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Nissan Micra: prezzi, dimensioni e scheda tecnica

La quinta serie della Nissan Micra fa il suo ingresso sul mercato con una veste completamente rivisitata. Il nuovo design, caratterizzato da linee audaci e spigoli decisi, la rende facilmente distinguibile. Nel corso degli anni, la gamma motori si è consolidata, e ora è disponibile un’unica opzione, sia a benzina che a GPL.

Ecco la scheda tecnica della Nissan Micra:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 300/1.004 litri
 Alimentazioni Benzina/GPL
 Classe Euro 6 d-Temp
 Cv/kW (da) 92/68
 Prezzo (da) 18.650 €

 

INDICE
Novità 2023
 Dimensioni
 Interni
 Esterni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzi

L’attuale generazione della Nissan Micra rimarrà in commercio ancora per un po’ di anni. Tuttavia, già oggi si comincia a parlare di quella che sarà l’erede del modello. Non lo vedremo prima del 2024/2025 e sarà per la prima volta, proposto unicamente in versione 100% elettrica. Sarà sviluppato sulla inedita piattaforma CMF-B EV, comune ad altri modelli dell’alleanza Renault. Nissan, Mitsubishi, che farà il proprio debutto con la nuova Renault 5 proprio nel 2024. Della nuova Micra elettrica si conosce ancora molto poco. La lunghezza, molto probabilmente, sarà contenuta fra i 3,90 e i 4,20 metri, mentre il pacco batterie avrà una capacità anche superiore ai 50 kWh per un’autonomia di circa 400 km. Il tutto ad un prezzo che, stando alle dichiarazioni dei vertici Nissan, dovrebbe essere allineato a quello dell’attuale generazione con motori tradizionali.

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Nissan Micra: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 1

Nissan Micra: prezzi, dimensioni e scheda tecnica

Nissan Concept 20-23

La Nissan Concept 20-23 si presenta come una vera dichiarazione d’intenti da parte del marchio giapponese nel celebrare il ventesimo anniversario del centro di design europeo della Casa. Presentata a Londra direttamente dal presidente del marchio, Makoto Uchida, questa concept promette di emozionare i giovani con il suo design estremo e dal piglio molto sportivo. I dettagli funzionali non mancano, come le ampie prese d’aria per il raffreddamento dei freni e l’alettone posteriore progettato per garantire un alto livello di downforce senza compromettere la visibilità. La parentela con la futura Micra è evidente, specialmente all’anteriore con i caratteristici fari tondi a LED. Gli interni seguono lo stesso approccio estremo degli esterni. Una volta a bordo, infatti, si viene accolti da un ambiente minimal e molto corsaiolo.

Nissan Micra: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 10

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Nissan Micra: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 4

Attraverso il volante che nella forma ricalca quello di una Formula 1, è possibile comandare tutte le principali funzioni della vettura, mentre con i paddle dietro di esso è possibile intervenire sull’intensità del recupero energetico del powertrain elettrico. La Concept 20-23 è stata completamente sviluppata presso il centro di design europeo di Nissan, che ha già dato vita a modelli come Qashqai e Juke. Situato a Londra, il centro di design conta su oltre 60 esperti che utilizzano tecnologie all’avanguardia per la prototipazione.

Le dimensioni della Nissan Micra sono quelle tipiche di tutte le vetture del segmento B, ovvero i canonici quattro metri di lunghezza, che la rendono adatta sia alla guida cittadina che alle gite fuori porta. Questa misura, unita all’altezza di 146 centimentri, alla larghezza di 174 centimetri e al passo che raggiunge i 253 centimetri la rende ideale per ospitare cinque persone.

Dimensioni
Lunghezza 3.999 mm
Larghezza 1.935  mm
Altezza 1.455 mm
Passo 2.525 mm

nissan micra
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Il look sgargiante della carrozzeria viene ripreso anche negli interni della Nissan Micra. La plancia si caratterizza per la presenza di una fascia in tinta con il colore degli esterni che rende l’abitacolo vivace, mentre gli elementi soft touch conferiscono un comfort tipico di una vettura di categoria superiore.

Nissan Micra: Interni

Nissan Micra: Interni

Nissan Micra: Interni

Al centro della plancia spicca lo schermo touch da 7 pollici tramite il quale è possibile comandare l’infotainment della vettura, mentre nel cruscotto è presente il computer di bordo, posto tra contachilometri e contagiri, dal quale consultare tutte le informazioni. Bella la resa al tatto dei comandi dedicati alla climatizzazione, mentre un plauso merita la scelta di porre due imbottiture per le ginocchia ai lati della leva del cambio. Di tutto rispetto la dotazione di sicurezza disponibile per la Nissan Micra. Sono infatti presenti, tra i tanti, dispositivi quali il sistema di avviso e prevenzione cambio di corsia involontario intelligente, il sistema di frenata d’emergenza intelligente, il sistema di controllo automatico dei fari abbaglianti, il sistema di riconoscimento della segnaletica stradale, l’intelligent around view monitor, il comodo hill start assist per agevolare le partenze in salita, nonché una presa di corrente da 12V.

Il design della Nissan Micra è senza dubbio l’elemento che salta immediatamente all’occhio e segna un vero e proprio punto di rottura con le precedenti generazioni della citycar giapponese. Se, infatti, in passato la Micra si è sempre caratterizzata per forme morbide e tondeggianti, la quinta generazione della Nissan Micra ha voltato pagina e si presenta adesso con una carrozzeria dove sono linee spigolose e tagli decisi a farla da padroni.

Nissan Micra: Esterni

Nissan Micra: Esterni

Nissan Micra: Esterni

Nissan Micra: Esterni

Nissan Micra: Esterni

Nissan Micra: Esterni

Il frontale è dominato dai grandi gruppi ottici a sviluppo orizzontale che confluiscono verso il centro del muso dove spicca la calandra a “V” che abbraccia il logo della casa giapponese. Da questa, partono due nervature che segnano il cofano per poi diramarsi verso i montanti e verso la fiancata. Proprio quest’ultima distingue la Nissan Micra dalle rivali dello stesso segmento. Le nervature del cofano, infatti, formano una piacevole onda in corrispondenza del passaruota anteriore che serve a rimarcare il design muscoloso della vettura. Mentre in corrispondenza dello specchietto retrovisore questa linea curva diventa tesa e sale prepotentemente verso il retro della Micra, così da snellire il posteriore. Di spicco la scelta di nascondere la maniglia delle portiere posteriori nelle cornici dei finestrini così da conferire all’auto un aspetto sportivo, nonostante le cinque porte. Il lato B della citycar giapponese è imponente per via di un portellone dalle dimensioni importanti. Il lunotto ha una linea forse un po’ sacrificata a favore del design e si appoggia su un accenno di coda che snellisce l’insieme. I fari a boomerang ben si integrano in un retrotreno molto piacevole e movimentato.

nissan micra
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La Nissan Micra viene oggi commercializzata in un’unica motorizzazione. Si tratta del benzina IG-T 92 accreditato di una potenza massima di 92 CV. Questo è stato recentemente affiancato da una variante a doppia alimentazione benzina GPL, in grado di raggiungere il medesimo livello di potenza massima.

I consumi dichiarati dalla casa giapponese per l’unico propulsore a listino si attestano intorno ai 22 km/l. La variante a GPL, invece, garantisce un’autonomia che arriva fino a 1.000 km.

Sono cinque gli allestimenti presenti nel listino della Nissan Micra in grado di soddisfare le esigenze di tutti:

  • Acenta: è il già ricco allestimento di accesso alla gamma.
  • N-Design: si caratterizza per il kit estetico dedicato.
  • Kiiro: riconoscibile per specchietti elettrici e cerchi in lega da 17″.
  • N-Sport: dedicato ai clienti più sportivi, con Fari LED e sistema audio BOSE.
  • Tekna: il top di gamma, ha una dotazione molto ricca.

Compresi nell’equipaggiamento base Hill Start Assist (sistema di assistenza per le partenze in salita), Computer di bordo, Sensore di temperatura esterna, Intelligent Ride Control, Intelligent Trace Control, Stop & Start, ESP & ABS, Limitatore di velocità, Attacchi Isofix, 6 Airbag (conducente, passeggero disattivabile, laterali e a tendina), Spie e avviso acustico cinture di sicurezza non allacciate (anteriori e posteriori), Sistema di frenata d’emergenza intelligente, Fari automatici intelligenti, Luci di emergenza automatiche, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS).

Acenta: include Maniglie anteriori in tinta, Specchietti in tinta regolabili elettricamente con indicatori di direzione integrati, Cerchi in acciaio da 16’’, Luci diurne a LED. INTERNI: Finiture cromate pomello del cambio, Maniglie cromate delle portiere, Cruise Control, Climatizzatore manuale, Display Audio touch da 7’’ con 4 altoparlanti (Integrazione smartphone Apple Carplay e Android Auto, Sistema vivavoce Bluetooth, wi-fi, USB), Display di assistenza avanzata alla guida TFT da 5’’, Alzacristalli elettrici anteriori, Poggiatesta sedili posteriori x2, Volante regolabile in altezza e profondità, Sedile del guidatore regolabile in altezza, Sedili posteriori abbattibili 60/40, Presa elettrica 12 V x1, Illuminazione del bagagliaio.

N-Design: in più rispetto ad Acenta Specchietti in tinta regolabili elettricamente, riscaldati, ripiegabili elettricamente con indicatori di direzione a LED, Cerchi Genki da 16’’, Fari fendinebbia anteriori, Vetri posteriori oscurati. INTERNI: Interni in tessuto Modern, Volante rivestito in pelle (granulare), Sensori di Parcheggio Posteriori, Alzacristalli elettrici anteriori/posteriori.

Kiiro: in più rispetto ad Acenta Vernice esterna metallizzata “Gunmetal Grey”, Cerchi in lega da 17” personalizzati (Glossy Black), Exterior Pack “Spiced Lemon”, “KIIRO” stickers, Vetri Privacy. INTERNI: Sensori di parcheggio posteriori, Fendinebbia e sensore pioggia, Alzacristalli elettrici anteriori/posteriori, Climatizzatore automatico.

N-Sport: in più rispetto ad Acenta Specchietti in tinta regolabili elettricamente, riscaldati, ripiegabili elettricamente con indicatori di direzione a LED, Cerchi in lega da 17’’ personalizzati, Exterior Sport Pack (Calotte specchietti, finiture paraurti anteriore e posteriore, modanature laterali in Glossy Black), Fari e Fendinebbia LED, Vetri posteriori oscurati. INTERNI: Alzacristalli elettrici anteriori/posteriori, Interior Sport Pack (interni in Alcantara con finiture in ecopelle, sedili sportivi), Volante rivestito in pelle (granulare), Sensore pioggia, Sensori di Parcheggio Posteriori.

Tekna: in più rispetto ad Acenta Specchietti in tinta regolabili elettricamente, riscaldati, ripiegabili elettricamente con indicatori di direzione a LED, Cerchi Genki da 16’’, Fari fendinebbia anteriori, Vetri posteriori oscurati. INTERNI: Alzacristalli elettrici anteriori/posteriori, Interni in tessuto Absolute, Climatizzatore automatico, Volante rivestito in pelle (granulare), Sensore pioggia, Nissan Intelligent Key con pulsante di avviamento, Sistema audio BOSE® Personal® con 6 altoparlanti (2 altoparlanti integrati al poggiatesta del conducente), Sensori di Parcheggio Posteriori, Intelligent AVM (Around View Monitor: riconoscimento oggetti in movimento e avviso angolo cieco), Safety Pack.

  • Versioni: tanti gli allestimenti disponibili, in grado di rispondere ai gusti di tutti.
  • Consumi: buoni i consumi del propulsore turbo a listino.
  • Dotazioni: ricca la lista di accessori fin dall’allestimento di partenza.

I prezzi della Nissan Micra aggiornati a settembre 2023 sono:

Nissan Micra Benzina Prezzo
 IG-T 92 Acenta/Eco Acenta 18.650 €
Nissan Micra GPL Prezzo
 IG-T 92 GPL Acenta/Eco Acenta 20.150 €


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Auto che non vedremo più: Nissan GT-R

Nissan GT-R: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12

La Nissan GT-R è stata una delle supercar più iconiche della storia. Con le sue forme fuori dagli schemi unite ad un rapporto prezzo-prestazioni imbattibile, ha letteralmente riscritto le regole del degmento delle supercar. Ma anche lei, purtroppo, è giunta alla fine della sua carriera e presto abbandonerà i listini per lasciare posto ad una fantomatica erede a batteria. Intanto, solo per il Giappone, sono disponibili al momento due versioni speciali: la Nismo Special Edition e la T-Spec, entrambe con griglia nuova e fendinebbia led.

La Nismo Special Edition, che secondo Nissan è la GT-R più performante di sempre, è dotata di nuove appendici aerodinamiche, taratura specifica per le sospensioni e differenziale a slittamento limitato sull’asse anteriore, cofano in fibra di carbonio e sedili Recaro con intelaiatura in carbonio. Meno aggressiva la T-Spec, che offre tuning delle sospensioni tarato fra comfort e sportività e impianto frenante in carbo-ceramica. Tutte e due sono spinte dal mitico motore 3.8 V6 biturbo da 570 CV nel caso della T-Spec e da 600 CV per la Nismo. Secondo alcune voci, Nissan potrebbe produrre una Final Edition per salutare nel migliore dei modi la GT-R prima dell’eventuale erede elettrificata: un bolide da 710 CV e 780 Nm di coppia, come la GT-R50 di Italdesign.

Nissan GT-R: prezzo, dimensioni e caratteristiche 16

GT-R, un mito nato nel 2007

La Nissan GT-R è l’auto giapponese di serie più potente mai costruita ed è in vendita dal 2007, quando ha debuttato come erede della Skyline GT-R. È una vettura concettualmente differente dalle versioni precedenti, che erano varianti “più spinte” di normali berline: la nuova GT-R deriva da un progetto specifico che punta alla realizzazione di una vera supercar. Il motore V6 di 3.799 centimetri cubi, messo in posizione anteriore longitudinale, è sovralimentato da due turbocompressori IHI e sviluppa una potenza massima di 480 CV (358 kW) a 6.400 giri/min con una coppia massima di 588 Nm costante tra i 3.200 e i 5.200 giri/min. Il monoblocco e le testate sono in alluminio, la distribuzione è a 4 valvole per cilindro azionate da doppio albero a camme per bancata: l’intero blocco motore è assemblato a mano.

Nissan GT-R: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6

La trasmissione integrale, con doppia frizione, scatola del ripartitore, riduttore finale, differenziale a slittamento limitato situati nella parte posteriore dell’auto, permette di bilanciare il peso del motore anteriore e garantire una ripartizione dei pesi 53-47%: è la prima auto in assoluto ad adottare il sistema transaxle con cambio a 6 rapporti a doppia frizione. Il telaio è in alluminio e acciaio rinforzato, per un peso complessivo della supercar di soli 1740 kg, che le permette di raggiungere la velocità massima di 310 km/h e scattare da fermo fino a 100 km/h in meno di 3,5 secondi.

Due anni dopo arriva la SpecV

Nel 2009 è la volta della versione migliorata della GT-R. La SpecV è 60 kg più leggera della prima GT-R: la potenza è la stessa, mentre azionando il tasto overboost sul volante la coppia aumenta di 21 Nm, per un massimo di 609 Nm fra i 3.500 e i 5.200 giri/min. Il nuovo allestimento prevede anche sedili da corsa Recaro in fibra di carbonio, due nuovi terminali di scarico doppi in titanio, freni Brembo in carbo-ceramica con nuove pinze speciali in argento per disperdere meglio il calore. Per quanto riguarda l’aerodinamica, compare un nuovo splitter anteriore in fibra di carbonio con prese d’aria per i freni; le sospensioni hanno ammortizzatori Bilstein più rigidi fatti su misura e i cerchi in lega sono firmati Nismo.

Meno peso e più cavalli con la GT-R 2011

Nell’ottobre del 2010 viene presentata la GT-R 2011, che pesa 43 kg in meno nella parte non sospesa rispetto alla versione standard e ha una potenza di 530 CV a 8000 giri/min, arrivando a un massimo di 612 Nm di coppia ed è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi e di raggiungere i 315 km/h. La nuova vettura compie un ulteriore passo avanti per prestazioni, qualità e consumi. Viene presentata in due versioni: la Premium Edition e la Black Edition.

Nissan GT-R: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4

Aumenta la stabilità con la GT-R del 2013

La nuova versione presenta aggiornamenti e migliorie tecniche, come nuovi iniettori, turbocompressore con una diversa valvola wastegate, coppa dell’olio di differente conformazione, ammortizzatori aggiornati e gruppo trasmissione evoluto. Queste novità migliorato la stabilità e l’accelerazione: il motore ora ha 550 CV e copre lo 0-100 km/h in 2,7 secondi.

La prima Nismo

La divisione sportiva di Nissan, Nismo (Nissan-Motorsport) produce la propria versione della GT-R con motore 3.8 biturbo V6 da 600 CV e 652 Nm di coppia e sospensioni regolabili dal guidatore in tre diverse impostazioni: Comfort, Normal e R (riservata ai circuiti). A migliorare l’aerodinamica ci sono lo spoiler posteriore in carbonio e i paraurti anteriore e posteriore allargati. Nell’abitacolo troviamo il volante in alcantara e sedili sportivi Recaro in fibra di carbonio. Accelera da 0 a 100 km/h in poco meno di 2,7 secondi e la velocità massima è limitata elettronicamente a 317 km/h.

Profondo restyling nel 2016

La GT-R presentata al Salone di New York del 2016 mette in mostra un look rinnovato negli esterni e nell’abitacolo, oltre a nuove funzionalità e miglioramenti per quanto riguarda guida e prestazioni. La nuova calandra cromata opaca anteriore ha una finitura chiamata “V-motion”, segno distintivo del design delle nuove Nissan. Rinnovati anche il cofano motore, lo spoiler anteriore e il paraurti anteriore con piccole appendici aerodinamiche sotto i fari che danno alla nuova GT-R l’aspetto di un’auto da corsa. All’interno il display touch sulla console centrale è più grande, misura 8 pollici, e più facile da usare. Il motore è sempre il V6 twin-turbo da 3.8 litri, potenziato di altri 20 CV (15 kW) e di 5 Nm di coppia per un totale di 570 CV (419 kW) e 637 Nm.

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Auto sostenibili: Nissan punta sull’alluminio

Nissan Qashqai: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Nissan scommette sull’alluminio per abbattere le emissioni di CO2. Il marchio giapponese è costantemente alla ricerca di nuove soluzioni per rendere più sostenibili sia i veicoli che il processo di produzione: il metallo, utilizzato già da tempo nel mondo dell’auto, è la scelta della casa di Yokohama.

L’attuale Qashqai è il primo modello Nissan fabbricato in Europa con un numero importante di lamierati in alluminio leggero. Le portiere, il cofano e i parafanghi anteriori sono stampati in lega di alluminio: in questo modo la carrozzeria di Qashqai è più leggera di 60 kg rispetto alla versione precedente. La differenza di peso ne rende migliore l’efficienza in termini di emissioni e consumi e consente di accogliere più tecnologia, compresi i nuovi motori elettrificati.

Il riciclo dell’alluminio permette di risparmiare il 90% di energia

A tutto questo si somma un nuovo processo produttivo nella fabbrica inglese di Sunderland. Il marchio giapponese ha investito più di 60 milioni di euro per realizzare una seconda linea di presse extra-large e per un impianto di separazione a ciclone per il riciclo dell’alluminio, in grado di gestire sette tonnellate di metallo all’ora e di creare uno scarto di alta qualità. Lo scarto viene messo a disposizione dei fornitori, che a loro volta lo trasformano in nuovi fogli di lega di alluminio che fanno ritorno nelle linee di produzione dello stabilimento di Sunderland. In questo modo il processo produttivo è più sostenibile: le emissioni di CO2 e gli scarti ridotti rappresentano un ulteriore passo verso la neutralità del carbonio che Nissan vuole raggiungere con le attività aziendali e nel ciclo di vita dei prodotti entro il 2050. A conti fatti il riciclo efficiente dell’alluminio consente di risparmiare più del 90% dell’energia che sarebbe necessaria per produrre lo stesso quantitativo di lamiere impiegando le materie prime.

Nissan Ariya: prezzi, dimensioni e caratteristiche 7

Leaf prodotte a zero emissioni sfruttando il sole

L’ampliamento del parco solare dello stabilimento di Sunderland a 25 MW permette di coprire oltre il 50% dell’energia consumata dalla fabbrica e di produrre a zero emissioni ogni Nissan Leaf venduta in Europa. Inoltre la casa giapponese ha altri progetti ambiziosi per la fabbrica britannica: non sarà solo il polo europeo di Nissan per la mobilità sostenibile, ma anche il primo Electric Vehicle Hub al mondo basato su un ecosistema a zero emissioni.

Obiettivo neutralità entro il 2050

Come detto Nissan punta a essere carbon neutral in tutte le proprie operazioni e nel ciclo di vita dei propri prodotti entro il 2050. Questo vuol dire che le missioni di CO2 nell’atmosfera dovranno essere zero in tutti i processi: dall’estrazione delle materie prime, alla produzione delle auto e delle componenti, all’uso su strada dei veicoli, al riciclo o riutilizzo delle automobili a fine vita. Per centrare l’obiettivo, dal 2030 in poi la casa giapponese venderà soltanto veicoli elettrificati nei mercati principali. A Leaf si aggiunge il nuovo suv elettrico Ariya, che sarà seguito da nuovi modelli prodotti sempre sulla piattaforma CMF-EV.

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Nissan Townstar: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Nissan Townstar: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9

La gamma di veicoli commerciali Nissan si amplia con Townstar, sviluppata sulla base di Renault Kangoo e dunque sulla nuova piattaforma CMF-CD. Rappresenta un tassello importante all’interno della gamma del costruttore giapponese, rappresentando, di fatto, l’unico modello pensato per chi ha bisogno di tanto spazio, ma non vuole cedere alla “moda” dei Suv. Già da ora, infatti, è disponibile la variante trasporto passeggeri, chiamata Combi, venduta in due differenti lunghezze di passo, mentre dal 2022 è disponibile anche un’inedita variante commerciale 100% elettrica.

Ecco la scheda tecnica della Nissan Townstar:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio Combi: 775/3.500 litri; Van: 3.300/3.900 litri
 Alimentazioni benzina/full-electric
 Classe Euro 6D – FULL
 CV/kW (da) 122/90
 Prezzo (da) 24.077 €
INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Il punto di forza della Nissan Townstar sono le dimensioni. Viene offerta in due varianti di carrozzeria: una a passo corto, chiamata L1, lunga 4,49 metri e alta 1,81; una con ingombri maggiorati, chiamata L2, dalla lunghezza di 4,91 metri e alta 1,84, offerta esclusivamente in variante van commerciale elettrico. La spaziosità non è un problema neanche sulla versione per trasporto passeggeri Combi, che può contare su un bagagliaio di 775 litri, che può arrivare fino a 3.500 con il divano posteriore abbassato. Reclinando anche il sedile del passeggero anteriore, è possibile caricare oggetti con una lunghezza che può arrivare a 2,7 metri. Le versioni commerciali L1, invece, contano su un vano di carico da 3,3 metri cubi, che possono diventare 3,9 metri cubi con il Pack Space.

Dimensioni L1 L2
Lunghezza 4.486 mm 4.910 mm
Larghezza 1.860 mm
Altezza 1.806 mm 1.840 mm
Passo 2.716 mm  mm

Le caratteristiche estetiche tipiche del marchio di Yokohama si rispecchiano fortemente nel design della nuova Townstar. Inoltre, questa multispazio è la prima vettura pensata per il Vecchio Continente a sfoggiare il nuovo logo Nissan, con l’aggiunta di retroilluminazione sulle versioni elettriche. Sul frontale si nota la griglia che richiama elementi distintivi della cugina Ariya. Le versioni elettriche si differenziano ulteriormente grazie alla leggera incurvatura interna della calandra.

Nissan Townstar: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9

Nissan Townstar: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10

Nissan Townstar: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Nissan Townstar: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11

Rispetto al modello francese su cui è basata, il taglio della fanaleria frontale è più sottile, mentre i fendinebbia apposti nella fascia inferiore sono squadrati, come quelli di Kangoo. Sul retro, i gruppi ottici si sviluppano in verticale, mentre la fiancata è muscolosa e contribuisce a donare dinamicità al design complessivo. Come su Kangoo, infine, è possibile sganciare senza attrezzi le barre sul tetto.

La spaziosità è una priorità anche in fatto di interni. I diversi vani portaoggetti arrivano ad una capienza totale di ben 49 litri. Nel complesso, i tratti distintivi dell’abitacolo sono rappresentati dai rivestimenti di sedili e portiere, dalle finiture sul cruscotto e dalla nuova e moderna console centrale. La posizione di guida è rialzata, così da donare una buona visibilità verso qualunque direzione, migliorata anche dai finestrini grandi e dagli specchietti, ampi anch’essi. La connettività è garantita tramite Apple CarPlay e Android Auto, ed è inoltre presente il caricatore wireless per smartphone.

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Nissan Townstar: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7

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Il punto forte arriva però al capitolo Adas. La suite di aiuti alla guida di cui può essere dotata Townstar include infatti moltissime funzionalità con tecnologia all’avanguardia. Fra i più importanti troviamo il Cruise Control, la frenata di emergenza con rilevamento pedoni e il sistema di parcheggio automatico, oltre che l’Around View Monitor, per una visione a tutto tondo dello spazio intorno al veicolo durante le manovre.

Sono due le unità messe a punto da Nissan per il nuovo Townstar, un benzina e un full-electric. Per quanto riguarda il benzina, si tratta del 1.3 TCe da 130 CV e 240 Nm di coppia, abbinato solamente al cambio manuale a 6 rapporti. L’elettrica, invece, si basa invece sul powertrain da 122 CV e 245 Nm, alimentato da una batteria dalla capacità di 44 kWh, ed è disponibile esclusivamente per i modelli commerciali.

I consumi dichiarati da Nissan per Townstar sono decisamente interessanti. Il benzina promette 6,6-7,7 l/100 km per la variante Combi, dato che si abbassa a 6,4-7,5 l/100 km se si sceglie il modello van commerciale. Per quanto riguarda l’elettrica, la batteria da 44 kWh dovrebbe permettere un’autonomia fino a 285 km e tempi di ricarica, dallo 15 all’80% con corrente continua, di soli 37 minuti.

Per Nissan Townstar sono disponibili tre allestimenti:

  • Acenta: allestimento di accesso alla gamma commerciale, con una buona dotazione di serie.
  • N-Connecta: si sale di livello con diversi ADAS aggiuntivi, il touchscreen da 8″ per l’infotainment e vari comfort come il Parking Radar 360°.
  • Tekna: top di gamma che include il meglio degli equipaggiamenti Nissan, con tanti comfort come i sedili anteriori riscaldabili.

Acenta: include di serie cerchi in acciaio da 16″, Cruise Control, clima manuale, radio DAB, luci diurne Led, sensori parcheggio posteriori, DSC, HSA, chiamata di emergenza, Isofix, retrovisori esterni neri autosbrinanti e regolabili elettricamente, maniglie delle porte esterne nere, chiave a 3 bottoni.

N-Connecta: aggiunge touchscreen da 8″ (Apple CarPlay e Android Auto), telecamera posteriore, Parking Radar 360°, fari fendinebbia Led, clima automatico bi-zona (solo Combi), frenata d’emergenza automatica con rilevamento pedoni, Blind Spot warning, avviso rilevamento stanchezza, riconoscimento segnali stradali, maniglie delle porte esterne in tinta, i-Key, volante in pelle, illuminazione Led nel vano di carico, retrovisori esterni in tinta (solo Combi).

Tekna: aggiunge Cerchi in lega da 16″ (solo Combi), navigatore, Around View Monitor, Easy Park assist, clima automatico bi-zona, Blind Spot assist, assistenza abbaglianti, avviso eccesso velocità, retrovisori esterni in tinta, retrovisori ripiegabili elettricamente, sedili anteriori riscaldabili, ricarica wireless smartphone (solo Combi ed elettrica).

  • Dimensioni: con 775 litri di bagagliaio e un’ulteriore cinquantina di litri in vani portaoggetti, Townstar non dà problemi di spazio.
  • Motori: la gamma motori va incontro un po’ a tutte le esigenze di mobilità, pensando anche a chi vuole muoversi ad emissioni zero.
  • Assistenza alla guida: la vasta suite di Adas fa di Townstar un veicolo tecnologicamente aggiornato e sicuro.

Di seguito ecco il listino prezzi di Nissan Townstar, aggiornato a marzo 2023:

Nissan Townstar benzina Prezzo
Townstar L1 Combi 130 CV N-Connecta 29.260 €
Townstar L1 Van 130 CV Acenta 24.077 €
Nissan Townstar elettrica Prezzo
Townstar L1 Van 122 CV Acenta 40.303 €
Townstar L2 Van 122 CV Acenta 42.133 €

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Nissan: tutte le novità in arrivo nel 2023

Nissan X-Trail: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2

La prima parte del 2023 in casa Nissan vedrà la consegna dei Suv elettrici e ibridi annunciati nel corso del 2022. Ai nuovi X-Trail E-Power e Ariya si affiancherà poi il multispazio Townstar che sarà disponibile anche in un’inedita versione elettrica. Per quanto riguarda le novità in arrivo nella seconda metà dell’anno, al momento, non ci sono ancora né indiscrezioni né tanto meno notizie ufficiali.

  • Nissan Townstar
  • Nissan X-Trail E-Power
  • Nissan Ariya

Nissan Townstar: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9

Nissan Townstar

La nuova generazione del compatto multispazio e la versione commerciale Townstar Van nascono dalla piattaforma comune Renault-Nissan, usata per Kangoo e per i nuovi i Mercedes Classe T e Citan, per i quali prosegue la collaborazione fra il gruppo franco-giapponese e il marchio tedesco. Nissan non propone motorizzazioni diesel né per la versione commerciale né per quella passeggeri e per questo motivo, per ora, Townstar è in listino nella versione a benzina 1.3 da 163 CV. Il Van, invece, è disponibile anche elettrico (con caratteristiche simili a Kangoo Van); opzione che dovrebbe riguardare anche il multispazio nel corso del 2023, anche se per il momento non ci sono conferme. Il prezzo di Townstar potrebbe aggirarsi sui 44.000 euro.

Nissan X-Trail: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3

Nissan X-Trail

La quarta generazione di X-Trail, lanciata poche settimane fa, può essere considerata l’ammiraglia dell’attuale gamma della casa giapponese. Questa versione si conferma come “fratello maggiore” di Qashqai: ha in comune piattaforma, motorizzazioni e stile. Può essere considerata un tuttofare elegante con le stesse dimensioni della versione precedente (lunghezza entro i 4,7 metri, passo di 2,7) e con spazio fino a sette passeggeri. La gamma è formata da motori alimentati dal sistema E-Power, già presente su Qashqai. Si tratta di un ibrido con motori di trazione elettrici (uno o due nella versione Awd) alimentati a bordo da un motore a benzina ad alta efficienza. La potenza varia da 204 a 213 CV, con coppia massima da 330 a oltre 500 Nm complessivi.

Nissan Ariya: ecco il nuovo crossover elettrico da 500 km di autonomia 9

Nissan Ariya

Il Suv elettrico è il primo della nuova generazione di vetture a zero emissioni: è stato rinviato al 2022 per la crisi dei chip e le consegne inizieranno nei primi mesi del prossimo anno. Ariya è lungo 4,60 metri, ha un passo di 2,78 metri e uno spazio di carico che può variare da 408 a 458 litri. Esistono tre versioni, con batterie da 63 kWh e due ruote motrici (403 km di autonomia) o 87 kWh con uno o due motori e 534/500 km di autonomia. La potenza oscilla da 218 a 394 CV; mentre la versione a doppio motore ha il sistema di controllo avanzato della trazione 4e-Force.

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Nissan X-Trail: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Dopo la Qashqai, arriva anche per la Nissan X-Trail il momento di passare alla nuova generazione, assemblata anch’essa sulla piattaforma CMF-C.  Le linee diventano ora più spigolose e i fari si sdoppiano, ma ancora rimane il caratteristico profilo con tetto alto e portellone verticale che permette di ospitare una terza fila di sedili. La quarta generazione della X-Trail è la risposta di Nissan alle novità del mercato dei SUV di grandi dimensioni: oltre alla possibilità di avere 7 posti, l’auto viene proposta esclusivamente con motorizzazione full hybrid, cosa che le permette di poter contare su consumi contenuti, nonostante le sue dimensioni generose.

Di seguito ecco la scheda tecnica della nuova Nissan X Trail:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5/7
 Bagagliaio 575 / 1.396 litri
 Alimentazioni Ibrida
 Classe Euro 6d – Full
 Cv/kW (da) 204/150
 Prezzo (da) 38.080 €

 

INDICE
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzi

La quarta generazione di X-Trail continua a puntare sull’ottima abitabilità interna ma con un tocco in più di praticità: per quanto il passo permanga a 270 cm, la lunghezza si riduce leggermente fermandosi a 4 metri e 70 cm, con solo un paio di cm in più rispetto al passato per larghezza e altezza. Tanto lo spazio per 5 passeggeri, buono se si viaggia in 7, con il vano di carico che assicura una capacità che va da 585 a 1.396 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.680 mm
Larghezza 1.840  mm
Altezza 1.720 mm
Passo 2.705 mm

nissan x-trail
nissan x-trail

La nuova generazione di X-Trail riprende gli stilemi del passando ma innovandoli notevolmente: la griglia al centro della calandra diventa ancora più grande e evidenzia il logo Nissan al centro. Questa viene abbracciata dai gruppi ottici led, disposti su due livelli in elementi affilati. Anche le prese d’aria vengono ridisegnate e contribuiscono a dare al veicolo un carattere più aggressivo.

La fiancata è piuttosto pulita, con una cromatura all’altezza delle minigonne e passaruota ben marcati a dare un tocco di eleganza in più al modello. Intrigante anche il design del posteriore, con molte novità rispetto al passato: i fari led sono ora disposti in elementi più sottili e allungati, che sottolineano il grande lunotto posteriore. Il grande skid-plate nella parte bassa del paraurti, inoltre, contribuisce a donare all’X-Trail un look ancor più fuoristradistico.

L’abitacolo della nuova Nissan X Trail colpisce subito per il design ricercato e per la qualità riservata ai materiali scelti e agli assemblaggi. Sono poi moltissime le novità tecnologiche rispetto alla generazione uscente, come il rinnovato sistema di infotainment al centro della plancia con schermo da 8″ (a partire da versione Acenta) e il display TFT da 12,3″ per la strumentazione digitale posto dietro al volante (a partire da allestimento N-Connecta).

Inoltre, a bordo vengono introdotti tutta una serie di nuovi sistemi di sicurezza e assistenza alla guida. Solo per citarne alcuni, sono di serie su tutta la gamma l’Intelligent Cruise Control con limitatore di velocità, Intelligent Front Emergency Braking con rilevamento pedoni, ciclisti e aiuto negli incroci, la ricognizione dell’angolo cieco e il sistema di mantenimento della corsia. 

La nuova Nissan X-Trail adotta lo stesso propulsore e-Power già visto su Qashqai: si tratta di un sistema ibrido in cui il motore elettrico è l’unico di trazione, mentre quello benzina da 1.5 litri funge da generatore. La potenza complessiva raggiunge così i 204 CV nella versione a trazione anteriore, con picchi di velocità a 170 km/h e scatto 0-100 km/h in 8 secondi. A listino è poi presente una variante 4×4, chiamata e-4ORCE, che aggiunge un motore elettrico sull’asse posteriore aumentando leggermente la potenza, per arrivare a 213 CV: su questo modello più scattante la velocità massima sale di 10 km/h e si guadagna quasi un secondo nello 0-100.

 

nissan x-trail
nissan x-trail

Nonostante le dimensioni importanti, il peso della Nissan X Trail non è esagerato e questo fattore, unito alle motorizzazioni ibride, aiuta a limitare i consumi. La casa giapponese dichiara un consumo di 5,8-5,9 litri ogni 100 km per la versione a due ruote motrici, mentre si sale a 6,3-6,5 litri ogni 100 Km per quella a trazione integrale.

La Nissan X Trail viene proposta a listino in quattro allestimenti differenti:

  • Visia: è l’allestimento di accesso alla gamma, con una buona dotazione di serie.
  • Acenta: aggiunge elementi di sicurezza attiva e un più evoluto sistema di infotainment con display da 8″.
  • N-Connecta: migliora ulteriormente la sicurezza e il comfort, con il display TFT da 12,3″ per la strumentazione e navigatore.
  • Tekna: è la top di gamma con finiture più ricercate e le migliori dotazioni tecnologiche.

Visia: l’allestimento di accesso alla gamma comprende di serie Cerchi in lega da 18″, Fari Automatici Intelligenti (Sensore Crepuscolare), Clima Automatico a due zone, Luci diurne LED, Fari LED, Fari abbaglianti adattativi, Fari fendinebbia posteriori LED, Luci posteriori LED, Drive modes (Selettore modalità di guida), Radio DAB con 4 Altoparlanti, Porte USB posteriori solo per la ricarica (Tipo-A), Radio DAB, 4 altoparlanti, Connessione USB anteriore (Tipo-A), Bluetooth (telefono e audio), Wireless Apple CarPlay e Android Auto, Intelligent Cruise Control con limitatore di velocità, Intelligent Front Emergency Braking con Pedestrian & Cyclist Recognition e Junction Assist, Intelligent Blind Spot Intervention, Intelligent Rear Automatic Braking, Intelligent Blind Spot Warning, Rilevamento Posteriore degli Ostacoli in Movimento, Intelligent Driver Alertness, Intelligent Forward Collision Warning, Intelligent Lane Departure Prevention, Intelligent Lane Departure Warning, Allarme per i sedili posteriori, Rilevamento Segnaletica Stradale e Regolazione Velocità, Hill Start Assist (sistema di assistenza per le partenze in salita), Trailer Sway Assist, Airbag (guidatore e passeggero), Freno di stazionamento elettrico, Funzione Auto-Hold, Cinture di sicurezza anteriori regolabili in altezza con limitatore di carico e pretensionatore, Rivestimenti in tessuto, Vetri oscurati anteriori con filtro UV, Vetri oscurati posteriori.

Acenta: aggiunge NissanConnect con display da 8″ e Integrazione Smartphone e compatibilità Apple CarPlay® e Android Auto, Specchietti ripiegabili automaticamente, Volante e pomello cambio in pelle soft touch, Retrocamera posteriore, Sensori di Parcheggio Anteriori, Retrovisore interno auto-oscurante.

N-Connecta: aggiunge Vetri posteriori privacy, Barre longitudinali al tetto, Quadro Strumenti Full TFT da 12,3”, Navigatore Satellitare NissanConnect da 12,3”, Sedili Posteriori 40/20/40 pieghevoli, scorrevoli e reclinabili Around View Monitor e Riconoscimento oggetti in movimento.

Tekna: l’allestimento top di gamma aggiunge Cerchi in lega da 19’’, Apertura bagagliaio hands-free, Clima automatico tri-zona, Volante e Sedili (anteriori e posteriori ) riscaldabili, ProPILOT con Navi-Link, ProPilot Park.

  • Spazio: a bordo del SUV più grande di Nissan si viaggia comodi anche in sette.
  • Offroad: buone le capacità fuoristradistiche del modello, specialmente nella versione a trazione integrale.
  • Ibrido: il propulsore elettrificato permette di risparmiare molto sui consumi nonostante la stazza del veicolo.

Di seguito ecco il listino prezzi della Nissan X Trail aggiornato a settembre 2022:

Nissan X Trail ibrida Prezzo
Nissan X-Trail e-Power 203 CV Visia 38.080 €
Nissan X-Trail e-Power e-4ORCE 213 CV Acenta 42.600 €

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nissan x-trail
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Piano industriale Nissan: il futuro è a zero emissioni

Piano industriale Nissan: il futuro è a zero emissioni

Nissan rilancia prepotentemente sulla mobilità elettrica. La casa giapponese ha annunciato il Nissan EV36Zero, un Electric Vehicle Hub che darà vita al primo ecosistema di produzione di veicoli elettrici al mondo, nel proprio impianto di Sunderland, nel Regno Unito.

Il piano, lanciato dal brand giapponese e dal partner Envision AESC, produttore di batterie leader a livello mondiale e Sunderland City Council, prevede un investimento complessivo da un miliardo di sterline e raggruppa tre elementi connessi fra loro: la produzione di veicoli elettrici, le energie rinnovabili e la produzione di batterie, con l’obiettivo di creare un nuovo modello a 360 gradi per la produzione automobilistica a zero emissioni, traghettando il marchio verso l’obiettivo di una produzione carbon neutral entro il 2050, senza tralasciare lo step intermedio previsto per il 2035 quando ogni modello a listino sarà proposto anche in variante 100% elettrica.

Nuovo centro d’eccellenza a Sunderland

Questi progetti creeranno 6.200 posti di lavoro “green” in Nissan e nella sua rete di fornitori nel Regno Unito. Il marchio giapponese ha iniziato a produrre veicoli a Sunderland nel luglio del 1986: da allora lo stabilimento è diventato il più grande impianto nella storia dell’industria automobilistica britannica, con 46.000 posti di lavoro. Attualmente a Sunderland vengono prodotti i modelli Nissan Qashqai, Juke e Leaf: il 70% delle vetture vengono esportate nell’Europa continentale, il 20% nel Regno Unito e il restante 10% in altri mercati mondiali, dal Sud America all’Australia e dai Paesi Nordici al Sud Africa.

Piano industriale Nissan: il futuro è a zero emissioni 2

Una Gigafactory dedicata

Il punto di partenza di EV36Zero ruota intorno a Envision AESC, fornitore delle batterie per la Leaf e la NV200 dal 2012, che realizzerà una Gigafatory accanto allo stabilimento Nissan di Sunderland con una capacità iniziale di 9 GWh, con un potenziale investimento futuro di 1,8 miliardi di sterline da parte della stessa Envision AESC, generando fino a 25 GWh e creando 4.500 nuovi posti di lavoro “green” qualificati entro il 2030, con un potenziale fino a 35 GWh. Nell’immediato il nuovo impianto creerà 750 nuovi posti di lavoro e consoliderà i 300 attuali, consentendo a Nissan di contenere i costi delle batterie e riducendo di conseguenza i prezzi delle vetture elettriche, grazie alla nuova batteria Gen5, caratterizzata da una densità del 30% maggiore rispetto agli attuali accumulatori.

Piano industriale Nissan: il futuro è a zero emissioni 1

Completamente autosufficiente

Il secondo punto su cui si basa EV36Zero è la realizzazione di una “microgrid” (una specie di rete elettrica locale come quella che stanno creando Apple e Tesla) di elettricità 100% rinnovabile, che permetterà di risparmiare 55.000 tonnellate di carbonio all’anno. Il progetto iniziale prevede la possibilità di creare fino a dieci parchi solari e incorporare i parchi Nissan già esistenti, con una produzione totale stimata di 132 MW. È prevista anche la connessione diretta alla rete di energia, per alimentare a zero emissioni sia l’impianto Nissan, sia le aziende automobilistiche situate nell’adiacente International Advanced Manufacturing Park. Questo piano prevede un investimento di 80 milioni di sterline e comprende un sistema di stoccaggio da 1 MW, realizzato con batterie Nissan EV/ Envision AESC di seconda vita in modo da immagazzinare l’energia in eccesso generata durante le ore diurne e utilizzarla in un secondo momento per equilibrare i picchi di richiesta energetica.

Nissan Leaf: Esterni

Nissan Leaf: Esterni

Nissan Leaf: Esterni

Prosegue il successo di nuova Nissan Leaf in Europa

Nissan Leaf: esterni

Nissan Leaf: Interni

L’erede della Leaf

Il piano annunciato da Nissan prevede anche il lancio dell’erede della Leaf, un crossover di nuova generazione completamente elettrico. La casa giapponese investirà fino a 423 milioni di sterline per produrre nel Regno Unito un’autovettura che segnerà un ulteriore consolidamento dell’alleanza con Renault. Il nuovo veicolo avrà le proporzioni di un crossover e sarà sviluppato sulla piattaforma CMF-EV con una capacità produttiva che potrà raggiungere le 100.000 unità. Progettato per il mercato globale, il nuovo crossover sarà distribuito nei paesi europei tradizionalmente serviti dallo stabilimento Nissan di Sunderland.

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Nissan Juke GPL: prezzi, dimensioni e caratteristiche

La seconda generazione della Nissan Juke, lanciata nel corso del 2019, è rimasta orfana della motorizzazione GPL che era invece disponibile sulla serie precedente. La nuova Juke, infatti, è disponibile unicamente in abbinamento a motori benzina, ma è ancora possibile trovare qualche esemplare della vecchia Juke a GPL sul mercato dell’usato.

La Nissan Juke GPL monta un quattro cilindri bi-fuel, che eroga 116 CV con emissioni dichiarate pari a 120 g/km di CO2, quando si viaggia a GPL, e 139 passando all’alimentazione a benzina. Nel primo caso s’inquina meno permettendo all’auto di viaggiare anche durante i blocchi del traffico, come ad esempio a causa del recente blocco auto diesel. I consumi, anche se piuttosto elevati, sono compensati dal minor costo del GPL, rendendo la vettura perfettamente bilanciata in termini di costi e prestazioni.

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 251 litri
 Alimentazioni GPL
 Classe 6D – Temp
 Cv/kW (da) 117/86
 Prezzo (da) 19.660 € (non più a listino)
INDICE
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motorizzazioni
 Configuratore
 Prezzi usato

La Nissan Juke GPL è 414 cm di lunghezza, 177 cm di larghezza, 157 cm di altezza, mentre il bagagliaio ha una capienza di 251 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.140 mm
Larghezza 1.770 mm
Altezza 1.570 mm
Passo 2.636 mm

La nuova Nissan Juke  apporta infatti nuovi dettagli estetici come la griglia anteriore “V Shape” dalla finitura nera cromata, fari con interni bruniti, calotte degli specchietti retrovisori e indicatori di direzione della stessa tinta, fendinebbia a Led e cerchi da 18 pollici.

Nissan Juke: Esterni

Nissan Juke: Esterni

nuova-nissan-juke

Nissan Juke: esterni

Nissan Juke: Esterni

Di buone dimensioni il baule e l’abitabilità interna, mentre un altro must regalato all’estetica sono le nuove colorazioni.

Il restyling di Nissan Juke, molto visibile ed azzeccato soprattutto negli esterni, diventa invece minimal all’interno dell’abitacolo, il quale rimane molto simile a quello dell’ultimo aggiornamento del modello firmato 2013. Tra le piccole migliorie, il quadro degli strumenti su fondo nero e illuminazione bianca che permette una migliore lettura dei dati del computer di bordo e il volante rivestito in pelle.

Subito dopo esserci accomodati e aver acceso il motore della nuova Juke, le nostre orecchie sono state rapite dall’impianto audio firmato Bose Personal Sound System, che mette a disposizione un’elaborazione digitale dei segnali, 6 altoparlanti ad alte prestazioni, 2 altoparlanti Super 65 da 165 mm nelle portiere anteriori e 2 audio Bose UltraNearfield da 60 mm integrati nel poggiatesta del guidatore.

Nissan Juke: Interni

Prova comparata Opel Astra Eco M VS Nissan Juke Nismo MY18 Eco 19

Prova comparata Opel Astra Eco M VS Nissan Juke Nismo MY18 Eco 20

Nissan Juke: Interni

Nissan Juke: Interni

Nel modello Nissan in prova la parte tecnologica fa la sua parte: utile comunque il cruise control con limitatore di velocità, l’aria condizionata automatica, la porta USB e la connettività Bluetooth. La dotazione della retrocamera di parcheggio e del pulsante per il passaggio dall’alimentazione a benzina a quella GPL è immediato e visibile. Tra le altre dotazioni in uso nel modello in prova, i retrovisori regolabili elettricamente, l’unità CD con porta Aux e le luci diurne a Led.

A rendere particolarmente avvincente e interessante la guida della nuova Nissa Juke GPL è sicuramente il Nissan Dynamic Control System (Ndcs), un sistema che consente al guidatore di impostare un certo stile di guida ed alcuni parametri riguardanti le prestazioni del veicolo.

nissan juke usate
nissan juke usate

Regolabile su tre diverse modalità (Sport, Normal ed Eco) è in grado di agire su: risposta del motore (modificando l’apertura della valvola a farfalla) e sterzo. Il motore è un quattro cilindri bifuel 1.6 Eco GPL da 117 cavalli a 6000 giri. La casa giapponese dichiara che l’auto è in grado di percorrere fino a 100 chilometri con 7.6 litri di benzina, un consumo in grado di permettere di percorrere fino a 1.244 chilometri facendo un pieno di benzina e GPL.

Sono tre gli allestimenti disponibili: Visia, Acenta e Business. La versione Acenta, che abbiamo provato su strada, ha di serie:

  • Nissan Dynamic Control System (NDCS);
  • climatizzatore automatico;
  • cruise control;
  • Bluetooth;
  • fendinebbia a Led;
  • 6 airbag;
  • vetri posteriori oscurati.

Sono optional: Cerchi in lega 17″ o 18″; personalizzazione Enigma Black ed Energy Orange per le finiture dei paraurti anteriore e posteriore, il battitacco laterali e le calotte per gli specchietti; impianto stereo Bose Personal Sound System; Nissan Intelligent Mobility.

Come dicevamo, la Nissan Juke GPL non è più a listino. La nuova generazione, infatti, non è attualmente disponibile in abbinamento a questo tipo di alimentazione. Ad ogni modo, sul mercato dell’usato è possibile trovare molti esemplari, anche non eccessivamente chilometrati. Prima dell’acquisto assicuratevi che siano stati fatti tutti i controlli e tagliandi del caso, soprattutto se il chilometraggio è in zona 100.000 km.

Per quanto riguarda l’allestimento, l’Acenta rappresenta già un buon compromesso tra prezzo e dotazioni. I prezzi si aggirano intorno ai 10.000 euro per la Nissan Juke GPL.

auto gpl usate
auto gpl usate

 

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Nissan Navara, è tempo di restyling

Bozza automatica 26

Dopo aver presentato il suv 100% elettrico Ariya e la super sportiva Z Proto, Nissan ha svelato in anteprima mondiale il restyling del Navara che offre diverse novità non solo dal punto di vista estetico ma anche per quanto riguarda la tecnologia a bordo.

Design rinnovato

La Nissan Navara 2021 è caratterizzata da un design completamente rinnovato. All’anteriore trova posto un frontale tutto nuovo con fari a Led, griglia di dimensioni maggiori e un paraurti ridisegnato da zero che ospita i fendinebbia in posizione verticale. Il posteriore si distingue per linee ancora più scolpite e per il nuovo disegno dei fari a Led a forma di “C”.

Bozza automatica 28

Gli interni del Nissan Navara, invece, mantengono lo stile del modello precedente ad eccezione di un nuovo volante e di un sistema di infotainment aggiornato. Tra le novità principali c’è l’introduzione di diversi sistemi di assistenza alla guida tra cui l’Intelligent Forward Collision Warning, la frenata automatica d’emergenza e l’Intelligent Around View Monitor che, mediante quattro telecamere, permette di monitorare lo spazio esterno durante le manovre.

L’allestimento Pro-4X

Tra le novità del restyling del Nissan Navara c’è la presenza a listino di un nuovo pacchetto estetico. Si tratta del Pro-4X che include diversi elementi stilistici in nero lucido come i cerchi, le barre per il tetto, gli specchietti e le maniglie che si alternano ad elementi di colore arancione. A tutto questo si aggiungono i pneumatici da offroad puro.

Bozza automatica 27

Nessuna novità, invece, per quanto riguarda lo schema propulsivo. La nuova Nissan Navara viene equipaggiata, infatti, con lo stesso 4 cilindri diesel da 2,3 litri biturbo declinato in due potenze: 163 e 190 CV. Per il lancio sul mercato europeo bisogna aspettare il 2021 mentre i prezzi non sono ancora stati comunicati.

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Nissan Ariya: ecco il nuovo crossover elettrico da 500 km di autonomia

Nissan Ariya: ecco il nuovo crossover elettrico da 500 km di autonomia 9

Nissan ha presentato la Ariya, vettura elettrica che non rappresenta soltanto un nuovo modello ma che apre la strada ad una prossima generazione di vetture con le quali la Casa nipponica si proietta verso il futuro. Da qui alla fine del 2021, infatti, Nissan presenterà ben 12 modelli elettrificati (tra elettrici e ibridi) che rinnoveranno completamente la gamma.

Proprio per questo motivo la Ariya introduce numerosissimi elementi di novità: dalla nuova piattaforma al nuovo design, dai nuovi powertrain al nuovo sistema di infotainment. Per marcare in modo ancor più evidente il cambiamento l’auto porta al debutto anche il nuovo logo, che dall’essere cromato diventa luminoso, proprio per segnare la proiezione verso un futuro. Nuova è anche la piattaforma su cui nasce: si chiama CMF-EV ed è stata progettata per fare da base a soli modelli a zero emissioni. Sarà utilizzata presto anche per altri modelli, inclusi alcune vetture marchiate da altri brand dell’Alleanza Nissan-Renault-Mitsubishi.

Lunga 4,59 metri, la Nissan Ariya ha carrozzeria crossover: cofano alto, fiancata muscolosa, passaruota generosi. Ma anche tetto filante, muso affilato e coda sfuggente. Il corpo vettura fonde insieme gli elementi tipici di un Suv con quelli di auto più sportive. La presenza di queste due anime è sottolineata da una verniciatura bicolore, con tetto a contrasto.

Nissan Ariya: ecco il nuovo crossover elettrico da 500 km di autonomia 10

L’auto reinterpreta in maniera moderna lo stile Nissan e si propone come una sorta di Qashqai dei futuro. Così, ad esempio, la mascherina resta di forma trapezoidale, ma al posto della griglia propone una copertura chiusa (essendo elettrica non ha bisogno di aria fresca per raffreddare il motore). La calandra, inoltre, presenta due luci diurne a led che corrono lungo i fianchi e che rendono la vettura facilmente riconoscibile anche al buio. Dietro, poi, i fari a sviluppo orizzontale sono uniti da una barra luminosa che corre per tutta la larghezza del corpo vettura.

Anche a bordo si nota come Nissan abbia cercato di dare alla Ariya un’immagine moderna. A colpire sono i due monitor affiancati che sembrano formare un unico pannello. Il primo, posto dietro al volante, è dedicato alla strumentazione, mentre il secondo è riservato all’infotainment. Da questo punto di vista, l’auto propone un nuovo sistema di intrattenimento con software dotato di aggiornamenti Over-the-air, che permettono quindi di passare ad una versione di software più evoluta in remoto, come accade sui normali smartphone.

Nissan Ariya: ecco il nuovo crossover elettrico da 500 km di autonomia 18

Sulla Ariya si apprezza inoltre la generosa abitabilità, dettata dal fatto che il powertrain elettrico che la spinge ha minori ingombri rispetto ad uno schema propulsivo tradizionale e dal fatto che l’auto ha passo lungo, a tutto vantaggio dei centimetri riservati all’abitacolo.

Dal punto di vista meccanico, la Ariya si propone con una gamma articolata. Due sono i tagli di batteria disponibili, da 63 o da 87 kWh. Entrambi possono essere abbinati a schemi dotati di uno o due motori elettrici. Nel primo caso l’auto avrà semplice trazione anteriore, nel secondo potrà sfruttare i vantaggi delle quattro ruote motrici. Lo schema, battezzato e-4orce, sfrutta una trazione integrale in cui i due assi non sono collegati da organi meccanici ma sono coordinati da una centralina elettronica che garantisce trazione e direzionabilità anche in condizioni di scarsa aderenza indirizzando quantità variabili di coppia motrice alle singole ruote.

Nissan Ariya: ecco il nuovo crossover elettrico da 500 km di autonomia 4

Al top dell’offerta si piazzerà la Ariya Performance, con batteria da 87 kWh, trazione e-4orce ma powertrain potenziato. A prescindere dalla versione, le batterie della Ariya possono essere ricaricate attraverso una normale presa domestica, attraverso wallbox e anche presso colonnine rapide fino a 130 kW. Qui di seguito tutti i modelli disponibili:

  • Ariya 63 kWh 2wd: 160 kW di potenza, 360 km di autonomia
  • Ariya 87 kWh 2wd: 178 kW di potenza, 500 km di autonomia
  • Ariya 63 kWh e-4orce: 205 kW di potenza, 340 km di autonomia
  • Ariya 87 kWh e-4orce: 225 kW di potenza, 460 km di autonomia
  • Ariya 87 kWh e-4orce Performance: 290 kW di potenza, 400 km di autonomia

    I prezzi della Nissan Ariya non sono ancora stati resi noti. L’auto sarà ordinabile solo a partire dal prossimo gennaio e arriverà in concessionaria nella seconda metà del 2021. Si sa già, però, che sarà equipaggiata con tutte le ultime tecnologie disponibili in casa Nissan, tra cui la versione evoluta del ProPilot, pacchetto di dispositivi inerenti la sicurezza attiva che comprende, tra le altre cose, il cruise control adattivo, il mantenimento attivo della corsia, il monitoraggio dell’angolo cieco, la frenata d’emergenza con il riconoscimento pedoni e ciclisti e il blind spot monitor.