Author: Pietro Cardone

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Lotus Emira: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Lotus Emira: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2

La Lotus Emira rappresenta l’ultimo tributo della casa inglese ai tradizionali motori endotermici, prima dell’inesorabile passaggio all’elettrico puro. Dopo di lei tutti i modelli a listino saranno unicamente a batteria. Si tratta di una supercar a due posti secchi, che viene proposta in abbinamento a due propulsori benzina, un quattro cilindri da 360 CV prodotto insieme ad AMG e un V6 sovralimentato da 400 CV.

Ecco la scheda tecnica della Lotus Emira:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 2
 Bagagliaio 359 litri
 Alimentazioni benzina
 Classe –
 CV/kW (da) 360/268
 Prezzo (da) 113.690 €
INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Allestimenti
Consumi
Perché comprarla
Prezzo

Lotus Emira Clark Edition

Lotus ha svelato un’edizione speciale della Emira dedicata al leggendario pilota inglese Jim Clark, che condusse la Casa alla vittoria molte volte. Per quanto riguarda l’estetica di questa edizione speciale di soli 60 esemplari, Lotus ha ripreso il colore e la livrea dell’auto da corsa guidata da Clark ad Indianapolis nel 1965 con la verniciatura chiamata “Clark Racing Green” a cui poi si aggiungono il tetto nero, gli specchietti color argento e la classica striscia gialla sul muso. La linea di cintura è impreziosita da una filettatura gialla dipinta a mano, mentre sui lati compaiono i loghi “Clark Edition”, che riprendono lo stile grafico delle vetture da corsa Lotus degli anni ’60.

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Ulteriori tocchi esclusivi includono il tappo del serbatoio in alluminio con centro anodizzato blu, scarichi gialli e battitacco in fibra di carbonio numerati. Per quanto riguarda gli interni, i sedili sportivi presentano una finitura asimmetrica, con quello del guidatore che è rivestito in pelle e Alcantara rossa e quello del passeggero in nero (sempre come nelle vetture di Clark del 1965), mentre il pomello del cambio è in legno. La Clark Edition si baserà sulla Emira V6, equipaggiata con un 3.5 sovralimentato da 405 CV, cambio manuale a sei rapporti e differenziale autobloccante, mentre scegliendo il pacchetto Lotus Driver’s Pack si avranno sospensioni sportive, modalità Track e scarico dal sound più aggressivo. L’edizione speciale arriverà in Italia con un prezzo di base di 145.900 euro.

Lotus Emira Turbo SE

La gamma della Lotus Emira si aggiorna e accoglie a listino una nuova variante ad alte prestazioni denominata Turbo SE. Sostituisce la “vecchia” variante 2 litri, proponendo sempre il solito 2.0 a quattro cilindri turbo, ma ora con una potenza di 406 CV, che permette alla supercar inglese di scattare da 0 a 100 km/h in 4 secondi netti e di raggiungere una velocità massima di 291 km/h.

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La dotazione di serie include ora nuove sospensioni dalla taratura più sportiva e impianto frenante specifico oltre ai cerchi forgiati da 20 pollici dal disegno specifico. Il prezzo della nuova Lotus Emira Turbo SE è fissato a 113.690 euro.

Le misure della Lotus Emira sono quelle tipiche di un’auto sportiva. La lunghezza di 4,4 metri, con larghezza e altezza che raggiungono rispettivamente i 189 e i 122 cm, le regalano un design aerodinamico e slanciato, pensato per migliorare le prestazioni del veicolo. Queste dimensioni contenute, però, lasciano spazio a bordo esclusivamente per 2 passeggeri e per un piccolo portabagagli da 359 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.412 mm
Larghezza 1.895 mm
Altezza 1.225 mm
Passo 2.575 mm

L’estetica della Lotus Emira colpisce subito per le linee aerodinamiche e per dei giochi di pieni e di vuoti che esaltano il carattere sportivo del veicolo. Guardando la supercar da davanti si nota subito il frontale ribassato, per massimizzare la tenuta di strada abbassando il baricentro dell’auto, sul quale spiccano i fari Led verticali che pur riprendendo il tipico design Lotus presentano una particolare conformazione a doppia lama. Le tante apertura presenti un po’ su tutta la carrozzeria, poi, enfatizza il carattere sportivo del modello.

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Lotus Emira: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Guardando Emira lateralmente, poi, spiccano i cerchi forgiati da 20″ con pneumatici ad alte prestazioni e la grande presa d’aria laterale, preposta a convogliare l’aria verso il motore. Sul retro, infine, si fanno apprezzare le sinuose firme Led dei gruppi ottici posteriori e il doppio tubo di scarico con diffusore d’aria integrato per aumentare il carico aerodinamico.

L’abitacolo della Lotus Emira è un tripudio di lusso e tecnologia. I materiali di prima qualità, come la pelle nera del volante sportivo, sfoggiano tutta l’eleganza dell’artigianato britannico. Sulla plancia, poi spiccano il display TFT da 12,3″ dedicato alla strumentazione digitale e, posto al centro, il touchscreen HMI da 10,25″ dedicato all’infotainment, con navigazione satellitare e compatibilità con Apple CarPlay/Android Auto di serie.

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Inoltre, a bordo di Emira troviamo tutta una serie di dispositivi di sicurezza e di assistenza alla guida, che contribuiscono a rendere la guida ancora più facile, sicura e coinvolgente. Di serie, poi, ci sono i sensori di parcheggio posteriori, il sistema di regolazione automatica della velocità e il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici.

La gamma della Lotus Emira prevede due motorizzazioni benzina, entrambe a trazione posteriore. Si parte dal 2,0 litri 4 cilindri sviluppato in collaborazione con AMG, che eroga 406 CV e 480 Nm di coppia. Questi numeri consentono alla sportiva di sfrecciare fino a 291 km/h e di scattare da 0 a 100 km/h in 4 secondi.

Ma il top di gamma lo si raggiunge con il motore V6 Supercharged, che raggiunge 400 CV e 420 Nm di coppia. Le prestazioni sono ancora migliori: con questo propulsore, il picco di velocità sale a 300 km/h e si raggiungono i 100 km/h da fermi in appena 4,3 secondi. Inoltre, questa unità può essere abbinata al cambio automatico.

La potenza dei propulsori non consente alla Lotus Emira di essere troppo parca nei consumi. Le versioni con V6 Supercharged da 400 CV registrano un dato che si aggira sugli 11,3 litri ogni 100 km, calcolati su ciclo combinato WLTP.

Per il momento sono due gli allestimenti disponibili per Lotus Emira:

  • Base
  • First Edition

Base: include di serie Cerchi in lega da 20″ a 10 razze con finitura color argento, Fari automatici a LED, Controllo climatizzazione, Sensori di parcheggio posteriori, Regolazione automatica della velocità, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Accensione senza chiave, Display TFT della strumentazione da 12,3″, Touchscreen HMI da 10,25″, Sistema audio a 7 altoparlanti (128 W), Navigazione satellitare, Compatibilità con Apple Car Play/Android Auto, 2 porte USB-A, 1 porta USB-C, Presa di alimentazione da 12 V, Modalità di guida Tour e Sport, Sedili elettrici a 4 regolazioni, Rifiniture in pelle nera e tessuto tecnico, Volante in pelle nera, Specchietti retrovisori elettrici pieghevoli, Portabicchieri doppi, Bracciolo centrale e vano portaoggetti.

First Edition: aggiunge Cerchi in lega forgiati con razze a V da 20″ con una scelta di finiture diamantate, argentate o in nero lucido, Sistema audio KEF a 10 canali, dotato di 3 altoparlanti KEF Uni-Q e di un subwoofer ad aria libera, Sensori di parcheggio anteriori, Telecamera di retromarcia, Modalità Track (ESP), display HMI/TFT per modalità Track, suono di scarico commutabile in base alla modalità di guida, Scelta tra: pneumatici da pista e sospensioni sportive, pneumatici da turismo e sospensioni sportive, pneumatici e sospensioni da turismo, Tergicristalli con sensore pioggia e spazzole aerodinamiche, Specchietto retrovisore con oscuramento automatico, Specchietti laterali con oscuramento automatico, Vetri oscurati su finestrini e lunotto posteriori, Pedaliera sportiva, Dischi freno in due pezzi, Sedili riscaldati, Sedile regolabile in 12 posizioni con 2 funzioni di memoria, Rivestimenti interni in pelle nappa, Rifiniture in Alcantara, Rivestimento del padiglione in Alcantara nera, Tappetini premium, Reti portaoggetti. Opzioni gratuite: scelta tra sospensioni Tour e Sport, scelta tra pneumatici Goodyear Eagle F1 Supersport o Michelin Pilot Sport Cup 2.

  • Piacere di guida: la taratura di motore è assetto è incentrata sulle prestazioni.
  • Esclusiva: per gli appassionati di propulsori endogeni, questa è l’ultima Lotus non elettrificata su cui potrete mettere le mani.
  • Qualità: tanto a livello di materiali quanto di tecnologie, la sportiva inglese rappresenta bene l’anima premium del marchio.

Ecco il listino della Lotus Emira aggiornato a maggio 2025:

Lotus Emira Prezzo
2.0 I4 113.690 €
3.5 V6 116.790 €

 

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Mazda MX-5: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Mazda MX-5: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12

È una delle spider più longeve e famose al mondo, nonché la due posti scoperta più venduta. Stiamo parlando della Mazda MX-5, la cui prima generazione fece il proprio debutto in Europa nel lontano 1990. Ispirata alla tradizione delle spider inglesi e italiane, la compatta sportiva della Casa giapponese ha riscosso successo fin dagli esordi e prosegue ancora oggi, a 4 anni dal lancio della quarta generazione, denominata ND. L’ultima generazione ha portato in gamma un nuovo propulsore da 2 litri e 184 CV, più votato all’allungo, e piccoli accorgimenti nel design, mantenendo quel DNA rivolto al piacere di guida.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Mazda MX-5:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 2
 Bagagliaio 130 litri
 Alimentazioni Benzina
 Classe Euro 6D-Temp
 Cv/kW (da) 132/97
 Prezzo (da) 32.400 €
INDICE
Novità 2025
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzi

Mazda completa la gamma della MX-5 con due nuovi allestimenti. Il primo è la Kazari, che si concentra principalmente sull’estetica lavorando su nuovi dettagli di pregio.

Il nome dell’allestimento, infatti, rimanda in giapponese a tutti gli ornamenti aggiunti con pura funzione estetica. Un modello dunque “di design”, grazie anche ai sedili in pelle Nappa di color beige, ripreso poi anche dai rivestimenti delle portiere e dalla capote in tela.

Ci sono poi i cerchi in lega da 16″, i sedili riscaldabili, l’impianto audio Bose, il climatizzatore automatico e la guida assistita di livello 2. Carrozzeria disponibile con tinte Arctic White (di serie, senza sovrapprezzo), Jet Black, Deep Crystal Blue, Zircon Sand, Aero Grey, Soul Red Crystal e Machine Grey, con prezzi da 700 a 1.200 euro.

Poi c’è la Homura, che ha una caratterizzazione più sportiva e pensata per l’uso in pista ad alte velocità.

Anche l’estetica è aggressiva. Il modello infatti si distingue per le calotte degli specchietti in nero lucido, i sedili Recaro con rivestimento in pelle e tessuto scamosciato.

Non manca il tocco rosso delle pinze freno Brembo, con i cerchi forgiati Rays che risultano più leggeri di quelli montani sugli altri allestimento. La Homura, dunque, è pensata per dare il meglio quando il contachilometri gira a tre cifre.

Entrambe le versioni sono già presenti sul mercato italiano e pronte all’acquisto.

 

MY 2024

Mazda ha svelato il MY 2024 della MX-5. Gli aggiornamenti estetici sono minimi, con un muso leggermente rivisto per ospitare le nuove luci diurne Led mentre la parte posteriore è rimasta pressoché identica ad eccezione del disegno interno dei gruppi ottici. Internamente, invece, la novità maggiore è il debutto il nuovo infotainment con schermo touch da 8,8″. Il pacchetto di Adas, poi, viene arricchito dal sistema di controllo automatico della distanza di sicurezza. Per quanto riguarda i motori, invece, il listino del nuovo modello di MX-5 conferma i propulsori da 1,5 e 2,0 litri, con potenze di 132 e 184 CV. Interessante, infine, il debutto della funzione DSC-Track, che ritarda l’intervento dei controlli di stabilità.

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Mazda MX-5 35th Anniversary

La Mazda MX-5 compie 35 anni e per festeggiare l’importante compleanno, il brand giapponese ha presentato al mondo il nuovo allestimento 35th Anniversary. Verrà prodotta in serie limitata nella variante di carrozzeria spider e RF, ma al momento non è ancora stato comunicato se verrà commercializzata anche in Italia o meno.

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La Mazda MX-5 35th Anniversarysi riconosce per la carrozzeria in tinta Artisan Red, un colore lanciato qualche anno fa sulla CX-60, in contrasto con gli interni e la capotte (per la spider) beige. La particolare tinta rossa, inoltre, la si ritrova anche negli interni, nello specifico sulle cornici delle bocchette di ventilazione e sui pannelli porta. Inedito, infine, è anche il disegno dei cerchi in lega da 17 pollici.

Rispetto alla quarta generazione, il restyling della Mazda MX-5 non ha subito variazioni in termini di dimensioni. La piccola sportiva a due posti è lunga 3 metri e 92 centimetri, larga 1 metro e 73 centimetri e alta solamente 1 metro e 25 centimetri. Le dimensioni da compatta, con un passo di 2 metri e 31 centimetri, e il peso a vuoto, che supera di poco i 1.000 kg, bilanciati perfettamente lungo la carrozzeria, insieme al motore anteriore, la trazione posteriore e lo sterzo diretto rendono la Mazda MX-5 l’auto giusta per gli appassionati della guida.

Dimensioni 
Lunghezza 3.920 mm
Larghezza 1.730 mm
Altezza 1.250 mm
Passo 2.310 mm

Mazda MX-5
Mazda MX-5

Il restyling della Mazda MX-5 non ha portato significativi aggiornamenti a livello di design esterno. Le linee fluide con contorni decisi seguono la filosofia del design Jinba Ittai, che unisce armonia e carattere.

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Mazda MX-5: esterni

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Mazda MX-5

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Ad occhio nudo, si nota la nuova bombatura del paraurti posteriore, utilizzata per introdurre la telecamera posteriore compresa nel pacchetto i-Activesense. A disposizione dal 2016 e con la motorizzazione Sport 2.0, è possibile scegliere anche una versione RF (Retractable Fastback) con tetto rigido.

Mazda MX-5
Mazda MX-5

Sebbene la Mazda MX-5 sia una vettura a 2 posti studiata per le prestazioni e per il piacere di guida, con il passare degli anni, gli interni della roadster hanno fatto un enorme passo in avanti in termini di qualità e tecnologia, seguendo la direzione degli altri modelli della Casa di Fuchū. Il sistema multimediale Mazda MZD Connect con schermo da 7 pollici offre diverse funzioni di serie come Apple CarPlay, Android Auto e il navigatore satellitare. I materiali utilizzati sono rifiniti con cura, peccato per le plastiche un po’ rigide.

Mazda MX-5: interni

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Mazda MX-5: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1

Mazda MX-5: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Un’altra novità importante è la possibilità di regolare il volante multifunzione non solo in altezza ma anche in profondità aumentando l’ergonomia del conducente e garantendo di conseguenza una posizione di guida perfetta. Il restyling ha anche ricevuto un importante aggiornamento in termini di sicurezza con l’aggiunta di nuovi sistemi di assistenza alla guida come l’avvertimento di uscita dalla carreggiata e il monitoraggio dei punti ciechi.

La roadster della Casa giapponese viene offerta a listino con due motorizzazioni a benzina con tecnologia Skyactiv-G ad iniezione diretta, abbinate ad un cambio manuale a 6 rapporti. Il più piccolo da 1,5 litri, già presente a listino, offre una potenza massima di 132 CV a 7.000 giri/min e una coppia massima di 152 Nm a 4.500 giri/min. Lo scatto da 0-100 km/h viene compiuto in 8,3 secondi per una velocità massima di 204 km/h. Discorso diverso per il motore più grosso di cilindrata. Il 2 litri montato sul restyling della Mazda MX-5 è una delle principali novità su cui hanno lavorato i tecnici della Casa giapponese.

Le nuove valvole di scarico maggiorate, i pistoni e le bielle alleggeriti, il profilo delle camme più spinto e i nuovi sistemi di aspirazione e di scarico hanno permesso di ridurre il peso del propulsore aumentando allo stesso tempo tempi di reazione, allungo e potenza. Quest’ultima è passata da 160 a 184 CV a 7.500 giri/min mentre la coppia massima è di 205 Nm a 4.000 giri/min. Lo 0-100 km/h scende a 6,5 secondi mentre la velocità massima sale a 220 km/h.

La Mazda MX-5 viene proposta in otto diversi allestimenti. Ecco l’elenco aggiornato a maggio 2025

    • MX-5 1.5 132 CV Prime-Line 
    • MX-5 1.5 132 CV Exclusive-Line 
    • MX-5 1.5 132 CV Kazari 
    • MX-5 1.5 132 CV Homura 

Prime Line: include di serie cerchi in lega da 16″ Neri, climatizzatore manuale, Cruise Control con limitatore di velocità, fari anteriori Full Led, fari posteriori Led, MZD Connect con display centrale a colori grafica TFT da 7″, connettività bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto, apertura senza chiave, DSC, Immobilizer, sensore pneumatici, airbag frontali, tessuto nero, rivestimento specchietti esterni Nero Lucido.

Exclusive Line: aggiunge cerchi in lega da 16″ Bright Dark, pelle Black, clima automatico, impianto Bose con 9 altoparlanti, navigatore satellitare, retrocamera, sensori di parcheggio posteriori, sistema di monitoraggio posteriore BSM con avviso pericoli in uscita dal parcheggio, Smart Key.

Homura: Calotte degli specchietti in nero lucido, sedili Recaro rivestiti in pelle e tessuto scamosciato e le pinze freno Brembo di colore rosso. Cerchi forgiati Rays, più leggeri di quelli montati sugli altri allestimenti. Sugli interni ecco il display dell’infotainment da 8.8” con connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, il comando DSC Track e un nuovo sound per il 1.5.

Kazari: Sedili in pelle Nappa di color beige, presente anche nei rivestimenti delle portiere e nella capote in tela. Cerchi in lega da 16″, sedili riscaldabili, impianto audio Bose, climatizzatore automatico e guida assistita di livello 2. Carrozzeria disponibile nelle tinte Arctic White, Jet Black, Deep Crystal Blue, Zircon Sand, Aero Grey, Soul Red Crystal e Machine Grey, con prezzi da 700 a 1.200 euro.

I consumi della Mazda MX-5 variano in base al modello scelto. Secondo i dati basati sul protocollo WLTP, i consumi della versione 1.5 Polymetal da 132 CV si attestano sui 6,3 l/100 km. Il nuovo motore introdotto da 2 litri e 184 cavalli della versione Sport fa aumentare leggermente i consumi a 6,9 l/100 km.

  • Dinamica: l’MX-5 rappresenta una garanzia quando si tratta di piacere di guida.
  • Costi di esercizio: pur trattandosi di una sportiva la versione 1.5 assicura costi di esercizio contenuti.
  • Stile: il design della due posti giapponese è curato, così la qualità degli interni.

Di seguito i prezzi della Mazda MX-5 aggiornati a maggio 2025:

Mazda MX5 Prezzo
1.5 132 CV Prime-Line Soft Top 32.400 €
1.5 132 CV Exclusive-Line Soft Top 35.350 €
1.5 132 CV Kazari Soft Top 36.150 €
1.5 132 CV Homura Soft Top 38.650 €
1.5 132 Prime-Line RF 34.900 €
1.5 132 CV Exclusive-Line RF 37.850 €
1.5 132 CV Kazari RF 38.650 €
1.5 132 CV Homura RF 41.150 €

 

 

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Cupra Terramar: prova su strada

Bozza automatica 177

La Fornentor ha rappresentato un grande successo per il brand Cupra e ora, sull’onda del grande riscontro ricevuto. Il marchio spagnolo amplia la sua gamma di modelli a ruote alte con un Suv di grandi dimensioni che si posiziona in un gradino sopra la più piccola Formentor. Si tratta della Cupra Terramar. Un Suv pensato per le famiglie che non vogliono rinunciare ad un pizzico di sportività.

Cupra Terramar: come è fatta

Con una lunghezza di 4,52 metri, la nuova Terramar assume il ruolo di ammiraglia all’interno della gamma Cupra. Lo stile attinge a piene mani dal più recente linguaggio stilistico del marchio, fatto di un frontale aggressivo in cui a dominare è la grande calandra con griglia dalla trama molto sportiva, mentre i gruppi ottici ricalcano quanto già in uso su Formentor e Leon, senza rinunciare alla tecnologia Matrix-Led. Molto personale il posteriore, dove il protagonista è il grande gruppo ottico coast to coast che ingloba il logo Cupra, anch’esso illuminato. Ad enfatizzare il carattere sportivo del modello ci pensa un diffusore nella parte bassa del paraurti (che non assolve però ad alcuna funzione aerodinamica), mentre lo scarico è nascosto anche sulle varianti più potenti a listino.

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Molto curati e spaziosi gli interni, merito di un generoso passo di 2,68 metri, che assicura centimetri in abbondanza anche a chi viaggia dietro. Anche il vano di carico risulta ben sfruttabile grazie alla forma regolare del piano e ad una volumetria che in configurazione standard si attesta sui 540 litri e che può arrivare fino a 1.500 litri. Tanta più la tecnologia a bordo, che passa attraverso il lavoro congiunto di un quadro strumenti digitale e di un sistema di infotainment semplice da utilizzare e ricco di funzioni, al quale si accede attraverso un enorme schermo posizionato a sbalzo al centro della plancia. Tanta più l’attenzione per i dettagli: tutti i materiali sono di buona fattura, così come tanta è l’attenzione per gli assemblaggi, con il risultato che il livello di qualità percepita a bordo risulta davvero molto alto.

Cupra Terramar: la meccanica

La gamma della Terramar punta su motorizzazioni elettrificate il cui livello di accesso è rappresentato dalla variante mild-hybrid. Questa è costituita da un 1.5 a quattro cilindri sovralimentato tramite un turbocompressore, che in questa configurazione è in grado di sviluppare una potenza massima di 150 CV per 250 Nm di coppia. L’unità è abbinata di serie al cambio automatico DSG a sette rapporti che manda potenza alle ruote anteriori. Così facendo la Terramar è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in 9,3 secondi e di raggiungere una velocità massima di 205 km/h.

Cupra Terramar: come va

In abbinamento alla motorizzazione mild-hybrid di 1,5 litri la Terramar si dimostra la scelta ideale per chi cerca una vettura dallo stile sportivo e di carattere, ma non è necessariamente alla ricerca delle prestazioni. Il 1.5, infatti, è un motore tranquillo, pensato per macinare chilometri in souplesse, senza consumare troppo. Nonostante i 150CV e 250 Nm di coppia, la spinta è sempre molto fluida e lineare: merito di una taratura del cambio che per privilegiare l’efficienza puntando su rapporti molto lunghi. Un elemento questo che toglie un po’ di piacere di guida quando si ha voglia di forzare un po’ il ritmo, restituendo però consumi piuttosto contenuti, che nel corso del nostro test si sono attestati sui 15 km/l. Detto del motore, dove invece brilla la Terramar è nella messa a punto dell’assetto, che risulta sempre ” consistente” assicurando movimenti contenuti della scocca in curva, pur risultando sempre comodo e confortevole, capace di filtrare efficacemente anche le asperità più marcate del manto stradale.

Bozza automatica 168

Cupra Terramar: i prezzi

La Cupra Terramar in abbinamento al motore 1.5 ibrido viene proposta ad un prezzo di partenza di 43.650 euro. Se invece preferite un livello di elettrificazione più spinto potete puntare sulla versione e-Hybrid ovvero la variante plug-in da 204 o 272 CV a 48.700 euro la prima e 56.250 euro la seconda. In alternativa sono disponibili anche due versioni a benzina a quattro ruote motrici spinte dal 2.0 TSI da 204 o 265 CV rispettivamente da 47.550 e 54.700 euro.

Cupra Terramar: scheda tecnica

Dimensioni
Lunghezza: 4,52 metri
Larghezza: 1,86 metri
Altezza: 1,58 metri
Passo: 2,68 metri
Bagagliaio: 540/1.500 litri

Powertrain
Motore: benzina turbo a quattro cilindri di 1,5 litri
Potenza: 150 CV
Coppia: 250 Nm

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Isuzu D-Max: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Isuzu D-Max: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Per celebrare i 60 anni dalla produzione del suo primo pick-up, Isuzu lancia il nuovo D-Max N60. Anche se a prima vista il veicolo non sembra molto diverso dal precedente modello N57, i miglioramenti sono tanti e sotto diversi punti di vista: dall’efficienza del motore alle migliori capacità fuoristradistiche, fino ad arrivare alle nuove tecnologie di bordo. Il pick-up, destinato al settore commerciale, viene offerto in tre soluzioni di carrozzeria (Single, Space e Crew), che si distinguono per capacità di carico e posti a sedere.

Ecco la scheda tecnica del nuovo Isuzu D-Max:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 2/4/5
 Bagagliaio –
 Alimentazioni diesel
 Classe Euro 6d
 CV/kW (da) 164/120
 Prezzo (da) 34.200 € (IVA e MSS escluse)

 

INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Isuzu ha presentato il suo primo pick-up elettrico per il mercato europeo che andrà ad affiancare la versione endotermica, il D-Max EV. Questa versione, nonostante le sospensioni posteriori siano state totalmente riprogettate passando dalle balestre al ponte De-Dion, manterrà le caratteristiche tecniche della serie: trazione integrale, altezza da terra di 210 mm, capacità di guado di 600 mm, portata di almeno una tonnellata e capacità di traino di 3.500 kg.

Isuzu D-Max: prezzo, dimensioni e caratteristiche 22

Isuzu D-Max: prezzo, dimensioni e caratteristiche 21

Isuzu D-Max: prezzo, dimensioni e caratteristiche 23

Isuzu D-Max: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19

Isuzu D-Max: prezzo, dimensioni e caratteristiche 20

Per quanto riguarda il powertrain, esso è composto da due motori elettrici da 224 CV e 325 Nm totali, abbinati a una batteria agli ioni di litio da 66,9 kWh, con un’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP di 263 km (per ottimizzare i consumi sono disponibili sia la modalità Eco sia quattro diversi livelli per la frenata rigenerativa) ed una ricarica dal 20 all’80% nel giro di un’ora con colonnina rapida a 50 kW, mentre con una wallbox da 11 kW servono dieci ore per la ricarica completa. Infine, la velocità massima è limitata a 130 km/h e lo scatto da 0 a 100 avviene in 10,1 secondi.

Il nuovo Isuzu D-Max N60 è disponibile in tre varianti di carrozzeria: Single, da 2 posti; Space, da 4 posti; Crew, da 5 posti. Le misure sono però piuttosto simili, con un passo di 312 cm e una lunghezza che supera abbondantemente i 5 metri e 20 cm. Le vere differenze si notano soprattutto nelle dimensioni del cassone: 233x159x46,5 cm per il modello Single, 180,5x153x49 cm nel caso della Space e 149,5x153x49 cm per la Crew.

Dimensioni Single Space/Crew
Lunghezza 5.305 mm 5.265 mm
Larghezza 1.810 mm 1.870 mm
Altezza 1.770 mm 1.790 mm
Passo 3.125 mm

Il restyling non ha rivoluzionato gli stilemi dell’Isuzu D-Max, che nel complesso continua ad essere caratterizzato da linee nette e muscolose. Il frontale si distingue per la grande griglia centrale, attraversata da due elementi orizzontali cromati (nelle versioni Crew e Space) che danno un tocco in più di aggressività. La fanaleria viene suddivisa su più livelli e si fa notare per i nuovi gruppi ottici Led, con fendinebbia nelle versioni più accessoriate.

Isuzu D-Max: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Isuzu D-Max: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1

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Isuzu D-Max: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3

Isuzu D-Max: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4

La fiancata scolpisce ulteriormente i volumi, con una bassa linea di cintura e, all’altezza delle maniglie delle porte, una nervatura che corre dal passaruota frontale fino alla coda. Sulle versioni Crew e Space si fanno inoltre notare le pedane laterali. Il retro è invece quasi interamente occupato dal portellone del cassone, mentre i gruppi ottici Led (nelle versioni più accessoriate) sono disposti in verticale sui lati. La terza luce di stop orizzontale viene invece posizionata sul retro dell’abitacolo.

Nonostante si tratti di un veicolo destinato principalmente ad un uso commerciale (almeno nel nostro paese), l’abitacolo del nuovo Isuzu D-Max N60 si avvicina molto a quello delle vetture più moderne. Entrando si notano il volante multifunzione affiancato, nelle versioni più accessoriate, dal touchscreen per l’infotainment Isuzu Entertainment (7″ per Space, 9″ per Crew), con mappe e navigazione integrata.

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In più, la nuova generazione di D-Max ha integrato tutti i più recenti sistemi di assistenza e dispositivi di sicurezza alla guida. Inclusi di serie troviamo il Cruise Control con limitatore della velocità (60-180 km/h), il sistema di sicurezza attiva Pre-crash ( con avviso e frenata per prevenire le collisioni), l’assistente al mantenimento della corsia (attivo e passivo) e il riconoscimento dei segnali stradali.

Il nuovo Isuzu D-Max N60 è disponibile esclusivamente con motore turbodiesel quattro cilindri e 1,9 litri, che genera un massimo di 160 CV e eroga fino a 360 Nm di coppia. Nella versione Single, il propulsore può essere abbinato alla trazione posteriore o 4×4, ma esclusivamente con cambio manuale. Le versioni Space e Crew offrono invece la possibilità di avere il cambio automatico con trazione integrale inseribile elettronicamente e il controllo elettronico attivo della trazione con funzione auto-bloccante. Tutte le versioni 4×4 sono dotate di marce ridotte.

Per migliorarne i consumi, il propulsore è abbinato di serie al sistema Start&Stop, mentre per ridurre i NOx il pick-up sfrutta l’EGR a bassa pressione e il filtro antiparticolato. In questo modo il nuovo Isuzu D-Max necessita di soli 8,2-8,4 litri ogni 100 km (9,1-9,2 litri ogni 100 km nelle versioni AT 4×4), emettendo 212-220 grammi di CO2 per km.

Il nuovo Isuzu D-Max N60 viene offerto in quattro allestimenti:

  • N6O B
  • N60 BB+
  • N60 F+
  • N60 Nitro Sport

N60 B: inclusi di serie Cerchi da 16″x6.5J Acciaio, Start&Stop, Tergicristalli con sensore pioggia, Accensione automatica fari con abbaglianti automatici, Cruise Control, Regolazione lombare sedile conducente, Comandi volante, Sedile conducente 6 regolazioni manuale, Fari fendinebbia posteriori, Limitatore velocità settabile (60 – 180km/h), Regolazione volante in altezza e profondità, Aria condizionata, Aiuto Guida in Salita e Discesa (HSA-HDC), Chiusura con telecomando, Speaker Porte Anteriori, Multi Collision Brake, Maniglia assistenza montante anteriore, 7 Airbag (8 airbag per Crew), Retrovisori elettrici, Chiamata di emergenza e-Call, Airbag passeggero disattivabile, Sicurezza Attiva Pre-crash (Avvisa e Frena per prevenire collisione FCW-AEB, Segnalazione Frenata di Emergenza ESS), Parabrezza atermico, Sistema di mantenimento della corsia attivo e passivo (LDWS-LDP-EPS), ISUZU Entertainment (2 DIN Radio, AUX, USB, CD, Bluetooth, DAB), Riconoscimento Segnali stradali, Limitazione Velocità intelligente, Limitazione Velocità Manuale.

N60 BB+: aggiunge cerchi in lega da 18″x7.5J Silver, parte frontale in tinta con la carrozzeria, sedili anteriori riscaldati, retrovisori richiudibili elettricamente, sbrinatore lunotto, fari fendinebbia anteriori e posteriori, 4 sensori posteriori, avviso presenza veicoli in uscita posteriore dal parcheggi (solo Crew), speaker porte posteriori (solo Crew).

N60 F+: aggiunge cerchi in lega da 18″x7.5J Machining, mascherina cromata, coperture degli specchietti retrovisori grigi, display multimediale touch 9″ con Android Auto e Apple CarPlay, WiFi, mappe e navigazione, MirrorLink e Miracast, DAB+, climatizzatore bi-zona, 8 sensori di parcheggio, telecamera posteriore, avviso presenza veicoli in uscita posteriore, fari anteriori BI-LED, fari posteriori LED Dual-Sonic, segnalazione copertura angolo cieco (BSM), ELK, sedili in pelle ed eco-pelle, sedile conducente a 8 vie, sistema di avviamento con pulsante, speaker sul tetto, sistema di allarme, pedane laterali, ugello lavavetro su spazzole.

N60 Nitro Sport: aggiunge cerchi in lega da 18″x7.5J Matt Dark Gray, dettagli grigli scuri per mascherina e specchietti retrovisori, retrovisore interno auto-diming, display multimediale touch da 9″, lettore CD e DVD.

  • Equipaggiamento: un pick-up con una dotazione degna dei più moderni SUV, soprattutto nelle versioni più accessoriate
  • Versatile: la gamma è pensata per un uso lavorativo e prevede molte soluzioni diverse a seconda delle esigenze.
  • Off-road: diversi elementi, come le marce ridotte o il blocco del differenziale, regalano al pick-up una vena fuoristradistica.

Di seguito ecco il listino prezzi della Isuzu D-Max aggiornato a maggio 2025, escluse IVA e messa su strada:

Isuzu D-Max Diesel  Prezzi
D-Max Space N60 B 34.200  €
D-Max Space N60 BB+ 36.000 €
D-Max Space N60 F+ 40.200 €
D-Max Space N60 Nitro Sport 42.300 €
D-Max Crew N60 B 35.700 €
D-Max Crew N60 BB+ 37.200 €
D-Max Crew N60 F+ 41.400 €
D-Max Crew N60 Nitro Sport 43.800 €

 

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Aston Martin DBX: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Aston Martin DBX: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13

Nella nicchia dei SUV ad alte prestazioni entra un nuovo protagonista: si tratta di Aston Martin che, come da tradizione, ha fatto in grande stile. Che siate fan di James Bond o meno, se cercate un’auto di lusso con performance da supercar e capace di abbandonare l’asfalto senza timori, allora la Aston Martin DBX fa al caso vostro. Il prezzo da capogiro è giustificato non solo dalle finiture di altissima qualità e dalla ricca dotazione tecnologica a bordo, ma soprattutto dalle prestazioni che il V8 da 550 CV sa garantire. E per i più sportivi ora c’è anche la variante da 707 CV, che può vantarsi di essere il Suv più potente al mondo.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Aston Marin DBX:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 632 litri
 Alimentazioni Benzina
 Classe Euro 6 d-temp
 CV/kW  550/405
 Prezzo (da) 269.253 €
INDICE
Novità 2025
 Dimensioni
 Interni
 Esterni
 Motorizzazioni
 Consumi
 Configuratore
Perché comprarla
 Prezzi

Aston Martin ha presentato la DBX S, una versione del SUV DBX ancora più potente della già più sportiva DBX707 aggiornata nel 2024. Questa nuova versione top di gamma adotta il V8 4.0 biturbo in una inedita variante da 727 CV e 900 Nm di coppia massima con trazione integrale a ripartizione variabile e cambio automatico a nove marce privo di convertitore, al quale sono state introdotte nuove turbine derivate dalla Valhalla, mentre altre modifiche sono state fatte agli elementi interni e alla gestione elettronica per rendere rendere più aggressiva l’erogazione, soprattutto agli alti regimi. Inoltre, è stata rivista anche la messa a punto della trasmissione nelle modalità di guida Sport e Sport+ e del servosterzo, mentre assetto e impianto frenante carboceramico sono quelli già introdotti sull’ultima variante della DBX707. Grazie a questi ritocchi, la S è capace di andare da 0 a 100 in 3,3 secondi, mentre la velocità massima è pari a 310 km/h. Dal punto di vista estetico, la S è riconoscibile grazie al nuovo design del frontale e della coda, con una mascherina di nuova concezione all’anteriore (sostituibile in opzione con quella in compositi ispirata alla DBS 770 Ultimate) e splitter frontale, minigonne e diffusore posteriore ridisegnati.

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Altre modifiche riguardano le specifiche finiture interne (tra cui spicca il motivo a spina di pesce inserito nella parte centrale dei sedili sportivi rivestiti di Alcantara e pelle semi-anilina e nel rivestimento del tetto per la variante in carbonio), i loghi S inseriti sia negli interni che anche sulle fiancate con la tipica finitura in metallo con profilo di colore rosso, e gli scarichi, ridisegnati con un nuova disposizione verticale delle due coppie di terminali e disponibili con finitura lucida oppure opaca. Tra i pacchetti opzionali disponibili vi sono quelli per la personalizzazione della livrea (con grafiche nelle tinte Rosso Corsa Red, Trophy Silver e Podium Green) e quello per la riduzione del peso grazie alla scelta tra appendici aerodinamiche di carbonio, la mascherina di compositi, i cerchi in magnesio da 23″ e il tetto di carbonio di quasi 3 metri quadrati (il quale incide sul bilanciamento della dinamica del veicolo e richiede di rinunciare alle barre laterali).

L’Aston Martin DBX ha dimensioni da ammiraglia che le conferiscono slancio e imponenza allo stesso tempo. La lunghezza superai 5 metri, la larghezza arriva a 2 metri, mentre l’altezza, più modesta in proporzione, misura 168 centimetri. Il passo, poi, supera i 3 metri e garantisce un’ottima abitabilità interna. L’anima offroad di DBX si riflette infine nella capacità di guado di 50 centimetri e negli angoli caratteristici che, con le sospensioni estese al massimo, misurano 25,7° sull’anteriore, 27,1° sul posteriore 18,8° di dosso.

Dimensioni
Lunghezza 5.040 mm
Larghezza 2.000 mm
Altezza 1.680 mm
Passo 3.060 mm

Appena ci si accomoda a bordo della Aston Martin DBX si viene avvolti da un’ambiente che esprime qualità in ogni aspetto, offrendo comfort e spazio in abbondanza. Il pregio dei materiali assemblati a mano si può apprezzare anche solo al tatto: dalla fibra di carbonio al legno dei rivestimenti, dalla pelle all’alluminio.

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Tanta poi la tecnologia a bordo, dalla strumentazione digitale su display da 12,3 pollici allo schermo da 10,25 pollici dedicato all’infotainment, dotato di Apple CarPlay e accessibile anche tramite touch pad sul tunnel centrale. Su questo schermo, inoltre, vengono visualizzate le immagini provenienti dalle telecamere perimetrali quando si effettua una manovra di parcheggio. Fra le modalità di guida spiccano invece quelle specifiche per offroad, Terrain e Terrain+, oltre a quelle pensate per la guida su asfalto, ovvero Sport, Sport+, GT e Individual. A migliorare la maneggevolezza ci pensa poi il sistema anti-rollio e la funzionalità che abbassa l’assetto di 5 centimetri. A proposito di Adas, infine, DBX è dotata di sistemi aggiornati e all’avanguardia. Fra i più significativi notiamo il cruise control adattivo, la frenata automatica d’emergenza con rilevamento pedoni, il mantenimento della corsia, il monitoraggio degli angoli ciechi, il riconoscimento dei segnali stradali e l’assistenza per l’uscita dal parcheggio.

La DBX sfoggia linee taglienti e aerodinamiche che le donano grinta e sportività, qualità che rispecchiano in pieno il linguaggio stilistico di Aston Martin, espresse anche nelle notevoli prese d’aria su cofano e fiancate. I pannelli esterni in lega leggera e fibra di carbonio contengono la massa e i passaruota anteriori dotati di estrattori d’aria la avvicinano, insieme generosa mascherina e alle luci ovali, agli altri modelli Aston Martin.

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A caratterizzare il posteriore è invece la fascia di led che unisce i fanali, lo spoiler “a coda d’anatra”, l’estrattore e la coppia di terminali di scarico incastonati nello stesso diffusore. Il lunotto decisamente inclinato dona ulteriore slancio alla silhouette della vettura, strizzando l’occhio al mondo delle coupé.

L’Aston Martin DBX è il primo Suv di Gaydon. È ora offerto in abbinamento ad un V8 da 4.0 litri con una potenza di 707 CV per 900 Nm per uno scatto da 0 a 100 km/h di 3,3 secondi.

Il primo SUV di Aston Martin registra consumi di 14,0 l/100km su ciclo combinato. Le emissioni medie di CO2 si attestano invece sui 323 g/km. Si tratta indubbiamente di numeri elevati, ma del resto viste le prestazioni in gioco e l’assenza di un aiuto elettrico, è impossibile fare di meglio.

L’Aston Martin DBX è disponibile in un unico allestimento

  • DBX707

Comandi media rotella e touch screen, Guida autonoma 1, controllo attivo mantenimento corsia e riconoscimento segnaletica, Integrazione mobile Apple CarPlay e Android Auto, Luci di ambiente, Porta conducente, porta posteriore lato conducente, porta passeggero e porta posteriore lato passeggero a battente, Porta posteriore basculante, Attivazione vocale include comandi telefono e include comandi sistema navigazione, Connessione bluetooth con musica in streaming, Connessione Internet, Cruise control adattivo funzione stop/go, Limitatore di velocità, Luci di lettura anteriori e posteriori, Memoria interna/HD, Predisposizione cellulare, Presa di corrente 12v bagagliaio/vano carico e ant., Pulsante accensione veicolo, Regolazione con memoria con posizione retrovisore esterno e posizione volante, Rete WiFi, Sbloccaggio a distanza del bagagliaio con telecomando, Selettore modalità di guida include mappatura motore, include sospensioni, include controllo stabilità e include controllo trazione, Sensore di sorpasso, Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con radar & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con radar & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale, Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, memoria interna/HD, a colori, 10,2, info traffico e 25,9, Sistemi telematici 0,00, 99, tramite SIM veicolo, sistema di localizzazione e 0, Smart card/chiave automatica, include l’apertura senza chiavi, include accensione senza chiavi, include memoria posizioni sedile e include regolazioni programmabili, Specchietto di cortesia illuminato per conducente e passeggero, Telecamera parcheggio a 360 gradi, 9 altoparlanti subwoofer, Comandi audio al volante, Conness.dispositivi est.intrattenimento include porta USB anteriore e 0, Sistema audio comprende radio AM/FM, include lettore CD integrato, digital media card, radio digitale, touch screen, schermo a colori, 0 e sistema audio legge MP3, Bracciolo anteriore, Rivestimento sedili pelle premium (principale) e pelle premium (addizionale), Sedile conducente, passeggero sportivo , riscaldati e reg. elettrica, Sedili posteriori 40/20/40 con riscaldati, 0 regolazioni elettriche, 40/20/40, fisso e 3 posti manuali, 12,3 display multifunzionale Pannello strumenti 1, touch pad e 31,2, 12,0 display multifunzionale touch screen, Plancia 1, touch pad e 30,5, display multifunzionale Plancia 2, Computer con velocità media, consumo medio, consumo istantaneo e autonomia, Contagiri, Indic. pressione insuff. pneumatici display pressione e sensore sul cerchio, Pannello strumenti con schermo TFT, Riconoscimento segnaletica stradale, Temperatura esterna, Portaoggetti, Console al pavimento, Portabicchiere ai sedili anteriori e sedili post., Vano portaogg. sotto sedile conducente e passeggero, Vano refrigerato portaguanti, Servosterzo ad assistenza variabile e elettrico, Volante in alluminio+pelle reg. elettricamente, reg. in altezza, reg. in profondità e multifunzione, Inserti pregiati: nero pianoforte sulla consolle centrale, alluminio sulle portiere, alluminio sul cruscotto e nessuno, Tappetini, Chiusura centralizzata scheda , incl. cristalli elettrici, Sistema antifurto con monitoraggio interno, Climatizzatore con controlli posteriori climatizzatore a controllo automatico, Display digitale sedile pass. e sedili post., Sistema di ventilazione con display digitale, filtro antipolline e filtro carboni attivi a combustione, 2 poggiatesta sedili ant., 3 poggiatesta sedili post. , con reg. in altezza, Airbag anteriore conducente intelligente, airbag anteriore passeggero intelligente con interrutore di disattivazione, Airbag laterale anteriore,  Airbag laterali a tendina ant./post., Airbag per le ginocchia conducente e passeggero, Avviso superamento corsia attivazione sterzo, Cinture sicurezza ant. conducente e passeggero con pretensionatori e reg. in altezza, Cinture sicurezza post. conducente con pretensionatori, cinture sicurezza post. passeggero con pretensionatori, cinture sicurezza post. centrale a 3 punti, Controllo stabilità rimorchio, Sistema anticollisione che attiva cinture di sicurezza e attiva luci di arresto con frenata automatica , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, Sistema Isofix, 4 freni a disco con 4 dischi ventilati, ABS, Assistenza alla frenata di emergenza, EBD, Freno a mano automatico, Recupero energia frenante motore, Comando luci con sensore di oscurità e abbaglianti automatici automatica, Fari principali ellissoidali , anabbagl. LED , abbagl. LED, LED di arresto, anabbaglianti, luci di segnalazione laterali, luci diurne, luci posteriori e abbaglianti, Luci di svolta / illuminaz.marciapiede, Luci diurne, Cromature ai finestrini laterali, Spoiler sul cofano post., Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori , numero ad impulso 2, Lunotto, Retrovisori esterni/telecamere regol. elettrica, riscaldati, verniciati, elettrocromico e indicatori di direzione, retrovisori esterni/telecamere regol. elettrica, riscaldati, verniciati, automatico, elettrocromico e indicatori di direzione, Specchietti ripiegabili elettricamente, Specchietto retrovisore int. Elettrocromico, Tergicristallo con sensore pioggia, Vetri laterali laminati, Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori, Barre longitud.al tetto cromato/argento, Rivestimento lusso padiglione in scamosciato sintetico, Tetto in cristallo, Pneumatici anteriori con larghezza 285, profilo 40 e indice di velocità Y , indice di carico 109 misura pneumatico catalogo ufficiale, Y e 22, pneumatici posteriori con larghezza 325, profilo 35 e indice di velocità Y , indice di carico 111 misura pneumatico catalogo ufficiale, Y e 22, Ruote anteriori di lega leggera 22″, calettatura cerchio 10,0, bicolore, 55,9 e 25,4, ruote posteriori di lega leggera 22″, calettatura cerchio 11,5, bicolore, 55,9 e 29,2, Tire kit.

  • Offroad: nonostante il look elegante e sportivo, la DBX è in grado di fare del vero fuoristrada, con una capacità di guado che arriva fino a 50 cm.
  • Interni: materiali di pregio e finiture di alta classe si uniscono a una spaziosità inedita per il marchio e ad un infotainment all’avanguardia.
  • Motori: con 707 CV a disposizione, assicura prestazioni da sportiva vera. Del resto è il Suv più potente al mondo.

Di seguito i prezzi della Aston Martin DBX aggiornato a maggio 2025:

Aston Martin DBX benzina Prezzo
4.0 V8 707 CV 269.253 €
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Citroën Ami: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Citroën Ami: prezzi, dimensioni e caratteristiche 14

Dal suo arrivo nelle concessionarie italiane lo scorso anno, la Citroën Ami ha riscosso un certo successo nel Bel Paese: sono quasi 8.000 le unità vendute in Italia. La microcar elettrica francese, che può essere guidata a partire da 14 anni essendo omologata come quadriciclo, può contare su un motore 6 kW 100% elettrico e 75 km di autonomia, oltre che su nuovi allestimenti appena lanciati dalla casa d’Oltralpe.

Ecco la scheda tecnica della Citroën Ami:

Scheda Tecnica
 Numero posti 2
 Bagagliaio n.d.
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 CV/kW  8/6
 Prezzo  7.990 €
INDICE
Novità 2025
 Dimensioni
 Interni
 Esterni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzi

Ami Buggy

Citroen ha ufficialmente avviato la produzione in serie della versione Buggy della piccola Ami, precedentemente disponibile solo come serie limitata. Si tratta di una versione aperta e “spiaggina” del veicolo originale: niente portiere e tetto, sostituiti rispettivamente da elementi in metallo nero montati su cerniere (ma in caso di brutto tempo sono disponibili coperture in plastica con cerniera) e da una capote in tela.

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Citroën Ami: prezzi, dimensioni e caratteristiche 20

Al posteriore inoltre è stato aggiunto uno spoiler nero, mentre i cerchi in acciaio da 14 pollici hanno una finitura dorata e una calotta protettiva nera. La Buggy sarà inoltre disponibile nella versione Palmeira, con un pacchetto colore esclusivo in giallo acido, che comprende sticker per la carrozzeria ed elementi dell’abitacolo ed il pupazzetto bobble head del robot Andy, mascotte della Ami. Per quanto riguarda il listino, la Ami Buggy partirà da un prezzo di 9.590 euro, mentre per la versione Palmeira ne serviranno 9.990.

Ami restyling M.Y. 2024

Arriva il momento dell’aggiornamento di metà carriera per la piccola Citroen Ami. Presentata al Salone dell’Auto di Parigi, la Ami aggiornata si riconosce per il profondo lavoro svolto dai designer francesi per rinfrescare l’estetica del modello, senza però stravolgerne il linguaggio stilistico.

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Citroën Ami: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15

Le differenze principali si concentrano nella presenza di nuovi paraurti in tinta con la carrozzeria, mentre i gruppi ottici conservano la forma circolare ma sono ora contornati da un inserto nero più squadrato. Nessuna novità dal punto di vista tecnico, mentre l’arrivo nelle concessionarie è previsto nel 2025.

Ami Charleston

Con il 2024 la gamma della piccola Citroën Ami si amplia con l’ingresso a listino dell’allestimento Charleston, sviluppata in collaborazione con Massimo Biancone e prodotta in serie limitata. La nuova edizione speciale della Ami è stata pensata per omaggiare la 2CV Charleston del 1980 e proprio dalla sua antenata eredita la carrozzeria bicolore rossa scura e nera. Ulteriori rimandi al passato sono rappresentati dal volante monorazza e il tetto apribile in tela.

Citroën Ami: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12 Personalizzati anche gli interni, dove debuttano i rivestimenti in pied-de-poule con dettagli in pelle sui sedili e sui pannelli porta. Inediti sono poi i tappetini in gomma, la tasca portaombrelli su misura dietro al guidatore, l’illuminazione interna sotto la plancia, i vetri oscurati e gli accessori coordinati come il disco orario e il taccuino.

Come accennato le misure della Citroën Ami sono particolarmente contenute, per renderla agile nel traffico cittadino. La microcar misura appena 241 cm in lunghezza, con una larghezza e un’altezza rispettivamente pari a 139 cm e 153 cm. Va da sé, quindi, che la capacità a bordo sia sufficiente appena per i passeggeri: eventuali bagagli sono da posizionare davanti al passeggero o, per quanto possibile, nello spazio dietro ai sedili.

Dimensioni
Lunghezza 2.410 mm
Larghezza 1.390 mm
Altezza 1.525 mm
Passo n.d.

L’interno della Citroën Ami parla un linguaggio minimalista, con un equipaggiamento ridotto all’essenziale. Sulla plancia sono presenti esclusivamente il volante, con dietro un piccolo display per la strumentazione, e i pochi pulsanti (tre) che controllano alcune funzioni specifiche dell’auto. La microcar dispone inoltre di presa USB e riscaldamento di serie.

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Citroën Ami: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11

Citroën Ami: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Non essendoci un bagagliaio, eventuali oggetti o bagagli sono da riporre nello spazio di fronte al sedile del passeggero (che dovrebbe riuscire ad ospitare un trolley di quelli che si portano in cabina sugli aerei) e nelle reti portaoggetti poste sulle portiere. Per il resto, i due sedili occupano la maggior parte dello spazio a bordo. Assente il sistema di infotainment e la radio, che possono essere sostituiti dallo smartphone degli occupanti, una volta collegato al veicolo.

Il disegno degli esterni è una delle caratteristiche peculiari della nuova Citroën Ami. Il veicolo si contraddistingue per la sua forma a trapezio e per le similitudini tra fronte e retro: entrambi sono molto spioventi, con i cristalli (parabrezza e lunotto) che occupano quasi metà della sezione, mentre lo spazio al di sotto di questi ospita i gruppi ottici e il paraurti. L’unico elemento che distingue il muso dalla cosa è rappresentato dalla presenza delle prese d’aria.

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Citroën Ami: prezzi, dimensioni e caratteristiche 18

Molto originali anche le fiancate, o meglio le portiere: quelle lato conducente si aprono normalmente mentre quelle lato passeggero hanno la maniglia sul davanti, come le vecchie 500. Ultima chicca: il tetto con vetro panoramico.

La Citroën Ami è disponibile esclusivamente con alimentazione elettrica. La vettura monta un motore dalla potenza piuttosto contenuta, che infatti permette al veicolo di essere guidato da tutti i possessori di patente AM o superiore: il propulsore, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 5,5 kWh, eroga fino a 8 CV (6 kWh), che permette di raggiungere una velocità massima autolimitata di 45 km/h. La trazione è posteriore e il cambio automatico.

Trattandosi di un’elettrica pura, più che parlare di consumi possiamo citare i dati dell’autonomia: la nuova Citroën Ami permette di percorrere fino a 75 km con una sola ricarica, calcolati su cilco WLTP. La batteria da 5,5 kWh può essere ricaricata completamente in sole 3 ore con corrente domestica da 3 kW.

Gli allestimenti disponibili sono quattro:

  • AMI AMI
  • MY AMI PACK
  • MY AMI POP
  • MY AMI TONIC
  • MY AMI CARGO

AMI AMI: l’allestimento di base include fari a LED, indicatori di direzione a LED, tergicristallo anteriore, specchietti esterni regolabili manualmente, tetto in vetro panoramico, finestrini laterali «incernierati», sedile di guida regolabile in profondità, interni Tessuto Tep Nero Mistral, presa USB, riscaldamento con funzione disappannamento, cavo di ricarica.

MY AMI PACK: sono disponibili le versioni Orange, Grey e Blue, che si differenziano per il colore di accessori e dettagli; rispetto ad AMI AMI aggiunge il Box DAT @ AMI per connettere lo Smartphone ad AMI, Applicazione My Ami Play e pulsante Citroën Switch, 4 copricerchi specifici, gancio specifico per borsa lato passeggero, rete di separazione centrale nera, 2 reti per portiere nere con banda orizzontale specifica, 2 stickers per vetri specifici, 2 stickers sotto porta specifici, supporto per smartphone, 2 tappetini specifici, 3 vani portaoggetti specifici.

MY AMI POP: in più rispetto a MY AMI PACK Orange, include 2 coprifari posteriori con bordo Nero, 1 mascherina Nera nella parte superiore del paraurti frontale, rinforzo paraurti anteriore e posteriore Nero, spoiler nero sul retro del tetto, 2 Stickers sotto porta Arancioni.

MY AMI TONIC: aggiunge 2 set di passaruota neri con adesivo giallo, 2 coprifari anteriori con bordo nero, 2 barre al tetto nere, 2 stickers per portiere con grafica dedicata, 2 stickers laterali « + », « – » e « open » e 2 stickers vetro.

MY AMI CAGO: a quanto previsto da AMI AMI aggiunge una parete divisoria verticale che separa la zona di guida dalla zona di carico, ripiano modulare ricavato sul lato superiore della zona di carico, ripiano inferiore regolabile su 2 livelli, vano portaoggetti chiuso e separato.

  • Dimensioni: le misure estremamente contenute la rendono il mezzo di trasporto perfetto nei grandi centri urbani.
  • Motori: la bassa potenza del propulsore permette al quadriciclo di essere guidato anche con patente AM fin dai 14 anni, un’alternativa sostenibile ai classici scooter.
  • Prezzo: grazie ad un costo contenuto avvicinarsi al mondo della mobilità a zero emissioni è ora più facile.

Di seguito i prezzi di listino della Citroën Ami aggiornati a maggio 2025:

 Citroën Ami Prezzo 
AMI AMI 7.990 €
MY AMI PACK 8.390 €
MY AMI POP 8.890 €
MY AMI TONIC 9.190 €
MY AMI CARGO 8.390 €
AMI BUGGY 9.590 €

 

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Omoda 3: prezzo, dimensioni, caratteristiche

Omoda 3: prezzo, dimensioni, caratteristiche 2

La nuova Omoda 3 è l’auto prodotta per connettere la Cina con l’Europa: un crossover compatto (il più piccolo della Casa) e creato da Chery International per risponde alle esigenze e ai gusti del Vecchio Continente.

Di lei si sa ancora poco, perché la presentazione ufficiale è avvenuta a fine aprile a Wuhu, sede di Omoda Jaecoo nel Paese del Dragone, durante la convention che il brand organizza ogni anno. Proprio da qui qualche informazione è già trapelata.

Ecco quindi la scheda tecnica della Omoda 3:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio –
 Alimentazioni ibrida/elettrica/termica
 Classe –
 CV/kW (da) –
 Prezzo (da) –
INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Perché comprarla

La compattezza è il marchio di fabbrica di questo nuovo modello: in Cina l’hanno pensato per le strade e per i gusti europei. E quindi ecco una lunghezza di 4,2 metri circa. Le altre dimensioni non sono ancora state dichiarate.

Dimensioni
Lunghezza 4.200 mm
Larghezza n.d.
Altezza n.d.

Le linee della Omoda 3 sono dinamiche e aggressive, e il modello pare uscito da un cartone giapponese, per usare le esatte parole utilizzate dai designer durante la presentazione. Lo stile degli esterni è stato infatti pensato ispirandosi al mondo dei robot nipponici, secondo la filosofia del “mecha design”.

Omoda 3: prezzo, dimensioni, caratteristiche 2

Omoda 3: prezzo, dimensioni, caratteristiche 1

Il muso è spigoloso e aggressivo, completato da un’ampia griglia frontale aperta. I gruppi ottici affilati ricordano il design di Lamborghini, che qui viene riadattato a un crossover. La fiancata è scolpita e le linee si rialzano sulla parte posteriore, in corrispondenza dei fanali squadrati che, secondo quanto anticipato, potrebbero creare giochi di luce personalizzati.

Dell’abitacolo si sa ancora poco, perché la Casa ha presentato solo gli esterni del modello. Quel che è certo è che sarà messa a disposizione una piattaforma integrata per e-games, da usare durante i momenti di sosta.

Omoda 3: prezzo, dimensioni, caratteristiche 4

Omoda 3: prezzo, dimensioni, caratteristiche 3

Gli interni, nel complesso, sono stati definiti “da astronave”, e hanno un’impostazione minimalista con un grosso schermo e una fascia led che avvolge l’ambiente. Un altro dettaglio che tradisce l’ispirazione “italiana”: il pulsante di accensione in stile aereo da caccia con protezione ribaltabile sul tasto Start/Engine.

Anche sui motori si sa poco, ma Chery International ha anticipato che sarà disponibile ibrida, plug-in hybrid, elettrica e probabilmente anche con una versione termica pura.

La piattaforma è la stessa della Omoda 5, e dunque è possibile che il powertrain usi le stesse motorizzazioni. A partire da quella elettrica, con un motore da 204 CV abbinato ad una batteria da 61 kWh per un’autonomia di circa 430-450 km.

  • Tecnologia avanzata: c’è proprio tutto, persino un display per e-gamer. 
  • Dimensioni: il veicolo è compatto e agile, come piace agli europei.
  • Prezzo: per quanto non sia stato ancora comunicato, dovrebbe essere competitivo.
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Crolla l’import di auto in Cina: ecco cosa sta succedendo

Crolla l'import di auto in Cina: ecco cosa sta succedendo 1

Crolla l’import di auto in Cina, che nel primo trimestre del 2025 segna un -39% rispetto allo stesso periodo del 2024. Secondo Cui Dongshu, segretario generale della China Passenger Car Association, sono infatti solo 95mila sono i veicoli importati da gennaio a marzo di quest’anno, di cui 39mila solo a marzo, con un calo del 27% rispetto al marzo del 2024.

Cifre record che segnano un anno nero, anche se il trend negativo sull’import nel settore non è però qualcosa di nuovo, e dura ormai da otto anni. Ecco i dati.

Declino continuo

Dal 2017 al 2023, infatti, l’import di auto in Cina è crollato dell’8% all’anno. È la fotografia di un’emorragia inarrestabile: se nel 2017 si importavano 1 milione 240mila veicoli, nel 2023 erano solo 800mila, per poi diventare 100mila in meno nel 2024.

Cosa sta succedendo? Le concause sono molte, ma gli esperti parlano soprattutto di un calo della domanda interna dovuto alla mancanza di fiducia dei consumatori del Gigante asiatico, che si riflette anche sul mercato interno.

In sostanza, i cinesi spendono sempre meno. E non c’entrano i dazi: a generare il panico è stato soprattutto il crollo del mercato immobiliare. Secondo gli analisti, infatti, milioni di cinesi hanno investito nel mattone salvo poi vedere il valore dei loro immobili crollare a picco, perdendo fiducia nel mercato e soldi.

Dall’altra parte, però, le vendite di auto prodotte dalle fabbriche cinesi non sembrano soffrire, soprattutto in ambito full electric: secondo la China Association of Automobile Manufacturers, infatti, nel 2024 sono stati venduti sul mercato interno 22 milioni 610mila veicoli, +3,1% rispetto al 2023.

I numeri dell’import: il lusso tiene botta ma calano gli EV

I cinesi, dunque, sembrano preferire le utilitarie “fatte in casa”. Tant’è che a soffrire di più è proprio l’import delle economiche, mentre il lusso tiene alti i numeri.

Sul totale, il 43% è composto dalle berline, che in numeri assoluti ammontano a 40mila. Seguono i SUV con 27mila unità. Solo 1345 invece i veicoli full electric provenienti da altri Paesi (-82% rispetto al 2024), mentre sul versante plug in si arriva a 1078 (-77%).

A esportare di più nell’economia del Dragone sono Giappone, Germania e Slovacchia. Gli Stati Uniti si posizionano al quinto posto, con circa 2mila300 unità importate, anche se con la guerra dei dazi il numero è destinato a calare ulteriormente. 

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Audi E5: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Audi E5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1

Audi ha presentato un nuovo veicolo per la propria gamma in Cina ma che promette di andare a rivoluzionare l’intera linea della Casa nel futuro: la E5 Sportback. Si tratta di una fastback quattro porte full-electric dal design sofisticato e tutto nuovo rispetto allo stile attuale della Casa e dalle tecnologie d’avanguardia.

Questa la scheda tecnica di Audi E5 Sportback:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio –
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 CV/kW (da) 295/220
 Prezzo (da) –
INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

La E5 è una berlina quattro porte di medie dimensioni, con una lunghezza di 4,88 metri, una larghezza di 1,95 metri ed un’altezza di 1,47 metri. Per quanto riguarda il passo, pur non essendo stato ufficializzato, si dovrebbe attestare attorno a dimensioni veramente generose, 2,95 metri, rendendolo persino più lungo di quello della A6 Avant e garantendo un’ottima abitabilità.

Dimensioni
Lunghezza 4,88 metri
Larghezza 1,95 metri
Altezza 1,47 metri
Passo 2,95 metri

E5: esterni

Le linee rompono con l’attuale stile della Casa dei quattro anelli, presentando una shooting break dalle linee morbide ed altre soluzioni particolarmente apprezzate in Asia. La grande griglia anteriore “single frame” con logo a quattro anelli tipico dell’Audi è stata sostituita con il nuovo Light Frame e marchio luminoso AUDI, tutto maiuscolo e senza anelli. Un telaio nero unifica anteriore e posteriore, integrando in modo armonioso luci, sensori, prese d’aria, radar e spoiler. Gli elementi aerodinamici, come spoiler anteriore, ala posteriore e prese d’aria, migliorano inoltre l’efficienza senza comprometterne l’estetica. Il veicolo si distingue anche per la firma luminosa, integrando oltre 1.000 unità luminose triangolari che compongono il telaio luminoso AUDI e adotta fari Matrix LED di ultima generazione.

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Audi E5: prezzi, dimensioni e caratteristiche

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L’interno della E5 Sportback, sviluppato dallo studio di design di Pechino di casa Audi, è caratterizzato da un design a livelli orizzontali con materiali naturali e dettagli raffinati come altoparlanti integrati, illuminazione ambientale, diffusore di profumo e bocchette d’aria nascoste. La plancia è caratterizzata dalla quasi totale assenza di pulsanti ed è dominata da un display touch 4K curvo da 27 pollici che consente di accedere a diverse funzioni, compresa la visuale fornita dagli specchietti retrovisori digitali, mentre la consolle centrale offre ricarica wireless attiva per due smartphone.

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Audi E5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5

Per quanto riguarda l’infotainment, la E5 Sportback integra il sistema operativo AUDI OS, basato sul chip Snapdragon 8295, che offre accesso a un vasto ecosistema di app ed è dotato di riconoscimento facciale, mentre l’interazione con l’auto può avvenire attraverso l’Audi Assistant, un avatar attivabile con un tocco o con la voce e basato sull’intelligenza artificiale. Grazie ai sistemi di assistenza alla guida, l’auto è in grado di assicurare un livello di guida autonoma di livello 2++. I sistemi infine integrano 29 unità di rilevamento tra cui un lidar a lungo raggio, 3 radar anch’essi a lungo raggio, 12 sensori a ultrasuoni, 11 telecamere e molteplici centraline di rilevamento, e tutte le tecnologie sono aggiornabili over-the-air.

L’Audi E5 Sportback viene proposta in quattro versioni completamente elettriche con trazione posteriore o trazione integrale “Quattro” e nelle versioni di potenza di 220, 300, 425 o 579 kW. Lo sterzo a ruote motrici progressive è supportato dalle sospensioni pneumatiche adattiva con controllo continuo dell’ammortizzatore. Al vertice della gamma, la vettura può contare su una batteria di 100 kWh e su una potenza massima di 787 CV, per uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi.

Per quanto riguarda l’autonomia, la versione con capacità della batteria a 100 kWh è stata progettata per l’uso quotidiano e promette un’autonomia massima di 770 chilometri. Inoltre, grazie all’architettura da 800 volt, l’auto può ricaricare un’autonomia di 370 chilometri in dieci minuti.

Al momento attuale non sono stati annunciati gli della E5 Sportback.

  • Design: Linee tutte nuove dal grande fascino
  • Tecnologia: Dotazione tecnologica impressionante
  • Prestazioni e consumi: Prestazioni da supersportiva ed autonomia della batteria oltre la media.

Attualmente non è stato ancora annunciato un prezzo di listino ufficiale per la E3 Sportback.

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Lexus ES: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Lexus ES: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1

Con l’introduzione della settima generazione, presentata nel 2018, la Lexus ES è stata finalmente lanciata anche sul mercato europeo, dove ha sostituito la GS ormai fuori produzione. Il nuovo motore full hybrid da 2,5 litri, messo a punto per aumentare al massimo l’efficienza, permette all’auto di contenere i consumi e mantenere le alte prestazioni richieste ai veicoli del segmento E. Inoltre, con il recente restyling la berlina ha guadagnato un equipaggiamento ancora più tecnologico e connesso.

Ecco la scheda tecnica della Lexus ES:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 454 litri
 Alimentazioni ibrida
 Classe Euro 6
 CV/kW (da) 218/160
 Prezzo (da) 60.100 €
INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Configuratore
Consumi
Perché comprarla
Prezzo

L’ottava generazione della ES è in arrivo. Lexus l’ha presentata al Salone di Shanghai. È il primo modello del marchio giapponese a seguire una nuova strategia sui powertrain, i quali saranno sia full electric sia ibridi. Non solo: il modello sarà anche il primo a introdurre un linguaggio nuovo per quanto riguarda il design, ispirato dalla concept LF-ZC, sviluppata nel 2023. A partire dalla fiancata slanciata con un elemento aerodinamico a contrasto, passando al frontale molto chiuso che abbandona la mascherina a clessidra e introduce nuovi fari e la coda, con un elemento led orizzontale unico e un’aerodinamica accentuata. Si allunga anche il passo di 80 millimetri, raggiungendo i 2,95 metri totali sui 5,14 di lunghezza della vettura.

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Rivoluzione totale anche negli interni: a partire dal volante a tre razze fino agli schermi touch. Completano il quadro la console centrale con linee decise e pulite e la drastica riduzione dei comandi fisici. L’estetica dell’abitacolo è resa possibile dai Responsive Hidden Switches integrati nei rivestimenti e dal Sensory Concierge, che combina distributore di fragranze, illuminazione led e regolazioni del climatizzatore. Cambiano anche le motorizzazioni. La nuova ES sarà infatti basata sulla piattaforma modulare TNGA-K e offrirà tre varianti ibride e due elettriche. Previste sul versante BEV la 350e a motore singolo da 224 CV e 685 km di autonomia (secondo il ciclo cinese CLTC) e la 500e bimotore da 342 cv per circa 610 km di autonomia. Le elettriche possono ricaricare a 150 kW passando dal 10 all’80% in mezz’ora. Non mancherà il motore termico, con due ibridi benzina aspirati: il primo è un 2.0 litri da 197 CV della 300 h, seguito dal 2.5 litri da 201 o 247 CV della 350 h, con trazione anteriore o integrale e cambio a variazione continua. La nuova ES arriverà in Europa nella primavera del 2026.

Model Year 2023

Con il Model Year 2023 si aggiorna più nella sostanza che nello stile. A livello estetico non cambia praticamente nulla, mentre a lisitno entra l’allestimento Design riconoscibile per la mascherina F Sport e i cerchi da 19 pollici. Maggiori le novità all’interno dell’abitacolo dove i designer giapponesi sono intervenuti sulla plancia, ridisegnando la console centrale e introducendo il nuovo sistema di infotainment Lexus Link Pro con schermo da 12,3 pollici.

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Il sistema è dotato di compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, il primo con connessione wireless e  il secondo via cavo. Debuttano anche i comandi vocali attivabili attraverso la frase “Hey Lexus”. Infine, attraverso la app Lexus Link è possibile monitorare in tempo reale alcuni parametri della vettura come i fari, il climatizzatore o la chiusura delle portiere.

Le dimensioni della Lexus ES sono pensate per donare al veicolo una figura sinuosa e alla moda. La notevole lunghezza, che sfiora i 5 metri, è compensata da misure più contenute per quanto riguarda larghezza e altezza, rispettivamente pari a 186 cm e 144 cm. Il passo di 287 cm le permette poi di avere tutto lo spazio necessario all’interno dell’abitacolo.

Dimensioni
Lunghezza 4.975 mm
Larghezza 1.865 mm
Altezza 1.445 mm
Passo 2.870 mm

Lo stile della Lexus ES risalta anche dalle linee degli esterni. La grande griglia a clessidra, con al centro il marchio dell’azienda, è il fulcro del disegno della sezione frontale: su questa convergono infatti le nervature e i profili disegnati dai gruppi ottici, disposti su un’unica fila in un disegno allungato dalle linee taglienti. I volumi sono ben evidenziati sui fianchi, dove la doppia linea di cintura e l’altezza limitata del veicolo ne sottolineano il sinuoso taglio da coupé.

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Lexus ES: prezzi, dimensioni e caratteristiche

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Il retro si caratterizza invece per la coda che va ad assottigliarsi verso il fondo, con un piccolo portellone per il bagagliaio che non include il lunotto posteriore. I fari sono nuovamente disposti in due elementi appuntiti che convergono verso il centro del portellone, sottolineando il logo Lexus. A completare il quadro, dando un tocco di sportività e migliorando l’aerodinamica del veicolo, il piccolo spoiler sopra il lunotto e quello sviluppato orizzontalmente sul limite superiore del portellone.

Come accade su tutti i modelli Lexus, gli interni della berlina sono curati nel minimo dettaglio, con rivestimenti di qualità e un tripudio di tecnologie, che rispecchiano l’animo esclusivo del veicolo. Nell’abitacolo spiccano il volante a tre razze multifunzione dietro al quale viene posto il cruscotto con strumentazione digitale. Al centro della plancia il display da 8 pollici dell’infotainment sovrasta i comandi del climatizzatore, mentre scendendo tra i sedili si trovano la piccola leva del cambio e il touchpad per interagire con l’auto.

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A bordo si trovano anche tanti dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida: ABS, EBD, ECB-R, servosterzo elettrico, controllo elettronico della trazione e della stabilità, assistenza alla partita in salita, controllo pressione pneumatici, selettore modalità di guida (Eco, Normal, Sport e, solo su F Sport, Sport+), cruise control e Precrash Safety System, riconoscimento segnaletica, avviso mantenimento della carreggiata e molto altro ancora

Tutti gli allestimenti della nuova Lexus ES vengono spinti dallo stesso propulsore full hybrid. Il motore termico a benzina da 2,4 litri eroga un massimo di 178 CV (131 kW) e 221 Nm di coppia, mentre quello elettrico raggiunge i 120 CV (88 kW), per una potenza massima combinata di 218 CV (160 kW). Numeri che consentono all’auto di scattare da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi e raggiungere una velocità massima di 180 km orari.

: configuratore

Gli allestimenti disponibili sono tre:

  • Executive: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma, con un ottimo equipaggiamento di base e i distintivi i cerchi in lega da 18 pollici.
  • F Sport: con cerchi da 19 pollici, fari a triplo LED e rivestimenti in pelle specifici.
  • Luxury: il meglio che la casa giapponese ha da offrire.

Lexus ES Hybrid Executive: l’equipaggiamento di serie include Cerchi in lega da 18″, pneumatici 235/45 R18, Rivestimento in pelle, Griglia a clessidra con design a maglie, Fari a doppio LED, Lexus Media Display 8″ con Lexus Navigation, Impianto audio Pioneer® con 10 altoparlanti, Tetto apribile, DCM (modulo di controllo telemetria), Smartphone Integration, Lexus Safety System+, sedili anteriori riscaldati, Lexus Parking Assist, BSM+, sedile conducente con memoria, sensori pioggia.

Lexus ES Hybrid F Sport: la versione F Sport aggiunge cerchi in lega da 19″ con design F SPORT, pneumatici 235/40 R19, Griglia a clessidra con design F SPORT, Fari a triplo LED con sistema di fari abbaglianti adattivi a due stadi, Pelle Tahara F SPORT, portellone posteriore elettrico.

Lexus ES Hybrid Luxury: l’allestimento top di gamma include Cerchi in lega da 18″, rivestimento iper-cromo, pneumatici 235/45 R18, Griglia a clessidra con design a maglie, Fari a triplo LED con sistema di fari abbaglianti adattivi a due stadi, Pelle Semi-Anilina, Lexus Media Display da 12,3″ con Lexus Premium Navigation.

Il propulsore ibrido della berlina nipponica è stato ottimizzato negli anni per aumentarne al massimo l’efficienza, con dei risultati di tutto rispetto: la Lexus ES dichiara un consumo di circa 4,5 l/100 km in ciclo combinato, con piccole oscillazioni a seconda dell’allestimento scelto.

  • Consumi: il motore full hybrid permette di massimizzare l’efficienza, con un consumo di carburante sotto la media della categoria.
  • Equipaggiamento: essendo una berlina “di lusso” la nuova ES può vantare tutti i migliori comfort e dispositivi di sicurezza.
  • Immagine: la berlina giapponese, che negli anni scorsi ha conquistato gli Stati Uniti, si apre la strada anche in Europa grazie a un profilo filante e alla moda.

Di seguito ecco il listino prezzi della Lexus ES aggiornato a maggio 2025:

Lexus ES Prezzi
300h Executive 60.100 €
300h F Sport 65.100 €
300h Luxury 70.100 €