Quando ci si avvicina alla compravendita di un’auto sono numerosi gli elementi da prendere in considerazione per evitare brutte sorprese. Il magazine di automobile.it, da sempre al fianco degli automobilisti, raccoglie nella sezione “Comprare & Vendere” consigli e suggerimenti utili per aiutare l’utente a non commettere passi falsi in un momento particolarmente delicato come quello della compravendita di auto, sia usate sia nuove.
Obiettivo di questa sezione del magazine è, quindi, quello di aiutare sia il privato che compra un veicolo, sia colui che si trova ad affrontare la vendita di un’auto, cercando di accompagnare entrambi attraverso i numerosi passaggi burocratici da seguire per evitare spiacevoli inconvenienti una volta conclusa la pratica.
La sezione, tuttavia, non contiene solo meri formulari utili a districarsi tra le numerose leggi e normative da rispettare rigorosamente, ma si pone anche l’obiettivo di assistere l’utente nella compra vendita dell’auto indirizzandolo verso la scelta per lui più indicata – sulla scorta, cioè, dell’utilizzo che il lettore deve fare del veicolo.
Negli articoli e nelle guide proposte sul tema, inoltre, non ci si focalizza solamente sulla compravendita di un’auto usata, descrivendo al meglio i passaggi da seguire per venditore ed acquirente, ma l’attenzione è mirata anche al processo di compravendita di un’autonuova, allo scopo di indirizzare il lettore verso le motorizzazioni più adeguate al suo stile di vita e alla scelta degli allestimenti e di quegli optional imprescindibili per poter godere al massimo del comfort e della sicurezza del veicolo.
L’utente che compra un’auto, poi, può utilizzare i consigli presenti in questa sezione per cercare di salvaguardare il proprio portafoglio, imparando cosa può essere eliminato dalla lista dei desideri quando si reca dal concessionario.
Le guide e gli articoli relativi alla compravendita di auto usate, infine, dedicano particolare attenzione anche alla storia dei modelli di auto. È interessante, infatti, ripercorrere la storia delle varie vetture che passano sotto la nostra lente di ingrandimento, anche per consentire all’utente impegnato nella compravendita di auto di conoscere al meglio il veicolo.
La gamma di Jaecoo si amplia con l’arrivo della Jaecoo 8, un SUV che si propone di essere una vera e propria ammiraglia per la Casa cinese, con forme classiche e interni ben fatti, disponibile con differenti motorizzazioni che arrivano fino a 605 CV. Arriverà in Italia nei primi mesi del 2026, con prezzi ancora da definire.
La Jaecoo 8 arriva a 4,82 metri di lunghezza, 1,93 di larghezza e 1,71 m di altezza, con un passo generoso di 2,82 metri, garantendo una buona abilità per 7 persone. Il bagagliaio infine ha una capacità che può arrivare fino a 2.021 litri reclinando i sedili posteriori.
Dimensioni
Lunghezza
4,82 m
Larghezza
1,93 m
Altezza
1,71 m
Passo
2,80 m
Jaecoo 8: esterni
Il design della Jaecoo 8 riprende i tratti stilistici tipici del resto della gamma, ma aumentando le proporzioni. Resta infatti intatta la grossa calandra a listelli verticali e le luci full led dal design sottile. Da qui partono alcune linee nette che attraversano superfici smussate, per arrivare al posteriore con l’ormai immancabile striscia luminosa a raccordare i gruppi ottici posteriori. Trattandosi di un SUV che punta tanto sullo spazio interno, la Jaecoo 8 non indugia in forme da coupé, preferendo un tetto parallelo al terreno e un lunotto poco inclinato, per non penalizzare abitabilità e capacità di carico. Nel complesso però, le linee sono essenziali e accattivanti, e si “ammorbidiscono” leggermente curvando in diverse parti della carrozzeria.
Gli interni si distinguono per un’impostazione che vuole creare un ambiente dalle suggestioni premium, ma senza puntare troppo sul classico effetto wow provocato dalla presenza di molti monitor. Essi infatti sono due in totale, entrambi da 12,3 pollici, e racchiudono ogni tipo di informazione e comandi. Di tasti fisici non ce ne sono, ma a differenza di altri brand, la presenza di tasti touch rimane discreta e non preponderante. La qualità percepita in fatto di materiali e assemblaggi è alta, e si nota come il benessere dei passeggeri sia stato un fattore tenuto molto in considerazione dalla Casa cinese, con vetri insonorizzati, clima multizona, impianto audioSony a 14 speaker, luci ambientali e gli ampi sedilirivestiti in pelle Nappa e regolabili elettricamente. Lo spazio è tanto – fino a 7 persone – grazie al generoso passo, e non si è risparmiato nemmeno sulla sicurezza, grazie alla presenza di ben 10 airbag.
Ancora non si sa per certo quale sia la gamma per l’Italia, anche se con ogni probabilità ci sarà il sistema Super Hybrid System già visto su Omoda 9, composto da un motore turbo benzina 1.5 TGDI e due motori elettrici (uno per asse) per una potenza complessiva di sistema di 605 CV con una coppia massima di 915 Nm. Il tutto abbinato alla trazione integraleTorque Vectoring, al sistema Ardis, acronimo di All Road Drive Intelligent System, tecnologia capace di erogare una coppia massima di 1.800 Nm alle ruote posteriori per affrontare situazioni di slittamento o perdita di potenza su tre delle quattro ruote, sospensioni attive CDC e a un cambio a doppia frizione a 7 rapporti. In alcuni paesi è disponibile anche un benzina puro da 280 CV circa.
Jaecoo 8: consumi
Ancora non sono stati annunciati dei dati ufficiali sui consumi. Al momento però si ipotizza che l’autonomia in modalità elettrica potrebbe aggirarsi sui 145 km.
Jaecoo 8: allestimenti
Ancora non sono stati annunciati particolari allestimenti per la nuova Jaecoo 8.
Jaecoo 8: perché comprarla
Esterni: la Jaecoo 8 ha linee essenziali e accattivanti.
Interni: aria premium e con tanto spazio.
Off-road: capacità fuoristrada impressionanti grazie alla tecnologia.
Jaecoo 8: prezzi
Ancora non sono stati annunciati i prezzi per la nuova Jaecoo 8, che arriverà nei primi mesi del 2026.
Semplice, essenziale, senza fronzoli. Arriva sul mercato italiano l’EMC 212, distribuito da Eurasia Motor Company. Si tratta di un fuoristrada 4×4 “vecchio stile”, che punta agli appassionati.
Una scelta di nicchia ma coraggiosa in un mondo in cui i suv si stanno trasformando in soluzioni adatte più alla città che all’off road. E il prezzo? È super competitivo.
Le dimensioni sono da fuoristrada compatto. 4,7 metri di lunghezza, 1,9 di larghezza, 1,9 di altezza. Il passo è generoso, e arriva a 2,8 metri. Il bagagliaio va da 359 litri a 1200 reclinando i sedili posteriori. L’altezza da terra è adatta all’off road: 23,5 cm.
Dimensioni
Lunghezza
4.710 mm
Larghezza
1.900 mm
Altezza
1.940 mm
Passo
2.860 mm
EMC 212: esterni
Forme squadrate, passaruota larghi, frontale verticale. Sono alcune delle caratteristiche inconfondibilmente off road della 212, che non esibisce nessun abbellimento fine a sé stesso.
Spicca la calandra, con fari LED rotondi integrati in una mascherina di dimensioni contenute. La parte posteriore è robusta e, anche qui, senza fronzoli, con la grande ruota di scorta a vista. Il portellone è incernierato a lato.
Sulle versioni più complesse ci sono anche i cerchi in lega da 20 pollici, insieme a pedane elettriche e vetri oscurati.
EMC 212: interni
Sul cruscotto spiccano i due grandi display, dedicati uno alla strumentazione digitale e l’altro per l’infotainment, che raggiunge i 12,3 pollici. Ma oltre ai comandi digitali non mancano quelli fisici sulle razze del volante e sotto lo schermo.
I sedili aggiungono funzioni di riscaldamento e massaggio, ma solo nelle versioni top. Non manca il clima automatico, l’abitacolo insonorizzato, le porte usb e le telecamre a 360 gradi.
Lo spazio interno, grazie al buon passo, è generoso.
EMC 212: motori
Sul mercato italiano, l’unico motore disponibile è il 2.0 turbo benzina da 217 CV, con una coppia da 410 Nm. Il cambio è automatico e a otto rapporti. La trazione integrale può essere inserita a marce ridotte, ed è perfetta per i fondi più ardui.
Anche su strada il comfort resta buono, e l’omologazione è Euro 6e.
EMC 212: consumi
I consumi non sono la prima preoccupazione per un mezzo di questo tipo, e infatti non sono bassi. Mescolando circolazione urbana ed extraurbana si superano facilmente i 10 litri per 100 km.
EMC 212: allestimenti
Gli allestimenti sono due:
Adventurer
Officier
Adventurer: cerchi in lega, climatizzatore bizona, infotainment 12,3”, tetto apribile elettrico, fari LED, sedili riscaldati, trazione 4×4 inseribile;
Officier: cerchi in lega, climatizzatore bizona, infotainment 12,3”, tetto apribile elettrico, fari LED, sedili riscaldati, trazione 4×4 inseribile, cerchi da 20”, pedane elettriche retrattili, vetri oscurati, inserti interni specifici, finiture più curate.
EMC 212: perché comprarla
Prestazioni: il suo habitat è l’off road
Design: semplice e senza fronzoli
Prezzo: costa la metà dei competitor nel segmento
EMC 212: prezzi
Di seguito il listino prezzi aggiornato a ottobre 2025:
In un periodo storico in cui sempre più costruttori si allontanano dai modelli ad alte prestazioni, soprattutto se di segmenti piccoli, Toyota gioca controcorrente presentando la GR Yaris. Non si tratta soltanto della variante vitaminizzata della Yaris, ma di una vera e propria sportiva fuori dagli schemi, come non se ne vedevano da tempo. Del modello di serie qui è rimasta (solo in parte) l’estetica. Per il resto tutto è stato modificato, dalle tre porte alla meccanica quasi da rally, costituita dalla trazione integrale GR Four e i differenziali Torsen anteriore e posteriore al motore turbo da 260 CV.
Nuovo aggiornamento per la GR Yaris del 2025, a cui sono stati apportati alcuni miglioramenti ma senza stravolgere la formula originale. Le novità principali riguardano l’introduzione di bulloni speciali con un alto livello di rigidità di fissaggio per migliorare la risposta dello sterzo e la stabilità in rettilineo, un nuovo setup delle sospensioni per aumentare il grado di controllo generale, con la forza di smorzamento dell’ammortizzatore rivista così da ottenere maggiore comfort e stabilità, ed infine un servosterzo elettrico modificato. Nessuna modifica per il motore, che rimane il 1.6 turbo benzina 3 cilindri da 280 CV e 390 Nm di coppia, buttati a terra dalla trazione integrale con differenziali Torsen, mentre il cambio è un manuale a 6 marce.
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La GR Yaris “rivista” sarà disponibile in 2 differenti versioni: Circuit o Aero Performance. Il primo riprende quanto era già presente sulla versione precedente, aggiungendo però volante e sedili riscaldati di serie. Il secondo invece è dove le modifiche più importanti sono state apportate: grande alettone posteriore regolabile, presa d’aria sul cofano (in fibra di carbonio), spoiler anteriore, fondo piatto ispirato a quello adottato dalle vetture della “Super Taikyu Series”, nuovi condotti laterali e leva verticale per il freno a mano. Nonostante la marcata sportività, la GR Yaris non si dimentica però della sicurezza, con controllo dell’angolo cieco, Rear Cross Traffic Alert e Safety Exit Assistance che fanno parte dell’equipaggiamento di serie. Il prezzo di partenza per la versione “rivista” della GR Yaris è di 52.000 euro.
Toyota GR Yaris 2025
A maggio i primi ordini apriranno in Giappone, mentre sull’arrivo in Europa non ci sono ancora certezze sulle date. A essere sicuro, però, è che Toyota ha sviluppato un nuovo aggiornamento della GR Yaris. La prima novità è il Direct Automatic Transmission: i tecnici della Casa nipponica hanno infatti velocizzato le cambiate ad alti regimi in modalità Sport della trasmissione automatica dedicata alla piccola sportiva giapponese.
Grande attenzione è stata riservata ai tratti lenti, quando c’è da scalare tra seconda e prima, grazie ad una migliore rapportatura delle marce. Altre variazioni riguardano la taratura degli ammortizzatori e del servosterzo e i supporti delle sospensioni. Per migliorare la posizione di guida, inoltre, è stato anche modificato il supporto per il piede sinistro, accanto ai pedali. Una chicca disponibile solo in Giappone: tutti gli allestimenti saranno dotati di freno a mano con leva verticale come sulle auto da rally.
Toyota GR Yaris 2024
A brevissima distanza dall’annuncio dell’arrivo del restyling della Toyota Yaris, arriva l’aggiornamento di metà carriera anche per la più cattiva GR Yaris. La hothatch giapponese si aggiorna sotto tutti i punti di vista, a partire dall’estetica, fino ad arrivare alla meccanica. Dal punto di vista del design debutta un nuovo paraurti anteriore con prese d’aria di più grandi dimensioni, mentre nella zona posteriore spiccano nuovi gruppi ottici a Led e un estrattore rivisto che ora migliora il movimento dei flussi d’aria in coda. Novità anche all’interno dell’abitacolo dove debutta una nuova strumentazione digitale, mentre è stato rivisto il posizionamento del sistema di inftainment ora leggermente più in basso per migliorare la visibilità di chi è alla guida.
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Per quanto concerne la parte tecnica, invece, fa il suo debutto un nuovo cambio automatico a otto rapporti disponibile come optional, mentre il propulsore di 1,6 litri a tre cilindri sovralimentato tramite turbocompressore passa da 261 a 280 CV per 390 Nm di coppia. I tecnici Toyota sono poi intervenuti sul propulsore adottando pistoni leggeri con fasce elastiche più resistenti e anche la rigidità torsionale della vettura è stata aumentata.
Toyota GR Yaris 2024 edizioni speciali
A brevissima distanza dalla presentazione del restyling della GR Yaris, Toyota lancia le prime due edizioni speciali per il modello appena aggiornato e dedicate ai due piloti Toyota Sebastien Ogier e Kalle Rovanperä. Si tratta della Ogier Edition e della Rovanperä Edition. La prima si caratterizza per la presenza di due inedite modalità di controllo della trazione integrale denominate Morizo e Seb, con quest’ultima che lavora sui differenziali a slittamento limitato Torsen per distribuire più coppia alle ruote posteriori.
La Rovanperä Edition, invece, introduce la modalità di guida chiamata Donut e un differenziale posteriore specifico che permette di esibirsi in scenografici sovrasterzi di potenza con maggiore facilità. Entrambe le serie speciali, poi, sono caratterizzate da una livrea dedicata.
GR Yaris TGR Italy Limited Edition
La filiale italiana di Toyota da vita ad una nuova versione speciale della GR Yaris. Si chiama Italy Limited Edition e si caratterizza per la specifica livrea bianca con bande rosse che richiama la Toyota Corolla Coupé Rally Car del 1973. Nessuna modifica dal punto di vista tecnico, mentre la dotazione di serie include il cambio automatico a otto rapporti e il Tech Pack che include sensori di parcheggio anticollisione, Blind Spot Monitor e Rear Cross Trafic Alert.
Prodotta in soli 51 esemplari, in vendita ad un prezzo di 67.500 euro, offre incluso nel prezzo anche un test drive della Rally2 da competizione, due VIP pass per la stagione 2025 del TGR Italy, un telo copri auto dedicato con numero progressivo della propria vettura e l’abbigliamento TGR Italy. La nuova GR Yaris Italy Limited Edition è acquistabile unicamente online.
Toyota GR Yaris: dimensioni
Nonostante l’uso combinato delle piattaforme GA-B, quella di Yaris, e GA-C, quella di Corolla e C-HR, le misure della Toyota GR Yaris non si discostano molto da quelle della classica utilitaria giapponese (ad eccezione dell’altezza). Grazie a un passo di 256 cm, la lunghezza sfiora i 4 metri, mentre altezza e larghezza si attestano rispettivamente a 180 cm e 145 cm. Dimensioni che consentono alla sportiva di ospitare comodamente quattro passeggeri, a scapito principalmente del bagagliaio, con capacità di 141 litri.
Dimensioni
Lunghezza
3.995 mm
Larghezza
1.805 mm
Altezza
1.455 mm
Passo
2.560 mm
Toyota GR Yaris: esterni
L’animo della Toyota GR Yaris si intuisce al primo sguardo: le linee decise unite a elementi tipicamente sportivi trasmettono bene la grinta della vettura. Il frontale si caratterizza per le sottili prese d’aria superiori, che si allungano dallo stemma della Casa verso l’esterno fino ad integrare nel disegno gli elementi appuntiti in cui si trovano i fari. Al di sotto, la grande griglia domina per intero il paraurti. Ma l’elemento più interessante è rappresentato dal profondo lavoro di modifica alla carrozzeria compiuto dai tecnici Toyota. La GR, infatti, è l’unica Yaris a listino dotata di carrozzeria a tre porte e per rendere più sportiva a filante la linea (oltre che per abbassare il baricentro) il tetto è stato tagliato e abbassato e ora è realizzato in fibra di carbonio.
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Sulla fiancata, diverse nervatura movimentano il disegno della vettura, mentre i passaruota bombati rendono l’auto più muscolosa. Anche il retro è ben riuscito, con i gruppi ottici disposti specularmente sui due lati, in elementi a forma di “C”, ad abbracciare il piccolo portellone. E per aggiungere un tocco di aggressività, notiamo in basso i due terminali di scarico e in alto il piccolo spoiler, a migliorare l’aerodinamica.
Toyota GR Yaris: interni
Gli interni della Toyota GR Yaris presentano quel look sportivo che già si nota dall’esterno. Entrando nell’abitacolo l’occhio cade subito sulla pedaliera in alluminio, sui sedili sportivi e sul volante rivestiti in pelle, per il massimo del comfort. Al centro della plancia spicca invece il display touch da 8″ dell’infotainment Toyota Touch, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, sotto al quale troviamo i controlli del climatizzatore bi-zona automatico, il selettore delle modalità di guida e la leva del cambio con pomello rivestito sempre in pelle.
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Toyota GR Yaris: prezzo, dimensioni e caratteristiche
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Ma a bordo si trovano anche diversi dispositivi assistenza alla guida: infatti, la GR Yaris è disponibile in un unico allestimento con dotazione top di gamma. Troviamo quindi di serie il sistema pre-collisione con riconoscimento pedoni (diurno/notturno) e ciclisti, il riconoscimento della segnaletica stradale, il sistema di mantenimento attivo della corsia, il Cruise Control adattivo, la telecamera posteriore e tanto altro ancora.
Toyota GR Yaris: motori
La Toyota GR Yaris dispone di una sola motorizzazione a listino. Si tratta del nuovo 3 cilindri turbobenzina da 1.6 litri, che eroga 280 CV e 390 Nm di coppia. Numeri che regalano ottime prestazioni alla vettura: lo scatto da 0 a 100 avviene in appena 5,5 secondi e il picco di velocità si raggiunge a 230 km/h (limitato elettronicamente).
Inoltre, la GR Yaris adotta di serie il cambio manuale a 6 rapporti e la trazione integrale a controllo elettronico GR Four, con differenziale Torsen anteriore e posteriore e Drive Mode Selection (Normal, Sport, Track).
Toyota GR Yaris: consumi
Vista la vocazione prettamente prestazionale della vettura, la Toyota GR Yaris registra un dato sui consumi decisamente superiore rispetto alla Yaris classica. La sportiva necessita infatti di 8,2 l/100 km, calcolati su ciclo combinato WLTP, con emissioni di CO2 pari a 186 g/km.
Toyota GR Yaris: allestimenti
Toyota GR Yaris viene offerta in due allestimenti: Circuit e Aero Performance.
Circuit: inclusi di serie Cerchi in lega forgiati da 18 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport 4S 225/40Z R18, Doppio scarico cromato, Fari anteriori e fendinebbia a LED , Pinze freno di colore rosso, Griglia anteriore nera con logo GR , Retrovisori esterni regolabili e ripiegabili elettricamente, riscaldati e black, Sensore pioggia e crepuscolare , Telecamera posteriore di assistenza al parcheggio, Tetto in fibra di carbonio, Vetri posteriori oscurati, Climatizzatore automatico bi-zona , Differenziale Torsen anteriore e posteriore, Display multi-informazioni con schermo da 4,2 pollici e logo GR e tachimetro analogico, Sistema multimediale Toyota Touch con display da 8 pollici, DAB e Smartphone Integration (Apple CarPlayTM, Android AutoTM), Volante in pelle con logo GR , Smart Entry & Push Start, Specchietto retrovisore interno elettrocromatico, Volante riscaldato, Sedili anteriori riscaldati.
Equipaggiamento: grazie all’allestimento Circuit di serie, la vettura è dotata delle migliori dotazioni, come i pneumatici Michelin Pilot Sport, i fari Led e il clima bi-zona automatico.
Prestazioni: il tre cilindri “pompato” al massimo, l’assetto tarato a puntino e la trazione integrale con due differenziali autobloccanti assicurano un piacere di guida molto vicino a quello di un’auto da corsa.
Sicurezza: la nuova GR Yaris regala tutta la tranquillità dei dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida del pacchetto Toyota Safety Sense.
Toyota GR Yaris: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Toyota GR Yaris aggiornato ad ottobre 2025:
Hyundai amplia ulteriormente la sua gamma Ioniq con un nuovo modello destinato a imporsi come il fiore all’occhiello della famiglia: la Ioniq 9. Questo SUV di imponenti dimensioni – lungo ben 5 metri – combina un design elegante e moderno con linee squadrate e sinuose, ispirandosi alle sue “sorelle minori” per mantenere una coerenza stilistica. Con spazio sufficiente per ospitare comodamente fino a sette persone, la Ioniq 9 punta a soddisfare le esigenze di chi cerca comfort e tecnologia in un veicolo elettrico di grandi dimensioni, candidandosi così a rappresentare il massimo della mobilità elettrica targata Hyundai, con un mix di spazio, innovazione e ambizione che guarda al futuro.
La nuova Hyundai Ioniq 9 è sviluppata partendo dalla medesima piattaforma sulla quale nasce la cugina Kia EV9. Per questo motivo, le dimensioni sono molto simili: la lunghezza supera i 5 metri, mentre la larghezza sfiora i 2 metri. Interessante il dato sul passo, che va oltre i 3 metri, assicurando così un’ottima abitabilità interna. Buona anche la capacità di carico, che si attesta su una volumetria minima di 620 litri (1323 litri abbattendo i sedili posteriori).
Lunghezza
5,060 mm
Larghezza
1,980 mm
Altezza
1.790 mm
Passo
3.130 mm
Hyundai Ioniq 9: esterni
Il design esterno della Hyundai Ioniq 9 si distingue per un’elegante fusione di linee squadrate e dettagli sinuosi, che conferiscono al SUV un aspetto moderno e imponente. Il frontale è dominato da una griglia chiusa ed è impreziosito dalle immancabili luci a LED pixel, ormai elemento distintivo della gamma Ioniq, che crea un look futuristico e tecnologico.
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Hyundai Ioniq 9: prezzo dimensioni e caratteristiche
Hyundai Ioniq 9: prezzo dimensioni e caratteristiche 6
Hyundai Ioniq 9: prezzo dimensioni e caratteristiche 1
Le proporzioni generose esaltano la spaziosità del veicolo, mentre le superfici lisce e i passaruota pronunciati aggiungono un tocco di robustezza che stizza l’occhio al mondo dei fuoristrada. La linea del tetto, leggermente inclinata verso la parte posteriore, si armonizza con i montanti sottili e un posteriore ben definito, dove i fari a LED si estendono sul piano verticale, sottolineando la larghezza del veicolo. Un design audace e sofisticato, che rende la Ioniq 9 immediatamente riconoscibile su strada.
Hyundai Ioniq 9: interni
Gli interni della Hyundai Ioniq 9 colpiscono subito per l’abbondanza di spazio, garantita dalle generose dimensioni del SUV e dalla piattaforma specifica per veicoli elettrici, che massimizza ogni centimetro disponibile. L’abitacolo è pensato per offrire il massimo del comfort e della versatilità, con configurazioni a 6 o 7 posti distribuiti su tre file. Nella versione a 6 posti, i sedili della seconda fila possono ruotare di 180°, trasformando l’interno in un salottino grazie anche al pavimento perfettamente piatto.
Hyundai Ioniq 9: prezzo dimensioni e caratteristiche 4
Hyundai Ioniq 9: prezzo dimensioni e caratteristiche 3
Hyundai Ioniq 9: prezzo dimensioni e caratteristiche 5
Hyundai Ioniq 9: prezzo dimensioni e caratteristiche 2
La plancia, in linea con lo stile della gamma Ioniq, è dominata da due schermi da 12″ affiancati, dedicati alla strumentazione digitale e all’infotainment. Il sistema integra le tecnologie più avanzate: aggiornamenti OTA, assistente vocale con intelligenza artificiale, compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay, ricarica wireless per smartphone e prese USB-C da 100 W. La capacità di carico è altrettanto impressionante: con tutte le file di sedili in uso, il bagagliaio offre 620 litri, che salgono a 1.323 litri abbattendo la terza fila, completamente a scomparsa. In più, il vano anteriore (frunk) offre fino a 88 litri nella versione a trazione posteriore e 52 litri in quella integrale, completando un ambiente interno votato alla praticità e alla funzionalità.
Hyundai Ioniq 9: motori
La Hyundai Ioniq 9 si basa sulla piattaforma E-GMP del Gruppo Hyundai-Kia, equipaggiata con un potente pacco batterie da 110,3 kWh agli ioni di litio NMC, progettato per garantire elevate prestazioni e autonomia. Il sistema elettrico a 800 Volt consente ricariche rapide e ottimizza l’efficienza, alimentando configurazioni con uno o due motori elettrici. Nella versione a trazione posteriore (RWD), disponibile per gli allestimenti Business e XClass, il motore singolo sviluppa 218 CV, mentre nelle varianti a trazione integrale (AWD), disponibili solo per gli allestimenti XClass e Calligraphy, un secondo motore da 95 CV si aggiunge sull’asse anteriore, per un totale di 307 CV di potenza. Al vertice della gamma si colloca infine la versione AWD Performance, disponibile solo per l’allestimento Calligraphy, che utilizza due motori da 217 CV ciascuno (428 CV totali), offrendo prestazioni notevoli: lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in soli 5,2 secondi per una velocità massima di 200 km/h. Per quanto riguarda le altre varianti, la Long-Range AWD da 307 CV e la Long-Range RWD da 217 CV, esse completano lo sprint rispettivamente in 6,7 e 9,4 secondi.
Hyundai Ioniq 9: consumi
La Hyundai Ioniq 9 sfrutta l’architettura elettrica a 800 Volt per offrire una ricarica ultra-rapida, con una potenza massima di 350 kW. Questo consente di ricaricare le batterie dal 10 all’80% in soli 24 minuti, riducendo i tempi di sosta e rendendo il SUV ideale anche per i lunghi viaggi. L’autonomia, calcolata secondo il ciclo WLTP, oscilla tra i 600 km della versione Performance e i 620 km nella configurazione a trazione posteriore (RWD), garantendo così grande versatilità sia in città che su strada aperta.
Come per gli altri modelli elettrici del Gruppo Hyundai-Kia, anche la Ioniq 9 è dotata della tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), che permette di utilizzare la batteria per alimentare dispositivi esterni, come elettrodomestici o attrezzature durante attività all’aperto. Questa funzionalità, unita all’elevata autonomia e alle prestazioni di ricarica, sottolinea la vocazione tecnologica e pratica del nuovo SUV di casa Hyundai.
Hyundai Ioniq 9: allestimenti
La nuova Hyundai Ioniq 9 è disponibile in 3 allestimenti:
Business
XClass
Calligraphy
Business: versione di base che include di serie ABS + ESC + DBC + HAC + TSA (Trailer Stability Assist) + MCB (Multi Collision Brake), Precondizionamento batteria, In Cabin Camera (I.C.C.), Volante regolabile in altezza e profondità, Vetri posteriori oscurati, Fari anteriori Full LED (Small Cube Projection), Luci diurne, di posizione e fendinebbia posteriori a LED, Indicatori di direzione integrati negli specchietti, Luci posteriori a LED, Specchietti laterali regolabili elettricamente e riscaldabili, Specchietti laterali ripiegabili elettricamente, Cerchi in lega leggera da 19 pollici, Kit gonfiaggio pneumatici, Funzione di Walk-In per accesso agevolato alla terza fila, Sedili seconda fila abbattibili con modulo 60:40, Sedili terza fila abbattibili con modulo 50:50, Sedili rivestiti in misto pelle e tessuto, Sedili 1a e 2a fila riscaldabili, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriore con funzione Up & Down Safety, Volante a 4 razze rivestito in pelle, Volante riscaldabile, Alette parasole con luce a LED, Climatizzatore automatico bi-zona, Climatizzatore automatico posteriore, Pompa di calore, Cluster SuperVision – Quadro strumenti LCD a colori ad alta definizione da 12.3 pollici, Specchietto interno retrovisore elettrocromatico (E.C.M.), Cruise Control Adattivo con funzione Stop & Go (S.C.C. 2.0), Paddle shifter, Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (B.C.A.), Lane Keeping Assist (L.K.A.), Sistema di riconoscimento attivo dei limiti di velocità (I.S.L.A.), Manual Speed Limit Assist (M.S.L.A.), Sistema di assistenza anti-collisione frontale con riconoscimento veicoli, pedoni e cicli (F.C.A 2.0), Sensori di parcheggio anteriori, Retrocamera, Sistema di mantenimento al centro della carreggiata (L.F.A. 2.0), Highway Driving Assist 2 (H.D.A. 2.0), Sensore pioggia, Portellone posteriore elettrico, Caricatore wireless per smartphone, Porte USB anteriori per la ricarica da 100W, Porte USB seconda e terza fila per la ricarica da 100W, Sistema di Navigazione Touchscreen da 12.3 pollici con Connettività wireless Apple CarPlay e Android Auto, Altoparlanti anteriori e posteriori, Tweeter, Porta USB anteriore, Aggiornamento del sistema tramite rete wireless (OTA), Connessione Bluetooth con sistema di riconoscimento vocale, Smart key con Start button, Antifurto con radiocomando a distanza e Immobilizer
XClass: aggiunge all’equipaggiamento della Business Fari anteriori Full LED IFS (Small Cube Projection), Cerchi in lega leggera da 20 pollici, Sedili anteriori elettrici con funzione memory sedile guidatore, Sedili rivestiti in pelle, Sedili 1a e 2a fila ventilati, Sedili anteriori premium relaxation, Luce ambiente, Pedaliera in metallo, Specchietto interno digitale, Head-up display, Remote Smart Parking Assist (R.S.P.A.), Surround View Monitor (S.V.M.), Active Road Noise Control (ANC-R), Blind-Spot View Monitor (B.V.M.), Tendine laterali sui finestrini della 2a fila, Porte USB anteriori per la ricarica da 100W, Premium Sound System BOSE – Sistema audio a 8 canali con woofer e amplificatore, Digital Key 2.0
Calligraphy: versione top di gamma, aggiunge all’equipaggiamento della XClass Tetto panoramico elettrico, Cerchi in lega leggera da 21 pollici, Sedili rivestiti in pelle nappa, Cassetto UV-C
Hyundai Ioniq 9: perché comprarla
Linea: design e forme sono distintive in un panorama in cui distinguersi è sempre più difficile.
Spazio: il passo di oltre 3 metri assicura centimetri in abbondanza per tutti e 7 i passeggeri.
Tecnologia: la piattaforma a 800V assicura il più alto livello di efficienza oggi disponibile.
Hyundai Ioniq 9: prezzi
Di seguito il listino prezzi della nuova Hyundai Ioniq 9, aggiornato ad ottobre 2025:
Più spazio in abitacolo, un passo maggiore, tre motorizzazioni a zero emissioni (o quasi). Ecco la nuova generazione della Citroen C5 Aircross, con un prezzo che parte da 33.900 euro.
Rispetto alla precedente generazione, le misure aumentano significativamente. Spiccano i 15 centimetri in più sulla lunghezza, che ora è di 4,65 metri.
Ci guadagna anche la larghezza (+5 cm) che arriva a 1,90 metri, e il passo, che prende 6 cm e arriva a 2,78 m. Le dimensioni del bagagliaio sono notevoli. 650 litri standard che diventano 1700 abbattendo i sedili posteriori.
Dimensioni
Lunghezza
4.650 mm
Larghezza
1.900 mm
Altezza
1.660 mm
Passo
2.780 mm
Citroen C5 Aircross: Esterni
La C5 Aircross esibisce superfici scolpite e muscolose, soprattutto davanti, dove il tocco in più sono i fari led dal design sottile in una parte centrale che appare monolitica. Le luci si trovano inoltre “spezzate” sulla superficie del frontale.
I passaruota squadrati e le luci posteriori sono anche degni di nota. I gruppi ottici retrostanti, per esempio, sembrano uscire dalla carrozzeria dividendosi in tre sezioni.
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Citroen C5 Aircross: Interni
Il protagonista assoluto della plancia è il grande display touch verticale da 13,6 pollici, una novità assoluta per la Casa francese. Questo schermo è sospeso su una mensola orizzontale che, oltre ad amplificare visivamente lo spazio, nasconde con discrezione alcuni pratici vani portaoggetti.
L’impostazione orizzontale della plancia contribuisce a creare una sensazione di apertura e ariosità, rafforzando l’impatto visivo degli interni. Completano il comparto digitale un quadro strumenti da 10,25” e, su richiesta, un head-up display a colori, che proietta le informazioni essenziali direttamente nel campo visivo del conducente.
A rendere l’esperienza ancora più futuristica, l’integrazione dell’infotainment con ChatGPT: un’assistente vocale basata su intelligenza artificiale capace di interagire in modo naturale e contestuale, fornendo ad esempio informazioni in tempo reale sui luoghi attraversati.
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Oltre alla tecnologia, la C5 Aircross sorprende per la cura nei dettagli e l’originalità di alcune soluzioni stilistiche. Le bocchette dell’aria sottili, l’illuminazione ambientale soffusa e l’equilibrato mix di materiali creano un ambiente raffinato ma accogliente.
I sedili, con la loro imbottitura spessa e avvolgente, offrono un comfort superiore, già apprezzabile sin dal primo contatto.
I materiali scelti per i rivestimenti riflettono una filosofia “eco-chic”: plastiche rigide, superfici lucide effetto piano black e inserti in plastica riciclata si combinano per dare vita a un abitacolo moderno e responsabile.
Citroën ha voluto dare anche un segnale forte in termini di sostenibilità. Un dettaglio originale in tal senso arriva dai pannelli porta e dal tunnel centrale, dove alcune modanature sono realizzate al 20% con tralci di vite riciclati.
Un’idea tanto inedita quanto coerente con lo spirito ecologico della nuova generazione C5 Aircross.
Lo spazio è uno dei pregi della C5, soprattutto per i passeggeri posteriori, grazie al passo allungato. Sono cresciute anche gli spazi per la testa, che possono contare su un incremento di 7 cm rispetto alla generazione precedente.
Citroen C5 Aircross: Motori
La nuova C5 Aircross è disponibile con tre motorizzazioni: elettrica, mild hybrid e plug in. Il 1.2 mild hybrid a benzina è il meno performante, con 145 CV e cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti.
L’elettrico raggiunge invece i 210 e 230 cavalli a seconda delle versioni, con batterie rispettivamente da 73 kWh e 97 kWh.
Poi c’è la plug-in con un motore 1.6 a quattro cilindri da 150 CV che unito al motore elettrico da 125 CV fa arrivare le prestazioni dell’auto a 195 CV con una coppia massima di 300 Nm.
L’elettromotore inoltre è integrato nel cambio automatico, stavolta a sette marce, ed è alimentato da una batteria da 21 kWh.
Citroen C5 Aircross: Consumi
La versione plug-in promette un’autonomia in modalità elettrica di 90 km, mentre la versione elettrica ha autonomie dichiarate di 520 e 680 km, con ricarica a 11 kW in AC e fino a 160 kW in CC.
Citroen C5 Aircross: Allestimenti
La nuova Citroen C5 Aircross è disponibile in 3 allestimenti:
YOU
PLUS
MAX
YOU: Luci full LED, cerchi in lega da 18, strumentazione digitale da 10″, monitor centrale da 13″, climatizzatore automatico bizona, schienale posteriore abbattibile con schema 40-20-40, sospensioni Citroën Advanced Comfort, sensori di parcheggio posteriori, sistema Keyless per l’accessione e spegnimento, Pack Safety, che comprende tra le altre cose il cruise control adattivo. Per l’elettrica: caricatore di bordo da 11 kW e cavo di ricarica Mode 3.
PLUS: Luci full LED, cerchi in lega da 18, strumentazione digitale da 10″, monitor centrale da 13″, climatizzatore automatico bizona, schienale posteriore abbattibile con schema 40-20-40, sospensioni Citroën Advanced Comfort, sensori di parcheggio posteriori, sistema Keyless per l’accessione e spegnimento, Pack Safety, che comprende tra le altre cose il cruise control adattivo. Per l’elettrica: caricatore di bordo da 11 kW e cavo di ricarica Mode 3. Vetri posteriori oscurati, paraurti in nero lucido, cerchi in lega da 19″, navigatore con mappe 3D, quattro porte USB, ricarica wireless per smartphone, bocchette dell’aria posteriori, Keyless Entry & Start, sensori di parcheggio anteriori, telecamera posteriore a 180° e sedili Advanced Comfort. Per la plug-in, caricatore di bordo da 3,7 kW con cavo Mode 2.
MAX: Luci full LED, cerchi in lega da 18, strumentazione digitale da 10″, monitor centrale da 13″, climatizzatore automatico bizona, schienale posteriore abbattibile con schema 40-20-40, sospensioni Citroën Advanced Comfort, sensori di parcheggio posteriori, sistema Keyless per l’accessione e spegnimento, Pack Safety, che comprende tra le altre cose il cruise control adattivo. Per l’elettrica: caricatore di bordo da 11 kW e cavo di ricarica Mode 3, vetri posteriori oscurati, paraurti in nero lucido, cerchi in lega da 19″, navigatore con mappe 3D, quattro porte USB, ricarica wireless per smartphone, bocchette dell’aria posteriori, Keyless Entry & Start, sensori di parcheggio anteriori, telecamera posteriore a 180° e sedili Advanced Comfort. Per la plug-in, caricatore di bordo da 3,7 kW con cavo Mode 2. Proiettori a matrice di LED. Volante riscaldato, head-up display, pedaliera in alluminio, purificatore d’aria, portellone posteriore motorizzato, sensori di parcheggio anteriori, telecamera a 360° e sistema Drive Assist 2.0 con assistenza al mantenimento di corsia, controllo della velocità e gestione semiautonoma della marcia in autostrada.
Citroen C5 Aircross: perché comprarla
Interni: Ancora più spaziosi, soprattutto dietro
Motori: Tre, sostenibili e più potenti
Bagagliaio: Ancora più capiente
Citroen C5 Aircross: prezzi
Di seguito il listino prezzi di Citroen C5 Aircross aggiornato a ottobre 2025:
È il primo modello 100% elettrico di Suzuki, sviluppato su una piattaforma di nuovissima concezione e di cui si parla dal 2023. È la nuova eVitara, che va ad affiancarsi alle motorizzazioni a benzina e a idrogeno della Casa giapponese già sul mercato.
La eVitara è la versione di serie della concept car EVX, che è stata presentata in India al Salone Auto Expo e che è stata anche mostrata in Giappone alla fine del 2023, in occasione del Japan Mobility.
La Suzuki eVitara ha una lunghezza di circa 4,27 metri, una larghezza di 1,80 metri e un’altezza di 1,64 metri, mentre il passo è di 2,7 metri, piuttosto generoso.
Per quanto riguarda il bagagliaio, esso ha una capacità che oscilla tra i 238 e i 310 litri, ma che raggiunge i 1.052 litri abbattendo gli schienali del divanetto posteriore.
Dimensioni
Lunghezza
4.270 mm
Larghezza
1.800 mm
Altezza
1.640 mm
Passo
2.700 mm
Suzuki eVitara: interni
La plancia presenta due display per la strumentazione e per l’infotainment, entrambi riuniti in un unico schermo orizzontale, mentre la fascia centrale ospita le bocchette di areazione e presenta una colorazione a contrasto col resto degli interni. L’impostazione dell’abitacolo è dunque completamente diversa rispetto agli altri modelli Suzuki attualmente a listino, portando all’esordio un nuovo linguaggio stilistico.
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La parte centrale della plancia presenta invece dei tasti per la climatizzazione e una console con i comandi della trasmissione, da cui gestire anche le modalità di guida. Conclude uno spazio portaoggetti oltre a diverse prese usb e 12 volt.
Suzuki eVitara: esterni
La nuova e Vitara è sviluppata su una piattaforma inedita, chiamata Hearect-e appositamente messa a punto per questo nuovo modello elettrico. La piattaforma è condivisa da Toyota che la utilizza sulla Urban.
Una la versione disponibile: 4WD a quattro ruote motrici, equipaggiata con Allgrip-e, il sistema di trazione integrale di Suzuki.
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Il SUV è adatto a vari contesti, concreto e versatile come tutti i modelli del brand. La carrozzeria è alta e la distanza da terra arriva a 18 centimetri. In generale, l’auto è robusta e solida, e lo conferma anche il design. I parafanghi sono molto pronunciati, mentre le modanature in plastica che corrono tutt’intorno alla carrozzeria rendono la eVitara un’auto dalle linee decise e solide. I cerchi in lega, infine, sono da 19 pollici.
Suzuki eVitara: motori
La nuova Suzuki eVitara si presenta con powertrain solamente elettrico e trazione integrale. I due motori elettrici, uno per asse, sono alimentati da una batteria LFP (litio-ferro-fosfato) da 61 kWh e producono 174 CV all’anteriore e da 65 CV al posteriore, per una potenza totale di 184 CV (135 kW) e 303 Nm di coppia. Questi permettono alla eVitara di compiere uno scatto da 0 a 100 in 7,4 secondi per una velocità massima (limitata elettronicamente) di 150 km/h.
Suzuki eVitara: consumi
L’autonomia dichiarata dalla Casa della nuova eVitara è di 525 km (in città) secondo il ciclo WLTP.
Per quanto riguarda la ricarica, la potenza in corrente alternata (AC) arriva fino a 11 kW, mentre in corrente continua (DC) tocca i 90 kW, consentendo di passare dal 10 all’80% della capacità in circa 45 minuti. Un dato migliorabile rispetto ad alcune rivali del segmento, anche alla luce della scelta di Suzuki di utilizzare batterie BYD con chimica LFP (litio-ferro-fosfato), meno performante rispetto alle NMC in termini di densità energetica, ma vantaggiosa per costi, durata e robustezza strutturale.
Suzuki eVitara: allestimenti
La Suzuki eVitara è disponibile in un unico allestimento, Ichi.
Ichi: include di serie Sedili riscaldabili in materiali pregiati, Sedile di guida regolabile in altezza, Sedile guidatore con regolazione elettrica, Supporto lombare (guidatore) elettrico, Sedili posteriori abbattibili sdoppiati, Volante regolabile in altezza e profondità, Poggiabraccio centrale anteriore e posteriore, Sensore crepuscolare con luci automatiche, Sensore pioggia, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Quadro strumenti con schermo LCD 10,25 pollici, Sistema multimediale Infinity con schermo touch 10,1 pollici, Navigatore integrato, Radio DAB, Presa USB, Apple CarPlay® connessione wireless, Android Auto, Bluetooth, Sistema “My Drive” con schermo a colori, 5 Altoparlanti, Subwoofer, 2 Tweeter, Suzuki Connect 2.0, Presa 12V nel vano poggiabraccio, Presa 12V nel baule, Volante in pelle con comandi audio, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, Climatizzatore automatico, Pompa di calore, Sistema “chiavintasca” – keyless, Telecamera posteriore con misuratore di distanza, Videocamera 360°, Hill Hold Control, Hill Descent Control, Trail Mode, Guida One Pedal, Cerchi in lega 19 pollici, Estensioni passaruota Black, Spoiler posteriore, Retrovisori in tinta carrozzeria con indicatori di direzione integrati, Retrovisori riscaldabili, regolabili e ripiegabili elettricamente via Keyless, Lunotto e vetri posteriori oscurati, Fari Matrix LED, Luci diurne (DLR) a LED, Fari posteriori a LED, Fendinebbia, Tetto apribile in vetro
Suzuki eVitara: perché comprarla
Look: ha il fascino tutto praticità e razionalità tipico di molti modelli del brand.
Prezzo: come da tradizione Suzuki, avrà un rapporto prezzo/contenuti accattivante.
Economicità d’esercizio: l’elettrica ha zero emissioni e promette di non far spendere troppo in manutenzione.
Suzuki eVitara: prezzi
Ecco il listino prezzi della nuova Suzuki eVitara, aggiornato ad ottobre 2025:
Ecco la nuova generazione della Compass, che parla molto italiano. Il modello è infatti prodotto nello stabilimento di Melfi sulla piattaforma STLA Medium, usata anche per altri veicoli del gruppo Stellantis.
La grande novità sono le motorizzazioni elettriche, che vengono affiancate anche con powertrain mild hybrid e plug-in.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Jeep Compass:
A vederla dall’esterno sembra molto più grande di quello che è in realtà, ma metro alla mano la Jeep Compass si rivela un SUV di medie dimensioni grazie ad una lunghezza di un pizzico superiore ai 4 metri e 50 cm. Il passo di 2.770 mm è ideale per ospitare comodamente 5 passeggeri.
Dimensioni
Lunghezza
4.540 mm
Larghezza
1.900 mm
Altezza
1.670 mm
Passo
2.770 mm
Jeep Compass: esterni
Gli esterni presentano linee squadrate in pieno stile Jeep che fanno evolvere l’aspetto della generazione precedente. Il frontale presenta sette feritoie illuminate nella parte superiore (ma solo nelle versioni di classe superiore) e gruppi ottici rettangolari.
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Quelli sul retro presentano invece un disegno a C con striscia luminosa orizzontale. L’estetica dell’auto è poi disseminata di discreti rimandi al mondo Jeep, come la scritta “Since 1941” e il profilo della Willys sul coprimozzo. Fronte dimensioni: la larghezza è di 4,54 metri, 50 millimetri in più della versione precedente. Aumenta un po’ anche la larghezza, che arriva a 1,9 metri. Altezza e passo guadagnano anche qualche millimetro: 1,67 e 2,77 metri.
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Jeep Compass: interni
Spicca su tutto lo schermo centrale da 16 pollici con navigatore, climatizzatore, informazioni sullo stato di carica della batteria, Android Auto, Apple Car Play, assistente vocale, contenuti multimediali.
Il cervello della Compass 2025 si gestisce tra schermate e icone sempre sufficientemente grandi. Ma non mancano comandi fisici messi subito sotto in una plancetta in plastica, divisa a metà dal rotore per regolare il volume.
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Dietro al volante c’è una grande strumentazione digitale, mentre non mancano i tasti fisici vicino all’impugnatura. Guardando alle dimensioni dell’abitacolo, invece, si nota l’aumento delle dimensioni e del passo: l’abitabilità è migliorata soprattutto per chi sta dietro.
Anche il bagagliaio è più capiente, con una capacità minima di 550 litri. Il cambiamento vero per la Compass, però, è nel motore.
Jeep Compass: motori
La Jeep Compass 2025 si presenta al pubblico con un look aggiornato, ma è sotto la carrozzeria che si gioca la vera rivoluzione. A segnare un punto di svolta è infatti l’adozione della nuova piattaforma STLA Medium, pensata per accogliere esclusivamente powertrain elettrificati o 100% elettrici. Nessun motore diesel, nessun termico puro: il futuro della Compass è a basse emissioni.
L’offerta parte con una versione mild hybrid, dotata di un motore da 145 CV e 230 Nm di coppia. Questa variante, pensata per chi cerca una transizione graduale verso l’elettrificazione, è disponibile solo con trazione anteriore, in linea con la sua vocazione più urbana.
Salendo di livello troviamo la motorizzazione plug-in hybrid da 195 CV e 350 Nm di coppia. Il sistema combina un motore a benzina 1.6 con un’unità elettrica, in grado di funzionare anche in modalità 100% elettrica grazie a una batteria da 19 kWh. Un equilibrio tra prestazioni, efficienza e possibilità di guida a zero emissioni.
Poi ci sono i powertrain elettrici. Sono 3, con potenze di 210, 230 o 375 CV.
Jeep Compass: consumi
Sulla versione ibrida l’autonomia è minore: secondo la Casa è di 770 km di cui 83 in elettrico. Poi ci sono i modelli completamente a zero emissioni. Sono tre con potenze crescenti: 210, 230 e 375 CV.
La prima versione ha una batteria da 74 kWh e garantisce 500 km di autonomia, mentre le altre due hanno batterie da 96 kWh che promettono, secondo il ciclo WLTP, rispettivamente 650 e 600 km di percorrenza con una sola ricarica.
Jeep Compass: allestimenti
Altitude
Altitude: cerchi in lega da 18″, fari a LED, specchietti a regolazione elettrica, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, climatizzatore bizona, sedili anteriori con regolazione lombare, strumentazione digitale su schermo da 10,25, touchscreen centrale in plancia da 16″, integrazione wireless per smartphone, cruise control adattivo, mantenimento corsia, funzione Selec-Terrain con modalità Auto, Sport, Snow e Sand/Mud.
Jeep Compass: perché comprarla
Dimensioni: grazie alle generose dimensioni, a bordo si viaggia comodi anche in cinque.
Ibrida: con i motori plug-in si può anche circolare nelle ZTL e si accede ad interessanti sgravi fiscali.
Multiuso: grazie alle sue dimensioni è perfetta sia nella guida cittadina che per un lungo viaggio
Jeep Compass: prezzo
Di seguito ecco indicato il listino prezzi della Jeep Compass aggiornato a ottobre 2025:
Arriva Microlino, elettrica a due posti prodotta dalla Micro Mobility System. La microcar viene fabbricata in Italia in collaborazione con la CECOMP di Torino ed entro qualche mese dovrebbero iniziare le prime consegne sul mercato nostrano. Microlino si propone di entrare in competizione sia con microcar come la francese Ami, grazie all’allestimento con velocità limitata a 45 km/h, sia con veicoli più prestanti come la Smart. Tre diversi pacchi batteria disponibili per un’autonomia che va dai 91 ai 250 km con una sola ricarica.
La gamma della Microlino si arricchisce di una nuova edizione speciale, chiamata ’55 Edition, presentata al Concorso d’Eleganza Festival Car di Revigliasco e nata per celebrare le origini della microcar ma reinterpretandole in una chiave moderna. Frutto della collaborazione tra Microlino, ERRE Company e Alcantara, la ’55 Edition vuole infatti rappresentare un omaggio al 1955, anno in cui vetture come la Isetta segnarono un’epoca, rivoluzionando la mobilità urbana. Il design generale della microcar resta uguale, con le linee morbide e compatte da bubble car anni ’50, ma viene proposta una livrea bicolore blu e bianca arricchita da cromature e da pneumatici con bordo bianco.
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All’interno, i sedili sono rivestiti in Alcantara nelle tonalità calde del marrone, del beige e dell’ambra, frutto di un lavoro artigianale curato da Sifral, mentre l’abitacolo è stato realizzato su misura da ERRE Company con un approccio sartoriale. Prodotta interamente in Piemonte, la Microlino ’55 Edition viene sempre costruita facendo particolare attenzione alla sostenibilità, con il processo costruttivo che utilizza il 50% in meno di componenti rispetto a un’auto tradizionale e che privilegia filiere italiane per la loro realizzazione. Purtroppo non sono state ancora divulgate informazioni sulla data di uscita e sul prezzo di listino della Microlino ’55 Edition.
Microlino Spiaggina (2024)
Dopo essere stata presentata come concept, ora arriva il momento della versione di serie della Microlino Spiaggina. Si tratta della variante a cielo aperto della microcar italiana. Si caratterizza per la presenza di interni in pelle vegana dalla finitura esclusiva per questa versione e per il tetto in tela apribile.
Dal punto di vista tecnico a muovere la Spiaggina ci pensa un motore elettrico da 12,5 kW, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 10,5 kWh (che si può ricaricare fino a 2,2 kW collegandosi a una presa standard o a una stazione di ricarica) per un’autonomia di 177 km e una velocità massima di 90 km/h. I prezzi partono da 24.990 €.
Microlino: dimensioni
Le misure del Microlino 2.0 sono davvero a misura di città. La lunghezza supera di poco i 2,5 metri, mentre larghezza e altezza si attestano rispettivamente a 150 e 147 centimetri. Il bagagliaio però, in proporzione alle dimensioni esterne, ha una capacità buona pari a 230 litri.
Dimensioni
Lunghezza
2.510 mm
Larghezza
1.500 mm
Altezza
1.470 mm
Passo
–
Microlino: esterni
Lo stile minimale del Microlino 2.0 ricorda quello delle microcar elettriche più in voga del momento. Il corpo vettura ha la forma di una piramide mozzata in punta, con una lunghezza solo relativamente più ampia della larghezza. Particolarità del veicolo: ispirandosi all’Isetta, l’unica porta per accedere agli interni si apre sul fronte, che quindi è dotato, oltre che di tergicristalli e parabrezza, anche di una maniglia a scomparsa.
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Microlino 2.0: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5
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Sempre guardando l’auto esternamente, si notano i fari anteriori, che sono inseriti in un elemento cilindrico integrato negli specchietti e in due strisce orizzontali poco sopra il paraurti. A dare un tocco di dinamicità ci pensa la nervatura che movimenta la parte posteriore della fiancata, che aiuta anche a definire meglio i volumi. Sul retro, il piccolo portellone del bagagliaio è sottolineato da una firma Led orizzontale, che attraversa il Microlino da parte a parte.
Microlino: interni
Anche l’interno rispecchia il look essenziale degli esterni. Dietro il volante si nota un piccolo display per il cruscotto digitale, che è accompagnato da qualche pulsante al centro della plancia, se di plancia si può parlare: in realtà l’elemento orizzontale su cui vengono inseriti i comandi svolge più una funzione estetica che pratica.
Microlino 2.0: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6
Microlino 2.0: prezzi, dimensioni e caratteristiche
Per il resto, le piccolissime dimensioni della vettura non consentono lussi eccessivi a bordo, visto che lo spazio disponibile nell’abitacolo è quasi interamente occupato dai due sedili per i passeggeri.
Microlino: motori
Microlino, come tutte le microcar lanciate negli ultimi anni, è disponibile esclusivamente con alimentazione elettrica. Il propulsore da 17 CV raggiunge i 90 km/h (limitati a 45 km/h nella versione Lite) e accelera da 0 a 50 km/h in 5 secondi. Lo stesso motore può essere abbinato a tre batterie differenti, da 6 kWh, 10,5 kWh e 14 kWh.
Microlino: consumi
L’autonomia del nuovo Microlino varia in base alla capacità della batteria scelta. Stando a quanto dichiarato dal produttore, se si opta per il pacco batterie da 6 kWh si possono percorrere fino a 91 km con una ricarica, dato che sale a 175 km con batteria da 10,5 kWh e a 230 km con quella da 14 kWh. La ricarica domestica (da 0 a 80%) dovrebbe avvenire in 3-4 ore, a seconda che si usi il caricatore di bordo da 1,35 kW o da 2,6 kW.
Microlino: allestimenti
Microlino sarà disponibile in sei allestimenti:
Urban
Dolce
Competizione
Lite
Pioneer Edition
Spiaggina
Urban: di serie adotta la batteria da 6 kWh ed è disponibile solo con tetto fisso nelle tinte Santorini White o Amsterdam Orange. Include fari Led, doppio display interno, riscaldamento elettrico, cerchi di metallo, portiera frontale ad apertura elettrica, interni in tessuto nero.
Dolce: si può scegliere anche tra i colori Paris Mint, Milano Red e Zurich Blue con dettagli cromati, mentre la dotazione di serie aggiunge tetto apribile di tela, volante in pelle vegan, sedili in tessuto Dark Grey Torino con cuciture bianche, copricerchi bianchi e neri, plancia con finitura in alluminio anodizzato nero. Disponibile anche con batteria da 10,5 kWh (+1.990 €) e da 14 kWh (+3.500 €).
Competizione: adotta di serie la batteria da 10,5 kWh e la tinta Gotham Black Matt (opzionale: Berlin Anthracite Matt e London Green Matt). Abbina i dettagli cromatici ai colori opachi della carrozzeria, assicurando un look più giovanile e ricercato, include: copricerchi neri, rivestimenti in pelle nera vegan Matino (anche braccioli e plancia). Disponibile anche la batteria da 14 kWh (+1.500 €).
Lite: variante pensata per gli automobilisti più giovani, con velocità massima limitata a 45 km/h. Si distingue per il paraurti nero, gli inserti anteriore e posteriore in nero lucido e per la verniciatura di colore bianco e verde chiaro. I prezzi dovrebbero essere più bassi rispetto agli altri allestimenti.
Pioneer Edition: l’edizione limitata dispone di placca numerata interna, rivestimenti in pelle e microfibra, tinte esterne Atlantis Blue o Torino Aluminium Matt con montanti, tetto e copricerchi a contrasto, abbonamento che include servizi esclusivi (come l’utilizzo del Micro Explorer E-Scooter). La Pioneer Edition è disponibile esclusivamente con batteria da 10,5 kWh.
Spiaggina: edizione limitata prodotta per l’estate 2023, si distingue per l’assenza di cristalli laterali e lunotto, il tetto viene sostituito da una tela a strisce blu e bianche, cerchi blu, pavimento e vano bagagli rivestiti in legno.
Microlino: perché comprarla
Dimensioni: le misure ridottissime consentono alla microcar di essere perfetta per brevi spostamenti urbani.
Elettrica: la motorizzazione elettrica permette di circolare più facilmente e abbattere consumi ed emissioni.
Prezzi: per chi cerca un veicolo da usare nel quotidiano, i prezzi sono di certo competitivi rispetto ad altre vetture elettriche.
Microlino: prezzi
Ecco il listino prezzi del nuovo Microlino, aggiornato a settembre 2025:
Con i suoi otto cilindri e 1050 CV, ecco la Ferrari 849 Testarossa. Si tratta dell’erede della SF90 Stradale con cui condivide la meccanica, anche se da un punto di vista estetico le somiglianze sono poche.
Si tratta di uno dei modelli più esclusivi del Cavallino, il cui nome è composto dal frazionamento del propulsore termico, dalla cilindrata unitaria e dal nome Testarossa, una vera e propria leggenda per Maranello fin dal 1956, anno di uscita della Ferrari 500 Testarossa.
Ecco la scheda tecnica della Ferrari 849 Testarossa:
La lunghezza della Ferrari 849 Testarossa è di 4.718 mm, la larghezza di 2.304, l’altezza di 1.225 e il passo di 2.650 mm. Il peso a secco è di 1.570 kg, mentre la capacità del bagagliaio è di 74 litri
Dimensioni
Lunghezza
4.718 mm
Larghezza
2.304 mm
Altezza
1.225 mm
Passo
2.650 mm
Ferrari 849 Testarossa: esterni
A disegnare questa nuova Testarossa è stato il team del Centro Stile guidato da Flavio Manzoni, che si è ispirato alle vetture Sport Prototipo di cinquant’anni fa creando un modello dalle spiccate somiglianze estetiche con la F80 e la 12Cilindri.
Per quanto riguarda gli esterni si nota la “sponda”, una porta con modellato tridimensionale che deriva dalla linea maestra principale. Questa sponda è realizzata con un solo elemento di lega d’alluminio, e non ha tagli o scomposizioni.
Ferrari 849 Testarossa: prezzi, dimensioni, caratteristiche
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Ferrari 849 Testarossa: prezzi, dimensioni, caratteristiche 2
Ferrari 849 Testarossa: prezzi, dimensioni, caratteristiche 3
Ferrari 849 Testarossa: prezzi, dimensioni, caratteristiche 4
Ferrari 849 Testarossa: prezzi, dimensioni, caratteristiche 5
Ferrari 849 Testarossa: prezzi, dimensioni, caratteristiche 7
Ferrari 849 Testarossa: prezzi, dimensioni, caratteristiche 8
Ferrari 849 Testarossa: prezzi, dimensioni, caratteristiche 9
Ferrari 849 Testarossa: prezzi, dimensioni, caratteristiche 10
Ferrari 849 Testarossa: prezzi, dimensioni, caratteristiche 11
Ferrari 849 Testarossa: prezzi, dimensioni, caratteristiche 12
Ferrari 849 Testarossa: prezzi, dimensioni, caratteristiche 13
Ferrari 849 Testarossa: prezzi, dimensioni, caratteristiche 14
Ferrari 849 Testarossa: prezzi, dimensioni, caratteristiche 15
La porta, inoltre, ha anche una funzione aerodinamica, essendo realizzata tramite un processo di estrazione molto particolare, che permette di formare pannelli senza incastri.
C’è poi la versione Spider con tetto rigido che si apre in 14 secondi. Lo scatto da 0 a 100 è in 2,3 secondi anche se il peso è di 90 kg in più della sorella. Sarà lei la versione più ricercata dai collezionisti.
Ferrari 849 Testarossa: interni
L’abitacolo è da monoposto e la plancia ha uno sviluppo orizzontale e dettagli che ricordano la F80. Due i posti disponibili, anche se i due passeggeri trovano più spazio grazie a una riprogettazione totale dell’abitacolo.
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Ferrari 849 Testarossa: motori
Sotto al cofano c’è un V8 biturbo di 3.990 cm3 a carter secco con bancate angolate di 90 gradi. In questa versione aggiornata della 849, inoltre, la potenza massima è di 830 CV a 7500 giri.
La coppia è di 842 Nm di coppia erogati a 6500 giri, mentre il regime massimo è di 8300 giri. La trasmissione è invece un’automatica doppia frizione a otto rapporti con trazione posteriore.
Come la sorella SF90 Stradale, anche la nuova Ferrari 849 Testarossa adotta un sofisticato sistema di trazione integrale elettrica, che unisce tradizione e innovazione in chiave prestazionale. Il motore termico agisce esclusivamente sul retrotreno, dove lavora in sinergia con uno dei tre motori elettrici.
L’avantreno, invece, è completamente gestito da unità elettriche, contribuendo a una potenza ibrida complessiva di 220 CV. In modalità eDrive, la sola componente elettrica garantisce 163 CV e un’autonomia di 25 km grazie alla batteria da 7,45 kWh.
Questo powertrain ibrido non è pensato per risparmiare, ma per spingere al limite: la 849 Testarossa scatta da 0 a 100 km/h in soli 2,3 secondi, mentre lo 0-200 km/h viene archiviato in 6,35 secondi. La velocità massima supera i 330 km/h, confermando l’impostazione da supercar estrema.
Anche la frenata è all’altezza, con un impianto brake-by-wire e sistema ABS Evo derivato dalla SF90 XX: servono appena 28,5 metri per fermarsi da 100 km/h e 108 metri da 200 km/h. Il cronometro parla chiaro anche in pista: sulla pista di Fiorano, la 849 Testarossa ferma il tempo in 1’17”500, prestazione che la proietta tra le Ferrari più veloci di sempre.
Ferrari 849 Testarossa: consumi
Ferrari 849 Testarossa: allestimenti
Assetto Fiorano
Assetto Fiorano: Alleggerimento complessivo di circa 30 kg, nuovo sedile tubolare leggero rivestito in Alcantara nera, cerchi in fibra di carbonio da 20″, frontale caratterizzato da uno splitter molto più estremo, fondo anteriore dotato di una coppia supplementare di generatori di vortici, due spoiler ridotti sormontati da profili aerodinamici ad alta incidenza, sospensioni rigide Multimatic, molle alleggerite del 35%, gradiente di rollio ridotto del 10%, sollevatore anteriore, coperture Michelin Pilot Sport Cup2, livrea esclusiva disponibile in due varianti cromatiche – Bianco Cervino e Rosso Corsa – a campitura a gradiente.
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Ferrari 849 Testarossa: perché comprarla
Aerodinamica: Tra i punti forti grazie al lavoro del Centro Stile
Interni: Un grande classico evoluto e aggiornato
Motori: Ancora più potente
Ferrari 849 Testarossa: prezzi
Le 849 Testarossa sono ordinabili da subito, e le prime consegne avverranno nel primo semestre 2026, mentre per la Spider bisognerà attendere la seconda parte dell’anno.
A quattro anni dal lancio arriva il momento del restyling di metà carriera per la terza generazione del modello che ha voluto rappresentare l’inizio di una nuova era per la Casa d’Oltralpe traendo ispirazione dal passato, la Peugeot 308, con la media francese che cambia dal punto di vista stilistico, ma anche dei contenuti, offrendo una gamma più ampia di motorizzazioni.
Di seguito ecco la scheda tecnica della nuova Peugeot 308:
Rispetto al modello pre-restyling, le dimensioni della Peugeot 308 berlina non cambiano, con una lunghezza totale di 4,36 metri, una larghezza di 1,85 metri ed un’altezza tra i 1,46 ed i 1,48 metri. Il vano di carico, invece, ha una capacità minima di 412 litri, dato che scende a 361 litri per le versioni plug-in.
La Peugeot 308 si presenta anche in veste Station Wagon, la cui lunghezza ovviamente varia, arrivando a 4,64 metri, mentre la capacità di carico si attesta sui 608 litri, che sulle ibride diventano 548 litri.
Dimensioni
Berlina
SW
Lunghezza
4.367 mm
4.636 mm
Larghezza
1.850 mm
Altezza
1.460 mm
1.470 mm
Passo
2.680 mm
2.735 mm
Peugeot 308: esterni
Il design dell’ultima generazione di Peugeot 308 parla un linguaggio stilistico inedito non soltanto per il modello, ma per la stessa produzione Peugeot. Il frontale, fresco di restyling, è caratterizzato da una nuova firma luminosa, con tre sottili “artigli” LED posizionati nella zona degli occhi per migliorare l’espressività del veicolo, mentre le funzioni di illuminazione abbaglianti e anabbaglianti sono state posizionate più in basso, disposte in due sezioni orizzontali sovrapposte (anabbaglianti in alto, abbaglianti in basso).
Peugeot 308 (2025): prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Peugeot 308 (2025): prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Peugeot 308 (2025): prezzo, dimensioni e caratteristiche
Peugeot 308 (2025): prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Nuovi sono anche il logo illuminato e le prese d’aria posizionate ai lati del paraurti e che mascherano i gruppi ottici principali. La fiancata è decisamente più muscolosa rispetto alla scorsa generazione, grazie ai parafanghi molto bombati. Il posteriore, invece, è caratterizzato dalla presenza di gruppi ottici molto sottili con finitura brunita ed ancora il design a tre “artigli”, mentre in basso spicca un accenno di estrattore, nel quale sono incastonati gli scarichi.
Peugeot 308: interni
Anche gli interni della Peugeot308 sono stati profondamente rivisti dai designer francesi. Ora l’abitacolo ha un sapore più moderno e tecnologico, sensazione enfatizzata soprattutto dalla presenza del nuovo i-Cockpit dietro il volante che, nella variante più grande da 10 pollici, è dotato di grafica in 3D.
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Peugeot 308 (2025): prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
Il secondo importante elemento digitale presente a bordo è il nuovo sistema di infotainment i-Connect. Anche questo adotta uno schermo da 10 pollici touch che ingloba anche i comandi del climatizzatore, eliminando di fatto tutti i tasti fisici dalla plancia. Sparisce inoltre la leva del cambio, sostituita da piccoli tasti posizionati sul tunnel centrale.
Peugeot 308: motori
La Peugeot 308 viene proposta in abbinamento a propulsori diesel, ibridi plug-in, mild hybrid e full electric. Per quanto riguarda il diesel, l’offerta si basa solamente sull’1.5 BlueHDI da 130 CV, con cambio automatico ad otto rapporti di serie.
La motorizzazione ibrida plug-in, da 195 CV totali, unisce un motore termico a 4 cilindri turbo da 1,6 litri da 150 CV (110 kW) ad un’unità elettrica da da 92 kW (125 CV) alimentata da una batteria da 17,2 kWh. Il tutto abbinato ad un cambio automatico a 7 rapporti e-DCS7.
La versione mild hybrid invece offre un propulsore ibrido da 145 CV abbinato al cambio automatico e-DCS6 a 6 rapporti, con batteria che si ricarica automaticamente durante la guida.
Infine, a listino trova posto anche la versione a motore 100% elettrico dalla potenza di 156 CV e 270 Nm di coppia, abbinato a una batteria da 58,4 kWh (55,4 kWh utilizzabili) che funziona a 400 Volt.
Peugeot 308: consumi
Sul fronte consumi, la casa del Leone dichiara valori di 4,3-5,2 l/100km per la variante diesel.
La variante ibrida plug-in, con batteria da 17,2 kWh, consente fino a 85 km di autonomia in elettrico (WLTP) e si ricarica in circa 2 ore con un caricatore da 7,4 kW.
Per quanto riguarda la variante mild hybrid, la batteria non necessita di ricarica esterna, ricaricandosi durante la guida, e nelle condizioni urbane può viaggiare fino al 50% del tempo in modalità elettrica, con i consumi che si attestano tra i 4,7 e i 5 l/100 km nel ciclo WLTP.
Con la versione totalmente elettrica, infine, grazie alla batteria da 58,4 kWh, l’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP è di 450 km, migliorata rispetto alla generazione precedente. La ricarica può avvenire da colonnine fino a 100 kW, con tempi dal 20 all’80% in circa 32 minuti. Di serie è presente un caricatore trifase da 11 kW. Dispone inoltre di frenata rigenerativa regolabile su tre livelli, attivabili tramite palette al volante, e della funzione Plug & Charge per semplificare la ricarica pubblica e, inoltre, è predisposta per la funzione V2L, utile per alimentare dispositivi esterni fino a 3,5 kW.
Peugeot 308: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono cinque:
Style
Business
Allure
GT
GT Exclusive
Style: prevede di serie fari full led, cerchi di lega da 16”, sensori luce/pioggia e di parcheggio posteriori, climatizzatore automatico bizona, sedile posteriore frazionato, specchietti ripiegabili elettricamente, vetri posteriori oscurati, strumentazione digitale i-Cockpit, infotainment da 10” con connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, due prese USB-C anteriori. Le versioni con batteria (plug-in ed elettrica) hanno cerchi più grandi e aggiungono il cavo di ricarica e il precondizionamento della batteria tramite app o schermo centrale; la Bev ha anche la funzione Vehicle-to-Load, con adattatore disponibile post-vendita. In questa versione la dotazione di Adas prevede quelli obbligatori per legge e il cruise control adattivo con funzione Stop&Go.
Business: pensata per i professionisti e per le flotte, aggiunge dettagli neri sulla carrozzeria, vetri posteriori oscurati, parabrezza riscaldato, telecamera posteriore, assistenza al parcheggio posteriore, navigatore connesso e due prese USB-C nella console posteriore.
Allure: prevede cerchi in lega da 17 pollici, sedili sportivi in misto TEP / tessuto Nero Mistral, bocchette del clima nella seconda fila, vetri posteriori oscurati.
GT: prevede cerchi da 18 pollici, paraurti e minigonne specifici per questa versione, fari a matrice di led, sensori di parcheggio anteriori, pacchetto guida sportiva (non per la Bev), luce ambientale, volante, pedaliera e sedili sportivi.
GT Exclusive: prevede i-Cockpit 3D, guida assistita di livello 2 con monitoraggio dell’angolo cieco, rivestimenti in Alcantara, sedile conducente AGR con memoria, sedute anteriori riscaldate e con massaggio. Sulla wagon la dotazione comprende il portellone ad apertura elettrica, mentre sulla Bev c’è la pompa di calore.
Peugeot 308: perché comprarla
Capacità di carico: soprattutto su SW troviamo uno dei bagagliai più spaziosi della categoria, ben rifinito e dotato di strumenti che ne aumentano la praticità.
Comfort: all’interno si viaggia comodi e anche per chi siede dietro c’è spazio in abbondanza.
Qualità costruttiva: le finiture esprimono cura dei dettagli e nel complesso i materiali scelti sono di qualità.
Peugeot 308: prezzi
Di seguito i prezzi di listino della nuova Peugeot 308, aggiornati a settembre 2025 (versioni Station Wagon: +1.000 €):
