Month: July 2023

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Aehra Sedan: prezzi, dimensioni e caratteristiche

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Al MiMo 2023, l’azienda automobilistica Aehra ha svelato il suo secondo modello, una raffinata berlina-coupé di lusso. Questo elegante veicolo, chiamato semplicemente Sedan, è stato presentato in anteprima, a breve distanza dal lancio del SUV. Entrambi i modelli si trovano ancora nella fase prototipale, ma la commercializzazione è prevista nel 2026, con modifiche minime. Le versioni di produzione saranno disponibili in Europa e negli Stati Uniti, seguite successivamente dall’Asia. La Aehra Sedan, come il SUV, adotta un sistema di propulsione completamente elettrico, basato sulla stessa piattaforma tecnologica avanzata.

Ecco la scheda tecnica della Aehra Sedan:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio –
 Alimentazioni elettrica
 Classe –
 CV/kW (da) 748/550
 Prezzo (da) –

 

INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Perché comprarla
Prezzi

La Aehra Sedan, appartenente al segmento D e come berlina di lusso, si distingue per le sue imponenti dimensioni. Con una lunghezza di 5,1 metri, una larghezza di 2 metri e un’altezza di 1,4 metri, questa berlina-coupé elettrica offre ampi spazi sia per i passeggeri che per il bagaglio.

La Aehra Sedan si caratterizza per un design accattivante e sofisticato, che unisce linee sinuose e armoniose a elementi aerodinamici. L’attenzione per i dettagli è evidente nei gruppi ottici a LED estremamente sottili, che conferiscono un’identità unica alla vettura. Le fiancate bombate e la forma aerodinamica della carrozzeria contribuiscono non solo all’estetica, ma anche a ottimizzare la resistenza aerodinamica, migliorando l’efficienza e la stabilità.

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Aehra Sedan: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Uno degli elementi distintivi è rappresentato dagli specchietti retrovisori digitali, integrati in una soluzione innovativa che ne riduce le dimensioni e migliora l’aerodinamica complessiva della vettura.  Inoltre, i cerchi dal design a turbina non solo aggiungono un tocco di sportività, ma favoriscono la pulizia del flusso d’aria, contribuendo a una maggiore efficienza aerodinamica. Nel complesso, la Aehra Sedan cerca di presentarsi con un aspetto lussuoso, raffinato e minimalista, in perfetta sintonia con il concetto di lusso all’italiana.

L’abitacolo della Aehra Sedan offre un’esperienza di lusso e comfort notevoli. L’accesso all’interno della vettura è reso scenografico dalle quattro portiere ad elitra, che lasciano intravedere l’esclusività del design interno. I passeggeri possono godere di un buon comfort grazie ai quattro sedili singoli realizzati con materiali di alta qualità come alluminio, carbonio e pelle.Aehra Sedan: prezzi, dimensioni e caratteristiche 9

Anche se i dettagli della plancia non sono stati ancora svelati, ci si aspetta che seguano lo stile innovativo e tecnologico della versione SUV, caratterizzata da un unico schermo multifunzione che può trasformarsi in un sistema home theatre quando la vettura è ferma. L’attenzione ai dettagli e l’uso di materiali pregiati si sposano perfettamente con l’idea di lusso e raffinatezza che caratterizza l’intera Aehra Sedan.

Aehra Sedan, il marchio a cui piace definirsi “ultra premium electric automotive brand”, si distingue per le sue grandi ambizioni. Dotata di una piattaforma modulare innovativa, condivisa anche con il suo modello SUV, la Aehra Sedan promette prestazioni eccezionali e un’efficienza di alto livello. Grazie all’utilizzo estensivo di materiali leggeri come la fibra di carbonio e a una partnership strategica con l’azienda austriaca MIBA per lo sviluppo delle batterie, le vetture offriranno una potenza regolabile tra i 748 e gli 817 CV.

La Aehra Sedan si distingue per l’elevata autonomia di circa 800 km, che la posiziona nella fascia alta del mercato in termini di efficienza e prestazioni. Questo risultato è reso possibile grazie all’impiego ottimale della fibra di carbonio e alla collaborazione strategica con l’azienda austriaca MIBA per lo sviluppo delle batterie ad alta capacità da 120 kW, dotate di tecnologia a 925 Volt. Inoltre, la vettura offre un’elevata capacità di ricarica di 350 kW, garantendo tempi di ricarica rapidi e una maggiore praticità per gli automobilisti.

  • Design: stando alle dichiarazioni di Aehra, l’estetica della berlina Sedan per quanto ambiziosa sarà “virtualmente identica” al modello commercializzato.
  • Performance: grazie a una potenza sviluppata pari a circa 800 CV, Aehra Sedan garantisce prestazioni ad alto livello.
  • Autonomia: sebbene non siano ancora stati pubblicati dati definitivi, l’autonomia dichiarata di 800 km rende Aehra Sedan competitiva nel suo segmento.

Le vendite della Aehra Sedan cominceranno per la fine del 2025 e l’inizio del 2026. Stando alle prime informazioni pubblicate dal marchio, il listino prezzi partirà da circa 150.000 euro.

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Nio ET5: prezzi, dimensioni e caratteristiche

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Ad insidiare lo strapotere di Tesla nel mondo delle elettriche ci prova Nio ET5, la nuova tre volumi del costruttore cinese che punta a rappresentare una valida alternativa alla Tesla Model 3, grazie ai suoi 580 km di autonomia. Ha debuttato sul mercato europeo nel 2022, venendo commercializzata in Germania, Olanda, Svezia e Danimarca. Condivide la stessa piattaforma dell’ammiraglia ET7, dalla quale riprende anche l’impostazione estetica e vari elementi di design. E nel corso di quest’anno arriverà anche la versione Station Wagon, che rivaleggerà con le rare familiari elettriche presenti sul mercato.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Nio ET5:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio –
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 Cv/kW (da) 482/335
 Prezzo (da) –

 

INDICE
Novità 2023
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
 Perché comprarla
 Prezzo

Dopo il lancio della berlina lo scorso anno, il marchio cinese Nio ha annunciato l’arrivo in Europa (ma per il momento non in Italia) della ET5 Touring, che apre a un segmento per ora ben poco affollato: quello delle familiari elettriche. La Station Wagon conta sulle stesse misure della berlina, ma una nuova configurazione della seconda fila ha permesso di ottenere più spazio a bordo per passeggeri e bagagli. L’auto è stata inoltre dotata di molte tecnologie all’avanguardia: è predisposta per la guida autonoma di livello 3 grazie al sensore Lidar posto sul tetto (con diverse funzionalità che saranno introdotte in futuro tramite aggiornamenti OTA), dispone di un visore VR che simula uno schermo cinematografico da 201” da usare nelle pause, offre un impianto Dolby Surround con 23 altoparlanti.

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Per quanto riguarda i motori, poi, l’offerta è per il momento simile a quella della berlina. Sono disponibili due tagli di batterie, da 75 e 100 kWh, che alimentano un doppio motore elettrico da 483 CV (7 in meno che sulla berlina), capace di accelerare da 0 a 100 km in 4 secondi. Presto, però arriverà anche il pacco batterie da 150 kWh, che dovrebbe permettere di percorrere fino a 1000 km con una sola ricarica. Non si conoscono ancora i prezzi con cui verrà commercializzata in Europa, ma la nuova Nio ET5 Touring viene attualmente venduta in Cina a un prezzo che corrisponde a poco più di 38.000 €.

La Nio ET5 è una berlina a quattro porte di dimensioni medie. La spaziosità all’interno è garantita da una lunghezza di 4,8 metri circa e da un passo che sfiora i 3 metri. La larghezza e l’altezza, invece, misurano rispettivamente 2 metri e 1,5 metri circa. Di seguito le dimensioni nel dettaglio:

Dimensioni
Lunghezza 4.790  mm
Larghezza 1.960 mm
Altezza 1.499 mm
Passo 2.990 mm

Il design della Nio ET5 si ispira fortemente a quello della sorella ET7 dalla silhouette slanciata e filante. Fa sue, infatti, le luci a LED sottili e slanciate che dominano il frontale, capaci di donare un’impressione fluida e armonica alla vettura.  Le prese d’aria che spiccano ai lati del paraurti anteriore aiutano invece a migliorare l’aerodinamica, deviando il flusso d’aria verso le fiancate e permettendo così di raggiungere un Cx di tutto rispetto: 0,24.

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La vista laterale di Nio ET5 permette invece di apprezzare le maniglie delle portiere a filo carrozzeria, che danno un tocco di eleganza alla silhouette complessiva. Particolare anche il tetto rastremato e decisamente arcuato, che avvicinandosi alla coda rimanda al mondo delle coupé.

Gli interni della Nio ET5 sono stati progettati secondo una filosofia minimalista, con finiture ricercate, per le quali sono stati scelti materiali ecosostenibili. Le bocchette di areazione invisibili che rendono il cruscotto più pulito, la tecnologia soft-close delle portiere e l’utilizzo dello smartphone al posto della chiave sono ulteriori chicche di stile e tecnologia per la Nio ET5. Nel complesso, l’ambiente è luminoso e chiaro grazie soprattutto al grande tetto in cristallo. I sedili anteriori con funzione massaggio, il clima bizona e la ricarica wireless sono solo alcune delle comodità presenti a bordo.

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Al servizio del guidatore troviamo poi il quadro strumenti digitale da 12,2 pollici e la realtà aumentata, ma non solo. Si potrà infatti accedere anche al nuovo infotainment PanoCinema da 12,8 pollici, sviluppato con i partner Nreal e Nolo, basato su una realtà virtuale a cui si accede tramite occhiali 4K: il risultato è la visione di uno schermo da 201 pollici distante sei metri dal punto di osservazione. Nio ET5 è infine dotata di sensori LIDAR a lungo raggio ad alta risoluzione, sette telecamere ad alta risoluzione da 8 megapixel, 4 telecamere surround da 4 megapixel fotosensibili, 5 radar a onde millimetriche e 12 sensori a ultrasuoni. Incrociando queste informazioni con quelle provenienti dal GPS e la comunicazione con l’esterno secondo protocolli V2X, Nio ET5 dà accesso alla guida autonoma di Livello 4.

Per il momento, la Nio ET5 viene offerta in un’unica versione a trazione integrale. La potenza complessiva è di 490 CV, raggiunta grazie ai 204 CV del motore elettrico anteriore e ai 286 CV di quello montato sull’asse posteriore. La coppia massima sfiora i 700 Nm e lo scatto “0-100” viene effettuato in soli 4,0 secondi. La velocità massima giunge fino a 200 km/h. L’impianto frenante, invece, permette di passare da 100 a 0 km/h in soli 33,9 metri.

ET5 sarà ordinabile con due diversi tagli di batteria. Scegliendo quella da 75 kWh, l’autonomia complessiva si aggirerà sui 405-445 km. Scegliendo la batteria da 100 kWh si supereranno i 525-580 km. La NIO ET5 Standard dichiara un consumo di 19,3-21,2 kWh/100 km, mentre la versione Long, con batteria più capace, riduce di poco il dato a 19,0-21,0 kWh/ 100 km.

Come tutte le altre auto della Casa, anche la ET5 potrà avvalersi del Battery Swap. Semplicemente andando in una stazione dedicata e sostituendo in pochissimo tempo la propria batteria con un’altra carica. In Europa esistono contano 5 stazioni di Battery Swap: 4 in Norvegia e 1 in Germania.

Per quanto concerne i tempi di ricarica, con potenze da colonnina pubblica fino a 130 kW, Nio ET5 Standard può passare da 10% a 80% in 30 minuti, mentre ET5 Long con batteria da 100 kW impiega 40 minuti.

Sono due gli allestimenti disponibili per Nio ET5:

  • Standard: la versione con batteria da 75 kWh e autonomia WLTP 405-445 km
  • Long: la variante con batteria da 100 kWh e autonomia WLTP 525-580 km

Compreso nell’equipaggiamento base troviamo il quadro strumenti digitale da 12”2, il touchscreen centrale a sviluppo verticale da 12”8 per l’infotainment, ricarica wireless, 3 prese USB (due di tipo C una di tipo A), clima bizona con pompa di calore, sedili anteriori regolabili elettricamente e dotati di funzione massaggio e di sistema di ventilazione e riscaldamento. funzioni di sicurezza attiva gestite da un software con aggiornamenti over-the-air, tetto in cristallo, rivestimenti chiari, sospensioni multilink a 5 bracci anteriori e posteriori, freni a disco anteriori con pinze a 4 pistoncini e posteriori.

Standard: in più rispetto alla dotazione di serie cerchi da 19” e pneumatici 245/45 R19

Long: in più rispetto alla dotazione di serie cerchi da 20″ con gommatura 245/40 R20.

  • Efficienza: grazie alla batteria da 100 kWh l’autonomia di ET5 Long arriva fino a 580 km.
  • Sicurezza: il sistema di sensori, telecamere e radar Aquila garantisce un monitoraggio preciso e costante del contesto di guida.
  • Prestazioni: con 490 CV accelera da 0 a 100 km/h in soli 4 secondi.

In attesa dell’arrivo sul mercato italiano, possiamo comunicare per il momento i prezzi per il mercato cinese, convertiti in euro. Nio ET5 è venduta in Cina a partire da circa 35.900 euro, con una soluzione di noleggio per le batterie. Come dato ulteriormente indicativo riportiamo i prezzi mensili relativi al leasing a 36 mesi per Nio ET5 Standard in Germania (999 euro), Olanda (1.089 euro), Svezia (997,02 euro), Danimarca (1.142,56 euro).

 

 

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Range Rover Evoque: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Range Rover Evoque: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3

Con il lancio della nuova gamma, la Range Rover Evoque si rinnova sia nella veste che nei contenuti. Pur mantenendo la caratteristica silhoutte da coupé e in generale lo stile inaugurato con l’ultima generazione, il MY 2024 introduce diverse novità: dal nuovo sistema di infotainment ai rivestimenti in pelle degli interni. Sostanzialmente invariata, invece, l’offerta di motorizzazioni, ormai quasi interamente costituita da varianti elettrificate.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Range Rover Evoque:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 472/1156
 Alimentazioni Diesel/Diesel MHEV/Benzina MHEV/PHEV
 Classe Euro 6
 Cv/kW (da) 160/118
 Prezzo (da) 49.800 Euro
INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Al lancio il MY 2024 di Range Rover Evoque, già ordinabile in Italia a partire da 49.800 €. Per quanto la gamma motori rimanga sostanzialmente invariata, con l’unica uscita di scena del benzina più potente, la nuova serie introduce diverse novità. Su tutte, la più evidente è il nuovo sistema di infotainment con display curvo da 11,4”, dotato adesso anche della possibilità di aggiornamenti OTA. Ma sono tante le nuove tecnologie introdotte: i fari pixel Led (per gli allestimenti superiori), una suite di ADAS di livello 2, il climatizzatore con purificatore dell’aria. Scopri tutti i dettagli nella nostra recensione.

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La nuova Evoque mantiene le dimensioni della precedente versione, rimarcando un design all’avanguardia audace e sportivo. Numeri da SUV compatto, la lunghezza è di 4,37 metri, che ne fanno un modello idoneo all’utilizzo urbano, ma in salsa premium. In media con il segmento la capacità di carico di 472 litri, che abbattendo gli schienali della fila posteriore supera abbondantemente i 1.100 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.371 mm
Larghezza 1.996 mm
Altezza 1.649 mm
Passo 2.681 mm

Anche sulla nuova generazione, all’esterno il rimando ad altri modelli della gamma Range Rover è molto evidente. Sul muso la calandra crea un unico motivo con i gruppi ottici Led di serie, mentre sul paraurti non mancano le prese d’aria a sviluppo verticale. Particolare la vista laterale, caratterizzata dalle maniglie delle portiere a scomparsa già introdotte sulla precedente generazione.

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Come sulla serie precedente la linea del tetto resta molto discendente verso il posteriore, dando alla Evoque quasi un’aria da coupé. Dietro, inoltre, i gruppi ottici sono ora uniti da una fascia che include il lettering del marchio mentre più in basso spicca la presenza del doppio scarico trapezoidale.

Molte le novità introdotte dal MY 2024 nell’abitacolo. Entrando si nota subito il nuovo schermo curvo da 11,4” per l’infotainment Pivi Pro, mutuato dalla Velar, che accompagno un secondo display per la strumentazione digitale. Questo ha permesso anche di ridisegnare lo spazio tra i sedili anteriori, con uno stile decisamente minimale. L’Evoque, inoltre, viene dotata anche della possibilità di ricevere aggiornamenti OTA e dell’assistente virtuale Alexa.

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Restando nel capitolo nuove tecnologie, a bordo si trovano adesso anche moltissimi ADAS di ultima generazione, come il Cruise Control adattivo con limitatore di velocità e riconoscimento dei segnali stradali. Inoltre, sono di serie su tutta la gamma i nuovi rivestimenti interni in pelle, che contribuiscono a dare un aspetto premium alla nuova Evoque.

Partendo dai diesel, la gamma di motorizzazioni propone il 2.0 da 163 CV, a cui si affianca il 2.0 Ingenium 4 cilindri MHEV con potenze da 163 CV e da 204 CV, con emissione ridotte rispetto alle versioni precedenti. Presenti a listino anche due benzina MHEV, un 1.5 litri 3 cilindri turbo da 160 CV e l’Ingenium 2.0 turbo che raggiunge i 249 CV di potenza, mentre esce di scena il benzina più potente da 300 CV.

Ciliegina sulla torta è la versione plug-in alimentata da un motore 1.5 abbinata a un modulo elettrico per una potenza totale di 309 CV e un’autonomia in elettrico di 62 km. A parte il diesel non mild-hybrid, tutte le versioni siano dotate di trazione integrale e di cambio automatico a 9 marce.

I consumi della Range Rover Evoque non sono certo bassissimi, ma comunque contenuti se si considerano la stazza e la potenza del veicolo. Per quanto riguarda i diesel, il propulsore da 163 CV registra un dato pari a 6,0 l/100 km, mentre le versioni MHEV da 163 e 204 CV promettono percorrenze nell’ordine dei 6,4 l/100 km. Più alti i dati dei benzina: quello da 160 CV dovrebbe consumare 7,9 l/100 km, mentre la versione da 204 CV raggiunge gli 8,8 l/100 km.

Molto più efficiente, come ci si può immaginare, la versione plug-in hybrid. In questo caso, Range Rover dichiara un consumo combinato su ciclo WLTP di 1,4 l/100 km, con la possibilità di percorrere fino a 62 km con una ricarica in modalità solo elettrica

Gli allestimenti della nuova Range Rover Evoque sono quattro:

  • S: rappresenta l’accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
  • Dynamic SE: si distingue per i cerchi da 19”, l’impianto audio premium Meridian Sound System e ADAS avanzati come il Blind Spot Assist.
  • Dynamic HSE: si sale di livello con i fari pixel Led, il tetto panoramico fisso e i rivestimenti degli interni in pelle.
  • Autobiography: il top di gamma, con il meglio delle dotazioni Range Rover.

S: include di serie Cerchi in lega da 18″, Pneumatici quattro stagioni, Fari a LED, Indicatori di direzione animati posteriori, Specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente e riscaldabili, con luci di avvicinamento e funzione fotocromatica lato conducente, Display digitale per il conducente, Power Socket Pack 2, Touch screen da 11,4″, Remote, Apple CarPlay, Android Auto, Pivi Pro, Online Pack con Data Plan, Ricarica dispositivi wireless, Telecamera posteriore, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Secure Tracker (abbonamento di 12 mesi), Frenata di emergenza, Controllo adattivo della velocità di crociera, Monitoraggio dello stato del conducente, Lane Keep Assist, Riconoscimento dei segnali stradali e limitatore di velocità adattivo, Sedili con rivestimento in pelle goffrata Ebony, Sedili anteriori elettrici a 12 regolazioni e passeggero a 10 regolazioni, con funzione memoria per il conducente, poggiatesta a 2 regolazioni manuali e bracciolo centrale posteriore, Finitura anodizzata Light, Rivestimento del padiglione Morzine Ebony, Specchietto retrovisore interno fotocromatico.

Dynamic SE: aggiunge Cerchi in lega da 19″, Gloss Dark Grey con contrasto Diamond Turned, Fari a LED con luci diurne caratteristiche, Fari automatici con abbaglianti assistiti, Livellamento automatico dei fari, Indicatori di direzione animati, Impianto audio Meridian Sound System, Display interattivo per il conducente, Blind Spot Assist, Rear Collision Monitor, Monitoraggio del traffico in retromarcia, Keyless Entry, Soglie d’ingresso cromate, Pedali in metallo lucidato, Finitura Dark anodizzata.

Dynamic HSE: aggiunge Cerchi in lega da 20″, Gloss Dark Grey con contrasto Diamond Turned, Fari pixel a LED con luci diurne caratteristiche, Fendinebbia anteriori, Tetto panoramico fisso, Volante in pelle con profilo Moonlight, Piantone dello sterzo a regolazione elettrica, Sedili in pelle Windsor Ebony, Extended Leather, Sedili anteriori elettrici a 14 regolazioni con funzione memoria conducente e poggiatesta a 2 regolazioni manuali.

Autobiography: aggiunge Cerchi in lega da 21″, Gloss Dark Grey con contrasto Diamond Turned, Head-up Display, Surround Camera 3D, Configurable Dynamics, Adaptive Dynamics, Tetto panoramico scorrevole, Pinze freni rosse, Specchietto retrovisore interno ClearSight, Volante riscaldabile in pelle con profilo Moonlight, Soglie d’ingresso in metallo illuminate con scritta del marchio, Illuminazione dell’abitacolo configurabile, Pedali in metallo lucidato, Sistema di ionizzazione dell’abitacolo Plus, Sedili anteriori riscaldabili e rinfrescabili, Sedili posteriori riscaldabili, Inserti in frassino Shadow Grey, Rivestimento del padiglione in tessuto scamosciato Ebony, Tappetini Premium.

  • Stile: la Range Rover Evoque è indubbiamente uno dei SUV più “cool” del momento.
  • Motorizzazioni: la gamma è molto articolata e offre soluzioni un po’ per tutte le esigenze, di cui la maggior parte elettrificate.
  • Offroad: nonostante lo stile modaiolo, il DNA è quello tipico della Land Rover e la Evoque si difende bene anche lontano dall’asfalto.

Ecco i prezzi della nuova Range Rover Evoque, aggiornati a luglio 2023:

Range Rover Evoque diesel Prezzo (da)
2.0 163 CV S 49.800 €
Range Rover Evoque diesel MHEV Prezzo (da)
2.0 MHEV 163 CV S 55.800 €
2.0 MHEV 204 CV S 58.900 €
Range Rover Evoque benzina MHEV Prezzo (da)
1.5 MHEV 160 CV S 50.700 €
2.0 MHEV 250 CV Dynamic SE 68.400 €
Range Rover Evoque plug-in Prezzo (da)
1.5 PHEV 309 CV S 62.900 €

 

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MG EHS: prezzo, dimensioni e caratteristiche

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MG EHS rappresenta il modello del grande ritorno del brand in Europa dopo l’acquisizione da parte della cinese SAIC. Per il rilancio il marchio di origini inglesi ha puntato su un crossover di dimensioni medie con linee moderne e accattivanti. Buono il livello tecnologico, ben rappresentato dall’adozione di un sistema ibrido plug-in da ben 258 CV. E con il recente restyling, il Suv presenta ora uno stile più fresco e nuovi sistemi di assistenza.

Ecco la scheda tecnica della MG EHS :

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 448 – 1.375 litri
 Alimentazioni plug-in
 Classe Euro 6
 CV/kW (da) 258/190
 Prezzo (da) 36.590 €
INDICE
Novità 2023
 Dimensioni
 Esterni 
 Interni 
 Motori 
 Consumi
 Allestimenti
 Perché comprarla
 Prezzi

Arriva la nuova MG EHS, già ordinabile nel nostro paese. La gamma continua a basarsi esclusivamente sul propulsore ibrido plug-in da 258 CV e nessun cambiamento avviene sul fronte delle dimensioni, ma vengono introdotte diverse novità a livello estetico e tecnologico. La mascherina viene ridisegnata, spuntano dei nuovi fari Led sia sul frontale che al posteriore, aumentano i sistemi di assistenza alla guida. I prezzi partono da 36.590 €.

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MG EHS è un crossover di dimensioni medie, formula di grande successo sul mercato europeo. Abitabilità e capacità del bagagliaio sono buone: questo ospita un minimo di 448 litri. Inoltre, le dimensioni relativamente compatte, che non cambiano sul nuovo modello, le permettono di essere sfruttata senza problemi tanto tra le vie delle città, quanto nelle gite fuoriporta con famiglia e bagagli al seguito.

Dimensioni
Lunghezza 4.574 mm
Larghezza 1.876 mm
Altezza 1.685 mm
Passo 2.720 mm

L’estetica della nuova MG EHS evolve in particolare sul frontale. Qui troviamo un’inedita calandra, con una mascherina ancora più grande che in passato e caratterizzata da sinuosi listelli verticali. I nuovi gruppi ottici Led di serie sono più affilati e donano un tocco di aggressività in più alla EHS.

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MG EHS: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10

La fiancata resta più fedele al vecchio modello, dominata dall’andamento sinuoso della linea di cintura e da parafanghi piuttosto imponenti. Anche il posteriore presenta linee classiche con le luci poste piuttosto in alto e i fianchi sempre larghi, anche se la fanaleria posteriore a Led presenta ora un disegno che ricorda la Union Jack.

L’abitacolo resta invece sostanzialmente invariato. Gli interni di MG EHS sono moderni e sportivi, senza eccedere. La plancia è dominata da due schermi: quello centrale touchscreen per il sistema di infotainment da 12,3”, con navigatore satellitare di serie, e quello davanti al guidatore che funge da cruscotto virtuale da 10,1”, ampiamente configurabile. I vari pulsanti sono concentrati a centro plancia e sul volante.

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MG EHS: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14

I sedili possono essere in ecopelle o pelle a seconda dell’allestimento, ma sono in ogni caso confortevoli e spaziosi per tutti e cinque i passeggeri. Riguardo alle dotazioni tecnologiche, la MG EHS raggiunge la guida autonoma di livello 2 (da 0 a 60 km/h) grazie al pacchetto MG Pilot. Questo include tanti ADAS come il Cruise Control adattivo, la frenata automatica d’emergenza e il mantenimento corsia.

La MG EHS, che è costruita in Cina, sul mercato italiano è disponibile soltanto in versione ibrida plug-in. Il motore termico è un quattro cilindri benzina da 1,6 litri turbo con 162 CV (119 kW) di potenza, affiancato da un elettrico da 90 kW, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 16,6 kWh. La potenza complessiva arriva dunque alla notevole cifra di 258 CV (190 kW). La trazione è solo sulle ruote anteriori e il motore termico è abbinato ad un cambio automatico a sei rapporti.

Grazie all’adozione della motorizzazione ibrida plug-in i risultati di consumi ed emissioni di MG EHS sono contenuti. Nel ciclo WLTP combinato la vettura richiede 1,8 l/100km emettendo 43 grammi di CO2. L’autonomia solo elettrica garantita dalla batteria da 16,6 kWh è pari a 52 chilometri. La ricarica tramite il caricatore di serie richiede quattro ore e mezzo.

Gli allestimenti della nuova MG EHS sono due:

  • Comfort: rappresenta l’accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
  • Luxury: si distingue per i cerchi da 18”, la telecamera 360° e diverse dotazioni sportiveggianti.

Comfort: include di serie Cerchi in lega da 17”, Luce di marcia diurna a LED, Fendinebbia posteriori, Fari a LED con regolazione assetto, Terza luce stop, Sensore di parcheggio anteriore e posteriore, Telecamera posteriore con linee di guida dinamiche, Climatizzatore bi-zona, Aria condizionata con filtro PM2.5, Cruscotto digitale da 10,1”, Touchscreen per infotainment da 12,3”, radio DAB, 6 altoparlanti, navigatore satellitare, bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, Cruise control adattivo, Controllo Intelligente degli Abbaglianti, Sistema di Assistenza alla Velocità, Frenata d’Emergenza Automatica, Avviso di Collisione Frontale, Avviso di Cambio Involontario di Corsia, Assistenza Ingorghi Stradali, Riconoscimento Segnali Stradali, Sistema di Assistenza al Mantenimento di Corsia, Sistema di allarme, Immobilizer, e-call chiamata di emergenza, ABS + EBD, ESP, EBA, Assistenza partenza in salita, Freno di stazionamento elettronico, EPB, Serratura sicurezza bambini sportelli posteriori, Sedile posteriore ISOFIX con cinghia superiore e ancoraggio inferiore, Sensore pioggia, Controllo velocità in discesa, Controllo pressione pneumatici, Sensore impatto laterale, Airbag anteriori per conducente e passeggero, Airbag laterali per conducente e passeggero, Airbag a tendina laterale per conducente e passeggero, Disattivazione airbag lato passeggero, Regolazione dell’altezza della cintura di sicurezza anteriore, Barre longitudinali, Spoiler al tetto, Profilo cromato finestrini, Riscaldamento vetro posteriore, Finestrini anteriori oscurati, Retrovisiori esterni riscaldabili, con indicatore di direzione, regolazione elettrica, Maniglie portiere cromate, Aletta parasole con specchio e luce, Fari con funzione “Follow me home”, Retrovisore interno automatico antiabbagliante, Volante in pelle multifunzione, con impuntura, Sedile guidatore regolabile elettricamente con supporto lombare, Sedili in similpelle.

Luxury: aggiunge Cerchi in lega da 18” design Hurricane, Monitoraggio dei Punti Ciechi, Assistenza nel Cambio di Corsia, Telecamera 360, Specchietti ripiegamento automatico, Portellone apertura automatica, Luci di lettura posteriori, Pannelli portiere con rivestimento Premium, Luci d’ambiente, Pedaliera sportiva in metallo, Tetto panoramico, Sedile passeggero regolabile elettricamente, Sedili in similpelle/pelle, Sedili sportivi, Riscaldamento sedili anteriori.

  • Plug-in: la motorizzazione ibrida consente di contenere molto i consumi.
  • Dotazioni: un equipaggiamento di primo livello già per l’allestimento di accesso alla gamma.
  • Spazio: un’ottima abitabilità per 5 passeggeri e tanto spazio anche nel bagagliaio.

Ecco i prezzi della nuova MG EHS, aggiornati a giugno 2023:

MG EHS Prezzi
EHS 258 CV Comfort 36.590 €
EHS 258 CV Luxury 39.390 €

 

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Porsche Mission X: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Porsche Mission X: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2

Festeggiando i suoi 75 anni di storia, Porsche continua a stupire svelando i nuovi progetti che segneranno il futuro della casa. Dopo la presentazione della Vision 357 a gennaio, adesso è la volta della Porsche Mission X, concept che raccoglie l’eredità della 918 Spyder ibrida. La principale differenza, però, è che la nuova hypercar è completamente elettrica.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Porsche Mission X:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 2
 Bagagliaio –
 Alimentazioni elettrica
 Classe –
 CV/kW (da) –
 Prezzo (da) –
INDICE
 Dimensioni
 Esterni 
 Interni 
 Motori 
 Consumi
 Allestimenti
 Perché comprarla
 Prezzi

Le misure della nuova Porsche Mission X ricordano quelle delle sue antenate 918 Spyder e Carrera GT. Grazie a un passo di 2,73 metri, la lunghezza raggiunge i 4,5 metri mentre l’altezza si ferma sotto i 120 centimetri. Dimensioni piuttosto compatte, giustificate dall’attenzione all’aerodinamica e alle prestazioni dell’hypercar, pensata come vettura da strada ma con tutto quello che serve per correre anche in pista.

Dimensioni
Lunghezza 4.500 mm
Larghezza –
Altezza 1.200 mm
Passo 2.730 mm

Già ad un primo sguardo la nuova Porsche Mission X si distingue per le sue linee aerodinamiche che trasmettono la sua vocazione sportiva. L’abitacolo spostato in avanti da Sport Prototipo, le portiere ad apertura verticale come quelle della 917, sono tutti indizi che rivelano l’ambizione da corsa di questa hypercar. E non è un caso, infatti, che venga svelata proprio quest’anno, in occasione del 100° anniversario della 24 ore di Le Mans.

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Porsche Mission X: prezzo, dimensioni e caratteristiche

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Il design è stato pensato in funzione dell’efficienza aerodinamica e di un aumento della downforce, come testimoniano la coda piatta e larga con tanto di diffusore. Anche i cerchi da 21” presentano delle lamelle semitrasparenti che migliorano le prestazioni aerodinamiche della Mission X. La fanaleria Led, poi, è una vera opera d’arte, sia al frontale che al posteriore. E come ultima chicca il bolide porta al debutto il nuovo logo della Casa, con struttura tridimensionale a nido d’ape.

Gli interni della Porsche Mission X riflettono l’animo da corsa del bolide. Entrando nell’abitacolo, infatti, si notano subito i sedili sportivi con cinture a sei punti, quasi sospesi nella monoscocca interamente in fibra di carbonio. La seduta del passeggero è interamente rivestita in Marrone Andalusia, mentre quella del conducente viene impreziosita dalla rifinitura in Grigio Kalahari.

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La plancia è stata disegnata in modo da ottimizzare al massimo la guida: oltre al volante da corsa, sorprende il grande display verticale al centro della plancia pensato esclusivamente per il conducente. Il passeggero si deve invece accontentare di un elemento smontabile che usando strumentazione digitale ed analogica serve per telemetria e cronometro.

Non si conoscono ancora i dettagli sul powertrain elettrico della Porsche Mission X. Di certo si sa che il pacco batterie ha un’architettura a 900 V e che l’hypercar godrà di un rapporto potenza/peso notevole: si parla di almeno 1 CV/Kg. Quanto basta per, nelle speranze di Porsche, riuscire a segnare anche qualche nuovo record sul Nürburgring.

Ma l’architettura a 900 V della batteria lascia intendere che la concept avrà dei tempi di ricarica nettamente migliori rispetto alle ultime elettriche della casa.

  • Hypercar: la Mission X è pronta a superare i limiti di una vettura stradale, con prestazioni da competizione.
  • Elettrica: il motore a impatto zero consente di risparmiare sui consumi senza perdere niente in potenza.
  • Stile: lo stile della Mission X rimanda alle barchette da competizione.

 

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Fiat ripensa i colori e dice stop al grigio

Fiat ripensa i colori e dice stop al grigio

Con la nuova 600 elettrica la casa italiana non produrrà più auto con questo colore e si concentrerà solo su verniciature ispirate al mare, al sole, alla terra e al cielo italiani. L’annuncio arriva pochi giorni dopo il teaser dedicato alla 600, in cui il nuovo crossover si tuffa in un barattolo gigante di vernice arancione, con il centro di Lerici a fare da sfondo alla scena.

“Italia. La terra dei colori. Fiat. Il marchio dei colori” è lo slogan scelto per la nuova colorata gamma. Si tratta di un passo importante, considerato che il grigio riscuote grande successo tra gli automobilisti di tutti i mercati. Stando ai dati contenuti nel rapporto annuale di Axalta, colosso mondiale di forniture vernici per auto, nel 2022 il 27% delle auto vendute in Europa era di colore grigio, in Nord America il 20%, in Sud Latina il 19% e in Asia il 15%. In tutto il mondo, l’anno scorso, le vetture grigie sono state il 19% delle auto immatricolate.

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I motivi della nuova filosofia di Fiat

“Abbiamo infranto le regole: abbiamo deciso di interrompere la produzione di auto grigie. Si tratta di una scelta impegnativa e dirompente, che mira a rafforzare ulteriormente la leadership di Fiat come marchio della gioia, dei colori e dell’ottimismo. L’Italia è il Paese dei colori e, da oggi, anche delle nostre auto – le parole di Olivier Francois, Ceo Fiat e Global Chief Marketing Officer di Stellantis – Questa scelta ribadisce alle persone i valori della Nuova Dolce Vita e il dna italiano incarnato dal Marchio. Fiat vuole ispirare le persone a vivere con ottimismo e positività e questa sarà anche una delle missioni della nuova Fiat 600e, l’elettrica per famiglie e amici”.

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Una gamma coloratissima

Spetta alla nuova Fiat 600 il compito di inaugurare la nuova svolta colorata del marchio torinese. La gamma, composta da 500, 500 hybrid, 500X, Panda e Tipo, è disponibile in varie tonalità di colore, tra cui Bianco Gelato, Arancio Sicilia, Arancio Paprika, Blu Dipinto di Blu, Blu Italia, Blu Venezia, Rosso Passione, Verde Rugiada, Verde Foresta, Rose Gold e Nero Cinema. Colori con un nome evocativo ispirato alle bellezze paesaggistiche e alla dolce vita italiana.

Come è fatta

Il crossover di prossima produzione sarà elettrico e avrà molte caratteristiche in comune con Jeep Avenger, come il propulsore elettrico da 156 CV e 260 Nm di coppia, con una batteria da 54 kWh per un’autonomia di circa 400 km nel ciclo WLTP.

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Benzina e Diesel tornano a salire

Shell torna in Italia: non solo carburanti, spazio anche alle auto elettriche 1

Nuovi rincari per i prezzi dei carburanti, dopo la lieve flessione dei mesi scorsi. Dalla fine di maggio il costo di diesel e benzina è in aumento, anche se adesso la differenza si nota di più. Eni ha ritoccato di un centesimo al litro i prezzi raccomandati sia di benzina che di diesel. Tra le cause dei rialzi troviamo ovviamente il costo del petrolio, che nell’ultimo periodo è cresciuto del 3,4%, oltre ad altri fattori esterni. In questa situazione la Cina gioca un ruolo centrale: il Paese fa ancora fatica a riprendersi dopo la pandemia, per colpa di nuove ondate di contagi.

Questo ha portato numerose banche cinesi a tagliare le previsioni di crescita del Pil per il 2023. Le stime al ribasso hanno scatenato la reazione dei mercati, con aumenti delle quotazioni petrolifere. Per arginare questa situazione, stando a quanto riporta l’agenzia di stampa Reuters, la Cina ha tagliato i tassi di interesse e disposto altre misure di aiuto all’economia con l’aumento di scorte di carburanti e greggio. Nel frattempo, però, il costo alla pompa continua ad aumentare, anche a causa dei tagli alla produzione di petrolio operati dall’Opec+ negli ultimi mesi.

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I prezzi dei rifornimenti

I rincari nei distributori in Italia sono riportati da Quotidiano energia (Qe) che ha elaborato i dati comunicati dai singoli gestori all’Osservatorio del ministero delle Imprese e del Made in Italy (Mimit). Il prezzo medio nazionale della benzina, in caso di rifornimento fai date (self service), è di 1,847 euro/litro, con numerosi marchi compresi fra 1,839 e 1,857 euro/litro; mentre la media dei no logo si ferma a 1,834 euro/litro. Passando al diesel, invece, il costo medio, in modalità self, è di 1,685 euro/litro: i marchi oscillano fra 1,675 e 1,700 euro/litro e i no logo si attestano a 1,669 euro/litro.

Cifre più alte, naturalmente, per il servito. Il costo medio della benzina è di 1,984 euro/litro, con le compagnie che variano fra 1,923 e 2,060 euro/litro e i no logo che si piazzano a 1,886. Per il diesel la media si porta a 1,825 euro/litro, con alcune compagnie che propongono prezzi tra 1,764 e 1,904 euro/litro. I no logo, invece, si arrestano a 1,722 euro al litro. Il Gpl oscilla fra 0,734 e 0,752 euro/litro per i marchi, mentre dai no logo la spesa è di 0,713 euro al litro. Infine il prezzo del metano va da 1,450 a 1,556 euro/kg e 1,466 per i no logo.