La Mazda 6, rappresenta la berlina media del costruttore giapponese. Nella sua ultima evoluzione è stata profondamente rivista sotto il profilo dello stile e dei contenuti, uniformandosi al più recente linguaggio stilistico del brand. Disponibile sia con carrozzeria a tre volumi, sia station wagon, punta su un livello di qualità percepita molto elevato, che permette al modello di rappresentare una valida alternativa alle “solite” premium tedesche. Interessante la proposta motori costituita da sole unità benzina dotate di tecnologia Skyactiv-G che assicura ottime prestazioni e consumi contenuti.
La Mazda 6 è disponibile in due varianti di carrozzeria. La versione berlina ha un passo di 283 cm ed è lunga 487 cm, mentre il modello station wagon ha misure leggermente più contenute. L’altezza sfiora i 148 cm nella versione familiare, mentre la larghezza si attesta in entrambi i casi a 1 metro e 84 cm. Lo spazio a bordo è abbondante per passeggeri e bagagli, ai quali è riservato un vano di carico con una capienza minima di 480 litri (522 litri nella versione station wagon).
Dimensioni
Berlina
Station Wagon
Lunghezza
4.870 mm
4.805 mm
Larghezza
1.840 mm
1.840 mm
Altezza
1.450 mm
1.475 mm
Passo
2.830 mm
2.750 mm
Subaru Forester: esterni
Fin dal lancio della prima generazione, nel 2002, il look della Mazda 6 ha sempre conservato gli stilemi che lo hanno caratterizzato, seppure evolvendosi negli anni per restare in linea con i gusti della clientela. Il frontale è dominato dalla grande griglia centrale, evidenziata dalle cromature sui bordi. I gruppi ottici sono integrati nello stesso disegno, disposti in inserti allungati alle estremità della calandra.
Le nervature che percorrono il cofano sfumano nella fiancata evidenziando i passaruota e creando un bel gioco di pieni e vuoti nella parte anteriore. Sul retro spicca, invece, il disegno dei fari, che sono posti alle estremità di un elemento orizzontale che attraversa tutto il portellone, al centro del quale scintilla il logo della Casa.
Subaru Forester: interni
Gli interni della Mazda 6 rispecchiano la filosofia del marchio giapponese. A bordo sono disponibili tutti gli elementi che siamo soliti trovare su vetture di fascia premium e traspare una grande cura dei dettagli, ma senza cadere in lussi eccessivi. A fianco al volante multifunzione viene posto, al centro della plancia, il display touch da 8,8″ per l’infotainment, sotto al quale si trovano i comandi del clima automatico bizona e la leva del cambio.
Ottima la dotazione anche a livello di ADAS e di sistemi di sicurezza, completa dei dispositivi più all’avanguardia. Inclusi nel prezzo il cruise control adattivo con limitatore di velocità, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori con videocamera posteriore, SCBS con rilevamento pedoni, monitoraggio angoli ciechi con rilevazione pericoli uscita parcheggio, Lane Assist Keeping, High Beam Control, fari anteriori adattivi, Smart Break Support e tanto altro ancora.
Mazda 6: motori
Il MY 2021 prevede a listino esclusivamente motorizzazioni benzina, basate sul sistema Skyactiv-G ad iniezione diretta, che migliora l’efficienza dei consumi e dell’erogazione di coppia. I propulsori disponibili sono due: un 2.0 litri da 165 CV, abbinato al cambio manuale a 6 marce, e un 2.5 litri che eroga un massimo di 194 CV, disponibile esclusivamente con cambio automatico a 6 rapporti.
Mazda 6: consumi
I motori a iniezione diretta Skyactiv-G contribuiscono a contenere i consumi, nonostante la massa importante della vettura. La versione berlina dichiara 6,8-6,9 litri ogni 100 km mentre il modello station wagon registra un dato pari a 7,4-7,6 litri ogni 100 km. Dati calcolati su ciclo combinato WLTP.
Mazda 6: allestimenti
A listino sono disponibili quattro allestimenti:
Business: allestimento di accesso alla gamma, con una dotazione di serie molto ricca.
Exceed: si distingue per i cerchi da 19″ e l’impianto audio Bose con 11 altoparlanti.
Exclusive: allestimento molto ricco nella dotazione ideale per chi cerca il massimo del comfort.
Signature: allestimento top di gamma, con una dotazione completa e di prima qualità.
Business (solo propulsore da 2.0 litri): include di serie cerchi in lega da 17″, retrovisori esterni ripiegabili e riscaldabili elettricamente, barre sul tetto cromate (versioni SW), vetri posteriori oscurati, fari anteriori a LED con funzione fendinebbia, fari anteriori diurni a LED, interni in tessuto nero, volante multifunzione e pomello del cambio rivestiti in pelle, alzacristalli elettrici, Mazda Push Button per avviamento/spegnimento, radio DAB con 6 altoparlanti, MZD Connect con display TFT a colori da 8″, Bluetooth, 4xUSB, Aux-in, CD/Mp3, navigatore satellitare, clima automatico bizona, cruise control adattivo con limitatore di velocità, HMI Commander, sensori luce/pioggia, retrovisore interno fotocromatico, sensori parcheggio anteriori e posteriori, Head Up display, videocamera posteriore, SKYACTIV Technology, ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS, i-Stop, freno di stazionamento elettrico con auto hold, airbag, Hill Hold Assist, Sensori pressione pneumatici, attacchi ISOFIX per sedili posteriori, SCBS con rilevamento pedoni, monitoraggio angoli ciechi con rilevazione pericoli uscita parcheggio, Lane Assist Keeping, High Beam Control, fari anteriori adattivi, Smart Break Support, kit riparazione pneumatici, 3 anni di garanzia o 100.000 km.
Exceed (solo propulsore da 2,0 litri): in aggiunta a Business sono inclusi nel prezzo cerchi in lega da 19″, impianto audio Bose Surround Sound System con 11 altoparlanti, Smart Key, strumentazione digitale Premium con display centrale a colori da 7″, sbrinatore parabrezza anteriore, Monitor 360°, Rear Smart City Break Support, Adaptive Led Headlights, sistema rilevazione stanchezza del conducente, sistema antifurto.
Exclusive (solo propulsore da 2,5 litri): aggiunge a Exceed tetto apribile elettricamente, sedili anteriori riscaldabili e regolabili elettricamente, rivestimento interno in pelle traforata White, shift paddles al volante.
Signature (solo propulsore da 2,5 litri): la versione top di gamma aggiunge rivestimento cielo interno in tessuto nero, rivestimento interno in pelle Nappa Brown con inserto cromato su schienale sedili, volante e sedili posteriori riscaldabili, inserti interni in legno, illuminazione interna a LED, dettagli interni cromati e retrovisore interno Frameless.
Mazda 6: perché comprarla
Equipaggiamento: la Mazda 6 può contare su una dotazione di serie di primo livello, con moltissimi ADAS e dispositivi di sicurezza.
Prezzo: se paragonati con quelli di altre vetture della stessa categoria, i prezzi sono più bassi, a parità di equipaggiamento.
Skyactiv-G: i particolari propulsori Skyactiv riducono i consumi migliorando l’efficienza dell’auto.
Mazda 6: prezzi
Attualmente l’ammiraglia nipponica non è selezionabile dal sito ufficiale Mazda. Per questo, lasciamo di seguito il prezzo di listino della Mazda 6 fino ad esaurimento scorte:
La Daihatsu Copen è una delle più iconiche keicar giapponesi, ovvero modelli di dimensioni estremamente compatte, ma con un’ottima abitabilità interna, tipici del mercato giapponese. Nonostante Daihatsu non abbia storicità nel segmento delle spider, la Coopen è comunque riuscita ad entrare nel cuore di tantissimi appassionati e ora, per la loro felicità, il costruttore giapponese pare abbia in cantiere una nuova generazione del suo modello più iconico. Per ora si tratta solo di una concept, ma dietro le sue linee ancora in fase di definizione potrebbe celarsi il modello definitivo, che staccherà in maniera decisa con il passato.
Ecco la scheda tecnica della nuova Daihatsu Copen:
Come tutte le keicar, anche la nuova Vision Copen sarà caratterizzata da misure piuttosto contenute. Sebbene cresca di quasi 40 cm rispetto alle generazioni passate, la lunghezza del nuovo modello si ferma a 3,83 metri, con larghezza e altezza che si attestano sui 169 (+22 cm) e 126 cm (-2 cm). Questo aumento di dimensioni si riflette in più spazio a bordo per i due passeggeri e nel bagagliaio.
Dimensioni
Lunghezza
3.830 mm
Larghezza
1.690 mm
Altezza
1.260 mm
Passo
2.410 mm
Daihatsu Copen: esterni
Nonostante i cambiamenti importanti a livello di dimensioni, per quanto riguarda lo stile il prototipo della nuova DaihatsuVisionCopen attinge a piene mani dal passato, con linee sinuose e minimali. Sul frontale vengono introdotti i gruppi ottici led, posizionati in elementi circolari su più livelli ai lati della mascherina.
Daihatsu Copen: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Daihatsu Copen: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Daihatsu Copen: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Le fiancate sono piuttosto semplici, movimentate esclusivamente da una leggera bombatura dei passaruota. Sul retro, infine, ritroviamo le stesse forme per la fanaleria posteriore e una coda appiattita tipica delle spider, con un piccolo bagagliaio.
Daihatsu Copen: interni
L’interno della Vision Copen si caratterizza anch’esso per uno stile minimale, con un equipaggiamento tecnologicamente avanzato ma essenziale. Dalle prime foto disponibili, sulla concept si contano due display, uno per l’infotainment, posto al centro della plancia, e uno per la strumentazione, dietro il volante.
Lo spazio nell’abitacolo, comunque, sarà maggiore sulla nuova generazione rispetto al passato, visto l’aumento della lunghezza della vettura e la crescita del passo di ben 18 centimetri. Inoltre, la riprogettazione del tetto a scomparsa ha permesso di ridurne il volume, cosa che permetterà di avere più spazio nel bagagliaio.
Daihatsu Copen: motori
Sebbene non si conoscano ancora i dettagli riguardanti potenza e coppia, quando la Vision Copen entrerà in produzione verrà venduta sul mercato europeo con il motore da 1,3 litri, molto più potente di quello da 0,7 litri e 63 CV attualmente a listino in Giappone. Inoltre, per la prima volta, sarà abbinato alla trazione posteriore, per una guida più sportiva.
Daihatsu Copen: perché comprarla
Keicar: la Copen unisce un look accattivante a dimensioni e peso ridotti.
Cabrio: tetto rigido a scomparsa per viversi al meglio ogni stagione.
Equipaggiamenti: le dotazioni tecnologiche saranno di un ottimo livello
Daihatsu Copen: prezzi
Al momento non si sa se e quando la Daihatsu Vision Copen entrerà in produzione, né quale sarà il prezzo di listino.
La Subaru BRZ sbarca in Italia con una versione speciale basata sulla seconda generazione del veicolo. L’edizione limitata, chiamata Touge, verrà prodotta in appena 60 esemplari destinati al mercato nostrano. La coupé è la gemella della Toyota GR 86, già disponibile sui mercati europei, e come tale monta lo stesso 2.4 litri Boxer da 234 CV, differenziandosi solo per alcuni dettagli estetici e di equipaggiamento.
La Subaru BRZ Touge, punta su linee sportive e dimensioni contenute. La lunghezza supera i 4,26 metri, mentre larghezza e altezza raggiungono rispettivamente i 177 e u 131 cm. L’aumento del passo di 2,5 cm rispetto alla prima generazione regala anche qualche centimetro in più nell’abitacolo, che comunque può ospitare al massimo 4 persone. Piccolo il bagagliaio, come normale aspettarsi da un’auto di questa categoria, con una capacità di 237 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.265 mm
Larghezza
1.775 mm
Altezza
1.310 mm
Passo
2.575 mm
Subaru BRZ: esterni
L’edizione limitata della Subaru BRZ presenta un design ricercato, che gioca sul contrasto di colori e linee sportive. Esternamente, i cerchi in lega da 18″ OZ Ultraleggera (pesano solo 8,7 kg) dorati colpiscono immediatamente, soprattutto per il contrasto che creano con la vernice Blu Pearl della carrozzeria, in onore delle Subaru Impreza del passato. Inoltre, la Touge viene arricchita con il pacchetto estetico STi, costituito da spoiler e diffusore posteriori, sottoparaurti anteriore e minigonne laterali dedicati, nonché da un impianto di scarico messo a punto appositamente da Supersprint.
Subaru BRZ: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Subaru BRZ: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Subaru BRZ: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Subaru BRZ: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Subaru BRZ: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Subaru BRZ: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
Rispetto alla prima generazione, la nuova BRZ sfoggia linee molto più mature e muscolose, che la fanno sembrare un’auto di categoria superiore. Non mancano poi contenuti ricercati come i fari anteriori con tecnologia Led e alcune piccole attenzioni aerodinamiche di pregio come gli sfoghi d’aria dietro gli archi ruota anteriori.
Subaru BRZ: interni
L’abitacolo, come gli esterni, trasudano sportività, con una “spolverata” di tecnologia in più rispetto alla generazione precedente. Entrando, infatti, si notano subito i sedili anteriori sportivi, così come la pedaliera in alluminio, ma anche lo schermo da 8″ touchscreen dell’infotainment che svetta al centro della consolle, accompagnato dai 6 altoparlanti dell’impianto stereo.
Non mancano, poi, alcuni comfort, come i rivestimenti in pelle e tessuto scamosciato per i sedili, o i sistemi di assistenza al parcheggio inclusi di serie. Apprezzabile, comunque, il fatto che alcuni comandi in plancia siano rimasti di tipo analogico, come quelli per il climatizzatore.
Subaru BRZ: motori
Come accennavamo, il motore con cui verrà commercializzata la versione speciale Subaru BRZ Touge è lo stesso della sua gemella Toyota GR 86. Si tratta di un benzina 2,4 litri 4 cilindri Boxer con una potenza di 234 CV e 250 Nm di coppia. Numeri che le permettono di correre fino a 226 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 6,3 secondi. Di serie il cambio manuale a 6 rapporti.
Subaru BRZ: consumi
I consumi di Subaru BRZ Touge sono tutto sommato contenuti. La casa infatti dichiara un consumo di 8,8 litri ogni 100 km su ciclo combinato ed emissioni di CO2 che si attestano sui 200 g/km. Non male per una vettura dal carattere così sportivo.
Subaru BRZ: perché comprarla
Touge: edizione limitata che entra nella storia segnando l’arrivo della nuova BRZ in Italia.
Sportiva: le prestazioni restano il core della nuova BRZ.
Dotazioni: l’equipaggiamento è di ottimo livello e più che completo.
Subaru BRZ: prezzi
Di seguito il listino prezzi della Subaru BRZ, aggiornato a ottobre 2023:
La nuova generazione della RenaultKangoo, la terza nella storia del modello, ha staccato prepotentemente con il passato. Il salto avanti compiuto con l’ultima serie è notevole sotto tutti i punti di vista, dallo stile, fino alla qualità dei materiali scelti per gli interni e passando per una dinamica di guida ora molto più simile a quella di un’auto, piuttosto che a quella di un van dal quale comunque, il Kangoo continua a derivare.
Nel corso del Salone di Monaco 2023, Renault ha presentato la nuova Grand Kangoo, versione a passo lungo del celebre multispazio francese attesa dall’inizio del prossimo anno in concessionaria. Il modello offre sette posti (anche se sia la seconda che la terza fila possono essere completamente rimosse) e un bagagliaio che va da 500 a 3.750 litri con il solo guidatore a bordo. Una piccola chicca: si potrà optare per il portellone posteriore ad apertura verticale o con due battenti ad apertura orizzontale. La nuova Grand Kangoo sarà disponibile con tutte le motorizzazioni attualmente a listino per il modello a passo corto, benzina, diesel ed elettrica. Quest’ultima promette un’autonomia di 265 km, con possibilità ricarica rapida a 80 kW per recuperare circa 80 km in 10 minuti. Per il momento non si conosce ancora, però, il listino dettagliato con i prezzi di vendita.
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 7
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 6
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 5
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 8
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 4
Renault Kangoo: dimensioni
Ovviamente, il grande punto di forza del nuovo Renault Kangoo sono le dimensioni. Nonostante una lunghezza di soli 4,3 metri, giusta anche per muoversi in città, l’abitabilità interna è da record grazie soprattutto all’altezza che supera il metro e ottanta. Grazie a questi dati, la capacità del vano di carico va da un minimo di 770 ad un massimo di ben 3.500 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.304 mm
Larghezza
1.533 mm
Altezza
1.839 mm
Passo
2.697 mm
Renault Kangoo: esterni
Lo stile degli esterni della nuova generazione della Renault angoo fonde elementi tipici del mondo dei Suv, con altri propri invece delle monovolume. Il frontale, parla il più recente linguaggio stilistico Renault, con i fari di grandi dimensioni impreziositi dalla ormai immancabile firma luminosa a Led a forma di C. La fiancata è lunga e pulita, con una generosa bombatura che si crea proprio sopra le ruote posteriori ed è caratterizzata dalla presenza delle portiere scorrevoli che permettono di salire e scendere con grande facilità.
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 16
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 9
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 11
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 23
Il posteriore ripropone alcuni elementi già visti nel frontale, come i fari a Led anche qui con firma luminosa a C. per il resto, la scena è dominata dal grande portellone incernierato in alto. Questo crea una luce di carico di notevoli dimensioni nonostante sia molto grande, resta comunque molto leggero da aprire e chiudere.
Renault Kangoo: interni
Anche negli interni la parola d’ordine è spazio. Grazie all’ottima razionalizzazione degli spazi, a bordo del Kangoo sono presenti tasche e contenitori che assicurano una capienza complessiva di ben 49 litri. L’ambiente risulta curato grazie agli inserti in simil-legno dell’esemplare oggetto di questa prova di Automobile.it, che contribuiscono ad aumentarne la qualità percepita. I sedili sono comodi e avvolgenti e anche chi viaggia dietro trova posto su tre sedute singole.
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 14
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 13
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 21
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 22
Tanta poi la tecnologia a bordo, enfatizzata dalla presenza del sistema di infotainment Easy Link con schermo da 8″ (solo per allestimenti superiori) posizionato a sbalzo nella parte alta della plancia. Buona anche la dotazione di ADAS: già nelle versioni di accesso alla gamma sono di serie la frenata di emergenza attiva con riconoscimento pedoni e ciclisti, il cruise control e i sensori di parcheggio posteriori, ma in caso di dotazione completa si dovrebbe raggiungere una guida assistita di Livello 2.
Renault Kangoo: motori
Il listino di Renault Kangoo è piuttosto ampio, includendo sia motorizzazioni endogene che elettriche. Per quanto riguarda i benzina, l’offerta si basa sul 1.3 TCe proposto nelle due varianti di potenza da 100 CV o 130 CV. Per chi macina più chilometri e preferisce puntare su un più parsimonioso propulsore diesel c’è il 1.5 Blue dCi, anche questo proposto in due livelli di potenza: 95 CV e 115 CV. Le varianti più potenti, sia diesel che benzina, possono essere abbinate al cambio automatico a doppia frizione.
La gamma di motorizzazioni di Kangoo si è recentemente arricchita con un modello 100% elettrico, spinto da un propulsore da 122 CV che viene alimentato da una batteria da 45 kWh. Inoltre, se si vuole conservare energia, la potenza del motore può anche essere limitata a 76 CV grazie alla modalità Eco.
Renault Kangoo: consumi
Il consumo dichiarato per le due unità a benzina è praticamente il medesimo, nonostante la differenza di potenza e si attesta sui 6,7-6,9 litri ogni 100 km. Più efficienti i diesel: il meno potente dichiara una media di 5,3-5,4 litri ogni 100 km, mentre la versione da 115 CV consuma 5,6-5,7 litri ogni 100 km.
Nel caso del benzina, invece, vale la pena soffermarsi sull’autonomia. Il pacco batterie da 45 kWh del nuovo Kangoo consente, secondo quanto dichiarato dalla casa, di percorrere fino a 285 km con una sola pieno di energia. Buoni anche i tempi di ricarica: con wallbox da 11 kW, la batteria si carica dal 15% all’80% in 2 ore e 40 minuti.
Renault Kangoo: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono tre:
Authentic: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma.
Equilibre: riconoscibile per lo stile più ricercato e la dotazione più ricca, che include il sistema multimediale con display da 8″.
Techno: allestimento top di gamma riservato all’elettrica.
Authentic: include di serie cerchi in acciaio da 16”, copriruota completi, computer di bordo con schermo TFT da 4,2” a colori, radio DAB, luci diurne a LED, fari full LED, esp+hsa, sistema di frenata di emergenza attiva con riconoscimento pedoni e ciclisti, cruise control, riconoscimento segnali stradali, sensori di parcheggio posteriori, avviso di rilevamento stanchezza, chiamata d’emergenza,accensione auto fari e tergicristalli, airbag passeggero, airbag anteriori laterali e tendina ant+post, sistema Isofix per sedile passeggero, kit riparazione pneumatici, alzacristalli elettrici anteriori, retrovisore controllo sedili posteriori, sedile conducente reg. in altezza, base abitacolo in moquette, bracciolo anteriore portaoggetti, vano portaoggetti sopra il parabrezza, retrovisori esterni regolabili elettricamente, chiave 3 bottoni, portellone posteriore vetrato, porta laterale destra scorrevole con vetro apribile, paraurti in tinta, porta laterale sinistra scorrevole con vetro apribile, sellerie in tessuto Inti, chiusura automatica porte in movimento.
Equilibre: aggiunge cerchi in acciaio da 16” Flexwheel, sistema multimediale Easy Link 8″ senza navigazione, fari fendinebbia a LED, climatizzatore automatico Bi-Zona, volante in cuoio, airbag passeggero, easy access system, cruise control, sistema di frenata di emergenza attiva con riconoscimento pedoni e ciclisti.
Techno: aggiunge cerchi in lega da 17″, sellerie in tessuto Chiku, calotte specchietti retrovisori verniciate in nero lucido, volante multifunzionale in pelle TEP, sedili anteriori riscaldabili, luci diurne a LED con firma luminosa C-Shape, vetri posteriori oscurati, parking camera, driver attention warning, hill start assist, frecce Led, fari a regolazione automatica.
Renault Kangoo: prova su strada
La prima cosa che si apprezza una volta al volante della nuova generazione del Renault Kangoo è la sua dinamica di guida del tutto simile a quella di una normale vettura, più che a quella di un veicolo commerciale. L’insonorizzazione è molto buona: sia quella dai fruscii aerodinamici e dal rotolamento degli pneumatici, sia quella dalla voce del propulsore, che resta sempre molto ovattata, a meno che non si esageri con il gas portando la lancetta del contagiri verso la zona rossa. A proposito del propulsore, abbiamo messo alla prova il Kangoo in abbinamento al propulsore Diesel più potente, quello da 95 CV, con cambio manuale a sei marce. La risposta del quattro cilindri è sempre brillante, anche e soprattutto nella parte bassa del contagiri. Questo permette di non dover ricorrere troppo spesso all’uso del cambio, sfruttando l’elasticità del propulsore ben evidente da appena 2.000 giri.
Buona anche la messa a punto dell’assetto. Questo è naturalmente votato al comfort e tende ad evidenziare un certo rollio quando si forza l’andatura in curva, ma in tutti gli altri contesti si dimostra un piacevole compagno di viaggio, in grado di filtrare egregiamente anche le asperità più marcate del manto stradale. Cosa non ci ha fatto impazzire è l’ingombro rappresentato dai montanti anteriori. Essendo molto massicci, creano un angolo cieco piuttosto fastidioso in alcune situazioni.
Kangoo Van
Anche il settore dei veicoli commerciali leggeri sta andando incontro ad un futuro sempre più elettrificato. Tra i primi a puntare su questo tipo di alimentazione per i suoi can c’è Renault, che con il Kangoo Van E-Tech offre una valida alternativa per chi cerca un commerciale a misura di città. Il powertrain é costituito da una batteria da 45 kWh che dà energia ad un motore elettrico da 120 CV per un’autonomia reale che nel nostro test si é attestata intorno ai 240 km.
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 9
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 11
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 13
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 14
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 15
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 16
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 17
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 19
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 20
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 21
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 22
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 10
Renault Kangoo: prezzo, dimensioni e prova su strada 23
La cosa interessante é che il sistema elettrico non va ad intaccare la capacità di carico del Kangoo. dietro, infatti, è possibile caricare oggetti per un peso massimo di 600 kg, all’interno di un vano con una capacità che arriva fino a 3,9 metri cubi. Di tutto rispetto anche la capacità di traino, che arriva a 1.500 kg. Buona la qualità percepita a bordo, in generale superiore alla media per questo segmento di mercato, così come la dinamica di guida che si dimostra più vicina a quella di un’auto piuttosto che a quella di un furgone.
Renault Kangoo: perché comprarla
Dimensioni: nonostante le dimensioni compatte, il Kangoo assicura un’ottima volumetria interna.
Motori: il diesel è parsimonioso nei consumi e brillante nelle prestazioni.
Prezzi: il listino si apre da 25.000 euro tondi, un’ottima cifra per un mezzo che assicura davvero tanto spazio e abitabilità.
Renault Kangoo: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi del Renault Kangoo aggiornato a ottobre 2023:
La Porsche Cayman, rappresenta uno dei modelli di accesso alla famiglia Porsche. Affiancata dalla sorella cabrio 718 Boxster, offre un’esperienza di guida molto diversa da quella della più grande 911. Merito soprattutto del motore in posizione centrale. Costantemente evoluta, mantiene un focus su prestazioni e piacere di guida. Il modello GT4 RS rappresenta il vertice della gamma, oltre che un’icona per tutti gli appassionati grazie al motore “flat-six” aspirato a sei cilindri.
La 718 Cayman punta sempre più in alto: la supercar tedesca introduce infatti l’allestimento GT4 RS, con propulsore che deriva direttamente da quello della 911 GT3. La nuova versione monta il ben noto 6 cilindri 4.0 aspirato (con cambio automatico Pdk a sette rapporti di serie), che su questo modello eroga fino a 500 CV e 450 Nm a 9.000 giri. Numeri che permettono alla Cayman GT4 RS di scattare da 0 a 100 km/h in appena 3,2 secondi, con picco di velocità a 315 km/h.
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 17
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 16
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 15
Ma non si tratta solo del motore, la messa a punto per rendere speciale il nuovo modello ha riguardato l’intero veicolo. Rispetto alla GT4, l’assetto è ribassato di 30 mm, ci sono nuove prese d’aria sul cofano e l’ala posteriore è ad attacco alto (derivato dalla RSR da competizione). Inoltre, il peso complessivo si riduce di 35 kg e si guadagna un 25% di carico aerodinamico. Modifiche che hanno assicurato alla GT4 RS prestazioni incredibili: sul Nürburgring, il nuovo modello registra 23 secondi in meno della GT4.
Altra novità è rappresentata dall’inedita versione speciale Style Edition e si fa riconoscere per la tinta Ruby Star Neo, che reinterpreta in chiave moderna l’iconico fucsia della celebre 911 Carrera RS generazione 964. La dotazione di questo nuovo allestimento si completa con cerchi in lega da 20”, terminali di scarico in nero lucido, fari bi-xeno con luci diurne a LED e inserti neri oppure bianchi. Anche gli interni evolvono alzando l’asticella del lusso e del comfort, con rivestimenti in pelle nera con cuciture a contrasto, battitacco illuminati e volante e sedili riscaldati e climatizzatore automatico bi-zona. Style Edition può essere abbinata al propulsore di accesso alla gamma, il 2.0 boxer da 300 CV raggiunge velocità massima di 275 km/h ed è già ordinabile in Italia con prezzi che partono dai 70.216 €.
Cayman GT4 RS Panamericana Special
La Porsche 718 Cayman GT4 RS Panamericana Special è una creazione unica, frutto del lavoro artigianale del reparto Sonderwursch di Porsche Exclusive Manufaktur. Commissionate da Porsche Latin America, queste due vetture celebrano la leggendaria gara Carrera Panamericana, che ha contribuito a consolidare il mito Porsche. Ispirate ai modelli 550 Coupé del 1953 che parteciparono all’edizione di quell’anno della competizione, le Panamericana Special sfoggiano una distintiva livrea argento con grafiche gialle, omaggio fedele ai predecessori.
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 18
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 19
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 21
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 22
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 23
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 24
Il colore base scelto per queste vetture è il Le Mans Silver Metallic, precedentemente utilizzato sulla 911 GTS Le Mans Centenaire Edition. Questa tonalità si estende anche a elementi della carrozzeria solitamente neri o in carbonio a vista, creando un effetto visivo straordinario. I loghi Tag Heuer, i pegaso rossi della Mobil Oil d’epoca e le grafiche gialle contribuiscono a enfatizzare l’estetica unica di queste vetture. Anche i cerchi di lega mantengono la finitura argento, completando l’aspetto raffinato e sportivo delle Panamericana Special. Gli interni sono caratterizzati dal contrasto tra il Nero e il Rosso Guards che riveste i sedili. Nel caso dell’esemplare contrassegnato dal numero 154, Porsche ha sostituito lo schermo dell’infotainment con un supporto su misura per un cronometro meccanico Tag Heuer e un secondo elemento che indica l’orario, in perfetta sintonia con il design dell’Heuer Carrera.
Porsche Cayman: dimensioni
Le proporzioni della Porsche Cayman sono compatte, ma nonostante questo, e pur trattandosi di un modello votato alle performance, non trascura comunque l’abitabilità, enfatizzata da una capacità di carico non indifferente: il vano di carico anteriore, infatti, ha una capacità di 150 litri mentre quello posteriore arriva a ben 272 litri. Nel complesso, l’altezza sfiora gli 1,3 metri, la larghezza si attesta sugli 1,8 metri, mentre la lunghezza è all’incirca di 4,4 metri e il passo sfiora i 2,5 metri. Qui le dimensioni nello specifico:
Dimensioni
Lunghezza
4.379 mm
Larghezza
1.801 mm
Altezza
1.295 mm
Passo
2.475 mm
Porsche Cayman: esterni
La Cayman è una coupé molto compatta, raccolta sui quattro parafanghi che avvolgono le ruote e dettano la morbidezza di tutta la carrozzeria. Il parabrezza e il lunotto sono quasi un tutt’uno con la linea curva del tetto. La coda è la zona che è stata cambiata di più negli anni, dove troviamo la nuova scritta Porsche sulla fascia a contrasto con la vernice, e dove la struttura interna dei fari è stata lasciata in trasparenza.
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 3
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 11
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 12
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 1
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 2
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 5
La fiancata è molto essenziale ed è caratterizzata dalla presenza delle grandi prese d’aria preposte a raffreddare i “bollenti spiriti” del propulsore. I fari anteriori sono quelle dei modelli Porsche più recenti e possono anche sfruttare la moderna tecnologia Led. Disponibili poi i dischi freno in ceramica Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), mentre i cerchi in lega hanno un diametro che arriva fino a 20 pollici.
Porsche Cayman: interni
L’abitacolo della Cayman è compatto ma spazioso quanto basta. La plancia è sottile e rifinita con precisione. I comandi sono pochi ed essenziali, oltre che facilmente accessibili dal conducente, senza tante distrazioni. Il quadro strumenti è composto da tre elementi circolari, con quello di destra digitale e con una diagonale di 4,6 pollici sul quale vengono riprodotte le informazioni del computer di bordo e del navigatore satellitare. Al centro della plancia, invece, spicca la presenza del sistema di infotainment Porsche Communication Management con display touch da 7 pollici.
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 8
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 10
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 9
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 7
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 6
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 4
Come sulla sorella Boxster, anche la Cayman offre spazio a sufficienza per due persone. Nonostante l’anima da sportiva pura, la presenza di tasche e vani portaoggetti permette di godersi la coupé più piccola del costruttore tedesco anche per qualche gita fuoriporta.
Porsche Cayman: motori
Sono tre le motorizzazioni disponibili: Cayman e Cayman T hanno un motore boxer 2.0 litri turbo a 4 cilindri, con potenza massima di 300 CV; Cayman S monta un motore 4 cilindri boxer turbo da 2.5 litri da 350 CV; sotto il cofano di Cayman GTS 4.0, la più sportiva, troviamo invece il famoso motore 6 cilindri aspirato da 4,0 litri e 400 CV, dal sound ruggente e caratteristico. Al top della gamma trovano posto la GT4, spinta anch’essa dal 4.0 aspirato, portato qui a 420 CV, e la GT4 RS, la variante più “track oriented” della Cayman, in cui lo stesso propulsore viene declinato nella sua versione più prestante: 500 CV per uno 0-100 km/h in appena 3,2 secondi.
Porsche Cayman: consumi
La casa di Zuffhenhausen dichiara per la sua 718 Cayman un consumo combinato di 9,7 l/100km ed emissioni pari a 220 g/km di CO2. Su Cayman T i valori sono leggermente minori, con consumi pari a 9,6 l/100km ed emissioni di CO2 che arrivano a 218 g/km. Sulle versioni S, dal motore potenziato, si consumano 10,3 l/100km di benzina e si emettono 218 g/km di CO2. Per quanto concerne i modelli GTS 4.0 il consumo combinato è di 10,9 l/100 km, mentre le emissioni di CO2 arrivano a 247 g/km. Infine, le versioni più prestanti GT4 e GT4 RS sono anche le meno parsimoniose: consumano rispettivamente 10,9 e 12,3 litri ogni 100 km, con emissioni pari a 251 e 299 grammi di CO2 per km.
Porsche Cayman: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono sei:
Cayman: rappresenta il già molto ricco allestimento di accesso alla gamma.
Style Edition: riconoscibile per la tinta fucsia ispirata alla 911 Carrera RS generazione 964.
Cayman S: si differenzia soprattutto per il motore più potente di 50 CV rispetto a Cayman.
Cayman GTS 4.0: dedicata agli amanti del mitico “flat-six”.
Cayman GT4: aumenta ancora la potenza, con il 6 cilindri 4.0 aspirato che raggiunge i 420 CV.
Cayman GT4 RS: tutta la potenza di 500 CV e un equipaggiamento da urlo per la versione “track-oriented” di Cayman.
Cayman: Motore boxer turbo a 4 cilindri, cilindrata: 2,0 litri, potenza massima 220 kW (300 CV), coppia massima 380 Nm, Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa, Monoblocco e testata cilindri in alluminio, Ammortizzatori alleggeriti sull’asse anteriore e posteriore, Pinze freni fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini anteriori e posteriori, dischi autoventilanti e forati con diametro anteriore 330 mm, posteriore 299 mm, pinze freno in colore nero, Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS con funzioni dei freni ottimizzate, Funzione Start-Stop automatica, VarioCam Plus, apertura e alzata valvole variabili, Pulsante SPORT per l’attivazione delle impostazioni dinamiche di guida per il motore (e del cambio in combinazione con il PDK), Interni di serie. In pelle liscia: corona del volante, inserto nelle maniglie porta e leva cambio/leva selettrice. In Race-Tex fascia centrale dei sedili, Cerchi da 18″ Cayman in lega leggera, Bulloni delle ruote con protezione antifurto, Cerchi completamente verniciati in colore argento, Carrozzeria in struttura leggera realizzata in acciaio e alluminio, Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate, Luci supplementari a LED nel paraurti anteriore con luci di posizione, indicatori di direzione e indicatori laterali, Luci posteriori a LED con luci di stop a quattro punti integrate e luce di retromarcia, Parabrezza con fascia più scura nella parte superiore per ridurre i riflessi, Cielo in tessuto Nel colore degli interni in combinazione con nero, grigio agata, blu Grafite o espresso. In nero con tutti gli altri colori. Non disponibile in combinazione con gli interni in Race-Tex, Sedili sportivi (a 2 vie) con regolazione elettrica dello schienale e manuale in altezza e avanzamento, Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo a colori da 4,6 pollici ad alta risoluzione, Display digitale per velocità di marcia, marcia inserita, contachilometri, contachilometri parziale e orologio, Consolle centrale ascendente con un vano portaoggetti aperto e uno chiuso, Vetratura termoisolante in tonalità verde, Volante sportivo con diametro da 375 mm, regolabile manualmente in altezza e profondità. Paddle in combinazione con il PDK, Consolle centrale ascendente con un vano portaoggetti aperto e uno chiuso, Porsche Comunication Managment (PCM) inclusa predisposizione modulo telefono e interfacce audio Sound package Plus, 8 altoparlanti, potenza totale 150 watt con amplificatore integrato ed elaborazione del segnale digitale.
Style Edition: aggiunge Motore boxer turbo a 4 cilindri, cilindrata: 2,0 litri, potenza massima 220 kW (300 CV), coppia massima 380 Nm, Pacchetto in pelle nero, cuciture a contrasto gesso, Cerchi in lega leggera da 20 pollici 718 Spyder verniciati in nero (lucido). Incluso coprimozzi con stemma Porschecolorato, Cerchi completamente verniciati in nero (lucido), 718 Style Edition pacchetto a contrasto nero. Elementi: set di adesivi decorativi in nero, compreso il coperchio del bagagliaio anteriore, strisce laterali con logo “PORSCHE”; cerchi verniciati in nero (lucido) ; denominazione modello posteriore verniciato in nero (lucido), Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate, Modanatura cruscotto e consolle centrale in colore argento (lucido), Colori esterni di serie: bianco, giallo Racing, rosso (G1), nero.
Cayman S: aggiunge Motore 4 cilindri boxer turbo da 2.5 litri. Potenza massima 257 kW (350 CV) e coppia massima di 420 Nm, Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa, Pinze freni fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini anteriori e posteriori, dischi freno autoventilati e forati con diametro anteriore 330 mm, posteriore 299 mm, sistema frenante rinforzato rispetto alla 718 Boxster e 718 Cayman, pinze freno in colore rosso, Rapporto di sterzata variabile con assistenza elettromeccanica e sterzo con generatore di impulsi¸ 1 turbocompressore con turbina a geometria variabile (VTG), 1 intercooler, Trazione posteriore, Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS con funzioni dei freni ottimizzate, Funzione Start-Stop automatica, VarioCam Plus, apertura e alzata valvole variabili, Interni di serie. In pelle liscia: corona del volante, inserto nelle maniglie porta e leva cambio/leva selettrice. In Race-Tex fascia centrale dei sedili, Cerchi da 19″ Cayman S in lega leggera, Bulloni delle ruote con protezione antifurto, Cerchi completamente verniciati in colore argento, Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate, Luci supplementari a LED nel paraurti anteriore con luci di posizione, indicatori di direzione e indicatori laterali, Luci posteriori a LED con luci di stop a quattro punti integrate e luce di retromarcia, Attivazione automatica dei fari incl. funzione ‘Welcome Home’, Sedili sportivi (a 2 vie) con regolazione elettrica dello schienale e manuale in altezza e avanzamento, Sedili in Race-Tex / semilpelle, Aria condizionata con un filtro ai carboni attivi integrato, Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo a colori da 4,6 pollici ad alta risoluzione, Display digitale per velocità di marcia, marcia inserita, contachilometri, contachilometri parziale e orologio, Porsche Side Impact Protection System (POSIP) include protezioni contro gli urti laterali integrate nelle porte, airbag per il torace integrati nei fianchi dei sedili e airbag per la testa integrati nei pannelli porta per conducente e passeggero, Fondoscala strumenti in colore nero e contagiri in color argento, Volante sportivo con diametro da 375 mm, regolabile manualmente in altezza e profondità. Paddle in combinazione con il PDK, Vetratura termoisolante in tonalità verde, Porsche Comunication Managment (PCM) inclusa predisposizione modulo telefono e interfacce audio, Sound package Plus, 8 altoparlanti, potenza totale 150 watt con amplificatore integrato ed elaborazione del segnale digitale.
Cayman GTS 4.0: aggiunge Motore 6 cilindri aspirato da 4,0 litri. Potenza massima 294 kW (400 CV), coppia massima 420 Nm (cambio manuale) o 430 NM (cambio PDK), Porsche Torque Vectoring (PTV) incluso bloccaggio del differenziale posteriore meccanico, Porsche Active Suspension Management (PASM) con assetto ribassato di 20 mm, Pacchetto Sport Chrono compreso tasto Mode per attivare le modalità di guida Normal, Sport, Sport Plus e Individual nonché App Porsche Track Precision (utilizzabile solo in combinazione con l’opzione Navigazione incl. Porsche Connect ), Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa, Pinze freno fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini nella parte anteriore e a 4 pistoncini nella parte posteriore, dischi freno compositi con diametro di 350 mm anteriore e 330 mm posteriore, autoventilanti e baffati, pinze in colore rosso, Radiatore centrale, Trazione posteriore, Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS e funzionalità freni ottimizzata, Funzione Start-Stop automatica¸ Supporto cambio dinamico, VarioCam con gestione adattativa dei cilindri, Lubrificazione a carter secco integrato e controllo elettronico pompa dell’olio, Colori di serie degli interni in nero con Race-Tex, Interni di serie. In pelle liscia nera: imbottiture dei sedili e poggiatesta. In Race-Text nero: fascia centrale sedili, corona volante, maniglie porte, braccioli porte e coperchio vano portaoggetti (parzialmente) , leva cambio. Logo GTS ricamato in nero, Cerchi da 20″ 718 Sport in lega leggera. In colore nero satinato. Incluso coprimozzi con logo Porsche colorato, Portellone posteriore ad ampia apertura con lunotto riscaldabile, Spoiler posteriore ad uscita automatica, Paraurti anteriore e posteriore dal design esclusivo GTS con parti verniciate in nero, Sedili sportivi Plus ((a due vie, elettrici) con sostegni laterali rialzati, regolazione elettrica dello schienale. Regolazione manuale dell’altezza e longitudinale. Guscio schienali verniciato in colore grigio argento, Fascia centrale sedili in Race-Tex:, fianchetti sedili e poggiatesta in pelle. Poggiatesta con logo “GTS” ricamato in nero, Pedali e poggiapiedi rivestiti in acciaio (spazzolato opaco).
Cayman GT4: aggiunge Motore 6 cilindri boxer aspirato da 4 litri. Potenza massima 309 kW (420 CV), coppia massima 420 Nm (con cambio manuale) o 430 NM (con PDK), VarioCam con gestione adattativa dei cilindri, Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa, Serbatoio da 64 litri, Porsche Torque Vectoring (PTV) con differenziale meccanico posteriore, Monoblocco e testata cilindri in alluminio, Pinze freno anteriori fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini, posteriori a 4 pistoncini, dischi freno compositi con diametro di 380 mm, autoventilanti e baffati, pinze in colore rosso, Ammortizzatori alleggeriti sull’asse anteriore, barra antirollio, supporti per le sospensioni parzialmente con giunti sferici, Ammortizzatori alleggeriti rinforzati sull’asse posteriore, molle ausiliarie, barra antirollio, supporti per le sospensioni parzialmente con giunti sferici, Leva del cambio più corta, Freno di stazionamento elettrico, Radiatore centrale, Trazione posteriore, Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS e funzionalità freni ottimizzata, disattivabile in 2 fasi (ESC OFF e ESC+TC OFF), Funzione Start-Stop automatica, Porsche Active Suspension Managment (PASM) con assetto ribassato di 30 mm, Supporto cambio dinamico, Lubrificazione a carter secco integrato e controllo elettronico pompa dell’olio, Telaio regolabile per l’uso in pista, Iniezione diretta di carburante (DFI), Catalizzatore a 3 vie con sistema di diagnosi on-board per il controllo delle emissioni, filtro antiparticolato per benzina, Collettore di aspirazione variabile con due valvole di risonanza commutabili, Tasto AUTO BLIP per l’attivare la regolazione automatica della valvola a farfalla durante le scalate, Rapporto di sterzata variabile con assistenza elettromeccanica, Interni di serie in nero con parti in Race-Tex. In pelle nera: imbottiture sedili, poggiatesta, modulo airbag volante, parti laterali braccioli porte, parti laterali consolle centrale. In Race-Tex nero: corona volante, fascia centrale sedili, maniglie porte, braccioli porte, coperchio vano portaoggetti della consolle centrale, rivestimento tetto incluso montante A, marcatura ore 12 e cinture di sicurezza a tre punti in nero. Cuciture decorative, tirante porte e loghi GT4 ricamati in argento. Cerchi da 20″ 718 Cayman GT4 in lega leggera. color platino (satinato) Incluso coprimozzi con logo GT4, Bulloni delle ruote con protezione antifurto, Cerchi completamente verniciati in platino satinato incluso coprimozzi con logo “GT4”, Sistema di monitoraggio pressione pneumatici, Alettone posteriore GT4 fisso nel colore dell’esterno con placche laterali integrate, supporti alari in alluminio nero, Spoiler posteriore fisso, Prese d’aria laterali con profilo con logo GT4 impresso nel colore dell’esterno, Paraurti anteriore con grandi prese per l’aria di raffreddamento, griglia di protezione, bordo dello spoiler con logo “GT4″ e bocchetta centrale di uscita dell’aria, Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate, Luci supplementari a LED scure nel paraurti anteriore con luci di posizione, indicatori di direzione e indicatori laterali, Attivazione automatica dei fari incl. funzione ‘Welcome Home’, Specchi retrovisori esterni sulle porte regolabili e riscaldabili elettricamente. Asferico lato guida, Sedili con fascia centrale in Sport-Tex, bordi laterali e poggiatesta in pelle con logo GT4 in argento, Volante sportivo GT4 con corona in Race.Tex (diametro 360mm), inserti nelle razze in colore nero, regolabile manualmente in altezza e profondità.
Cayman GT4 RS: aggiunge Cambio PDK a 7 rapporti, Porsche Torque Vectoring (PTV) con differenziale meccanico posteriore, Porsche Active Suspension Managment (PASM) con assetto ribassato di 30 mm, Monoblocco e testata cilindri in alluminio, Pinze freno anteriori fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini, posteriori a 4 pistoncini, dischi freno compositi con diametro di 408 mm anteriori e 380 mm posteriori, autoventilanti, pinze in colore rosso, Raffreddamento ad acqua con gestione termica, Asse anteriore con schema McPherson con molle leggere (incluso molle ausiliare), barre antirollio, supporti per le sospensioni con giunti sferici. Asse posteriore con schema McPherson con molle leggere (incluso molle ausiliare) barre antirollio, supporti per le sospensioni con giunti sferici, Freno di stazionamento elettronico, Servosterzo, Radiatore centrale, Trazione posteriore, Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS e funzionalità freni ottimizzata, disattivabile in 2 fasi (ESC OFF e ESC+TC OFF), Funzione Start-Stop automatica, VarioCam Plus, Supporto cambio dinamico, Telaio regolabile per l’uso in pista, Serbatoio da 54 litri, Iniezione diretta di carburante (DFI), Catalizzatore a 3 vie con sistema di diagnosi on-board per il controllo delle emissioni, filtro antiparticolato per benzina, Collettore di aspirazione variabile con due valvole di risonanza commutabili e sei valvole a farfalla individuali, Impianto di scarico sportivo con due terminali in acciaio nero (lucido), Motore 6 cilindri aspirato da 4,0 litri. Potenza massima 368 kW (500 CV), coppia massima 450 Nm, Alternatore con diodi ad alta efficienza, Alimentazione dell’olio con pompa dell’olio a pressione completamente variabile, 7 stadi stadi, centrifuga dell’olio e alimentazione supplementare dell’olio tramite albero motore, Rivestito con Race-Tex nero: corona del volante, selettore marce, impugnatura leva selettrice PDK, maniglie porte, bracciolo del pannello porte, vano portaoggetti della consolle centrale, rivestimento tetto incluso montanti A, marcatura ore 12 sul volante in giallo e cinture a tre punti in nero. Tirante porte, cuciture decorative e loghi GT4 RS ricamati in grigio artico. Cerchi in lega forgiati in alluminio da 20” 718 Cayman GT4 RS incluso coprimozzi con logo RS, Cerchi completamente verniciati in argento scuro satinato, Bulloni centrali in nero incluso il coprimozzo con logo “RS” in argento, Alettone posteriore GT4 RS fisso in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) nel colore dell’esterno con placche laterali integrate con il logo GT4 RS, supporti alari in alluminio nero satinato, Prese d’aria laterali con profilo, sideblade incluso logo GT4 RS in nero, Denominazione del modello GT4 RS laterale in nero satinato, Paraurti anteriore con grandi prese per l’aria di raffreddamento, labbro spoiler con logo “GT4 RS” e bocchetta centrale di uscita dell’aria, Sedili leggeri a guscio in materiale rinforzato con fibra di carbonio (CFRP) con finitura in carbonio a vista e dotati di airbag integrati per la protezione del torace, regolazione elettrica in altezza e regolazione longitudinale manuale per guidatore e passeggero. Sedili in pelle nera con fascia centrale in Race-Tex in colore a contrasto. Poggiatesta con logo GT4 RS ricamato in colore a contrasto. Note: i seggiolini per bambini non sono compatibili con questi sedili, Fondoscala strumenti in nero con indicatori in giallo, contagiri in colore titanio, logo GT4 RS, Volante sportivo RS con corona e selettore di marcia PDK in Race-Tex, Listelli sottoporta in carbonio satinato con denominazione modello “GT4 RS” in argento.
Porsche Cayman: perché comprarla
Piacere di guida: potente, leggera e a motore centrale. gli ingredienti per divertirsi tra le curve ci sono tutti.
Interni: rifiniti in maniera elegante e precisa, rappresentano il connubio perfetto tra sportività e comfort.
Valore: la tenuta del prezzo sul mercato dell’usato fa della Cayman un investimento sicuro.
Porsche Cayman: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Porsche Cayman aggiornato a ottobre 2023:
Nel variegato universo dei crossover di dimensioni medie, la Mazda CX-30 si è ritagliata uno spazietto tutto suo, grazie al suo stile elegante e molto personale e ad una qualità degna dei modelli di fascia premium. Ma il Suv medio i Mazda è anche sinonimo di tecnologia: oltre alla completa elettrificazione della gamma con sistema MHEV, le versioni più recenti potranno anche contare sull’infotainment connesso con l’app MyMazda per il monitoraggio dello stato del veicolo da remoto.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Mazda CX-30:
Finalmente in arrivo il MY 2024 di Mazda CX-30, in concessionaria già da fine settembre. Rispetto alla serie precedente, le novità sono soprattutto a livello di dotazioni. Internamente, si fa notare il nuovo schermo touch dell’infotainment da 10,25″, che sostituisce quello da 8,8″ conosciuto fin qui. Debuttano a bordo, inoltre, le prese Usb-C e nuovi dispositivi di assistenza come la frenata d’emergenza in autostrada. Gli allestimenti a listino passano poi da 5 a 3, a cui si possono abbinare diversi pacchetti, mentre nessun cambiamento si registra a livello di motorizzazioni. I prezzi per la nuova CX-30 partono da 27.850 euro.
Mazda CX-30: dimensioni
La Mazda CX-30 è un crossover di medie dimensioni ideale sia nella guida cittadina che in quella extraurbana. La lunghezza è pari a 4 metri e 40 cm, mentre larghezza ed altezza misurano rispettivamente 1 metro e 80 e 154 centimetri. Il passo di 2 metri e 65 cm regala comunque una buona abitabilità, come testimonia anche la capacità del bagagliaio di 430 litri con il divanetto in posizione.
Dimensioni
Lunghezza
4.395 mm
Larghezza
1.795 mm
Altezza
1.540 mm
Passo
2.655 mm
Mazda CX-30: esterni
Ciò che colpisce subito della Mazda CX-30 è il suo look pulito, levigato ed elegante. I designer giapponesi hanno plasmato le linee del crossover per regalare al pubblico una vettura dallo stile fluido che richiama il recente linguaggio stilistico della Casa.
Il frontale vede la presenza di gruppi ottici Led dalle dimensioni ridotte che abbracciano un’ampia mascherina. Questa è l’elemento dominante del muso, mentre sul cofano sono presenti alcune nervature utili a snellirne la linea. La fiancata è caratterizzata da passaruota ben marcati che amplificano la sensazione di presa a terra delle ruote. Molto ben riuscito il design della parte posteriore che tende a digradare verso la coda con grande armonia. Il posteriore presenta luci a sviluppo orizzontale che ben si integrano con le linee fluide del portellone.
Mazda CX-30: interni
L’essenzialità delle linee esterne viene ripresa anche negli interni della Mazda CX-30. La plancia, infatti, presenta linee pulite ed armoniche. Davanti al guidatore è presente un cruscotto suddiviso in tre elementi circolari, con quello centrale digitale, mentre dalla parte centrale – superiore sbuca il monitor da 10,25″ dedicato all’infotainment di bordo, dotato di app MyMazda per la gestione del veicolo da remoto. Di serie su tutta la gamma anche l’Head Up Display, che proietta sul parabrezza informazioni utili alla guida.
Mazda CX-30: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
Mazda CX-30: interni
Mazda CX-30: interni
Mazda CX-30: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5
A bordo, poi, si trovano tutta una serie di assistenti alla guida e sistemi di sicurezza di ultima generazione. Tra i tanti citiamo il Cruise Control Adattativo, il sistema intelligente di frenata in città con rilevamento pedoni e cicli, il sistema di monitoraggio degli angoli ciechi con rilevazione pericolo uscendo in retro dal parcheggio e il sistema di mantenimento carreggiata.
Mazda CX30: motori
La gamma motori della Mazda CX-30 si articola interamente su un unico motore benzina mild-hybrid. Si tratta di un 2,0 litri 4 cilindri ad iniezione diretta che viene declinato in tre versioni: da 122 CV, da 150 CV e da 186 CV, che montano di serie un cambio manuale a 6 marce. Le due unità più potenti sono disponibili anche con cambio automatico a 6 rapporti e sia a trazione anteriore, sia a trazione integrale.
Mazda CX-30: consumi
I valori dichiarati dalla Casa giapponese per i consumi della Mazda CX-30 sono interessanti: grazie al sistema mild-hybrid, il 2.0 da 122 CV si accontenta di 5,9 l/100 km. La variante da 150 CV registra dei dati sui consumi più variegati, di oscillano sui 5,9-6,9 l/100 km, con consumi più alti se si opta per il cambio automatico e, in misura ancora maggiore, per le quattro ruote motrici. Ma nonostante i 186 CV, il modello più efficiente risulta essere quello più potente: in questo caso il marchio dichiara consumi nell’ordine dei 5,6-6,6 l/100 km, con un’oscillazione che di nuovo dipende principalmente dalla trasmissione e dal cambio scelti.
Mazda CX30: allestimenti
Sono quattro gli allestimenti disponibili per la Mazda CX-30:
Prime Line: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma.
Exclusive line: ha una dotazione più ricca e anche il portellone posteriore elettrico.
Homura: allestimento speciale che include un equipaggiamento da top di gamma con particolari finiture estetiche.
Prime Line: la versione di partenza offre di serie Cerchi in lega da 16”, fari anteriori Full LED (diurni alogeni), Head-Up Display, Radio digitale DAB con impianto a 6 altoparlanti, schermo TFT da 7″ per strumentazione, MZD Connect con display TFT da 10,25″ e connessione all’App MyMazda per il monitoraggio dello stato del veicolo da remoto, navigatore integrato, interfaccia Apple CarPlay – Android Auto, sensori parcheggio posteriori, retrocamera, clima manuale, Cruise Control Adattativo MRCC, sistema intelligente di frenata in città (SCBS) con rilevamento pedoni e cicli, sistema di monitoraggio angoli ciechi con rilevazione pericolo uscita parcheggio posteriore, sistema di mantenimento carreggiata, riconoscimento segnali stradali, rilevatore stanchezza guidatore, frenata automatica in autostrada, sensore pressione pneumatici, controllo automatico fari abbaglianti, ABS, EDB; EBA, DSC, TCS, ESS, kit riparazione pneumatici, Mazda Push Button,
Executive: salendo di livello questa versione offre in aggiunta elementi di stile quali cerchi in lega da 18”, sensori di parcheggio anteriori, impianto Mazda Harmonics Acoustics con 8 altoparlanti, ricarica wireless per smartphone, clima automatico bizona, retrovisore esterno lato guidatore e interno fotocromatici, portellone posteriore elettrico, finiture interne con comandi cromati, sedili anteriori riscaldabili, sensore pioggia.
Homura: l’allestimento speciale aggiunge Cerchi in lega da 18″ Nero Lucido, finiture esterne (montanti e specchietti retrovisori) in nero lucido, rivestimenti interni di tessuto scuro con cuciture rosse, interni con finiture rosse, montanti esterni nero lucido, vetri posteriori oscurati, retrovisori esterni nero lucido ripiegabili, regolabili e riscaldabili elettricamente, volante e cambio rivestiti in pelle, antifurto.
Mazda CX-30: perché comprarla
Stile: le linee ricercate della CX-30 ne fanno un modello di sicuro interesse per chi è attento al design.
Motori: tutte le unità a listino sono ibride e con livelli di emissioni molto bassi.
Handling: la messa a punto generale della CX-30 la rende particolarmente piacevole da guidare.
Mazda CX-30: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Mazda CX-30 aggiornato a settembre2023 (con cambio automatico 6 rapporti: +2.000 €):
Mazda CX-30 benzina MHEV
Prezzi
2.0 e-Skyactiv-G 122 CV MT Prime Line
27.850 €
2.0 e-Skyactiv-G 150 CV MT Prime Line
28.350 €
2.0 e-Skyactiv-G 150 CV MT AWD Exclusive Line
32.350 €
2.0 e-Skyactiv-X 186 CV MT Prime Line
30.150 €
2.0 e-Skyactiv-X 186 CV MT AWD Exclusive Line
34.150 €
Se lo stile e la tecnologia della Mazda CX-30 vi hanno colpito è giunto il momento di guardare le numerose proposte presenti su automobile.it.
La McLaren GT segna un nuovo capitolo per la Casa di Woking. Lei, infatti, è la prima Gran Turismo del brand inglese. Basata sulla piattaforma della 720S, offre un notevole incremento dello spazio interno e della capacità di carico. Nonostante il cuore pulsante da 620 CV sia ereditato proprio dalla più cattiva 720S, la GT cerca di bilanciare prestazioni da sportiva di razza con una particolare attenzione al comfort. Inserendosi nella gamma Super Series, si distingue per la sua praticità d’uso, offrendo un’esperienza di guida straordinaria senza compromettere il lato funzionale.
La McLaren GT diventa ancora più esclusiva grazie alla maestria della divisione MSO che ha dato vita ad una linea inedita, riservata al Regno Unito. Questa si caratterizza per le quattro tinte disponibili per la carrozzeria, ognuna con un legame speciale con la storia di McLaren. Dal Cerulean Blue, originariamente destinato alla supercar P1, all’XP Green, che ricorda un prototipo di F1 stradale. Il Sarigan Quartz debutta dalla Speedtail XP2, mentre il nuovo Cyber Yellow, basato sull’iconico Volcano Yellow, regala un effetto perlato. Ogni GT è poi impreziosita dal pacchetto MSO Black, con finiture in nero lucido. All’interno, cuciture a rombi e il logo MSO confermano l’attenzione ai dettagli.
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 21
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 16
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 20
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 17
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 25
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 18
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 26
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 22
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 24
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 23
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 27
La meccanica di queste esclusive McLaren GT resta la stessa, con il V8 4.0 da 620 CV e 630 Nm, che regala prestazioni da vera sportiva. Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in soli 3.2 secondi, mentre la velocità massima è di 326 km/h. Ricercato anche l’abitacolo, con cuciture esclusive e dettagli che conferiscono un tocco distintivo. La serie speciale by MSO è un tributo alla storia di McLaren. Con soli otto esemplari disponibili, possederne una significa possedere un’opera d’arte su quattro ruote.
McLaren GT: dimensioni
Il telaio in fibra di carbonio di McLaren GT è stato modificato per consentire una maggiore capacità di carico, che sommando i 420 litri anteriori e i 150 litri posteriori arriva complessivamente a 570 litri, gli stessi di una BMW Serie 5 Touring per intenderci. Escludendo la Speedtail, GT rappresenta la McLaren più lunga di sempre, sfiorando i 4,7 metri circa. Larghezza e altezza, invece, si attestano rispettivamente sui 2,1 metri e sugli 1,2 metri circa. Il passo, infine, si attesta poco al di sotto dei 2,7 metri.
Dimensioni
Lunghezza
4.683 mm
Larghezza
2.095 mm
Altezza
1.213 mm
Passo
2.675 mm
McLaren GT: esterni
Anche esteticamente McLaren GT rompe la continuità con la tradizione stilistica delle supercar di Woking. La carrozzeria sfoggia infatti un design più dolce e un frontale dall’aspetto meno minaccioso, con fari triangolari più lunghi, pur mantenendo le proporzioni tipiche di una supercar data l’altezza contenuta e le carreggiate generose. I fascioni anteriori e posteriori, inoltre, mantengono intatta la carrozzeria anche quando si affrontano i dissuasori di velocità. Nel complesso questa granturismo supersportiva vanta finiture eleganti ed elementi pratici come il lunotto posteriore apribile per migliorare l’accessibilità al bagagliaio. Anche la scelta delle verniciature e delle ruote diamantate sottolineano la raffinatezza del modello.
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
Di profilo, saltano all’occhio le prese d’aria caratteristiche e i cerchi in lega da 20 pollici all’anteriore e da 21 pollici al posteriore. La coda di Mclaren GT è poi dominata dallo spoiler a scomparsa e dall’impianto di scarico centrale incorniciato dalla firma ottica a LED. Quanto all’assetto, infine, è importante menzionare la sua adattabilità predittiva. In soli due millisecondi può rialzarsi di 20 mm per superare gli ostacoli. L’impianto frenante, invece, è composto da dischi anteriori da 367 mm e posteriori da 354 mm, dotati di pinze a quattro pistoncini, mentre rimangono opzionali i carboceramici con pinze forgiate.
McLaren GT: interni
La vera sfida di McLaren GT è quella di offrire un abitacolo confortevole nonostante il motore centrale e la sua incorruttibile anima da supercar. Dal punto di vista tecnologico, è dotata di un nuovo infotainment con navigazione satellitare con mappe e informazioni sul traffico in aggiornamento continuo. Lo schermo touch da 7 pollici permette di gestire il “clima” bi-zona, e quindi di rimuovere i comandi fisici dalla plancia allungata. Ancora più minimalista, quindi, GT è al contempo dotata di strumentazione digitale da 12,3 pollici, mentre l’atmosfera a bordo migliora grazie all’optional del sistema audio Bowers & Wilkins a 12 speaker con subwoofer di fibra di carbonio.
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Nel complesso, l’abitacolo è curato e molto personalizzabile. I rivestimenti di serie dei sedili sono in pelle Nappa, ma su richiesta si può accedere alle varianti in Alcantara o in cashmere, un’esclusiva assoluta sulle auto di serie. Così, l’interno comunica ricercatezza pur restando totalmente orientato verso il conducente, il quale beneficia del nuovo sistema di telaio Proactive Chassis Control II dotato delle tre modalità di guida Comfort, Sport e Track. Fra gli Adas, infine, troviamo: il controllo della trazione, l’assitente alla partenza in salita, il Cruise control e l’Electronic parking brake.
McLaren GT: motori
McLaren GT resta una supercar a tutti gli effetti grazie ai 620 CV e 630 Nm del suo V8 biturbo da 4.0 litri. La messa a punto specifica cerca di ingentilirla per la guida su strada, ma le performance rimangono notevoli, da vera sportiva. McLaren GT riesce infatti a completare lo “0-100” in soli 3,2 secondi, toccando poi i 200 km/h in 9 secondi precisi, raggiungendo in seguito una velocità di picco pari a 326 km/h. Quanto alla trasmissione, McLaren GT è abbinata al cambio automatico doppia frizione a 7 marce con Launch Control, mentre la trazione è rigorosamente posteriore.
McLaren GT: consumi
Grazie all’M840TE depotenziato rispetto alle altre sportive di Woking, McLaren GT presenta consumi leggermente più contenuti, con 11,9 l/100km su ciclo combinato WLTP. Le relative emissioni di CO2, invece, ammontano a 270 g/km.
McLaren GT: allestimenti
McLaren GT viene offerta in un solo allestimento, ma i pacchetti e le opzioni di personalizzazione sono numerosi.
GT: il solo allestimento offerto, con un equipaggiamento già ricco e aggiornato.
GT: incluso di serie dischi carboceramici, sospensioni a controllo elettronico, Audio media player, Autoradio, Bluetooth, Climatizzatore, Connessione dati, Controllo automatico velocità, Hill hold assist, Monitor touchscreen da 7 “con quadro strumenti TFT da 12,3”, Navigatore satellitare, On-board memory, Radio DAB, Servosterzo, Tecnologia di assistenza alla guida, USB connectivity e AUX in, Voice control, Cerchi in lega, Correttore assetto fari, Diffusore in nero lucido, Fari anteriori a LED, Finitura ruota argento, Follow Me Home Headlights (adjustable time), Guscio specchietti retrovisori in tinta carrozzeria, Indicatore di temperatura dei pneumatici, Indicatori LED, Logo McLaren, Longheroni in nero lucido, Luce posteriore/retromarcia a LED a doppia funzione, Luci di marcia diurna a LED automatiche, Luci posteriori a LED automatiche, Lunotto termico, Paraurti posteriore nero lucido, Pinze dei freni: nere con stampa argento, Pneumatici Pirelli P Zero, Retrovisori elettrici, Retrovisori ripiegabili elettricamente, Sensore luci, Sensore pioggia, Set badge argento McLaren (anteriore, posteriore e tappi centrali delle ruote), Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS), Specchi retrovisori esterni riscaldati, Splitter anteriore in nero lucido, Spoiler posteriore in tinta carrozzeria, Struttura superiore posteriore in fibra di carbonio, Terminale di scarico con finitura argento, Tetto fisso nero lucido, Vetri elettrici anteriori, Bracciolo sedili anteriori, Cornici interne Satin Black, Cornici interne in argento satinato, Cuciture Carbon Black, Finiture interne in similpelle carbon Black, Fordo vano bagagli in similpelle Carbon Black, Indicatore temperatura esterna, Inserti alle portiere in pelle nappa Carbon Black, Interni in materiale pregiato, Paratia posteriore in similpelle Carbon Black, Sedile guida regolabile in altezza, Sedili Comfort regolabili manualmente, Set badge argento McLaren (volante), Specchietto retrovisore interno elettrocromatico, Tappetini Carbon Black, Tasca portaoggetti lato sedile conducente, Vani portaoggetti nella consolle centrale, Vani portaoggetti rivestiti, Volante in pelle Carbon Black, Volante regolabile ABS, Airbag guida, Airbag laterali, Airbag passeggero, Antifurto, Appoggiatesta in similpelle Carbon Black, Chiave con transponder, Chiusura centralizzata, Chiusura porte “Soft Close”, Cinture di sicurezza Carbon Black, Controllo elettronico della stabilità, Controllo elettronico della trazione, Immobilizzatore, Keyless entry and lock, Keyless start – Sistema di avviamento senza chiave, Portellone posteriore satinato con funz. Soft Close, Pretensionatore cinture, Sospensioni autoregolabili Cambio automatico, Freno di stazionamento elettronico, Eco start-stop system.
McLaren GT: perché comprarla
Estetica: granturismo anche nell’aspetto, McLaren GT segna un passo a vanti per la Casa inglese in fatto di eleganza.
Praticità: nonostante gli ostacoli dati dall’architettura da supercar, la soluzione del portellone dietro l’abitacolo è utile e innovativa.
Performance: grazie al propulsore da 620 CV, anche questa McLaren “ingentilita” vanta prestazioni da vera sportiva.
McLaren GT: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della McLaren GT aggiornato a settembre 2023:
I prezzi dei carburanti continuano a salire da diversi giorni, mentre le quotazioni internazionali del petrolio non diminuiscono. La benzina supera i 2 euro al litro anche nella media nazionale dei rifornimenti self-service (2,006 euro al litro per la precisione); il gasolio, invece, si porta a 1,938 euro al litro. Spostando l’attenzione sui prezzi medi al servito, sia benzina che gasolio si posizionano sopra i 2 euro al litro. La segnalazione arriva dal Quotidianoenergia, che elabora i dati basandosi sulle comunicazioni che i gestori inviano all’Osservatorio del ministero delle Imprese e del Made in Italy (Mimit). Per far fronte al caro carburanti, sono attesi i provvedimenti del Governo che, però, non ha intenzione di ricorrere al taglio delle accise, preferendo un bonus dedicato solo alle fasce di reddito più basse.
Un buono da 80 euro
In un primo momento l’esecutivo aveva pensato a un bonus benzina da 150 euro, ma la proposta, secondo quanto riportato dal quotidiano La Repubblica, sarà discussa solamente dopo la Nota di aggiornamento al Documento di Economia e Finanza (Nadef), che dovrebbe arrivare il prossimo 27 settembre. In caso di approvazione, l’aiuto statale sarebbe di soli 80 euro e non più 150. La cifra verrà caricata tutti i mesi sulla carta prepagata “Dedicata a te”, la misura adottata lo scorso luglio dal Governo per aiutare le famiglie con almeno tre componenti e un Isee massimo di 15.000 euro ad acquistare determinati beni e alimenti. A beneficiare degli 80 euro sarebbero circa 1,3 milioni di nuclei familiari e il bonus costerebbe alle casse dello Stato 100 milioni di euro, da finanziare con l’extra-gettito Iva, di 2 miliardi, sugli stessi carburanti: la maggiore entrata fiscale deriva dai rifornimenti con i prezzi più alti, dato che all’aumento del costo dei carburanti segue anche un aumento delle imposte.
Il dettaglio dei prezzi alla pompa
Questi i prezzi dei carburanti pubblicati dal Quotidiano energia. Il costo medio nazionale della benzina in modalità self è di 2,006 euro/litro, con i vari marchi che oscillano fra 1,992 e 2,023 euro/litro; mentre la media no logo è di 1,991 euro/litro. In rialzo anche il diesel che, sempre in modalità fai da te, ha un costo medio di 1,942 euro/litro, con le compagnie comprese fra 1,936 e 1,962 euro/litro e le no logo a 1,924 euro/litro.
Prendendo in considerazione il servito, il costo medio della benzina sale a 2,138 euro/litro, con le compagnie che variano fra 2,070 e 2,206 euro/litro e le no logo a 2,041. Il diesel, in media, è salito a 2,074 euro/litro, con i marchi compresi fra 2,015 e 2,143 euro/litro; più economiche le no logo, che si fermano a 1,975. Il Gpl, invece, oscilla fra 0,717 e 0,745 euro/litro (le no logo 0,704) e il metano, in media, viene venduto a 1,395 e 1,467 euro/kg (le no logo 1,398).
Fin dall’ormai lontano 1975, la BMW Serie 3 rappresenta la berlina media di riferimento per tutti coloro che sono alla ricerca di una vettura premium, ma che dietro camicia e cravatta nascondono un’indole sportiva. Vuoi per la trazione posteriore, per l’attenta calibratura dell’assetto o per la buona ripartizione dei pesi, la BMW Serie 3 è sempre stata una fedele compagna di tutti colore che, tra una riunione e l’altra, intendono togliersi qualche sfizio su una strada tutta curve. L’ultima generazione del modello non fa eccezione e anzi, enfatizza ulteriormente queste caratteristiche. Il tutto, naturalmente, offrendo contenuti al passo con i tempi, guardando con attenzione ai moderni concetti di mobilità sostenibile.
Di seguito ecco la scheda tecnica della BMW Serie 3:
BMW ha presentato nel corso del Saone di Monaco 2023, il futuro corso stilistico dei suoi modelli attraverso la concept Vision Neue Klasse. Ma le sorprese continuano: Frank Weber, responsabile sviluppo BMW, ha confermato l’arrivo di una M3 (la supercar basata sulla Serie 3) completamente elettrica. La sportiva dovrebbe avere quattro motori, uno per ciascuna ruota, per una potenza complessiva di ben 1.360 CV. Contestualmente, è stata anche confermata la permanenza a listino della M3 endotermica. La Serie 3 elettrica dovrebbe debuttare nel 2025, mentre la variante sportiva M3 a zero emissioni è attesa per il 2027.
BMW Serie 3: dimensioni
Rispetto alla generazione precedente, la BMW Serie 3 cresce leggermente nelle dimensioni. La lunghezza misura infatti 4 metri e 71 centimetri (+8 centimetri), la larghezza tocca il metro e 83 centimetri (+2 centimetri) mentre l’altezza è rimasta pressoché identica. Il passo aumenta di 4 centimetri e tocca ora i 2 metri e 85 centimetri garantendo un maggior livello di abitabilità interna. Il bagagliaio offre una capacità di carico minima di 480 litri nella variante berlina e 500 litri in quella famigliare Touring.
Dimensioni
Lunghezza
4.713 mm
Larghezza
1.827 mm
Altezza
1.435 mm
Passo
2.852 mm
BMW Serie 3: esterni
Nonostante la profonda riprogettazione a cui è stata sottoposta, la nuova BMW Serie 3 ha mantenuto il design esterno che l’ha sempre contraddistinta, proponendo un look elegante e sportivo, impreziosito da dettagli stilistici moderni. La parte frontale è caratterizzata dalla griglia a doppio rene di dimensioni maggiori rifinita da una singola cornice cromata che la collega ai fari Full Led di serie. A disposizione dei clienti come optional anche i fari adattivi a Led con il BMW Laserlight.
BMW Serie 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 40
BMW Serie 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 41
BMW Serie 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 36
BMW Serie 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 42
BMW Serie 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 37
BMW Serie 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 39
BMW Serie 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 38
Nuovo anche il disegno dei paraurti con le prese d’aria esterne che inglobano al loro interno i fendinebbia anteriori. Guardandola sul lato, la nuova Serie 3 esprime tutto il suo profilo dinamico grazie alla forma slanciata definita dal passo più lungo e dagli sbalziridotti. Il posteriore è caratterizzato dalla nuova forma dei gruppi ottici e dai nuovi terminali di scarico doppi. Infine, dall’allestimento base sarà equipaggiata con cerchi di lega da 17 pollici.
BMW Serie 3: interni
La settima generazione della BMW Serie 3 ha portato numerosi aggiornamenti anche per quanto riguarda gli interni. Quello che si nota subito è l’aumento dello spazio a bordo grazie al passo maggiorato ma anche alla nuova disposizione dei componenti. Il carattere premium della vettura è sottolineato dall’utilizzo di materiali di alta qualità, da finiture precise e ben curate e da assemblaggi impeccabili. La leva del cambio è stata invece eliminata nell’ultimo restyling, in favore di un semplice cursore, affiancato dai nuovi comandi per l’iDrive e il Driving Experience Control, per la selezione delle modalità di guida.
BMW Serie 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 32
BMW Serie 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 33
BMW Serie 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 34
BMW Serie 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 35
A livello di infotainment la BMW Serie 3 viene equipaggiata con il display curvo ereditato da BMW iX che include lo schermo da 12,3″ del quadro comandi e quello da 14,9″ del nuovo sistema di infotainment 8.0. Quest’ultimo dispone di i comandi vocali avanzati, servizi BMW ID, BMW Intelligent Personal Assistant e aggiornamenti OTA. Il restyling dello scorso anno ha inoltre ampliato la dotazione di base di ADAS: sono ora di serie Park Distance Control anteriore e posteriore, il Front Collision Warning con riconoscimento di pedoni e ciclisti, lo Speed Limit Display con Manual Speed Limit Assist, il Lane Departure Warning e il Live Cockpit Plus con sistema di navigazione.
BMW Serie 3: motori
La nuova BMW Serie 3 viene offerta con un’ampia gamma di motorizzazioni in cui compaiono diversi powertrain: diesel MHEV, benzina e ibrido plug-in. Per quanto riguarda i propulsori a gasolio si parte dal 4 cilindri di 2 litri equipaggiato sulle 316d, 318d, 320d (anche con trazione integrale xDrive e abbinato alla tecnologia mild hybrid a 48V) con potenze rispettivamente di 122, 150 e 190 CV. La 330d a trazione posteriore e integrale è equipaggiata, invece, con un 6 cilindri in linea di 3 litri da 286CV. Al top dell’offerta a gasolio troviamo la M340d con una potenza di 340CV. Spostandoci sull’alimentazione benzina, troviamo un 4 cilindri in linea di 2 litri equipaggiato sulla 318i, 320i (anche xDrive) e 330i (anche xDrive) con potenze di 156, 184 e 245CV. A questo si aggiunge sul modello top di gamma M340i un 6 cilindri di 3 litri che riesce a sprigionare fino a 374 CV tra i 5.500 e i 6.500 giri/min.
Alle alimentazioni tradizionali, BMW ha deciso di aggiungere la nuova versione ibrida plug-in 330e, sfruttando il nuovo powertrain eDrive arrivato alla quinta generazione. Al 4 cilindri montato sulla 320i viene affiancato un motore elettrico da 113 CV per una potenza combinata di sistema di 292CV. L’unità elettrica viene alimentata da una batteria agli ioni di litio da 10,4 kWh che consente di percorrere fino a 66 km in modalità completamente elettrica. Dal 2021, a queste si aggiunge la 320e, spinta da un 2.0 turbo a quattro cilindri da 163 CV, abbinato a un’unità elettrica da 113 CV, per una potenza di sistema di 204 CV e una coppia di 350 Nm. Grazie alla batteria da 12 kWh, invece, si possono percorrere fino a 54 km sfruttando la sola energia elettrica.
BMW Serie 3: consumi
I consumi della BMW Serie 3 variano considerevolmente in base al tipo di motorizzazione scelta. I valori più bassi si hanno con il nuovo powertrain ibrido plug-in che promette un consumo di carburante pari a 2,1 l/100 km sulla variante più potente, che scendono a 1,9 sulla nuova 320e . Con i propulsori a gasolio i dati dichiarati dalla Casa tedesca sul consumo seguendo il protocollo di omologazione WLTP variano dai 5,6 l/100 km della 316d ai 6,2 l/100 km della più potente 330d con trazione integrale xDrive. Per quanto riguarda i motori a benzina, i valori di consumo di carburante vanno da 7,5 l/100 km dell’entry-level 318i da 156 CV agli 8,4 l/100 km della versione più potente M340i xDrive da 374 CV.
BMW Serie 3: allestimenti
La BMW Serie 3 viene offerta a listino in due allestimenti differenti:
Base: rappresenta il livello di accesso alla gamma.
MSport: per i clienti più sportivi, ha un kit estetico dedicato.
Base: la versione entry level comprende i cerchi in lega leggera da 17″ con design a V, i fari anteriori Led (bi-Led per la Touring) e posteriori full LED con design 3D, l’assistente di attenzione alla guida, airbags, clima automatico bi-zona, il terminale di scarico doppio, gli specchietti retrovisori esterni riscaldati e regolabili elettricamente in tinta carrozzeria, il volante sportivo in pelle a 3 razze, il cruise control con funzione freno, Widescreen Display, BMW Connected package professional, Bmw live cockpit plus, Bmw Connected Services, il Bmw Live Cockpit Plus, controller iDrive, radio DAB, stereo con 6 altoparlanti,
MSport: l’allestimento top di gamma si differenzia dal Luxury per l’assetto sportivo ribassato di 10 mm, i cerchi in lega da 18” a doppi raggi bicolore,il volante sportivo M con comandi multifunzione, l’impianto frenante sportivo M Sport, il kit aerodinamico M Sport e alcuni contenuti estetici dedicati come il badge laterale M, i battitacco anteriori M, il paraurti posteriore con inserto in Dark Shadow Metallic, la pedaliera specifica M, il selettore cambio con designazione specifica M, la strumentazione con display M, i tappetini specifici M e i terminali di scarico cromati.
BMW Serie 3: perché comprarla
Qualità: molto alto il livello di qualità percepita ogni volta che si sale a bordo.
Dinamica di guida: l’handling, soprattutto sulle versioni più potente è molto vicino a quello di una sportiva.
Valore: molto alta la tenuta del valore sul mercato dell’usato.
BMW Serie 3: prezzo
Di seguito i prezzi di listino della BMW Serie 3 nelle diverse varianti di carrozzeria aggiornato a settembre 2023:
Per la serie a volte ritornano, Alfa Romeo torna a proporre una supercar esclusiva a distanza di molti anni dalla mitica 8C Competizione. Per farlo, ha scelto di rispolverare un nome storico per il marchio: 33 Stradale. Sviluppata sulla base della Maserati MC20, è disponibile sia in abbinamento ad un propulsore benzina, sia elettrico ed è prodotta in soli 33 esemplari. Tutte le vetture, vestite con maestria dalla Touring Superleggera, sono già state vendute, nonostante un prezzo di listino abbondantemente superiore al milione di euro.
Di seguito ecco la scheda tecnica dell’Alfa Romeo 33 Stradale:
La Nuova 33 Stradale di Alfa Romeo ha dimensioni molto generose. Con una lunghezza che sfiora i 4,7 metri, assicura una presenza su strada notevole. Complice anche la larghezza di circa 2 metri e un’altezza che supera leggermente gli 1,2 metri. A completare queste proporzioni c’è un passo di 2,7 metri, che enfatizza ulteriormente la sua natura sportiva e dinamica. Di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
Lunghezza
4.637 mm
Larghezza
1.966 mm
Altezza
1.226 mm
Passo
2.700 mm
Alfa Romeo 33 Stradale: esterni
Negli esterni della nuova 33 Stradale di Alfa Romeo, fonde stile e funzionalità. Sebbene l’eredità della prima 33 Stradale risuoni chiaramente nelle sue forme, la vettura abbraccia un design contemporaneo, equilibrando dettagli sinuosi con angoli più audaci, evidenti soprattutto nella zona posteriore. La parte frontale vanta un innovativo trilobo Alfa Romeo tridimensionale in fibra di carbonio, che si sposa con i diversi elementi che traggono invece ispirazione dal modello originale.
Alfa Romeo 33 Stradale: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12
Alfa Romeo 33 Stradale: prezzi, dimensioni e caratteristiche 9
Alfa Romeo 33 Stradale: prezzi, dimensioni e caratteristiche 8
Alfa Romeo 33 Stradale: prezzi, dimensioni e caratteristiche 7
Alfa Romeo 33 Stradale: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
Alfa Romeo 33 Stradale: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
Alfa Romeo 33 Stradale: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
Alfa Romeo 33 Stradale: prezzi, dimensioni e caratteristiche 13
Elementi aerodinamici, come le prese d’aria nei fari e uno splitter in fibra di carbonio, contribuiscono a raggiungere un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,375. Di lato, le linee ricordano l’originale, ma la nuova 33 Stradale si estende con dimensioni più generose, accentuate da pronunciate prese d’aria dietro le portiere, caratterizzate da un’apertura a elitra. Il retro svela con maggiore chiarezza l’apporto aerodinamico, culminando in un esteso estrattore di fibra di carbonio. I fanali rotondi rappresentano una reinterpretazione degli originali, conferendo modernità e fascino alla vettura.
Alfa Romeo 33 Stradale: interni
Gli interni della nuova 33 Stradale di Alfa Romeo rappresentano un equilibrio tra minimalismo ed eleganza funzionale, ispirato al glorioso passato del marchio. L’abitacolo si distingue per la sua sobrietà: un volante privo di tasti integrati, arricchito solo dai paddle del cambio e una plancia semplice nello stile, sulla quale spiccano due schermi: uno dietro il volante con funzione di quadro strumenti e uno a centro plancia con funzione di infotainment
Alfa Romeo 33 Stradale: prezzi, dimensioni e caratteristiche 14
Alfa Romeo 33 Stradale: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15
Alfa Romeo 33 Stradale: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10
Alfa Romeo 33 Stradale: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11
Alfa Romeo 33 Stradale: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5
Alfa Romeo 33 Stradale: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6
Alfa Romeo 33 Stradale: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
Alfa Romeo offre agli appassionati due versioni: Tributo e Alfa Corse. Il primo, come suggerisce il nome, rende omaggio all’originale, sposando alluminio e pelle Poltrona Frau in tonalità biscotto e ardesia, con opzioni aggiuntive di combinazioni cromatiche. Al contrario, Alfa Corse trasmette un’atmosfera maggiormente sportiva, abbinando fibra di carbonio, Alcantara e pelle in diverse sfumature. Il tocco distintivo? Sul tunnel centrale, la presenza del numero di telaio che si riallaccia alle radici del marchio: una sequenza che celebra sia la storica famiglia Tipo 33 che l’unicità di ogni singolo esemplare.
Alfa Romeo 33 Stradale: motori
Ad alimentare la 33 Stradale ci pensa un V6 biturbobenzina di 3.0 litri da 620 CV. A trasmettere tutta questa potenza a terra attraverso le sole ruote posteriori ci pensa un cambio a doppia frizione, abbinato ad un differenziale elettronico a slittamento limitato. Due le modalità di guida disponibili: Strada e Pista. La prima permette di sfruttare la vettura nel quotidiano, mentre la seconda permette di sfruttare pienamente le potenzialità della vettura.
Accanto alla variante a benzina, debutta un’inedita versione elettrica che, di fatto, rappresenta la prima vettura a batteria di casa Alfa Romeo. Spinta da tre motori elettrici è in grado di sviluppare una potenza massima di 750 CV.
In termini di performance, la 33 Stradale mette al centro della scena il numero “3”. La versione termica impiega meno di tre secondi per toccare i 100 km/h da fermo, raggiungendo una velocità massima di 333 km/h. La sua capacità di frenata è impressionante, con una decelerazione da 100 km/h a zero in meno di 33 metri.
Alfa Romeo 33 Stradale: consumi
Al momento non si conoscono i dati di consumo della nuova Alfa Romeo 33 Stradale. La variante elettrica però, grazie anche al peso contenuto in circa 1.500 kg, è in grado di percorrere fino a 450 km con un “pieno” di energia.
Alfa Romeo 33 Stradale: allestimenti
Per la nuova 33 Stradale, Alfa Romeo offre una gamma di allestimenti ricchi di personalizzazioni, affinché ogni cliente possa esprimere il proprio gusto e raffinatezza. Tre tinte esclusive, direttamente ispirate alla storica 33 Stradale, impreziosiscono la gamma cromatica: si va dal Rosso Alfa pastello, passando per il Rosso Villa d’Este, fino al Blu Reale. Per gli appassionati delle competizioni, una speciale livrea bianca e rossa rievoca i modelli da gara degli anni ’60. La cura nei dettagli si estende anche nelle finiture, con la fibra di carbonio a vista personalizzabile, diverse configurazioni per prese d’aria e calandra, e la distintiva scritta Alfa Romeo disponibile in tonalità dorata, nera o argentata.
Alfa Romeo 33 Stradale: perché comprarla
Stile: l’immagine rinnovata della 33 Stradale combina eleganza e tradizionale con soluzioni tecniche moderne.
Prestazioni: due i powertrain disponibili. Benzina da 620 CV o elettrico da 750 CV.
Personalizzazione: grazie al programma Bottega è possibile personalizzare le vetture in base ai propri gusti.
