Il 2025 si preannuncia un anno entusiasmante per Hyundai, che ha in programma il lancio di alcuni tra i modelli più attesi della sua strategia di elettrificazione. Tra le novità in arrivo troviamo la piccola Inster e una compatta che andrà ad arricchire la gamma Ioniq.
Ma non è tutto: nel corso dell’anno assisteremo anche al restyling della Ioniq 6 e al debutto del SUV di punta, la Ioniq 9.
Hyundai Inster
Nuova Hyundai Ioniq
Hyundai Ioniq 6 restyling
Hyundai Ioniq 9
Hyundai Inster
La Inster, il modello più compatto della gamma elettrica, farà il suo debutto nei primi mesi del 2025. Con una lunghezza di soli 3,82 metri, questa city car è progettata per essere agile e pratica negli spostamenti urbani.
Sarà disponibile con due opzioni di potenza, rispettivamente da 97 CV e 115 CV, e due batterie da 42 kWh e 49 kWh, offrendo un’autonomia fino a 350 km.
Hyundai Ioniq 3
Un nuovo modello compatto della famiglia Ioniq è atteso per il 2025. Sebbene il numero ufficiale del modello non sia ancora stato confermato, si vocifera che potrebbe trattarsi della Ioniq 3.
Se le indiscrezioni saranno confermate, ci troveremo di fronte a un’auto di segmento C con un’autonomia stimata di almeno 450 km e un posizionamento competitivo nel mercato.
Hyundai Ioniq 6 restyling
Entro metà anno, la Ioniq 6 subirà un importante aggiornamento estetico, che riguarderà principalmente la parte anteriore, con un design semplificato dei fari e della calandra.
Non mancheranno miglioramenti tecnologici e, probabilmente, aggiornamenti alle batterie e ai motori. Inoltre, è previsto il debutto della variante sportiva N, caratterizzata da un design aggressivo e prestazioni superiori ai 650 CV.
Hyundai Ioniq 9
Il 2025 vedrà anche l’arrivo della Ioniq 9, il modello più grande della gamma elettrica04. Questo SUV di lusso, lungo oltre 5 metri, offrirà spazio per 7 passeggeri e sarà equipaggiato con tecnologie all’avanguardia.
La sua piattaforma E-GMP e la batteria da 110,3 kWh promettono un’autonomia massima di 620 km nella configurazione meno potente, garantendo al tempo stesso prestazioni elevate.
Dopo un promettente ingresso in Europa nel 2024 con il J7 a benzina, il brand cinese Jaecoo punta a consolidare la sua presenza nel Vecchio Continente nel 2025, introducendo una gamma di nuovi modelli che arricchiranno progressivamente il listino nella fascia dei modelli medio-superiori.
L’offerta spazierà dal crossover medio J5, destinato al segmento C, fino alle grandi J7 PHEV e J8 PHEV, alcune delle quali saranno novità assolute per il mercato europeo. Ecco i dettagli.
Jaecoo J5
Jaecoo J7 PHEV
Jaecoo J8 PHEV
Jaecoo J5
Il primo modello Jaecoo previsto per il 2025 è il J5, un crossover più compatto rispetto al C7 già disponibile, ma con un design e proporzioni simili. Il J5 è classificato come SUV di segmento C, con un lancio previsto nel corso del 2025. I dettagli sui prezzi non sono ancora disponibili.
Questo modello sarà offerto sia in versione ibrida sia completamente elettrica, anche se le caratteristiche tecniche definitive non sono ancora state rivelate. Dalle anteprime viste in Cina, il J5 si distingue per le sue forme squadrate, un frontale verticale e una dotazione tecnologica avanzata che include un sistema touchscreen da 13,2 pollici e un innovativo sistema di filtraggio dell’aria.
Jaecoo J7 PHEV
Il secondo modello in arrivo sul mercato italiano è il J7 nella sua variante plug-in hybrid (PHEV). Questo powertrain promette oltre 100 km di autonomia con consumi medi di carburante inferiori ai 3,5 litri per 100 km.
I prezzi per il mercato europeo non sono stati ancora confermati, ma si stima che non differiranno significativamente dalle versioni a motore termico, che partono da 33.900 euro.
Jaecoo J8 PHEV
L’ultima novità 2025 è la prossima ammiraglia del brand, la grande Jaecoo J8 che punta al segmento delle medio-superiori di lusso a 7 posti. Secondo le informazioni, ancora ufficiose, avrà lo stesso powertrain ibrido plug-in della J7 PHEV.
La data di arrivo non è ancora definita, per ora si sa che sarà “da qualche parte nel corso del 2025”.
Un po’ Suv, un po’ coupé. Questa è la BMW X4, Sport Activity Veichle della casa tedesca giunta alla seconda generazione dopo aver attratto una clientela desiderosa di distinguersi sulle strade di tutti i giorni e alla ricerca di una vettura alta da terra ma dal carattere sportivo. Il Suv medio che stizza l’occhio al mondo delle coupé p stato profondamente aggiornato ed ora può contare su una gamma motori completa e una ricca dotazione di serie.
Nonostante la stretta parentela con la X3, la BMW X4 è leggermente più corta della sorella ed offre spazio in abbondanza per quattro passeggeri, mentre viaggiando in 5 chi siede al centro deve sacrificarsi un po’. Interessante la capacità di carico del bagagliaio di 525 litri con il divanetto in posizione. Le versioni M sono più corte di un paio di centimetri (473 cm di lunghezza).
Dimensioni
Lunghezza
4.752 mm
Larghezza
1.918 mm
Altezza
1.621 mm
Passo
2.864 mm
BMW X4: esterni
La BMW X4 è una vettura che non fa nulla per passare inosservata. Se su strada i Suv sono ormai presenti in gran numero, la vettura bavarese tende a distinguersi per via della sua linea da coupé. Nel frontale è presente l’immancabile doppio rene di dimensioni importanti con i gruppi ottici a tecnologia Matrix LED come sempre aggressivi, mentre la fiancata è l’elemento certamente più caratterizzante.
La linea del tetto, infatti, scende morbida in prossimità della coda e conferisce un look particolare alla BMW X4. Il posteriore vede la presenza ingombrante del portellone, mentre la coda viene snellita dai sottili gruppi ottici a sviluppo orizzontale. Con l’ultimo restyling si è arricchita inoltre anche la gamma di tinte disponibili.
BMW X4: interni
L’abitacolo della BMW X4 è senza dubbio un posto accogliente in cui viaggiare, complici i rivestimenti in pelle e tessuto e l’ottima qualità dei materiali e degli accoppiamenti tra le plastiche che appagano decisamente la vista e fanno capire di avere tra le mani una vettura di fascia premium. La sensazione si rinforza grazie al clima a tre zone, ai i nuovi sedili sportivi con rivestimento Sensatec, ora tutto di serie.
La plancia riprende il classico stile BMW con l’orientamento della stessa sempre rivolto prevalentemente verso il conducente. Il monitor dell’infotainment, un touchscreen da 10,25″ (con opzione da 12,3”), è posizionato a sbalzo, mentre i dettagli alluminio conferiscono un tono sportivo all’insieme. A questo quadro si aggiunge il BMW Live Cockpit con schermo per il cruscotto digitale da 10,25″. Le funzionalità tecnologiche sono poi state ampliate grazie al BMW Intelligent Personal Assistant dotato di sistema operativo 7.0 con aggiornamenti OTA, ma anche grazie ai comandi vocali Alexa di Amazon.
BMW X4: motori
La gamma motori disponibile per la BMW X4 è ampia ed in grado di soddisfare sia le esigenze di sportività che di attenzione ai consumi, comprendendo motori benzina e diesel tutti dotati di impianto mild-hybrid 48 V. Tra i benzina si parte con un 2.0 declinato in una versione da 184 CV e in una più potente da 245 CV. Ma chi cerca prestazioni ancora migliori può optare per il 3.0 litri da 360 CV riservato alla versione M (allestimenti MSport e MSport X), a cui si aggiunge il propulsore sei cilindri da 510 CV per X4 M Competition.
Per quel che riguarda i motori a diesel, sono presenti a listino un 2.0 litri da 190 CV, un 3.0 litri declinato in due versioni da 249 CV e 286 CV rispettivamente e, al top della gamma, il propulsore M40d, 3.0 da 340 CV, anche questo disponibile solo per gli allestimenti M.
BMW X4: consumi
Le versioni a benzina delle BMW X4 non fanno certamente gridare al miracolo per quel che riguarda i consumi. I motori da 2.0 litri dichiarano un consumo medio su ciclo combinato WLTP di 7,7-8,5 l/100 km, mentre il 3.0 della versione M ha bisogno di 8,9-9,5 l/100 km. Dato che cresce ulteriormente per il motore della M Competition, raggiungendo i 10,7-10,9 l/100 km.
Al contrario, le versioni a gasolio sono decisamente più parsimoniose con valori che per il 2.0 oscillano sui 5,7-6,5 l/100 km, mentre il 3.0 dichiara un consumo di circa 6,2-7,0 l/100 km e si toccano i 6,6-7,3 l/100 km nel caso della versione M.
BMW X4: allestimenti
Sono tre gli allestimenti presenti nel listino della BMW X4.
Base: allestimento di accesso alla gamma con un’ottima dotazione di serie.
M Sport: la versione top di gamma per la maggior parte delle motorizzazioni, escluse quelle sportive.
M: allestimento riservato al più potente propulsore benzina da 510 CV.
Base: la versione di partenza offre di serie Cerchi in lega da 18″ a V, styling 618 (7 J x 18), pneumatici standard 225/60 R 18, colore Reflex Silver, catenabili, Climatizzatore aut. trizona con funzioni ampliate, Radio DAB BMW Professional, Speaker stereo con 6 altoparlanti, BMW Live Cockpit (comprende un display da 5,1″ nel quadro strumenti e un Control Display da 10,25″), Computer di bordo: vel. media, consumi medi, autonomia, indicatore di temp. esterna, Presa USB-C nella console centrale anteriore, Funzioni preferite programmabili: 7 posizioni disponibili (radio, direzioni, contatti rubrica, menu opzioni), Controller iDrive nella consolle centrale con tasti per selezione diretta funzioni, Telecomando ad onde radio per chiusura centralizzata, chiave fisica di sicurezza e accensione luci, Sistema di monitoraggio per manutenzione, Guida uso e manutenzione integrata e accessibile via Control Display, BMW Connected Package Professional, BMW Teleservices, BMW Connected Drive Services, Parking Assistant con telecamera posteriore e linee guida di manovra, Specchietti retrovisori esterni con reg. elett., riscaldati e asferici, Luci direzione integrate negli specchietti retrovisori esterni, Calandra doppio rene con flap attivi (Active Air Stream), Regolazione automatica delle prese d’aria della calandra (BMW EfficientDynamics), Start&Stop, Servotronic, Variable sport steering, Performance control, Spia usura pastiglie freni, Dischi freno anteriori e posteriori autoventilanti, Freno di stazionamento elettroidraulico/meccanico, Automatic Hold con cambi automatici, Trazione integrale intelligente BMW xDrive con funzione DSC e tecnologia HDC, BMW xDrive status, Selettore del feeling di guida (con modalità Eco PRO, Comfort, Sport/+), Indicatore del punto ottimale di cambiata (solo con cambio manuale), Cruise Control con funzione freno, Limitatore velocità massima, Sistema anti bloccaggio di sicurezza ABS, con Brake Assist System e Cornering Brake Control, Luci freno dinamiche, Controllo dinamico di stabilità, Controllo dinamico della trazione, Indicatore pressione pneumatici, Sensori di collisione attivi, Kit pronto soccorso (incluso nella messa in strada), Assistente di attenzione alla guida, Sistema di sicurezza passiva per pedoni, Sistema Active Guard, Airbags, Protezione laterale contro urti integrata, Cinture di sicurezza attive e regolabili per i 4 passeggeri, Fissaggio Isofix per sedili posteriori esterni e ancoraggio posteriore Top Tether, Porte posteriori con sistema di chiusura meccanica di sicurezza per bambini, Profili guidatore configurabili e memorizzabili, Sistema di chiusura centralizzata: portiere, flap serbatoio, bagagliaio. Chiusura aut. Regolabile, Brake Energy Regeneration (BMW EfficientDynamics), Accensione senza inserimento chiave, Apertura Comfort del bagagliaio, Specchietti retrovisori interno ed esterni autoanabbaglianti ed esterni ripiegabili elettricamente, Specchietto retrovisore interno con funzione anabbagliante automatica, High-beam assistant, Volante sportivo in pelle a 3 razze con comandi multifunzione, Cristalli temperati con trattamento anti-abbagliamento e regolazione del calore, Sedili in ‘Sensatec’ perforato, Tappetini in velluto, Sedili anteriori sportivi con regolazioni manuale, Luci interne, Pacchetto porta-oggetti.
M Sport: aggiunge Cerchi in lega da 19″ a Bicolore V, styling 887 (245/50 R 19 – STD) o Cerchi in lega da 20″ a doppie razze, styling 699 M Pneum. Mistiant. 245/45, post.275/40 R20- Runflat (solo per M40i, M40d), Differenziale Sportivo MSport, Sistema altoparlanti HIFI, Pinze dreni MSport blu, Volante M Sport, Calotte degli specchietti retrovisori in nero opaco, Calotte degli specchietti retrovisori con geometria M, BMW Individual Black High-Gloss Shadow Line, Pacchetto aerodinamico M Sport, Calandra a doppi listelli verticali in high-gloss nero lucido, Ambient Light, Supporto lombare sedili anteriori, eDrive Services, Terminali di scarico in cromo lucido, Pedali specifici M.
M: l’allestimento top di gamma, destinato ai propulsori M Competition, aggiunge cerchi in lega leggera M da 21″, BMW Live Cockpit Professional con sistema di navigazione, Fari adattivi e gruppi ottici posteriori a LED, Park Distance Control anteriore e posteriore, Portellone posteriore automatico, Sedili sportivi in pelle, riscaldabili e con regolazione elettrica, Harman Kardon Surround Sound System, Cambio automatico Steptronic M con Drivelogic, paddle al volante e selettore marce M, Assetto adattivo, Impianto di scarico M con quattro terminali, Freni M Compound.
BMW X4: perché comprarla
Motori: una gamma decisamente ampia, con propulsori che possono accontentare tutte le esigenze, benzina e diesel a 48 Volt.
Equipaggiamento: ricca la dotazione di serie anche per gli allestimenti di partenza.
Immagine: con fari LED, inserti cromati e il doppio rene frontale, non passerete di certo inosservati.
BMW X4: prezzi
Di seguito il listino prezzi della BMW X4 aggiornato a gennaio 2025:
BMW X4 benzina MHEV
Prezzo
BMW X4 xDrive20i 184 CV
64.950 €
BMW X4 xDrive30i 245 CV
72.550 €
BMW X4 M40i 360 CV
85.750 €
BMW X4 benzina
Prezzo
BMW X4 M Competition
120.800 €
BMW X4 diesel MHEV
Prezzo
BMW X4 XDrive20d 190 CV
66.650 €
BMW X4 XDrive30d 249 CV/286 CV
75.250 €
BMW X4 XDriveM40d
84.150 €
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La prima supercar elettrificata di Woking si chiama McLaren Artura. Sostituisce nella gamma la vecchia 570 e inaugura un nuovo filone di modelli con prestazioni più “green”. Il nome, infatti, deriva dalla crasi fra arte e futuro ed indica il primo plug-in hybrid di McLaren che tenta di coniugare le prestazioni con gli attuali dettami dell’ecosostenibilità. Il risultato è una potenza complessiva di 680 CV, con un’accelerazione ancora più reattiva. Grazie alla monoscocca in fibra di carbonio, inoltre, riesce a mantenere una massa contenuta di appena 1.500 kg.
Gli ingombri di McLaren Artura sono in linea con quelle del segmento delle supercar di medie dimensioni. La sua lunghezza oltrepassa infatti i 4,5 metri, mentre la sua larghezza supera i 2 metri e l’altezza si attesta poco al di sotto dei 2 metri. Il passo di 2,6 metri circa, inoltre, insieme alla configurazione degli interni garantisce un maggiore comfort rispetto alle altre endotermiche di Woking. La capacità del bagagliaio, infine, è pari a 160 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.539 mm
Larghezza
2.080 mm
Altezza
1.193 mm
Passo
2.640 mm
McLaren Artura: esterni
Anche se la Casa di Woking dichiara di essere partita da un foglio bianco per progettare Artura, la prima plug-in di McLaren rispetta il linguaggio stilistico tipico delle “sorelle” endotermiche. Il frontale è infatti caratterizzato non solo da un cofano piatto che la spinge a terra, ma anche da un design netto e aggressivo, con una firma ottica allungata e il tetto ad arco. Quest’ultimo, inoltre, presenta due pinne che si stagliano sul lunotto quasi verticale. Le portiere sfoggiano la solita apertura verticale, ospitando al contempo le rientranze che incanalano il flusso d’aria verso le generose prese triangolari sui lati.
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Il design di McLaren Artura le permette di mantenere un baricentro davvero basso. Qui, inoltre, la forma segue la funzione ed ogni componente sulla carrozzeria del modello è stato pensato per assolvere ad una determinata funzione aerodinamica. La coda è dominata dallo spoiler posteriore e dai due terminali di scarico rotondi incastonati nella griglia superiore, mentre la coppia di gruppi ottici ultrasottili sovrasta il generoso estrattore aerodinamico. Da una vista laterale, infine, si notano le ruote da 19 pollici anteriori e da 20 pollici posteriori, nonché i freni carboceramici dotati di pinze freno in alluminio forgiato.
McLaren Artura: interni
McLaren Artura è una supercar a tutti gli effetti: l’abitacolo è infatti progettato per avvolgere il conducente e consentire il massimo coinvolgimento alla guida. A differenza di 720S e 765LT, gli interni sono più dotati tecnologicamente e presentano una configurazione minimalista. Dietro al volante troviamo la strumentazione digitale, mentre alla sua destra, rivolto verso il guidatore, troviamo lo schermo centrale da 8 pollici da cui si accede alle funzioni di infotainment e del “clima”. La connettività, invece, è garantita dai sistemi Apple CarPlay e Android Auto. I sedili sono sportivi ma comodi al tempo stesso, basandosi su un nuovo design denominato McLaren Clubsport, maggiormente regolabile.
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
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McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
Per quanto riguarda il sistema ibrido e i comandi della trasmissione, è possibile gestirli tramite i comandi fisici posti sul tunnel centrale. Non mancano però le palette in fibra di carbonio al volante, mentre le modalità di guida (Comfort, Sport e Track) sono selezionabili tramite leve poste sopra al cruscotto. A queste funzionalità si aggiungono la versione aggiornata della telemetria sportiva, l’assistente vocale e gli aggiornamenti OTA. Lato Adas, infine, McLaren Artura è dotata di controllo della trazione e della stabilità, Launch Control, Variable Drift Control e Hill Hold Assist.
McLaren Artura: motori
McLaren Artura presenta una meccanica completamente rinnovata: basata su un propulsore a benzina dotato di sistema plug-in hybrid con batteria da 7,4 kWh. Si tratta di un 3.0 V6 in grado di sviluppare fino a 585 CV con l’ausilio di un’unità elettrica da 95 CV, per una potenza complessiva di 680 CV. La trazione è integrale ed è dotata di Torque Vectoring per distribuire al meglio la coppia in curva. Grazie all’elettrificazione, la coppia è sviluppata all’istante e consente un’accelerazione due volte più reattiva rispetto ai modelli endotermici, consentendo così di passare da 0 a 100 km/h in soli 3 secondi, arrivando poi a 200 km/h in 8,3 secondi. Quanto alla trasmissione, infine, Artura è dotata di un cambio robotizzato a 8 velocità con Reverse Seamless Shift Gearbox (SSG).
McLaren Artura: consumi
Ancora non si conoscono i consumi certificati su ciclo WLTP di McLaren Artura. La Casa di Woking ha però reso pubblici i dati riguardanti le emissioni di CO2, pari a 129 g/km, nonché l’autonomia in solo elettrico, che ammonta secondo il Costruttore a 30 km. Alimentata da un pacco batteria agli ioni di litio da 7,4 kWh, Artura si ricarica via cavo fino all’80% – in condizioni ottimali – in due ore e mezza.
McLaren Artura: allestimenti
McLaren Artura viene offerta in un unico allestimento, ma le possibilità di personalizzazione sono numerose, nonché raccolte in pacchetti dedicati.
Artura: l’unico allestimento disponibile vanta una dotazione ricca e completa.
Artura: l’equipaggiamento di serie comprende ruote da 19 x 9.0J anteriore e 20 x 11.0J posteriore, pneumatici 235 / 35 / R19 anteriore e 295 / 35 / R20 posterior,e Cerchi in lega forgiata a 10 razze, Finitura dei cerchi – Argento, Pneumatici Pirelli P ZERO, Monitoraggio della pressione degli pneumatici supportato da Pirelli Cyber Tyre, Dischi freno in ceramica di carbonio con pinze in alluminio a 6 pistoncini anteriori e pinze in alluminio a 4 pistoncini posteriori, Pinze freno: Nero con logo McLaren stampato in bianco, Controllo proattivo dello smorzamento, McLaren Brake Steer Sterzo elettro-idraulico servoassistito, Barre antirollio, 3x modalità di gestione (Comfort, Sport, Track), Portiere a diedro, Specchietti retrovisori riscaldati (ripiegabili manualmente), Marchi e stemmi del veicolo, Designazione del modello, Tergicristallo anteriore singolo con AquaBlade, Sblocco elettronico delle porte esterne, Tetto e mancorrenti in tinta con la carrozzeria, Ponte posteriore grigio scuro rivestito a polvere, Rete posteriore grigio scuro rivestita a polvere, Scarico e terminali Hot Vee verniciati a polvere grigio scuro, Cornici dei parafanghi anteriori argentate, Splitter anteriore in tinta con la carrozzeria, Prese d’aria anteriori e bordi dei fari in nero lucido, Diffusore e paraurti posteriore in nero lucido, Involucri degli specchietti retrovisori in nero lucid,- Braccia degli specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria, Fari full LED Livellamento automatico dei fari Follow Me Home (tempo regolabile), Luci automatiche (in combinazione con il sensore di pioggia), Finitura dei fari – nera Luci diurne a LED automatiche, Firma automatica, Luci posteriori a LED / Luci di arresto centrali montate in alto (CHMSL), Doppia funzione LED, Fendinebbia posteriore / Luce di retromarcia, Indicatori di direzione a LED sequenziali, Sequenza di risveglio del veicolo, rivestimenti Alcantara Jet Black, cuciture tonali, Superfici dell’abitacolo in Alcantara, Sedili ClubSport Volante in pelle, Rivestimento del padiglione in Alcantara, Finitura dei brancardi rivestita, Finiture interne satinate nere, Componenti interni scintillanti, Paddles del cambio satinati neri, Sistema di infotainment McLaren II 8″ HD Touch Screen HD Driver Display On- Board Audio Media Player Radio FM Radio DAB (SiriusXM per la Confederazione,) Telefonia Bluetooth, Pacchetto integrazione smartphone – Apple CarPlay e Android Auto, Connettività USB x2 (1 x USB-C 1 x USB-B), Integrazione iPod / iPhone Navigazione (inc. Sistema audio McLaren Profili utente (Ergonomia, Preferiti), Preferiti), Controllo vocale, Aggiornamenti software over-the-Air, Regolazione elettrica del piantone dello sterzo, Climatizzatore bi-zona, Elemento riscaldante del lunotto, Illuminazione di cortesia interna, Luci di posizione interne x2, Illuminazione del bagagliaio anteriore, Specchio retrovisore interno elettrocromatico oscurante senza cornice, Visiere parasole con specchietti retrovisori per guidatore e passeggero, Vani portaoggetti aperti (allineati), Console centrale, Vano portaoggetti nella tasca anteriore del sedile – lato guidatore, Vano portaoggetti nella console centrale – lato guidatore lato guidatore, Vano portaoggetti nella zona della console centrale – telefono cellulare e piccoli oggetti, Portabicchieri x2 Ventilazione – 4 bocchette ad alto rendimento e ventilazione diffusa su tutta la larghezza dell’abitacolo, Targa di dedica McLaren, Poggiapiedi guidatore e passeggero, Fodera del bagagliaio – Bagagliaio anteriore, Reti di contenimento dei bagagli anteriori foderate in flock.
McLaren Artura: perché comprarla
Tecnologia: sia dal punto di vista della dotazione interna che del sistema plug-in hybrid, Artura è un concentrato di modernità.
Immagine: il look della Artura incarna al massimo il più recente linguaggio stilistico di McLaren.
Performance: grazie all’unità elettrica da 95 CV, questa supercar vanta un’accelerazione notevole soprattutto nello 0-200 km/h.
McLaren Artura: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della McLaren Artura aggiornato a gennaio 2025:
Dopo un 2024 segnato da numerose novità, Mazda si prepara a vivere un 2025 altrettanto entusiasmante. La casa automobilistica di Hiroshima è al lavoro su due modelli di punta della sua gamma: la “nuova” Mazda6 e la prossima generazione della CX-5.
La nuova Mazda6 è già stata svelata e presentata (anche se per ora non in Europa), mentre i dettagli sul futuro SUV CX-5 potrebbero essere rivelati nel corso del prossimo anno. Inoltre, è già stato annunciato il Model Year 2025 della CX-60.
Mazda CX-5
Mazda CX-60 Model Year 2025
Mazda EZ-6
Mazda CX-5
Tra i modelli più popolari in Italia, la Mazda CX-5 si prepara a rinnovarsi. Le prime anticipazioni sulla nuova versione, Model Year 2026, potrebbero arrivare già nel 2025. Oltre al design aggiornato, grande attesa ruota attorno alle motorizzazioni: le indiscrezioni indicano il possibile debutto di un sistema full hybrid a benzina.
La CX-5 è classificata come SUV di segmento C e sarà proposta con motorizzazioni mild hybrid e full hybrid. Il lancio è previsto per la fine del 2025, ma i dettagli sui prezzi non sono ancora stati resi noti.
Mazda CX-60 Model Year 2025
La CX-60 è un SUV di segmento D con motorizzazioni mild hybrid diesel e plug-in hybrid a benzina. Il lancio della versione ristilizzata a tre anni dall’introduzione è atteso per la prima metà del 2025, mentre i prezzi restano da definire. L’aggiornamento per il 2025 manterrà inalterati sia il design sia le motorizzazioni: un ibrido plug-in a benzina da 2.5 litri con 328 CV e un mild hybrid diesel 3.3 litri, disponibile nelle varianti da 200 e 249 CV.
Le principali novità attese includono una nuova tonalità per la carrozzeria, Zircon Sand Metallic, e ulteriori opzioni di personalizzazione per gli interni. Vengono introdotti due nuovi allestimenti, Homura Plus e Takumi Plus, mentre il sistema di sospensioni è stato migliorato per garantire maggiore comfort e stabilità, grazie ad ammortizzatori più reattivi e molle posteriori più morbide.
Mazda EZ-6: innovazione in arrivo
In Cina sono già iniziati i preordini per la Mazda EZ-6, una berlina che rappresenta l’erede spirituale della Mazda6. Con una lunghezza di 4,92 metri, questa vettura vanta un design affilato e proporzioni classiche, accompagnate da un abitacolo innovativo con un display infotainment da 14,6 pollici e un head-up display in realtà aumentata da 50 pollici.
Proposta in Cina sia come veicolo 100% elettrico sia come elettrica con range extender a benzina, la EZ-6 offre diverse configurazioni. Le versioni completamente elettriche dispongono di batterie da 56,1 kWh o 68,8 kWh, abbinate a un motore elettrico posteriore da 258 CV, per un’autonomia massima di 600 km (ciclo CLTC).
Le varianti REV, invece, utilizzano un motore a benzina da 1.5 litri e 95 CV che alimenta un motore elettrico da 217 CV. L’autonomia elettrica è di 200 km, mentre quella complessiva raggiunge i 1.300 km. Non è ancora chiaro se (e in quale configurazione) questa berlina sarà introdotta in Europa.
Jaguar XE è la berlina più piccola del marchio inglese. Per il marchio di Coventry competere sullo stesso segmento di mercato di BMW Serie 3 o di Audi A4 è una novità, avendo sempre prodotto vetture di fascia superiore. La tradizione British della casa, famosa per la sua e-Type, dà una marcia in più alla XE, che rispetto ad altre tre volumi presenti nei listini Jaguar, punta su una connotazione più sportiva.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Jaguar XE:
Sul fronte dimensioni, la Jaguar XE si posiziona un gradino più in basso rispetto alla sorella maggiore XF. La lunghezza di questa berlina inglese raggiunge quasi i 4,7 metri, con una larghezza di oltre 2 metri (con specchietti), mentre l’altezza supera di poco gli 1,4 metri e il passo si spinge oltre i 2,8 metri. Buona la capacità del bagagliaio, che ha una capacità minima di 394 litri (356 litri per i diesel).
Dimensioni
Lunghezza
4.678 mm
Larghezza
2.075 mm
Altezza
1.410 mm
Passo
2.835 mm
Jaguar XE: esterni
Anche dopo l’ultimo aggiornamento, la grande calandra rimane la protagonista nella vista anteriore, dove a cambiare è soprattutto il disegno delle prese d’aria, ora più ampie e dei gruppi ottici a Led. Molti elementi vengono poi ulteriormente enfatizzati dalla finitura in Gloss Black, dalle pinze dei freni rosse e dai vetri oscurati.
Jaguar XE: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10
Jaguar XE: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
Jaguar XE: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
Jaguar XE: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
Jaguar XE: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
Jaguar XE: prezzi, dimensioni e caratteristiche
Più elegante, invece, il terzo volume. Qui i fari, dotati di firma luminosa a Led, si sviluppano sul piano orizzontale e si estendono quasi per l’intera larghezza dell’auto. Nella parte bassa del paraurti si apre un piccolo estrattore che non ha però alcuna funzione aerodinamica, nel quale sono incastonati i terminali di scarico.
Jaguar XE: interni
L’abitacolo punta su uno stile moderno ed elegante in cui la tecnologia la fa da padrona. Dietro il volante spicca la presenza del quadro strumenti digitale da 12,3″ (per gli allestimenti superiori), oltre all’head-up display a colori. Al centro della plancia troviamo invece il sistema di infotainment con schermo touch da 10 “, che sfrutta la connessione alla rete e supporta gli aggiornamenti OTA. Il look del volante è stato rinnovato, così come il design trapuntato dei sedili.
Buona poi l’abitabilità. Nonostante la linea rastremata del tetto, lo spazio non manca nemmeno per chi siede sulla seconda fila di sedili. L’attenzione e la cura per la scelta dei materiali e per gli assemblaggi, inoltre, aumenta il livello di qualità percepita a bordo. Buono anche il livello di sistemi di assistenza alla guida disponibili che permette di poter contare sul livello 2 di guida autonoma.
Jaguar XE: motori
La gamma di motori della Jaguar XE include esclusivamente motorizzazioni endogene. Partendo dal benzina, troviamo il propulsore P250 in grado di raggiungere i 250 CV di potenza, abbinato di serie alla trazione posteriore. Ma per chi cerca una maggiore efficienza è disponibile anche il motore diesel MHEV con impianto a 48 V: si tratta del D200 che raggiunge i 204 CV, anche in questo caso scaricati interamente sull’asse posteriore prestazioni più sportive. Di serie per tutte le unità il cambio automatico.
Jaguar XE: consumi
I consumi della Jaguar XE sono tutto sommato contenuti. La Casa di Coventry dichiara consumi di 4,9-5,2 l/100km ed emissioni di 127 g/km di CO2 per quanto concerne il D200 MHEV. Passando invece alle varianti benzina i valori si modificano decisamente: il P250 RWD consuma 7,7-8,0 l/100 km ed emette 175 g/km di CO2. Dati calcolati su ciclo combinato WLTP.
Jaguar XE: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono tre:
S: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma.
SE: riconoscibile per i cerchi da 18″ a 7 razze doppie.
HSE: la versione top di gamma si caratterizza soprattutto per il pacchetto Adas molto sviluppato.
S: include di serie 18″ “Style 5029″, Diamond Turned con contrasto Gloss Dark Grey, Fari a Led automatici, Luci di coda superiori diurne a LED, Indicatori di direzione animati, Climatizzatore a due zone, Pivi Pro, Touch Pro con touch screen da 10″, Android Auto/Apple Carplay wireless, Remote, Prese di alimentazione da 12 V (2), Prese USB (2), Controllo volume dinamico, Bluetooth, Radio DAB, Online Pack con Data Plan, Telecamera posteriore, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Monitoraggio dello stato del conducente, Lane Keep Assist, Adaptive Cruise Control, Frenata di emergenza, Riconoscimento dei segnali stradali e limitatore di velocità adattivo, Emergency Brake Assist, All Surface Progress Control, Partenza assistita in salita (Hill Launch Assist), Jaguar Drive Control, Servosterzo Elettrico, Sterzo ad assistenza variabile, Controllo dinamico della stabilità, Torque Vectoring by Braking, Freno di stazionamento elettronico, Spia usura pastiglie freni, Airbags, Secure Tracker (abbonamento di 12 mesi), Tergicristalli con sensore pioggia, Specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente e riscaldabili, con funzione memoria, luci di avvicinamento e funzione fotocromatica lato conducente, Terminali di scarico nascosti, Doppi terminali di scarico da 75 mm, Parabrezza laminato con isolamento acustico, Freni anteriori da 350 mm, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Funzione memoria conducente, Alette parasole con specchietti di cortesia illuminati, Sequenza di avviamento con movimento, quadranti e illuminazione, Vano di carico con ancoraggi bagagli, Specchietto retrovisore interno fotocromatico, Volante in pelle con logo R-Dynamic, Leve del cambio al volante Satin Chrome, Illuminazione dell’abitacolo, Soglie d’ingresso in metallo con scritta Jaguar, Parte superiore del quadro strumenti in Luxtec, Pulsante di avvio.
SE: aggiunge Cerchi 19” “Style 1050″, Diamond Turned con contrasto Gloss Dark Grey, Keyless Entry, Monitoraggio del traffico posteriore, Blind Spot Assist, Sedili anteriori elettrici riscaldabili a 12 regolazioni con funzione memoria conducente e poggiatesta manuali a 2 regolazioni, Impianto audio Meridian Sound System, Online Pack con Data Plan.
HSE: aggiunge 19” “Style 5031″, Diamond Turned con contrasto Gloss Silver Grey, Display interattivo da 12,3” per il conducente, Piantone dello sterzo a regolazione elettrica, Sedili in pelle Windsor traforata Ebony Diamond con interni Ebony/Ebony, Sedili anteriori elettrici a 16, regolazioni con funzione memoria conducente e poggiatesta manuali a 2 regolazioni, Volante a razze aperte.
Jaguar XE: perché comprarla
Guida: la buona messa a punto di sterzo e telaio assicurano un buon piacere di guida.
Tecnologia: tante le soluzioni tecnologiche presenti a bordo, tra le quali spicca anche l’infotainment con aggiornamenti Ota.
Stile: lo stile British si respira tanto negli esterni quanto negli interni della berlina più piccola di Jaguar. Jaguar XE: prezzo
Ecco il listino prezzi della Jaguar XE aggiornato a gennaio 2025:
Auto elettrica e ansia da autonomia? Non per forza. Ormai in vendita ci sono auto a batteria che possono percorrere davvero molti km con un pieno di elettroni. Macinare strada e affrontare viaggi a lungo raggio senza necessità di ricaricare.
Si tratta spesso di vetture molto costose, d’accordo, ma possiamo dire che acquistando uno di questi modelli la paura di restare a secco diventa davvero remota. Abbiamo fatto una classifica delle auto a zero emissioni che percorrono più chilometri prima di richiedere una sosta alla colonnina. Eccole qui di seguito.
Lucid Air
La Lucid Air Grand Touring è una berlina elettrica premium con un’autonomia impressionante di 832 km. Raggiunge tali valori grazie a una batteria da 113 kWh e a una serie di accortezze tecnologiche che la rendono estremamente efficiente. Oltre alle lunghe percorrenze, la berlina americana offre un design futuristico, interni lussuosi e una potenza che può superare i 1.000 CV. Prezzo: da 145.000 € circa.
Mercedes EQS
La Mercedes EQS è la berlina elettrica di lusso della Casa tedesca, con un’autonomia che arriva fino a 782 km grazie alla sua batteria da 108 kWh. Con un design sofisticato e un abitacolo spazioso, offre prestazioni eccellenti e una tecnologia all’avanguardia, tra cui il sistema MBUX con intelligenza artificiale. Prezzo: da 100.000 € circa.
Tesla Model 3 RWD
Presentata da poco, la Tesla Model 3 RWD Long Range è la prima versione della fortunata berlina a superare i 700 km di autonomia. Dichiara, nel ciclo WLTP, 702 km. Offre prestazioni eccezionali, un’efficienza ai vertici e un prezzo competitivo, intorno ai 48.000 € circa.
Porsche Taycan
La Porsche Taycan è una sportiva elettrica che unisce prestazioni da supercar con una grande autonomia. La versione Turbo S, per esempio, offre fino a 690 km di percorrenza. La Taycan è famosa per la sua maneggevolezza, la qualità dei materiali e il piacere di guida. Prezzo: da 94.000 € circa.
Volkswagen ID.7 Pro S
La Volkswagen ID.7 Pro S è una berlina elettrica che punta su comfort e praticità, con un’autonomia di 685 km. È equipaggiata con una batteria da 86 kWh e offre uno spazio interno molto generoso. È ideale per chi cerca un’auto elettrica per viaggi lunghi, senza rinunciare alla tecnologia. Prezzo: da 55.000 € circa.
Polestar 2 Long Range Single Motor
La Polestar 2 è una berlina fastback ad alte prestazioni con un’autonomia di 655 km grazie alla batteria da 78 kWh. Ha un design minimalista e moderno, ed è equipaggiata con una serie di tecnologie avanzate, inclusi i sistemi di assistenza alla guida. Prezzo: da 50.000 € circa.
Tesla Model S Dual Motor
La Tesla Model S è una delle auto elettriche più iconiche, con una versione Dual Motor che offre fino a 634 km di autonomia. Con una potenza da supercar e un software sempre aggiornato, la Model S è una delle migliori scelte per chi cerca prestazioni e innovazione. Prezzo: da 95.000 € circa.
BMW iX xDrive50
Il BMW iX xDrive50 è un SUV elettrico che offre un’autonomia fino a 630 km, con trazione integrale e un design futuristico. Dotato di un sistema di infotainment avanzato e di un comfort eccezionale, l’iX è perfetto per chi cerca spazio, tecnologia e prestazioni. Prezzo: da 85.000 € circa.
BMW i7 xDrive60
La BMW i7 xDrive60 è l’ammiraglia elettrica della casa bavarese, con un’autonomia che può arrivare fino a 625 km. Con interni lussuosi, materiali pregiati e un sistema di infotainment all’avanguardia, l’i7 è perfetta per chi cerca eleganza e prestazioni superiori. Prezzo: da 120.000 € circa.
Ford Mustang Mach-E
La Ford Mustang Mach-E è un SUV elettrico che offre un’autonomia fino a 600 km. Con un design sportivo e prestazioni elevate, è una delle scelte migliori per chi cerca un veicolo pratico e dinamico. La versione GT offre anche una potenza notevole. Prezzo: da 50.000 € circa.
Sempre meno il marchio delle microcar, smart sta continuando ad allargare la sua gamma con SUV di taglia sempre più generosa. Il 2025 vedrà concretizzarsi l’ultimo atto di questo programma con il modello #5, in assoluto la smart più “big” mai vista, ma non soltanto.
Pare infatti che il marchio nato da Mercedes e Swatch ormai 30 anni fa si prepari a rimettere in pista il suo modello originale, la piccola fortwo, sfruttando la capacità di Geely che condivide il marchio al 50% con Mercedes.
smart #5
smart nuova fortwo
smart #5
La #5 rappresenterà il modello più grande mai realizzato da questo marchio. Con una lunghezza di 4,71 m e un passo di 2,90 m, il crossover ha un design verticale e spigoloso e una destinazione d’uso meno urbana e più avventurosa. Pern questo sarà dotato di caratteristiche per l’off-road, come protezioni per il sottoscocca, una barra luminosa sul tetto e via dicendo.
All’interno, la smart #5 porterà innovazioni come sedili “zero-gravity”, un’illuminazione d’ambiente con 256 colori e un sistema audio premium. L’architettura elettrica a 800 Volt consentirà di ricaricare la batteria da 100 kWh dal 10% all’80% in 15 minuti. L’autonomia dichiarata è addirittura di 740 km, ma secondo il ciclo cinese CLTC.
Per i motori si parla di potenze variabili tra 340 e 363 CV per le versioni con motore singolo, mentre le varianti con doppio motore e trazione integrale potranno arrivare fino a 595 o 646 CV.
Nuova smart fortwo
Nel 2025, smart potrebbe tornare alle sue origini con l’attesa erede della fortwo. Pare infatti che smart stia sviluppando da tempo una piattaforma dedicata, denominata Electric Compact Architecture, proprio per questo modello. Non resta che attendere ulteriori dettagli dall’azienda, con una possibile presentazione prevista per la fine del 2025.
Alcune voci parlano di un possibile rilancio con la sigla #2, ma se davvero si trattasse di una piccola a due port e due posti, difficilmente avrebbe una “cifra” maggiore di quella del SUV #1 che è ovviamente più grande.
La Jaguar XF costituisce una valida alternativa alle “solite” tedesche, rappresentando una scelta fuori dagli schemi, dedicata agli amanti dello stile british. Disponibile con carrozzeria berlina o station wagon, assicura tanto spazio e un’elevata attenzione al dettaglio, che passa per l’abbinamento di materiali ricercati e assemblaggi precisi.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Jaguar XF:
La carrozzeria della XF si estende per quasi 5 metri di lunghezza e per poco più di 2 metri di larghezza (con specchietti), mentre l’altezza sfiora gli 1,5 metri a il passo raggiunge praticamente i 3 metri. La variante Sportbrake ovvero quella station wagon, è leggermente più ingombrante. In ogni caso, buone le dimensioni del bagagliaio, che nelle versioni benzina ha una capacità minima di 459 litri, dato che si abbassa a 448 litri per i diesel berlina e si alza a 716 litri per i diesel station wagon.
Dimensioni
Berlina
Sportbrake
Lunghezza
4.962 mm
4.964 mm
Larghezza
2.089 mm
Altezza
1.456 mm
1.494 mm
Passo
2.960 mm
Jaguar XF: esterni
Il design della berlina inglese è stato recentemente aggiornato e sfoggia ora linee più fresche e moderne. Nel frontale a farla da padrona è sempre la grande calandra con trama a nido d’ape, ai lati della quale si sviluppano i gruppi ottici a Led. Tutte nuove sono le prese d’aria nel paraurti, che grazie alle dimensioni maggiorate, donano alla vettura un aspetto più sportivo. Un capitolo a parte va dedicato al telaio della XF. Questo è interamente realizzato in alluminio, permettendo al modello di contenere il peso, pur potendo contare su un elevato livello di rigidità torsionale.
La coda della Jaguar XF parla un linguaggio più elegante rispetto al frontale. Come sulla sorella minore XE i fari si sviluppano in orizzontale e sono impreziositi da un sottile inserto cromato. La variante familiare ripropone le linee della berlina, “chiudendo” semplicemente il terzo volume.
Jaguar XF: interni
Entrando all’interno di Jaguar XF si viene accolti da un ambiente molto ricercato in cui a dominare la scena sono i materiali di qualità e l’attenzione ai dettagli. Tutto nuovo è il sistema di infotainment con schermo touch con una diagonale di 11,4″. È inclusa la configurazione dual sim con aggiornamenti OTA e compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto. Inoltre, gli allestimenti superiori aggiungono il display da 12,3″ interattivo per il conducente, posto dietro al volante.
Per innalzare ulteriormente il livello di comfort a bordo, a contribuire alla silenziosità dell’abitacolo ci pensa il sofisticato sistema di cancellazione attiva del rumore. L’impianto di climatizzazione è poi provvisto di ionizzatore e purificatore fino a 2,5 PM. Ulteriore tocco tech, è invece dato dal retrovisore interno che sulla XF è di tipo digitale. Tanti poi, i sistemi di assistenza alla guida disponibili che permettono alla XF di poter contare sulla guida autonoma di Livello 2.
Jaguar XF: motori
La gamma motori è la stessa della sorella minore XE. Jaguar XF è acquistabile infatti con motorizzazione a benzina nella variante P250 da 250 CV, disponibile esclusivamente con trazione posteriore. Per il powetrain con batteria da 48V a elettrificazione leggera bisogna invece passare al dieselMHEV D200 da 204 CV, che è disponibile anche con trazione integrale (unica unità disponibile per Sportbrake). Infine, la trasmissione automatica con 8 marce è di serie su tutti i motori.
Jaguar XF: consumi
I consumi di Jaguar XF sono ovviamente maggiori se si sceglie la propulsione a benzina, con un dato pari a a 7,7-8,2 l/100km, ma aumentano leggermente anche a causa del peso extra nel caso in cui si scelga la carrozzeria SW. Per quanto riguarda i diesel, il propulsore con trazione posteriore consuma circa 5,0-5,4 l/100 km, mentre quello AWD necessita di 5,4-5,8 l/100 km.
Jaguar XF: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono tre per Jaguar XF:
S: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
SE: riconoscibile per i cerchi da 19″ e l’impianto audio premium Meridian Sound System.
HSE: si differenzia per i cerchi da 20″ e il display interattivo da 12,3″ per il conducente.
S: include di serie Cerchi da 18″ “Style 5105″, Diamond Turned con contrasto Dark Grey, Fari a Led con luci diurne caratteristiche, Fari automatici con abbaglianti assistiti, Luci di coda superiori diurne a LED, Indicatori di direzione animati, Climatizzatore a due zone, Pivi Pro, Touch Pro con touch screen da 11,3″, Android Auto/Apple Carplay wireless, Remote, Prese di alimentazione da 12 V (2), Prese USB (2), Controllo volume dinamico, Bluetooth, Radio DAB, Online Pack con Data Plan, Telecamera posteriore, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Monitoraggio dello stato del conducente, Lane Keep Assist, Adaptive Cruise Control, Frenata di emergenza, Riconoscimento dei segnali stradali e limitatore di velocità adattivo, Emergency Brake Assist, All Surface Progress Control, Partenza assistita in salita (Hill Launch Assist), Jaguar Drive Control, Servosterzo Elettrico, Sterzo ad assistenza variabile, Controllo dinamico della stabilità, Torque Vectoring by Braking, Freno di stazionamento elettronico, Spia usura pastiglie freni, Airbags, Secure Tracker (abbonamento di 12 mesi), Tergicristalli con sensore pioggia, Specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente e riscaldabili, con funzione memoria, luci di avvicinamento e funzione fotocromatica lato conducente, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Funzione memoria conducente, Alette parasole con specchietti di cortesia illuminati, Sequenza di avviamento con movimento, quadranti e illuminazione, Vano di carico con ancoraggi bagagli, Specchietto retrovisore interno fotocromatico, Leve del cambio al volante Satin Chrome, Illuminazione dell’abitacolo, Soglie d’ingresso in metallo con scritta Jaguar, Pulsante di avvio.
SE: aggiunge Cerchi da 19” “Style 7013”, Diamond Turned con contrasto Gloss Black, Keyless entry, Sedili Sport in DuoLeather traforata Ebony con interni Ebony/Ebony, Sedili anteriori elettrici riscaldabili a 12 regolazioni con funzione memoria conducente e poggiatesta manuali a 2 regolazioni, Volante in pelle, Rivestimento del padiglione in Morzine Ebony, Impianto audio Meridian Sound System.
HSE: 20″ a 5 razze doppie “Style 5036″ Gloss Dark Grey con finitura a contrasto Diamond Turned, Display interattivo per il conducente da 12,3”, Driver Assist Pack, Sedili anteriori elettrici riscaldabili e ventilati a 16 regolazioni con funzione memoria per conducente e passeggero e poggiatesta manuali a 2 regolazioni, Sedili in pelle Windsor traforata Ebony con interni Ebony/Ebony, Rivestimento del padiglione in tessuto scamosciato Ebony, Regolazione elettrica del piantone dello sterzo, Apertura portellone elettrica, Pedali in metallo lucidato, Illuminazione dell’abitacolo configurabile, Inserti in frassino Satin Charcoal.
Jaguar XF: perché comprarla
Finiture: Jaguar XF punta sul lusso ponendo particolare attenzione sulla qualità di materiali ed assemblaggi.
Motori: tutte le unità a listino hanno carattere da vendere e con il diesel ibrido si consuma anche poco.
Sicurezza: i sistemi di prevenzione e di mitigazione degli incidenti sono di buon livello, includendo di serie la frenata automatica di emergenza, il Lane Keep Assist e il cofano attivo.
Jaguar XF: prezzo
Ecco il listino della Jaguar XF aggiornato a gennaio 2025:
Il 2025 sarà piuttosto ricco di novità per Ford, con il lancio di almeno quattro modelli tra aggiornamenti di gamma e proposte totalmente nuove, con una dominante elettrica che riguarderà almeno tre quarti dei lanci attesi. In cima alla lista avremo la nuova Capri, la Puma EV e una novità ancora senza nome, mentre la quarta riguarderà il pick-up Ranger che sarà ibrido.
Ford Capri base
Ford Puma EV
Ford nuovo modello
Ford Ranger Plug-in
Ford Capri Base
L’ultima nata in Casa Ford, la coupé-SUV elettrica Capri, attende di completare il suo listino con un modello di partenza atteso all’inizio del 2025. Avrà un motore singolo posteriore da 170 CV abbinato alla più piccola delle batterie in gamma, quella da 52 kWh per circa 370 km di autonomia nel ciclo WLTP e uno 0-100 km/h di circa 9 secondi.
L’interno e le dotazioni rimarranno invariati, con le minime differenze di design che già oggi distinguono la Capri dalla Explorer EV, con cui condivide la base, che è la piattaforma MEB proveniente da Volkswagen.
Ford Puma EV
L’evoluzione elettrica più attesa del 2025 è quella dell’attuale “piccola” di casa, la Puma, la cui variante a batteria è stata presentata da poco anche se con pochi dettagli per il momento.
La Ford Puma EV dovrebbe essere proposta con un singolo motore, anteriore, e potenza di oltre 130 CV, batteria da 40-50 kWh e autonomia stimata intorno ai 400 km. Poi potrebbero arrivarne altre, integrali e più performanti, dunque non è escluso che anche la sigla sportiva ST rinasca nella sua declinazione elettrica.
Ford nuovo modello
Parliamo della seconda metà dell’anno, e questo spiega in parte perché ad oggi le informazioni siano così scarse, quasi nulle. Ford progetta una nuova elettrica che i realtà dovrebbe nascere su una piattaforma multienergia, quindi poter accogliere anche motorizzazioni ibride, ma che questo accada dipenderà dal mercato e dal posizionamento.
Le voci si rincorrono, ma sono ancora soltanto voci: potrebbe essere una sostituta della Ecosport, o di qualcosa che prenda il posto della compatta Focus (nella foto), destinata a lasciare il mercato senza una nuova generazione.
Ford Ranger Plug-in
La sua rivelazione è stata la sorpresa dell’ultimo IAA Transportation di Hannover dello scorso settembre. All’inizio del 2025 il pick-up Ford Ranger avrà per la prima volta una versione ibrida plug-in. Si basa sul quattro cilindri a benzina 2.3 a cui è abbinato un motore elettrico da 75 kW alimentato da una batteria da 11,8 kWh netti che consente un’autonomia elettrica di 45 km.
La potenza totale annunciata è di 279 CV per 690 Nm di coppia, abbastanza per consentire di lasciare al suo posto anche la trazione integrale. Confermati anche il carico utile di una tonnellata e la capacità di traino di 3,5.
