Nel 2024 Ford fa all-in sull’elettrico, mettendo in cantiere il lancio di ben quattro nuovi modelli a batteria da gennaio a dicembre. Si tratta, manco a dirlo, di soli SUV, appartenenti a diversi segmenti di mercato, dalla Puma elettrica, fino ad arrivare alla Explorer. L’approccio a zero emissioni la dice lunga sulla nuova strategia di mercato del costruttore americano che, giocando d’anticipo rispetto alla timeline imposta dall’Unione Europea, ragiona già oggi unicamente in chiave elettrica.
Ford Puma EV
Ford Explorer EV
Ford Crossover elettrica
Ford Mustang Mach-E Rally
Ford Puma EV
La collaborazione tra Ford e il Gruppo Volkswagen porta a nuovi frutti che nel 2024 prendono il nome di Ford Puma EV. La variante elettrica della best seller del brand a Stelle e Strisce sarà sviluppata sulla piattaforma MEB di Volkswagen, andando così a modificare leggermente le proporzioni dell’attuale Puma, anche se lo stile resterà piuttosto fedele alla serie attuale. Dal punto di vista tecnico, la Puma elettrica sarà spinta da un motore anteriore alimentata da una batteria agli ioni di litio della quale, per il momento, non si conosce la capacità.
Ford Explorer EV
Lunga 4,47 metri, la Ford Explorer EV non ha nulla a che vedere con la Explorer attualmente a listino. Si tratta di un modello totalemtne nuovo sviluppato sulla piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen. Arriverà nella seconda metà del 2024 in abbinamento ad un powertrain a doppio motore da 500 km di autonomia che, stando a quanto dichiarato dal costruttore, dovrebbe avere un prezzo di listino inferiore ai 45.000 euro. Dal punto di vista dei contenuti non mancherà il sistema infotainment Ford Sync Move con schermo da 15 pollici.
Ford Crossover elettrica
Con il nuovo anno la Ford Mondeo va definitivamente in pensione e nel corso del 2024 verrà sostituita da un nuovo crossover elettrico di segmento D. Si tratterà di un SUV con linee che strizzano l’occhio al mondo delle coupé, sviluppata sulla piattaforma MEB con le specifiche comuni a quelle della Volkswagen ID.6, ma al momento non si conoscono i dati tecnici.
Ford Mustang Mach-E Rally
La gamma della Ford Mustang Mach-E si amplia con l’arrivo del nuovo allestimento Rally che si posiziona al vertice della gamma. Si tratta della variante più sportiva del modello, con una connotazione fortemente fuoristradistica. Ha un assetto rialzato di 20 millimetri e un’estetica rivista che si ispira proprio alle vettura da rally. Il powertrain è costituito da una batteria da 91 kWh che manda energia a due motori per una potenza totale di 487 CV e 881 Nm che assicura uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi. Il prezzo è fissato intorno agli 85.000 euro.
Annata importante per Mazda il 2024. Nel corso dell’anno, infatti, assisteremo al lancio del facelift di due modelli estremamente importanti per il costruttore giapponese: Mazda 2 Hybrid e MX-5. Ma non è tutto. entro la fine dell’anno, infatti, verrà svelato al grande pubblico un nuovo SUV di grandi dimensioni che andrà a posizionarsi al vertice della gamma, rappresentando, di fatto, la nuova ammiraglia del marchio.
Mazda2 Hybrid
Mazda MX-5
Mazda CX-80
Mazda2 Hybrid
Il model year 2024 della Mazda 2 Hybrid è stato presentato nel corso del 2023, ma arriva nelle concessionarie soltanto ora, a gennaio 2024. Rispetto alla serie precedente cambia leggermente nello stile degli esterni, andando così a differenziarsi un po’ di più dalla Toyota Yaris dalla quale deriva. La dotazione diventa più ricca e i livelli di allestimento restano gli stessi del resto della produzione Mazda: Prime, Centre, Exclusive, Homura e Homura Plus. Nessuna novità, invece, dal punto di vista tecnico: sotto il cofano, infatti, si conferma la presenza del propulsore con tecnologia full-hybrid con una potenza di sistema di 115 CV.
Mazda MX-5
Per la nuova generazione occorrerà aspettare ancora qualche anno, ma nel corso della primavera vedremo il debutto del model year 2024 della Mazda MX-5. Le modifiche non saranno estetiche, mentre cambierà nella sostanza. All’interno dell’abitacolo troverà posto un nuovo schermo del sistema di infotainment da 8,8 pollici, mentre i propulsori saranno rivisti, anche se le potenze resteranno invariate. Nuovo anche il servosterzo e debutterà un inedito differenziale a slittamento limitato per il motore più potente, il 2.0 da 184 CV.
Mazda CX-80
L’ultima novità in arrivo nel 2024 è rappresentata dalla Mazda CX-80. Si tratterà del SUV più grande della gamma, con una lunghezza di circa 4,90 metri e sette posti disponibili a bordo. La plancia e buona parte dello stile degli esterni, invece, saranno simili a quelli già visti sulla sorella più piccola Mazda CX-60. Mancano, per il momento, informazioni riguardo i powertrain disponibili, ma pare sicura la presenza di unità mild-hybrid e plug-in, magari ereditando i motori da altri modelli attualmente a listino. L’arrivo è previsto nella seconda metà del 2024.
Mentre ancora attendiamo il debutto europeo, VinFast continua a presentare nuovi modelli per ampliare la propria gamma. L’ultimo in ordine di tempo ad essere presentato è la VinFast VF 3. Si tratta di un modello strategico per il brand vietnamita, che traina il marchio in un segmento di mercato meno di nicchia e più competitivo rispetto a quelli coperti dall’attuale produzione VinFast.
Di seguito ecco la scheda tecnica della VinFast VF 3:
L’impostazione della nuova VinFast VF 3 è quella tipica dei fuoristrada duri e puri, ma con dimensioni estremamente contenute. La lunghezza della vettura, infatti, si ferma ad appena 3,11 metri, mezzo metro in meno di una Fiat Panda per intenderci. Per il momento non si conoscono altri dati per quanto concerne gli ingombri della nuova elettrica vietnamita.
VinFast VF 3: esterni
Lo stile degli esterni, come dicevamo, parla chiaramente quello che è il linguaggio tipico dei fuoristrada duri e puri che, se unito a dimensioni molto contenute, rimandano immediatamente alla Suzuki Jimny. Le forme sono squadrate, con linee che si sviluppano in verticale, facendo sembrare il modello più grande e massiccio di quanto in realtà non sia.
I grandi fascioni in plastica nera che corrono tutt’intorno alla carrozzeria fungono da protezione, mentre i cerchi in lega dal raggio ridotto lasciano spazio ad una gommatura generosa ideale per muoversi su tutti i terreni. Un tocco di tecnologia negli esterni, invece, è dato dalla presenza dei fari full-led sia davanti, sia dietro.
VinFast VF 3: interni
Molto semplici gli interni, ma dal design comunque ricercato. La plancia si sviluppa su un unico livello e per contenere i costi è priva di un sistema di infotainment nativo. Questo viene sostituito direttamente dal cellulare di uno dei passeggeri, che collegandosi alla rete della vettura consente di ascoltare contenuti multimediali attraverso l’impianto audio della vettura.
Mancano informazioni per quanto concerne i materiali, ma considerando l’indirizzo d’impiego di questa nuova VinFast VF3 viene naturale ipotizzare la presenza di inserti in plastica rigida al tatto, ma durevole nel tempo.
VinFast VF 3: motori
Tutto ciò ce si sa, per il momento, riguardo il powertrain della nuova VinFast VF 3 è che sarà completamente elettrico. Mancano del tutto i dati non solo sulla potenza del o dei propulsori elettrici, così come la capacità della batteria. Nonostante questo, il costruttore ha promesso un’autonomia notevole.
VinFast VF 3: perché comprarla
Immagine: lo stile è quello dei fuoristrada duri e puri, solo in miniatura.
Motore: a detta del costruttore, il powertrain elettrico promette una notevole autonomia.
Prezzo: se confermato, la VinFast VF 3 dovrebbe avere un prezzo di listino inferiore ai 20.000 euro.
VinFast VF 3: prezzi
Il prezzo della nuova VinFast VF 3 non è ancora stato ufficializzato, ma pare che negli stati uniti verrà venduta ad un prezzo di circa 20.000 dollari, pari a circa 18.000euro.
Presentata alSeoul Mobility Show 2021 assieme alle varianti ibrida e plug-in, la nuova Kia Niro EV è il primo C-Suv a impatto zero della casa coreana. Rispetto alle precedenti generazioni, il crossover è stato rinnovato sia nell’aspetto, ora con un’impronta molto più futuristica, sia nella sostanza, a partire dalla piattaforma K di terza generazione sulla quale viene assemblato. Per il momento a listino troviamo una sola motorizzazione: il propulsore elettrico da 204 CV, con un autonomia che supera i 450 km.
La gamma della Kia Niro si amplia con l’ingresso a listino di due nuovi allestimenti: Business Special Edition e Style Special Edition. La dotazione include per entrambe navigatore da 10,25” con Apple CarPlay e Android Auto, assistenza automatica ai limiti di velocità, climatizzatore automatico, smart key, cerchi in lega da 17” e 7 anni di Kia Connect con un anno di aggiornamenti gratuiti over-the-air. La Style Special Edition aggiunge i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e i sedili in pelle sintetica, I prezzi partono da 40.950 euro.
Kia Niro EV: dimensioni
La nuova Kia Niro EV può contare su dimensioni generose, che la rendono adatta come familiare o per chi necessita di molto spazio. Rispetto al modello precedente, il passo aumenta di 20 mm, che si traducono in qualche centimetro aggiuntivo in lunghezza, ora pari a 4 metri e 42 cm. Anche larghezza e altezza guadagnano qualcosa, attestandosi rispettivamente a 183 cm e 156 cm. Ottima la capacità del bagagliaio, compresa tra 475 e 1.392 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.420 mm
Larghezza
1.825 mm
Altezza
1.560 mm
Passo
2.720 mm
Kia Niro EV: esterni
Al contrario di quanto succedeva in passato, l’estetica della Kia Niro EV non si discosta molto dalle sue sorelle con motore endotermico della nuova generazione. Il crossover elettrico presenta un aspetto piuttosto innovativo, ispirato alla concept Habaniro del 2019. Sulla calandra troviamo una grande presa d’aria centrale posta in basso e, poco al di sopra, una sottile mascherina chiusa che si estende orizzontalmente. Alle estremità laterali troviamo invece i gruppi ottici Led, disposti in un elemento spigoloso sottolineato da un inserto cromato.
Kia e-Niro: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12
Kia Niro: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19
Kia Niro: prezzo, dimensioni e caratteristiche 27
Kia Niro: prezzo, dimensioni e caratteristiche 17
Anche lateralmente si nota il grande salto di livello fatto dai designer Kia rispetto ai modelli precedenti: i passa ruota, la parte bassa delle portiere laterali e il montante C vengono coinvolti nel gioco di chiari e scuri delle nuove tinte bicolore. Infine, anche il retro presenta delle novità piuttosto interessanti, come gli inediti fari Led che si sviluppano verticalmente, posti ai lati del grande portellone posteriore.
L’abitacolo della Kia Niro EV presenta uno stile tutto nuovo, fatto di linee pulite e tanta tecnologia. Entrando nell’abitacolo si notano subito i due grandi display da 10,25″: uno viene posto dietro al volante per ospitare la strumentazione digitale, mentre al centro della plancia si trova il touchscreen con cui gestire l’infotainment del crossover. Inoltre, la nuova e-Niro potrà essere dotata anche di Head-Up Display (pacchetto disponibile solo per l’allestimento Evolution), che proietta le principali informazioni di guida direttamente sul parabrezza.
Altra innovazione significativa rispetto al passato sono i sedili della prima fila, che sono molto meno ingombranti: questo permette di aumentare ulteriormente lo spazio a bordo, per viaggiare nel massimo comfort anche in 5 persone. Infine, sulla nuova e-Niro troviamo anche una pletora di sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, tra i quali citiamo il sistema pre-collisione con rilevamento degli altri utenti della strada e dei pedoni, Junction Turning per le svolte, il limitatore di velocità intelligente, il Cruise Control, e molto altro ancora. E per aiutare nelle operazioni di parcheggio, sono presenti anche la retrocamera e il Remote Smart Parking Assist, che consente di scendere dal veicolo prima del termine delle manovre.
Kia Niro EV: motori
La Kia Niro EV dispone di un propulsore elettrico alimentato da una batteria agli ioni di litio da 64,8 kWh. Il motore genera un massimo di 204 CV di potenza e 255 Nm di coppia, che permettono al crossover di raggiungere una velocità massima di 167 km/h e di scattare da 0-100 km/h in soli 7,8 secondi.
Kia Niro EV: consumi
La nuova Kia Niro EV, grazie a un pacco batterie da 64,8 kWh, può vantare ben 460 km di autonomia (WLTP), almeno stando a quanto dichiarato dalla casa coreana. Questo risultato è possibile anche grazie a un coefficiente cx di soli 0,29, che assicura la minima resistenza aerodinamica e una migliore efficienza energetica. Infine, buoni i tempi di ricarica: la batteria ha bisogno di 43 minuti per ricaricarsi dal 10 all’80% con un caricabatterie rapido CC. Inoltre, in caso di temperature rigide il sistema di Kia Niro EV utilizza il condizionamento per preriscaldare la batteria, per ridurre i tempi di carica e ottimizzare le prestazioni della batteria.
Kia Niro EV: allestimenti
Il listino di Kia e-Niro include due allestimenti:
Business: l’allestimento di accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
Evolution: aggiunge molte dotazioni premium, come i fari Full Led anteriori, i fendinebbia Led, i sedili riscaldabili e tanti ADAS in più
Business Special Edition: nuova edizione speciale sviluppata sulla base dell’allestimento Business.
Style Special Edition: edizione speciale che si posizione un gradino sotto la top di gamma Evolution
Business: include di serie Cerchi in lega da 17’’, Climatizzatore automatico, Fari posteriori a LED, Luci di posizione anteriori a LED, Luci diurne anteriori a LED, Retrovisori esterni con indicatori di direzione integrati a LED, Fari anteriori alogeni bi-funzione, Supervision cluster da 10.25”, Kia Navigation System DAB con schermo touchscreen da 10,25’’, Apple Car Play/Android Auto, Porta USB anteriore, Porta USB vassoio anteriore, 2 porte USB posteriori (solo funzione di ricarica), Bluetooth con riconoscimento vocale, Comandi audio al volante, 7 anni di traffico Kia Connect, 1 anno di aggiornamenti mappe Over-the-air gratuiti, Tweeters, Sensori di parcheggio posteriori, Retrocamera con linee guida dinamiche, Smart Cruise Control, ABS, ESC, HAC, MCBA (Multi-Collision Brake Assist), Forward Collision Avoidance assist vetture, pedoni, ciclisti e funzione svolta, Freni a disco anteriori, Freni a disco posteriori, Intelligent Speed Limit Assist, Kit di riparazione pneumatici, Lane Following Assist, Driver Attention Warning, Lane Keeping Assist, High Beam Assist, Predisposizione ISOFIX, Sistema di monitoraggio pressione pneumatici con indicazione pressione, Airbag (centrale tra guida e passeggero, laterali anteriori e a tendina anteriori e posteriori, lato guida e passeggero, per le ginocchia lato guida, Comando del cambio Shift by Wire, Drive mode select, Freno di stazionamento elettronico, Paddles al volante, Poggiatesta anteriori regolabili in 4 direzioni, Poggiatesta posteriori regolabili in altezza, Predisposizione gancio traino, Sedile guida regolabile in altezza, Sedile passeggero regolabile in altezza, Protezioni sottoscocca anteriori e posteriori in vernice silver, Retrovisori in tinta carrozzeria, Maniglie esterne in tinta carrozzeria, Modanatura laterale nera, Paraurti in tinta carrozzeria, Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, Servosterzo elettrico + volante regolabile in altezza e profondità, Volante rivestito in pelle artificiale, Sedili in tessuto, Smart key con start button, Sistema di preriscaldamento batteria intelligente, Cavo di ricarica Tipo 2, Cavo di ricarica d’emergenza con ICCB (5 m) con presa Schuko, 7 anni di manutenzione programmata, 1 anno di abbonamento gratuito a Kia Charge Plus, 7 anni di garanzia / km illimitato (secondo disposizioni della Casa).
Evolution: aggiunge Fari anteriori Full LED (tecnologia a rifrazione), Fari fendinebbia a LED, Pompa di calore, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Blind-spot Collision Avoidance Assist, Rear Cross Collision Avoidance Assist, SEA (Safe Exit Assist), Highway Driving Assist, Sensore pioggia, Portellone posteriore ad apertura intelligente, Sedili anteriori riscaldabili, Sedili in tessuto e pelle artificiale, Sedile lato guida regolabile elettricamente, Supporto lombare elettrico lato guida, Sedili posteriori regolabili in inclinazione, Barre longitudinali al tetto, Vetri posteriori oscurati, Griglia anteriore nera con cornice cromata, Passaruota in vernice high glossy black, Protezioni sottoscocca anteriori e posteriori cromate, Retrovisori esterni in high glossy black, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori – funzione auto up/down & safety anteriori, Bocchette di aerazione posteriori, Maniglie interne cromate, Pianale di carico rigido, Volante riscaldabile, Retrovisore interno elettrocromatico, Wireless phone charger.
Business Special Edition: alla dotazione dell’allestimento Business aggiunge navigatore da 10,25” con Apple CarPlay e Android Auto, assistenza automatica ai limiti di velocità, climatizzatore automatico, smart key, cerchi in lega da 17” e 7 anni di Kia Connect con un anno di aggiornamenti gratuiti over-the-air.
Style Special Edition: alla dotazione dell’allestimento Business Special Edition aggiunge sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sedili in pelle sintetica e una più ricca suite di Adas.
Kia Niro EV: perché comprarla
Elettrica: la motorizzazione elettrica permette di ridurre i costi e di viaggiare a impatto zero.
Stile: la nuova Niro EV punta su un look più moderno e in linea con l’attuale linguaggio stilistico del marchio.
Equipaggiamenti: ottima l’offerta di dotazioni di serie, sia a livello di tecnologia che di qualità dei materiali.
Kia Niro EV: prezzi
Di seguito il listino prezzi della nuova generazione di Kia Niro EV, aggiornati a gennaio 2024:
Con 1.566.448 auto nuove immatricolate, il 2023 si chiude in positivo, con un +19% rispetto al 2022. Dati di tutto rispetto, dunque, ma che restano ancora molto lontani rispetto a quelli pre-Covid e quindi 2019. Rispetto a quell’anno la flessione resta del 18,3%. Le vetture più vendute restano quelle alimentate da propulsori a benzina, mentre continua inesorabile la caduta del Diesel. Contestualmente, le elettriche continuano a macinare quote di mercato, anche se la loro crescita resta molto lenta.
Dubbi legati agli incentivi
Ora l’attenzione è già tutta rivolta al 2024, anche se non mancano i dubbi, soprattutto per quanto concerne gli incentivi. Stando alle dichiarazione del governo, la struttura dell’ecobonus dovrebbe rimanere la stessa del 2023 ma c’è un però. Questo è rappresentato dalle tempistiche di approvazione del governo che, come sempre accade, rischino di essere piuttosto lunghi, portando così ad un rallentamento delle immatricolazioni nei primi mesi dell’anno, in attesa dell’approvazione definitiva degli incentivi.
Struttura del mercato
Detto questo, torniamo ai risultati del 2023, analizzando nello specifico i dati inerenti al mese di dicembre. L’ultimo mese dell’anno si è chiuso con una crescita dei clienti privati, che hanno così raggiunto una quota del 56,7%. Le immatricolazioni di vetture a benzina sono cresciute raggiungendo una quota del 28,3%, mentre quelle a benzina sono scese al 15,6%. Buono il risultato delle ibride, che hanno chiuso l’anno al 36,2%, anche se le plug-in sono scese al 4,4%, mentre le elettriche si sono fermate al 4,2% di share.
Sarà un 2024 importante per Suzuki. Non tanto per numero di modelli presentati, quanto per il peso che questi hanno all’interno della gamma del costruttore di Hamamatsu. Nel corso dell’anno, infatti, verrà lanciata la nuova generazione della piccola Swift, uno dei modelli di maggior successo del costruttore Giapponese. A questa, poi, dovrebbe seguire L’anticipazione del primo modello elettrico di Suzuki.
Suzuki Swift: prezzo, dimensioni e prova su strada 5
Suzuki Swift: prezzo, dimensioni e prova su strada 6
Suzuki Swift: prezzo, dimensioni e prova su strada 7
Suzuki Swift
Presentata al grande pubblico nel corso del Salone di Tokyo del 2023, la nuova generazione della Suzuki Swift arriverà nelle concessionarie italiane entro la fine del 2024. Lo stile cambia profondamente rispetto alla serie attuale: non si conoscono ancora le dimensioni esatte, ma dovrebbe mantenere una lunghezza al di sotto dei quattro metri. Tanta tecnologia in più all’interno dell’abitacolo, dove debutta un nuovo sistema di infotainment con schermo da 9 pollici e si arricchisce anche la suite di Adas offerta di serie. Per quanto concerne i propulsori, la nuova Swift sarà proposta in abbinamento ad un propulsore 1.2 a tre cilindri di nuova progettazione, con sistema mild-hybrid. Questo potrà essere scelto in accoppiata anche ad un cambio automatico e alla trazione anteriore o integrale.
Suzuki Suv elettrico
Nel corso dell’anno arriverà anche un nuovo SUV compatto del quale però non si conosce ancora il nome e del quale si sa ancora molto poco. Pare certo, però, che si tratterà di un modello completamente elettrico, rappresentando quindi la prima elettrica di casa Suzuki. Anticipata dalla concept eVX, sarà un SUV di dimensioni compatte, che nel più classico stile del costruttore giapponese, sarà in grado di muoversi con disinvoltura anche lontano dall’asfalto. Mancano del tutto le informazioni sui powertrain disponibili, ma il brand nipponico parla di un’autonomia nell’ordine dei 500 km. Il lancio avverrà entro la fine del 2024, mentre la commercializzazione dovrebbe cominciare nel 2025.
Il 2024 sarà l’anno del debutto di Omoda in Italia. Il brand parte del Gruppo Chery, colosso automotive con sede in Cina, farà il suo ingresso nel mercato europeo cominciando proprio dal nostro Paese, puntando su una gamma piuttosto ampia. A fare da apripista sarà la Omoda 5, un SUV di medie dimensioni che punta ad affermarsi tra i modelli a ruote alte del Segmento C, uno dei più agguerriti e competitivi in Italia. Ma non sarà che l’inizio. Le “mire espansionistiche” del marchio non si fermeranno al solo lancio di nuovi modelli, ma porteranno anche ad una presenza diretta del costruttore sul nostro territorio nazionale.
L’auto del debutto
Come dicevamo, ad aprire la strada italiana al marchio cinese sarà la Omoda 5. Si tratta di un SUV di Segmento C lungo 4,4 metri dal design molto personale. La parte frontale parla un linguaggio stilistico inedito per le nostre strade, con la grande calandra a dominare la scena, contornata dai gruppi ottici dotati della moderna tecnologia full-led. Il generoso passo di 2,6 metri, poi, assicura una buona volumetria interna: anche per chi viaggia dietro i centimetri non mancano, tanto per le gambe, quanto per la testa. Il vano bagagli, invece, può contare su una capacità in configurazione standard di 363 litri.
La gamma
Inizialmente la nuova Omoda 5 sarà proposta in abbinamento ad un propulsore a benzina non elettrificato a quattro cilindri turbo con una potenza di 197 CV. In un secondo momento, però, questo sarò affiancato da un powertrain 100% elettrico costituito da una batteria agli ioni di litio da 64 kWh, che manda energia ad un motore anteriore da 204 CV. L’autonomia dichiarata dal costruttore è di 450 km. Nel corso dell’anno, presumibilmente intorno all’estate, dovrebbe arrivare un secondo brand con un posizionamento più “premium” rispetto ad Omoda. Si tratta di Jaecoo, che farà il suo esordio sul mercato con la Jaecoo 7, un SUV leggermente più grande della Omoda 5, con una lunghezza di 4,5 metri e contenuti da segmento superiore.
Fatte in Italia
Ma il progetto più importante per il marchio è rappresentato dall’apertura di uno stabilimento in Italia. Per rispondere alla domanda del mercato europeo, l’obiettivo di Chery è quello di essere presenti sul territorio con un polo produttivo in loco. I vertici del gruppo cinese stanno attualmente vagliando diverse strategie d’azione e al momento non ci è dato sapere se verrà costruito un impianto da zero o se verrà acquisito uno stabilimento già esistente. Il tutto per raggiungere un obiettivo molto ambizioso. Entro la fine del 2024 l’intento è quello di vendere 30.000 auto, il che si traduce in una quota di mercato del 2%, con l’obiettivo di salire al 4% entro il 2025.
Se il 2023 è stato dedicato all’aggiornamento della zona alta della gamma, il 2024 di Citroen sarà invece incentrato sull’ammodernamento dei modelli di accesso alla gamma, nonché quelli che, almeno in termini di vendite, hanno un peso maggiore all’interno del listino. Nello specifico, nel corso dell’anno vedremo il debutto della nuova generazione della Citroen 3, recentemente presentata, e quello della C3 Aircross.
Citroen C3
Citroen C3 Aircross
Citroen C3
Con la nuova generazione, la Citroen C3 stacca fortemente con il passato: le proporzioni rimangono pressoché le stesse, con una lunghezza di circa 4 metri, ma il design è stato profondamente rivisto. Ora punta su linee più verticali, che richiamano maggiormente il mondo dei SUV e che assicurano una migliore spaziosità all’interno dell’abitacolo. Nella prima fase di commercializzazione sarà proposta unicamente in abbinamento ad un powertrain elettrico con batteria da 44 kWh e motore anteriore da 113 CV per 320 km di autonomia e, soprattutto, un prezzo di attacco di circa 23.300 euro. Seguiranno poi versioni a benzina, anche elettrificate.
Citroen C3 Aircross
Nella seconda metà dell’anno debutterà anche la Citroen C3 Aircross, variante più grande della C3, della quale, però, al momento non si sa molto. Voci di corridoio, però, parlano del possibile utilizzo della piattaforma in uso per il mercato Sudamericano, dove la vettura è in grado di ospitare fino a sette passeggeri. Nessuna informazione, al momento, riguardo la gamma motori, ma è quasi sicuro l’arrivo di una variante completamente elettrica, probabilmente con lo stesso powertrain con batteria da 54 kWh e motore da 156 CV in uso su altri modelli del Gruppo Stellantis.
Il 2023 è stato l’anno dell’esordio sul mercato italiano di BYD, il brand cinese di auto elettriche che ha nel mirino Tesla. Nel corso dell’anno ha consolidato la propria presenza nel nostro Paese con l’apertura dei primi concessionari ufficiali e con il lancio dei suoi primi modelli. Ora, nel 2024, si appresta a tentare il vero affondo al mercato con l’arrivo di due nuovi modelli con un ruolo strategico per la crescita del marchio.
BYD Seal
BYD Seal U
BYD Seal
Lunga 4,80 metri, la BYD Seal rappresenta una delle principali rivali per la Tesla Model 3. Si tratta di una berlina dallo stile ricercato in cui la forma segue la funzione. Basti pensare che il CX si ferma ad appena 0,21. Ottima, poi, l’abitabilità interna: spazio in abbondanza anche per chi siede dietro, mentre il vano di carico assicura una capacità minima di 400 litri, ai quali vanno aggiunti i 53 litri del frank anteriore. Per quanto concerne il powertrain, sono due quelli disponibili, entrambi alimentati da una batteria da 82,5kWh. Si parte dalla versione base con motore posteriore da 313 CV e 570 km di autonomia, per poi passare alla variante a doppio motore per 520 CV di autonomia. Prezzi a partire da 46.890 euro.
BYD Seal U
Nel corso dell’anno vedremo il lancio della BYD Seal U che, di fatto, rappresenta la variante con carrozzeria SUV della berlina Seal. La lunghezza è simile a quella della tre volumi (4,79 metri), ma l’altezza è superiore, raggiungendo 1,67 metri. Anche l’estetica e i contenuti tecnologici presenti a bordo sono ereditati direttamente dalla Seal, mentre per quanto concerne i powertrain, la Seal U sarà disponibile con due tagli di batteria, 71,8 kWh e 87 kWh. La verisione di accesso alla gamma sarà spinta da un singolo motore con una potenza di 218 CV per un’autonomia di circa 500 km, ma non è da escludere l’arrivo di powertrain più potenti.
Dopo il lancio della Revuelto, primo modello di serie ibrido di casa Lamborghini, nel 2024 il costruttore di Sant’Agata Bolognese entra a pieno titolo nell’era dell’elettrificazione con il lancio di altri modelli ibridi. L’obiettivo nei prossimi anni è quello di elettrificare l’intera gamma a cominciare, proprio nel 2024, con il lancio della variante plug-in del modello più venduto di Lamborghini: la Urus.
Lamborghini Urus Plug-in
Lamborghini Huracan
Lamborghini Urus Plug-in
Della variante ibrida della Lamborghini Urus si parla ormai da molto tempo e il 2024 è l’anno del grande lancio. Della Urus Plug-in si sa ancora molto poco, ma pare certo che la parte endotermica sarà sempre rappresentata dal 4.0 V8, abbinato ad un modulo elettrico che dovrebbe così garantire una potenza di sistema di oltre 800 CV. Inoltre, il debutto della nuova motorizzazione dovrebbe arrivare in concomitanza con il lancio di un leggero restyling del modello che dovrebbe interessare interni ed esterni.
Lamborghini Huracan
Grande novità del 2024 è il debutto della nuova generazione della Huracan che potrebbe avere un nome diverso. Anche di lei, per il momento, si sa ancora molto poco. Cambierà a livello estetico, pur mantenendo le proporzioni del modello attuale. Dove cambierà di più sarà sottopelle: al posto del V10 potrebbe debuttare un V8 elettrificato con sistema ibrido plug-in, che potrebbe assicurare una potenza di sistema di circa 900 CV.
