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Nissan Qashqai: prezzi, dimensioni e caratteristiche

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La Casa di Yokohama lancia la terza generazione della sua Nissan Qashqai, dicendo addio ai diesel. Il fascino dell’elettrico colpisce anche Nissan, e infatti il balzo in avanti si nota soprattutto a partire dalle motorizzazioni, con le due versioni da 140 CV e 158 CV, entrambe dotate di tecnologia mild-hybrid da 12 V e batteria agli ioni di litio e, soprattutto, la nuova e tecnologica motorizzazione e-Power. Basata sul nuovo pianale modulare Cmf-C la nuova generazione della Qashai stacca fortemente con il passato non soltanto dal punto di vista stilistico, ma anche dei contenuti, proponendo soluzioni all’avanguardia e inedite per il modello.

Ecco la scheda tecnica della Nissan Qashqai:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 504 litri
 Alimentazioni Benzina mild-hybrid
 Classe Euro 6D
 CV/kW (da) 140/103
 Prezzo (da) 32.100 €
INDICE
 Novità 2025
 Dimensioni
 Interni 
 Esterni 
 Motori 
 Consumi
 Allestimenti
 Perché comprarla
 Prezzi

Arriva sulla Nissan Qashqai la terza generazione del powertrain e-Power: una motorizzazione full hybrid con la sola unità elettrica collegata alle ruote di trazione e il motore termico che funge da generatore per la batteria, che non si ricarica alla spina. Il motore della Qashqai è il tre cilindri turbobenzina da 1.5 litri della generazione precedente, ma riprogettato per quanto riguarda compattezza e riduzione di peso, pensando al suo utilizzo esclusivo come generatore per la batteria, che mantiene la capacità originaria di 2,1 kWh. La combustione è di tipo Starc (Strong Tumble & Appropriately stretched Robust ignition Channel), brevetto Nissan che migliora l’efficienza fino al 42%, mentre la turbina è stata ingrandita, riducendo così il numero di giri alle alte velocità e di conseguenza il rumore.

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La potenza massima passa a 205 CV contro i 190 dell’unità precedente: un guadagno di 15 CV che può essere sfruttato nella modalità di guida Sport. Con questo sistema, l’autonomia complessiva è di oltre 1.200 km secondo il ciclo WLTP, e i consumi scendono a un valore di 4,5 l/100 km, per una percorrenza di 22,2 chilometri con un litro di carburante, mentre le emissioni di CO2 scendono da 116 g/km a 102 g/km (un calo del 12%) e la rumorosità si riduce di 5,6 dB. Oltre al nuovo propulsore, inoltre, la Qashqai arriverà con diversi miglioramenti in termini di connettività, grazie all’integrazione nell’infotainment di bordo della suite di Google, con le mappe, l’assistente vocale e il Play Store. Con questo aggiornamento, infine, migliorano alcune funzionalità della guida assistita ProPILOT, in particolare per il monitoraggio del traffico circostante. La nuova versione della Qashqai e-POWER arriverà a settembre di quest’anno.

Restyling MY2024

Arriva il momento del restyling di metà carriera per l’attuale generazione della Nissan Qashqai che cambia soprattutto nello stile, mentre conferma i contenuti tecnici e tecnologici della serie attuale. A cambiare è soprattutto lo stile della parte frontale, dove debutta una nuova calandra ad elementi tridimensionali di più grandi dimensioni, che va ad inglobare i gruppi ottici principali dotati di tecnologia full-led. Nuovo anche lo stile del paraurti che ora sfoggia un look più aggressivo. Più contenuti, invece, gli interventi nella parte posteriore, dove è stata rivista la grafica interna dei gruppi ottici.

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Di fino anche le modifiche negli interni, dove spicca ora la presenza di nuovi materiali per i rivestimenti, mentre la suite tecnologica rimane la medesima. Nessuna novità, invece, dal punto di vista della meccanica, mentre il listino è costituito da cinque allestimenti: Acenta, N-Connecta, Tekna, Tekna+ e N-Design. L’arrivo nelle concessionarie è previsto per settembre.

Rispetto alle generazioni precedenti, la Nuova Nissan Qashqai aumenta la lunghezza di 3,5 cm, arrivando a 4,43 metri. Il passo si allunga di 2 cm, arrivando a 2,67 metri, migliorando l’abitabilità anche per i passeggeri posteriori. L’altezza aumenta di 2,5 cm, toccando la misura di 1,6 metri, mentre la larghezza è stata incrementata di 3,2 cm, arrivando a 1,8 metri. Qui le dimensioni nello specifico:

Dimensioni
Lunghezza 4.390 mm
Larghezza 1.810 mm
Altezza 1.590 mm
Passo 2.650 mm

nissan qashqai usate

nissan qashqai usate

Entrando all’interno di Qashqai si respira un’aria più tecnologica rispetto al passato e in generale il livello di qualità percepita è più alto. Sul fronte tecnologico spicca lo schermo del quadro strumenti ora interamente digitale da 12,3 pollici, a cui si può aggiungere l’head-up display da 10,8 pollici. Il sistema di infotainment, invece, punta su un interfaccia da 9 pollici al centro della plancia, con sistema operativo firmato Google. La connettività migliora grazie al wi-fi di bordo, alle funzioni Home-Car e alla navigazione 3D, mentre la compatibilità con smartphone, per cui è disponibile la ricarica wireless, è assicurata da Apple CarPlay e Android Auto. Con l’app Nissan Connect Services è inoltre possibile, fra le altre funzionalità, tracciare via GPS la posizione della vettura, aprire e chiudere le portiere o spegnere le luci: una manna per gli smemorati, e non solo.

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Più comfort, poi, grazie ai nuovi sedili in pelle nappa trapuntata, che sugli allestimenti più avanzati dispongono anche della funzione massaggio. Il volante multifunzione ha un design regolare ed elegante. In generale la riorganizzazione degli interni migliora l’abitabilità, facendo guadagnare 3 cm in più di spazio per le gambe ai passeggeri posteriori.

La linea della nuova Nissan Qashqai guadagna in stile e dinamicità rispetto alle precedenti generazioni. Con l’ultimo aggiornamento è cambiata soprattutto nel frontale dove debutta una nuova calandra ad elementi tridimensionali di più grandi dimensioni, che va ad inglobare i gruppi ottici principali dotati di tecnologia full-led. Nuovo anche lo stile del paraurti che ora sfoggia un look più aggressivo.

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Osservando la vettura di profilo si notano i nuovi cerchi in lega che arrivano fino a 20 pollici, mentre nella zona posteriore con il restyling il design dei gruppi ottici non è cambiato. Ad essere modificato è stato il disegno interno, al fine di dare alla vista posteriore un tocco più moderno e tecnologico. Rivisto leggermente anche lo stile del paraurti che ora sfoggia un accenno di estrattore rivisto nella forma.

La rottura col passato, rappresentata dall’addio ai motori a gasolio, apre alla Casa di Yokohama la strada verso l’elettrico. Tutti i modelli attualmente disponibili sono infatti equipaggiati con motore benzina DIG-T 1.3 mild-hybrid da 12 V, ordinabile nelle varianti di potenza da 140 e 158 CV. È possibile scegliere fra il cambio manuale a sei rapporti e il cambio CVT XTronic (sui motori da 158 CV), che migliora le prestazioni in fatto di consumi ed emissioni. Al top dell’offerta si posiziona la e-Power. Il sistema è costituito da un 3 cilindri turbo a benzina di 1.5 da 158 CV, che assolve alla funzione di generatore per ricaricare una batteria agli ioni di litio, la quale alimenta un un motore elettrico da 190 CV. In questo modo la Qashqai è in grado di muoversi sempre e solo sfruttando il motore elettrico, lasciando che il motore endotermico, fungendo solo da generatore, lavori sempre al regime di giri ottimale per contenere consumi ed emissioni. I flussi di energia vengono gestiti in autonomia dalla vettura in base allo stato di carica della batteria, le condizioni di guida e la potenza richiesta.

Sul fronte consumi, Nissan dichiara una percorrenza di 6,4 – 6,5 l/100 km e di 7 l/100 km (con XTronic e trazione integrale), dati che variano a seconda della scelta di motore e trasmissione. Lo stesso vale per le emissioni, che possono andare dai 145 ai 163 g/km di CO2. Si sente il supporto che l’elettrico dà al motore termico, generando una coppia aggiuntiva di 6 Nm per un massimo di 20 secondi in fase di accelerazione, fino ai 110 km/h. Più efficiente la Qashqai in abbinamento al sistema e-Power, che è in grado di assicurare un consumo medio di carburante di appena 5,3-5,4 l/100 km.

Gli allestimenti disponibili sono sei:

  • Acenta: riconoscibile per i cerchi in lega da 17 pollici e il clima bizona.
  • N-Design: dotata di fendinebbia LED e cerchi in lega da 18 pollici.
  • N-Connecta: riconoscibile dal posteriore impreziosito.
  • Tekna: include fari abbaglianti adattativi e cerchi in lega da 19 pollici.
  • Tekna+: si distingue per i cerchi in lega da 20 pollici e gli interni di lusso.

Acenta: Climatizzatore dual zone, Volante e pomello cambio in pelle soft touch, Supporto lombare sedile guida, Bracciolo posteriore con portabicchieri, Tergicristalli automatico (Sensore Pioggia), Display Audio da 8”, Retrocamera posteriore, Comandi cambio al volante (solo XTronic), Integrazione Smartphone e compatibilità Apple CarPlay® e Android Auto®, Cerchi in lega da 17”, Intelligent Key (Apertura porte e Avviamento motore), Specchietti ripiegabili elettricamente.

N-Design: in più rispetto ad Acenta, NissanConnect con display da 9’’, Around View Monitor con Riconoscimento oggetti in movimento, Caricabatterie Wireless, Ruotino di scorta, Fendinebbia LED, Interni con rivestimenti in Alcantara.

N-Connecta: in più rispetto ad Acenta, Illuminazione ambientale console centrale , Quadro strumenti Full TFT da 12,3”, Navigatore satellitare NissanConnect con schermo da 9’’ mappe TomTom, Premium Live Traffic, Aggiornamenti Over The Air e NissanConnect Services, Around View Monitor con rilevamento oggetti in movimento, Sensori di parcheggio anteriori, Porte USB posteriori, Retrovisore interno auto-oscurante, Bagagliaio Modulare, Poggia ginocchio Soft touch, Cerchi in lega da 18”, Vetri posteriori privacy, Paraurti posteriore con inserti silver.

Tekna: in più rispetto a N-Connecta, Head-up display da 10,8’’, Illuminazione ambientale (Console centrale e Portiere), Rivestimento sedili con inserti in pelle sintentica, Caricabatterie wireless, Cielo abitacolo nero, Sedile guidatore regolabile elettricamente, Supporto lombare regolabile elettricamente (guidatore e passeggero), ProPILOT con Navi-Link (solo con cambio XTronic) – Lane Keep Assist + Traffic Jam Pilot, Drive Assist (solo con cambio Manuale) – Lane Keep Assist, Cerchi in lega da 19”, Apertura bagagliaio hands-free, Fari LED con tecnologia Adaptive Driving Beam Assist (Fari abbaglianti adattativi), Indicatori di direzione anteriori e posteriori LED.

Tekna+: in più rispetto a Tekna, Sedili anteriori con supporto lombare regolabile elettricamente, Sedili anteriori con funzione massaggiante (3 modalità), Rivestimento sedile in pelle Nappa, Parabrezza, sedili anteriori e volante riscaldabili, Premium audio Bose® con 10 altoparlanti, Cerchi in lega da 20”, Barre longitudinali al tetto, Tetto panoramico (con filtro UV) e tendina parasole a regolazione elettrica, Fendinebbia LED, Advanced Intelligent Key (Memoria Sedili e Retrovisori).

  • Dimensioni: più grande della serie uscente, la nuova qashqai assicura spazio e comfort in abbondanza anche per chi viaggia dietro.
  • Motori: i motori con tecnologia ibrida sono completamente nuovi e promettono una grande efficienza.
  • Sicurezza: grazie alle innovative dotazioni ADAS la nuova generazione del Suv giapponese punta ancora di più sulla sicurezza..

Di seguito ecco il listino prezzi della Nissan Qashqai aggiornato a luglio 2025:

Nissan Qashqai  Prezzi
Acenta mild-hybrid 140 CV 32.100 €
Acenta mild-hybrid 158 CV 35.300 €
e-Power 190 CV 37.900 €

nissan qashqai usate
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Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche

La Nissan Leaf è stata un per diverso tempo la regina delle elettriche. Una sorta di antesignana della categoria, rappresentando per molto tempo l’unica soluzione “quasi” a buon mercato per tutti coloro che erano alla ricerca di una vettura a zero emissioni. Oggi la Nissan Leaf continua ad aggiornarsi, rimanendo sempre al passo con i tempi e proponendo due diversi tagli di batteria. Automobile.it l’ha messa alla prova su strada nell’allestimento top di gamma Tekna, con il ProPilot Park, l’e-Pedal e il Two Tone con la vernice Pearl White.

Ecco la scheda tecnica della Nissan Leaf:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 436 litri
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 Cv/kW (da) 150/110
 Prezzo (da) 32.200 €

 

INDICE
Novità 2025
 Dimensioni
 Interni
 Esterni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzo

La terza generazione della Leaf si mostra per la prima volta nelle immagini ufficiali rilasciate da Nissan.

Il lancio commerciale è atteso per la fine dell’anno, con una sfida: trasformare una pioniera dell’elettrico in una protagonista del mercato mainstream.

La nuova Leaf è costruita sulla piattaforma modulare CMF-EV, già condivisa con altri modelli elettrici dell’Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi. L’aerodinamica è stata migliorata.

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Il design è stato completamente rivisitato, puntando sull’efficienza aerodinamica: linee tese, maniglie a filo carrozzeria, prese d’aria anteriori attive, fondo piatto, cerchi aerodinamici e uno spoiler posteriore (ancora non svelato) concorrono a ridurre la resistenza all’avanzamento.

Un elemento distintivo è il nuovo tetto panoramico in vetro, che abbassa il profilo dell’auto senza sacrificare lo spazio interno. L’utilizzo di tecnologia elettrocromica consente di oscurare elettricamente la superficie vetrata, eliminando la necessità di tendine o coperture meccaniche.

Nissan scommette su una Leaf capace non solo di aggiornare il suo storico ruolo da “pioniera elettrica”, ma anche di proporsi come una vera e propria vettura di famiglia.

MY 2022

Con il Model Year 2022 arrivano piccoli ma interessanti aggiornamenti, principalmente allo stile e alle dotazioni, per la Nissan Leaf. Arriverà nei concessionari in Europa a partire da aprile con prezzi di listino, in Italia, a partire da 32.200 euro. Le modifiche estetiche, frutto di un lavoro di fino, riguardano soprattutto il nuovo logo, i cerchi rinnovati, da 16” e 17”, e gli elementi verniciati di colore nero lucido. In più l’offerta di verniciature include adesso due nuove tinte: l’Universal Blue e il Magnetic Blue.

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Nissan Leaf: prezzi, dimensioni e caratteristiche

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La gamma colori comprende ora sei tinte monocromatiche e cinque a doppia tonalità. Per quanto riguarda l’infotainment, invece, ci pensa Amazon Alexa a rinfoltire l’equipaggiamento interno. In fatto di batterie, infine, il listino non cambia: per Nissan Leaf potremmo ancora decidere fra la variante con 40 kW/h e quella con 62 kW/h di capacità. L’autonomia dichiarata che ne risulta arriva fino a 385 km.

La Leaf è un’auto spaziosa che permette di viaggiare con un certo comfort anche ai passeggeri seduti in seconda fila grazie al passo di ben 2.700 mm ed alla lunghezza complessiva del corpo vettura che sfiora i 4 metri e mezzo. Non male nemmeno la capacità del bagagliaio pari a 436 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.480 mm
Larghezza 1.790  mm
Altezza 1.540 mm
Passo 2.700 mm

Negli interni troviamo display HD a colori da 7″ integrato nel quadro strumenti e tachimetro analogico, sedili pelle, volante in pelle con comandi integrati, cruscotto con rifiniture tecniche, sedili anteriori con tasche posteriori, sedile passeggero reclinabile e con scorrimento manuale, sedili posteriori ripiegabili (60/40), bracciolo guidatore.

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Sul fronte del comfort e della praticità: Nissan intelligent Key con pulsante di avviamento, freno di stazionamento elettrico, retrovisore con funzione anti-abbagliamento automatica, climatizzatore automatico con pompa di calore, fari automatici crepuscolari e dispositivo “Follow me home“, alzacristalli anteriori e posteriori elettrici, alette parasole con illuminazione, sterzo a inclinazione regolabile, presa da 12V + USB. Audio e tecnologia: e-Pedal,  ProPILOT, Intelligent Cruise Control, navigatore da 7″ con sistemi Apple Car Play ed Android Auto, Around View Monitor, assistente vocale Alexa, sistema audio Premium Bose con 7 altoparlanti, USB, AUX, Bluetooth e lettore CD, computer di bordo con indicatori di consumo energetico medio e istantaneo, retrocamera per il parcheggio, sistema di frenata rigenerativa.

auto elettriche
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Il design della nuova Nissan LEAF coniuga l’estetica alla funzionalità, dando vita ad un ottimo compromesso tra una linea moderna e un’aerodinamica avanzata, per consentire di ridurre l’attrito con l’aria, abbassando così i consumi energetici.

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Dalla nuova griglia V motion (con finitura blu, come tutte le elettriche), dipartono poche semplici linee che caratterizzano il tetto ad effetto flottante e la fiancata, passando per i nuovi gruppi ottici LED (con la forma tipica a boomerang per quanto riguarda il posteriore) e i nuovi cerchi da 16” e 17”. Nissan Leaf MY22 sfoggia poi il logo rinnovato e nuovi elementi verniciati di colore nero lucido.

La nuova Nissan Leaf è proposta con due tipologie di motori. Quello da 150 CV è alimentato da una batteria agli ioni di litio con una capacità di 40 kWh, mentre quello da 217 CV sfrutta una batteria da 62 kWh.  La batteria agli ioni di litio con una capacità di 40 kWh ha un tempo di ricarica rapida fino all’80% in soli 40 minuti ma è costituita da 192 celle contro le 288 della versione da 60 kWh.

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Sul fronte dell’efficienza la nuova Leaf si è dimostrata leggermente migliore del modello precedente con una media di 13,1 kWh/100 km (7,6 km/kWh) e una spesa di soli 9,81 euro per l’elettricità che in Italia costa mediamente 0,208 euro/kWh (0,50 euro/kWh nelle colonnine veloci). Pertanto, con la versione dotata di batteria da 40 kWh l’autonomia promessa è pari a 270 Km, mentre quella dotata di batteria da 62 kWh dichiara un valore pari a 385 Km.

La nuova Nissan Leaf è presente in quattro diversi allestimenti:

  • Acenta: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma
  • Business: migliora la dotazione tecnologica
  • N-Connecta: si caratterizza per il sistema di infotainment più evoluto
  • Tekna: top di gamma per dotazione e accessori.

Acenta: Batteria da 40 kWh con carica batterie da 6,6 kW e QC da 50 kW, Cerchi in lega 16”, e-Pedal con sistema di frenata rigenerativa, Fari con firma LED e fari fendinebbia anteriori, Sistema A-IVI con schermo touch screen da 8” e integrazione smartphone (Apple Carplay e AndroidAuto) e retrocamera posteriore, Sistema di frenata d’emergenza intelligente con riconoscimento pedoni.

Business: Batteria da 40 kWh con carica batterie da 6,6 kW e QC da 50 kW, Shark antenna e cerchi in lega 17”, Fari Full LED e fari fendinebbia anteriori a LED, e-Pedal e Intelligent Cruise Control, Inteligent Around View Monitor e sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Sette combinazioni di colori a due tonalità per gli esterni.

N-Connecta: Batteria da 40 kWh con carica batterie da 6,6 kW e QC da 50 kW, Shark antenna e cerchi in lega 17”, ProPILOT*, Volante, sedili anteriori e posteriori riscaldabili, Fari Full LED e fari fendinebbia anteriori a LED, Sette combinazioni di colori a due tonalità per gli esterni.

Tekna: Batteria da 40 kWh con carica batterie da 6,6 kW e QC da 50 kW, Shark antenna e cerchi in lega 17”, ProPILOT, Fari Full LED e fari fendinebbia anteriori a LED, Radio DAB con lettore MP3, AUX, Bluetooth®, 1 USB ant., comandi al volante e 7 altoparlanti e impianto Premium BOSE®, Sette combinazioni di colori a due tonalità per gli esterni.

  • Ecologia: la propulsione elettrica permette di abbattere notevolmente il livello di inquinanti.
  • Autonomia: con la variante da 60 kWh si superano i 300 km di autonomia.
  • Dotazione: buono il livello di accessori offerti di serie soprattutto nella parte alta del listino.

I prezzi della nuova Nissan Leaf aggiornati a giugno 2025:

Nissan Leaf Prezzo
Leaf Acenta 40 kWh 34.200 €
Leaf Business 40 kWh 37.050 €
Leaf N-Connecta 40 kWh 37.825 €
Leaf Tekna 40 kWh 39.200 €
Leaf e+ Acenta 62 kWh 37.600 €
Leaf e+ N-Connecta 62 kWh 42.725 €
Leaf e+ Tekna 62 kWh 45.800 €

 

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Nissan Micra: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Nissan Micra: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2

Nissan ha presentato la sesta generazione della sua utilitaria che dovrebbe arrivare sul mercato entro la fine del 2025, chiamata a risollevare le sorti di un modello che è passato dalla popolarità tra gli anni ’90 e 2000 ai numeri molto bassi della più recente generazione (lanciata nel 2017 e andata in pensione nel 2023) con uno stile più morbido e personale ed una motorizzazione 100% elettrica sviluppata in collaborazione con Renault.

Ecco la scheda tecnica della nuova Nissan Micra:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 326 litri
 Alimentazioni elettrica
 Classe –
 CV/kW (da) 122/110
 Prezzo (da) –
INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Perché comprarla
Prezzi

Le misure della nuova Nissan Micra sono in tutto e per tutto quelle di una vettura di segmento B: 3,97 metri di lunghezza, 1,77 metri di larghezza, 1,50 metri d’altezza e un passo di 2,54 metri. Il bagagliaio invece ha una capienza di 326 litri, che arrivano a 1.106 litri con la panchetta posteriore abbattuta.

Dimensioni
Lunghezza 3,97 m
Larghezza 1,77 m
Altezza 1,50 m
Passo 2,54 m

Lo stile della nuova Micra punta su personalità e aspetto ben più giovanile rispetto alla generazione precedente, con frontale dotato di una calandra carenata e da gruppi ottici circolari. Le fiancate invece sono attraversate da una linea che dai gruppi ottici corre sotto i finestrini per poi andare a terminare subito sotto il montante posteriore.

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Nissan Micra: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3

Nissan Micra: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5

Nissan Micra: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12

Le maniglie delle portiere anteriori sono classiche mentre quelle posteriori sono integrate nella carrozzeria, soluzione che riprende in pieno la nuova Renault 5 (con la quale la Micra condivide la piattaforma). I cerchi sono da 18 pollici e sono disponibili in tre diversi disegni  a seconda dell’allestimento, mentre sei sono i colori disponibili per gli esterni (Pure White, Elegant Silver, Mystery Black, Noble Marine, Authentic Blue e Rebel Red).

Gli interni abbandonano le linee morbide e giocose degli esterni per un’impostazione più spigolosa e sportiva, con il cockpit rivolto verso chi guida e due schermi da 10,1 pollici (uno per la strumentazione e uno per l’infotainment) che dominano la plancia, ordinata e priva di eccessi.

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Non mancano piccoli richiami all’identità giapponese del marchio, come il profilo del Monte Fuji nello spazio tra i sedili anteriori. Il rivestimento dei sedili, che cambia in funzione dell’allestimento, è offerto in tre diverse finiture: Modern, Audacious e Chill, mentre l’illuminazione ambientale dell’abitacolo è disponibile in 48 colori diversi.

La Micra utilizza la piattaforma AmpR Small della Renault 5, e propone due powertrain con due diversi tagli di batteria, da 40 o 52 kWh, che alimentano rispettivamente motori elettrici da 122 CV (90 kWh) e 225 Nm di coppia nel primo caso e da 150 CV (110 kWh) e 245 Nm di coppia nel secondo. Numeri che si traducono in uno scatto da 0 a 100 km/h in rispettivamente 9 e 8 secondi e una velocità massima di 150 km/h. Comuni ad entrambe le versioni sono infine il pre-condizionamento della batteria, la pompa di calore e la funzione V2L per alimentare altri dispositivi elettronici esterni.

L’autonomia varia in base al tipo di motorizzazione, con 310 km di percorrenza nel caso del motore da 122 CV e 408 km per il motore da 150 CV. Cambiano anche le prestazioni della ricarica: la prima arriva a 80 kW in corrente continua, la seconda raggiunge i 100 kWh, ma date le diverse capacità, il risultato è lo stesso: dal 15 all’80% in 30 minuti.

La Nissan Micra sarà disponibile in tre allestimenti:

  • Engage
  • Advance
  • Evolve

Engage: Modello di base con motorizzazione da 90 kW (122 CV) e batteria da 40 kWh che comprende tra le dotazioni il climatizzatore automatico.

Advance: Offerta con motorizzazione da 110 kW (150 CV) e batteria da 52 kWh, dotata di serie nell’infotainment della suite di Google che integra comandi vocali e l’EV Route Planner per pianificare i percorsi in base alle ricariche e all’autonomia residua.

Evolve: Versione top di gamma con motore da 110 kW, impianto audio Harman Kardon con nove diffusori, interfaccia NissanConnect e ben 25 tecnologie di assistenza alla guida contro i 17 del modello base (tra cui l’Around View Monitor per la visione panoramica e il sistema di parcheggio automatico).

  • Design: moderno, rotondo e più personale, con richiami alla terza generazione del veicolo.
  • Tecnologia e sicurezza: ricca la dotazione, specialmente per il modello top di gamma.
  • Dimensioni: compatta, agile ed accessibile, perfetta per la città.

: prezzi

Il prezzo di listino della nuova Nissan Micra non è ancora stato comunicato, ma stando al listino della cugina firmata Renault, è plausibile aspettarsi un prezzo di attacco nell’ordine dei 25.000 euro.

 

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Nissan: tutte le novità in arrivo nel 2025

Nissan: tutte le novità in arrivo nel 2025 1
Nel 2025, Nissan introdurrà due importanti novità nel mercato europeo: le nuove generazioni di Leaf e Micra. Questi modelli, centrali per la strategia di elettrificazione del marchio, saranno posizionati in segmenti strategici e promettono di combinare prezzi competitivi con caratteristiche avanzate.
Con queste due nuove proposte, Nissan punta a rafforzare la sua posizione nel panorama della mobilità elettrica, offrendo soluzioni innovative e adatte a diverse esigenze. Oltre a sostituire il suo best seller nel segmento-cuore del mercato, quello delle compatte, con la piccola Micra debutterà in quello delle utilitarie promettendo anche un prezzo accessibile.
  • Nissan Leaf
  • Nissan Micra

Nissan Leaf

La prossima Nissan Leaf potrebbe trasformarsi da berlina compatta a crossover, con un design ispirato alla concept car Chill-Out del 2021 (nella foto). Linee eleganti e moderne, un tetto ad arco e dettagli come le fiancate pulite e il retro caratterizzato da un pannello nero lucido ne delineeranno l’aspetto.

Nissan: tutte le novità in arrivo nel 2025

Gli interni riprenderanno elementi dalla Ariya, con innovazioni nella disposizione dei comandi e nella grafica della strumentazione. Basata sulla piattaforma CMF-EV, la nuova Leaf supporterà batterie da 66 a 91 kWh e motori fino a 394 CV, con un’autonomia migliorata rispetto ai 300 km dell’attuale generazione. Prodotta nel Regno Unito, dovrebbe avere un prezzo iniziale compreso indicativamente tra i 37.000 e i 40.000 euro, mentre il lancio è previsto per la metà del 2025.

Nissan Micra

Anche la nuova Nissan Micra segna un’evoluzione significativa, passando completamente all’elettrico. Realizzata sulla stessa piattaforma della Renault 5 E-Tech, questa compatta avrà un design accattivante, caratterizzato da fari ovali e linee compatte. Anche le dimensioni saranno simili alla Renault 5, con una lunghezza contenuta al di sotto dei 4 metri.

Nissan Micra: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 2

Se adotterà le stesse batterie come probabile, offrirà opzioni da 40 e 52 kWh, con 3 o 4 elementi, garantendo autonomie fino a 400 km. I prezzi partiranno anche qui da circa 25.000 euro per il modello base, rendendo la rediviva piccola giapponese una proposta interessante per chi cerca un’auto elettrica accessibile e versatile.

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Nissan Patrol: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Nissan Patrol: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12

Per gli appassionati di fuoristrada, il nome Patrol non ha bisogno di presentazioni: la sua storia inizia nel 1951 e si sviluppa in sessant’anni di modelli sempre più evoluti tecnicamente ma con il denominatore comune della robustezza e della capacità di disimpegno su qualunque terreno. Fa parte di quella ristretta lista di modelli in cui rientrano anche Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero, Jeep Wrangler, metà dei quali oggi non sono più prodotti o comunque non più disponibili in Europa, dove le vetture grandi, pesanti e non elettrificate sono ormai messe al bando.

Patrol però non è scomparsa nel 2010, ha semplicemente intrapreso un’altra carriera: la serie Y62 lanciata in quell’anno è diventata un Suv lussuoso e potente (poco meno del modello Infiniti QX80 a cui fa da base), senza perdere la sua attitudine per gli ambienti difficili, destinato al mercato americano (con il nome di Armada) e a quello mediorientale. Ora è arrivata la serie successiva, siglata Y63, che continua su questo filone e che come l’altra non sbarcherà in Europa.

Ecco la scheda tecnica della Nissan Patrol:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio n.d.
 Alimentazioni benzina
 Classe Euro 6
 CV/kW (da) 316/232
 Prezzo (da) n.d.
INDICE
 Dimensioni
 Interni 
 Esterni 
 Motori 
 Consumi
 Allestimenti
 Perché comprarla
 Prezzi

Le generazioni classiche di Nissan Patrol offrivano varianti corte e lunghe a tre e cinque porte, ma già con la serie Y62 la prima opzione è stata abbandonata mentre la lunga è cresciuta ancora nelle dimensioni superando i cinque metri di lunghezza e arrivando a toccare i 5,16 metri, per un passo di quasi 3,08 metri.

Oggi, la Y63 si spinge ancora oltre, mantenendo il passo invariato ma aggiungendo altri 20 cm alla lunghezza totale che arriva così a ben 5,35 metri. La larghezza supera i due metri, l’altezza arriva a oltre un metro e 95 cm, con un’altezza da terra di circa 24 cm per angol idi attacco, uscita e dosso rispettivamente di 33°, 24,5° e 25,5°.

Dimensioni
Lunghezza 5.350 mm
Larghezza 2.030 mm
Altezza 1.955 mm
Passo 3.075 mm

I contenuti sono sempre più high tech e così lo stile: essenziale come richiedono i canoni moderni, visto che quasi tutte le funzioni sono accessibili dal grande display touch da 28”, integrato con tecnologia NissanConnect 2.0, al centro della plancia, unito a quello della strumentazione che è alloggiato nello stesso pannello. Oltre a questo c’è soltanto un essenziale plancia all’estremità del tunnel centrale con comandi fisici per attivare i programmi di marcia specifici per i vari terreni, blocchi dei differenziali e climatizzazione. Il resto del massiccio tunnel è spazio a disposizione per stivare oggetti.

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Nissan Patrol: prezzi, dimensioni e caratteristiche

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Il ruolo di 4×4 di lusso vere e proprie rimane appannaggio delle cugine a marchio infiniti, ma Patrol, visti anche i mercati di destinazione, non si tira indietro offrendo estesi rivestimenti n pelle, tetto panoramico e una serie di accessori votati al comfort come gli schermi interattivi per i passeggeri posteriori. L’appartenenza a una famiglia di vere fuoristrada è pero orgogliosamente esibita da particolari come le grandi maniglie sui montanti sia anteriori si posteriori, utili per issarsi a bordo.

Le forme sono solide e massicce, vestite da linee tutto sommato piuttosto semplici. Resta la calandra con griglia a maglie larghe, mentre i fari con profilo a doppia C sono uniti dalla parte superiore da un elemento luminoso. Lo stesso motivo è replicato nel posteriore anche qui con gruppi ottici collegati da un a terza luce a Led subito sotto il lunotto e il logo Nissan.

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Pedane ed elementi di rinforzo come gli inserti nei paraurti, sono integrati il più possibile nelle linee, evitando sporgenze eccessive sia per praticità nella guida fuoristrada sia per aiutare un po’ l’aerodinamica.

La gamma è composta da due potenti benzina V6 che sostituiscono i precedenti V8. Un downsizing parziale, perché le potenze ovviamente sono sempre elevate e adeguate all’utilizzo. L’unità di base è aspirata, con cilindrata di 3,8 litri e 316 CV di potenza per 386 Nm di coppia. La versione top scende ad appena 3,5 litri ma è dotata di doppio turbocompressore, fornisce 425 CV e una coppia quasi doppia, 700 Nm tondi tondi.

Entrambi i motori sono abbinati a un cambio automatico a nove rapporti e naturalmente alla trazione integrale corredata, come già accennato, con bloccaggi a comando elettronico e programmi per adattare il comportamento di tutto il gruppo motopropulsore alle diverse situazioni. I programmi, che vanno da “Eco” per ottimizzare i consumi a quelli specialistici per sabbia, rocce, fango ecc… adattano la risposta del motore, del cambio e dei controlli di trazione adattando la strategia per muoversi al meglio sui differenti fondi. C’è anche il sistema di guida assistita ProPilot.

Non ancora dichiarati ma importanti, vista la mole, con un peso che va da 2,700 a 2.800 kg, la potenza e la complessa meccanica. Patrol non ha soluzioni ibride, per quanto i motori siano di ultima generazione e quindi il più efficienti possibile, rimane un mezzo dall’impostazione “vecchia scuola”.

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A titolo di confronto, la serie precedente dichiarava una media di circa 14 litri per 100 km, corrispondenti a poco più di 7 km/litro, una media che i nuovi V6 più snelli ed efficienti potrebbero migliorare un pochino anche se la massa da portare a spasso rimane importante. A riprova della maggiore efficienza, il serbatoio dovrebbe avere una capienza di “appena” 90 litri.

Gli allestimenti della nuova generazione della Nissan Patrol non sono ancora stati comunicati. Ne sapremo di più a ridosso dell’inizio della commercializzazione.

  • Tradizione: il nome Patrol evoca avventura e affidabilità.
  • Versatilità: le misure extra-large garantiscono spazio, l’allestimento è quasi da premium e la mobilità molto elevata.
  • Tecnologia: appartiene a una famiglia di “duri&puri”, ma ha contenuti all’avanguardia.

Il listino della Nissan Patrol non è ancora stato comunicato.

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Nissan GT-R: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Nissan GT-R: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Lanciata nel 2007, la Nissan GT-R è diventata una vera e propria icona per tutti gli appassionati. La sua meccanica raffinata e un prezzo di listino “relativamente” contenuto per il tipo di auto, le hanno permesso di imporsi come la sportiva in grado di competere con le più blasonate supercar disponibili sul mercato.  Nel corso dei suoi quindici anni di carriera si è costantemente evoluta, arrivando a sviluppare 600 CV di potenza. Ora “Godzilla” si appresta ad andare in pensione, ma nel prossimo futuro potrebbe tornare, in veste completamente elettrica.

Ecco la scheda tecnica della Nissan GT-R:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 4
 Bagagliaio 315 litri
 Alimentazioni benzina
 Classe Euro 6b
 CV/kW (da) 570/419
 Prezzo (da) 108.600 €
INDICE
Novità 2024
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Nissan ha presentato il MY 2024 di GT-R, che pur non presentando delle novità sostanziali evolve in maniera significativa gli stilemi estetici dell’auto, anche per migliorare tenuta di strada e aerodinamica. Le modifiche si notano soprattutto sul frontale, che sui nuovi modelli presenterà degli elementi più sottili e taglienti, con disegni inediti per prese d’aria e gruppi ottici.

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Inoltre, all’offerta già presente si affiancheranno due nuovi allestimenti, Premium Edition T-Spec, con un carattere da Gran Turismo, e Nismo Special Edition, dall’animo più sportivo. Per il primo allestimento il marchio giapponese ha previsto un nuovo assetto e l’impianto frenante carboceramico, mentre il secondo introdurrà dei nuovi sedili monoscocca Recaro in fibra di carbonio e il differenziale autobloccante anche sull’asse anteriore.

Nissan Hyper Force

La Nissan Hyper Force, svelata in occasione del Tokyo Mobility Show, rappresenta non solo l’ultimo gioiello tecnologico della casa automobilistica giapponese, ma anche un’anticipazione di quello che potrebbe essere il futuro della supercar di casa Nissan, nonostante i vertici della casa abbiano sottolineato che non si tratterà della naturale evoluzione della DT-R, ma si un modello tutto nuovo. Interamente realizzata in fibra di carbonio, la Hyper Force si distingue per il suo innovativo sistema di trazione integrale elettrica e-4orce, e per l’utilizzo di una batteria allo stato solido, tecnologia sulla quale Nissan ha grandi piani per il futuro. Infatti, i primi progetti pilota per queste batterie sono previsti già nel 2024, con l’obiettivo di implementarle su un modello di serie entro il 2028. La potenza massima dichiarata della vettura è di 1.000 kW, equivalenti a 1.360 CV, più del doppio rispetto all’attuale GT-R.

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La vettura offre due modalità di guida: GT, pensata per l’utilizzo su strada e R, per correre tra i cordoli di un circuito. In modalità GT, l’abitacolo si illumina di blu e le sospensioni diventano più morbide, mentre in modalità R, le luci diventano rosse e i pannelli del cruscotto ruotano maggiormente verso il conducente. Un aspetto unico della Hyper Force è la sua interfaccia utente, sviluppata in collaborazione con Polyphony Digital, la software house dietro il celebre videogioco Gran Turismo. Questo ha permesso di creare un sistema di realtà virtuale che offre un’esperienza di guida immersiva, unendo guida reale e virtuale. Il pilota può sfruttare la realtà aumentata per migliorare le proprie prestazioni in pista o partecipare a gare di simracing online quando la vettura è parcheggiata.

Nissan GT-R MY25

Arriva un nuovo aggiornamento per la Nissan GT-R, che con il Model Year 2025 raggiunge il canto del cigno. Dopo di lei, infatti, è probabile che non arriveranno altri aggiornamenti prima del passaggio alla prossima generazione che sarà completamente elettrica e che non arriverà prima del 2030. Con il MY25 l’estetica della supercar giapponese rimane la stessa, mentre cambiano alcuni elementi tecnici per le versioni Premium Edition T-spec e Track Edition, che ereditano fasce elastiche, bielle e alberi motore dalla Nismo Special Edition. A proposito del propulsore, questo resta il 3.8 V6 biturbo da 570 CV e 630 Nm di coppia.

La Nissan GT-R sfoggia le classiche forme basse e allungate tipiche delle auto sportive. Lunga 4,71 metri e larga quasi 190 cm, l’altezza di GT-R si ferma a soli 137 cm, per aumentarne le capacità aerodinamiche. Il passo di 278 cm, comunque, lascia un buono spazio a bordo per quattro persone, anche se le dimensioni ridotte del veicolo non consentono una grande capienza del bagagliaio, che si ferma a 315 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.710 mm
Larghezza 1.895 mm
Altezza 1.370 mm
Passo 2.780 mm

Il design della Nissan GT-R, che per quanto si sia aggiornato nel tempo è rimasto sempre abbastanza fedele ai primi modelli, continua ad essere ricco di citazioni alle GT-R del passato. Ma non si tratta solo di estetica. Sulla GT-R la forma segue la funzione e proprio per questo motivo ogni pannello della carrozzeria è stato pensato per assolvere ad una specifica funzione aerodinamica. Un approccio che ha permesso di registrare un cx pari a 0,26.

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La calandra dell’auto è occupata quasi interamente da mascherina e prese d’aria, ma spiccano i gruppi ottici attraversati da una sottile firma Led. Guardando la GT-R lateralmente, si possono notare le pinze dell’impianto frenante Bremo (carboceramico per la Nismo) e gli sfoghi dell’aria verticali dietro le ruote anteriori, che regalano una maggiore aggressività all’auto. Infine, il retro si caratterizza per la fanaleria Led raccolta in 4 elementi circolari e per il grande alettone (in carbonio e dal design ancora più cattivo nella versione Nismo). Ciliegina sulla torta, i quattro grandi terminali di scarico nella parte bassa del paraurti.

Gli interni di Nissan GT-R sono piuttosto curati, con rivestimenti e materiali di prima qualità, ma visti gli anni sulle spalle del modello si può notare una certa scarsità di dispositivi tecnologici di ultima generazione.  Per esempio, permane il cruscotto con strumentazione analogica e al centro della plancia è presente solo un piccolo display da 8 pollici per l’infotainment NissanConnect, con una quantità pulsanti fisici che su modelli più recenti non si trovano.

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Detto questo, l’abitacolo risulta comunque ben curato. I materiali scelti per i rivestimenti sono di ottima fattura e così il livello di qualità percepita resta sempre molto alto. Belli e funzionali i sedili con poggiatesta incorporato, che risultano molto contenitivi nella guida in pista, ma pur sempre comodi quando si viaggia su strada.

Il listino di Nissan GT-R include esclusivamente due motorizzazioni, basate sullo stesso propulsore benzina. Si tratta di un 3,8 litri V6 biturbo, che viene declinato in una versione meno potente da 570 CV e 637 Nm, e in un’altra, chiamata Nismo, che raggiunge ben 600 CV e 652 Nm. La Nismo, ovvero la variante più votata alla sportività, riesce così a scattare da 0 a 100 km/h in appena 2,7 secondi, con picco di velocità a 315 km/h.

Trattandosi di una sportiva, non ci si possono certo aspettare consumi troppo contenuti. Nissan, infatti, per la sua GT-R dichiara un consumo medio combinato di 12 litri ogni 100 km, calcolati su ciclo WLTP. Più alto il dato del modello sportivo Nismo, che per erogare fino a 600 CV necessita di ben 14,2 litri ogni 100 km, sempre su ciclo combinato.

Nissan GT-R: allestimenti

La Nissan GT-R  viene offerta in quattro allestimenti:

  • Black: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma.
  • Prestige: si caratterizza per i rivestimenti dell’abitacolo in pelle.
  • Track: aggiunge diversi elementi sportivi, come i cerchi da 20″ Nismo e lo spoiler posteriore in carbonio.
  • Nismo: la versione top di gamma, la più votata alla sportività con motore da 600 CV.

Black: include di serie cerchi da 20″ in alluminio forgiato ultraleggero, clima automatico bizona, navigatore satellitare NissanConnect Premium con captive screen da 8″, retrocamera, computer di bordo, Bluetooth, Impianto audio con lettore CD Bose, sistema HDD Music Box con 9,3 Gb, impianto frenante Brembo a 4 dischi, pinze extrarigide, fari anteriori e posteriori a Led, fari anteriori adattivi con sensore crepuscolare, luci diurne Led,  Nissan Intelligent Key e avviamento, Sedili anteriori riscaldabili Recaro in pelle nera e rossa, ABS, EBD, TPMS, Nissan Brake Assist, airbag, cinture di sicurezza anteriori con limitatore di carico, sensore pioggia, 4 terminali di scarico, specchietti esterni elettrici riscaldabili, scarico in titanio.

Prestige: aggiunge interni in pelle nero samurai/rosso/cuoio/avorio, per sedili e finiture di portiere/cruscotto.

Track: aggiunge cerchi da 20″ in alluminio forgiato ultraleggero Nismo, spoiler posteriore in carbonio, sospensioni Nismo.

Nismo: l’unica versione con propulsore da 600 CV aggiunge impianto frenante Carboceramico, Sedili anteriori riscaldabili Recaro Nismo, cofano anteriore e portellone in carbonio, tetto in carbonio, Minigonne laterali, prese d’aria, profilo estrattore e spoiler posteriore NISMO.

  • Sportiva: la GT-R può contare su prestazioni da fuori classe, per un esperienza di guida sempre emozionante.
  • Stile: sia le dotazioni che i materiali utilizzati sono di prima qualità, per un’auto che non passa certo inosservata.
  • Nismo: la versione più corsaiola può contare su ben 600 CV e uno scatto 0-100 km/h in appena 2,7 secondi.

Di seguito ecco il listino prezzi della Nissan GT-R, aggiornato a marzo 2024:

Nissan GT-R benzina Prezzi
3.8 V6 570 CV Black 108.600 €
3.8 V6 570 CV Prestige 111.200 €
3.8 V6 570 CV Track 120.600 €
3.8 V6 600 CV Nismo 210.800 €

 

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Nissan Juke: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Nissan Juke My2020

Quando la Nissan Juke è stata presentata nel 2010, in occasione del Salone di Ginevra, ha subito calamitato l’attenzione di tutti su di sé per le forme fuori dagli schemi disegnate in un corpo da crossover. Se quella dei designer Nissan sembrava una scommessa azzardata, in realtà la vettura giapponese ha conquistato il mercato proprio per un design ricercato e non convenzionale, che la distingue dalle vetture concorrenti.

L’ultima generazione di Nissan Juke, introdotta nel 2020, non ha perso lo spirito anticonformista della prima generazione, ma adesso ha uno stile più maturo e meno estremo oltre ad una abitabilità interna decisamente migliorata grazie all’aumento del passo di 10 cm.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Nissan Juke:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 422/1.305 litri
 Alimentazioni Benzina
 Classe Euro 6D – Full
 Cv/kW (da) 114/84
 Prezzo (da) 21.580 €

nissan juke usate
nissan juke usate

INDICE
 Novità 2024
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzo

Tempo di aggiornamento per la Nissan Juke, che con il Model Year 2024 cambia soprattutto nei contenuti. L’estetica del modello, infatti, resta la stessa, ad eccezione del debutto di una inedita colorazione gialla. Le novità principali sono quelle che si concentrano all’interno dell’abitacolo e sono tutte ti tipo tecnologico. Cambia infatti lo schermo del sistema di infotainment che ora raggiunge i 12,3 pollici ed è maggiormente rivolto verso il conducente.

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Altra novità è rappresentata dall’arrivo a listino del nuovo allestimento N-Sport, che si caratterizza per la presenza di inserti in Alcantara gialla sulla plancia e sulla parte alta dei sedili, oltre che per gli inserti che ricordano la trama della fibra di carbonio.

Le dimensioni compatte della Nissan Juke consentono al crossover giapponese di essere la vettura ideale sia in città che nelle gite fuori porta. La lunghezza del crossover nipponico è infatti di 4 metri e 21 cm, mentre la larghezza e l’altezza misurano rispettivamente 198 e 160 centimetri. Nonostante il design inusuale, nessuno spazio prezioso è stato rubato al bagagliaio che ha una capienza minima pari a 422 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.210 mm
Larghezza 1.983 mm
Altezza 1.595 mm
Passo 2.636 mm

Il design della nuova Nissan Juke è stato ampiamente rivoluzionato, soprattutto per quanto riguarda il frontale. I gruppi ottici eccentrici della precedente generazione hanno lasciato spazio a sottili fari a LED che ben si integrano con il design della mascherina, mentre la seconda linea di fari tondi è stata mantenuta come segno di continuità.

Nissan Juke 2020

Nissan Juke 2020

Nissan Juke 2020

Nissan Juke 2020

Nissan Juke: nuova produzione

Nissan Juke: nuova produzione

Nissan Juke: nuova produzione

La fiancata vede la presenza di passaruota ben evidenziati e di una nervatura che sottolinea in maniera aggressiva la linea di cintura, mentre il posteriore abbandona i fari con design a “boomerang” per passare ad elementi più tradizionali e gradevoli. Dietro, il portellone ben in evidenza richiama quanto già visto sulla Nissan Micra ma si fonde alla perfezione con fari affilati a sviluppo orizzontale.

nissan juke usate
nissan juke usate

L’aumento delle dimensioni della Nissan Juke ha comportato anche una migliore abitabilità interna. Rispetto alla precedente serie, la nuova Nissan Juke si presenta con un passo aumentato di 10 centimetri. Cinque passeggeri, adesso, possono viaggiare senza particolare sacrifici specie se di altezze superiori alla media.

Nissan Juke

Nissan Juke

Nissan Juke

La plancia richiama lo stile già visto sulla precedente generazione con elementi circolari dedicati sia alle bocchette della climatizzazione che alla base della leva del cambio. Immancabile a centro plancia il display da 8’’ dedicato all’infotainment (disponibile a partire dall’allestimento Acenta). A bordo, infine, troviamo anche un completo pacchetto di dispositivi di sicurezza di ultima generazione, di serie su tutta la gamma.

La gamma motori della nuova Nissan Juke è costituita da due unità: si parte con il 1.0 turbo 3 cilindri, già utilizzato su altre vetture del Gruppo Renault, in grado di muovere con una certa agilità la crossover grazie ai 114 CV erogati. Piacevole l’utilizzo del cambio manuale a 6 marce, ma per godersi una guida in totale relax si può optare anche per il cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti. Per chi preferisce l’ibrido c’è la full-hybrid costituito da un motore 1.6 benzina aspirato da 94 CV e 148 Nm abbinato al motore elettrico da 49 CV e 205 Nm. A dare energia a quest’ultimo provvede una batteria da 1,2 kWh. Il tutto abbinato alla trasmissione automatizzata a quattro marce priva di sincronizzatori e di frizione.

Nonostante la massa non indifferente, la Nissan Juke si rivela parca nei consumi. Stando ai valori comunicati dalla Casa giapponese, la 1.0 a tre cilindri promette di consumare solo 5,0 litri ogni 100 km su ciclo combinato WLTP, sia per la versione con cambio manuale che automatico. Simile anche il consumo della full-hybrid che si attesta intorno ai 5,5 l/100 km.

Sono ben sei gli allestimenti presenti nel listino della nuova Nissan Juke:

  • Visia: apre la gamma e rappresenta l’allestimento base.
  • Acenta: aggiunge l’infotainment più evoluto.
  • Business: pensato per le flotte.
  • N-Connecta: rappresenta un ulteriore step avanti in termini di infotainment.
  • N-Design: pensata per chi fa più attenzione allo stile.
  • Tekna: è il top di gamma e ha una dotazione molto ricca.

Visia: la versione di partenza offre di serie Cerchi in acciaio da 16”, Climatizzatore manuale, Cruise control e limitatore di velocità con comandi al volante, Intelligent Ride Control (Sistema di Controllo Telaio), Intelligent Trace Control (Sistema di controllo attivo della traiettoria), Radio DAB, ABS + EBD + Nissan Brake Assist, Sistema di frenata d’emergenza intelligente con riconoscimento pedoni, 6 Airbag (frontali, laterali e a tendina), E-Call, ABS + EBD + Brake Assist, Sistema di allarme perimetrale, Controllo di trazione e Vehicle Dynamic Control, Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS), Sistema di avviso e intervento cambio di corsia involontario, Specchietti regolabili elettricamente con indicatori di direzione integrati, Fari anteriori LED, Luci posteriori LED, Luci diurne LED, Fendinebbia posteriori LED, Controllo automatico fari abbaglianti, Sedili sportivi Monoform, Consolle centrale con doppio portabicchieri, Radio DAB con 4 Altoparlanti, Bluetooth + USB + AUX + 12V, Stop Start System, Display di assistenza avanzata alla guida TFT da 4,2’’.

Acenta: in questo allestimento troviamo di serie Cerchi Flexwheels in acciaio da 17” Sakura, Touchscreen da 8” con Apple CarPlay® e Android Auto®
e comandi vocali, Retrocamera, Bagagliaio con doppio fondo modulare, leve del cambio al volante.

Business: questo allestimento aggiunge di serie Cerchi in lega da 17″, Sensori di parcheggio posteriori, NissanConnect Services, Maps & Live Traffic, Fendinebbia anteriori LED, Vetri posteriori oscurati., Ruotino di scorta.

N-Connecta: salendo di livello sono inclusi nel prezzo di partenza Climatizzatore automatico, Volante e pomello cambio in pelle, Selettore delle modalità di guida, Freno di stazionamento elettrico con funzione Auto Hold, Bracciolo centrale anteriore con portaoggetti, Specchietto retrovisore regolabile automaticamente con funzione antiabbagliamento, Gancio appendiabiti sul montante porta posteriore, Sensore Pioggia, Intelligent Key, Display di assistenza avanzata alla guida TFT da 7’’, Radio DAB con 6 Altoparlanti, Porta USB posteriore (carica solo a 2,4 A), Antenna Shark.

N-Design: questo allestimento aggiunge di serie Cerchi in lega da 19’’ Akari, Vernice 2-TONE (Tetto a contrasto con calotte specchietti e Antenna Shark in tinta), Personalizzazioni esterne (Black/Newport Grey/Orange).

Tekna: nella versione top di gamma sono presenti di serie Cerchi in lega da 19″ Diamond, Luce ambientale a LED, Tasche portaoggetti posteriori, Around View Monitor (AVM) + MOD, Cruise Control Intelligente, Sistema Intelligente di allerta attenzione guidatore, Sistema Intelligente di avviso e intervento angolo cieco, Sistema Intelligente di rilevamento posteriore degli ostacoli in movimento, Sistema intelligente di mantenimento della corsia, Traffic Jam Pilot (solo con motorizzazione DIG-T 114 DCT, Sensori di parcheggio anteriori.

  • Design: la Juke è uno dei crossover dal carattere più personale sul mercato.
  • Qualità: con la seconda generazione il balzo avanti in termini di qualità percepita è stato notevole.
  • Prezzi: Buono il prezzo di attacco del modello.

Di seguito ecco i prezzi della Nissan Juke aggiornati a febbraio 2024:

Nissan Juke  Prezzo
Juke 1.0 DIG-T 114 MT Visia 23.700 €
Juke 1.0 DIG-T 114 DCT Acenta 26.700 €

nissan juke usate
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Nissan: tutte le novità in arrivo nel 2024

Nissan GT-R: prezzo, dimensioni e caratteristiche 20

Il 2024 sarà un anno dall’importanza strategica per Nissan. Nel corso dei prossimi 12 mesi il costruttore giapponese lancerà diversi nuovi modelli e alcuni importanti restyling tutti rigorosamente in chiave elettrica o elettrificata. Si partirà dall’erede della Micra, fino alla nuova generazione della Leaf, la terza nella storia del modello. Spazio anche alla Qashqai, che nel corso dell’anno riceverà il restyling di meta carriera.

  • Nissan Micra
  • Nissan Leaf
  • Nissan Qashqai

Nissan Micra: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 10

Nissan Micra

Il modello più atteso del 2024 è sicuramente la nuova generazione della Nissan Micra. Dal punto di vista stilistico la nuova generazione della piccola giapponese rappresenterà una sorta di ritorno alle origini, tornando a proporre linee più tondeggianti rispetto alla generazione attualmente al listino. Dal punto di vista tecnico sarà sviluppata sulla piattaforma comune alla Renault 5. Le dimensioni, quindi, saranno piuttosto contenute: la lunghezza dovrebbe essere inferiore ai 5 metri, mentre la larghezza non dovrebbe superare gli 1,8 metri. Mancano per il momento conforme per quello che sarà la meccanica della nuova Micra, ma anche in questo caso è probabile che ricalchi quanto previsto per la Renault 5, che sfrutta una batteria da 40 o 52 kWh per un’autonomia che arriva fino a 400 km.

Nissan: tutte le novità in arrivo nel 2024

Nissan Leaf

La Nissan Leaf è stata la capostipite non soltanto della gamma elettrica di Nissan ma in generale di un po’ tutte le moderne auto elettriche. Un’auto icona, che nel corso del 2024 sarà profondamente rivoluzionata. La terza generazione del modello, infatti, cambierà sotto tutti i punti di vista, anche nel segmento di appartenenza. Abbandonando le classiche forme da berlina, punterà su linee che rimandano al mondo dei crossover. Si sa per certo che sarà sviluppata sulla piattaforma CMF-EV condivisa con le nuove elettriche Renault Megane e Scenic, ma mancano al momento ulteriori informazioni tecniche, anche se è plausibile ipotizzare l’utilizzo dei medesimi powertrain.

Nissan Qashqai: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Nissan Qashqai

Arriva il momento del restyling di meta carriera per la Nissan Qashqai. Il modello che ha inventato il segmento dei crossover verrà aggiornato soprattutto dal punto di vista estetico: cambierà soprattutto nella parte anteriore dove probabile che sia uniformerà più recente linguaggio stilistico di casa Nissan è ereditando alcuni tratti dall’elettrica Aryia. Mancano conferme per ciò che riguarda le motorizzazioni disponibili ma considerando l’alto livello di elettrificazione della gamma attuale e probabile che, almeno per il momento, questa non venga sottoposta ad alcuna aggiornamento.

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Auto divenute icona: Nissan Micra

Auto divenute icona: Nissan Micra 1

La Nissan Micra non solo è la prima giapponese in assoluto a ricevere il premio di “Auto dell’anno” (che fa il paio con il “World car 1993”), ma è anche la prima vettura del Paese del Sol Levante che riesce nell’impresa di imporsi nel mercato europeo e di far crollare il muro di scetticismo fuori dai confini nazionali nei confronti delle auto orientali. Il trionfo della Micra si concretizza grazie all’estetica accattivante, alle soluzioni tecnologiche e ai sistemi di sicurezza inediti per un’utilitaria e acquista ancora più valore, in quanto arriva in un segmento in cui le case automobilistiche del vecchio continente sono lanciatissime da anni, con modelli di grande successo come Ford Fiesta, Renault Clio, Fiat Uno, Fiat Punto, Volkswagen Polo e Opel Corsa.

Corre l’anno 1992 quando la seconda generazione della piccola giapponese cambia gli equilibri nel Vecchio Continente, anche se la storia della Micra parte da più lontano, dal 1982 per la precisione, e si conclude nel 2022.

La prima generazione passa quasi inosservata

La prima Nissan Micra debutta sul mercato giapponese nel 1982 in sostituzione della Cherry; in Europa arriva l’anno successivo e nel Nord America nel 1984; mentre le vendite in Italia iniziano molto più tardi, nel 1990, con la sola versione con motore 1.2, carrozzeria 3 e 5 porte e il solo allestimento SLX. Le linee squadrate seguono le tendenze di quegli anni: la piccola utilitaria è oggetto di due aggiornamenti estetici, il primo nel 1985 e il secondo nel 1989, ma le forme anonime caratteristiche di tante vetture giapponesi di quel periodo, penalizzano le vendite in Italia e in Europa.

Auto divenute icona: Nissan Micra

Con la seconda serie cambia tutto

La seconda generazione, datata 1992, segna una netta discontinuità con il passato: le forme squadrate lasciano il posto a un design più moderno, razionale e attraente che consente di coniugare dimensioni ridotte e ottimi spazi interni. La nuova Micra è la prima a essere prodotta anche in Europa, nell’impianto inglese di Sunderland, ed è pensata per soddisfare maggiormente le esigenze degli automobilisti europei: in soli 3,72 metri di lunghezza per 1,44 di altezza e 1,59 di larghezza riesce a offrire una buona abitabilità anche a chi viaggia nei sedili posteriori e un bagagliaio da 206 litri che diventano 960 abbattendo i sedili di dietro. La linee fresche e la caratteristica forma “a bombetta” della carrozzeria fanno il resto, attirando gli automobilisti più e meno giovani e il pubblico femminile. Un altro punto a favore dell’utilitaria giapponese è la disponibilità della versione a 5 porte, opzione non comune a tutte le piccole auto in quegli anni.

Grinta e affidabilità grazie ai motori a 16 valvole

La Micra si distingue anche per i propulsori benzina, tutti a 16 valvole, in grado di garantire prestazioni più vivaci con piccole cilindrate. Al momento del debutto la gamma motori è composta dal 1.0 da 54 CV, che consente all’utilitaria di raggiungere i 150 km/h, e dal 1.3 da 75 CV che tocca i 170 km/h, con percorrenze dichiarate dal costruttore giapponese tra i 15 e i 16 km/litro. I due propulsori sono disponibili anche con il cambio automatico a variazione continua CVT, allo stesso prezzo del manuale: con questa soluzione aumentano leggermente accelerazione e consumi, in cambio di un comfort maggiore, soprattutto in città.

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Tecnologie insolite per un’utilitaria

Come detto il successo per la Micra è immediato: al premio di “Auto dell’Anno 1993” (ottenuto con 338 punti, il punteggio più elevato degli ultimi tre anni), la prima giapponese a conquistare il prestigioso titolo, fa seguito quello di “World Car 1993”, assegnato da un’altra giuria internazionale. La popolarità della Micra non è dovuta solo all’aspetto giovanile e simpatico: dietro alle linee semplici e arrotondate, che hanno conquistato il cuore di tantissimi automobilisti, si nasconde un’offerta di sistemi di sicurezza e di tecnologia che le dirette concorrenti dell’epoca si sognano. La piccola giapponese propone, di serie o come optional a seconda dell’allestimento, soluzioni come aria condizionata, vetri elettrici, cinture di sicurezza con pretensionatore, chiusura centralizzata e ABS, che in molte vetture di segmento B, lo stesso della Micra, non sono disponibili neanche a pagamento.

I restyling portano anche la versione diesel

Nel ’97 giunge il primo e più importante restyling, che riguarda principalmente il frontale, con due griglie “a foglia” e nuovi fari; mentre l’anno successivo è l’ora del motore diesel aspirato da 1,5 litri e 57 CV, che garantisce prestazioni simili al 1.0 benzina con cambio CVT (150 km/h e scatto da 0 a 100 km/h in 19 secondi) ma con consumo dichiarato di un litro ogni 20 km. Otto anni dopo il debutto, nel 2000, la Micra è oggetto di un altro aggiornamento, con nuovi allestimenti e un ritocco leggero alle finiture esterne e interne. Le novità principali interessano i motori benzina, con il 1.0 che sale a 60 CV, ma perde l’opzione del cambio automatico CVT, che continua a essere disponibile per il nuovo 1.4 16V da 82 CV.

Nel 2002 arriva la terza generazione

Dopo dieci anni la Micra di seconda generazione lascia il posto all’erede, che nasce sulla piattaforma condivisa con la Renault (la stessa di Cube, Note, Clio e Modus) a seguito dell’Alleanza Renault-Nissan: la nuova utilitaria presenta linee sempre curve ma più avveniristiche. In Italia continua il successo della piccola giapponese, specialmente nella versione 1.5 dCI da 82 e 86 CV (con motore di origine Renault), che unisce bassi consumi e una potenza notevole che permette una guida anche sportiva, grazie all’adozione del turbo con intercooler. Nel 2007 arriva un restyling che interessa il paraurti anteriore, la mascherina e i poggiatesta anteriori; mentre l’anno successivo debutta la Micra EcoRDS alimentata a benzina e GPL e allestita sulla base della motorizzazione 1.2 da 80 CV.

Le ultime due generazioni prima dei saluti

Il sipario sulla quarta generazione della Micra si alza al Salone di Ginevra del 2010: questa versione ha ancora le dimensioni compatte da citycar anche se rispetto alla serie precedente cresce di qualche centimetro sia in lunghezza che in altezza e larghezza. Inizialmente viene venduta in Europa solo con il motore benzina da 1.198 cm cubici aspirato a 3 cilindri in linea da 80 CV, affiancato nel 2011 dal 1.2 a 3 cilindri DIG-S sovralimentato da 98 CV; mentre per quanto riguarda la sicurezza offre di serie su tutti i modelli ABS, 6 airbag, poggiatesta attivi anteriori e posteriori, ESP, TCS e cruise control/limitatore della velocità.

Nel 2017 debutta la quinta e ultima generazione, che metterà definitivamente fine alla carriera della Micra nel 2022. Ha dimensioni più generose, un nuovo design sia esterno che interno ed è sviluppata sulla piattaforma Nissan V-platform: è assemblata a Flins, in Francia, nella stessa fabbrica della Clio, con cui condivide i motori, sempre di origine Renault. Torna la versione a gasolio, con motore 1.5 litri turbodiesel a quattro cilindri da 90 CV, affiancata da due versioni a benzina, una con motore 0.9 litri a tre cilindri turbo da 90 CV e una con motore 1.0 aspirato da 70 CV.

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Nissan Qashqai: acquisto o finanziamento?

Nissan Qashqai: prezzi, dimensioni e caratteristiche 9

Con la terza generazione, Nissan Qashqai saluta i motori diesel per lasciare spazio alle versioni elettrificate. Il crossover suv nasce sulla nuova piattaforma modulare Cmf-C e prende le distanze dal passato non solo per quanto riguarda lo stile, ma anche nei contenuti, offrendo soluzioni all’avanguardia e inedite. È lungo 4,43 metri, 3,5 centimetri in più delle versioni precedenti; l’altezza aumenta di 2,5 cm e raggiunge 1,6 metri; la larghezza tocca 1,8 metri, 3,2 cm in più rispetto al passato e il passo aumentato di 2 cm è ora di 2,67 metri e garantisce una migliore abitabilità anche per i passeggeri che viaggiano sul sedile posteriore.

Il nuovo Nissan Qashqai è disponibile in sei allestimenti: Visia, l’accesso alla gamma; Acenta, caratterizzato dai cerchi in lega da 17 pollici e il clima bizona; Business, con fendinebbia led e cerchi in lega da 18”; N-Connecta, con la parte posteriore impreziosita dai vetri privacy e dal paraurti con inserti silver; Tekna, che offre fari abbaglianti adattativi e cerchi in lega da 19” e, per finire, Tekna+, dotato di cerchi in lega da 20 pollici e interni di lusso.

Maggiore qualità e design più deciso

L’abitacolo è più ricco di dotazioni tecnologiche e anche il livello di qualità è più alto: ora il quadro strumenti, da 12,3 pollici, è totalmente digitale e, in più, si può aggiungere l’head-up display da 10,8 pollici. L’infotainment è posizionato al centro della plancia e ha un’interfaccia da 9 pollici; la connettività è più elevata con il wi-fi di bordo, le funzioni Home-Car, la navigazione 3D e la compatibilità con smartphone garantita da Apple CarPlay e Android Auto. Utilizzando l’app Nissan Connect Services è possibile tracciare tramite il GPS la posizione dell’auto, aprire e chiudere le portiere o spegnere le luci. I nuovi sedili in pelle nappa trapuntata offrono maggiore comfort e hanno anche la funzione massaggio negli allestimenti più avanzati: i nuovi interni regalano 3 centimetri in più di spazio per le gambe ai passeggeri posteriori.

Il design del nuovo Qashqai è più muscoloso e scolpito, a partire dalla mascherina V-Motion, più grande, che insieme ai fari a led adattivi rendono la calandra più aggressiva. Nella parte inferiore della fiancata spicca la nervatura che regala alla vettura un maggior senso di solidità, grazie anche ai nuovi cerchi da 20”; la parte posteriore, invece, è caratterizzata da linee nette e fari led con illuminazione 3D.

Nissan Qashqai: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11

Motorizzazioni e consumi

Il taglio netto con il passato è dato dall’assenza dei motori diesel: tutti i modelli attuali sono dotati di propulsore benzina DIG-T 1.3 mild-hybrid da 12 V e batteria agli ioni di litio, disponibile in due varianti, da 140 e 158 CV. È possibile scegliere fra il cambio manuale a sei rapporti e, per i propulsori da 158 CV, il CVT Xtronic, che migliora i consumi e le emissioni. Al DIG-T 1.3 mild-hybrid si affianca la versione ibrida e-Power, un 3 cilindri turbo a benzina da 1.5 e 158 CV, che ricopre la funzione di generatore per ricaricare una batteria agli ioni di litio, che a sua volta alimenta un un motore elettrico da 190 CV.

Grazie a questa tecnologia, il crossover suv può muoversi sempre sfruttando esclusivamente il motore elettrico, lasciando che quello endotermico, fungendo soltanto da generatore, lavori sempre al regime di giri ottimale per contenere consumi ed emissioni. I flussi di energia sono gestiti autonomamente dall’auto in base alla carica della batteria, le condizioni di guida e la potenza richiesta. Per quanto riguarda i consumi, Nissan dichiara 6,4-6,5 l/100 km e 7 l/100 km (con XTronic e trazione integrale), numeri che cambiano in base al motore e alla trasmissione.

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Qashqai N-Connecta mild hybrid 140CV a 29.430 euro

Continuano le offerte su tutti i modelli della gamma Nissan. Il nuovo Qashqai N-Connecta mild hybrid 140CV ha un prezzo di listino di 34.530 euro, che scende a 30.430 euro (sconto di 4.100 euro, Iva inclusa) grazie al contributo Nissan e delle concessionarie Nissan che partecipano all’iniziativa, in caso di permuta o rottamazione di un’autovettura usata con anzianità superiore a 10 anni e di proprietà dell’acquirente da almeno sei mesi alla data del contratto del veicolo nuovo.

Il prezzo diventa ancora più conveniente, 29.430 euro (con sconto di 5.100 euro Iva inclusa) in caso di adesione al finanziamento 90th Anniversary su vetture in pronta consegna. Chi decide di accettare il finanziamento, deve versare un anticipo di 7.500 euro e, successivamente, 36 rate da 229,85 euro (TAN 5,99%, TAEG 7,09%) più la rata finale da 20.718 euro che rappresenta anche il Valore Futuro Garantito. Il limite massimo di km è fissato in 30.000, con un costo di 0,10 euro /km per ogni chilometro in più percorso, da pagare solo in caso di restituzione del veicolo. La rata comprende numerosi servizi, quali GAP Insurance in caso di furto o danno totale, più protezione auto, manutenzione Experta e assicurazione pneumatici.