Fra le nuove vetture che dovrebbero portare Jeep al traguardo di una gamma 100% elettrica nel 2030 c’è anche Jeep Recon, un vero e proprio fuoristrada pronto per i percorsi più estremi.
Oltre alla gommatura specifica, vanta un’elevata altezza da terra e la trazione integrale declinata nell’ormai rodata versione 4xe. Esteticamente è quasi un SUV e compete infatti con omologhi come Ford Bronco Sport, provando ad unire il mondo dell’offroad e quello degli sport utility.
Sarà lanciato negli Usa a inizio anno, mentre nel resto del mondo arriverà a fine anno.
Ancora non conosciamo le specifiche tecniche di Recon, possiamo però paragonarlo al celeberrimo Wrangler nella sua variante Unlimited. Come il fuoristrada americano per eccellenza, infatti, anche Recon disporrà della carrozzeria a quattro porte.
Jeep Recon: esterni
Il deciso carattere offroad di Jeep Recon si riflette in ogni particolare della carrozzeria squadrata, a cominciare dalla notevole altezza da terra. Recon è infatti dotata di skidplate, pneumatici tassellati e ganci di traino. Fra le versioni sarà presente anche Moab, degna del badge “Trail Rated” che certifica in Casa Jeep le vetture con le migliori capacità in fuoristrada. La tradizionale griglia Jeep, così come i contrasti di colore e la ruota di scorta montata sul cofano del bagagliaio la allineano poi al linguaggio stilistico della Casa. Nonostante questo, non mancano tratti più peculiari come i fari più squadrati.
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Jeep Recon: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Jeep Recon: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Per confermare la sua anima offroad, Recon fa mostra di un’estetica e di una struttura che richiama elementi tipici della regina Wrangler. Si potranno infatti smontare sia le portiere che i cristalli posteriori per affrontare i percorsi più difficili con la massima visibilità, o anche solo per godersi il vento durante le tratte più tranquille, quasi si guidasse una cabriolet. Diversamente dalla Wrangler, la Jeep Recon non avrà infatti il tetto removibile, ma un soft top retraibile con comando elettrico, mutuando cioè una soluzione più diffusa nel mondo dei SUV.
I pneumatici da 33 pollici fanno arrivare l’altezza da terra a 23,1 centimetri, con un angolo di attacco di 33,8 gradi e un angolo di uscita da 33,1 gradi. Infine, l’angolo di dosso è di 23,3 gradi.
Jeep Recon: interni
Al Costruttore di offroad a stelle e strisce piace ricordare che Recon è un SUV decappottabile con tetto apribile, una caratteristica ricercata e non banale. Le portiere e i finestrini, in più, possono essere smontati per sgravarsi da un peso e per permettere una maggior libertà di movimento interna.
Le protagoniste dell’abitacolo di Recon saranno soprattutto le dotazioni tecnologiche, fra le quali l’ormai noto sistema di infotainment Uconnect, già sperimentato sui modelli più recenti. Specialmente per Recon, invece, Jeep ha deciso di aggiungere un sistema di navigazione dedicato con guide dettagliate dei più importanti percorsi fuoristrada, incluso il famoso Rubicon Trail.
Il vano di carico è spazioso, soprattutto con i sedili abbattuti: in questo caso arriva a 1.867 litri.
Jeep Recon: motori
Le prestazioni sono uno dei punti forti: 650 CV e 840 Nm di coppia, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi e trazione integrale. Il motore elettrico posteriore ha un rapporto finale di trasmissione di 15:1, mentre quello anteriore arriva a 11:1. Cinque le modalità di guida offerte.
Jeep Recon: consumi
Modelli come Jeep Recon difficilmente si sapranno distinguere per le proprie virtù in fatto di consumi. Grazie all’impiego dell’elettrico però, almeno ci si sbarazza delle emissioni di CO2. Ancora non si conosce l’autonomia che Recon prometterà, eppure Jeep dichiara già che l’elettrica potrà completare il leggendario tracciato Rubicon Trail mantenendo una livello di carica della batteria sufficiente per fare ritorno in un centro abitato e collegarsi a una colonnina.
Jeep Recon: perché comprarla
Stile: lo stile è inconfondibilmente Jeep, è unico fra i SUV-fuoristrada, immediatamente riconoscibile.
Elettrico: con il powertrain full-electric è più silenziosa e disturba meno l’ambiente, caratteristica chiave soprattutto nei tratti più immersi nella natura.
Offroad: grazie al Selec-Terrain con tecnologia elettrica di blocco degli assi non teme nemmeno i tracciati più estremi.
Il mercato dei crossover, in continua espansione, si prepara ad accogliere un nuovo esemplare: arriva Subaru Crosstrek, erede del noto XV. Presentato al Salone di Detroit 2022, verrà assemblato sulla stessa piattaforma SGP di XV, ma i cambiamenti rispetto al passato sono piuttosto radicali, a partire dal nuovo telaio. Inoltre, Crosstrek porterà al debutto diverse tecnologie innovative, come la nuova unità ibrida e-Boxer, mantenendo però la vocazione da fuoristrada grazie a trazione integrale e assetto rialzato. Il crossover sarà lanciato prima in Giappone nel 2023 e solo successivamente negli USA e in Europa.
La Crosstrek si arricchisce della versione speciale “4WILD”. Non un allestimento autonomo ma un pack estetico e funzionale che mantiene invariata la parte tecnica. Prezzo: da 31.400 euro.
Le novità sono le protezioni anti-riflesso e anti-graffio su cofano, portiere, montante C e parte posteriore. Poi ci sono i badge laterali 4WILD, cerchi in lega Matt Black, da 17’’ per STYLE e da 18’’ per Style Xtra e Premium; coprimozzo dedicato; protezione paraurti posteriore in resina e paraspruzzi anteriori e posteriori.
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L’abitacolo viene arricchito da un display verticale da 11,6 pollici con connettività wireless e da un dettaglio arancione sul volante, un badge dedicato, tappetini impermeabili sia davanti sia dietro, battitacco anteriori e protezioni per l’ingresso dei sedili posteriori con grafica 4WILD.
A completare la versione c’è una vasca baule bassa e impermeabile.
Coerente con l’identità Subaru
Il nome 4WILD continua la logica già vista con i precedenti format 4DVENTURE e 4DVANCED: una struttura comune che rafforza la lettura della gamma e chiarisce il posizionamento del marchio. Il gioco grafico rimanda direttamente alla tradizione 4WD, mentre il logo con montagna stilizzata diventa un riferimento visivo immediato per chi cerca un’auto orientata alla scoperta.
Il colore arancione, utilizzato come accento, aggiunge una nota distintiva e richiama un immaginario dinamico e outdoor, senza però alterare la sobrietà dell’insieme.
Novità 2024
Al Salone di New York 2023 Subaru presenta l’allestimento Wilderness per la Subaru Crosstrek. Si tratta di un allestimento orientato al fuoristrada già introdotto su Forester ed Outback. A distinguerlo dalle versioni già a listino ci pensano l’assetto rialzato di 15 mm, le gomme Yokohama Geolandar specifiche per l’off-road e soprattutto il benzina 2,5 litri 4 cilindri da 185 CV e 239 Nm, il più potente della gamma. Per affrontare i tracciati fuoristrada con maggiore disinvoltura, poi, è di serie il sistema X-Mode (con modalità Snow/Dirt/Deep Snow/Mud) che riduce automaticamente al minimo lo slittamento agendo su sistema di trazione integrale e potenza.
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A livello estetico, invece, sono pochi i cambiamenti, costituiti soprattutto da dettagli interni ed esterni arancioni, dalla protezione in plastica nera che corre per tutta la parte bassa della carrozzeria e i cerchi in lega da 17″. Così come per gli altri allestimenti di Subaru Crosstrek, per il momento non si sa ancora se e quando Wilderness arriverà in Europa o se verrà destinato esclusivamente ai mercati asiatici e americani.
Crosstrek full-hybrid
La gamma motori della Subaru Crosstrek si amplierà presto con l’ingresso a listino di una inedita motorizzazione full-hybrid. Si tratta dei una nuova declinazione elettrificata per il motore Boxer del costruttore delle Pleiadi. Il nuovo 2.5 ha una potenza di 160 CV per 209 Nm di coppia.
La parte elettrica è costituito da una batteria da 1,1 kWh che manda energia a due motori elettrici montati sull’asse anteriore, con quello di trazione capace di erogare 119 CV di potenza, che permette al modello di muoversi in elettrico per qualche chilometro. Il serbatoio ha una capacità di 62 litri e consente così alla Crosstrek di poter contare su un’autonomia che può arrivare a 1.000 km.
Subaru Crosstrek: dimensioni
Per lo sviluppo di Crosstrek il marchio nipponico è ripartito dalle basi: il nuovo telaio, con un’architettura innovativa e maggior rigidità, utilizza gli stessi accorgimenti già impiegati su Levrog e WRX, migliorando l’esperienza di guida grazie alla drastica riduzione delle vibrazioni percepite.
Ciononostante, le dimensioni sono pressoché invariate rispetto a Subaru XV: la lunghezza guadagna 1,5 cm per sfiorare i 4 metri e mezzo, ma il passo resta fermo a 267 cm; larghezza e altezza, invece, si attestano sui 180 e sui 158 cm. Da notare, infine, l’assetto rialzato che regala al veicolo uno stacco da terra di 200 mm, aumentando le capacità fuoristradistiche del nuovo Crosstrek.
Dimensioni
Lunghezza
4.480 mm
Larghezza
1.800 mm
Altezza
1.580 mm
Passo
2.670 mm
Subaru Crosstrek: esterni
Pur riprendendo alcuni stilemi che caratterizzavano Subaru XV, l’estetica del nuovo Crosstrek cambia in modo evidente. La griglia frontale presenta un inedito disegno, con due listelli cromati che si dipartono dal logo centrale e che sfumano negli affilati proiettori. Un secondo livello di gruppi ottici è stato integrato nelle protezioni in plastica alle estremità inferiori della calandra, che alludendo a un uncino donano al crossover una certa aggressività.
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Anche la fiancata ha un aspetto piuttosto muscoloso, di nuovo grazie alle protezioni in plastica dei passaruota, mentre una bassa linea di cintura aiuta a rendere più slanciato il look di Crosstrek. Infine, si chiude in bellezza con il retro, che presenta un bel gioco di pieni e di vuoti grazie al nuovo design dei gruppi ottici posteriori e del paraurti.
Subaru Crosstrek: interni
Anche entrando all’interno di Subaru Crosstrek si nota subito il cambio di passo rispetto al passato: l’abitacolo è stato ridisegnato da cima a fondo, con rivestimenti di migliore qualità, nuovi sedili e materiali fonoassorbenti che aumentano il piacere di guida. Al centro della plancia, poi spicca il touchscreen verticale da 11,6″, che supporta un nuovo sistema di infotainment.
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A bordo, inoltre, vengono introdotte diversi ADAS di ultima generazione, come il sistema EyeSight che grazie a due telecamere riesce a monitorare l’ambiente intorno al crossover. Ma sono presenti anche assistenti già conosciuti, come il Cruise Control adattivo, il sistema di mantenimento della corsia e l’avviso di ripartenza.
Subaru Crosstrek: motori
La nuova Subaru Crosstrek viene proposta con un ibrido MHEV e-Boxer, che unisce un’unità 2.0 litri benzina ad un sistema mild-hybrid che insieme assicura una potenza totale di 136 CV.
Subaru Crosstrek: allestimenti
La Subaru Crosstrek viene proposta in abbinamento a tre allestimenti:
Style
Style Xtra
Premium
Style: Cerchi in lega da 17 pollici, Climatizzatore automatico bi-zona, EyeSight, Fari a LED autolivellanti, Reverse Automatic Braking (RAB), Sedili anteriori riscaldabili, SI-DRIVE (SUBARU Intelligent Drive), Sistema di accesso e avviamento a pulsante senza chiave, Subaru Rear Vehicle Detection (SRVD), Telecamera posteriore, X-MODE – 1 modalità.
Style Xtra: Cerchi in lega da 18 pollici, High Beam Assist (HBA), Porte USB (tipo A e C) dietro il box della consolle centrale, Sedile di guida a regolazione elettrica 10 posizioni con supporto lombare, Sedile passeggero anteriore a regolazione elettrica 8 posizioni, Specchietto retrovisore fotocromatico, X-MODE – 2 modalità.
Premium: Sedili in pelle, Sistema audio DAB+ con display da 11,6 pollici con 6 altoparlanti e Navigatore Apple CarPlay/Android Auto con connessione wireless, Tetto apribile elettricamente in cristallo con funzioni di scorrimento e inclinazione.
Subaru Crosstrek: perché comprarla
Nuovo telaio: l’inedito chassis di Subaru Crosstrek è stato ottimizzato per ridurre le vibrazioni a bordo e migliorare l’esperienza di guida.
Off-road: grazie alla trazione integrale e all’assetto rialzato, Crosstrek continua nel solco di XV puntando sul fuoristrada.
Tecnologia: sono molte le nuove tecnologie a bordo, come lo schermo da 11,6″ dedicato all’infotainment e il sistema EyeSight.
Subaru Crosstrek: prezzi
Di seguito il listino prezzi della Subaru Crosstrek aggiornato a novembre 2025:
Ram ha deciso di tentare la fortuna in Europa nel segmento da noi abbastanza inedito dei pick-up compatti con la Rampage. Parliamo di un modello a carrozzeria portante che fa leva sulla guidabilità quotidiana ma senza rinunciare alla capacità di carico.
Il Rampage insomma è un pick-up compatto, premium, lifestyle destinato a una clientela europea che chiede versatilità, comfort e stile e capace di unire anima americana e sensibilità europea.
Le dimensioni della Ram Rampage la inseriscono in una categoria tra le SUV di segmento C e i pick-up tradizionali. La lunghezza totale è superiore ai 5 metri, 83 mm in più della “cugina” Fiat Toro, mentre la larghezza e l’altezza rispettivamente di 1,88 e 1,78 metri sono più vicine alle misure di quest’ultima. Buono il passo di quasi 3 metri, mentre il vano di carico ha una capacità di 980 litri (43 litri in più rispetto alla Fiat Toro).
Dimensioni
Lunghezza
5.028 mm
Larghezza
1.886 mm
Altezza
1.780 mm
Passo
2.994 mm
Ram Rampage: esterni
L’estetica, composta principalmente da linee robuste e proporzioni equilibrate, richiama quella dei modelli più grandi del marchio americano appartenente al gruppo Stellantis, con un imponente frontale occupato per gran parte dalla grande mascherina. Si nota la sottile firma luminosa a led dei fari, che integrano gli indicatori di direzione dinamici, mentre al posteriore i fanali illuminati richiamano la bandiera degli Stati Uniti, con le strisce rosse e la luce di retromarcia a formare stelle e strisce. Un cofano alto con due nervature ben marcate e gli ampi parafanghi anteriori e posteriori contribuiscono a dare l’impressione che la Rampage sia più grande di quanto in realtà sia. In base alla versione scelta poi, l’ampia griglia anteriore ha stili diversi e le ruote possono andare dai 17 ai 19 pollici.
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Ram Rampage: interni
All’interno, l’abitacolo è curato, con materiali soft-touch, rivestimenti in pelle o suede in base all’allestimento e plancia orientata al conducente. La versione R/T offre sedili traforati con cuciture rosse, mentre la Rebel adotta superfici più resistenti, ideali per l’uso outdoor. Al centro della plancia campeggia il displaytouch da 12,3 pollici con connettività wireless Apple CarPlay e Android Auto, affiancato da un cluster digitale da 10,3 pollici, mentre l’impianto audio è un Harman Kardon a 9 altoparlanti e subwoofer da 360 W. Non mancano inoltre il sistema RAM Charger con sei porte USB, vani portaoggetti per una capacità totale di 35,4 litri e illuminazione ambiente a LED. Sul fronte della sicurezza, la Rampage adotta un pacchetto ADAS di Livello 2 completo: Active Driver Assist, Traffic Jam Assist, Highway Assist e Hands-off Detection, oltre a frenata automatica d’emergenza, monitoraggio dell’angolo cieco, sette airbag, avviamento remoto, Keyless Enter’n Go, sensori pioggia e crepuscolare, e specchietti elettrici con luci di cortesia.
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Ram Rampage: motori
Le motorizzazioni per la Ram Rampage variano in base all’allestimento scelto. La versione di base, la Rebel, pensata principalmente per l’off-road, è spinta da un motore 2.2 Multijet turbodiesel capace di 200 CV di potenza e 450 Nm di coppia, permettendole di compiere uno scatto da 0 a 100 in 9,9 secondi per una velocità massima di 196 km/h. La versione R/T invece, più sportiva e performante, monta il nuovo 2.0 Hurricane 4 turbobenzina con iniezione diretta e turbo a doppio stadio da 272 CV e 400 Nm , che le permettono di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 220 km/h. Entrambe le versioni però adottano la trazione integrale con funzione 4WD Low e un cambio automatico a nove rapporti comandabile attraverso un selettore rotativo e manualmente attraverso le leve al volante.
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Ram Rampage: consumi
Una vettura dalla massa di 1.917 kg come la Rampage non può che presentare consumi non indifferenti. Per la versione a benzina 2.0 turbo, si registrano circa 6,6 km/l in città e 11,5 km/l su strada, mentre la versione diesel da 2.2 litri ha mostrato consumi reali tra gli 11,3 km/l e i 9,9 km/l in base allo stile di guida.
Ram Rampage: configuratore
La Ram Rampage arriva disponibile in due allestimenti:
Rebel
R/T
Rebel: versione più “spartana” e dedicata all’offroad, include di serie include il pacchetto di assistenza alla guida di Livello 2 (ADAS), Sette airbag, Avviamento remoto, sistema Keyless Enter’n Go, specchietti elettrocromici, sensori pioggia e crepuscolo, specchietti elettrici pieghevoli con luci di cortesia, e fari full LED.
R/T: aggiunge ad equipaggiamento Rebel Volante sportivo, Finiture specifiche Rivestimenti in pelle o suede.
Ram Rampage: perché comprarla
Versatilità: buone le funzionalità fuoristradistiche e da lavoro, pur senza sacrificare comodità e comfort.
Qualità percepita: materiali e finiture di alta qualità all’interno.
Tecnologia e sicurezza: molta la tecnologia di sicurezza a bordo, con pacchetto ADAS di Livello 2, frenata automatica d’emergenza e monitoraggio dell’angolo cieco.
Ram Rampage: prezzo
Attualmente non sono stati ancora annunciati i prezzi della Ram Rampage per il mercato europeo.
Nel mondo dei fuoristrada Ford Bronco è un’icona. Prodotto a partire dal 1965, si è evoluto attraverso cinque generazioni, totalizzando più di un milione di vendite. Oggi è nuovamente fra i modelli di maggior successo nel mercato USA, e per la prima volta è pronto a mordere l’asfalto del Vecchio Continente, dove troverà nel Wrangler il principale concorrente. Il nuovo MY 2023 punta su un’unica motorizzazione da 335 CV e su allestimenti molto ricchi per rivaleggiare con i competitor europei.
La Ford amplia la famiglia Bronco con una terza variante destinata al mercato cinese. Secondo quanto riportato dal MIIT, il Ministero dei Trasporti cinese, il nuovo SUV sarà disponibile in due configurazioni elettrificate: una BEV completamente elettrica e una PHEV ibrida plug-in. Entrambe le versioni sono sviluppate su una piattaforma a scocca portante e presentano uno stile che richiama quello dei modelli Bronco e Bronco Sport, sebbene si tratti di un progetto inedito.
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Le dimensioni testimoniano il salto generazionale: la nuova Bronco cinese misura 5 metri in lunghezza e 1,95 in larghezza, superando di gran lunga i 4,39 x 1,89 metri della Bronco Sport a benzina. Cresce anche il peso, che arriva a superare i 2.600 kg contro i 1.590 kg del modello endotermico. La versione BEV, frutto della collaborazione con Byd e Jiangling, offre 271 CV e monta una batteria da 105,4 kWh, in grado di assicurare fino a 650 km di autonomia secondo il ciclo di omologazione cinese. La plug-in hybrid, invece, combina un motore 1.5 turbo benzina con un’unità elettrica, per una potenza complessiva di 241 CV. La batteria da 43,7 kWh garantisce fino a 220 km in modalità completamente elettrica. Non è ancora chiaro se entrambe le versioni offriranno la trazione integrale, ma la presenza di un sensore sul tetto fa ipotizzare l’adozione di sistemi di guida autonoma di livello 3.
Pacchetto off-road Sasquatch
Ford pensa ai suoi clienti più duri e puri e presenta il pacchetto Sasquatch pensato per rendere il Bronco Sport più votato al fuoristrada. Il nuovo allestimento viene proposto in abbinamento agli allestimenti Badlands e Outer Banks con motori benzina 1.5 e 2.0 turbo (quindi non in Italia). Questo si caratterizza per i nuovi paraurti con inedite piastre di protezione e telaio tubolare nella parte anteriore e per i nuovi cerchi in lega dal disegno specifico.
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Novità anche dal punto di vista tecnico, con l’esordio di un assetto rialzato con ammortizzatori posteriori Bilstein con serbatoio separato e la modalità di guida Rally Mode nel sistema G.O.A.T. All’interno dell’abitacolo, inoltre debutta il nuovo infotainment Sync 4 con schermo da 13,2 pollici, aggiornamenti over-the-air e compatibilità wireless per Android Auto e Apple CarPlay. Anche lo schermo del quadro strumenti è digitale, con diagonale di 12,3 pollici e grafica ispirata al Bronco Raptor.
Ford Bronco: dimensioni
La nuova Ford Bronco si caratterizza per le misure generose, in pieno stile Americano e sul mercato italiano sbarca nella sola versione 4 porte. Il MY 2023 è lungo ben 481 cm, con una larghezza (specchietti inclusi) di circa 220 cm, numeri che danno contezza dell’ottima abitabilità e del tanto spazio a bordo. L’altezza, infine, tocca i 185 cm sulla versione Outer Banks, mentre l’allestimento Badlands, con qualità fuoristradistiche ancora superiori aggiunge 11 cm in questa dimensione. I dati definitivi su passo e bagagliaio, invece, non sono ancora stati pubblicati.
Dimensioni
Lunghezza
4.811 mm
Larghezza
2.199 mm
Altezza
1.852 mm (Badlands: 1.962 mm)
Passo
–
Ford Bronco: esterni
Il look della Ford Bronco è stato pensato per richiamare in forma moderna i primi esemplari degli anni 60. Il recente aggiornamento non ha modificato eccessivamente gli stilemi del fuoristrada, che esibisce un design aggressivo progettato per la guida off-road, caratterizzato dal classico telaio a longheroni. Come accennato, nell’equipaggiamento base troviamo varie dotazioni di primo livello come i fari Led anteriori e posteriori, fendinebbia inclusi, i cerchi in lega da 17″ o 18″.
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Le portiere si possono rimuovere e piazzare nelle apposite sacche a bordo, così da rendere ancora più selvaggia la guida in mezzo alla natura. Inoltre, il nuovo MY 2023 di Bronco dovrebbe contare sul tettuccio rigido rimovibile di serie. A seconda dell’allestimento scelto la dotazione include anche protezioni sottoscocca, gancio di traino, verricello, paraurti tubolari e altri elementi di origine Ford Performance.
Ford Bronco: interni
L’abitacolo della Ford Bronco è decisamente pratico e resistente, presentando supporti e maniglie adatti alle condizioni di guida più estreme. Uno schermo centrale touch da 12’’ permette di accedere tramite sistema Sync 4 alle funzioni di infotainment, ampliate dal nuovo Ford Pass Performance App e dall’inedita modalità di navigazione off-road, con mappe apposite. I percorsi compiuti, anche offline, potranno essere successivamente condivisi nella community Bronco.
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Ad affiancare il touchscreen centrale, poi, troviamo il display da 8″ dietro al volante del digital cluster. Ma il nuovo Ford Bronco può contare anche su una serie di ADAS di ultima generazione, come il Cruise Control adattivo e il sistema pre-collisione con frenata di emergenza automatica e rilevamento pedoni, e su dotazioni per spingere al massimo le qualità fuoristradistiche, come le sospensioni HOSS 1.0 o 2.0 a seconda dell’allestimento scelto.
Ford Bronco: motori
La nuova Ford Bronco viene offerta in Italia con una sola motorizzazione benzina. Si tratta del propulsore V6 2,7 litri EcoBoost da 335 CV, che eroga una coppia massima di 563 Nm. Il cambio automatico a 10 rapporti e la trazione integrale sono di serie su tutti gli allestimenti, anche se la messa a punto di questa unità cambia leggermente in base alla versione scelta per rendere ancora più abile nell’offroad il modello Badlands.
Ford Bronco: consumi
Chi sceglie Ford Bronco non lo fa certo per dei consumi ridotti, ma per le sue qualità fuoristradistiche. Il marchio, infatti, dichiara un dato medio pari a 13,4 litri ogni 100 km per l’allestimento Outer Banks, valore che sale leggermente a 13,9 litri ogni 100 km per la versione Badlands. Dati omologati su ciclo combinato WLTP.
Ford Bronco: allestimenti
La Ford Bronco viene offerta in due allestimenti piuttosto ricchi:
Outer Banks: l’allestimento di accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
Badlands: si distingue per i cerchi da 17″ e contenuti aggiuntivi che la rendono ancora più prestante nell’offroad.
Outer Banks: include si serie Cerchi in lega da 18” Bright Machined neri lucidi, Pneumatici fuoristrada 255-70 R18, Ruota di scorta All-Terrain, Fari anteriori e posteriori a LED, Fari fendinebbia a LED, Climatizzatore automatico bi-zona, Schermo digitale a colori da 8″ – digital cluster, Touchscreen LCD da 12″ con SYNC 4 con riconoscimento vocale avanzato, funzione mirroring Apple CarPlay e Android Auto, Navigation System, Navigazione integrata connessa con funzionalità pinch-to-zoom, traffico in tempo reale, destinazioni predittive e guida del percorso, Radio DAB con 10 altoparlanti (incluso Subwoofer), 2 porte USB, Modem FordPass Connect, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Telecamera 360°, Ford Co-Pilot360, Pre-Collision Assist con Automatic Emergency Braking (AEB), rilevamento pedoni, Forward Collision Warning, Dynamic Brake Support, BLIS con Cross Traffic Alert, Lane Keeping Aid, Lane Keeping Alert, Driver Alert, Adaptive Cruise Control, 4 ruote motrici ESOF – Electronic Shift on the Fly, Sospensione HOSS 1.0, 3.73 Rapporto di trasmissione finale, Keyless Entry – apertura e chiusura senza chiave, Sedili anteriori riscaldabili, Volante riscaldabile, Sedile guida a regolazione elettrica 10 vie, Sedile passeggero a regolazione elettrica 8 vie, Supporto per ricarica Wireless, Privacy Glass – vetri posteriori oscurati.
Badlands: aggiunge Cerchi in lega da 17”, Pneumatici fuoristrada 285/70 R17, 4 ruote motrici EMTC – Electro Mechanical Transfer Case, Protezione sottoscocca – piastre di protezione in acciaio, Sospensioni HOSS 2.0 on ammortizzatori Bilstein Position Sensitive, 4.46 Rapporto di trasmissione finale.
Ford Bronco: perché comprarla
Prestazioni offroad: il Bronco è un’istituzione nel mondo dei fuoristrada, e con le sue specifiche tecniche affronta i terreni più dissestati con grande facilità.
Motori: come dice la stessa Ford, i veicoli Bronco sono “costruiti con la resistenza dei pick-up F Series e con le performance delle Mustang”.
Immagine: il look rimane fedele alla tradizione evolvendola però in chiave moderna.
Ford Bronco: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della nuova Ford Bronco, aggiornato a luglio 2025:
La Mercedes Classe G è una fuoristrada intramontabile, uno degli ultimi modelli specificatamente pensati per l’offroad oggi rimasti in commercio. Pur mantenendo il suo carattere duro e autentico, si equipaggia ora con le più moderne comodità e tecnologie, sfidando le ammiraglie del segmento premium in termini di comfort. L’ultima generazione del modello presenta un aggiornato equipaggiamento di bordo e anche la gamma motori è stata rivista e resa più efficiente, incluso il potente motore AMG da 585 CV.
Mercedes ha presentato un’edizione speciale limitata in 460 esemplari della Classe G che rende omaggio alle origini dell’iconico fuoristrada, la “Edition Stronger than the 1980s“. Questa si propone di riportare i colori e gli allestimenti della prima generazione della G basandosi sulla piattaforma odierna. Partendo dai colori, è possibile scegliere tra delle speciali tinte pastello ispirate a quelle disponibili negli anni 80: Manufaktur Agave Green, Manufaktur Cream e Manufaktur Colorado Beige. Le frecce anteriori arancioni e verniciatura Night Black Magno di griglie, paraurti, parafanghi e calotte degli specchietti sono incluse per un maggiore “effetto nostalgia”, mentre i cerchi di lega e lo stemma frontale sono stati rivisti per ricordare il modello originale.
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Altri elementi come i paraspruzzi, le griglie per i gruppi ottici, i fari posteriori oscurati ed i pneumatici all-terrain derivano dal catalogo accessori Professional (il portapacchi sul tetto rimane optional). Per quanto riguarda gli interni, alla pelle nera dei sedili si è aggiunto il rivestimento in tessuto Dove Grey, mentre sulla maniglia del passeggero è riportata la scritta “Stronger than the 1980s” e sui battitacco anteriori è presente la mappa del monte Schöck nei pressi di Graz (la storica pista di prova delle “G”). Infine, sono inclusi di serie il tetto apribile in vetro, il volante rivestito di pelle Nappa e l’impianto audio Burmester 3D. La versione speciale è disponibile nelle versioni G 450 d a gasolio e G 500 a benzina ed è già ordinabile in Germania a partire da 160.055 euro, mentre non è ancora confermato il suo arrivo in Italia.
Aggiornamento versioni speciali
Ecco in arrivo la più estrema fra le varianti di Mercedes-AMG Classe G, in edizione limitata. La nuova G 63 4×4² è infatti l’allestimento più imponente e più votato all’offroad. Lo si distingue al primo sguardo, grazie agli ingombri più generosi e alle dotazioni esclusive. Si nota innanzitutto la firma “4×4²” sul portaruota di scorta in carbonio, stesso materiale utilizzato anche per molte altre componenti della carrozzeria e per i cerchi forgiati AMG dal diametro di 22 pollici. Come optional è possibile aggiungere anche un portapacchi da tetto, sul quale si può salire utilizzando la scaletta posteriore. Lato misure, come abbiamo accennato, Classe G cresce ancora. La nuova G 63 4×4² vanta 910 millimetri di profondità di guado, 351 millimetri di altezza da terra e 40 gradi dell’angolo di attacco. Queste misure esprimono tutta la potenza di un mezzo che non si ferma nemmeno sui terreni più difficili.
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A spingere questo bestione da offroad puro ci pensa il motore V8 biturbo 4.0 AMG da 585 CV, abbinato alla trazione integrale permanente. Le possibilità di personalizzazione, infine, sono più ampie che mai grazie al contributo della divisione G manufaktur, in grado di trasformare ogni G 63 4×4² in un pezzo del tutto unico. Per avere un’idea delle innumerevoli combinazioni estetiche e funzionali basti pensare che i colori esclusivi per le verniciature sono ben 40.
G 500 Final Edition e G 63 Grand Edition
Mercedes-Benz presenta due serie speciali della Classe G per celebrare i motori V8 benzina: la G 500 Final Edition e la G 63 Grand Edition. La G 500 Final Edition, disponibile in 1.500 esemplari, saluta il V8 biturbo da 421 CV che ha equipaggiato la Classe G dal 1993. La personalizzazione parte dalla verniciatura, offrendo tre varianti esclusive. Esternamente, la dotazione include cerchi AMG da 20″, badge Final Edition e proiezione della scritta Stronger Than Time a LED. Gli interni presentano battitacco illuminati, impianto audio Burmeister, sedili Active Multicontour e rivestimenti in pelle Nappa Manufaktur. La G 63 Grand Edition, dedicata agli appassionati delle prestazioni e dello stile sportivo, è equipaggiata con il V8 AMG da 585 CV. Il design si contraddistingue per le grafiche color oro sulle fiancate e cerchi AMG forgiati da 22″ con sezione centrale in nero opaco. Anche l’abitacolo sfoggia dettagli in pelle Manufaktur e inserti di carbonio, filo di rame e logo Grand Edition.
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Mercedes Classe G restyling
In attesa del debutto della nuova generazione, la Mercedes Classe G si aggiorna con un restyling che non cambia tanto lo stile del modello, quanto i suoi contenuti. Il design è stato solo leggermente rivisto nella parte anteriore, con il debutto di un paraurti dal disegno rivisto, come nuove sono le luci diurne a Led. Più contenuti gli interventi all’interno dell’abitacolo dove debutta un nuovo bracciolo e arriva il sistema di intrattenimento MBUX anche per chi siede dietro.
Mercedes Classe G: prezzi, dimensioni e caratteristiche
Mercedes Classe G: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
Mercedes Classe G: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
Le novità più interessanti sono quelle che riguardano la gamma motori che ora diventa mild-hybrid. Al lancio, la Classe G sarà proposta in due varianti: si parte dalla G 450 d con il 6 cilindri 3.0 diesel da 367 CV e 750 Nm e la G 500 a benzina che passa al 6 cilindri 3.0 da 449 CV e 560 Nm. Entrambe possono contare su un boost di 20 CV e 200 Nm assicurato dalla parte ibrida. Al top dell’offerta resta la G 63 AMG con il V8 4.0 biturbo da 585 CV e 850 Nm, ai quali si aggiungono 20 CV e 200 Nm della parte ibrida.
Mercedes Classe G: dimensioni
La Mercedes Classe G può contare su delle misure imponenti. Il fuoristrada è molto alto, sfiora i due metri, ed è largo 193 cm. Grazie a un passo da 289 cm, la lunghezza raggiunge i 460 cm, 482 cm se si considera anche la ruota di scorta. Queste dimensioni si traducono in un immenso spazio a bordo, come testimoniato dal bagagliaio, che ha una capacità minima di 667 litri e raggiunge i 1.941 litri abbattendo la seconda fila di sedili.
Dimensioni
Lunghezza
4.606 mm
Larghezza
1.931 mm
Altezza
1.969 mm
Passo
2.890 mm
Mercedes Classe G: esterni
Sebbene negli anni ci sia stato qualche aggiornamento stilistico, l’aspetto della Mercedes Classe G continua a mantenere tutte le caratteristiche che hanno reso famoso il fuoristrada. Sul frontale spicca la grande mascherina a listelli cromati verticali, con al centro il logo della Casa della Stella. Ai suoi lati, troviamo i gruppi ottici, inseriti nel classico disegno circolare.
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Mercedes Classe G: prezzi. dimensioni e caratteristiche
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La fiancata si distingue per le caratteristiche cerniere esterne delle porte e dalla modanatura di protezione laterale, che divide orizzontalmente la sezione. Sul retro, infine, si nota il portellone ad apertura laterale con la ruota di scorta ancorata al centro. Chiudono il disegno i fari posteriori, disposti in inserti rettangolari sui lati, appena sopra il paraurti.
Mercedes Classe G: interni
Se gli esterni conservano gli stilemi che da sempre caratterizzano la Mercedes Classe G, gli interni sono stati completamente rivoluzionati nel tempo e ora presentano rivestimenti e tecnologie che rivaleggiano con altri modelli di fascia alta della Stella. Dietro al volante multifunzione a tre razze spiccano i due display da 12,3″ del cruscotto digitale e dell’infotainment, affiancati uno all’altro in un elemento continuo.
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Al centro si notano i bocchettoni circolari del climatizzatore automatico, mentre in mezzo ai sedili anteriori trovano spazio braccioli, leva del cambio e selettore delle modalità di guida. I miglioramenti si notano anche a livello di dispositivi di sicurezza e assistenza: Active Lane Keeping Assist, limitatore di velocità, Active Brake Assist, Traffic Sign Assist, Sistema di assistenza al parcheggio PARKTRONIC, PRE-SAFE system, ATTENTION ASSIST e molto altro sono tutti di serie.
Mercedes Classe G: motorizzazioni
Il listino della Mercedes Classe G comprende una motorizzazioni diesel e due benzina, tutte con cambio automatico. Per quanto riguarda il gasolio, è disponibile un 3.0 litri a 6 cilindri che eroga un massimo di 330 CV di potenza e 700 Nm di coppia. Il propulsore benzina 4.0 litri V8 è invece disponibile in due varianti, una da 422 CV e 610 Nm e una più prestante da 585 CV e 850 Nm, targata AMG. In ogni caso, le prestazioni sono da fuoriclasse, con un picco di velocità che varia tra i 210 km/h delle versioni meno potenti e i 220 km/h del modello sportivo AMG.
Mercedes Classe G: consumi
Dei propulsori così potenti non possono che portare a consumi piuttosto elevati. Il motore più efficiente è quello diesel, che stando ai dati omologati su ciclo combinato WLTP consuma 10,7-11 litri ogni 100 km. I benzina sono meno parsimoniosi: la versione da 422 CV necessita di 14,7-15,3 litri ogni 100 km, mentre la variante AMG consuma ben 16,4 litri ogni 100 km.
Mercedes Classe G: allestimenti
Nel listino di Mercedes Classe G sono disponibili quattroallestimenti:
Professional: è il modello di accesso alla gamma che viene spinto dal propulsore diesel.
Exclusive: si sale di livello con un design dedicato e il pacchetto tecnico.
AMG Line: la versione sportiva, con un equipaggiamento specifico, come i cerchi in lega leggera AMG da 20″.
G 63 AMG: versione dedicata al più potente fra i motori offerti, il 4.0 da 585 CV
Professional: inclusi Paraspruzzi anteriori, Protezione del sottoscocca di colore argento, Paraspruzzi posteriori, Cerchi in lega da 18” a 5 razze verniciati in argento, Ruota di scorta da 265/6 R18, Interni di serie, Volante sportivo multifunzione in pelle nappa a tre razze, con pulsanti touch co, Esterni, Bianco Polare, Fari a LED High Performance, Funzione di avviamento KEYLESS-GO, Gancio di traino, testa sferica, Illuminazione esterna di orientamento con proiezione del logo, Porta ruota di scorta PROFESSIONAL, Portabagagli da tetto PROFESSIONAL, Predisposizione per sistemi di trasporto sul tetto, Protezione del sottoscocca, Serbatoio del carburante con volume maggiorato (100 l), Vetri laterali, posteriori e lunotto oscurati, Interni, Climatizzatore automatico COMFORTMATIC, Copertura del vano bagagli EASY-PACK, Funzione Memory per sedili e poggiatesta anteriori, GUIDA A SINISTRA, Inserti legno noce a poro aperto, Luci soffuse «ambient» 64 colori e 10 scenari cromatici, Maniglia di sostegno lato passeggero su plancia portastrumenti, Pelle nera, Plancia con display widescreen, Rete di protezione carico, Retrovisore interno senza cornice, Schermo offroad, Tappetini in velluto nero con bordi in pelle, Sistemi multimediali e sicurezza, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, Assetto AGILITY CONTROL, ATTENTION ASSIST, Bloccaggi dei differenziali al 100%, Chiamata di emergenza Mercedes-Benz, COMAND Online, Differenziali centrale, anteriore e posteriore bloccabili, DYNAMIC SELECT, Electronic Stability Program (ESP®), Free map data updates for 6 years, Giubbotti ad alta visibilità per guidatori e passeggeri per ogni sedile, Live Traffic Information, Modulo di comunicazione (LTE) per l’utilizzo dei servizi Mercedes me connect, Monitoraggio vettura, Pacchetto parcheggio con telecamera per la retromarcia assistita, PRE-SAFE® system, Predisposizione Office in the car, Predisposizione per Rear Seat Entertainment System, Predisposizione servizi, Radio digitale (DAB) per gli standard DAB, DMB e DAB+, Setup vettura, Sidebag posteriori lato sinistro e destro, Sistema di assistenza al parcheggio PARKTRONIC, Sistema di controllo pressione pneumatici, Telaio a longheroni e traverse, Telecamera per la retromarcia assistita con linee di riferimento dinamiche sul display del sistema, Traffic Sign Assist, Trazione e assetto, 9G-TRONIC, Suspension with adaptive damping adjustment.
Exclusive: integra Esterni EXCLUSIVE, predellini di accesso laterali, Modanatura paracolpi esterna con inserto decorativo in nero effetto a strisce, Cerchi in lega da 19” a 5 doppie razze verniciati in grigio titanio, MULTIBEAM LED, Ruota di scorta da 265/6 R18, Mascherina del radiatore con elementi decorativi cromati, Protezione del sottoscocca di colore argento, Interni EXCLUSIVE, Sound System Surround Burmester, Tetto scorrevole elettrico, Volante sportivo multifunzione in pelle nappa a tre razze, con pulsanti touch control, Parte superiore della plancia portastrumenti in pelle nappa, Ionizzazione dell’aria nell’abitacolo. Esterni, Bianco Polare, Copertura della ruota di scorta in acciaio legato, Funzione di avviamento KEYLESS-GO, Illuminazione esterna di orientamento con proiezione del logo, Predisposizione per dispositivo di traino, Predisposizione per sistemi di trasporto sul tetto, Protezione del sottoscocca, Serbatoio del carburante con volume maggiorato (100 l), Vetri laterali, posteriori e lunotto oscurati. Interni, Cielo in microfibra DINAMICA nera, Climatizzatore automatico COMFORTMATIC, Copertura del vano bagagli EASY-PACK, Funzione Memory per sedili e poggiatesta anteriori, GUIDA A SINISTRA, Inserti legno noce a poro aperto, Luci soffuse «ambient» 64 colori e 10 scenari cromatici, Maniglia di sostegno lato passeggero su plancia portastrumenti, Pelle nappa nera, Plancia con display widescreen, Rete di protezione carico, Retrovisore interno senza cornice, Schermo offroad, Tappetini in velluto nero con bordi in pelle. Sistemi multimediali e sicurezza, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, Assetto AGILITY CONTROL, ATTENTION ASSIST, Bloccaggi dei differenziali al 100%, Chiamata di emergenza Mercedes-Benz, COMAND Online, Differenziali centrale, anteriore e posteriore bloccabili, DYNAMIC SELECT, Electronic Stability Program (ESP®), Free map data updates for 6 years, Giubbotti ad alta visibilità per guidatori e passeggeri per ogni sedile, Live Traffic Information, Modulo di comunicazione (LTE) per l’utilizzo dei servizi Mercedes me connect, Monitoraggio vettura, Pacchetto parcheggio con telecamera a 360°, Sistema di assistenza al parcheggio PARKTRONIC, Telecamera a 360°. Pacchetto tecnico, Blind Spot Assist, Pacchetto sistemi di assistenza alla guida, Predisposizione Office in the car, Predisposizione per Rear Seat Entertainment System, Predisposizione servizi, Protezione vettura URBAN GUARD Plus, Pacchetto protezione antifurto, Radio digitale (DAB) per gli standard DAB, DMB e DAB+, Setup vettura, Sidebag posteriori lato sinistro e destro, Sistema di controllo pressione pneumatici, Telaio a longheroni e traverse, Traffic Sign Assist. Trazione e assetto, 9G-TRONIC, Suspension with adaptive damping adjustment.
AMG Line: include Protezione del sottoscocca di colore argento, Cerchi in lega AMG da 20” a razze verniciati in grigio titanio e torniti a specchio, Mascherina del radiatore con elementi decorativi cromati, Modanatura paracolpi esterna con inserto in look “alluminio” spazzolato, MULTIBEAM LED, Pinze dei freni con scritta «Mercedes-Benz», Predellini di accesso laterali, Tappetini AMG neri, Interni EXCLUSIVE, Tetto scorrevole elettrico, Sound System Surround Burmester, Parte superiore della plancia portastrumenti in pelle nappa, Ionizzazione dell’aria nell’abitacolo. Esterni, Bianco Polare, Copertura della ruota di scorta in acciaio legato, Funzione di avviamento KEYLESS-GO, Illuminazione esterna di orientamento con proiezione del logo, Predisposizione per dispositivo di traino, Predisposizione per sistemi di trasporto sul tetto, Protezione del sottoscocca, Serbatoio del carburante con volume maggiorato (100 l), Vetri laterali, posteriori e lunotto oscurati. Interni, Cielo in microfibra DINAMICA nera, Climatizzatore automatico COMFORTMATIC, Copertura del vano bagagli EASY-PACK, Funzione Memory per sedili e poggiatesta anteriori, GUIDA A SINISTRA, Inserti legno noce a poro aperto, Luci soffuse «ambient» 64 colori e 10 scenari cromatici, Maniglia di sostegno lato passeggero su plancia portastrumenti, Pacchetto sedili Multicontour attivi Plus, Gestione comfort dei programmi ENERGIZING, Pelle nappa nera, Plancia con display widescreen, Rete di protezione carico, Retrovisore interno senza cornice, Schermo offroad, Volante sportivo multifunzione in pelle nappa. Sistemi multimediali e sicurezza, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, Assetto AGILITY CONTROL, ATTENTION ASSIST, Bloccaggi dei differenziali al 100%, Chiamata di emergenza Mercedes-Benz, COMAND Online, Differenziali centrale, anteriore e posteriore bloccabili, DYNAMIC SELECT, Electronic Stability Program (ESP®), Free map data updates for 6 years, Giubbotti ad alta visibilità per guidatori e passeggeri per ogni sedile, Live Traffic Information, Modulo di comunicazione (LTE) per l’utilizzo dei servizi Mercedes me connect, Monitoraggio vettura, Pacchetto parcheggio con telecamera a 360°, Telecamera a 360°, Sistema di assistenza al parcheggio PARKTRONIC, Pacchetto tecnico, Pacchetto sistemi di assistenza alla guida, Blind Spot Assist, Sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC, Pacchetto parcheggio con telecamera a 360°. PRE-SAFE® system, Predisposizione Office in the car, Predisposizione per Rear Seat Entertainment System, Predisposizione servizi, Protezione vettura URBAN GUARD Plus, Pacchetto protezione antifurto, Radio digitale (DAB) per gli standard DAB, DMB e DAB+, Setup vettura, Sidebag posteriori lato sinistro e destro, Sistema di controllo pressione pneumatici, Telaio a longheroni e traverse, Traffic Sign Assist. Trazione e assetto, 9G-TRONIC, Suspension with adaptive damping adjustment.
G 63 AMG: comprende Tetto scorrevole elettrico, Sound System Surround Burmester, Ionizzazione dell’aria nell’abitacolo, Tappetini AMG neri, Parte superiore della plancia portastrumenti in pelle nappa. Esterni, Argento Iridio, Cerchi in lega da 20” a 10 razze verniciati in grigio titanio e torniti a specchio, Copertura della ruota di scorta in acciaio legato, Funzione di avviamento KEYLESS-GO, Illuminazione esterna di orientamento con proiezione del logo, Modanatura paracolpi esterna con inserto decorativo in nero, MULTIBEAM LED, Pinze freno AMG rosse, Predellini di accesso laterali, Predisposizione per dispositivo di traino, Predisposizione per sistemi di trasporto sul tetto, Protezione del sottoscocca, Ruota di scorta sulla porta posteriore a battente, Serbatoio del carburante con volume maggiorato (100 l), Vetri laterali, posteriori e lunotto oscurati. Interni, Cielo in microfibra DINAMICA nera, Climatizzatore automatico COMFORTMATIC, Copertura del vano bagagli EASY-PACK, Funzione Memory per sedili e poggiatesta anteriori, GUIDA A SINISTRA, Inserti in nero pianoforte, Luci soffuse «ambient» 64 colori e 10 scenari cromatici, Maniglia di sostegno lato passeggero su plancia portastrumenti, Pacchetto sedili Multicontour attivi Plus, Gestione comfort dei programmi ENERGIZING, Pelle nappa nera, Plancia con display widescreen, Rete di protezione carico, Retrovisore interno senza cornice, Schermo offroad, Strumentazione AMG con due strumenti circolari incassati, Tasti al volante AMG, Volante Performance AMG in pelle nappa. Sistemi multimediali e sicurezza, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, ATTENTION ASSIST, Bloccaggi dei differenziali al 100%, Chiamata di emergenza Mercedes-Benz, COMAND Online, Differenziali centrale, anteriore e posteriore bloccabili, DYNAMIC SELECT, Electronic Stability Program (ESP®), Free map data updates for 6 years, Giubbotti ad alta visibilità per guidatori e passeggeri per ogni sedile, Live Traffic Information, Modulo di comunicazione (LTE) per l’utilizzo dei servizi Mercedes me connect, Monitoraggio vettura, Pacchetto parcheggio con telecamera a 360°, Telecamera a 360°, Sistema di assistenza al parcheggio PARKTRONIC, Pacchetto tecnico, Pacchetto sistemi di assistenza alla guida, Sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC, Blind Spot Assist, Pacchetto parcheggio con telecamera a 360°. PRE-SAFE® system, Predisposizione Office in the car, Predisposizione per Rear Seat Entertainment System, Predisposizione servizi, Protezione vettura URBAN GUARD Plus, Pacchetto protezione antifurto, Radio digitale (DAB) per gli standard DAB, DMB e DAB+, Setup vettura, Sidebag posteriori lato sinistro e destro, Sistema di controllo pressione pneumatici, Telaio a longheroni e traverse, Traffic Sign Assist. Trazione e assetto, AMG RIDE CONTROL, Cambio a 9 marce SPEEDSHIFT TCT AMG.
Mercedes Classe G: perché comprarla
Immagine: un fuoristrada duro e puro, ma che non scende a compromessi in termini di stile e lusso.
Prestazioni: ampia la gamma motori, che include unità benzina e diesel.
Comfort: l’equipaggiamento è di prima scelta, con interni all’altezza delle vetture premium Mercedes.
Mercedes Classe G: prezzi
Di seguito il listino della Mercedes Classe G, aggiornato ad aprile 2025:
Quando si parla di auto 4×4, spesso vengono in mente i classici fuoristrada duri e puri, modelli pensati per muoversi su terreni molto accidentati e fangosi.
Ma la trazioneintegrale, in realtà, è più versatile. La adottano anche le auto sportive (Lamborghini, per esempio), ma anche tante altre vetture più “normali” che vogliono offrire agli automobilisti un po’ di trazione e presa in più su strade bagnate o innevate.
Si tratta, quindi, di una soluzione ideale non soltanto per chi fa del fuoristrada, ma anche per chi vuole muoversi anche su strade asfaltate ma con la sicurezza garantita dalle quattro ruote motrici.
Con la definizione di trazione integrale si intendono tutte quelle vetture in cui la potenza sviluppata dal propulsore viene ripartita sia sull’asse anteriore, sia su quello posteriore. In questo modo saranno tutte e quattro le ruote ad essere motrici e non soltanto quelle anteriori o posteriori. La trazione integrale o 4×4, quindi, garantisce un’aderenza ottimale anche su fondi a bassa aderenza come quelli bagnati o innevati.
Trazione integrale 4×4: i sistemi esistenti
I sistemi di trazione integrale si dividono in tre tipologie:
Permanente: tutte e quattro le ruote sono sempre in trazione, indipendentemente dalla modalità di guida inserita.
Disinseribile: ovvero è possibile intervenire manualmente sul sistema di trazione integrale, scegliendo di disattivare uno dei due assali e permettere così alla vettura di muoversi unicamente a due ruote motrici, consumando in questo modo meno carburante.
Ondemand: si tratta di un sistema di trazione integrale proprio delle vetture dotate di sistema ibrido plug-in: su queste le ruote anteriori sono mosse dal motore endotermico, mentre quelle posteriore sono mosse da un motore elettrico indipendente.
Trazione integrale 4×4: qual è il sistema migliore?
Stabilire a priori quale sia il miglior sistema di trazione integrale presente in commercio è impresa difficile. Optare per un sistema permanente piuttosto che per uno disinseribile, può avere pro e contro, ma tutto dipende dall’utilizzo che il guidatore farà della propria vettura e, soprattutto, della tipologia di terreni che andrà ad affrontare.
In generale, comunque, se pensate di affrontare tratti di fuoristrada vero e proprio, magari in mezzo ad un bosco, per intenderci, allora un sistema a trazione integrale permanente può avere più senso per voi.
Auto a trazione integrale: le migliori sul mercato
Sono molte le vetture dotate di trazione integrali presenti nei listini dei costruttori. Vediamo i modelli più interessanti.
Dacia Duster
Land Rover Defender
Jeep Wrangler 4xe
Dacia Duster: economica ma solida ed infaticabile. Sono queste le qualità della Dacia Duster, il crossover della Casa rumena del quale è appena stato lanciata la nuova generazione. I prezzi partono da 19.700 euro.
Land Rover Defender: la Land Rover Defender è una delle 4×4 per eccellenza. Nonostante con l’ultima serie si sia diventata un modello più lussuoso che in passato, resta comunque una 4×4 capace di muoversi davvero ovunque. Prezzi da 67.500 euro.
Jeep Wrangler 4xe: la variante plug-in della Jeep Wrangler unisce tutta l’efficienza fuoristradistica tipica del modello, con la libertà di muoversi a zero emissioni grazie al sistema ibrido plug-in. Prezzi da 85.500 euro.
Suzuki Jimny: un’icona dei fuoristrada compatti, giunto alla quarta generazione, conservando il suo spirito originale di fuoristrada specialistico 4×4. Generazione dopo generazione, il piccolo fuoristrada duro e puro di Hamamatsu si è evoluto, pur mantenendo fede al suo DNA da modello pensato per le avventure da vivere lontano dall’asfalto. Purtroppo, per il mercato italiano, le scorte del 2020 sono esaurite, ma c’è ancora Jimny Pro, la variante omologata N1, pronta a conquistare le avventure off-road.
La Jimny si appresta ad uscire dai listini, ma prima di farlo si concede un’ultima versione speciale. Si tratta della Mata, caratterizzare per la vernice bicolore con carrozzeria in Argento Siberia Metallizzato, mentre tetto, montanti e cofano sono in Matt Black. E per i più smaliziati della guida Offroad non mancano nemmeno le speciali protezioni anteriori, laterali e posteriori, la copertura rigida per la ruota di scorta e gli speciali cerchi in lega.
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Gli interni conservano la configurazione a due posti dal momento che la Jimny resta disponibile unicamente in configurazione autocarro, ma la dotazione resta piuttosto ricca e annovera di serie anche il sistema di infotainment con schermo touch con una diagonale di 7 pollici.
Suzuki Jimny 5 porte
La tanto attesa carrozzeria a 5 porte è finalmente arrivata, almeno sul mercato indiano. Suzuki Jimny evolve ancora: diventa più lunga e si dota di portiere posteriori, mantenendo però quel design squadrato e tradizionale della quarta e attuale generazione del fuoristrada giapponese. Questa nuova variante arriva a 3,98 metri di lunghezza e presenta un interasse di 2,59 metri. Nessuna novità, per ora, per quanto concerne la tanto vociferata variante ibrida. L’attuale 1.5 aspirato rimane l’unica opzione in gamma.
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L’arrivo nel nostro Paese, per il momento, non è previsto. Le normative antinquinamento sempre più stringenti non permettono a Suzuki di proporre il Jimny con questa motorizzazione. Tuttavia, per l’Europa si potrebbe studiare una soluzione elettrificata, andando ad attingere dai powertrain già in uso su altri modelli in gamma. Ma per sapere se questo avverrà davvero, occorre aspettare.
Suzuki Jimny Elettrica
Suzuki ha dichiarato che commercializzerà nel Vecchio continente una nuova serie di auto a batteria entro il 2030. Fra le slide che mostravano il piano industriale della Casa di Hamamatsu gli osservatori più attenti hanno notato la versione elettrica di Jimny. Inconfondibile nel suo design iconico, la variante Bev del fuoristrada giapponese figurava accanto ad altri quattro modelli elettrici dedicati all’Europa. Per il momento, Suzuki non ha pubblicato ulteriori dettagli sulle vetture o sulle date dei diversi lanci. Quello che sappiamo è che queste cinque auto sono state progettate per rivoluzionare definitivamente la gamma Suzuki, che nel 2030 sarà composta al 20% da vetture ibride e per la parte restante di veicoli full-electric.
Suzuki Jimny: dimensioni
La Suzuki Jimny si caratterizza per misure decisamente compatte che la rendono particolarmente agile nella guida fuoristrada. La lunghezza è di soli tre metri e quarantotto centimetri, mentre la larghezza e l’altezza misurano rispettivamente 165 e 173 centimetri. Grazie all’altezza da terra di 21 centimetri, la Suzuki Jimny vanta degli angoli di attacco, dosso e uscita, di 37°, 28° e 49°.
Dimensioni
Lunghezza
3.480 mm
Larghezza
1.645 mm
Altezza
1.725 mm
Passo
2.250 mm
Suzuki Jimny: esterni
Il look della Suzuki Jimny è certamente personale. Le linee sono squadrate, dure e senza tempo e conferiscono subito una connotazione off road al piccolo fuoristrada giapponese.
Il frontale è personalizzato da una ampia mascherina a sviluppo orizzontale a cinque listelli che include i fari tondi e gli indicatori di direzione separati, mentre il parabrezza è quasi verticale. Nella fiancata spiccano i passaruota separati dalla carrozzeria ed i grandi finestrini che donano ampia luminosità all’abitacolo, mentre il posteriore è tipicamente old school con il grande lunotto verticale e la fanaleria posizionata in basso nel paraurti.
Suzuki Jimny: interni
L’abitacolo della SuzukiJimny è decisamente essenziale, specialmente in nell’unica versione disponibile Pro, ed esalta la vocazione da off road della vettura giapponese.
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Suzuki Jimny: prezzo, dimensioni e caratteristiche 21
Il cruscotto è composto da due elementi squadrati separati da un piccolo display digitale, mentre al centro della plancia è presente il monitor da 7 pollici dedicato all’infotainment di bordo tramite il quale comandare il navigatore satellitare, i comandi dell’audio e ottenere le informazioni trasmesse dal proprio smartphone. Alla base della plancia sono invece disposti i comandi dedicati al climatizzatore.
Suzuki Jimny: motori
La Suzuki Jimny è offerta con un’unica motorizzazione benzina da 1.5 litri e 102 CV posizionato longitudinalmente. Questo propulsore sostituisce la precedente unità da 1.3 litri e regala maggior potenza ed un riduzione di peso notevole. Due, invece, i cambi disponibili. Di serie è previsto un manuale a 5 marce, mentre come optional si può avere un automatico a quattro rapporti. Il sistema di trazione integrale All Grip PRO offre la trazione posteriore durante la guida cittadina, ma è possibile inserire le quattro ruote motrici quando il terreno diventa accidentato.
Suzuki Jimny: consumi
Passando ad analizzare i consumi è bene ricordare che Suzuki Jimny è un piccolo fuoristrada, dunque non possiamo aspettare consumi ed emissioni estremamente bassi. I dati secondo il ciclo WLTP sono 7,9 l/100km e 178 g/km di CO2.
Suzuki Jimny: allestimenti
La SuzukiJimny è oggi disponibile in un unico allestimento.
Pro: allestimento con omologazione autocarro
Pro: di serie sono presenti i cerchi di lamiera da 15″, le finiture esterne Black, i fendinebbia, gli abbaglianti automatici, i retrovisori elettrici, l’impianto audio con bluetooth, i sedili riscaldabili, il climatizzatore, mentre tra i sistemi avanzati di assistenza alla guida troviamo il cruise control, l’avviso di superamento di corsia, il riconoscimento dei segnali stradali, la frenata automatica d’emergenza, l’hill hold control e l’hill descent control.
Suzuki Jimny: perché comprarla
Doti offroad: il Jimny è il modello dedicato all’offroad duro e puro più piccolo sul mercato.
Dimensioni: in meno di 4 metri racchiude tutte le capacità dei fuoristrada più grandi.
Valore residuo: alto il valore del modello anche sul mercato dell’usato.
Suzuki Jimny: prezzo
Arrivati al listino di Suzuki Jimny ricordiamo che lo stock del fuoristrada è attualmente esaurito per il mercato italiano. L’unica variante disponibile è quella autocarro denominata Pro.
L’Ich-X K2, il nuovo fuoristrada diesel del Gruppo DR, è finalmente arrivato sul mercato italiano. Basato su un telaio a longheroni, tipico dei veri fuoristrada, l’Ich-XK2 si posiziona in un segmento di nicchia, in cui la Jeep Wrangler regna sovrana. Ora, dopo quasi un anno dalla sua prima apparizione al MiMo 2022, l’Ich-X K2 si presenta online sul sito ufficiale del Gruppo DR, rivelando tutte le informazioni dettagliate e i prezzi di vendita.
Con dimensioni che superano i 4,6 metri in lunghezza, oltre 1,9 metri in larghezza e meno di 1,9 metri in altezza, con un passo che raggiunge i 2,7 metri, l’Ich-X K2 presenta un design tradizionale per un fuoristrada, con muso, fiancate e lunotto quasi perpendicolari al terreno, offrendo una migliore percezione degli ingombri, accompagnato da un’altezza da terra di 22 cm. Inoltre, presenta caratteristiche tipiche di un veicolo off-road, come un angolo di attacco di 37°, un angolo di uscita di 31° e una profondità di guado di 50 cm. Qui di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
Lunghezza
4.645 mm
Larghezza
1.925 mm
Altezza
1.871 mm
Passo
2.745 mm
ordIch-X K2: esterni
Ich-X K2 si distingue per le sue dimensioni compatte, inferiori rispetto alla Jeep Wrangler a cinque porte, ma con un aspetto simile. Presenta portiere con cerniere esterne, un bagagliaio con ruota di scorta ancorata e passaruota muscolosi che accolgono ruote con cerchi da 20″. Il design dell’Ich-X K2 è iconico, con linee squadrate, arricchito da finiture di qualità e dettagli ricercati.
I fari a LED, le luci diurne e le luci stop garantiscono una maggiore luminosità e una visibilità nitida anche nelle condizioni più difficili. Le pedane laterali sottoporta, realizzate in materiale plastico e acciaio con inserti in gomma antiscivolo, offrono un facile accesso al veicolo in sicurezza, anche in condizioni climatiche avverse. I passaruota squadrati consentono un’escursione delle ruote più ampia per superare ostacoli elevati.
Ich-X K2: interni
Ich-X K2 offre un’esperienza di guida confortevole grazie ai sedili ergonomici in pelle. Gli interni sono impreziositi da finiture in pelle e dall’illuminazione a LED ambientale.. Il plancia è dominata dallo schermo LCD Soft Touch da 12,3 pollici, che offre un’interazione elevata e fornisce tutte le informazioni sullo stato del veicolo.
Non mancano poi all’appello i protocolli di connessione Apple CarPlay e Android Auto. Anche il quadro strumenti è completamente digitale e ha una diagonale di 12,3 pollici. Per affrontare qualsiasi terreno sono disponibili quattro modalità di guida: SNOW, SPORT, ECO e COMFORT.
Ich-X K2: motori
Ich-X K2 è equipaggiata con un motore 2.0 diesel da 162 CV. Con una cilindrata di 1968 cc e 4 cilindri in linea, il motore garantisce una coppia massima di 380 Nm a 2600 giri/min e una potenza massima di 162 CV a 4000 giri/min. La distribuzione avviene tramite cinghia e l’iniezione è diretta. L’alimentazione è gestita tramite sistema di iniezione common rail, che assicura una combustione efficiente e una risposta pronta dell’acceleratore. La trazione, naturalmente, è integrale.
Ich-X K2: consumi
Secondo i dati dichiarati dal costruttore, la Ich-X K2 nel ciclo combinato (WLTP), ha un consumo di carburante di circa 10,3 l/100 km percorsi. Questa cifra rappresenta una media discreta considerando le dimensioni e le prestazioni del veicolo. Per quanto riguarda le emissioni di anidride carbonica, il modello diesel della Ich-X K2 registra circa 272 g/km di CO2.
Ich-X K2: allestimenti
La dotazione di serie di Ich-X K2 è unica e full optional.
Ich-X K2
Ich-X K2: include Vernice opaca, cerchi in lega da 20″, sensori di parcheggio posteriori, telecamera posteriore, fari anteriori e luci diurne a LED, fari posteriori e luci stop a LED, fari fendinebbia anteriori, retronebbia, follow me home, tergicristalli elettrici, specchietti retrovisori riscaldabili elettricamente con chiusura automatica, parabrezza posteriore con funzione di riscaldamento, anelli di traino 2 anteriori e 2 posteriori, tetto rigido rimovibile – asportabile in tre parti di colore nero opaco, ruota di scorta, interni, specchietto retrovisore antiriflesso, volante multifunzione in pelle con regolazione in altezza, climatizzatore bizona, LED Ambient Light monocromatico, sedili in pelle, sedile guida regolabile elettricamente in 6 posizioni, sedili anteriori riscaldabili, sedili posteriori abbattibili 60/40, poggiatesta regolabile a 4 vie sedile guidatore, maniglia interna guidatore e passeggeri, bracciolo centrale anteriore portaoggetti e posteriore con portabicchieri, presa di corrente da 220V (max 150W), presa di corrente integrata (accendisigari/alimentazione a 12V), 2 porte USB tipo A anteriori – 1 Dati e 1 Alimentazione, ingresso cavo AUX, 6 speaker audio, ISOFIX – sistema di ancoraggio del seggiolino, tecnologia, quadro strumenti multifunzione LCD da 12,3”, modalità di guida SNOW – SPORT – COMFORT – ECO, schermo LCD Soft Touch da 12,3″, Android Auto, Apple CarPlay, sistema di connessione Bluetooth, sistema di filtraggio dei pollini, avviso di cintura di sicurezza slacciata (conducente e copilota), child safety lock, allarme antifurto, HHC – Hill Hold Control, HDC – Hill Descent Control, EPB – Electric Parking Brake, ABS – Antiblockiersystem, EBD – Electronic Brake-force Distribution, ESP – Controllo elettronico della stabilità, TPMS – Tire Pressure Monitoring System, ERM – Electronic Rollover Mitigation, TCS – Traction control system, Auto Hold – Freno automatico, EBA – Frenata di emergenza, roll bar, cruise control, 2 AIRBAG.
Ich-X K2: perché comprarla
Esterni: con linee squadrate e passaruota muscolosi la Ich-X K2 si distingue per il suo look imponente.
Comfort: tanto lo spazio a bordo e confortevoli i sedili rivestiti in pelle di serie.
Offroad: con il motore diesel da 162 CV, la trazione integrale inseribile e 4 modalità di guida, ci si muove senza fatica su tutti i terreni.
Ich-X K2: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Ich-X K2 aggiornato a gennaio 2025:
La Jeep Wrangler, indiscusso simbolo del fuoristrada puro, affonda le sue radici negli anni Quaranta, distinguendosi per un design squadrato e aggressivo e invidiabili capacità off-road. Oggi, questa leggendaria vettura non solo mantiene la sua reputazione di autentico 4×4, ma si evolve anche come un’icona di stile, aggiornando sia l’estetica che la tecnologia. La novità più interessante è rappresentata dall’introduzione di un powertrain ibrido plug-in, dimostrando l’impegno di Jeep nel prendere parte al processo di elettrificazione che ha investito tutti i costruttori automobilistici.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Jeep Wrangler:
Arriva il momento del restyling di metà carriera anche per Wrangler, l’iconico fuoristrada statunitense. Al Salone di New York, infatti, Jeep ha introdotto il MY 2024 del modello, le cui novità si concentrano soprattutto su estetica ed equipaggiamenti. All’esterno si fanno notare la nuova calandra, con mascherina e paraurti ridisegnati e l’inedita gamma di cerchi in lega che vanno dai 17″ ai 20″, abbinabili a pneumatici da off-road da 35″. Nell’abitacolo, invece, debutta l’infotainment U Connect 5 con touchscreen da 12,3″ (con navigatore TomTom integrato, Alexa e aggiornamenti OTA), che diventa la scusa per ridisegnare la plancia rivedendo la posizione delle bocchette dell’areazione e dei comandi.
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Inoltre, la nuova Jeep Wrangler conterà su una suite di Adas ancora più ampia già dai modelli di accesso alla gamma, così come saranno di serie nuove cinture di sicurezza e gli airbag laterali a tendina. A seconda dell’allestimento scelto, poi, si potranno ottenere una sfilza di inedite dotazioni specialistiche: l’assale posteriore Dana 44 HD flottante, il verricello Warn con portata da 3.600 kg, le marce ridotte con rapporto 100:1. Rimane invariata, invece, la gamma motori, che in Europa continuerà a contare esclusivamente sulla motorizzazione plug-in 4xe da 380 CV. I prezzi non sono ancora stati comunicati, ma l’arrivo del rinnovato fuoristrada nel Vecchio Continente è previsto per quest’autunno.
Jeep Wrangler Model Year 2024
Jeep presenta la Wrangler Model Year 2024, che si distingue per importanti novità a livello estetico, tecnologico e di sicurezza. Arriverà nelle concessionarie nel corso del 2024 e sarà disponibile negli allestimenti Sahara e Rubicon nella versione plug-in ibrida 4xe o con il 2.0 turbo da 272 CV, riservata esclusivamente a Italia, Germania, Spagna e Polonia. A dare un tocco di freschezza al design è la nuova calandra, che reinterpreta le iconiche sette feritoie con elementi più piccoli e accattivanti combinazioni cromatiche. Il paraurti anteriore è stato anch’esso ridisegnato, conferendo un look più moderno e grintoso. La gamma di cerchi in lega è stata ampliata, offrendo dimensioni che variano da 17 a 20 pollici, con la possibilità di montare pneumatici da fuoristrada fino a 35 pollici. L’antenna è stata integrata nel parabrezza, contribuendo a un’estetica più pulita e aerodinamica. Inoltre, sono previste nuove opzioni per il tetto, con hardtop neri o in tinta, anche nella versione Sky One-Touch. Infine, la gamma colori si arricchisce con la nuova variante Anvil. All’interno, la Wrangler accoglie l’innovativo sistema UConnect 5, caratterizzato da uno schermo da 12,3 pollici. Questo sistema offre cinque profili personalizzati, connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, doppia connessione bluetooth, assistente integrato Alexa, navigazione TomTom, hotspot 4G e aggiornamenti over-the-air. Al fine di integrare al meglio questo sistema, sono state ridefinite e spostate le bocchette di aerazione centrali e alcuni comandi secondari nella console centrale.
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Inoltre, i sedili anteriori vantano ora 12 regolazioni elettriche di serie, e l’equipaggiamento comprende nuovi airbag a tendina, cinture di sicurezza posteriori migliorate e un pacchetto ADAS che include il cruise control con funzione Stop&Go, il Blind Spot Detection, il Drowsy Driver Alert, il Lane Departure Warning, il Traffic Sign Recognition, il ParkSense e le telecamere anteriori e posteriori con funzione dedicata alla guida offroad. La grande novità sul fronte tecnico riguarda l’allestimento Rubicon, che ora offre l’assale posteriore Dana 44 HD flottante, migliorando ulteriormente le capacità di guida in fuoristrada. Questo è abbinato alla trazione integrale Rock-Trac con riduttore, alle barre antirollio scollegabili elettricamente, al sistema Tru-Lok su entrambi gli assi e ai cerchi da 17 pollici con pneumatici BFGoodrich.
Jeep Wrangler Rubicon 392 Final Edition
Il Wrangler più potente a listino esce ufficialmente di scena. Per farlo, in Jeep hanno scelto di proporre un’ultima versione speciale del modello denominata Wrangler Rubicon 392 Final Edition, che negli Stati Uniti viene proposta ad un prezzo di 99.995 dollari. Prodotta in soli 3.700 esemplari, è alimentata dal mitico V8 Hemi di 6.4 litri aspirato da 470 CV che permette alla Wrangler di toccare le 60 miglia da ferma, ovvero i 96 km/h, in appena 4,5 secondi.
Dal punto di vista tecnico la serie speciale si caratterizza per la presenza di i assali Dana 44, differenziali Tru-Lok a controllo elettronico e barra antirollio anteriore scollegabile elettricamente e sospensioni rialzate. Anche il design è stato leggermente rivisto tramite l’adozione di grafiche personalizzate per la carrozzeria, i cerchi da 17″ color bronzo, gli interni in pelle Nappa nera con cuciture Mayan Gold, i loghi personalizzati esterni ed esterni in tinta Tupelo.
Jeep Wrangler: dimensioni
La Jeep Wrangler presenta delle dimensioni che la rendono pratica per le gite fuoriporta, ma meno per muoversi in città, soprattutto considerando che attualmente in Italia viene commercializzata solo la variante a passo lungo da oltre 3 metri. La lunghezza, quindi, arriva a 4 metri e 82 cm, poco più di una berlina di segmento B, mentre la larghezza e l’altezza misurano rispettivamente 189 e 184 cm. Ottima la capienza del bagagliaio, cha parte da un minimo di 533 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.882 mm
Larghezza
1.894 mm
Altezza
Hard Top: 1.838 mm; Soft Top: 1.891 mm
Passo
3.008 mm
Jeep Wrangler: esterni
Le linee iconiche della Jeep Wrangler si tramandano ormai da generazioni ed anche con l’ultima serie omaggia il passato con un design spigoloso e virile. Il frontale si caratterizza per la presenza della classica griglia a sette listelliverticali ai cui lati sono presenti due gruppi ottici di forma circolare.
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Jeep Wrangler
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I paraurti separati dal cofano motore conferiscono ancora più carattere alla Jeep Wrangler e delineano la fiancata, evidenziando l’anima da fuoristrada della vettura. Il parabrezza verticale e la linea del tetto squadrato donano all’insieme un’immagine possente, mentre il posteriore presenta linee ugualmente nette e piccoli gruppi ottici inseriti ai lati del portellone.
Jeep Wrangler: interni
L’aspetto rude degli esterni della Jeep Wrangler non è richiamato all’interno dell’abitacolo dove, invece, sono presenti plastiche e pelli di buona qualità in grado di soddisfare sia il tatto che la vista. L’impostazione della plancia richiama lo stile delle versioni precedenti, ma è aggiornato ai tempi moderni grazie alla presenza al centro della stessa di uno schermo touch da 8″ dedicato all’infotainment.
Caratteristica la presenza della maniglia di appiglio posta davanti al posto dedicato al passeggero, utile per aggrapparsi durante le escursioni in fuoristrada. Degni di nota i comfort e i sistemi di assistenza alla guida presenti, che includono il clima automatico bi-zona, la telecamera posteriore e il cruise control, tutti di serie.
Jeep Wrangler: motori
La gamma motori della Jeep Wrangler comprende una sola variante ibrida plug-in, che al 2.0 benzina da 200 CV abbina due motori elettrici, per una potenza complessiva di 380CV, ai quali viene mandata energia da una batteria agli ioni di litio con una capacità di 17,3 kWh. Il tutto è abbinato di serie alla trazione integrale 4xe e al cambio automatico a 8 rapporti.
Jeep Wrangler: consumi
È bene chiarire da subito che una vettura come la Jeep Wrangler non è adatta per chi deve percorrere parecchi chilometri al volante ed è alla ricerca di una vettura parsimoniosa nei consumi. Tuttavia, la motorizzazione plug-in consente comunque una maggiore efficienza: la casa dichiara 3,5-4,1 litri ogni 100 km a seconda dell’allestimento scelto. Invece, grazie alla batteria da 17 kWh si dovrebbero percorrere fino a 50km muovendosi unicamente in modalità elettrica.
Jeep Wrangler: allestimenti
Sono due gli allestimenti previsti per la Jeep Wrangler:
Sahara: pensato per le gite con il vento tra i capelli grazie all’hard top in tinta.
Rubicon: si distingue per il soft top e per un equipaggiamento che spinge al massimo le qualità fuoristradistiche.
Sahara: include di serie Cerchi in lega 18×7.5, Pneumatici All Season, Fari LED, Clima automatico bizona, Sistema Audio premium Alpine 9 con altoparlanti con subwoofer da 552W, Quadro Strumenti 7” TFT Configurabile, Schermo 8.4” Uconnect con Android Auto/Apple CarPlay, Navigatore, Radio DAB, Sensori posteriori con retrocamera, Sensori di parcheggio anteriori, Active Speed limiter e cruise control, Technology Group, Safety Group, Abbaglianti automatici, Sistema 4×4 Command-Trac, Assali Dana nuova generazione, Selec-Trac FULL TIME 2.72:1, Trac-Lok limited-slip rear differential, Hill Start Assist, Selec Speed, Cavo di ricarica domestica mode 2, Specchietti elettrici e riscaldati, Paraurti specifico Sahara ant. e post., Vetri oscurati, Parafanghi in tinta, Pedane laterali con trama antiscivolo, Hard top in 3 parti in tinta, Spechietto Elettrocromatico, Selleria Premium (Eco Vinile), Sedili anteriori riscaldabili.
Rubicon: aggiunge Cerchi in lega 17×7.5, Pneumatici 32” Mud-Terrain, Gorilla Glass, Barra stabilizzatrice anteriore disinseribile, Bloccaggio dei differenziali ant./post., Rock-Trac 4,0:1 4×4 system, Sospensioni specifiche, Hard top headliner, Paraurti anteriore specificio Rubicon, Parafanghi neri, Finiture Neutral Grey su mascherina, Pedane Rock rails, Soft Top Sunrider premium nero, Sticker centrale sul cofano con logo 4xe, Sticker Rubicon ai lati del cofano con tracer blu, Selleria in Pelle.
Jeep Wrangler: perché comprarla
Offroad: in fuoristrada la Wrangler dà il meglio di sé e ha pochi rivali.
Stile: le linee senza tempo del modello sono diventate una vera icona di stile.
Ibrida: interessante la possibilità di scegliere un’unità plug-in, che permette di limitare i consumi.
Jeep Wrangler: prezzo
Di seguito, il listino prezzi della Jeep Wrangler, aggiornato a marzo 2024 (MSS: +1.210 €):
Dopo un’attesa durata qualche anno, il TeslaCybertruck è finalmente realtà. I primi esemplari del pick-up elettrico di Elon Musk sono infatti stati consegnati ai primissimi clienti che, ormai diverso tempo fa, avevano preordinato il modello a scatola chiusa. Grande, dal design fuori dagli schemi e con potenze da capogiro, ecco come è fatto.
Il Tesla Cybertruck punta su dimensioni imponenti per la clientela europea, che invece risultano abbastanza allineate con altri prodotti del genere dedicate ai mercati americani. Con una lunghezza di circa 5,7 metri, una larghezza di circa 2,4 metri e un’altezza di circa 1,8 metri, il Cybertruck si fa notare ovunque vada. Secondo quanto dichiarato dalla Casa, il pick-up è in grado di trainare carichi fino a 4.490 kg e di caricarne fino a 1.134 kg. Il cassone, con una lunghezza di 183 cm e una larghezza di 122 cm, presenta un rivestimento in materiale composito che garantisce elevata resistenza. Il volume utile di carico è stimato in 1.987 litri, con la copertura protetta da serratura. Inoltre, ripiegando i sedili della seconda fila, è possibile aggiungere altri 1.530 litri di carico utile, senza considerare il frunk anteriore. Ecco di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
Lunghezza
5.682 mm
Larghezza
2.413 mm
Altezza
1.791 mm
Passo
3.680 mm
Tesla Cybertruck: interni
Il Tesla Cybertruck, concepito come veicolo da lavoro, è dotato di soluzioni progettate appositamente per impieghi professionali, tra cui una presa da 11 kW per alimentare utensili elettrici sfruttando l’energia immagazzinata nella batteria di trazione. Gli interni sono tipicamente Tesla, con al centro della plancia un touch screen da 18,5″, che funge da centro di controllo per tutte le funzioni del pick-up. Per i passeggeri posteriori, è disponibile un secondo schermo touch da 9,4″, consentendo un accesso intuitivo e completo alle diverse opzioni di controllo e intrattenimento del veicolo.
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Tesla ha poi posto grande attenzione ai sistemi di assistenza alla guida (Adas), garantendo un elevato livello di sicurezza e supporto alla guida. Inoltre, A proposito di contenuti digitali, all’interno del Cybertruck non manca nemmeno il retrovisore digitale, che offre una visione chiara e dettagliata della parte posteriore del veicolo, contribuendo a migliorare la visibilità e la sicurezza durante le manovre.
Tesla Cybertruck: esterni
Il Tesla Cybertruck lo si riconosce a colpo d’occhio. Il suo design squadrato e spigoloso non ha paragoni sul mercato. La carrozzeria è realizzata in Stainless Steel Super Alloy, una lega ultraresistente sviluppata appositamente da Tesla. A forme così particolari, poi, corrisponde un ottima aerodinamica, con un CX che si ferma ad appena 0,335. Un buon risultato se si considerano le dimensioni della vettura.
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Dal punto di vista tecnico, il Cybertruck offre prestazioni notevoli, con sospensioni adattive che offrono 305 millimetri di escursione e un’altezza da terra di 43,2 centimetri e cerchi da 20 pollici. Non manca poi l’asse posteriore sterzante e il Torque Vectoring, che sposta la potenza della vettura in maniera dinamica tra le varie ruote.
Tesla Cybertruck: motori
Il Tesla Cybertruck offre tre diverse opzioni di motorizzazione La versione Rear-wheel Drive, con il powertrain da 450 CV accelera da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi, raggiunge una velocità massima di 180 km/h. Passando alla configurazione All-wheel Drive da 600 CV e 0-100 km/h in 4,3 secondi e raggiungere i 180 km/h. La variante Cyberbeast, vanta una potenza totale di 845 CV e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 2,7 secondi. La velocità massima è di 209 km/h.
Tesla Cybertruck: consumi
La versione Rear-wheel Drive, con l’equipaggiamento base, garantisce un’autonomia di 402 km. La configurazione All-wheel Drive da 600 CV assicura un’autonomia di 547 km. La variante più potente, invece, arriva a 515 km con una carica completa. La capacità di ricarica rapida è uno dei punti di forza del Cybertruck, supportando fino a 250 kW di potenza. In soli quindici minuti, è possibile aggiungere 206 km di autonomia.
Tesla Cybertruck: perché comprarla
Motori: con una potenza massima di oltre 800 CV, le prestazioni sono da vera supercar.
Sostenibilità: l’adozione di nuove tecnologie e materiali sostenibili, rendono il Cybertruck efficiente in tutto il suo ciclo vita.
Abitacolo: tanto lo spazio a bordo per i passeggeri e molti i contenuti tecnologici presenti.
Tesla Cybertruck: prezzi
I prezzi del Tesla Cybertruck partono da 60.990 dollari (56 milaeuro) necessari per la variante di accesso alla gamma a due ruote motrici. La configurazione AWD, con due motori da 600 CV è offerta al prezzo di 79.990 dollari (poco meno di 73.500 euro). Al vertice della gamma si trova il potente Cyberbeast, con 845 CV, al costo di 99.990 dollari di listino (poco meno di 92 mila euro).
