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October 23, 2025October 23, 2025

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Il mercato dei SUV di lusso non mostra alcun segno di cedimento e i costruttori vogliono cavalcare l’onda del successo con modelli sempre più avanzati tecnologicamente e dal design affascinante. Tra i modelli più venduti di questo segmento, la Volkswagen Touareg è certamente una delle rappresentanti più importanti. Con l’ultimo restyling poi, sono migliorate anche le innovative soluzioni di connettività e l’integrazione dei sistemi di assistenza, comfort, illuminazione e infotainment. La sua piattaforma è la MLB Evo, la stessa di Lamborghini Urus, Bentley Bentayga e anche di Porsche Cayenne e Audi Q7, che sono assemblate sulla stessa linea del grande SUV VW, a Bratislava, in Slovacchia.

Ecco la scheda tecnica della Volkswagen Touareg:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	810-1.800 litri
Alimentazioni	diesel
Classe	Euro 6D-Temp
Cv/kW (da)	231/170
Prezzo (da)	85.800 €

INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Volkswagen presenta la Touareg Final Edition, edizione speciale che segna la fine della produzione della Touareg endotermica, lasciando probabilmente il posto ad una possibile variante solo elettrica. L’edizione è disponibile unicamente in abbinamento alle Volkswagen R-Line (con motore 3.0 TDI da 231 e 286 CV) ed R (con motore PHEV da 462 CV), lasciando quindi fuori la Elegance, ed è caratterizzata da numerose personalizzazioni: all’esterno si nota la sigla Final Edition incisa a laser sul profilo laterale, mentre all’interno troviamo i medesimi loghi sulla leva del cambio, sulla plancia e sul battitacco. Anche l’illuminazione ambientale è stata modificata per enfatizzare la scritta sulla plancia. Per quanto riguarda le dotazioni di serie, la Volkswagen Touareg R-Line Final Edition prevede cerchi in lega da 20 pollici, vernice metallizzata, pedaliera in alluminio, tetto panoramico apribile, serbatoio da 90 litri e gancio traino a scomparsa. La Touareg R Final Edition ha invece cerchi in lega da 21 pollici, head-up display, adaptive chassis control e sospensioni pneumatiche. L’edizione speciale sarà ordinabile fino a marzo 2026 con un prezzo di listino a partire da 91.500 € per la R-Line.

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Lunga quasi 5 metri, 488 cm per la precisione, larga 1 metro e 98 cm e alta 170 cm, la Touareg offre una abitabilità interna ottima. Le nuove dimensioni, inoltre, influiscono positivamente sia sulle proporzioni sia sull’offerta di spazio. Il valore aggiunto in termini di lunghezza, per esempio, ha determinato un netto incremento della capacità del bagagliaio, che è passata da 697 a 810 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.878 mm
Larghezza	1.984 mm
Altezza	1.702 mm
Passo	2.894 mm

Rispetto al modello precedente, la terza generazione della Touareg è diventata leggermente più larga e lunga. Imponente la calandra, tributo dovuto al mercato d’elezione, quello cinese, che gradisce frontali che non passano inosservati. Questo si caratterizza per un disegno inedito dei fari anteriori che vengono quasi integrati dall’ampia mascherina frontale e che richiama adesso il family feeling delle vetture della casa di Wolfsburg, mentre il cofano è decisamente imponente e caratterizzato dalle due nervature che lo dividono in tre parti in maniera quasi severa.

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La zona laterale è altrettanto “massiccia”. I passaruota sono generosi mentre la fiancata è piuttosto pulita e presenta una linea di cintura abbastanza alta che sottolinea tutta la rigorosità del design. Il posteriore della Volkswagen Touareg si caratterizza invece per un look più ricercato grazie ai fari a sviluppo orizzontale che si integrano nel portellone e a uno sbalzo del paraurti decisamente generoso ma ben integrato con il resto della carrozzeria.

Decisamente curati gli interni del Volkswagen Touareg, grazie a un attento accostamento delle plastiche e all’utilizzo di pelle e legni pregiati, che appagano sia il tatto che la vista. Una delle numerose innovazioni tecniche della nuova generazione di Touareg è l’Innovision Cockpit, la strumentazione digitale con Active Info Display da 12,3″ (da allestimento Atmosphere) nel cruscotto e touch da 15″ (di serie 9,2″) in plancia, semplice da consultare e adattabile come un grande smartphone, con un navigatore tanto scenografico quanto rapido nell’adattarsi a modifiche di percorso. Entrambi si fondono dando vita a un’unità digitale di comando, informazione, comunicazione ed entertainment sempre connessa, dall’uso intuitivo e con massime possibilità di personalizzazione.

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La Volkswagen Touareg debutta con la più ampia gamma di sistemi di assistenza, controllo della dinamica e comfort che sia mai stata integrata su una Volkswagen. Di serie troviamo il Front Assist con riconoscimento pedoni, il riconoscimento della segnaletica stradale, Lane Assist, Park Pilot e molto altro ancora. Questo nuovo modello dispone, inoltre, quattro ruote sterzanti attive che lo rendono maneggevole come una compatta e un nuovo sistema antirollio con barre stabilizzatrici a regolazione elettromeccanica. Optional il sistema di visione notturna Nightvision (riconosce persone e animali in condizioni di oscurità tramite una telecamera a infrarossi), il sistema di assistenza nella guida in colonna (fino a 60 km/h sterza, mantiene la corsia, accelera e frena in modo parzialmente automatizzato), un sistema di assistenza agli incroci (reagisce al traffico trasversale davanti alla Touareg).

La Volkswagen Touareg è disponibile in abbinamento a due propulsori a gasolio e due plug-in. Per quanto concerne le unità a gasolio, sono entrambe basate sul 3.0 litri V6 turbodiesel, che viene declinato in una versione da 231 CV e in una seconda da 286 CV. In alternativa c’è il 3.0 V6 a benzina abbinato ad un sistema plug-in da 381 CV, che salgono a 462 CV sulla più cattiva R.

I consumi della Touareg non sono esattamente contenuti, vista la stazza dell’auto e la potenza dei motori. Secondo i dati dichiarati da VW, calcolati su ciclo combinato WLTP, i propulsori diesel necessitano di 12,2 km/l. I plug-in promettono medie fino a 40 km/l se le si usa con la batteria carica, per un’autonomia in elettrico di circa 80 km.

Attualmente sono tre gli allestimenti disponibili nel listino della Volkswagen Touareg, di cui uno riservato alla motorizzazione ibrida più potente:

Elegance
R-Line Final Edition
R Final Edition

Elegance: include di serie Cerchi in lega Osorno da 19″ con pneumatici 255/55 R19, Climatizzatore automatico “Climatronic” 4 zone, Digital Cockpit da 12,3″, Infotainment “Discover Premium” da 15″ con Navigatore, Park Pilot – Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Selettore modalità di guida, 4 Motion Active Control, Fari a LED per abbaglianti e anabbaglianti, Retronebbia, Regolazione automatica fari, Adaptive Cruise Control, Front Assist con riconoscimento pedoni, Lane assist, Riconoscimento segnaletica stradale, ABS, EDS, MSR, ASR, Freni a disco anteriori e posteriori da 17″, Keyless Entry/Go, Inserti in frassino pregiato, Portellone bagagliaio elettrico, Privacy Glass, Sedile guidatore con funzione Memory, Sedili anteriori con regolazione elettrica, Sedli Top Comfort riscaldabili in pelle “Vienna”, Supporto lombare elettrico per sedili anteriori, Terminali di scarico esagonali in acciaio, Volante multifunzione touch in pelle con palette, Sensore pressione pneumatici, Parabrezza Atermico, Modanature Cromate.

R-Line Final Edition: aggiunge alla Elegance Cerchi in lega Nevada da 20 pollici neri, Vernice metallizzata, Cielo interno in colorazione Soul Black, Cornice finestrini laterali nera, Gruppi ottici posteriori a LED oscurati, Inserti in alluminio spazzolato scuro, Inserti paraurti anteriore neri R-Line, Mancorrenti neri, Minigonne e parte inferiore dei paraurti in tinta carrozzeria, Pedaliera in alluminio, Sedili anteriori Top Comfort riscaldabili in pelle “Varenna” R-Line, Volante multifunzione in pelle con palette riscaldato, Tetto panoramico ad azionamento elettrico, Head-up display, Ambient Pack Plus (Illuminazione interna a luce soffusa LED a 30 tonalità), Gancio traino con sbloccaggio elettrico e Trailer Assist, Serbatoio maggiorato a 90L, Sistema di chiusura porte elettrico, “Final Edition” lettering su montante posteriore, pomello del cambio, battitacco (illuminato) e cruscotto (illuminato).

R Final Edition: aggiunge alla Elegance Ambient Pack Plus (Illuminazione interna a luce soffusa LED a 30 tonalità), Vernice metallizzata, Cerchi in lega Leeds Black da 21 pollici, Cielo interno in colorazione Soul Black, Cornice finestrini laterali nera, Inserti in alluminio spazzolato scuro, Inserti paraurti anteriore neri R-Line, Mancorrenti neri, Minigonne e parte inferiore dei paraurti in tinta carrozzeria, Paraurti R-Line Black Style, Pedaliera in alluminio, Sedili anteriori Top Comfort riscaldabili in pelle “Vienna” R, Volante multifunzione in pelle con palette riscaldato, Gancio traino con sbloccaggio elettrico e Trailer Assist, Sistema di chiusura porte elettrico, Head-up display, Adaptive Chassis Control (Suspensions Pack), Sospensioni pneumatiche con ammortizzatori a regolazione elettrica,”Final Edition” lettering su montante posteriore, pomello del cambio, battitacco (illuminato) e cruscotto (illuminato).

Tecnologia: l’ultima generazione di Touareg dispone di sistemi tecnologici all’avanguardia, come i due display per infotainment e virtual cockpit.
Spazio: le dimensioni massicce del SUV regalano tutto lo spazio necessario a bordo, sia per i passeggeri, sia per i bagagli.
Immagine: la cura dei dettagli, l’aspetto muscoloso e imponente, le ottime prestazioni, sono solo alcune delle caratteristiche che non fanno passare la VW Touareg inosservata.

Di seguito ecco il listino prezzi della Volkswagen Touareg aggiornato ad ottobre 2025:

Volkswagen Touareg diesel	Prezzo
Touareg 3.0 V6 TDI SCR 231 CV Elegance	85.800 €
Touareg 3.0 V6 TDI SCR 231 CV R-Line Final Edition	91.500 €
Touareg 3.0 V6 TDI SCR 286 CV R-Line Final Edition	95.800 €

Volkswagen Touareg plug-in	Prezzo
Touareg 3.0 V6 TSI eHybrid Elegance	89.300 €
Touareg 3.0 V6 TSI eHybrid R Final Edition	109.400 €

October 22, 2025October 22, 2025

Alfa Romeo Tonale: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Anticipata da una concept presentata al Salone di Ginevra del 2019, l’Alfa Romeo Tonale è ora finalmente realtà, e con il restyling del 2025 diventa ancora più elegante.

Si tratta di un modello strategico per il brand di Arese, non soltanto in quanto rappresenta il secondo Suv nella storia del marchio, ma anche e soprattutto poiché riveste il delicato compito di portare l’elettrificazione all’interno della gamma Alfa Romeo, con soluzioni ibride e plug-in con potenze fino a 270 CV. Tanta poi la tecnologia a bordo, che rende la Tonale l’Alfa Romeo più “smart” e connessa di sempre.

Ecco la scheda tecnica dell’Alfa Romeo Tonale:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	500 l
Alimentazioni	benzina mild-hybrid/diesel/plug-in
Classe	Euro 6d
CV/kW (da)	130/96
Prezzo (da)	36.000 €

INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Sviluppata sulla piattaforma B-Wide del Gruppo Stellantis, la nuova Alfa Romeo Tonale punta su dimensioni relativamente compatte, pur assicurando spazio a sufficienza per cinque passeggeri. Il nuovo Suv del Biscione, infatti, è lungo 4,53 metri, con larghezza e altezza rispettivamente di 1,84 e 1,600 metri. Il bagagliaio ha una capienza minima di 500 litri, che si riducono a 450 sulla plug-in.


Lunghezza	4.530 mm
Larghezza	1.840 mm
Altezza	1.600 mm
Passo	2.630 mm

Lo stile della Tonale è inconfondibilmente Alfa Romeo. Le linee sono cambiate poco rispetto alla concept lanciata nel 2019, a tutto vantaggio di un aspetto moderno e sportivo, pur nel pieno rispetto della tradizione e del più classico linguaggio stilistico Alfa Romeo.

Davanti infatti domina la scena il tipico scudetto alfa, dal quale si sviluppano i fari con tecnologia matrix-led. Generose le prese d’aria nel paraurti, che nella forma rimandano alla variante più sportiva della Stelvio.

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Pulite le fiancate in cui spiccano gli immancabili cerchi in lega con disegno a cinque fori che qui possono avere un diametro che va da 17 a 20 pollici. Nel posteriore si apprezza invece il rimando ad un modello iconico per Alfa Romeo come la 8C Competizione, rappresentato dal lunotto curvo, mentre sul portellone spiccano i gruppi ottici, con sviluppo a tutta larghezza, anch’essi dotati di tecnologia Led.

Con il restyling, sul frontale arriva uno scudetto concavo e tridimensionale, e anche il trilobo frontale è stato ridisegnato esaltando l’orizzontalità delle linee. Ci sono poi delle prese d’aria inferiori in più, i cerchi in lega rivisti, gli stemmi tondi davanti e dietro e la scritta Tonale sul portellone.

Poi ci sono tre nuove vernici: Rosso Brera, Verde Monza e Giallo Ocra.

A completare la proposta, l’edizione di lancio Milano-Cortina 2026 celebra la partnership con i Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali, di cui Alfa Romeo è Automotive Premium Partner.

Questa versione speciale si distingue per equipaggiamenti esclusivi, finiture e colorazioni dedicate, look esterno e interno ai vertici della gamma e sedili in Alcantara nero e bianco. Inoltre, Nuova Tonale non dimentica il mondo delle flotte con una versione dedicata alla clientela Business, che offre navigatore, vetri posteriori oscurati e apertura del portellone automatica con funzione hands free.

Gli interni dell’Alfa Romeo Tonale riprendono quanto visto negli esterni, sfoggiando un’impostazione molto “driver oriented” al fine di rendere l’esperienza di guida quando più coinvolgente possibile, nel pieno rispetto del DNA Alfa Romeo. Tutta la plancia, quindi, è leggermente inclinata verso il conducente e dietro il volante trova posto un quadro strumenti interamente digitale con diagonale di 12,3 pollici dalla tipica forma a cannocchiale.

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A proposito di contenuti digitali, la tonale sfrutta un moderno sistema di infotainment controllabile attraverso un monitor touch da 10,25 pollici con aggiornamenti over-the-air per mantenere l’auto sempre aggiornata e assistente vocale evoluto Amazon Alexa. Sul fronte tecnologia per la sicurezza, poi, l’Alfa Romeo Tonale risponde con una ricca suite di Adas, della quale fanno parte il cruise control adattivo intelligente, il mantenimento della carreggiata evoluto, l’assistenza alla guida in colonna, la frenata automatica di emergenza, il controllo della stanchezza del conducente, il monitoraggio dell’angolo cieco e l’avviso della presenza di altre auto quando si fa retromarcia.

Con il restyling dentro ci sono i nuovi rivestimenti in pelle rossa o in Alcantara, e a seconda degli allestimenti si possono avere sedili anteriori regolabili elettricamente, riscaldati e ventilati, così come riscaldato è il volante con cuciture a contrasto su plancia, pannelli porta e bracciolo.

La console centrale, invece, è stata ridisegnata, con un selettore rotativo per il cambio azionabile anche dal volante.

L’Alfa Romeo Tonale punta su una gamma motori quasi esclusivamente elettrificata. Si parte con un benzina mild-hybrid di 1,5 litri con sistema a 48 Volt da 15 kW e 55 Nm da 175 CV. Al top dell’offerta si posizione un plug-in che abbina ad un 1.3 turbo a benzina all’avantreno un motore elettrico posteriore da 120 CV, alimentato da una batteria da 15,5 kWh.

La potenza totale erogata è di ben 270 CV . L’unico propulsore non elettrificato è il diesel: si tratta di un 1.6 da 130 CV e 320 Nm di coppia, offerto di serie con un cambio automatico a doppia frizione a 6 marce.

Per quanto riguarda i consumi, misurati su ciclo misto WLTP, la Tonale benzina mild-hybrid da 130CV e 160 CV dovrebbe usare 5,7 – 6,5 litri ogni 100 km. Il dato si abbassa leggermente sulla versione diesel, che invece promette di consumare 5,3-5,9 litri ogni 100 km.

Ma la vera efficienza la si raggiunge con il motore plug-in: secondo i dati comunicati dalla casa, questo modello consuma solamente 1,1-1,5 litri ogni 100 km e grazie alla batteria da 15,5 kWh conta su un’autonomia di 69 km in modalità solo elettrica. Per la ricarica completa, inoltre, bastano 2 ore e mezza con wallbox da 7,4 kW.

Alfa Romeo Tonale: allestimenti

Gli allestimenti disponibili sono quattro:

Tonale: l’allestimento di accesso, con un mild hybrid da 170 CV
Super: l’allestimento di accesso alla gamma (solo diesel e benzina MHEV da 130 CV)
Sprint: si distingue per i sedili in tessuto Tex Alfa Carbon e il navigatore.
Ti: aggiunge diversi dispositivi tecnologici premium.
Veloce: allestimento top di gamma (solo mild hybrid da 160 CV e plug-in).

Super: di serie cerchi in lega da 18″, fari full led reflector con DRL e frecce led, accensione automatica abbaglianti, fari posteriori full led con tecnologia Infinity Mirroring ed effetto 3D, Pinze freno grigio anodizzate, sistema Infotainment da 10.25″ con 2 porte USB, Bluetooth e comandi vocali, Apple CarPlay e Android Auto, Alfa Connect con Wi-Fi per un anno, Radio DAB 6 altoparlanti, 6 Airbag guidatore, passeggero, a tendina e laterali, Autonomous Emergency Breaking Pedestrian e VRU (Vulnerable Road Users), Cinture di sicurezza regolabili in altezza, Driver attention assist, Forward collision warning, Lane Support System, limitatore di velocità, Reminder Alert sedili posteriori, plafoniera con illuminazione a led, poggiabraccia anteriore integrato nel tunnel centrale, rivestimento in tessuto tecnico soft-touch per pannelli porta e cruscotto, volante in tessuto tecnico soft-touch. Allestimento disponibile solo per le motorizzazioni diesel e benzina 130 CV.

Sprint: aggiunge il sistema di navigazione, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Traffic sign information, Intelligent Adaptive Cruise Control, caricatore wireless, keyless entry, volante sportivo in pelle con bottone accensione, specchietti esterni richiudibili elettricamente, specchietto restrovisore fotocromatico, scudetto Alfa con finiture scure, tappetini anteriori, bracciolo posteriore con skypass. Allestimento disponibile solo per le motorizzazioni diesel e benzina 130 CV.

Ti: aggiunge cerchi in lega diamantati 18″ nero lucido, fari full led matrix adattivi e funzionalità dinamiche, retrocamera, body kit nero con inserti in tinta alluminio, sedili in tessuto Alfa Carbon e tessuto tecnico Soft-Touch, plancia Soft-Touch, volante sportivo in pelle, ambient light.

Veloce: include di serie cerchi in lega da 19″ diamantati, pinze freno Brembo rosse, sospensioni attive Dual Stage Valve, doppio scarico cromato (plug-in), griglia frontale Veloce, Privacy Glass, plancia in Alcantara con cuciture rosse, pedali e battitacco in alluminio.

Stile: la Tonale porta il tipico design Alfa Romeo in un segmento tutto nuovo per il marchio.
Tecnologia: dall’infotainment agli Adas, la Tonale è l’Alfa Romeo più tecnologica oggi a disposizione.
Motori: l’ampia gamma motori offre diverse soluzioni elettrificate, senza per questo sacrificare il gasolio.

Ecco di seguito il listino prezzi dell’Alfa Romeo Tonale aggiornato a novembre 2025.

Modello	Prezzo
1.6 Diesel 130cv TCT6	39.850 €
1.5 Hybrid 175cv TCT7	41.650 €
1.3 Plug-in Hybrid Q4 270cv AT6	51.100

October 22, 2025October 22, 2025

Honda Civic: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Con il restyling 2026, la Honda Civic si rinnova grazie ai feedback dei clienti. L’auto, dunque, è ancora più dinamica e contemporanea, e presenta un design, un comfort e una tecnologia migliorate.

Grazie al nuovo powertrain Full Hybrid, si va a completare l’elettrificazione della gamma europea dell’azienda giapponese: a spingere la berlina è un 2.0 litri a iniezione diretta e ciclo Atkinson supportato da due motori elettrici.

Ecco la scheda tecnica della nuova Honda Civic:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	410/1.220 litri
Alimentazioni	Ibrida
Classe	Euro 6D-Temp
Cv/kW (da)	184/135
Prezzo (da)	36.900 €

INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Honda Civic Type R Best Lap

Honda si prepara a dire addio alla Civic Type R per il mercato italiano con la serie limitata “Best Lap”, proposta in soli 99 esemplari e al prezzo di 63.900 euro. La Best Lap sarà disponibile in tutti i colori della gamma Type R: Sonic Grey Pearl, Rallye Red, Championship White, Crystal Black Pearl e Racing Blue Pearl. Rispetto al modello di serie però, essa includerà il kit aerodinamico in fibra di carbonio sviluppato da HACE (tra cui spicca l’alettone), il badge Best Lap sul portellone posteriore, finiture in carbonio per battitacco e console centrale, sedili con nuovo rivestimento scamosciato, inserti rossi in vari elementi, display migliorato e grafica dedicata alla modalità di guida +R. Inoltre, i clienti riceveranno anche un cofanetto con un portachiavi in carbonio ed una placca numerata con il seriale del proprio esemplare. Per quanto riguarda il motore, esso non cambia: 2.0 turbo benzina 4 cilindri da 329 CV e 420 Nm di coppia, trazione anteriore, cambio manuale 6 marce e accelerazione da 0 a 100 in 5,4 secondi, per una velocità massima di 275 km/h.

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Honda Civic Type R (2022)

Cadono finalmente i veli dalla Civic Type R, l’allestimento più cattivo della due volumi giapponese: è il più potente di sempre, con un propulsore 2.0 VTEC Turbobenzina che raggiunge i 329 CV di potenza. La nuova Type R conta anche su un’aerodinamica migliorata grazie a diversi interventi sulla carrozzeria: prese d’aria maggiorate, inedita ala posteriore e parafanghi bombati per ospitare i cerchi da 19″ e non manca nemmeno un nuovo diffusore nella parte bassa del paraurti posteriore che ingloba gli ormai tradizionali tre scarichi centrali.

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Inoltre, la Type R può contare su un assetto ribassato di 8 mm e una larghezza che aumenta di 90 mm, che assieme agli pneumatici Michelin Pilot Sport 4S 265/30 migliorano la tenuta di strada. Anche il telaio è stato ottimizzato: la barra di torsione aumenta il diametro e la rigidità del 60% così come la carrozzeria più rigida del 15%. I prezzi partono da 58.300 €.

La Honda Civic si dimostra la scelta ideale per chi è alla ricerca di una vettura dalla buona abitabilità interna. La lunghezza di 4 metri e mezzo e il passo da 273 cm, aumentati leggermente rispetto al modello precedente, regalano tanto spazio per i passeggeri. Tuttavia sul nuovo modello si riduce la capacità del bagagliaio, che si ferma a 410 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.551 mm
Larghezza	1.802 mm
Altezza	1.408 mm
Passo	2.734 mm

Quanto all’estetica, la linea della due volumi giapponese si fa più netta e slanciata, grazie anche al cofano ribassato di 25 millimetri e al parabrezza più ampio. Sul muso si fa notare la nuova mascherina in nero lucido, con un paraurti dalle linee più nette con spoiler inferiore in tinta.

I cerchi in lega da 18 pollici si presentano in due finiture, cioè grigio scuro opaco per l’allestimento sportivo e diamantata con base nera per l’Advance. Davanti spariscono anche i fendinebbia per garantire un aspetto più pulito grazie ai nuovi fari full Led.

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La fiancata resta più fedele ai modelli precedenti grazie alla presenza di due nervature che corrono sulla linea delle maniglie e alla base delle portiere, aiutando a movimentare la figura della berlina.

Per quanto riguarda i colori, arriva la tinta Seabed Blue, che rimnpiazza il Premium Crystal Blue. Restano disponibili i colori Platinum White Pearl, Crystal Black Pearl, Sonic Gray Pearl e Premium Crystal Red Metallic.

Poi ci sono le nuove tonalità per gli accessori optional: Berlina Black, Nordic Silver e Patina Bronze.

La nuova generazione della Civic ha portato ad una piccola rivoluzione anche l’abitacolo: non è solo più spazioso, ma anche meglio organizzato. Buono il livello di qualità percepita, merito soprattutto dell’ottima scelta dei materiali e dello stile ricercato di alcune soluzioni, come la griglia delle bocchette di ventilazione centrali che i allunga fino alla portiera del passeggero.

Tanti poi i contenuti tecnologici ben rappresentati dalla strumentazione digitale con tecnologia LCD HD da 10,2″ e dal sistema di infotainment con schermo touch da 9″, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.

L’undicesima serie di Civic propone anche una suite di ADAS rinnovata e aggiornata, comprensiva di innovativi sensori sonar sull’avantreno e in coda.

Il pacchetto Honda Sensing, poi, include una telecamera grandangolare, il riconoscimento migliorato dei pedoni, delle strisce segnaletiche e degli altri veicoli, comprese bici e moto, la frenata automatica d’emergenza, il mantenimento della corsia, il cruise control adattivo, il monitoraggio degli angoli bui, il sistema di controllo del traffico in manovra e l’assistenza nel traffico. Un tripudio di tecnologia al servizio della sicurezza completato da ben undici airbag, compreso uno centrale del sedile lato guida.

Con il Model Year 2026 debuttano tetto e montanti interni neri, che garantiscono un ambiente più sofisticato, mentre le bocchette dell’aria hanno finiture cromate opache. C’è poi il volante riscaldabile e il tappetino di ricarica wireless di serie già nella versione entry level.

La gamma motori della nuova Honda Civic include due motorizzazioni. Si parte da un’unità full hybrid, un 2.0 a iniezione diretta e ciclo Atkinson abbinato a due motori elettrici, che generano una potenza complessiva di 184 CV e 315 Nm di coppia. La trazione è anteriore. Per chi cerca più potenza, però, c’è il modello benzina Type R, che monta un 2.0 VTEC Turbo da 329 CV e 420 Nm di coppia, capace di scattare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e toccare i 275 km/h.

I consumi dichiarati dalla Casa giapponese per la nuova Honda Civic sono particolarmente interessanti, considerando anche le dimensioni della vettura. La motorizzazione ibrida consente infatti di contenere il consumo di carburante a 4,7-5,0 litri ogni 100 km. Meno efficiente il modello Type R, che dichiara un consumo di 8,2 litri ogni 100 km.

Sono tre gli allestimenti disponibili per configurare a piacimento la propria Honda Civic:

Elegance: rappresenta l’accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
Sport: aggiunge diversi elementi di design e di comfort, come il caricatore wireless e i fendinebbia anteriori Led.
Advance: allestimento top di gamma con cerchi in lega da 18″, display del cruscotto da 10,2″, fendinebbia anteriori Led e impianto audio Bose.
Type R: la versione più potente e sportiva, con 329 CV, assetto ribassato e tanta tecnologia.

Elegance: include nel prezzo di partenza i Cerchi in lega da 17” due tonalità di nero & taglio diamante, Honda CONNECT con navigatore 9”, AM/FM/DAB, Apple Carplay, Android Auto e info traffico live), Bluetooth, 8 altoparlanti, Display multifunzione da 7”, Clima automatico due zone, Fari automatici Led, Sistema di regolazione automatica dei fari abbaglianti, timer spegnimento fari, Cruise Control adattivo, Monitoraggio dell’angolo cieco e del traffico in manovra, Sistema di frenata a riduzione d’impatto, Sistema di controllo acceleratore per riduzione d’impatto, Sistema di chiamata di emergenza eCall, Avviso di collisione frontale, Limitatore di velocità regolabile, Limitatore intelligente di velocità, Attachi ISO Fix/I-SIZE, Sistema di mantenimento della corsia, Sistema di frenata a bassa velocità, Sistema di mantenimento distanza a bassa velocità, Sistema Pop-up hood, Sistema di mitigazione abbandono della carreggiata, Sistema di assistenza nel traffico, Sistema di riconoscimento segnaletica stradale, Poggiatesta anteriori attivi (anti-colpo di frusta), Immobilizer, Chiusura centralizzata da remoto (2 telecomandi), Sistema di sicurezza con allarme, Sblocco portiera selezionabile, Smart key, Sensore d’inclinazione, Telo copri bagagli, Agile Handling Assist, Modalità ECON, Servosterzo elettrico adattivo (MA-EPS), Servosterzo elettrico a rapporto variabile.

Sport: aggiunge Cerchi in lega da 18” nerolucidi, Fendinebbia anteriori Led, Calotta specchietti Gloss Black, finitura finestrini Low-gloss Black, Bocchette posteriori climatizzatore, Specchietto retrovisore fotocromatico, Caricatore wireless.

Elegance: aggiunge Cerchi in lega da 18” due tonalità di nero e taglio diamante, Display multifunzione da 10,2”, Fari abbaglianti adattivi, Impianto audio Bose con 12 altoparlanti e subwoofer, Supporto lombare elettrico guidatore e passeggero, Regolazione sedile elettrica guidatore e passeggero anteriore.

Type R: include Cerchi in lega da 19″ nero opaco, Scarico triplo Type R, Fari a LED, Honda CONNECT con Android Auto e Wireless Apple Carplay, Display multifunzione da 10,2″, Retrocamera, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Cruise Control Adattivo (ACC), Sistema di regolazione automatica dei fari abbaglianti Caricatore wireless, Leva del cambio e pedaliera sportiva in alluminio, Sedili sportivi in pelle scamosciata rossa con logo Type R, Honda SENSING, Drive Mode – Comfort / Sport / +R / Individual.

Design: lo stile della Civic è ricercato e fuori dagli schemi.
Motori: il nuovo propulsore elettrificato consente di contenere consumi ed emissioni.
Comfort: molto buona la volumetria interna per passeggeri e bagagli.

Di seguito ecco indicato il listino prezzi della Honda Civic aggiornato a ottobre 2025:

Honda Civic ibrida	Prezzo
Civic 2.0 i-MMD 184 CV Elegance	37.500 €
Civic 2.0 i-MMD 184 CV Sport	38.500 €
Civic 2.0 i-MMD 184 CV Advance	41.000 €

Se siete alla ricerca della Honda Civic dei vostri sogni, consultate le numerose offerte presenti sulla sezione dedicata di automobile.it

October 22, 2025October 22, 2025

Lancia Ypsilon: prova su strada

Dopo anni scanditi dalla presenza di un solo modello in gamma, per altro anche piuttosto datato, finalmente Lancia torna a guardare al futuro e lo fa con la piccola Ypsilon, che cambia completamente registro rispetto al passato, puntando su uno stile tutto nuovo dai forti rimandi all’heritage della casa, aprendosi così ad una fetta di clientela più ampia. Più grande e tecnologica rispetto al passato, oggi punta su una gamma motori interamente elettrificata, in cui a farla da padrona nelle vendite è il 1.2 Hybrid da 110 CV.

INDICE
Come è fatta
La meccanica
Come va
Prezzi
Scheda tecnica

: come è fatta

Sviluppata sulla piattaforma CMP, comune anche ad altri modelli del gruppo Stellantis (come Peugeot 208 e Opel Corsa giusto per fare due esempi) è più lunga di 24 centimetri rispetto alla generazione precedente, portando così la lunghezza totale del modello a 4,08 metri. Dimensioni più generose che assicurano un’abitabilità interna superiore, pur rimanendo sufficientemente compatta per destreggiarsi senza alcuna fatica tra le vie delle nostre città.

Lo stile, come dicevamo, rimanda ad alcuni modelli del passato di casa Lancia, Stratos su tutte nella zona posteriore, mentre all’interno dell’abitacolo i materiali ricercati, uniti ad alcune soluzioni tecnologiche come il doppio schermo sulla plancia, assicurano un alto livello di qualità percepita. Buono anche lo spazio. Nonostante le dimensioni esterne contenute, dentro c’è spazio a sufficienza per quattro persone, più sacrificato solo il terzo passeggero posteriore. Nella media, invece, la capacità di carico, con una volumetria di 352 litri.

: la meccanica

Dal punto di vista tecnico la Ypsilon ibrida sfrutta un powertrain costituito da un propulsore di 1,2 litri a tre cilindri sovralimentato capace di sviluppare una potenza di 110 CV per 205 Nm di coppia, che attraverso un cambio automatico vengono trasmessi alle ruote anteriori. A proposito del cambio, questo ospita al suo interno un motore elettrico con una potenza di 29 CV e 55 Nm. Questo viene chiamato in causa per supportare la spinta del motore a benzina oppure (e qui sta la grande particolarità di questo sistema) per muovere la vettura esclusivamente in elettrico per poche decine di metri a bassa velocità.

: come va

Il risultato sono consumi molto ridotti, che nel corso del nostro test si sono attestati sui 15 km/l in un utilizzo molto vario e senza mai porre particolare attenzione ai consumi e anzi, adottando sempre una guida piuttosto “allegra”. Il 1.2 è un motore brillante, soprattutto nella primissima fase di richiesta di potenza e nel complesso le prestazioni risultano in linea con quella che è la potenza della vettura. Buono anche il feeling con lo sterzo: morbido e leggero in città, ma comunque sufficientemente comunicativo sui tratti di strada ricchi di curve. Ciò che convince un po’ meno è la taratura dell’assetto: confortevole e capace di filtrare bene le asperità del manto stradale, ma un po’ soggetto al rollio ogni volta che si rilascia il pedale del gas. Sensazione amplificata dalla presenza del sistema di recupero dell’energia che, oltretutto, non può essere regolato.

: i prezzi

La Lancia Ypsilon in abbinamento al powertrain ibrido viene proposta in tre allestimenti: Base, LX e HF. I prezzi partono da 25.200 euro per l’allestimento di accesso alla gamma, mentre per mettersi in garage una Ypsilon LX come quella oggetto di questa prova occorrono 28.200 euro. La stessa cifra richiesta per la più sportiveggiante HF.

: scheda tecnica

Lancia Ypsilon

Dimensioni

Lunghezza: 4,08 metri
Larghezza: 1,76 metri
Altezza: 1,44 metri
Passo: 2,55metri
Bagagliaio: 352 litri

Powertrain

Motore benzina: 1.2 turbo a tre cilindri da 110 CV
Motore elettrico: sincrono a magneti permanenti da 29 CV
Potenza di sistema: 110 CV
Coppia di sistema: 205 Nm

October 21, 2025October 18, 2025

Toyota Corolla Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche

La Toyota Corolla Hybrid, erede spirituale della Auris, è forse la punta di diamante dell’offerta del marchio giapponese. Anche per questo la casa ha da poco lanciato il MY 2023, restyling con innovazioni estetiche e sostanziali. La grande novità è il potenziamento dei motori ibridi: l’1.8 e il 2.0 Hybrid raggiungeranno rispettivamente i 140 CV e i 196 CV. Scopriamo insieme tutti dettagli.

Di seguito la scheda tecnica della Toyota Corolla Hybrid.

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	313 litri
Alimentazioni	ibrida
Classe	Euro 6D-Temp
Cv/kW (da)	122/90
Prezzo (da)	29.800 €

INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Toyota ha mostrato a sorpresa, assieme ad altre novità, la nuova generazione della sua Corolla, attesa al debutto al Japan Mobility Show 2025, in programma dal 30 ottobre al 9 novembre. Sebbene definita un “concept”, parrebbe dal modello usato nel video che l’auto sia già molto vicina alla produzione in termini di design, segno di come la Casa si stia preparando a rinnovare uno dei suoi modelli più iconici. Sul piano stilistico, la nuova Toyota Corolla Concept segna un netto cambio di direzione rispetto all’attuale generazione e sembra volersi avvicinare agli stilemi visti sulla nuova Prius.

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Il frontale è infatti caratterizzato da fari sottili uniti da una fascia luminosa, da prese d’aria minimali e da un cofano corto che potrebbe nascondere una piattaforma dedicata ai veicoli elettrici. La fiancata ha proporzioni da berlina classica a tre volumi, ma la linea di cintura discendente e lo spoiler a coda d’anatra donano un dinamismo inedito. Al posteriore, il lettering “Corolla” domina il portellone, mentre le luci a LED orizzontali le donano un look tecnologico e pulito. Gli interni restano avvolti dal mistero, così come i dati tecnici, ma l’impostazione generale suggerisce una serie di cambiamenti sotto ogni punto di vista. Da non sottovalutare però la presenza di una presa di ricarica sul parafango anteriore, il che suggerirebbe la presenza di un powertrain plug-in o di uno full electric.

Aggiornamento Corolla MY2025

Con il 2025 arriva il momento di un piccolo aggiornamento per la Toyota Corolla, che interessa però unicamente la variante di carrozzeria station wagon. Questa, infatti, porta al debutto qualche miglioria che ottimizza l’aspetto e la qualità degli interni. Questo è stato possibile grazie all’adozione di una pelle sintetica diversa per il rivestimento di plancia, volante e leva del cambio, così come nuovi sono i rivestimenti dei sedili. In aggiunta a questo troviamo anche due nuove tinte per la carrozzeria: Metal Oxide e Super Green. Inoltre, per la prima volta la Corolla Touring Sport sarà disponibile anche con omologazione N1 e quindi autocarro.

Le dimensioni della Corolla Hybrid variano a seconda della carrozzeria scelta: l’auto, infatti, è disponibile sia a due volumi e cinque porte sia in versione station wagon. Mentre altezza e larghezza restano invariate, misurando rispettivamente 146 cm e 179 cm, il modello Hatchback (a cinque porte) si presenta lungo solo 437 cm e con un passo ridotto a 264 cm, rispetto a una lunghezza di 465 cm e al passo di 270 cm della versione Touring Sports (station wagon). La capacità del bagagliaio invece cambia non solo in base alla carrozzeria ma anche secondo la motorizzazione scelta: si va da una capacità minima di 313 litri del modello Hatchback 2.0 Hybrid ai 596 litri della versione Touring Sports 1.8 Hybrid.

Dimensioni	Hatchback	Touring Sports
Lunghezza	4.370 mm	4.650 mm
Larghezza	1.790 mm
Altezza	1.460 mm
Passo	2.640 mm	2.700 mm

Lo stile esterno della nuova versione di Toyota Corolla Hybrid non stravolge le caratteristiche che contraddistinguevano il modello precedente. Le nuove linee però ne accentuano il carattere sportivo, grazie anche ad una minore altezza ed una maggiore larghezza. Nella sezione anteriore si notano la grossa presa d’aria nel paraurti e i fari Led incassati in una fascia centrale uncinata verso le estremità.

Toyota Corolla Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 22

Toyota Corolla Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 20

Toyota Corolla Station Wagon 2020

Toyota Corolla 2020

Toyota Corolla: esterni

Le linee seguono proseguono sinuose fino alle fiancate, dove le curve dei finestrini sembrano di nuovo sottolineare una geometria cuneiforme che rende la vettura molto slanciata. Sul retro infine, quattro nervature continuano e concludono il disegno iniziato sul fronte, incrociandosi al centro del portellone e creando così il profilo orizzontale in cui sono inseriti i fari posteriori.

All’interno la Corolla Hybrid presenta uno stile che unisce l’eleganza e la qualità al comfort e alla sicurezza. Nell’abitacolo risaltano subito i nuovi sedili sportivi (nella versione Lounge), per i quali si può scegliere tra quattro tipi di rivestimento diversi per colore e materiale: sono anche dotati di un sistema di riscaldamento. La nuova versione della vettura, inoltre sarà dotata di uno schermo più grande per la strumentazione digitale da 12,3”, accompagnato eventualmente dal display Head Up che proietta sul parabrezza informazioni e segnalazioni sul percorso, in modo da non far distogliere lo sguardo dalla strada.

Al centro della plancia, poi, il vecchio monitor da 8” è stato sostituito sul MY 2023 dal touchscreen da 10,5″, con il quale è possibile accedere al sistema multimediale Smart Connect+. Generalmente realizzata con materiali di buona qualità e con assemblaggi precisi, la Toyota Corolla dispone anche di una buona abitabilità generale. A tutto ciò si aggiunge il bagagliaio con piano regolabile, la cui capacità può essere aumentata secondo le esigenze reclinando i sedili posteriori, che scompaiono creando un unico piano d’appoggio. Come optional, l’apertura senza mani del portellone posteriore con la Smart Key.

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A bordo si trovano anche numerosi ADAS. La Corolla ha di serie il pacchetto Toyota Safety Sense, che comprende una serie di avanzate tecnologie di assistenza alla guida: il Sistema Pre-Collisione con rilevamento pedoni, per evitare o ridurre l’entità delle collisioni con veicoli e pedoni; l’Avviso Superamento Corsia; gli Abbaglianti Automatici; il Cruise Control Adattivo, che consente di mantenere la vettura ad una distanza minima prestabilita dal veicolo che precede; il Riconoscimento Segnaletica Stradale.

Come detto in precedenza, la Toyota Corolla Hybrid è disponibile con due diverse motorizzazioni, entrambe ibride e con cambio automatico E-CVT. L’auto sfrutta uno schema noto, già visto su altri modelli della Casa, che unisce motore benzina ad un unità elettrica. Attualmente l’auto è disponibile in due versioni: l’1.8 Hybrid ha una potenza complessiva di 122 CV, mentre il 2.0 Hybrid raggiunge i 184 CV.

Con la nuova generazione, però, il motore da 1.8 verrà potenziato per arrivare a 140 CV, mentre debuttera anche il 2.0 Hybrid Dynamic Force che eroga un massimo di 196 CV, rispondendo ai bisogni di chi vuole consumare poco senza rinunciare alle prestazioni.

I consumi della Toyota Corolla (calcolati su ciclo NEDC) variano leggermente a seconda della versione scelta, ma sono in ogni caso piuttosto contenuti grazie al sistema full hybrid. Il propulsore 1.8 Hybrid da 122 CV consente di percorrere circa 4,5-4,6 litri ogni 100 km, mentre il motore 2.0 Hybrid da 184 CV promette consumi nell’ordine dei 5,2-5,3 litri ogni 100 km, sia per la versione Hatchback che per quella Touring Sports. Ancora non sono stati comunicati, invece, i dati dei motori di nuova generazione.

La Corolla Hybrid è disponibile attualmente in sei diversi allestimenti:

Active
Style
GR Sport
Treck

Active: la versione base offre di serie Cerchi in lega da 16”, luci diurne Led, i fari fendinebbia Led, il nuovo sistema di infotainment Smart Connect+ con schermo da 8”, retrocamera, radio DAB e presa USB, climatizzatore automatico bi-zona, freno stazionamento elettrico, sensore luci/pioggia e eCall (ovvero un tasto che notifica automaticamente un eventuale incidente e lancia l’SOS), il sistema Toyota Safety Sense 2.0, Sistema Pre-Collisione con riconoscimento pedoni (diurno/notturno) e ciclisti, Avviso superamento della corsia (LDA), Riconoscimento segnaletica stradale, Abbaglianti automatici, Cruise Control Adattivo Full Range con Stop&Go, Sistema di monitoraggio pressione pneumatici, Assistenza alla partenza in salita, Controllo elettronico della stabilità, Sistema attivo di mantenimento della corsia, Limitatore di Velocità, Toyota for You fino a 10 anni o 250.000 km.

Style: in aggiunta alla versione Active offre Cerchi in lega da 17” a 10 razze lavorati con finiture nere, Wireless Smartphone Integration, vetri posteriori oscurati, fari anteriori bi-LED, supporto lombare, display multinformazioni da 7”, Smart Entry, palette al volante (solo su 2.0L), illuminazione ambiente interno e vernice Bitone e metallizzata (solo su Hatchback), Sedili anteriori riscaldabili. In più come optional su Touring Sports 2.0 è possibile richiedere il tetto panoramico.

GR Sport: questo è l’allestimento dal sapore più sportiveggiante della gamma e si differenzia dagli altri a listino per cerchi in lega da 18″ con finiture black, per la presenza dei loghi dedicati sul portellone e la presenza di serie delle sospensioni adattive e dei fari multi-Led.

Treck: disponibile unicamente per la versione familiare, si caratterizza per la presenza dei fascioni in plastica nera che corrono tutt’intorno all’abitacolo e che donano alla vettura un tocco più fuoristradistico.

Design: notevole il salto avanti rispetto alla precedente Auris dal punto di vista stilistico.
Motori: interessante la possibilità di scegliere tra due unità ibride.
Piacere di guida: nonostante la concezione puramente cittadina, con il 2.0 ci si toglie anche qualche soddisfazione tra le curve. Peccato solo per il cambio che limita un po’.

Di seguito i prezzi della Toyota Corolla aggiornati a marzo 2025:

Toyota Corolla Hybrid Hatchback	Prezzi
1.8 Hybrid 122 CV CVT Active	33.300 €
2.0 Hybrid 184 CV CVT Style	35.800 €

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports	Prezzi
1.8 Hybrid 122 CV CVT Active	35.500 €
2.0 Hybrid 184 CV CVT Style	37.500 €

October 20, 2025October 18, 2025

Polestar 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Arriva Polestar 3, ultima creazione della divisione a basso impatto ambientale e ad alte prestazioni di Volvo. Se la produzione dei modelli 1 e 2 è stata piuttosto limitata, il crossover elettrico Polestar 3 punta a vendere su larga scala ed espandere il marchio Polestar.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Polestar 3:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	–
Alimentazioni	Elettrica
Classe	–
CV/kW (da)	299/220
Prezzo (da)	85.900 €

INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Per il model year 2026, la Polestar 3 riceve un grande rinnovamento tecnico, abbandonando l’architettura a 400 volt in favore di un più moderno sistema a 800 volt che consente velocità di ricarica molto più elevate e tempi di ricarica più brevi, mentre un motore elettrico posteriore più potente e un processore più veloce per il cervello dell’auto portano ad una potenza complessiva fino a 680 CV per la versione Performance del modello. Le batterie della rinnovata Polestar 3 sono disponibili in due versioni, entrambe fornite dalla cinese CATL. L’allestimento base, rinominato da Rear motor, ha una batteria da 92 kWh (lordi) che può accettare fino a 310 kW di potenza in ricarica. Anche il resto della gamma è stato rinominato per una maggiore chiarezza, con l’allestimento intermedio che si chiama Dual motor, mentre il top di gamma è rappresentato dalla Performance. Entrambe le versioni a doppio motore di Polestar sono alimentate da una nuova batteria da 106 kWh che ha una potenza di ricarica massima di 350 kW, 100 kW in più rispetto al suo predecessore, permettendo una ricarica dal 10 all’80% in 22 minuti. Nonostante la capacità della batteria sia stata ridotta su tutta la gamma della linea, i valori di autonomia non ne hanno risentito particolarmente, con la versione base a motore singolo che è l’unica ad avere un’autonomia di guida visibilmente minore rispetto al modello precedente.

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Secondo la Casa svedese, infatti, la Polestar 3 Rear motor può percorrere fino a 604 km con una carica completa nel ciclo WLTP (102 km in meno rispetto a prima). La nuova versione Dual motor invece è omologata WLTP per 635 km, una diminuzione di 1 km rispetto al modello precedente, mentre la Performance è in grado di percorrere 593 km nello stesso ciclo di test, un aumento di 26 km rispetto alla versione pre-aggiornamento. Per quanto riguarda i motori, la Polestar 3 riceve un grande incremento di potenza grazie ad un nuovo motore sincrono a magneti permanenti sviluppato internamente, abbinato a un motore anteriore asincrono su alcune versioni. L’allestimento base Rear Motor ora ha 333 CV (245 kW) e 480 Nm di coppia, aiutando il SUV elettrico a scattare da 0 a 100 all’ora in 6,5 secondi. Salendo di livello, la versione Dual motor ora sviluppa 544 CV (400 kW) e 740 Nm, per un tempo sullo 0-100 di 4,7 secondi, mentre l’allestimento più potente, il Performance, ora sviluppa una potenza di 680 CV (500 kW) e 870 Nm, portando a uno scatto da 0-100 in 3,9 secondi. Per migliorare l’efficienza, il motore anteriore ora dispone di una funzione di disconnessione automatica che lascia solo il motore posteriore a lavorare quando non è necessaria la piena potenza nelle versioni con doppio motore. Ciò significa che la Polestar 3 è più orientata alla trazione posteriore rispetto a prima, il che dovrebbe risultare in una guida più coinvolgente con la combinazione di barre antirollio aggiornate e sterzo riprogrammato.

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A completare il tutto c’è un nuovo computer che rende tutto più veloce e affidabile. La Polestar 3 del 2026 riceve il processore Nvidia Drive AGX Orin, capace di 254 trilioni di operazioni al secondo (TOPS) un enorme salto in avanti rispetto all’unità Xavier che era inclusa nel modello uscente di soli 30 TOPS. Minori sono le modifiche apportate all’aspetto della Polestar 3, così come alle opzioni disponibili. Le sospensioni pneumatiche sono standard sulla Performance ma opzionali sulla Dual Motor. Un nuovo pacchetto Clima include sedili posteriori riscaldati, volante e tergicristalli anteriori riscaldati. Inoltre, un nuovo pacchetto Prime raggruppa i pacchetti Pilot, Plus e Clima in combinazione con vetri oscurati posteriori. Nel frattempo, il sistema audio premium Bowers & Wilkins con altoparlanti nei poggiatesta e cancellazione attiva del rumore stradale può essere acquistato come opzione singola o come parte del pacchetto Plus. Il nuovo colore esterno Storm grigio scuro sostituisce il precedente Thunder, e le grafiche testuali sulle porte anteriori sono leggermente diverse. All’interno, quasi tutto rimane lo stesso. Il design delle cinture di sicurezza aiuta a differenziare i tre allestimenti, con nero solido per la Rear motor, nero con striscia oro svedese per la Dual motor, e oro svedese completo per la versione Performance. Inoltre, la tappezzeria ecologica MicroTech in Charcoal e i dettagli in alluminio riutilizzati, che erano prima offerti come extra opzionale, fanno ora parte del kit standard. Attualmente, non sono ancora state annunciate informazioni sull’entrata in commercio e sul prezzo di listino della nuova versione della Polestar 3.

Long Range Single Motor (2024)

Appena arrivata sul mercato ed è già tempo di aggiornamenti per la Polestar 3. Il costruttore svedese, infatti, ha recentemente annunciato l’arrivo di una nuova versione del suo SUV, che si posiziona al vertice dell’offerta in quanto ad efficienza. Si tratta della Long Range Single Motor, spinta da un motore singolo montato sull’asse posteriore, capace di sviluppare una potenza massima di 299 CV per 490 Nm di coppia. La batteria resta da 111 kWh, assicurando così un’autonomia di 650 km.

Nonostante la linea rastremata del tetto, la nuova Polestar 3 ha dimensioni importanti, enfatizzate ulteriormente da una generosa luce libera dal suolo. La lunghezza si attesta sui 4,9 metri, mentre larghezza e altezza misurano rispettivamente 2,12 metri e 1,61 metri. Ma il dato più interessante è quello del passo. L’interasse della Polestar 3, infatti, raggiunge i 3 metri esatti. Una misura importante, che si traduce in un’abitabilità interna da record soprattutto per chi trova posto sulla seconda fila di sedili.

Polestar 3	Dimensioni
Lunghezza	4,90 metri
Larghezza	2,12 metri
Altezza	1,61 metri
Passo	3 metri

Ad oggi sono state pubblicate solo tre foto della nuova Polestar 3, che però già permettono di scoprire qualche dettaglio interessante sul crossover elettrico. Il design dei gruppi ottici Led frontali rielabora quanto sperimentato con la Polestar 2, ma sul bordo del cofano si può distinguere uno spoiler orizzontale piuttosto aggressivo.

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Polestar 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10

La fiancata è pulita, con tre nervature che contribuiscono a donare slancio e dinamismo alla vettura. Chiude il disegno il posteriore, caratterizzato da fari Led a sviluppo orizzontale che attraversano il portellone, ripiegandosi ad uncino all’estremità, e da un secondo spoiler orizzontale sopra al lunotto.

Gli interni del nuovo Suv elettrico svedese sfoggiano il medesimo approccio minimalista e all’avanguardia della Polestar 2. Buona parte delle funzioni legate alla gestione della vettura, nonché quelle inerenti il sistema multimediale, sono gestibili attraverso il grande schermo a sviluppo verticale posizionato a centro plancia. A completare la suite tecnologica presente a bordo della Polestar 3 ci pensa un secondo schermo posizionato dietro il volante con funzione di quadro strumenti, attraverso il quale tenere sotto controllo le principali informazioni legate al funzionamento della vettura.

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Polestar 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8

Polestar 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9

Tanto poi lo spazio a bordo, anche e soprattutto per chi viaggia dietro. Grazie al generoso passo di 3 metri, i centimetri a disposizione per le gambe dei passeggeri sono tanti. Buona anche la capacità di carico che, abbattendo gli schinali della seconda fila di sedili, può arrivare a 1.411 litri, ai quali si sommano 32 litri di un secondo vano posizionato sotto il cofano anteriore della vettura.

La Polestar 3 viene proposta in abbinamento a tre diversi powertrain. Tutti e tre sono accomunati dalla presenza della batteria agli ionici litio da 111 kWh. Si parte con la Long range Single motor, dotata di motore singolo posteriore da 299 CV. Si passa poi alla Long range Dual motor che potendo contare sulla presenza di due motori assicura una potenza massima di 489 CV, mentre al top dell’offerta di posiziona la Long range Dual motor con Performance Pack che sempre attraverso due motori porta la potenza di sistema a 517 CV. Per quanto riguarda l’autonomia, quella a motore singolo è in grado di percorrere 650 km con un “pieno” di energia. Quella a doppio motore meno potente ne fa 631, mentre quella con il Performance Pack si ferma a 561 km.

Gli allestimenti della Polestar 3 sono legati alle motorizzazioni.

Long range Single motor
Long range Dual motor
Long range Dual motor Performance Pack

Dotazioni di serie per tutti gli allestimenti: Tetto panoramico realizzato in vetro stratificato anti-UV e antirumore, fari Full-LED, sensori luci-pioggia, Finestrini acustici stratificati trasparenti, Sedili anteriori comfort sportivi con supporto lombare multidirezionale, estensione meccanica del cuscino, regolazione elettrica a 8 vie e ingresso e uscita agevolati, Climatizzatore elettronico a 3 zone con pannello di controllo posteriore, infotainment con schermo da 14,5 pollici, sistemi di assistenza alla guida di Livello 2,

Tecnologia: i sistemi di assistenza e sicurezza installati sulla Polestar 3 predispongono il veicolo alla guida autonoma di livello 3.
Motore: il powertrain elettrico promette prestazioni da supercar e grandi percorrenze.
Performance Pack: la configurazione più sportiva del modello regala una potenza di ben 517 CV.

Di seguito il listino prezzi della Polestar 3 aggiornato a settembre 2025:

Polestar 3	Prezzo
Long range Single motor	85.900 €
Long range Dual motor	92.900 €
Long range Dual motor Performance Pack	99.900 €

October 20, 2025October 18, 2025

Volvo EX30: prezzi, dimensioni e caratteristiche

La Volvo EX30 rappresenta un’ulteriore tappa nella strategia di elettrificazione della casa automobilistica svedese. Questo nuovo SUV, che si posiziona come la versione più compatta e accessibile della gamma EX, è stato progettato esclusivamente per la propulsione elettrica e segue i nuovi canoni stilistici del marchio. Nel corso del 2024, la EX30 è stata affiancata anche dalla variante Cross Country, caratterizzata da un look più avventuroso e orientato all’utilizzo off-road. Sotto il cofano, la EX30 è dotata di motori elettrici che erogano una potenza che può superare i 400 CV. Gli interni si distinguono per un design minimalista ed ecologico, mentre una ricca suite di sistemi di assistenza alla guida garantisce sicurezza e comfort durante la guida.

Ecco la scheda tecnica della Volvo EX30:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	318/904
Alimentazioni	Elettrica
Classe	–
Cv/kW (da)	272/200
Prezzo (da)	36.350 €

INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Interni
Esterni
Motori
Consumi
Allestimenti
Prova su strada
Perché comprarla
Prezzi

La gamma della EX30 si arricchisce di una nuova variante speciale per il model year 2026, la Black Edition, che come si può intuire dal nome, punta su un’estetica total black. Esteticamente, la nuova variante si distingue per un look essenziale e coerente, con la carrozzeria proposta esclusivamente in tinta Onyx Black, mentre gli interni adottano la combinazione Indigo in Tessuto e Nordico. All’esterno, spiccano il logo Volvo e la classica barra diagonale, entrambi in nero lucido, insieme alla scritta sul portellone posteriore. I badge delle versioni Extended Range e Twin Performance restano invece invariati.

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A completare l’estetica ci sono di serie i cerchi neri da 19 pollici abbinati a pneumatici 245/45 R19 (con la possibilità di scegliere in opzione cerchi da 20 pollici a cinque razze in nero lucido) e i vetri posteriori e quelli del bagagliaio oscurati, contribuendo a rafforzare il carattere sportivo della vettura. Sul piano delle motorizzazioni, la Black Edition resta fedele al resto della gamma e può essere scelta con tre livelli di propulsione: le varianti Single Motor e Single Motor Extended Range da 200 kW (272 CV), oppure la più potente Twin Motor Performance da 315 kW (428 CV). Per quanto riguarda gli allestimenti disponibili, anch’essi sono due presenti sul resto della gamma: Plus e Ultra. La Volvo EX30 Black Edition è già ordinabile in Italia con un prezzo che parte da 41.800 euro per la Single Motor con motore da 272 CV e batteria da 49 kWh in allestimento Plus.

La EX30 rappresenta il SUV più compatto mai prodotto dalla casa automobilistica svedese. Con una lunghezza di 4,2 metri, un passo che si avvicina ai 2,7 metri e un’altezza di 1,6 metri circa, la EX30 è significativamente più piccola sia della C40 Recharge che della XC40, che misurano 4,4 metri di lunghezza e 2,7 metri di passo. La sua altezza da terra si attesta sui 16,5 centimetri. Infine, la capacità del bagagliaio varia dai 318 ai 904 litri abbattendo il divano posteriore.

Dimensioni
Lunghezza	4.233 mm
Larghezza	1.836 mm
Altezza	1.549 mm
Passo	2.650 mm

L’abitacolo della Volvo EX30 è progettato in modo minimale, con una plancia caratterizzata da un unico elemento che integra uno schermo orizzontale superiore, che funge da sound bar, eliminando così la necessità di diffusori acustici tradizionali e creando spazio aggiuntivo nei pannelli porta. In modo insolito, i comandi dei cristalli sono stati spostati nel bracciolo centrale, mentre il tradizionale cassetto portaoggetti è stato sostituito da un ampio vano centrale accessibile sia dal guidatore che dal passeggero. Il quadro strumenti è scomparso, lasciando spazio a uno schermo verticale da 12,3 pollici che gestisce l’infotainment basato sul sistema operativo Google. noltre, la connettività wireless per Apple CarPlay e gli aggiornamenti over-the-air sono di serie. Sullo schermo superiore vengono visualizzate informazioni relative alla trasmissione, alla velocità, ai chilometri percorsi e all’autonomia, eliminando la necessità di un display separato per la strumentazione.

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Anche i comandi della trasmissione sono posizionati sul piantone, seguendo la stessa soluzione adottata dalla EX90. Gli interni sono disponibili in quattro diverse ambientazioni, ognuna caratterizzata dall’uso esteso di materiali riciclati e di origine vegetale, come il lino intrecciato, il denim e la plastica riciclata, il misto lana realizzato con il 70% di poliestere riciclato e l’olio di pino. Infine, la EX30 è dotata di avanzati sistemi di assistenza alla guida di livello 2, tra cui il Pilot Assist con funzione di sorpasso automatizzata e il Park Pilot Assist con controllo dello sterzo, dei freni e dell’acceleratore durante le manovre di parcheggio.

Il design esterno della Volvo EX30 si ispira alla sorella maggiore, la EX90, con una lunghezza ridotta di 80 cm. Sia nel frontale che nella parte posteriore, di fatti, il legame stilistico con la EX90 è evidente. Nella parte anteriore, invece, la principale differenza risiede nella forma della presa d’aria e nell’assenza dei LED verticali inferiori. Al contrario, nella parte posteriore, i fari sdoppiati hanno dimensioni più compatte ma seguono uno sviluppo simile a quelli della EX90. Lungo i fianchi, si notano la linea di cintura ascendente, che si conclude con uno scalino vicino al logo del modello, e il tetto che presenta una pendenza quasi da SUV-coupé.

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Le dimensioni compatte della vettura, con una lunghezza di poco più di 4,2 metri da paraurti a paraurti, un passo lungo e sbalzi ridotti, la rendono adatta sia per la guida in città che su terreni sconnessi. Le linee esterne sono ben proporzionate ed equilibrate, con una calandra chiusa all’avantreno, seguendo la tradizione delle vetture elettriche Volvo, e un’interpretazione a pixel del caratteristico “martello di Thor” per i gruppi ottici. La carrozzeria sarà disponibile in cinque diverse tonalità, tra cui il Cloud Blue opaco per il lancio e i colori metallizzati nero, grigio e bianco.

La Volvo EX30 offre diverse opzioni di powertrain al momento del lancio. I clienti potranno scegliere tra tre varianti: Single Motor a trazione posteriore, Single Motor Extended Range a trazione posteriore e Twin Motor Performance a trazione integrale. Tutte e tre le varianti hanno una velocità massima autolimitata a 180 km/h. La Single Motor è dotata di un motore elettrico da 272 CV e 343 Nm di coppia, alimentato da una batteria al litio-ferro-fosfato da 51 kWh di capacità. Questa configurazione può accelerare da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi. La Single Motor Extended Range, invece, vanta un’accelerazione più rapida, raggiungendo i 100 km/h in 5,3 secondi. La variante Twin Motor Performance, invece, offre un sistema di trazione integrale grazie a due motori che sviluppano complessivamente 428 CV e 543 Nm di coppia, accelerando da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi.

La Volvo EX30 offre diverse opzioni di batteria e autonomia a seconda del powertrain scelto. La versione Single Motor è equipaggiata con una batteria LFP da 51 kWh di capacità lorda (49 kWh netti), che garantisce un’autonomia di 344 km. Con una ricarica in corrente continua a 150 kW, la batteria può passare dal 10% all’80% di carica in soli 26 minuti. La versione Single Motor Extended Range, invece, utilizza una batteria NMC da 69 kWh di capacità lorda (64 kWh netti) e offre un’autonomia dichiarata di 480 km. La potenza di ricarica in corrente continua aumenta a 175 kW, consentendo una ricarica da 10% a 80% in circa 28 minuti. La variante Twin Motor Performance, che dispone di un doppio motore, utilizza anch’essa una batteria NMC da 69 kWh di capacità lorda (64 kWh netti) e offre un’autonomia di 460 km. Per quest’ultima, la potenza di ricarica in corrente continua rimane a 175 kW.

Per Volvo EX30 sono disponibili quattro allestimenti.

Essential: rappresenta l’allestimento entry-level, abbinato al Single Motor ed equipaggiamento essenziale.
Core: equipaggiamento concentrato su sicurezza e connettività, offrendo anche però un buon equipaggiamento ed un buon rapporto costo/dotazione.
Plus: migliora soprattutto la tecnologia a bordo ed è a tutti i propulsori in gamma.
Ultra: variante top di gamma abbinabile sia al motore singolo dall’autonomia maggiore che a quello doppio.

Essential: l’equipaggiamento di serie include il sistema di infotainment con Google integrato, telecamere di parcheggio posteriori, assistenza alla partenza in salita, mantenitore di corsia e un pacchetto di sicurezza con sensore di sorpasso attivo.

Core: nell’equipaggiamento sono compresi cinque radar, cinque telecamere, dodici sensori a ultrasuoni, cruise control adattivo (attivo fino ai 155 km/h), cerchi da 18″, fari full LED, schermo centrale da 12,3” con sistema operativo Google, SIM card integrata con connettività 5G, caricatore di bordo da 11 kW, climatizzatore monozona, predisposizione software per alcolock, river Alert System, telecamera anteriore e posteriore.

Plus: integra chiave digitale, park assist anteriore e posteriore, Pilot Assist con cruise control adattivo e steering assist, impianto audio Harman Kardon, piastra per la ricarica a induzione dello smartphone, climatizzatore bizona, sistema di monitoraggio dell’aria in abitacolo, portellone posteriore ad azionamento elettrico, illuminazione interna dotata di luce dietro i pannelli decorativi e specchietto retrovisore antiabbagliamento automatico.

Ultra: aggiunge anche cerchi da 19″, tetto panoramico, sedili anteriori a regolazione elettrica, telecamera a 360° con vista 3D, Park Pilot Assist, frenata automatica posteriore e caricatore di bordo da 22 kW.

EX30 è uno dei primi modelli della gamma Volvo “nato elettrico” su una piattaforma sviluppata apposta per questa alimentazione e quindi anche l’esperienza di guida si distacca da quella di altri modelli derivati da basi che contemplano anche motori tradizionali o ibridi. Compatta nelle forme, leggera e bilanciata, è estremamente semplice da usare: le serrature si bloccano automaticamente in presenza della chiave, non c’è tasto di avvio perché basta azionare la levetta selettrice al volante che con una seconda pressione verso il basso attiva il cruise control e la guida assistita.

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Questa include anche l’assistenza attiva al sorpasso, in cui una volta azionata la “freccia” è l’auto ad accompagnare le manovre di cambio corsia e rientro una volta che il BSM ha verificato posizione e velocitò degli altri veicoli e le condizioni di sicurezza. Indipendentemente dal fatto che si guidi la versione a uno o due motori, le prestazioni sono brillanti, e guida agile, con un volante un po’ leggero a meno di non attivare il settaggio più sportivo. A questo, come alle altre impostazioni di bordo, si accede tramite il display centrale da 12,3” diviso in cinque aree con icone intelligenti che cambiano il menù a seconda delle condizioni di marcia offrono sempre le funzioni più utili in ogni situazione. Non manca la funzione e-Pedal, con cui si attiva la frenata rigenerativa al solo rilascio del gas permettendo una piò comoda gestione dell’andatura con un solo pedale nel traffico cittadino.

Adas: è dotata di un sistema avanzato di assistenza alla guida, composto da radar, telecamere e sensori a ultrasuoni, che garantisce una maggiore sicurezza durante la guida.
Immagine: il design elegante e proporzionato, caratterizzato da linee equilibrate e dettagli raffinati, la rende una presenza notevole sulla strada.
Tecnologia: lo schermo centrale da 12,3 pollici con sistema operativo Google e la connettività 5G offre un’esperienza di guida moderna e connessa.

Di seguito i prezzi della Volvo EX30, aggiornati a settembre 2025:

VOLVO EX90 Elettrica	Prezzo
Essential Single Motor RWD	36.350 €
Single Motor Extended Range Core	41.400 €
Twin Motor Performance Plus	47.700 €

October 20, 2025October 17, 2025

Skoda Fabia: prezzi, dimensioni e prova su strada

Con l’ultima generazione la Skoda Fabia ha compiuto un enorme passo avanti non soltanto dal punto di vista stilistico, ma anche e soprattutto per quanto concerne i contenuti. Sviluppata sulla piattaforma MQB A0 del Gruppo Volkswagen, è cresciuta nelle dimensioni assicurando più spazio anche a chi viaggia dietro e può ora contare su una suite di sistemi di assistenza alla guida più ricca ed evoluta. Perfetta, per muoversi in città e non solo, con il propulsore più piccolo in gamma assicura consumi davvero da record.

Di seguito la scheda tecnica della Skoda Fabia:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	380/ 1.190 litri
Alimentazioni	Benzina
Classe	Euro 6 D – ISC – FCM
CV/kW (da)	80/59
Prezzo (da)	20.200 €

INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Allestimenti
Consumi
Prova su strada
Perché comprarla
Prezzi

130

La Skoda Fabia si prepara a un salto di potenza e carattere: la Casa boema ha svelato la nuova Fabia 130, versione speciale da 176 CV, la più potente mai realizzata nella storia del modello. L’arrivo sul mercato è previsto per il 2026, con ordini aperti da dicembre 2025, mentre i prezzi non sono ancora stati comunicati.

Alla base della Fabia 130 c’è il noto 1.5 TSI Evo2, già presente sulla versione Monte Carlo, ma qui portato da 150 a 176 CV. Per gestire l’aumento di potenza, gli ingegneri hanno rivisto il sistema d’aspirazione, lo smorzatore di vibrazioni e i bracci oscillanti, ottimizzando la meccanica per un’erogazione più pronta e sportiva.

L’unità è abbinata al cambio automatico DSG a 7 rapporti, anch’esso aggiornato: i punti di cambiata sono stati spostati verso l’alto e, nella modalità Sport, è presente la doppietta in scalata per una guida più coinvolgente.

Grazie alle modifiche tecniche apportate, la Fabia 130 segna un netto miglioramento nelle performance rispetto alla versione Monte Carlo da 150 CV. L’accelerazione da 0 a 100 km/h viene coperta in 7,4 secondi, migliorando di quattro decimi, mentre per passare da 60 a 100 km/h bastano 3,8 secondi.

Anche la ripresa da 80 a 120 km/h è più rapida, con un tempo di 4,8 secondi. Ma il vero record è la velocità massima di 228 km/h, che fa di questa edizione la Fabia di serie più veloce mai prodotta. Numeri che raccontano un carattere sportivo deciso, pur rimanendo all’interno di un pacchetto compatto e accessibile.

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La Fabia 130 non è solo più potente, ma anche più precisa e divertente da guidare. Monta sospensioni sportive ribassate di 15 mm, cerchi da 18 pollici e uno sterzo più diretto. Inoltre, selezionando le modalità Sport ed ESC Sport, si ottiene un maggiore slittamento controllato delle ruote, rendendo la vettura più libera nei movimenti nelle situazioni di guida più dinamiche.

Anche dal punto di vista estetico, la nuova Fabia 130 sottolinea la sua anima sportiva con una serie di dettagli esclusivi. Sarà disponibile in quattro colori — bianco, rosso, blu e nero — tutti abbinati a tetto e montanti in nero a contrasto. Lo spoiler posteriore, l’alettone e il diffusore sfoggiano una finitura in nero lucido, ripresa anche nei badge “130” posizionati sulle fiancate e sul portellone.

L’abitacolo è in linea con il carattere dinamico del modello. I sedili sportivi regolabili elettricamente sono affiancati da un volante dedicato e da una pedaliera in acciaio.

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I dettagli curati comprendono anche i battitacco in alluminio nero, mentre la strumentazione digitale da 10 pollici e il display touch da 9 pollici per l’infotainment completano un ambiente tecnologico e orientato al piacere di guida.

Skoda non ha ancora comunicato i prezzi ufficiali, ma la Fabia 130 si posizionerà al vertice della gamma come versione speciale, con dotazioni e prestazioni che la avvicinano più che mai al mondo delle hot hatch compatte.

Con questa versione, Skoda firma la Fabia più veloce di sempre, capace di unire la praticità tipica del modello a un’anima sportiva inedita. Gli appassionati dovranno solo attendere qualche mese: gli ordini partiranno a dicembre.

Young Edition

La gamma della Skoda Fabia si amplia con l’ingresso a listino del nuovo allestimento Young Edition che si caratterizza per la presenza dei cerchi di lega da 15 pollici di colore nero, stesso colore che troviamo sulle calotte degli specchietti retrovisori, mentre la carrozzeria è disponibile nelle tinte metallizzate Blu Race, Bianco Luna e Grigio Grafite. All’interno dell’abitacolo trova posto la strumentazione digitale da 8 pollici e lo schermo da 8,25 pollici dell’infotainment, con connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto. Fanno parte della dotazione di serie anche i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, oltre alla telecamera di parcheggio. Per quanto concerne i propulsori, l’allestimento Young Edition è abbinabile al 1.0 MPI da 80 CV perfetto anche per i neopatentati e il 1.0 TSI da 95 CV.

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La Skoda Fabia è una vettura polivalente, valida tanto per un utilizzo urbano, quanto extraurbano. Merito in primis delle sue dimensioni. La compatta di Mlada Boleslav sfiora infatti i 4 metri e 11 cm di lunghezza, mentre larghezza e altezza raggiungono rispettivamente i 178 cm e i 146 cm, garantendo tutta l’abitabilità necessaria a bordo. Buona anche la capienza del bagagliaio, che assicura una capacità in configurazione standard di 380 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.108 mm
Larghezza	1.780 mm
Altezza	1.459 mm
Passo	2.564 mm

La Skoda Fabia si contraddistingue per il look spigoloso e maturo. Seguendo il più recente linguaggio stilistico di casa Skoda, la calandra è cresciuta nelle dimensioni e va ora ad unirsi ai gruppo ottici che sono dotati di tecnologia Full-Led. Modificata anche la parte bassa del paraurti per fare spazio a prese d’aria di maggiori dimensioni e soprattutto ad un nuovo profilo aerodinamico che migliora il CX del modello.

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La fiancata è molto pulita e lineare, con la bassa linea di cintura e una nervatura che corre poco sotto ai cristalli che fanno risaltare i volumi dell’auto. Sportivo l’aspetto del posteriore grazie ad un gioco di pieni e vuoti nella zona dedicata la porta targa che crea un bel dinamismo.

L’abitacolo della Skoda Fabia è stato profondamente rivisto rispetto al passato, alzando notevolmente il livello di qualità percepita. I materiali utilizzati ed i rivestimenti sono decisamente gradevoli e le linee “minimal” della plancia sono rinfrescate dal debutto del Virtual Cockpit (disponibile per 450 €) e del display da 8″ dell’infotainment, posizionato a sbalzo nella parte centrale.

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La nuova generazione ha introdotto anche nuovi ADAS e sistemi di sicurezza. Tra i tanti, sono inclusi nella dotazione di base il Cruise Control, il Lane Assistant (sistema di mantenimento del veicolo in corsia) e i sensori di parcheggio posteriori con frenata d’emergenza automatica. E con l’allestimento Style si possono ottenere anche clima automatico bizona e luci posteriori di posizione e stop con tecnologia LED. Immancabili poi a bordo le tante soluzioni “simply clever” che caratterizzano tutti i modelli Skoda, come il raschia ghiaccio nello sportellino del carburante o l’ombrello inserito nella portiera.

Con la nuova generazione, la Fabia rivoluziona anche la gamma motori, che ora dice addio alle unità a gasolio, per puntare unicamente su propulsori benzina. Niente elettrificazione, ma unità di piccola cilindrata che, sfruttando il peso contenuto della vettura, sono in grado di assicurare consumi molto contenuti. Si parte dal 3 cilindri 1.0 litri MPI, disponibile nella potenza di 80 CV. Per chi cerca maggiori prestazioni è presente a listino un 1.0 litri TSI, declinato in due versioni da 95 CV e da 115 CV, quest’ultima abbinabile al cambio automatico DSG. Per i clienti più sportivi, infine, c’è il 1.5 TSI da 150 CV.

I consumi dichiarati dalla Casa ceca per la Skoda Fabia sono di tutto rispetto. Il motore aspirato MPI richiede 5,1-5,4 litri per fare 100 km. Simili i dati del turbo TSI da 95 e 115 CV, che registra un dato che oscilla tra i 5,0 e i 5,5 l/100 km. Leggermente più assetata di benzina la più prestazionale variante da 150 CV, che richiede tra i 5,9 e i 6 l/100 km.

Skoda Fabia 1.0 MPI

Ci siamo messi al volante della Fabia in abbinamento alla variante più potente del suo propulsore aspirato, ovvero il 1.0 MPI da 80 CV. In un mondo ormai dominato da motori elettrificati e sovralimentati mettersi alla guida di un’auto aspirata e senza alcun tipo di sistema ibrido sembra alquanto anacronistico. Ma bastano pochissimi chilometri per rendersi conto di quanto questo pensiero sia totalmente sbagliato. I tecnici Skoda sono riusciti a dare una taratura quasi perfetta al piccolo tre cilindri che, essendo chiamato a spingere una massa di poco superiore ai 1.100 kg, riesce ad assicurare consumi da record. Ed è proprio questo l’elemento che più di tutti ci ha colpito della nuova Fabia: i suoi consumi. Nel corso del nostro test abbiamo registrato una media di appena 5 l/100 km, che è esattamente quanto dichiarato dal costruttore. Tuttavia, con un po’ di attenzione in più, siamo riusciti senza problemi ad attestarci su un ancor più notevole dato di 4,8 l/100 km. Un segnale importante, a nostro avviso, di quanto anche senza interventi ibridi, i moderni motori a benzina possano essere ancora tanto efficienti.

Consumi a parte, in abbinamento al piccolo tre cilindri aspirato, la Fabia si è dimostrata una valida compagna di viaggio anche nelle trasferte più lunghe, ma è in un contesto cittadino che riesce davvero ad esprimersi al meglio. Il propulsore ha coppia a sufficienza e la buona taratura del cambio manuale permette di non dover ricorrere eccessivamente all’uso della frizione, sfruttando la buona elasticità del tre cilindri. Buona anche la taratura dell’assetto, sempre molto votata al comfort e quindi in grado di assorbire senza problemi buche e sconnessioni. L’unica nota stonata la troviamo al capitolo insonorizzazione. A velocità autostradali gli specchietti retrovisori generano dei vortici d’aria piuttosto rumorosi, che cozzano invece con la silenziosità del propulsore.

Fabia 1.0 TSI

Dopo aver testato la variante spinta dal propulsore aspirato, abbiamo messo alla prova anche la versione sovralimentata più potente del 1.0 a tre cilindri, la 1.0 TSI da 115 CV. Il piccolo propulsore da un litro trova un carattere tutto nuovo grazie al supporto del turbo, che, nonostante la potenza tutto sommato contenuta, assicura prestazioni brillanti grazie al peso molto contenuto della vettura. Elemento questo, che porta con se anche indubbi vantaggi dal punto di vista del contenimento dei consumi. Nel corso del nostro test, infatti, abbiamo registrato una media di poco superiore ai 5 l/100 km.

Buono anche il cambio, un manuale a cinque rapporti con le varie marce ben rapportate, con le prime due piuttosto corte per agevolare lo spunto e le altre più lunghe, con una quinta da “riposo” che non fa sentire la mancanza di una sesta marcia nemmeno nelle trasferte autostradali. Dal punto di vista dell’assetto, invece, la piccola Fabia 1.0 turbo non si discosta da quella aspirata. La vettura resta sempre molto stabile e precisa, cedendo poco il fianco a rollio e beccheggio.

Tre gli allestimenti fra cui è possibile scegliere per la Skoda Fabia:

Selection
Young Edition
Style
Monte Carlo

Selection: di serie su tutta la gamma Cerchi in lega ROTARE 5,5J x 15″, Radio Bolero con display touchscreen 8″, Cruise Control, Ricezione radio digitale DAB+, Airbag laterali anteriori Airbag lato conducente e passeggero (disattivabile), Airbag per la testa a tendina, Apertura automatica della chiusura centralizzata e attivazione luci di emergenza in caso di urto, Ausilio per partenza in salita (Hill Hold Control), Dispositivo antiavviamento elettronico (immobilizer), numero di telaio visibile sul parabrezza, Driver Activity Assistant – dispositivo di riconoscimento della stanchezza del conducente, ESC, inclusi ABS, EBD, MSR, ASR, EDL, HBA, DSR, RBS, ESBS, TSA, XDS+ e MKB, Freni a disco anteriori e posteriori, Front Assistant con riconoscimento pedoni – monitoraggio radar dello spazio antistante la vettura e funzione di frenata automatica di emergenza, Lane Assistant – sistema di mantenimento del veicolo in corsia, Luce posteriore fendinebbia, Predisposizione per seggiolino Isofix con TopTether sui sedili posteriori esterni e passeggero anteriore, Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPM+), ŠKODA Care Connect – Servizi di Chiamata di emergenza (a vita) con Service Proattivo (10 anni), Calotte specchietti colore carrozzeria, Cornice calandra cromata, Pacchetto Cromo, 2 USB Type-C con connettività Apple® 4 maniglie ripiegabili sul cielo, 6 altoparlanti con ŠKODA Surround, Alzacristalli elettrici anteriori Bluetooth®, Chiusura centralizzata con telecomando (2 chiavi pieghevoli), Climatizzatore manuale, Impugnatura leva del cambio e del freno a mano in pelle, Sedile conducente regolabile in altezza, Sensori per il parcheggio posteriori con frenata automatica di emergenza, SmartLink via cavo con CarPlay™ (Apple®), Android Auto™ (Google®), MirrorLink™ e accesso ai dati di guida tramite My ŠKODA app, Specchietti retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, Volante multifunzione in pelle a 2 razze (con comandi radio e telefono), Clip porta ticket sul montante A, Fari anteriori anabbaglianti, abbaglianti e luci diurne in tecnologia LED, Fari fendinebbia posteriori, Ganci per borse nel vano del bagagli, Kit riparazione pneumatici (compressore da 12V + flacone con liquido adesivo), Light Assistant (coming home, leaving home, automatica dei fari, tunnel light e day light), Lunotto posteriore in vetro atermico e riscaldabile, Maxi DOT – display multifunzione con computer di bordo, Raschietto per il ghiaccio sul tappo del serbatoio del carburante, Schienale dei sedili posteriori ribaltabile divisibile (60/40), Servosterzo elettromeccanico, Sistema di regolazione delle prese d’aria del radiatore (per motori TSI), Specchi di cortesia nelle alette parasole, Start-Stop e funzione di recupero dell’energia in frenata, Tasche portaoggetti sul retro degli schienali dei sedili anteriori, Tasche porta smartphone sul retro degli schienali dei sedili anteriori, Vano portaocchiali (non disponibile con tetto panoramico), Vano portaoggetti di fianco al conducente (a sinistra sotto il volante), Vano portaombrello nella portiera del conducente con ombrello integrato.

Young Edition: all’allestimento Selection aggiunge: calotte specchietti di colore Nero Tulipano, cerchi in lega “ROTARE” AERO Nero 5,5J x 15″, vernice metallizzata Bianco Luna o Blu Race o Grigio Graphite, Parking Distance Control, sensori per il parcheggio anteriori e posteriori con frenata di emergenza automatica e telecamera posteriore.

Style: in aggiunta ad Ambition include Cerchi in lega PROXIMA AERO 6J x 16″ Neri ad alta efficienza aerodinamica, Climatronic – climatizzatore automatico a due zone con filtro combinato, sensore umidità, Calotte specchietti di colore Nero Tulipano, Color Concept Nero – Carrozzeria Bi-colore con montante A e spoiler posteriore di colore Nero Tulipano, Fari fendinebbia anteriori, Luci posteriori di posizione e stop in tecnologia LED, Cornice dei finestrini cromata, Interni Style in tessuto Nuba, Pacchetto Ambient Light, Plancia in tessuto Nuba e listello decorativo, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori con sicurezza per bambini, Keyless Easy Start – sistema di avviamento senza chiave, Sedili passegero anterioriore regolabili in altezza, Sedili anteriori con supporto lombare regolabile manualmente, Specchietto retrovisore interno schermabile automaticamente, Bracciolo centrale anteriore regolabile in lunghezza con vano portaoggetti Jumbo Box.

Monte Carlo: in aggiunta a Style include Cerchi in lega PROCYON 7J da 17″ Neri ad alta efficienza aerodinamica, Virtual Cockpit – Cruscotto digitale personalizzabile con display 10,2″, Volante multifunzione Sportivo in pelle traforata a 3 razze con cuciture rosse, Cielo Nero, Griglia frontale e diffusore posteriore di colore Nero Tulipano, Logo Monte Carlo sopra parafanghi anteriori, Lettering posteriore e nome modello di colore nero, Interni Monte Carlo in tessuto/Tecnofibra 3D-Carbon, Inserti nero lucido sulla parte inferiore della fiancata e sul paraurti frontale, Pedaliera in alluminio, Sedili sportivi con poggiatesta anteriori integrati negli schienali aggiustabili in altezza, Spoiler posteriore di colore Nero Tulipano, Vernice Metallizata Blu Race Comfort. In meno rispetto a Style Bracciolo centrale anteriore regolabile in lunghezza con vano portaoggetti Jumbo Box, Climatronic, Sedili anteriori con supporto lombare regolabile manualmente.

Dimensioni: con l’aumento in lunghezza, la nuova Fabia è adatta sia alla città sia ai viaggi più lunghi.
Prezzi: ottimo il rapporto qualità-prezzo.
Motori: solo unità benzina ora a listino. L’MPI è davvero poco assetato, ma se si cerca un po’ di brio in più meglio puntare sui TSI

Di seguito i prezzi della Skoda Fabia aggiornati ad ottobre 2025:

Skoda Fabia benzina	Prezzo
1.0 MPI EVO 80 CV Selection	20.200 €
1.0 TSI EVO 95 CV Selection	20.900 €
1.0 TSI EVO 115 CV Selection	21.800 €
1.5 TSI EVO 150 CV Sport Monte Carlo	27.350 €

October 19, 2025October 17, 2025

Nissan Ariya: prezzi, dimensioni e caratteristiche

La Nissan Ariya è il primo crossover 100% elettrico di nuova generazione del marchio giapponese. La vettura è disponibile in tre differenti versioni, ognuna dotata di batterie di diverse capacità. La versione con batteria da 63 kWh, con trazione anteriore, è la più economica, mentre le due varianti con batteria da 87 kWh sono disponibili sia con trazione anteriore che con trazione integrale. Tutte le versioni supportano la modalità di ricarica veloce fino a 130 kW, mentre l’autonomia supera i 500 km per la versione con batteria più grande.

Ecco la scheda tecnica della Nissan Ariya:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	415-468 litri
Alimentazioni	Elettrica
Classe	–
CV/kW (da)	217/160
Prezzo (da)	42.600 €

INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Interni
Esterni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Restyling di metà carriera in arrivo per la Ariya. Al Japan Mobility Show 2025 la Casa nipponica ha presentato la nuova versione. Si parte dall’estetica, con la rimozione del pannello anteriore nero e l’arrivo di un muso in tinta con il resto della vettura.

Ai lati ci sono luci a sviluppo verticale e virgole che partono dai gruppi ottici superiori che si raccordano a una striscia nera.

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Non sono ancora noti gli interni, ma si sa che ci sarà un nuovo software firmato Google a una nuova tecnologia Vehicle to Load che consentirà di usare le batterie di trazione per la ricarica di dispositivi come monopattini elettrici, griglie e altre cose.

Si parte con la vendita in Giappone nei primi mesi del 2026, mentre l’arrivo in Europa non è ancora stato comunicato.

Allestimento Nismo

Al Tokyo Auto Salon Nissan ha presentato la Ariya in allestimento Nismo. Si tratta della prima elettrica firmata dalla divisione sportiva del costruttore giapponese in vendita in abbinamento al powertrain con batteria da 91 kWh e 435 CV di potenza massima.

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La Nissan Ariya Nismo è immediatamente riconoscibile grazie all’inedito kit estetico che può contare sulla presenza di un nuovo paraurti anteriore con prese d’aria maggiorate e un pronunciato lip nella parte bassa, mentre nella parte posteriore il protagonista è il grande estrattore unito al nuovo spoiler posizionato subito sotto il lunotto. Tutti nuovi anche i cerchi in lega da 20 pollici, mentre all’interno debuttano nuovi sedili più contenitivi. A migliorare la dinamica di guida, poi, ci pensa la modalità di guida Nismo, esclusiva per questa versione.

La Ariya presenta un design moderno e dimensioni ben equilibrate, con una lunghezza di 4,6 metri e una larghezza di 1,9 metri circa (specchietti esclusi), un’altezza di quasi 1,7 metri e un passo di poco meno di 2,8 metri. Il bagagliaio offre 466 litri di spazio nella versione a due ruote motrici, mentre si riduce a 408 litri nella versione a trazione integrale, a causa della presenza del motore posteriore aggiuntivo.

Dimensioni
Lunghezza	4.595 mm
Larghezza	1.850 mm
Altezza	1.660 mm
Passo	2.775 mm

L’abitacolo della Ariya è stato progettato con una particolare attenzione alla sensazione di spazio e comfort per gli occupanti. L’interno dell’auto, infatti, è ampio e accogliente, dotato di un pratico vano portaoggetti e di una console centrale che può essere spostata in avanti o indietro premendo un pulsante. Molto alto il livello di qualità percepita grazie all’attenta scelta di materiali per i rivestimenti di plancia e sedili.

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Il conducente può godere di un’esperienza di guida avanzata grazie al sistema ProPILOT con Navi-Link, il ProPILOT Park e l’e-Pedal Step, oltre al pacchetto Safety Shield con numerosi sistemi di assistenza alla guida. La Ariya offre anche la possibilità di collegarsi ad Amazon Alexa o Google Assistant, per un’esperienza di guida ancora più tecnologica e innovativa.

La Nissan Ariya presenta un design futuristico e moderno. La calandra è completamente carenata e ingloba i gruppi ottici che sfruttano la moderna tecnologia Led. Ai lati del paraurti, invece, due sottili aperture verticali aiutano a convogliare i flussi d’aria verso le fiancate, migliorando così l’aerodinamica del modello. I cerchi disponibili sono da 19 o 20 pollici.

Nissan Ariya: prezzi, dimensioni e caratteristiche

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Pulito il posteriore, dove l’andamento discendente del tetto strizza l’occhio al mondo delle coupé, mentre i gruppi ottici qui sono inseriti in un inserto nero a sviluppo orizzontale che corre da un lato all’altro della vettura. Piccola curiosità: i cerchi in lega hanno un disegno particolare, appositamente studiato per migliorare il coefficiente di penetrazione aerodinamico della vettura e, di conseguenza, l’autonomia.

La potenza massima della versione d’accesso alla gamma è di 217 CV, che sale a 242 CV per la versione con batteria da 87 kWh a trazione anteriore e ben 306 CV per quella a trazione integrale. La coppia massima raggiunge i 300 Nm per le versioni a trazione anteriore e addirittura 600 Nm per la versione con trazione integrale. Quanto alla velocità massima (autolimitata), si attesta a 160 km/h per le versioni a trazione anteriore e 200 km/h per le AWD. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 7,5 secondi, ma la versione a trazione integrale presenta un dato di appena 5,7 secondi. Al top della gamma si posiziona la versione Nismo, che può contare su una potenza massima di 435 CV e 600 Nm di coppia.

La Nissan Ariya punta ad avere un’efficienza notevole. Grazie alla batteria da 63 kWh, la versione base ha un’autonomia di 398 km nel ciclo WLTP, mentre la versione da 87 kWh con trazione anteriore può percorrere fino a 525 km con una sola carica. Per quanto riguarda la versione più potente, la sua autonomia è di 509 km. La capacità delle batterie più grandi offre anche un’opzione di ricarica più veloce, raggiungendo i 22 kW in corrente alternata. In alternativa, è possibile effettuare una ricarica rapida in corrente continua, che supporta fino a 130 kW. La più prestazionale Nismo, invece, può contare su una batteria da 91 kWh

Nissan Ariya è commercializzata in un quattro allestimenti:

Engage
Advance
Evolve
Evolve+
Nismo

Engage: Cerchi in lega da 19” con copertura aerodinamica, Fari a LED con accensione e spegnimento automatico, Fari LED con tecnologia Adaptive Driving Beam Assist, Luci diurne LED con dispositivo “Follow Me Home”, Fari fendinebbia anteriori e posteriori LED, Luci posteriori LED, Controllo automatico dei fari abbaglianti, Modanature !nestrini cromate satinate/cromate opache su versione 4WD, Specchietti riscaldabili, regolabili e ripiegabili, elettronicamente, Antenna Shark, Vetri privacy posteriori, Vetro con !ltro UV, Apertura bagagliaio hands-free, Parabrezza anteriore riscaldato, Indicatori di direzione sequenziali posteriori e anteriori, Tetto panoramico apribile, Specchietti retrovisori memory e inclinabili in retromarcia, e-4ORCE badge (su versione 4WD), Radio DAB con impianto Bose® con 10 altoparlanti, Bluetooth ® con streaming audio, Porte USB posteriori e anteriori solo per la ricarica (Tipo-A e Tipo-C), Presa anteriore da 12 V, Quadro Strumenti Full TFT da 12,3”, Nissan Connect con Display Touchscreen da 12,3” e Sistema Infotainment, e-Pedal Step, Wireless Apple CarPlay®, Android AutoTM, Controllo vocale Nissan, Amazon Alexa integrato, Sistema Firmware Over The Air (FOTA), Gestione da remoto e noti!che + servizi di connettività, Caricabatterie per telefono wireless, Intelligent Around View Monitor a 360°, Intelligent Rear View Mirror, Intelligent Key con funzione Memori, Head Up Display, ProPILOT Park, Airbag (guidatore, passeggero laterale e a tendina) Airbag a tendina posteriore e farside, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Intelligent Emergency Braking anteriore con riconoscimento pedoni, ciclisti e assistenza agli incroci, Intelligent Forward Collision Warning, Intelligent Driver Alertness, Intelligent Cruise Control, Intelligent Lane Intervention, Sistema di rilevamento segnaletica stradale, Avviso angolo cieco, Intelligent Blind Spot Intervention, Rear Emergency Break and cross traffic alert, Freno di stazionamento elettrico con funzione Auto Hold, Allarme auto sonoro, Traffic Jam Pilot,Lane Keep Assist, ProPilot con Navi-Link, selettore modalità di guida e console centrale, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Tergicristalli automatici con sensore pioggia, Climatizzatore automatico bi-zona e prese d’aria posteriori, Purificatore d’aria agli ioni di plasma, Illuminazione Andon (vano piedi + porte anteriori), Illuminazione lineare LED, Tasche portaoggetti sedili posteriori e bracciolo posteriore, Sedili posteriori abbattibili 60/40, Vano portabagagli e tonneau cover nel bagagliaio (modulabile), Portaoggetti centrale elettrico, Console centrale a scorrimento elettrico, Volante in pelle riscaldato, Sedili anteriori ventilati (caldo/freddo), Sedili posteriore riscaldabili, Sedili conducente e passeggero a 8 vie regolabile elettronicamente con funzione memory, Supporto lombare regolabile elettronicamente sedile guidatore, Finestrini con comando one-touch, Sedili conducente e passeggero a 6 vie regolabile elettronicamente , Volante con regolazione telescopica, elettrica e memorizzabile, Apertura bagagliaio hands-free, Pompa di calore, Caricabatterie di bordo da 7.4 kW, Cavo di ricarica EVSE Modo 2 – 10A , Cavo di ricarica Modo 3 – 32A.

Advance: l’allestimento Advance aggiunge all’Engage i fendinebbia anteriori e posteriori a LED, le modanature sui finestrini cromate, i vetri oscurati posteriori, il parabrezza riscaldato, gli interni in PVC, la ricarica wireless per i cellulari, telecamera a 360 gradi, Traffic Jam Pilot, Lane Keep Assist, ProPilot, volante e sedili anteriori riscaldati, portellone posteriore ad apertura automatica.

Evolve: l’allestimento Evolve aggiunge all’Advance gli indicatori laterali sequenziali, tetto panoramico, radio DAB, Intelligent Key, Head-up display, portaoggetti centrale elettrico, sedili anteriori ventilati e posteriori riscaldati, consolle centrale a scorrimento elettrico.

Evolve+: l’allestimento Evolve+ aggiunge all’Evolve i cerchi in lega da 20 pollici, modanature finestrini cromate opache, sedili in Nappa blu.

Nismo: kit estetico dedicato, interni con finiture specifiche e modalità di guida inedita.

Estetica: una scelta interessante per chi cerca un Suv elettrico dalla linea elegante, in grado di distinguersi dalla massa grazie a un design moderno e accattivante.
Motori: si può scegliere tra diverse opzioni di batteria e propulsore, così da personalizzare l’esperienza di guida in base alle proprie esigenze.
Qualità percepita: gli interni si distinguono per la loro raffinatezza e la qualità dei materiali utilizzati.

Di seguito ecco il listino prezzi della Nissan Ariya aggiornato a ottobre 2025:

Nissan Ariya	Prezzi
63KW 2WD	42.500 €
87KW 2WD	42.500 €
87KW 4WD	42.500 €

Allegati

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October 18, 2025October 17, 2025

Toyota RAV 4: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Toyota ha presentato la sesta generazione del suo famoso SUV, in arrivo in Europa nella primavera del 2026 con motorizzazioni full hybrid e plug-in. Gli ordini sono aperti.

Ecco la scheda tecnica di Toyota RAV 4:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	580 litri
Alimentazioni	Ibrida/plug-in
Classe	Euro 6 D – Temp
Cv/kW (da)	183/135
Prezzo (da)	45.200 €

INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Lo stile rinnovato fa sembrare imponente la nuova Toyota RAV 4, ma le dimensioni del SUV giapponese sono rimaste pressoché invariate, rispetto alla precedente generazione. La lunghezza è pari a 4 metri e 60 centimetri, mentre la larghezza misura 185 centimetri e l’abitabilità interna è migliorata grazie all’aumento del passo di 3 centimetri.

Dimensioni
Lunghezza	4.600 mm
Larghezza	1.850 mm
Altezza	1.650 mm
Passo	2.690 mm

A livello estetico, con la nuova generazione debuttano gruppi ottici a forma di C (che richiamano quelli degli ultimi modelli della Casa giapponese), una inedita griglia anteriore, in tinta con la carrozzeria, con inserti esagonali dentro cui si celano telecamere e sensori di parcheggio e vistose prese d’aria laterali che integrano piccoli fendinebbia circolari.

Tutto nuovo anche il posteriore, con fari a sviluppo orizzontale collegati tra loro da un fascione in plastica con il lettering del modello. Le fiancate hanno un taglio muscoloso, con i passaruota squadrati con protezioni di plastica e il tetto nero a contrasto ripresi dal vecchio modello.

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All’interno, la plancia è tutta nuova, con un inedito motivo squadrato che ritroviamo nei comandi sulla console e nei cluster di tasti sul volante, ma anche nella forma delle bocchette dell’aria e del pulsante dell’hazard.

Nel tunnel centrale la leva del cambio è stata spostata sulla sinistra, vicino al guidatore. Lo schermo della strumentazione digitale dietro il volante ha una diagonale di 12,3”, può essere configurato nelle informazioni che visualizza e non è più coperto da una palpebra.

Al centro della plancia c’è il display dell’infotainment da 12,9”, sotto cui si trovano i comandi fisici per il controllo delle principali funzioni del climatizzatore.

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A livello di motore, il powertrain è un ibrido plug-in di nuova generazione che, nella versione a quattro ruote motrici AWD-i, eroga 308 CV e la fa scattare da 0 a 100 in 5,8 secondi. Un risultato reso possibile soprattutto dalla nuova unità elettrica all’anteriore, che passa dagli attuali 134 a 150 kW (204 CV).

Per la prima volta la versione plug-in sarà disponibile anche a trazione solo anteriore, con una potenza combinata di 272 CV. Il nuovo layout prevede inoltre la batteria sotto il pavimento, che rende l’auto più spaziosa all’interno.

Resta in gamma anche la motorizzazione full hybrid, a due e quattro ruote motrici, con potenze ridotte rispetto all’attuale, ma con numerose migliorie e perfezionamenti alle componenti del sistema: in totale, sono 186 i CV per la FWD e 194 quelli della AWD-i.

Con la nuova RAV 4 debutta inoltre Arene, la piattaforma di sviluppo software della Toyota che gestisce tutte le tecnologie di assistenza alla guida della suite T-Mate, ma anche l’infotainment e gli aggiornamenti over-the-air.

Anche la batteria agli ioni di litio da 22,7 kWh è nuova, e promette un’autonomia di 100 km. Il caricatore di bordo ha una potenza di 11 kW, che le permette una ricarica completa in corrente alternata in meno di tre ore, mentre con una colonnina in corrente continua passa dal 10 all’80% in meno di mezz’ora.

Per la Toyota RAV 4 sono previsti quattro allestimenti:

base
Icon
Premium
GR Sport

base: barre sul tetto, luci full LED, telecamera posteriore, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, rivestimenti interni in tessuto, portellone ad apertura elettrica, climatizzatore automatico bi-zona, bocchette posteriori, strumentazione digitale da 12,3″, monitor centrale da 12,9″, assistente vocale e Toyota Safety Sense, sistemi di assistenza alla guida (cruise control adattivo, monitoraggio angolo cieco e altro ancora).

Icon: barre sul tetto, luci full LED, telecamera posteriore, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, rivestimenti interni in tessuto, portellone ad apertura elettrica, climatizzatore automatico bi-zona, bocchette posteriori, strumentazione digitale da 12,3″, monitor centrale da 12,9″, assistente vocale e Toyota Safety Sense, sistemi di assistenza alla guida (cruise control adattivo, monitoraggio angolo cieco e altro ancora), cerchi in lega da 20″, griglia anteriore in tinta con la carrozzeria, verniciatura bicolore, portellone ad azionamento elettrico con sensore per i piedi, sedile passeggero anteriore regolabile elettricamente, sedili anteriori riscaldabili e ventilati, volante riscaldato e caricatore wireless per lo smartphone.

Premium: barre sul tetto, luci full LED, telecamera posteriore, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, rivestimenti interni in tessuto, portellone ad apertura elettrica, climatizzatore automatico bi-zona, bocchette posteriori, strumentazione digitale da 12,3″, monitor centrale da 12,9″, assistente vocale e Toyota Safety Sense, sistemi di assistenza alla guida (cruise control adattivo, monitoraggio angolo cieco e altro ancora), cerchi in lega da 20″ con design specifico, griglia anteriore in tinta con la carrozzeria, verniciatura bicolore, portellone ad azionamento elettrico con sensore per i piedi, sedile passeggero anteriore regolabile elettricamente, sedili anteriori riscaldabili e ventilati, volante riscaldato e caricatore wireless per lo smartphone, tergifari, telecamere sugli specchietti retrovisori, sedili posteriori riscaldabili, interni in pelle sintetica e presa USB tipo C anteriore da 45 W.

GR Sport: cerchi in lega da 20″ dedicati, battitacco con logo GR, interni con volante sportivo in pelle, rivestimenti in pelle sintetica e scamosciata con cuciture rosse.

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Motori: convince la possibilità di puntare su un powertrain ibrido anche per la variante a trazione integrale, che riduce sensibilmente i consumi.
Abitabilità: tanto lo spazio a bordo per passeggeri e bagagli.
Tecnologia: ricca la lista di sistemi “tech” che possono essere montati sulla RAV 4.

Qui di seguito i prezzi di Toyota Rav4 aggiornati a ottobre 2025:

Modello	Prezzi
Full hybrid FWD 183 CV	45.200 €
Full hybrid AWD 191 CV	47.700 €
PHEV FWD 268 CV	50.700 €
PHEV AWD 304 CV	52.200 €

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