Se siete alla ricerca di un Suv premium, ma siete un po’ stanchi delle solite tedesche, allora la Volvo XC60 potrebbe fare al caso vostro. Spaziosa, elegante, tecnologica e potente. Insomma, ha tutti gli ingredienti necessari per rappresentare una valida alternativa ai brand premium più blasonati. Grazie al powertrain ibrido, poi, è possibile sfruttare tutti i vantaggi della guida a zero emissioni, unita alla potenza tipica di una motorizzazione plug-in.
Partiamo dalle dimensioni. Con una lunghezza di 4,71 metri, la XC60 si posiziona nel cuore del segmento C, uno dei più agguerriti del mercato. Lo stile, invece, ricalca in maniera fedele il più recente linguaggio stilistico del costruttore scandinavo. Inoltre, con l’ultimo aggiornamento, la calandra è stata modificata, unendo ora elementi obliqui che donano al frontale un tocco più moderno, mentre nella parte posteriore sono cambiati i fari, che ora hanno una finitura brunita, mentre è stato ritoccato “in punta di matita” il paraurti.
Dentro, vige il rigore e l’eleganza scandinava, fatta di elementi minimal che si fondono insieme, aumentando notevolmente il livello di qualità percepita a bordo. Tanta anche la tecnologia, che passa attraverso la presenza di un ampio schermo a sviluppo verticale posizionato al centro della plancia, dal quale è possibile controllare tutte le funzioni multimediali della vettura, oltre che del climatizzatore. Buono poi lo spazio a bordo: risulta solo un po’ sacrificato il passeggero posteriore centrale, che deve fare i conti con un tunnel centrale davvero molto ingombrante. La capacità di carico, invece, si attesta sui 468 litri, che possono essere ampliati fino a 1.395 litri abbattendo gli schienali della seconda fila di sedili.
Volvo XC60: la meccanica
Oggetto di questa prova è la variante della Volvo XC60 alimentata dal powertrain ibrido T6, costituito da un motore a benzina di 2 litri a quattro cilindri turbo, abbinato ad un motore elettrico, per una potenza di sistema che raggiunge così i 350 CV, per ben 659 Nm di coppia. Ad alimentare l’unità elettrica provvede una batteria con una capacità di 14,9 kWh, montata sotto il tunnel centrale (ecco il motivo dell’ingombro importante all’altezza del sedile centrale posteriore). Dal punto di vista tecnico, il motore a benzina muove le ruote anteriori, mentre a dare movimento a quelle posteriori provvede il motore elettrico.
Volvo XC60: come va
Tanto comfort e tante prestazioni. In questo si può tradurre l’esperienza al volante della Volvo XC60 T6. Il comfort viene garantito dalle sospensioni a controllo elettronico proposte come optional, capaci di filtrare efficacemente anche le asperità più marcate del manto stradale. A questo si aggiunge un ottimo livello di insonorizzazione: fruscii aerodinamici e rumore di rotolamento degli pneumatici sono ridotti ai minimi termini. Unica pecca, la voce del propulsore, che si fa un po’ troppo presente in abitacolo quando si forza un poì l’andatura. A proposito delle prestazioni, invece, queste sono garantite da un powertrain dalla buona reattività: il motore elettrico, oltre a garantire circa 80 km di autonomia a zero emissioni, contribuisce anche alla spinta, andando a colmare il gap di risposta congenito nei motori endotermici, con il risultato che la XC90 risulta particolarmente scattante un po’ in tutte le situazioni. Nella media i consumi: circa 12 km/l a batteria completamente scarica. Un risultato prevedibile considerate le prestazioni in gioco.
Volvo XC60: i prezzi
La Volvo XC60 con motorizzazione T6 viene proposta in quattro allestimenti, con prezzi compresi tra 63.600 euro e 75.300 euro.
Arriva Polestar 3, ultima creazione della divisione a basso impatto ambientale e ad alte prestazioni di Volvo. Se la produzione dei modelli 1 e 2 è stata piuttosto limitata, il crossover elettrico Polestar 3 punta a vendere su larga scala ed espandere il marchio Polestar.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Polestar 3:
Per il model year 2026, la Polestar 3 riceve un grande rinnovamento tecnico, abbandonando l’architettura a 400 volt in favore di un più moderno sistema a 800 volt che consente velocità di ricarica molto più elevate e tempi di ricarica più brevi, mentre un motore elettrico posteriore più potente e un processore più veloce per il cervello dell’auto portano ad una potenza complessiva fino a 680 CV per la versione Performance del modello. Le batterie della rinnovata Polestar 3 sono disponibili in due versioni, entrambe fornite dalla cinese CATL. L’allestimento base, rinominato da Rear motor, ha una batteria da 92 kWh (lordi) che può accettare fino a 310 kW di potenza in ricarica. Anche il resto della gamma è stato rinominato per una maggiore chiarezza, con l’allestimento intermedio che si chiama Dual motor, mentre il top di gamma è rappresentato dalla Performance. Entrambe le versioni a doppio motore di Polestar sono alimentate da una nuova batteria da 106 kWh che ha una potenza di ricarica massima di 350 kW, 100 kW in più rispetto al suo predecessore, permettendo una ricarica dal 10 all’80% in 22 minuti. Nonostante la capacità della batteria sia stata ridotta su tutta la gamma della linea, i valori di autonomia non ne hanno risentito particolarmente, con la versione base a motore singolo che è l’unica ad avere un’autonomia di guida visibilmente minore rispetto al modello precedente.
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Secondo la Casa svedese, infatti, la Polestar 3 Rear motor può percorrere fino a 604 km con una carica completa nel ciclo WLTP (102 km in meno rispetto a prima). La nuova versione Dual motor invece è omologata WLTP per 635 km, una diminuzione di 1 km rispetto al modello precedente, mentre la Performance è in grado di percorrere 593 km nello stesso ciclo di test, un aumento di 26 km rispetto alla versione pre-aggiornamento. Per quanto riguarda i motori, la Polestar 3 riceve un grande incremento di potenza grazie ad un nuovo motore sincrono a magneti permanenti sviluppato internamente, abbinato a un motore anteriore asincrono su alcune versioni. L’allestimento base Rear Motor ora ha 333 CV (245 kW) e 480 Nm di coppia, aiutando il SUV elettrico a scattare da 0 a 100 all’ora in 6,5 secondi. Salendo di livello, la versione Dual motor ora sviluppa 544 CV (400 kW) e 740 Nm, per un tempo sullo 0-100 di 4,7 secondi, mentre l’allestimento più potente, il Performance, ora sviluppa una potenza di 680 CV (500 kW) e 870 Nm, portando a uno scatto da 0-100 in 3,9 secondi. Per migliorare l’efficienza, il motore anteriore ora dispone di una funzione di disconnessione automatica che lascia solo il motore posteriore a lavorare quando non è necessaria la piena potenza nelle versioni con doppio motore. Ciò significa che la Polestar 3 è più orientata alla trazione posteriore rispetto a prima, il che dovrebbe risultare in una guida più coinvolgente con la combinazione di barre antirollio aggiornate e sterzo riprogrammato.
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A completare il tutto c’è un nuovo computer che rende tutto più veloce e affidabile. La Polestar 3 del 2026 riceve il processore Nvidia Drive AGX Orin, capace di 254 trilioni di operazioni al secondo (TOPS) un enorme salto in avanti rispetto all’unità Xavier che era inclusa nel modello uscente di soli 30 TOPS. Minori sono le modifiche apportate all’aspetto della Polestar 3, così come alle opzioni disponibili. Le sospensioni pneumatiche sono standard sulla Performance ma opzionali sulla Dual Motor. Un nuovo pacchetto Clima include sedili posteriori riscaldati, volante e tergicristalli anteriori riscaldati. Inoltre, un nuovo pacchetto Prime raggruppa i pacchetti Pilot, Plus e Clima in combinazione con vetri oscurati posteriori. Nel frattempo, il sistema audio premium Bowers & Wilkins con altoparlanti nei poggiatesta e cancellazione attiva del rumore stradale può essere acquistato come opzione singola o come parte del pacchetto Plus. Il nuovo colore esterno Storm grigio scuro sostituisce il precedente Thunder, e le grafiche testuali sulle porte anteriori sono leggermente diverse. All’interno, quasi tutto rimane lo stesso. Il design delle cinture di sicurezza aiuta a differenziare i tre allestimenti, con nero solido per la Rear motor, nero con striscia oro svedese per la Dual motor, e oro svedese completo per la versione Performance. Inoltre, la tappezzeria ecologica MicroTech in Charcoal e i dettagli in alluminio riutilizzati, che erano prima offerti come extra opzionale, fanno ora parte del kit standard. Attualmente, non sono ancora state annunciate informazioni sull’entrata in commercio e sul prezzo di listino della nuova versione della Polestar 3.
Long Range Single Motor (2024)
Appena arrivata sul mercato ed è già tempo di aggiornamenti per la Polestar 3. Il costruttore svedese, infatti, ha recentemente annunciato l’arrivo di una nuova versione del suo SUV, che si posiziona al vertice dell’offerta in quanto ad efficienza. Si tratta della Long Range Single Motor, spinta da un motore singolo montato sull’asse posteriore, capace di sviluppare una potenza massima di 299 CV per 490 Nm di coppia. La batteria resta da 111 kWh, assicurando così un’autonomia di 650 km.
Polestar 3: dimensioni
Nonostante la linea rastremata del tetto, la nuova Polestar 3 ha dimensioni importanti, enfatizzate ulteriormente da una generosa luce libera dal suolo. La lunghezza si attesta sui 4,9 metri, mentre larghezza e altezza misurano rispettivamente 2,12 metri e 1,61 metri. Ma il dato più interessante è quello del passo. L’interasse della Polestar 3, infatti, raggiunge i 3 metri esatti. Una misura importante, che si traduce in un’abitabilità interna da record soprattutto per chi trova posto sulla seconda fila di sedili.
Polestar 3
Dimensioni
Lunghezza
4,90 metri
Larghezza
2,12 metri
Altezza
1,61 metri
Passo
3 metri
Polestar 3: esterni
Ad oggi sono state pubblicate solo tre foto della nuova Polestar 3, che però già permettono di scoprire qualche dettaglio interessante sul crossover elettrico. Il design dei gruppi ottici Led frontali rielabora quanto sperimentato con la Polestar 2, ma sul bordo del cofano si può distinguere uno spoiler orizzontale piuttosto aggressivo.
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La fiancata è pulita, con tre nervature che contribuiscono a donare slancio e dinamismo alla vettura. Chiude il disegno il posteriore, caratterizzato da fari Led a sviluppo orizzontale che attraversano il portellone, ripiegandosi ad uncino all’estremità, e da un secondo spoiler orizzontale sopra al lunotto.
Polestar 3: interni
Gli interni del nuovo Suv elettrico svedese sfoggiano il medesimo approccio minimalista e all’avanguardia della Polestar 2. Buona parte delle funzioni legate alla gestione della vettura, nonché quelle inerenti il sistema multimediale, sono gestibili attraverso il grande schermo a sviluppo verticale posizionato a centro plancia. A completare la suite tecnologica presente a bordo della Polestar 3 ci pensa un secondo schermo posizionato dietro il volante con funzione di quadro strumenti, attraverso il quale tenere sotto controllo le principali informazioni legate al funzionamento della vettura.
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Tanto poi lo spazio a bordo, anche e soprattutto per chi viaggia dietro. Grazie al generoso passo di 3 metri, i centimetri a disposizione per le gambe dei passeggeri sono tanti. Buona anche la capacità di carico che, abbattendo gli schinali della seconda fila di sedili, può arrivare a 1.411litri, ai quali si sommano 32 litri di un secondo vano posizionato sotto il cofano anteriore della vettura.
Polestar 3: motori
La Polestar 3 viene proposta in abbinamento a tre diversi powertrain. Tutti e tre sono accomunati dalla presenza della batteria agli ionici litio da 111 kWh. Si parte con la Long range Single motor, dotata di motore singolo posteriore da 299 CV. Si passa poi alla Long range Dual motor che potendo contare sulla presenza di due motori assicura una potenza massima di 489 CV, mentre al top dell’offerta di posiziona la Long range Dual motor con Performance Pack che sempre attraverso due motori porta la potenza di sistema a 517 CV. Per quanto riguarda l’autonomia, quella a motore singolo è in grado di percorrere 650 km con un “pieno” di energia. Quella a doppio motore meno potente ne fa 631, mentre quella con il Performance Pack si ferma a 561 km.
Polestar 3: allestimenti
Gli allestimenti della Polestar 3 sono legati alle motorizzazioni.
Long range Single motor
Long range Dual motor
Long range Dual motor Performance Pack
Dotazioni di serie per tutti gli allestimenti: Tetto panoramico realizzato in vetro stratificato anti-UV e antirumore, fari Full-LED, sensori luci-pioggia, Finestrini acustici stratificati trasparenti, Sedili anteriori comfort sportivi con supporto lombare multidirezionale, estensione meccanica del cuscino, regolazione elettrica a 8 vie e ingresso e uscita agevolati, Climatizzatore elettronico a 3 zone con pannello di controllo posteriore, infotainment con schermo da 14,5 pollici, sistemi di assistenza alla guida di Livello 2,
Polestar 3: perché comprarla
Tecnologia: i sistemi di assistenza e sicurezza installati sulla Polestar 3 predispongono il veicolo alla guida autonoma di livello 3.
Motore: il powertrain elettrico promette prestazioni da supercar e grandi percorrenze.
Performance Pack: la configurazione più sportiva del modello regala una potenza di ben 517 CV.
Polestar 3: prezzi
Di seguito il listino prezzi della Polestar 3 aggiornato a settembre 2025:
La Volvo EX30 rappresenta un’ulteriore tappa nella strategia di elettrificazione della casa automobilistica svedese. Questo nuovo SUV, che si posiziona come la versione più compatta e accessibile della gamma EX, è stato progettato esclusivamente per la propulsione elettrica e segue i nuovi canoni stilistici del marchio. Nel corso del 2024, la EX30 è stata affiancata anche dalla variante Cross Country, caratterizzata da un look più avventuroso e orientato all’utilizzo off-road. Sotto il cofano, la EX30 è dotata di motori elettrici che erogano una potenza che può superare i 400 CV. Gli interni si distinguono per un design minimalista ed ecologico, mentre una ricca suite di sistemi di assistenza alla guida garantisce sicurezza e comfort durante la guida.
La gamma della EX30 si arricchisce di una nuova variante speciale per il model year 2026, la Black Edition, che come si può intuire dal nome, punta su un’estetica total black. Esteticamente, la nuova variante si distingue per un look essenziale e coerente, con la carrozzeria proposta esclusivamente in tinta Onyx Black, mentre gli interni adottano la combinazione Indigo in Tessuto e Nordico. All’esterno, spiccano il logo Volvo e la classica barra diagonale, entrambi in nero lucido, insieme alla scritta sul portellone posteriore. I badge delle versioni Extended Range e Twin Performance restano invece invariati.
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A completare l’estetica ci sono di serie i cerchi neri da 19 pollici abbinati a pneumatici 245/45 R19 (con la possibilità di scegliere in opzione cerchi da 20 pollici a cinque razze in nero lucido) e i vetri posteriori e quelli del bagagliaio oscurati, contribuendo a rafforzare il carattere sportivo della vettura. Sul piano delle motorizzazioni, la Black Edition resta fedele al resto della gamma e può essere scelta con tre livelli di propulsione: le varianti Single Motor e Single Motor Extended Range da 200 kW (272 CV), oppure la più potente Twin Motor Performance da 315 kW (428 CV). Per quanto riguarda gli allestimenti disponibili, anch’essi sono due presenti sul resto della gamma: Plus e Ultra. La Volvo EX30 Black Edition è già ordinabile in Italia con un prezzo che parte da 41.800 euro per la Single Motor con motore da 272 CV e batteria da 49 kWh in allestimento Plus.
Volvo EX30: dimensioni
La EX30 rappresenta il SUV più compatto mai prodotto dalla casa automobilistica svedese. Con una lunghezza di 4,2 metri, un passo che si avvicina ai 2,7 metri e un’altezza di 1,6 metri circa, la EX30 è significativamente più piccola sia della C40 Recharge che della XC40, che misurano 4,4 metri di lunghezza e 2,7 metri di passo. La sua altezza da terra si attesta sui 16,5 centimetri. Infine, la capacità del bagagliaio varia dai 318 ai 904 litri abbattendo il divano posteriore.
Dimensioni
Lunghezza
4.233 mm
Larghezza
1.836 mm
Altezza
1.549 mm
Passo
2.650 mm
Volvo EX30: interni
L’abitacolo della Volvo EX30 è progettato in modo minimale, con una plancia caratterizzata da un unico elemento che integra uno schermo orizzontale superiore, che funge da sound bar, eliminando così la necessità di diffusori acustici tradizionali e creando spazio aggiuntivo nei pannelli porta. In modo insolito, i comandi dei cristalli sono stati spostati nel bracciolo centrale, mentre il tradizionale cassetto portaoggetti è stato sostituito da un ampio vano centrale accessibile sia dal guidatore che dal passeggero. Il quadro strumenti è scomparso, lasciando spazio a uno schermo verticale da 12,3 pollici che gestisce l’infotainment basato sul sistema operativo Google. noltre, la connettività wireless per Apple CarPlay e gli aggiornamenti over-the-air sono di serie. Sullo schermo superiore vengono visualizzate informazioni relative alla trasmissione, alla velocità, ai chilometri percorsi e all’autonomia, eliminando la necessità di un display separato per la strumentazione.
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Anche i comandi della trasmissione sono posizionati sul piantone, seguendo la stessa soluzione adottata dalla EX90. Gli interni sono disponibili in quattro diverse ambientazioni, ognuna caratterizzata dall’uso esteso di materiali riciclati e di origine vegetale, come il lino intrecciato, il denim e la plastica riciclata, il misto lana realizzato con il 70% di poliestere riciclato e l’olio di pino. Infine, la EX30 è dotata di avanzati sistemi di assistenza alla guida di livello 2, tra cui il Pilot Assist con funzione di sorpasso automatizzata e il Park Pilot Assist con controllo dello sterzo, dei freni e dell’acceleratore durante le manovre di parcheggio.
Volvo EX30: esterni
Il design esterno della Volvo EX30 si ispira alla sorella maggiore, la EX90, con una lunghezza ridotta di 80 cm. Sia nel frontale che nella parte posteriore, di fatti, il legame stilistico con la EX90 è evidente. Nella parte anteriore, invece, la principale differenza risiede nella forma della presa d’aria e nell’assenza dei LED verticali inferiori. Al contrario, nella parte posteriore, i fari sdoppiati hanno dimensioni più compatte ma seguono uno sviluppo simile a quelli della EX90. Lungo i fianchi, si notano la linea di cintura ascendente, che si conclude con uno scalino vicino al logo del modello, e il tetto che presenta una pendenza quasi da SUV-coupé.
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Le dimensioni compatte della vettura, con una lunghezza di poco più di 4,2 metri da paraurti a paraurti, un passo lungo e sbalzi ridotti, la rendono adatta sia per la guida in città che su terreni sconnessi. Le linee esterne sono ben proporzionate ed equilibrate, con una calandra chiusa all’avantreno, seguendo la tradizione delle vetture elettriche Volvo, e un’interpretazione a pixel del caratteristico “martello di Thor” per i gruppi ottici. La carrozzeria sarà disponibile in cinque diverse tonalità, tra cui il Cloud Blue opaco per il lancio e i colori metallizzati nero, grigio e bianco.
Volvo XC30: motori
La Volvo EX30 offre diverse opzioni di powertrain al momento del lancio. I clienti potranno scegliere tra tre varianti: Single Motor a trazione posteriore, Single Motor Extended Range a trazione posteriore e Twin Motor Performance a trazione integrale. Tutte e tre le varianti hanno una velocità massima autolimitata a 180 km/h. La Single Motor è dotata di un motore elettrico da 272 CV e 343 Nm di coppia, alimentato da una batteria al litio-ferro-fosfato da 51 kWh di capacità. Questa configurazione può accelerare da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi. La Single Motor Extended Range, invece, vanta un’accelerazione più rapida, raggiungendo i 100 km/h in 5,3 secondi. La variante Twin Motor Performance, invece, offre un sistema di trazione integrale grazie a due motori che sviluppano complessivamente 428 CV e 543 Nm di coppia, accelerando da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi.
Volvo EX30: consumi
La Volvo EX30 offre diverse opzioni di batteria e autonomia a seconda del powertrain scelto. La versione Single Motor è equipaggiata con una batteria LFP da 51 kWh di capacità lorda (49 kWh netti), che garantisce un’autonomia di 344 km. Con una ricarica in corrente continua a 150 kW, la batteria può passare dal 10% all’80% di carica in soli 26 minuti. La versione Single Motor Extended Range, invece, utilizza una batteria NMC da 69 kWh di capacità lorda (64 kWh netti) e offre un’autonomia dichiarata di 480 km. La potenza di ricarica in corrente continua aumenta a 175 kW, consentendo una ricarica da 10% a 80% in circa 28 minuti. La variante Twin Motor Performance, che dispone di un doppio motore, utilizza anch’essa una batteria NMC da 69 kWh di capacità lorda (64 kWh netti) e offre un’autonomia di 460 km. Per quest’ultima, la potenza di ricarica in corrente continua rimane a 175 kW.
Volvo EX30: allestimenti
Per Volvo EX30 sono disponibili quattro allestimenti.
Essential: rappresenta l’allestimento entry-level, abbinato al Single Motor ed equipaggiamento essenziale.
Core: equipaggiamento concentrato su sicurezza e connettività, offrendo anche però un buon equipaggiamento ed un buon rapporto costo/dotazione.
Plus: migliora soprattutto la tecnologia a bordo ed è a tutti i propulsori in gamma.
Ultra:variante top di gamma abbinabile sia al motore singolo dall’autonomia maggiore che a quello doppio.
Essential: l’equipaggiamento di serie include il sistema di infotainment con Google integrato, telecamere di parcheggio posteriori, assistenza alla partenza in salita, mantenitore di corsia e un pacchetto di sicurezza con sensore di sorpasso attivo.
Core: nell’equipaggiamento sono compresi cinque radar, cinque telecamere, dodici sensori a ultrasuoni, cruise control adattivo (attivo fino ai 155 km/h), cerchi da 18″, fari full LED, schermo centrale da 12,3” con sistema operativo Google, SIM card integrata con connettività 5G, caricatore di bordo da 11 kW, climatizzatore monozona, predisposizione software per alcolock, river Alert System, telecamera anteriore e posteriore.
Plus: integra chiave digitale, park assist anteriore e posteriore, Pilot Assist con cruise control adattivo e steering assist, impianto audio Harman Kardon, piastra per la ricarica a induzione dello smartphone, climatizzatore bizona, sistema di monitoraggio dell’aria in abitacolo, portellone posteriore ad azionamento elettrico, illuminazione interna dotata di luce dietro i pannelli decorativi e specchietto retrovisore antiabbagliamento automatico.
Ultra: aggiunge anche cerchi da 19″, tetto panoramico, sedili anteriori a regolazione elettrica, telecamera a 360° con vista 3D, Park Pilot Assist, frenata automatica posteriore e caricatore di bordo da 22 kW.
Volvo EX30: prova su strada
EX30 è uno dei primi modelli della gamma Volvo “nato elettrico” su una piattaforma sviluppata apposta per questa alimentazione e quindi anche l’esperienza di guida si distacca da quella di altri modelli derivati da basi che contemplano anche motori tradizionali o ibridi. Compatta nelle forme, leggera e bilanciata, è estremamente semplice da usare: le serrature si bloccano automaticamente in presenza della chiave, non c’è tasto di avvio perché basta azionare la levetta selettrice al volante che con una seconda pressione verso il basso attiva il cruise control e la guida assistita.
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Questa include anche l’assistenza attiva al sorpasso, in cui una volta azionata la “freccia” è l’auto ad accompagnare le manovre di cambio corsia e rientro una volta che il BSM ha verificato posizione e velocitò degli altri veicoli e le condizioni di sicurezza. Indipendentemente dal fatto che si guidi la versione a uno o due motori, le prestazioni sono brillanti, e guida agile, con un volante un po’ leggero a meno di non attivare il settaggio più sportivo. A questo, come alle altre impostazioni di bordo, si accede tramite il display centrale da 12,3” diviso in cinque aree con icone intelligenti che cambiano il menù a seconda delle condizioni di marcia offrono sempre le funzioni più utili in ogni situazione. Non manca la funzione e-Pedal, con cui si attiva la frenata rigenerativa al solo rilascio del gas permettendo una piò comoda gestione dell’andatura con un solo pedale nel traffico cittadino.
Volvo EX30: perché comprarla
Adas: è dotata di un sistema avanzato di assistenza alla guida, composto da radar, telecamere e sensori a ultrasuoni, che garantisce una maggiore sicurezza durante la guida.
Immagine: il design elegante e proporzionato, caratterizzato da linee equilibrate e dettagli raffinati, la rende una presenza notevole sulla strada.
Tecnologia: lo schermo centrale da 12,3 pollici con sistema operativo Google e la connettività 5G offre un’esperienza di guida moderna e connessa.
Volvo EX30: prezzi
Di seguito i prezzi della Volvo EX30, aggiornati a settembre 2025:
Volvo ha presentato ufficialmente la XC70, la sua prima auto elettrica dotata di range extender. L’auto in sostanza è mossa da un’unità elettrica, alimentata da una batteria che può essere ricaricata alle colonnine o dal motore termico montato sotto il cofano.
In Cina i preordini sono già aperti, mentre per l’arrivo in Europa, scrive la Casa svedese, avverrà “in un secondo momento”.
Le dimensioni della Volvo XC70 sono generose, a partire dal passo di 2,89 metri. La lunghezza è di 4,8 metri mentre la larghezza è di 1,9 kmetri. L’altezza, infine, è di 1,65 metri.
Non è ancora nota la capacità di carico del bagagliaio.
Dimensioni
Lunghezza
4.815 mm
Larghezza
1.890 mm
Altezza
1.650 mm
Passo
2.895 mm
Volvo XC70: esterni
La Volvo XC70 nasce sulla piattaforma SMA (Scalable Modular Architecture) del gruppo Geely, di cui Volvo è parte. Alcune caratteristiche sono riprese dall’estetica classica del gruppo svedese. Per esempio, la firma luminosa a martello di Thor per i fanali anteriori. La calandra, poi, come su tutti i modelli elettrici di Volvo, è completamente carenata, mentre la presa d’aria nella parte bassa del paraurti contribuisce alla ventilazione del motore benzina che qui funge da generatore.
Immancabili, poi, nella parte posteriore, i gruppi ottici a sviluppo verticale, mentre i cerchi in lega hanno un disegno specifico che fonde stile e funzionalità, grazie ai diversi elementi aerodinamici montati su di essi.
Volvo XC70: interni
Lo stile degli interni è minimal, con uno schermo da 15,4″ per l’infotainment, collocato in una plancia essenziale e senza tasti fisici. Le bocchette dell’aria sono nascoste.
Dietro il volante, invece, c’è il display da 12,3″ per la strumentazione digitale Invece su richiesta è possibile avere un head-up display da 92″. Sempre sotto il versante tecnologico, la vettura offrirà di serie la guida di livello 2, l’allarme per l’apertura delle portiere. Su richiesta, inoltre, ci sarà il cambio assistito di corsia e il sistema di parcheggio automatico.
Nell’essenzialità delle linee, gli unici comandi visibili sono le due leve sul piantone e i tasti sulle razze. Ciliegina sulla torna è il grande tetto panoramico a tutta lunghezza, che si estende fino ai sedili posteriori.
Volvo XC70: motori
I dati tecnici sul powertrain devono ancora essere comunicati.
Volvo XC70:consumi
Volvo ha comunicato che la nuova XC70 può percorrere fino a 200 km in modalità solo elettrica (ciclo Cltc), senza che il motore termico debba intervenire.
Aggiungendo invece il pieno di carburante, l’autonomia arriva a 1200 km. Per quanto riguarda la ricarica alle colonnine, invece, sarà possibile effettuarla anche in corrente continua, per passare dallo 0 all’80% in 23 minuti.
Volvo XC70: allestimenti
Gli allestimenti non sono ancora stati comunicati
Volvo XC70: perché comprarla
Esterni: si notano alcune costanti dello stile Volvo
Interni: minimal e altamente tecnologici
Autonomia: 1200 km compreso il pieno di carburante
Volvo XC70: prezzi
I prezzi della Volvo XC70 non sono ancora stati comunicati
Dici Cross Country e pensi immediatamente a Volvo. Il costruttore scandinavo, infatti, è stato tra i primi brand a puntare su questo tipo di carrozzeria negli anni Novanta, fondendo alcuni elementi tipici dei fuoristrada a quelli proprio delle station wagon. Oggi la storia continua, con una gamma che su più livelli offre questo tipo di soluzione e anzi, ora compie un importantissimo salto avanti con la EX30 Cross Country, la prima elettrica di casa Volvo ad essere declinata in questa variante.
Forme e proporzioni restano quelle della EX30 che già conosciamo bene. Lunga 4,23 metri e larga 1,85 metri, è il modello più compatto del brand svedese, che incarna però nelle sue linee tutto il DNA Volvo, fatto di linee semplici e pulite, ma dal carattere forte e deciso. La variante Cross Country del modello, si differenzia da quella “standard” per alcune soluzioni inedite. Tra queste spiccano i passaruota più pronunciati, chiamati a preservare la carrozzeria dai piccoli graffi quando si viaggia Offroad e ancora i paraurti dal disegno specifico, appositamente studiati per migliorare gli angoli di attacco e di uscita.
Nella parte anteriore, inoltre, spicca la presenza di un inserto nero che riproduce il rilievo topografico del massiccio svedese del Kebnekaise. Nessuna novità, invece, per quanto concerne gli interni, che restano quelli della EX30 “standard” in cui elementi eleganti e materiali di pregio si combinano con la grande tecnologia garantita da un sistema di infotainment di ultima generazione.
EX30 Cross Country: la meccanica
Ma non si tratta solo di estetica. La variante più votata all’offroad dell’elettrica svedese si caratterizza anche per un assetto dedicato, rialzato di un paio di centimetri, che in abbinamento alle gomme all season permette di affrontare senza problemi anche qualche tratto fuoristrada. A muovere la EX30 Cross Country, invece, provvede una batteria da 69 kWh, che manda energia a due motori elettrici, uno per ciascun assale, per una potenza di sistema di 428 CV e ben 543 Nm di coppia. La ricarica, invece, può avvenire fino ad una potenza massima di 175 kW, mentre l’autonomia di attesta sui 427 km.
EX30 Cross Country: come va
Nonostante l’indole fuoristradistica, anche sull’asfalto la EX30 Cross Country si difende egregiamente: basti pensare che per passare da 0 a 100 km/h bastano appena 3,7 secondi. Anche la taratura delle sospensioni, nonostante la maggiore altezza da terra, assicura un ottimo contenimento dei movimenti della scocca in curva, restituendo così una buona dinamica di guida anche quando si forza un po’ il ritmo. Lontano dall’asfalto, invece, la presenza dei due motori assicura sempre un’ottima motricità, enfatizzata dalla spinta corposa tipica delle unità elettriche fin da zero giri, permettendo così di superare anche ostacoli abbastanza pronunciati o fondi particolarmente ostici.
EX30 Cross Country: i prezzi
La nuova Volvo EX30 Cross Country viene proposta in un unico allestimento già molto ricco e in abbinamento al solo motore più potente disponibile per la EX30 “standard”. Il tutto ad un prezzo di partenza di 54.400 euro.
EX30 Cross Country: scheda tecnica
Volvo EX30 Cross Country
Dimensioni
Lunghezza: 4,23 metri
Larghezza: 1,85 metri
Altezza: 1,56 metri
Passo: 2,65 metri
Bagagliaio: 318 litri
Powertrain
Motore: due unità elettriche, una per ciascun assale
Con la S90, Volvo lancia la sua punta di diamante nel segmento delle berline, opponendosi alle consuete berline di lusso tedesche con un design puro e attentamente studiato. La sicurezza è ancora una volta il baluardo di questo marchio svedese, che continua a innovare in questo ambito essenziale. La S90 si afferma con un’offerta esclusiva di motori ibridi quadricilindrici, disponibili sia in configurazione mild hybrid sia come plug-in hybrid. Con questa mossa, Volvo consolida la sua visione futura delineata da Göteborg, puntando a un portafoglio di sole vetture elettriche o ibride a partire dal 2025, consolidando l’impegno verso un futuro più verde.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Volvo S90:
Per il 2025, Volvo ha presentato un restyling sia degli esterni, sia degli interni della sua berlina più grande, che entrerà in commercio inizialmente solo in Cina nel corso dell’estate. Gli aggiornamenti si sono concentrati soprattutto sul frontale, con nuovi paraurti, cofano maggiormente scolpito, gruppi ottici più sottili, firma luminosa del martello di Thor più definita, proiettori a matrice di Led e motivo a righe diagonali della griglia che riprende quello degli ultimi modelli della Casa, ma anche il paraurti e il disegno dei fari posteriori sono stati rivisti, con gli elementi a LED che riprendono le forme di quelli anteriori.
Volvo S90: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12
Volvo S90: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10
Volvo S90: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11
Per quanto riguarda gli interni, debutta il nuovo infotainment mosso dal chipset Snapdragon Cockpit di Qualcomm con schermo da 11,2”, con risoluzione più elevata e velocità raddoppiata rispetto al modello precedente. In più, l’insonorizzazione dell’abitacolo è stata migliorata e sono state introdotte le sospensioni adattive di serie. Infine, i cerchi di lega hanno un nuovo disegno, con finiture in alluminio spazzolato e nero lucido, e due nuove colorazioni per gli esterni sono state aggiunte: l’Aurora Silver e il Mulberry Red.
Aggiornamento motorizzazioni MY2022
Il Model Year MY22 della Volvo S90 ha incluso la tecnologia ibrida su tutte le motorizzazioni, oltre a una serie di dotazioni che migliorano il comfort di bordo, come l’Advanced Air Cleaner, il filtro antipolline per l’areazione dell’abitacolo. Anche il paraurti e la firma luminosa dei gruppi ottici sono state riviste, aggiungendo i fari LED in stile ‘martello di Thor’. Inoltre si aggiorna anche il sistema infotainment e la già ricca dotazione di serie sul fronte degli Adas.
Volvo S90: dimensioni
In quanto berlina, la Volvo S90 presenta la classica silhouette allungata, senza rinunciare a una certa imponenza. La lunghezza arriva a quasi 5 metri, mentre la larghezza sfiora gli 1,9 metri. Per quanto concerne l’altezza, supera gli 1,4 metri, mentre il passo arriva circa a 3 metri. Qui le dimensioni nello specifico:
Dimensioni
Lunghezza
4.969 mm
Larghezza
1.879 mm
Altezza
1.440 mm
Passo
2.941 mm
Volvo S90: esterni
Questa berlina di classe premium presenta una linea raffinata e decisa, enfatizzata dalla presenza di cerchi in lega da 18” a 5 razze doppie argentate. Dello stesso colore è anche la finitura sulla cornice dei vetri laterali. L’anteriore spicca per la griglia con cornice cromata, a barre verticali nere, mentre le grandi prese d’aria contribuiscono a dare al modello un tocco più sportivo.
Anche la firma ottica comunica attenzione allo stile e alla funzionalità, con fari anteriori a LED autolivellanti con luci diurne ‘Thor Hammer’ e antiabbagliamento automatico. Inoltre, sono a LED anche le luci posteriori e la terza luce stop. A proposito del posteriore, il terzo volume della vettura è caratterizzato dalla presenza dei fari dalla tipica forma a C e il lettering del modello sul portellone.
Volvo S90: interni
Gli interni sono decisamente ricchi di dettagli ergonomici e di stile, già dalla versione base con inserti decorativi in alluminio. Sul fronte infotainment, sullo schermo a colori touch-screen da 9’’, Volvo S90 integra i servizi digitali Google, compatibili con Android e iOS, anche in modalità wireless. Molte poi le possibili gestioni da remoto grazie all’app dedicata.
Il lusso scandinavo si esprime anche nelle evolute tecnologie di sicurezza di serie. Fra queste, il Safety Assistance con avviso anticollisione, frenata automatica a tutte le velocità e supporto alla sterzata di emergenza, con riconoscimento ciclisti e pedoni. Inoltre, è prevista l’allerta per la distanza e per la stanchezza del conducente, oltre a un sistema di comunicazione per scambiare informazioni di pericolo con le altre Volvo. A tutto ciàò si aggiunge poi il Pilot Assist con Cruise Control adattivo e Steer Assist.
Volvo S90: motori
La strada verso la totale elettrificazione passa attraverso le motorizzazioni ibride. La berlina svedese si presenta infatti in veste mild hybrid o plug-in. Si parte col B4 benzina con unità elettrica da 11,8 CV e 211 CV di potenza complessiva, oppure col B5 diesel capace di sviluppare fino a 249 CV, con ausilio ibrido da 14 CV. L’ibrido alla spina è invece disponibile con il T8 Recharge da ben 455 CV, grazie alla batteria agli ioni di litio da 14,7 kWh. Di serie il cambio automatico sequenziale a 8 rapporti, compreso di Start/Stop. Per la trazione integrale, invece, bisogna optare per il B5 Diesel o per il T8 Benzina.
Volvo S90: consumi
Per la versione B4, Volvo dichiara una percorrenza di 6,5 – 7,7 l/100km ed emissioni di CO2 pari a 148 – 176 g/km. Sul mild hybrid diesel la performance migliora con consumi di 5,5 – 6,6 l/100km ed emissioni di CO2 leggermente ridotte a 145 – 174 g/km. Per quanto concerne il plug-in hybrid a benzina, con autonomia elettrica fino a 84 – 89 km, la percorrenza è di 0,8 – 1,0 l/100km, mentre le emissioni di CO2 si attestano ai 17 – 20 g/km.
Volvo S90: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono tre:
Core: rappresenta il già ricco allestimento di accesso alla gamma.
Plus Bright: riconoscibile per i cerchi in lega da 19” a 10 razze Nero Diamond Cut.
Ultimate Bright: con il massimo offerto dalla Casa di Stoccarda, tra cui l’head-up display e il sistema Distance Alert di serie.
Core: inclusi nell’equipaggiamento di serie Assistente alla guida personale con Lane Keeping Assist, Pilot Assist e Adaptive Cruise Control fino a 130 Km/h, Blind Spot Information System con assist alla sterzata, Cross Traffic Alert con frenata automatica, Rear Collision Warning & Mitigation, Driver Alert Control, sistema di monitoraggio angolo cieco, Road Sign Information, Freno di stazionamento elettrico, Emergency Brake Assist, Hill Start Assist, sistema di rilevamento della stanchezza del conducente, Intelligent Speed Assist che regola la velocità del veicolo in base al limite stradale riconosciuto, Keyless Drive con possibilità di apertura e avviamento senza chiave, Park Assist anteriore e posteriore, telecamera per la retromarcia, Progressive Driver Display da 12,3″, Sensus Connect con High Performance Sound e schermo touch da 9″, Apple CarPlay, Google Maps, Google Assistant, Digital Services con abbonamento di 4 anni, SIM card integrata, sistema di localizzazione del veicolo, Volvo On Call con Wi-Fi Hotspot, climatizzatore automatico bi-zona, sensori qualità dell’aria con filtro avanzato, sedili anteriori con regolazione elettrica e memoria per il conducente, fari full LED, fanali posteriori a LED con modalità “benvenuto”, cerchi in lega da 18″, esterni color coordinati alla carrozzeria, terminali di scarico nascosti, vernice metallizzata Vapour Grey, sedili in Comfort con imbottitura aggiuntiva e funzione di blocco dello schienale per i sedili posteriori, sistema di protezione in caso di uscita di strada con pretensionatori delle cinture di sicurezza, airbag full size lato guida e passeggero con sistema di disattivazione airbag passeggero, cinture di sicurezza con pretensionatori, ISOFIX per i sedili posteriori, sistema di frenata automatica City Safety con rilevamento di veicoli, ciclisti, pedoni e grandi animali, avviso anticolisione frontale con frenata automatica, Connected Safety, Driver Alert Control, Lane Keeping Aid, Limitatore di velocità, Oncoming Lane Mitigation, post collision automatic unlocking of doors, sistema di protezione in caso di ribaltamento, sistema di ritenzione in caso di impatto frontale e posteriore, SIPS, WHIPS.
Plus Bright: aggiunge Cerchi in lega 19″, griglia anteriore con cornice cromata, barre verticali argento, griglie inferiori nere, inserti cromati modanature inferiori laterali, paraurti posteriore coordinato, volante riscaldabile elettricamente, impianto audio Premium Sound Harman Kardon, cruscotto e pannelli superiori rivestiti, kit tappetini ‘Exclusive’ in tessuto, illuminazione ‘Top Line’, protezione soglia porte in metallo, tendina parasole cristalli laterali posteriori, sedile lato guida e passeggero regolabili elettricamente, sedili anteriori con cuscino estendibile, sedili anteriori posteriori riscaldabili, sedili anteriori con supporto lombare a regolazione elettrica.
Ultimate Bright: aggiunge inoltreDistance Alert oltre 30 Km/h, climatizzatore automatico a controllo elettronico a 4 zone, head-up display, fari anteriori Full LED autoadattativi, fari fendinebbia a tecnologia LED, luci di svolta – Cornering Lights, tetto apribile panoramico in cristallo laminato a comando elettrico.
Volvo S90: perché comprarla
Sicurezza: su questo fronte Volvo espone fieramente un evolutissimo ecosistema di tecnologie di assistenza alla guida.
Motori: la scelta fra le motorizzazioni ibride permette di tenere insieme prestazioni premium con un ridotto impatto ambientale.
Immagine: il look della S90 sfoggia linee eleganti e minimal allo stesso tempo che ne fanno una valida alternativa alle solite tedesche.
Volvo S90: prezzo
La Volvo S90 non è più commercializzata nel nostro paese, ma è comunque possibile trovare ancora qualche esemplare in stock. Nella tabella qui sotto riportiamo l’ultimo listino aggiornato al 2024:
Dopo i SUV EX30, EX40 ed EX90, Volvo ha presentato la prima berlina elettrica, cha affianca l’ammiraglia S90 con la sigla di ES90. Non si tratta, tuttavia, di una variante della grande vettura di rappresentanza, ma di un modello tutto nuovo, con profonde differenze anche di forma e stile visto che abbandona le forme tradizionali a tre volumi per una linea fastback a 5 porte.
La prima ammiraglia elettrica del costruttore svedese vanta numeri davvero interessanti in termini di efficienza e autonomia, oltre che sicurezza e comfort, eleganza, sostenibilità dei materiali e servizi innovativi online. Grazie al powetrain con doppio motore elettrico gode della trazione integrale ed è capace di sviluppare fino a 680 CV di potenza per 700 km circa di autonomia.
La nuova Volvo ES90 è una vera ammiraglia, e infatti le sue dimensioni si posizionano al top della gamma. Più grande ancora rispetto alla precedente versione endotermica, la lunghezza di ES90 tocca i 5 metri (3,5 centimentri circa più della S90), mentre il suo passo si attesta sui 3,1 metri. La carrozzeria, infine, ha una larghezza di oltre 1,94 metri e un’altezza che si aggira sugli 1,55 metri. Di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
Lunghezza
5.000 mm
Larghezza
1.942 mm
Altezza
1.550 mm
Passo
3.100 mm
Volvo ES90: interni
L’abitacolo di Volvo ES90 è moderno e tecnologico come su tutte le ultime vetture del marchio, ma anche elegante, minimal e spazioso e ha le stesse caratteristiche del SUV EX90. La plancia è dominata dal grande display centrale da 14,5 pollici con installato il software Google, i comandi vocali e la connettività 5G. Dietro al volante troviamo invece il cruscotto digitale personalizzabile da 8 pollici che funziona grazie ad un programma di Qualcomm Technologies (Snapdragon Cockpit Platforms) e Nvidia Drive.
Volvo ES90: prezzo, dimensioni e scheda tecnica 15
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Volvo ES90: prezzo, dimensioni e scheda tecnica 1
Volvo ES90: prezzo, dimensioni e scheda tecnica
Il sistema audio Bowers & Wilkins, inoltre, impiega ora la tecnologia Dolby Atmos su 25 speaker. Anche qui, l’ambiente lussuoso non trascura la sostenibilità e lo dimostrano rivestimenti scelti sono composti anche di materiali riciclati o di legno trasparente. Il bagagliaio ha un volume di 424 litri che diventano 733 abbattendo il divano frazionato. In più c’è un vano anteriore da altri 22 litri.
Volvo ES90: esterni
Il design della Volvo ES90 è estremamente pulito, ma non trascura di esprimere il rango del marchio. La sua caratteristica principale, tuttavia, è l’efficienza, perché con questo modello Volvo ha ottenuto un Cx di appena 0,25, il miglior dato nella storia della Casa. I fari mantangono la forma a martello visti su EX30 ed EX90.
Volvo ES90: prezzo, dimensioni e scheda tecnica 16
Volvo ES90 Exterior
Volvo ES90 Exterior
Volvo ES90 Exterior
Volvo ES90: prezzo, dimensioni e scheda tecnica 4
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Volvo ES90: prezzo, dimensioni e scheda tecnica 11
Un elemento peculiare è il posteriore, non tanto per le fanalerie principali a forma di C, ma per il terzo stop che è sostituito da due strisce di luci a Led rosse ai lati del lunotto panoramico. I cerchi in lega di serie vanno da 20 a 22 pollici.
Volvo ES90: motori
L’ammiraglia elettrica di Volvo offre due opzioni: si parte con un singolo motore posteriore da 245 kW, 333 CV, alimentato da una batteria da 92 kWh. La seconda variante è la Twin Motor, con una seconda unità anteriore e la trazione integrale AWD. La potenza è di 330 kW, circa 450 CV, e la batteria passa a 106 kWh. Infine, c’è il modello top di gamma, sempre a due motori, che arriva a ben 500 kW, 680 CV.
Volvo ES90: consumi
L’autonomia del modello base con la batteria meno capiente è di 600 km, mentre le Twin Motor con batteria da 106 kWh è di oltre 700 km. L’architettura elettrica è a 800 V, e la ricarica dal 20 all’80% ammette un massimo di 350 kW e richiede in mezz’ora circa con una colonnina ultrafast.
Inoltre, come su EX90 Volvo ha previsto per la ES90 la ricarica bidirezionale. Grazie ad una Wallbox dedicata, la vettura potrà trasferire energie elettrica ad altri dispositivi, apparecchiature, veicoli o anche abitazioni.
Volvo ES90: allestimenti
Per Volvo ES90 sono disponibili tre allestimenti:
Core: base, con dotazioni di sicurezza già al completo .
Plus: l’intermedio, più ricco e curato.
Ultra: il top, con un equipaggiamento molto ricco e lussuoso.
Core: cerchi da 20″, driver Understanding, fari a Led, Tetto panoramico fisso in cristallo laminato, Ricarica a induzione per smartphone, Apple CarPlay wireless, Bluetooth con funzione vivavoce e audio streaming, Aggiornamento software Over the Air (OTA), Volvo Cars App, Connettività 5G, Connessione USB-C, Impianto High Performance audio, Sedile conducente regolabile elettricamente (con memoria, inclusa quella degli specchi retrovisori esterni), Sedile passeggero regolabile elettricamente, Sedili anteriori riscaldabili, Climatizzatore automatico con regolazione della temperatura a 4 zone, Pompa di calore, Clean Zone, Airbag full size lato guida e passeggero, Airbag ginocchia lato guida, Door Opening Alert, Collision Avoidance and Mitigation by braking and steering, Pedestrian and cyclist steering avoidance, Oncoming Mitigation by Braking, Display centrale da 14.5 pollici, Adaptive cruise control, Front & Rear Cross Traffic Alert, BLIS (Blind Spot Information System), Park assist, Park Assist Camera posteriore.
Plus: Impianto audio Bose Premium Sound system, Sistema di qualità dell’aria Air Purifier con Air Cleaner avanzato, Head-up Display
Ultra: Sedili anteriori ventilati, Fari anteriori ‘Ultimate Thor Hammer’ con High Definition Pixel Technology, Sedili anteriori con funzione massaggio.
Volvo ES90: perché comprarla
Praticità: meno classica ma più versatile, la Volvo ES90 offre interni comodi e un bagagliaio più fruibile.
Sicurezza: sempre un must di Volvo e ora grazie al sistema Lidar saranno accessibili ausili alla guida di livello 3.
Prestazioni: la potenza arriva fino a 680 CV, quindi la ES90 è una belrina alto di gamma decisamente veloce
Volvo ES90: prezzi
I prezzi della Volvo ES90 sono stati diffusi al momento della presentazione con l’apertura dei preordini. La produzione partirà con l’estate per la versione a motore singolo, mentre le Twin Motor arriveranno con il 2026. Ecco i prezzi aggiornati a marzo 2025:
La Volvo XC60 ha fatto il suo debutto nell’ormai lontano 2007 e da allora si è evoluta di anno in anno, riuscendo così a consolidarsi come uno dei modelli di maggiore successo del costruttore svedese. Rinnovata profondamente nello stile con l’ultima generazione, ha sempre avuto come focus principale la sicurezza (come del resto l’intera gamma Volvo). Oggi, accanto all’attenzione alla sicurezza si affianca quella per la sostenibilità, che sulla Volvo XC960 trova la sua espressione nella presenza di un’ampia offerta di propulsori elettrificati.
Arriva il momento di un nuovo aggiornamento per la Volvo XC60, che con il Model Year 2026 si aggiorna nello stile e nella sostanza. All’esterno gli interventi sulla carrozzeria sono avvenuti in “punta di matita”: nella parte anteriore debutta una nuova calandra ispirata a quella della più grande XC60, mentre nella zona posteriore spiccano i fari dalla finitura brunita. Nuove anche le tinte disponibili, tra le quali arrivano ora Forest Lake, Aurora Silver e Mulberry Red.
Volvo XC60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 16
Volvo XC60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 19
Volvo XC60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 18
Piccoli ritocchi anche all’interno dell’abitacolo, dove ora si nota la presenza di nuove finiture per plancia, tunnel centrale e pannelli porta, oltre al debutto di un rinnovato sistema di infotainment con schermo più grande, da 11,2 pollici con nuova piattaforma hardware, mossa dallo Snapdragon Cockpit di Qualcomm che assicura una maggiore velocità di funzionamento. Nessuna novità, invece, sul fronte motori, con potenze che arrivano fino a 455 CV.
Volvo XC60: dimensioni
Nata sulla piattaforma della più grande XC90, la nuova Volvo XC60 non vanta le considerevoli dimensioni della sorella maggiore, ma è comunque lunga 4,7 metri circa e alta quasi 1,7. Proprio quest’ultimo parametro è stato ridotto rispetto alla prima versione, in funzione di un design maggiormente compatto e aggressivo. Importanti gli ingombri in larghezza, dato che si toccano gli 1,9 metri, mentre il passo che sfiora i 2,9 metri garantisce un’ottima abitabilitàinterna per 5 persone.
Dimensioni
Lunghezza
4.690 mm
Larghezza
1.900 mm
Altezza
1.660 mm
Passo
2.865 mm
Volvo XC60: interni
La Volvo XC60 si caratterizza per un abitacolo decisamente elegante e ben rifinito. I sedili anteriori assicurano un’ottimo comfort, pur garantendo una buona tenuta del corpo in curva, mentre la plancia si caratterizza per la presenza del grande schermocentrale touchscreen dal quale è possibile comandare tutte le funzioni principali della vettura.
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Volvo XC60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15
Negli interni di alcune versioni è anche disponibile la strumentazione digitale con schermo da 12,3 pollici avvolto da plastiche decisamente gradevoli al tatto. Con l’ultimo aggiornamento, inoltre, arriva il nuovo sistema di infotainment ora dotato di sistema operativo basato sulla piattaforma Android.
Volvo XC60: esterni
Quello che più caratterizza la nuova Volvo XC60 sono sicuramente gli esterni. Le linee sono muscolose e scolpite e si ispirano molto allo stile della più grande XC90. Il frontale è decisamente personale con la grande griglia circondata dai fanali caratterizzati dal disegno dei LED a martello. A donare un tocco di sportività in più al modello ci pensano le prese d’aria di grandi dimensioni e il doppio scarico nella parte posteriore.
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Volvo XC60: prezzi, dimensioni e caratteristiche 14
La zona laterale vede delle fiancatescolpite nella zona inferiore per snellire la linea e, in corrispondenza del passaruote posteriore, si intravede un taglio deciso sotto il finestrino che conferisce un’impostazione muscolosa. La zona posteriore è forse quella più particolare della nuova Volvo XC60. L’elemento distintivo è dato dai grandi fari che si sviluppano sia in altezza, sino a lambire il tetto, sia in lunghezza, per inserirsi nel portellone.
Volvo XC60: motori
La casa svedese offre ai clienti della Volvo XC60 la possibilità di scegliere tra vari tipi di motori, tutti a quattro cilindri e dotati di cambio automatico e sistema elettrico mild-hybrid da 11,8 CV e 14 CV. Per le prime MHEV il propulsore disponibile è il 2.0 litri con potenza di 250 CV. Per chi preferisce il plug-in le potenze complessive disponibili sono di 350 o 455 CV, tutte in abbinamento a un motore elettrico da 87 CV.
Volvo XC60: consumi
I consumi della Volvo XC60 variano in base alla motorizzazione scelta. Lato benzina, invece, i consumi si attestano sugli 8,0 – 8,8 l/100 km con la B5 a trazione integrale.
Passando alle versioni plug-in, invece, i consumi della T6 Recharge Plug-in hybrid AWD si attestano sugli 1,0 – 1,4 l/100km, e restano invariati sulla T8 da 455 CV. Consuma di più solo la versione Polestar Engineered, dichiarando 1,2 – 1,4 l/100km. Nei primi due casi l’autonomia in modalità esclusivamente elettrica ammonta a 70 – 78 km, mentre quest’ultima versione con telaio specifico totalizza 73 – 68 km in solo elettrico.
Volvo XC60: allestimenti
Sono sette gli allestimenti disponibili a listino per la Volvo XC60:
Essential
Core
Plus Dark
Ultimate Dark
Plus Bright&Dark
Ultimate Bright&Dark
Polestar Engineered
Essential: la versione di partenza offre di serie Apple CarPlay®, Digital Services per 4 anni, Google Services integrati, SIM card integrata, Volvo Cars App, Aggiornamenti software Over The Air, eCall, Impianto audio High Performance Sound, RDS, Ricarica a induzione per smartphone, Ricezione Radio Digitale (DAB / DAB+), Airbag sul lato guida e passeggero, Airbag ginocchia lato guida, Care Key, Cinture di sicurezza regolabili in altezza, Comando elettrico di apertura/chiusura portiere, Comando elettrico regolabile immobilizzatore, Cinture di sicurezza segnalazione allacciate, EBL, HBA, ICM, IDS, ISOFIX, Keyless Entry, Kit di pronto soccorso, Kit compressore mobilità Volvo, Limitatore elettronico di velocità, Pedale del freno con funzione di sganciamento, Pedone di sicurezza elettronica, Protezione stelo sterzo collassabile, SAFETY ASSISTANCE, Collision Avoidance & Mitigation, Veicolo con segnalazione, Road Alert, Driver Alert Control, Lane Keeping Assistance, Limitatore di velocità, Omissione Linea Migliata, Post Impact Braking, Ready to drive notification, Road Sign Information, Run-Off Road Mitigation & Protection, SIPS, TPMS, VDC, WHIPS, Drive Mode, Oncoming Lane Mitigation, ESC, Freno di stazionamento elettrico, Hill Start Assist, Intelligent Speed Assist, Keyless Drive, Park Assist, Park Assist posteriore con telecamera, Park Assist Camera frontale, Progressive Driver Display di II generazione, Sensore pioggia, Specchi retrovisori esterni, Poggiatesta posteriori piegabili elettricamente, Schienali dei sedili posteriori abbattibili, Sedili anteriori con piega seduta regolabile, Sedili Comfort con rivestimento in Tessuto pregiato ‘City Weave’, Sedili anteriori con supporto lombare, Sedili seconda fila, Climatizzazione Automatica, Afterrun Parking Climate, Interni: Bracciolo centrale anteriore e posteriore, Illuminazione ‘Medium Level’, Inserti decorativi in alluminio, Luci nella area dei piedi anteriori e posteriori, Presa 12V nel bagagliaio, Protezione soglia bagagliaio in plastica, Protezione soglia portiera in metallo, Retrovisore interno antiabbagliante, Tappetini anteriori e posteriori, Tappetici di cerisia lato guida e passeggero, Telo copribagagli avvolgibile, Volante regolabile, Cerchi in lega da 18″, Emblematura laterale, Fari anteriori a LED, Griglie inferiori lato inserito cromato, Lucide posteriori, Maniglie esterne, Paraurti posteriore in colore coordinato, Specchi esterni, Specchi retrovisori esterni piegabili elettricamente, Specchi retrovisori esterni riscaldabili, Terminali di scarico nascosti, Vernice metallizzata Vapour Grey, Cambio automatico sequenziale, Funzione Start/Stop, Servosterzo progressivo, Telaio con assetto ‘Dynamic’.
Core: aggiunge Portellone posteriore con apertura e chiusura a comando elettrico, Keyless Entry, Park Assist anteriore, Sistema di qualità dell’aria Air Purifier con “Clean Zone” avanzato, Cornice verti laterali con finitura argento lucida, Trazione integrale a controllo elettronico (AWD – All Wheel Drive).
Plus Dark: integra in più Cerchi in lega da 19″, calotte specchietti retrovisori esterni color nero lucido, cornice verti laterali con finitura in nero lucido, griglia anteriore nera lucida con esclusivo motivo a rete orizzontale, griglie inferiori esterne con inserto in nero lucido, paraurti anteriore con elemento centrale e presa d’aria in nero lucido, paraurti posteriore in colore coordinato alla carrozzeria con elementi in nero lucido, rails integrati sul tetto con finitura nero lucido, illuminazione ‘Top Line’, insert decorativi in alluminio ‘Metal Mesh’, volante a tre razze in pelle sintetica con finitura in metallo satinato e pulsanti nero lucido, sedili Comfort con rivestimento in pelle Moritz Antracite, sedili anteriori con supporto lombare a regolazione elettrica a 4 vie, sedili anteriori regolabili elettricamente, sedili anteriori con parte cuscinetto anteriore estendibile elettricamente, trazione integrale a controllo elettronico (AWD – All Wheel Drive).
Utimate Dark: offre anche Impianto audio Premium Sound Harman Kardon®, Cruscotto rivestito (Benova®), Cerchi in lega da 20″ a 5 razze e Y Nero Diamond Cut, Fari anteriori Full LED “Thor Hammer”, Fari fendinebbia a tecnologia LED, Lavafari ad alta pressione, Tetto apribile panoramico in cristallo laminato, Climatizzatore automatico, Distance Alert, Driver Assistance, Driver Awareness, Head-Up Display.
Plus Bright&Dark: aggiunge Cerchi in lega 19” a 5 razze doppie Nero Diamond Cut (235/55 R19 V), Cornice vetri laterali con finitura argento lucida, Griglia anteriore con finitura nero lucido con doppie barre verticali cromate e cornice con finitura cromata, Griglie inferiori anteriori nere, Inserto cromato nei paraurti anteriore e posteriore e nelle modanature inferiore laterali, Rails integrati sul tetto in alluminio anodizzato con finitura satinata, Calotte specchietti retrovisori esterni color nero lucido, Cornice vetri laterali con finitura in nero lucido, Griglia anteriore nera lucida con esclusivo motivo a rete orizzontale, cornice nera lucida, iron mark e barra diagonale con finitura in metallo satinato, Griglie inferiori esterne con inserto in nero lucido, Paraurti anteriore con elementi centrali e prese d’aria in nero lucido, Paraurti posteriore in colore coordinato alla carrozzeria con elementi in nero lucido, Rails integrati sul tetto con finitura nero lucido, Illuminazione ‘Top Line’,composta da: luci d’ambiente anteriori e posteriori, luci d’ambiente cruscotto, illuminazione portabicchieri anteriore, illuminazione interna della maniglia, illuminazione tasche laterali e luci d’ambiente porte anteriori e posteriori, illuminazione zona piedi posteriore, luce centrale nel portellone posteriore, illuminazione gradino anteriore e posteriore, Inserti decorativi in alluminio ‘Metal Mesh’, Protezione soglia bagagliaio in metallo, Volante a tre razze in pelle sintetica con finitura in metallo e pulsanti nero lucido, Sedili Comfort con rivestimento in pelle Moritz Antracite, Sedili anteriori con supporto lombare a regolazione elettrica a 4 vie, Sedili anteriori regolabili elettricamente (con memorie, inclusa quella degli specchi retrovisori esterni), Sedili anteriori con parte cuscino anteriore estendibile elettricamente.
Ultimate Bright&Dark: comprende Impianto audio Premium Sound Harman Kardon, Cerchi in lega 20″ a 6 razze Nero Diamond Cut, Fari anteriori Full LED, Lavafari ad alta pressione, Drive Assistance, Drive Awareness, Distance Alert, Cruscotto rivestito.
Polestar Engineered: include anche Cerchi in lega fatti da 21″ a 5 razze a ‘Y’, Emblema ‘Polestar’ nella griglia anteriore e nel portellone posteriore, Griglia anteriore ‘Polestar Engineered’ colore nero lucido con trattaggi orizzontali e cornice con finitura nero lucido, Vernice metallizzata Thunder Grey, Cielo abitacolo colore Antracite, Cinture di sicurezza colore oro, Pomello del cambio in cristallo Orrefors, Protezione soglia porte in metallo e logo ‘Volvo’ in quelle anteriori, Volante riscaldabile elettricamente, Rivestimento in Tessuto Open Grid/Pelle Nappa, Sedili anteriori riscaldabili, Freni anteriori: pinze Akebono a 6 pistoncini e freni a disco ventilati, Pinze dei freni colore oro, Telaio ‘Polestar Engineered’.
Volvo XC60: perché comprarla
Design: ricercato ma al contempo minimal lo stile della XC60
Motori: tante le varianti di motorizzazione disponibili.
Sicurezza: tanti i dispositivi di sicurezza presenti a bordo.
Volvo XC60: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Volvo XC60 aggiornato a febbraio 2025:
Da ormai diversi anni Volvo ha sterzato in maniera decisa verso l’elettrificazione, puntando su una gamma fatta di modelli ibridi ed elettrici. Le vetture a batteria stanno sempre più aumentando all’interno del listino del costruttore scandinavo. A mancare all’appello era solo un Suv di grandi dimensioni. Detto, fatto. Al vertice della gamma a zero emissioni del brand svedese si posiziona ora la nuova Volvo EX90, variante elettrica della Volvo XC90, rispetto alla quale, però, rappresenta un modello profondamente diverso.
La piattaforma sulla quale nasce la Volvo EX90, infatti, non è la stessa sulla quale viene costruita la sorella XC90. L’elettrica è stata sviluppata sulla SPA2, una piattaforma appositamente pensata per i modelli 100% elettrici. Le dimensioni sono imponenti, con una lunghezza che supera di poco i 5,03 metri, per una larghezza che arriva a 1,96 metri. Lo stile evolve quello che è il linguaggio stilistico che Volvo ha da sempre associato ai suoi modelli endotermici. Nella parte anteriore spiccano i gruppi ottici Full-Led, con un interessante e scenografico sistema di apertura delle luci diurne, mentre dietro, come da tradizione, i fari si sviluppano sul piano verticale, ma dividendosi in due elementi distinti. Come su ogni elettrica che si rispetti, la grande calandra anteriore è carenata, al fine di migliorare il Cx della vettura.
Tanto lo spazio a bordo, dove grazie alla configurazione a 7 posti, si viaggia comodi su tre file. Il tutto senza rinunciare ad un vano di carico di tutto rispetto, con una capacità di 697 litri se si viaggia in cinque. Curati gli interni, con una plancia dall’aspetto e dai contenuti molto più minima rispetto alla sorella XC90. A dominare la scena è il grande schermo a sbalzo del sistema di infotainment a centro plancia, a sviluppo verticale. Non manca poi un secondo schermo che trova posto dietro il volante, che riporta le principali informazioni sulla marcia e sul funzionamento dei vari Adas presenti a bordo, che sulla EX90 assicurano la guida autonoma di Livello 2.
Volvo EX90: la meccanica
Ad alimentare la nuova Volvo EX90 provvede una batteria agli ioni di litio con una capacità di 111 kWh, che manda energia a due motori elettrici, uno per ciascun assale, che insieme sono in grado di assicurare una potenza massima di 408 CV, per 770 Nm di coppia. Numeri che, anche a fronte di un peso di oltre 2,7 tonnellate, permettono al Suv elettrico più grande di casa Volvo di scattare da 0 a 100 km/h in appena 5,9 secondi. L’autonomia dichiarata dal costruttore si attesta a 604 km, mentre per la ricarica è possibile sfruttare le colonnine fast con una potenza fino a 250 kW.
In un secondo momento la gamma si amplierà con l’arrivo di una variante più potente, che porterà la potenza massima a 517 CV.
Volvo EX90: come va
Nonostante il peso importante potrebbe portare a pensare ad una dinamica di guida tutt’altro che piacevole e coinvolgente, la EX90 si guida sorprendentemente bene. I chili sulla bilancia si avvertono solo quando, esagerando con il gas, si entra con eccessiva verve in curva. In tutti gli altri casi, l’ottima taratura dell’assetto che contiene in maniera egregia rollio e beccheggio, unita al posizionamento basso della batteria che abbassa così il baricentro della vettura, rendono la EX90 insospettabilmente precisa tra le curve. Ottimo anche il feeling con lo sterzo, sempre molto comunicativo.
Ma la EX90 sa anche essere molto confortevole, filtrando sapientemente anche le asperità più marcate del manto stradale. Buono anche il livello di insonorizzazione: a bordo della nuova elettrica di Volvo si viaggia come in una bolla, perfettamente isolati da ciò che ci circonda. Venendo al powertrain, la spinta dei due motori è sempre decisa, ma mai violenta, con una buona progressione che assicura spunti e riprese sempre molto corpose. Abbiamo infine apprezzato il feeling con il pedale del freno. Nonostante la presenza del sistema di recupero dell’energia, la frenata è sempre ben modulabile.
Volvo EX90: i prezzi
La nuova EX90 Twin Motor viene proposta in abbinamento a tre allestimenti, Core, Plus e Ultra, con prezzi rispettivamente di 91.150 euro, 95.600 euro e 102.200 euro. Cifre il linea con la controparte endotermica del modello.
Se siete alla ricerca di un Suv premium di grandi dimensioni, ma volete qualcosa di diverso dalle “solite” tedesche, allora la scelta non può che cadere sulla nuova generazione della Volvo XC90. Giunta alla terza generazione, migliora sotto il profilo della tecnologia, puntando in maniera ancora più decisa sull’elettrificazione. Ecco perché abbiamo deciso di metterci al volante della versione T8, quella con il powertrain plug-in più potente.
La nuova generazione della XC90 rappresenta più un’evoluzione della serie precedente, più che una vera e propria nuova generazione. La piattaforma resta infatti la stessa e anche la lunghezza non è cambiata molto, attestandosi sui 4,95 metri, mentre la larghezza è di 1,92 metri, mentre il passo arriva a 2,98 metri. Il design è stato rivisto con interventi in “punta di matita” soprattutto nella parte frontale della vettura, dove svetta un’inedita calandra contornata da gruppi ottici dalla forma più sottile. Rivista anche la forma del paraurti, per migliorare ulteriormente l’aerodinamica del modello.
Aggiornati anche gli interni, dove ora il protagonista è il nuovo sistema di infotainment con schermo da 11,2 pollici, a sviluppo verticale, con un interfaccia molto simile a quello di uno smartphone. Ottimo poi il livello di qualità percepita a bordo, enfatizzato da un’attenta scelta dei materiali, molti dei quali di origine riciclata. Tanto anche lo spazio a bordo. All’interno dell’abitacolo possono trovare posto fino a sette passeggeri disposti su tre file. Ottima, infine, la capacità di carico, grazie ad un vano che assicura una volumetria (in configurazione a cinque posti) di 700 litri.
Volvo XC90: la meccanica
A spingere la Volvo XC90 più potente a listino provvede un powertrain ibrido plug-in costituito da un motore a benzina di 2 litri a quattro cilindri turbo con una potenza di 310 CV. Questo è affiancato da un’unità elettrica da 145 CV alimentata da una batteria agli ioni di litio da 14,7 kWh netti, che assicura un’autonomia a zero emissioni di circa 70 km. La potenza di sistema, invece, raggiunge i 455 CV per 709 Nm di coppia. Dato che vengono trasmessi a terra attraverso un cambio automatico a 8 rapporti e un sistema di trazione integrale.
Volvo XC90: come va
Comfort. Questo è il concetto intorno al quale ruota l’intera esperienza di guida al volante della nuova Volvo XC90. Merito in primis della taratura dell’assetto, tendenzialmente morbida, che se da una parte cede un po’ il fianco ad un po’ di rollio in curva, dall’altra è in grado di filtrare egregiamente anche le asperità più marcate del manto stradale. Ottimo anche il livello di insonorizzazione a bordo, che contribuisce a rendere l’esperienza a bordo davvero premium.
Il powertrain, dal canto suo, sfoggia un buon carattere. La spinta è corposa fin dai bassi regimi grazie al supporto del motore elettrico, e le prestazioni, nonostante un peso superiore alle 2,2 tonnellate, sono di tutto rispetto, come dimostrato dallo scatto da 0 a 100 km/h in poco più di 5 secondi. Ottima, infine, la taratura degli Adas, vero fiore all’occhiello di Volvo, de sempre dedita alla sicurezza.
Volvo XC90: i prezzi
La nuova XC90 con motorizzazione T8 viene proposta in tre allestimenti, Core, Plus e Ultra, con prezzi rispettivamente di 93.400 euro, 96.450 euro e 101.000 euro.
