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Audi RS3: prezzi, dimensioni e caratteristiche

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Nell’era dell’elettrificazione Audi continua a puntare anche sulle prestazioni “vecchia scuola” con l’ultima generazione della Audi RS3. Il listino 2021 prevede sia il modello Sportback che quello Sedan, entrambi abbinati al celebre 2.5 turbobenzina a 5 cilindri da 400 CV. La nuova generazione esalta ulteriormente l’animo sportivo del modello: debuttano infatti un nuovo differenziale che ottimizza la distribuzione della coppia e la modalità Drift.

Di seguito ecco la scheda tecnica dell’Audi RS3:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 282/1.104 litri
 Alimentazioni benzina
 Classe Euro 6D
 Cv/kW (da) 400/294
 Prezzo (da) 61.750 €
INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Interni
Esterni
Motorizzazioni
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Audi si prepara a lanciare l’RS3 più sportiva di sempre: si tratta del nuovo allestimento Performance Edition, il cui arrivo è atteso nel 2023. Il nuovo allestimento sarà prodotto in appena 300 esemplari in tutto il mondo, in versione Sportback e Sedan, con prezzi a partire da circa 87.000 €. L’RS3 Performance potrà contare sullo stesso 2.5 TFSI a 5 cilindri già presente a listino, ma ottimizzato perché possa erogare fino a 407 CV e  500 Nm di coppia tra 2.250 e 5.750 giri/min (un aumento di 100 giri/min rispetto alle altre versioni). Numeri che si traducono in prestazioni da supercar vera: grazie al Launch Control, l’auto scatta da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi e, se si acquista il pacchetto RS Plus, si possono raggiungere i 300 km/h.

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Oltre che grazie al propulsore, comunque, lo spirito sportivo di RS Performance Edition si può notare a colpo d’occhio: per gestire la potenza del modello, dietro ai cerchi da 19″ in Matte Palladium Grey troviamo  le pinze blu dei freni a disco da 380 mm davanti e 310 mm dietro in carboceramica, accompagnate dai pneumatici semi slick Pirelli P Zero Trofeo R. Di serie anche i fari Matrix Led, i  sedili sportivi con intelaiatura in fibra di carbonio e tessuto in microfibra Dinamica, nonché i rivestimenti in pelle Nappa.

Che si tratti del modello Sportback o di quello Sedan, l’Audi RS 3 ha delle dimensioni contenute, che le regalano un’impostazione molto sportiva. Per quanto riguarda il modello hatchback, l’altezza si ferma a 143 cm (un paio di centimetri in meno per la versione Sedan), mentre la lunghezza sfiora i 4,4 metri (4,5 metri per Sedan). La larghezza di 198 cm assicura una seduta comoda per quattro passeggeri, con il quinto posto un po’ sacrificato. Il vano di carico non è da record, con una capacità minima di 282 litri (312 litri per Sedan).

Dimensioni Sportback Sedan
Lunghezza 4.389 mm 4.542 mm
Larghezza 1.984 mm
Altezza 1.436 mm 1.412 mm
Passo 2.631 mm

L’abitacolo della nuova Audi RS3 è una sintesi di sportività, lusso e tecnologia. Entrando si notano subito i sedili sportivi, rivestiti con tessuti di qualità con cuciture RS dedicate, che si sposano bene con il volante sportivo multifunzione. Dietro a questo troviamo lo schermo dell’Audi virtual cockpit plus con design RS da 12,3 pollici, accompagnato al centro della plancia dal touchscreen da 10,1 pollici, con infotainment e navigazione MMI Plus.

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A bordo non mancano i comfort, come i sedili anteriori riscaldabili e il clima automatico bizona di serie. Completa anche la dotazione di ADAS e dispositivi di sicurezza: la nuova RS3 dispone di serie di regolatore e limitatore di velocità, Audi presense front, lane departure warning, sensore pressione pneumatici, assistente agli ostacoli con assistente alla svolta, freno di stazionamento elettromeccanico e sistema di ausilio al parcheggio plus.

Sebbene ci siano delle differente estetiche, soprattutto a livello di volumi, tra la RS3 Sportback e la versione Sedan, l’aspetto del veicolo è in ogni caso molto sportivo, con stilemi comuni ai due modelli. Il frontale presenta la grossa calandra trapezoidale con due grandi prese d’aria ai lati. Poco sopra, i taglienti gruppi ottici LED che puntano verso il centro rendono la RS3 più aggressiva.

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Sulla fiancata una bassa linea di cintura, che risale verso il paraurti posteriore, scolpisce i muscoli della più piccola della gamma RS. Il retro si caratterizza invece per il possente paraurti, con due terminali di scarico laterali, e per il disegno tripartito dei fari, anche in questo caso rivolti verso il centro a evidenziare il logo dei quattro anelli.

L’Audi RS 3 conserva l’apprezzato propulsore 2.5 turbobenzina a 5 cilindri, più unico che raro di questi tempi. Il motore sprigiona fino a 400 CV e 500 Nm, per delle prestazioni da vera sportiva: lo scatto 0-100 km/h avviene in appena 3,8 secondi, con picchi di velocità fissati a 250 km/h (con RS Dynamic Package si raggiungono i 290 km/h). Il propulsore si abbina di serie al cambio automatico DSG a sette rapporti.

L’ultima generazione di RS 3 ha inoltre introdotto l’RS Torque Splitter (differenziale posteriore con frizioni multidisco) e l’RS Torque Rear, che agendo come una Drift Mode consente di esibirsi in scenografici sovrasterzi di potenza. Debutta anche il nuovo computer di bordo mVDC, dedicato alla gestione di tutti gli elementi della dinamica del veicolo, sincronizzandone l’azione.

I consumi della nuova RS 3 sono simili sia per il modello hatchback che per la Sedan: il dato oscilla tra gli 8,2 e gli 8,8 litri ogni 100 km. Anche a livello emissivo ci sono poche differenze tra i due modelli, con un dato pari a 188-198 grammi di CO2 per km per la versione Sedan e 190-201 g/km per la Sportback.

Oltre alla scelta tra Sedan e Sportback, l’Audi RS 3 è disponibile in un solo allestimento, personalizzabile grazie a numerosi pacchetti.

Inclusi nel prezzo troviamo cerchi in lega d’alluminio da 19″ a 10 razze a Y, grigio satinato, torniti a lucido, proiettori LED con gruppi ottici posteriori LED e funzione “all weather lights”, sterzo progressivo, MMI radio plus con MMI Touch da 10,1″, radio DAB, bluetooth, Audi virtual cockpit plus con design RS da 12,3″, Audi Sound System, sistema di navigazione MMI plus con MMI touch, volante multifunzione PLUS in pelle, clima automatico bi-zona, pacchetto portaoggetti e vano bagagli, sensore luci/pioggia, parabrezza insonorizzante, supporto lombare a 4 vie per i sedili anteriori, a regolazione elettrica in senso orizzontale e verticale, sedili anteriori regolabili elettricamente, rivestimento in mono.pur 550/microfibra Dinamica con punzonatura RS e design a rombi per sedili sportivi RS, sedili anteriori sportivi RS con poggiatesta integrati e fianchetti dei sedili pronunciati per un maggiore sostegno laterale in curva, griglia Singleframe, paraurti con prese d’aria laterali dal look RS in nero, longarine sottoporta in nero lucido e diffusore RS posteriore con inserto in nero, modanature finestrini in nero lucido, pacchetto luci d’ambiente con profili LED, specchietti retrovisori esterni regolabili, riscaldabili, ripiegabili elettricamente e con funzione automatica di antiabbagliamento, chiave con Safelock e Keyless-Go, Antifurto, sicura per bambini elettrica, Battitacchi alle portiere con inserto in alluminio con logo RS 3 illuminato, inserto alla plancia in carbonio Atlas, profili plancia e cruscotto con finitura grigio platino satinato, Chiamata di emergenza e assistenza Audi connect con Audi connect Remote & Control, Predisposizione ad Audi smartphone interface attivabile tramite Functions-on-Demand, regolatore e limitatore di velocità, Audi presense front, lane departure warning, sensore pressione pneumatici, assistente agli ostacoli con assistente alla svolta, freno di stazionamento elettromeccanico, sistema di ausilio al parcheggio plus, freni anteriori e posteriori a disco con pinze verniciate in nero lucido e logo RS all’anteriore, Audi Drive Select per assetto di serie (5 modalità), sospensioni sportive RS, S&S con recupero energia, kit riparazione pneumatici, airbag, i-Size per i sedili posteriori laterali.

  • Performance: l’RS 3 è un’auto tutta da guidare, dedicata a chi cerca grandi emozioni e vuole divertirsi al volante.
  • Motore: la versione sportiva della A3 è una delle poche rimaste a montare un 5 cilindri in linea.
  • Equipaggiamento: la vettura è dotata delle migliori tecnologie Audi.

Di seguito ecco il listino prezzi dell’Audi RS 3 aggiornato ad ottobre 2022:

Audi RS 3 Sportback benzina Prezzi
RS 3 TFSI quattro S tronic 400 CV 61.750 €
Audi RS 3 Sedan benzina Prezzi
RS 3 TFSI quattro S tronic 400 CV 64.850 €
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Audi R8: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Audi R8: prezzo, dimensioni e caratteristiche

L’Audi R8 rappresenta la punta di diamante dell’offerta sportiva della casa dei quattro anelli. L’ultimo aggiornamento le ha portato in dote un V10 benzina da 5,2 litri, che nella versione più potente eroga fino a 620 CV, per un’esperienza di guida fuori dal comune. La due posti è disponibile sia in versione coupé che cabriolet. Nonostante la celebrità del modello, questo pare sia destinato ad andare fuori produzione tra pochi anni, quando Audi completerà l’elettrificazione della sua gamma, ma nell’attesa si aspetta il prossimo anno il lancio del nuovo allestimento GT, il più performante di sempre.

Ecco la scheda tecnica della Audi R8:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 2
 Bagagliaio 112 litri
 Alimentazioni benzina
 Classe Euro 6d – ISC -FCM
 CV/kW (da) 570/419
 Prezzo (da) 168.850 €
INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Esterni 
Interni 
Motori 
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Nell’attesa dell’addio alla R8 con motore endotermico (Audi prevede di elettrificare tutta la gamma a partire dal 2026), la Casa dei Quattro Anelli ha presentato l’allestimento GT, il più potente di sempre. Il nuovo modello verrà realizzato in soli 333 esemplari e verrà commercializzato nel 2023, ma non sono ancora noti i prezzi. Il motore è lo stesso V10 da 5,2 litri già presente sugli altri allestimenti, ma GT sarà l’unica R8 ad erogare 620 CV scaricandoli unicamente sull’asse posteriore, mentre la coppia raggiunge i 565 Nm a 8.700 giri. Grazie al cambio automatico S tronic con rapporti accorciati, la R8 GT può scattare da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi, mentre il picco di velocità si raggiunge a 320 km/h.

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Il nuovo allestimento GT si distingue anche per dotazioni di serie esclusive come i gruppi ottici Matrix Laser Light, l’impianto audio premium Bang&Olufsen e i cerchi in lega forgiati da 20″. Ma la maggior parte dell’equipaggiamento è all’insegna della sportività: inclusi nel prezzo i sedili a guscio in carbonio, il pacchetto aerodinamico in carbonio, l’assetto modificato con barra antirollio anteriore in alluminio e carbonio e l’impianto frenante carboceramico. Interventi che nel complesso permettono di ridurre il peso di 20 kg.

L’Audi R8 viene offerta sia in versione coupé che cabrio, che hanno dimensioni identiche salvo che per l’altezza. La lunghezza di entrambi i modelli supera i 4 metri e 40 cm, mentre la larghezza si ferma a 194 cm (204 cm con gli specchietti aperti). A testimonianza del suo carattere sportivo, poi, l’auto è piuttosto bassa, con un’altezza che si ferma a 124 cm. Infine, come ci si può aspettare da una supercar del genere, il bagagliaio non è molto spazioso, con una capienza che si ferma a 112 litri.

Dimensioni Coupé Cabrio
Lunghezza 4.429 mm
Larghezza 1.940 mm
Altezza 1.236 mm 1.242 mm
Passo 2.650 mm

Il design dell’Audi R8 riflette tutta l’aggressività e la potenza del propulsore sotto il cofano, allo stesso tempo cercando di migliorare al massimo le qualità aerodinamiche della supercar. Il frontale si distingue per gli affilati gruppi ottici Led e una grande calandra al centro del frontale, accompagnata da due grosse prese d’aria. Per riuscire a raffreddare il potente motore, altre due prese d’aria vengono posizionate sulle fiancate e una grande apertura attraversa orizzontalmente tutto il posteriore per permettere al calore generato dal propulsore di dissiparsi.

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Sempre guardando la R8 lateralmente si possono scorgere altri elementi che ne caratterizzano l’animo sportivo, come i freni in carboceramica (su richiesta). L’assetto sportivo con taratura specifica di molle e ammortizzatori contribuisce poi a rendere la guida sempre molto precisa.

L’abitacolo dell’Audi R8 è un concentrato di tecnologie e lusso. I due sedili sportivi sono rivestiti in pelle Nappa, così come in pelle è il volante sportivo multifunzione. Dietro di questo si scorge il display da 12,8″ dell’Audi virtual cockpit, unico schermo presente sulla plancia, che supporta il sistema Radio MMI plus e, sui modelli più accessoriati, il sistema di navigazione con MMI touch.

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Vicino alla piccola leva del cambio, poi, si trovano i comandi dell’Audi drive select, che permette di scegliere tra 4 modalità di guida (7 sui modelli con trazione quattro). Infine al centro della plancia, invece di un secondo display come ci si potrebbe aspettare, vengono posizionati i bocchettoni per il climatizzatore automatico comfort.

Il listino di Audi R8 presenta un solo, potente propulsore benzina V10 da 5,2 litri, che viene declinato in due versioni. Nel primo caso è abbinato alla trazione posteriore ed eroga fino a 570 CV e 550 Nm, che consentono alla supercar di scattare da 0 a 100 in meno di 3,8 secondi e di raggiungere i 329 km/h (per cabrio 327 km/h). La seconda opzione è lo stesso V10 abbinato però alla trazione integrale quattro: in questo caso la potenza sale a 620 CV e la coppia a 580 Nm. Le prestazioni ovviamente sono ancora migliori: per lo 0-100 km/h sono necessari meno di 3,2 secondi e il picco di velocità si registra a 331 km/h (329 km/h per cabrio). Tutte le motorizzazioni vengono inoltre abbinate di serie al cambio automatico S Tronic a 7 rapporti.

Un motore così potente non è certo parco sui consumi. Per quanto riguarda i modelli coupé, il propulsore a trazione posteriore promette di usare 12,5-12,9 litri ogni 100 km, mentre la versione con trazione quattro registra un dato pari a 12,9-13,1 litri ogni 100 km. I modelli cabrio risultano invece leggermente più dispendiosi, consumando 13,4-13,8 litri ogni 100 km nel caso della trazione posteriore e 13,8-13,9 litri ogni 100 km per la versione con quattro ruote motrici.

Oltre alla possibilità di scegliere tra modello coupé e cabrio (Spyder), Audi R8 conta solo due allestimenti a listino:

  • RWD: è l’allestimento di accesso alla gamma, dedicato al modello con trazione posteriore.
  • quattro: allestimento dedicato alla versione con trazione integrale, con il meglio degli equipaggiamenti sportivi Audi.

RWD: include di serie cerchi in lega di alluminio a 5 razze a V in nero lucido, proiettori a Led, gruppi ottici posteriori Led, pacchetto luci, climatizzatore automatico comfort, Radio MMI plus con predisposizione alla navigazione e Audi smartphone interface da 12,3″, Audi Sound System, Audi virtual cockpit da 12,3″, specchietti retrovisivi esterni regolabili e riscaldabili, vetri atermici, sedili sportivi in pelle Nappa e riscaldabili, volante sportivo multifunzionale plus in pelle e 2 satelliti, ABS, ASR, ESC, S&S, sistema controllo pressione pneumatici, sistema di ausilio al parcheggio plus con retrocamera, Audi drive select, assetto sportivo per trazione posteriore, impianto frenante in acciaio da 18″, rollbar attivi (solo Spyder), kit riparazione pneumatici, bulloni antifurto per cerchi, Pedaliera e appoggiapiede in acciaio inox, attrezzi di bordo, chiave comfort con Safelock, antifurto volumetrico.

quattro: aggiunge cerchi in lega di alluminio fucinato a 5 razze doppie in color titanio opaco, torniti a specchi, sistema di navigazione MMI plus con MMI touch, indicatori di direzione posteriori dinamici, dispositivo di assistenza proiettori abbaglianti, specchietti retrovisivi esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, schermabili automaticamente da entrambi i lati, con dispositivo bordo marciapiede per lo specchietto retrovisivo esterno lato passeggero, sedili a guscio, volante multifunzionale plus in pelle performance e 3 satelliti di comando, assetto sportivo, impianto frenante in ceramica da 19″.

  • Prestazioni: grazie ai propulsori V10 con potenze che si aggirano sui 600 CV il divertimento è garantito.
  • Qualità: Audi non ha badato certo a spese per dotare la R8 del meglio che la casa può offrire.
  • Immagine: questa supercar non passa certo inosservata grazie al suo carattere sportivo e la linea inconfondibilmente Audi.

Di seguito ecco il listino prezzi dell’Audi R8 aggiornato a ottobre 2022:

Audi R8 benzina Prezzi
V10 performance RWD 570 CV Coupé 168.850 €
V10 performance quattro 620 CV Coupé 212.800 €
V10 performance RWD 570 CV Cabrio 182.150 €
V10 performance quattro 620 CV Cabrio 226.100 €

 

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Seat Tarraco: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Seat Tarraco: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8

Presentata sul mercato a fine 2018, la Seat Tarraco ha consentito alla Casa spagnola di inserire nei propri listini il terzo SUV della gamma, dedicato a chi cerca un mezzo dalla grande abitabilità, in grado di ospitare fino a sette passeggeri. Il modello nasce sulla piattaforma MQB A+ del gruppo Volkswagen, base di partenza anche per la Skoda Kodiaq e la Volkswagen Tiguan Allspace. Ora, con l’ultimo aggiornamento, la Tarraco è disponibile sia con propulsori benzina che dieselm, in 4 allestimenti.

Ecco la scheda tecnica della Seat Tarraco:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5/7
 Bagagliaio 760/1.920 litri
 Alimentazioni Benzina/Diesel
 Classe Euro 6
 Cv/kW (da) 150/110
 Prezzo (da) 33.400 €

 

INDICE
Novità 2022
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Allestimenti
 Consumi
Perché comprarla
 Prezzo

Il MY 2022 di Seat Tarraco introduce un nuovo allestimento, chiamato Xperience, che va a sostituire il vecchio Xcellence, ponendosi al top dell’offerta della gamma. Il nuovo allestimento include sia elementi estetici come i cerchi in lega Exclusive Machined da 19” AERO (o cerchi da 20″ come optional), gli interni in Alcantara e i mancorrenti al tetto cromati, che nuovi equipaggiamenti all’avanguardia: si fanno notare il Seat Virtual Cockpit da 10,2″, il Safe & Driving Pack M (assistenti di guida di 2° livello), il Park Assist e il portellone posteriore elettrico con sistema “handsfree”.

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La Seat Tarraco non passa certamente inosservata per via delle sue dimensioni XXL. La lunghezza complessiva della SUV spagnola raggiunge infatti i 4,7 metri. Proprio le misure generose consentono alla Tarraco di offrire oltre alle versioni standard a 5 posti, anche quella a 7 posti. Decisamente ampia la capienza del bagagliaio, pari a ben 760 litri in configurazione standard.

Dimensioni
Lunghezza 4.740 mm
Larghezza 1.840 mm
Altezza 1.670 mm
Passo 2.790 mm

Il look della Seat Tarraco è deciso ed affilato, con diversi rimandi al family feeling riscontrabile su altri modelli del costruttore spagnolo, Leon su tutti. Il frontale è certamente molto personale. La grande calandra esagonale attira subito gli sguardi, mentre gli affilati fari full led donano un aspetto molto sportivo.

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Tagli netti e spigoli vivi sono presenti sia nel paraurti anteriore, che nella fiancata. Proprio in quest’ultima si nota una netta linea di demarcazione che separa perfettamente la zona finestrini dal resto della carrozzeria, mentre i passaruota ben evidenziati conferiscono ulteriore aggressività alla Seat Tarraco. Molto particolare il posteriore in cui i fari, dotati di tecnologia Led, sono uniti da una striscia luminosa che percorre il portellone per tutta la sua lunghezza.

seat tarraco usate
seat tarraco usate

L’abitacolo della Seat Tarraco colpisce per eleganza ed essenzialità, oltre che per la qualità dei materiali utilizzati che appagano sia il tatto che la vista. Il monitor dell’infotainment è un vero e proprio tablet da 8 pollici posizionato al centro della plancia, mentre il cruscotto digitale ha una grandezza di 10,25’’ e ha una grafica dettagliata e parzialmente personalizzabile. Numerosi ed ampi i vani portaoggetti presenti, così come interessanti sono le possibilità di personalizzazione degli interni della Seat Tarraco.

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Seat Tarraco: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5

Tanto lo spazio a disposizione anche per chi siede dietro. Viaggia comodo anche chi siede sul sedile centrale, mentre l’accesso alla terza fila di sedili non è delle più agevoli, ma una volta a bordo non ci si sente eccessivamente sacrificati.

La gamma motori prevista per la Seat Tarraco prevede quattro alternative. Tra i diesel è disponibile solamente il 2.0 offerto nelle versioni da 150 CV, con trazione anteriore e cambio manuale o automatico, e 200 CV abbinato alla trazione integrale ed al cambio DSG. Tra i benzina si parte con il 1.5 TSI da 150 CV abbinato al cambio manuale a sei rapporti o all’automatico e alla trazione anteriore.  Nel 2021 si è poi aggiunto il nuovo propulsore top di gamma 2.0 TSI con trazione integrale, declinato in una versione da 190 CV e una da 245 CV. La versione ibrida plug-in, invece, non è al momento disponibile.

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Partiamo dalla new entry nella gamma motori della Tarraco: il 2.0 TSI da 245 CV dichiara un consumo medio di 8.4-9.2 l/100 km, mentre il 1.5 TSI da 150 CV dichiara un dato più contenuto pari a 6,6-7,7 l/100 km. Più parchi i diesel: il 2.0 TDI da 150 CV necessita di 5,3-6,0 litri/100 km, che salgono a 6,2-7,0 litri/100 km nel caso della variante da 200 CV.

Gli allestimenti disponibili per la Seat Tarraco sono cinque:

  • Style: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma.
  • Business: pensato per le flotte e chi machina tanti chilometri in auto.
  • Xperience: nuova versione top di gamma con tutto il meglio dell’offerta Seat.
  • FR: molto simile ad Xcellence per contenuti, ma con un tocco di stile più sportivo.

Style: include di serie cerchi in lega da 17 pollici, fari Seat Full Led, strumentazione digitale Seat Virtual Cockpit con il display da 8″, sistema multimediale Media Style Plus con il display da 8″,  Seat Full Link, Radio DAB, Climatronic a 3 zone con sistema Air Safe, indicatori di direzione posteriori dinamici, mancorrenti al tetto di colore nero, E-Call, Front Assist e Lane Assist, sistema Kessy GO.

Business: prevede in aggiunta anche i cerchi in lega Performance da 18”, il sistema di navigazione con display touch da 9,2”, Seat Full Link wireless, il regolatore adattivo di velocità ACC, cerchi in lega da 18 pollici, Pre-Crash, Roll-Over Assist, Blind Spot Detection, Safe&Driving Pack L, Light & Style Pack vetri posteriori oscurati, luce ambiente bianca, finestrini cromati.

Xperience: aggiunge cerchi in lega Exclusive Machined da 19” AERO, Seat Virtual COckpit da 10,2″, Safe & Driving Pack M, Park Assist, Seat Drive Profile, portellone posteriore elettrico con sistema “handsfree”, il sistema Kessy Entry, gli interni in Alcantara e i mancorrenti al tetto cromati.

FR: rispetto alla Xcellence aggiunge il cerchi in lega Exclusive Cosmo Grey 37/1 da 19”, spoiler al tetto, specchietti esterni colore grigio FR, paraurti sportivi, regolazione elettrica sedile conducente con funzione memory,  sedili anteriori supersportivi bucket in tessuto con cuciture decorative Lava Red, volante multifunzione sportivo, pedaliera in alluminio.

  • Spazio: lunga 4,7 metri offre spazio in abbondanza per passeggeri e bagagli.
  • Equipaggiamenti: ampia l’offerta di serie, che include diversi comfort e dispositivi tecnologici all’avanguardia.
  • Stile: ricercato il design, a tratti anche piuttosto sportivo.

Di seguito, il listino prezzi di Seat Tarraco aggiornato a luglio 2022:

Seat Tarraco Benzina Prezzo
1.5 TSI 150 CV Style 33.400 €
1.5 TSI DSG 150 CV Style 35.800 €
2.0 TSI 4Drive DSG 190 CV Business 42.550 €
2.0 TSI 4Drive DSG 245 CV Xperience 48.850 €
Seat Tarraco Diesel Prezzo
2.0 TDI 150 CV Style 37.400 €
2.0 TDI DSG 150 CV Style 39.850 €
2.0 TDI 4Drive DSG 190 CV Xperience 49.700 €

seat tarraco usate
seat tarraco usate

 

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Suzuki Ignis: prezzo, dimensioni e prova su strada

Suzuki Ignis: prezzo, dimensioni e caratteristiche 32

Un corpo da citycar abbinato ad un look con caratteristiche da SUV. Queste sono le peculiarità della Suzuki Ignis, la piccola della Casa giapponese che sta riscuotendo un buon successo di mercato, grazie all’ottimo rapporto qualità prezzo e ai consumi decisamente contenuti. Recentemente sottoposta ad un restyling, la piccola giapponese è abbinata ora a sole unità ibride con sistema a 12 V. Il suo più grande punto di forza? è una delle pochissime utilitarie da città dotate di un sistema di trazione integrale vero, che le permette di affrontare anche i tratti di offroad più impegnativi.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Suzuki Ignis:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 4
 Bagagliaio 260/514 litri
 Alimentazioni Benzina (ibrido 12 V)
 Classe Euro 6D-Temp
 Cv/kW (da) 83/61
 Prezzo (da) 18.100 €
INDICE
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Allestimenti
 Consumi
Prova su strada
Perché comprarla
 Prezzo

La Suzuki Ignis si dimostra perfetta per districarsi nel traffico cittadino grazie alle dimensioni compatte. La lunghezza, infatti, misura soltanto 3 metri e 70 centimetri, mentre larghezza ed altezza, rispettivamente 166 e 160 centimetri. Accogliente l’abitacolo, mentre la capienza del bagagliaio, pari a 260 litri, può essere ampliata grazie al divano posteriore scorrevole.

Dimensioni
Lunghezza 3.700 mm
Larghezza 1.660  mm
Altezza 1.605 mm
Passo 2.435 mm

suzuki ignis usate
suzuki ignis usate

Con il restyling di metà carriera, la Ignis è cambiata soprattutto davanti. Le modifiche principali si concentrano nella nuova griglia a quattro feritoie e nel disegno del paraurti che ospita in una nuova posizione i fendinebbia di serie. Il resto dei gruppi ottici anteriori, full Led, vengono inseriti su un secondo livello poco sopra, ai lati della mascherina.

Suzuki Ignis: prezzo, dimensioni e caratteristiche 29

Suzuki Ignis: prezzo, dimensioni e caratteristiche 30

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Suzuki Ignis: prezzo, dimensioni e caratteristiche 25

Suzuki Ignis: prezzo, dimensioni e caratteristiche 20

Suzuki Ignis: prezzo, dimensioni e caratteristiche 17

Suzuki Ignis: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13

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Suzuki Ignis: prezzo, dimensioni e caratteristiche 31

Nella fiancata spiccano le dimensioni generose dei passaruota, ben evidenziati, mentre i montanti anteriori, di colore nero, fanno sembrare il tetto sospeso. Particolare poi il triplice “graffio” presente nella zona del montante C. Il posteriore è caratterizzato dalle dimensioni generose dei gruppi ottici, mentre sotto al paraurti troviamo un’ampia protezione in perfetto stile fuoristradistico.

L’abitacolo di Suzuki Ignis presenta un design lineare e piacevole e può essere personalizzato con elementi che riprendono il colore della carrozzeria. Anche qui sono stati piccoli e mirati gli interventi legati al restyling del modello, che ha portato al debutto nuove plastiche. Al centro della plancia spicca un display touchscreen da 7″ dal quale si controlla l’infotainment di bordo, compatibile con Apple Carplay e Android Auto.

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Davanti al sedile del guidatore troviamo una strumentazione analogica classica integrata da un display informativo. Buona l’abitabilità interna, superiore ad altre vetture dello stesso segmento. A bordo, infine, sono presenti anche diversi dispositivi di assistenza alla guida e sistemi di sicurezza, come la telecamera posteriore, il sistema di frenata automatica d’emergenza e il mantenimento della corsia.

Per i propulsori di Ignis, Suzuki ha fatto una scelta di estrema semplicità: un unico motore benzina con sistema ibrido a 12 V. Si tratta di un quattro cilindri 1,2 litri da 83 CV di potenza, che può essere abbinato al cambio manuale a 5 marce o al cambio automatico CVT. Inoltre, è anche disponibile una versione con trazione integrale.

Forte del compatto e leggero corpo vettura, oltre al sistema ibrido che aiuta il motore termico, Ignis ha dei consumi piuttosto contenuti. Su ciclo combinato WLTP, la versione con cambio manuale necessita di soli 5 litri ogni 100 chilometri, emettendo 112 grammi di CO2. Più alti i valori delle versioni automatica e 4×4, che registrano un dato pari a 5,4-5,5 litri ogni 100 km.

Ci siamo messi alla guida della nuova Suzuki Ignis nella variante top di gamma 4WD Allgrip, che pur restando destinata all’ambiente urbano non disdegna qualche scampagnata fuoristrada grazie alla trazione integrale con giunto viscoso. Nonostante le dimensioni compatte (è lunga solo 3,70 metri), la prima cosa che si nota a bordo è l’abitacolo pratico e spazioso che ospita comodamente quattro persone anche di medio-alta statura grazie ai sedili posteriori scorrevoli e suddivisi 50/50 che aumentano la versatilità interna. A livello di guida, impressiona la fluidità dell’evoluto motore 1.2 Dualjet, ora abbinato alla tecnologia mild hybrid con ISG (Integrated Starter Generator): perde 7 CV rispetto alla versione precedente (ora sono 83) ma raggiunge il valore di coppia massima di 107 Nm a soli 2.800 giri/min rispetto ai 4.400 giri/min precedenti.

Una differenza che ha consentito di aumentare la brillantezza e l’efficacia nei consumi, che nel corso della nostra prova si sono attestati intorno ai 5 l/100km. Se il powertrain ci ha impressionato, lo stesso non possiamo dire del comfort acustico. Questo viene influenzato negativamente dai fruscii aerodinamici attorno ai montanti del parabrezza e agli specchietti retrovisori. Nonostante questo, Suzuki Ignis rappresenta una valida opzione per chi vuole una city car maneggevole, compatta e parsimoniosa nei consumi. Se a questo si aggiunge la possibilità della trazione integrale, abbinata ad un cambio manuale a 5 marce, allora il gioco è fatto. Per testare le caratteristiche off-road ci siamo diretti in aperta campagna, tra stradine sterrate, fossi e solchi lasciati dai mezzi agricoli. Qui la Suzuki Ignis ha messo in mostra il suo vero animo superando senza problemi tutti gli ostacoli grazie all’altezza da terra di 18 cm e agli angoli di attacco (19,8°), di uscita (39,9°) e di scollinamento (19,9°) da fuoristrada vera.

Gli allestimenti disponibili per Suzuki Ignis sono soltanto due:

  • Cool: allestimento di accesso alla gamma con una dotazione già piuttosto ricca.
  • Top: offre di serie molti elementi solitamente legati a modelli di categoria superiore.

Cool: include di serie Cerchi in lega 16″ Black, Fari full LED (anabbaglianti e abbaglianti), DRL a LED, Fari posteriori a LED, Fendinebbia, Climatizzatore manuale, Telecamera posteriore con misuratore di distanza, Sistema “partifacile” (Hill Hold Control), Sistema “attentofrena” (Frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedone), Sistema “guidadritto” (Avviso superamento corsia), Sistema “restasveglio” (Monitoraggio colpi di sonno), Sensore crepuscolare con luci automatiche, ESP (Controllo Elettronico della Stabilità), TCS (Controllo della Trazione), ABS, TPMS (Sensore pressione pneumatici), Sistema Start & Stop, Sistema multimediale con schermo touch 7″, Radio DAB, USB, AUX-IN MP3, Bluetooth, connettività smartphone e comandi al volante, Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink, 4 Altoparlanti, Airbag frontali, laterali e a tendina, Sistema ISOFIX per ancoraggio seggiolini, Retrovisori in tinta regolabili elettricamente e riscaldabili, Barre al tetto Silver, Estensioni passaruota Black, Griglia anteriore Black e Chrome, Maniglie in tinta carrozzeria, Lunotto e vetri posteriori oscurati, Sedili in tessuto con impunture Blu o Silver, Sedile guida regolabile in altezza, Sedili anteriori riscaldabili, Tunnel centrale, maniglie porta anteriori Blu o Silver, Volante regolabile in altezza, Comandi audio al volante, Alzacristalli elettrici anteriori, Alzacristalli elettrici posteriori, Sedili posteriori scorrevoli indipendentemente, Sedili posteriori abbattibili sdoppiati (50:50), Presa 12V in plancia.

Top: aggiunge Climatizzatore automatico, Volante in pelle, Retrovisori con indicatori di direzione integrati, Paddle cambio al volante (Versioni automatiche), Cruise control, Sistema “chiavintasca” (keyless), Sistema “scendisicuro” (Hill Descent Control, solo versioni 4WD), Speed limiter, Scheda navigazione con mappe 3D, 2 Tweeter.

suzuki ignis usate
suzuki ignis usate

  • Dimensioni: con un animo da Suv in meno di quattro metri, la Ignis si muove benissimo in città.
  • Prezzi: ottimo il rapporto qualità-prezzo, soprattutto se si considerano gli equipaggiamenti.
  • Fuoristrada: la variante a trazione integrale se la cava molto bene anche lontano dall’asfalto.

Di seguito ecco il listino prezzi della Suzuki Ignis aggiornato ad aprile 2022:

Suzuki Ignis  Prezzo
1.2 COOL 18.100 €
1.2 COOL AT 19.600 €
1,2 TOP 4WD ALLGRIP 20.100 €

suzuki ignis ibrida
suzuki ignis ibrida

 

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Il Parlamento europeo ha deciso: dal 2035 stop alla vendita di auto benzina e Diesel

Blocco diesel Roma

Arriva lo stop ai motori termici. Il Parlamento europeo ha votato a favore del divieto alla vendita delle automobili nuove a benzina, diesel e con motori a combustione a partire dal 2035. Questa data si riferisce soltanto alle auto nuove: quelle tradizionali e ibride già immatricolate saranno ancora libere di circolare. La decisione, sofferta e controversa, è arrivata dopo una lunga trattativa e con 339 voti favorevoli, 249 contrari e 24 astensioni.

Strasburgo ha bocciato l’emendamento per l’abbassamento della riduzione della CO2 dal 100% al 90%, che avrebbe permesso di allungare la vita a una quota di motori a combustione. Approvato, invece, l’emendamento bipartisan a prima firma di Massimiliano Salini (Ppe) che “salva” fino al 2036 i costruttori più piccoli, come quelli della Motor Valley, dall’aggiornamento dei limiti alle emissioni di CO2 (-15% al 2025 e -55% al 2030 rispetto al 2021). L’iter legislativo prosegue e ora è la volta del Consiglio europeo che dovrà confrontarsi con la Commissione Ue e l’Europarlamento nel “trilogo”, ovvero i negoziati informali dai quali scaturirà la decisione definitiva dell’Europa.

Dal 2035 stop alla vendita di auto con motore endotermico in Italia

Politica divisa e lunghe discussioni

La trattativa che ha portato fino a questo punto è stata in salita e costellata da polemiche e pareri discordanti. Lo stop ai veicoli inquinanti fa parte del pacchetto di riforme climatiche Fit for 55, presentato dall’esecutivo Ue a luglio 2021 con lo scopo di ridurre le emissioni totali di CO2 dell’economia europea del 55% – rispetto al 1990 – entro il 2030, per arrivare alla totale neutralità climatica nel 2050, come previsto dal Green Deal europeo. Ma il voto allo stop dei motori termici ha spaccato in due, tra favorevoli e contrari, la politica italiana e quella europea. Gli eurodeputati del Partito democratico si sono schierati per il sì, mentre Forza Italia ha da subito puntato sull’emendamento del Partito popolare europeo che propone di ridurre dal 100% al 90% lo stop alle auto non elettriche. Secondo Forza Italia, la misura avrebbe salvato migliaia di posti di lavoro e in questo modo i produttori di automobili avrebbero potuto ancora vendere vetture a combustione. Dello stesso parere anche Lega e Fratelli d’Italia. Il Movimento 5 Stelle ha invocato un fondo per la transizione energetica dell’automotive al fine di attenuare l’impatto sull’occupazione e norme ad hoc per evitare possibili delocalizzazioni.

Divisioni anche nel governo italiano, contrario allo stop totale di benzina e diesel e favorevole ai biocarburanti; nonostante il Cite avesse già dichiarato a fine 2021 che l’Italia avrebbe messo al bando le auto a combustione a partire dal 2035. In più il ministro della Transizione ecologica, Roberto Cingolani ha recentemente affermato che la proposta del Ppe per uno stop parziale sarebbe stata “ragionevole”.

Diesel o benzina? La domanda del secolo!

Preoccupazioni per il mondo del lavoro

La decisione epocale del Parlamento europeo ha scatenato le preoccupazioni dei sindacati e di tutto il settore automotive. Il segretario nazionale della Fim, Ferdinando Uliano, chiede “un tavolo ministeriale del comparto per non perdere ulteriore tempo davanti a una transizione che mette a rischio, se non governata, oltre 75.000 posti di lavoro in Italia”. Gli fa eco Simone Marinelli, coordinatore nazionale automotive Fiom-Cgil.

Gilberto Pichetto, viceministro allo Sviluppo Economico, considera il voto del Parlamento europeo “una soluzione molto ideologica e poco realistica. È difficile immaginare come sarà il 2035, sarebbe stato più appropriato ridurre le emissioni in maniera graduale”. Anche Anfia lancia l’allarme: “Ci sono 70.000 posti di lavoro a rischio nell’industria automobilistica italiana, legata alla produzione di componenti che non serviranno per l’elettrico. A oggi l’elettrico non è in grado di compensare la perdita di questi posti di lavoro, non basta costruire colonnine di ricarica o altri componenti”. Giorgio Airaudo, segretario generale della Cgil Piemonte, esce dal coro dei no alla decisione di Strasburgo. “Il sistema industriale italiano legato alla produzione dell’endotermico non deve lasciarsi sfuggire questa occasione e deve adeguarsi e innovare. È inutile fare gli ultimi di un vecchio processo produttivo, dobbiamo approfittare del salto tecnologico, senza lasciare indietro nessuno”.

Le prossime mosse

Dopo il voto del Parlamento Europeo, adesso la parola passa al Consiglio Ambiente dell’Ue, in programma il 28 giugno. In questa sede verranno definite le posizioni dei vari Stati membri nella trattativa con le altre due istituzioni continentali. Il discorso dovrebbe chiudersi entro l’autunno: la decisione presa dall’Europarlamento avrà un peso determinante, anche se il futuro dell’automotive nel vecchio continente non è stato ancora scritto.

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Audi S8: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Audi S8: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10

Una sportiva in giacca e cravatta. Si può definire così l’Audi S8, la versione iperperformante della ammiraglia tedesca fresca di restyling nel 2021.  Rispetto alla sorella A8, la classe della vettura rimane immutata, ma il carattere cambia radicalmente grazie al V8 biturbo di 4.0 litri di derivazione Porsche in grado di esprimere la bellezza di 571 CV.

Di seguito ecco la scheda tecnica dell’Audi S8:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 505 litri
 Alimentazioni benzina MHEV
 Classe Euro 6d – ISC -FCM
 Cv/kW (da) 571/420
 Prezzo (da) 155.100 €

 

INDICE
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzi

Le dimensioni dell’Audi S8 non variano rispetto alle versioni “standard”. L’ammiraglia tedesca si conferma una vettura ideale per trasportare cinque passeggeri nel massimo comfort grazie alla lunghezza di 5 metri e 19 centimetri ed al passo che sfiora i 3 metri e si ferma a quota 2.998 mm. La capienza del bagagliaio di 505 litri consente di affrontare weekend lontani da casa portando con sé tutto il necessario.

Dimensioni
 Lunghezza 5.190 mm
 Larghezza 1.945 mm
 Altezza 1.475 mm
 Passo 2.998 mm

Difficile notare dettagli fuori luogo sulla carrozzeria dell’Audi S8. L’ammiraglia tedesca, infatti, nonostante le performance da sportiva non presenta particolari elementi racing che potrebbero sporcare un design sempre elegante. Il frontale vede la presenza della nuova, enorme griglia centrale, donatale dal restyling del 2021, sui cui lati spiccano due grandi aperture dedicate al raffreddamento dell’impianto frenante e, poco più in alto, i rinnovati gruppi ottici Led.

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La fiancata mantiene una linea molto pulita ed essenziale, con l’unica particolarità data dai cerchi da 20’’ (di serie) che riempiono perfettamente i passaruota. Il posteriore è forse l’unico elemento dal quale si intuisce il carattere sportivo di Audi S8. I quattro terminali di scarico, due per lato, e l’estrattore alla base del paraurti denotano la vocazione grintosa dell’ammiraglia tedesca. Per l’allestimento top di gamma, inoltre, è previsto anche il tetto panoramico.

L’abitacolo della Audi S8 rispecchia tutta la qualità e la cura quasi sartoriale della Casa tedesca, mentre la dotazione tecnologica è al top della gamma. Entrando si nota subito il display da 12,3″ dell’Audi virtual cocktpit che, in modalità di marcia, mostra il contagiri e il tachimetro, mentre nella modalità performance i dati relativi alla coppia ed alla potenza erogate sono indicati come numeri percentuali. 

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Al centro della plancia è poi presente lo schermo touch da 10,1″ dedicato al sistema di infotainment MMI Plus e, al di sotto di questo, trova posto un ulteriore schermo riservato ai comandi del climatizzatore a 4 zone. A bordo, infine, ci sono una pletora di assistenti alla guida e sistemi di sicurezza, come l’Audi pre sense front con sistema protezione pedoni, l’Audi pre sense rear, exit warning e rear cross traffic assist e la telecamera a 360° per l’ausilio al parcheggio.

Il cuore pulsante dell’Audi S8 è il suo V8 biturbo di 4.0 litri di derivazione Porsche in grado di esprimere la bellezza di 571 CV di potenza a 6.000 giri/min. e, soprattutto, 800 Nm di coppia motrice fra i 2.000 e i 4.500 giri/min.

Grazie alla disattivazione programmata dei cilindri ed al sistema mild hybrid a 48 volt è possibile ridurre i consumi e risparmiare fino a 0,8 l/100 km, dato che però poco interessa chi acquista una vettura che rappresenta l’eccellenza motoristica di Audi.

La velocità massima è limitata a 250 Km/h, mentre lo 0-100 viene bruciato in appena 3,8 secondi. Per contenere la potenza di 571 CV, l’Audi S8 può essere dotata di freni carboceramici con dischi anteriori da 420 mm e pinze alleggerite a dieci pistoncini.

Chi sceglie l’Audi S8 non può fare troppo caso ai consumi, che sono necessariamente molto alti visto che sotto il cofano pulsa un V8 biturbo da 571 CV. Grazie alla tecnologia mild-hybrid da 48 Volt, i dati dichiarati dalla Casa tedesca per l’Audi S8 sono comunque interessanti e pari a 11,4-11,7 litri ogni 100 Km nel ciclo misto. 

Sono due gli allestimenti previsti per la Audi S8:

  • Quattro: versione di accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie, che include cerchi in lega da 20″ e clima automatico a 4 zone.
  • Quattro Sport Attitude: allestimento top di gamma, con diverse dotazioni aggiuntive come il tetto panoramico e i gruppi ottici Audi Matrix Led.

Quattro: offre di serie Cerchi in lega di alluminio 9J x 20″ a 5 razze doppie design S, Audi connect, Audi Music Interface, Audi smartphone interface, Audi virtual cockpit plus da 12,3″, Gruppi ottici posteriori OLED, Climatizzatore automatico comfort a 4 zone, Radio MMI plus con MMI touch response da 10,1″, Sistema sound Premium Bang & Olufsen 3D, Sensore luci, Sensore pioggia, Rivestimento sedili pelle Valcona, Volante multifunzionale in pelle, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori con chiusura comfort, Audi pre sense front con sistema protezione pedoni, Sistema di ausilio al parcheggio City con telecamera a 360°, Lane change warning con Audi pre sense rear, exit warning e rear cross traffic assist, Lane departure Warning, Sedili anteriori comfort look sportivo con profilo personalizzato, Specchietti retrovisivi esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, Ruote posteriori sterzanti, Sospensioni attive predittive.

Quattro Sport Attitude: aggiunge di serie Audi Music Interface posteriore, Audi phone box, Rear seat remote control/ Controllo multifunzionale per il comando di varie funzioni dai sedili posteriori con display touch da 5,7″, Proiettori Audi Digital Matrix Led, Parabrezza in vetro climatizzato acustico isolante, Luci di lettura posteriori a LED Audi Matrix, Adaptive drive assistant (assistente adattivo alla guida), Bottleneck assist (Assistente alla guida in colonna/ingorghi), Collision avoidance assist (Assistente agli ostacoli), Efficiency display, Emergency assist, Sistema di frenata automatica, Turn assist (Assistente alla svolta), Tetto panoramico in vetro ad azionamento elettrico, sistema di monitoraggio pressione degli pneumatici.

  • Motore: il V8 da 571 CV regala delle prestazioni da urlo e un’esperienza di guida indimenticabile.
  • Equipaggiamenti: una dotazione di serie degna dell’ammiraglia Audi, sia a livello di comfort che di sicurezza.
  • Tecnologia: a bordo ci sono innumerevoli dispositivi avanzati, come il sistema MMI Plus, il Virtual Cockpit o la telecamera a 360°.

Di seguito ecco il listino prezzi della Audi S8 aggiornato a giugno 2022:

Audi S8 Prezzo
S8 TFSI quattro tiptronic 155.100
S8 TFSI quattro sport attitude tiptronic 164.750

 

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Audi A4 allroad: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Audi A4 allroad: prezzo, caratteristiche e caratteristiche 2

Dopo il successo ottenuto con la variante allroad della sorella più grande A6 lanciata sul mercato nel 1999, Audi ha deciso di commercializzare nel 2010 una versione a ruote alte anche del modello Avant più piccolo del marchio. Giunta alla seconda generazione, la Audi A4 allroad è dotata di serie della trazione integrale quattro e dell’assetto rialzato di 35 millimetri. Garantisce un elevato comfort alla guida sia su strada che offroad e presenta un’estetica con elementi caratteristici da vera fuoristrada. Rinnovata anche la gamma motori, che con l’ultimo aggiornamento propone esclusivamente modelli mild hybrid, a 12 V o a 48 V.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Audi A4 allroad:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 495-1.495 litri
 Alimentazioni Benzina e Diesel MHEV
 Classe Euro 6d – ISC – FCM
 CV/kW (da) 204/150
 Prezzo (da) 52.000 €
INDICE
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzi

Le dimensioni della A4 allroad variano rispetto a quelle della versione tradizionale per la presenza di elementi protettivi sulla carrozzeria. Rispetto al modello precedente, la lunghezza aumenta di 12 millimetri e raggiunge i 4 metri e 76 centimetri. Cambia anche la larghezza delle carreggiate, che crescono rispettivamente di 6 millimetri all’anteriore e 11 millimetri al posteriore, mentre rimane invariato il passo di 2 metri e 82 centimetri, che garantisce comunque tantissimo spazio a bordo della vettura. Il bagagliaio molto capiente ha una capacità minima di 495 litri, che può arrivare a 1.495 litri, reclinando il divanetto posteriore.

Dimensioni
Lunghezza 4.762 mm
Larghezza 1.847 mm
Altezza 1.493 mm
Passo 2.818 mm

Il design della A4 allroad è caratterizzato da elementi estetici specifici che la differenziano dalla versione tradizionale Avant e le donano un look più dinamico e muscoloso. Tra questi troviamo le protezioni sottoscocca, le modanature dei passaruota, i mancorrenti sul tetto più pronunciati, le longarine sottoporta con inserti di colore grigio e il logo allroad sul portellone posteriore.

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Audi A4 allroad: prezzo, caratteristiche e caratteristiche 1

Audi A4 allroad: prezzo, caratteristiche e caratteristiche

Per il resto la A4 allroad riprende le forme allungate e i dettagli stilistici della Avant, con l’ampia calandra a listelli orizzontali di colore grigio e i gruppi ottici di serie a LED.

La seconda generazione dell’Audi A4 allroad presenta il rinnovato linguaggio stilistico degli ultimi modelli della Casa dei quattro anelli. Le novità principali all’interno dell’abitacolo sono di tipo tecnologico, infatti, fanno la loro comparsa il nuovo sistema di infotainment MIB.3, che si controlla dal touchscreen da 10,1″ posizionato al centro della plancia, e l’Audi Virtual Cockpit da 12,3″ (di serie dall’allestimento Business Evolution).

Audi A4 allroad: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Audi A4 allroad: prezzo, caratteristiche e caratteristiche 4

Audi A4 allroad: prezzo, caratteristiche e caratteristiche 3

A tutto questo si sommano tanti sistemi di assistenza alla guida, tra cui di serie troviamo il sistema di monitoraggio pre-collisione e il cruise control. Infine, a bordo i materiali pregiati con plastiche morbide al tatto si uniscono alle rifiniture e agli assemblaggi ben curati, per donare una qualità interna da vera vettura premium.

La station wagon “a ruote alte” della Casa di Ingolstadt viene proposta a listino con motorizzazioni MHEV diesel e benzina. La gamma benzina conta un solo propulsore, il 45 TFSI, un 2,0 litri 4 cilindri da 265 CV, abbinato ad un sistema mild hybrid a 12V e al cambio automatico S tronic a 7 rapporti. Stessa trasmissione e grado di elettrificazione anche per il primo dei motori a gasolio: il 40 TDI. Si tratta di un 4 cilindri da 2,0 litri in grado di erogare una potenza massima di 204 CV e 400 Nm di coppia. Il motore più potente disponibile è però il 50 TDI, un 6 cilindri in linea da 3,0 litri che sprigiona fino a 286 CV, abbinato al cambio automatico tiptronic a 8 rapporti e al sistema mild hybrid a 48 V.

I consumi della A4 allroad quattro variano in base al tipo di motorizzazione scelta, ma in generale, anche se l’elettrificazione ha contribuito a migliorare l’efficienza tanto del propulsore benzina quanto di quelli diesel, la stazza non permette al veicolo di essere troppo parsimonioso. Per quanto riguarda i motori a gasolio, il consumo di carburante va dai 5,7-6,1 litri ogni 100 km della 40 TDI ai 7,0-7,4 litri ogni 100 km della più potente 50 TDI. Questo valore cresce invece fino a 7,7-8,2 l/100km con il propulsore 45 TFSI.

L’Audi A4 allroad quattro viene offerta in tre allestimenti:

  • Base: rappresenta l’accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
  • Business: aggiunge diversi dispositivi di assistenza alla guida, come la navigazione MMI plus e il pacchetto Tour con cruise control adattivo.
  • Business Evolution: equipaggiamenti di alto livello, come i fari Full Led, l’Audi Virtual Cockpit plus con schermo da 12,3” e il clima automatico tri-zona.
  • Identity Contrast: la versione top di gamma si distingue per i cerchi in lega da 18″, i sedili sportivi riscaldabili e i rivestimenti in pelle.

Base: l’equipaggiamento di serie comprende i cerchi in lega leggera fucinati a 15 razze da 17”, i gruppi ottici anteriori e posteriori a LED, la radio MMI plus con schermo touch da 10,1”, la radio DAB, l’interfaccia bluetooth, il sistema d’informazioni per il conducente con display monocromatico da 5”, il climatizzatore automatico comfort monozona, l’Audi pre sense city, il cruise control, Audi connect Emergency call & Service, l’Audi Drive Select (auto, comfort, dynamic, efficiency, individual, offroad), il sistema di ancoraggio ISOFIX, i sedili posteriori con schienale ribaltabile, i mancorrenti al tetto neri, gli specchietti retrovisori esterni in tinta carrozzeria regolabili, ripiegabili e regolabili elettricamente, gli inserti al paraurti anteriore e al diffusore posteriore in color argento Selenite, il volante multifunzionale in pelle a 3 razze e l’illuminazione interna a LED,

Business: rispetto all’allestimento base, il Business include di serie il dispositivo di assistenza per proiettori abbaglianti, il sistema di informazioni per il conducente con display a colori a 7”, il sistema di navigazione MMI plus con MMI touch e l’Audi Smartphone Interface, questi si aggiungono i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e il pacchetto di assistenza alla guida Tour che include il cruise control adattivo, l’assistente al traffico, il mantenitore di carreggiata, il riconoscimento della segnaletica, l’assistente alla svolta e l’assistente agli ostacoli, il supporto lombare a 4 vie per i sedili anteriori, il volante multifunzione plus in pelle a 3 razze, gli specchietti di cortesia illuminati.

Business Evolution: si distingue per i proiettori Full Led, i gruppi ottici posteriori con indicatori di direzione dinamici, il climatizzatore automatico comfort a 3 zone, l’Audi virtual cockpit plus con schermo da 12,3”.

Identity Contrast: l’allestimento top di gamma viene caratterizzato dai cerchi in lega di alluminio da 18” a 5 razze a V in grigio contrast, i sedili anteriori riscaldabili, i sedili rivestiti in pelle, sedili anteriori sportivi e l’assistente alla partenza.

  • MHEV: la tecnologia mild hybrid consente di aumentare l’efficienza e risparmiare sui consumi.
  • Equipaggiamento: le dotazioni di serie sono di primo livello e sono numerose le possibilità di personalizzazione.
  • Offroad: l’assetto rialzato, il selettore delle modalità di guida, i molteplici sistemi di assistenza la rendono una vettura adatta ad ogni terreno.

Di seguito ecco il listino prezzi dell’Audi A4 allroad aggiornato a maggio 2022:

Audi A4 allroad benzina MHEV Prezzo
quattro 45 TFSI MHEV 12V 265 CV 56.450 €
Audi A4 allroad diesel MHEV Prezzo
quattro 40 TDI MHEV 12V 204 CV 52.000 €
quattro 50 TDI MHEV 48V 286 CV 58.150 €

Come sempre, automobile.it presenta numerosi annunci tra i quali è possibile trovare l’Audi A4 allroad più adatta alle proprie esigenze.

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Auto termiche addio: tutti gli stati che hanno deciso di vietare Diesel e benzina

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Che il mondo dell’auto stia andando verso un futuro a zero emissioni è ormai noto a tutti. Tuttavia, la strada per raggiungere l’obiettivo fissato dalla Commissione Europea è ancora molto lunga e irta di ostacoli. Nel corso della Cop26, la ventiseiesima Conferenza delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici, svoltasi a Glasgow, in Scozia, dal 31 ottobre al 12 novembre 2021, sono stati fissati i parametri da rispettare per raggiungere quattro obiettivi fondamentali: accelerare l’eliminazione graduale del carbone, ridurre la deforestazione, incoraggiare gli investimenti nelle rinnovabili e, naturalmente, accelerare il passaggio ai veicoli elettrici.

Dal 2035 solo elettrico

Proprio a riguardo della mobilità a elettrica, è stato creato un Consiglio perla transizione ai veicoli elettrici che riunisce diversi governi e rappresenta oltre la metà dell’attuale mercato automobilistico mondiale. Proprio attraverso questo Consiglio sono stati stilati i regolamenti che hanno dato vita ad una vera e propria road map da seguire per raggiungere l’indipendenza dai combustibili fossili nell’auto a partire dal 2035. Nei mercati avanzati, infatti, entro il 2035 tutte le auto e i furgoni venduti dovranno essere a zero emissioni, limite che si sposta al 2040 per tutti gli altri mercati. Le stesse case automobilistiche dovranno vendere esclusivamente modelli a zero emissioni entro il 2035. Anche le aziende dotate di una flotta dovranno utilizzare unicamente veicoli a zero emissioni entro il 2030 o prima.

Tesla: i Supercharger aprono anche alle auto elettriche di altri marchi

Non tutti sono d’accordo

L’obiettivo è lodevole, tuttavia, non tutti nel mondo condividono le tempistiche decise dalle Nazioni Unite per raggiungerlo. La Cina, ad esempio, ha recentemente aumentato la produzione di carbone e ha dichiarato che raggiungerà l’obiettivo di decarbonizzazione soltanto nel 2070. L’India ha fissato la stessa data, mentre la Russia lo farà nel 2060. In generale, i paesi oggi in via di sviluppo sono restii ad accettare la time line imposta d’alla Commissione Europea.

L’elenco aggiornato

Ad ogni modo le nazioni che hanno sottoscritto l’impegno sono comunque molte. Molte delle quali anche extraeuropee. Ecco la lista completa.

  • Austria
  • Azerbaigian
  • Belgio
  • Cambogia
  • Canada
  • Capo Verde
  • Cile
  • Cipro
  • Croazia
  • Danimarca
  • El Salvador
  • Finlandia
  • Germania
  • Irlanda
  • Islanda
  • Israele
  • Liechtenstein
  • Lituania
  • Lussemburgo
  • Malta
  • Norvegia
  • Nuova Zelanda
  • Olanda
  • Polonia
  • Santa Sede
  • Slovenia
  • Svezia
  • Regno Unito
  • Uruguay

In Italia

L’Italia ha una posizione che potremmo definire “borderline” rispetto alla questione. Secondo il Ministro Giancarlo Giorgetti “il futuro dell’automotive in Europa non può essere unicamente elettrico” e per questo motivo propone una revisione del pacchetto proposto dalla Commissione Ue. Dello stesso parere è il ministro della Transizione ecologica Roberto Cingolani, mentre più a favore è Enrico Giovannini, ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibile.

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BMW Serie 6: prezzo, dimensioni e caratteristiche

BMW Serie 6: prezzo, dimensioni e caratteristiche

La BMW Serie 6 Gran Turismo è il modello scelto da BMW per andare a sostituire la Serie 5 GT e che ha visto le sorelle coupé e cabrio andare a comporre la nuova famiglia della Serie 8. Arrivata al restyling di metà vita nel 2020, la Serie 6 Gran Turismo è stata rinnovata sotto molti punti di vista, mantenendo i dettagli caratteristici del modello precedente. Una delle novità più importanti è sicuramente la presenza a listino di sole motorizzazioni mild hybrid, bezina e diesel. A questo si aggiunge un design completamente rinnovato per donare alla coupé a 4 porte un aspetto ancora più dinamico ed elegante.

Di seguito ecco la scheda tecnica della BMW Serie 6 GT:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 600- 1.800 litri
 Alimentazioni Benzina e Diesel MHEV
 Classe Euro 6-D
 CV/kW (da) 190/140
 Prezzo (da) 67.900 €

bmw x6 usate
bmw x6 usate

INDICE
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzo

Il restyling della Serie 6 Gran Turismo non ha portato nessuna modifica nelle dimensioni della carrozzeria. La coupé a 4 porte della Casa dell’Elica continua così a differenziarsi per le sue forme e misure imponenti. La lunghezza di 5,09 metri, la larghezza di 1,90 e l’altezza di 1,54 metri, unite ad un passo di 3,07 metri, garantiscono un’abitabilità interna ai vertici della categoria. L’estensione del bagagliaio in profondità garantisce inoltre una capacità di carico di 600 litri (50 in più della Serie 5 Touring) che diventano 1800 litri reclinando il divanetto posteriore.

Dimensioni
Lunghezza 5.091 mm
Larghezza 1.902 mm
Altezza 1.540 mm
Passo 3.070 mm

Seguendo il percorso stilistico proposto sulle altre vetture della gamma, anche il design della Serie 6 Gran Turismo è stato rivisitato. Sebbene le forme della carrozzeria siano rimaste uguali, con un aspetto filante classico dello stile coupé unito ad un posteriore rialzato tipico da berlina irrobustita, le novità estetiche saltano subito all’occhio.

BMW Serie 6: prezzo, dimensioni e caratteristiche

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BMW Serie 6: esterni

Nella parte frontale trova posto la grande calandra a doppio rene delimitata dai gruppi ottici a LED dal design più sottile che aumentano la  dinamicità. Nella parte laterale troviamo una lunga nervatura di forma arcuata dal passaruota anteriore a quello posteriore e un’apertura per diminuire la pressione aerodinamica all’interno del comparto ruota, dove trovano posto i nuovi cerchi in lega da 19 e 20 pollici, selezionabili come optional. Il paraurti posteriore ridisegnato per uno stile più elegante ospita i nuovi terminali di scarico trapezoidali di serie su tutti gli allestimenti.

L’abitacolo della Serie 6 Gran Turismo è caratterizzato da uno stile elegante e confortevole grazie ad un livello di qualità nei materiali e nelle finiture da vettura di lusso. L’aggiornamento ricevuto con il restyling 2020 ha portato diverse novità anche a livello di infotainment. Fa la sua comparsa in tutte le versioni il Bmw Live Cockpit Professional da 12,3″ a cui viene affiancato, nella parte centrale della plancia, uno schermo da 10 o 12,3 pollici per la gestione del sistema multimediale.

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BMW Serie 6: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6

BMW Serie 6: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5

BMW Serie 6: interni

Inoltre, rispetto al modello precedente, la Serie 6 GT è stata dotata di un volante multifunzione con i comandi per il controllo dei sistemi di assistenza alla guida. Un’altra peculiarità di questa vettura è la possibilità di reclinare il divanetto posteriore per aumentare ancora di più l’abitabilità dei passeggeri della seconda fila.

Tutti i powertrain benzina e Diesel della Serie 6 Gran Turismo sono dotati di tecnologia mild-hybrid a 48 V che include un generatore/starter in grado di fornire un surplus di potenza di circa 11 cavalli.  Per quanto riguarda i benzina, BMW mette a disposizione la sola motorizzazione 630i, con propulsore da 2 litri 4 cilindri che eroga un massimo di 258 CV.

Per quanto riguarda i diesel, si parte con il 4 cilindri da 2 litri della 620d con trazione integrale di serie, che sprigiona fino a 190 CV. Si sale di potenza con il 3 litri 6 cilindri, che viene declinato in due versioni: una da 286 CV, la 630d, e una da 340 CV, la 640d. Quest’ultima viene abbinata di serie alla trazione integrale xDrive, che può essere scelta anche per la 630d. Tutte le motorizzazioni diesel dispongono di serie di FAP e ECR.

bmw x6 usate
bmw x6 usate

I consumi della coupé a 4 porte della Casa bavarese variano in base al tipo di motorizzazione scelta. I modelli più parsimoniosi in termini di consumo di carburante sono sicuramente quelli alimentati a gasolio. Il valore in questo caso varia dai 5,8-6,3 l/100 km delle versioni 620d xDrive e 630d, fino ai 6,1-6,8 delle motorizzazioni 630d xDrive e 640d xDrive. Meno efficiente la motorizzazione benzina: il consumo di carburante della 630i si attesta sui 7,0-7,6 l/100 km. Dati calcolati su ciclo medio WLTP.

La BMW Serie 6 Gran Turismo viene offerta a listino in 3 allestimenti:

  • Business: l’allestimento entry level offre una ricca dotazione di serie che include i gruppi ottici e il Cruise control con funzione freno.
  • Luxury: propone uno stile ancora più elegante contraddistinto dai sedili anteriori in pelle Dakota Black e i cerchi in lega multi raggio da 19″.
  • M Sport: l’allestimento sportivo della gamma, con cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti, il volante sportivo e il kit aerodinamico M Sport.

Business: inclusi Cerchi in lega da 18″ styling multiraggio n. 619, Climatizzatore bizona aut. con funzioni ampliate, regolaz. flusso d’aria separato per guidatore e passeggero, Climatizzatore con microfiltri ai carboni attivi, Sistema di chiusura centralizzata: portiere, flap serbatoio, bagagliaio. Chiusura aut. Regolabile, BMW Teleservices, Sensori di parcheggio PDC Ant. / Post., Parking Assistant con telecamera posteriore e linee guida di manovra, Profilo impostazioni personali dedicato per chiave, Apertura Comfort del bagagliaio, Sistema di sospensioni ad aria autolivellanti per l’asse posteriore Selettore del feeling di guida (con modalità Eco PRO, Comfort, Sport/+), Adaptive mode per selezione automatica del feeling di guida (solo con AdaptiveSuspension, cambio aut. e sist. Nav.), Cruise Control con funzione freno, Limitatore di velocità Full LED Adaptive Lights, Luci posteriori con tecnologia a LED, Fari abbaglianti e anabbaglianti e luci diurne con tecnologia a LED, High Beam Assist, Funzione Follow-me-home regolabile tramite iDrive Controller, Sistema anti bloccaggio di sicurezza ABS, con Brake Assist System e Cornering Brake Control, Luci freno dinamiche, Controllo dinamico di stabilità DSC, Sensori di collisione attivi, Airbag, Cinture di sicurezza attive e regolabili tutti i 4 passeggeri, Indicatore pressione pneumatici, Sistema Active Guard (Euro NCAP), Bulloni antifurto per cerchi in lega, BMW Intelligent Emergency Call, Antifurto con allarme, Specchietti retrovisori esterni reg. elett., riscaldati e asferici, Luci direzione integrate negli specchietti retrovisori esterni, Copertura motore con badge “TwinPower Turbo”, Calandra doppio rene con flap attivi (Active Air Stream) e listelli nero opachi, Portiere ‘frameless’, Sistema di scarico cromato, tondo lato sinistro e lato destro, diametro 2x80mm, Spoiler posteriore attivo con possibilità di attivazione manuale tramite apposito bottone, Sedili in Pelle Dakota, Quadro strumenti con display digitale LCD da 12,3″, Computer di bordo: vel. media, consumi medi, autonomia, indicatore di temp. esterna, Radio BMW Professional, Funzioni preferite programmabili: 7 posizioni disponibili (radio, direzioni, contatti rubrica, menu opzioni), Interfaccia Bluetooth con USB per audio streaming e telefonia wireless (MP3 player, Apple iPhone/iPod), Controller iDrive nella consolle centrale con tasti per selezione diretta funzioni, Telecomando ad onde radio per chiusura centralizzata, chiave fisica di sicurezza e accensione luci, Sistema di monitoraggio per manutenzione, Guida uso e manutenzione integrata e accessibile via Control Display, Speaker stereo con 6 altoparlanti: 2 mid ant., 2 mid post, 2 bassi centr., BMW Live Cockpit Professional, BMW Connected Package Professional, Radio DAB, BMW Connected Drive Services Volante sportivo in pelle a 3 razze con comandi multifunzione, Cristalli temperati con trattamento anti-abbagliamento, anti-rumore e regolazione del calore, Modanature color argento opaco Oxyde Silver con finiture Pearl Chrome, Battitacco in alluminio con badge ‘BMW’ sulle portiere anteriori, Regolazione automatica delle prese d’aria anteriori (BMW EfficientDynamics), Sensore pioggia con accensione anabbaglianti, regolazione tergicristalli e sensore di appannamento, Specchietto retrovisore interno con funzione anabbagliante automatica, Sistema di regolazione automatica della profondità dei fari, Luci interne e area maniglie illuminata con apertura telecomando.

Luxury: aggiunge Comfort Access, Interfaccia Bluetooth e USB con funzionalità estese, Wireless Charging, WiFi Hotspot, Contenuti estetici Luxury Line, Griglia doppio rene con listelli verticali cromati, Prese d’aria e dettagli paraurti anteriore cromati, Air Breather cromati, Cornice finestrini cromati e montante B in nero lucido Black High-Gloss, Base specchietti retrovisori esterni in nero lucido Black High-Gloss, Maniglie illuminate, Battitacchi ant. e post. in alluminio con scritta ‘Luxury’ Line retroilluminati, Paraurti posteriore con profilo orizzontale cromato, Terminali di scarico cromati, Chiave telecomando con pulsanti cromati, Sedili in pelle Dakota Black con profili e cuciture in contrasto, Regolazione elettrica sedili anteriori e piantone sterzo, Riscaldamento dei sedili anteriori, Cerchi in lega multiraggio Styling 644 da 19″, Chrome Line, Regolazione dell’inclinazione per i sedili posteriori, Modanatura in legno pregiato ‘Fineline Ridge’ marrone lucido con profilo Pearl Chrome, Plancia strumenti rivestita in Pelle nera Sensatec.

M Sport: aggiunge Cerchi in lega a doppie razze con Styling 647 M da 19”, Cambio automatico Sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddles al volante (non per 620d e 620d xDrive), Cambio automatico con leve al volante (solo per 620d e 620d xDrive), Illuminazione interna diffusa (Luce ambiente), Supporto lombare per sedili anteriori, Comfort Access, Interfaccia Bluetooth e USB con funzionalità estese, Wireless Charging, WiFi Hotspot, Contenuti estetici M Sport Line, Placchetta identificativa Line ‘M’Sport su parafanghi anteriori laterali, Terminali di scarico trapezoidali cromati, Battitacchi ant. e post. in alluminio con scritta ‘M Sport’ Line retroilluminati, Poggiapiede lato guidatore con design ‘M Sport’, Pedaliera con design ‘M Sport’, Air Breather specifico, Sedili in pelle Dakota, Regolazione elettrica sedili anteriori e piantone sterzo, Riscaldamento dei sedili anteriori, Sedili sportivi con fianchetti e schienale regolabili elettricamente, Plancia strumenti rivestita in Pelle nera Sensatec, Modanature color Smoke Grey in Aluminium Rhombicle con finiture Pearl Chrome, Volante sportivo M Sport, Kit aerodinamico M Sport, BMW Individual Black High-Gloss Shadow Line, Rivestimento interno del padiglione in colore antracite, Impianto frenante M Sport con pinze freno in Blue (non per 620d e 620d xDrive).

  • Mild hybrid: l’unità ibrida a 48 V permette di risparmiare sui consumi, rendendo l’auto più potente ed efficiente.
  • M Sport: la variante firmata M aggiunge una nota di sportività, con elementi specifici come i sedili sportivi e l’impianto frenante M Sport.
  • Equipaggiamento: le dotazioni sono di prima qualità e regalano alla Serie 6 tecnologie e assistenti all’avanguardia.

Di seguito ecco indicati i prezzi della BMW Serie 6 GT aggiornati a maggio 2022:

BMW Serie 6 GT benzina mild-hybrid Prezzo
630i 68.100 €
BMW Serie 6 GT Diesel mild-hybrid Prezzo
620d 67.900 €
630d 71.100 €
630d xDrive 73.800 €
640d xDrive 80.400 €

Su automobile.it sono presenti centinaia di annunci tra i quali trovare la BMW Serie 6 più adatta alle proprie esigenze a prezzi competitivi.

bmw x6 usate
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Renault Koleos: prezzo, dimensioni e caratteristiche

In arrivo la nuova Renault Koleos 2019 20

La Renault Koleos è il Suv di punta della Casa francese. Modello a baricentro alto dalle dimensioni maggiori è stato prima rivoluzionato rispetto ad una prima generazione accolta tiepidamente dal mercato, e poi, nel 2019, è stato sottoposto al classico restyling di mezza vita che ha portato una serie di aggiornamenti estetici e di contenuti. La gamma motori si articola in benzina e diesel. Quest’ultima unità anche offerta a trazione integrale, per una potenza massima che arriva a 190 CV circa.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Renault Koleos:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 493/1.707 litri
 Alimentazioni Diesel/Benzina
 Classe Euro 6D Temp
 Cv/kW (da) 158/116
 Prezzo (da) 34.050 €

 

INDICE
 Dimensioni
 Interni
 Esterni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
 Perché comprarla
 Prezzi

La Renault Koleos, con i suoi 4,67 metri di lunghezza, si inserisce a pieno nel Segmento D, fra gli sport utility più imponenti. Grazie ad un passo generoso, superiore ai 2,7 metri, vanta un’ottima abitabilità generale unita a una notevole capacità di carico (da 493 litri  a 1.707 in base alla posizione dei sedili posteriori). Altezza e larghezza, infine, si avvicinano rispettivamente agli 1,7 metri e ai 4,7 metri. Di seguito le misure nel dettaglio:

renault captur usate
renault captur usate

Dimensioni
Lunghezza 4.673 mm
Larghezza 1.843 mm
Altezza 1.673 mm
Passo 2.705 mm

Koleos, abbiamo visto, è un Suv di dimensioni notevoli, questo si riflette positivamente negli interni accoglienti e spaziosi, anche per tre passeggeri posteriori. Notevole lo spazio per il bagagliaio configurabile fino a oltre 1.700 litri coi sedili abbattuti e grande la disponibilità di vani portaoggetti. Renault ha adottato su Koleos materiali morbidi e di aspetto elegante, tutto per infondere la sensazione di benessere nei passeggeri. I sedili sono disponibili anche elettrici e riscaldabili. Il disegno della plancia e del quadro strumenti è moderno e ricorre a display digitali, senza però esasperazioni. A centro plancia il touchscreen può essere da 7 oppure 8,7 pollici, misure non eccessive rispetto a quanto siamo abituati.

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Renault Koleos: interni

A livello di infotainment abbiamo navigatore, il R-Link2 compatibile con Android Auto e Apple CarPlay. La climatizzazione è automatica bizona, il sedile del guidatore ha anche la funzione massaggio. Non mancano sistemi di assistenza alla guida, cruise control anche adattivo, frenata d’emergenza anche con rilevazione dei pedoni, avviso superamento carreggiata, rilevatore della stanchezza. Prevista anche l’assistenza al parcheggio e il riconoscimento della segnaletica stradale.
renault captur usate
renault captur usate

Se passiamo agli esterni notiamo che la linea ha subito poche modifiche volte a conferire a Koleos maggiore presenza e eleganza. Spiccano i vari particolari cromati, presenti sia nel frontale che nel posteriore ma anche sulla fiancata, sotto le portiere e nella cornice dei finestrini. All’anteriore vediamo le luci diurne a Led che riprendono il disegno a C che si sta diffondendo su tutta la produzione Renault.

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Renault Koleos: esterni

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La mascherina ha dimensioni importanti, i fari grazie alla tecnologia Led sono piuttosto sottili. Al retrotreno spiccano i gruppi ottici estesi e il paraurti che ingloba i due terminali di scarico. I cerchi in lega sono disponibili in misure da 18 oppure 19 pollici e hanno un’inedita rifinitura diamantata.

Sui motori disponibili Renault ha fatto una scelta minimalista,  diesel e benzina, ma con soli due livelli di potenza. Sotto al cofano di Koleos possiamo dunque trovare il nuovo 1.3 turbo benzina da 158 CV con trasmissione automatica a sette rapporti, in alternativa al turbodiesel Blue dCi da 184 CV, disponibile sia a trazione anteriore che 4×4. Per quest’ultima, di serie, il controllo di velocità in discesa: si attiva tra i 5 e i 30 km/h e permette di affrontare le discese più impegnative senza ricorrere al pedale del freno.

I motori diesel e benzina adottati su Koleos sono unità relativamente moderne e ottimizzate in vista del contenimento dei consumi e emissioni. Nonostante peso e dimensioni di Koleos i dati dichiarati non sono preoccupanti. Koleos con motore benzina da 158 CV emette 153 g/km di CO2, dichiarando 6,8 l/100km per quanto concerne i consumi su ciclo misto. D’altra parte, il diesel da 184 CV emette 170 g/km di CO2, consumando, sempre su ciclo misto, fino a 6,5 l/100km di carburante. In abbinamento alla trazione integrale, i valori aumentano fino a 179 g/km per quanto riguarda le emissioni di CO2, e fino a 6,8 l/100km relativamente ai consumi.

La Renault Megane è disponibile in tre diversi allestimenti.

  • Business: rappresenta l’accesso alla gamma.
  • Executive: riconoscibile grazie cerchi in lega da 19 pollici KAVEA.
  • Initiale Paris: con il massimo della dotazione disponibile, soprattutto in fatto di aiuti alla guida .

Business: la versione entry level ha di serie ABS con assistenza alla frenata d’emergenza AFU, Accensione automatica dei fari e tergicristalli, Avviso superamento carreggiata (Lane Departure Warning), Cerchi in lega da 18” ARGONAUTE, Climatizzatore automatico bi-zona, Cruise Control, Driver Display TFT 7”, Fari anteriori ECO LED e fari diurni a LED con firma C-Shape -Fari fendinebbia a LED con funzione cornering, Fari posteriori a LED, Hill Descent Control (solo su motorizzazione 4×4), Hill Start Assist (HSA), Multimedia Renault R-link2® Touchscreen 7” con sistema di navigazione e cartografia Europa, compatibile Android AutoTM e Apple Car Play, Radio DAB Arkamys® con 8 altoparlanti, Bluetooth® e comandi vocali, 2 spine USB e 1 AUX, Riconoscimento segnaletica stradale e allarme superamento limite di velocità (Over Speed Prevention), Rilevatore di stanchezza, Sellerie in misto tessuto/TEP Nero Titanio, Sensori di parcheggio posteriori, Shark Antenna, Sistema di frenata d’emergenza attiva con riconoscimento pedoni, Tinta metallizzata, Volante in pelle.

Executive: rispetto alla Business aggiunge Ambient lighting anteriore, Cerchi in lega da 19” KAVEA, Easy Park Assist, Fari posteriori a LED 3D con indicatori di direzione dinamici, Parking Camera posteriore, Privacy Glass, Retrovisore interno fotocromatico, Sedili posteriori abbattibili con funzione Easy Break -Sensore angolo morto, Sensori di parcheggio anteriori, Touchscreen 8,7” e sistema di navigazione 3D.

Initiale Paris : rispetto alla Executive aggiunge Avviso distanza di sicurezza (Distance Warning) -BOSE® Sound System con 13 altoparlanti, Cerchi in lega da 19” INITIALE PARIS, Cruise control adattivo, Design interno specifico INITIALE PARIS, Poggiatesta anteriori Relax, Portabagagli “mani libere”, Retrovisori esterni con funzione memoria e direzionali in retromarcia, Sedile conducente con regolazione lombare elettrica e funzione massaggio e memoria, Sedili anteriori elettrici, riscaldabili, ventilati ed estendibili -Sellerie in pelle trapuntate Nappa Nero, Vetri laterali stratificati.

  • Versatilità: grazie alla spaziosità interna e alla trazione integrale, Koleos si rivela una vettura dai mille utilizzi.
  • Tecnologia: Il sistema di infotainment è intuitivo, facile e pratico da utilizzare.
  • Consumi: nonostante la stazza del veicolo, soprattutto in abbinamento al motore diesel, Koleos vanta una buona efficienza.

    Renault Koleos è uscita dai listini italiani a fine 2021, quindi l’ultimo aggiornamento dei prezzi, riportati nella tabella in fondo, risale alla fine dell’anno scorso. Di conseguenza, non è possibile ordinare un modello nuovo, nemmeno dal sito commerciale. D’altro canto, si può trovare qualche esemplare in alcune concessionarie che lo hanno ancora in stock.

    Renault Koleos Benzina Prezzo
    TCe 160 EDC FAP 158 CV 35.450 €
    Renault Koleos Diesel Prezzo
    Blue dCi 190 X-Tronic 184 CV 39.050 €
    Blue dCi 190 X-Tronic 4X4 184 CV 41.450 €