Volkswagen Archivi - automobile.it

October 23, 2025October 23, 2025

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Il mercato dei SUV di lusso non mostra alcun segno di cedimento e i costruttori vogliono cavalcare l’onda del successo con modelli sempre più avanzati tecnologicamente e dal design affascinante. Tra i modelli più venduti di questo segmento, la Volkswagen Touareg è certamente una delle rappresentanti più importanti. Con l’ultimo restyling poi, sono migliorate anche le innovative soluzioni di connettività e l’integrazione dei sistemi di assistenza, comfort, illuminazione e infotainment. La sua piattaforma è la MLB Evo, la stessa di Lamborghini Urus, Bentley Bentayga e anche di Porsche Cayenne e Audi Q7, che sono assemblate sulla stessa linea del grande SUV VW, a Bratislava, in Slovacchia.

Ecco la scheda tecnica della Volkswagen Touareg:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	810-1.800 litri
Alimentazioni	diesel
Classe	Euro 6D-Temp
Cv/kW (da)	231/170
Prezzo (da)	85.800 €

INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Volkswagen presenta la Touareg Final Edition, edizione speciale che segna la fine della produzione della Touareg endotermica, lasciando probabilmente il posto ad una possibile variante solo elettrica. L’edizione è disponibile unicamente in abbinamento alle Volkswagen R-Line (con motore 3.0 TDI da 231 e 286 CV) ed R (con motore PHEV da 462 CV), lasciando quindi fuori la Elegance, ed è caratterizzata da numerose personalizzazioni: all’esterno si nota la sigla Final Edition incisa a laser sul profilo laterale, mentre all’interno troviamo i medesimi loghi sulla leva del cambio, sulla plancia e sul battitacco. Anche l’illuminazione ambientale è stata modificata per enfatizzare la scritta sulla plancia. Per quanto riguarda le dotazioni di serie, la Volkswagen Touareg R-Line Final Edition prevede cerchi in lega da 20 pollici, vernice metallizzata, pedaliera in alluminio, tetto panoramico apribile, serbatoio da 90 litri e gancio traino a scomparsa. La Touareg R Final Edition ha invece cerchi in lega da 21 pollici, head-up display, adaptive chassis control e sospensioni pneumatiche. L’edizione speciale sarà ordinabile fino a marzo 2026 con un prezzo di listino a partire da 91.500 € per la R-Line.

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 25

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 20

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 21

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 22

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 23

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 26

Lunga quasi 5 metri, 488 cm per la precisione, larga 1 metro e 98 cm e alta 170 cm, la Touareg offre una abitabilità interna ottima. Le nuove dimensioni, inoltre, influiscono positivamente sia sulle proporzioni sia sull’offerta di spazio. Il valore aggiunto in termini di lunghezza, per esempio, ha determinato un netto incremento della capacità del bagagliaio, che è passata da 697 a 810 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.878 mm
Larghezza	1.984 mm
Altezza	1.702 mm
Passo	2.894 mm

Rispetto al modello precedente, la terza generazione della Touareg è diventata leggermente più larga e lunga. Imponente la calandra, tributo dovuto al mercato d’elezione, quello cinese, che gradisce frontali che non passano inosservati. Questo si caratterizza per un disegno inedito dei fari anteriori che vengono quasi integrati dall’ampia mascherina frontale e che richiama adesso il family feeling delle vetture della casa di Wolfsburg, mentre il cofano è decisamente imponente e caratterizzato dalle due nervature che lo dividono in tre parti in maniera quasi severa.

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8

La zona laterale è altrettanto “massiccia”. I passaruota sono generosi mentre la fiancata è piuttosto pulita e presenta una linea di cintura abbastanza alta che sottolinea tutta la rigorosità del design. Il posteriore della Volkswagen Touareg si caratterizza invece per un look più ricercato grazie ai fari a sviluppo orizzontale che si integrano nel portellone e a uno sbalzo del paraurti decisamente generoso ma ben integrato con il resto della carrozzeria.

Decisamente curati gli interni del Volkswagen Touareg, grazie a un attento accostamento delle plastiche e all’utilizzo di pelle e legni pregiati, che appagano sia il tatto che la vista. Una delle numerose innovazioni tecniche della nuova generazione di Touareg è l’Innovision Cockpit, la strumentazione digitale con Active Info Display da 12,3″ (da allestimento Atmosphere) nel cruscotto e touch da 15″ (di serie 9,2″) in plancia, semplice da consultare e adattabile come un grande smartphone, con un navigatore tanto scenografico quanto rapido nell’adattarsi a modifiche di percorso. Entrambi si fondono dando vita a un’unità digitale di comando, informazione, comunicazione ed entertainment sempre connessa, dall’uso intuitivo e con massime possibilità di personalizzazione.

Volkswagen Touareg: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4

Volkswagen Touareg: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12

La Volkswagen Touareg debutta con la più ampia gamma di sistemi di assistenza, controllo della dinamica e comfort che sia mai stata integrata su una Volkswagen. Di serie troviamo il Front Assist con riconoscimento pedoni, il riconoscimento della segnaletica stradale, Lane Assist, Park Pilot e molto altro ancora. Questo nuovo modello dispone, inoltre, quattro ruote sterzanti attive che lo rendono maneggevole come una compatta e un nuovo sistema antirollio con barre stabilizzatrici a regolazione elettromeccanica. Optional il sistema di visione notturna Nightvision (riconosce persone e animali in condizioni di oscurità tramite una telecamera a infrarossi), il sistema di assistenza nella guida in colonna (fino a 60 km/h sterza, mantiene la corsia, accelera e frena in modo parzialmente automatizzato), un sistema di assistenza agli incroci (reagisce al traffico trasversale davanti alla Touareg).

La Volkswagen Touareg è disponibile in abbinamento a due propulsori a gasolio e due plug-in. Per quanto concerne le unità a gasolio, sono entrambe basate sul 3.0 litri V6 turbodiesel, che viene declinato in una versione da 231 CV e in una seconda da 286 CV. In alternativa c’è il 3.0 V6 a benzina abbinato ad un sistema plug-in da 381 CV, che salgono a 462 CV sulla più cattiva R.

I consumi della Touareg non sono esattamente contenuti, vista la stazza dell’auto e la potenza dei motori. Secondo i dati dichiarati da VW, calcolati su ciclo combinato WLTP, i propulsori diesel necessitano di 12,2 km/l. I plug-in promettono medie fino a 40 km/l se le si usa con la batteria carica, per un’autonomia in elettrico di circa 80 km.

Attualmente sono tre gli allestimenti disponibili nel listino della Volkswagen Touareg, di cui uno riservato alla motorizzazione ibrida più potente:

Elegance
R-Line Final Edition
R Final Edition

Elegance: include di serie Cerchi in lega Osorno da 19″ con pneumatici 255/55 R19, Climatizzatore automatico “Climatronic” 4 zone, Digital Cockpit da 12,3″, Infotainment “Discover Premium” da 15″ con Navigatore, Park Pilot – Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Selettore modalità di guida, 4 Motion Active Control, Fari a LED per abbaglianti e anabbaglianti, Retronebbia, Regolazione automatica fari, Adaptive Cruise Control, Front Assist con riconoscimento pedoni, Lane assist, Riconoscimento segnaletica stradale, ABS, EDS, MSR, ASR, Freni a disco anteriori e posteriori da 17″, Keyless Entry/Go, Inserti in frassino pregiato, Portellone bagagliaio elettrico, Privacy Glass, Sedile guidatore con funzione Memory, Sedili anteriori con regolazione elettrica, Sedli Top Comfort riscaldabili in pelle “Vienna”, Supporto lombare elettrico per sedili anteriori, Terminali di scarico esagonali in acciaio, Volante multifunzione touch in pelle con palette, Sensore pressione pneumatici, Parabrezza Atermico, Modanature Cromate.

R-Line Final Edition: aggiunge alla Elegance Cerchi in lega Nevada da 20 pollici neri, Vernice metallizzata, Cielo interno in colorazione Soul Black, Cornice finestrini laterali nera, Gruppi ottici posteriori a LED oscurati, Inserti in alluminio spazzolato scuro, Inserti paraurti anteriore neri R-Line, Mancorrenti neri, Minigonne e parte inferiore dei paraurti in tinta carrozzeria, Pedaliera in alluminio, Sedili anteriori Top Comfort riscaldabili in pelle “Varenna” R-Line, Volante multifunzione in pelle con palette riscaldato, Tetto panoramico ad azionamento elettrico, Head-up display, Ambient Pack Plus (Illuminazione interna a luce soffusa LED a 30 tonalità), Gancio traino con sbloccaggio elettrico e Trailer Assist, Serbatoio maggiorato a 90L, Sistema di chiusura porte elettrico, “Final Edition” lettering su montante posteriore, pomello del cambio, battitacco (illuminato) e cruscotto (illuminato).

R Final Edition: aggiunge alla Elegance Ambient Pack Plus (Illuminazione interna a luce soffusa LED a 30 tonalità), Vernice metallizzata, Cerchi in lega Leeds Black da 21 pollici, Cielo interno in colorazione Soul Black, Cornice finestrini laterali nera, Inserti in alluminio spazzolato scuro, Inserti paraurti anteriore neri R-Line, Mancorrenti neri, Minigonne e parte inferiore dei paraurti in tinta carrozzeria, Paraurti R-Line Black Style, Pedaliera in alluminio, Sedili anteriori Top Comfort riscaldabili in pelle “Vienna” R, Volante multifunzione in pelle con palette riscaldato, Gancio traino con sbloccaggio elettrico e Trailer Assist, Sistema di chiusura porte elettrico, Head-up display, Adaptive Chassis Control (Suspensions Pack), Sospensioni pneumatiche con ammortizzatori a regolazione elettrica,”Final Edition” lettering su montante posteriore, pomello del cambio, battitacco (illuminato) e cruscotto (illuminato).

Tecnologia: l’ultima generazione di Touareg dispone di sistemi tecnologici all’avanguardia, come i due display per infotainment e virtual cockpit.
Spazio: le dimensioni massicce del SUV regalano tutto lo spazio necessario a bordo, sia per i passeggeri, sia per i bagagli.
Immagine: la cura dei dettagli, l’aspetto muscoloso e imponente, le ottime prestazioni, sono solo alcune delle caratteristiche che non fanno passare la VW Touareg inosservata.

Di seguito ecco il listino prezzi della Volkswagen Touareg aggiornato ad ottobre 2025:

Volkswagen Touareg diesel	Prezzo
Touareg 3.0 V6 TDI SCR 231 CV Elegance	85.800 €
Touareg 3.0 V6 TDI SCR 231 CV R-Line Final Edition	91.500 €
Touareg 3.0 V6 TDI SCR 286 CV R-Line Final Edition	95.800 €

Volkswagen Touareg plug-in	Prezzo
Touareg 3.0 V6 TSI eHybrid Elegance	89.300 €
Touareg 3.0 V6 TSI eHybrid R Final Edition	109.400 €

September 15, 2025September 16, 2025

Volkswagen ID. Cross: prezzi, dimensioni, caratteristiche

Volkswagen amplia la sua gamma di modelli a batteria con la ID. Cross, un Suv di dimensioni compatte pensato per chi cerca un modello a misura di città, alimentato da un powertrain 100% elettrico dalla buona autonomia.

Per la Casa di Wolfsburg si tratta del primo di una nuova famiglia di modelli che puntano a rendere più accessibile la mobilità elettrica. Per ora è stato presentato solo il prototipo pre-serie, al Salone di Monaco, ma la versione di serie dovrebbe arrivare nel corso del 2026.

Ecco la scheda tecnica della Volkswagen ID. Cross:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	450 l
Alimentazioni	elettrica
Classe	Euro 6
CV/kW (da)	211/155
Prezzo (da)	– €

INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

La concept della ID. Cross presentata a Monaco è lunga 4,2 metri, larga 1,8 metri, alta 1,6 metri e con un passo di 2,6 metri. Misure che le permettono di ritagliarsi un posto nel cuore del Segmento B. Per quanto riguarda il vano bagagli, le dimensioni arrivano a 450 litri, a cui ne vanno aggiunti altri 38 sotto i sedili posteriori e 25 nel frunk anteriore.

Dimensioni
Lunghezza	4.156 mm
Larghezza	1.839 mm
Altezza	1.588 mm
Passo	2.601 mm

La ID. Cross inaugura il nuovo concetto stilistico di Volkswagen denominato “Pure Positive”, che dal 2025 in poi caratterizzerà tutti i modelli del costruttore tedesco. Cosa includerà questo stile? Innanzitutto semplicità e pulizia nelle linee, mentre nel frontale spicca la firma luminosa che tende verso l’alto. Sempre nella parte anteriore, i fari led vengono uniti alla striscia luminosa incastonata tra due barre in vetro. La fiancata invece si caratterizza per passaruota sporgenti e ampie protezioni in plastica, mentre lo spoiler si allunga soltre al lunotto posteriore.

Volkswagen ID. Cross: prezzi, dimensioni, caratteristiche

Volkswagen ID. Cross: prezzi, dimensioni, caratteristiche 1

Volkswagen ID. Cross: prezzi, dimensioni, caratteristiche 2

Volkswagen ID. Cross: prezzi, dimensioni, caratteristiche 3

Volkswagen ID. Cross: prezzi, dimensioni, caratteristiche 4

Volkswagen ID. Cross: prezzi, dimensioni, caratteristiche 5

Volkswagen ID. Cross: prezzi, dimensioni, caratteristiche 7

Volkswagen ID. Cross: prezzi, dimensioni, caratteristiche 8

Una firma che permette di identificare subito il modello è rappresentata dai tre dettagli orizzontali illuminati sul montante C. I cerchi sono da 21″ a cinque razze, e cambia anche il disegno dei gruppi ottici posteriori, che esibiscono due elementi rettangolari, collegati a una barra luminosa che si incontra al centro con un logo della Casa tedesca.

Il look degli interni è minimal, con materiali e rivestimenti di pregio come i sedili in tessuto beige Vanilla Chai. Al centro del cruscotto c’è uno schermo da 13″ per l’infotainment, con comandi fisici per controllare il climatizzatore. Dietro al volante, ecco un display da 11″ per la strumentazione digitale. Sopravvivono i comandi fisici sul volante, sia per l’infontainment sia per gli aiuti alla guida.

Volkswagen ID. Cross: prezzi, dimensioni, caratteristiche 9

Volkswagen ID. Cross: prezzi, dimensioni, caratteristiche 10

Volkswagen ID. Cross: prezzi, dimensioni, caratteristiche 11

Volkswagen ID. Cross: prezzi, dimensioni, caratteristiche 12

Interessante il bracciolo tra i due sedili anteriori che contiene anche due spazi di ricarica per lo smartphone con un joystick per l’infotainment. Accanto al conducente, invece, ecco i comandi per regolare specchietti e vetri.

Il motore è completamente nuovo e progettato (oltre che realizzato) in Europa. L’unità elettrica, integrata nell’asse anteriore, sviluppa una potenza di 211 CV ed eroga una velocità massima di 175 km/h.

La capacità della batteria non è stata comunicata, ma si sa già che, secondo il ciclo di omologazione Wltp, consentirà alla ID. Cross di percorrere 420 km.

Gli allestimenti non sono ancora stati comunicati.

Esterni: sono completamente nuovi, essenziali e incisivi.
Interni: Il design è riuscito, la praticità è un punto a favore
Motori: Anche qui, la novità premia

Renault 4: prezzi

Il listino verrà comunicato al lancio

August 27, 2025August 27, 2025

Volkswagen T-Roc: prezzo, dimensioni e prova su strada

Volkswagen T-Roc: prezzo, dimensioni e caratteristiche 25

Lanciata nel 2017, la Volkswagen T-Roc si conferma uno dei pilastri nella gamma del costruttore tedesco. Il suo aggiornamento di metà carriera, svelato nel 2021, ha rinnovato il popolare modello di Wolfsburg con un design più contemporaneo, finiture di qualità superiore e una serie di nuovi contenuti tecnologici. Il tutto, per mantenere la T-Roc ai vertici del mercato nel suo segmento di appartenenza, riscuotendo un successo di vendite che supera persino quello della Golf.

Ecco la scheda tecnica della Volkswagen T-Roc:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	392 litri
Alimentazioni	Benzina/Diesel
Classe	Euro 6D-Temp
Cv/kW (da)	110/81
Prezzo (da)	30.100 €

INDICE
Novità
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Prova su strada
Perché comprarla
Prezzo

Nuova generazione

La Volkswagen T-Roc è uno dei modelli di maggiore successo del costruttore tedesco. È lei infatti, ad oggi, a rappresentare il modello più venduto del brand, superando anche la golf. La nuova generazione del B SUV Tedesco cambia profondamente rispetto al passato, un informandosi dal punto di vista stilistico al più recente family feeling di casa Volkswagen. Le dimensioni crescono di 12 cm, portando il totale a 4,37 metri, quasi tutti concentrati nel passo, a garanzia così di una migliore abitabilità interna. Dal punto di vista stilistico, nel frontale domina la grande calandra che corre da un lato all’altro del paraurti, mentre subito sopra si sviluppano i gruppi ottici uniti da una sottile striscia LED che va ad illuminare anche il logo Volkswagen posizionato al centro. Un trattamento simile è stato riservato anche al posteriore, dove i protagonisti sono i gruppi ottici “coast to coast”, mentre a dare un tocco di sportività all’insieme ci pensa un piccolo estrattore nella zona bassa del paraurti. Dentro, a dominare la scena sono i contenuti tecnologici, che si esprimano nella presenza di un grande schermo centrale da 12,9 pollici, affiancato da un secondo schermo con funzione di quadro strumenti da 10 pollici.

Volkswagen T-Roc: prezzo, dimensioni e prova su strada 5

Volkswagen T-Roc: prezzo, dimensioni e prova su strada 8

Volkswagen T-Roc: prezzo, dimensioni e prova su strada 10

Volkswagen T-Roc: prezzo, dimensioni e prova su strada 9

Per quanto concerne la gamma motori, sotto il cofano della nuova T-Roc troveranno posto un un 1.5 benzina da 115 e 150 CV, 2.0 mild-hybrid a benzina da 190 CV a trazione integrale e la cattivissima variante R da 333 CV. In un secondo momento, poi, arriverà anche un inedito 1.5 benzina full-hybrid con potenze di 136 e 170 CV. I prezzi della nuova generazione della Volkswagen T-Roc non sono ancora stati comunicati. Tuttavia, l’arrivo nelle concessionarie è previsto per il mese di novembre.

Le dimensioni della T-Roc, assemblata sulla stessa piattaforma della Golf, la inseriscono a pieno titolo nel segmento dei Suv compatti. La lunghezza della T-Roc è infatti inferiore ai 4,25 metri: per l’esattezza è lunga 4,23 metri (25 cm in meno della Volkswagen Tiguan). Il passo sfiora invece i 260 cm, è larga 1,82 metri ed è alta 1,58 m. Il bagagliaio vanta una capacità compresa tra i 445 litri con i sedili posteriori in configurazione standard e i 1.290 litri abbattendo gli schienali di questi ultimi. A proposito del bagagliaio, degna di nota è la presenza del piano di carico ad altezza variabile, che permette di caricare oggetti anche molto voluminosi.

Dimensioni
Lunghezza:	4.236 mm
Larghezza:	1.819 mm
Altezza:	1.584 mm
Passo:	2.590 mm

Con il restyling di metà carriera la T-Roc è cambiata soprattutto a livello estetico. Modifiche che sottolineano ancora il carattere aggressivo di una carrozzeria dalle linee decise, con i passaruota larghi, il tetto a forma di arco, il montante posteriore molto spesso e il lunotto piuttosto inclinato, che crea una coda con una linea che rimanda la mondo delle coupé. Il frontale, molto aggressivo, è composto da un robusto cofano percorso da due evidenti nervature e sottili fari a led insieme al massiccio paraurti, ridisegnato così come come i gruppi ottici che ora sono full-led su tutti gli allestimenti.

Volkswagen T-Roc: prezzo, dimensioni e caratteristiche 20

Volkswagen T-Roc: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19

Volkswagen T-Roc: prezzo, dimensioni e caratteristiche 18

Volkswagen T-Roc: prezzo, dimensioni e caratteristiche 17

Volkswagen T-Roc: prezzo, dimensioni e caratteristiche 21

Volkswagen T-Roc: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15

Volkswagen T-Roc: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14

Volkswagen T-Roc: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13

Volkswagen T-Roc: prezzo, dimensioni e caratteristiche 23

Volkswagen T-Roc: prezzo, dimensioni e caratteristiche 24

I fianchi sono caratterizzati da una prominente nervatura che corre sotto la linea di cintura. Infine, il portellone e il paraurti dividono la superficie posteriore in tre parti, enfatizzando la larghezza della macchina. Ulteriore vivacità al veicolo può essere data dalla scelta del nuovo pacchetto Black Style, che sarà disponibile solo per le varianti top di gamma, Style ed R-Line. Si tratta di una lista di optional estetici, fra cui troviamo anche i mancorrenti, gli specchietti, le cornici, i sottoporta e, solo per la Cabriolet, lo spoiler posteriore e il bordo inferiore della capote di colore nero.

Il restyling ha reso l’abitacolo ancora più moderno, puntando su materiali di buona qualità. Di serie, posto al centro della plancia ridisegnata, lo schermo da 6,5, 8 o 9,2 pollici a seconda della versione scelta. Da questo si accede all’infotainment basato sullo standard MIB3. Volendo, questo schermo può essere accompagnato da quello della strumentazione digitale posto dietro al volante, il Digital cockpit Pro da 8 o 10,25”. Fanno poi il loro debutto nella dotazione di T-Roc il volante multifunzione e il controllo touch del climatizzatore, mentre su richiesta si possono montare ora i sedili rivestiti di pelle ErgoActive, regolabili elettricamente e dotati di funzione massaggio.

Volkswagen T-Roc: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4

Volkswagen T-Roc: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10

Volkswagen T-Roc: prezzo, dimensioni e caratteristiche 22

L’ulteriore chicca aggiunta dal restyling è rappresentata dalle nuove finiture degli interni: la plancia ha una zona superiore in materiale morbido, i pannelli della porta sono foderati in tessuto o similpelle, mentre le cuciture sono a contrasto. In fatto di aiuti alla guida, infine, gli ingegneri Volkswagen hanno aggiunto il cruise control predittivo con funzione Stop&Go e il Travel Assist (attivo fino a 210 km/h) incluso nel pacchetto IQ.Drive. In più, aumentano ora le funzionalità del Side Assist e del Park Assist.

La gamma motori della Volkswagen T-Roc prevede tre versioni a benzina e due a gasolio. Il benzina meno potente è il 1.0 litri TSI, un tre cilindri da 110 CV; si sale di livello con il motore da 1.5 litri TSI a quattro cilindri da 150 CV e si raggiunge il top con la versione 2.0 TSI da 300 CV. Le prime due versioni sono disponibili con cambio manuale mentre l’ultima è a trazione integrale e monta di serie il cambio automatico a doppia frizione.

Per quanto riguarda i diesel, sono disponibili un 2.0 TDI da 115 CV e una versione della stessa unità, ancora più prestante, in grado di erogare 150 CV di potenza. La Volkswagen T-Roc 2.0 TDI è disponibile anche con trazione integrale e cambio automatico DSG.

Per quanto riguarda i consumi, il Costruttore tedesco dichiara per il tre cilindri 1.0 TSI da 110 CV una percorrenza di 6 l/100km e delle emissioni di CO2 pari a 136 g/km. Optando per il quattro cilindri 1.5 TSI da 150 CV i consumi si attestano invece sui 6,2 l/100km e le emissioni di CO2 sui 141 g/km. Il più potente fra i benzina, il 2.0 TSI da 300CV, disponibile per T-Roc R, consuma invece 8,78 l/100km, emettendo CO2 per 199 g/km.

Per la nuova Volkswagen T-Roc, sono cinque gli allestimenti presenti nel listino:

Life: che rappresenta il livello di accesso alla gamma.
Edition Plus: allestimento intermedio con una ricca dotazione di serie.
Sport: si riconosce per i cerchi in lega da 18 pollici e i vetri posteriori oscurati.
Style: ideale per chi cerca più tecnologia a bordo.
R-Line: versione dal forte carattere sportivo.
R: variante top di gamma, col massimo offerto dalla Casa di Wolfsburg.

Life: include nell’equipaggiamento base ACC- Adaptive Cruise Control, App-Connect con funzione wireless, Bracciolo anteriore con due ingressi USB-C, Cerchi in lega CHESTER da 16′′, Emergency Call, Dashpad ed inserti “Pewter Matt”, Digital Cockpit 8″, Fari LED eco con Light Assist, Front Assist con City emergency Brake, Gruppi ottici posteriori a LED, Lane Assist, Luci diurne a LED, Mancorrenti neri, Park Assist, Radio “Ready2Discover” da 8′′ (con predisposizione per la navigaz ione), Ready for We Connect e We Connect Plus, Streaming & Internet (volume dati disponibile a pagamento), Ricezione Radio Digitale DAB+, Sedili in tessuto “Life”, Volante multifunzione in pelle (con palette al volante per DSG).

Edition Plus: alla dotazione dell’allestimento Life aggiunge i cerchi da 17”, la vernice metallizzata, i finestrini posteriori oscurati, l’apertura/chiusura porte e l’avviamento senza chiave, la telecamera posteriore.

Sport: Cerchi in lega GRANGE HILL,BLACK da 18′′, Climatizzatore automatico,”Climatronic “, Vetri posteriori oscurati.

Style: Cerchi in lega JOHANNESBURG da,17′′, Climatizzatore automatico,”C l i m a t r oni c “, Digital Cockpit Pro da 10,25′′, Dashpad ed inserti “Deep Iron Grey”, Fari IQ.Light LED Performance, Fari fendinebbia con funzione cornering, Illuminazione ambiente a LED, Luci diurne trapezoidali, Mancorrenti cromati, Rivestimento porte in similpelle con cuciture decorative, Sedili comfort sport in Artvelours, Supporto lombare sedili anteriori,

R-Line: Cerchi in lega VALENCIA da 17′′, Dashpad ed inserti in “Lava Stone Black”, Digital Cockpit Pro da 10,25′′, Fari LED eco con Light Assist, Illuminazione ambiente a LED, Mancorrenti cromati, Pedaliera in acciacio spazzolato, Sedili comfort sport in tessuto,”R-Line”, Rivestimento porte in similpelle con cuciture decorative, Supporto lombare sedili anteriori, Vetri posteriori oscurati.

R: Climatizzatore automatico “Climatronic”, App-Connect con funzione Wireless, Cerchi in lega da 18′′ Jerez 215/50 R18, Digital Cockpit Pro da 10,25′′ con R-Views, Driving Profile Selection, Fari IQ.Light LED Performance, Fari fendinebbia con funzione cornering, Impianto di scarico a 4 terminali, Mancorrenti cromati, Park Assist, R Exterior ed Interior, Vetri posteriori oscurati, Rivestimento sedili “R”, Sterzo progressivo, Sedili anteriori sportivi, Volante sportivo multifunzione riscaldabile R-Performance con Paddles maggiorate.

Per quanto oggigiorno viviamo nell’era dell’elettrificazione, abbiamo scelto di metterci al volante della T-Roc in abbinamento al propulsore Diesel meno potente a listino, il 2.0 TDI da 116 CV in abbinamento al cambio manuale a sei marce. Questa rappresenta forse una delle scelte più razionali su questo modello, in grado di rendere la T-Roc davvero trasversale. Grazie ai 300 Nm di coppia disponibili fin dalla zona bassa del contagiri, ci si muove in città con una fluidità notevole, senza mai dover ricorrere troppo all’uso del cambio (dal canto suo contraddistinto da innesti sempre precisi). Allo stesso tempo, la grande elasticità del propulsore aiuta anche nelle trasferte più lunghe, dove grazie a consumi molto ridotti, tira fuori tutta la sua anima da grande stradista. A proposito di consumi, nel corso del nostro test, abbiamo registrato una media di circa 17 km/l.

Per il resto, a livello dinamico la T-Roc si conferma uno dei migliori Suv di medie dimensioni oggi sul mercato. Nonostante uno schema sospensivo non così raffinato (McPherson davanti e ponte rigido dietro) la vettura si muove benissimo anche tra le curve, con un avantreno sempre molto diretto e ben comandabile da uno sterzo dalla perfetta taratura, mentre il posteriore ha un carattere neutro, rendendo la guida intuitiva e sempre prevedibile. Unica nota negativa è rappresentata dall’insonorizzazione: il rumore del propulsore a quattro cilindri è sempre piuttosto presente all’interno dell’abitacolo, soprattutto in fase di accelerazione.

Dinamica di guida: realizzata sulla stessa piattaforma della Volkswagen Golf, la T-Roc assicura un’ottima guidabilità, nonostante l’altezza da terra maggiore.
Design: l’andamento discendente del tetto rimanda al mondo delle coupé, strizzando l’occhio ai clienti più sportivi.
Motori: ampia l’offerta di motorizzazioni che oltre a vari livelli di potenza per benzina e diesel propone anche la versione sportiva R.

Di seguito ecco il listino prezzi della Volkswagen T-Roc aggiornato ad agosto 2025:

Volkswagen T-Roc Benzina	Prezzi
1.0 TSI Life 110CV	30.350 €
1.5 TSI ACT Life 150CV	32.850 €
2.0 TSI DSG 4MOTION R 300CV*	54.400 €

Volkswagen T-Roc Diesel	Prezzi
2.0 TDI SCR Life 115CV	34.400 €
2.0 TDI SCR Life DSG 150CV	38.950 €

August 17, 2025August 16, 2025

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche

La Volkswagen ID.3 ha aperto un nuovo capitolo nella storia della casa tedesca ed è già arrivata al suo primo restyling. L‘auto elettrica con prezzi accessibili del costruttore tedesco vuole diventare un punto di riferimento come lo sono state il Maggiolino e la Golf. Proprio quel 3 nel nome indica l’avvio di una terza era per la Casa di Wolfsburg, la cui nascita e la cui crescita sono passati proprio da una prima fase targata Maggiolino e da una seconda fase targata Golf.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Volkswagen ID.3:

Scheda Tecnica
Numero posti	4/5
Bagagliaio	385/1.267 litri
Alimentazioni	Elettrica
Classe	–
CV/kW (da)	204/150
Prezzo (da)	36.430 €

INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Allestimenti
Consumi
Perché comprarla
Prezzo

Volkswagen introduce in Italia la ID.3 GTX Fire+Ice, edizione limitata dell’elettrica che si ispira all’omonima versione speciale della Golf del 1990 e che riprende i contenuti della concept presentata nel 2024. Basata sulla sportiva GTX, la Fire+Ice è stata personalizzata in collaborazione con l’azienda di moda sportiva di lusso Bogner Fire+Ice di Monaco di Baviera. La ID.3 Fire-Ice è disponibile in due varianti di potenza: 210 kW (286 CV) e 240 kW (326 CV), entrambe con coppia massima di 545 Nm. La più potente scatta da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi e raggiunge i 200 km/h. L’energia proviene da una batteria da 79 kWh netti, capace di ricariche rapide fino a 185 kW: dal 10% all’80% in circa 26 minuti, per un’autonomia WLTP fino a 591 km. Il telaio sportivo DCC è di serie sulla versione top e optional su quella da 210 kW. Il design esterno omaggia la Golf Fire and Ice con una verniciatura speciale, chiamata “Ultra Violet Metallic“, mentre la cornice del tetto è impreziosita da una tinta Flaming Red anodizzata e il montante C ospita un decal trasparente opaco con motivo geometrico Fire-Ice.

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 54

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 48

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 49

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 50

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 51

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 52

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 53

I loghi personalizzati, i cerchi da 20 pollici con design Locarno in tinta viola e i fari posteriori bruniti completano poi il look. All’interno, l’abitacolo riprende il contrasto cromatico con sedili in On Fire Red dal lato guida e Keep Cool Blue per il passeggero. I rivestimenti riprendono lo stile dei piumini Bogner, con cuciture colorate, zip stilizzate e il logo Fire-Ice al centro. Anche il volante, la plancia e i tappetini hanno ricevuto una personalizzazione dedicata. I pedali in acciaio inox hanno uno speciale design “FIRE+ICE” al posto del classico design “Play/Pause” della famiglia ID, mentre anche la parte superiore del cruscotto e i tappetini sono stati personalizzati con un motivo “FIRE+ICE” inciso al laser. Sono inoltre di serie tutti i pack disponibili per la ID.3 GTX, tra cui spiccano i gruppi ottici Matrix Led, il Park Assist Plus e le sospensioni Dcc. La ID.3 GTX Fire+Ice sarà prodotta in 1990 esemplari, dei quali solo alcuni arriveranno in Italia, con prezzi a partire da 54.400 euro.

ID.3 GTX (2024)

A poca distanza dal lancio del restyling, la gamma della VW ID.3 si amplia con l’arrivo delle nuove versioni più prestazionali del modello denominate GTX e GTX Performance. Sono entrambe alimentate da una batteria agli ioni di litio da 79 kWh, che manda energia ad un motore elettrico montato sull’asse posteriore con una potenza di 286 CV nel caso della GTX e di 326 CV sulla Performance. In entrambi i casi, invece, la coppia si attesta sui 545 Nm. Numeri che permettono alla GTX di scattare da 0 a 100 km/h in 6 secondi netti e di raggiungere una velocità massima autolimitata di 180 km/h e alla Performance di raggiungere i 100 km/h con partenza da ferma in 5,6 secondi e di correre fino a 200 km/h.

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 46

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 47

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 45

Anche l’estetica della GTX è stata rivista in chiave più sportiva. Il frontale è stato reso più sportivo grazie all’utilizzo di una più grande presa d’aria e nuove luci a Led nella parte frontale, mentre nella vista laterale spiccano i cerchi in lega dal disegno dedicato e le minigonne più pronunciate. Novità anche negli interni, dove a distinguere la GTX da tutte le altre ID.3 a listino ci pensano i nuovi sedili con poggiatesta incorporato.

La Volkswagen ID.3 rientra a pieno titolo nel segmento C. La lunghezza di 4 metri e 26 centimetri e la larghezza di 1,81 metri sono infatti misure tipiche delle berline medie. Oltre al powetrain elettrico, contribuisce ad una buona spaziosità anche la scelta di mettere le ruote agli angoli della piattaforma MEB. Il passo ne guadagna in lunghezza, oltrepassando i 2,77 metri, e ne beneficia anche la capienza del bagagliaio, di 385 litri. Di seguito le misure nel dettaglio.

Dimensioni
Lunghezza	4.264 mm
Larghezza	1.809 mm
Altezza	1.568 mm
Passo	2.771 mm

Con il restylig di metà carriera la Volkswagen ID.3 si aggiorna nello stile, pur conservando forme e proporzioni della serie precedente. Nel frontale scompare il motivo a nido d’ape, ora sostituito da una presa d’aria dalla forma più tradizionale, affiancata da altre due aperture a sviluppo verticale. Resta invece invariato il disegno dei fari Led ed entrano a listino, ma solo per gli allestimenti superiori, i gruppi ottici a matrice.

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 33

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 34

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 35

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 36

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 42

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 43

Pressoché immutata la fiancata, dove i montanti sottili continuano a caratterizzare la ID.3, mentre è stato rivisto il disegno dei cerchi in lega da 18 o 20 pollici. Più contenuti gli interventi stilistici nella parte posteriore dove continuano a dominare la scena sono i fari Led di serie, che si integrano nel portellone puntando verso il logo Volkswagen al centro.

L’abitacolo della nuova Volkswagen ID.3 continua a puntare su forme minimal, ma introduce diverse novità. Entrando troviamo una plancia ancora più semplice, dove però domina il nuovo touchscreen da 12,3 pollici per l’infotainment. Resta invariato, invece, il virtual cockpit a sbalzo dietro il volante, da 5,3 pollici che nelle versioni più accessoriate ora può essere abbinato all’Head-up display a realtà aumentata.

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 44

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 38

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 37

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 39

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 40

Volkswagen ID.3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 41

Ottima l’abitabilità interna che consente anche a 5 passeggeri di viaggiare senza particolare sacrifici, anche se la più prestante versione Tour viene omologata solo per 4 passeggeri. Molto ricca la suite di ADAS, che include sistemi come il cruise control adattivo, il sistema di mantenimento della corsia e il Front Assist.

La vera e propria novità portata in dote dalla Volkswagen ID.3 è il motore. La berlina tedesca, infatti, è proposta con un unico propulsore elettrico, posizionato posteriormente, di tipo sincrono a magneti permanenti brushless. Questo motore, abbinato a batteria da 58 kWh o 77 kWh, è in grado di erogare fino a 204 CV.

Quando si parla della Volkswagen ID.3, più che di consumi è il caso di parlare di autonomia. La berlina elettrica viene offerta con due tagli di batteria: la variante da 58 kWh garantisce un’autonomia di 426 km, mentre quella da 77 kWh dovrebbe raggiungere i 546 km, secondo quanto dichiarato dalla casa.

Sono sei gli allestimenti precedentemente disponibili per la nuova Volkswagen ID.3:

Pure
Pure Edition Plus
Pro
Pro Edition Plus
Pro S
Pro S Edition Plus

Pure: versione base, include di serie Cerchi in acciaio 7,5 J x 18″, Cristalli atermici laterali e posteriori, Fari LED anteriori e posteriori, Illuminazione esterna con proiezione dagli specchietti, Paraurti in colore carrozzeria, Pneumatici 215/55 R18, Specchietti esterni regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente, Vetri atermici, ACC – Adaptive Cruise Control, Airbag conducente e passeggero (con disattivazione airbag lato passeggero), Airbag laterale anteriore, con airbag per la testa e airbag interattivo anteriore, Con cybersecurity e aggiornamento software UNECE, Controllo pressione pneumatici, Dispositivo antiavviamento elettronico, Driving Profile Selection, Emergency Call, Front Assist – Sistema di frenata di emergenza con riconoscimento dei pedoni e dei ciclisti, Lane Assist – Sistema di mantenimento corsia, Park Pilot – Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Predisposizione ISOFIX per 2 seggiolini nei sedili posteriori e 1 per passeggero anteriore (compatibile anche per I-Size), Predisposizione per dispositivo di blocco basato sul tasso alcolico, Riconoscimento segnaletica stradale, Rilevatore di distrazione e stanchezza conducente, 4 prese USB-C (2 anteriori + 2 posteriori) con sola funzione di ricarica e performance di ricarica aumentata (45W), 4+1 Altoparlanti, App-Connect con funzione Wireless per Apple CarPlay e Android Auto, Assistente alla svolta, Bluetooth, Carica della batteria AC fino a 7,2 kW, Caricatore DC con potenza massima (dipendente dalla capacità della batteria), Cavo di ricarica Mode 3 – 32 A, Climatizzatore “Climatronic” (1 zona), Comandi vocali, Keyless Go senza Safelock – Sistema di avviamento senza chiavi, Presa per ricarica CCS, Radio “Ready 2 Discover Max”, Ready for VW Connect e VW Connect Plus e per l’abilitazione degli aggiornamenti online, Ricezione radio digitale DAB+, Sbloccaggio portellone/cofano posteriore dall’esterno, Sensore pioggia, Tire Mobility Set

Pure Edition Plus: aggiunge Cerchi in lega “East Derry” 7,5 J x 18″ Black con superficie diamantata, Cristalli posteriori e lunotto oscurati, Light Assist – Regolazione automatica dei fari, Ambient Light (10 tonalità), Appoggiabraccia dedicati ai sedili anteriori, Consolle centrale anteriore con chiusura a scorrimento, Rivestimento sedili in tessuto, Sedili anteriori regolabili in altezza e riscaldabili, Specchietto di cortesia illuminato, nelle alette parasole, Specchietto interno schermabile automaticamente, Tappetini anteriori e posteriori, per la versione 5 posti – Divano posteriore con schienale ribaltabile asimetricamente con bracciolo centrale, Volante multifunzionale in similpelle e riscaldabile, Climatizzatore “Air Care Climatronic” con regolazione a 2 zone, Navigatore “Discover Pro”, Telefonia Comfort con ricarica induttiva, Videocamera per retromarcia “Rear view”

Pro: include di serie Cerchi in acciaio da 18″ East Darry black, Infotainment con schermo touch da 12″, Ricezione radio digitale DAB+, Strumentazione digitale (Digital Cockpit Pro 5,3”), Ready for We Connect Plus 3 anni, App-Connect (anche wireless per dispositivi compatibili), Car2X, Natural Voice Control, Navigatore Discover Pro, Adaptive Cruise Control – ACC, Front Assist, Lane Assist, Monitoraggio della pressione degli pneumatici, Riconoscimento segnaletica, Sensore pioggia, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Braccioli anteriori dedicati per conducente e passeggero, Climatronic 2 zone, Sedili anteriori riscaldabili, Cavo di ricarica Mode 2, Cavo di ricarica Mode 3, Controlli touch o a sfioramento, Driving Profile Selection, Keyless Go, Specchietti retrovisori elettrici e riscaldati, Ambient Light (10 colori), Consolle centrale bassa, Fari LED anteriori, Fari LED posteriori, ID.Light (luci interne dinamiche che interagiscono con il conducente), Volante Multifunzione in ecopelle riscaldabile, Tetto nero, Online software upgrades, Predisposizione telefono comfort, Ricarica wireless per smartphone, 4 porte USB-C, Cornice laterale e montante “C” in “Silver”, mancorrenti anodizzati in “Silver”, Consolle centrale “high” con chiusura a tendina, Specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Caricatore DC fino a 120 kW, Caricatore AC fino a 11 kW.

Pro Edition Plus: aggiunge Fari IQ. Light LED Matrix con Dynamic Light Assit, Fascia luminosa che collega i due fari, Gruppi ottici posteriori LED con indicatore di svolta dinamico, Privacy Glass: vetri posteriori e lunotto oscurati, Sistema allarme antifurto, Sistema Pre-Collisione, Retrocamera Rear view, Keyless Open con SAFELOCK, Park Assist Plus.

Pro S: aggiunge Head-up display a Realtà Aumentata, Sospensioni sportive, Adaptive Chassis Control (regolazione adattiva dell’assetto), Tetto Panorama in vetro (non apribile) con tendina parasole elettrica, Sterzo progressivo, “Welcome Lights”, Regolazione elettrica a 12 vie, Sedili anteriori “ergoActive” con funzione memory, Sedili con rivestimento in ArtVelours e Similpelle Dusty Grey Dark e Nero Soul, Supporto lombare pneumatico per sedili anteriori con funzione massaggio, Bracciolo posteriore centrale con funzione carico e 2 portabevande, Ambient Light in 30 colorazioni.

Pro S Edition Plus: aggiunge Cerchi in lega da 20″ “Sanya”, Retrocamera “Rear View” con Area View per visione a 360°, Intelligent Travel Assist, Park Assist Plus con funzione di memorizzazione delle manovre di parcheggio, Side Assist Plus, Volante in eco-pelle multifunzione capacitivo, Caricatore DC fino a 135kW, omologazione 4 passeggeri.

Autonomia: per chi macina più chilometri c’è la versione con batteria da 58 kWh e 550 km di autonomia
Dotazioni: elevato il livello di dotazioni già a partire dall’allestimento di accesso alla gamma
Inventivi: grazie agli incentivi statali e regionali è possibile portarsi a casa una ID.3 ad un prezzo molto scontato

Di seguito i prezzi della Volkswagen ID.3 aggiornati ad agosto 2025:

Volkswagen ID.3 Elettrica	Prezzo
ID.3 170 CV 52 kWh Pure	36.490 €
ID.3 170 CV 52 kWh Pure Edition Plus	37.990 €
ID.3 204 CV 58 kWh Pro	40.990 €
ID.3 204 CV 58 kWh Pro Edition Plus	41.990 €
ID.3 204 CV 79 kWh Pro S	42.490 €
ID.3 204 CV 79 kWh Pro S Edition Plus	43.490 €

Se siete alla ricerca di una Volkswagen ID.3 usata, allora date un’occhiata ai tanti annunci presenti sul sito di Automobile.it cliccando qui!

June 20, 2025June 23, 2025

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e prova su strada

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 33

Insieme alla più grande Golf, la Polo rappresenta uno dei modelli più iconici di Volkswagen. Giunto ormai alla sesta generazione, la compatta del costruttore tedesco si è evoluta sotto tutti i punti di vista, avvicinandosi molto soprattutto in termini di contenuti, alla sorella maggiore. I contenuti tecnologici della Polo, così come la rinnovata suite di Adas, non sfigurerebbero nemmeno su un modello di categoria superiore, mentre la gamma motori dice definitivamente addio alle unità a gasolio.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Volkswagen Polo:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	351 litri
Alimentazioni	Benzina / Metano
Classe	Euro 6D
CV/kW (da)	80/59
Prezzo (da)	23.500 €

INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Prova su strada
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Volkswagen Polo Edition 50

Per festeggiare i 50 anni della Volkswagen Polo, la Casa di Wolfsburg ha presentato un’edizione speciale per la compatta, chiamata “Edition 50”. Questa edizione è basata sull’allestimento Style ed è dotata all’esterno di cerchi in lega da 16 pollici “Coventry” (con la possibilità di optare per i 17 pollici “Torosa” come optional), di vetri posteriori oscurati e targhetta identificativa sul montante centrale che consiste in una placca tridimensionale con la scritta “50”. Per quanto riguarda gli interni, oltre ai già ricchi optional della versione top, sono state aggiunte soglie d’ingresso anteriori con il logo “Edition 50” (presente anche sulla razza inferiore del volante), pedaliera cromata, cielo nero e illuminazione ambiente multi colore.

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e prova su strada 12

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e prova su strada 9

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e prova su strada 10

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e prova su strada 11

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e prova su strada 8

Inoltre, i sedili anteriori sono quelli sportivi e riscaldabili, mentre il volante multifunzione è in pelle ed è inclusa la retrocamera posteriore per agevolare le manovre. Per quanto riguarda le motorizzazioni, attualmente la versione d’ingresso monta un 1.0 TSI da 95 CV con cambio manuale a 6 rapporti. Per la versione con cambio automatico invece sono disponibili due varianti con cambio DSG a doppia frizione a 7 rapporti: la prima con lo stesso 1.0 TSI da 95 CV, la seconda con il 1.0 TSI da 116 CV. Per quanto riguarda gli ausili alla guida, la Edition 50 dispone del pacchetto di assistenza alla guida “Park & Comfort”, che include accessori come il sistema proattivo di protezione degli occupanti abbinato al Front Assist, all’assistente al cambio di corsia Side Assist, al Park Assist con sensori di parcheggio e uscita assistita dai parcheggi. La Volkswagen Polo Edition 50 arriverà in Italia durante l’estate, con prezzi e motori ancora da definire.

Volkswagen Polo GTI Edition 25

Per festeggiare il quarto di secolo dal lancio del modello sportivo della gamma, arriva la nuova VW Polo GTI Edition 25, serie limitata a 2.500 esemplari con un equipaggiamento ancora più esclusivo. Nulla cambia per quanto riguarda il motore GTI da 207 CV, ma le dotazioni salgono decisamente di livello rispetto all’allestimento tradizionale: troviamo di serie cerchi in lega da 18″, scarichi cromati, tetto e gusci degli specchietti verniciati in nero, logo e badge dedicati. Come per l’allestimento già a listino, poi, il modello conterà su differenziale a bloccaggio elettronico XDS, assetto ribassato di 15 mm e DSG doppia frizione a 7 rapporti. La nuova Volkswagen Polo GTI Edition 25 arriverà in Germania a partire da giugno, con un prezzo pari a 35.205 €, ma ancora non si conoscono i dettagli su un suo futuro sbarco nel nostro paese.

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e prova su strada 6

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e prova su strada 1

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e prova su strada 2

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e prova su strada 3

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e prova su strada

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e prova su strada 4

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e prova su strada 5

Nuova versione Edition Plus

La gamma della Volkswagen Polo si aggiorna con l’ingresso a listino del nuovo allestimento Edition Plus che va a posizionarsi un gradino sopra l’allestimento di accesso alla gamma Life, rispetto al quale ha un costo superiore di appena 200 euro, pur assicurando un vantaggio economico di 850 euro rispetto ai tanti optional che vengono offerti di serie. Rispetto alla Life, infatti, la Edition Plus aggiunge la telecamera posteriore, i finestrini posteriori oscurati e il climatizzatore automatico Climatronic a due zone con comandi touch.

Con il restyling, le dimensioni della Volkswagen Polo non sono cambiate di molto. Il passo, e di conseguenza la lunghezza, aumentano di 2 cm raggiungendo rispettivamente 2,55 metri e 4,07 metri, mentre la larghezza continua ad attestarsi a 1,75 metri. Migliora invece la capacità del vano di carico, che ora assicura una capienza minima in configurazione standard di 351 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.074 mm
Larghezza	1.751 mm
Altezza	1.451 mm
Passo	2.552 mm

Il look della Volkswagen Polo è stato profondamente rivisto traendo ispirazione dall’ultima generazione della sorella maggiore Golf e, almeno in parte, anche dall’elettrica ID.3. Ora il frontale è caratterizzato dalla presenza di un paraurti ridisegnato, che accoglie inedite prese d’aria dalle dimensioni maggiorate. Tutti nuovi sono anche i fari che ora possono essere dotati della tecnologia Matrix Led, uniti tra loro da una sottilissima striscia luminosa che confluisce al centro della calandra dove è incastonato il logo Volkswagen.

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 33

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 31

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 18

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 23

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 24

Novità anche nel posteriore dove a spiccare sono i nuovi gruppi ottici che, proprio come sulla Golf e sulla ID.3, qui hanno la forma di una L rovesciata. Altro elemento di stacco dalla serie precedente è il paraurti che ora ingloba il doppio scarico e un accenno di estrattore, sulle versioni più accessoriate.

Ma le differenze principali con la serie uscente si notano una volta a bordo della nuova Volkswagen Polo. All’interno dell’abitacolo, infatti, ora trova posto il quadro strumenti digitale Virtual Cockpit proposto di serie su tutti gli allestimenti a listino. Questo è affiancato da un più aggiornato sistema di infotainment, che crea una sorta di continuità con lo schermo posizionato dietro il volante.

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 22

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 20

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 21

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 27

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 30

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 29

Volkswagen Polo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 26

Tutti nuovi sono anche i comandi del climatizzatore, che nel caso del Climatronic sono a sfioramento. Buono poi lo spazio a bordo. Ci sono centimetri in abbondanza anche per gli viaggia dietro, tanto per la testa, quanto per le gambe e in generale il livello di qualità percepita è molto alto, anche sugli allestimenti di accesso alla gamma. Con l’ultimo restyling, inoltre, aumentano i sistemi di assistenza alla guida presenti a bordo. Tra questi troviamo l’IQ.Drive Travel assist, che combinando le funzioni di cruise control adattivo e Lane assist assicura la guida autonoma di livello 2.

Eliminate dal listino le motorizzazioni diesel, la Polo è adesso disponibile unicamente in abbinamento a propulsori alimentazioni benzina e metano. Per quanto concerne le unità a benzina si parte dal tre cilindri 1.0 disponibile in tre livelli di potenza: 80, 95 e 110 CV, quest’ultima con cambio DSG di serie. Il 1.0 tre cilindri è anche l’unica soluzione per la versione bi-fuel benzina/metano ed è in grado di esprimere 90 CV di potenza massima. Per i clienti più sportivi, invece, c’è l’immancabile Polo GTI, alimentata da un propulsore 2.0 a quattro cilindri, con una potenza di ben 207 CV, abbinato di serie al cambio automatico DSG.

I consumi della nuova Volkswagen Polo sono piuttosto contenuti. Le versioni benzina da 80, 95 e 110 CV registrano un dato pari a 5,2-5,5 litri ogni 100 km, numeri che crescono invece per la versione GTI da 207 CV che dichiara 6,8 litri ogni 100 km. Per quanto riguarda il consumo di metano, invece, l’unità TGI promette di consumare circa 3,7 kg di metano ogni 100 km.

Ci siamo messi al volante della variante meno potente della Volkswagen Polo, quella alimentata dal propulsore 1.0 TSI da 95 CV che, lo diciamo subito, ci ha riservato parecchie sorprese. Nonostante si tratti della motorizzazione di accesso alla gamma, in abbinamento all’allestimento di ingresso, la Polo ci ha piacevolmente stupiti. A colpire è in primis la messa a punto del telaio. Per quanto non si tratti di una vettura votata alle prestazioni, soprattutto in accoppiata a questo motore, la Polo ha messo in luce una dinamica di guida di tutto rispetto. L’avantreno è preciso, con lo sterzo che non risulta mai eccessivamente demoltiplicato, restituendo al conducente sempre la perfetta percezione di ciò che sta accadendo sotto le ruote anteriori. La tenuta di strada è davvero degna di nota, con il posteriore che segue fedelmente la traiettoria impostata, con il sottosterzo che si innesca solo se davvero si esagera con il gas. Il tutto, senza tralasciare il comfort che complici anche i cerchi montati su gomme dalla spalla generosa, riesce ad essere sempre molto elevato. Ottima anche l’insonorizzazione a bordo.

Dal canto suo, il tre cilindri da un litro non è di certo un fulmine di guerra e se lo si spinge fino alla soglia della zona rossa scade inuna ruvidità piuttosto fastidiosa. Meglio quindi sfruttarlo fra i 2.000 e i 3.500 giri, dove davvero riesce ad esprimersi al meglio, restituendo anche una certa verve che, soprattutto in città, aiuta a non dover intervenire eccessivamente sul cambio manuale. Questo, dal canto suo, è comodo da utilizzare: la frizione è leggera e gli innesti sono sempre precisi nonostante la corsa piuttosto lunga della leva. Ottimi, infine, i consumi. Nel corso del nostro test, sfruttando la Polo anche per qualche trasferta autostradale, siamo riusciti a registrare una media di 17 km/l.

Sono cinque gli allestimenti presenti nel listino della Volkswagen Polo:

Life: allestimento di accesso alla gamma, con una dotazione già piuttosto ricca.
Edition Plus: nuovo allestimento intermedio con una dotazione molto ricca.
Style: rappresenta il top di gamma.
R-Line: come Style ma con un look più sportivo.
GTI: allestimento dedicato alla motorizzazione più potente da 207 CV, con assetto ribassato e dotazioni sportive.

Life: la dotazione di serie include, Digital Cockpit da 8″, Fari anteriori LED eco, Airbag conducente e passaggero, inclusi airbag a tendina e airbag centrale, App-Connect, Fatigue Detection, Front Assist con City Emergency Brake, Lane Assist, Limitatore di velocità, Luci diurne a LED, Luci con funzione Coming & Leaving Home con sensore crepuscolare, infotainment Ready2discover con schermo da 8″, Ricezione radio digital DAB+, Riconoscimento pedoni e ciclisti, Volante multifunzione, cerchi in lega “Essex” da 15″, App-connect con funzione wireless, una porta Usb-C per i passeggeri posteriori, Cruise Control, Mirror Pack, volante multifunzione rivestito in pelle, bracciolo centrale anteriore.

Edition Plus: alla dotazione dell’allestimento Life aggiunge la telecamera posteriore, i finestrini posteriori oscurati e il climatizzatore automatico Climatronic a due zone con comandi touch.

Style: aggiunge a Life Cerchi in lega “Palermo” da 16, Adaptive Cruise Control, fari Matrix Led IQ.Light con Dynamic Light Assist, fendinebbia con funzione di cornering, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Digital cockpit Pro da 10,25″, IQ.Drive Pack (Travel Assist), illuminazione ambientale a LED, inserto LED centrale su calandra anteriore, supporto lombare sedili anteriori.

R-Line: stessa dotazione della Style ma con cerchi in lega “Valencia” da 16″, R-Line Exterior e Interior e vetri posteriori oscurati (65%).

GTI: aggiunge Cerchi in lega “Milton Keynes” da 17″, assetto sportivo ribassato 15 mm, differenziale autobloccante XDS, Driving Profile Selection, sedili sportivi con rivestimento tessuto Clark, volante sportivo multifunzione con cuciture rosse.

Acquisto sicuro: la Polo assicura sempre un buon valore residuo dell’usato.
Motori: grazie alla cubatura contenuta i motori sono parchi nei consumi.
Tuttofare: è si una utilitaria, ma grazie all’ampio spazio a bordo può anche rappresentare una valida auto da famiglia.

Di seguito i prezzi della nuova Volkswagen Polo aggiornati a giugno 2025:

Polo benzina	Prezzo
1.0 EVO 80 CV Life	23.500 €
1.0 TSI 95 CV Life	24.200 €
1.0 TSI 115 CV DSG Style	29.600 €
2.0 TSI GTI DSG 207 CV	33.550 €

March 25, 2025March 25, 2025

Volkswagen Tera, prezzo, dimensioni e caratteristiche

La moltiplicazione dei SUV in Casa Volkswagen continua senza sosta in tutti segmenti. Nonostante abbia diversi modelli che si possono considerare globali, la Casa tedesca non rinuncia a sfornare proposte per mercati specifici, l’ultima delle quali si chiama Tera e nasce per il Sudamerica.

Le sue misure sono simili a quelle di T-Cross, ma le forme meno verticali e punta soprattutto a diventare un riferimento nella fascia di prezzo più accessibile di mercati come il Brasile.

Ecco la scheda tecnica della Tera:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	n.d.
Alimentazioni	Benzina
Classe	–
CV/kW (da)	116/83
Prezzo (da)	16.000 euro (indicativo)

La Volkswagen Tera si presenta con dimensioni molto contenute. La lunghezza si attesta a circa 4 metri, la larghezza e l’altezza no nsono conosciute così come il passo.

Dimensioni
Lunghezza	4.000 mm
Larghezza	–
Altezza	–
Passo	–

L’abitacolo della Volkswagen Tera ha un disegno piacevole, vivace e tutt’altro che essenziale: il quadro strumenti è curvo e incastonato nella plancia sulla quale spicca anche il display centrale rialzato, dalle forme e dalla grafica semplici ma alla moda.

Inoltre, forme, materiali e design dei braccioli e del tunnel sono gradevoli, meno austeri di quelli di altri modelli europei.

La Casa pasla di connettività al passo con i tempi, anche se non sono note le caratteristiche del display e del sistema operativo e nemmeno se Android Auto e Apple Carplay sono disponibili via cavo via bluetooth. Tra le opzioni è disponibile un sistema di ricarica wireless per gli smartphone.

La linea esterna non riserva grandi sorprese, Volkswagen resta fedele ai dettami del suo stile di marca, infatti le proporzioni del muso richiamano alla memoria l’ultima Tiguan e le elettriche I.D.

Il posteriore è ancora più uniforme, almeno nel disegno, perché la forma generale si concede un po’ più di grinta atletica..

Volkswagen Tera 2025 (1)

Volkswagen Tera 2025 (5)

Volkswagen Tera 2025 (1)

La gamma di Volkswagen Tera non è ancora stata ufficializzata, ma si conosce la piattaforma che è la MQB A0, la variante destinata alle citycar. Può ospitare come base un motore 1.5 turbo d 116 CV abbinato al cambio automatico.

Prezzo: in Italia non si sa, ma attualmente in Sudamerica si parte dall’equivalente di 16.000 euro.
Qualità: appare molto valida e ben disegnata per un’auto di fascia economica.
Dimensioni: misure contenute ma senza rinunciare a u profilo grintoso.

December 17, 2024December 6, 2024

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada

La terza generazione della Volkswagen Tiguan inaugura un nuovo capitolo nella storia del modello, consolidando la sua posizione come vettura chiave per il marchio tedesco. Estetica a parte, con la nuova serie migliora soprattutto l’abitacolo, dove si nota un salto di qualità in termini di materiali e finiture, oltre ad un notevole upgrade dal punto di vista delle tecnologie presenti a bordo. Molto ricca la gamma motori, che oltre alle tradizionali alimentazioni benzina e diesel, offre anche interessanti alternative mild-hybrid e in un secondo momento si amplierà ulteriormente con l’ingresso a listino di una versione plug-in.

Ecco la scheda tecnica della Volkswagen Tiguan:

Scheda Tecnica
Numero posti	5/7
Bagagliaio	652 litri
Alimentazioni	MHEV/Diesel
Classe	Euro 6
Cv/kW (da)	96/130
Prezzo (da)	39.700 €

INDICE
Novità 2024
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Prova su strada
Perché comprarla
Prezzo

Appena lanciata sul mercato e arriva subito una novità per la nuova generazione della Volkswagen Tiguan. Questa è rappresentata dal lancio del nuovo allestimento Edition Plus, basato sull’allestimento di accesso alla gamma Life. Rispetto a questo aggiunge i cerchi di lega da 17”, la vernice metallizzata, i fari anteriori a matrice di Led con il listello luminoso a collegarli, i gruppi ottici posteriori a Led con effetto 3D, il pacchetto Comfort e il pacchetto Style. Il tutto per un risparmio cliente di 4.800 euro

La Volkswagen Tiguan si rinnova e cresce leggermente nelle dimensioni: ora misura 4,5 metri in lunghezza, con un incremento di 30 millimetri, e 1,64 metri in altezza, con un lieve aumento di 4 millimetri. La larghezza rimane invariata a 1,84 metri, così come il passo, stabile a 2,68 metri. Questi aggiustamenti hanno portato a un aumento del volume del bagagliaio, che ora offre 652 litri, 37 litri in più rispetto alla generazione precedente. Inoltre, lo spazio per la testa è cresciuto di circa 1 cm sia per i passeggeri anteriori che per quelli posteriori, migliorando il comfort a bordo.

Dimensioni
Lunghezza	4.539 mm
Larghezza	1.842 mm
Altezza	1.643 mm
Passo	2.680 mm

La nuova Volkswagen Tiguan si distingue per un design esterno completamente rinnovato, che trae ispirazione dalla Volkswagen Touareg, specialmente nell’innovativa tecnologia dei fari. Ogni faro Matrix IQ.Light2 HD, disponibile su richiesta, è dotato di 19.200 LED multipixel, garantendo una luminosità ad alta definizione. Anche l’aerodinamica è stata migliorata, con un Cx ridotto da 0,33 a 0,28. Il frontale si presenta più alto, abbandonando la tradizionale calandra a listelli orizzontali per una sottile fessura, con una superficie chiusa tra i fari LED, che può essere in vetro su richiesta. Le prese d’aria sono posizionate nella parte inferiore del paraurti, affiancate dalle air curtain che ottimizzano il flusso d’aria verso le ruote.

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 30

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 56

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 29

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 53

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 31

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 51

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 40

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 25

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 28

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 38

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 32

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 44

La carrozzeria sfoggia linee più morbide e fluide, con spigoli meno marcati rispetto al modello precedente. Le ruote variano da 17 a 20 pollici di diametro, e le nervature sulle fiancate sono meno pronunciate, con superfici curve sui parafanghi che accentuano le proporzioni laterali. La silhouette laterale è resa più dinamica dall’inclinazione dei montanti anteriori e del parabrezza, così come del lunotto e dei montanti posteriori, quest’ultimi sottolineati da uno spoiler più evidente. Infine, anche le luci posteriori sono a LED, collegate tra loro da una sottile striscia luminosa .

Nell’abitacolo della Volkswagen Tiguan di terza generazione l livello di qualità percepita è cresciuto molto. Tanta poi la tecnologia in più, enfatizzata dalla presenza del recente software MIB4, già apprezzato sulla Volkswagen ID.7. Il sistema di infotainment, posizionato a centro plancia, offre un display da quasi 13 pollici con risoluzione di 1.920 x 1.080 pixel o una variante più grande da 15″ e 2.240 x 1.260 pixel. Questi schermi si distinguono per una grafica completamente rinnovata e una barra touch superiore personalizzabile, oltre a una seconda barra inferiore, che insieme vanno così ad incorniciare la schermata Home. Dietro al volante, spicca il nuovo quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e 1.280 x 480 pixel, privo di palpebra grazie alla sua superficie antiriflesso.

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 33

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 47

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 34

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 45

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 35

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 46

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 36

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 50

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 49

Volkswagen Tiguan: prezzo, dimensioni e prova su strada 37

L’head-up display è stato aggiornato per proiettare le informazioni in modo più intuitivo. Tutta nuova è poi la presenza del rotore multi-funzione sulla plancia, con display OLED integrato, che permette di selezionare facilmente programmi di guida, modalità di trazione, regolare il volume dell’audio o scegliere tra le luci ambientali pre-configurate. La console centrale è stata riprogettata per offrire più spazio, grazie allo spostamento del selettore del cambio automatico sul piantone dello sterzo. In aggiunta, sono disponibili i nuovi sedili ergoActive Plus, dotati di funzioni di massaggio.

La Volkswagen Tiguan di terza generazione si presenta sul mercato con una gamma motori piuttosto ampia. Inizialmente, sono disponibili tre motorizzazioni: due varianti eTSI mild hybrid a 48 V, da 130 CV e 150 CV, e un’opzione TDI turbodiesel, anch’essa da 150 CV. Tutte queste versioni sono equipaggiate con il cambio automatico a doppia frizione DSG a sette rapporti, che garantisce transizioni fluide e veloci. Inoltre, è previsto l’arrivo, nel corso del 2024, della versione eHybrid ibrida plug-in. Questa sarà disponibile in due livelli di potenza, 204 e 272 CV, abbinati sempre al cambio DSG a sei rapporti.

Per il modello 2.0 TDI, che combina un motore diesel con un cambio automatico e trazione anteriore, il consumo combinato è di 5,4 l/100 km. Questo dato riflette un’efficienza notevole per un veicolo della sua categoria. Per quanto riguarda le versioni Mild Hybrid 1.5 TSI evo2, non sono ancora stati forniti dati specifici sui consumi. Queste varianti promettono però un’efficienza migliorata grazie alla tecnologia MHEV.

Inoltre, è in arrivo una futura versione e-hybrid (plug-in), dotata di una nuova batteria da 19,7 kWh che può essere ricaricata anche in corrente continua fino a 50 kW, permettendo di completare la ricarica in meno di mezz’ora. Di tutto rispetto l’autonomia in elettrico, che raggiunge i 100 km.

La nuova Volkswagen Tiguan è disponibile in quattro differenti allestimenti.

Life: rappresenta il già ricco allestimento di accesso alla gamma, abbinabile a tutte e tre le motorizzazioni proposte al lancio.
Edition Plus: allestimento intermedio con una ricca dotazione di serie.
Elegance: top di gamma più elegante, con finiture più ricercate.
R-Line: sempre al vertice della gamma, ma con un carattere più sportivo.

Life: Principali dotazioni di serie: Cerchi in lega “Bari” 7J x 17”, Digital Cockpit Pro da 10,2”, Display infotainment touch da 12,9”, App-Connect con funzione wireless, Keyless Go (avviamento senza chiave), Adaptive Cruise Control predittivo (ACC), Riconoscimento dinamico della segnaletica, Front Assist con frenata di emergenza, Intersection Assist, Side Assist Plus (Rear Traffic Alert, Lane Assist, Emergency Exit Warning System), Rilevatore di distrazione e stanchezza del conducente, Park Pilot (sensori di parcheggio anteriori e posteriori), Park Assist (sistema di parcheggio automatico), Videocamera per retromarcia “Rear View”, Climatizzatore automatico a 3 zone “Climatronic”, Fari anteriori LED con regolazione della profondità, Light Assist (oscuramento automatico abbaglianti), Gruppi ottici posteriori con tecnologia LED, Ambient Light a 10 tonalità (illuminazione abitacolo), Selezione del profilo di guida, Palette cambio DSG al volante multifunzione in pelle, Sedili comfort in tessuto con supporto lombare, Listelli e mancorrenti neri, Predisposizione dispositivo di blocco tasso alcolico, Servizi online Ready for VW Connect e VW Connect Plus, Predisposizione ISOFIX per sedili posteriori e passeggero.

Edition Plus: all’allestimento Life aggiunge i cerchi di lega da 17”, la vernice metallizzata, i fari anteriori a matrice di Led con il listello luminoso a collegarli, i gruppi ottici posteriori a Led con effetto 3D, il pacchetto Comfort e il pacchetto Style.

Elegance: aggiunge alle dotazioni di serie Life Cerchi in lega “Napoli” 7,5J x 18” Black con superficie diamantata, Keyless Entry & Go (apertura e avviamento senza chiave), Bagagliaio con apertura e chiusura elettrica, Luci all weather, di svolta e per autostrada, Fari anteriori IQ.Light LED performance con regolazione dinamica della profondità e luce in curva dinamica, Listelli illuminati tra i fari anteriori e alle maniglie delle porte, Gruppi ottici posteriori con tecnologia LED effetto 3D con animazione, Ambient Light a 30 tonalità (illuminazione abitacolo), Sedili anteriori sport comfort in tessuto e Artvelour, riscaldabili, con supporto lombare, Sedile conducente con regolazione in profondità, altezza e inclinazione, con supporto femorale allungabile, Funzione massaggio per i sedili anteriori, Listelli e mancorrenti cromati, Vetri laterali posteriori e lunotto oscurati all’80%, Ugelli tergicristalli anteriori riscaldati, Volante multifunzione in pelle riscaldabile, Impianto antifurto con controllo volumetrico, allarme acustico e protezione anti-rimorchio, con Safelock, Battitacco nei vani porta, Inserti in similpelle.

R-Line: in più rispetto a Life Cerchi in lega “Coventry” 8,5J x 19” Volkswagen R Black con superficie diamantata, Luci all weather, di svolta e per autostrada, Fari anteriori IQ.Light LED performance con regolazione dinamica della profondità e luce in curva dinamica, Listelli illuminati tra i fari anteriori e alle maniglie delle porte, Gruppi ottici posteriori con tecnologia LED effetto 3D con animazione, Ambient Light a 30 tonalità (illuminazione abitacolo), Sedili sport comfort “R” in tessuto, con supporto lombare, Sedile conducente con regolazione in profondità, altezza e inclinazione, con supporto femorale allungabile, Funzione massaggio per i sedili anteriori, Appoggiatesta per sedili anteriori R-Line, Listelli e mancorrenti cromati, Vetri laterali posteriori e lunotto oscurati all’80%, Volante sportivo multifunzione in pelle riscaldabile, Battitacco nei vani porta, Pedali in acciaio spazzolato, Inserti in similpelle.

Tiguan 1.5 TSI

Abbiamo messo alla prova la Volkswagen Tiguan in abbinamento ad uno dei propulsori che in questo momento va per la maggiore: si tratta del 1.5 TSI nella variante da 150 CV di potenza. L’esemplare oggetto della nostra prova e poi abbinato al cambio automatico a doppia frazione DSG a sette rapporti che manda la potenza generata dal quattro cilindri turbo alle sole ruote anteriori. A colpire sin dai primissimi metri è l’ottimo lavoro svolto dai tecnici tedeschi sul fronte dell’insonorizzazione: la voce del motore e appena percettibile all’interno dell’abitacolo, divenendo più presente solo quando si forza l’andatura e ci si porta verso la zona rossa del contagiri. Anche il rumore di rotolamento degli pneumatici è piuttosto contenuto così come lo sono i vari fruscii aerodinamici provenienti da parabrezza e specchietti laterali.

Il 1.5 ha un buon carattere, grazie anche al peso non eccessivo della vettura che in ordine di marcia si posiziona intorno ai 1700 kg; la spinta è sempre corposa e la coppia ben distribuita su un ampio range di giri. Ci saremmo aspettati qualcosa in più dal cambio automatico: questo è sempre preciso e puntuale nei passaggi di marcia ma ci saremmo aspettati una maggiore reattività e qualche incertezza in meno soprattutto in uscita di curva quando ci si sposta dal freno all’acceleratore. Rimanendo al capitolo motore, buoni invece sono i consumi che nel corso del nostro test, durante il quale abbiamo impegnato la vettura inoltre 1.000 km di percorsi di varia natura, si sono attestati intorno ai 7 l/100 km. Buona anche la dinamica di guida: la taratura dell’assetto della Tiguan resta sempre molto votata al comfort, ma nonostante questo anche tra le curve nei cambi di direzione più repentini i movimenti della scocca sono sempre piuttosto limitati di conseguenza ci si trova a viaggiare con una certa verve anche tra le curve, dove si apprezza anche la buona rapportatura dello sterzo, sempre piuttosto preciso pur restando sufficientemente leggero da rendere le manovre in città molto facili.

Tiguan 2.0 TDI

Dopo aver messo alla prova la variante a benzina, ci siamo messi al volante anche della Tiguan in abbinamento al propulsore 2.0 TDI da 150 CV. Un’unità che, nonostante l’attuale momento di sfavore per le motorizzazioni a gasolio, continua ad avere la sua ragion d’essere soprattutto su modelli dalla vocazione da grande stradista proprio come la Tiguan. E allora partiamo proprio dal motore. Il quattro cilindri da 150 CV si dimostra brillante nelle prestazioni, sempre fluido e pronto a rispondere agli imput impartiti dall’acceleratore. Merito anche di un cambio DSG tarato a puntino: veloce nei passaggi da un rapporto all’altro e dal lavoro quasi impercettibile. Buoni anche i consumi. Nel corso del nostro test siamo riusciti a registrare una media reale di circa 7,2 l/100 km. Un risultato di tutto rispetto considerando che abbiamo messo a dura prova la Tiguan anche su percorsi montani.

La dinamica di guida, invece, si conferma la stessa che avevamo avuto modo di testare sulla sorella a benzina. La principale differenza è data dalla rigidità dell’assetto (maggiore sulla Diesel) ma fondamentalmente per via dell’allestimento R Line che porta in dote cerchi di grandi dimensioni dalla spalla ribassata che, inevitabilmente, obbligano ad un piccolo scotto sul fronte del comfort di marcia. Per il resto, la Tiguan si muove bene anche tra le curve, ma è in autostrada che da il meglio di se, grazie ad un buon comfort acustico, rendendo le permanenze a bordo sempre piacevoli e mai stancanti.

Innovazione: Tiguan è dotata del software MIB4 e di un sistema infotainment all’avanguardia.
Efficienza: consumi ottimizzati, con opzioni mild hybrid e una futura e-hybrid.
Comfort: interni rinnovati, maggiore spazio e sedili ergoActive Plus con massaggio.

Ecco il listino prezzi della nuova Volkswagen Tiguan aggiornato a giugno 2024:

Volkswagen Tiguan Diesel	Prezzo
2.0 TDI Life DSG 150 CV	43.350 €
2.0 TDI Elegance DSG 150 CV	48.700 €
2.0 TDI R-Line DSG 150 CV	48.700 €

Volkswagen Tiguan benzina	Prezzo
1.5 eTSI Life Dsg 130 CV	39.700 €
1.5 eTSI Life Dsg 150 CV	41.250 €
1.5 eTSI Elegance Dsg 150 CV	46.600 €
1.5 eTSI R-Line Dsg 150 CV	46.600 €

Volkswagen Tiguan plug-in	Prezzo
1.4 TSI eHYBRID Life DSG 245 CV	46.550 €

December 2, 2024

Volkswagen: tutte le novità in arrivo nel 2025

Volkswagen ID.2all: prezzo, dimensioni e caratteristiche 25

Il 2025 rappresenterà un anno decisivo per Volkswagen, un’occasione per il colosso di Wolfsburg di rilanciare la sua posizione nel mercato globale con una serie di nuovi modelli strategici. Dopo un periodo di risultati non entusiasmanti, l’azienda punta su innovazione e diversificazione per tornare a brillare. Tra i protagonisti dell’anno, spiccano la nuova generazione di un modello iconico come la Volkswagen T-Roc, insieme a novità assolute come la Volkswagen Tayron e la tanto attesa ID.2, che segnerà un passo avanti nel segmento delle auto elettriche compatte ed economiche.

Con queste novità, Volkswagen dimostra di voler giocare un ruolo di primo piano nel panorama automobilistico del 2025. Tra la spinta verso l’elettrificazione rappresentata dalla ID.2, l’innovazione tecnologica della Tayron, e il consolidamento dei suoi modelli più apprezzati come la T-Roc, il marchio tedesco punta a riguadagnare terreno e riaffermarsi come leader del mercato globale.

Volkswagen ID.2all: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13

Volkswagen ID.2all: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Volkswagen ID.2all: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2

Volkswagen ID.2

Nonostante l’arrivo nelle concessionarie sia previsto per il 2026, la Volkswagen ID.2 sarà svelata ufficialmente nel corso del 2025. Questo modello, presentato in anteprima come concept ID.2all, si propone come una soluzione accessibile per chi cerca un’auto elettrica moderna ma economica. Con un design fedele all’identità Volkswagen e dimensioni compatte, rappresenterà l’evoluzione elettrica dell’amata Polo.

Costruita sulla piattaforma MEB Entry, la ID.2 sarà una vettura a trazione anteriore, a differenza della trazione posteriore dei modelli più grandi della gamma ID. Avrà una potenza massima di 166 kW, con un’autonomia stimata di 450 km. La ricarica rapida permetterà di passare dal 10% all’80% della batteria in soli 20 minuti. Sul fronte dei prezzi, Volkswagen punta a un posizionamento aggressivo, partendo da 25.000 euro. La ID.2 offrirà una capacità di carico eccezionale per la categoria, con un bagagliaio che varierà da 490 a 1.330 litri. Non mancheranno soluzioni tecnologiche avanzate:

Travel Assist per la guida semi-autonoma.
Fari IQ.Light a matrice di LED.
Assistente al parcheggio con funzione memoria.
ID.Light, segnali luminosi sul cruscotto.
Optional di lusso, come sedili con funzione massaggio e tetto panoramico.

Inoltre, è previsto l’arrivo di una versione sportiva GTI, ispirata al prototipo GTI Concept presentato nel 2023, che enfatizzerà le prestazioni senza rinunciare alla sostenibilità.

Volkswagen: tutte le novità in arrivo nel 2025 1

Volkswagen: tutte le novità in arrivo nel 2025

Volkswagen: tutte le novità in arrivo nel 2025 2

Volkswagen Tayron

Con il debutto fissato per i primi mesi del 2025, la Volkswagen Tayron si presenta come l’erede diretta della Tiguan Allspace, ripensata per il segmento dei SUV di grandi dimensioni. Il design si ispira alla nuova Tiguan e alla Skoda Kodiaq, con linee robuste e una firma luminosa a LED che attraversa l’intera sezione posteriore.

La Tayron sarà disponibile con una gamma diversificata di motori:

Due ibridi plug-in (eHybrid).
Un mild hybrid (eTSI).
Due motori turbo benzina (TSI) e due turbodiesel (TDI).

Le potenze varieranno tra 150 CV e 272 CV, garantendo soluzioni per ogni esigenza. Il prezzo di partenza in Germania sarà di 45.475 euro.

Volkswagen T-Roc 2025

Tra i modelli più attesi, la nuova generazione della Volkswagen T-Roc si prepara a consolidare il successo del suo predecessore. Basata ancora una volta sulla piattaforma MQB, la stessa della Golf, la T-Roc del 2025 promette continuità con il passato ma con importanti aggiornamenti. Saranno mantenute le opzioni a benzina e mild hybrid da 115 CV e 150 CV, mentre è prevista l’introduzione di motorizzazioni plug-in hybrid per rispondere alle crescenti richieste di sostenibilità.
Il restyling includerà dettagli modernizzati, soprattutto negli interni e nei sistemi di assistenza alla guida, rendendo la T-Roc un modello competitivo sia per i giovani che per le famiglie.

July 10, 2024July 10, 2024

Volkswagen T-Cross: prezzo, dimensioni e prova su strada

Volkswagen T-Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19

La Volkswagen T-Cross è il Suv più piccolo del costruttore tedesco, che rappresenta una valida alternativa per tutti coloro che cercano un modello “a ruote alte” a misura di città, ma in grado comunque di affrontare senza problemi anche qualche gita fuoriporta. Sviluppata sulla piattaforma MQB A0, punta su un design fresco e moderno, oltre che su un gran numero di personalizzazioni. Proposta unicamente in abbinamento alla trazione anteriore, è disponibile solo con motorizzazioni a benzina non elettrificate, che assicurano comunque consumi molto contenuti.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Volkswagen T-Cross:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	385/455 – 1.281 litri
Alimentazioni	Benzina
Classe	Euro 6D-Temp
Cv/kW (da)	95/70
Prezzo (da)	26.300 €

INDICE
Novità 2024
Dimensioni
Interni
Esterni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Nuovo allestimento Edition Plus

La gamma della Volkswagen T-Cross si amplia con l’ingresso a listino del nuovo allestimento Edition Plus. Questo si basa sull’allestimento base Life, rispetto al quale aggiunge una serie di accessori che assicurano un vantaggio per il cliente pari a 2.100 euro. Rispetto all’allestimento Life aggiunge i cerchi di lega da 17”, la vernice metallizzata, i finestrini posteriori oscurati, apertura/chiusura porte e avviamento senza chiave, la telecamera posteriore e i sensori per la pioggia e gli abbaglianti

Il Volkswagen T-Cross si presenta con dimensioni equilibrate: lunghezza di 4,1 metri – cresciuta di qualche millimetro per effetto del nuovo design – larghezza stabile a 1,8 metri e un’altezza di circa 1,6 metri che garantisce una seduta rialzata. Il passo di 2,6 metri offre un abitacolo spazioso, ottimizzando il comfort per i passeggeri e l’efficienza nello sfruttamento dello spazio interno, caratteristiche fondamentali per un veicolo del segmento B.

Dimensioni
Lunghezza	4.135 mm
Larghezza	1.760 mm
Altezza	1.559 mm
Passo	2.563 mm

Lo stile della prima T-Cross richiama da vicino quello di altri modelli a “ruote alte” di Volkswagen, con il frontale caratterizzato dalla mascherina cromata che integra quasi completamente i fari. Ora, con il restyling la T-Cross si rinnova con una mascherina frontale ancora più moderna e l’introduzione di proiettori a matrice di LED come optional. Un tocco di stile in più è aggiunto dai mancorrenti sul tetto neri.

Volkswagen T-Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 18

Volkswagen T-Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 17

Volkswagen T-Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 16

Volkswagen T-Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19

Volkswagen T-Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 21

Volkswagen T-Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 27

Volkswagen T-Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15

Volkswagen T-Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 25

Mella parte posteriore, invece, sono più contenute le modifiche e si concentrano soprattutto nella zona del paraurti. Questi aggiornamenti non solo conferiscono al veicolo un aspetto più attuale, ma migliorano anche l’efficienza aerodinamica della vettura. La leggera crescita in lunghezza, poi, enfatizza ulteriormente la sua presenza su strada, mantenendo comunque le dimensioni compatte che la rendono ideale per la guida urbana.

L’abitacolo della T-Cross si conferma spazioso e tecnologico, con un’altezza interna generosa che tocca i 1.034 mm davanti e 966 mm dietro, e ampio spazio per le spalle, rispettivamente 1.460 mm e 1.429 mm. Il sistema di climatizzazione touch, il volante multifunzione in pelle di serie e il divano posteriore frazionabile sottolineano comfort e versatilità.

Volkswagen T-Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 22

Volkswagen T-Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 23

Volkswagen T-Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 24

Volkswagen T-Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 20

Negli interni, la T-Cross si arricchisce poi di un aggiornamento tecnologico importante con il debutto dell’ultimo restyling. Il monitor centrale può ora avere una diagonale fino a 9,2 pollici, mentre la strumentazione digitale è 10,25 pollici, offrono un’esperienza utente più coinvolgente e moderna. I nuovi comandi touch per il climatizzatore migliorano l’ergonomia e aggiungono un tocco di modernità, rendendo l’interazione con le funzioni del veicolo più intuitiva e piacevole. Fra gli Adas di serie, infine, troviamo il Front Assist con frenata d’emergenza Emergency Brake, il Travel Assist con Adaptive Cruise Control e Lane Assist e il Park Pilot con sensori di parcheggio anteriori e posteriori.

La Volkswagen T-Cross vanta una gamma motori esclusivamente a benzina, con l’efficace 1.0 TSI tre cilindri disponibile in due tagli da 95 e 115 CV, quest’ultimo opzionabile con il cambio doppia frizione DSG. Niente Diesel a listino o varianti elettrificate. Una scelta questa che, a detta di Volkswagen, viene compensata dall’efficienza del piccolo tre cilindri, unita al peso contenuto della vettura.

L’1.0 TSI da 95 CV presenta consumi pari a 5,6 l/100km, mentre la versione più potente da 115 CV offre la stessa percorrenza con cambio manuale.

Ci siamo messi al volante della T-Cross in abbinamento alla variante meno potente del 1.0 a tre cilindri. 95 CV potrebbero sembrare pochi sulla carta, ma se si considera il peso contenuto della vettura e, soprattutto, un’ottima rapportatura del cambio manuale a cinque marce, ecco che la piccola T-Cross risulta vivace e scattante soprattutto quando ci si muove in città. Il tutto unito a consumi piuttosto contenuti: anche impegnando la T-Cross su diversi passi alpini non abbiamo mai fatto meno di 15 km con un litro di benzina.

Venendo alla messa a punto dell’assetto, questo mette in luce una taratura particolarmente votata al comfort, pur non mostrando mai troppo il fianco a rollio e beccheggio. Buono anche il livello di insonorizzazione. Si avvertono un po’ di fruscii aerodinamici di troppo solo una volta superati i 100 km/h. Convince, invece, lo sterzo. Pur restando un comando molto demoltiplicato e pensato per essere leggero quando ci si muove in città, restituisce comunque un buon feeling con l’avantreno anche alle alte velocità, permettendo sempre di capire cosa sta succedendo sotto le ruote anteriori.

Sono quattro gli allestimenti disponibili per la Volkswagen T-Cross:

Life
Edition Plus
Style
R-Line

Life: la dotazione dell’equipaggiamento base Life comprende l’App-Connect con funzione wireless per Apple CarPlay e Android Auto, cerchi in lega “Nottingham” da 16″, Digital Cockpit da 8″, fari anteriori full LED, Front Assist con frenata d’emergenza Emergency Brake, IQ.Drive Pack con Travel Assist che include Adaptive Cruise Control e Lane Assist, mancorrenti al tetto neri, volante multifunzione in pelle, Park Pilot con sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Mirror Pack con specchietti retrovisori esterni regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente, poggiabraccio anteriore centrale, radio “Ready2Discover” da 8″ con predisposizione per la navigazione, Ready for VW Connect e VW Connect Plus, riconoscimento della segnaletica e sedili posteriori scorrevoli di 14cm.

Edition Plus: alla dotazione dell’allestimento Life aggiunge i cerchi di lega da 17”, la vernice metallizzata, i finestrini posteriori oscurati, apertura/chiusura porte e avviamento senza chiave, la telecamera posteriore e i sensori per la pioggia e gli abbaglianti

Style: aggiunge in più rispetto all’allestimento Life cerchi in lega “Manila” da 17″, fari IQ.Light Matrix LED, paraurti con listello cromato, mancorrenti al tetto cromati, cristalli posteriori oscurati, regolazione supporto lombare sedili anteriori, Digital Cockpit Pro da 10,25″ e luci soffuse a LED bianche.

R-Line: aggiungendo agli elementi di Life, propone cerchi in lega “Valencia” da 17″, caratterizzazioni specifiche R-Line interni ed esterni, mancorrenti al tetto cromati, cristalli posteriori oscurati, regolazione supporto lombare sedili anteriori, Digital Cockpit Pro da 10,25″ e luci soffuse a LED bianche.

Dimensioni: con una lunghezza di poco superiore ai 4 metri ci si muove con disinvoltura anche in città.
Spazio: dentro si viaggia comodi anche sui sedili posteriori.
Motori: tutte le unità disponibili sono a benzina e assicurano consumi contenuti.

Qui di seguito i prezzi della Volkswagen T-Cross aggiornati a luglio 2024:

Volkswagen T-Cross	Prezzo
1.0 TSI 95 CV Life	26.300 €
1.0 TSI 115 CV Life	27.550 €
1.5 TSI 115 CV DSG Life	29.250€

June 28, 2024July 2, 2024

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada

Continuare ad essere la regina del segmento C. E’ questo l’obiettivo che si sono prefissati in casa Volkswagen quando hanno svelato al mondo l’ottava generazione della Golf. Un obiettivo non semplice in un mercato sempre più competitivo, ma la Golf ha diversi assi nella manica, partendo da una gamma motori elettrificata e con potenze che arrivano fino a 333 CV. Del resto, con una storia più che trentennale alle spalle, la due volumi tedesca è ancora oggi una garanzia in termini di qualità, tecnologia e piacere di guida.

Ecco la scheda tecnica della Volkswagen Golf 8:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	380/1.237 litri
Alimentazioni	Benzina/Diesel/Metano/MHEV/PHEV
Classe	Euro 6D-Temp
Cv/kW (da)	110/81
Prezzo (da)	29.600 €

INDICE
Novità 2024
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Prova su strada
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Volkswagen Golf Restyling

In occasione del mezzo secolo di vita del modello, la Volkswagen Golf si aggiorna e passa alla serie 8.5 che cambia i connotati del modello solo in alcuni piccoli dettagli. A livello estetico cambia leggermente il disegno dei fari anteriori e il logo Volkswagen al centro della calandra diventa ora illuminato. Cambia invece in maniera più marcata lo stile del paraurti anteriore, dove debuttano nuove prese d’aria.

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 6

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 5

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 7

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 8

Inedito il sistema di illuminazione dei gruppi ottici posteriori, con grafiche selezionabili attraverso lo schermo del sistema di infotainment. Anhe questo è stato aggiornato e può ora contare su una diagonale che arriva fino a 12,9 pollici, basato sulla piattaforma MIB4 di ultima generazione. Inalterata la gamma motori ad eccezione delle versioni plug-in che ora anno affidamento su un sistema ibrido di seconda generazione con una batteria che ora arriva a 19,7 kWh e che assicura un’autonomia in elettrico che arriva fino a 100 km.

Volkswagen Golf GTI MT Ultimate

Prima di passare il testimone al suo restyling, l’attuale generazione della Volkswagen Golf GTI si concede un’ultima versione speciale denominata MT Ultimate, che rappresenta l’ultima volta del cambio manuale sull’intramontabile sportiva tedesca. Dalla Golf 8.5, infatti, la GTI sarà abbinata unicamente al cambio automatico DSG. La MT Ultimate è disponibile unicamente nelle colorazioni bianco, rosso o nero, con sticker sulle fiancate e calotte degli specchietti nere. Non manca poi il badge “GTI MT Ultimate” sul montante centrale e la placchetta con il numero di serie dell’esemplare (solo 110 sono quelle destinate al mercato italiano) all’interno dell’abitacolo. Prezzo: 52.950 euro.

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 12

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 13

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 11

Volkswagen Golf R 2024

Arriva il momento dell’aggiornamento per la più cattiva delle Golf a listino. Si tratta della Golf R, che con la nuova serie migliora ulteriormente grazie a qualche ritocco di fino. A livello estetico è cambiata pochissimo, mentre dal punto di vista tecnico è stata migliorata e potenziata. Il 2 litri turbo raggiunge ora i 333 CV e grazie al pacchetto Performance è in grado di toccare la velocità massima di 270 km/h, mentre per raggiungere i 100 km/h con partenza da ferma le bastano appena 4,6 secondi.

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 35

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 32

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 33

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 34

I tecnici Volkswagen hanno poi lavorato di fino sulla messa a punto dell’assetto che resta a controllo elettronico, ma anche sulla taratura del sistema di trazione integrale, che può essere dotato di funzione Torque Vectoring.

Basata sulla ormai più che collaudata piattaforma Mqb, l’ottava serie della Volkswagen Golf mantiene quasi del tutto inalterate le misure del corpo vettura della generazione precedente. La lunghezza fa registrare un aumento di soli 2 cm e tocca quota 4 metri e 28, mentre il passo di 2 metri e 63 consente ai passeggeri posteriori di viaggiare piuttosto comodamente.

Dimensioni
Lunghezza	4.284 mm
Larghezza	1.789 mm
Altezza	1.456 mm
Passo	2.636 mm

Il look della Volkswagen Golf 8 pur fedele al più recente linguaggio stilistico di Volkswagen, si è evoluto sotto tutti i punti di vista. Il frontale è caratterizzato dai gruppi ottici collegati tra loro da una sottile striscia che con i fari Matrix è a Led, mentre nella parte bassa a farla da padrona è la grande presa d’aria che corre da un lato all’altro della vettura. La fiancata è pulita e ripropone il tipico montante C del modello, reinterpretato però in chiave più moderna.

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 17

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 18

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 26

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 28

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 29

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 30

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 31

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 27

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 18

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 16

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 20

Lo stile della carrozzeria, offerta ora solo nella variante a cinque porte, varia poi in base all’allestimento o alla versione scelta. I modelli più sportivi, ad esempio, possono contare su un paraurti anteriore con la presa d’aria maggiorata, mentre nella parte posteriore su alcune versioni è presente un piccolo diffusore che però, non assolve ad alcuna funzione aerodinamica.

La vera rivoluzione della nuova Volkswagen Golf è tutta all’interno. L’abitacolo, infatti, è stato stravolto e si presenta quasi totalmente privo di tasti fisici. La strumentazione digitale vede la presenza di un display da 10,25’’ e di uno schermo touch posizionato a centro plancia tramite il quale comandare il sistema di infotainment oltre che il climatizzatore ed altre funzioni.

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 23

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 25

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 26

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 24

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 22

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 21

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 14

Volkswagen Golf 8: prezzo, dimensioni e prova su strada 15

Tanto poi lo spazio a bordo anche per chi viaggia dietro e in generale l’ambiente interno ha un aspetto curato e di qualità. Non ci hanno convinto solo i tasti a sfioramento subito sotto lo schermo del sistema di infotainment: si rischia spesso di toccarli involontariamente quando si effettua qualche operazione con il sistema multimediale. Non mancano, infine, importanti aiuti alla guida come il Cruise Control Adattivo ACC, il Front Assist, il Lane Assist e il Park Pilot.

La gamma motori dell’ottava generazione della Volkswagen Golf è molto ampia. Oltre ai classici propulsori endotermici, infatti, sono presenti anche unità a metano e ibride sia mild-hybrid che plug-in.

Tra i benzina si parte dal 1.0 tre cilindri da 110 CV per poi passare al 1.5 TSI, declinato nelle versioni da 130 CV e 150 CV (disponibili anche in abbinamento all’impianto MHEV a 48 V). Al vertice della gamma si posizionano le unità 2.0 TSI delle varianti sportive (GTI, GTD, GTE, R ed R 20 Years) con potenze da 245 CV a 333 CV.

L’1.5 TSI è alla base anche della motorizzazione a metano, da 130 CV. Tra i diesel si può invece scegliere il 2.0 TDI declinato nelle tre varianti di potenza da 115 CV, da 150 CV o da 200 CV. Quest’ultima motorizzazione è riservata però agli allestimenti sportivi.

L’offerta plug-in hybrid vede invece la presenza di un 1.4 benzina turbo da 150 CV abbinato un motore elettrico da 55 CV, in grado di esprimere una potenza complessiva di 204 CV. Per i più sportivi c’è poi il powertrain riservato agli allestimenti sportivi, che porta la potenza dell plug-in fino a 245 CV.

La Casa tedesca ha comunicato dati particolarmente interessanti per quel che riguarda i consumi della Volkswagen Golf. I benzina 1.0 e 1.5 TSI promettono di consumare sui 4,7-5,3 l/100 km, che si riducono appena con l’impianto MHEV. Il più prestante 2.0, invece, dichiara 7,4-7,8 l/100 km.

Buoni anche i risultati del diesel. Le versioni meno prestanti del 2.0 da 115 e 150 CV dovrebbero consumare all’incirca 3,5-4,4 l/100 km, dato che si alza a 5,2 l/100 km nel caso della più prestante GTD da 200 CV.

Ma il vero risparmio lo si ha con i propulsori plug-in: il motore da 204 CV promette 0,9 l/100 km, mentre quello da 245 CV consuma leggermente di più, circa 1,2 l/100 km. A questo, poi, si aggiunge anche un’autonomia in modalità solo elettrica che dovrebbe superare i 70 km.

Golf GTE

Ci siamo messi al volante della variante GTE della Volkswagen Golf, spinta dal powertrain plug-in da 245 CV. A livello estetico, la GTE strizza l’occhio alla sorella endotermica GTI, rispetto alla quale si differenzia per la presenza della striscia blu nel frontale in luogo di quella rossa, mentre nel posteriore i due terminali di scarico della GTI qui sono sostituiti da un estrattore che riproduce la forma degli scarichi attraverso una sottile striscia cromata. Rispetto alla sorella a benzina, la GTE risulta più pronta soprattutto nello spunto da ferma e in ripresa, grazie alla presenza del motore elettrico che, grazie alla sua spinta istantanea, permette di ovviare al “lag” nella risposta tipico dei propulsori endotermici. Il tutto, condito però, condito con tutti i vantaggi intrinsecamente legati ad un powertrain con un livello così alto di elettrificazione. Grazie alla batteria da 13 kWh, è possibile percorrere poco meno di 50 km con un “pieno di energia” in condizioni di guida reali, mentre la media a batteria scarica si attesta sui 16 km/l. Un risultato di tutto rispetto, soprattutto a fronte della potenza in gioco.

Buona anche la dinamica di guida: rispetto alla GTI, la Golf GTE è leggermente più pesante, ma nonostante questo, grazie in particolare al sistema di gestione elettronico dell’assetto, la Golf si muove con assoluta disinvoltura tra le curve. Anche lo sterzo ha una buona taratura, restituendo sempre la perfetta percezione di ciò che succede sotto le ruote anteriori. Molto naturale anche il feeling sul pedale del freno, nonostante la presenza del sistema di recupero dell’energia. Solo il cambio, quando si alza un po’ il ritmo, non risulta incisivo quanto quello montato sulle varianti non elettrificate del modello. Nel complesso, quindi, la GTE rappresenta davvero un ottimo modo per continuare a guidare un modello a due volumi sportivo, con tutti i vantaggi (anche fiscali e non solo ecologici) legati al powertrain plug-in.

Golf GTI

Prima del passaggio al restyling, ci siamo messi un’ultima volta al volante dell’attuale generazione della Volkswagen Golf, questa volta in allestimento GTI. La variante sportiva della due volumi tedesca è una vettura dalla doppia anima: pratica, sfruttabile e poco assetata (nonostante i tanti CV a disposizione) e allo stesso tempo veloce e precisa quando si forza l’andature, magari su una strada tutta curve. Sotto il cofano la GTI ospita un 2 litri turbo da 245 CV e 370 Nm di coppia, che scarica tutta la sua potenza sulle sole ruote anteriori attraverso il cambio automatico DSG a sette rapporti, che assicura così uno scatto da 0 a 100 km/h in circa 6 secondi.

Ma a prescindere dai freddi numeri della scheda tecnica, ciò che colpisce una volta al volante della GTI è la sua poliedricità e il modo in cui riesce a coniugare performance e fruibilità quotidiana. In modalità Comfort o Eco è morbida e progressiva nelle risposte, con il lavoro del DSG quasi del tutto impercettibile quando viene lasciato in modalità automatica. Passando in Sport, la risposta dell’acceleratore si fa più pronta, anche se la spinta risulta sempre molto progressiva e lineare, con il cambio che snocciola una marcia dietro l’altra in maniera fulminea, con stacchi di potenza estremamente contenuti. Anche l’assetto si fa più rigido grazie agli ammortizzatori a controllo elettronico, riducendo ancora di più il rollio e rendendo la GTI molto precisa tra le curve: l’avantreno risponde in maniera fulminea agli imput del volante, mentre il posteriore segue in modo fedele la traiettoria impostata. Ottimi, infine, anche i consumi. Nel corso del nostro test abbiamo impegnato la vettura su percorsi di vario genere registrando una media reale di circa 10 km/l, sfruttando appieno le doti dinamiche della vettura. Un risultato niente male considerando la potenza in gioco.

La Volkswagen Golf, giunta all’ottava generazione, punta sulla sostanza e viene offerta in tre allestimenti base e quattro versioni sportive:

Life: l’allestimento di partenza fornito di una ampia dotazione tecnologica.
Style: il top di gamma caratterizzato da cerchi maggiorati e ADAS di Livello 2.
R-Line: dedicato a chi vuole rendere più grintosa la propria Golf con un look specifico.
GTI: la prima delle versioni sportive, dedicata ai motori benzina.
GTD: riservata al diesel più potente, si distingue dai sedili dedicati con cuciture grigie.
GTE: esclusiva del plug-in più prestante, riconoscibile per le cuciture a contrasto blu sui sedili specifici.
R: la più equipaggiata fra le varianti prestazionali, con motore benzina da 333 CV.
R 20 Years: 333 CV e il meglio delle dotazioni VW.

Life: Ambient light esterno, Ambient light Interno, App-Connect, Car2X, Cerchi in lega da 16′′ Norfolk 205/55, Climatronic (1 zona), Cruise Control Adattivo ACC, Digital Cockpit Pro 10,25′′, DRL LED (Profilo superiore dei proiettori), Fari LED ECO anteriori e posteriori, Front Assist, Keyless Go, Lane Assist, Park Pilot, Radio Ready2Discover 10.25′′, Regolazione lombare sedile guida, Volante multifunzione in pelle.

Style: in più rispetto a Life Ambient Light interno (32 tonalità), AppConnectWireless, Cerchi in lega da 17′′ Nottingham 225/45 (non per versione eHybrid), Cerchi in lega da 16′′ Noctis 205/55 (solo per versione eHybrid), Climatronic (3 zone), DRL LED (Profilo superiore e laterale dei proiettori e centrale frontale), Emergency Assist (solo DSG), Fari LED Performance, Interni in tessuto e artVelours, Light Pack, Linea finestrini con inserto cromato, Paraurti anteriore e posteriore con inserti cromati, Sedile guida ergoActive 14 regolazioni e funzione massaggio, Traffic Jam Assist.

R-Line: in più rispetto a Style Assetto sportivo ribassato, Cerchi in lega da 17′′ Valencia 225/45, Climatronic (1 zona), Driving Profile selection, DRL LED (Profilo superiore dei proiettori), Fari LED ECO anteriori e posteriori, Interni in tessuto e artVelours, Minigonne laterali nero lucido, Paraurti anteriore e posteriore R- Line con inserti nero lucido, Sedili sportivi R-Line con poggiatesta integratoeregolazioni manuali, Sterzo Progressivo, Vetri posteriori oscurati.

GTI: comprende Ambient light Interno (30 tonalità), App Connect Wireless, Assetto sportivo ribassato 15mm, Car2X, Cerchi in lega da 17″ RICHMOND 225/45, Climatronic 3 zone, Cruise Control Adattivo ACC, Digital Cockpit 10,25′′ Pro, Driving Profile Selection, DRL LED (Profilo superiore e laterale dei proiettori e centrale frontale), Fari LED Performance, Fari posteriori a LED, Keyless Entry & Go, Lane Assist e Front Assist, Light Pack, Natural Voice Control, Navigatore Discover Media 10.25′′, Park Pilot, Sedili GTI con poggiatesta integrati con cuciture a contrasto rosse, Sterzo progressivo, Travel Assist 2.0, Vetri posteriori oscurati, Volante multifunzione in Pelle con comandi touch.

GTD: aggiunge rispetto a GTI Sedili GTD con poggiatesta integrati con cuciture a contrasto grigie.

GTE: aggiunge rispetto a GTI Sedili GTE con poggiatesta integrati con cuciture a contrasto blu e Cavo di ricarica Mode 3 Tipo2 16A.

R: aggiunge rispetto a GTI Cerchi in lega da 19′′ ESTORIL 235/35, Driving Profile Selection con profili di guida SPECIAL e DRIFT, Assetto ribassato 20 mm, Limitatore elettronico della velocità a 270 km/h, Sedili R con poggiatesta integrati con cuciture a contrasto blu, Volante multifunzione in Pelle con comandi touch riscaldabile, R-Performance Torque Vectoring, Pinze Freno verniciate in Blu.

R 20 Years: aggiunge motore 2.0 TSI da 333 CV, Interni in pelle ‘Vienna’ , Sedile conducente con regolazione elettrica e funzione memory.

Intramontabile: vera e propria icona nella storia dell’automobile, resta ancora oggi il cavallo di battagli di Volkswagen.
Tecnologica: con gli ADAS presenti la sicurezza è al top
Parsimoniosa: le motorizzazioni mild-hybrid e plug-in hybrid sono una conveniente ed ecologica alternativa al diesel

Di seguito ecco il listino prezzi della Volkswagen Golf 8 aggiornato a giugno 2024:

Volkswagen Golf benzina	Prezzi
1.0 TSI EVO 110 CV Life	29.600 €
1.5 TSI EVO ACT 130 CV Life	30.950 €
1.5 TSI EVO ACT 150 CV R-Line	34.700 €
2.0 TSI 245 CV GTI	44.750 €
2.0 TSI 4MOTION DSG 333CV R	61.900 €

Volkswagen Golf benzina MHEV	Prezzi
1.0 eTSI EVO DSG 110 CV Life	32.300 €
1.5 eTSI EVO ACT DSG 130 CV Life	33.650 €
1.5 eTSI EVO ACT DSG 150 CV R-Line	37.300 €

Volkswagen Golf metano	Prezzi
1.5 TGI 130 CV Life	36.350 €

Volkswagen Golf diesel	Prezzi
2.0 TDI SCR 115 CV Life	33.050 €
2.0 TDI SCR 150 CV Style	37.500 €
2.0 TDI DSG 200 CV GTD	46.750 €

Volkswagen Golf plug-in	Prezzi
1.4 TSI eHybrid DSG 204 CV Style	42.500 €
1.4 TSI eHybrid DSG 245 CV GTE	48.700 €

Cose da sapere

La Golf GTE è più veloce della Golf GTI?

La Golf GTI copre i 0-100 km/h in appena 6 secondi, circa un secondo in meno rispetto alla GTE.

Quanto consuma la nuova Golf?

Le motorizzazioni benzina promettono percorrenze nell’ordine dei 19 Km/l, il motore a gasolio la Golf percorre 25,6 Km/l, mentre con l’unità mild-hybrid il valore scende a 21,3 Km/l.

Quanto costano le nuove Golf ibride?

La nuova Golf in versione ibrida è disponibile a partire da 28.400 €.

Volkswagen Touareg: novità 2025

Volkswagen Touareg: dimensioni

Volkswagen Touareg: esterni

Volkswagen Touareg: interni

Volkswagen Touareg: motori

Volkswagen Touareg: consumi

Volkswagen Touareg: allestimenti

Volkswagen Touareg: perché comprarla

Volkswagen Touareg: prezzo

Volkswagen ID. Cross: dimensioni

Volkswagen ID. Cross: esterni

Volkswagen ID. Cross: interni

Volkswagen ID. Cross: motori

Volkswagen ID. Cross: consumi

Renault 4: perché comprarla

Volkswagen T-Roc: novità

Nuova generazione

Volkswagen T-Roc: dimensioni

Volkswagen T-Roc: gli esterni

Volkswagen T-Roc: gli interni

Volkswagen T-Roc: motori

Volkswagen T-Roc: consumi

Volkswagen T-Roc: allestimenti

Volkswagen T-Roc: prova su strada

Volkswagen T-Roc: perché comprarla

Volkswagen T-Roc: prezzi

Volkswagen ID.3: novità 2025

ID.3 GTX (2024)

Volkswagen ID.3: dimensioni

Volkswagen ID.3: esterni

Volkswagen ID.3: interni

Volkswagen ID.3: motori

Volkswagen ID.3: consumi

Volkswagen ID.3: allestimenti

Volkswagen ID.3: perché comprarla

Volkswagen ID.3: prezzi

Volkswagen Polo: novità 2025

Volkswagen Polo Edition 50

Volkswagen Polo GTI Edition 25

Nuova versione Edition Plus

Volkswagen Polo: dimensioni

Volkswagen Polo: esterni

Volkswagen Polo: interni

Volkswagen Polo: motori

Volkswagen Polo: consumi

Volkswagen Polo: prova su strada

Volkswagen Polo: allestimenti

Volkswagen Polo: perché comprarla

Volkswagen Polo: prezzi

Volkswagen Tera: dimensioni

Volkswagen Tera: interni

Volkswagen Tera: motori

Volkswagen Tera: perché comprarla

Volkswagen Tiguan: novità 2024

Volkswagen Tiguan: dimensioni

Volkswagen Tiguan: esterni

Volkswagen Tiguan: interni

Volkswagen Tiguan: motori

Volkswagen Tiguan: consumi

Volkswagen Tiguan: allestimenti

Volkswagen Tiguan: prova su strada

Tiguan 1.5 TSI

Tiguan 2.0 TDI

Volkswagen Tiguan: perché comprarla

Volkswagen Tiguan: prezzo

Volkswagen ID.2

Volkswagen Tayron

Volkswagen T-Roc 2025

Volkswagen T-Cross: novità 2024

Nuovo allestimento Edition Plus

Volkswagen T-Cross: dimensioni

Volkswagen T-Cross: esterni

Volkswagen T-Cross: interni

Volkswagen T-Cross: motori

Volkswagen T-Cross: consumi

Volkswagen T-Cross: prova su strada

Volkswagen T-Cross: allestimenti

Volkswagen T-Cross: perché comprarla

Volkswagen T-Cross: prezzo

Volkswagen Golf 8: novità 2024