Quando ci si avvicina alla compravendita di un’auto sono numerosi gli elementi da prendere in considerazione per evitare brutte sorprese. Il magazine di automobile.it, da sempre al fianco degli automobilisti, raccoglie nella sezione “Comprare & Vendere” consigli e suggerimenti utili per aiutare l’utente a non commettere passi falsi in un momento particolarmente delicato come quello della compravendita di auto, sia usate sia nuove.
Obiettivo di questa sezione del magazine è, quindi, quello di aiutare sia il privato che compra un veicolo, sia colui che si trova ad affrontare la vendita di un’auto, cercando di accompagnare entrambi attraverso i numerosi passaggi burocratici da seguire per evitare spiacevoli inconvenienti una volta conclusa la pratica.
La sezione, tuttavia, non contiene solo meri formulari utili a districarsi tra le numerose leggi e normative da rispettare rigorosamente, ma si pone anche l’obiettivo di assistere l’utente nella compra vendita dell’auto indirizzandolo verso la scelta per lui più indicata – sulla scorta, cioè, dell’utilizzo che il lettore deve fare del veicolo.
Negli articoli e nelle guide proposte sul tema, inoltre, non ci si focalizza solamente sulla compravendita di un’auto usata, descrivendo al meglio i passaggi da seguire per venditore ed acquirente, ma l’attenzione è mirata anche al processo di compravendita di un’autonuova, allo scopo di indirizzare il lettore verso le motorizzazioni più adeguate al suo stile di vita e alla scelta degli allestimenti e di quegli optional imprescindibili per poter godere al massimo del comfort e della sicurezza del veicolo.
L’utente che compra un’auto, poi, può utilizzare i consigli presenti in questa sezione per cercare di salvaguardare il proprio portafoglio, imparando cosa può essere eliminato dalla lista dei desideri quando si reca dal concessionario.
Le guide e gli articoli relativi alla compravendita di auto usate, infine, dedicano particolare attenzione anche alla storia dei modelli di auto. È interessante, infatti, ripercorrere la storia delle varie vetture che passano sotto la nostra lente di ingrandimento, anche per consentire all’utente impegnato nella compravendita di auto di conoscere al meglio il veicolo.
700 chilometri con un pieno di idrogeno e rifornimento in 5 minuti: ecco la nuova Nexo, presentata da Hyundai al Seoul Mobility Show in Corea del Sud. Si tratta della seconda generazione del Suv a idrogeno presentato originariamente nel 2018. Il modello è il terzo veicolo a idrogeno prodotto in serie da Hyundai seguendo le orme della ix35 Fuel Cell e rappresenta un importante passo in avanti per la propulsione a idrogeno e per la mobilità sostenibile.
Qui di seguito la scheda tecnica della nuova Hyundai Nexo:
Nonostante la motorizzazione alternativa, la nuova Hyundai Nexo presenta un corpo vettura dalle dimensioni tradizionali tipiche di un SUV di fascia alta. La lunghezza infatti misura 4 metri e 75 e l’ampia abitabilità per i passeggeri posteriori è assicurata dai 2 metri e 79 centimetri di passo, valori simili alla prima generazione. Nonostante la limitazione delle bombole per l’idrogeno, la capienza minima del bagagliaio è di 993 litri, ma si possono raggiungere i 1.719 litri con i sedili posteriori reclinati.
Dimensioni
Lunghezza
4.750 mm
Larghezza
1.870 mm
Altezza
1.640 mm
Passo
2.790 mm
Hyundai Nexo: esterni
La nuova Nexo era stata anticipata dal concept “Initium” del 2024, che nel design aveva seguito il linguaggio stilistico “Art of Steel”, cioè lo stesso che la Casa aveva usato per la Santa Fe. Spiccano quindi le linee scolpite e la carrozzeria squadrata.
Il design è impreziosito dai nuovi fari pixel LED soprannominati “HTWO”, installati su un frontale a sviluppo verticale e dalle forme molto imponenti. Decisamente particolare è il retro, con linee dritte sulle portiere posteriori che però diventano curve per quanto sul cofano e sul montante laterale dedicato al bagagliaio. Un tratto quest’ultimo, che da qualche anno era scomparso e che invece nei primi anni 2000 contraddistingueva le auto coreane.
Hyundai Nexo: interni
Sul fronte degli interni, rispetto alla prima generazione, la nuova Nexo presenta un abitacolo completamente ripensato, che garantisce più comfort. Sul cruscotto invece c’è il display curvo rivolto verso il conducente, ripreso dalle ultime Hyundai ma con comandi nuovi e più intuitivi.
Presente anche un’isola centrale pensata per offrire nuovo spazio. E non mancano gli specchietti digitali, direttamente collegati ai due display nel cruscotto. Novità anche sui sedili anteriori, denominati “Premium Relaxation”: hanno poggiagambe allungabili come tutte le elettriche della Casa coreana.
Hyundai Nexo: motori
Il propulsore della nuova Nexo è completamente nuovo: dai 135 kW della prima generazione, infatti, si è passati a 190 (cioè 258 CV). Il risultato è stato raggiunto grazie a un nuovo motore elettrico più performante e alimentato da una batteria tampone con una capacità raddoppiata rispetto alla prima versione, pari a 2,64 kWh.
Completamente rivista anche la cella combustibile, che può erogare 110 kW di potenza garantendo allo stesso tempo una durata maggiore e, dunque, una maggiore autonomia (ma per i dati ufficiali bisognerà attendere. Un’ultima caratteristica, il serbatoio più capiente (6,69 kg di idrogeno).
Hyundai Nexo: consumi
L’autonomia non è ancora nota, ma quella della prima generazione si attestava sui 666 Km secondo quanto dichiarato dalla casa coreana, calcolati su ciclo medio WLTP. A differenza di una vettura 100% elettrica, il Suv ha però il vantaggio di poter effettuare un pieno in un tempo minimo, appena 5 minuti. Lo svantaggio? La pressoché limitata assenza di stazioni di rifornimento dotate di idrogeno …
Hyundai Nexo: perché comprarla
Idrogeno: una delle pochissime vetture a idrogeno in circolazione, che permette di viaggiare emettendo esclusivamente vapore acqueo.
Dotazioni: un equipaggiamento completo anche per la versione di accesso alla gamma
Stile: lo stile futuristico che si accompagna a questo Suv è unico e rispecchia l’avanguardistica alimentazione con celle di combustibile.
Arriva il momento del tanto atteso rilancio del marchio Lancia, che avviene con un all-in da parte del brand italiano sulla piccola Ypsilon, che con la nuova generazione stacca profondamente con il passato, puntando su contenuti di qualità e su uno stile che strizza l’occhio all’heritage del brand.
Dopo il debutto su strada della versione elettrica, la gamma si amplia ora con l’arrivo di una inedita versione ibrida a benzina.
A breve distanza dal suo arrivo sul mercato, è già il momento di un piccolo aggiornamento per la Lancia Ypsilon. A cambiare non è lo stile e nemmeno i contenuti, ma la parte tecnica del modello. Grazie a una nuova chimica delle batterie e all’ottimizzazione del powertrain da 115 kW (156 CV), infatti, i tecnici Lancia sono stati in grado di aumentare l’autonomia della piccola italiana, che passa così dai precedenti 403 km, agli attuali 425km con un “pieno di energia”.
Lancia Ypsilon: dimensioni
Piattaforma nuova, nume misure: la lunghezza passa dai 384 cm del modello precedente a 408, la larghezza sfiora i 176 cm (oltre 8 cm in più) mentre l’altezza si riduce da 152 a 144. Dunque, le proporzioni diventano più atletiche, con minore sviluppo in altezza compensato però da spazi interni ampliati, anche grazie al passo, aumentato dai precedenti 2,39 a 2,54 cm.
Lunghezza
4.08 metri
Larghezza
1,76 metri
Altezza
1,44 metri
Passo
2,54 metri
Bagagliaio
309/1.118 litri
Lancia Ypsilon: esterni
Le forme sono cambiate, ma è nel design che la nuova Ypsilon si distingue maggiormente. Utilitaria con una linea dai richiami sportivi, si ispira in moltissimi elementi al passato più glorioso del marchio, specialmente alle vetture da competizione e in particolare da rally.
Lancia Ypsilon ibrida: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
Lancia Ypsilon ibrida: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
Lancia Ypsilon ibrida: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
Lancia Ypsilon ibrida: prezzi, dimensioni e caratteristiche
Lancia Ypsilon ibrida: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
Il posteriore, su tutti, vuole omaggiare la leggendaria Stratos nell’accenno di spoiler e nei fanali, arricchiti però di un motivo interno a “Y”, lo stesso motivo che domina il frontale con tre sottilissime barre che fanno da luci diurne, mentre i fari principali sono raccolti in gruppi ai lati del paraurti, soluzione sempre più in voga oggi. Altri omaggi al passato si trovano nei quattro elementi ovali al centro dello scudo, che rimandano alla Fulvia e Fulvia Zagato. Per le ruote si parla di uno standard con cerchi da 17”.
Lancia Ypsilon: interni
Malgrado la base condivisa con molti modelli di segmento B del Gruppo Stellantis, la nuova Ypsilon mostra una certa personalità nello stile e nella configurazione degli interni. La prima versione mostrata è quella di lancio, personalizzata nelle finiture dalla griffe di arredamento Cassina, ma mette in evidenza la nuova strumentazione digitale con due display da 10,25” che assolvono le funzioni di cruscotto e infotainment, e annunciano rivestimenti in un tessuto che reinterpreta lo storico Panno Lancia. Inoltre, la Ypsilon porta al debutto un nuovo sistema di gestione dell’ambiente battezzato S.A.L.A., acronimo di Sound Air Light Augmentation, che coordina luci, suoni e climatizzazione per creare l’atmosfera più adatta ai gusti e allo stato d’animo dei passeggeri.
Lancia Ypsilon elettrica: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Lancia Ypsilon elettrica: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Lancia Ypsilon elettrica: prezzo, dimensioni e caratteristiche
I centimetri in più promettono maggiore comodità per i cinque occupanti e una capacità di carico ampliata. La Ypsilon ha un vano di carico la cui capienza varia, a seconda della versione, da 310 a 340 litri, un bel passo avanti rispetto ai 256 della precedente generazione. Non è invece previsto nessun ripostiglio nel vano anteriore, che anche sul modello puramente elettrico ospita soltanto motore e sistema elettrico.
Lancia Ypsilon: motori
La nuova generazione della Lancia Ypsilon viene proposta in abbinamento ad un propulsore ibrido a benzina di 1,2 litri a tre cilindri con una potenza di 100CV. In alternativa è possibile scegliere la variante elettrica spinta da un motore da 156 CV, alimentato da una batteria da 54 kWh nominali, di cui 51 kWh effettivamente utilizzabili, che promette 403 km di autonomia massima nel ciclo WLTP urbano.
Lancia Ypsilon: consumi
Lancia Ypsilon elettrica dichiara un consumo medio compreso tra i 14,3 e i 14,6 kWh/100 km. La batteria può essere ricaricata ad alta potenza fino a 100 kW: in questa modalità può immagazzinare in 10 minuti energia sufficiente per 100 km, e riportare la riserva dal 20% all’80% in soli 24 minuti.
La variante a benzina, invece, dichiara un consumo medio di carburante di 21,7 km/l.
Lancia Ypsilon: allestimenti
La nuova Lancia Ypsilon viene proposta in tre allestimenti:
Ypsilon
LX
Edizione Limitata Cassina
Ypsilon: doppio display da 10,25 pollici, climatizzatore automatico, sensori di parcheggio posteriori, Lane Keeping Assist, Traffic Sign Recognition, Intelligent Speed Assist, tavolino multifunzione, cerchi in acciaio da 16 pollici, specchietti esterni riscaldati e regolabili elettricamente, ricarica 100 kW.
LX: aggiunge keyless start, ricarica smartphone wireless, ambiente light, Adattive Cruise Control, sedili premium, volante in tecnopelle, cerchi in lega da 17 pollici, vetri privacy, fari a LED.
Edizione Limitata Cassina: sistema S.AL.A. con Apple CarPlay e Android Auto wireless di serie, caricatore wireless per smartphone, tre prese USB-C, cerchi da 17”, rivestimenti in nuovo Panno Lancia, finiture esclusive by Cassina con tavolinetto estraibile.
Lancia Ypsilon: perché comprarla
Stile e blasone: piena di richiami e omaggi alla tradizione Lancia, riporta il marchio nel segmento B Premium
Tecnologia: si presenta con contenuti e personalità apprezzabili, anche se a prezzi non contenuti.
Comfort: l’elettrica promette di avere prestazioni equilibrar tee adatte ad esigenze urbane, gli interni vogliono coccolare il cliente.
Lancia Ypsilon: prezzi
Di seguito i prezzi della nuova Lancia Ypsilon aggiornato ad aprile 2025:
La Renault Scénic E-Tech Electric, rappresenta la seconda vita di uno dei modelli più iconici del costruttore francese. Lei, che di fatto rappresenta la quinta generazione del modello, sarà disponibile unicamente in abbinamento ad un powertrain elettrico. Inoltre, come già avvenuto per la Espace, la nuova Scenic abbandona le forme tipiche di un monovolume, per abbracciare quelle di un SUV. Sviluppata sulla piattaforma AmpR Medium (ex Cmf-Ev), condivide la struttura con la Mégane E-Tech, garantendo una solida base tecnologica.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Renault Scénic E-Tech Electric:
L’aggiornamento al MY25 della Scénic E-Tech Electric porta con sé diverse novità. In primis, la nuova modalità One Pedal, grazie a cui si potrà viaggiare senza utilizzare il pedale del freno grazie alla incrementata potenza di rigenerazione. La funzione sarà aggiunta anche alle vetture già consegnate ai clienti, ma solo quelle con paddle al volante, grazie agli aggiornamenti over the air. Novità anche sul fronte connettività: si potrà infatti pianificare la manutenzione attraverso My Renault App, utilizzando anche i dati del Part Wear Prediction per controllare l’usura dei principali componenti.
Inoltre, la Casa francese ha introdotto il nuovo caricatore in corrente alternata AC con funzione bidirezionale da 22 kW, ma solo come optional, mentre quello da da 11 kW è di serie. Così la ricarica sarà più veloce, anche grazie alle funzionalità Vehicle-to-Load (V2L) e Vehicle-to-Grid (V2G), che consentiranno anche di connettersi alla rete domestica.
Renault Scénic E-Tech Electric: prezzo, dimensioni e prova su strada
Renault Scénic E-Tech Electric: prezzo, dimensioni e prova su strada 1
Renault Scénic E-Tech Electric: prezzo, dimensioni e prova su strada 2
Renault Scénic E-Tech Electric: prezzo, dimensioni e prova su strada 3
La terza novità, che nel parco Renault mancava solo alla Scenic, è la funzione Plug & Charge: per ricaricare l’auto è sufficiente collegarla una colonnina compatibile, gestendo il pagamento attraverso l’app My Renault.
Solo per le versioni Esprit Alpine e Iconic, inoltre, ci sono nuovi sedili anteriori con regolazioni elettriche complete e anche massaggio sul lato guida, il tutto completato da nuove finiture in Alcantara (o in materiale riciclato per la Iconic), modanature in legno di tiglio e dei sedili posteriori rivisti.
Renault Scénic E-Tech Electric: dimensioni
La quinta generazione della Renault Scénic E-Tech Electric si basa sulla solida piattaforma Cmf-Ev, condivisa con la Mégane E-Tech. Le dimensioni della Scénic, rispetto alla Megane, mostrano una crescita significativa: la lunghezza sfiora i 4,5 metri, con un aumento di 27 centimetri. Il passo, misurato a 2,8 metri circa, è esteso di 10 centimetri rispetto alla Megane. L’altezza si ferma a poco sotto gli 1,6 metri metri, mentre la larghezza è di 1,9 metri circa. Questa configurazione conferisce alla vettura proporzioni equilibrate. Il bagagliaio, con una capacità dichiarata di 545litri, evidenzia un notevole spazio di carico. La massa della Scénic E-Tech Electric, secondo le informazioni fornite dalla Renault, inizia da circa 1.750 chili in ordine di marcia.
Dimensioni
Lunghezza
4.470 mm
Larghezza
1.864 mm
Altezza
1.521 mm
Passo
2.785 mm
Renault Scénic E-Tech Electric: interni
Gli interni della Renault Scénic E-Tech Electric presentano un design raffinato, con una plancia che richiama la disposizione della Mégane. La caratteristica struttura a L rovesciata domina l’abitacolo, incorporando gli schermi di quadro strumenti e infotainment, entrambi ampi 12 pollici con nuove grafiche. L’abitabilità posteriore si distingue per lo spazioso comfort, particolarmente evidente per quanto riguarda lo spazio per la testa e le ginocchia. Il pavimento piatto contribuisce a una disposizione agevole dei piedi, anche per chi occupa il posto centrale. Un dettaglio originale è rappresentato dal bracciolo, dotato di due prese USB-C, vani portaoggetti con fondo morbido e supporti per dispositivi come tablet o telefoni.
Renault Scénic E-Tech Electric: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
Renault Scénic E-Tech Electric: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14
Renault Scénic E-Tech Electric: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15
Renault Scénic E-Tech Electric: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
Renault Scénic E-Tech Electric: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
Il sistema multimediale R Link, basato su Android Automotive e ambiente Google, offre un’esperienza simile a uno smartphone, con possibilità di aggiornamenti over the air. Utilizzando Google Maps come navigatore, fornisce indicazioni sulla necessità di fermarsi per la ricarica in base all’energia residua nella batteria. Inoltre, offre la possibilità di arricchimento con oltre 50 app, tra cui Spotify e Waze, scaricabili dal Google Store. Il sistema gestisce il ricalcolo delle soste e dei tempi di ricarica aggiornati nel caso il conducente modifichi l’itinerario. L’auto consente anche la gestione della domotica di casa tramite assistente vocale. Inoltre, nei modelli più ricchi, è disponibile un tetto panoramico oscurabile a segmenti, realizzato con parti di vetro riciclato e progettato in collaborazione con Saint-Gobain. Il tetto è dotato di comandi vocali (assistente Google) e di una lamina che riduce i raggi UV, contribuendo a mantenere una temperatura confortevole nell’abitacolo.
Renault Scénic E-Tech Electric: esterni
La Renault Scénic E-Tech Electric, con una lunghezza di quattro metri e mezzo, presenta proporzioni armoniose e una silhouette muscolosa, enfatizzata da ruote di grandi dimensioni, disponibili in formato da 19 o 20 pollici. Il design, spigoloso ma moderato, trasmette una forte sensazione di modernità. L’aspetto complessivo e l’imponenza richiamano l’estetica di un crossover, pur mantenendo un’altitudine da terra tipica di un’auto standard, escludendo qualsiasi velleità off-road. I generosi volumi esterni sono concepiti per accentuare lo stile e massimizzare lo spazio interno, garantendo al contempo una posizione di guida elevata e dominante.
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Renault Scénic E-Tech Electric: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Renault Scénic E-Tech Electric: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
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Renault Scénic E-Tech Electric: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
Renault Scénic E-Tech Electric: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
Renault Scénic E-Tech Electric: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
La presenza delle batterie sotto al pianale contribuisce a uno sviluppo verticale, una tendenza sempre più diffusa in automobili di ultima generazione. Questa configurazione solleva la linea di cintura e riduce l’altezza dei finestrini, portando a un aumento di modelli con tetti panoramici trasparenti, come il Solar Bay della Scénic E-Tech.
Renault Scénic E-Tech Electric: motori
La Renault Scénic E-Tech Electric offre una gamma di propulsori all’avanguardia, attualmente composta da due unità, entrambe collocate sull’asse anteriore e caratterizzate da un design sincrono a rotore avvolto, escludendo l’impiego di terre rare. La versione di accesso presenta un motore da 170 CV, con una coppia di 280 Nm, alimentato da una batteria nichel-manganese-cobalto da 60 kWh prodotta da LG. La velocità massima raggiunge i 150 km/h, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h si completa in 9,3 secondi. Per la variante “a grande autonomia,” il motore eroga 220 CV e 300 Nm, abbinato a una batteria più capiente da 87 kWh. Le prestazioni includono uno 0-100 km/h in 8,4 secondi e una velocità massima di 170 km/h.
Renault Scénic E-Tech Electric: consumi
La Renault Scénic E-Tech Electric presenta consumi che variano in base al taglio della batteria e alla potenza del motore. La versione di accesso presenta un motore da 170 CV, alimentato da una batteria nichel-manganese-cobalto da 60 kWh prodotta da LG. Questa batteria consente una ricarica rapida in corrente continua fino a 130 kW e un’autonomia dichiarata di 420 km. La variante “a grande autonomia” è equipaggiata con un motore da 220 CV è invecve abbinata a una batteria più capiente da 87 kWh. La ricarica veloce è possibile fino a 150 kW, garantendo un’autonomia dichiarata di 620 km. In entrambi i casi, la ricarica in corrente alternata avviene a 22 kW.
Renault Scénic E-Tech Electric: prova su strada
Il nome Scenic evoca memorie molto diverse dalle sensazioni che si provano al volante del nuovo modello elettrico a cominciare dalla “fisionoma”: questo modello infatti è meno alto e voluminoso di quelli che lo hanno preceduto, anche se l’abitacolo è comunque spazioso e arioso, e anche le forme sono un po’ meno da monovolume. In sostanza, l’impressione è quella di muoversi più su una berlina comoda che su un MPV. Non rigida ma nemmeno morbida, ha una guida stabile, anche se lo sterzo non è stato pensato per offrire un feeling sportivo. Le prestazioni, sono, come ci si aspetta dalle elettriche moderne, più che soddisfacenti: indipendentemente dal programma di marcia impostato con la funzione MySense, infatti, si può sempre contare su uno scatto da fermo vivace e deciso e su accelerazioni piene, soltanto spingendola ad andature autostradali si possono percepire i limiti imposti dai programmi più attenti all’economia di marcia come Eco, che ad esempio limita la velocitò massima a 115 km/h per preservare la percorrenza.
In questo modo, anche un viaggio lungo con collegamento tra due città consente alla batteria di “mantenere” le promesse dei dati dichiarati, che per la nostra variante Comfort Range è di 430 km, con consumo medio dichiarato di 16,3 kWh per 100 km. Un dato, tutto sommato, piuttosto attendibile, visto che nel corso della prova ci siamo mossi tra i 15 e i 18 circa, con una media finale di 16,7, poco sotto il valore di riferimento, percorrendo comunque circa 400 km. Apprezzabile la presenza delle palette al volante per modulare l’intensità della frenata, che permette di decelerare in modo variabile o rendere l’auto più scorrevole dove serve in modo istintivo e facile.
Renault Scénic E-Tech Electric: allestimenti
Sono quattro gli allestimenti disponibili per Renault Scénic E-Tech Electric
Evolution
Techno
EspritAlpine
Iconic
evolution: compresi nell’equipaggiamento base 2 Prese USBC anteriori (ricarica e dati), 2 Prese USBC posteriori (ricarica), 3 Poggiatesta posteriori, ABS con assistenza alla frenata di emergenza Accensione automatica fari e tergicristalli con sensore pioggia, Airbag centrale, Airbag frontali conducente e passeggero, Airbag laterali e a tendina anteriori e posteriori, Alert sonoro per i pedoni, Alzacristalli anteriori e posteriori elettrici impulsionali Antenna shark, Armonia interna in grigio sfumato, Assistenza alla partenza in salita, Automatic Emergency Brake System (sistema frenata di emergenza attiva con riconoscimento pedoni, ciclisti e incroci), Barre tetto in tinta alluminio, Caricatore di bordo da 7kW, Cavo di ricarica Modo 3 da 5 m con presa Tipo 2 da 7kW Cerchi in lega da 19″ streamline, Chiusura centralizzata, Climatizzatore automatico bizona, Compatibilità sistema multimediale con Android auto e AppleCarPlay, Console centrale alta con vano portaoggetti e bracciolo scorrevole in TEP, Controllo pressione pneumatici, Cruise control adattivo con funzione stop & go, Distance warning (avviso distanza di sicurezza), Driver attention alert (rilevatore stanchezza conducente) Driver display digitale 12″ HD personalizzabile, Ecall (chiamata d’emergenza), Effetto 3D filigranato, e indicatori di direzione dinamici dei fari posteriori, Emergency lane keep assist (assistenza d’emergenza al mantenimento della corsia), Fari full LED, con nuova firma luminosa “elettrica” e indicatori di direzione dinamici anteriori, Handsfree card per apertura/chiusura porte, avviamento motore, animazione benvenuto e arrivederci, Intelligent speed assist ( assistenza al superamento dei limiti di velocità), Kit gonfiaggio pneumatici, Luci diurne a LED, Paraurti anteriore in tinta carrozzeria, Paraurti posteriore in tinta carrozzeria con lama nero opaco Parking camera posteriore, Pompa di calore range efficiency pack, Predisposizione per alcol interlock, Retrovisori esterni nero lucido, Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con puddle lamp Sedili anteriori con regolazione manuale conducente a 6 vie e passeggero a 4 vie, Sedili posteriori ripiegabili 40/20/40, Sellerie in tessuto riciclato grigio, Sensori di parcheggio posteriori, Sistema Isofix, Sistema multimediale con schermo da 9″, radio DAB, audio Arkamis Auditorium (6HP), Tinta monotono, Volante multifunzione in TEP soft touch, Volante regolabile in altezza e profondità, ,
techno: (evolution +) Bracciolo posteriore ingenious, Caricatore smartphone wireless, Commutazione automatica abbaglianti/ anabbaglianti Fari full LED adaptative vision, con funzione fendinebbia integrata, Frenata rigenerativa a 4 livelli con palette al volante Multimedia openR link: display 12”, navigazione, servizi Google, audio Arkamis Auditorium (6HP), Multisense a 4 modalità,con comandi vocale e al volante,ambient lighting con Living lights(48 col.) anteriori e posteriori, Privacy glass (vetri laterali post. e lunotto oscurati), Paraurti anteriore e posteriore con lama in grigio metallizzato Retrovisore interno elettrocromico frameless, Sellerie in misto TEP / tessuto riciclato grigio con cuciture gialle Sensori di parcheggio anteriori, posteriori e laterali.
esprit alpine: (techno +) Sedili anteriori conducente e passeggero con regolazioni manuale a 6 vie, con regolazione lombare, Sedili anteriori riscaldabili, Volante riscaldabile, Design interno specifico esprit Alpine armonia interna specifica in blu, pannelli interni delle portiere con inserti blu pedali in alluminio, sellerie in misto TEP/ tessuto riciclato , trapuntato nero titanio con cuciture blu, welcome bye bye sequence specifico, volante specifico esprit Alpine, Design esterno specifico esprit Alpine badge specifici Alpine, barre tetto nere, cerchi in lega da 20’’ speedway logo ice black, profilo superiore finestrini in nero.
iconic: (techno +) Barre tetto in nero, Blind spot warning & intervention, Cerci in legada 20″ oracle, inserti in vero legno, Highway and traffic jam companion (guida autonoma di 2° livello) contestuale, Multimedia openR link 12”, navigazione, servizi Google,radio DAB, audio premium Harman Kardon (9HP), Occupant safety exit, Rear cross traffic alert (avviso ostacolo in retromarcia) e rear automatic emergency breaking, Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con puddle lamp con funzione memoria, Sedile anteriore cond. con reg.elettrica a 6 vie,pass. con reg.manuale a 6 vie,con regolazione lombare e massaggio (solo conducente), Sedili anteriori riscaldabili, Sellerie in misto TEP/ tessuto riciclato grigio chiaro con cuciture warm titanium, Volante riscaldabile.
Renault Scénic E-Tech Electric: perché-comprarla
Efficienza: si distingue per l’efficienza del suo sistema elettrico, offrendo una guida sostenibile e costi operativi ridotti.
Design: con un’estetica moderna, la Scénic E-Tech Electric unisce funzionalità e stile, evidenziando l’attenzione al comfort e all’immagine senza compromettere le prestazioni.
Tecnologia: con tecnologie all’avanguardia, la Scénic offre un’esperienza di guida connessa, sicura e intelligente, rendendola un’opzione avanzata nel segmento delle vetture elettriche.
Renault Scénic E-Tech Electric: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Renault Scénic E-Tech Electric aggiornato a aprile 2025:
Presentata nel 2019, la Peugeot 208 è stata la prima a portare al debutto un nuovo linguaggio stilistico che ancora oggi continua a contraddistinguere i prodotti del costruttore francese. Compatta nelle dimensioni, punta quindi tutto sullo stile, senza tralasciare una certa attenzione alla qualità soprattutto negli interni. Con il restyling del 2023, l’estetica della 208 diventa ancora più aggressiva e la gamma motori prevede una versione elettrica aggiornata.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Peugeot 208:
La gamma della Peugeot 208 si aggiorna e include ora a listino un nuovo allestimento che va a posizionarsi alla base dell’offerta. Si chiama Style e si caratterizza per la presenza di serie delle luci full LED, interni in tessuto grigio, telecamera di parcheggio posteriore, climatizzatore automatico, e monitor centrale da 10 pollici.
Il nuovo allestimento viene proposto in abbinamento al propulsore 1.2 a benzina da 100 CV e 136CV, così come all’elettrico meno potente da 136 CV.
Peugeot 208: dimensioni
Sono le dimensioni della Peugeot 208 l’elemento che caratterizza maggiormente l’utilitaria francese. La lunghezza, infatti, è di 3 metri e 97 metri, ovvero sette centimetri in meno della vecchia Peugeot 207, a tutto vantaggio della comodità di guida in città. Mentre la larghezza a l’altezza misurano rispettivamente 174 e 146 centimetri. Il bagagliaio di 285 litri non si pone al vertice della categoria, ma è comunque sfruttabile.
Dimensioni
Lunghezza
3.970 mm
Larghezza
1.740 mm
Altezza
1.430 mm
Passo
2.540 mm
Peugeot 208: esterni
Il design della Peugeot 208, tondeggiante e con forme molto personali, è l’elemento di più forte impatto sulla compatta francese. Il frontale è dominato dai nuovi fari dotati di “artigli” luminosi a Led che la rendono immediatamente riconoscibile. Dal sapore sportivo poi, i passaruota bombati.
Peugeot 208: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14
Peugeot 208: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
Peugeot 208: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
Peugeot 208: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Peugeot 208: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Peugeot 208: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
Il posteriore della Peugeot 208 presenta una fanaleria compatta, con un disegno delle luci caratterizzato da tre strisce verticali che ricordano il segno di una zampata, congiunte da una fascia nera che attraversa il portellone. La nuova versione Elettrica si distingue per il monogramma “e” sul montante posteriore oltre che per la calandra in tinta con la carrozzeria e i passaruota in nero brillante.
Peugeot 208: interni
Gli interni della Peugeot 208 si caratterizzano per la presenza dell’i-Cockpit. Il tocco distintivo della compatta francese, infatti, è dato dal cruscotto posizionato in alto e dal volante di dimensioni ridotte e che qui sfrutta la tecnologia 3D.
Peugeot 208: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
Peugeot 208: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
Peugeot 208: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Peugeot 208: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Peugeot 208: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
Peugeot 208: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
La plancia segue la filosofia stilistica degli esterni, proponendo forme estrose ma al contempo pulite, su cui domina lo schermo del sistema di infotainment. Di grande qualità i rivestimenti, morbidi al tatto e ben accoppiati tra loro.
Peugeot 208: motori
Interessante la gamma di motorizzazioni proposta per la Peugeot 208. I motori benzina sono tutti tre cilindri benzina, l’1.2 litri è declinato nelle potenze di 75, 100 e 136CV (queste ultime due anche mild-hybrid). Accanto alle versioni ad alimentazione tradizionale spicca ora la presenza della variante elettrica con motore da 136 CV oppure da 156 CV.
Peugeot 208: consumi
I consumi dichiarati per la Peugeot 208 sono da vera utilitaria su misura di città. Le versioni a benzina promettono consumi che variano fra i 5,9 e i 6,1 l/100km, mentre la variante elettrica vanta un’autonomia di 363 km per quella meno potente e di 410 km per quella da 156 CV. La batteria della Peugeot e-208 ha una capacità di 50 kW/h. La ricarica con una presa domestica da 8A e OBC da 7,4 kW (di serie) richiede circa 31 ore. Utilizzando una Wallbox 32A e OBC da 7,4 kW (di serie), i tempi si riducono a 7 ore e 30 minuti, mentre con una Wallbox 32A e OBC da 11 kW (opzionale) si arriva a 5 ore. Per tempi di ricarica ancora più rapidi, è disponibile l’opzione Fast Charge in corrente continua (DC) da 50 kW/100 kW, che permette di ricaricare la batteria in soli 50/30 minuti.
Peugeot 208: allestimenti
Sono tre gli allestimenti disponibili per la Peugeot 208.
Style
Allure
GT
Style: si caratterizza par la presenza a listino delle luci full LED, interni in tessuto grigio, telecamera di parcheggio posteriore, climatizzatore automatico e monitor centrale da 10 pollici.
Allure: aggiunge rispetto ad Active Alzacristalli posteriori elettrici e sequenziali con funzione antipizzicamento, Climatizzatore automatico monozona (su 208), Drive mode (normal /eco con cambio manuale), Drive mode (normal /eco/sport con cambio automatico), Freno di stazionamento elettrico con console alta e bracciolo anteriore centrale (su 208), Retrovisore interno elettrocromatico, Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Sensori di parcheggio posteriori, Tergicristallo automatico (su 208), STILE INTERNO, Interni in tessuto Cozy, Grigio Antracite / TEP Nero Mistral, Pannelli porta con cuciture e dettagli Azzuro, Pomello cambio manuale specifico con inserto cromato, STILE ESTERNO, fari anteriori ECOLED, Cerchi in lega 16″ ELBORN (soio su e-208), Cerchi in lega 16″ SOHO, Fari posteriori a LED, Paraurti posteriore in tinta carrozzeria con estrattore centrale nero lucido, Vetri posteriori e lunotto oscurati, INFOTAINMENT, 1 presa USB anteriore aggiuntiva di ricarica e 2 prese USB posteriori di ricarica (su 208).
GT: aggiunge rispetto ad Allure Fissaggio ISOFIX sedile passeggero anteriore, COMFORT Keyless Start (su 208), 1 maniglia interna anteriore lato conducente, Drive mode (normal /eco/sport), Plafoniera anteriore “-dome” a LED con luci di lettura a LED anteriore e posteriore, Sedile passeggero manuale regolabile in altezza, Sensori di parcheggio anteriori, VisioPark 180° (telecamera di retromarcia a 180°), STILE INTERNO, Battitacco anteriore in alluminio, Illuminazione d’ambiente in 8 colori sulla plancia e sui pannelli porta, Interni in tessuto Capy Nero / TEP Nero Mistral, Pannelli porta con cuciture e dettagli Lime, Pedaliera in alluminio, Retrovisore interno elettrocromatico “frameless”, Rivestimento cielo Nero Mistral, Sedili sportivi, Tappetini anteriori e posteriori specifici GT, Volante in pelle traforata “Pieno Fiore” con cuciture Lime e badge “GT”, STILE ESTERNO, Badge specifico GT, Cerchi in lega 17″ BRONX con ruotino di scorta, Cerchi in lega 17’BRONX (solo su e-208), Griglia calandra con dettagli upper cromati, Logo “GT” sulle fiancate (solo su 208), Modanatura del passaruota in nero lucido (su 208), Proiettori Peugeot Full LED Technology con High Beam Assist, INFOTAINMENT, “Peugeot Connect S05 & Assistance (solo su e-208), Peugeot i-Cockpit® 3D con Head-up Digital Display 10” 3D, Touchscreen 7″‘ con 3D Connected Navigation Speedcam .
Peugeot 208: perché comprarla
Design: l’attenzione per il dettaglio fanno della 208 un valido modello per chi è attento allo stile.
Tecnologia: all’interno non mancano le soluzioni digitali tra le quali spicca il quadro strumenti 3D.
Motori: Ampia la gamma motori, che include anche una variante a zero emissioni.
Peugeot 208: prezzo
Ecco di seguito il listino prezzi della Peugeot 208 aggiornato ad aprile 2025:
La Hyundai Ioniq 6 rappresenta una delle elettriche più particolari oggi disponibili sul mercato. Non tanto dal punto di vista tecnico, quanto per quanto concerne lo stile. Ispirata alle “streamliner” di inizio Novecento, rappresenta la berlina elettrica di rappresentanza del costruttore coreano: ha potenze che arrivano a superare i 300 CV e, soprattutto, una dinamica di guida molto coinvolgente e una buona efficienza
Hyundai ha recentemente svelato il restyling della Ioniq 6 al Seul Mobility Show. Tra le principali novità spiccano un frontale rinnovato, con una fascia luminosa superiore che integra le luci diurne a LED, e una nuova disposizione dei fari principali, ora nascosti nel paraurti inferiore. Il design si fa più sportivo grazie all’introduzione dell’allestimento N Line, che include paraurti più aggressivi e uno spoiler posteriore “ducktail” che conferisce un aspetto più aggressivo alla vettura.
Hyundai Ioniq 6: prezzi, dimensioni e prova su strada 2
Hyundai Ioniq 6: prezzi, dimensioni e prova su strada 1
Hyundai Ioniq 6: prezzi, dimensioni e prova su strada
Gli interni sono stati migliorati con l’introduzione di comandi fisici sulla console centrale, rispondendo così alle richieste degli utenti. Il display del climatizzatore è stato ingrandito, aumentando la leggibilità. Anche i materiali interni sono stati affinati, creando un ambiente più lussuoso e confortevole. Non solo estetica, ma anche prestazioni: Hyundai ha annunciato l’arrivo della versione Ioniq 6 N, prevista per luglio, che promette una sportività ancora maggiore, andando a rafforzare la presenza della berlina elettrica nel segmento delle tre volumi elettriche ad alte prestazioni.
Hyundai Ioniq 6: dimensioni
La nuova Hyundai Ioniq 6 è una berlina/coupé dalle dimensioni notevoli, a cominciare dalla lunghezza, che oltrepassa i 4,8 metri. Larghezza e altezza misurano invece rispettivamente 1,9 e 1,5 metri circa. Il passo, infine, ha praticamente le stesse dimensioni dell’interasse della Ioniq 5, ovvero 2,95 metri.
Dimensioni
Lunghezza
4.850 mm
Larghezza
1.880 mm
Altezza
1.490 mm
Passo
2.950 mm
Hyundai Ioniq 6: esterni
Sulla Hyundai Ioniq 6 la forma segue la funzione. Tutte le linee della vettura sono mirate ad ottimizzare il coefficiente aerodinamico della vettura, al fine di migliorare quanto più possibile l’autonomia. A tal scopo, la parte anteriore della vettura è quasi totalmente carenata, con due sole aperture mobili nella parte bassa del paraurti, che si aprono e chiudono in funzioni delle necessità di raffreddamento del powertrain.
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Hyundai Ioniq 6: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5
Hyundai Ioniq 6: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6
Molto particolare la coda, con l’andamento estremamente rastremato del tetto che si allunga verso il terreno interrotto solo da due piccoli spoiler. Interessante sottolineare che tra gli optional disponibili ci sono anche gli specchietti retrovisori digitali, capaci di migliorare ulteriormente l’aerodinamica del modello. A rendere immediatamente riconoscibile l’appartenenza della Ioniq 6 alla famiglia Ioniq ci sono poi le luci a Led anteriori e posteriori con struttura a pixel.
Hyundai Ioniq 6: interni
Aprendo le portiere della nuova Hyundai Ioniq 6 si viene accolti da un ambiente futuristico e tecnologico, che ricalca in maniera piuttosto fedele l’impostazione della Ioniq 5. Subito colpisce il grande spazio a bordo e l’estrema cura nei dettagli e nella scelta dei materiali, quanto più possibile eco-sostenibili. Fra questi troviamo il pet riciclato per il rivestimento dei sedili e la pelle biologica del cruscotto. I tappetini, invece, nascono da reti da pesca riciclate.
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Hyundai Ioniq 6: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
Hyundai Ioniq 6: prezzi, dimensioni e caratteristiche
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A dominare la plancia sono due grandi schermi affiancati con quello dietro il volante con funzione di quadro strumenti e quello al centro con funzione di infotaiment. Stonano un po’ i comandi del clima posizionati in basso che, se da una parte permettono una gestione semplice del climatizzatore anche durante la guida, dall’antra hanno uno stile un po’ datato.
Hyundai Ioniq 6: motorizzazioni
La nuova Hyundai Ioniq 6 è il secondo modello della giovane divisione elettrica del Costruttore coreano. Due sono i powertrain disponibili: batteria da 53,3 kWh e motore posteriore da 151 CV, oppure 77,4 kWh disponibile in abbinamento ad un solo motore posteriore da 229 CV oppure a due motori per un totale di 325 CV. Per quanto concerne l’autonomia, la più efficiente è la variante con batteria più grande e motore singolo che con i cerchi da 18 pollici arriva a percorrere 614 km, mentre quella a doppio motore si ferma a 583 km. La variante con batteria più piccola, invece, assicura un’autonomia di 429 km. In tutti i casi, la batteria può essere ricaricata fino ad una potenza massima di 150 kW.
Hyundai Ioniq 6: allestimenti
La Hyundai Ioniq 6 viene proposta in abbinamento a tre allestimenti:
Progress
Innovation
Evolution
Progress: l’allestimento di accesso alla gamma assicura già una dotazione piuttosto ricca, della quale fanno parte una suite di Adas completa, fari a Led, cerchi in lega da 18 pollici, caricatore di bordo da 10,5 kW, quadro strumenti e infotainment entrambi con schermi da 12,3 pollici.
Innovation: alle dotazioni dell’allestimento Progress, l’Innovation aggiunge un pacchetto di sistemi di assistenza alla guida ancora più ricco, fari a matrice, pompa di calore per il riscaldamento dell’abitacolo e caricatore wireless per gli smartphone.
Evolution: l’allestimento top di gamma aggiunge alla dotazione della Innovation la telecamera a 360 gradi, le maniglie delle portiere a scomparsa, i cerchi in lega da 20 pollici, i sedili in ecopelle riscaldati e ventilati (dietro riscaldati), volante riscaldato e sistema audio Bose Premium Audio System.
Hyundai Ioniq 6: prova su strada
Ci siamo messi al volante della Hyundai Ioniq 6 in abbinamento al powertrain più potente a listino. I 325 CV si sentono tutti, con una spinta molto decisa, ogni volta che si preme a fondo il pedale dell’acceleratore. Il tutto, condito da una dinamica di guida che non ci si aspetterebbe da una vettura di questa categoria. I movimenti della scocca sono sempre molto contenuti e anche lo sterzo è piuttosto comunicativo, nonostante un comando molto leggero e demoltiplicato, ma attenzione all’angolo di sterzo piuttosto ampio.
Ottimo poi il livello di insonorizzazione anche a velocità autostradali e in generale il comfort di marcia assicurato da un assetto mai cedevole ma comunque in grado di filtrare egregiamente le asperità del manto stradale. Buoni, infine, anche la voce consumi: l’efficienza generale della Ioniq 6 è degna di nota nonostante le dimensioni della vettura. Nel corso del nostro test abbiamo registrato un consumo medio di 21 kW/100 km, che si traducono in un’autonomia reale di circa 350 km. Buona quindi, anche se lontana dal dato dichiarato.
Hyundai Ioniq 6: perché comprarla
Autonomia: con la batteria più grande si potranno percorrere tanti chilometri.
Aerodinamica: il lungo studio areodinamico garantisce a Ioniq 6 una silhouette capace migliorare il Cx ed essere così più efficiente.
Immagine: il design della nuova elettrica coreana è di rottura e di certo non passa inosservato.
Hyundai Ioniq 6: prezzi
Qui sotto il listino prezzi della Hyundai Ioniq 6 aggiornato ad aprile 2025.
Con i prezzi che corrono, acquistare un’auto è sempre più oneroso. In molti si chiedono se non convenga noleggiarla. Quindi, la domanda sorge spontanea: quanto costa noleggiare un’auto? Nel corso degli ultimi anni le Case costruttrici hanno proposto formule alternative all’acquisto dell’auto che hanno stuzzicato la curiosità dei consumatori. Tra queste, la più recente, è quella del noleggio a lungo termine, soluzione ideale per chi vuole cambiare la vettura con una certa frequenza ed includere nel canone mensile molte spese accessorie. Vediamo nel dettaglio come funziona il noleggio a lungo termine per privati.
Con la definizione noleggio a lungo termine si intende una formula contrattuale alternativa all’acquisto con la quale la Casa costruttrice concede in locazione la vettura all’automobilista che si impegna, per un periodo minimo di due anni, a pagare un canone di locazione che include anche le spese accessorie come quelle relative al soccorso stradale, alla manutenzione ordinaria e straordinaria ed alla assicurazione RC auto.
Come funziona il noleggio a lungo termine?
Il contratto di noleggio a lungo termine è semplice da spiegare. Il cliente firmerà un accordo tramite il quale avrà la disponibilità della vettura dietro il pagamento di una rata mensile che includerà anche servizi accessori come la manutenzione ordinaria e straordinaria, l’assistenza stradale o la possibilità di avere una vettura sostitutiva in caso di guasto sull’auto.
Grazie a questa soluzione non ci si dovrà ricordare di rispettare tutte le scadenze amministrative dato che saranno incluse nel canone mensile. Una volta giunto al termine del contratto di noleggio a lungo termine il cliente dovrà riconsegnare la vettura senza avere alcuna possibilità di riscattarla.
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Prezzi noleggio auto a lungo termine per privati
Sono numerose le offerte proposte sia dalle Case che da società private in merito al noleggio a lungo termine. Non esiste un tariffario prestabilito, dato che questo varia non solo da modello a modello, ma anche dai servizi aggiuntivi inclusi, ma in linea generale si può affermare come i prezzi partano da 150 euro mensili.
Noleggio auto a lungo termine senza anticipo
Qualora si sia scoraggiati dal noleggio a lungo termine per via dell’anticipo richiesto da versare al momento della sottoscrizione del contratto è possibile optare per la soluzione del noleggio auto a lungo termine senza anticipo. Questa possibilità è offerta ormai da numerose Case e si differenzia dal contratto “classico” per la presenza di una rata mensile di importo leggermente maggiore con la quale coprire l’assenza dell’importo versato con l’anticipo.
Noleggio a lungo termine: quando conviene davvero
Prima di sottoscrivere un contratto di noleggio a lungo termine è bene sapere che tipo di utilizzo si fa della propria vettura. Se, infatti, si percorrono in media più di 15.000 km l’anno e si cambia l’auto con una certa frequenza, allora questa opzione sarà preferibile. Valutate con attenzione la percorrenza chilometrica annuale prima di firmare il contratto e, qualora sia possibile, inserite la clausola dei chilometri illimitati per non trovarvi con spiacevoli sorprese alla scadenza del contratto.
Noleggio lungo termine auto usate
Molte società stanno proponendo nei rispettivi cataloghi auto usate per i contratti di noleggio a lungo termine. Queste, però, devono rispettare alcuni requisiti come l’assenza di danni ed una manutenzione impeccabile.
Il vantaggio di sottoscrivere un contratto di noleggio a lungo termine auto usate è prettamente economico poiché, in genere, questo prevede dei prezzi inferiori rispetto al nuovo di circa il 20%.
Cose da sapere
Cos’è il noleggio a lungo termine auto?
Si tratta di una particolare tipologia contrattuale con la quale la Casa costruttrice concede in locazione la vettura all’automobilista che si impegna, per un periodo minimo di due anni, a pagare un canone di locazione che include anche spese accessorie.
Quanto costa il noleggio a lungo termine?
In linea generale si può affermare che i prezzi noleggio auto a lungo termine per privati partono da circa 150 euro mensili, ma regolarmente i costruttori offrono promozioni davvero interessanti ed è opportuno controllare con una certa frequenza i siti della Case per conoscere le ultime novità.
Quali sono i vantaggi del noleggio a lungo termine?
Tra i vantaggi del noleggio auto a lungo termine sicuramente c’è il fatto di non diventare proprietari della vettura e, quindi, di non dover subire la svalutazione del veicolo al momento della vendita, la possibilità di cambiare auto con una certa frequenza allo scadere del contratto e la garanzia di includere nel canone mensile tutta una serie di servizi accessori.
La Mercedes Classe S rappresenta da sempre la più importante vetrina tecnologica per il marchio della Stella. L’ammiraglia tedesca ha sempre portato per prima su strada soluzioni tecniche e tecnologiche che da quel momento sarebbero poi arrivate in massa sul mercato. Ora, con l’ultima generazione, la Classe S compie un ulteriore passo avanti, puntando su una gamma motori mai così elettrificata nella lunga storia del modello.
La Mercedes Classe S si aggiorna e con il model year 2025 introduce significative innovazioni tecnologiche, pur mantenendo invariato il design esterno.La principale novità riguarda il sistema di guida autonoma Drive Pilot, ora operativo fino a 95 km/h sulle autostrade tedesche.Questo avanzato sistema di livello SAE 3 permette al veicolo di gestire autonomamente la guida sulla corsia di destra, seguendo un altro veicolo, consentendo al conducente di dedicarsi ad altre attività.
Per garantire la massima sicurezza, il sistema è dotato di componenti ridondanti per elettricità, sterzo e freni, e utilizza oltre 35 sensori, tra cui telecamere, radar, ultrasuoni e LiDAR, per una percezione ambientale precisa.Inoltre, la Classe S 2025 presenta un infotainment MBUX aggiornato, con funzionalità avanzate e l’integrazione di ChatGPTtramite Microsoft Azure OpenAI Service, offrendo un’interazione vocale più naturale e complessa. La funzione di guida autonoma però, è al momento disponibile solo in Germania.
Mercedes-AMG S 63 E Performance 4matic+
A due anni dal lancio, la gamma della Classe S si completa con l’arrivo della variante più prestazionale. Si tratta della Mercedes-AMG S 63 E Performance 4matic+ che seguendo il nuovo approccio “green” di AMG, punta su un powertrain elettrificato. A muovere l’ammiraglia più potente di sempre della Stella, infatti, provvede lo stesso sistema plug-in della AMG GT 63s E-Performance. Questo è costituito da un V8 biturbo di 4 litri da 612 CV e da un’unità elettrica da 190 CV, per un totale di 802 CV e 1.430 Nm. Il pacco batteria, poi, è stato pensato appositamente per questa versione e ha una capacità di 13,1 kWh.
Mercedes Classe S: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Mercedes Classe S: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Mercedes Classe S: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Mercedes Classe S: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Mercedes Classe S: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Mercedes Classe S: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
Numeri che permettono alla Classe S AMG di scattare da o a 100 km /h in 3,3 secondi e di raggiungere una velocità massima di 250 km/h, che può però essere portata a richiesta a 290 km/h. Il tutto nonostante un peso di ben 2.570 kg. Di conseguenza, si è reso ancora più necessario un impianto frenante all’altezza. Gli ingeneri di Affalterbach hanno quindi scelto di dotare la super-sportiva di dischi da da 400 mm all’anteriore e 380 mm al posteriore, protetti da cerchi in lega da 20 pollici. A rendere la S 63 AMG più precisa e coinvolgente tra le curve, invece, provvede un assetto dotato di ammortizzatori a controllo elettronico dalla taratura specifica e le quattro ruote sterzanti. Sette, inoltre, sono le modalità di guida disponibili: Electric, Comfort, Battery Hold, Sport, Sport+, Slippery e Individual. Nella prima di queste modalità, la nuova ammiraglia ibrida può percorrere 30 km utilizzando solo il propulsore elettrico. Selezionando Comfort, invece, la centralina decide come e quanto far lavorare il sistema endotermico o quello elettrico, mentre con Battery Hold si preserva al massimo la ricarica. Sport e Sport+ puntano alle prestazioni massime e permettono di raggiungere i 290 km/h e di completare lo scatto da 0 a 100 km/h in soli 3,3 secondi. Infine, con Slippery si facilitano le derapate, per quanto lo permetta una vettura con un interasse di ben 3,3 metri.
Mercedes Classe S: dimensioni
Come ogni ammiraglia che si rispetti anche la Mercedes Classe S presenta dimensioni importanti per il corpo vettura. La lunghezza della berlina supera i 5 metri per fermarsi a quota 518 centimetri, mentre altezza e larghezza misurano rispettivamente 150 e 195 cm. Il passo di ben 3 metri e 11 consente anche ai passeggeri posteriori di viaggiare nel comfort assoluto. Buona anche la capienza del bagagliaio, che ospita un minimo di 540 litri.
Dimensioni
Lunghezza
5.179 mm
Larghezza
1.954 mm
Altezza
1.503 mm
Passo
3.106 mm
Mercedes Classe S: esterni
Nel definire il design della Mercedes Classe S i responsabili del centro stile hanno messo al primo posto la classica eleganza del marchio di Stoccarda. Le linee dell’ammiraglia sono equilibrate nonostante l’imponenza delle misure. Il frontale offre la classica calandra con la grande mascherina a listelli, cinta da fari Led davvero sottili il cui look, però, non scade nel pacchiano.
Ammirando la fiancata, invece, si può apprezzare il grande lavoro svolto per unire la coda al corpo vettura con un richiamo al design di una coupé. Il tutto viene poi movimentato da una bassa nervatura che corre tra i passaruota, contribuendo a slanciare la figura della berlina. Il posteriore, infine, si distingue per il particolare disegno dei gruppi ottici, che si assottigliano mentre convergono al centro, uniti da un listello cromato.
Mercedes Classe S: interni
Salire a bordo della Mercedes Classe S significa essere proiettati nel futuro dell’automobile. La tecnologia digitale, infatti, è la protagonista dell’abitacolo dell’ammiraglia. Oltre all’ampio virtual cockpit è presente un monitor da 12,8″ posizionato in verticale sul tunnel centrale e due schermi (a richiesta) posizionati dietro ai poggiatesta anteriori, dedicati ai passeggeri del divano posteriore. Il sistema di infotainment MBUX integra anche i comandi vocali ed è dotato di intelligenza artificiale che permette alla Mercedes Classe S di apprendere le abitudini del proprietario ed anche di anticiparne le richieste.
Mercedes Classe S: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Mercedes Classe S
Mercedes Classe S
Mercedes Classe S
Oltre a questo, l’abitacolo si caratterizza per la spaziosità e per il tripudio di materiali e rivestimenti di prima qualità, come quello in pelle Nappa del volante multifunzione. A bordo, infine, si trovano tutta una serie di dispositivi di assistenza alla guida e di sicurezza: tra i tanti segnaliamo il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC, il Blind Spot Assist attivo, nonché il sistema precollisione.
Mercedes Classe S: motori
La gamma motori della Mercedes Classe S si è ampliata negli anni e ora vede la presenza a listino di motori benzina MHEV (EQ Boost da 48 V), diesel e anche plug-in. Per quanto riguarda i benzina mild hybrid si parte con un 3,0 litri 6 cilindri, l’S450 da 381 CV. Salendo di livello, troviamo poi il 4,0 litri V8 da 503 CV della versione S 580. Tutti i propulsori benzina sono abbinati di serie alla trazione integrale 4MATIC. Anche il nuovo S500 Mild Hybrid da 449 CV alimentato a carburante Super plus.
L’offerta a gasolio per la Classe S si articola invece su un solo propulsore da 3,0 litri e 6 cilindri, disponibile in due varianti: la S 350d da 313 CV e la S 450d da 367 CV. La S 350d può essere dotata di trazione 4MATIC, che è invece di serie per S 400d.
Infine, a listino è presente anche una motorizzazione ibrida plug-in, la top di gamma S 580e, che al propulsore da 3,0 litri 6 cilindri da 367 CV unisce un’unità elettrica da 150 CV, per una potenza complessiva di 510 CV. Anche in questo caso è possibile optare per la trazione integrale.
Mercedes Classe S: consumi
Considerando la massa della vettura, ben 2020 Kg, i consumi dichiarati dalla Casa tedesca per la Mercedes Classe S sono decisamente contenuti: le motorizzazioni diesel promettono di consumare circa 6,6-6,7 l/100 km. Meno efficienti i potenti propulsori a benzina, per quanto a mitigare ci sia l’impianto MHEV: il motore 3,0 litri 6 cilindri dichiara un consumo di 8,2 l/100 km, dato che per quello 4,0 litri V8 sale a 10 l/100 km. Infine troviamo l’unità plug-in, la quale beneficia grandemente dell’elettrificazione: il dato registrato in questo caso è sotto 1 litro ogni 100 km.
Mercedes Classe S: allestimenti
Sono tre gli allestimenti disponibili nel listino della Mercedes Classe S:
Business
Premium
Premium Plus
Business: la versione di partenza offre di serie Bluetooth, Climatizzatore automatico COMFORTMATIC, Controllo automatico velocità, Display centrale OLED con diagonale dello schermo di 12,8″, Integrazione per smartphone Android Auto o Apple CarPlay, Pacchetto USB Plus, Navigazione Premium MBUX, Sensori di parcheggio posteriori, Servizi con Accesso Remoto Premium, Sistema di ricarica wireless per dispositivi mobili anteriore, Cerchio in lega a 5 doppie razze verniciati neri e torniti a specchio, Fari MULTIBEAM LED, MAGIC VISION CONTROL con spazzole del tergicristallo riscaldate, Consolle centrale effetto vetro nero, Luci soffuse Ambient con 64 colori e 10 scenari cromatici, Rivestimenti in pelle nera, Soglie di ingresso illuminate con scritta Mercedes-Benz, Volante multifunzione in pelle Nappa, Pacchetto di sistemi di assistenza alla guida (sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC, sistema di assistenza attivo al rilevamento automatico del limite di velocità, sistema di assistenza in coda attivo, sistema di assistenza allo sterzo attivo, sistema di assistenza attiva al cambio di corsia, sistema di assistenza attiva nella frenata di emergenza, sistema di assistenza alla frenata attivo, sistema di sterzata automatica, sistema antisbandamento attivo, Blind Spot Assist attivo nonché PRE-SAFE PLUS e PRE-SAFE impulse side), Pacchetto Memory, Pacchetto Parcheggio con telecamera a 360°.
Premium: salendo di livello troviamo anche Cerchi in lega da 19″ a dieci razze verniciati in nero, Intelligent Parking Pilot, Luci ambient con la proiezione del logo, Display del guidatore 3D, Illuminazione di atmosfera attiva, Surround Sound System Burmester 3D, Tetto Panorama con chiusura Comfort e automatica in caso pioggia, tendina elettrica, funzione Pre-Safe, Remote Park-Pilot.
Premium Plus: la versione top di gamma aggiunge di serie Cerchi in lega da 19″ ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, Servizi con Accesso Remoto Premium, Display head-up, Rivestimenti in pelle Nappa nera, Premium Plus Package, Surround Sound System Burmester 3D con 15 altoparlanti e una potenza complessiva di 710 watt.
Mercedes Classe S: perché comprarla
Plug-in: la motorizzazione ibrida permette di abbattere i consumi e ridurre drasticamente le emissioni, aumentando la potenza.
Stile: la Classe S rappresenta il culmine della qualità e della tecnica Mercedes.
Tecnologia: un sistema di infotainment di ultima generazione, dotato di intelligenza artificiale, che apprende le abitudini del proprietario e ne anticipa le richieste.
Mercedes Classe S: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Mercedes Classe S aggiornato ad aprile 2025:
Per vendere un’auto usata da privato a privato è importante seguire alcuni passi fondamentali, per evitare di commettere errori e incorrere in diversi problemi. In questa piccola guida, vi spieghiamo punto per punto tutto quello che bisogna fare per concludere la vendita nel modo migliore.
In particolare, abbiamo dettagliato tutto il percorso che va dallo stabilire il prezzo del veicolo che si vuole vendere, fino alle pratiche necessarie per concludere l’affare, passando per i possibili metodi di pagamento e le operazioni di autentica delle firme.
Per evitare di mettere in vendita la propria vettura ad un prezzo troppo alto, o troppo basso, è sempre importante effettuare una corretta valutazione dell’auto. Per questa ragione è sempre opportuno compiere un confronto il proprio veicolo con gli annunci presenti sui vari siti dedicati facendo particolare attenzione non solo all’anno di produzione, ma anche alla motorizzazione, ai chilometri percorsi ed agli optional. Ricordate, infine, che una documentazione completa relativa agli interventi di manutenzione potrà essere una carta in più da giocare per alzare il prezzo nella trattativa.
Atto di vendita auto: che cos’è?
L’atto di vendita è il documento che attesta l’avvenuta vendita del mezzo e che riporta gli estremi di identificazione del venditore e dell’acquirente e la somma versata per l’acquisto dell’auto. Acquirente e venditore, alla conclusione della compravendita, devono obbligatoriamente redarre quest’atto in una delle seguenti forme:
una dichiarazione unilaterale di vendita con firma autenticata del venditore, in bollo, redatta sul retro del Certificato di Proprietà cartaceo o digitale;
atto di vendita in bollo redatto in forma bilaterale, con firma autenticata sia del venditore sia dell’acquirente;
atto pubblico, o sentenza in copia conforme all’originale, in bollo.
Momento fondamentale per concludere la trattativa è quello del pagamento. Possono essere proposte dall’acquirente differenti soluzioni, ma quella preferibile è sempre l’assegno circolare. Una volta incassato potrete consegnare chiavi e documenti all’acquirente e concludere così la trattativa senza preoccupazioni.
Vendita auto usata tra privati: l’autentica delle firme
Per tutelare degli interessi del compratore, affinché l’atto di vendita risulti valido è necessario che venga fatta l’autentica della firma del venditore.
Questa operazione può essere effettuata recandosi allo Sportello Telematico dell’Automobilista presente presso le unità territoriali ACI oppure rivolgendosi a notai, funzionari della Motorizzazione Civile, funzionari degli uffici comunali o titolari degli studi di consulenza automobilistica aderenti allo sportello telematico.
A seconda della modalità scelta per autenticare le firme si possono pagare prezzi diversi per l’operazione: la soluzione più economica è solitamente quella di rivolgersi al proprio comune, dove è necessario pagare solo i diritti di segreteria per pochi centesimi.
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I documenti per vendere l’auto e le pratiche necessarie/sta_anchor]
Al fine di completare correttamente la vendita dell’auto è fondamentale che siano presenti tutti i documenti richiesti: certificato di proprietà dell’auto in formato cartaceo o digitale, carta di circolazione o fotocopia, atto di vendita, documento di identità dell’acquirente e codice fiscale, permesso di soggiorno valido se chi compra è un cittadino extracomunitario ed eventuale delega se la procedura viene svolta da personale incaricato.
Tutti questi documenti dovranno essere presentati presso uno Sportello Telematico dell’Automobilista insieme al modulo NP3C per la nota di presentazione al PRA, ed al modulo TT2119 per la richiesta di aggiornamento della carta di circolazione.
Cose da sapere
Come si vende un’auto usata?
Per vendere un’auto usata in modo facile e veloce basta seguire alcuni semplici passaggi: stabilire il prezzo, fotografare l’auto per inserire le foto nell’annuncio, accordarsi per la forma di pagamento, procedere con atto di vendita e autentica delle firme e infine procedere con il passaggio di proprietà.
Come si stabilisce il prezzo di un’auto usata?
Per stabilire il prezzo corretto di un’auto usata è opportuno fare un confronto con i centinaia di siti dedicati dove poter controllare i prezzi di mercato in base all’anno di immatricolazione, i chilometri percorsi e le condizioni generali. Sarà possibile chiedere un prezzo maggiore qualora sia presente una documentazione impeccabile.
Dove si autenticano le firme per l’atto di vendita?
Questa pratica può essere espletata presso i funzionari degli Uffici Provinciali dell’ACI che gestisce il P.R.A., oppure presso notai, funzionari della Motorizzazione Civile, funzionari degli uffici comunali o titolari degli studi di consulenza automobilistica aderenti allo sportello telematico.
Come si registra il passaggio di proprietà dell’auto?
il passaggio di proprietà si effettua presso uno Sportello Telematico dell’Automobilista così da ottenere immediatamente il rilascio dei documenti e l’aggiornamento automatico degli archivi del Pubblico Registro Automobilistico e della Motorizzazione Civile.
La ToyotaSupra è tornata, la sportiva giapponese marchiata Toyota che ha fatto sognare una generazione intera di appassionati negli anni ’90. Sviluppata in collaborazione con BMW, che sulla medesima piattaforma ha dato vita all’ultima generazione della Z4, assicura prestazioni da vera sportiva, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi. Due le motorizzazioni disponibili: il 2.0 Turbo, con cui è stata lanciata la Limited Edition Fuji Speedway, e il 3.0 Turbo a sei cilindri.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Toyota GR Supra:
Toyota ha recentemente annunciato l’introduzione sul mercato italiano della GR Supra Lightweight Evo, una versione speciale della celebre sportiva sviluppata dal reparto corse Gazoo Racing.Questa edizione limitata si distingue per una serie di aggiornamenti estetici e tecnici che ne esaltano il carattere sportivo e le prestazioni su strada. Esternamente, la GR Supra Lightweight Evo presenta uno spoiler posteriore in fibra di carbonio, nuovi flap sui passaruota anteriori e cerchi in lega da 19 pollici con finitura nero opaco.Questi elementi non solo conferiscono un aspetto più aggressivo alla vettura, ma migliorano anche l’aerodinamica e la stabilità alle alte velocità. All’interno dell’abitacolo, il sedile del conducente è rivestito in Alcantara con il logo GR ricamato, impreziosito da cuciture rosse che richiamano dettagli analoghi sul pomello del cambio manuale e sulle cinture di sicurezza, sottolineando l’attenzione ai particolari e l’anima sportiva del modello.
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Sotto il cofano, la GR Supra Lightweight Evo è equipaggiata con un motore a sei cilindri in linea da 3.0 litri che eroga 340 CV, abbinato a un cambio manuale per un’esperienza di guida più coinvolgente.Il servosterzo elettrico è stato ottimizzato e l’angolo di campanatura delle ruote anteriori e posteriori è stato rivisto per aumentare l’aderenza e la stabilità in curva.Inoltre, i dischi freno Brembo sono stati maggiorati per garantire una frenata più efficace. La disponibilità di questa versione è estremamente limitata e le prime unità saranno consegnate prima dell’estate, accompagnate da un esclusivo Welcome Kit.Gli appassionati interessati possono manifestare il proprio interesse esclusivamente attraverso il portale ufficiale di Toyota Italia.
Toyota GR Supra: dimensioni
Supra è una due posti sportiva e basta una veloce occhiata alle dimensioni per rendersene conte. La lunghezza sfiora i 4,4 metri mentre la larghezza arriva quasi a 1,9 metri. L’altezza è di circa 1,3 metri, mentre il passo si avvicina ai 2,5 metri. Qui le dimensioni nello specifico:
Dimensioni
Lunghezza
4.379 mm
Larghezza
1.854 mm
Altezza
1.299 mm
Passo
2.470 mm
Toyota GR Supra: esterni
La coupé giapponese fa sfoggio di un muso allungato e di un corpo vettura compatto. Questo design, denominato “Condensed Extreme”, cerca la sintesi fra aerodinamicità e look moderno, donando un look molto aggressivo alla Supra. Anche il sistema frenante ha ricevuto particolare attenzione, come si può vedere dalle pinze Brembo a quattro pompanti. Ottima poi la ripartizione dei pesi 50:50 tra i due assali.
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I cerchi in lega forgiati da 19’’ sono inoltre dotati di pneumatici Michelin Pilot Super Sport, in grado di mordere con sicurezza l’asfalto. La firma ottica si compone poi dei particolari fari a sei LED di tipo adattivo. Molto racing anche il posteriore, con il retronebbia posizionato al centro del paraurti, nella parte bassa, che riportano alla mente le vetture di Formula 1.
Toyota GR Supra: interni
Tutti i comandi all’interno dell’abitacolo sono orientati verso il guidatore, mentre i sedili a guscio assicurano un’ottima tenuta del corpo in curva, pur garantendo un ottimo comfort. Il sistema di infotainment Supra Connect ha una grafica curata e sfrutta uno schermo touch da 8,8 pollici e anche il quadro strumenti e digitale.
Toyota GR Supra: prezzi, dimensioni e caratteristiche
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Toyota GR Supra permette anche di scegliere, grazie ad Active Sound Design, il suono del motore, fra una modalità più attenuata e una dai toni alti e scoppiettanti. Passando alla modalità Sport si migliorano anche le prestazioni di sospensioni, cambio e sterzo. Con il pacchetto Supra Safety inoltre, anche gli Adas sono di alto livello e tra questi troviamo il controllo angoli ciechi e l’avviso di superamento corsia.
“Toyota GR Supra: motori”]Toyota GR Supra: motori[/sta_anchor]
Sotto il cofano di Toyota GR Supra possiamo trovare due diversi propulsori a benzina. Quella meno potente raggiunge i 258 CV, grazie ad un 2.0 a quattro cilindri che va da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi. Il 3.0 da sei cilindri in linea arriva invece a 340 CV, raggiungendo da fermo i 100 km/h in 4,4 secondi, con l’ausilio della funzione Launch Control. La velocità massima è autolimitata a 250 km/h e il cambio automatico a 8 rapporti è di serie.
Toyota GR Supra: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono tre:
Sport
Lightweight
Premium Sport
Toyota GR Supra: consumi
Per la versione che monta il 2.0 Turbo, i dati di Toyota riguardo ai consumi sono di 7,3 l/100 km, mentre per le emissioni si registrano 167 g/km di CO2. La Supra 3.0 Turbo consuma invece 8,1 l/100 km, arrivando ad emettere 185 g/km di CO2.
Toyota GR Supra: perché comprarla
Sportività: le prestazioni della Supra sono da sportiva vera, grazie non solo alla potenza disponibile, ma anche all’ottima messa a punto dell’assetto.
Motori: il powetrain di derivazione tedesca garantisce reattività e performance, unite a consumi relativamente contenuti se si considera il segmento di appartenenza del modello.
Immagine: Toyota GR Supra ha uno stile iconico, dal forte sapore orientale, che non fa di certo passare inosservati.
Toyota GR Supra: prezzo
Di seguito il listinoprezzi della Toyota GR Supra aggiornato ad aprile 2025:
Qualche anno fa, Kia ha annunciato di aver avviato lo sviluppo di una inedita generazione di modelli destinati a un utilizzo professionale noti come PBV. La sigla stava appunto per Purpose Built Vehicle (“veicolo specialistico”), anche se ai Kia EV Days, dove la nuova famiglia è stata presentata, la stessa sigla è stata usata anche come acronimo di Platform Beynd Vehicle.
Il capostipite di questa serie di chiama Kia PV5 e mostra tutto il potenziale della piattaforma modulare elettrica proponendo diverse possibili configurazioni. Si va infatti dalla versione passeggeri a quelle per trasportare merci, la Cargo e la Chassis Cab, ma sono previste anche altre varianti, Crew con due file di sedil ie vano merci e quelle per applcazioni speciali come la Wheelchair Accessible Vehicle (WAV). su cui si può, appunto, salire con una carrozzella.
Le prime versioni di Kia PV5 sono basate su un passo standard di 3,00 metri e hanno uno sviluppo di circa 4,70 metri in lunghezza per 1,90 in larghezza e altrettanto in altezza. Quindi, poco meno imponente di un Volkswagen ID.Buzz, che ha misure molto vicine. Per la versione passeggeri le quote indicative sono queste, ma per quelle commerciali, grazie alla versatilità della piattaforma E-GMP, sono previste varianti di passo, lunghezza e altezza.
Kia PV5: interni
Naturalmente anche Kia PV5, adotta e sviluppa il design secondo la filosofia dell’Opposites United già ben rappresentata dagli altri modelli più recenti della famiglia elettrica come EV3 ed EV5. E malgrado sia un veicolo considerato “da lavoro”, non rinuncia a un disegno curato e a tutti i comfort, enfatizzati dalla versione passeggeri che è stata presentata con sedili in pelle e due display “sospesi”, in questo caso separati, per strumentazione e infotaiment rispettivamente da 7″ e 12,9″. Il sistema di comunicazione si basa su una piattaforma Android e supporta app specifiche per l’uso professionale.
I sedili anteriori sono vere e proprie poltrone,, la plancia ha forme più verticali e semplici rispetto ai SUV per massimizzare lo spazio e la libertà di muoversi all’interno. Massima flessibilità anche per la zona posteriore con sedili singoli indipendenti.
Kia PV5: esterni
Come il design interno, anche l’esterno riprende la filosofia basata appunto sull’armonia degli opposti, adattando il tutto a una maggiore semplicità e praticità. I fari sono strisce di Led sviluppate in verticale sulla parte alta del frontale, le fiancate sono più dritte ed essenziali, ma il tutto trasmetta comunque un’idea di modernità minimal, impreziosita però dal tetto e dalla zona dei cristalli rifiniti a contrasto per rendere le forme meno pesanti e il design piacevole.
Anche dietro i fari si sviluppano verticalmente lungo i montanti, per lasciare spazio alle diverse soluzioni di apertura, che a seconda della variante vanno dal portellone alle doppie porte a battente.
Kia PV5: motori
Kia PV5 adotta la piattaforma E-GMP nella variante standard con tecnologia a 800 V. Offre batterie da 51,5 kWh 71,2 kWh, abbinate entrambe a un motore da 120 kW, 165 CV, anteriore come la trazione. La coppia massima è di 250 Nm, non elevatissima sulla carta ma sufficiente allo scopo e al controlli dei consumi energetici. Per la versione Cargo è inoltre prevista una terza batteria più piccola, da 43,3 kWh, indicata per l’utilizzo cittadino e i servizi di distribuzione a corto raggio che sono uno degli impieghi ideali per i van elettrici.
Kia PV5: consumi
I dati non sono ancora noti, ma si sa che la piattaforma E.GMP offre tecnologie da 400 o 800 V (la prima per ora arrivata soltanto su EV3 che ne propone una versione lievemente “semplificata”). La Casa fa sapere per il momento che la ricarica ad alta potenza consente di passare dal 10% al 80% della capacità massima in appena mezz’ora. Inoltre, sono disponibili tecnologie per la gestione dell’energia come la V2L, che consente di alimentare dispositivi esterni tramite una presa da 220 V.
Kia PV5: perché comprarla
Design: lo stile Kia in questo momento è distintivo e non è un risultato facile da ottenere in un panorama così’ affollato, i mezzi professionali non fanno eccezione.
Tecnolgia: la piattaforma è una delle più avanzate ed efficienti in commercio.
Praticità: tutti i vantaggi dell’elettrico nel massimizzare lo spazio grazie all’assenza di ingombri meccanici.
