connect (anche wireless per dispositivi compatibili), Aggiornamenti software online, Navigatore Discover Pro, Infotainment con schermo touch da 15″, Assistente vocale IDA, Ricarica wireless per smartphone, Ricezione radio digitale DAB+, Tecnologia OCU (online connected unit) e Car2X, Ready for VW Connect Plus, Adaptive Cruise Control, Front Assist (frenata d’emergenza con riconoscimento pedoni), Lane Assist (sistema di assistenza al mantenimento della corsia), Park Pilot (sensori di parcheggio anteriori e posteriori), Park Assist, Riconoscimento segnaletica dinamico, Sistema di protezione passeggeri proattivo, Assistente alla svolta, Rear Trafic Alert, Travel Assist 2.5, Area View, Immobilizzatore elettronico, Light assist (regolazione dei fari abbaglianti), Chiamata d’emergenza, Sensore pioggia, Cavo di ricarica Mode 2 e 3, Driving Profile Selection, Keyless Entry & Go, Sbloccaggio bagagliaio da remoto, Supporto lombare, Sedili anteriori riscaldabil, Specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Volante multifunzione in pelle riscaldabile, Parabrezza riscaldabile infrarossi, Ammortizzazione posteriore, Ambient Light (10 colori), Maniglie portiere integrate nella carrozzeria e illuminate, Pedali in acciaio “Play&Pause”, Sedili in tessuto, Tetto nero a contrasto, Funzione “Coming Home e Leaving Home” (illuminazione ambiente esterna), Sedili posteriori ribaltabili con bracciolo centrale.

Pro Edition Plus: aggiunge Travel Assist 2.5, Area View, Park Assist (parcheggio semi-automatico), Carrozzeria metallizzata con tetto nero, Fari IQ.Light LED Matrix, Navigatore Discover Pro Max, Dynamic Light Assist (regolazione dinamica dei fari abbaglianti), Luci All Weather, di svolta e per autostrada, Fari LED posteriori con frecce dinamiche, Vetri posteriori e lunotto oscurati 65%, Easy Open/Close (portellone bagagliaio con apertura e chiusura elettrica anche tramite sensore di prossimità), Ambient Light interno a 30 tonalità (illuminazione interna a luce soffusa LED), Sedili anteriori comfort ErgoActive in tessuto e Artvelour, Climatizzatore automatico a 3 zone, Supporto lombare pneumatico per sedili anteriori con funzione massaggio, Sedili anteriori con funzione memory e funzione accesso Smart Comfort, Dashboard comfort e inserti in similpelle, Volante multifunzione in pelle riscaldabile, Parabrezza riscaldabile a infrarossi, Predisposizione ricarica wireless per smartphone

Autonomia: gli oltre 600 km di autonomia dichiarati per ID.7 assicurano spensieratezza anche sulle lunghe distanze.
Interni: innovativo e tecnologico, l’abitacolo di ID.7 promette comfort di alto livello e dispositivi di sicurezza e infotainment all’avanguardia.
Spazio: grazie al passo di quasi 3 metri e alla lunghezza che sfiora i 5 metri questa berlina si annuncia spaziosa e versatile.

Ecco il listino prezzi della Volkswagen ID.7, aggiornato a marzo 2024:

Volkswagen ID.7 elettrica	Prezzo
ID.7 Pro	63.550 €

March 13, 2024March 13, 2024

Citroën C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche

La Citroën C4 X nasce da una costola della C4 e punta ad una clientela alla ricerca di un’auto più grande, senza rinunciare alla comodità delle “ruote alte” con un pizzico di sportività (almeno nello stile). Vanta dimensioni più generose della C4, nonostante sia basata sulla stessa piattaforma Cmp. Per questo ha anche maggior spazio interno e capacità di carico. Arriverà ad inizio 2023 anche in una variante elettrica denominata e-C4 X.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Citroën C4 X:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	510-1.360 litri
Alimentazioni	benzina/diesel/elettrica
Classe	Euro 6.4
CV/kW (da)	100/74
Prezzo (da)	26.450 €

INDICE
Novità 2024
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Citroën ha ampliato la gamma di powertrain per il suo crossover elettrico, la ë-C4 X, con l’introduzione dell’unità da 156 CV, che sviluppa 260 Nm di coppia, già disponibile su altri modelli del gruppo Stellantis come la Jeep Avenger e la Peugeot e-208. Questo motore a corrente più potente e prestante va ad affiancarsi all’attuale unità da 136 CV, offrendo alla clientela una scelta ampia e ben scalata in termini di prestazioni e di autonomia. In particolare, la nuova ë-C4 X equipaggiata con il motore da 156 CV è dotata di una batteria più prestante da 54 kWh, che consente di percorrere fino a 420 km nel ciclo Wltp, rispetto ai 374-360 km delle versioni “136 CV”. La batteria, che presenta un’evoluta chimica agli ioni di litio con schema a 102 celle e 17 moduli, è dotata di una pompa di calore standard per la ricarica rapida e di una regolazione termica a liquido. Questo aumento dell’autonomia è dovuto non solo alla maggiore capacità dell’accumulatore, ma anche al nuovo motore, che è più efficiente rispetto a quello già presente sul mercato. Infine, nonostante l’aumento della capacità dell’accumulatore, i tempi di ricarica non sono aumentati: la ë-C4 X è infatti dotata di una ricarica di bordo monofase da 7,4 kW di serie e di un’opzionale trifase da 11 kW, oltre ad essere compatibile con il fast charge fino a 100 kW, con la possibilità di ripristinare dal 20% all’80% della carica in meno di 30 minuti.

Nuovo motore ibrido

La gamma motori della Citroen C4 si amplia con l’ingresso a listino della motorizzazione mild-hybrid che va ad affiancarsi a quelle benzina da 100 e 130 CV e diesel da 130 CV oltre alle due elettriche da 136 e 156 CV. Il nuovo powertrain è costituito da un 1.2 turbo con sistema ibrido a 48 Volt capace di sviluppare una potenza massima di 136 CV per 230 Nm di coppia. L’unità è abbinata ad un modulo elettrico da 28 CV e 55 Nm che promette un risparmio di carburante nell’ordine del 30% rispetto alla variante a benzina. Il prezzo della C4 Hybrid è fissato a 30.550 euro.

La nuova Citroën C4 X appartiene a un segmento diverso rispetto a quello della sorella C4. Grazie a 24 centimetri aggiuntivi è classificabile appunto nel segmento D, lo stesso di DS7 Crossback. La sua lunghezza raggiunge infatti i 4,6 metri, mentre larghezza e altezza sono rispettivamente di 1,8 e di oltre 1,5 metri. Il passo, infine, sfiora i 2,7 metri e garantisce in tal modo non solo un’ottima abitabilità, ma anche una buona capacità di carico, che parte dai 510 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.600 mm
Larghezza	1.800 mm
Altezza	1.525 mm
Passo	2.670 mm

Citroën C4 X si caratterizza per un design che unisce eleganza e attenzione allo stile. Questo equilibrio estetico si propone come alternativa rispetto alle convenzionali vetture hatchback e crossover del mercato odierno. Il frontale si rifà decisamente agli stilemi tipici di Citroën , mentre girando attorno alla vettura possiamo notare una linea molto più dinamica e di impatto. Fino alle portiere posteriori il design della C4 X richiama quello della sorella C4, mentre il terzo volume è inedito e parla un linguaggio stilistico in linea con quello visto sugli ultimi prodotti del Double Chevron.

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Citroën C4 X: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica

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Citroën C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Nonostante gli ingombri maggiori, l’estetica della C4 X ha saputo mantenersi brillante e dinamica nella forma grazie alla linea del tetto fastback e alle protezioni di plastica nera nella parte inferiore. In coda la fanaleria inedita richiama la forma a triangolo dei gruppi ottici Led anteriori. Infine, le opzioni di verniciatura includeranno anche tinte bicolore, con il tetto nero abbinato alle varie tinte della carrozzeria: grigio, bianco, nero e rosso metalizzato.

L’originalità del design esterno è riproposta anche per gli interni, che si distinguono per il minimalismo e i pochi comandi fisici, dedicati solo alla gestione del “clima”. Rispetto alla berlina C4, i passeggeri posteriori godono di maggiore comfort grazie ai 20 centimetri di spazio per le ginocchia e allo schienale posteriore maggiormente reclinato. Ad avvolgere i passeggeri anteriori ci pensano i sedili Advanced Comfort, dotati di funzione di riscaldamento e diverse impostazioni di massaggio (optional). Le sedute sono poi ancora più comode grazie ai 15 millimetri extra di imbottitura

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Le linee della plancia sono semplici e definite, dallo sviluppo orizzontale. Al centro in posizione elevata, come sulla sorella C4, troviamo il display touch del sistema di infotainment da 10 pollici e, dietro il volante, l’ampio quadro strumenti digitale. Evolve invece l’interfaccia MyCitroën Drive Plus, con un nuovo pacchetto che include connettività e servizi connessi, nonché svariate personalizzazioni simili a quelle di uno smartphone. Degno di nota, infine, il riconoscimento vocale “Hello Citroën”.

La nuova Citroën C4 X può contare su una gamma motori piuttosto ampia, con soluzioni sia endogene sia elettrificate. Si parte dal propulsore benzina PureTech a tre cilindri, declinato nelle potenze di 102 o 131 CV: nel primo caso si dispone di trasmissione manuale a sei marce, nel secondo di cambio automatico a 8 rapporti. Per quanto riguarda i diesel, a listino è disponibile il BlueHDi 4 cilindri da 131 CV, anche questo abbinato alla trasmissione EAT8. Ultima novità ad aggiungersi alla gamma è la variante mild-hybrid con il 1.2 da 136 CV.

Infine troviamo la e-C4 X, ovvero la versione 100% elettrica, su cui una batteria da 50 kWh alimenta il motore elettrico anteriore da 136 CV e 260 Nm, lo stesso della e-C4 e della Peugeot e-2008. Questo le permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi, raggiungendo poi una velocità di picco di 150 km/h. Per i più esigenti, poi, c’è la variante da 156 CV.

Nonostante la stazza non indifferente, gli efficienti motori Citroën consentono alla C4 X di contenere abbastanza i consumi. Per quanto riguarda i benzina, la casa francese dichiara un consumo pari a 5,2-6,0 litri ogni 100 km per il modello da 102 CV, numeri che salgono a 5,6-6,3 litri ogni 100 km per il propulsore più potente. Al contrario, il motore diesel dovrebbe accontentarsi di 4,7-5,3 litri ogni 100 km.

Nel caso della e-C4 X, invece, è più utile considerare l’autonomia: Citroën promette 374 km con un solo pieno di energia per la variante meno potente, che diventa 414 nel caso della variante più potente. La ricarica può avvenire con colonnina fino a 100 kW di potenza in ingresso in corrente continua: così facendo si potranno recuperare circa 10 km al minuto, arrivando all’80% di carica in soli 30 minuti.

La nuova Citroën C4 X è disponibile in quattro allestimenti:

You
Plus
Max
E-Series

You: include di serie Touch Pad 10″ SD, All In One Pack Color Glossy Black, Pack Safety, Active Safety Brake, Allerta rischio collisione, Coffee Break Alert, Driver Attention Alert, Lane Keeping Assist, Post Collision Safety Brake, Regolatore e limitatore di velocità, Riconoscimento dei cartelli stradali, Spia cintura di sicurezza conducente e passeggero, Panchetta posteriore frazionabile 2/3 1/3, Parafanghi e sottoscocca neri opachi, Presa 12V in prima fila, Retrovisori esterni elettrici e riscaldati, Sedile conducente regolabile in altezza, Sedile di guida con regolazione lombare, Sedile passeggero regolabile in altezza, Sensori di parcheggio posteriori, Sospensioni Citroën Advanced Comfort®, Strumentazione digitale TFT 5.5″, Tergicristalli automatici, Volante in pelle, Volante regolabile in altezza e profondità, 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 1 presa USB in seconda fila (Type-A), ABS, Aiuto alla Frenata d’emergenza (AFU), ESP, Ripartitore Elettronico di Franata (REF), Accensione automatica dei fari anabbaglianti, Airbag frontali, laterali e a tendina, Alzacristalli elettrici e sequenziali anteriori e posteriori, Assistenza alla partenza in salita, Calotte degli specchietti retrovisori esterni Glossy Black, Climatizzatore automatico bizona, Consolle centrale alta con bracciolo anteriore e 2 portabicchieri, Copricerchi AEROTECH da 18” (ad eccezione delle versioni elettriche), Diffusore posteriore Gloss Black, Fari anteriori a LED con firma luminosa a «V», Fari fendinebbia a LED con funzione cornering, Freno di stazionamento elettrico automatico, Kit di riparazione pneumatici, Kit vivavoce Bluetooth, Maniglie esterne Glossy Black, My Citroën Assist: Citroën Connect Box con SOS Pack e assistenza, My Citroën Play, Mirror screen wireless (1), Sistema audio digitale (DAB) MP3 6 HP. Per la NUOVA CITROËN Ë-C4 X ELETTRICA: 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (2), Precondizionamento termico, Strumentazione digitale con TFT da 5” (con “ambi- light”).

Plus: aggiunge Cassetto cruscotto, Cerchi in lega AEROBLADE GREY da 18″ (ad eccezione delle versioni elettriche), Interni in Tessuto/TEP «Urban Grey» con sedili Advanced Comfort, Maniglie esterne delle portiere in tinta carrozzeria, Retrovisori ripiegabili elettricamente, Strumentazione digitale con TFT da 5” (con “ambi-light”), Tasca portacarte sul retro dei sedili anteriori, Telecamera di retromarcia, 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico.

Max: aggiunge Botola centrale seconda fila per passaggio sci, Cerchi in lega AEROBLADE DIAMANTATI da 18” (ad eccezione delle versioni elettriche), Citroën Smart Pad Support (opzione 100%), Color head-up display, Illuminazione sotto gli specchietti retrovisori, Interni in Tessuto/TEP «Metropolita Grey» con sedili Advanced Comfort, Keyless Access & Start, My Citroën Drive Plus: touchscreen da 10‘’ con navigazione (2), Pack Color Glossy Silver, Pack Drive Assist, Active Safety Brake 2.0 (Advanced Emergency Braking System con video + radar), Assistenza al parcheggio frontale e laterale, Commutazione automatica dei fari, Regolatore di velocità Attivo con funzione STOP & GO, Riconoscimento esteso dei cartelli stradali, Sistema di sorveglianza dell’angolo morto (SAM), Pack Style, Rifiniture cromate sui profili dei finestrini laterali, Vetri posteriori oscurati, Retrovisore interno fotocromatico, Telecamera di retromarcia con Top Rear Vision, Volante in Pelle pieno fiore, NUOVA CITROËN Ë-C4 X ELETTRICA AGGIUNGE: 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico, Volante riscaldabile.

E-Series: aggiunge 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Highway Driver Assist, Interni in Alcantara®/TEP «Alcantara® Grey » con sedili Advanced Comfort, Sedili anteriori riscaldabili, Tappetini anteriori e posteriori, NUOVA CITROËN Ë-C4 X ELETTRICA AGGIUNGE: Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico, Volante riscaldabile.

Versatilità: grazie allo sbalzo posteriore maggiorato, il bagagliaio di C4 X guadagna tanto spazio e capacità di carico.
Motori: la presenza in gamma di una variante elettrica permette una scelta più sostenibile e più al passo con i tempi.
Comfort: lo spazio interno garantisce tanto comfort anche ai passeggeri posteriori, mentre le sedute sono avvolgenti e ben imbottite.

Ecco il listino prezzi della nuova Citroën C4 X aggiornato a maggio 2023:

Citroën C4 X benzina	Prezzo
C4 X PureTech 100 S&S EAT8	26.450 €
C4 X PureTech 130 S&S EAT8	30.550 €
C4 X Hybrid 136 CV	32.050 €

Citroën C4 X diesel	Prezzo
C4 X Blue HDi 130 S&S	32.050 €

Citroën C4 X elettrica	Prezzo
C4 X 136 CV	38.050 €
C4 X 156 CV	41.850 €

March 13, 2024March 13, 2024

Mercedes Classe E: prezzo, dimensioni e prova su strada

Nel panorama delle berline di lusso, la Mercedes Classe E emerge come una vera e propria icona del segmento. Anche dopo un recente aggiornamento, mantiene l’aura di eleganza e tecnologia che la contraddistingue. Come da tradizione sono moltissime le versioni disponibili, ma ora tutte alimentate esclusivamente da propulsori elettrificati. La gamma si espande ulteriormente con quattro tipologie di carrozzeria, comprese berlina, station wagon, coupé e cabrio. Una vera celebrazione della personalizzazione a cui presto si aggiungerà anche la variante più votata all’off-road All Terrain.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Mercedes Classe E:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	310-1.840 litri
Alimentazioni	Diesel MHEV / Benzina MHEV/PHEV
Classe	Euro 6 D – ISC – FCM
CV/kW (da)	160/118
Prezzo (da)	68.531 €

INDICE
Novità 2024
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Prova su strada
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Mercedes Classe E Station Wagon

Ad un paio di mesi dalla presentazione della tre volumi, Mercedes-Benz ha svelato le caratteristiche della nuova Classe E Station Wagon, che ricalca in tutto e per tutto le novità introdotte sul modello berlina. Vengono introdotti anche su questo modello il Superscreen e nuovi ADAS che portano alla guida autonoma di livello 2, così come l’inedita fanaleria Led con gruppi ottici High Performance. In più rispetto alla berlina, per tutte le varianti del modello SW sono di serie le sospensioni pneumatiche autolivellanti al posteriore, con in opzione il sistema Airmatic con ammortizzatori ADS+ a controllo elettronico.

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Inoltre, la nuova Classe E Station Wagon potrà contare anche su tanto spazio in più a bordo rispetto al passato. Il passo, infatti, raggiunge su questo modello i 2,96 metri, mentre la larghezza guadagna 28 mm sul modello precedente. La spaziosità si nota guardando ai dati sulla capacità del bagagliaio: si va dai 615 ai 1.830 litri con sedili posteriori abbattuti (460-1.675 litri per le varianti ibride plug-in). La gamma motori, invece, dovrebbe essere la stessa del modello berlina, con un’opzione benzina, una diesel MHEV e due plug-in.

Mercedes Classe E All Terrain

Nel cuore pulsante del Salone di Monaco, Mercedes-Benz ha svelato l’ultima arrivata della famiglia Classe E: la All Terrain. Una versione che, sviluppata sulla base della station wagon, integra nuove soluzioni sia tecniche che estetiche per offrire un’esperienza di guida più versatile, anche sul fuoristrada leggero. Tra le principali caratteristiche, la Classe E All Terrain vanta gli avanzati ammortizzatori a controllo elettronico ADS+ e le sospensioni pneumatiche Airmatic. Queste ultime, grazie ad una regolazione specifica, consentono di incrementare l’altezza minima da terra di ben 46 mm. In aggiunta, il modello è dotato di pneumatici di dimensione 235/55 da 18 pollici, ma prevede anche la possibilità di optare per i 20 pollici. L’innovativa telecamera a 360 gradi con funzione “transparent bonnet” assicura una visuale ottimale durante i passaggi più impegnativi, mentre la modalità Off Road arricchisce l’infotainment Mbux Superscreen con una grafica ad hoc. Distinguendosi dalla station, la All Terrain presenta paraurti e mascherina ridisegnati con tocchi scuri in contrasto. Questa sfumatura si estende anche ai parafanghi allargati e alle minigonne, dando vita ad un design crossover distintivo. Ciò nonostante, l’efficienza non viene trascurata, mantenendo un Cx di 0,28.

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La nuova All Terrain è cresciuta nelle dimensioni. Il passo si estende infatti di 22 mm raggiungendo i 2,96 metri, mentre la larghezza cresce di 28 mm, assicurando così un maggiore comfort interno. Il bagagliaio ha una capacità che va da un minimo di 615 e un massimo di 1.830 litri, mentre la capacità di traino raggiunge i 2.100 kg. Gli interni promettono un’esperienza di viaggio di alta classe. Tra le funzionalità spiccano l’Mbux Superscreen, che supporta app come TikTok e Zoom, e l’intelligenza artificiale che ottimizza l’usabilità giornaliera. L’esclusivo sistema Energizing Comfort e il climatizzatore Thermotronic, con la sua funzione Digital Vent Control, elevano ulteriormente il comfort a bordo. La gamma di motorizzazioni, tutte con trazione integrale 4Matic, spazia dai mild hybrid ai plug-in. Le opzioni includono la potente E 450 con un motore turbobenzina da 381 CV, e la E 220 d con un 2.0 turbodiesel da 197 CV. L’ibrida plug-in E 300 de combina un quattro cilindri turbodiesel con un motore elettrico, offrendo una percorrenza elettrica di fino a 102 km.

Mercedes E53 Hybrid 4Matic+

Dopo il lancio delle varianti più “tranquille” arriva il momento dell’esordio delle versioni più prestazionali della nuova Mercedes Classe E. La prima a arrivare su strada è la E53 Hybrid 4Matic+. Questa è alimentata da un 6 cilindri turbo di 3 litri da 449 CV e 560 Nm, che grazie al sistema ibrido plug-in costituito da un motore elettrico da 163 CV alimentato da una batteria da 28,6 kWh lordi, raggiunge una potenza di sistema di ben 585 CV per 750 Nm di coppia. In modalità elettrica la E53 Hybrid 4Matic+ è in grado di percorrere fino a 101 km, mentre per lo scatto da 0 a 100 km/h bastano 3,8 secondi e la velocità massima è autolimitata a 280 km/h.

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Anche l’estetica è stata leggermente rivista per donare alla vettura un look ancora più sportivo, soprattutto nella parte posteriore dove i protagonisti sono i quattro grandi scarichi circolari che incorniciano un piccolo estrattore. Studiato ad hoc, poi, è il comparto sospensivo, così come l’impianto frenante.

L’ultima generazione della Mercedes Classe E è cresciuta nelle dimensioni a tutto vantaggio del comfort interno. La lunghezza complessiva della vettura sfiora i 5 metri per fermarsi a quota 494 cm, mentre larghezza ed altezza misurano complessivamente 185 e 146 cm. Il passo è stato analogamente aumentato e tocca quota 294 cm. Queste misure valgono tendenzialmente per tutte le varianti di Classe E, berlina, SW, coupé e cabrio, anche se quest’ultime due versioni perdono una decina di cm in lunghezza, visto che hanno mantenuto il passo da 287 cm. A variare di molto da modello a modello sono invece le dimensioni del bagagliaio: si va dai 310 litri di capacità minimi della cabrio, ai 640 litri della versione station wagon.

Dimensioni
Lunghezza	4.935 mm
Larghezza	1.852 mm
Altezza	1.461 mm
Passo	2.939 mm

Il centro stile della Casa tedesca non ha voluto rivoluzionare eccessivamente il look della Mercedes Classe E, che presenta sempre delle linee morbide ed eleganti che la rendono immediatamente riconoscibile. Il frontale vede la presenza della classica calandra a sviluppo orizzontale con listelli cromati verticali, al cui centro spicca il logo della stella. I gruppi ottici Led vengono invece inseriti in un elemento dal design squadrato ma morbido, che non incute timore.

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La fiancata si fa apprezzare per la pulizia delle linee, tra cui spicca solamente la bassa linea di cintura, e per gli sbalzi ridotti che aiutano le proporzioni dell’insieme. Il disegno della coda ha invece un aspetto filante, reso ancora più snello dai sottili fari a sviluppo orizzontale. Ricordiamo, inoltre, che la Mercedes Classe E è disponibile in ben quattro varianti di carrozzeria: berlina, station wagon, cabrio e coupé.

L’abitacolo della Mercedes Classe E stupisce subito per le dotazioni tecnologiche adottate e per la qualità dei materiali e delle finiture. Basta accomodarsi sui comodi sedili rivestiti con tessuti di prima scelta per immergersi subito nell’esperienza di guida unica che Mercedes-Benz regala ai suoi clienti. La corretta posizione di guida, infatti, viene calibrata direttamente dal sistema della vettura subito dopo aver digitato la statura nel display multimediale.

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Il conducente trova davanti a sé due ampi monitor da 10,3″ (12,3″ nelle versioni più accessoriate) disposti uno accanto all’altro e destinati alla strumentazione digitale e al sistema di infotainment MBUX. A bordo, poi, si trovano anche tutta una pletora di dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida. Tra quelli di serie su tutta la gamma troviamo il Live Traffic Information Assist, il Collision Prevention Assist Plus, il sistema di monitoraggio dei segnali stradali e la telecamera posteriore per il parcheggio.

La Classe E offre un’ampia gamma motoristica pensata per diverse esigenze, ma completamente elettrificata, con mild o plug-in hybrid. I modelli diesel mild-hybrid sono rappresentati dal E 220 d e dalla sua variante 4MATIC, entrambi con un motore L4 da 2,0 litri erogando 197 CV e 440 Nm di coppia. Il modello a benzina, E 200, dispone di un motore L4 da 2,0 litri con una potenza di 204 CV e 320 Nm di coppia. La gamma si completa con le versioni plug-in hybrid: E 300 e, E 300 e 4MATIC e E 400 e 4MATIC, tutte con un motore L4 da 2,0 litri. L’E 400 e 4MATIC spicca con i suoi 252 CV e 440 Nm di coppia, mentre le altre varianti presentano una potenza di 204 CV abbinata alla medesima stessa coppia motrice. La tecnologia MHEV aggiunge 20 CV mentre le versioni PHEV integrano ulteriori 95 CV. Quanto a trasmissione, infine, il cambio automatico è di serie.

Per quanto riguarda i consumi, l’E 220 d presenta valori tra 4.8-5.5 l/100 km e l’E 220 d 4MATIC tra 4.9-5.7 l/100 km. L’E 200 a benzina ha un consumo compreso tra 7.3-6.4 l/100 km. Passando alle versioni plug-in hybrid: l’E 300 e ha consumi tra 0.8-0.5 l/100 km e 91-106 km di autonomia in modalità solo elettrica; l’E 300 e 4MATIC presenta consumi tra 0.9-0.6 l/100 km con un’autonomia elettrica di 87-102 km; mentre l’E 400 e 4MATIC registra consumi di 0.9-0.6 l/100 km e un’autonomia in solo elettrico tra 87-102 km.

Ci siamo messia la volante della motorizzazione più interessante attualmente disponibile per la Mercedes Classe E, ovvero quella ibrida plug-in. È vero, in questo momento il mercato è pieno di modelli alla spina, ma il sistema di Mercedes ha qualcosa di molto particolare. Ragionando in controtendenza, infatti, il costruttore tedesco ha scelto di usare un propulsore Diesel come base del suo powertrain ibrido in luogo dei più tradizionali benzina. E il motivo è presto detto. Ad oggi le unità a gasolio di Mercedes sono tra le più efficienti sul mercato, in grado di assicurare consumi estremamente ridotti, uniti ad emissioni altrettanto contenute. Quindi, in questo modo, la Stella permette di prendere il meglio di due mondi intrinsecamente votati all’efficienza: quello del Diesel e quello dell’ elettrico.

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Il risultato è una vettura che, grazie alla sua batteria da 13,5 kWh, è in grado di percorrere circa 50 km in modalità completamente elettrica. Ma “il bello” viene quando la carica della batteria è finita e si viaggia utilizzando esclusivamente il motore a gasolio, un 2 litri da 194 CV (mentre la potenza del motore elettrico è di 122 CV per una potenza di sistema di 306 CV) con la parte elettrica che nel funzionamento si trasforma in un full-hybrid, recuperando energia in rilascio e sfruttandola per bravi tratti. Ebbene, a batteria scarica la Classe E, nonostante i suoi quasi cinque metri di lunghezza per 2 tonnellate di stazza, è in grado di percorrere 20 km/l. Un risultato notevole, che siamo riusciti a registrare senza nemmeno impegnarci troppo, anzi. Il rovescio della medaglia di questo sistema è dato dall’aumento di peso (congenito su questa tipologia di vetture) che un po’ incide sull’handling del modello e, soprattutto, nella capacità di carico. La batteri, infatti, è stata posizionata nel bagagliaio, creando un grado e di dimensioni importanti che fanno crollare la capacità minima a 370 litri.

Sono otto gli allestimenti disponibili a listino per la Mercedes Classe E:

Advanced: versione di accesso con funzionalità essenziali, guida confortevole.
AMG Line Advanced: dallo stile sportivo, con dettagli AMG.
Advanced Plus: con comfort e funzionalità potenziati.
AMG Line Advanced Plus: caratterizzata da sportività avanzata, prestazioni AMG.
AMG Line Premium: dotazioni con lusso e sportività in equilibrio.
AMG Line Premium Plus: per unire la sportività AMG e il lusso supremo.
Exclusive Premium: eleganza e lussuosità in evidenza.
Exclusive Premium Plus: la top di gamma, con tecnologia avanzata e il massimo offerto dalla Stella.

Inclusi nell’equipaggiamento di serie Pacchetto USB, Luci ambient con proiezione del logo, Cambio automatico a 9 rapporti 9G-Tronic Plus con comandi al volante per uso sequenziale, Tirefit, Pre-installazione per Entertainment MBUX, Chiamata di emergenza Mercedes-Benz, Modulo di comunicazione (5G) per l’utilizzo dei servizi Mercedes me connect, MBUX Entertainment Plus, Navigazione Premium MBUX, Display conducente, Display centrale, Sistema di navigazione su disco fisso, Pacchetto integrazione per smartphone AppleTM o AndroidTM, Sistema di ricarica wireless anteriore per dispositivi, Schienali dei sedili posteriori ripiegabili, Sedili anteriori riscaldabili elettricamente, Servizi con Accesso Remoto Premium, Predisposizione per il car sharing, Active Parking Assist con PARKTRONIC, Sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali, Retrovisori interni ed esterni autoanabbaglianti, Airbag centrale, Specchietti retrovisori regolabili elettricamente, Giubbetto fluorescente per guidatore, Keyless-Go.

Advanced: integra Pacchetto Advanced, Pacchetto Advanced, Esterni AVANTGARDE con Stella integrata nella griglia anteriore, Sistema di assistenza abbaglianti adattivi, Fari LED High Performance, Interni AVANTGARDE, Ambient lighting, Inserti in frassino nero, Climatizzatore automatico THERMATIC, Telecamera posteriore per la retromarcia assistita, Nero.

AMG Line Advanced: comprende Pacchetto Advanced, Pacchetto AMG Advanced, Vetri atermici sfumati scuri, Esterni AMG Line, Cerchi in lega leggera AMG da 19” a 5 doppie razze verniciati in grigio tantalio con finitura a specchio, Sistema di assistenza abbaglianti adattivi, Fari LED High Performance, Interni AMG LINE, Ambient lighting, Inserti in frassino nero, Climatizzatore automatico THERMATIC, Telecamera posteriore per la retromarcia assistita, Nero.

Advanced Plus: include Pacchetto Memory, Pacchetto individuale, Pacchetto Advanced Plus, Esterni AVANTGARDE con Stella integrata nella griglia anteriore, DIGITAL LIGHT, Interni AVANTGARDE, Realtà aumentata per la navigazione MBUX, Ambient lighting, Soglie d’ingresso anteriori illuminate con scritta “Mercedes-Benz”, Inserti in frassino nero, Climatizzatore automatico THERMATIC, Blind Spot Assist, Pacchetto parcheggio con Park-Pilot e telecamera a 360°, Nero.

AMG Line Advanced Plus: integra Pacchetto Memory, Pacchetto individuale, Pacchetto Advanced Plus, Pacchetto AMG Advanced Plus, Vetri atermici sfumati scuri, Esterni AMG Line, Cerchi in lega leggera AMG da 19” a 5 doppie razze verniciati in grigio tantalio con pneumatici ant. 245/45 R19 e post. 275/40 R19, DIGITAL LIGHT, Interni AMG LINE, Plancia portastrumenti e linee di cintura in materiale ARTICO effetto nappa, Realtà aumentata per la navigazione MBUX con messaggi grafici di navigazione e di traffico proiettati nel display, Ambient lighting, Soglie d’ingresso anteriori illuminate con scritta “Mercedes-Benz”, Inserti in frassino nero, AMG Line ADVANCED PLUS, Climatizzatore automatico THERMATIC, Blind Spot Assist, Pacchetto parcheggio con Park-Pilot e telecamera a 360°, Nero.

AMG Line Premium: include Pacchetto Memory, Pacchetto individuale, Pacchetto Advanced Plus, Pacchetto AMG Advanced Plus, Vetri atermici sfumati scuri, Esterni AMG Line, Cerchi in lega leggera AMG da 19” a 5 doppie razze verniciati in grigio tantalio con pneumatici ant. 245/45 R19 e post. 275/40 R19, DIGITAL LIGHT, Interni AMG LINE, Plancia portastrumenti e linee di cintura in materiale ARTICO effetto nappa, Realtà aumentata per la navigazione MBUX con messaggi grafici di navigazione e di traffico proiettati nel display, Ambient lighting, Soglie d’ingresso anteriori illuminate con scritta “Mercedes-Benz”, Inserti in frassino nero, AMG Line ADVANCED PLUS, Climatizzatore automatico THERMATIC, Blind Spot Assist, Pacchetto parcheggio con Park-Pilot e telecamera a 360°, Nero.

AMG Line Premium Plus: comprende Pacchetto Memory, Pacchetto individuale, Pacchetto Comfort acustico, Pacchetto KEYLESS-GO: permette di aprire e chiudere comodamente la vettura semplicemente avendo con sé la chiave elettronica. La funzione HANDS-FREE ACCESS consente di aprire e chiudere il bagagliaio in modo completamente automatico, senza usare le mani, Cerchi in lega leggera AMG da 19” a 5 doppie razze, verniciati in grigio tantalio con pneumatici ant. 245/45 R19 e post. 275/40 R19, DIGITAL LIGHT con funzione di proiezione, Tetto Panorama: apribile elettricamente, in cristallo, con chiusura Comfort e chiusura automatica in caso di pioggia, tendina avvolgibile parasole elettrica, protezione antincastro e funzione di chiusura PRE-SAFE®, Interni AMG LINE, Plancia portastrumenti e linee di cintura in materiale ARTICO effetto nappa, Pacchetto ENERGIZING, Pacchetto Premium Plus, Pacchetto AMG Premium Plus, Mascherina del radiatore illuminata, Vetri atermici sfumati scuri, Esterni AMG Line, AMG Line PREMIUM PLUS, MBUX Interior Assistant, Realtà aumentata per la navigazione MBUX con messaggi grafici di navigazione proiettati nel display, Head-up display, Display del guidatore 3D, Surround Sound System Burmester® 4D, Illuminazione di atmosfera attiva, Soglie d’ingresso anteriori illuminate con scritta “Mercedes-Benz”, Inserti in frassino nero, Climatizzatore automatico THERMOTRONIC con quattro zone climatiche, il climatizzatore automatico COMFORTMATIC assicura il microclima ideale per ogni persona a bordo. Guidatore, passeggero anteriore e passeggeri del vano posteriore possono regolare il comfort climatico in base alle loro preferenze. Su richiesta, il Digital Vent Control espleta il comando: il sistema può comandare le lamelle delle bocchette di ventilazione anteriori in modo completamente automatico, Blind Spot Assist, Pacchetto parcheggio con Park-Pilot e telecamera a 360°, Nero.

Exclusive Premium: integra Pacchetto Memory, Pacchetto individuale, Pacchetto Comfort acustico, Pacchetto KEYLESS-GO: permette di aprire e chiudere comodamente la vettura semplicemente avendo con sé la chiave elettronica. La funzione HANDS-FREE ACCESS consente di aprire e chiudere il bagagliaio in modo completamente automatico, senza usare le mani, DIGITAL LIGHT, Interni EXCLUSIVE, Plancia portastrumenti e linee di cintura in materiale ARTICO effetto nappa, Realtà aumentata per la navigazione MBUX: visualizza messaggi grafici di navigazione e di traffico all’interno di immagini live proiettandole nel display, Surround Sound System Burmester® 4D, Illuminazione di atmosfera attiva, Soglie d’ingresso anteriori illuminate con scritta “Mercedes-Benz”, Pacchetto rivestimenti in pelle, Pacchetto Premium, Vetri atermici sfumati scuri, Esterni EXCLUSIVE con Stella Mercedes sul cofano del motore, EXCLUSIVE PREMIUM, Climatizzatore automatico THERMATIC, Blind Spot Assist, Pacchetto parcheggio: include Park-Pilot e telecamera a 360°, Nero.

Exclusive Premium Plus: include Pacchetto Memory, Pacchetto individuale, Pacchetto Comfort acustico, DIGITAL LIGHT con funzione di proiezione, Tetto Panorama: apribile elettricamente, in cristallo, con chiusura Comfort e chiusura automatica in caso di pioggia, tendina avvolgibile parasole elettrica, protezione antincastro e funzione di chiusura PRE-SAFE®, Interni EXCLUSIVE, Plancia portastrumenti e linee di cintura in materiale ARTICO effetto nappa, MBUX Interior Assistant, Realtà aumentata per la navigazione MBUX: Collega il mondo virtuale con il mondo reale, visualizza messaggi grafici di navigazione e di traffico all’interno di immagini live proiettandole nel display, Pacchetto KEYLESS-GO: permette di aprire e chiudere comodamente la vettura semplicemente avendo con sé la chiave elettronica, La funzione HANDS-FREE ACCESS consente di aprire e chiudere il bagagliaio in modo completamente automatico, senza usare le mani, Pacchetto rivestimenti in pelle, Pacchetto ENERGIZING, Pacchetto Premium Plus, Exclusive Premium Plus, Mascherina del radiatore illuminata, Vetri atermici sfumati scuri, Esterni EXCLUSIVE con Stella Mercedes sul cofano del motore, EXCLUSIVE PREMIUM PLUS, Head-up display, Display del guidatore 3D, Surround Sound System Burmester® 4D, Illuminazione di atmosfera attiva, Soglie d’ingresso anteriori illuminate con scritta “Mercedes-Benz”, Climatizzatore automatico THERMOTRONIC: con quattro zone climatiche, il climatizzatore automatico COMFORTMATIC assicura il microclima ideale per ogni persona a bordo, Guidatore, passeggero anteriore e passeggeri del vano posteriore possono regolare il comfort climatico in base alle loro preferenze, Su richiesta, il Digital Vent Control espleta il comando, il sistema può comandare le lamelle delle bocchette di ventilazione anteriori in modo completamente automatico, Blind Spot Assist, Pacchetto parcheggio: include Park-Pilot e telecamera a 360°, Nero.

Equipaggiamento: una dotazione di prima scelta, come ci si aspetta da Mercedes-Benz.
Gamma motori: un listino immenso, che include motorizzazioni per tutti i gusti con la particolarità di un’opzione diesel plug-in.
Assortimento: la Classe E è disponibile in quattro varianti di carrozzeria, per soddisfare tutte le necessità dei clienti.

Di seguito ecco il listino prezzi della Mercedes Classe E aggiornato a marzo 2023:

Mercedes Classe E benzina MHEV	Prezzo
E200 MHEV	68.531 €

Mercedes Classe E benzina plug-in	Prezzo
E300 e	77.266 €
E300 e 4MATIC	80.072 €
E400 e 4MATIC	87.673 €

Mercedes Classe E diesel MHEV	Prezzo
E 220 d MHEV	69.885 €
E 220 d MHEV 4MATIC	72.691 €

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March 8, 2024

Aspettando l’Euro 7, come evolve la normativa antinquinamento con l’arrivo dell’Euro 6e

La normativa antinquinamento per le auto si complica. L’Euro 7 è stata rimandata a data da destinarsi, con grande giubilo da parte dei costruttori che già stanno affrontando forti investimenti sul fronte dell’elettrificazione, ma ciò non significa che lo standard vigente, l’Euro 6, non sarà sottoposto a una serie di revisioni progressive che renderanno i limiti sulle emissioni inquinanti sempre più stringenti.

La nuova norma, chiamata Euro 6e, si dividerà in Euro 6e EA, EB ed EC. Vediamo cosa impongono e quando arrivano.

La normativa Euro 6 EA è già applicata per tutti i modelli omologati dal 1° settembre 2023 e dovrà essere rispettata da tutte le auto immatricolate a partire dal 1° settembre 2024. Riduce le tolleranze concesse sulle misurazioni su strada durante i test RDE (Real Drive Emissions). Le auto che rispettano questo standard di emissione EA potranno essere omologate fino al 31 dicembre 2025 e riporteranno la sigla Euro 6e 36EA sul libretto di circolazione.

L’Euro 6e EB ed EC

Per i modelli di nuova omologazione, dal 1° gennaio 2025, entrerà invece in vigore l’Euro 6e EB, norma che dovrà essere rispettata per tutti i veicoli di nuova immatricolazione dal 1° gennaio 2026.

Questa norma introduce controlli a campione per verificare la conformità delle auto presenti sul mercato rispetto alle norme di omologazione vigenti e introduce limiti precisi legati ai “fattori di utilità” per le vetture dotate di schemi propulsivi ibridi plug-in. Questo per fotografare più fedelmente il reale contributo della componente elettrica sul contenimento di consumi ed emissioni di questo tipo di auto in relazione al tipo di percorso affrontato (città, extraurbano o autostrada).

In attesa dell’arrivo dell’Euro 7, infine, la normativa Euro 6 evolverà nella versione Euro 6 EC, attesa dal 1° gennaio 2027 per veicoli di nuova omologazione e dal 1° gennaio per tutte le auto di nuova immatricolazione. Questa norma introdurrà un ulteriore aggiustamento dei “fattori di utilità”. Un esempio? Da una distanza di riferimento di 800 km per le misurazioni si passerà a 4.260 km.

In questo modo, pur mantenendo invariati i valori massimi consentiti sui vari inquinanti rispetto alla normativa Euro 6d, con la Euro 6e si svolgeranno misurazioni più precise e sarà più facile, quindi, individuare eventuali superamenti dei limiti.

March 5, 2024March 5, 2024

Ford Tourneo Courier: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Ford Tourneo Connect: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1

La nuova generazione dei veicoli multiruolo di Ford hanno definitivamente perso l’aria da furgoncini tirati a lucido di una volta, evolvendo così come i commerciali veri e propri da cui derivano, in vere automobili pratiche ma anche belle, comode e ben equipaggiate. Ford Tourneo Courier, la più piccola delle multispazio della serie Tourneo (gemella dei Transit da lavoro) lo dimostra in modo ineccepibile. Inoltre, sarà anche elettrica.

Ecco la scheda tecnica del Ford Tourneo Courier:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	570/2.162 litri
Alimentazioni	benzina, elettrica
Classe	–
CV/kW (da)	125/92
Prezzo (da)	23.950 €

INDICE
Novità
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

La nova generazione è migliorata sotto molti aspetti: la piattaforma è nuova e offre anche un bel passo avanti a livello di tecnologie a bordo: considerando che di solito questi modelli derivati da commerciali rimangono sul mercato a lungo e quindi la loro base si aggiorna meno rapidamente di quella delle auto, ora Tourneo Courier ha colmato il gap con la miglior concorrenza. Inoltre, per la prima volta questo modello sarà anche elettrico, variante in arrivo per la fine del 2024.

Le misure sono aumentate e così lo spazio: la lunghezza passa dai 415 cm del modello precedente a 434 cm, la larghezza da 176 a 187 cm, l’altezza da 174 a 182 cm. Il passo è aumentato di ben 20 cm, da 249 a 269 cm, che sono davvero molti. In parte questo è utile al modello elettrico, che necessita di spazio sotto il pianale per le batterie, ma ne beneficia l’intera gamma, che migliora la spaziosità interna non di poco.

Lunghezza	4,34 metri
Larghezza	1,87 metri
Altezza	1,81 metri
Passo	2,69 metri

Anche l’abitacolo del nuovo Tourneo Courier è tutto nuovo e dominato dall’ultima evoluzione del sistema multimediale Ford, il SYNC 4. Ha un monitor centrale da 8” che gestisce navigazione, infotainment e le connessioni ci sono Android Auto e Apple CarPlay wireless, via bluetooth. Anche il quadro strumenti passa al digitale e integra funzioni dei nuovi ADAS come la visualizzazione dei limiti di velocità e della segnaletica. Non mancano le porte USB e la ricarica wireless per lo smartphone.

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Ford Tourneo Courier: prezzo, dimensioni e caratteristiche

I posti sono 5, ancor più comodi ma anche la versatilità aumenta con le dimensioni accresciute: il vano di carico passa dai men odi 400 litri precedenti a ben 570, e quella a sedile posteriore abbattuto supera ora abbondantemente i 2.100 litri. Lo schienale è frazionato 40/60 e la lunghezza di carico dietro i sedili anteriori arriva a 1,40 metri.

Parte dello spazio in più si deve anche a forme ancora più solide e verticali, che ammiccano un po’ a SUV e crossover, vestite però con un design vivace, accattivante e un po’”americano”, che nel frontale soprattutto ricorda i grandi pick-up e SUV con cui Ford spopola sul mercato casalingo.

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Ford Tourneo Courier: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1

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Inoltre, i due allestimenti lo caratterizzano in modo molto marcato. Nel frontale ci sono fari a Led con una striscia luminosa che li unisce e a seconda dell’allestimento e dei colori scelti, il tetto “sospeso” in colore a contrasto alleggerisce la vista del profilo.

Addio gasolio: il nuovo Ford Tourneo Courier offre un piccolo benzina 1.0 turbo tre cilindri da 125 CV, disponibile con cambio manuale a sei rapporti oppure doppia frizione a sette rapporti. La versione elettrica avrà invece una potenza di 136 CV-100 kW, ma non è stata confermata la taglia della batteria.

Per il modello a benzina, Ford dichiara un consumo medio di 6,7 l/100 km con cambio manuale e 7,2 l/100 km per quello con cambio a doppia frizione, ed emissioni di CO2 di 152 e 164 g/km, il tutto misurato secondo il ciclo WLTP. Per il modello elettrico si sa per ora soltanto che l’autonomia dichiarata, sempre WLTP, ha un valore massimo (ciclo urbano) di 368 km.

Sono due i livelli di allestimento attualmente a listino.

Tourneo Courier Titanium
Tourneo Courier Active

Tourneo Courier Titanium: griglia anteriore Titanium, retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, climatizzatore automatico, Digital Rear View Camera, cerchi in lega da 16” a 10 razze Sparkle Silver, 2 porte USB posteriori.

Tourneo Courier Active: griglia anteriore Active, tergicristalli automatici, vetri posteriori oscurati, barre al tetto argento, volante Sensico premium, SYNC4 Navigation System con schermo touchscreen da 8 pollici, DAB, Bluetooth e Mirroring Wireless Apple Carplay/Android Auto, Digital Rear View Camera fissa, cerchi in lega da 17 pollici a 5 razze Absolute Black/Machined, Silver, Keyless Start. Caricatore Wireless.

Comfort: nuova base, più spazio e dotazioni migliori, è un’auto a tutti gli effetti.
Praticità: capacitò di carico e flessibilità sono aumentate parecchio.
Linea e design: l’aspetto è accattivante e un po’ yankee

Di seguito i prezzi di listino della nuova Ford Tourneo Courier aggiornati a marzo 2024

Ford Tourneo Courier	Prezzi
1.0 EcoBoost Titanium manuale	23.950 €
1.0 EcoBoost Titanium Powershift	27.700 €

February 26, 2024February 26, 2024

Ford Puma: prezzi, dimensioni e prova su strada

Ford Puma: prezzi, dimensioni e caratteristiche 21

Il B-SUV di Ford ha stravolto il suo segmento di appartenenza. Grazie alla sua linea indovinata e all’ampia scelta di motorizzazioni, la nuova Ford Puma sta letteralmente dominando il mercato. Compatta nelle dimensioni, ma molto spaziosa dentro, si conferma una valida compagna di viaggio, con un occhio attento a consumi ed emissioni grazie alla variante mild-hybrid. Per i più sportivi, invece, c’è la ST, che rappresenta una vera e propria chicca tra i B-SUV.

Di seguito ecco la scheda tecnica della nuova Ford Puma:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	456-1.216 litri
Alimentazioni	benzina/ibrida
Classe	Euro 6D-Temp
CV/kW (da)	125/92
Prezzo (da)	27.150 €

INDICE
Novità 2024
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Prova su strada
Perché comprarla
Prezzo

La gamma ST, ovvero quella più sportiva della Ford Puma, si amplia. Ora a listino, accanto alla variante alimentata dal 1.5 Turbo da 200 CV trova posto una seconda versione firmata ST. Questa è spinta dal 1.0 mild hybrid da 170 CV. Qui il cambio manuale a 6 marce è stato sostituito dall’automatico doppia frizione Powershift a 7 rapporti, che garantisce cambi più rapidi. Questo cambio è stato modificato nelle logiche di funzionamento per adattarsi al motore elettrificato e portare potenza e coppia alle ruote anteriori. L’auto accelera da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi, con consumi particolarmente ridotti grazie al modulo mild hybrid. Il motore 1.0 3 cilindri consuma in media 6,3 l/100km, con emissioni pari a 144 g/km.

Ford Puma: prezzi, dimensioni e prova su strada

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Ford Puma: prezzi, dimensioni e prova su strada 11

All’interno, la Ford Puma ST mantiene i sedili sportivi, il monitor touch centrale e la strumentazione digitale, ma il tunnel centrale presenta la leva del cambio automatico, gestibile anche tramite le palette dietro al volante. L’allestimento più sportivo presenta anche un assetto specifico, valvole di scarico attive, sterzo con taratura specifica e sistema di torque vectoring, con cerchi da 19″ e impianto frenante con dischi anteriori da 325 mm.

Ford Puma Restyling

Arriva il momento del restyling di metà carriera per la Ford Puma. Cambia (poco) nell’estetica e (tanto) nella tecnologia di bordo, ma la vera novità è rappresentata dall’arrivo di una variante completamente elettrica del modello denominata Puma Gen-E. Dal punto di vista stilistico è stato rivisto lo stile della zona anteriore, dove debutta una nuova calandra di dimensioni maggiorate, con al centro il logo Ford. Rivisto anche lo stile delle luci diurne a Led, come inedito è il disegno dei cerchi in lega.

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Dentro, invece, si trovano le modifiche più importanti. Spicca la presenza di un nuovo volante multifunzione, così come nuova è la strumentazione digitale da 12,8 pollici e il sistema di infotainment da 12 pollici con sistema SYNC4 connesso al cloud e dalla connettività 5G. Si arricchisce anche il pacchetto Adas, all’interno del quale trova posto il Predective Speed Assist, ovvero una versione evoluta del cruise control, in grado di modificare la velocità della vettura in funzione delle curve che sta per affrontare. Nessuna novità, invece, per quanto concerne la gamma motori. La commercializzazione comincerà a maggio.

Un crossover compatto nel vero senso della parola. La Ford Puma ha dimensioni ideali anche per affrontare il traffico cittadino grazie ad una lunghezza di 4 metri e 20, in linea con le utilitarie più comuni. Il passo di 2 metri e 60, invece, garantisce una buona abitabilità a 5 passeggeri. Tanto poi lo spazio anche per i bagagli, garantito anche dal doppio fondo che Ford chiama MegaBox, che da solo assicura una capienza di 80 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.186 mm
Larghezza	1.805 mm
Altezza	1.537 mm
Passo	2.588 mm

Il look della Ford Puma rappresenta una evoluzione del recente linguaggio stilistico introdotto dalla Casa. Il frontale presenta una calandra a nido d’ape imponente cinta da fari affilati dotati di luci a LED, mentre nella fiancata si apprezzano le nervature utili a creare movimento ed i passaruota ben in evidenza. Ben realizzato anche il posteriore grazie ai fari a sviluppo orizzontale molto ben integrati nel portellone.

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Leggermente diversa la variante ST. Dal punto di vista estetico, monta cerchi in lega da 19 pollici, assetto ribassato e pneumatici Michelin Sport Pilot 4S. La carrozzeria della Ford Puma ST è disponibile nei colori Agate Black, Desert Island Blue, Fantastic Red, Frozen White e Magnetic e nella colorazione Mean Green esclusiva per la ST. Ad essere precisi, l’estetica è molto simile a quella dell’allestimento ST-Line, rispetto alla quale si differenzia soprattutto per i cerchi in lega di dimensioni maggiori e lo scarico sdoppiato.

L’abitacolo della Ford Puma ricalca fedelmente forme e proporzioni di quello della sorella a “ruote basse” Fiesta. Al centro della plancia spicca lo schermo touchscreen da 8 pollici dotato dell’ottimo sistema di infotainment Sync3, mentre il quadro strumento è di tipo digitale e ha una diagonale di 12,3 pollici configurabile a piacimento e che insieme al sistema multimediale regala all’abitacolo un ulteriore tocco di tecnologia.

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Come dicevamo, la capacità di carico della Puma si attesta sui 456 litri, merito anche e soprattutto alla presenza del MegaBox. Si tratta di un vano posto sotto il piano di carico con una capacità di 80 litri. Realizzato in plastica, è dotato di un pratico foro sul fondo che permette lo scolo dell’acqua, dando così la possibilità al proprietario di lavarlo in caso di necessità.

Lagamma motori della Ford Puma è composta da una variante puramente endotermica e due versioni ibride. Sul fronte benzina è presente l’Ecoboost benzina 1.5, pensato per i più corsaioli e riservato alla sportiva ST in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 10 secondi. L’arrivo delle unità mild-hybrid da 48 Volt, con potenze di 125 e 155 CV, completano un’offerta molto interessante.

Nonostante si tratti di un crossover, la Ford Puma, grazie alle motorizzazioni presenti, non si rivela particolarmente assetato. Il 1.0 Ecoboost benzina da 125 CV promette consumi nell’ordine dei 22 Km/l. Con il motore ibrido, invece, è possibile percorrere ben 23 Km/l. Più assetata, ovviamente, la sportiva ST. Nel corso del nostro test abbiamo registrato una media reale di circa 11 km/l. Non male comunque, viste le prestazioni in gioco.

La nuova Ford Puma viene offerta a listino in otto allestimenti:

Titanium Design: la versione di partenza dedicata a chi non vuole rinunciare alla connettività.
Titanium: l’allestimento intermedio caratterizzato da ADAS di livello superiore.
St Line Design: la prima variante dotata di sospensioni sportive.
St Line: dettagli sportivi rendono questo allestimento ideale per chi vuole un look grintoso.
St Line X: più confortevole grazie a interni in pelle e tergicristalli automatici.
Vivid Ruby Edition: l’edizione che sfoggia uno spoiler posteriore sportivo maggiorato.
St Line Vignale: l’allestimento perfetto per chi vuole un tocco di classe e tanto comfort.
ST: la versione sportiva per eccellenza caratterizzata da prestazioni super.

Titanium Design: include alette parasole con illuminazione, cerchi in acciaio da 17″, luci diurne a LED, fari abbaglianti automatici, fari anabbaglianti a LED, Fari posteriori a LED, fari fendinebbia anteriori con funzione cornering, console centrale con bracciolo e vano portaoggetti, Fold Flat System, Ford megaboc, interni in tessuto, sedili sportivi, luci interne ambiente a LED, sedile guidatore con regolazione manuale a 4 vie, sedile passeggero con regolazione manuale a 2 vie, sedile guidatore con supporto lombare, tappetini anteriori, volante ergonomico in pelle regolabile in altezza e profondità, climatizzatore manuale, EPAS, EcoCoack, Start&Stop, tecnologia mild-hybrid, AIRBAG, ABS, Attacchi ISOFIX, avvisatore acustico mancato inserimento cinture di sicurezza anteriori, chiusura centralizzata con comando. distanza, cinture di sicurezza posteriori, EBD, EBA, ESC+TCS, interruttore PADI, KIT riparazione pneumatici, Selettore modalità di guida, TPMS, Alzacristalli anteriori elettrici “one touch” salita e discesa, alzacristalli posteriori elettrici, cruise control con regolatore velocità automatico, Ford Pass Connect, My Dei, Sync 2,5 radio DAB touch 8″ e 6 altoparlanti, 2 prese USB, Mirroring Apple CarPlay e Android Auto, Computer di bordo con schermo da 4,2″ a colori.

Titanium: aggiunge cerchi in lega da 17″, retrovisori elettrici, ripiegabili e riscaldabili in tinta carrozzeria e con indicatore di direzione integrato, Pre Collision Assist, Lane Deportare Warning, Lane Keeping Aid, Riconoscimento segnali stradali, Tergicristalli automatici con sensore pioggia, Supporto per ricarica wireless dello smartphone, sensori di parcheggio posteriori, climatizzatore automatico EATC.

ST Line Design: aggiunge rispetto all’equipaggiamento base cerchi in lega da 17″, sospensioni sportive, tubo di scarico cromato, Keyless Start, tappetini anteriori con doppia impuntura, digital cluster da 12,3″.

ST Line: aggiunge rispetto a Titanium cerchi in lega da 17″, sospensioni sportive, tubo di scarico cromato, Keyless Start.

ST Line X: aggiunge rispetto a ST Line cerchi in lega da 18″, interni in tessuto e vinile, privacy Glass – vetri posteriori oscurati, tappetini posteriori.

Vivid Ruby Edition: aggiunge rispetto a ST Line X spoiler posteriore sportivo maggiorato, tetto a contrasto nero, sedili anteriori riscaldabili, pedaliera in alluminio, soglia battitacco illuminata, volante riscattabile, Adaptive Cruise Control con sistema Stop&Go e Traffic Jam, Keyless Entry – apertura e chiusura senza chiave, Power Liftgate, BLIS – monitoraggio angolo cieco, Active Park Assist, Rear View Camera Upgrade.

ST Line Vignale: aggiunge rispetto a ST Line X sedili anteriori riscaldabili, soglia battitacco, volante riscattabile, Keyless Entry – apertura e chiusura senza chiave, freni a disco anteriori e posteriori (MHEV 155CV)

ST: priva di sedili anteriori riscaldabili, aggiunge rispetto a ST Line Vignale cerchi in lega da 19″, sospensioni sportive ST tunnel, Doppio tubo di scarico cromato, spoiler posteriore sportivo maggiorato, tetto a contrasto nero, freni a disco anteriori e posteriori, Sedili Ford Performance, soglia battitacco ST, sedili anteriori regolabili a 6 vie, pedaliera in alluminio,

Ci siamo messi al volante della più cattiva delle Puma a listino: la ST. Si tratta di un modello particolarmente interessante, poiché rappresenta una sorta di “unicum” nel segmento dei B-SUV. E per quanto si potrebbe essere portati a pensare che un modello alto da terra non possa in alcun modo essere sportivo beh, la Puma ST è la prova su quattro ruote di quanto questo pensiero sia sbagliato. Bastano infatti pochi chilometri per rendersi conto del potenziale prestazionale che si nasconde sotto la variante più prestazionale del SUV americano. Rispetto alla Fiesta ST, alla quale la Puma ST è strettamente imparentata, qui l’assetto è leggermente più morbido, senza però cedere mai eccessivamente il fianco al rollio. Nonostante la maggiore altezza da terra, infatti, la ST è sempre stabile e molto reattiva. Merito anche del differenziale autobloccante meccanico di serie con il pacchetto Performance, che rende l’avantreno molto preciso, con il posteriore che mette invece in mostra un piacevole comportamento sovrasterzante quando si alleggerisce il piede in curva. Un qualcosa di raro oggigiorno, che rimanda alle mitiche sportive anni Novanta.

E poi c’è lui, il piccolo 1.5 a tre cilindri da 200 CV. Ha una voce corposa e scoppiettante soprattutto in modalità Sport e Track, quando la valvola presente all’interno dello scarico si apre, lasciano il tre cilindri libero di esprimere tutte le sue tonalità. La spinta è corposa fin dai bassi regimi, ma è nella zona alta del contagiri che da davvero il meglio di se. Riuscita l’accoppiata con il cambio manuale a sei rapporti. Certo, una corsa un po’ più breve della leva avrebbe di certo giovato alla sensazione di sportività che il modello è in grado di regalare, ma nonostante questo gli inserimenti sono sempre molto precisi. Insomma, nella variante ST la Puma si dimostra davvero la soluzione ideale per tutti quei giovani clienti che, pur avendo bisogno di spazio e praticità, non vogliono rinunciare alle prestazioni e al piacere di approcciare un tratto di strada tutto curve “con il coltello tra i denti”.

Immagine: compatto e grintoso, grazie alle personalizzazioni estetiche dei vari allestimenti va incontro ai gusti di una clientela molto ampia.
Comfort: gli interni sono accoglienti e ben rifiniti, ed il Sync3 si conferma uno dei migliori sistemi di infotainment in circolazione.
Motori: la possibilità di scegliere anche le motorizzazioni ibride si rivela particolarmente indicata per contenere i consumi senza per questo penalizzare il brio al volante.

Di seguito ecco il listino prezzi della Ford Puma aggiornato a febbraio 2024:

Ford Puma benzina	Prezzo
1.5 EcoBoost 200 CV	35.650 €

Ford Puma ibrida	Prezzo
1.0 EcoBoost Hybrid 125CV	27.150 €
1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV	33.950 €

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February 26, 2024February 25, 2024

Hyundai Casper: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Hyundai corre sull’elettrico. Lo fa in vari modi. Prima di tutto, con modelli all’avanguardia, che presentano alcune delle tecnologie più avanzate sul tema della mobilità a zero emissioni. Si pensi, ad esempio, alla Ioniq 5 e alla Ioniq 6, che nascono su piattaforme “only electric” a 800 volt e che hanno ricarica ultrafast, possibilità di caricare dispositivi elettronici esterni grazie al vehicle to load e un’efficienza da prime della classe.

Ma per fare i grandi numeri si deve diversificare. Ed ecco allora che Hyundai si accinge a presentare anche la versione elettrica della Casper, crossover a zero emissioni che potrebbe trovare sbocchi commerciali anche in Occidente e, in particolare, in Europa, dove potrebbe prendere parte alla nascente bagarre delle vetture alimentate a batteria con prezzo compreso tra i 20.000 e i 25.000 euro.

Ecco la scheda tecnica della Hyundai Casper:

Scheda Tecnica
Numero posti	4
Bagagliaio	300 litri
Alimentazioni	elettrica
Classe	–
CV/kW (da)	n.d.
Prezzo (da)	n.d.

INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Lunga 3,59 metri, la Hyundai Casper è a tutti gli effetti un crossover da città. Basti dire che la Fiat Panda, con i suoi 3,67 metri, è 8 centimetri più lunga. La Casper è più compatta della best seller torinese anche per quanto riguarda la larghezza (1,6 metri) e l’altezza (1,58 metri).

L’auto nasce sullo stesso pianale della Hyundai i10, ed è per questo che in patria è offerta in versione endotermica con motore a benzina. Da noi, però, se arriverà – e gli analisti dicono che sarà in vendita a partire dall’autunno – lo farà solo a batteria. Si dice che possa guadagnare 10 centimetri di lunghezza (e di passo) per ospitare le batterie, ma anche su questo, per ora, ci si ferma alle indiscrezioni.

Lunghezza	3,59 metri
Larghezza	1,60 metri
Altezza	1,58 metri
Passo	2,40 metri
Bagagliaio	300 litri

Basta uno sguardo per provare simpatia verso questo modello dalle forme arrotondate e il look vivace e sbarazzino. Ricorda, oltre alla Fiat Panda, 4×4 di taglia XXS come la Suzuki Ignis o, restando in Giappone, altre compatte prodotte nella terra del Sol Levante. Davanti si riconosce per i gruppi ottici sdoppiati, con quelli posizionati nella parte alta del frontale dalla forma più affusolata e quelli inferiori, più grandi, perfettamente circolari.

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Hyundai Casper: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Il muso si riconosce per la finitura nera che corre sotto il cofano da parte a parte e per il generoso paraurti con griglia grigia e scivolo estrattore che dà un tocco offroad all’insieme. Le forme della carrozzeria sono regolari, per massimizzare lo spazio interno, ma non mancano elementi di originalità. Ci sono parafanghi sporgenti, barre al tetto e una cornice nera che corre tutto intorno al lunotto.

L’abitacolo della Hyundai Casper è altrettanto curato. Come da copione, nella parte anteriore domina il touchscreen centrale dedicato all’infotainment, che si staglia a sbalzo sopra la plancia. Le plastiche hanno forme semplici, ma grazie ad accostamenti cromatici ricercati e a una serie di dettagli molto ben realizzati (si guardi il volante, la strumentazione digitale o il tunnel centrale alto con pulsantiere e leva del cambio ordinatamente disposti), la percezione di qualità è abbastanza evidente.

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Hyundai Casper: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1

Hyundai Casper: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2

Non mancano, poi, soluzioni intelligenti per migliorare la versatilità di questo crossover supercompatto. Uno su tutti: i quattro sedili possono tutti essere ripiegati su se stessi. Quelli posteriori aumentano la capacità di carico, mentre quello del passeggero anteriore diventa un comodo tavolino. Volendo, si può ripiegare anche il sedile del conducente, in modo da ricavare un piano orizzontale che, per i più temerari, può essere utilizzato come letto.

Il powertrain della Hyundai Casper elettrica non è ancora stato svelato. Si sa, però, che l’auto adotterà batterie agli ioni di litio con chimica al litio ferro fosfato: un tipo di accumulatore efficiente ed economico che rispetto a quelli adottati dalla maggior parte delle auto elettriche perde qualcosa in termini di prestazioni ma consente di contenere sensibilmente i costi di produzione. Le batterie daranno energia a un motore elettrico che, considerata la piattaforma di partenza, che è stata progettata anche per unità termiche, sarà con tutta probabilità piazzato sotto il cofano anteriore e trasmetterà coppia motrice alle ruote davanti.

Non avendo ancora svelato lo schema meccanico adottato, Hyundai si è vista bene dal parlare di consumi. Viste le dimensioni compatte e il peso non eccessivo, si ipotizza però una certa efficienza generale che farà bene anche alle percorrenze medie. Stando a quanto è noto al momento attuale, l’auto dovrebbe garantire autonomie comprese tra i 200 e i 300 km con una sola ricarica (secondo gli standard di omologazione WLTP in vigore in Europa).

Prezzo conveniente: la Hyundai Casper sarà offerta con un listino accattivante e consentirà anche di avere accesso agli incentivi auto 2024.
Powertrain elettrico: il suo motore a zero emissioni le permetterà di muoversi senza temere blocchi del traffico, limitazioni alla circolazione nei centri storici e altre misure antinquinamento.
Look e qualità generale: la Hyundai Casper ha la capacità di farsi riconoscere in un panorama sempre più affollato di modelli. Ma oltre all’aspetto simpatico e personale, punta su una versatilità superiore alla media del segmento.

Le versioni a benzina della Hyundai Casper si presentano a listino con allestimenti anche abbastanza diversi tra loro, come dimostrano i diversi frontali che sono proposti proprio in relazione alla versione scelta. Nulla si sa ancora della gamma elettrica, di cui anche il prezzo, al momento, resta top secret.

Si pensa però – e non ci si discosta di molto da quello che sarà il listino definitivo – che questo crossover a zero emissioni sudcoreano si presenterà in Europa a partire da circa 20.000 euro.

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