Nissan ha presentato la sesta generazione della sua utilitaria che dovrebbe arrivare sul mercato entro la fine del 2025, chiamata a risollevare le sorti di un modello che è passato dalla popolarità tra gli anni ’90 e 2000 ai numeri molto bassi della più recente generazione (lanciata nel 2017 e andata in pensione nel 2023) con uno stile più morbido e personale ed una motorizzazione 100% elettrica sviluppata in collaborazione con Renault.
Le misure della nuova Nissan Micra sono in tutto e per tutto quelle di una vettura di segmento B: 3,97 metri di lunghezza, 1,77 metri di larghezza, 1,50 metri d’altezza e un passo di 2,54 metri. Il bagagliaio invece ha una capienza di 326 litri, che arrivano a 1.106 litri con la panchetta posteriore abbattuta.
Dimensioni
Lunghezza
3,97 m
Larghezza
1,77 m
Altezza
1,50 m
Passo
2,54 m
Nissan Micra: esterni
Lo stile della nuova Micra punta su personalità e aspetto ben più giovanile rispetto alla generazione precedente, con frontale dotato di una calandra carenata e da gruppi ottici circolari. Le fiancate invece sono attraversate da una linea che dai gruppi ottici corre sotto i finestrini per poi andare a terminare subito sotto il montante posteriore.
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Le maniglie delle portiere anteriori sono classiche mentre quelle posteriori sono integrate nella carrozzeria, soluzione che riprende in pieno la nuova Renault 5 (con la quale la Micra condivide la piattaforma). I cerchi sono da 18 pollici e sono disponibili in tre diversi disegni a seconda dell’allestimento, mentre sei sono i colori disponibili per gli esterni (Pure White, Elegant Silver, Mystery Black, Noble Marine, Authentic Blue e Rebel Red).
Nissan Micra: interni
Gli interni abbandonano le linee morbide e giocose degli esterni per un’impostazione più spigolosa e sportiva, con il cockpit rivolto verso chi guida e due schermi da 10,1 pollici (uno per la strumentazione e uno per l’infotainment) che dominano la plancia, ordinata e priva di eccessi.
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Non mancano piccoli richiami all’identità giapponese del marchio, come il profilo del Monte Fuji nello spazio tra i sedili anteriori. Il rivestimento dei sedili, che cambia in funzione dell’allestimento, è offerto in tre diverse finiture: Modern, Audacious e Chill, mentre l’illuminazione ambientale dell’abitacolo è disponibile in 48 colori diversi.
Nissan Micra: motori
La Micra utilizza la piattaforma AmpR Small della Renault 5, e propone due powertrain con due diversi tagli di batteria, da 40 o 52 kWh, che alimentano rispettivamente motori elettrici da 122 CV (90 kWh) e 225 Nm di coppia nel primo caso e da 150 CV (110 kWh) e 245 Nm di coppia nel secondo. Numeri che si traducono in uno scatto da 0 a 100 km/h in rispettivamente 9 e 8 secondi e una velocità massima di 150 km/h. Comuni ad entrambe le versioni sono infine il pre-condizionamento della batteria, la pompa di calore e la funzione V2L per alimentare altri dispositivi elettronici esterni.
Nissan Micra: consumi
L’autonomia varia in base al tipo di motorizzazione, con 310 km di percorrenza nel caso del motore da 122 CV e 408 km per il motore da 150 CV. Cambiano anche le prestazioni della ricarica: la prima arriva a 80 kW in corrente continua, la seconda raggiunge i 100 kWh, ma date le diverse capacità, il risultato è lo stesso: dal 15 all’80% in 30 minuti.
Nissan Micra: allestimenti
La Nissan Micra sarà disponibile in tre allestimenti:
Engage
Advance
Evolve
Engage: Modello di base con motorizzazione da 90 kW (122 CV) e batteria da 40 kWh che comprende tra le dotazioni il climatizzatore automatico.
Advance: Offerta con motorizzazione da 110 kW (150 CV) e batteria da 52 kWh, dotata di serie nell’infotainment della suite di Google che integra comandi vocali e l’EV Route Planner per pianificare i percorsi in base alle ricariche e all’autonomia residua.
Evolve: Versione top di gamma con motore da 110 kW, impianto audio Harman Kardon con nove diffusori, interfaccia NissanConnect e ben 25 tecnologie di assistenza alla guida contro i 17 del modello base (tra cui l’Around View Monitor per la visione panoramica e il sistema di parcheggio automatico).
Nissan Micra: perché comprarla
Design: moderno, rotondo e più personale, con richiami alla terza generazione del veicolo.
Tecnologia e sicurezza: ricca la dotazione, specialmente per il modello top di gamma.
Dimensioni: compatta, agile ed accessibile, perfetta per la città.
Nissan Micra: prezzi
Il prezzo di listino della nuova Nissan Micra non è ancora stato comunicato, ma stando al listino della cugina firmata Renault, è plausibile aspettarsi un prezzo di attacco nell’ordine dei 25.000 euro.
La Nissan Micra non solo è la prima giapponese in assoluto a ricevere il premio di “Auto dell’anno” (che fa il paio con il “World car 1993”), ma è anche la prima vettura del Paese del Sol Levante che riesce nell’impresa di imporsi nel mercato europeo e di far crollare il muro di scetticismo fuori dai confini nazionali nei confronti delle auto orientali. Il trionfo della Micra si concretizza grazie all’estetica accattivante, alle soluzioni tecnologiche e ai sistemi di sicurezza inediti per un’utilitaria e acquista ancora più valore, in quanto arriva in un segmento in cui le case automobilistiche del vecchio continente sono lanciatissime da anni, con modelli di grande successo come Ford Fiesta, Renault Clio, Fiat Uno, Fiat Punto, Volkswagen Polo e Opel Corsa.
Corre l’anno 1992 quando la seconda generazione della piccola giapponese cambia gli equilibri nel Vecchio Continente, anche se la storia della Micra parte da più lontano, dal 1982 per la precisione, e si conclude nel 2022.
La prima generazione passa quasi inosservata
La prima Nissan Micra debutta sul mercato giapponese nel 1982 in sostituzione della Cherry; in Europa arriva l’anno successivo e nel Nord America nel 1984; mentre le vendite in Italia iniziano molto più tardi, nel 1990, con la sola versione con motore 1.2, carrozzeria 3 e 5 porte e il solo allestimento SLX. Le linee squadrate seguono le tendenze di quegli anni: la piccola utilitaria è oggetto di due aggiornamenti estetici, il primo nel 1985 e il secondo nel 1989, ma le forme anonime caratteristiche di tante vetture giapponesi di quel periodo, penalizzano le vendite in Italia e in Europa.
Con la seconda serie cambia tutto
La seconda generazione, datata 1992, segna una netta discontinuità con il passato: le forme squadrate lasciano il posto a un design più moderno, razionale e attraente che consente di coniugare dimensioni ridotte e ottimi spazi interni. La nuova Micra è la prima a essere prodotta anche in Europa, nell’impianto inglese di Sunderland, ed è pensata per soddisfare maggiormente le esigenze degli automobilisti europei: in soli 3,72 metri di lunghezza per 1,44 di altezza e 1,59 di larghezza riesce a offrire una buona abitabilità anche a chi viaggia nei sedili posteriori e un bagagliaio da 206 litri che diventano 960 abbattendo i sedili di dietro. La linee fresche e la caratteristica forma “a bombetta” della carrozzeria fanno il resto, attirando gli automobilisti più e meno giovani e il pubblico femminile. Un altro punto a favore dell’utilitaria giapponese è la disponibilità della versione a 5 porte, opzione non comune a tutte le piccole auto in quegli anni.
Grinta e affidabilità grazie ai motori a 16 valvole
La Micra si distingue anche per i propulsori benzina, tutti a 16 valvole, in grado di garantire prestazioni più vivaci con piccole cilindrate. Al momento del debutto la gamma motori è composta dal 1.0 da 54 CV, che consente all’utilitaria di raggiungere i 150 km/h, e dal 1.3 da 75 CV che tocca i 170 km/h, con percorrenze dichiarate dal costruttore giapponese tra i 15 e i 16 km/litro. I due propulsori sono disponibili anche con il cambio automatico a variazione continua CVT, allo stesso prezzo del manuale: con questa soluzione aumentano leggermente accelerazione e consumi, in cambio di un comfort maggiore, soprattutto in città.
Tecnologie insolite per un’utilitaria
Come detto il successo per la Micra è immediato: al premio di “Auto dell’Anno 1993” (ottenuto con 338 punti, il punteggio più elevato degli ultimi tre anni), la prima giapponese a conquistare il prestigioso titolo, fa seguito quello di “World Car 1993”, assegnato da un’altra giuria internazionale. La popolarità della Micra non è dovuta solo all’aspetto giovanile e simpatico: dietro alle linee semplici e arrotondate, che hanno conquistato il cuore di tantissimi automobilisti, si nasconde un’offerta di sistemi di sicurezza e di tecnologia che le dirette concorrenti dell’epoca si sognano. La piccola giapponese propone, di serie o come optional a seconda dell’allestimento, soluzioni come aria condizionata, vetri elettrici, cinture di sicurezza con pretensionatore, chiusura centralizzata e ABS, che in molte vetture di segmento B, lo stesso della Micra, non sono disponibili neanche a pagamento.
I restyling portano anche la versione diesel
Nel ’97 giunge il primo e più importante restyling, che riguarda principalmente il frontale, con due griglie “a foglia” e nuovi fari; mentre l’anno successivo è l’ora del motore diesel aspirato da 1,5 litri e 57 CV, che garantisce prestazioni simili al 1.0 benzina con cambio CVT (150 km/h e scatto da 0 a 100 km/h in 19 secondi) ma con consumo dichiarato di un litro ogni 20 km. Otto anni dopo il debutto, nel 2000, la Micra è oggetto di un altro aggiornamento, con nuovi allestimenti e un ritocco leggero alle finiture esterne e interne. Le novità principali interessano i motori benzina, con il 1.0 che sale a 60 CV, ma perde l’opzione del cambio automatico CVT, che continua a essere disponibile per il nuovo 1.4 16V da 82 CV.
Nel 2002 arriva la terza generazione
Dopo dieci anni la Micra di seconda generazione lascia il posto all’erede, che nasce sulla piattaforma condivisa con la Renault (la stessa di Cube, Note, Clio e Modus) a seguito dell’Alleanza Renault-Nissan: la nuova utilitaria presenta linee sempre curve ma più avveniristiche. In Italia continua il successo della piccola giapponese, specialmente nella versione 1.5 dCI da 82 e 86 CV (con motore di origine Renault), che unisce bassi consumi e una potenza notevole che permette una guida anche sportiva, grazie all’adozione del turbo con intercooler. Nel 2007 arriva un restyling che interessa il paraurti anteriore, la mascherina e i poggiatesta anteriori; mentre l’anno successivo debutta la Micra EcoRDS alimentata a benzina e GPL e allestita sulla base della motorizzazione 1.2 da 80 CV.
Le ultime due generazioni prima dei saluti
Il sipario sulla quarta generazione della Micra si alza al Salone di Ginevra del 2010: questa versione ha ancora le dimensioni compatte da citycar anche se rispetto alla serie precedente cresce di qualche centimetro sia in lunghezza che in altezza e larghezza. Inizialmente viene venduta in Europa solo con il motore benzina da 1.198 cm cubici aspirato a 3 cilindri in linea da 80 CV, affiancato nel 2011 dal 1.2 a 3 cilindri DIG-S sovralimentato da 98 CV; mentre per quanto riguarda la sicurezza offre di serie su tutti i modelli ABS, 6 airbag, poggiatesta attivi anteriori e posteriori, ESP, TCS e cruise control/limitatore della velocità.
Nel 2017 debutta la quinta e ultima generazione, che metterà definitivamente fine alla carriera della Micra nel 2022. Ha dimensioni più generose, un nuovo design sia esterno che interno ed è sviluppata sulla piattaforma Nissan V-platform: è assemblata a Flins, in Francia, nella stessa fabbrica della Clio, con cui condivide i motori, sempre di origine Renault. Torna la versione a gasolio, con motore 1.5 litri turbodiesel a quattro cilindri da 90 CV, affiancata da due versioni a benzina, una con motore 0.9 litri a tre cilindri turbo da 90 CV e una con motore 1.0 aspirato da 70 CV.
La quinta serie della Nissan Micra fa il suo ingresso sul mercato con una veste completamente rivisitata. Il nuovo design, caratterizzato da linee audaci e spigoli decisi, la rende facilmente distinguibile. Nel corso degli anni, la gamma motori si è consolidata, e ora è disponibile un’unica opzione, sia a benzina che a GPL.
L’attuale generazione della Nissan Micra rimarrà in commercio ancora per un po’ di anni. Tuttavia, già oggi si comincia a parlare di quella che sarà l’erede del modello. Non lo vedremo prima del 2024/2025 e sarà per la prima volta, proposto unicamente in versione 100% elettrica. Sarà sviluppato sulla inedita piattaforma CMF-B EV, comune ad altri modelli dell’alleanza Renault. Nissan, Mitsubishi, che farà il proprio debutto con la nuova Renault 5 proprio nel 2024. Della nuova Micra elettrica si conosce ancora molto poco. La lunghezza, molto probabilmente, sarà contenuta fra i 3,90 e i 4,20 metri, mentre il pacco batterie avrà una capacità anche superiore ai 50 kWh per un’autonomia di circa 400 km. Il tutto ad un prezzo che, stando alle dichiarazioni dei vertici Nissan, dovrebbe essere allineato a quello dell’attuale generazione con motori tradizionali.
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Nissan Micra: prezzi, dimensioni e scheda tecnica
Nissan Concept 20-23
La Nissan Concept 20-23 si presenta come una vera dichiarazione d’intenti da parte del marchio giapponese nel celebrare il ventesimo anniversario del centro di design europeo della Casa. Presentata a Londra direttamente dal presidente del marchio, Makoto Uchida, questa concept promette di emozionare i giovani con il suo design estremo e dal piglio molto sportivo. I dettagli funzionali non mancano, come le ampie prese d’aria per il raffreddamento dei freni e l’alettone posteriore progettato per garantire un alto livello di downforce senza compromettere la visibilità. La parentela con la futura Micra è evidente, specialmente all’anteriore con i caratteristici fari tondi a LED. Gli interni seguono lo stesso approccio estremo degli esterni. Una volta a bordo, infatti, si viene accolti da un ambiente minimal e molto corsaiolo.
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Attraverso il volante che nella forma ricalca quello di una Formula 1, è possibile comandare tutte le principali funzioni della vettura, mentre con i paddle dietro di esso è possibile intervenire sull’intensità del recupero energetico del powertrain elettrico. La Concept 20-23 è stata completamente sviluppata presso il centro di design europeo di Nissan, che ha già dato vita a modelli come Qashqai e Juke. Situato a Londra, il centro di design conta su oltre 60 esperti che utilizzano tecnologie all’avanguardia per la prototipazione.
Nissan Micra: dimensioni
Le dimensioni della Nissan Micra sono quelle tipiche di tutte le vetture del segmento B, ovvero i canonici quattro metri di lunghezza, che la rendono adatta sia alla guida cittadina che alle gite fuori porta. Questa misura, unita all’altezza di 146 centimentri, alla larghezza di 174 centimetri e al passo che raggiunge i 253 centimetri la rende ideale per ospitare cinque persone.
Dimensioni
Lunghezza
3.999 mm
Larghezza
1.935 mm
Altezza
1.455 mm
Passo
2.525 mm
Nissan Micra: interni
Il look sgargiante della carrozzeria viene ripreso anche negli interni della Nissan Micra. La plancia si caratterizza per la presenza di una fascia in tinta con il colore degli esterni che rende l’abitacolo vivace, mentre gli elementi soft touch conferiscono un comfort tipico di una vettura di categoria superiore.
Al centro della plancia spicca lo schermo touch da 7 pollici tramite il quale è possibile comandare l’infotainment della vettura, mentre nel cruscotto è presente il computer di bordo, posto tra contachilometri e contagiri, dal quale consultare tutte le informazioni. Bella la resa al tatto dei comandi dedicati alla climatizzazione, mentre un plauso merita la scelta di porre due imbottiture per le ginocchia ai lati della leva del cambio. Di tutto rispetto la dotazione di sicurezza disponibile per la Nissan Micra. Sono infatti presenti, tra i tanti, dispositivi quali il sistema di avviso e prevenzione cambio di corsia involontario intelligente, il sistema di frenata d’emergenza intelligente, il sistema di controllo automatico dei fari abbaglianti, il sistema di riconoscimento della segnaletica stradale, l’intelligent around view monitor, il comodo hill start assist per agevolare le partenze in salita, nonché una presa di corrente da 12V.
Nissan Micra: esterni
Il design della Nissan Micra è senza dubbio l’elemento che salta immediatamente all’occhio e segna un vero e proprio punto di rottura con le precedenti generazioni della citycar giapponese. Se, infatti, in passato la Micra si è sempre caratterizzata per forme morbide e tondeggianti, la quinta generazione della Nissan Micra ha voltato pagina e si presenta adesso con una carrozzeria dove sono linee spigolose e tagli decisi a farla da padroni.
Il frontale è dominato dai grandi gruppi ottici a sviluppo orizzontale che confluiscono verso il centro del muso dove spicca la calandra a “V” che abbraccia il logo della casa giapponese. Da questa, partono due nervature che segnano il cofano per poi diramarsi verso i montanti e verso la fiancata. Proprio quest’ultima distingue la Nissan Micra dalle rivali dello stesso segmento. Le nervature del cofano, infatti, formano una piacevole onda in corrispondenza del passaruota anteriore che serve a rimarcare il design muscoloso della vettura. Mentre in corrispondenza dello specchietto retrovisore questa linea curva diventa tesa e sale prepotentemente verso il retro della Micra, così da snellire il posteriore. Di spicco la scelta di nascondere la maniglia delle portiere posteriori nelle cornici dei finestrini così da conferire all’auto un aspetto sportivo, nonostante le cinque porte. Il lato B della citycar giapponese è imponente per via di un portellone dalle dimensioni importanti. Il lunotto ha una linea forse un po’ sacrificata a favore del design e si appoggia su un accenno di coda che snellisce l’insieme. I fari a boomerang ben si integrano in un retrotreno molto piacevole e movimentato.
Nissan Micra: motori
La Nissan Micra viene oggi commercializzata in un’unica motorizzazione. Si tratta del benzina IG-T 92 accreditato di una potenza massima di 92 CV. Questo è stato recentemente affiancato da una variante a doppia alimentazione benzina GPL, in grado di raggiungere il medesimo livello di potenza massima.
Nissan Micra: consumi
I consumi dichiarati dalla casa giapponese per l’unico propulsore a listino si attestano intorno ai 22 km/l. La variante a GPL, invece, garantisce un’autonomia che arriva fino a 1.000 km.
Nissan Micra: allestimenti
Sono cinque gli allestimenti presenti nel listino della Nissan Micra in grado di soddisfare le esigenze di tutti:
Acenta: è il già ricco allestimento di accesso alla gamma.
N-Design: si caratterizza per il kit estetico dedicato.
Kiiro: riconoscibile per specchietti elettrici e cerchi in lega da 17″.
N-Sport: dedicato ai clienti più sportivi, con Fari LED e sistema audio BOSE.
Tekna: il top di gamma, ha una dotazione molto ricca.
Compresi nell’equipaggiamento base Hill Start Assist (sistema di assistenza per le partenze in salita), Computer di bordo, Sensore di temperatura esterna, Intelligent Ride Control, Intelligent Trace Control, Stop & Start, ESP & ABS, Limitatore di velocità, Attacchi Isofix, 6 Airbag (conducente, passeggero disattivabile, laterali e a tendina), Spie e avviso acustico cinture di sicurezza non allacciate (anteriori e posteriori), Sistema di frenata d’emergenza intelligente, Fari automatici intelligenti, Luci di emergenza automatiche, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS).
Acenta: include Maniglie anteriori in tinta, Specchietti in tinta regolabili elettricamente con indicatori di direzione integrati, Cerchi in acciaio da 16’’, Luci diurne a LED. INTERNI: Finiture cromate pomello del cambio, Maniglie cromate delle portiere, Cruise Control, Climatizzatore manuale, Display Audio touch da 7’’ con 4 altoparlanti (Integrazione smartphone Apple Carplay e Android Auto, Sistema vivavoce Bluetooth, wi-fi, USB), Display di assistenza avanzata alla guida TFT da 5’’, Alzacristalli elettrici anteriori, Poggiatesta sedili posteriori x2, Volante regolabile in altezza e profondità, Sedile del guidatore regolabile in altezza, Sedili posteriori abbattibili 60/40, Presa elettrica 12 V x1, Illuminazione del bagagliaio.
N-Design: in più rispetto ad Acenta Specchietti in tinta regolabili elettricamente, riscaldati, ripiegabili elettricamente con indicatori di direzione a LED, Cerchi Genki da 16’’, Fari fendinebbia anteriori, Vetri posteriori oscurati. INTERNI: Interni in tessuto Modern, Volante rivestito in pelle (granulare), Sensori di Parcheggio Posteriori, Alzacristalli elettrici anteriori/posteriori.
Kiiro: in più rispetto ad Acenta Vernice esterna metallizzata “Gunmetal Grey”, Cerchi in lega da 17” personalizzati (Glossy Black), Exterior Pack “Spiced Lemon”, “KIIRO” stickers, Vetri Privacy. INTERNI: Sensori di parcheggio posteriori, Fendinebbia e sensore pioggia, Alzacristalli elettrici anteriori/posteriori, Climatizzatore automatico.
N-Sport: in più rispetto ad Acenta Specchietti in tinta regolabili elettricamente, riscaldati, ripiegabili elettricamente con indicatori di direzione a LED, Cerchi in lega da 17’’ personalizzati, Exterior Sport Pack (Calotte specchietti, finiture paraurti anteriore e posteriore, modanature laterali in Glossy Black), Fari e Fendinebbia LED, Vetri posteriori oscurati. INTERNI: Alzacristalli elettrici anteriori/posteriori, Interior Sport Pack (interni in Alcantara con finiture in ecopelle, sedili sportivi), Volante rivestito in pelle (granulare), Sensore pioggia, Sensori di Parcheggio Posteriori.
Tekna: in più rispetto ad Acenta Specchietti in tinta regolabili elettricamente, riscaldati, ripiegabili elettricamente con indicatori di direzione a LED, Cerchi Genki da 16’’, Fari fendinebbia anteriori, Vetri posteriori oscurati. INTERNI: Alzacristalli elettrici anteriori/posteriori, Interni in tessuto Absolute, Climatizzatore automatico, Volante rivestito in pelle (granulare), Sensore pioggia, Nissan Intelligent Key con pulsante di avviamento, Sistema audio BOSE® Personal® con 6 altoparlanti (2 altoparlanti integrati al poggiatesta del conducente), Sensori di Parcheggio Posteriori, Intelligent AVM (Around View Monitor: riconoscimento oggetti in movimento e avviso angolo cieco), Safety Pack.
Nissan Micra: perché comprarla
Versioni: tanti gli allestimenti disponibili, in grado di rispondere ai gusti di tutti.
Consumi: buoni i consumi del propulsore turbo a listino.
Dotazioni: ricca la lista di accessori fin dall’allestimento di partenza.
Nissan Micra: prezzi
I prezzi della NissanMicra aggiornati a settembre 2023 sono:
