Dopo più di 25 anni votati alle auto super compatte, anche Smart si allinea alle tendenze di mercato e fa il suo debutto nel mondo dei Suv. Entro fine 2022 sarà infatti il momento di Smart #1, il frutto della joint venture fra Mercedes e il gruppo cinese Geely. Il crossover elettrico si caratterizza per lo stile morbido e futuristico del design, per la grande quantità di dotazioni tecnologiche all’avanguardia e per la cura dell’aerodinamica.
La gamma della Smart #1 si amplia con l’ingresso a listino di due nuovi allestimenti che vanno a posizionarsi nella parte bassa della gamma. Si tratta di Pure con batteria da 49 kWh e Pure+ con accumulatore da 66 kWh, che con un prezzo di 35.045 euro per la prima e di 40.045 euro per la seconda, rientrano entrambe negli scaglioni previsti per gli incentivi. In entrambi i casi la dotazione di serie comprende il pacchetto di Adas di livello 2 Smart Pilot, i cerchi in lega da 18 pollici, i gruppi ottici a Led, gli interni rivestiti di tessuto nero, il doppio display da 9,2 e 12,8 pollici.
Smart #1: dimensioni
Il nuovo volto di Smart si riflette nella sua vettura più grande di sempre. Lunga quasi 4,3 metri, con un passo di 2,75 metri. Anche larghezza e altezza, rispettivamente di 1,8 e 1,65 metri, sono per la Casa tedesca nuovi primati di marca. Il suo bagagliaio contiene 323 litri, che diventano 411 litri facendo scorrere i sedili posteriori di 13 centimetri. A questo si aggiunge il piccolo vano anteriore da 15 litri. Di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
Lunghezza
4.270 mm
Larghezza
1.820 mm
Altezza
1.640 mm
Passo
2.750 mm
Smart #1: esterni
Le forme di Smart #1 sono fresche e innovative. Il design morbido è infatti il risultato di un lungo test che ha incluso prove nelle gallerie del vento e collaudi nelle regioni più fredde del mondo. Il China Automotive Engineering Research Institute di Chongqing dichiara per il SUV #1 un coefficiente aerodinamico pari a 0,29. La misura dei cerchi arriva fino ai 19”.
#1 si fa riconoscere dalla carrozzeria affusolata, le maniglie delle porte a scomparsa e l’Active Grille Shutter, in grado di chiudere le paratie della mascherina diminuendo così la resistenza all’aria. La creatività dei designer Smart si è poi espressa particolarmente nel taglio del montante posteriore, ma anche nel frontale caratterizzato dai Led a linea sdoppiata e dalle prese d’aria che dominano la fascia inferiore.
Smart #1: interni
All’interno di Smart #1 l’ambiente è pensato per essere confortevole e versatile. Il pavimento piatto permette infatti un’ottima abitabilità a tutti i passeggeri. Il tetto panoramico aumenta poi la sensazione di spaziosità. Sul versante infotainment troviamo il grande schermo da 12,8’’, posizionato al centro della plancia, priva di comandi fisici. Il software installato si occupa anche di apprendere le abitudini del guidatore, impiegando tecnologie di intelligenza artificiale. Sarà possibile poi decidere i programma di guida, preriscaldando la batteria e conservando condizioni di efficienza lungo tutto il tragitto.
L’avatar tridimensionale funziona attraverso i comandi vocali ed è legato al proprio ID Smart, con tutti i dati personalizzati (e crittografati) degli utenti. L’impianto audio è premium e dotato di 13 diffusori, fra cui un sub-woofer. Il quadro strumenti è digitale, su schermo da 10″. I sistemi di bordo saranno poi continuamente aggiornati in modalità over-the-air, e i servizi connessi includeranno la condivisione della vettura con amici tramite chiavi digitali contemporanee. L’assistenza alla guida sarà di livello 2, con pacchetto Smart Pilot.
Smart #1: motori
Il listino di Smart #1 include due motorizzazioni elettriche. Si parte con la batteria da 49 kWh con il propulsore da 272 CV, 343 Nm e 180 km/h di velocità massima. Il medesimo propulsore, poi, può essere abbinato anche alla batteria da 66 kWh. Chi cerca una versione più scattante può invece optare per l’allestimento Brabus che, pur mantenendo la stessa batteria da 66 kWh, dispone di due propulsori sugli assi anteriore e posteriore che generano una potenza complessiva di 428 CV e i 543 Nm di coppia, numeri che permettono all’auto di scattare da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi.
Smart #1: consumi
Il pacco di batterie da 66 kWh permette alla Smart #1 a trazione posteriore un’autonomia misurata su ciclo Wltp compresa tra i 420 e i 440 km, a seconda dell’allestimento scelto. La versione a trazione integrale Brabus, invece, raggiunge solo i 400 km di autonomia, sacrificando l’efficienza in favore delle prestazioni. Per la variante con batteria da 49 kWh, invece, l’autonomia dichiarata è di 310 km. La ricarica dal 10 all’80% si può completare in meno di 30 minuti alle stazioni con colonnine da 150 kW. Se invece ci si affida al sistema di bordo da 22 kW, occorreranno circa 3,5 ore.
Smart #1: allestimenti
Il listino di Smart #1 include tre allestimenti:
Pure
Pure+
Pro+
Premium
Brabus
Pure e Pure+: (Pure con batteria da 49 kWh, Pure+ con batteria da 66 kWh) pacchetto di Adas di livello 2 Smart Pilot, cerchi in lega da 18 pollici, i gruppi ottici a Led, interni rivestiti di tessuto nero, doppio display da 9,2 e 12,8 pollici.
Pro+: include di serie Cerchi da 19″ Amps, Halo roof – tettuccio apribile panoramico, Luci CyberSparks a LED, Touchscreen da 12,8″ full HD per l’infotainment, Display da 9,2″ full HD per la strumentazione digitale, Connettività disponibile per entrambi gli schermi dell’auto, Climatizzatore bi-zona, Assistente Smart Pilot con Cruise Control Adattivo, Stop&Go, mantenimento corsia, rilevamento punti ciechi, riconoscimento segnali stradali, assistenza al cambio corsia, assistenza autostradale, assistenza automatica al parcheggio, abbaglianti adattivi, 7 airbag, Funzione di riscaldamento per i sedili di conducente e passeggero, Luce ambientale – 64 colori regolabili, Maniglie per porte elettriche e a scomparsa, Sedili in pelle sintetica. Autonomia elettrica prevista di 420 km.
Premium: aggiunge Display Head-Up da 10″, Luci CyberSparks LED+ adattive, Luci di posizione posteriori a LED ad alto raggio e dinamiche, Assistenza automatica per il parcheggio con 12 sensori, Caricabatterie a bordo da 22 kW, Sedili in pelle Duo, Sistema audio Beats. Autonomia elettrica prevista di 440 km.
Brabus: aggiunge la Modalità di guida BRABUS, Performance body styling, Design e logo caratteristico BRABUS presente negli interni ed esterni, Volante in Alcantara e sedili in microfibra effetto scamosciato, Possibilità di combinazione di colori distintivi BRABUS con tettuccio rosso. Autonomia elettrica prevista di 400 km.
Smart #1: perché comprarla
Stile: animo Smart ma design da SUV, un’operazione estetica senz’altro inedita e originale.
Motore: il powertrain con singolo motore elettrico permette di sviluppare la bellezza di 272 cavalli: la potenza non manca.
Tecnologia di bordo: la collaborazione Mercedes-Benz-Geely ha puntato molto su software all’avanguardia e aggiornamenti continui.
Smart #1: prezzi
Di seguito il listino prezzi della nuova Smart #1, aggiornato ad aprile 2024:
La gamma di Polestar si amplia con l’ingresso a listino della nuova Polestar 4, Suv-coupé che va ad arricchire l’offerta del marchio svedese. L’elettrica sportiva, con un design innovativo che stacca dal resto dei modelli del costruttore, punta tutto sul design, portando al debutto l’inedita soluzione dell’assenza del lunotto posteriore. La vettura va a porsi all’apice della gamma Polestar per le sue prestazioni: la versione più potente sprigiona 544 CV, mentre l’autonomia della versione più efficiente supera i 600 km.
La nuova Polestar 4 ha delle dimensioni importanti ma non eccessive, grazie anche al taglio coupé. Il passo da quasi 3 metri le regala un’ottima abitabilità interna, nonostante la lunghezza superi di poco i 4,8 metri. Larghezza (con specchietti) ed altezza, poi, misurano rispettivamente 214 e 154 cm.
Dimensioni
Lunghezza
4.839 mm
Larghezza
2.139 mm
Altezza
1.544 mm
Passo
2.999 mm
Polestar 4: esterni
Il design della nuova Polestar 4 riprende sicuramente alcuni stilemi già introdotti con la 3, come l’evidente gusto per il minimalismo, per quanto ci siano delle evidenti innovazioni e degli elementi totalmente inediti. Partendo dal frontale, qui spiccano gli originali gruppi ottici Led sdoppiati Dual Blade, resi ancora più evidenti dalla totale assenza di mascherina.
Polestar 4: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
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Polestar 4: prezzo, dimensioni e caratteristiche
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Polestar 4: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
La fiancata è abbastanza pulita, per quanto una nervatura in basso movimenti la figura dell’auto. Ma la vera rivoluzione la si trova sul retro: qui infatti spicca l’assenza del lunotto, che scompare in favore di una retrocamera che proietta le immagini da dietro il veicolo sul display interno. L’illuminazione interna è però garantita dal tetto in vetro, in opzione anche con funzione elettrocromatica (oscuramento via impulsi elettrici).
Polestar 4: interni
Anche gli interni della Polestar 4 sono il perfetto mix tra minimalismo e tecnologia, riprendendo uno stile che caratterizza diversi modelli elettrici odierni. Su una plancia pulitissima salta subito all’occhio lo schermo touch da 15,4″ per l’infotainment, accompagnato dal display da 10,2″ per il cruscotto digitale e dall’head-up display da 14,7″. Inoltre, è possibile dotare la vettura dell’impianto audio Harman Kardon con 12 altoparlanti.
Polestar 4: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
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Polestar 4: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
La seconda fila di sedili gode poi di comfort spesso destinati solo ai passeggeri anteriori: un display centrale consente di controllare diverse funzioni dell’auto, come il climatizzatore, e le sedute sono reclinabili. A bordo, infine, troviamo anche una dotazione di ADAS all’avanguardia, che possono contare su un radar, 12 telecamere e 12 sensori ad ultrasuoni.
Polestar 4: motori
La Polestar 4 verrà lanciata con due motorizzazioni elettriche a listino. Si parte da quella con motore singolo posteriore da 279 CV e 343 Nm, alimentata da una batteria da 102 kWh. La stessa batteria alimenta anche la versione dual motor, che però raggiunge una potenza di 544 CV e 686 Nm di coppia. Il doppio motore consente a questa versione di scattare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e di toccare quota 200 km/h.
Polestar 4: consumi
Come accennato, la stessa batteria da 102 kWh alimenta entrambe le versioni. La variante con motore singolo da 279 CV è in grado di percorrere 610 km con una sola ricarica, dato che scende a 580 km per la versione bimotore da 544 CV.
Polestar 4: allestimenti
Sono due le versioni disponibili per la Polestar 4, una per ciascuna delle motorizzazioni disponibili.
Long Range Single Motor
Long Range Dual Motor
Long Range Single Motor: fari Led, speccheitti regolabili elettricamente, sensori pioggia, maniglie portiere a scomparsa, sedili anteriori riscaldati, climatizzatore bizona, quadro strumenti da 10,2 pollici, sistema di infotainment con schermo da 15,4 pollici, 12 sensori a ultrasuoni (anteriori, posteriori e laterali), Telecamera 360º con vista 3D, 4 telecamere a corto raggio, per una visuale a 360º, 1 telecamera HD posteriore nell’alloggiamento della telecamera, 2 telecamere HD anteriori dietro il parabrezza, 4 telecamere HD laterali (due per lato),
1 telecamera di monitoraggio del conducente nel montante A.
Long Range Dual Motor: alla dotazione della Long Range Single Motor aggiunge Ammortizzatori semi-attivi ZF a controllo continuo (CCD) con valvola interna e molle di rimbalzo abbinate a molle di compressione esterne.
Polestar 4: perché comprarla
Autonomia: il powertrain più efficiente promette di percorrere fino a 600 km con una sola ricarica.
Suv-coupé: il design della Polestar 4 le regala un’ottima abitabilità per quanto le misure siano contenute.
Tecnologia: la vettura è dotata di dispositivi all’avanguardia sia per quanto riguarda la sicurezza e l’assistenza alla guida, che sul lato infotainment.
Polestar 4: prezzi
Di seguito il listino prezzi della Polestar 4 aggiornato ad aprile2024:
Si allarga la famiglia delle elettriche Volkswagen. La gamma ID si amplia con l’arrivo della nuova ID.Buzz, minivan a impatto zero erede dello storico Bulli. Lo stile ricalca quello del modello originale, che affonda le sue radici nell’ormai lontano 1949, evolvendone le linee in chiave moderna e puntando ora su una motorizzazione esclusivamente elettrica con una batteria da 77 kWh netti. Prossimamente in arrivo sia la versione a passo lungo LWB che la variante sportiva GTX.
Volkswagen introduce la versione a passo lungo della ID.Buzz, destinata al mercato americano e canadese, offrendo un’alternativa diversa rispetto alla variante europea. Questo modello, denominato “LWB” (Long Wheelbase), sarà disponibile all’inizio del 2024 e verrà prodotto nella fabbrica tedesca di Hannover insieme ad altri veicoli iconici come il Bulli T6.1 e il Multivan. Tuttavia, anche i clienti europei avranno la possibilità di ordinare questa versione, che verrà presentata al Volkswagen Bus Festival di Hannover. La ID.Buzz LWB offre uno spazioso abitacolo con configurazione 2+3+2 e la possibilità di abbattere il divano della seconda fila per aumentare il carico. Con un passo allungato a 3,24 metri, questa versione può ospitare comodamente sette passeggeri e offre una capacità di carico fino a 2.469 litri con i sedili posteriori ripiegati. Il powertrain è stato anche aggiornato, includendo una batteria da 85 kWh e un motore elettrico da 286 CV, che garantisce accelerazioni più spinte e una velocità autolimitata di 160 km/h.
Volkswagen ID.Buzz: prezzo, dimensioni e caratteristiche 21
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La ricarica in corrente continua può essere effettuata a una potenza di 200 kW, consentendo di ricaricare l’80% della batteria in soli 25 minuti. La ID.Buzz LWB offre anche nuove dotazioni di bordo, come una pompa di calore più efficiente, un head-up display, un sistema di infotainment con schermo da 12,9 pollici, il parcheggio automatizzato con controllo remoto tramite smartphone e sedili climatizzati con funzione massaggio. Inoltre, la Volkswagen ha annunciato che nel 2024 sarà lanciata la versione sportiva ID.Buzz GTX bimotore da 340 CV. Questo modello offre un’esperienza di guida ancora più dinamica e prestazioni considerevoli, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 6,4 secondi.
VW ID.BUZZ GTX
La sigla GTX arriva anche sulla ID.Buzz. La variante più potente del van elettrico di Volkswagen può contare sulla presenza di due motori, uno per assale, per una potenza di sistema di 340 CV e 550 Nm. Numeri che si traducono in una velocità massima di 160 km/h autolimitata e in uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi. La batteria è da 76 kWh, che diventano 86 kWh per la variante a passo lungo.
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Volkswagen ID.Buzz: prezzo, dimensioni e caratteristiche 31
L’estetica è stata leggermente rivista soprattutto nella parte anteriore dove il paraurti è tutto nuovo e riprende lo stile delle altre GTX a listino. Inedito anche lo stile dei cerchi in lega, mentre all’interno dell’abitacolo debutta l’ultima evoluzione del sistema di infotainment di Volkswagen che ora offre la compatibilità con ChatGPT.
Volkswagen ID.Buzz: dimensioni
Il nuovo van elettrico tedesco è lungo 4,71 metri, ma con un passo di ben 2,98 metri, a garanzia di un’ottima abitabilità e di un bagagliaio con una capacità di 1.121litri che può essere ampliata fino a 2.123 litri. Generose anche larghezza e altezza, rispettivamente di 1,98 metri e 1,93 metri. Di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
Lunghezza
4.712 mm
Larghezza
1.985 mm
Altezza
1.937 mm
Passo
2.988 mm
Volkswagen ID.Buzz: esterni
Alcune caratteristiche della Volkswagen ID.Buzz, come il frontale molto corto dalla tipica forma a V e il logo Volkswagen al centro, ricordano le linee del Bulli originale. Il tutto però, è stato sapientemente reinterpretato in chiave moderna e funzionale. Un grande occhio di riguardo, infatti, è stato posto all’aerodinamica, con il risultato che l’ID.Buzz è in grado di segnare un cx di appena 0,28.
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Elementi di forte modernità sono invece rappresentati dai fari full-Led, ma in opzione ci sono anche quelli Matrix. Non mancano nemmeno i grandi portelloni scorrevoli laterali ad apertura elettroattuata. Grandi e curati nello stile i cerchi in lega, che possono arrivare ad un raggio di ben 20 pollici.
Volkswagen ID.Buzz: interni
Lo stile degli interni della ID.Buzz ricalca quello delle sorelle elettriche della famiglia ID, puntando però su maggiore spazio. La plancia a sviluppo orizzontale è dominata dalla presenza di due grandischermi, il primo dietro il volante con funzione di quadro strumenti con una diagonale di 5,3 pollici, il secondo, al centro della plancia, preposto invece alla funzione di sistema di infotainment, da 10 o 12 pollici.
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Le portiere posteriori scorrevoli danno poi accesso ad una seconda fila di sedili sulla quale i centimetri non mancano tanto per la testa, quanto per le gambe. Buona anche la qualità generale percepita, merito in primis dell’attenta scelta di materiali, tutti piacevoli non soltanto alla vista, ma anche al tatto. Moltissimi, infine, i vani portaoggetti sparsi un po’ per tutto l’abitacolo,
Volkswagen ID.Buzz: motorizzazioni
Il nuovo Volkswagen ID.Buzz è assemblato sulla stessa piattaforma MEB sulla quale vengono costruite le altre elettriche del marchio tedesco. In questa prima fase di commercializzazione l’unico powertrain disponibile è quello costituito da una batteria da 77 kWh che manda energia ad un motore posteriore da 204 CV e 310 Nm, per 145 km/h di velocità massima e uno scatto da 0 a 100 km/h in 10,4 secondi.
Volkswagen ID.Buzz: consumi
Stando ai dati dichiarati dal costruttore, la nuova VOlkswagen ID.Buzz è in grado di percorrere fino a 423 km con una sola carica, mentre il consumo medio di energia si attesta tre i 21,7 e i 20,5 kWh/100 km.
Volkswagen ID.Buzz: perché comprarla
Elettrico: il propulsore a impatto zero ha una buona autonomia e buone prestazioni
Monovolume: un vero minivan, con tutto lo spazio necessario a bordo per ogni evenienza.
Guida autonoma: ID.Buzz è stato predisposto per la guida autonoma, che dovrebbe essere disponibile dal 2025.
Volkswagen ID.Buzz: allestimenti
Sono due gli allestimenti disponibili per la ID.Buzz:
Pro: allestimento di accesso alla gamma.
Pro+: top di gamma, con una ricca dotazione tecnologica
Compresi nell’equipaggiamento di serie troviamo Adaptive Cruise Control, Front Assist, Lane Assist, Monitoraggio della pressione degli pneumatici, Riconoscimento segnaletica, Sensori di parcheggio anteriori/posteriori, Retrocamera, Sensore pioggia, Infotainment, App-Connect Wireless (Per dispositivi compatibili), Aggiornamenti software online, Car2x tecnology, ID. Cockpit (Strumentazione digitale con schermo da 5,3′′), Infotainment con schermo touch da 10′′ Ready 2 Discover (schermo da 12” e sistema di navigazione Discover Pro), Impianto audio 5 altoparlanti, Predisposizione telefono comfort, Ricarica wireless per smartphone, Ricezione radio digitale DAB+, Servizi online We Connect ID. 3 anni, Braccioli anteriori dedicati per conducente e passeggero, ID. Buzz Box, Climatronic 2 zone, Cavo di ricarica Mode 2, Cavo di ricarica Mode 3, Consolle centrale “high”, Controlli di bordo touch o a sfioramento, Driving Profile Selection, Keyless Advanced, Sedili anteriori riscaldabili, Specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Volante riscaldabile in pelle, 2 porte USB-C vano anteriore + 4 porte USB-C vano posteriore, Porte posteriori e portellone elettrici, Ambient Light (10 colori), Fari full LED (Fari LED IQ. Matrix con listello anteriore retroilluminato), ID.Light (luci interne dinamiche che interagiscono con il conducente), Sedili in tessuto, Cruscotto Nero, Volante multifunzione con comandi touch/a sfioramento – colore Nero.
Pro: l’allestimento base include Cerchi in lega “Tilburg” 8J x 19 anteriori, 9J x 19 posteriori, in Nero, superficie tornita lucida, ID. Buzz Box, ID. Cockpit (Strumentazione digitale con schermo da 5,3′′), Infotainment con schermo touch da 10′′ Ready 2 Discover, Fari a LED, Front Assist & Lane Assist, Adaptive Cruise Control con Car2X, Keyless Advanced, Cavo ricarica domestica Mode 2 + Cavo Mode 3, Sensori parcheggio anteriori e posteriori, Retrocamera, Vetri posteriori oscurati, Climatronic 2 zone.
Pro+: alla dotazione dell’allestimento Pro aggiunge Porte posteriori scorrevoli elettriche, Portellone elettrico con funzione Easy Open, Navigatore ‘’Discover Pro’’ con schermo da 12’’, Fari LED IQ. Matrix con listello anteriore retroilluminato, Regolazione dinamica degli abbaglianti Dynamic Light Assist per fari Matrix LED, Vernice Bicolore.
Volkswagen ID.Buzz: prezzi
Ecco il listino della Volkswagen ID.Buzz aggiornato a marzo 2024:
La Volkswagen ID.7 rappresenta la prima berlina elettrica del costruttore tedesco. Ma anche la prima familiare elettrica del brand. Si tratta dunque di un modello chiave per Volkswagen, che punta a traghettare il marchio nell’era dell’elettrificazione, in uno dei segmenti che da sempre rappresentano uno dei core principali per il costruttore tedesco. Oltre che su un design ricercato e su contenuti di livello, la ID.7 punta su prestazioni sportive e autonomie che superano i 600 km.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Volkswagen ID.7:
La Volkswagen ID.7, in attesa del suo debutto nelle concessionarie, si prepara a una nuova evoluzione: la Casa automobilistica tedesca ha recentemente svelato i teaser della versione più sportiva, la ID.7 GTX. Questa nuova variante sarà la più potente della gamma ID, con un design che seguirà lo stile caratteristico delle GTX, come già visto sulle ID.4 e ID.5, con il tetto e i gruppi ottici in nero lucido e un accattivante contrasto tra rosso e nero nell’abitacolo.
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Sebbene al momento non siano stati ancora diffusi i dati tecnici, si prevede che la ID.7 GTX adotterà un sistema a doppio motore e un assetto specifico, garantendo così prestazioni superiori rispetto alle altre due GTX, che già vantano una potenza di 299 CV. È interessante notare che le recentemente svelate ID.7 Pro e Pro S, equipaggiate con un solo motore, raggiungono già i 286 CV, il che fa pensare che la potenza della versione sportiva sarà ancora più elevata.
Volkswagen ID.X Performance
Volkswagen ha presentato a Locarno la concept ID.X Performance, che anticipa il futuro allestimento sportivo GTX della ID.7. La nuova supercar monta due motori, uno asincrono all’anteriore e uno sincrono a magneti permanenti al posteriore, per una potenza totale di 558 CV. A differenza di altri produttori elettrici, che hanno puntato tutto sul numero dei cavalli, la nuova sportiva elettrica tedesca scommette sul piacere di guida. A questo scopo, la ID.X Performance è stata dotata di dispositivi come il Vehicle Dynamics Manager per gestire la ripartizione della coppia e il differenziale autobloccante posteriore.
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Ma gli accorgimenti tecnici per migliorare le prestazioni sono strutturali. Per aumentare la tenuta la ID.X Performance conta su assetto più rigido e ribassato di 60 mm, carreggiate allargate di 80 mm, cerchi da 20″ con pneumatici con battistrada da 265 mm. In più, la sportiva elettrica sfoggia un pacchetto tecnico che include un alettone posteriore, uno splitter di carbonio, un estrattore, freni maggiorati e un kit estetico con dettagli in carbonio per aumentare al massimo la downforce. Ancora non si hanno ulteriori dettagli dalla casa su quando la concept potrebbe diventare realtà.
Volkswagen ID.7 Tourer
La gamma della VW ID.7 si amplia con l’ingresso a listino della nuova variante station wagon dell’inedita elettrica tedesca. Si tratta di un modello chiave per il brand, in quanto rappresenta, ad oggi, uno dei pochi modelli a batteria con questo taglio di carrozzeria disponibili sul mercato.
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La ID.7 Tourer è lunga 4,96 metri e assicura una capacità di carico di 605 litri in configurazione standard, che 1.714 abbassando gli schienali della seconda fila di sedili. Una sola la motorizzazione disponibile in questa fase, costituita da una batteria da 77 kWh che manda energia ad un motore da 285 CV per 545 Nm di coppia, in grado di assicurare un’autonomia di oltre 600 km. Entro la fine dell’anno arriveranno anche la variante Pro S con batteria da 86 kWh e 685 km di autonomia e la GTX da 340 CV. Due gli allestimenti disponibili. Pro, proposta a 61.600 euro e Pro Edition Plus a 63.550.
ID7 Tourer GTX
A brevissima distanza dal lancio, Volkswagen ha già annunciato la prima novità per la nuova ID.7 Tourer, ovvero la variante più sportiva denominata GTX, alimentata da una batteria da 86 kWh netti che manda energia a due motori elettrici per una potenza di sistema di 340 CV. Grazie alla ricarica fast che arriva fino a 200 kW è possibile passare dal 10 all’80% di carica in mezz’ora, mentre l’autonomia si aggira intorno ai 600 km.
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Volkswagen ID.7: prezzo, dimensioni e caratteristiche 31
Anche l’estetica è stata rivista, sulla falsa riga di quanto fatto sulla più piccola ID.3 GTX. Nel frontale debutta un nuovo paraurti dotato di presa d’aria più grande e inediti fari Led. Nuovo anche il paraurti posteriore, con un grintoso inserto in plastica nera. Piccole novità anche all’interno dell’abitacolo dove spicca la presenza dei nuovi sedili sportivi con poggiatesta incorporato.
Volkswagen ID.7: dimensioni
La nuova Volkswagen ID.7 rientra decisamente nel segmento F. Benché la concorrente sul mercato sia Tesla Model 3, gli ingombri di ID.7 facilitano piuttosto il paragone con Tesla Model S. La lunghezza che sfiora i 5 metri e la larghezza che si avvicina agli 1,9 metri sono infatti misure da ammiraglia. L’altezza superiore agli 1,5 metri ed il passo di circa 3 metri assicurano infine un spazio sufficiente per la comodità di tutti e 5 i passeggeri. Ma l’ottima abitabilità è dimostrata anche dal bagagliaio, che dispone di una capacità minima di 532 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.960 mm
Larghezza
1.830 mm
Altezza
1.540 mm
Passo
2.970 mm
Volkswagen ID.7: esterni
Volkswagen ID.7 sfoggia montanti sottili e passaruota ampi, nonché un’affilata fanaleria Led che si estende orizzontalmente su tutto il frontale e sul retro. Ad ogni modo, le proporzioni si riconoscono chiaramente e fanno riferimento a quelle di una vera ammiraglia, una berlina a 3 volumi in pieno stile Passat. L’evoluzione del design è poi in linea con il linguaggio stilistico applicato su tutte le nuove vetture della famiglia a zero emissioni di Volkswagen: fortemente dinamico ma semplice, quasi minimal.
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Volkswagen ID.7: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
Grande attenzione, poi, è stata rivolta dai tecnici Volkswagen all’aerodinamica della ID.7. Sono tanti gli elementi in gioco, ma saltano sicuramente all’occhio le nuove prese d’aria anteriori in grado di convogliare l’aria lungo i lati e contenere ulteriormente il Cx a 0,23. Ultima chicca è sicuramente il tetto panoramico, che può essere oscurato a piacere grazie a un sistema di impulsi elettrici.
Volkswagen ID.7: interni
Per quanto riguarda gli interni, il costruttore tedesco ha puntato non solo l’ottima abitabilità della vettura, ma anche l’alto livello tecnologico delle dotazioni interne. L’interfaccia di accesso al sistema di infotainment e alla strumentazione è stato rivoluzionato: debuttano un nuovo cruscotto digitale, l’head-up display a realtà aumentata e un display centrale da 15 pollici. Anche il climatizzatore si innova grazie all’impiego di bocchette intelligenti, in grado di attivarsi automaticamente quando ci si avvicina all’auto e di portare più rapidamente possibile l’abitacolo alla temperatura desiderata.
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Volkswagen ID.7: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
Volkswagen ID.7: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
Inoltre, la nuova ID.7 è stata dotata di sedili ventilati anteriori e con funzione massaggio (in opzione), per il massimo comfort. Diverse novità anche sul fronte dell’assistenza alla guida. La berlina può infatti contare su un innovativo Travel Assist con assistenza predittiva e su un inedito Park Assist con funzione Memory: questa consente di far registrare tre manovre di posteggio alla vettura che può poi riprodurle in autonomia, anche senza il conducente a bordo (che deve comunque essere nelle vicinanze).
Volkswagen ID.7: motori
Per il momento la ID.7 è disponibile con una sola motorizzazione elettrica. Si tratta di un propulsore da 286 CV e 545 Nm, posto sull’asse posteriore, e che rappresenta una novità assoluta per la gamma ID. Dal prossimo anno, oltre al pacco batteria da 77kWh, dovrebbe entrare a listino anche quello da 86 kWh della versione Pro S. e inoltre l’offerta dovrebbe arricchirsi con l’arrivo della versione GTX con doppio motore e trazione integrale.
Volkswagen ID.7: consumi
Per quanto riguarda i modelli con pacco batterie da 77 kWh, l’unico attualmente disponibile, questi dovrebbero raggiungere i 620 km di autonomia se a piena carica, e possono essere collegati a colonnine a corrente continua fino a 170 kW.
Volkswagen ID.7: allestimenti
Al momento è presente un solo allestimento a listino per la Volkswagen ID.7:
Pro
Pro Edition Plus
Pro: include di serie Cerchi in lega Hudson da 19″, Fari full LED, Climatizzatore automatico a 3 zone, Head up display, App-Connect (anche wireless per dispositivi compatibili), Aggiornamenti software online, Navigatore Discover Pro, Infotainment con schermo touch da 15″, Assistente vocale IDA, Ricarica wireless per smartphone, Ricezione radio digitale DAB+, Tecnologia OCU (online connected unit) e Car2X, Ready for VW Connect Plus, Adaptive Cruise Control, Front Assist (frenata d’emergenza con riconoscimento pedoni), Lane Assist (sistema di assistenza al mantenimento della corsia), Park Pilot (sensori di parcheggio anteriori e posteriori), Park Assist, Riconoscimento segnaletica dinamico, Sistema di protezione passeggeri proattivo, Assistente alla svolta, Rear Trafic Alert, Travel Assist 2.5, Area View, Immobilizzatore elettronico, Light assist (regolazione dei fari abbaglianti), Chiamata d’emergenza, Sensore pioggia, Cavo di ricarica Mode 2 e 3, Driving Profile Selection, Keyless Entry & Go, Sbloccaggio bagagliaio da remoto, Supporto lombare, Sedili anteriori riscaldabil, Specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Volante multifunzione in pelle riscaldabile, Parabrezza riscaldabile infrarossi, Ammortizzazione posteriore, Ambient Light (10 colori), Maniglie portiere integrate nella carrozzeria e illuminate, Pedali in acciaio “Play&Pause”, Sedili in tessuto, Tetto nero a contrasto, Funzione “Coming Home e Leaving Home” (illuminazione ambiente esterna), Sedili posteriori ribaltabili con bracciolo centrale.
Pro Edition Plus: aggiunge Travel Assist 2.5, Area View, Park Assist (parcheggio semi-automatico), Carrozzeria metallizzata con tetto nero, Fari IQ.Light LED Matrix, Navigatore Discover Pro Max, Dynamic Light Assist (regolazione dinamica dei fari abbaglianti), Luci All Weather, di svolta e per autostrada, Fari LED posteriori con frecce dinamiche, Vetri posteriori e lunotto oscurati 65%, Easy Open/Close (portellone bagagliaio con apertura e chiusura elettrica anche tramite sensore di prossimità), Ambient Light interno a 30 tonalità (illuminazione interna a luce soffusa LED), Sedili anteriori comfort ErgoActive in tessuto e Artvelour, Climatizzatore automatico a 3 zone, Supporto lombare pneumatico per sedili anteriori con funzione massaggio, Sedili anteriori con funzione memory e funzione accesso Smart Comfort, Dashboard comfort e inserti in similpelle, Volante multifunzione in pelle riscaldabile, Parabrezza riscaldabile a infrarossi, Predisposizione ricarica wireless per smartphone
Volkswagen ID.7: perché comprarla
Autonomia: gli oltre 600 km di autonomia dichiarati per ID.7 assicurano spensieratezza anche sulle lunghe distanze.
Interni: innovativo e tecnologico, l’abitacolo di ID.7 promette comfort di alto livello e dispositivi di sicurezza e infotainment all’avanguardia.
Spazio: grazie al passo di quasi 3 metri e alla lunghezza che sfiora i 5 metri questa berlina si annuncia spaziosa e versatile.
Volkswagen ID.7: prezzo
Ecco il listino prezzi della Volkswagen ID.7, aggiornato a marzo 2024:
La Citroën C4 X nasce da una costola della C4 e punta ad una clientela alla ricerca di un’auto più grande, senza rinunciare alla comodità delle “ruote alte” con un pizzico di sportività (almeno nello stile). Vanta dimensioni più generose della C4, nonostante sia basata sulla stessa piattaforma Cmp. Per questo ha anche maggior spazio interno e capacità di carico. Arriverà ad inizio 2023 anche in una variante elettrica denominata e-C4 X.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Citroën C4 X:
Citroën ha ampliato la gamma di powertrain per il suo crossover elettrico, la ë-C4 X, con l’introduzione dell’unità da 156 CV, che sviluppa 260 Nm di coppia, già disponibile su altri modelli del gruppo Stellantis come la Jeep Avenger e la Peugeot e-208. Questo motore a corrente più potente e prestante va ad affiancarsi all’attuale unità da 136 CV, offrendo alla clientela una scelta ampia e ben scalata in termini di prestazioni e di autonomia. In particolare, la nuova ë-C4 X equipaggiata con il motore da 156 CV è dotata di una batteria più prestante da 54 kWh, che consente di percorrere fino a 420 km nel ciclo Wltp, rispetto ai 374-360 km delle versioni “136 CV”. La batteria, che presenta un’evoluta chimica agli ioni di litio con schema a 102 celle e 17 moduli, è dotata di una pompa di calore standard per la ricarica rapida e di una regolazione termica a liquido. Questo aumento dell’autonomia è dovuto non solo alla maggiore capacità dell’accumulatore, ma anche al nuovo motore, che è più efficiente rispetto a quello già presente sul mercato. Infine, nonostante l’aumento della capacità dell’accumulatore, i tempi di ricarica non sono aumentati: la ë-C4 X è infatti dotata di una ricarica di bordo monofase da 7,4 kW di serie e di un’opzionale trifase da 11 kW, oltre ad essere compatibile con il fast charge fino a 100 kW, con la possibilità di ripristinare dal 20% all’80% della carica in meno di 30 minuti.
Nuovo motore ibrido
La gamma motori della Citroen C4 si amplia con l’ingresso a listino della motorizzazione mild-hybrid che va ad affiancarsi a quelle benzina da 100 e 130 CV e diesel da 130 CV oltre alle due elettriche da 136 e 156 CV. Il nuovo powertrain è costituito da un 1.2 turbo con sistema ibrido a 48 Volt capace di sviluppare una potenza massima di 136 CV per 230 Nm di coppia. L’unità è abbinata ad un modulo elettrico da 28 CV e 55 Nm che promette un risparmio di carburante nell’ordine del 30% rispetto alla variante a benzina. Il prezzo della C4 Hybrid è fissato a 30.550 euro.
Citroen C4 X: dimensioni
La nuova Citroën C4 X appartiene a un segmento diverso rispetto a quello della sorella C4. Grazie a 24 centimetri aggiuntivi è classificabile appunto nel segmento D, lo stesso di DS7 Crossback. La sua lunghezza raggiunge infatti i 4,6 metri, mentre larghezza e altezza sono rispettivamente di 1,8 e di oltre 1,5 metri. Il passo, infine, sfiora i 2,7 metri e garantisce in tal modo non solo un’ottima abitabilità, ma anche una buona capacità di carico, che parte dai 510 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.600 mm
Larghezza
1.800 mm
Altezza
1.525 mm
Passo
2.670 mm
Citroen C4 X: esterni
Citroën C4 X si caratterizza per un design che unisce eleganza e attenzione allo stile. Questo equilibrio estetico si propone come alternativa rispetto alle convenzionali vetture hatchback e crossover del mercato odierno. Il frontale si rifà decisamente agli stilemi tipici di Citroën , mentre girando attorno alla vettura possiamo notare una linea molto più dinamica e di impatto. Fino alle portiere posteriori il design della C4 X richiama quello della sorella C4, mentre il terzo volume è inedito e parla un linguaggio stilistico in linea con quello visto sugli ultimi prodotti del Double Chevron.
Citroën C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
Citroën C4 X: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica 2
Citroën C4 X: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica
Citroën C4 X: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica 1
Citroën C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
Citroën C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche
Nonostante gli ingombri maggiori, l’estetica della C4 X ha saputo mantenersi brillante e dinamica nella forma grazie alla linea del tetto fastback e alle protezioni di plastica nera nella parte inferiore. In coda la fanaleria inedita richiama la forma a triangolo dei gruppi ottici Led anteriori. Infine, le opzioni di verniciatura includeranno anche tinte bicolore, con il tetto nero abbinato alle varie tinte della carrozzeria: grigio, bianco, nero e rosso metalizzato.
Citroen C4 X: interni
L’originalità del design esterno è riproposta anche per gli interni, che si distinguono per il minimalismo e i pochi comandi fisici, dedicati solo alla gestione del “clima”. Rispetto alla berlina C4, i passeggeri posteriori godono di maggiore comfort grazie ai 20 centimetri di spazio per le ginocchia e allo schienale posteriore maggiormente reclinato. Ad avvolgere i passeggeri anteriori ci pensano i sedili Advanced Comfort, dotati di funzione di riscaldamento e diverse impostazioni di massaggio (optional). Le sedute sono poi ancora più comode grazie ai 15 millimetri extra di imbottitura
Citroën C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 9
Citroën C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 8
Citroën C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 7
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Citroën C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5
Citroën C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
Le linee della plancia sono semplici e definite, dallo sviluppo orizzontale. Al centro in posizione elevata, come sulla sorella C4, troviamo il display touch del sistema di infotainment da 10 pollici e, dietro il volante, l’ampio quadro strumenti digitale. Evolve invece l’interfaccia MyCitroën Drive Plus, con un nuovo pacchetto che include connettività e servizi connessi, nonché svariate personalizzazioni simili a quelle di uno smartphone. Degno di nota, infine, il riconoscimento vocale “Hello Citroën”.
Citroen C4 X: motori
La nuova Citroën C4 X può contare su una gamma motori piuttosto ampia, con soluzioni sia endogene sia elettrificate. Si parte dal propulsore benzina PureTech a tre cilindri, declinato nelle potenze di 102 o 131 CV: nel primo caso si dispone di trasmissione manuale a sei marce, nel secondo di cambio automatico a 8 rapporti. Per quanto riguarda i diesel, a listino è disponibile il BlueHDi 4 cilindri da 131 CV, anche questo abbinato alla trasmissione EAT8. Ultima novità ad aggiungersi alla gamma è la variante mild-hybrid con il 1.2 da 136 CV.
Infine troviamo la e-C4 X, ovvero la versione 100% elettrica, su cui una batteria da 50 kWh alimenta il motore elettrico anteriore da 136 CV e 260 Nm, lo stesso della e-C4 e della Peugeot e-2008. Questo le permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi, raggiungendo poi una velocità di picco di 150 km/h. Per i più esigenti, poi, c’è la variante da 156 CV.
Citroen C4 X: consumi
Nonostante la stazza non indifferente, gli efficienti motori Citroën consentono alla C4 X di contenere abbastanza i consumi. Per quanto riguarda i benzina, la casa francese dichiara un consumo pari a 5,2-6,0 litri ogni 100 km per il modello da 102 CV, numeri che salgono a 5,6-6,3 litri ogni 100 km per il propulsore più potente. Al contrario, il motore diesel dovrebbe accontentarsi di 4,7-5,3 litri ogni 100 km.
Nel caso della e-C4 X, invece, è più utile considerare l’autonomia: Citroën promette 374 km con un solo pieno di energia per la variante meno potente, che diventa 414 nel caso della variante più potente. La ricarica può avvenire con colonnina fino a 100 kW di potenza in ingresso in corrente continua: così facendo si potranno recuperare circa 10 km al minuto, arrivando all’80% di carica in soli 30 minuti.
Citroen C4 X: allestimenti
La nuova Citroën C4 X è disponibile in quattro allestimenti:
You
Plus
Max
E-Series
You: include di serie Touch Pad 10″ SD, All In One Pack Color Glossy Black, Pack Safety, Active Safety Brake, Allerta rischio collisione, Coffee Break Alert, Driver Attention Alert, Lane Keeping Assist, Post Collision Safety Brake, Regolatore e limitatore di velocità, Riconoscimento dei cartelli stradali, Spia cintura di sicurezza conducente e passeggero, Panchetta posteriore frazionabile 2/3 1/3, Parafanghi e sottoscocca neri opachi, Presa 12V in prima fila, Retrovisori esterni elettrici e riscaldati, Sedile conducente regolabile in altezza, Sedile di guida con regolazione lombare, Sedile passeggero regolabile in altezza, Sensori di parcheggio posteriori, Sospensioni Citroën Advanced Comfort®, Strumentazione digitale TFT 5.5″, Tergicristalli automatici, Volante in pelle, Volante regolabile in altezza e profondità, 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 1 presa USB in seconda fila (Type-A), ABS, Aiuto alla Frenata d’emergenza (AFU), ESP, Ripartitore Elettronico di Franata (REF), Accensione automatica dei fari anabbaglianti, Airbag frontali, laterali e a tendina, Alzacristalli elettrici e sequenziali anteriori e posteriori, Assistenza alla partenza in salita, Calotte degli specchietti retrovisori esterni Glossy Black, Climatizzatore automatico bizona, Consolle centrale alta con bracciolo anteriore e 2 portabicchieri, Copricerchi AEROTECH da 18” (ad eccezione delle versioni elettriche), Diffusore posteriore Gloss Black, Fari anteriori a LED con firma luminosa a «V», Fari fendinebbia a LED con funzione cornering, Freno di stazionamento elettrico automatico, Kit di riparazione pneumatici, Kit vivavoce Bluetooth, Maniglie esterne Glossy Black, My Citroën Assist: Citroën Connect Box con SOS Pack e assistenza, My Citroën Play, Mirror screen wireless (1), Sistema audio digitale (DAB) MP3 6 HP. Per la NUOVA CITROËN Ë-C4 X ELETTRICA: 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (2), Precondizionamento termico, Strumentazione digitale con TFT da 5” (con “ambi- light”).
Plus: aggiunge Cassetto cruscotto, Cerchi in lega AEROBLADE GREY da 18″ (ad eccezione delle versioni elettriche), Interni in Tessuto/TEP «Urban Grey» con sedili Advanced Comfort, Maniglie esterne delle portiere in tinta carrozzeria, Retrovisori ripiegabili elettricamente, Strumentazione digitale con TFT da 5” (con “ambi-light”), Tasca portacarte sul retro dei sedili anteriori, Telecamera di retromarcia, 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico.
Max: aggiunge Botola centrale seconda fila per passaggio sci, Cerchi in lega AEROBLADE DIAMANTATI da 18” (ad eccezione delle versioni elettriche), Citroën Smart Pad Support (opzione 100%), Color head-up display, Illuminazione sotto gli specchietti retrovisori, Interni in Tessuto/TEP «Metropolita Grey» con sedili Advanced Comfort, Keyless Access & Start, My Citroën Drive Plus: touchscreen da 10‘’ con navigazione (2), Pack Color Glossy Silver, Pack Drive Assist, Active Safety Brake 2.0 (Advanced Emergency Braking System con video + radar), Assistenza al parcheggio frontale e laterale, Commutazione automatica dei fari, Regolatore di velocità Attivo con funzione STOP & GO, Riconoscimento esteso dei cartelli stradali, Sistema di sorveglianza dell’angolo morto (SAM), Pack Style, Rifiniture cromate sui profili dei finestrini laterali, Vetri posteriori oscurati, Retrovisore interno fotocromatico, Telecamera di retromarcia con Top Rear Vision, Volante in Pelle pieno fiore, NUOVA CITROËN Ë-C4 X ELETTRICA AGGIUNGE: 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico, Volante riscaldabile.
E-Series: aggiunge 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Highway Driver Assist, Interni in Alcantara®/TEP «Alcantara® Grey » con sedili Advanced Comfort, Sedili anteriori riscaldabili, Tappetini anteriori e posteriori, NUOVA CITROËN Ë-C4 X ELETTRICA AGGIUNGE: Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico, Volante riscaldabile.
Citroen C4 X: perché comprarla
Versatilità: grazie allo sbalzo posteriore maggiorato, il bagagliaio di C4 X guadagna tanto spazio e capacità di carico.
Motori: la presenza in gamma di una variante elettrica permette una scelta più sostenibile e più al passo con i tempi.
Comfort: lo spazio interno garantisce tanto comfort anche ai passeggeri posteriori, mentre le sedute sono avvolgenti e ben imbottite.
Citroen C4 X: prezzi
Ecco il listino prezzi della nuova Citroën C4 X aggiornato a maggio 2023:
La nuova generazione dei veicoli multiruolo di Ford hanno definitivamente perso l’aria da furgoncini tirati a lucido di una volta, evolvendo così come i commerciali veri e propri da cui derivano, in vere automobili pratiche ma anche belle, comode e ben equipaggiate. Ford Tourneo Courier, la più piccola delle multispazio della serie Tourneo (gemella dei Transit da lavoro) lo dimostra in modo ineccepibile. Inoltre, sarà anche elettrica.
La nova generazione è migliorata sotto molti aspetti: la piattaforma è nuova e offre anche un bel passo avanti a livello di tecnologie a bordo: considerando che di solito questi modelli derivati da commerciali rimangono sul mercato a lungo e quindi la loro base si aggiorna meno rapidamente di quella delle auto, ora Tourneo Courier ha colmato il gap con la miglior concorrenza. Inoltre, per la prima volta questo modello sarà anche elettrico, variante in arrivo per la fine del 2024.
Ford Tourneo Courier: dimensioni
Le misure sono aumentate e così lo spazio: la lunghezza passa dai 415 cm del modello precedente a 434 cm, la larghezza da 176 a 187 cm, l’altezza da 174 a 182 cm. Il passo è aumentato di ben 20 cm, da 249 a 269 cm, che sono davvero molti. In parte questo è utile al modello elettrico, che necessita di spazio sotto il pianale per le batterie, ma ne beneficia l’intera gamma, che migliora la spaziosità interna non di poco.
Lunghezza
4,34 metri
Larghezza
1,87 metri
Altezza
1,81 metri
Passo
2,69 metri
Ford Tourneo Courier: interni
Anche l’abitacolo del nuovo Tourneo Courier è tutto nuovo e dominato dall’ultima evoluzione del sistema multimediale Ford, il SYNC4. Ha un monitor centrale da 8” che gestisce navigazione, infotainment e le connessioni ci sono Android Auto e Apple CarPlay wireless, via bluetooth. Anche il quadro strumenti passa al digitale e integra funzioni dei nuovi ADAS come la visualizzazione dei limiti di velocità e della segnaletica. Non mancano le porte USB e la ricarica wireless per lo smartphone.
Ford Tourneo Connect: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Ford Tourneo Connect: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Ford Tourneo Connect: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Ford Tourneo Courier: prezzo, dimensioni e caratteristiche
I posti sono 5, ancor più comodi ma anche la versatilità aumenta con le dimensioni accresciute: il vano di carico passa dai men odi 400 litri precedenti a ben 570, e quella a sedile posteriore abbattuto supera ora abbondantemente i 2.100 litri. Lo schienale è frazionato 40/60 e la lunghezza di carico dietro i sedili anteriori arriva a 1,40 metri.
Ford Tourneo Courier: esterni
Parte dello spazio in più si deve anche a forme ancora più solide e verticali, che ammiccano un po’ a SUV e crossover, vestite però con un design vivace, accattivante e un po’”americano”, che nel frontale soprattutto ricorda i grandi pick-up e SUV con cui Ford spopola sul mercato casalingo.
Ford Tourneo Connect: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Ford Tourneo Connect: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
Ford Tourneo Courier: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Ford Tourneo Courier: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Ford Tourneo Connect: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
Inoltre, i due allestimenti lo caratterizzano in modo molto marcato. Nel frontale ci sono fari a Led con una striscia luminosa che li unisce e a seconda dell’allestimento e dei colori scelti, il tetto “sospeso” in colore a contrasto alleggerisce la vista del profilo.
Ford Tourneo Courier: motori
Addio gasolio: il nuovo Ford Tourneo Courier offre un piccolo benzina 1.0 turbo tre cilindri da 125 CV, disponibile con cambio manuale a sei rapporti oppure doppia frizione a sette rapporti. La versione elettrica avrà invece una potenza di 136 CV-100 kW, ma non è stata confermata la taglia della batteria.
Ford Tourneo Courier: consumi
Per il modello a benzina, Ford dichiara un consumo medio di 6,7 l/100 km con cambio manuale e 7,2 l/100 km per quello con cambio a doppia frizione, ed emissioni di CO2 di 152 e 164 g/km, il tutto misurato secondo il ciclo WLTP. Per il modello elettrico si sa per ora soltanto che l’autonomia dichiarata, sempre WLTP, ha un valore massimo (ciclo urbano) di 368 km.
Ford Tourneo Courier: allestimenti
Sono due i livelli di allestimento attualmente a listino.
Tourneo Courier Titanium
Tourneo Courier Active
Tourneo Courier Titanium: griglia anteriore Titanium, retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, climatizzatore automatico, Digital Rear View Camera, cerchi in lega da 16” a 10 razze Sparkle Silver, 2 porte USB posteriori.
Tourneo Courier Active: griglia anteriore Active, tergicristalli automatici, vetri posteriori oscurati, barre al tetto argento, volante Sensico premium, SYNC4 Navigation System con schermo touchscreen da 8 pollici, DAB, Bluetooth e Mirroring Wireless Apple Carplay/Android Auto, Digital Rear View Camera fissa, cerchi in lega da 17 pollici a 5 razze Absolute Black/Machined, Silver, Keyless Start. Caricatore Wireless.
Ford Tourneo Courier: perché comprarla
Comfort: nuova base, più spazio e dotazioni migliori, è un’auto a tutti gli effetti.
Praticità: capacitò di carico e flessibilità sono aumentate parecchio.
Linea e design: l’aspetto è accattivante e un po’ yankee
Ford Tourneo Courier: prezzi
Di seguito i prezzi di listino della nuova Ford Tourneo Courier aggiornati a marzo2024
La gamma della Hyundai Kona è una delle più ricche e complete oggi disponibili sul mercato. Il Suv compatto del costruttore coreano, infatti, è disponibile in abbinamento a diverse motorizzazioni, con livelli di elettrificazione via via più “spinti” partendo dal mild-hybrid, fino ad arrivare all’elettrico puro. E, sull’onda del successo riscosso finora, la casa coreana ha appena introdotto la nuova generazione del modello, con dotazioni ancora più all’avanguardia e uno stile futuristico.
Inizialmente disponibile unicamente sulle varianti ibride, ora l’allestimento NLine entra a far parte anche del listino della nuova generazione della Hyundai Kona elettrica. Il nuovo e più sportivo allestimento si riconosce per il design dei paraurti dedicato, sia all’anteriore che al posteriore, per le minigonne più pronunciate e per gli inediti cerchi in lega da 19 pollici. Più contenute le novità all’interno dell’abitacolo, dove le differenze si concentrato nella presenza di sedili anteriori più sportivi.
Hyundai Kona: prezzo, dimensioni e prova su strada 70
Hyundai Kona: prezzo, dimensioni e prova su strada 69
Hyundai Kona: prezzo, dimensioni e prova su strada 68
Hyundai Kona: dimensioni
Le dimensioni della Hyundai Kona sono quelle di una utilitaria, ma il corpo vettura è quello di un crossover. Rispetto alla precedente generazione l’unica misura ad essere aumentata sensibilmente è la lunghezza, che ora raggiunge i 4,35 metri. Il passo di 266 centimetri conferisce inoltre una buona abitabilità anche a chi viaggia dietro, mentre la capacità del bagagliaio si attesta su un minimo di 466 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.350 mm (NLine: 4.385 mm)
Larghezza
1.825 mm
Altezza
1.570 mm
Passo
2.660 mm
Hyundai Kona: esterni
Anche con la nuova generazione la Hyundai Kona continua a puntare su un look molto personale, seppure i cambiamenti siano sostanziali. Nel complesso, i designer coreani hanno evoluto le linee della serie precedente in chiave più moderna e minimalista. La vecchia fanaleria è la prima vittima del restyling: al suo posto restano solamente due strisce Led orizzontali, una sul davanti l’altra sul retro.
Hyundai Kona: prezzo, dimensioni e prova su strada 81
Hyundai Kona: prezzo, dimensioni e prova su strada 71
Hyundai Kona: prezzo, dimensioni e prova su strada 80
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Hyundai Kona: prezzo, dimensioni e prova su strada 83
Hyundai Kona: prezzo, dimensioni e prova su strada 85
Hyundai Kona: prezzo, dimensioni e prova su strada 87
Hyundai Kona: prezzo, dimensioni e prova su strada 88
I nuovi gruppi ottici hanno poi permesso di ridisegnare pesantemente sia la calandra, ora occupata da una mascherina trapezoidale che ospita la targa, che il paraurti posteriore. L’unica parte a non subire troppi cambiamenti è la fiancata, dove comunque si fanno notare i vetri posteriori oscurati di serie già per gli allestimenti di accesso alla gamma.
Hyundai Kona: interni
Anche gli interni dell’ultima generazione della Hyundai Kona hanno un aria moderna e sofisticata, pur non trascurando la praticità e la facilità d’uso. Entrando nell’abitacolo non si possono non notare subito le nuove tecnologie di bordo: dietro al volante e al centro plancia vengono accostati lo schermo da 12,3″ del virtual cockpit e il touchscreen da 14,9″ del nuovo sistema di infotainment (con Android Auto e Apple CarPlay). Anche il climatizzatore automatico adesso è di serie.
Hyundai Kona: prezzo, dimensioni e prova su strada 56
Hyundai Kona: prezzo, dimensioni e prova su strada 77
Hyundai Kona: prezzo, dimensioni e prova su strada 74
Hyundai Kona: prezzo, dimensioni e prova su strada 75
Hyundai Kona: prezzo, dimensioni e prova su strada 76
Hyundai Kona: prezzo, dimensioni e prova su strada 73
Hyundai Kona: prezzo, dimensioni e prova su strada 72
Hyundai Kona: prezzo, dimensioni e prova su strada 78
Ma le novità non si risparmiano nemmeno sul fronte dell’assistenza alla guida e dei sistemi di sicurezza. Sono inclusi in tutti gli allestimenti il Cruise control (Smart Cruise Control su versioni DCT), il sistema di gestione automatica dei fari abbaglianti, l’assistente al mantenimento al centro della corsia, l’Highway Driving Assist, il sistema anti-collisione frontale con riconoscimento veicoli, pedoni, ciclisti, e tanto altro ancora.
Hyunday Kona: motori
La gamma di motori della nuova Hyundai Kona continua ad essere ampia e quasi interamente elettrificata. Buona parte dell’offerta benzina è basata su un 1.0 T-GDI da 120 CV, che può essere abbinato al cambio manuale o automatico e all’impianto mild-hybrid a 48 Volt. Per chi cerca più potenza, si sale di livello con il full-hybrid 1.6 GDI da 141 CV, con trasmissione automatica DCT di serie.
L’offerta Kona viene poi completata dalle varianti elettriche. Sono due quelle a listino: la prima è alimentata da una batteria da 48,4 kWh che manda energia ad una motore anteriore da 156 CV, mentre la seconda arriva a 65,4 kWh, mentre il motore elettrico sviluppa 217 CV.
Hyundai Kona: consumi
La Kona è una vettura dai consumi molto contenuti. l’1.0 T-GDI benzina da 120 CV necessita di circa 5,7-6,5 l/100 km secondo quanto dichiara Hyundai per il ciclo combinato WLTP. Il modello MHEV vede questo dato ridursi di poco, circa 5,4-5,9 l/100 km. Decisamente più efficiente, invece, il modello full hybrid, che nonostante eroghi fino a 141 CV riduce i consumi, che si attestano sui 4,5-4,8 l/100 km.
Per quanto riguarda le varianti elettriche, quella con batteria da 48,4 kWh promette 377 km di autonomia, che salgono fino a 454 km nel caso della variante con batteria da 65,4 kWh.
Hyundai Kona: allestimenti
La nuova HyundaiKona è disponibile in tre allestimenti:
XLine
NLine
XClass
XLine: include Cerchi in lega leggera da 17″ con pneumatici 215/60 R17, Cerchi in lega leggera da 18”con pneumatici 215/55 R18 (solo su versioni full hybrid), Clima automatico, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori + retrocamera, Fari anteriori Full LED, Indicatori di direzione a LED integrati negli specchietti, Cluster Supervision da 12,3” TFT LCD, Sistema di navigazione con display touchscreen TFT LCD da 12.3” con Connettività Apple CarPlay e Android Auto, Bluetooth con riconoscimento vocale, Caricatore wireless per smartphone, Radio RDS + DAB con 6 speakers, Cruise control (versioni MT), Smart Cruise Control (solo su versioni DCT), Drive Mode Select, Freno di stazionamento elettrico, Sensore crepuscolare e Sistema di gestione autom. dei fari abbaglianti, Sistema mantenimento al centro della corsia, Highway Driving Assist, Sistema anti-collisione frontale con riconoscimento veicoli, pedoni, ciclisti, Junction turning protection, Sistema rilevamento stanchezza conducente, Sistema di riconoscimento limiti di velocità, Assistenza alla partenza in salita, ESP, ABS, TPMS, Antifurto con Immobilizer, In Cabin Camera, Paddle al volante (solo su versioni DCT e full hybrid), Barre portatutto longitudinali, Modanature e passaruota neri, Maniglie e specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria, Specchietti retrovisori regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente, Vetri posteriori oscurati, Attacchi ISOFIX, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori con funzione safety (anteriori), Bracciolo anteriore, Poggiatesta anteriori regolabili in altezza, 4 USB-C presa e Presa ausiliaria 12V (plancia), Sedile guidatore con supporto lombare elettrico, Sedile posteriore abbattibile con modulo 40:20:40, Sedili anteriori regolabili in altezza, Sedili rivestiti in tessuto, Volante regolabile in altezza, Luci interne a LED e luci ambiente, Retrovisore interno elettrocromico, 7 airbag.
NLine: aggiunge Cerchi in lega leggera da 19 pollici NLine, Design sportivo N Line, Interni dedicati N Line, Sedili rivestiti in tessuto con finiture N Line, Pedaliera rivestita in metallo.
XClass: ad XLine aggiunge Cerchi in lega leggera da 18” con pneumatici 215/55 R18 N Line, Bose Premium Sound System – Sistema audio a 7 speakers con subwoofer, Blind Spot Collision Avoidance, Safe Exit Warning, Parking Collision Avoidance Assist – Rear, Surround view monitor, Rear Cross Traffic Collision Avoidance, Sedili rivestiti in tessuto e pelle, Tetto apribile, Portellone posteriore elettrico, Regolazione elettrica sedili anteriori, Presa d’aria posteriore.
Hyundai Kona: prova su strada
Hyundai Kona N
Dopo l’ibrida, abbiamo messo alla prova la Kona anche nella sua variante più sportiva. Lo diciamo subito: la Kona N è un’auto sorprendente. Per essere un Suv, si ha una dinamica in grado di far impallidire anche le più “tradizionali” hothatch. Il powertrain è ereditato direttamente dalla sorella i30 N, una delle compatte sportive più arrabbiate oggi in commercio. E’ costituito da un 2 litri turbo a quattro cilindri con una potenza di 280 CV per 392 Nm di coppia. Numeri notevoli, che assicurano alla Kona N uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi per una velocità massima di 240 km/h. Ma non sono i freddi numeri della sceda tecnica a sorprendere, quanto il modo che la Kona N ha di scaricare a terra tutta questa potenza. Il differenziale autobloccante anteriore a controllo elettronico ha una taratura a dir poco perfetta, riuscendo a portare l’avantreno verso il centro della curva, mentre il posteriore segue fedelmente la traiettoria impostata. E poi c’è l’assetto, anche questo a controllo elettronico, che nella modalità N è tanto rigido da essere quasi inutilizzabile su strada. Di contro, rende la Kona N precisa come una lama tra le curve e in generale sorprendentemente veloce per essere un Suv.
Motore e cambio poi, creano un’ottima accoppiata. Il 2 litri ha un tiro poderoso, ma è nella parte alta del contagiri che riesce davvero a dare il meglio di se, mentre l’automatico a otto rapporti snocciola una marcia dopo l’altra con una rapidità fulminea. Il tutto mentre lo scarico urla con una voce roca e piena di borbottii che invogliano ad alzare sempre più il ritmo. Quindi sono tutte rose e fiori? Naturalmente no. Il quattro cilindri soffre di un leggero turbo lag nella prima fase di richiesta di potenza e anche i consumi sono piuttosto alti anche considerando le prestazioni in gioco. Ma ciò non toglie quanto la Kona N riesca a scardinare il preconcetto secondo il quale un Suv non possa essere sportivo regalando a chi guida sensazioni da sportiva di razza.
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Hyundai Kona full hybrid
Abbiamo avuto modo di metterci al volante dell’ultima generazione delle Hyundai Kona in abbinamento al propulsore full hybrid da 141 CV di potenza massima. Il particolare sistema ibrido messo a punto dal costruttore coreano convince fin da subito per la sua spiccata capacità di privilegiare, ogni qual volta risulti possibile, la marcia in modalità elettrica. Non serve viaggiare con il “piede di fata” per far lavorare unicamente il motore elettrico: il sistema tende sempre a spegnere il quattro cilindri a benzina ogni volta che la batteria risulta sufficientemente carica. Il che, grazie al sistema di recupero dell’energia studiato a puntino, avviene con molta frequenza. In generale, quindi, la risposta del propulsore è sempre molto fluida e immediata. Inoltre, la scelta di abbinare questo powertrain ad un cambio a doppia frizione a sei rapporti, quasi una chicca per questa tipologia di vetture, permette alla Kona Hybrid di poter contare su una piacevole reattività di risposta, che rende la guida decisamente più coinvolgente rispetto a quanto avviene su modelli dotati di un più tradizionale cambio CVT che spesso viene abbinato alle unità ibride di questo genere.
Dal punto di vista dinamico la nuova generazione della Kona mette in luce un comportamento tendenzialmente più confortevole rispetto alla serie precedente. Nel complesso l’asseto è più morbido e il rollio un po’ più marcato rispetto al passato, complice anche un peso leggermente più alto. Di conseguenza, la nuova Kona risulta più morbida e “rilassante”, pur restando sempre piuttosto precisa. A tutto questo si sommano consumi molto contenuti. Nel corso del nostro test, infatti, impegnando la Kona Hybrid su un percorso di quasi mille km tra città, extraurbane ed autostrade, la media registrata è stata di circa 6,8 l/100 km. Un ottimo risultato.
Hyundai Kona: perché comprarla
Stile: il design della Kona è sicuramente tra i più personali che è possibile trovare oggi.
Motorizzazioni: la gamma motori è molto ampia e offre anche soluzioni elettrificate.
Qualità-prezzo: il rapporto qualità/prezzo del crossover coreano è ottimo e anche il valore residuo dell’usato.
Hyundai Kona: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della nuova Hyundai Kona aggiornato a febbraio 2024:
Con la nuova generazione la Hyundai Kona elettrica stacca con il passato, puntando su dimensioni più generose e su un look più in linea con la più recente produzione del costruttore coreano. Anche la nuova Kona spicca tra le auto elettriche per la sua autonomia che nella versione con batteria più grande arriva a 454 chilometri.
A partire dalla primavera 2024 la gamma della Hyundai Kona elettrica si amplierà con l’ingresso a listino dell’allestimentoNLine. Questo rappresenterà quello dal carattere più sportivo tra quelli disponibili e sarà immediatamente riconoscibile per i paraurti dal taglio più aggressivo tanto all’anteriore quanto al posteriore, per le minigonne più pronunciate e per il disegno inedito dei cerchi in lega da 19 pollici. All’interno, invece, spiccano i sedili anteriori più profilati con cuciture rosse a contrasto e logo N sullo schienale. Nessuna novità, invece, dal punto di vista tecnico.
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Hyundai Kona elettrica: dimensioni
Le dimensioni della Hyundai Kona sono quelle di una utilitaria, ma il corpo vettura è quello di un crossover. Rispetto alla precedente generazione l’unica misura ad essere aumentata sensibilmente è la lunghezza, che ora raggiunge i 4,35 metri. Il passo di 266 centimetri conferisce inoltre una buona abitabilità anche a chi viaggia dietro, mentre la capacità del bagagliaio si attesta su un minimo di 466 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.350 mm (NLine: 4.385 mm)
Larghezza
1.825 mm
Altezza
1.570 mm
Passo
2.660 mm
Hyundai Kona elettrica: esterni
Il design della Hyundai Kona elettrica è cambiato profindamente rispetto alla precedente generazione. Ora, infatti, il look dell’elettrica coreana attinge a piene mani dallo stile dei modelli della famiglia Ioniq, con il tema dei “pixel” che ritorna in varia punti della carrozzeria. Nel frontale a dominare la scena sono i gruppi ottici a Led, con la sottile striscia luminosa delle luci diurne che corre da un lato all’altro della vettura.
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Stile simile anche per le luci di posizione posteriori, che si sviluppano in orizzontale in un unico elemento che taglia in due il portellone. Inedito lo stile dei cerchi in lega, che possono arrivare ad avere un diametro di 19 pollici. Particolari, infine, le nervature sulle fiancate, che rimandano a quelle già viste sulla sorella Ioniq 5.
Hyundai Kona elettrica: interni
L’abitacolo della Hyundai Kona elettrica si caratterizza per il gran numero di contenuti digitali, che si esprimono nella presenza del grande cluster posizionato a sbalzo sulla plancia, costituito da due elementi: il primo posizionato dietro il volante, ha una diagonale di 12,3pollici, mentre il secondo, posizionato al centro con funzione di infotainment, arriva a 14,9pollici.
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Interessante la scelta di mantenere la presenza di tasti fisici per il controllo del climatizzatore, che facilita il suo utilizzo anche durante la guida. Tanto poi lo spazio a bordo anche per chi siede dietro, merito in primis di un generoso passo che sfiora i 2,7metri.
Hyundai Kona elettrica: motori
La Hyundai Kona elettrica viene proposta con due diversi powertrain: la prima è alimentata da una batteria da 48,4 kWh che manda energia ad una motore anteriore da 156 CV, mentre la seconda arriva a 65,4 kWh, mentre il motore elettrico sviluppa 217 CV.
Hyundai Kona elettrica: consumi
Per quanto concerne i consumi la Kona con batteria da 48,4 kWh promette 377 km di autonomia, che salgono fino a 454 km nel caso della variante con batteria da 65,4 kWh.
Hyundai Kona elettrica: allestimenti
La nuova HyundaiKona è disponibile in tre allestimenti:
XLine
NLine (non ancora a listino)
XClass
XLine: include Cerchi in lega leggera da 17″ con pneumatici 215/60 R17, Cerchi in lega leggera da 18”con pneumatici 215/55 R18 (solo su versioni full hybrid), Clima automatico, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori + retrocamera, Fari anteriori Full LED, Indicatori di direzione a LED integrati negli specchietti, Cluster Supervision da 12,3” TFT LCD, Sistema di navigazione con display touchscreen TFT LCD da 12.3” con Connettività Apple CarPlay e Android Auto, Bluetooth con riconoscimento vocale, Caricatore wireless per smartphone, Radio RDS + DAB con 6 speakers, Cruise control (versioni MT), Smart Cruise Control (solo su versioni DCT), Drive Mode Select, Freno di stazionamento elettrico, Sensore crepuscolare e Sistema di gestione autom. dei fari abbaglianti, Sistema mantenimento al centro della corsia, Highway Driving Assist, Sistema anti-collisione frontale con riconoscimento veicoli, pedoni, ciclisti, Junction turning protection, Sistema rilevamento stanchezza conducente, Sistema di riconoscimento limiti di velocità, Assistenza alla partenza in salita, ESP, ABS, TPMS, Antifurto con Immobilizer, In Cabin Camera, Paddle al volante (solo su versioni DCT e full hybrid), Barre portatutto longitudinali, Modanature e passaruota neri, Maniglie e specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria, Specchietti retrovisori regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente, Vetri posteriori oscurati, Attacchi ISOFIX, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori con funzione safety (anteriori), Bracciolo anteriore, Poggiatesta anteriori regolabili in altezza, 4 USB-C presa e Presa ausiliaria 12V (plancia), Sedile guidatore con supporto lombare elettrico, Sedile posteriore abbattibile con modulo 40:20:40, Sedili anteriori regolabili in altezza, Sedili rivestiti in tessuto, Volante regolabile in altezza, Luci interne a LED e luci ambiente, Retrovisore interno elettrocromico, 7 airbag.
NLine: aggiunge Cerchi in lega leggera da 19” N Line, Design sportivo N Line, Interni dedicati N Line, Sedili rivestiti in tessuto con finiture N Line, Pedaliera rivestita in metallo.
XClass: ad XLine aggiunge Cerchi in lega leggera da 18” con pneumatici 215/55 R18 N Line, Bose Premium Sound System – Sistema audio a 7 speakers con subwoofer, Blind Spot Collision Avoidance, Safe Exit Warning, Parking Collision Avoidance Assist – Rear, Surround view monitor, Rear Cross Traffic Collision Avoidance, Sedili rivestiti in tessuto e pelle, Tetto apribile, Portellone posteriore elettrico, Regolazione elettrica sedili anteriori, Presa d’aria posteriore.
Hyundai Kona elettrica: perché comprarla
Autonomia: la versione con la batteria più grande supera abbondantemente i 400 km con una sola ricarica.
Tecnologia: la Kona è dotata delle migliori tecnologie Hyudai, con un equipaggiamento di primo livello già per i modelli di accesso alla gamma.
Prezzo: a fronte di una ricca dotazione e un valido powertrain, i prezzi della Kona risultano molto vantaggiosi.
Hyundai Kona elettrica: prezzi
Di seguito il listino prezzi della Hyundai Kona elettrica aggiornato a febbraio 2024:
Hyundai Kona elettrica
Prezzo
Kona EV 48.4 kWh XLine
42.000 €
Kona EV 65.4 kWh XClass
49.900 €
Su automobile.it sono presenti numerose offerte dedicate alla Hyundai Kona. Lasciatevi ispirare per trovare la versione della crossover coreana più adatta alle vostre esigenze.
Presentata alSeoul Mobility Show 2021 assieme alle varianti ibrida e plug-in, la nuova Kia Niro EV è il primo C-Suv a impatto zero della casa coreana. Rispetto alle precedenti generazioni, il crossover è stato rinnovato sia nell’aspetto, ora con un’impronta molto più futuristica, sia nella sostanza, a partire dalla piattaforma K di terza generazione sulla quale viene assemblato. Per il momento a listino troviamo una sola motorizzazione: il propulsore elettrico da 204 CV, con un autonomia che supera i 450 km.
La gamma della Kia Niro si amplia con l’ingresso a listino di due nuovi allestimenti: Business Special Edition e Style Special Edition. La dotazione include per entrambe navigatore da 10,25” con Apple CarPlay e Android Auto, assistenza automatica ai limiti di velocità, climatizzatore automatico, smart key, cerchi in lega da 17” e 7 anni di Kia Connect con un anno di aggiornamenti gratuiti over-the-air. La Style Special Edition aggiunge i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e i sedili in pelle sintetica, I prezzi partono da 40.950 euro.
Kia Niro EV: dimensioni
La nuova Kia Niro EV può contare su dimensioni generose, che la rendono adatta come familiare o per chi necessita di molto spazio. Rispetto al modello precedente, il passo aumenta di 20 mm, che si traducono in qualche centimetro aggiuntivo in lunghezza, ora pari a 4 metri e 42 cm. Anche larghezza e altezza guadagnano qualcosa, attestandosi rispettivamente a 183 cm e 156 cm. Ottima la capacità del bagagliaio, compresa tra 475 e 1.392 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.420 mm
Larghezza
1.825 mm
Altezza
1.560 mm
Passo
2.720 mm
Kia Niro EV: esterni
Al contrario di quanto succedeva in passato, l’estetica della Kia Niro EV non si discosta molto dalle sue sorelle con motore endotermico della nuova generazione. Il crossover elettrico presenta un aspetto piuttosto innovativo, ispirato alla concept Habaniro del 2019. Sulla calandra troviamo una grande presa d’aria centrale posta in basso e, poco al di sopra, una sottile mascherina chiusa che si estende orizzontalmente. Alle estremità laterali troviamo invece i gruppi ottici Led, disposti in un elemento spigoloso sottolineato da un inserto cromato.
Kia e-Niro: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12
Kia Niro: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19
Kia Niro: prezzo, dimensioni e caratteristiche 27
Kia Niro: prezzo, dimensioni e caratteristiche 17
Anche lateralmente si nota il grande salto di livello fatto dai designer Kia rispetto ai modelli precedenti: i passa ruota, la parte bassa delle portiere laterali e il montante C vengono coinvolti nel gioco di chiari e scuri delle nuove tinte bicolore. Infine, anche il retro presenta delle novità piuttosto interessanti, come gli inediti fari Led che si sviluppano verticalmente, posti ai lati del grande portellone posteriore.
L’abitacolo della Kia Niro EV presenta uno stile tutto nuovo, fatto di linee pulite e tanta tecnologia. Entrando nell’abitacolo si notano subito i due grandi display da 10,25″: uno viene posto dietro al volante per ospitare la strumentazione digitale, mentre al centro della plancia si trova il touchscreen con cui gestire l’infotainment del crossover. Inoltre, la nuova e-Niro potrà essere dotata anche di Head-Up Display (pacchetto disponibile solo per l’allestimento Evolution), che proietta le principali informazioni di guida direttamente sul parabrezza.
Altra innovazione significativa rispetto al passato sono i sedili della prima fila, che sono molto meno ingombranti: questo permette di aumentare ulteriormente lo spazio a bordo, per viaggiare nel massimo comfort anche in 5 persone. Infine, sulla nuova e-Niro troviamo anche una pletora di sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, tra i quali citiamo il sistema pre-collisione con rilevamento degli altri utenti della strada e dei pedoni, Junction Turning per le svolte, il limitatore di velocità intelligente, il Cruise Control, e molto altro ancora. E per aiutare nelle operazioni di parcheggio, sono presenti anche la retrocamera e il Remote Smart Parking Assist, che consente di scendere dal veicolo prima del termine delle manovre.
Kia Niro EV: motori
La Kia Niro EV dispone di un propulsore elettrico alimentato da una batteria agli ioni di litio da 64,8 kWh. Il motore genera un massimo di 204 CV di potenza e 255 Nm di coppia, che permettono al crossover di raggiungere una velocità massima di 167 km/h e di scattare da 0-100 km/h in soli 7,8 secondi.
Kia Niro EV: consumi
La nuova Kia Niro EV, grazie a un pacco batterie da 64,8 kWh, può vantare ben 460 km di autonomia (WLTP), almeno stando a quanto dichiarato dalla casa coreana. Questo risultato è possibile anche grazie a un coefficiente cx di soli 0,29, che assicura la minima resistenza aerodinamica e una migliore efficienza energetica. Infine, buoni i tempi di ricarica: la batteria ha bisogno di 43 minuti per ricaricarsi dal 10 all’80% con un caricabatterie rapido CC. Inoltre, in caso di temperature rigide il sistema di Kia Niro EV utilizza il condizionamento per preriscaldare la batteria, per ridurre i tempi di carica e ottimizzare le prestazioni della batteria.
Kia Niro EV: allestimenti
Il listino di Kia e-Niro include due allestimenti:
Business: l’allestimento di accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
Evolution: aggiunge molte dotazioni premium, come i fari Full Led anteriori, i fendinebbia Led, i sedili riscaldabili e tanti ADAS in più
Business Special Edition: nuova edizione speciale sviluppata sulla base dell’allestimento Business.
Style Special Edition: edizione speciale che si posizione un gradino sotto la top di gamma Evolution
Business: include di serie Cerchi in lega da 17’’, Climatizzatore automatico, Fari posteriori a LED, Luci di posizione anteriori a LED, Luci diurne anteriori a LED, Retrovisori esterni con indicatori di direzione integrati a LED, Fari anteriori alogeni bi-funzione, Supervision cluster da 10.25”, Kia Navigation System DAB con schermo touchscreen da 10,25’’, Apple Car Play/Android Auto, Porta USB anteriore, Porta USB vassoio anteriore, 2 porte USB posteriori (solo funzione di ricarica), Bluetooth con riconoscimento vocale, Comandi audio al volante, 7 anni di traffico Kia Connect, 1 anno di aggiornamenti mappe Over-the-air gratuiti, Tweeters, Sensori di parcheggio posteriori, Retrocamera con linee guida dinamiche, Smart Cruise Control, ABS, ESC, HAC, MCBA (Multi-Collision Brake Assist), Forward Collision Avoidance assist vetture, pedoni, ciclisti e funzione svolta, Freni a disco anteriori, Freni a disco posteriori, Intelligent Speed Limit Assist, Kit di riparazione pneumatici, Lane Following Assist, Driver Attention Warning, Lane Keeping Assist, High Beam Assist, Predisposizione ISOFIX, Sistema di monitoraggio pressione pneumatici con indicazione pressione, Airbag (centrale tra guida e passeggero, laterali anteriori e a tendina anteriori e posteriori, lato guida e passeggero, per le ginocchia lato guida, Comando del cambio Shift by Wire, Drive mode select, Freno di stazionamento elettronico, Paddles al volante, Poggiatesta anteriori regolabili in 4 direzioni, Poggiatesta posteriori regolabili in altezza, Predisposizione gancio traino, Sedile guida regolabile in altezza, Sedile passeggero regolabile in altezza, Protezioni sottoscocca anteriori e posteriori in vernice silver, Retrovisori in tinta carrozzeria, Maniglie esterne in tinta carrozzeria, Modanatura laterale nera, Paraurti in tinta carrozzeria, Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, Servosterzo elettrico + volante regolabile in altezza e profondità, Volante rivestito in pelle artificiale, Sedili in tessuto, Smart key con start button, Sistema di preriscaldamento batteria intelligente, Cavo di ricarica Tipo 2, Cavo di ricarica d’emergenza con ICCB (5 m) con presa Schuko, 7 anni di manutenzione programmata, 1 anno di abbonamento gratuito a Kia Charge Plus, 7 anni di garanzia / km illimitato (secondo disposizioni della Casa).
Evolution: aggiunge Fari anteriori Full LED (tecnologia a rifrazione), Fari fendinebbia a LED, Pompa di calore, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Blind-spot Collision Avoidance Assist, Rear Cross Collision Avoidance Assist, SEA (Safe Exit Assist), Highway Driving Assist, Sensore pioggia, Portellone posteriore ad apertura intelligente, Sedili anteriori riscaldabili, Sedili in tessuto e pelle artificiale, Sedile lato guida regolabile elettricamente, Supporto lombare elettrico lato guida, Sedili posteriori regolabili in inclinazione, Barre longitudinali al tetto, Vetri posteriori oscurati, Griglia anteriore nera con cornice cromata, Passaruota in vernice high glossy black, Protezioni sottoscocca anteriori e posteriori cromate, Retrovisori esterni in high glossy black, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori – funzione auto up/down & safety anteriori, Bocchette di aerazione posteriori, Maniglie interne cromate, Pianale di carico rigido, Volante riscaldabile, Retrovisore interno elettrocromatico, Wireless phone charger.
Business Special Edition: alla dotazione dell’allestimento Business aggiunge navigatore da 10,25” con Apple CarPlay e Android Auto, assistenza automatica ai limiti di velocità, climatizzatore automatico, smart key, cerchi in lega da 17” e 7 anni di Kia Connect con un anno di aggiornamenti gratuiti over-the-air.
Style Special Edition: alla dotazione dell’allestimento Business Special Edition aggiunge sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sedili in pelle sintetica e una più ricca suite di Adas.
Kia Niro EV: perché comprarla
Elettrica: la motorizzazione elettrica permette di ridurre i costi e di viaggiare a impatto zero.
Stile: la nuova Niro EV punta su un look più moderno e in linea con l’attuale linguaggio stilistico del marchio.
Equipaggiamenti: ottima l’offerta di dotazioni di serie, sia a livello di tecnologia che di qualità dei materiali.
Kia Niro EV: prezzi
Di seguito il listino prezzi della nuova generazione di Kia Niro EV, aggiornati a gennaio 2024:
Skoda accelera sul fronte elettrico con la rinnovata Enyaq Coupé, variante sportiva dell’SUV elettrico boemo. Il design raffinato, il coefficiente aerodinamico molto contenuto (0,234) e le opzioni di batteria da 62 o 82 kWh sono i principali tratti distintivi di questo crossover a zero emissioni. Il Model Year 2024 vede anche l’entrata in scena dell’inedita versione elettrica RS da 340 CV a trazione integrale, segnando un nuovo capitolo nella storia elettrica di Skoda.
Ecco la scheda tecnica della nuova Skoda Enyaq Coupé:
Skoda ha presentato un nuovo allestimento per la sua Enyaq iV, chiamato Laurin & Klement 85. L’inedita versione, disponibile anche per la versione coupé, si caratterizza per una buona potenza e un equipaggiamento più che completo, da top di gamma. Non ci sono ancora informazioni riguardo alla batteria (che sarà comunque più capace di quella montata ora), ma il modello erogherà fino a 285 CV, con un’autonomia di circa 550-570 km.
Skoda Enyaq iV: prezzo, dimensioni e prova su strada 11
Skoda Enyaq iV: prezzo, dimensioni e prova su strada 7
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Skoda Enyaq iV: prezzo, dimensioni e prova su strada 9
La nuova Enyaq Coupé iV Laurin & Klement 85 si distinguerà inoltre per le tinte grigie degli esterni, precisamente in Platinum Grey, abbinate ai cerchi in lega da 20″ con design dedicato. E anche l’infotainment sarà aggiornato con nuovi profili. I prezzi e la data esatta del rilascio non sono ancora stati comunicati.
Skoda Enyaq Coupé Model Year 2024
La Skoda Enyaq Coupé del Model Year 2024 si presenta con sostanziali miglioramenti, senza apportare significative modifiche estetiche. La principale novità riguarda l’introduzione di un potente motore elettrico posteriore per la versione a trazione integrale RS, che vanta ora una potenza di 340 CV. Il nuovo naming elimina poi la sigla iV, riservandola esclusivamente ai modelli plug-in di Skoda. Attualmente, le batterie da 62 kWh e 82 kWh consentono così variazioni di potenza da 180 CV a 340 CV, con un’autonomia compresa tra 512 km e 576 km.
Skoda Enyaq iV: prezzo, dimensioni e prova su strada 12
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Skoda Enyaq iV: prezzo, dimensioni e prova su strada 21
Gli allestimenti, compresa la versione Sportline, seguono la capacità della batteria. Skoda presenta inoltre bundle opzionali dal contenuto rinnovato come Clever, Plus, Advanced e Max, offrendo dotazioni crescenti. L’inedita gestione software e la chimica della batteria consentono una potenza di ricarica massima di 175 kW per le versioni con accumulatore più grande.
Skoda Enyaq Coupé: dimensioni
Le dimensioni della variante Coupé non si discostano molto da quelle della Enyaq iV classica, con una lunghezza che supera i 4 metri e 60 cm per una capienza minima del bagagliaio leggermente più bassa, pari a 570 litri. Scende invece l’altezza, complice non soltanto il tetto più basso, ma anche l’assetto ribassato.
Dimensioni
Lunghezza
4.653 mm
Larghezza
1.879 mm
Altezza
1.622 mm
Passo
2.765 mm
Skoda Enyaq Coupé: esterni
Esteticamente, la nuova Skoda Enyaq Coupé è praticamente identica alla variante a due volumi, eccezion fatta per il tetto che si assottiglia verso la coda e per l’assetto ribassato. Lo stile aggressivo è trasmesso dagli stessi elementi netti e ben scolpiti che caratterizzano anche la versione non coupé, che tanto hanno colpito al lancio della Enyaq. Il frontale del Suv elettrico boemo ha un aspetto grintoso grazie alla grande calandra che a richiesta può essere retroilluminata, cinta da affilati fari Led, mentre la fiancata scorre con linee tese e pulite fino al posteriore, vera e propria novità del modello.
Skoda Enyaq Coupé iV: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Skoda Enyaq Coupé iV: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
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Skoda Enyaq Coupé iV: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Skoda Enyaq Coupé iV: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Skoda Enyaq Coupé iV: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
Il look deciso e sportiveggiante si ritrova anche nel posteriore dove spiccano i sottili gruppi ottici che ben si integrano con un portellone su cui spicca il lettering Skoda. L’allestimento RS, infine, si distingue per elementi ancora più ricercati, come le finiture nero lucido, il catarifrangente a tutta larghezza sul paraurti posteriore e la mascherina anteriore Crystal Face con 131 Led, nonché la possibilità di scegliere l’esclusiva tinta esterna Verde Mamba.
Skoda Enyaq Coupé: interni
Anche l’interno della nuova Enyaq Coupé non si discosta da quanto già visto sul modello a due volumi. L’abitacolo del Suv elettrico di Skoda presenta uno stile moderno e minimale. L’impostazione della plancia è simile a quella vista sulla cugina ID.4, con il piccolo virtual cockpit da 5,3″ posto dietro il volante ed il touchscreen da 13’’, tramite il quale interagire con il sistema di infotainment SmartLink.
Skoda Enyaq Coupé iV: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
Skoda Enyaq Coupé iV: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
Skoda Enyaq Coupé iV: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
Skoda Enyaq Coupé iV: prezzo, dimensioni e caratteristiche
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Skoda Enyaq Coupé iV: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
La motorizzazione elettrica ha inoltre permesso di risparmiare spazio, cosa che si traduce in un abitacolo decisamente più accogliente anche per 5 persone. Inoltre, nel pieno rispetto della concezione “green”, gli interni della Skoda Enyaq adottano materiali sostenibili. E per finire, a bordo della Enyaq Coupé iV troveremo anche una dotazione completa didispositivi di sicurezza e di assistenza alla guida, come il sistema di monitoraggio radar dello spazio antistante la vettura (con frenata di emergenza e riconoscimento di pedoni e ciclisti) e il riconoscimento della segnaletica stradale.
Skoda Enyaq Coupé: motori
Il listino della nuova Skoda Enyaq Coupé include quattro motorizzazioni, diverse per capacità della batteria e per potenza. Si parte dalla versione 60 con pacco batterie da 62 kWh (58 kWh netti), che può contare su un massimo di 180 CV e 320 Nm. Si sale poi di livello con i tre modelli con batteria da 82 kWh (77 kWh netti). La 85 raggiunge i 285 CV, mentre le varianti con trazione integrale raggiungono rispettivamente i 285 CV nel caso dell’allestimento 80x e Sportline, e i 340 CV per la versione RS. Quest’ultima può contare su un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,5 secondi.
Skoda Enyaq Coupé: consumi
Trattandosi di una vettura esclusivamente elettrica, ci concentriamo sull’autonomia delle motorizzazioni elettriche della nuova Skoda Enyaq Coupé. Il modello con pacco batterie da 62 kWh promette circa 388-410 km con una sola ricarica, mentre la più efficiente 85 dichiara fino a 428-568 km di autonomia. Nonostante monti anch’essa una batteria da 82 kWh, la 80x registra un’autonomia su ciclo WLTP pari a 462-623 km. Infine, la versione RS dichiara percorrenze nell’ordine dei 448-564 km con una ricarica. Per quanto concerne la ricarica, sono necessari 29 minuti per passare dal 10 all’80% di carica con colonnina rapida. Con il Model Year 2024 si rinnova poi il software di gestione e, limitatamente alle varianti con l’accumulatore più grande, anche la chimica della batteria, che permette ora alle versioni 85x ed RS di ricaricare fino ad una potenza massima di 175 kW.
Skoda Enyaq Coupé: allestimenti
La nuova Skoda Enyaq Coupé ha una discreta offerta di allestimenti, che si articola sia in base alla capacità della batteria (60, 85 e 85x) sia in base allo stile (SportLine o RS). A questi, si abbinano poi otto diversi pacchetti.
60: allestimento di accesso alla gamma, con batteria da 62 kWh e una ricca offerta di dotazioni di serie.
85/85x: si accede così alla batteria da 82 kWh, con pneumatici dedicati e ricarica ultraveloce.
60: sono inclusi di serie 7 Airbag, 8 altoparlanti, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, Attivazione luci emergenza e sblocco automatico chiusura centralizzata in caso di incidente, Ausilio partenza in salita, Batteria da 62 kWh (58 kWh Netti), Bracciolo posteriore con accesso al vano bagagli, Cappeliera avvolgibile, Cavo di ricarica Modo 3 Tipo 2, Cerchi in lega 19″ Proteus, Chiusura centralizzata con telecomando (2 chiavi pieghevoli), Climatronic – Climatizzatore Automatico Bizona con filtro polvere e polllini, Design Selection LOFT, Digital Cockpit Cruscotto Digitale con display a colori da 5.3″, ESC, incl. ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR, RBS, freno multicollisione (MKB), Fari anteriori abbaglianti, anabbaglianti e luci diurne in tecnologia LED, Freni a disco anteriori, Freno di stazionamento elettromeccanico, Front Assistant monitoraggio radar dello spazio antistante la vettura con funzione di frenata di emergenza e riconoscimento pedoni e ciclisti, Ganci fermacarico nel vano bagagli, Gestione della temperatura dell’abitacolo da remoto tramite app MyŠkoda, Illuminazione vano piedi anteriore e posteriore, Kessy GO (sistema di avviamento motore senza chiave), Servizio di accesso remoto (a vita), Sistema di infotainment con Display di 13″, Bluetooth®, 2 prese USB C con connettività Apple, WiFi e Assistente vocale Laura e gesture control, Sistema di riconoscimento segnaletica stradale, SmartLink Wireless funzionalità tramite WiFi per Apple CarPlayTM e Android AutoTM (per smartphone compatibili), Specchietti retrovisori esterni e maniglie portiere in colore carrozzeria Specchietti retrovisori esterni regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente, schermabili automaticamente., Specchietto retrovisore interno schermabile automaticamente, Specchietto retrovisore interno schermabile manualmente, Supporto lombare sedili anteriori, Tecnologia LED per illuminazione Ambient Light multicolor con 10 colori, Vani portaoggetti sui lati dietro il passaruota nel vano bagagli, Vano portaombrello nella portiera del conducente con ombrello integrato, Velocità di ricarica massima in AC: 11 kW, Velocità di ricarica massima in DC: 120 kW, Volante multifunzione in pelle a 2 razze (con comandi radio e telefono) Telecamera posteriore, Tetto Panoramico Full View, Lane Assistant sistema di mantenimento del veicolo in corsia Light Assistant (Accensione automatica delle luci con funzione Coming/Leaving Home, Tunnel Light e Day Light), Limitatore di velocità, Luci di benvenuto nella zona di accesso alla vettura con la scritta “ŠKODA”, Luci Full LED posteriori base, Navigatore satellitare con servizi Infotainment Online con visualizzazione del traffico in tempo reale per 3 anni e Mappe Europa 3D aggiornabili gratuitamente, Pneumatici 235/55 R19, Presa di ricarcia CCS Combo, Regolatore di velocità Cruise Control, Ricarica batterie programmabile tramite app MyŠkoda, Ricezione radio digitale DAB+, Schienale dei sedili posteriori ribaltabile divisibile (60/40), Sedile conducente regolabile in altezza, Sedili anteriori regolabili in altezza, Sensore pioggia, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Servizi di Chiamata di emergenza e service Proattivo (10 anni).
85/85x: aggiunge Batteria da 82 kWh (77 kWh Netti), Pneumatici Anteriori 235/55 R19, Posteriori 255/50 R19, Ricarica ultraveloce in DC fino a 135 kW per la versione 85, Ricarica ultraveloce in DC fino a 175 kW per la versione 85x.
Queste configurazioni si abbinano poi ai due allestimenti:
SportLine: allestimento più sportiveggiante, con contenuti specifici come i fari full Led Matrix e le sospensioni ad hoc.
RS: il massimo della sportività Skoda, offerto in esclusivo abbinamento a una motorizzazione elettrica pura.
SportLine: include di serie 2 USBC (solo ricarica) per i passeggeri posteriori, Acustica vettura migliorata, Adaptive Cruise Control, Adaptive Lane Assistant sistema di mantenimento del veicolo al centro della corsia anche in caso di segnaletica temporanea, Palette al volante per la regolazione del recupero dell’energia in frenata Paraurti frontale sportivo con inserti nero lucidi, Paraurti posteriore sportivo con inserti nero lucidi, Predictive Cruise Control aggiunta della funzione predittiva all’ACC: regolazione della velocità in base, oltre al veicolo che precede, al percorso e alla segnaletica stradale, Ugelli lavafari, Phone Box con funzione di ricarica wireless, KESSY Full (Keyless Entry, Start and exit System) sistema di blocco/sblocco portiere senza chiave su 4 portiere con sistema WalkAwayLocking, Tendine parasole finestrini laterali posteriori manuali, Sedile conducente regolabile elettricamente con funzione di memoria Sedile conducente con supporto lombare regolabile elettricamente, Sedili Anteriori Riscaldabili, Side Assistant con Rear Traffic Alert ed Exit Warning, Sospensioni sportive 15mm, Sterzo progressivo, Traffic Jam Assistant sistema di guida assistita in coda, Ugelli lavavetro riscaldabili, Vaschetta portaoggetti per i sedili posteriori, Vetri oscurati a partire dal montante B, Volante capacitivo Sensore di presenza delle mani del guidatore, Volante multifunzione sportivo riscaldabile, a tre razze, in pelle traforata con stemma Sportline, Airbag laterali posteriori, Allarme antifurto volumetrico, Assistente alla manovra evasiva con Online Communication per 3 anni possibilità di inviare e ricevere dati sul tragitto in corso da altri veicoli per una migliore prestazione dei sistemi di assistenza alla guida, Battitacco decorativi sulle soglie delle portiere, Cerchi in lega Taurus 20″ antracite diamantati, Climatizzatore automatico Climatronic a tre zone conducente, passeggero anteriore, passeggeri posteriori, Cornice della calandra e dei finestrini in colore nero lucido, Crew Protect Assistant sistema di pretensionamento cinture anteriori e chiusura cristalli in caso di rischio incidente frontale, Driver Activity Assistant Dispositivo di riconoscimento della stanchezza del conducente, Emergency Assistant sistema per l’arresto del veicolo con chiamata,di emergenza in caso di malore del conducente, Predisposizione Gancio Traino, Denominazione marca e modello in colore nero lucido, Design Selection Sportline, Drive Mode Select selettore stile di guida, Lane Change Assistant assistente al cambio corsia in autostrada (solo in combinazione con Parking Plus PPB), Logo SportLine sui parafanghi anteriori, Pedaliera in alluminio, Presa da 230 V per i passeggeri posteriori, Fari anteriori adattivi Full LED Matrix ŠKODA Crystal Lighting, Finestrini laterali con ottimizzazione acustica, Luci LED Posteriori ŠKODA Crystal Lighting.
RS: oltre alla potenza maggiorata a 350 CV, aggiunge di serie 7 Airbag, 8 altoparlanti, Acustica vettura migliorata, Adaptive Cruise Control, Airbag laterali posteriori, Allarme antifurto volumetrico, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, Battitacco decorativi sulle soglie delle portiere, Batteria da 82 kWh (77 kWh Netti), Calotte degli specchietti retrovisori di colore nero lucido, Cavo di ricarica Modo 3 Tipo 2, Cerchi Aero in lega 20″ Taurus, Climatronic a 3 zone Climatizzatore Automatico Bizona con filtro polvere e polllini, Cornice della calandra e dei finestrini in colore nero lucido, Crew Protect Assistant sistema di pretensionamento cinture anteriori e chiusura cristalli in caso di rischio incidente frontale, Crystal Face Calandra illuminata LED, Design Selection RS Suite, Denominazione marca e modello in colore nero lucido, Drive Mode Select selettore stile di guida, Fari anteriori adattivi Full LED Matrix ŠKODA Crystal Lighting, Interni RS Lounge, Luci LED Posteriori ŠKODA Crystal Lighting, Logo RS sui parafanghi anteriori, KESSY Full (Keyless Entry, Start and exit System) sistema di blocco/sblocco portiere senza chiave su 4 portiere con sistema WalkAwayLocking, Palette per la regolazione in tempo reale dell’intensità di recupero dell’energia in frenata, Paraurti frontale sportivo RS con inserti nero lucidi, Paraurti posteriore sportivo RS con inserti nero lucidi, Pedaliera in alluminio, Phone Box con funzione di ricarica wireless, Predisposizione per gancio traino, Portellone posteriore elettrico, Predictive Cruise Control regolazione della velocità in base, oltre al veicolo che precede, al percorso e alla segnaletica stradale, Sedili anteriori riscaldabili, Sistema di riconoscimento segnaletica stradale, Sospensioni sportive 15mm, Vani portaoggetti sui lati dietro il passaruota nel vano bagagli, Vano portaombrello nella portiera del conducente con ombrello integrato, Sedile conducente regolabile elettricamente con funzione di memoria Sedile conducente con supporto lombare regolabile elettricamente, Sedili anteriori riscaldabili, Sedili anteriori sportivi, Sterzo progressivo, Side Assistant con Rear Traffic Alert ed Exit Warning, Virtual Pedal Apertura del portellone posteriore elettrico con un movimento del piede sotto il paraurti, Volante capacitivo Sensore di presenza delle mani del guidatore, Volante multifunzione sportivo riscaldabile, a tre razze, in pelle traforata con stemma RS, Vetri oscurati a partire dal montante B, Ugelli lavafari riscaldabili, Velocità di ricarica massima in AC: 11 kW, Velocità di ricarica massima in DC: 175 kW,Family, Presa da 230 V per i passeggeri posteriori, 2 USBC (solo ricarica) per i passeggeri posteriori, Tendine parasole finestrini laterali posteriori manuali Vaschetta portaoggetti per i sedili posteriori,Assisted Drive Plus, Adaptive Lane Assistant sistema di mantenimento del veicolo al centro della corsia anche in caso di segnaletica temporanea, Emergency Assistant sistema per l’arresto del veicolo con chiamata di emergenza in caso di malore del conducente.
A tutto questo si possono poi abbinare 8 pacchetti aggiuntivi:
Clever: aggiunge diversi ADAS, come il Predictive Cruise Control, e comfort, per esempio i sedili anteriori riscaldabili.
Plus: si distingue per i fari Led a matrice frontali.
Advanced: introduce l’Head Up display e la calandra illuminata.
Max: include diversi ADAS per il parcheggio, come la telecamera 360°, e comfort come la funzione massaggiante per il sedile del conducente.
Sportline Advanced: arricchisce Sportline con più tecnologia grazie all’head-up display.
Sportline Max: integra ADAS per il parcheggio e più comfort per i sedili.
RS Advanced: arricchisce RS con più ADAS, il display Head-up e comode prese elettriche aggiuntive per i passeggeri.
RS Max: integra al pacchetto precedente gli ADAS dedicati al parcheggio e il Dynamic chassis control con telaio adattivo.
Clever (solo in abbinamento a 60, 80, 80x): aggiunge Assisted Drive, Side Assistant con Rear Traffic Alert ed Exit Warning, Predictive Cruise Control aggiunta della funzione predittiva all’ACC: regolazione della velocità in base, oltre al veicolo che precede, al percorso e alla segnaletica stradale, Traffic Jam Assistant sistema di guida assistita in coda, Crew Protect Assistant sistema di pretensionamento cinture anteriori e chiusura cristalli in caso di rischio incidente frontale, Lane Change Assistant sistema di assistenza al cambio corsia,Convenience, Bracciolo centrale anteriore con vano Jumbo Box, Phone Box con funzione di ricarica wireless, KESSY Full (Keyless Entry, Start & Exit System) sistema di blocco/sblocco portiere senza chiave su 4 portiere con sistema WalkAwayLocking, Vetri oscurati a partire dal montante B, Finestrini laterali con ottimizzazione acustica, Acustica vettura migliorata, Driver Activity Assistant Dispositivo di riconoscimento della stanchezza del conducente,Clima, Climatizzatore automatico Climatronic a tre zone conducente, passeggero anteriore, passeggeri posteriori Sedili Anteriori Riscaldabili, Ugelli lavavetro riscaldabili,Family, Presa da 230 V per i passeggeri posteriori, 2 USBC (solo ricarica) per i passeggeri posteriori, Tendine parasole finestrini laterali posteriori manuali Vaschetta portaoggetti per i sedili posteriori,Drive, Palette al volante per la regolazione in tempo reale dell’intensità di recupero dell’energia in frenata Drive Mode Select selettore stile di guida, Volante riscaldabile e capacitivo,Allarme antifurto volumetrico Predisposizione per gancio traino.
Plus: a Clever aggiunge Assisted Drive Plus, Adaptive Lane Assistant sistema di mantenimento del veicolo al centro della corsia anche in caso di segnaletica temporanea, Emergency Assistant sistema per l’arresto del veicolo con chiamata di emergenza in caso di malore del conducente,Light & View, Fari anteriori adattivi Full LED Matrix ŠKODA Crystal Lighting Luci LED Posteriori ŠKODA Crystal Lighting, Ugelli lavafari,Convenience Plus, Virtual Pedal Portellone posteriore elettrico con apertura con un movimento del piede sotto il paraurti,Comfort, Sedile conducente con supporto lombare regolabile elettricamente, Sedile conducente regolabile elettricamente con funzione di memoria,Airbag laterali posteriori.
Advanced (anche in aggiunta a Sportline o RS): aggiunge Infotainment Plus, Head-Up Display con funzione di realtà aumentata, Light & View Plus, Crystal Face – Calandra illuminata, Sound System Canton – 12 altoparlanti, di cui un subwoofer, ed equalizzatore digitale.
Max (anche in aggiunta a Sportline o RS): aggiunge Comfort Plus, Sedili anteriori regolabili elettricamente con funzione di memoria e supporto lombare – Sedile conducente con funzione massaggiante, Funzione Easy Entry-Exit dei sedili regolabili, Drive Sport Plus, Volante Multifunzione sportivo in pelle a 3 razze – Sterzo Progressivo, Dynamic chassis control – telaio adattivo, Parking Plus, Telecamera Area View con visione a 360°, Trained Parking – Sistema per la memorizzazione delle manovre di parcheggio ricorrenti, Park Assistant – sistema di parcheggio semiautonomo con sensori anteriori, posteriori e laterali.
Sportline Advanced: aggiunge a Sportline Infotainment Plus, Head-Up Display con funzione di realtà aumentata, Light & View Plus, Crystal Face – Calandra illuminata, Sound System Canton – 12 altoparlanti, di cui un subwoofer, ed equalizzatore digitale.
Sportline Max: aggiunge a Sportline Comfort Plus, Sedili anteriori regolabili elettricamente con funzione di memoria e supporto lombare – Sedile conducente con funzione massaggiante, Funzione Easy Entry-Exit dei sedili regolabili. Drive Sport Plus, Dynamic chassis control – telaio adattivo. Parking Plus, Telecamera Area View con visione a 360°, Trained Parking – Sistema per la memorizzazione delle manovre di parcheggio ricorrenti, Park Assistant – sistema di parcheggio semiautonomo con sensori anteriori, posteriori e laterali. Airbag laterali posteriori.
RS Advanced: aggiunge a RS Climate Plus, Parabrezza Riscaldabile,Allarme antifurto volumetrico e tergicristallo posteriore,Infotainment Plus, HeadUp Display con funzione di realtà aumentata,Sound System Canton 12 altoparlanti, di cui un subwoofer, ed equalizzatore digitale.
RS Max: aggiunge a RS Advanced Comfort Plus, Sedili anteriori regolabili elettricamente con funzione di memoria e supporto lombare Sedile conducente con funzione massaggiante, Funzione Easy EntryExit dei sedili regolabili, Parking Plus, Telecamera Area View con visione a 360°, Trained Parking Sistema per la memorizzazione delle manovre di parcheggio ricorrenti, Park Assistant sistema di parcheggio semiautonomo con sensori anteriori, posteriori e laterali, Drive Sport Plus, Dynamic chassis control telaio adattivo.
Skoda Enyaq Coupé: perché comprarla
Equipaggiamento: una dotazione ricchissima sia a livello di comfort che per quanto riguarda ADAS e dispositivi di sicurezza.
RS: la nuova Enyaq Coupé iV è la prima vettura completamente elettrica di Skoda ad essere abbinata all’allestimento sportivo RS.
Handling: la potenza disponibile e la nuova taratura dell’assetto promettono prestazioni di tutto rispetto.
Skoda Enyaq Coupé: prezzi
Di seguito i prezzi della nuova Skoda Enyaq Coupé aggiornati a dicembre 2023:
