Sarà un 2024 importante per Hyundai. Nel corso dell’anno il costruttore coreano continuerà ad aggiornare la propria gamma, concentrandosi sul lancio delle nuove generazioni di Tucson e Santa Fe. Ma non é tutto. Un ruolo di primaria importanza sarà ricoperto dalle elettriche. Molti i modelli che verranno presentati nei prossimi dodici mesi, tra i quali spicca anche una vettura tutta nuova e, probabilmente, un’inedita elettrica di piccole dimensioni pensata per la città, che potrebbe rappresentare la nuova porta di accesso alla gamma elettrica del brand.
Hyundai Santa Fe
Hyundai Tucson
Hyundai Ioniq 5
Hyundai Ioniq 7
Hyundai Casper EV
Hyundai Santa Fe
Con la nuova generazione la Hyundai Santa Fe stacca profondamente rinnovato. Cresciuta nelle dimensioni, avrà una lunghezza di 4,83 metri e sfoggerà uno stile tutto nuovo, fatto di linee Net che richiamano da una parte il mondo delle elettriche di Hyundai e dall’altro lo stile tipico dei fuoristrada. Sarà proposto in variante a cinque o sette posti e potrà contare contare unicamente su motorizzazione elettrificate sviluppate sulla base del propulsore 1.6 Turbo quattro cilindri abbinato ad un sistema full-hybrid o plug-in. I prezzi non sono ancora stati confermati, ma dovrebbero partire da circa 50.000 euro.
Hyundai Tucson
Nel corso del 2024 sistemo il debutto del restyling della Hyundai Tucson. il SUV medio del costruttore coreano cambierà soprattutto nella sostanza più che nell’estetica. Fuori fuori a cambiare e soprattutto il frontale dove è stata rivista la calandra, che ora ospita luci di urne a LED di più grandi dimensioni. Le vere novità sono quelle che si concentrano all’interno della abitacolo: la plancia è stata completamente rivista ed ora adotta uno stile che rimanda a quello dell’elettriche della famiglia Ioniq, caratterizzato dalla presenza di due schermi affiancati con una diagonale ciascuno di 12,3 pollici. Nuovo, infine, e anche il posizionamento di alcuni tasti sulla plancia. Mancano al momento informazioni sulla gamma motori, ma è probabile che questa resti invariata rispetto alla serie attualmente al listino.
Hyundai Ioniq 5
Il 2024 sarà l’anno del debutto del restyling della Hyundai Ioniq 5. l’aggiornamento di metà carriera dell’elettrica coreana porterà al debutto uno stile leggermente rivisto soprattutto nella parte anteriore della lettura. Il restyling sarà anticipato dal debutto della Ioniq 5 N ovvero la variante più prestazione dell’elettrica di casa Hyundai. Questo potrà contare sulla presenza di due motori elettrici per una potenza totale di 650 CV e su una ricca dotazione di sistemi tecnologici in grado di enfatizzare le doti dinamiche del modello.
Hyundai Ioniq 7
Nel corso dell’anno dovremmo vedere il debutto anche della nuova ammiraglia elettrica del costruttore coreano: la Hyundai Ioniq 7. si tratta di un SUV di grandi dimensioni con una lunghezza di circa 5 metri e un passo di ben 23,2 metri proposta in configurazione a cinque o sette posti. La piattaforma dovrebbe essere la medesima della Kia EV9, ma mancano per il momento dati dati sui powertrain disponibili. Ad ogni modo, voci di corridoio parlano di un’autonomia di 540 km e della presenza di una ricca suite di Adas, che dovrebbero assicurare la guida autonoma di livello 3.
Hyundai Casper EV
Il 2024 potrebbe essere l’anno del debutto della Hyundai Casper EV, ovvero i Modello di accesso alla gamma elettrica del costruttore, che lancerà il brand nel sempre più importante segmento delle elettriche da città, offrendo così un’alternativa economica a tutti coloro che cercano una vettura a zero emissioni dalle dimensioni e dei prezzi contenuti. Mancano al momento informazioni sulla meccanica della nuova elettrica di casa Hyundai ma è possibile ipotizzare la presenza di un pacco batterie con una capacità di 35 kWh e di un motore elettrico posizionato sull’asse anteriore con una potenza di 86 CV per un’autonomia di circa 200 km.
Con l’aggiornamento di metà carriera la e-tron diventa un nuovo modello e prende il nome di Q8 e-tron. Rispetto al modello uscito nel 2018, Q8 e-tron presenta novità sia in fatto di stile che di assetto e tecnologia di bordo, rivoluzionando al contempo la gamma motori. L’inizio della commercializzazione del nuovo capostipite dei modelli elettrici Audi è previsto per il primo trimestre del 2023. Le carrozzerie disponibili sono due: Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback. Sono tre, invece, le opzioni per i powertrain che culminano nella versione S dalla potenza massima di 504 CV, mentre l’autonomia massima raggiunge i 600 km circa.
Di seguito ecco la scheda tecnica dell’Audi Q8 e-tron:
Le varianti più sportive dell’Audi Q8 e-tron, la SQ8 e-tron e la SQ8 Sportback e-tron, entrano ufficialmente a listino. Le versioni più potenti del SUV elettrico Audi offrono una maggiore potenza, un’estetica dedicata e un’autonomia migliorata. Saranno disponibili presso le concessionarie italiane a partire da settembre 2023, con prezzi che partono rispettivamente da 104.550 euro per la SQ8 e-tron e 106.850 euro per la SQ8 Sportback e-tron. Le versioni Sport Attitude, ancora più ricche di contenuti, avranno listini a partire da 122.000 euro per la SQ8 e-tron e 124.300 euro per la SQ8 Sportback e-tron. Uno dei principali punti di forza di queste versioni sportive è il powertrain. Le Audi SQ8 e-tron ed SQ8 Sportback e-tron sono equipaggiate con tre motori asincroni: due sull’avantreno e uno sul posteriore, per una potenza totale di 503 CV e una coppia di 973 Nm. Grazie a questi valori, il SUV elettrico Audi può accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi, con una velocità massima di 210 km/h, limitata elettronicamente. Un’altra novità riguarda le batterie, che hanno una capacità di 114 kWh lordi (106 netti) e una potenza di ricarica massima di 170 kW, che è superiore rispetto alla generazione precedente. Collegandosi a una colonnina di ricarica ultrarapida, è possibile passare dal 10% all’80% di carica in soli 31 minuti e ottenere un’autonomia di 104 km in soli 10 minuti. L’autonomia dichiarata è di 458 chilometri per la variante SUV e 471 chilometri per la versione Sportback, rappresentando un incremento rispettivamente di 85 km e 93 km rispetto alle versioni precedenti.
Audi Q8 e-tron: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19
Audi Q8 e-tron: prezzo, dimensioni e caratteristiche 20
Audi Q8 e-tron: prezzo, dimensioni e caratteristiche 21
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Audi Q8 e-tron: prezzo, dimensioni e caratteristiche 23
Audi Q8 e-tron: prezzo, dimensioni e caratteristiche 24
La trazione integrale e il sistema di torque vectoring garantiscono una ripartizione ideale della coppia tra gli assi, conferendo a questi SUV una grande potenza e una guida sportiva. L’assetto è stato rivisto e ritarato, così come lo sterzo progressivo, e sono disponibili diverse modalità di guida selezionabili tramite il sistema Audi drive select, che permette di personalizzare la risposta delle sospensioni (di serie pneumatiche adattive), dello sterzo, dell’acceleratore e altro ancora. Dal punto di vista estetico, le versioni più potenti dell’Audi Q8 e-tron e del Q8 Sportback e-tron presentano dettagli in alluminio, una mascherina ridisegnata, cerchi in lega specifici da 20″, sedili sportivi regolabili elettricamente, il logo S posizionato in vari punti dell’abitacolo e la possibilità di optare per cuciture rosse sui sedili e sulla plancia.
AudiQ8 e-tron: dimensioni
Vantando un’autonomia di circa 600 km nella versione 55 e-tron, la nuova Audi Q8 e-tron è progettata per macinare chilometri. Di conseguenza, presenta ingombri imponenti e un generoso spazio a bordo. Lunga oltre 4,9 metri, larga 1,94 e alta 1,63, può ospitare fino a cinque passeggeri e bagagli annessi, consentendo viaggi comodi e assolutamente silenziosi. La carrozzeria Sportback è più bassa di 14 millimetri, ma il passo di entrambe le varianti si attesta sui 2,9 metri circa. Il bagagliaio, infine, ha una capienza di 569 litri, che scendono a 528 litri sulla Sportback. Il vano anteriore è di 62 litri.
Dimensioni
Q8 e-tron
Sportback
Lunghezza
4.915 mm
4.915 mm
Larghezza
1.937 mm
1.937 mm
Altezza
1.633 mm
1.619 mm
Passo
2.928 mm
2.928 mm
AudiQ8 e-tron: interni
Aprendo le portiere di Audi Q8 e-tron ci troviamo immersi in uno spazio abbondante e confortevole, impreziosito dai materiali di pregio, dalle finiture di lusso e da funzioni digitali di livello premium. Rispetto alla e-tron, i cambiamenti sono minimi. Il nuovo volante presenta un design a due razze invece che a quattro. L’impiego di plastiche riciclate e legno pregiato rende gli interni più ecosostenibili, mentre il pacchetto Sport con dettagli rossi sottolinea l’aggressività dell’auto. Migliorano l’ambiente interno anche il tetto panoramico apribile e dotato di tendine oscuranti, il climatizzatore bizona di serie e la ventilazione per i sedili. L’integrazione con Apple Music e Amazon Alexa completa la suite di servizi connessi.
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Audi Q8 e-tron: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
Audi Q8 e-tron: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Audi Q8 e-tron: prezzo, dimensioni e caratteristiche 16
Sul fronte infotainment, Q8 e-tron è stata dotata di una coppia di display da 10,1 pollici per il sistema MMI e da 8,6 pollici per il climatizzatore. Il navigatore connesso è di serie, mentre figura fra gli optionall’head-up display che proietta sul parabrezza i dati principali e le indicazioni di viaggio. Grazie all’aggiornamento, Q8 e-tron riceve il pacchetto di aiuti alla guida più evoluto di Audi, avvalendosi di un sistema di rilevazione composto da cinque radar, cinque telecamere e 12 sensori a ultrasuoni. Fra le funzioni previste anche il Remote Park Assist attivabile dall’esterno tramite myAudi app. Per quanto riguarda l’esperienza di guida, infine, le sospensioni pneumatiche a controllo elettronico con altezza variabile (76 mm di escursione totale) e il servosterzo parametrico ritarato assicurano grande stabilità e comodità a bordo.
Audi Q8 e-tron: esterni
Ritroviamo applicati su Q8 e-tron i tratti principali del più recente linguaggio stilistico del costruttore dei Quattro Anelli. Innanzitutto, notiamo sul frontale i fari a Led ridisegnati (Matrix su richiesta) e un inedito trattamento della mascherina“single frame”, disponibile anche in tinta con la carrozzeria e dotata di elemento luminoso aggiuntivo nel margine superiore. Grazie ai nuovi paraurti più efficienti, il coefficiente aerodinamico passa da 0,26 a 0,25, spingendosi fino a 0,24 sulla variante Sportback. Sul frontale e in coda sono stati apposti diffusori dell’aria specifici, mentre l’area circostante la griglia anteriore può aprirsi o chiudersi a seconda delle esigenze di guida.
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Come accennato, i fari a matrice di LED sono un optional, ma presentano su Q8 e-tron funzioni ulteriormente aggiornate fra cui l’illuminazione della corsia verso cui ci si dirige e la proiezione di informazioni per la navigazione.Altre novità riguardano il diffusore sportivo al posteriore e le nuove finiture delle plastiche esterne. Complessivamente, Q8 e-tron è ancora più elegante di prima. Così come i modelli che la seguiranno, infine, presenta i nuovi loghi bidimensionali e il nome del modello alla base del montante delle portiere.
AudiQ8 e-tron: motori
Sono tre le motorizzazioni offerte in gamma per la Audi Q8 e-tron. Tutte e tre ovviamente elettriche. La 50 e-tronpuò sviluppare fino a340 CV di potenza e 664 Nm di coppia.Salendo di livello, la 55 e-tronarriva a408 CV e 664 Nm, mentre la più performanteSQ8raggiunge addirittura i504 CV e 973 Nm. Quest’ultima versione è in grado di toccare i 210 km/h grazie all’innovativo schema a tre motori, da 169 CV sull’avantreno e due da 134 CV ciascuno sul retrotreno.
AudiQ8 e-tron: consumi
Audi Q8 e-tron migliora decisamente sul fronte autonomia rispetto al modello precedente. I nuovi pacchi batteria sono offerti in due versioni: la 50 e-tron è alimentata da batterie da 89 kWh (ricaricabile in CC fino a 150 kW), per un’autonomia pari a 491 km; le altre due varianti hanno invece accumulatori da 106 kWh, ricaricabili fino a 170 kW, garantendo un’autonomia di 582 (55 e-tron) e 494 km (SQ8). A questa potenza, sono in grado di passare dal 10 all’80% della carica in poco più di 30 minuti, ossia l’equivalente di 420 km di autonomia. Il caricabatterie di bordo di serie è da 11 kW, mentre su richiesta si può optare per quello da 22 kW, per abbassare fino a sei ore il tempo di ricarica della variante da 106 kWh in corrente alternata.
AudiQ8 e-tron: allestimenti
Attualmente sono cinque gli allestimenti disponibili nel listino della Audi Q8 e-tron:
Q8 e-tron: equipaggiamento di accesso alla gamma, già ricco in termini di dotazioni.
Business Advanced: migliora principalmente comfort e tecnologia a bordo.
S line edition: si fa riconoscere grazie ai cerchi in lega di alluminio da 21 pollici.
SQ8 e-tron: l’allestimento di accesso alla gamma SQ8 e-tron.
Sport attitude: versione riservata a SQ8 e-tron che ne sottolinea le qualità più sportive.
L’equipaggiamento base include Proiettori a LED, Gruppi ottici posteriori a LED, Lavafari, Specchietti retrovisivi esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, Dispositivo elettronico antiavviamento, Portellone vano bagagli ad apertura e chiusura elettrica, Parabrezza in vetro acustico isolante, Alette parasole con specchietto di cortesia illuminato, Vetri atermici, Rivestimenti tessuto Effekt, Inserti in vernice grigio grafite per il cruscotto, Volante multifunzionale in pelle a razze doppie con bilancieri, Climatizzatore automatico comfort a 2 zone, Climatizzazione ausiliaria, Luci interne, Audi virtual cockpit, Radio MMI® plus con MMI touch® response, Sistema di navigazione MMI® plus, Audi music interface, Audi Sound System, Avvertimento in caso di abbandono della corsia con emergency assist, Sistema di ausilio al parcheggio plus con visualizzazione perimetrale, Regolatore di velocità con limitatore di velocità, Audi pre sense front, Riconoscimento della segnaletica stradale, Telecamera per retromarcia, Adaptive air suspension, Freni anteriori e posteriori a disco, Sistema di ricarica Plug & Charge, Sistema di ricarica e-tron compact, Cavo di ricarica pubblico (mode 3) 22 kW.
Q8 e-tron: include di serie Estetica Advanced Paraurti anteriore e posteriore, modanature ai passaruota e longarine sottoporta in colore di contrasto grigio Manhattan metallizzato, Cerchi in lega di alluminio da 19″, a 5 razze design Aero in color grigio grafite, torniti lucidi 8,5 J x 19 con pneumatici 255/55 R 19 111H XL.
Business Advanced: include di serie Estetica Advanced, Paraurti anteriore e posteriore, modanature ai passaruota e longarine sottoporta in colore di contrasto grigio Manhattan metallizzato. Cerchi in lega di alluminio da 20″, 5 razze con design “aero ring” in color grigio grafite, torniti lucidi 9 J x 20 con pneumatici 255/50 R 20 109H XL, Climatizzazione ausiliaria comfort, Appoggiabraccia centrale anteriore comfort, Rivestimento in combinazione pelle/similpelle mono.pur 550, Supporto lombare ai sedili anteriori, Chiave comfort con sistema di sbloccaggio del portellone vano bagagli mediante sensori (senza Safelock), Audi music interface nel vano posteriore con 2 USB, Specchietti retrovisivi esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, schermabili automaticamente da entrambi i lati, con dispositivo bordo marciapiede, Tasti di comando in nero lucido, Pacchetto illuminazione diffusa, Proiettori a LED Audi Matrix con indicatori di direzione dinamici anteriori e posteriori, Pacchetto Tour, Audi virtual cockpit plus, Audi Smartphone Interface, Sedili anteriori riscaldabili, Pacchetto portaoggetti e vano bagagli.
S line edition: aggiunte rispetto a Business Advanced Estetica S line Paraurti anteriore con design specifico. Paraurti posteriore con inserto specifico S in grigio manhattan e protezione sottoscocca in nero dal design sportivo. Paraurti anteriore e posteriore, modanature ai passaruota e longarine sottoporta in colore carrozzeria, Cerchi in lega di alluminio da 21″, 5 razze con design “aero structure” in color grigio grafite, torniti lucidi 9,5 J x 21 con pneumatici 265/45 R 21 108H XL.
SQ8 e-tron: l’equipaggiamento base della versione S include Cerchi in lega di alluminio a 5 razze con design a V 10 J x 20 con pneumatici 285/45 R 20 112H XL, Proiettori a LED, Gruppi ottici posteriori a LED, Chiusura centralizzata con telecomando (senza SAFELOOK), Estetica S (con verniciatura in tinta carrozzeria), Denominazione modello posteriore e su montante B, Sedili anteriori sportivi, Sedili anteriori a regolazione elettrica con funzione Memory per sedile conducente, Rivestimenti in microfibra Dinamica frequency/pelle con punzonatura logo S, Pacchetto esterno lucido, Parte superiore del cruscotto in similpelle, Inserti in alluminio spazzolato opaco scuro per il cruscotto Tasti di comando in nero opaco, Volante sportivo multifunzionale in pelle con bilancieri, Climatizzatore automatico comfort a 2 zone, Specchietti retrovisivi esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, con funzione Memory, Audi virtual cockpit plus, Radio MMI® plus con MMI touch® response, Sistema di navigazione MMI® plus, Ricezione radio digitale Audi music interface, Audi Sound System, Avvertimento in caso di abbandono della corsia con emergency assist, Audi pre sense front, Audi pre sense basic, Sensore multifunzione a telecamera Sistema di ausilio al parcheggio plus con visualizzazione perimetrale, Telecamera per retromarcia, Regolatore di velocità con limitatore di velocità, Servosterzo progressivo, Adaptive air suspension sport, Freni anteriori e posteriori a disco, Sistema di ricarica Plug & Charge, Sistema di ricarica e-tron compact, Cavo di ricarica pubblico (mode 3) 22 kW.
Sport Attitude: aggiunge Specchietti retrovisivi esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, schermabili automaticamente da entrambi i lati, con funzione Memory e dispositivo bordo marciapiede, Chiave comfort con sistema di sbloccaggio del portellone vano bagagli mediante sensori (con Safelock) e antifurto volumetrico, Sistema di controllo pressione pneumatici, Bang & Olufsen Premium Sound System con suono tridimensionale, Riscaldamento potenziato, Audi Phone Box, Pacchetto illuminazione diffusa multicolore (LED), Audi music interface nel vano posteriore, Proiettori a LED Audi Matrix con indicatori di direzione dinamici anteriori e posteriori, Climatizzatore automatico comfort a 4 zone, Tetto panoramico in vetro, Sedili riscaldabili anteriori, Climatizzazione ausiliaria comfort, Tasti di comandi in nero lucido, On board charger da 22 kW, 2° accesso di ricarica AC (lato passeggero anteriore), Pacchetto assistenza plus (contiene: Pacchetto Tour, Pacchetto City, Pacchetto assistenza al parcheggio plus), Cerchi in lega di alluminio Audi Sport a 5 razze con design a Y con contrasto in nero lucido, parzialmente lucidi 10,5 J X 21 con pneumatici 285/40 R 21 109H XL.
AudiQ8 e-tron: perché comprarla
Prestazioni: nella versione S da 504 CV, la Q8 e-tron garantisce un’accelerazione 0-100 km/h in soli 4,5 secondi.
Esperienza di guida: grazie alla reattività e alla silenziosità del motore elettrico, nonché alla trazione integrale e alle sospensioni pneumatiche adattive, Q8 e-tron assicura una dinamica di guida coinvolgente.
Consumi: l’autonomia rispetto al modello precedente migliora dal 30% al 40% a seconda delle versioni.
AudiQ8 e-tron: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Audi Q8 e-tron aggiornato a gennaio 2024:
Il processo di elettrificazione di Maserati annunciato nel 2020, entrerà nel vivo nel 2024. Nel corso dell’anno, infatti, verranno lanciati tutti i modelli a batteria annunciati dal costruttore modenese in questi ultimi anni. Sarà quindi un’annata importantissima per il brand, che porterà il Tridente in una nuova era e che permetterà al marchio di competere (finalmente) ad armi pari con alcuni dei principali player del mercato, anche sul fronte dell’elettrico.
Maserati Grecale Folgore
Maserati GranTurismo Folgore
Maserati MC20 Folgore
Maserati Quattroporte
Maserati Grecale Folgore
Con la Maserati Grecale il brand modenese ha alzato notevolmente la sua quota di mercato, entrando in uno dei segmenti più in forte espansione negli ultimi anni. La variante a benzina è già in commercio dal 2023 e ora la gamma si appresta ad ampliarsi con l’ingresso a listino della variante completamente elettrica denominata Folgore (come del resto tutti i modelli a batteria firmati Maserati). Le dimensioni restano le medesime della Grecale a benzina, mentre il powertrain è di tipo a 400 V costituito da una batteria agli ioni di litio da 105 kW, che manda energia a due motori elettrici per una potenza di sistema di 544 CV e 800 Nm di coppia.
Maserati GranTurismo Folgore
La nuova generazione della Maserati GranTurismo è cambiata sotto tutti i punti di vista. Per la prima volta adotta un motore V6 e per la prima volta viene proposta in abbinamento alla trazione integrale. Un cambio epocale, che trova ulteriore conferma nel lancio della variante elettrica Folgore (disponibile sia per la coupé, sia per la cabrio) che arriverà nella prima metà del 2024. A livello estetico le differenze con le versioni endotermiche sono minime, mentre il powertrain sfrutta un’architettura a 800 Volt con batteria da 92,5 kWh e due motori elettrici per una potenza totale di 760 CV e 1.350 Nm di coppia.
Maserati MC20 Folgore
La Maserati MC20 ha debuttato nella variante coupé, alla quale è seguita la versione cabrio denominata Cielo. Ora la gamma si completa con l’arrivo dell’elettrica folgore, disponibile per entrambe le varianti di carrozzeria. Di lei si sa ancora molto poco: pare che avrà un powertrain dotato di tre motori, per una potenza totale di 1.000 CV. La presentazione della vettura avverrà nei primi mesi dell’anno, mentre l’arrivo nelle concessionarie è previsto per il 2025.
Maserati Quattroporte
La nuova generazione della Maserati Quattroporte è un modello strategico per il costruttore italiano. Questa, infatti, sarà la prima Maserati elettrica nativa, una vettura, quindi, che non nasce sulla base di una vettura a benzina già a listino, ma studiata, progettata e sviluppata per essere esclusivamente elettrica. Mancano anche in questo caso informazioni circa la meccanica della nuova Quattroporte elettrica, ma è plausibile che tra i powertrain disponibili ci sarà anche lo stesso della MC20 Folgore da 1.000 CV di potenza massima.
Il 2024 sarà un anno di grandi rinnovamenti per Skoda, che nel corso dell’anno lancerà la nuova generazione di due tra i suoi modelli più importanti. Stiamo parlando di Superb e di Kodiaq, che con la nuova serie staccheranno profondamente con il passato, ereditando il più recente linguaggio stilistico del marchio. Ma non è tutto. Entro la fine dell’anno arriverà anche una nuova elettrica compatta, che promette di avere un prezzo di accesso molto contenuto.
Skoda Superb
Skoda Kodiaq
Skoda Elroq
Skoda Superb
Arriva il momento della nuova generazione per la Skoda Superb. L’ammiraglia del costruttore boemo verrà proposta unicamente in abbinamento alla carrozzeria station wagon nel nostro Paese e sarà più grande rispetto alla generazione uscente, potando la lunghezza totale a 4,90 metri. Cresce anche la capacità del vano di carico, che arriva ora a 690 litri in configurazione standard. Ampia la gamma motori, che include motorizzazioni benzina con potenze fino a 265 CV, mild-hybrid da 150 CV e anche plug-in da 204 CV e 100 km di autonomia in elettrico. Non manca nemmeno il Diesel, il 2.0 TDI da 150 o 193 CV.
Skoda Kodiaq
Il 2024 e anche l’anno dell’aggiornamento del SUV medio del costruttore boemo, la Skoda Kodiaq. Anche lei, come la Superb, riprende il più recente linguaggio stilistico del costruttore e cresce nelle dimensioni arrivando ora a toccare una lunghezza di 4,75 m metri, ovvero 6 cm in più rispetto al passato. Cresce anche il passo che ora raggiunge i 2,79 m metri assicurando così una maggiore abitabilità interna, soprattutto soprattutto a chi viaggia dietro. La gamma Hdmotori, invece, è la stessa della Superb.
Skoda Elroq
Aggiornamenti a parte, nel 2024 de butterà anche un modello in edito per per il brand, ovvero la Elroq. Si tratta di un SUV di segmento C alimentato da un powertrain completamente elettrico. Lungo 4,5 m sarà sviluppato sulla stessa piattaforma della piccola Volkswagen ID.2 e, stando le dichiarazioni del costruttore, avrà un prezzo di partenza di non oltre 25.000 euro. La presentazione di questo nuovo modello è prevista per la seconda metà del 2024, ma per vederla su strada occorrerà attendere il 2025.
Nel 2024 Ford fa all-in sull’elettrico, mettendo in cantiere il lancio di ben quattro nuovi modelli a batteria da gennaio a dicembre. Si tratta, manco a dirlo, di soli SUV, appartenenti a diversi segmenti di mercato, dalla Puma elettrica, fino ad arrivare alla Explorer. L’approccio a zero emissioni la dice lunga sulla nuova strategia di mercato del costruttore americano che, giocando d’anticipo rispetto alla timeline imposta dall’Unione Europea, ragiona già oggi unicamente in chiave elettrica.
Ford Puma EV
Ford Explorer EV
Ford Crossover elettrica
Ford Mustang Mach-E Rally
Ford Puma EV
La collaborazione tra Ford e il Gruppo Volkswagen porta a nuovi frutti che nel 2024 prendono il nome di Ford Puma EV. La variante elettrica della best seller del brand a Stelle e Strisce sarà sviluppata sulla piattaforma MEB di Volkswagen, andando così a modificare leggermente le proporzioni dell’attuale Puma, anche se lo stile resterà piuttosto fedele alla serie attuale. Dal punto di vista tecnico, la Puma elettrica sarà spinta da un motore anteriore alimentata da una batteria agli ioni di litio della quale, per il momento, non si conosce la capacità.
Ford Explorer EV
Lunga 4,47 metri, la Ford Explorer EV non ha nulla a che vedere con la Explorer attualmente a listino. Si tratta di un modello totalemtne nuovo sviluppato sulla piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen. Arriverà nella seconda metà del 2024 in abbinamento ad un powertrain a doppio motore da 500 km di autonomia che, stando a quanto dichiarato dal costruttore, dovrebbe avere un prezzo di listino inferiore ai 45.000 euro. Dal punto di vista dei contenuti non mancherà il sistema infotainment Ford Sync Move con schermo da 15 pollici.
Ford Crossover elettrica
Con il nuovo anno la Ford Mondeo va definitivamente in pensione e nel corso del 2024 verrà sostituita da un nuovo crossover elettrico di segmento D. Si tratterà di un SUV con linee che strizzano l’occhio al mondo delle coupé, sviluppata sulla piattaforma MEB con le specifiche comuni a quelle della Volkswagen ID.6, ma al momento non si conoscono i dati tecnici.
Ford Mustang Mach-E Rally
La gamma della Ford Mustang Mach-E si amplia con l’arrivo del nuovo allestimento Rally che si posiziona al vertice della gamma. Si tratta della variante più sportiva del modello, con una connotazione fortemente fuoristradistica. Ha un assetto rialzato di 20 millimetri e un’estetica rivista che si ispira proprio alle vettura da rally. Il powertrain è costituito da una batteria da 91 kWh che manda energia a due motori per una potenza totale di 487 CV e 881 Nm che assicura uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi. Il prezzo è fissato intorno agli 85.000 euro.
Annata importante per Mazda il 2024. Nel corso dell’anno, infatti, assisteremo al lancio del facelift di due modelli estremamente importanti per il costruttore giapponese: Mazda 2 Hybrid e MX-5. Ma non è tutto. entro la fine dell’anno, infatti, verrà svelato al grande pubblico un nuovo SUV di grandi dimensioni che andrà a posizionarsi al vertice della gamma, rappresentando, di fatto, la nuova ammiraglia del marchio.
Mazda2 Hybrid
Mazda MX-5
Mazda CX-80
Mazda2 Hybrid
Il model year 2024 della Mazda 2 Hybrid è stato presentato nel corso del 2023, ma arriva nelle concessionarie soltanto ora, a gennaio 2024. Rispetto alla serie precedente cambia leggermente nello stile degli esterni, andando così a differenziarsi un po’ di più dalla Toyota Yaris dalla quale deriva. La dotazione diventa più ricca e i livelli di allestimento restano gli stessi del resto della produzione Mazda: Prime, Centre, Exclusive, Homura e Homura Plus. Nessuna novità, invece, dal punto di vista tecnico: sotto il cofano, infatti, si conferma la presenza del propulsore con tecnologia full-hybrid con una potenza di sistema di 115 CV.
Mazda MX-5
Per la nuova generazione occorrerà aspettare ancora qualche anno, ma nel corso della primavera vedremo il debutto del model year 2024 della Mazda MX-5. Le modifiche non saranno estetiche, mentre cambierà nella sostanza. All’interno dell’abitacolo troverà posto un nuovo schermo del sistema di infotainment da 8,8 pollici, mentre i propulsori saranno rivisti, anche se le potenze resteranno invariate. Nuovo anche il servosterzo e debutterà un inedito differenziale a slittamento limitato per il motore più potente, il 2.0 da 184 CV.
Mazda CX-80
L’ultima novità in arrivo nel 2024 è rappresentata dalla Mazda CX-80. Si tratterà del SUV più grande della gamma, con una lunghezza di circa 4,90 metri e sette posti disponibili a bordo. La plancia e buona parte dello stile degli esterni, invece, saranno simili a quelli già visti sulla sorella più piccola Mazda CX-60. Mancano, per il momento, informazioni riguardo i powertrain disponibili, ma pare sicura la presenza di unità mild-hybrid e plug-in, magari ereditando i motori da altri modelli attualmente a listino. L’arrivo è previsto nella seconda metà del 2024.
Mentre ancora attendiamo il debutto europeo, VinFast continua a presentare nuovi modelli per ampliare la propria gamma. L’ultimo in ordine di tempo ad essere presentato è la VinFast VF 3. Si tratta di un modello strategico per il brand vietnamita, che traina il marchio in un segmento di mercato meno di nicchia e più competitivo rispetto a quelli coperti dall’attuale produzione VinFast.
Di seguito ecco la scheda tecnica della VinFast VF 3:
L’impostazione della nuova VinFast VF 3 è quella tipica dei fuoristrada duri e puri, ma con dimensioni estremamente contenute. La lunghezza della vettura, infatti, si ferma ad appena 3,11 metri, mezzo metro in meno di una Fiat Panda per intenderci. Per il momento non si conoscono altri dati per quanto concerne gli ingombri della nuova elettrica vietnamita.
VinFast VF 3: esterni
Lo stile degli esterni, come dicevamo, parla chiaramente quello che è il linguaggio tipico dei fuoristrada duri e puri che, se unito a dimensioni molto contenute, rimandano immediatamente alla Suzuki Jimny. Le forme sono squadrate, con linee che si sviluppano in verticale, facendo sembrare il modello più grande e massiccio di quanto in realtà non sia.
I grandi fascioni in plastica nera che corrono tutt’intorno alla carrozzeria fungono da protezione, mentre i cerchi in lega dal raggio ridotto lasciano spazio ad una gommatura generosa ideale per muoversi su tutti i terreni. Un tocco di tecnologia negli esterni, invece, è dato dalla presenza dei fari full-led sia davanti, sia dietro.
VinFast VF 3: interni
Molto semplici gli interni, ma dal design comunque ricercato. La plancia si sviluppa su un unico livello e per contenere i costi è priva di un sistema di infotainment nativo. Questo viene sostituito direttamente dal cellulare di uno dei passeggeri, che collegandosi alla rete della vettura consente di ascoltare contenuti multimediali attraverso l’impianto audio della vettura.
Mancano informazioni per quanto concerne i materiali, ma considerando l’indirizzo d’impiego di questa nuova VinFast VF3 viene naturale ipotizzare la presenza di inserti in plastica rigida al tatto, ma durevole nel tempo.
VinFast VF 3: motori
Tutto ciò ce si sa, per il momento, riguardo il powertrain della nuova VinFast VF 3 è che sarà completamente elettrico. Mancano del tutto i dati non solo sulla potenza del o dei propulsori elettrici, così come la capacità della batteria. Nonostante questo, il costruttore ha promesso un’autonomia notevole.
VinFast VF 3: perché comprarla
Immagine: lo stile è quello dei fuoristrada duri e puri, solo in miniatura.
Motore: a detta del costruttore, il powertrain elettrico promette una notevole autonomia.
Prezzo: se confermato, la VinFast VF 3 dovrebbe avere un prezzo di listino inferiore ai 20.000 euro.
VinFast VF 3: prezzi
Il prezzo della nuova VinFast VF 3 non è ancora stato ufficializzato, ma pare che negli stati uniti verrà venduta ad un prezzo di circa 20.000 dollari, pari a circa 18.000euro.
Presentata alSeoul Mobility Show 2021 assieme alle varianti ibrida e plug-in, la nuova Kia Niro EV è il primo C-Suv a impatto zero della casa coreana. Rispetto alle precedenti generazioni, il crossover è stato rinnovato sia nell’aspetto, ora con un’impronta molto più futuristica, sia nella sostanza, a partire dalla piattaforma K di terza generazione sulla quale viene assemblato. Per il momento a listino troviamo una sola motorizzazione: il propulsore elettrico da 204 CV, con un autonomia che supera i 450 km.
La gamma della Kia Niro si amplia con l’ingresso a listino di due nuovi allestimenti: Business Special Edition e Style Special Edition. La dotazione include per entrambe navigatore da 10,25” con Apple CarPlay e Android Auto, assistenza automatica ai limiti di velocità, climatizzatore automatico, smart key, cerchi in lega da 17” e 7 anni di Kia Connect con un anno di aggiornamenti gratuiti over-the-air. La Style Special Edition aggiunge i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e i sedili in pelle sintetica, I prezzi partono da 40.950 euro.
Kia Niro EV: dimensioni
La nuova Kia Niro EV può contare su dimensioni generose, che la rendono adatta come familiare o per chi necessita di molto spazio. Rispetto al modello precedente, il passo aumenta di 20 mm, che si traducono in qualche centimetro aggiuntivo in lunghezza, ora pari a 4 metri e 42 cm. Anche larghezza e altezza guadagnano qualcosa, attestandosi rispettivamente a 183 cm e 156 cm. Ottima la capacità del bagagliaio, compresa tra 475 e 1.392 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.420 mm
Larghezza
1.825 mm
Altezza
1.560 mm
Passo
2.720 mm
Kia Niro EV: esterni
Al contrario di quanto succedeva in passato, l’estetica della Kia Niro EV non si discosta molto dalle sue sorelle con motore endotermico della nuova generazione. Il crossover elettrico presenta un aspetto piuttosto innovativo, ispirato alla concept Habaniro del 2019. Sulla calandra troviamo una grande presa d’aria centrale posta in basso e, poco al di sopra, una sottile mascherina chiusa che si estende orizzontalmente. Alle estremità laterali troviamo invece i gruppi ottici Led, disposti in un elemento spigoloso sottolineato da un inserto cromato.
Kia e-Niro: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12
Kia Niro: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19
Kia Niro: prezzo, dimensioni e caratteristiche 27
Kia Niro: prezzo, dimensioni e caratteristiche 17
Anche lateralmente si nota il grande salto di livello fatto dai designer Kia rispetto ai modelli precedenti: i passa ruota, la parte bassa delle portiere laterali e il montante C vengono coinvolti nel gioco di chiari e scuri delle nuove tinte bicolore. Infine, anche il retro presenta delle novità piuttosto interessanti, come gli inediti fari Led che si sviluppano verticalmente, posti ai lati del grande portellone posteriore.
L’abitacolo della Kia Niro EV presenta uno stile tutto nuovo, fatto di linee pulite e tanta tecnologia. Entrando nell’abitacolo si notano subito i due grandi display da 10,25″: uno viene posto dietro al volante per ospitare la strumentazione digitale, mentre al centro della plancia si trova il touchscreen con cui gestire l’infotainment del crossover. Inoltre, la nuova e-Niro potrà essere dotata anche di Head-Up Display (pacchetto disponibile solo per l’allestimento Evolution), che proietta le principali informazioni di guida direttamente sul parabrezza.
Altra innovazione significativa rispetto al passato sono i sedili della prima fila, che sono molto meno ingombranti: questo permette di aumentare ulteriormente lo spazio a bordo, per viaggiare nel massimo comfort anche in 5 persone. Infine, sulla nuova e-Niro troviamo anche una pletora di sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, tra i quali citiamo il sistema pre-collisione con rilevamento degli altri utenti della strada e dei pedoni, Junction Turning per le svolte, il limitatore di velocità intelligente, il Cruise Control, e molto altro ancora. E per aiutare nelle operazioni di parcheggio, sono presenti anche la retrocamera e il Remote Smart Parking Assist, che consente di scendere dal veicolo prima del termine delle manovre.
Kia Niro EV: motori
La Kia Niro EV dispone di un propulsore elettrico alimentato da una batteria agli ioni di litio da 64,8 kWh. Il motore genera un massimo di 204 CV di potenza e 255 Nm di coppia, che permettono al crossover di raggiungere una velocità massima di 167 km/h e di scattare da 0-100 km/h in soli 7,8 secondi.
Kia Niro EV: consumi
La nuova Kia Niro EV, grazie a un pacco batterie da 64,8 kWh, può vantare ben 460 km di autonomia (WLTP), almeno stando a quanto dichiarato dalla casa coreana. Questo risultato è possibile anche grazie a un coefficiente cx di soli 0,29, che assicura la minima resistenza aerodinamica e una migliore efficienza energetica. Infine, buoni i tempi di ricarica: la batteria ha bisogno di 43 minuti per ricaricarsi dal 10 all’80% con un caricabatterie rapido CC. Inoltre, in caso di temperature rigide il sistema di Kia Niro EV utilizza il condizionamento per preriscaldare la batteria, per ridurre i tempi di carica e ottimizzare le prestazioni della batteria.
Kia Niro EV: allestimenti
Il listino di Kia e-Niro include due allestimenti:
Business: l’allestimento di accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
Evolution: aggiunge molte dotazioni premium, come i fari Full Led anteriori, i fendinebbia Led, i sedili riscaldabili e tanti ADAS in più
Business Special Edition: nuova edizione speciale sviluppata sulla base dell’allestimento Business.
Style Special Edition: edizione speciale che si posizione un gradino sotto la top di gamma Evolution
Business: include di serie Cerchi in lega da 17’’, Climatizzatore automatico, Fari posteriori a LED, Luci di posizione anteriori a LED, Luci diurne anteriori a LED, Retrovisori esterni con indicatori di direzione integrati a LED, Fari anteriori alogeni bi-funzione, Supervision cluster da 10.25”, Kia Navigation System DAB con schermo touchscreen da 10,25’’, Apple Car Play/Android Auto, Porta USB anteriore, Porta USB vassoio anteriore, 2 porte USB posteriori (solo funzione di ricarica), Bluetooth con riconoscimento vocale, Comandi audio al volante, 7 anni di traffico Kia Connect, 1 anno di aggiornamenti mappe Over-the-air gratuiti, Tweeters, Sensori di parcheggio posteriori, Retrocamera con linee guida dinamiche, Smart Cruise Control, ABS, ESC, HAC, MCBA (Multi-Collision Brake Assist), Forward Collision Avoidance assist vetture, pedoni, ciclisti e funzione svolta, Freni a disco anteriori, Freni a disco posteriori, Intelligent Speed Limit Assist, Kit di riparazione pneumatici, Lane Following Assist, Driver Attention Warning, Lane Keeping Assist, High Beam Assist, Predisposizione ISOFIX, Sistema di monitoraggio pressione pneumatici con indicazione pressione, Airbag (centrale tra guida e passeggero, laterali anteriori e a tendina anteriori e posteriori, lato guida e passeggero, per le ginocchia lato guida, Comando del cambio Shift by Wire, Drive mode select, Freno di stazionamento elettronico, Paddles al volante, Poggiatesta anteriori regolabili in 4 direzioni, Poggiatesta posteriori regolabili in altezza, Predisposizione gancio traino, Sedile guida regolabile in altezza, Sedile passeggero regolabile in altezza, Protezioni sottoscocca anteriori e posteriori in vernice silver, Retrovisori in tinta carrozzeria, Maniglie esterne in tinta carrozzeria, Modanatura laterale nera, Paraurti in tinta carrozzeria, Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, Servosterzo elettrico + volante regolabile in altezza e profondità, Volante rivestito in pelle artificiale, Sedili in tessuto, Smart key con start button, Sistema di preriscaldamento batteria intelligente, Cavo di ricarica Tipo 2, Cavo di ricarica d’emergenza con ICCB (5 m) con presa Schuko, 7 anni di manutenzione programmata, 1 anno di abbonamento gratuito a Kia Charge Plus, 7 anni di garanzia / km illimitato (secondo disposizioni della Casa).
Evolution: aggiunge Fari anteriori Full LED (tecnologia a rifrazione), Fari fendinebbia a LED, Pompa di calore, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Blind-spot Collision Avoidance Assist, Rear Cross Collision Avoidance Assist, SEA (Safe Exit Assist), Highway Driving Assist, Sensore pioggia, Portellone posteriore ad apertura intelligente, Sedili anteriori riscaldabili, Sedili in tessuto e pelle artificiale, Sedile lato guida regolabile elettricamente, Supporto lombare elettrico lato guida, Sedili posteriori regolabili in inclinazione, Barre longitudinali al tetto, Vetri posteriori oscurati, Griglia anteriore nera con cornice cromata, Passaruota in vernice high glossy black, Protezioni sottoscocca anteriori e posteriori cromate, Retrovisori esterni in high glossy black, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori – funzione auto up/down & safety anteriori, Bocchette di aerazione posteriori, Maniglie interne cromate, Pianale di carico rigido, Volante riscaldabile, Retrovisore interno elettrocromatico, Wireless phone charger.
Business Special Edition: alla dotazione dell’allestimento Business aggiunge navigatore da 10,25” con Apple CarPlay e Android Auto, assistenza automatica ai limiti di velocità, climatizzatore automatico, smart key, cerchi in lega da 17” e 7 anni di Kia Connect con un anno di aggiornamenti gratuiti over-the-air.
Style Special Edition: alla dotazione dell’allestimento Business Special Edition aggiunge sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sedili in pelle sintetica e una più ricca suite di Adas.
Kia Niro EV: perché comprarla
Elettrica: la motorizzazione elettrica permette di ridurre i costi e di viaggiare a impatto zero.
Stile: la nuova Niro EV punta su un look più moderno e in linea con l’attuale linguaggio stilistico del marchio.
Equipaggiamenti: ottima l’offerta di dotazioni di serie, sia a livello di tecnologia che di qualità dei materiali.
Kia Niro EV: prezzi
Di seguito il listino prezzi della nuova generazione di Kia Niro EV, aggiornati a gennaio 2024:
Con 1.566.448 auto nuove immatricolate, il 2023 si chiude in positivo, con un +19% rispetto al 2022. Dati di tutto rispetto, dunque, ma che restano ancora molto lontani rispetto a quelli pre-Covid e quindi 2019. Rispetto a quell’anno la flessione resta del 18,3%. Le vetture più vendute restano quelle alimentate da propulsori a benzina, mentre continua inesorabile la caduta del Diesel. Contestualmente, le elettriche continuano a macinare quote di mercato, anche se la loro crescita resta molto lenta.
Dubbi legati agli incentivi
Ora l’attenzione è già tutta rivolta al 2024, anche se non mancano i dubbi, soprattutto per quanto concerne gli incentivi. Stando alle dichiarazione del governo, la struttura dell’ecobonus dovrebbe rimanere la stessa del 2023 ma c’è un però. Questo è rappresentato dalle tempistiche di approvazione del governo che, come sempre accade, rischino di essere piuttosto lunghi, portando così ad un rallentamento delle immatricolazioni nei primi mesi dell’anno, in attesa dell’approvazione definitiva degli incentivi.
Struttura del mercato
Detto questo, torniamo ai risultati del 2023, analizzando nello specifico i dati inerenti al mese di dicembre. L’ultimo mese dell’anno si è chiuso con una crescita dei clienti privati, che hanno così raggiunto una quota del 56,7%. Le immatricolazioni di vetture a benzina sono cresciute raggiungendo una quota del 28,3%, mentre quelle a benzina sono scese al 15,6%. Buono il risultato delle ibride, che hanno chiuso l’anno al 36,2%, anche se le plug-in sono scese al 4,4%, mentre le elettriche si sono fermate al 4,2% di share.
Sarà un 2024 importante per Suzuki. Non tanto per numero di modelli presentati, quanto per il peso che questi hanno all’interno della gamma del costruttore di Hamamatsu. Nel corso dell’anno, infatti, verrà lanciata la nuova generazione della piccola Swift, uno dei modelli di maggior successo del costruttore Giapponese. A questa, poi, dovrebbe seguire L’anticipazione del primo modello elettrico di Suzuki.
Suzuki Swift: prezzo, dimensioni e prova su strada 5
Suzuki Swift: prezzo, dimensioni e prova su strada 6
Suzuki Swift: prezzo, dimensioni e prova su strada 7
Suzuki Swift
Presentata al grande pubblico nel corso del Salone di Tokyo del 2023, la nuova generazione della Suzuki Swift arriverà nelle concessionarie italiane entro la fine del 2024. Lo stile cambia profondamente rispetto alla serie attuale: non si conoscono ancora le dimensioni esatte, ma dovrebbe mantenere una lunghezza al di sotto dei quattro metri. Tanta tecnologia in più all’interno dell’abitacolo, dove debutta un nuovo sistema di infotainment con schermo da 9 pollici e si arricchisce anche la suite di Adas offerta di serie. Per quanto concerne i propulsori, la nuova Swift sarà proposta in abbinamento ad un propulsore 1.2 a tre cilindri di nuova progettazione, con sistema mild-hybrid. Questo potrà essere scelto in accoppiata anche ad un cambio automatico e alla trazione anteriore o integrale.
Suzuki Suv elettrico
Nel corso dell’anno arriverà anche un nuovo SUV compatto del quale però non si conosce ancora il nome e del quale si sa ancora molto poco. Pare certo, però, che si tratterà di un modello completamente elettrico, rappresentando quindi la prima elettrica di casa Suzuki. Anticipata dalla concept eVX, sarà un SUV di dimensioni compatte, che nel più classico stile del costruttore giapponese, sarà in grado di muoversi con disinvoltura anche lontano dall’asfalto. Mancano del tutto le informazioni sui powertrain disponibili, ma il brand nipponico parla di un’autonomia nell’ordine dei 500 km. Il lancio avverrà entro la fine del 2024, mentre la commercializzazione dovrebbe cominciare nel 2025.
