La nuova Kia Stonic ha un look vivace e giovanile, dalle linee quasi sportive. Dopo il restyling di qualche anno fa, che ha comportato soprattutto cambiamenti di sostanza introducendo la motorizzazione mild hybrid, l’auto è ancora più tecnologica e connessa. Ma Kia non ha rinunciato nemmeno a puntare sull’alto grado di personalizzazione: la verniciatura della carrozzeria prevede ben 20 combinazioni bi-color e 9 a tina unita.
Arriva il momento dell’aggiornamento di metà carriera per la Stonic, anche se a vederla verrebbe da pensare ad una nuova generazione. Questo perché il design del Suv più piccolo coreano è stato completamente stravolto, allineandosi al più recente linguaggio stilistico del costruttore. Davanti, così come nella parte posteriore, debuttano nuovi paraurti dallo stile più moderno, mentre i gruppi ottici ricalcano quanto già visto su altri modelli di casa Kia, Sportage su tutti.
Kia Stonic: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Kia Stonic: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Kia Stonic: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Profondamente rivisti anche gli interni, con la plancia ora dominata dal doppio schermo da 12,3 pollici per quadro strumenti e infotainment, così come tutto nuovo è il disegno dei sedili. Per quanto concerne la gamma motori, questa è costituita da un 1.0 a tre cilindri da 100 CV e da un 1.0 sempre tre cilindri ma questa volta mild-hybrid da 115CV. Entrambe le unità possono essere abbinate ad un cambio manuale a sei rapporti o ad un automatico a doppia frizione e sette marce.
Kia Stonic: dimensioni
La Kia Stonic ha misure in linea con le rivali dello stesso segmento. Lo sport utility coreano è meno alto delle concorrenti dirette: infatti, tenendo conto delle barre sul tetto, raggiunge i 152 centimetri di altezza, mentre la lunghezza della Kia Stonic tocca quota 4 metri e 14 centimetri, mentre la larghezza è di 1 metro e 76 centimetri, misure che sono rimaste invariate con l’ultimo restyling. Buone le dimensioni del bagagliaio, che ha una capacità minima di 352 litri (332 per le versioni con ruotino di scorta).
Dimensioni
Lunghezza
4.140 mm
Larghezza
1.760 mm
Altezza
1.520 mm
Passo
2.580 mm
Kia Stonic: esterni
Il design della Kia Stonic è frutto della collaborazione fra il centro Stile europeo e quello coreano: si contraddistingue per la griglia ‘tiger nose’, i paraurti massicci, le fiancate alte e le modanature laterali, mentre la larghezza è esaltata dall’andamento avvolgente dei fari e dal design delle luci LED. Tre le taglie disponibili per i cerchi in lega di serie, da 15″, 16″ o 17″.
Nella parte anteriore, le linee parallele che corrono dal cofano verso il posteriore conferiscono sportività, esaltata dal vistoso spoiler sopra il lunotto. Originale è il montante posteriore che ha un colore diverso da quello sul anteriore e sale fino al tetto, attraversandolo da una parte all’altra. E per chi viaggia spesso carico, su Stonic le barre al tetto sono di serie fin dall’allestimento di accesso alla gamma.
Kia Stonic: interni
Gli interni della Kia Stonic sono spaziosi e si distinguono per le linee semplici. I sedili sono in tessuto grigio scuro o nero a seconda dell’allestimento, la seduta è comoda e non eccessivamente alta. La pedaliera in alluminio (allestimento GT Line), così come il nuovo pomello del cambio e il volante in pelle conferiscono un tocco di sportività all’interno dell’auto, dove le plastiche rigide predominano.
Nel cruscotto, l’unico elemento digitale è rappresentato dal piccolo display da 3,5″ con il computer di bordo, utile per tenere sott’occhio i consumi, mentre spicca al centro della plancia il nuovo touchscreen da 8” per l’infotainment UVO Connect, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay. Inoltre, a bordo sono di serie moltissimi sistemi di sicurezza e assistenza, come la retrocamera e i freni a disco di serie già con il modello di partenza.
Kia Stonic: motori
La gamma motori ha subito una recente ampliazione: ora Kia Stonic + disponibile con propulsore a benzina, GPL o mild-hybrid. Una sola la motorizzazione benzina tradizionale: si tratta di un 1.2 DPI da 79 CV, abbinato al cambio manuale. Disponibile anche una variante GPL con una potenza di 78 CV.
L’ultimo restyling ha inoltre introdotto nuovi propulsori mild hybrid, chiamati Ecodynamics+. L’ibrido integra il motore 1.0 T-GDI di ultima generazione con una batteria agli ioni di litio da 48V, che alimenta un motogeneratore elettrico, per una potenza di sistema di 100 CV.
Kia Stonic: consumi
Buoni i consumi dichiarati per Kia Stonic. Partendo dal benzina, quest’unità necessiterebbe di circa 5,5-6,1 l/100 km, mentre la versione GPL registra un dato pari a 7,1-7,7 l/100 km. Un po’ di risparmio lo si ha con la versione MHEV, che grazie al supporto del motore elettrico vedono scendere il dato dei consumi a 5,1-5,7 l/100 km.
Kia Stonic: allestimenti
Sono tre gli allestimenti disponibili per la rinnovata Kia Stonic.
Urban
Style
GT Line
Urban: fari LED anteriori e posteriori, cerchi in lega da 16”, interni in Kia Tex Essential e un pacchetto ADAS già ricco, che include frenata automatica, mantenimento di corsia e cruise control. A bordo debuttano il nuovo sistema di navigazione e il display centrale aggiornato, affiancato dal cluster LCD da 4,2”
Style: aggiunge climatizzatore automatico, cerchi da 17”, vetri posteriori oscurati, indicatori di direzione integrati negli specchietti e vernice di serie. Con Launch Pack: smart key, freno di stazionamento elettronico, modalità di guida selezionabili, cluster Supervision da 12,3”, ricarica wireless per smartphone e due porte USB aggiuntive.
GT Line: aggiunge nuovo logo dedicato e da paraurti specifici con inserti in tinta carrozzeria, oltre agli specchietti in high glossy black, sedili e volante dal design esclusivo, Digital Key 2.0, il Blind-spot Collision Avoidance, i fendinebbia a LED e un pacchetto ADAS più esteso sulle versioni con cambio DCT, comprensivo di Highway Driving Assist, cruise control adattivo e frenata di emergenza evoluta.
Kia Stonic: perché comprarla
Design: se si cerca qualcosa fuori dagli schemi dal punto di vista estetico la Kia Stonic potrebbe essere l’auto ideale.
Connettività: l’interazione con gli smartphone è molto elevata fin dall’allestimento base.
Motori: l’ampia scelta di motorizzazioni permette ad ogni persona di scegliere il modello più adatto ai propri bisogni.
Kia Stonic: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi Kia Stonic aggiornato a novembre 2025:
Kia EV6 rappresenta un modello strategico per il costruttore coreano, in quanto è proprio lei la prima elettrica del brand. Ma non solo. Lei, infatti, costituisce il primo tassello nella più ampia strategia di elettrificazione che porterà al lancio di molti modelli completamente elettrici nei prossimi anni. Si tratta di un modello “alla spina” dalla natura trasversale, pensato per rispondere alle esigenze di chi cerca un modello capace di assicurare non solo tanto spazio a bordo, ma anche prestazioni di tutto rispetto grazie ad un powertrain capace di erogare fino a 650CV.
Arriva in Italia il restyling della SUV EV6 di Kia, il quale riprende lo stile degli ultimi modelli elettrici della Casa coreana all’anteriore con nuovi gruppi ottici e mascherina, mentre cambiano paraurti e disegno dei cerchi in lega. Al posteriore rimane la fascia rossa che attraversa l’auto a tutta lunghezza, ma i Led al suo interno sono più numerosi e meno spessi. Per quanto riguarda gli interni, l’abitacolo è rimasto sostanzialmente invariato, con il grande schermo ricurvo che integra strumentazione e infotainment e il tunnel centrale sospeso con il selettore della modalità di marcia e la piastra di ricarica per gli smartphone (ora con una potenza massima di 15 Watt). Le novità riguardano principalmente finiture e rivestimenti, nonché il design del volante a due razze. La EV6 si aggiorna inoltre nella tecnologia, con l’introduzione di una nuova batteria da 84 kWh che sostituisce la precedente da 77,4 kWh, assicurando fino a 582 km di percorrenza (secondo il ciclo WLTP). In fatto di powertrain, la nuova EV6 è disponibile con trazione posteriore o integrale.
La prima dispone di un solo motore elettrico con potenze di 170 CV o 229 CV e 350 Nm di coppia, mentre la variante a trazione integrale ha due unità a corrente per 325 CV di potenza massima e 605 Nm di coppia. Due i tagli di batteria: standard da 63 kWh, per un’autonomia dichiarata di 428 km, e la già citata Long Range da 84 kWh, per percorrenze massime dichiarate di 582 e 522 chilometri per le versioni single e dual motor rispettivamente. C’è anche una versione top di gamma denominata GT, che costa 75.850 euro, dispone di due motori elettrici per un totale di 650 CV e 770 Nm di coppia, abbinati alla batteria da 84 kWh, potenza che assicura una accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi (con Launch Control) per una velocità massima di 260 km/h e autonomia dichiarata di 450 km, che diventano 550 nell’uso cittadino. La potenza massima di ricarica alle colonnine Hpc è di 258 kW (prima era di 239 kW), per passare dal 10 all’80% di carica della batteria da 84 kWh in 18 minuti.
Kia EV6 restyling (2024)
Tempo di restyling per la Kia EV6, che con l’aggiornamento di metà carriera si rinfresca soprattutto nello stile, senza andare a modificare la parte tecnica della vettura. Dal punto di vista del design è cambiata soprattutto nel frontale, dove ora debuttano nuovi gruppi ottici a Led che nella forma vanno a richiamare quanto giù visto sulla sorella più grande EV9.
Piccole novità anche nella parte posteriore dove resta la sottile striscia luminosa coast to coast, anche se ora è dotata di una grafica interna dei Led leggermente diversa. Più contenuti gli interventi all’interno dell’abitacolo, dove debutta una nuova corona del volante e un’inedita cornice per il doppio schermo sulla plancia. Nessuna informazione, al momento, per quanto concerne la gamma motori che, come dicevamo, potrebbe non subire modifiche.
Kia EV6: dimensioni
Le dimensioni della nuova Kia EV6 sono generose. Con una lunghezza di 4,68 metri ha una notevole presenza su strada, ma l’elemento che più colpisce è il passo che sfiora i tre metri. Questo è reso possibile dai ridotti ingombri costituiti dal powertrain elettrico e assicura un’ottima abitabilità soprattutto a chi viaggia sulla seconda fila di sedili.
Dimensioni
Lunghezza
4.680 mm
Larghezza
1.880 mm
Altezza
1.550 mm
Passo
2.900 mm
Kia EV6: interni
Decisamente minimal gli interni della nuova Kia EV6. Qui la scena è dominata da due schermi affiancati: uno immediatamente dietro il volante preposto alla funzione di quadro strumenti e uno più spostato verso il centro della plancia, dal quale controllare tutte le funzioni del sistema di infotainment. In generale, il livello di qualità percepita a bordo è piuttosto alto. Particolare, poi, il sottile display posizionato nella parte bassa della plancia, dal quale è possibile controllare le funzioni del climatizzatore o le varie “scorciatoie” per attivare le diverse funzioni del sistema di infotainment.
Particolare il volante, con due sole razze, sulle quali sono raccolti i principali comandi del sistema multimediale e dei sistemi di assistenza alla guida. Tra questi spicca anche la presenza dell’HSA 2 che monitora e gestisce la distanza di sicurezza dal veicolo che precede e l’RSPA che permette di effettuare le manovre di parcheggio da remoto attraverso il telecomando della vettura.
Kia EV6: esterni
Sviluppata sulla nuova piattaforma E-GMP, la stessa della Ioniq 5, la nuova Kia EV6 si caratterizza per il design audace, che stacca dal tradizionale linguaggio stilistico del costruttore coreano. Il frontale ha una linea spiovente ed è dominato dalle grandi prese d’aria nella parte bassa del paraurti. Dalla fiancata, invece, si sviluppa una modanatura che sale verso la parte posteriore, unendosi concettualmente ai gruppi ottici con tecnologia Led.
Lo stile degli esterni cambia leggermente in base all’allestimento scelto. Se si opta per il GT Line, infatti, le forme del frontale si fanno più aggressive grazie all’adozione di inedite prese d’aria dalle dimensioni maggiorate. Ma la vera sportività è quella che si esprime con l’allestimento GT.
Kia EV6: motori
La Kia EV6 viene proposta in abbinamento a diversi powertrain abbinati a due tagli di batteria. Con l’accumulatore da 58 kWh è disponibile la versione a motore singolo da 170 CV. Passando alla batteria da 77,4 kWh è possibile scegliere la variante a motore singolo posteriore da 229CV, oppure quella a doppio motore e trazione integrale da 325CV. Al vertice si posiziona la versione GT che con la batteria più potente e il doppio motore elettrico, assicura una potenza di 585 CV e 740 Nm di coppia che le permettono di raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo in 3,5 secondi e di raggiungere i 260 km/h di velocità massima.
Kia EV6: consumi
La Kia EV6 meno potente a listino con la batteria più piccola assicura un’autonomia di 328 km. Questa sale a 528 km nel caso della variante a trazione integrale meno potente e a 506 km per quella da 325 CV. La più potente GT da 585 CV, invece, promette una percorrenza di 424 km. Per quanto concerne il sistema di ricarica, la nuova Kia EV6 può essere ricaricata a colonnine con potenza fino a 350 kW grazie all’architettura a 800 Volt. In appena 18 minuti permette di passare dal 10% all’80% della capacità di stoccaggio della batteria e in quattro minuti e mezzo di recuperano 100 km di autonomia.
Kia EV6: prova su strada
Ci siamo messi al volante della nuova Kia EV6 in allestimento Air e in abbinamento al powertrain costituito dalla batteria da 77,4 kWh, con motore singolo da 229 CV. La prima cosa che si apprezza una volta a bordo della EV6 è l’ottimo livello di insonorizzazione raggiunto dai tecnici Kia. I fruscii aerodinamici sono ridotti ai minimi termini e anche il rumore di rotolamento degli pneumatici è piuttosto contenuto. Buona anche la posizione di guida, ampiamente personalizzabile, mentre la visuale posteriore non è delle migliori per via del lunotto molto inclinato e delle dimensioni generose dei montanti.
Nonostante le molte componenti in comune con la Hyundai Ioniq 5, la Kia EV6 può contare su una dinamica di guida più coinvolgente. L’assetto, pur restando sempre comodo, tra le curve risulta sempre molto “compatto” non cedendo mai troppo il fianco al rollio. Nonostante un peso vicino alle 2 tonnellate, la EV6 resta precisa anche nei trasferimenti di carico più bruschi, con lo sterzo che, pur essendo molto demoltiplicato, resta sempre molto comunicativo. Buona anche la frenata, con un feeling sul pedale sempre molto naturale, anche quando si passa dalla frenata rigenerativa a quella idraulica. Ma ciò in cui la “nostra” EV6 si è maggiormente distinta sono i consumi. Pur senza adottare uno stile di guida troppo parsimonioso e predittivo, siamo riusciti a registrare una media di 16,5 kWh/100 km. Un dato di assoluto rispetto considerando la stazza della vettura e le prestazioni tutto sommato brillanti che sa garantire.
Kia EV6: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono tre:
Air
GT-Line
GT
Air: fari e fanali a led, pompa di calore, sedili e volante riscaldabili, portellone posteriore ad apertura intelligente, ricarica wireless per smartphone e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.
GT-Line: aggiunge paraurti sportivi, passaruota in tinta carrozzeria, firma luminosa anteriore a led unita ai fari a led con tecnologia a fascio adattivo intelligente (a matrice) con barra centrale, cerchi da 20 pollici specifici, interni con materiali tecnici, volante sportivo GT-line, rivestimento dei sedili in Kia Tex Delight con inserti scamosciati, sedili anteriori ventilati, riscaldabili e regolabili elettricamente con funzione Relaxation e memoria.
GT: alla dotazione della GT-Line aggiunge sedili dedicati GT riscaldabili e ventilati, l’impianto audio Meridian con 14 speaker, Digital Key 2.0, lettore d’impronte digitali, Head-up Display da 12″, Remote Smart Parking Assist 2 (RSPA 2), monitoraggio angolo cieco, Parking Collision Avoidance Assist (PCA) con rilevamento anteriore, posteriore e laterale.
Kia EV6: perché comprarla
Dimensioni: le misure generose assicurano tanto spazio a bordo.
Tecnologia: tante le soluzioni tech messe in campo da Kia, sia lato powertrain, sia infotainment.
Prestazioni: con potenze di quasi 600 CV gli ingredienti per divertirsi ci sono tutti.
Kia EV6: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Kia EV6 aggiornato a luglio 2025:
La Kia Sportage ha rappresentato una svolta epocale per il marchio coreano, aprendo nuovi orizzonti nel mercato europeo. Il suo successo è stato forgiato da una combinazione vincente di stile e qualità costruttiva. Con l’arrivo della quinta generazione, la Sportage segna un ulteriore passo avanti. Ora, tutta la gamma è spinta da motori elettrificati, alzando ulteriormente l’asticella della qualità nella costruzione e nell’esperienza di guida.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Kia Sportage:
Kia ha presentato il restyling della Sportage per l’Europa che arriverà nelle concessionarie il prossimo autunno. Verrà prodotta sempre nello stabilimento slovacco di Zilina, e i prezzi verranno comunicati a ridosso del debutto sul mercato.
La novità principale sta nel muso, in stile “Opposites United” già sperimentato da Kia e che mostra la firma luminosa a led Star Map. Cambiano anche i paraurti posteriori, che aggiungono catadiottri verticali e gruppi ottici per la retromarcia al centro, sopra le protezioni della scocca.
Altra novità i cerchi in lega da 17 e 19 pollici per la versione GT-Line. Le dimensioni della nuova Sportage restano le stesse della generazione precedente, così come la capacità di carico.
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Capitolo interni: le novità si concentrano soprattutto attorno al conducente, con una plancia completamente ridisegnata per alloggiare il doppio display da 12,3 pollici rettangolare.
Modifiche lievi invece per la plancetta di comando del climatizzatore. Anche il volante a due razze è nuovo, mentre la top di gamma GT-Line offre sedili sportivi completamente rivestiti in pelle artificiale.
Novità anche sulla tecnologia, con un head-up display da 10 pollici, aggiornamenti over-the-air per il software di bordo e la possibilità di installare app varie. Una chicca è il sistema Kia In-Car Payment, che permette di pagare il parcheggio con le carte memorizzate.
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Quattro saranno le motorizzazioni disponibili al debutto. La prima ha un motore termico con 1.6 turbobenzina a iniezione diretta da 150 CV, cambio manuale a sei marce o automatico doppia frizione con sette rapporti e trazione anteriore.
Poi c’è una mild hybrid con un 1.6 turbodiesel a iniezione diretta da 136 CV con trazione anteriore e scelta del cambio tra manuale e automatico.
Terza scelta una full hybrid da 239 CV con un 1.6 turbobenzina e cambio automatico. La trazione potrà essere anteriore o integrale. Infine ecco una plug-in da 288 CV di potenza combinata e trazione integrale. L’unità termica è un 1.6 turbobenzina con un cambio automatico a sei rapporti.
Special Edition
La Kia Sportage celebra con orgoglio il suo trentesimo anniversario e vanta un impressionante traguardo di oltre 7 milioni di unità vendute in tutto il mondo. Sin dal suo debutto nel lontano 1993, il crossover coreano ha saputo conquistare il cuore di numerosi automobilisti, guadagnandosi una posizione di rilievo anche sul mercato italiano. In occasione di questo speciale anniversario, Kia presenta la Special Edition, una serie esclusiva caratterizzata da dettagli estetici inediti. Tra le peculiarità di questa edizione rientrano i profili laterali in nero lucido che impreziosiscono i finestrini e lo spoiler, oltre a finiture cromate scure distribuite strategicamente sul frontale, la parte posteriore e le fiancate del veicolo. Vanno menzionati anche i vetri oscurati, i nuovi cerchi in lega sportivi da 19 pollici con finitura in nero lucido e le protezioni che conferiscono un ulteriore tocco di personalità all’auto.
Kia Sportage: prezzo, dimensioni e prova su strada
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Un elemento di particolare rilevanza è la nuova tinta Wolf Grey, esclusiva della Special Edition, che si aggiunge alle già apprezzate Deluxe White, Casa White, Pearl Black, Penta Metal ed Experience Green. Tutti gli esemplari saranno disponibili anche con tetto Pearl Black, a completare un’ampia gamma di personalizzazioni. Tra le caratteristiche dell’abitacolo spiccano i sedili rivestiti in tessuto scamosciato e similpelle, dotati di regolazioni elettriche e funzione di riscaldamento. Il volante riscaldato e le modanature in Midnight Green aggiungono un tocco di eleganza e raffinatezza. Resta confermata l’implementazione di due schermi da 12,3 pollici e della funzionalità smart key. Non meno variegata è la gamma di motorizzazioni proposta dalla Sportage. Dagli efficienti modelli mild hybrid a benzina da 150 CV alle versioni diesel mild hybrid da 136 CV, l’offerta si estende alle potenti full hybrid da 230 CV e all’ibrida plug-in da 265 CV. Non manca nemmeno una variante GPL da 136 CV.
Kia Sportage: dimensioni
La quinta generazione della Kia Sportage è sviluppata sulla nuova piattaformaN3. Nonostante lo stile completamente nuovo e l’inedita piattaforma, le dimensioni sono rimaste quasi le stesse della precedente serie: la lunghezza è leggermente superiore ai 4,5metri, mentre la larghezza si attesta su 1,86 metri. Ottima l’abitabilità per quattro persone, solo leggermente ridimensionata quando si viaggia in cinque. A questo si aggiunge la tranquillità di riporre tutto il necessario per un viaggio in un ampio bagagliaio da quasi che in configurazione standard supera i 500 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.515 mm
Larghezza
1.865 mm
Altezza
1.650 mm
Passo
2.680 mm
Kia Sportage: esterni
Anche per questa nuova generazione, uno dei principali punti di forza della Kia Sportage si conferma il design. Il look del SUV compatto della casa coreana è caratterizzato da linee che parlano un linguaggio stilistico inedito per il brand. Il frontale è dominato da una grande calandra con finitura in nero lucido, alle estremità della quale si sviluppano i gruppi ottici con tecnologia Full-Led, impreziositi da una lunga firma luminosa sempre a Led per le luci diurne.
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Pulita la fiancata, con l’alternanza di forme concave e convesse che accompagnano lo sguardo verso il posteriore della vettura, caratterizzato da uno stile massiccio ed imponente, sottolineato dall’ampio portellone in cui a dominare è il nuovo logo di casa Kia. Per il resto, a donare un tocco fuoristradistico al modello ci pensano le immancabili modanature in plastica nera che corrono tutt’intorno alla carrozzeria proteggendola dai piccoli graffi quando si viaggia lontano dall’asfalto.
Kia Sportage: interni
Enorme il salto avanti in termini di stile anche negli interni. Ora all’interno dell’abitacolo si respira un’aria ancora più tecnologica e di qualità. Qui il vero protagonista è il grande cluster che domina la plancia ed è costituito da due schermi affiancati, entrambi da 12,3 pollici di diagonale. Il primo, dietro il volante, ha funzione di quadro strumenti, mentre il secondo posizionato al centro, funge da interfaccia per il sistema multimediale.
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Bella e pratica la striscia digitale posizionata nella parte centrale della plancia, dalla quale si accedono a intelligenti scorciatoie per il sistema di infotainment e per il sistema di climatizzazione. Molto ricca, infine, la dotazione di sistemi di assistenza alla guida, che permettono la guida autonoma di Livello2.
Kia Sportage: motori
Con il passaggio alla nuova generazione, la Kia Sportage punta tutto sull’ibrido, proponendo unicamente soluzioni elettrificate. Si parte con due mild-hybrid: il primo 1.6 a benzina da 150CV, mentre il secondo, sempre 1.6, è invece a gasolio ed eroga una potenza massima di 136CV. In entrambi i casi, in accelerazione il sistema mild hybrid fornisce fino a 12 kW di potenza elettrica, riducendo così il carico del motore diesel e le vibrazioni in partenza, oltre a consumi ed emissioni. L’unica variante che fa eccezione, essendo priva di elettrificazione, è l’unità a benzina e GPL da 100 CV.
Alzando il livello si trova invece la variante full-hybrid, che abbina al propulsore 1.6 benzina turbo da 160 CV un motore elettrico con una potenza di 60 CV. La potenza di sistema così raggiunta è di 230CV, mentre ad alimentare la parte elettrica provvede una batteria con una capacità di 1,5 kWh. Al top di gamma, infine, la versione plug-in Hybrid da 265 CV.
Tutti i motori possono essere abbinati al cambio manuale e automatico e il disel e il full-hybrid possono anche essere scelti in abbinamento alla trazioneintegrale.
Kia Sportage: consumi
Trattandosi di sole unità elettrificate, i motori della Kia Sportage assicurano consumi molto contenuti. I consumi del benzina mild-hybrid si attestano su medie comprese tra 6,3 e 6,7 l/100km, mentre il diesel mild-hybrid scende a 5,4-5,9 l/100km. I consumi della variante GPL si attestano sugli 6,8 l/100km. Con il full-hybrid servono invece dai 5,5 ai 6,5 litri di carburante per percorrere 100 km. Per quanto riguarda infine il plug-in hybrid più potente, l’autonomia in EV su ciclo medio combinato WLTC è di 70 km.
Kia Sportage: prova su strada
Per questo primo contatto al volante della nuova generazione della Kia Sportage ci siamo messi al volante della variante full-hybrid del modello, in abbinamento alla trazione integrale. Bastano pochi chilometri per rendersi conto del grande passo avanti compiuto dai tecnici Kia dal punto di vista dinamico. Nonostante l’altezza da terra generosa e la posizione di guida rialzata, la Sportage si guida sorprendentemente bene anche tra le curve, restituendo un feeling di guida molto più vicino a quello di un’utilitaria piuttosto che a quello di un Suv. Piacevole lo sterzo, con la giusta rapportatura per non essere mai troppo rigido, pur garantendo sempre la giusta percezione di ciò che accade sotto le ruote anteriori.
Tarato a puntino poi il sistema ibrido. Il lavoro dei due motori, quello a benzina e quello elettrico, avviene in perfetta simbiosi, rendendo pressoché impercettibile il passaggio da un’alimentazione all’altra. La spinta poi è sempre puntuale e precisa, con l’unità elettrica che spinge nella prima fase di richiesta di potenza, andando a colmare il ritardo tipico dei motori sovralimentati. Fluido e preciso anche il cambio, che pur non essendo veloce come altre trasmissioni sul mercato, risulta comunque sempre molto confortevole. Ottimo anche il lavoro svolto sul fronte dell’isolamento acustico.
Kia Sportage: configuratore
Sono sei gli allestimenti tra cui scegliere per personalizzare a piacimento la Kia Sportage:
Business: pensato specialmente per le flotte.
Style: ideale per chi bada al sodo e soprattutto ai contenuti.
GT Line: per i clienti più sportivi.
GT Line plus: con lo stesso carattere del GT Line, ma con qualche accessorio in più.
Special Edition: la versione dedicata al 30esimo anniversario di Kia.
Business Class: Cerchi in lega da 17’’, Cluster a cristalli liquidi con Kia Navigation System DAB con display LCD da 4,2”, schermo touchscreen da 12,3’’, Apple Car Play/Android Auto, Fari anteriori Full LED (tecnologia a riflessione), Forward Collision Avoidance assist (FCA) vetture, pedoni e ciclisti.
Style: aggiunge all’allestimento Business Cerchi in lega da 18’’, Supervision cluster da 12,3’’, Comando del cambio Shift by Smart key con start button, Highway Driving Assist (HDA) Wire.
GT Line: in più rispetto a Style Cerchi in lega da 18’’, Wireless phone charger, Sedili anteriori e posteriori riscaldabili, Fari anteriori Full LED con fascio adattivo intelligente, Blind-spot Collision Avoidance Assist (BCA).
GT Line plus: Sistema audio premium Harman Kardon, sospensioni a controllo elettronico, tetto panoramico apribile elettricamente, Remote Smart Parking Assist (RSPA) (Entry), Surround view monitor (SVM).
Special Edition: Profili laterali in nero lucido sui finestrini e sullo spoiler, Finitura cromata scura nella parte anteriore, posteriore e lungo le fiancate, Vetri oscurati, Cerchi in lega sportivi da 19″ in nero lucido, Protezioni sottoscocca in finitura cromata scura, Nuova tinta Wolf Grey, Tetto Pearl Black, Sedili in tessuto scamosciato e similpelle con regolazioni elettriche e funzione di riscaldamento, Volante riscaldato, Modanature in Midnight Green, Due schermi da 12,3”, Funzioni smart key.
Kia Sportage: perché comprarla
Stile: il design dell’ultima generazione della Sportage è indubbiamente indovinato e tiene botta con forza al passare del tempo.
Abitabilità: nonostante le dimensioni non extra large all’interno si viaggia comodi, anche dietro
Dinamica: la nuova piattaforma ha regalato alla Sportage una dinamica di guida molto coinvolgente.
Kia Sportage: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Kia Sportage aggiornato a giugno 2025:
Kia Sportage benzina mild-hybrid
Prezzo
1.6 TGDi MHEV Business
33.400 €
1.6 TGDi MHEV Special Edition
36.150 €
Kia Sportage benzina GPL
Prezzo
1.6 TGDi GPL Business
34.500 €
Kia Sportage diesel mild-hybrid
Prezzo
1.6 CRDi MHEV Business
35.000 €
Kia Sportage full-hybrid
Prezzo
1.6 TGDi HEV Style
38.000 €
Kia Sportage plug-in hybrid
Prezzo
1.6 TGDi PHEV Style
46.700 €
Cose da sapere
La Kia Sportage è 4×4?
Si, la Kia Sportage è disponibile in versione trazione integrale.
Quanti posti ha la Kia Sportage?
La Kia Sportage è una vettura omologata per 5 persone.
Dove viene prodotta Kia Sportage?
La produzione della Kia Sportage per il mercato europeo avviene nello stabilimento di Žilina in Slovacchia.
Al tempo in cui i SUV avanzano, Kia decide di rilanciare il segmento delle compatte e lo fa con la nuova K4 Hatchback. Il modello è stato presentato al Salone dell’Auto di New York 2025 in anteprima mondiale e dovrebbe arrivare sul mercato verso la fine dell’anno.
Se la godranno solo negli Stati Uniti? Non proprio: la K4 dovrebbe infatti sbarcare anche in Europa, ma con alcune modifiche rispetto a quella americana. Per ora non c’è niente di confermato, ma sperare costa poco: la data di lancio dovrebbe essere l’aprile 2026. Al momento non è ancora disponibile il listino.
I suoi punti di forza? Tecnologia all’avanguardia, una gamma motori ampia , un design aggressivo e tanto spazio a bordo.
Ecco intanto la scheda tecnica della Kia K4 Hatchback:
La K4 Hatchback presenta una lunghezza di 4,71 metri, una larghezza di 1,85 metri e un’altezza di 1,42 metri. Il passo è di 2,67 metri. Le sue dimensioni la rendono la berlina più larga della sua categoria. Per i viaggi, lo spazio per i bagagli non manca, con una volumetria dichiarata del bagagliaio di 22 piedi cubi, ovvero 628 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.710 mm
Larghezza
1.849 mm
Altezza
1.420 mm
Kia K4 Hatchback: interni
La nuova Kia K4 Hatchback riprende l’impostazione stilistica della versione berlina anche all’interno, con un abitacolo dal taglio moderno e tecnologico. Al centro della scena spiccano i due schermi da 12,3 pollici, uno dedicato alla strumentazione digitale e l’altro al sistema di infotainment, integrati su un’unica superficie leggermente orientata verso il conducente per una migliore ergonomia.
Kia K4 Hatchback: prezzo, dimensioni, caratteristiche
Kia K4 Hatchback: prezzo, dimensioni, caratteristiche 1
Kia K4 Hatchback: prezzo, dimensioni, caratteristiche 2
Kia K4 Hatchback: prezzo, dimensioni, caratteristiche 3
Kia K4 Hatchback: prezzo, dimensioni, caratteristiche 4
Kia K4 Hatchback: prezzo, dimensioni, caratteristiche 5
Ricca la dotazione fin dalla versione d’ingresso: tra i principali sistemi di assistenza alla guida figurano il cruise control adattivo, il mantenimento attivo della corsia e, sulle versioni più complete, anche l’Highway Driving Assist, il sistema di guida semi-autonoma sviluppato da Kia per affrontare in sicurezza i tratti autostradali. L’ambiente interno appare curato e funzionale, con materiali che, almeno dalle prime immagini ufficiali, sembrano di buona qualità e ben assemblati.
Kia K4 Hatchback: esterni
La Kia K4 Hatchback, rappresenta la variante a due volumi della K4 Sedan, già disponibile sul mercato statunitense. Il nuovo modello si distingue dalla berlina per un design più scolpito e deciso, con linee meno filanti ma più spigolose, e un inedito tetto “flottante”, sottolineato dai montanti verniciati in nero.
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Kia K4 Hatchback: prezzo, dimensioni, caratteristiche 10
Kia K4 Hatchback: prezzo, dimensioni, caratteristiche 11
Kia K4 Hatchback: prezzo, dimensioni, caratteristiche 12
Kia K4 Hatchback: prezzo, dimensioni, caratteristiche 13
A caratterizzare ulteriormente la Hatchback ci pensano i gruppi ottici anteriori e posteriori, dal disegno affilato e ispirato a quello dei modelli elettrici di nuova generazione firmati Kia, ma con un tratto ancora più marcato. Il look viene completato da paraurti dal taglio sportivo, soprattutto nelle varianti GT Line, che si candidano a diventare le più richieste anche in un eventuale sbarco europeo.
Kia K4 Hatchback: motori
Al debutto sul mercato statunitense, la nuova Kia K4 Hatchback sarà disponibile con due opzioni di motorizzazione. L’offerta parte con un 2.0 litri aspirato a benzina da 147 CV, abbinato a un cambio automatico CVT, pensato per garantire efficienza e fluidità di guida.
Per chi cerca prestazioni superiori, la scelta ricade sulla versione GT-Line Turbo, equipaggiata con un più grintoso 1.6 turbo da 190 CV, gestito da un cambio automatico a 8 rapporti.
Proprio quest’ultima configurazione potrebbe rappresentare la proposta ideale anche per il mercato europeo, qualora la K4 venisse effettivamente importata. Non si esclude, infatti, una futura variante full hybrid, più adatta alle esigenze e alle normative del Vecchio Continente.
Kia K4 Hatchback: perché comprarla
Design: le linee sono decise e il taglio è sportivo.
Motori: due versioni, adatte a ogni esigenze.
Interni: la tecnologia nell’abitacolo è all’avanguardia.
Qualche anno fa, Kia ha annunciato di aver avviato lo sviluppo di una inedita generazione di modelli destinati a un utilizzo professionale noti come PBV. La sigla stava appunto per Purpose Built Vehicle (“veicolo specialistico”), anche se ai Kia EV Days, dove la nuova famiglia è stata presentata, la stessa sigla è stata usata anche come acronimo di Platform Beynd Vehicle.
Il capostipite di questa serie di chiama Kia PV5 e mostra tutto il potenziale della piattaforma modulare elettrica proponendo diverse possibili configurazioni. Si va infatti dalla versione passeggeri a quelle per trasportare merci, la Cargo e la Chassis Cab, ma sono previste anche altre varianti, Crew con due file di sedil ie vano merci e quelle per applcazioni speciali come la Wheelchair Accessible Vehicle (WAV). su cui si può, appunto, salire con una carrozzella.
Le prime versioni di Kia PV5 sono basate su un passo standard di 3,00 metri e hanno uno sviluppo di circa 4,70 metri in lunghezza per 1,90 in larghezza e altrettanto in altezza. Quindi, poco meno imponente di un Volkswagen ID.Buzz, che ha misure molto vicine. Per la versione passeggeri le quote indicative sono queste, ma per quelle commerciali, grazie alla versatilità della piattaforma E-GMP, sono previste varianti di passo, lunghezza e altezza.
Kia PV5: interni
Naturalmente anche Kia PV5, adotta e sviluppa il design secondo la filosofia dell’Opposites United già ben rappresentata dagli altri modelli più recenti della famiglia elettrica come EV3 ed EV5. E malgrado sia un veicolo considerato “da lavoro”, non rinuncia a un disegno curato e a tutti i comfort, enfatizzati dalla versione passeggeri che è stata presentata con sedili in pelle e due display “sospesi”, in questo caso separati, per strumentazione e infotaiment rispettivamente da 7″ e 12,9″. Il sistema di comunicazione si basa su una piattaforma Android e supporta app specifiche per l’uso professionale.
I sedili anteriori sono vere e proprie poltrone,, la plancia ha forme più verticali e semplici rispetto ai SUV per massimizzare lo spazio e la libertà di muoversi all’interno. Massima flessibilità anche per la zona posteriore con sedili singoli indipendenti.
Kia PV5: esterni
Come il design interno, anche l’esterno riprende la filosofia basata appunto sull’armonia degli opposti, adattando il tutto a una maggiore semplicità e praticità. I fari sono strisce di Led sviluppate in verticale sulla parte alta del frontale, le fiancate sono più dritte ed essenziali, ma il tutto trasmetta comunque un’idea di modernità minimal, impreziosita però dal tetto e dalla zona dei cristalli rifiniti a contrasto per rendere le forme meno pesanti e il design piacevole.
Anche dietro i fari si sviluppano verticalmente lungo i montanti, per lasciare spazio alle diverse soluzioni di apertura, che a seconda della variante vanno dal portellone alle doppie porte a battente.
Kia PV5: motori
Kia PV5 adotta la piattaforma E-GMP nella variante standard con tecnologia a 800 V. Offre batterie da 51,5 kWh 71,2 kWh, abbinate entrambe a un motore da 120 kW, 165 CV, anteriore come la trazione. La coppia massima è di 250 Nm, non elevatissima sulla carta ma sufficiente allo scopo e al controlli dei consumi energetici. Per la versione Cargo è inoltre prevista una terza batteria più piccola, da 43,3 kWh, indicata per l’utilizzo cittadino e i servizi di distribuzione a corto raggio che sono uno degli impieghi ideali per i van elettrici.
Kia PV5: consumi
I dati non sono ancora noti, ma si sa che la piattaforma E.GMP offre tecnologie da 400 o 800 V (la prima per ora arrivata soltanto su EV3 che ne propone una versione lievemente “semplificata”). La Casa fa sapere per il momento che la ricarica ad alta potenza consente di passare dal 10% al 80% della capacità massima in appena mezz’ora. Inoltre, sono disponibili tecnologie per la gestione dell’energia come la V2L, che consente di alimentare dispositivi esterni tramite una presa da 220 V.
Kia PV5: perché comprarla
Design: lo stile Kia in questo momento è distintivo e non è un risultato facile da ottenere in un panorama così’ affollato, i mezzi professionali non fanno eccezione.
Tecnolgia: la piattaforma è una delle più avanzate ed efficienti in commercio.
Praticità: tutti i vantaggi dell’elettrico nel massimizzare lo spazio grazie all’assenza di ingombri meccanici.
La Kia EV3 è attualmente il modello più compatto della famiglia elettrica di Kia, il terzo dopo la berlina EV6 e il SUV di taglia forte EV9. La sua missione è però ancora più importante, perché punta a cambiare la percezione dell’elettrico in uno dei segmenti cuore del mercato, quello dei C-SUV appunto.
Per farlo, mette in campo un mix di stile innovativo, ampia autonomia, qualità e prezzo concorrenziale. Utilizza infatti una nuova variante della piattaforma derivata dalla E-GMP dei modelli superiori, e offre due taglie di batterie e due allestimenti accattivanti.
B-SUV generoso o C-SUV compatto? Le misure di EV3 sono un po’ a metà strada, ma se consideriamo la diversa gestione degli spazi che caratterizza le elettriche, la risposta è senza dubbio la seconda. Kia EV3 misura 4,30 metri in lunghezza.
Tipico delle elettriche moderne è il passo lungo, 2,68 metri in questo caso, che fa spiccare, anche grazie alle ruote di grande diametro, gli sbalzi molto ridotti. Anche la larghezza, 1,85metri, è piuttosto generosa, mentre l’altezza è nella media, 1,56 metri.
Dimensioni
Lunghezza
4.300 mm
Larghezza
1.850 mm
Altezza
1.560 mm
Passo
2.680 mm
Kia EV3: interni
Lo spazio interno è stato una delle priorità del progetto ed è valorizzato dalla plancia “sospesa” e dal mobiletto centrale con mensola scorrevole che sfrutta bene la zona rimasta sgombra grazie all’assenza di un tunnel centrale. Lo spazio di carico è altrettanto ampio: 460 litri di base, fruibili grazie ad accessori come la cappelliera scorrevole, che diventano 1.250 abbattendo il divano posteriore. In più c’è un vano da 25 litri nel cofano anteriore.
La strumentazione è racchiusa in un pannello incastonato sopra la plancia e accoglie tre display: quello per gli strumenti e quello centrale per l’infotainment, la navigazione evia dicendo. sono entrambi da 12,3”, in mezzo ce n’è uno più piccolo da 5” dedicato alla gestione del climatizzatore che offre informazioni essenziali. C’è anche un head up display con area visiva di 12”. Molti dei rivestimenti sono realizzati in materiali nuovi e sostenibili.
Kia EV3: esterni
La filosofia stilistica di Kia si chiama “Opposites United” e si basa sull’armonia di elementi in apparente contrasto, come l’alternanza di linee verticali e orizzontali che enfatizzano i caratteri da SUV e la larghezza che dà all’auto solidità e presenza su strada. I passaruota sono tondi, ma con inserti esagonali che richiamano un po’ il look dei fuoristrada, il frontale con fari a L è pulito, ma completato da una grande griglia di aerazione nella parte bassa.
Nel posteriore invece troviamo fanalerie a tutta larghezza che sovrastano un portellone bombato. Niente cromo, le finiture esterne che distinguono i due allestimenti sono giocate sul contrasto tra i colori e le superfici in nero lucido.
Kia EV3: motori
Per EV3 è previsto al momento un unico motore, anteriore, da 204 CV e 283 Nm di coppia, che promette uno scatto nello 0-100 km/h di 7,5 secondi e una velocità di punta di 170 km/h. Al momento non si parla di versioni sportive né integrali con doppio motore.
A questo si possono però abbinare due batterie, una standard da 58,3 kWh per un’autonomia dichiarata di 410km, e una Long Range da 81,4 kWh con cui si può arrivare a percorrere 560-600 km con una carica.
Kia EV3: consumi
Kia non ha ancora dichiarato i dati omologativi definitivi, ma facendo un semplice calcolo basato sui dati di autonomia e capacità delle batterie, la media si attesta intorno ai 14,2-14,4 kWh/100 km.
Anche la potenza della ricarica per ora è annunciata in modo soltanto parziale: il caricatore standard di bordo in corrente alternata è da 11 kW, e permette una ricarica completa che va dalle 5 ore e 20 minuti alle 7 ore e 15 minuti a seconda della taglia della batteria. Uno da 22 kW è in arrivo come opzione nel 2025. La la ricarica ad alta potenza assorbe fino a 350 kW di potenza e permette di ricaricare la batteria più piccola dal 10% all’80% della capacità in appena 29 minuti che arrivano a 31 per quella più grande.
Kia EV3: allestimenti
Kia EV3 è disponibile complessivamente in quattro allestimenti, ma la versione base offre soltanto i primi due mentre quella ad autonomia estesa è disponibile con tutti e quattro. Ecco il dettaglio.
EV3 Air
EV3 Earth
EV3 GT Line
EV3 GT Line Plus
Air: Cerchi da 17″, Fari a Led, barre sul tetto, climatizzatore a tre zone e supplementare, smart Cruise Control, alzacristalli elettrici, sedili in Kia Tex, doppio display da 12,3″ e display clima da 5,3″,porta Usb anteriore + 2 posteriori per la ricarica, Lane Following Assist 2, Lanche Keeping Assist, Driver Attention Warning.
Earth: consolle scorrevole, pompa di calore, Digital Key 2.0, portellone intelligente, sedile guida elettrico, cerchi da 19″, vernice metallizzata o perla, sedili in Kia Tex Signature, riscaldamento sedili anteriori e volante, caricatore wireless, Safe Exit Assist, Blind Spot Collision e Rear Cross Collision.
La Kia EV4 è l’ultima aggiunta nella gamma elettrica di Kia: si aggiunge al SUV compatto EV3, alla crossover sportiva EV6 e al large SUV EV9. Si tratta anche della prima vera berlina di questa famiglia, progettata per offrire una nuova alternativa ai modelli a combustione nel segmento C.
Presentata al Kia EV Day 2025, rappresenta una combinazione di efficienza, tecnologia e design innovativo ed è disponibile sia in configurazione berlina a quattro porte che hatchback a cinque porte. Grazie all’adozione di soluzioni avanzate per l’aerodinamica e alla piattaforma modulare E-GMP, Kia punta a garantire un’autonomia leader di categoria e un’esperienza di guida dinamica e intuitiva.
Kia EV4 si distingue per proporzioni equilibrate e un’architettura ottimizzata per garantire abitabilità e praticità. La versione berlina misura 4.730 mm di lunghezza, 1.860 mm di larghezza e 1.480 mm di altezza, con un passo di 2.820 mm, a vantaggio dello spazio interno e della stabilità su strada. La variante hatchback è leggermente meno ingombrante, con una lunghezza ridotta a 4.430 mm, mentre larghezza e altezza restano invariate.
Dimensioni
Lunghezza
4.430/4.730 mm
Larghezza
1.860 mm
Altezza
1.480/1.485 mm
Passo
2.820 mm
Kia EV4: interni
L’abitacolo della EV4 è progettato per combinare minimalismo e tecnologia avanzata. La plancia si sviluppa attorno a un display widescreen da 30 pollici che integra strumentazione digitale e infotainment, con un’interfaccia intuitiva e supporto per aggiornamenti OTA.
L’illuminazione ambientale e i materiali sostenibili contribuiscono a creare un ambiente moderno ed ecologico. La disposizione dei comandi è studiata per massimizzare la semplicità d’uso, con pochi tasti fisici e un volante asimmetrico dal design innovativo.
Il bagagliaio della EV4 offre una capacità di carico di 490 litri nella versione berlina e 435 litri nella hatchback. La configurazione del vano bagagli è progettata per massimizzare la versatilità, con un’apertura ampia e una soglia di carico ribassata per facilitare le operazioni di carico e scarico..
Kia EV4: esterni
Il design della Kia EV4 segue la filosofia estetica “Opposites United”, combinando linee tese con superfici scolpite per creare un look moderno ed elegante. Il frontale si distingue per la reinterpretazione della firma luminosa “EV Tiger Face”, con fari verticali a LED che conferiscono un aspetto distintivo e futuristico. Il profilo è caratterizzato da una silhouette slanciata, con un tetto spiovente che enfatizza l’aerodinamica del veicolo.
La parte posteriore adotta gruppi ottici a sviluppo orizzontale e un accenno di spoiler per migliorare la stabilità ad alte velocità. La berlina vanta un coefficiente di resistenza aerodinamica di soli 0,23, ottenuto anche grazie a dettagli come la carenatura del sottoscocca.
Kia EV4: motori
La Kia EV4 è disponibile con due opzioni di batteria: 58,3 kWh per la versione standard e 81,4 kWh per la variante long-range. Entrambe le configurazioni montano un motore elettrico anteriore da 150 kW (204 CV), capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi. L’autonomia varia dai 430 km della versione standard ai 630 km della long-range, secondo il ciclo WLTP.
Kia EV4: consumi
Il sistema di ricarica consente di passare dal 10 all’80% in 31 minuti, garantendo tempi di attesa ridotti nelle stazioni rapide. Inoltre, la EV4 è dotata di tecnologie avanzate come la ricarica bidirezionale V2L (Vehicle-to-Load) e V2G (Vehicle-to-Grid), che permettono di alimentare dispositivi esterni o restituire energia alla rete.
Kia EV4: allestimenti
Per Kia EV4 al momento non sono annunciati gli allestimenti né i contenuti nel dettaglio. Molto probabile però che ci sia anche qui l’allestimento sportivo GT Line.
EV4
EV4 GT Line
Kia EV4: perché comprarla
Praticitàe abitabilità: spaziosa come tutte le Kia EV, permette anche di scegliere tra le due carrozzerie.
Design: non banale, interpreta le forme di una berlina secondo la filosofia “Opposite United”
Efficienza: la piattaforma GMP è una dellep iù moderne e le linee basse e slanciate di questo modello aiutano.
Kia EV4: prezzi
Il listino prezzi della Kia EV4 non è ancora stato comunicato.
Il processo di elettrificazione di Kia entra in una nuova era. La capostipite di questa nuova generazione di modelli completamente elettrici del costruttore coreano è la EV9, SUV disponibile anche a 7 posti che va a posizionarsi al vertice della gamma. Sotto la varrozzeria si nasconde un powertrain elettrico con batteria da quasi 100 kWh e potenze che possono arrivare a 383 CV.
La gamma della Kia EV9 si aggiorna con l’ingresso a listino della variante più sportiva del modello denominata GT. Questa nasce dall’esperienza fatta dal Gruppo con la Hyundai Ioniq 5 N e si caratterizza per l’adozione di due motori elettrici, da 214 CV all’anteriore e da 362 CV al posteriore, con una potenza di sistema pari a 501 CV.
Di serie ci sono poi il differenziale posteriore attivo, l’impianto frenante maggiorato e i pneumatici ad alte prestazioni da 21″. A questi si aggiunge anche il Virtual GearShift, un sistema ereditato proprio dalla Ioniq 5 N, che simula in tutto il funzionamento di un cambio. Nessuna informazione, al momento, riguardo i prezzi.
Kia EV9: dimensioni
La Kia EV9 è un crossover elettrico dalle dimensioni imponenti. Infatti, la lunghezza del veicolo è di quasi 5 metri, mentre la larghezza arriva a 2,06 metri e l’altezza a 1,79 metri. Si tratta di un SUV XXL, proprio come piace ai consumatori d’oltreoceano, ma con uno stile inconfondibile, che evolve il più recente linguaggio stilistico del costruttore. Di seguito le misure degli ingombri di EV9 nel dettaglio:
Dimensioni
Lunghezza
4.930 mm
Larghezza
2.055 mm
Altezza
1.790 mm
Passo
3.098 mm
Kia EV6: esterni
La Kia EV9 si presenta con un design imponente ed elegante, caratterizzato da fari anteriori a matrice di LED, abbinati alla grande mascherina frontale illuminata a LED. Il frontale della EV9 è un elemento che dovrebbe rendere subito riconoscibile il Suv elettrico in strada. I fanali posteriori, anch’essi a LED, si sviluppano verticalmente su più livelli e sono divisi da una linea orizzontale che spezza il gruppo ottico a metà, come sulla concept.
Il tutto è impreziosito da enormi cerchi da 21 o 22 pollici, equipaggiati con pneumatici specificamente studiati per massimizzare l’efficienza del powertrain elettrico del crossover. Gli esterni della EV9 sono un mix di linee eleganti e dettagli moderni, che conferiscono al veicolo un aspetto sofisticato e innovativo.
Kia EV9: interni
L’abitacolo della Kia EV9 adotta un design più tradizionale e meno futuristico rispetto alla concept, ma i materiali di alta qualità e l’attenzione ai dettagli rimangono invariati. La plancia ospita due schermi da 12,3″ per il cruscotto digitale e per l’infotainment, mentre la consolle centrale viene integrata in un prolungamento del bracciolo posto tra i sedili anteriori. Il volante, che sulla concept proponeva un design più innovativo, viene rivisto per adottare forme classiche.
L’abitacolo è molto luminoso, soprattutto se si opta per il grande tetto panoramico, e offre diverse opzioni di configurazione dei sedili: le due poltrone della seconda fila possono ruotare di 180° per formare una specie di salottino posteriore. Inoltre, per rispondere alle sempre maggiori esigenze di connessione, tutti i passeggeri avranno a disposizione una presa USB dedicata per la ricarica dello smartphone.
Kia EV9: motori
Il Kia EV-9 è un SUV completamente elettrico ed è sviluppato sulla piattaforma E-GMP allungata. Viene proposto in abbinamento ad una batteria agli ioni di litio con una capacità di 99,8 kWh, che manda energia ad ad un singolo motore posteriore per la variante RWD con una potenza di 204CV, oppure a due motori per la AWD da 384 CV.
Kia EV9: consumi
Nonostante le dimensioni imponenti, la casa coreana dichiara consumi piuttosto contenuti per il suo SUV i punta, che nella variante a motore singolo arriva a percorrere 563 km con un “pieno di energia”, cifra che scende a 505 km per la più prestazionale variante a trazione integrale.
Kia EV9: allestimenti
Sono due gli allestimenti nei quali viene proposta la Kia EV9:
Earth Launch Edition
GT-Line Launch Edition
Earth Launch Edition: esclusiva per la variante a motore singolo, è equipaggiata con Fari anteriori Full LED, Highway Driving Assist 2 con
Hands-On Detection, Sedili prima e seconda fila ventilati, Kia Navigation System DAB con schermo touchscreen da 12,3’’, Apple Car Play/Android Auto, Surround view monitor.
GT-Line Launch Edition: riservata alla variante a doppio motore, alla dotazione della Earth Launch Edition aggiunge cerchi in lega da 21 pollici, Fari anteriori Full LED con fascio adattivo intelligente, Remote Smart Parking Assist, doppio tetto in vetro apribile.
Kia EV9: perché comprarla
Immagine: l’auto si distingue per il suo design futuristico e imponente.
Spazio: grazie alla piattaforma E-GMP allungata, la Kia EV9 offre un interno ampio e confortevole per passeggeri e bagagli.
Efficienza: nonostante le dimensioni imponenti, la Kia EV9 offre una buona autonomia, dichiarando percorrenze fino a 480 chilometri.
Kia EV9: prezzi
Di seguito il listino prezzi della Kia EV9 aggiornato a novembre 2024:
Il 2025 sarà un anno cruciale per Kia, con importanti novità che riflettono l’ambizione del marchio coreano nel segmento elettrico. Tra i lanci più attesi ci sono la EV2, che si posizionerà come l’auto elettrica più accessibile del brand, e la potente EV9 GT, destinata a diventare il modello di serie più performante nella storia di Kia. Accanto a queste due protagoniste, il restyling della Sportage mira a consolidare il successo di uno dei SUV di segmento C più popolari in Italia. Ecco tutti i dettagli.
Il 2025 vedrà il debutto del restyling della Kia Sportage, con interventi concentrati principalmente sulla parte anteriore. Tra le novità più evidenti ci saranno fari di dimensioni maggiori, disposti verticalmente in linea con il linguaggio stilistico più recente di Kia. Il frontale sarà completato da luci diurne a LED, una griglia più sottile e un paraurti leggermente rivisto. Anche la parte posteriore subirà aggiornamenti, con una nuova configurazione interna dei fanali e un paraurti dal design rinnovato. Sul fronte delle motorizzazioni non sono previste modifiche: la Sportage continuerà a essere disponibile in versioni mild hybrid (benzina e diesel), full hybrid e plug-in hybrid.
Kia EV2
Tra le novità più importanti c’è la Kia EV2, il modello più compatto e accessibile della gamma elettrica del marchio. Con una lunghezza di circa 4 metri (30 cm in meno rispetto alla EV3), la EV2 offrirà un’abitabilità sorprendente grazie al passo di 2,56 metri. Saranno disponibili due opzioni di batteria: una da 42 kWh con chimica LFP, per un’autonomia fino a 300 km, e una da 62 kWh con chimica NMC, capace di raggiungere i 440 km nel ciclo WLTP. Sebbene il prezzo ufficiale non sia stato ancora annunciato, si stima che sarà compreso tra i 20.000 e i 30.000 euro, per competere direttamente con modelli come la Volkswagen ID.2 e la Fiat Grande Panda.
La gamma della EV9, il SUV elettrico a 7 posti di Kia, si arricchirà con l’introduzione della versione GT, destinata a diventare il modello di punta del brand in termini di potenza. Esteticamente, la EV9 GT presenterà alcune differenze nei dettagli, ma i cambiamenti più significativi saranno sotto il cofano. La configurazione a due motori elettrici, mutuata dalla EV6 GT, potrebbe superare i 600 CV per adeguarsi alle dimensioni maggiori del veicolo. Con questa configurazione, la EV9 GT sarà in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4 secondi, appena mezzo secondo in più rispetto alla EV6 GT. I prezzi non sono ancora stati resi noti, ma si prevede un costo di partenza di almeno 85.000 euro.
Kia si prepara quindi a un 2025 ricco di innovazioni, con modelli che spaziano dall’accessibilità delle piccole elettriche all’eccellenza tecnologica e prestazionale dei SUV ad alte prestazioni, consolidando la sua posizione tra i leader della mobilità elettrica.
La Kia Picanto è il modello più piccolo della gamma. City car da poco più di 3,5 metri o poco più, è in commercio dal 2004. Quella attuale appena lanciata, non è nuova al 100%, anche se lo sembra: si tratta infatti di un profondo aggiornamento della terza generazione, lanciata nel 2017 e sottoposta già a un primo restyling nel 2020.
Stavolta, però, il look e i contenuti cambiano in modo sostanziale: la nuova Kia Picanto ha un aspetto più maturo e sofisticato e interni rinnovati, mentre sul fronte delle motorizzazioni mantiene un’offerta diciamo così “tradizionale”, con due motori a benzina, che la mantiene in una posizione interessante tra le sempre più rare cittadine di prezzo accessibile.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Kia Picanto:
La Kia Picanto è una delle ultime city car rimaste, e ha le dimensioni che oggi sono considerate il minimo: lunga 3,60 metri, larga 1,60, alta 1,49, con un passo di 2,40 metri. Sono esattamente le dimensioni del modello precedente, di cui questa Picanto eredita per intero telaio e scocca. Per curiosità, le misure non sono cambiate quasi per nulla rispetto al modello del 2004, che misurava appena 6 cm in meno in lunghezza e 3 nel passo.
Dimensioni
Lunghezza
3.595 mm
Larghezza
1.595 mm
Altezza
1.485 mm
Passo
2.400 mm
Kia Picanto: interni
Disegno, materiali, tecnologia: la Kia Picanto 2024 ha una nuova plancia i cui trovano posto un quadro strumenti ora totalmente digitale, da 4,2” e personalizzabile, e un rinnovato display centrale da 8” con Android Auto e Apple CarPlay collegabili però soltanto via cavo e non wireless. Cambiano anche i rivestimenti e le finiture.
Kia Picanto: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
Kia Picanto: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
Kia Picanto: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
Kia Picanto: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
Kia Picanto: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
Lo spazio interno è uno dei principali pregi della Picanto, omologata per cinque passeggeri. Il bagagliaio ha un volume di 255litri, tra i migliori della categoria, e abbattendo il divano si arriva a oltre 1.000 litri.
Kia Picanto: esterni
La linea si ispira ai modelli più recenti come Sportage, Niro e nuova Sorento. In particolare il frontale con paraurti e prese d’aria maggiorati e i nuovi fari a Led a forma di Y uniti da un elemento orizzontale.
Kia Picanto: prezzo, dimensioni e caratteristiche 17
Kia Picanto: prezzo, dimensioni e caratteristiche 16
Kia Picanto: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14
Kia Picanto: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Kia Picanto: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Kia Picanto: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
Idem al posteriore, dove anche i due fanalini ora sono collegati da una barra luminosa. I cerchi sono tutti in lega, con misure che arrivano a 16”. Se si sceglie l’allestimento GT Line, questo porta in dote un look ancora più aggressivo, fatto di prese d’aria maggiorate e un piccolo estrattore nella parte posteriore.
Kia Picanto: motori
L’offerta si articola su due motori a benzina: alla base c’è un tre cilindri da un litro con potenza di 63CV, mentre l’opzione più potente è a quattro cilindri da 1,2 litri e tocca i 79CV. Si tratta di semplici benzina, senza sistemi ibridi e per ora non è previsto nemmeno il Gpl.
Anche per la trasmissione ci sono due scelte: si parte infatti da un tradizionale cambio manuale a cinque rapporti, mentre a richiesta, per tutti e due i motori, c’è una variante robotizzata sempre con cinque marce. La trazione è anteriore.
Kia Picanto: consumi
I due motori della Kia Picanto non sono elettrificati ma promettono comunque consumi contenuti, anche grazie al peso ridotto a poco più di 900 kg. Per la 1.0 si dichiarano 5,1 l/100 km, quasi 20 km con un litro, mentre la 1.2 consuma poco di più, 5,2 l/100 km.
Le emissioni di CO2 sono comprese tra 114 e 117 g/km per la versione 1.0, e tra 118 e 122 g/km per la 1.2. Con il cambio automatico i valori cambiano leggermente, il consumo arriva a 5,6 l/100 km e le emissioni fino a 128 g/km.
Kia Picanto: allestimenti
Kia Picanto è offerta in quattro allestimenti, combinati in modo differente con i motori. Il 1.0 si può avere con i livelli Urban, 20th Anniversary e GT Line. Per il 1.2 ci sono invece Style e GT Line.
Urban
20th Anniversary
Style
GT Line
Urban: cerchi in lega da 14”, retrocamera con linee guida dinamiche, sensori di parcheggio posteriori, Lane Keeping Assist (LKA), Forward Collision Avoidance assist (FCA), Navigation System DAB con schermo touchscreen da 8”, Apple Car Play/Android Auto.
20th Anniversary: cerchi in lega da 16”, fari anteriori e posteriori a Led, vetri posteriori oscurati, retrovisori esterni con indicatori di direzione integrati a Led, volante e pomello del cambio rivestiti in pelle.
Style: climatizzatore automatic, caricature wireless, Smart key con start button, finiture interne in high glossy black, sedili in pelle artificiale
GT Line: cerchi in lega da 16” GT Line con fascia anteriore centrale a LED, paraurti anteriore e posteriore GT Line, pedaliera in alluminio, volante sportivo in pelle.
Kia Picanto: perché comprarla
Spazio: tra i migliori nella panoramica delle cittadine da 3,6 metri, e i cinque posti sono standard su tutte le eversioni, anche se si sta un po‘ strettini.
Design: più maturo e sofisticato, allontana un po’ l’idea della macchinetta che accompagna questi modelli.
Economia: anche il prezzo è tra i più interessanti considerando che siamo alla base del mercato auto.
Kia Picanto: prezzi
Di seguito ecco indicati i prezzi a listino della Kia Picanto aggiornato ad agosto 2024:
