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Audi Q5: prezzo, dimensioni e caratteristiche

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Audi Q5 è uno dei modelli più importanti nella strategia del marchio di Ingolstadt sin dal 2008, quando è arrivata a sfidare BMW X3 e Mercedes GLK (oggi GLC) animando il segmento dei SUV di prestigio di taglia media. La nuova generazione, la terza, resta fedele alla tradizione e viene proposta sia con carrozzeria “normale”, sia Sportback.

Di seguito ecco la scheda tecnica dell’Audi Q5:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 520/1.470 litri
 Alimentazioni Benzina e Diesel ibridi
 Classe Euro 6
 CV/kW (da) 204/150
 Prezzo (da) 63.250 €

audi q5 usate
audi q5 usate

INDICE
 Novità 2025
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzo

Aggiornamento digitale

Su tutte le auto basate su piattaforma PPE (compresa la Q5) arriva una rigenerazione più evoluta, capace di fermare l’auto senza ricorrere ai freni tradizionali.

Sul fronte degli ADAS, il nuovo assistente adattivo gestisce sterzo e velocità in ogni condizione, affiancato dal cambio corsia assistito operativo oltre i 90 km/h.

Le funzioni di parcheggio diventano quasi autonome: l’auto memorizza fino a cinque manovre, ripercorre gli ultimi 50 metri e completa il parcheggio da remoto.

L’assistente vocale, ora basato su AI, interpreta richieste naturali e gestisce funzioni di guida. Arriva anche la dash cam integrata 4K e nuovi “mondi esperienziali”, fino alla modalità Power Nap per i modelli elettrici.

Audi Q5 e-hybrid

Audi ha ampliato la gamma della Q5 con l’introduzione della variante ibrida plug-in e-Hybrid (disponibile anche nella variante Sportback). La Q5 e-hybrid è basata sulla piattaforma PPC (Premium Platform Combustion) dedicata ai modelli con motore termico. Il powertrain è composto da un 2.0 TFSI a ciclo Miller da 252 CV abbinato a un motore elettrico da 143 CV e 350 Nm di coppia e cambio S tronic a sette rapporti. Due le motorizzazioni disponibili, da 299 e 367 CV. La versione da 220 kW (299 CV) eroga 450 Nm di coppia e scatta da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi, mentre la variante da 270 kW (367 CV) può invece contare su 500 Nm di coppia e un’accelerazione 0-100 km/h in 5,1 secondi. Per entrambe le versioni la trazione è la integrale quattro ultra e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h (140 km/h in elettrico). Per quanto riguarda le batterie, l’Audi Q5 e-hybrid monta quelle da 25,9 kWh lordi (20,7 kWh netti), che le permettono un’autonomia in modalità elettrica fino a 100 km per la versione da 299 CV e a 94 km per quella da 367 CV.

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La potenza massima di ricarica in corrente alternata inoltre passa dai 7,4 kW del modello precedente a 11 kW: la ricarica completa richiede due ore e mezza. L’Audi Q5 e-hybrid è proposta negli allestimenti Business, Business Advanced ed S line edition, mentre la versione Sportback c’è solo in quelle Business Advanced ed S line edition. Di serie vi sono: cerchi da 18 pollici, navigatore connesso, climatizzatore automatico trizona, sedili anteriori riscaldabili, divano frazionato e scorrevole in senso longitudinale, palcoscenico digitale, ricarica wireless e portellone elettrico, mentre la più potente versione da 367 CV c’è solo nella configurazione S line edition, con cerchi di lega da 20 pollici, sedili anteriori sportivi a regolazione elettrica, pacchetto estetico S line, volante multifunzione sportivo e pinze freno rosse. Il bagagliaio ha una capacità di 438/1.358 litri per la Suv e di 433/1.300 litri per la variante Sportback. L’auto sarà disponibile in Italia a partire dall’ultimo trimestre del 2025 con prezzi a partire da 69.150 euro.

Aggiornamento Audi Q5 Sportback 2024

A breve distanza dal lancio della nuova generazione, arriva il momento dell’aggiornamento anche della variante Sportback della Q5, ovvero la versione più dinamica della Q5, caratterizzata da un tetto spiovente e una silhouette sportiveggiante. Disponibile in prevendita da dicembre e in consegna nella primavera 2024, in Germania la gamma parte da 54.800 euro (85.400 per la SQ5 da 367 CV). Novità principali: design aggiornato con luci posteriori OLED, interni rivisitati con un nuovo schermo per il passeggero, e motorizzazioni elettrificate mild hybrid a 48 Volt.

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La gamma al lancio include benzina e diesel da 204 CV a 367 CV, con un sistema che migliora consumi ed emissioni, permettendo brevi tratti in modalità elettrica. A seguire arriveranno varianti plug-in con un’autonomia elettrica superiore a 80 km. Il bagagliaio è leggermente meno capiente rispetto alla Q5 standard (fino a 1.415 litri), ma offre comunque buona versatilità. La SQ5 si distingue per dettagli sportivi e sospensioni pneumatiche adattive, disponibili anche su altre versioni.

La Q5 non è cresciuta in modo rilevante nel passaggio dalla seconda alla terza generazione, perché la piattaforma (MLB Evo) è rimasta la stessa, come testimonia la misura del passo, 2,82 metri, che non è cambiata. Le altre sono variate di poco, più come conseguenza del nuovo design che di differenze strutturali davvero rilevanti. La lunghezza è passata da 4,68 a 4,71 metri, appena 3 cm circa, la larghezza è rimasta di 1,90 metri e l’altezza si è ridotta di 1 cm, passando da 1,66 a 1,65 metri circa.

Dimensioni
Lunghezza 4.717 mm
Larghezza 1.900  mm
Altezza 1.615 mm
Passo 2.820 mm

Le linee rimangono solide ma recuperano una certa morbidezza, con novità significative nel design che aprono a un rinnovamento dello stile di marca. La calandra Single Frame è ancora più imponente ma cambia forma, spingendosi fin sotto i fari che hanno un taglio più inclinato e ospitano l’ultima generazione della tecnologia Matrix Led con 15 elementi e illuminazione dinamica attiva. Sotto di essi, ampie prese d’aria trapezoidali.

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Le novità maggiori sono sui fianchi, dove è comparsa una voluminosa bombatura nella parte bassa che sposta i volumi verso la zona posteriore, e in coda, dove debutta una fanaleria a tutta larghezza con tecnologia OLED sulle versioni più riccamente equipaggiate. Non mancano quattro vistosi scarichi a ricordare che i motori endotermici sono ancora presenti a bordo.

La nuova Audi Q5, così come la A5 che l’ha preceduta di poco e che sostituisce di fatto la A4, condivide molti elementi con le e-tron di ultima generazione specialmente negli interni. La strumentazione è racchiusa in una grande pannello curvo con tecnologia Oled che comprende i display da 11,9” per il cluster strumenti e da 14,5” per l’infotainment.

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Anche qui, a richiesta si può aggiungere un terzo display da 10”9 sul lato passeggero, mentre l’head-up display che proietta le informazioni basilari davanti al conducente è stato migliorato e ha un’area più grande dell’85% rispetto al precedente modello. Anche lo spazio all’interno si aggiorna, nonostante le misure siano aumentate poco o nulla. Il bagagliaio ora ha un volume base di 520 litri, che diventano 1.470 abbattendo il divano posteriore.

Tre le proposte già disponibili e una quarta in arrivo: la nuova Audi Q5 esordisce con due benzina e un Diesel, tutti dotati di tecnologia Mild Hybrid a 48V con batteria da 1,7 kWh e abbinati al cambio doppia frizione DSG a sette marce. Le proposte di base sono quattro cilindri di due litri, il 2.0 TFSI da 204 CV, che si può avere a trazione anteriore o integrale, e il turbodiesel 2.0 TDI con la medesima potenza ma la sola opzione della trazione quattro.

C’è poi la versione sportiva SQ5, con un secondo benzina V6 3.0 TFSI da 367 CV. Nel 2025 sarà aggiunto alla gamma un 2.0 TFSI con sistema ibrido plug-in e potenze di 299 e 367 CV complessivi e un’autonomia a trazione elettrica di 80 km.

I motori con sistemi mild hybrid avanzati consentono alla nuova Audi Q5 consumi molto contenuti in rapporto alla taglia e alle prestazioni: per il benzina 2.0 siamo a 6,4 l/100 km, per la SQ5 a circa 8 l/100 km, mentre il modello a gasolio promette 5,9 l/100 km.

Le emissioni di CO2 dei modelli 2.0 si aggirano intorno ai 150 g/km, mentre la SQ5 arriva a 183 g/km. I dati dei modelli plug-in non sono ancora stati diffusi, ma si stima che possano dichiarare consumi compresi tra 1 e 1,5 litri per 100 km e poco più di 30 g/km di CO2.

Sono cinque gli allestimenti disponibili per l’Audi Q5:

  • Business
  • Business Advanced
  • S Line

 

Business: dispositivo di assistenza per proiettori abbaglianti, Audi connect Navigation & Infotainment plus, Sistema di navigazione MMI plus con MMI touch (aggiunge le seguenti funzionalità e caratteristiche rispetto a MMI radio plus: sistema di navigazione ad alta risoluzione con display da 10.1”, sistema di informazioni per il conducente con display a colori da 7”, Aggiornamento mappe lifetime, Mappe 3D con raffigurazione punti di interesse e city models, MMI search: suggerimenti di destinazione intelligenti, MMI touch per azionamenti rapidi e veloci, come riconoscimento scrittura per l’inserimento della destinazione o spostamento/zoom mappa di navigazione, Riconoscimento linguaggio naturale, Informazioni dettagliate percorso, anteprima mappa, selezione percorsi alternativi, punti di interesse, suggerimenti corsia, uscite autostradali, informazione incroci, Servizi Audi connect navigation & infotainment plus, Rappresentazione tridimensionale di città, edifici e strade, Informazioni Paese, come limiti di velocità e richieste di pedaggi, al passaggio di confine), Pacchetto assistenza Tour (include: Adaptive cruise control, assistente al traffico, Audi active lane assist, riconoscimento della segnaletica, Assistente agli ostacoli, Assistente alla svolta), Pacchetto luci ambiente.

Business Advanced: aggiunge Cerchi in lega di alluminio 8 J x 18” a 5 razze a stella con pneumatici 235/60 R 18 103W, Audi virtual cockpit plus con display HD da 12,3”, Audi smartphone interface, Audi phone box light, Caratterizzazione estetica Advanced, Griglia al radiatore in nero titanio con listelli verticali e cornice in alluminio argento opaco, Protezione sottoscocca in argento selenite, Prese d’aria anteriori in nero opaco con inserto in alluminio opaco, Inserto alle longarine sottoporta in argento selenite, Listelli sottoporta anteriori in alluminio, Spoiler posteriore al tetto, Inserto al portellone in alluminio argento opaco, Diffusore posteriore in nero opaco, Verniciatura in contrasto per paraurti, Pacchetto esterno lucido, Prese USB (2) per i passeggeri posteriori.

S Line: aggiunge Cerchi in lega di alluminio 8 J x 19” a 5 razze parallele a stella (design S), torniti a specchio, con pneumatici 235/55 R 19 101W, Sedili anteriori sportivi, Caratterizzazione estetica S line, Griglia S al radiatore a nido d’ape in nero titanio con cornice in alluminio argento opaco, Protezione sottoscocca in argento selenite, Prese d’aria anteriori in nero opaco con inserto in alluminio argento opaco, Inserto alle longarine sottoporta in argento selenite, Logo S line ai parafanghi anteriori, Listelli sottoporta anteriori in alluminio, illuminati con logo S, Spoiler posteriore S al tetto, Inserto al portellone in alluminio argento opaco, Diffusore posteriore in nero opaco, Terminali di scarico trapezoidali freddi con inserti specifici, Verniciatura completa per paraurti, Sedili rivestiti in tessuto Impressum, Battitacco anteriore con inserto in alluminio illuminato con logo S.

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  • Immagine e contenuti: Q5 è già uno dei best seller di Audi, ed è anche più spaziosa e tecnologica di prima.
  • Design: la linea è più “importante” ma anche sinuosa.
  • Motori: gli ibridi leggeri hanno una potenza elettrica sopra la media che li rende più efficienti, e il Diesel è ancora disponibile.

Di seguito ecco il listino prezzi dell’Audi Q5 aggiornato a dicembre 2025:

Audi Q5 benzina  Prezzo
TFSI 204 CV mhev S tronic 63.250 €
TFSI 204 CV mhev S tronic quattro 65.850 €
SQ5 TFSI 367 CV mhev s tronic quattro 90.250 €
Audi Q5 e-hybrid Prezzo
e-hybrid quattro 220 kW S tronic 69.150 €
e-hybrid quattro 270 kW S tronic 81.650 €
Audi SQ5 benzina  Prezzo
SQ5 TFSI quattro 90.250 €

 

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Audi A6: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Audi A6: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica

La grande berlina del costruttore tedesco accresce le sue doti tecnologiche e propone una gamma motori tutta elettrificata, con soluzioni mild hybrid e plug-in. Il comfort e la tecnologia di bordo al top della categoria, unitamente al design elegante, costituiscono i tratti principali di Audi A6, una vettura premium che, grazie alle due varianti di carrozzeria berlina e Avant, è tra le regine del segmento E con una quota di mercato rilevante.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Audi A6:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 530/1.680 litri
 Alimentazioni Benzina/Diesel/Plug-in
 Classe Euro 6d-ISC-FCM
 CV/kW (da) 163/120
 Prezzo (da) 58.950 €
INDICE
Novità 2025
 Dimensioni
 Interni
 Esterni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzi

Aggiornamento digitale

La gamma A6 introduce i Matrix LED digitali micro-LED, più precisi e integrati con gli ADAS, mentre i gruppi posteriori OLED 2.0 offrono fino a otto firme luminose. In abitacolo tornano i comandi fisici al volante, l’MMI diventa più chiaro e il virtual cockpit migliora la visualizzazione delle assistenze. L’assistente vocale, ora basato su AI, interpreta richieste naturali e gestisce funzioni di guida. Arriva anche la dash cam integrata 4K e nuovi “mondi esperienziali”, fino alla modalità Power Nap per i modelli elettrici.

Nuova Audi A6

Arriva il momento della nuova generazione per la A6, che stacca con il passato puntando non soltanto su un design rinnovato, ma anche su soluzioni tecniche e tecnologiche di ultima generazione. Lo stile riprende il design degli ultimi prodotti di casa Audi, fatto di linee morbide, che permettono al modello di poter contare su un ottimo coefficiente di penetrazione aerodinamico, con un Cx che si ferma ad appena 0,25. Rivisti profondamente anche gli interni, dove ora a dominare la scena è il grande palcoscenico digitale, costituito da due schermi da 11,9 e 14,5 pollici, ai quali è possibile sommare un terzo schermo dedicato al passeggero.

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Novità anche sul fronte dei powertrain. Tutte le unità a listino sono elettrificate e nel corso della prima fase di commercializzazione sarà disponibile il 2.0 TDI da 204 CV a trazione anteriore o integrale, oltre ad un 3.0 V6 a benzina da 367 CV a trazione integrale. In un secondo momento, a questi si aggiungeranno un 3.0 diesel e un plug-in, oltre alle varianti ad alte prestazioni S ed RS. la nuova Audi A6 sarà disponibile nelle concessionarie a partire dal mese di aprile con prezzi a partire da 69.350 euro.

RS6 GT

La gamma della variante più sportiva tra le Audi A6, la RS6, si amplia con l’arrivo della RS6 GT, ovvero la versione più estrema di sempre del modello tedesco. Questo sfrutta il powertrain della versione Performance da 630 CV, al quale abbina un assetto dalla taratura dedicata e differenziali specifici. Cambia molto anche a livello estetico, con un frontale leggermente rivisto nella forma delle prese d’aria, si allargano i parafanghi anteriori, mentre nel posteriore a dominare la scena è l’enorme spoiler posizionato sopra il lunotto. Saranno soltanto 660 gli esemplari che verranno prodotti.

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Restyling S6

Con il finire dell’anno si aggiornano nello stile anche la S6 e la S6 Avant. Gli interventi dei tecnici tedeschi, in verità, si sono concentrati solo nella parte posteriore, dove sono spariti i quattro terminali di scarico finti, tanto criticati da buona parte degli appassionati.

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Ora, però, questi non sono stati sostituiti da una coppia di scarichi veri: gli scarichi sono stati del tutto eliminati. Ora, infatti, il paraurti risulta completamente piatto e pulito. Una scelta dettata dall’impossibilità di montare lo scarico di destra per via della presenza del serbatoio dell’Ad Blue (il propulsore è un 3.0 TDI da 344 CV). Quindi, per non lasciare la S6 orfana di uno dei due scarichi, in Audi hanno pensato di eliminarli entrambi.

Le dimensioni della A6 berlina sono in linea con le principali concorrenti del segmento E. Rispetto alla generazione precedente, la nuova vettura premium della Casa di Ingolstadt cresce nelle dimensioni con la lunghezza che aumenta di 7 millimetri sfiorando i 4 metri e 94 centimetri, la larghezza che tocca quota 1 metro e 89 centimetri e l’altezza che arriva a 1 metro e 46 centimetri (147 centimetri per Avant). Nella versione berlina la capacità minima del bagagliaio misura 530 litri, mentre nella versione Avant il vano bagagli ha una capienza che va da 565 a 1.680 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.939 mm
Larghezza 1.886 mm
Altezza 1.457 mm
Passo 2.924 mm

L’ultima generazione della Audi A6 mantiene le forme che ne hanno decretato il successo nel segmento E. La silhouette allungata, le superfici tese e le linee decise sono state impreziosite con l’aggiunta di piccoli particolari che ne hanno reso il design ancora più elegante e futuristico. La parte anteriore ospita la nuova griglia single frame, più larga e più bassa, e i nuovi gruppi ottici più sottili full LED, che possono essere dotati anche della tecnologia a matrice di LED.

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Una lunga nervatura caratterizza la fiancata laterale che si allunga verso il posteriore in cui spicca uno sportivo listello cromato che collega i gruppi ottici a LED. Nel complesso A6 è una vettura elegante, moderna e dall’immagine piuttosto grintosa grazie alle linee decise e nette. La Avant si distingue naturalmente per la parte posteriore e la Casa tedesca ha optato per un portellone molto inclinato che conferisce grande dinamicità al posteriore.

L’abitacolo della Audi A6 si distingue per il suo carattere elegante da vera vettura premium. I materiali pregiati e le finiture di ottima qualità coccolano i passeggeri di questa lussuosa berlina. L’abitabilità è molto buona con il divanetto posteriore che offre tanto spazio anche per le persone medio-alte.

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La plancia, leggermente inclinata verso il tunnel centrale che sale verso l’alto, ospita di serie i due schermi MMI Touch response. Il primo, da 10,1″, consente al guidatore di gestire le funzioni dell’infotainment mentre quello più in basso da 8,1″ permette di comandare le funzioni del climatizzatore automatico. Dietro al volante è possibile avere, a pagamento, l’Audi Virtual Cockpit con schermo da 12,3″.

Tutti i propulsori disponibili per l’Audi A6 sono dotati di tecnologia mild hybrid, a 12 oppure a 48 Volt, o plug-in hybrid. Le motorizzazioni benzina sono tre. Si parte da un 4 cilindri in linea di 2,0 litri, abbinato a un unità da 12 V, che viene declinato in due versioni, la 40 TSFI, in grado di erogare una potenza massima di 204 CV, e la 45 TSFI, che raggiunge i 265 CV e che può essere abbinato alla trazione integrale quattro ultra. Si sale poi di livello con il 55 TSFI, un V6 da 3,0 litri abbinato alla tecnologia mild hybrid a 48 V, che sprigiona fino a 340 CV. La versione più potente, però, è rappresentata da RS 6 Avant, capace di sviluppare ben 600 CV e 800 Nm, accelerando da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi. Potenza che sale a 630 CV nel caso dell’allestimento Performance.

Quattro, invece, le motorizzazioni a diesel. L’accesso alla gamma è rappresentato da un propulsore 4 cilindri 2,0 litri abbinato a un’unità elettrica da 12 V, che viene declinato in due versioni: la 35 TDI, da 163 CV, e il 40 TDI, da 204 CV, abbinabile alla trazione integrale quattro ultra. Si sale di potenza con il motore da 3,0 litri V6 con sistema MHEV a 48 V, anch’esso declinato in due versioni: la 45 TDI, da 231 CV e abbinata di serie alla trazione integrale, e la 50 TDI tiptronic che raggiunge 286 CV.

Due, infine, le opzioni plug-in. Si tratta della 50 TFSI e, da 299 CV complessivi, e la 55 TFSI e (non disponibile per Avant), che arriva alla potenza complessiva di 367 CV, entrambe abbinate di serie alla trazione quattro con tecnologia ultra S tronic. Il motore elettrico è alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio da 17,9 kWh che consente di percorrere fino 73 chilometri in modalità completamente elettrica.

Inoltre, la gamma A6 include anche la versione sportiva S6, equipaggiata con motore turbodiesel V6 da 344 CV, con trazione quattro tiptronic o sport attitude.

I consumi della Audi A6 variano considerevolmente in base al tipo di motorizzazione scelta. Partendo dai propulsori a gasolio, il valore di consumo di carburante nel ciclo WLTP passa dai 5,1 l/100 km del 35 TDI e 133 grammi di CO2 ai 6,8 l/100 km e 179 grammi di CO2 del più potente V6 della versione 50 TDI, gli stessi dati sono raggiunti anche dalla 45 TDI. Il diesel della 40 TDI registra gli stessi valori del 35 TDI, mentre sono leggermente più alti quelli del 40 TDI con trazione integrale (5,3 l/100 km e 140 grammi di CO2).

Per quanto riguarda i motori benzina, il 45 TFSI utilizza 6,9 l/100km con 158 grammi di CO2, il 45 TFSI con trazione integrale arriva a 7,3 l/100km di carburante e 166 grammi di CO2. Più alti i dati di 55 TFSI: 7,9 l/100km e 179 grammi di CO2. I dati di consumo ed emissioni delle versioni Avant sono simili, solo leggermente più alti della berlina. L’RS 6, disponibile solo con la carrozzeria SW, consuma 12,3 l/100km.

I valori registrati dai propulsori ibridi plug-in sono decisamente bassi: la A6 50 TFSI e consuma da 1,4 a 2,1 l/100km con emissioni da 31 a 47 grammi di CO2. Di poco più alti i dati della 55 TFSI e: da 1,6 a 2,1 l/100km e da 35 a 47 grammi di CO2.

La Audi A6 viene proposta a listino in 5 diversi allestimenti:

  • Base
  • Business
  • Business Advanced
  • S line Edition
  • RS 6

Base: la versione entry level Business include nell’equipaggiamento di serie i cerchi inlega di alluminio fucinato da 17 pollici con design a 10 razze, i proiettori full LED, i gruppi ottici posteriori a LED, i vetri atermici, i sedili anteriori regolabili manualmente, i sedili rivestiti in tessuto, gli specchietti retrovisivi esterni con indicatori di direzione a LED integrati, regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, il climatizzatore automatico a due zone, la radio MMI plus con MMI touch response (con due display da 10,1″ e da 8,6″) e diversi sistemi di assistenza alla guida come il dispositivo per il mantenimento della corsia, l’Audi pre sense front con protezione pedoni, il sistema di ausilio al parcheggio plus e il cruise control.

Business: Rispetto all’allestimento precedente, il Business comprende di serie il dispositico di assistenza per i proiettori abbaglianti, i lavafari, il supporto lombare elettrico per i sedili anteriori a 4 vie, i sedili in pelle, il clima automatico a 4 zone, l’Audi virtual cockpit con schermo da 12,3 pollici, l’Audi smartphone interface e il sistema di navigazione MMI plus con MMI touch response.

Business Advanced: l’allestimento Business Sport si distingue per i cerchi in lega di alluminio da 19 pollici con design a 10 razze, i paraurti Sport, il pacchetto esterno lucido, i sedili anteriori sportivi, gli inserti interni in alluminio Fragment e il volante sportivo multifunzione in pelle con bilancieri.

S line Edition: in più a Business cerchi lega 19 pollici, climatizzatore automatico quadrizona, touchscreen da 10,1”, Audi Virtual Cockpit Plus con display da 12,3”, volante sportivo multifunzione, sedili anteriori sportivi, fari LED Audi Matrix, pacchetto S line esteriore, interni alcantara/pelle, climatizzazione autonoma.

RS 6: Cerchi in lega di alluminio Audi Sport con design a stella a 10 razze, Proiettori full-LED, Pacchetto luci diffuse e profili in tecnica LED, Paraurti RS, Pacchetto estetico in look alluminio, Spoiler al tetto in look RS, Diffusore posteriore in look cromato scuro opaco e cornice ai terminali di scarico in look allumino, Mancorrenti al tetto in alluminio anodizzato, Modanature esterne alle cornici dei finestrini in allumnio anodizzato, Sedili anteriori sportivi RS, Inserti in alluminio race al cruscotto, portiere e consolle centrale; con cornice in look alluminio, Look alluminio ampliato con tasti di comando in nero lucido e feedback aptico, Volante sportivo sagomato multifunzionale in pelle con bilancieri, appiattito nella parte inferiore, riscaldabile, Climatizzatore automatico comfort a 4 zone, Radio MMI plus con MMI touch response, Sistema sound Premium Bang & Olufsen 3D, Pacchetto assistenza Tour, Audi pre sense front con sistema protezione pedoni, Sospensioni pneumatiche sportive, Impianti di scarico RS, Impianto frenante RS.

  • Spazio: tanti i centimetri a disposizione di passeggeri e bagagli.
  • Tecnologia: molti i contenuti digitali a bordo della nuova A6, come il digital cockpit e il touchscreen MMI da 8,8″.
  • Motori: tutta la gamma motori della A6 è ora elettrificata, con soluzioni MHEV e plug-in.

Di seguito i prezzi di listino della Audi A6, nelle due varianti di carrozzeria berlina e Avant, aggiornati a dicembre 2025:

Audi A6 Benzina Mild Hybrid  Prezzo
40 TFSI 2.0 S tronic Business 60.800 €
45 TFSI 2.0 S tronic Business 66.000 €
55 TFSI 3.0 quattro ultra S tronic Business 76.200 €
Audi A6 Diesel Mild Hybrid Prezzo
35 TDI 2.0 S tronic Business 60.150 €
40 TDI 2.0 S tronic Business 62.400 €
45 TDI 3.0 quattro ultra S Tronic Business 70.750 €
50 TDI 3.0 quattro tiptronic Business 72.200 €
Audi A6 Plug-in hybrid Prezzo
50 TFSI e quattro ultra S tronic Business 69.850 €
55 TFSI e quattro ultra S tronic S line plus 74.700 €
Audi S6 diesel Prezzo
S6 TDI 3.0 quattro tiptronic 90.350 €
S6 TDI sport attitude 3.0 quattro tiptronic 101.350 €
Audi A6 Avant Benzina Mild Hybrid  Prezzo
40 TFSI 2.0 S tronic Business 63.200 €
45 TFSI 2.0 S tronic Business 68.400 €
55 TFSI 3.0 quattro S tronic Business 78.600 €
Audi A6 Avant Diesel Mild Hybrid Prezzo
35 TDI 2.0 S tronic Business 62.550 €
40 TDI 2.0 S tronic Business 64.800 €
45 TDI 3.0 quattro tiptronic Business 73.150 €
50 TDI 3.0 quattro tiptronic Business 74.600 €
Audi A6 Avant Plug-in hybrid Prezzo
50 TFSI e quattro ultra S tronic Business 72.250 €
55 TFSI e quattro ultra S tronic S line Edition 82.450 €
Audi S6 Avant diesel Prezzo
S6 TDI 3.0 quattro tiptronic 92.750 €
S6 TDI sport attitude 3.0 quattro tiptronic 104.000 €
Audi RS6 Avant Prezzo
RS6 Avant 140.800 €
RS6 Avant Performance 151.100 €

 

Come sempre, automobile.it presenta numerosi annunci tra i quali è possibile trovare l’Audi A6 più adatta alle proprie esigenze.

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Nuova Fiat 500 ibrida: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Fiat 500 ibrida: prezzo, dimensioni, caratteristiche

L’estetica è la stessa, ma sotto il cofano c’è un motore ibrido. Arriva sul mercato la nuova Fiat 500 ibrida, che Stellantis ha lanciato nel luglio 2025 come evoluzione del modello ibrido attualmente in commercio.

Entro la fine del 2025 dovrebbero uscire i primi 5.000 esemplari. La vettura è anche il simbolo di un “ritorno in patria”, perché Stellantis la produrrà a Torino nello stabilimento di Mirafiori, la città dove nacque la Fiat.  Una delle caratteristiche positive del modello? Oltre all’estetica iconica anche il prezzo: 19.900 euro.

Ecco la scheda tecnica della Nuova Fiat 500 ibrida:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 4
 Bagagliaio 185 litri
 Alimentazioni ibrida
 Classe Euro 6
 CV/kW (da) 65/48
 Prezzo (da) 19.900 €
INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

La Fiat 500 è una vettura ideale per chi cerca la praticità nella guida cittadina. La lunghezza, infatti, misura 3,63 metri, nove in più della precedente versione ibrida, e questo dato indica come l’abitabilità interna per quattro persone sia migliorata. La larghezza e l’altezza misurano invece rispettivamente 163 e 149 centimetri. Il bagagliaio è in linea con le dimensioni compatte della vettura e garantisce una capacità di soli 185 litri.

Dimensioni
Lunghezza 3.630 mm
Larghezza 1.630 mm
Altezza 1.490 mm
Passo 2.300 mm

Le modifiche estetiche rispetto alla sorella elettrica non vanno oltre a pochi dettagli, come il paraurti anteriore che è stato arricchito con delle prese d’aria o la modifica degli interni per ospitare la leva del cambio manuale. Per il resto, è sempre lei. Le forme della 500 ibrida hanno design in chiave attuale e “tech”. Nonostante il look più tecnologico e moderno, infatti, gli elementi che rimandano al passato sono molti e sparsi un po’ per tutta la carrozzeria.

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Nuova Fiat 500 ibrida: prezzo, dimensioni, caratteristiche

Nella parte anteriore spiccano i gruppi ottici dotati di tecnologia full Led e “spezzati” tra il cofano e il paraurti, mentre nella fiancata trovano posto le luci a Led degli indicatori ispirati allo stile della prima generazione. Nella parte posteriore spiccano le luci, sempre a Led, la cui forma è quella di un quadrato che si “stringe” in cima. Accanto, ecco la firma “hybrid” a distinguere il modello.

Anche dentro l’abitacolo è tutto uguale alle versioni a benzina ed elettrica. Spicca la dotazione tecnologica, col monitor da 10,25″ per gestire il sistema di infotainment e una strumentazione da 7 pollici. I 9 centimetri in più di lunghezza permettono alla vettura di avere molto spazio in più nei sedili posteriori. Certo, le dimensioni non sono il punto forte di questa city car: dietro infatti possono sedere tranquillamente due adulti ma abbastanza sacrificati.

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Nel panorama delle citycar, la Fiat 500 ibrida si ripresenta per il 2025 senza stravolgimenti radicali. La regola “squadra che vince non si cambia” qui si applica solo in parte, perché la scelta di confermare il motore della precedente generazione è dettata soprattutto da vincoli di spazio sotto al cofano.

Il celebre 1.2 mild hybrid di Stellantis, ormai diffuso su numerosi modelli del gruppo, è infatti troppo ingombrante per l’iconica compatta torinese. Per questo motivo, anche sulla nuova edizione, la Fiat ha deciso di puntare nuovamente sul più compatto 1.0 Firefly a tre cilindri con sistema mild hybrid a 12 Volt, capace di erogare 70 CV.

Una potenza adeguata al contesto urbano e ai tragitti di breve raggio per cui l’auto è pensata, ma che si accompagna a un’elettrificazione di base. A differenza del 1.2 middle hybrid, che consente brevi spostamenti a zero emissioni – seppur per circa un chilometro e a velocità contenute – il sistema del Firefly si limita a un supporto elettrico leggero, utile soprattutto a ridurre lievemente consumi ed emissioni.

Attualmente la nuova Fiat 500 ibrida è offerta in tre allestimenti:

  • Pop
  • Icon
  • La Prima

Pop: versione di base della 500 ibrida, include di serie Cerchi d’acciaio da 15 pollici, Fari anteriori alogeni con firma luminosa a LED, fari posteriori a LED, Calotte degli specchietti retrovisori in nero lucido, Plancia con finitura microlaser, Sedili con rivestimenti bicolore in tessuto Jacquard e monogramma Fiat, Strumentazione digitale da 7 pollici, Supporto per lo smartphone, Climatizzatore manuale, Sensori di parcheggio posteriori, Freno di stazionamento elettrico, Sensore crepuscolare, Avviamento senza chiave Keyless Go, Cruise Control, 4 altoparlanti

Icon: allestimento intermedio, aggiunge a Pop Cerchi in lega da 16 pollici, Schermo infotainment e radio da 10,25 pollici, Connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, Climatizzatore automatico, Sensori luci e pioggia, Porte USB A e C, Vano portaoggetti, Plancia verniciata in tinta carrozzeria, Volante rivestito di materiale soft touch

La Prima: allestimento più ricco della gamma, aggiunge a Icon Cerchi da 17 pollici diamantati, Bracciolo centrale, Fari anteriori full LED, Vetri posteriori oscurati, Inserti cromati sulle cornici dei finestrini, Tetto in vetro con tendina parasole. Plancia verniciata in avorio opaco, Volante bicolore Premium con i comandi sulle razze, Radio da 10,25 pollici con navigatore di bordo, Abbaglianti automatici, Caricatore wireless smartphone, Telecamera posteriore, Sedile posteriore sdoppiato 50/50, Sedili anteriori e parabrezza riscaldabili, Sedili in Feelktek con trama a cannelloni, Sedili con regolazione manuale a 6 vie, 6 altoparlanti, Sistema monitoraggio angolo cieco, Assistente mantenimento corsia (e Telecomando apertura capote per versione Cabrio)

  • Praticità: perfetta per la guida cittadina. 
  • Design: oltre alla nuova tecnologia c’è anche l’operazione revival riuscita.
  • Prezzo: molto competitivo.

Fiat 500 ibrida: prezzi

Di seguito il listino prezzi della Fiat 500 ibrida, aggiornato a dicembre 2025:

Fiat 500 ibrida Prezzo
1.0 Hybrid MT 48kW (65 CV) Pop 19.900 €
1.0 Hybrid MT 48kW (65 CV) La Prima 24.400 €
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Nel segmento dei crossover compatti c’è una vettura giapponese che ha saputo ritagliarsi un ruolo da protagonista in Europa, la Toyota C-HR. Grazie ad un design futurista ed a motori esclusivamente ibridi, il crossover nipponico è diventato un punto di riferimento nel settore. Con la seconda generazione della Toyota C-HR, il marchio giapponese rinnova uno dei suoi modelli più rappresentativi, introducendo un design ancora più audace, motorizzazioni ibride perfezionate e nuove soluzioni tecniche. La nuova C-HR è un crossover compatto, dinamico e tecnologicamente avanzato, pensato per chi cerca efficienza senza rinunciare al carattere.

Di seguito ecco la scheda tecnica della nuova Toyota C-HR:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 310-388 litri
 Alimentazioni Ibrida/Elettrica
 Classe Euro 6D-Temp
 CV/kW (da) 140/103
 Prezzo (da) 35.700 €
INDICE
 Novità 2025
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Allestimenti
 Consumi
 Perché comprarla
 Prezzo

Toyota ha presentato la versione full electric della SUV coupé CH-R, chiamata CH-R+, rappresentando il secondo tentativo dopo la bZ4x da parte della Casa di puntare alla mobilità completamente sostenibile. Stilisticamente, la CH-R+ rimane molto simile all’ibrida originale, con forme e aspetto da coupé, ma risulta essere più lunga di 16 cm, misurando in totale 4,52 metri. Tre gli allestimenti previsti: base, Icon e Premium.

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La entry level include di serie cerchi in lega da 18 pollici, luci full LED (proiettori a matrice), monitor centrale da 14 pollici, assistente vocale, bocchette posteriori, climatizzatore automatico bi-zona, caricatore wireless per lo smartphone e il sistema Toyota Safety Sense (che integra abbaglianti automatici, rear cross alert, cruise control adattivo) e tanto altro ancora. Anche il powertrain varia in base all’allestimento, e quello della versione base è composto da una batteria da 57,7 kWh e motore anteriore da 167 CV, per un’autonomia dichiarata di 456 km. L’allestimento Icon aggiunge i soli vetri posteriori oscurati a livello di estetica, mentre per quanto riguarda la meccanica è dotata del pacco batterie da 77 kWh e motore anteriore da 224 CV, con autonomia dichiarata di 609 km.

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L’allestimento Premium infine prevede l’aggiunta di cerchi in lega da 20 pollici, colorazione bi-tono, sedili anteriori riscaldabili, Lane Change Assist, Front Cross Traffic Alert, telecamera posteriore a 360° e funzione di parcheggio da remoto e la trazione integrale. Con la trazione integrale la batteria rimane da 77 kWh, ma si aggiunge un secondo motore elettrico all’asse posteriore, portando la potenza ad un totale di 343 CV per un’autonomia di 500 km. Per tutte le versioni la potenza di ricarica massima arriva a 150 kW in corrente continua DC, mentre in alternata AC la C-HR+ con batterie da 57,7 kWh si ferma a 11 kW, le altre arrivano a 22 kW. Da poco anche ordinabile in Italia, la Toyota CH-R+ ha un prezzo di listino che parte da 40.800 euro per la versione base fino ad arrivare a 49.800 euro per l’allestimento Premium.

Poco più grande di un’utilitaria, ed in grado così di affrontare anche il traffico cittadino, la nuova generazione della Toyota C-HR a sorpresa perde 30 mm in lunghezza rispetto alla precedente e si ferma ad un totale di 4,36 metri.  Invariata rimane l’altezza di 1,56 metri, mentre la larghezza aumenta anch’essa di 30 mm e arriva ad 1,83 metri. Invariato resta anche il passo di 2,64 metri, che la rende in grado di offrire una buona abitabilità anche ai passeggeri posteriori. La minore lunghezza si fa sentire però nella capacità del bagagliaio della variante plug-in hybrid, che raggiunge i 310 litri. Meglio invece la versione full hybrid, con una capacità di 388 litri.

Dimensioni
 Lunghezza 4.360 mm
 Larghezza 1.830 mm
 Altezza 1.560 mm
 Passo 2.640 mm

toyota c-hr usate
toyota c-hr usate

Ciò che colpisce del look della nuova generazione della Toyota C-HR è senza dubbio il suo stile distintivo che richiama fedelmente il concept da cui deriva. Linee affilate, tese, scolpite e curve sinuose che si fondono armoniosamente in una carrozzeria coupé con cintura alta, tinta bicolore e cerchi da 19 pollici, creando un’estetica insieme sportiva e futuristica.

Toyota C-HR ibrida: prezzo, dimensioni e caratteristiche

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Toyota C-HR ibrida: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Toyota C-HR ibrida: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Toyota C-HR ibrida: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Il tetto sfaccettato contribuisce inoltre a conferirle un carattere distintivo e contemporaneo. La gamma di colori disponibili permette di personalizzare il veicolo attraverso una vasta gamma di tonalità e finiture. Sul frontale spiccano gli affilatissimi gruppi ottici LED, che attraversano tutto il muso lasciando spazio solo a una grande presa d’aria in basso, mentre il posteriore presenta una nuova firma luminosa a LED a tutta larghezza e un lunotto molto inclinato, che dona slancio alla silhouette.

La qualità percepita all’interno dell’abitacolo della nuova Toyota C-HR rimane elevata, con i materiali utilizzati per i rivestimenti e le sellerie che appagano sia il tatto che la vista ed il design riveste un ruolo fondamentale. I controlli fisici rimangono, ma l’infotainment ha fatto un salto non indifferente, con lo schermo che misura ora 12,3 pollici (contro i precedenti 8 pollici), mentre la strumentazione è passata dagli indicatori analogici ad uno schermo da 8 o 12,3 pollici personalizzabile. Sono nuovi anche molti dei servizi disponibili a bordo, che spaziano dalla Digital Key all’Ambient Lighting a 64 tonalità con programmi automatizzati di gestione in base all’orario del giorno e illuminazione delle portiere in relazione agli avvisi del Safe Exit Assist.

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Per quanto riguarda i vani portaoggetti, al centro del tunnel ci sono i due portabicchieri mentre davanti alla leva del cambio la piastra per ricaricare ad induzione il telefono con una presa USB di tipo C. Le tasche delle portiere non sono rivestite all’interno e nella media in quanto a grandezza e lo stesso discorso vale per il cassetto davanti al sedile del passeggero. Sulla plancia lato destro c’è una mensola, mentre il bracciolo centrale è profondo e dotato di una presa USB C e di una 12V. Buono lo spazio a bordo, considerate le forme che rimandano al mondo delle coupè, anche se i posti posteriori rimangono un po’ difficili da raggiungere, stretti e poco curati, mancando le tasche nei pannelli porta (ci sono giusto due piccoli portabibita), il bracciolo centrale, le maniglie al soffitto e le bocchette del “clima”.

La Casa giapponese crede fermamente nell’ibrido e la seconda generazione della Toyota C-HR è proposta di base con questa motorizzazione (full-eletric invece la CH-R+). La scelta in listino è tra il 1.8 full hybrid da 140 CV ed il 2.0 litri plug-in hybrid da 223 CV abbinato ad una batteria agli ioni di litio da 13,8 kWh di capacità in grado di regalare una accelerazione da 0 a 100 Km/h in 7,4 secondi. La trazione è anteriore e a gestire tutta la potenza ci pensa il cambio a variazione continua eCVT, che rispetto al passato è stato ottimizzato ancora di più.

Cinque sono gli allestimenti disponibili per la Toyota C-HR:

  • Active: la versione di partenza con una buona dotazione di serie.
  • Trend: caratterizzata da un corpo vettura più dettagliato.
  • Lounge: riservata a chi vuole il massimo del comfort alla guida.
  • Lounge Hero: Nuovo allestimento top di gamma per il 2025. Si caratterizza per dotazioni complete, verniciatura bi-tone+ e un nuovo colore esclusivo.
  • GR Sport: riservata a chi vuole esprimere il suo carattere sportivo.

Active: Climatizzatore automatico bi-zona, Display multi-informazioni TFT a colori da 4,2, Telecamera posteriore di assistenza al parcheggio, Cerchi in lega da 17″ con pneumatici 215/60 R17, 7 airbag SRS, ABS + EBD +BA, Fari Bi-alogeni con livellamento manuale, Sistema multimediale Toyota Touch 2, Toyota Safety Sense.

Trend: rispetto all’allestimento base aggiunge Telecamera posteriore di assistenza al parcheggio, Cerchi in lega da 18″ con pneumatici 225/50 R18, Vernice metallizzata, Sedile guidatore con supporto lombare e regolabile elettricamente, Volante in pelle.

Lounge: in più rispetto a Trend Vetri posteriori oscurati, Interni in pelle e tessuto Fashion Brown, Blind Spot Monitor (BSM), Sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, Fari LED anteriori autolivellanti, Gruppo ottico posteriore a LED, Lane Change Assist (LCA), Rear Cross Traffic Alert (RCTA).

Lounge Hero: include di serie cerchi in lega da 19 pollici, tetto panoramico, fari full LED, vetri posteriori oscurati, sedili in pelle sintetica e scamosciata Bordeaux con cuciture multicolore, illuminazione ambientale a 64 colori, e sistemi di sicurezza e assistenza come il pacchetto Toyota Safety Sense e l’assistenza al parcheggio con telecamera a 360°.

GR Sport: l’allestimento sportivo ha di serie Navigatore satellitare Toyota Touch3 with Go Plus, Cerchi in lega da 19″, finiture Piano Black, Vetri oscurati, Sedili in Alcantara e pelle, Cuciture rosse e logo GR, Volante sportivo a 3 razze in pelle con cuciture rosse, Sistema Toyota Safety Sense, Fari Full LED, Climatizzatore automatico bizona, Navigatore, Impianto audio JBL, Telecamera posteriore, Sedili anteriori riscaldabili e regolabili elettricamente.

I valori dei consumi per la nuova Toyota CH-R variano in base alla motorizzazione ma rimangono comunque molto buoni. La versione Plug-in Hybrid da 223 CV può raggiungere 66 km di autonomia solo elettrica (con consumi dichiarati di 1,1 l/100 km WLTP) e consumi medi intorno ai 16-17 km/l quando la batteria è scarica. Le versioni full hybrid da 140 CV invece registrano consumi medi che vanno dai 19-20 km/l in città fino ai 15-17 km/l in autostrada, a seconda naturalmente della versione e dello stile di guida.

  • Stile: un look unico che anche a distanza di anni fa ancora voltare la testa
  • Motori: la scelta ibrida è da sempre marchio di garanzia di casa Toyota
  • Tecnologia: numerosi ADAS presenti e sempre attivi per tutelare passeggeri e pedoni

Di seguito ecco il listino prezzi della Toyota C-HR, aggiornato ad ottobre 2025:

Toyota C-HR full hybrid Prezzo
1.8 HEV 140 CV Active 35.700 €
1.8 HEV 140 CV Trend 38.400 €
1.8 HEV 140 CV Lounge 41.400 €
1.8 HEV 140 CV Lounge Hero 42.900 €
1.8 HEV 140 CV GR Sport 42.900 €
Toyota C-HR plug-in hybrid Prezzo
2.0 PHEV 223 CV Active 36.900 €
2.0 PHEV 223 CV Trend 39.900 €
2.0 PHEV 223 CV Lounge 42.900 €
2.0 PHEV 223 CV Lounge Hero 44.400 €
2.0 PHEV 223 CV GR Sport 44.400 €
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Honda Civic: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Honda Civic: prezzi, dimensioni e caratteristiche 32

Con il restyling 2026, la Honda Civic si rinnova grazie ai feedback dei clienti. L’auto, dunque, è ancora più dinamica e contemporanea, e presenta un design, un comfort e una tecnologia migliorate.

Grazie al nuovo powertrain Full Hybrid, si va a completare l’elettrificazione della gamma europea dell’azienda giapponese: a spingere la berlina è un 2.0 litri a iniezione diretta e ciclo Atkinson supportato da due motori elettrici.

Ecco la scheda tecnica della nuova Honda Civic:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 410/1.220 litri
 Alimentazioni Ibrida
 Classe Euro 6D-Temp
 Cv/kW (da) 184/135
 Prezzo (da) 36.900 €

 

INDICE
Novità 2025
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzi

Honda Civic Type R Best Lap

Honda si prepara a dire addio alla Civic Type R per il mercato italiano con la serie limitata “Best Lap”, proposta in soli 99 esemplari e al prezzo di 63.900 euro. La Best Lap sarà disponibile in tutti i colori della gamma Type R: Sonic Grey Pearl, Rallye Red, Championship White, Crystal Black Pearl e Racing Blue Pearl. Rispetto al modello di serie però, essa includerà il kit aerodinamico in fibra di carbonio sviluppato da HACE (tra cui spicca l’alettone), il badge Best Lap sul portellone posteriore, finiture in carbonio per battitacco e console centrale, sedili con nuovo rivestimento scamosciato, inserti rossi in vari elementi, display migliorato e grafica dedicata alla modalità di guida +R. Inoltre, i clienti riceveranno anche un cofanetto con un portachiavi in carbonio ed una placca numerata con il seriale del proprio esemplare. Per quanto riguarda il motore, esso non cambia: 2.0 turbo benzina 4 cilindri da 329 CV e 420 Nm di coppia, trazione anteriore, cambio manuale 6 marce e accelerazione da 0 a 100 in 5,4 secondi, per una velocità massima di 275 km/h.

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Honda Civic Type R (2022)

Cadono finalmente i veli dalla Civic Type R, l’allestimento più cattivo della due volumi giapponese: è il più potente di sempre, con un propulsore 2.0 VTEC Turbobenzina che raggiunge i 329 CV di potenza. La nuova Type R conta anche su un’aerodinamica migliorata grazie a diversi interventi sulla carrozzeria: prese d’aria maggiorate, inedita ala posteriore e parafanghi bombati per ospitare i cerchi da 19″ e non manca nemmeno un nuovo diffusore nella parte bassa del paraurti posteriore che ingloba gli ormai tradizionali tre scarichi centrali.

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Inoltre, la Type R può contare su un assetto ribassato di 8 mm e una larghezza che aumenta di 90 mm, che assieme agli pneumatici Michelin Pilot Sport 4S 265/30 migliorano la tenuta di strada.  Anche il telaio è stato ottimizzato: la barra di torsione aumenta il diametro e la rigidità del 60% così come la carrozzeria più rigida del 15%. I prezzi partono da 58.300 €.

La Honda Civic si dimostra la scelta ideale per chi è alla ricerca di una vettura dalla buona abitabilità interna. La lunghezza di 4 metri e mezzo e il passo da 273 cm, aumentati leggermente rispetto al modello precedente, regalano tanto spazio per i passeggeri. Tuttavia sul nuovo modello si riduce la capacità del bagagliaio, che si ferma a 410 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.551 mm
Larghezza 1.802 mm
Altezza 1.408 mm
Passo 2.734 mm

honda civic usate
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Quanto all’estetica, la linea della due volumi giapponese si fa più netta e slanciata, grazie anche al cofano ribassato di 25 millimetri e al parabrezza più ampio. Sul muso si fa notare la nuova mascherina in nero lucido, con un paraurti dalle linee più nette con spoiler inferiore in tinta.

I cerchi in lega da 18 pollici si presentano in due finiture, cioè grigio scuro opaco per l’allestimento sportivo e diamantata con base nera per l’Advance. Davanti spariscono anche i fendinebbia per garantire un aspetto più pulito grazie ai nuovi fari full Led.

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La fiancata resta più fedele ai modelli precedenti grazie alla presenza di due nervature che corrono sulla linea delle maniglie e alla base delle portiere, aiutando a movimentare la figura della berlina.

Per quanto riguarda i colori, arriva la tinta Seabed Blue, che rimnpiazza il Premium Crystal Blue. Restano disponibili i colori Platinum White Pearl, Crystal Black Pearl, Sonic Gray Pearl e Premium Crystal Red Metallic.

Poi ci sono le nuove tonalità per gli accessori optional: Berlina Black, Nordic Silver e Patina Bronze.

La nuova generazione della Civic ha portato ad una piccola rivoluzione anche l’abitacolo: non è solo più spazioso, ma anche meglio organizzato. Buono il livello di qualità percepita, merito soprattutto dell’ottima scelta dei materiali e dello stile ricercato di alcune soluzioni, come la griglia delle bocchette di ventilazione centrali che i allunga fino alla portiera del passeggero.

Tanti poi i contenuti tecnologici ben rappresentati dalla strumentazione digitale con tecnologia LCD HD da 10,2″ e dal sistema di infotainment con schermo touch da 9″, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.

L’undicesima serie di Civic propone anche una suite di ADAS rinnovata e aggiornata, comprensiva di innovativi sensori sonar sull’avantreno e in coda.

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Il pacchetto Honda Sensing, poi, include una telecamera grandangolare, il riconoscimento migliorato dei pedoni, delle strisce segnaletiche e degli altri veicoli, comprese bici e moto, la frenata automatica d’emergenza, il mantenimento della corsia, il cruise control adattivo, il monitoraggio degli angoli bui, il sistema di controllo del traffico in manovra e l’assistenza nel traffico. Un tripudio di tecnologia al servizio della sicurezza completato da ben undici airbag, compreso uno centrale del sedile lato guida.

Con il Model Year 2026 debuttano tetto e montanti interni neri, che garantiscono un ambiente più sofisticato, mentre le bocchette dell’aria hanno finiture cromate opache. C’è poi il volante riscaldabile e il tappetino di ricarica wireless di serie già nella versione entry level.

honda civic usate
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La gamma motori della nuova Honda Civic include due motorizzazioni. Si parte da un’unità full hybrid, un 2.0 a iniezione diretta e ciclo Atkinson abbinato a due motori elettrici, che generano una potenza complessiva di 184 CV e 315 Nm di coppia. La trazione è anteriore. Per chi cerca più potenza, però, c’è il modello benzina Type R, che monta un 2.0 VTEC Turbo da 329 CV e 420 Nm di coppia, capace di scattare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e toccare i 275 km/h.

I consumi dichiarati dalla Casa giapponese per la nuova Honda Civic sono particolarmente interessanti, considerando anche le dimensioni della vettura. La motorizzazione ibrida consente infatti di contenere il consumo di carburante a 4,7-5,0 litri ogni 100 km. Meno efficiente il modello Type R, che dichiara un consumo di 8,2 litri ogni 100 km.

Sono tre gli allestimenti disponibili per configurare a piacimento la propria Honda Civic:

  • Elegance: rappresenta l’accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
  • Sport: aggiunge diversi elementi di design e di comfort, come il caricatore wireless e i fendinebbia anteriori Led.
  • Advance: allestimento top di gamma con cerchi in lega da 18″, display del cruscotto da 10,2″, fendinebbia anteriori Led e impianto audio Bose.
  • Type R: la versione più potente e sportiva, con 329 CV, assetto ribassato e tanta tecnologia.

Elegance: include nel prezzo di partenza i Cerchi in lega da 17” due tonalità di nero & taglio diamante, Honda CONNECT con navigatore 9”, AM/FM/DAB, Apple Carplay, Android Auto e info traffico live), Bluetooth, 8 altoparlanti, Display multifunzione da 7”, Clima automatico due zone, Fari automatici Led, Sistema di regolazione automatica dei fari abbaglianti, timer spegnimento fari, Cruise Control adattivo, Monitoraggio dell’angolo cieco e del traffico in manovra, Sistema di frenata a riduzione d’impatto, Sistema di controllo acceleratore per riduzione d’impatto, Sistema di chiamata di emergenza eCall, Avviso di collisione frontale, Limitatore di velocità regolabile, Limitatore intelligente di velocità, Attachi ISO Fix/I-SIZE, Sistema di mantenimento della corsia, Sistema di frenata a bassa velocità, Sistema di mantenimento distanza a bassa velocità, Sistema Pop-up hood, Sistema di mitigazione abbandono della carreggiata, Sistema di assistenza nel traffico, Sistema di riconoscimento segnaletica stradale, Poggiatesta anteriori attivi (anti-colpo di frusta), Immobilizer, Chiusura centralizzata da remoto (2 telecomandi), Sistema di sicurezza con allarme, Sblocco portiera selezionabile, Smart key, Sensore d’inclinazione, Telo copri bagagli, Agile Handling Assist, Modalità ECON, Servosterzo elettrico adattivo (MA-EPS), Servosterzo elettrico a rapporto variabile.

Sport: aggiunge Cerchi in lega da 18” nerolucidi, Fendinebbia anteriori Led, Calotta specchietti Gloss Black, finitura finestrini Low-gloss Black, Bocchette posteriori climatizzatore, Specchietto retrovisore fotocromatico, Caricatore wireless.

Elegance: aggiunge Cerchi in lega da 18” due tonalità di nero e taglio diamante, Display multifunzione da 10,2”, Fari abbaglianti adattivi, Impianto audio Bose con 12 altoparlanti e subwoofer, Supporto lombare elettrico guidatore e passeggero, Regolazione sedile elettrica guidatore e passeggero anteriore.

Type R: include Cerchi in lega da 19″ nero opaco, Scarico triplo Type R, Fari a LED, Honda CONNECT con Android Auto e Wireless Apple Carplay, Display multifunzione da 10,2″, Retrocamera, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Cruise Control Adattivo (ACC), Sistema di regolazione automatica dei fari abbaglianti Caricatore wireless, Leva del cambio e pedaliera sportiva in alluminio, Sedili sportivi in pelle scamosciata rossa con logo Type R, Honda SENSING, Drive Mode – Comfort / Sport / +R / Individual.

 

  • Design: lo stile della Civic è ricercato e fuori dagli schemi.
  • Motori: il nuovo propulsore elettrificato consente di contenere consumi ed emissioni.
  • Comfort: molto buona la volumetria interna per passeggeri e bagagli.

Di seguito ecco indicato il listino prezzi della Honda Civic aggiornato a ottobre 2025:

Honda Civic ibrida Prezzo
Civic 2.0 i-MMD 184 CV Elegance 37.500 €
Civic 2.0 i-MMD 184 CV Sport 38.500 €
Civic 2.0 i-MMD 184 CV Advance 41.000 €

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Toyota Corolla Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Toyota Corolla: esterni

La Toyota Corolla Hybrid, erede spirituale della Auris, è forse la punta di diamante dell’offerta del marchio giapponese. Anche per questo la casa ha da poco lanciato il MY 2023, restyling con innovazioni estetiche e sostanziali. La grande novità è il potenziamento dei motori ibridi: l’1.8 e il 2.0 Hybrid raggiungeranno rispettivamente i 140 CV e i 196 CV. Scopriamo insieme tutti dettagli.

Di seguito la scheda tecnica della Toyota Corolla Hybrid.

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 313 litri
 Alimentazioni ibrida
 Classe Euro 6D-Temp
 Cv/kW (da) 122/90
 Prezzo (da) 29.800 €
INDICE
Novità 2025
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Toyota ha mostrato a sorpresa, assieme ad altre novità, la nuova generazione della sua Corolla, attesa al debutto al Japan Mobility Show 2025, in programma dal 30 ottobre al 9 novembre. Sebbene definita un “concept”, parrebbe dal modello usato nel video che l’auto sia già molto vicina alla produzione in termini di design, segno di come la Casa si stia preparando a rinnovare uno dei suoi modelli più iconici. Sul piano stilistico, la nuova Toyota Corolla Concept segna un netto cambio di direzione rispetto all’attuale generazione e sembra volersi avvicinare agli stilemi visti sulla nuova Prius.

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Il frontale è infatti caratterizzato da fari sottili uniti da una fascia luminosa, da prese d’aria minimali e da un cofano corto che potrebbe nascondere una piattaforma dedicata ai veicoli elettrici. La fiancata ha proporzioni da berlina classica a tre volumi, ma la linea di cintura discendente e lo spoiler a coda d’anatra donano un dinamismo inedito. Al posteriore, il lettering “Corolla” domina il portellone, mentre le luci a LED orizzontali le donano un look tecnologico e pulito. Gli interni restano avvolti dal mistero, così come i dati tecnici, ma l’impostazione generale suggerisce una serie di cambiamenti sotto ogni punto di vista. Da non sottovalutare però la presenza di una presa di ricarica sul parafango anteriore, il che suggerirebbe la presenza di un powertrain plug-in o di uno full electric.

Aggiornamento Corolla MY2025

Con il 2025 arriva il momento di un piccolo aggiornamento per la Toyota Corolla, che interessa però unicamente la variante di carrozzeria station wagon. Questa, infatti, porta al debutto qualche miglioria che ottimizza l’aspetto e la qualità degli interni. Questo è stato possibile grazie all’adozione di una pelle sintetica diversa per il rivestimento di plancia, volante e leva del cambio, così come nuovi sono i rivestimenti dei sedili. In aggiunta a questo troviamo anche due nuove tinte per la carrozzeria: Metal Oxide e Super Green. Inoltre, per la prima volta la Corolla Touring Sport sarà disponibile anche con omologazione N1 e quindi autocarro.

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Le dimensioni della Corolla Hybrid variano a seconda della carrozzeria scelta: l’auto, infatti, è disponibile sia a due volumi e cinque porte sia in versione station wagon. Mentre altezza e larghezza restano invariate, misurando rispettivamente 146 cm e 179 cm, il modello Hatchback (a cinque porte) si presenta lungo solo 437 cm e con un passo ridotto a 264 cm, rispetto a una lunghezza di 465 cm e al passo di 270 cm della versione Touring Sports (station wagon). La capacità del bagagliaio invece cambia non solo in base alla carrozzeria ma anche secondo la motorizzazione scelta: si va da una capacità minima di 313 litri del modello Hatchback 2.0 Hybrid ai 596 litri della versione Touring Sports 1.8 Hybrid.

Dimensioni Hatchback Touring Sports
Lunghezza 4.370 mm  4.650 mm
Larghezza 1.790 mm
Altezza 1.460 mm
Passo 2.640 mm  2.700 mm

Lo stile esterno della nuova versione di Toyota Corolla Hybrid non stravolge le caratteristiche che contraddistinguevano il modello precedente. Le nuove linee però ne accentuano il carattere sportivo, grazie anche ad una minore altezza ed una maggiore larghezza. Nella sezione anteriore si notano la grossa presa d’aria nel paraurti e i fari Led incassati in una fascia centrale uncinata verso le estremità.

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Toyota Corolla Station Wagon 2020

Toyota Corolla Station Wagon 2020

Toyota Corolla 2020

Toyota Corolla 2020

Toyota Corolla: esterni

Toyota Corolla: esterni

Toyota Corolla: esterni

Le linee seguono proseguono sinuose fino alle fiancate, dove le curve dei finestrini sembrano di nuovo sottolineare una geometria cuneiforme che rende la vettura molto slanciata. Sul retro infine, quattro nervature continuano e concludono il disegno iniziato sul fronte, incrociandosi al centro del portellone e creando così il profilo orizzontale in cui sono inseriti i fari posteriori.

All’interno la Corolla Hybrid presenta uno stile che unisce l’eleganza e la qualità al comfort e alla sicurezza. Nell’abitacolo risaltano subito i nuovi sedili sportivi (nella versione Lounge), per i quali si può scegliere tra quattro tipi di rivestimento diversi per colore e materiale: sono anche dotati di un sistema di riscaldamento. La nuova versione della vettura, inoltre sarà dotata di uno schermo più grande per la strumentazione digitale da 12,3”, accompagnato eventualmente dal display Head Up che proietta sul parabrezza informazioni e segnalazioni sul percorso, in modo da non far distogliere lo sguardo dalla strada.

Al centro della plancia, poi, il vecchio monitor da 8”  è stato sostituito sul MY 2023 dal touchscreen da 10,5″, con il quale è possibile accedere al sistema multimediale Smart Connect+. Generalmente realizzata con materiali di buona qualità e con assemblaggi precisi, la Toyota Corolla dispone anche di una buona abitabilità generale. A tutto ciò si aggiunge il bagagliaio con piano regolabile, la cui capacità può essere aumentata secondo le esigenze reclinando i sedili posteriori, che scompaiono creando un unico piano d’appoggio. Come optional, l’apertura senza mani del portellone posteriore con la Smart Key.

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A bordo si trovano anche numerosi ADAS. La Corolla ha di serie il pacchetto Toyota Safety Sense, che comprende una serie di avanzate tecnologie di assistenza alla guida: il Sistema Pre-Collisione con rilevamento pedoni, per evitare o ridurre l’entità delle collisioni con veicoli e pedoni; l’Avviso Superamento Corsia; gli Abbaglianti Automatici; il Cruise Control Adattivo, che consente di mantenere la vettura ad una distanza minima prestabilita dal veicolo che precede; il Riconoscimento Segnaletica Stradale.

Come detto in precedenza, la Toyota Corolla Hybrid è disponibile con due diverse motorizzazioni, entrambe ibride e con cambio automatico E-CVT. L’auto sfrutta uno schema noto, già visto su altri modelli della Casa, che unisce motore benzina ad un unità elettrica. Attualmente l’auto è disponibile in due versioni: l’1.8 Hybrid ha una potenza complessiva di 122 CV, mentre il 2.0 Hybrid raggiunge i 184 CV.

Con la nuova generazione, però, il motore da 1.8 verrà potenziato per arrivare a 140 CV, mentre debuttera anche il 2.0 Hybrid Dynamic Force che eroga un massimo di 196 CV, rispondendo ai bisogni di chi vuole consumare poco senza rinunciare alle prestazioni.

I consumi della Toyota Corolla (calcolati su ciclo NEDC) variano leggermente a seconda della versione scelta, ma sono in ogni caso piuttosto contenuti grazie al sistema full hybrid. Il propulsore 1.8 Hybrid da 122 CV consente di percorrere circa 4,5-4,6 litri ogni 100 km, mentre il motore 2.0 Hybrid da 184 CV promette consumi nell’ordine dei 5,2-5,3 litri ogni 100 km, sia per la versione Hatchback che per quella Touring Sports. Ancora non sono stati comunicati, invece, i dati dei motori di nuova generazione.

La Corolla Hybrid è disponibile attualmente in sei diversi allestimenti:

  • Active
  • Style
  • GR Sport
  • Treck

Active: la versione base offre di serie Cerchi in lega da 16”, luci diurne Led, i fari fendinebbia Led, il nuovo sistema di infotainment Smart Connect+ con schermo da 8”, retrocamera, radio DAB e presa USB, climatizzatore automatico bi-zona, freno stazionamento elettrico, sensore luci/pioggia e eCall (ovvero un tasto che notifica automaticamente un eventuale incidente e lancia l’SOS), il sistema Toyota Safety Sense 2.0, Sistema Pre-Collisione con riconoscimento pedoni (diurno/notturno) e ciclisti, Avviso superamento della corsia (LDA), Riconoscimento segnaletica stradale, Abbaglianti automatici, Cruise Control Adattivo Full Range con Stop&Go, Sistema di monitoraggio pressione pneumatici, Assistenza alla partenza in salita, Controllo elettronico della stabilità, Sistema attivo di mantenimento della corsia, Limitatore di Velocità, Toyota for You fino a 10 anni o 250.000 km.

Style: in aggiunta alla versione Active offre Cerchi in lega da 17” a 10 razze lavorati con finiture nere, Wireless Smartphone Integration, vetri posteriori oscurati, fari anteriori bi-LED, supporto lombare, display multinformazioni da 7”, Smart Entry, palette al volante (solo su 2.0L), illuminazione ambiente interno e vernice Bitone e metallizzata (solo su Hatchback), Sedili anteriori riscaldabili. In più come optional su Touring Sports 2.0 è possibile richiedere il tetto panoramico.

GR Sport: questo è l’allestimento dal sapore più sportiveggiante della gamma e si differenzia dagli altri a listino per cerchi in lega da 18″ con finiture black, per la presenza dei loghi dedicati sul portellone e la presenza di serie delle sospensioni adattive e dei fari multi-Led.

Treck: disponibile unicamente per la versione familiare, si caratterizza per la presenza dei fascioni in plastica nera che corrono tutt’intorno all’abitacolo e che donano alla vettura un tocco più fuoristradistico.

  • Design: notevole il salto avanti rispetto alla precedente Auris dal punto di vista stilistico.
  • Motori: interessante la possibilità di scegliere tra due unità ibride.
  • Piacere di guida: nonostante la concezione puramente cittadina, con il 2.0 ci si toglie anche qualche soddisfazione tra le curve. Peccato solo per il cambio che limita un po’.

Di seguito i prezzi della Toyota Corolla aggiornati a marzo 2025:

Toyota Corolla Hybrid Hatchback Prezzi
1.8 Hybrid 122 CV CVT Active 33.300 €
2.0 Hybrid 184 CV CVT Style 35.800 €

 

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports Prezzi
1.8 Hybrid 122 CV CVT Active 35.500 €
2.0 Hybrid 184 CV CVT Style 37.500 €

 

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Toyota RAV 4: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Toyota ha presentato la sesta generazione del suo famoso SUV, in arrivo in Europa nella primavera del 2026 con motorizzazioni full hybrid e plug-in. Gli ordini sono aperti.

Ecco la scheda tecnica di Toyota RAV 4:

 Scheda Tecnica
Numero posti 5
Bagagliaio 580 litri
Alimentazioni Ibrida/plug-in
Classe Euro 6 D – Temp
Cv/kW (da) 183/135
Prezzo (da) 45.200 €
INDICE
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motorizzazioni
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzo

Lo stile rinnovato fa sembrare imponente la nuova Toyota RAV 4, ma le dimensioni del SUV giapponese sono rimaste pressoché invariate, rispetto alla precedente generazione. La lunghezza è pari a 4 metri e 60 centimetri, mentre la larghezza misura 185 centimetri e l’abitabilità interna è migliorata grazie all’aumento del passo di 3 centimetri.

Dimensioni
Lunghezza 4.600 mm
Larghezza 1.850 mm
Altezza 1.650 mm
Passo 2.690 mm

toyota rav 4 usate
toyota rav 4 usate

A livello estetico, con la nuova generazione debuttano gruppi ottici a forma di C (che richiamano quelli degli ultimi modelli della Casa giapponese), una inedita griglia anteriore, in tinta con la carrozzeria, con inserti esagonali dentro cui si celano telecamere e sensori di parcheggio e vistose prese d’aria laterali che integrano piccoli fendinebbia circolari.

Tutto nuovo anche il posteriore, con fari a sviluppo orizzontale collegati tra loro da un fascione in plastica con il lettering del modello. Le fiancate hanno un taglio muscoloso, con i passaruota squadrati con protezioni di plastica e il tetto nero a contrasto ripresi dal vecchio modello.

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All’interno, la plancia è tutta nuova, con un inedito motivo squadrato che ritroviamo nei comandi sulla console e nei cluster di tasti sul volante, ma anche nella forma delle bocchette dell’aria e del pulsante dell’hazard.

Nel tunnel centrale la leva del cambio è stata spostata sulla sinistra, vicino al guidatore. Lo schermo della strumentazione digitale dietro il volante ha una diagonale di 12,3”, può essere configurato nelle informazioni che visualizza e non è più coperto da una palpebra.

Al centro della plancia c’è il display dell’infotainment da 12,9”, sotto cui si trovano i comandi fisici per il controllo delle principali funzioni del climatizzatore.

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Toyota RAV 4: prezzo, dimensioni e caratteristiche 27

toyota rav 4 usate
toyota rav 4 usate

A livello di motore, il powertrain è un ibrido plug-in di nuova generazione che, nella versione a quattro ruote motrici AWD-i, eroga 308 CV e la fa scattare da 0 a 100 in 5,8 secondi. Un risultato reso possibile soprattutto dalla nuova unità elettrica all’anteriore, che passa dagli attuali 134 a 150 kW (204 CV).

Per la prima volta la versione plug-in sarà disponibile anche a trazione solo anteriore, con una potenza combinata di 272 CV. Il nuovo layout prevede inoltre la batteria sotto il pavimento, che rende l’auto più spaziosa all’interno.

Resta in gamma anche la motorizzazione full hybrid, a due e quattro ruote motrici, con potenze ridotte rispetto all’attuale, ma con numerose migliorie e perfezionamenti alle componenti del sistema: in totale, sono 186 i CV per la FWD e 194 quelli della AWD-i.

Con la nuova RAV 4 debutta inoltre Arene, la piattaforma di sviluppo software della Toyota che gestisce tutte le tecnologie di assistenza alla guida della suite T-Mate, ma anche l’infotainment e gli aggiornamenti over-the-air.

Anche la batteria agli ioni di litio da 22,7 kWh è nuova, e promette un’autonomia di 100 km. Il caricatore di bordo ha una potenza di 11 kW, che le permette una ricarica completa in corrente alternata in meno di tre ore, mentre con una colonnina in corrente continua passa dal 10 all’80% in meno di mezz’ora.

Per la Toyota RAV 4 sono previsti quattro allestimenti:

  • base
  • Icon
  • Premium
  • GR Sport

base: barre sul tetto, luci full LED, telecamera posteriore, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, rivestimenti interni in tessuto, portellone ad apertura elettrica, climatizzatore automatico bi-zona, bocchette posteriori, strumentazione digitale da 12,3″, monitor centrale da 12,9″, assistente vocale e Toyota Safety Sense, sistemi di assistenza alla guida (cruise control adattivo, monitoraggio angolo cieco e altro ancora).

Icon: barre sul tetto, luci full LED, telecamera posteriore, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, rivestimenti interni in tessuto, portellone ad apertura elettrica, climatizzatore automatico bi-zona, bocchette posteriori, strumentazione digitale da 12,3″, monitor centrale da 12,9″, assistente vocale e Toyota Safety Sense, sistemi di assistenza alla guida (cruise control adattivo, monitoraggio angolo cieco e altro ancora), cerchi in lega da 20″, griglia anteriore in tinta con la carrozzeria, verniciatura bicolore, portellone ad azionamento elettrico con sensore per i piedi, sedile passeggero anteriore regolabile elettricamente, sedili anteriori riscaldabili e ventilati, volante riscaldato e caricatore wireless per lo smartphone.

Premium: barre sul tetto, luci full LED, telecamera posteriore, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, rivestimenti interni in tessuto, portellone ad apertura elettrica, climatizzatore automatico bi-zona, bocchette posteriori, strumentazione digitale da 12,3″, monitor centrale da 12,9″, assistente vocale e Toyota Safety Sense, sistemi di assistenza alla guida (cruise control adattivo, monitoraggio angolo cieco e altro ancora), cerchi in lega da 20″ con design specifico, griglia anteriore in tinta con la carrozzeria, verniciatura bicolore, portellone ad azionamento elettrico con sensore per i piedi, sedile passeggero anteriore regolabile elettricamente, sedili anteriori riscaldabili e ventilati, volante riscaldato e caricatore wireless per lo smartphone, tergifari, telecamere sugli specchietti retrovisori, sedili posteriori riscaldabili, interni in pelle sintetica e presa USB tipo C anteriore da 45 W.

GR Sport: cerchi in lega da 20″ dedicati, battitacco con logo GR, interni con volante sportivo in pelle, rivestimenti in pelle sintetica e scamosciata con cuciture rosse.

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  • Motori: convince la possibilità di puntare su un powertrain ibrido anche per la variante a trazione integrale, che riduce sensibilmente i consumi.
  • Abitabilità: tanto lo spazio a bordo per passeggeri e bagagli.
  • Tecnologia: ricca la lista di sistemi “tech” che possono essere montati sulla RAV 4.

Qui di seguito i prezzi di Toyota Rav4 aggiornati a ottobre 2025: 

Modello Prezzi
Full hybrid FWD 183 CV 45.200 €
Full hybrid AWD 191 CV 47.700 €
PHEV FWD 268 CV 50.700 €
PHEV AWD 304 CV 52.200 €

toyota rav 4 usate
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Peugeot 308 (2025): prezzo, dimensioni e caratteristiche

Peugeot 308 (2025): prezzo, dimensioni e caratteristiche 3

A quattro anni dal lancio arriva il momento del restyling di metà carriera per la terza generazione del modello che ha voluto rappresentare l’inizio di una nuova era per la Casa d’Oltralpe traendo ispirazione dal passato, la Peugeot 308, con la media francese che cambia dal punto di vista stilistico, ma anche dei contenuti, offrendo una gamma più ampia di motorizzazioni.

Di seguito ecco la scheda tecnica della nuova Peugeot 308:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 412 litri/PHEV: 361 litri (SW: 608 litri/PHEV: 548 litri)
 Alimentazioni Benzina/Diesel/ibrida plug-in
 Classe Euro 6 D
 CV/kW (da) 130/96
 Prezzo (da) 33.140 €
INDICE
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
 Perché comprarla
 Prezzi

Rispetto al modello pre-restyling, le dimensioni della Peugeot 308 berlina non cambiano, con una lunghezza totale di 4,36 metri, una larghezza di 1,85 metri ed un’altezza tra i 1,46 ed i 1,48 metri. Il vano di carico, invece, ha una capacità minima di 412 litri, dato che scende a 361 litri per le versioni plug-in.

La Peugeot 308 si presenta anche in veste Station Wagon, la cui lunghezza ovviamente varia, arrivando a 4,64 metri, mentre la capacità di carico si attesta sui 608 litri, che sulle ibride diventano 548 litri.

Dimensioni Berlina SW
Lunghezza 4.367 mm 4.636 mm
Larghezza 1.850 mm
Altezza 1.460 mm 1.470 mm
Passo 2.680 mm 2.735 mm

Il design dell’ultima generazione di Peugeot 308 parla un linguaggio stilistico inedito non soltanto per il modello, ma per la stessa produzione Peugeot. Il frontale, fresco di restyling, è caratterizzato da una nuova firma luminosa, con tre sottili “artigli” LED posizionati nella zona degli occhi per migliorare l’espressività del veicolo, mentre le funzioni di illuminazione abbaglianti e anabbaglianti sono state posizionate più in basso, disposte in due sezioni orizzontali sovrapposte (anabbaglianti in alto, abbaglianti in basso).

Peugeot 308 (2025): prezzo, dimensioni e caratteristiche 3

Peugeot 308 (2025): prezzo, dimensioni e caratteristiche 2

Peugeot 308 (2025): prezzo, dimensioni e caratteristiche

Peugeot 308 (2025): prezzo, dimensioni e caratteristiche 1

Nuovi sono anche il logo illuminato e le prese d’aria posizionate ai lati del paraurti e che mascherano i gruppi ottici principali. La fiancata è decisamente più muscolosa rispetto alla scorsa generazione, grazie ai parafanghi molto bombati. Il posteriore, invece, è caratterizzato dalla presenza di gruppi ottici molto sottili con finitura brunita ed ancora il design a tre “artigli”, mentre in basso spicca un accenno di estrattore, nel quale sono incastonati gli scarichi.

Anche gli interni della Peugeot 308 sono stati profondamente rivisti dai designer francesi. Ora l’abitacolo ha un sapore più moderno e tecnologico, sensazione enfatizzata soprattutto dalla presenza del nuovo i-Cockpit dietro il volante che, nella variante più grande da 10 pollici, è dotato di grafica in 3D.

Peugeot 308 (2025): prezzo, dimensioni e caratteristiche 5

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Peugeot 308 (2025): prezzo, dimensioni e caratteristiche 8

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Il secondo importante elemento digitale presente a bordo è il nuovo sistema di infotainment i-Connect. Anche questo adotta uno schermo da 10 pollici touch che ingloba anche i comandi del climatizzatore, eliminando di fatto tutti i tasti fisici dalla plancia. Sparisce inoltre la leva del cambio, sostituita da piccoli tasti posizionati sul tunnel centrale.

La Peugeot 308 viene proposta in abbinamento a propulsori diesel, ibridi plug-in, mild hybrid e full electric. Per quanto riguarda il diesel, l’offerta si basa solamente sull’1.5 BlueHDI da 130 CV, con cambio automatico ad otto rapporti di serie.

La motorizzazione ibrida plug-in, da 195 CV totali, unisce un motore termico a 4 cilindri turbo da 1,6 litri da 150 CV (110 kW) ad un’unità elettrica da da 92 kW (125 CV) alimentata da una batteria da 17,2 kWh. Il tutto abbinato ad un cambio automatico a 7 rapporti e-DCS7.

La versione mild hybrid invece offre un propulsore ibrido da 145 CV abbinato al cambio automatico e-DCS6 a 6 rapporti, con batteria che si ricarica automaticamente durante la guida.

Infine, a listino trova posto anche la versione a motore 100% elettrico dalla potenza di 156 CV e 270 Nm di coppia, abbinato a una batteria da 58,4 kWh (55,4 kWh utilizzabili) che funziona a 400 Volt.

Sul fronte consumi, la casa del Leone dichiara valori di 4,3-5,2 l/100km per la variante diesel.

La variante ibrida plug-in, con batteria da 17,2 kWh, consente fino a 85 km di autonomia in elettrico (WLTP) e si ricarica in circa 2 ore con un caricatore da 7,4 kW.

Per quanto riguarda la variante mild hybrid, la batteria non necessita di ricarica esterna, ricaricandosi durante la guida, e nelle condizioni urbane può viaggiare fino al 50% del tempo in modalità elettrica, con i consumi che si attestano tra i 4,7 e i 5 l/100 km nel ciclo WLTP.

Con la versione totalmente elettrica, infine, grazie alla batteria da 58,4 kWh, l’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP è di 450 km, migliorata rispetto alla generazione precedente. La ricarica può avvenire da colonnine fino a 100 kW, con tempi dal 20 all’80% in circa 32 minuti. Di serie è presente un caricatore trifase da 11 kW. Dispone inoltre di frenata rigenerativa regolabile su tre livelli, attivabili tramite palette al volante, e della funzione Plug & Charge per semplificare la ricarica pubblica e, inoltre, è predisposta per la funzione V2L, utile per alimentare dispositivi esterni fino a 3,5 kW.

Gli allestimenti disponibili sono cinque:

  • Style
  • Business
  • Allure
  • GT
  • GT Exclusive

Style: prevede di serie fari full led, cerchi di lega da 16”, sensori luce/pioggia e di parcheggio posteriori, climatizzatore automatico bizona, sedile posteriore frazionato, specchietti ripiegabili elettricamente, vetri posteriori oscurati, strumentazione digitale i-Cockpit, infotainment da 10” con connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, due prese USB-C anteriori. Le versioni con batteria (plug-in ed elettrica) hanno cerchi più grandi e aggiungono il cavo di ricarica e il precondizionamento della batteria tramite app o schermo centrale; la Bev ha anche la funzione Vehicle-to-Load, con adattatore disponibile post-vendita. In questa versione la dotazione di Adas prevede quelli obbligatori per legge e il cruise control adattivo con funzione Stop&Go.

Business: pensata per i professionisti e per le flotte, aggiunge dettagli neri sulla carrozzeria, vetri posteriori oscurati, parabrezza riscaldato, telecamera posteriore, assistenza al parcheggio posteriore, navigatore connesso e due prese USB-C nella console posteriore.

Allure: prevede cerchi in lega da 17 pollici,  sedili sportivi in misto TEP / tessuto Nero Mistral, bocchette del clima nella seconda fila, vetri posteriori oscurati.

GT: prevede cerchi da 18 pollici, paraurti e minigonne specifici per questa versione, fari a matrice di led, sensori di parcheggio anteriori, pacchetto guida sportiva (non per la Bev), luce ambientale, volante, pedaliera e sedili sportivi.

GT Exclusive: prevede i-Cockpit 3D, guida assistita di livello 2 con monitoraggio dell’angolo cieco, rivestimenti in Alcantara, sedile conducente AGR con memoria, sedute anteriori riscaldate e con massaggio. Sulla wagon la dotazione comprende il portellone ad apertura elettrica, mentre sulla Bev c’è la pompa di calore.

  • Capacità di carico: soprattutto su SW troviamo uno dei bagagliai più spaziosi della categoria, ben rifinito e dotato di strumenti che ne aumentano la praticità.
  • Comfort: all’interno si viaggia comodi e anche per chi siede dietro c’è spazio in abbondanza.
  • Qualità costruttiva: le finiture esprimono cura dei dettagli e nel complesso i materiali scelti sono di qualità.

Di seguito i prezzi di listino della nuova Peugeot 308, aggiornati a settembre 2025 (versioni Station Wagon: +1.000 €):

Peugeot 308 mild-hybrid  Prezzo
308 Hybrid 145 CV e-DCS6 Style 33.140 €
Peugeot 308 benzina Prezzo
308 1.5 BlueHDi 130 CV EAT8 Style 33.620 €
Peugeot 308 ibrida plug-in Prezzo
308 Phev 195 CV e-DCS7 Style 41.245 €
Peugeot 308 elettrica Prezzo
308 Bev 156 CV 58 kWh Allure 39.980 €
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Renault Clio: prezzo, dimensioni e prova su strada

Renault Clio: prezzo, dimensioni e prova su strada 14

Entrata in commercio nel lontano 1990, la Renault Clio ha cambiato pelle cinque volte per assecondare i gusti di una clientela sempre più ampia e ad ogni nuova generazione ha sempre alzato l’asticella della qualità e della tecnologia. L’ultima serie della Renault Clio si pone come punto di riferimento del segmento B sia per il design fluido degli esterni, che per la qualità degli interni. Oggi poi, con la versione full-hybrid denominata E-Tech, la due volumi francese compie un ulteriore passo avanti nel segno dell’elettrificazione, proponendo un powertrain inedito, sofisticato e decisamente efficiente.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Renault Clio:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 391-1.069 litri
 Alimentazioni Benzina / ibrida / GPL
 Classe Euro 6 – D Temp
 CV/kW (da) 65/48
 Prezzo (da) 17.550 €

renault clio usate
renault clio usate

INDICE
Novità 2025
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
Come va
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzi

La sesta generazione della Clio è stata presentata al Salone di Monaco e l’arrivo sul mercato è previsto entro la fine del 2025. Le caratteristiche del nuovo modello sono design scolpito, interni ripensati e motori più potenti. Il modello nascerà nello stabilimento turco di Renault.

Il design riprende le connotazioni stilistiche della Casa francese ma con un frontale dominato da una grande calandra con una firma a Led ispirata al logo del marchio.

Le proporzioni sono state anche rese più equilibrate per via dell’allungamento del cofano. Notevole anche il passo, che arriva a 2,59 metri rispetto alla versione precedente.

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Renault Clio: prezzo, dimensioni e prova su strada 26

Renault Clio: prezzo, dimensioni e prova su strada 27

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Renault Clio: prezzo, dimensioni e prova su strada 33

Ecco le misure: 4,12 metri in lunghezza (+67 mm rispetto alla versione precedente), 1,77 metri in larghezza (39 mm in più) e 1,45 metri in altezza (11 mm in più).

Si tratta di una coupé compatta, e il lunotto è inclinato ed esibisce uno spoiler. Dietro, i fari hanno un design sportivo e i cerchi arrivano a 18″. I passaruota neri spiccano, e saranno disponibili sette colori: Rosso Assoluto Verde Assoluto (novità), oltre a Bianco Ghiaccio, Grigio Aviation, Grigio Scisto, Nero Étoilé e Blu Iron.

Gli interni sono in materiali soft touch impreziositi da inserti retroilluminati e rivestimenti in Alcantara (ma solo sull’allestimento Esprit Alpine, arricchito con finiture brunite). L’illuminazione ambientale LED può essere personalizzata in 48 tonalità.

A bordo c’è anche il doppio display OpenR da 10,1″, che integra strumentazione digitale e schermo centrale a disposizione del conducente. Ci sono poi diversi vani e prese Usb.

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Le dimensioni del bagagliaio raggiungono i 391 litri di capacità minima. Capitolo propulsori, ce ne saranno due: un full hybrid e un bi-fuel benzina-Gpl.

Il powertrain di ingresso è un tre cilindri turbo benzina da 1.2 litri e 115 CV con consumi medi di 5 litri ogni 100 km e uno 0-100 in 10,1 secondi. La variante con Gpl arriva a 120 CV con consumi medi di 6,9 litri per 100 km.

Infine ci sarà la full hybrid abbina un 1.8 quattro cilindri a ciclo Atkinson a due motori elettrici e una batteria da 1,4 kWh. 160 i cavalli complessivi, consumi da 3,9 litri per 100 km, trasmissione intelligente multimode.

Le emissioni di quest’ultima versione sono da 89 g/km e fino all’80% di tempo in elettrico. Da 0 a 100 si arriva in 8,3 secondi, mentre l’autonomia raggiunge i 1000 km.

Nel corso degli anni le dimensioni della Renault Clio sono aumentate ad ogni serie e quella attuale sfonda il muro dei 4 metri di lunghezza, raggiungendo per la precisione 403 centimetri. Misura che la rende ideale tanto per gli spostamenti urbani, quanto per le gite fuoriporta. Con un vano di carico con una capacità minima di 391 litri, poi, c’è spazio in abbondanza anche per le valige di un’intera famiglia.

Dimensioni
Lunghezza 4.050 mm
Larghezza 1.730 mm
Altezza 1.440 mm
Passo 2.580 mm

renault clio usate
renault clio usate

Il design della Renault Clio è cambiato nel segno della continuità. Le linee della precedente generazione si sono evolute e ora strizzano maggiormente l’occhio alla sportività. Il frontale è caratterizzato dalla presenza dei grandi gruppi ottici dal design aggressivo ed affilato, caratterizzati dalla tipica firma luminosa a forma di C, che vanno a confluire verso il centro del muso dove il protagonista è il logo del costruttore francese, incastonato in una sottile mascherina che percorre in orizzontale l’intera parte anteriore della vettura.

 

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Bello il gioco di pieni e vuoti che le nervature sulla carrozzeria creano sulle fiancate, soprattutto nella parte bassa dove spicca la presenza di una modanatura cromata che riporta il nome del modello. Come la serie precedente, anche l’ultima generazione della Clio è disponibile unicamente a a cinque porte, con le maniglie di quelle posteriori nascoste nel montante C. Anche il secondo volume è stato rivisto senza stravolgerne le proporzioni generali. Il lunotto resta di dimensioni contenute, sovrastato da un piccolo spoiler, mentre i gruppi ottici sono ora a Led. Non ci ha convinto però, il pulsante di apertura del portellone, posizionato nel paraurti, subito sopra la targa. In questa posizione è difficile che resti pulito, con il rischio di sporcarsi le mani ogni volta che lo si aziona.

L’ultima generazione della Renault Clio ha evoluto linee e contenuti della serie precedente nel segno della tecnologia. L’ambiente interno risulta ora decisamente più curato. I materiali scelti per la plancia e per i vari rivestimenti sono di maggiore qualità rispetto al passato e anche i vari assemblaggi sono più precisi. Due elementi che, insieme, contribuiscono a trasmettere una più elevata qualità generale.

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La tecnologia, come dicevamo, è l’elemento cardine intorno al quale è stato sviluppato il modello. Questa si esprime soprattutto nel nuovo quadro strumenti completamente digitale e dalla grafica in parte personalizzabile e nel nuovo sistema di infotainment posizionato a sbalzo proprio al centro della plancia. Questo ha una diagonale che arriva fino a 9 pollici e ha una logica di funzionamento molto simile a quella di un moderno smartphone. La grafica è sempre chiara e muoversi tra un menu e l’altro è molto semplice. Comodi poi, i sedili e anche chi si accomoda dietro non risulta sacrificato. Unica pecca, i comandi del sistema multimediali sono ancora posizionati su un satellite posizionato dietro il volante e non sul volante stesso e richiede un po’ di pratica per essere utilizzato in maniera fluida durante la guida.

La Renault Clio ha ampliato nel tempo le motorizzazioni disponibili e viene ora offerta in versione benzina, diesel, ibrida e GPL. Per chi sceglie il benzina c’è il 1.0 SCe a tre cilindri da 67 CV, oppure il 1.0 TCe turbo da 91 CV. Il motore benzina 1.0 TCe da 100 CV viene invece esclusivamente abbinato all’alimentazione a GPL. Un solo motore Diesel a listino, il 1.5 dCi da 100 CV. Per chi preferisce l’ibrido c’è la E-Tech: si tratta della variante full-hybrid, che assicura una potenza di sistema di 140 CV.

La Clio E-Tech è spinta da un motore a benzina aspirato da 1,6 litri abbinato a due motori elettrici alimentati da una batteria da 1,2 kWh. Il più grande di questi ha funzione di trazione e quindi muove fisicamente la macchina, mentre il secondo, oltre ad assolvere alla funzione di generatore e starter, sopperisce anche all’assenza di frizione e sincronizzatori nel cambio e aggiunge due rapporti elettrici ai quattro meccanici. Un sistema molto particolare, quindi, che però, come abbiamo avuto modo di provare nel corso della nostra prova, permette di viaggiare in elettrico molto più di quanto ci si aspetterebbe.

Buoni i dati che emergono dalle dichiarazioni sui consumi della Clio. I motori benzina oscillano tra i 5,2 e i 5,4 litri ogni 100 km percorsi. Per quel che riguarda il GPL, quando si va a gas sono necessari 5.7-6.1 litri ogni 100 km. La versione E-Tech, invece, abbatte le medie fino a 4,3 litri ogni 100 km calcolati su ciclo combinato WLTP. Un dato non lontano da quello che abbiamo potuto registrare nel nostro test pari a circa 5,2 l/100 km, sfruttando la Clio anche su tratte extraurbane e autostradali dove il sistema ibrido, per sua natura, viene messo più in crisi.

Su strada la Renault Clio E-Tech Hybrid è particolarmente equilibrata. Il sistema ibrido da 145 CV offre un’erogazione fluida e lineare, con una vocazione più all’efficienza che alle prestazioni. In città, per esempio, si viaggia bene in modalità esclusivamente elettrica, ma quanto entra il motore 1.6 l’accensione è parecchio rumorosa. Di contro, l’accelerazione è brillante quanto basta per una compatta di questa categoria, con una spinta decisa nei primi metri grazie alla coppia immediata fornita dall’unità elettrica.
L’assetto è ben tarato, con sospensioni che assorbono efficacemente le asperità della strada senza risultare troppo morbide. Questo garantisce un buon compromesso tra comfort e tenuta di strada, con una stabilità apprezzabile anche nelle curve affrontate a velocità moderatamente sostenute.

Lo sterzo è diretto e preciso, con un peso ben calibrato che migliora la sensazione di controllo, specialmente nelle manovre cittadine e nei parcheggi. Forse, su percorsi più guidati, si sarebbe preferito una taratura più sincera.
Parlando del pedale del freno, che spesso è un elemento critico nelle auto ibride per via della frenata rigenerativa. Nel complesso, la modulabilità è buona, con una decelerazione efficace e prevedibile in tutte le situazioni.

Clio pre-restyling

Per via del suo powertain molto particolare, la Renault Clio E-Tech è un’ibrida fuori dagli schemi. Può sembrare difficile capire il reale funzionamento ei tre motori, ma la verità è che, una volta su strada, la due volumi francese elettrificata, si muove con una fluidità e una “semplicità” notevoli. Bastano pochissimi chilometri per rendersi conto dell’efficienza di questo sistema. La batteria, come su tutti i modelli full-hybrid, si ricarica soltanto recuperando l’energia cinetica in fase di rilascio e il sistema messo a punto da Renault permette di recuperare energia molto velocemente, permettendo così alla Clio di muoversi molto spesso a zero emissioni, con relativi vantaggi non soltanto in termini di contenimento dei consumi di carburante, ma anche di comfort.

Nuova Renault Clio 2020: prezzo, dimensioni e caratteristiche

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Renault Clio

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La silenziosità, infatti, è uno dei principali elementi che colpiscono una volta a bordo della Clio E-Tech. E non soltanto quando si viaggia in elettrico: anche la voce del motore a benzina è ben insonorizzata, certo, a patto di non esagerare con il gas. Se si preme a fondo l’acceleratore, infatti, la Clio da fondo a tutta la potenza disponibile. La risposta non è delle più immediate, ma la spinta è comunque molto decisa e soprattutto lineare. I passaggi di marcia sono impercettibili e la progressione ricorda molto quella di un motore a gasolio. Le doti dinamiche, invece, sono le medesime delle altre Clio a listino. L’assetto è sempre confortevole: gli assorbimenti sono buoni e la precisione anche nei tratti più guidati è sempre molto buona.

Sono cinque gli allestimenti disponibili a listino per la nuova Renault Clio (per l’allestimento di base sono disponibili solo le motorizzazioni benzina e GPL):

  • Evolution
  • Techno
  • Spirit Alpine

Evolution: l’allestimento di base offre di serie cerchi Flexwheel da 16” AMICITIA, sistema multimediale EASY LINK 7” compatibile con Android Auto ed AppleCarPlay con smartphone replication con e senza cavo, Driver Display a colori 4,2”, Driver Display 7″ (solo su Hybrid), fari Full LED anteriori e posteriori, Cruise Control, Distance Warning (avviso distanza di sicurezza), kit riparazione pneumatici, Lane Departure Warning (avviso superamento linea), Lane Keep Assist (assistenza al mantenimento della corsia), ABS con ripartitore elettronico della frenata, assistenza alla frenata di emergenza e sistema elettronico di controllo alla stabilità (ESP), accensione automatica dei fari, Active Emergency Brake (frenata di emergenza attiva con riconoscimento pedoni e ciclisti), airbag frontale conducente e passeggero, airbag laterali a tendina anteriori e posteriori, assistenza alla partenza in salita, alzacristalli anteriori elettrici impulsionali, attacchi ISOFIX posteriori più passeggero anteriore, chiamata d’emergenza automatica, chiusura centralizzata, climatizzatore manuale, maniglie e retrovisori in tinta carrozzeria, profilo griglia superiore cromata, retrovisori esterni elettrici e riscaldabili, radio Connect R&GO, radio DAB, retrovisori esterni elettrici, sedile conducente regolabile in altezza, sedili posteriori ripiegabili 1/3 – 2/3, sellerie in tessuto nere, Traffic Sign Recognition (riconoscimento segnali stradali), volante regolabile in altezza e profondità in pelle TEP, griglia alloggiamento fendinebbia cromata, 3 poggiatesta posteriori.

Techno: in aggiunta  inclusi di serie cerchi in lega da 16” Diamantati Black PHILIA’, parking camera, clima automatico, navigazione, Driver Display 7” (Solo su Hybrid), fari anteriori performance LED, fari posteriori con firma luminosa a LED C-SHAPE, freno di stazionamento elettrico con funzione auto-hold, inserti cromati volante, base del cambio e aeratori, griglia frontale cromata, profilo griglia superiore cromato, sensori di parcheggio posteriori, privacy glass, Easy Access System II, Multi-Sense, Shark Antenna.

Spirit Alpine: aggiunge badge esterno cerchi in lega da 17’’ diamantati grey MAGNY COURS con lama dorata warm titanium E-TECH ENGINEERED, Performance LED+, Driver Display 10″, sistema multimediale EASY LINK 9,3” con navigazione, sensori di parcheggio anteriori, battitacco specifico con griffe e-tech engineered, caricatore a induzione, illuminazione interna a LED, lama anteriore F1 dorata warm titanium, leva del cambio in pelle con cuciture oro, profilo laterale dorata warm titanium, pedaliera in alluminio, profili interni dorati warm titanium, retrovisore interno fotocromatico frameless, sellerie in tessuto black and white con inserti in pelle TEP neri e impunture oro, volante in pelle TEP con impunture oro e badge e-tech engineered.

  • Motori: ampia la gamma motori, che include anche una versione ibrida.
  • Qualità: l’ultima generazione compie un importante passo avanti sul fronte della qualità.
  • Tecnologia: molti gli elementi digitali presenti a bordo dell’ultima generazione della Clio.

Di seguito ecco il listino prezzi della Renault Clio aggiornato a settembre 2025:

Renault Clio benzina Prezzo
SCe 67 17.550 €
TCe 91 19.050 €
Renault Clio GPL Prezzo
TCe 100 GPL 19.050 €
Renault Clio ibrida Prezzo
Hybrid E-TECH 140 22.550 €
Renault Clio diesel Prezzo
1.5 dCi 20.200 €

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BYD Seal 6 DM-i Touring: prezzo, dimensioni e caratteristiche

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Proseguendo con la sua conquista del panorama europeo, BYD fa un altro passo audace con la Seal 6 DM-i Touring, variante “familiare” della berlina Seal 6, svelata all’IAA Mobility 2025 di Monaco. La nuova station wagon cinese punta in alto, mirando a sfidare le concorrenti diesel e benzina con un innovativo sistema ibrido che promette un’autonomia da record senza dover dipendere solo e unicamente dalla ricarica.

Ecco la scheda tecnica della BYD Seal 6 DM-i Touring:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 500 litri
 Alimentazioni ibrido plug-in
 Classe –
 CV/kW (da) 183/135
 Prezzo (da) 42.990 €
INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

La nuova BYD Seal 6 DM-i Touring può contare su dimensioni piuttosto generose, raggiungendo i 4,84 metri di lunghezza (che comunque la rendono più corta di 6 centimetri rispetto alle attuali VW Passat Variant e Skoda Superb), mentre larghezza e altezza misurano rispettivamente 187 cm e 150 cm. Il passo da 279 cm, inoltre, garantisce un abitacolo decisamente spazioso. La capacità di carico, infine, è di 500 litri fino alla cappelliera, 675 fino al tetto, per arrivare ad un massimo di 1.535 litri abbattendo i sedili posteriori.

Dimensioni
Lunghezza 4,84 metri
Larghezza 1,87 metri
Altezza 1,5 metri
Passo 2,79 metri

Il design della BYD Seal 6 DM-i Touring riprende il linguaggio stilistico delle altre auto della Casa, con uno stile minimalista che si ispira all’oceano. Il frontale è affusolato e dal piglio sportivo, caratteristica enfatizzata dalla grande presa d’aria al centro del paraurti. Il coefficiente di resistenza aerodinamica poi è di appena 0,28, posizionandola tra le station wagon più efficienti del mercato.

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Nella zona posteriore, invece, il tetto sembra “sospeso” grazie al montante posteriore nero, mentre a dominare la scena sono i gruppi ottici a Led uniti tra loro da una sottile striscia luminosa. A dare un tocco di sportività all’insieme, infine, ci pensa un piccolo estrattore nella zona bassa del paraurti.

All’interno della BYD Seal 6 DM-i Touring si è puntato sul comfort, sulla praticità e sulla tecnologia, con pochi pulsanti fisici e materiali di qualità come gli inserti in pelle e tessuto, che si alternano a plastiche sempre morbide al tatto. La plancia riprende le linee avvolgenti dell’esterno e prevede strumentazione digitale da 8,8″, un monitor centrale da 12,8 o 15,6 pollici, un tetto panoramico apribile e un impianto audio a otto altoparlanti (a seconda dell’allestimento).

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Nella parte anteriore e posteriore sono disponibili diverse porte USB di tipo C (con potenza massima di 60 watt), completate da una piastra per la ricarica wireless dello smartphone. Tutti i sedili sono rivestiti in finta pelle, con quelli anteriori che sono regolabili elettricamente, riscaldati, ventilati e dotati di funzione di memoria. Il divanetto posteriore offre ampio spazio per le gambe e la testa e lo schienale si abbatte con schema 40:60, in modo da ampliare il volume del bagagliaio.  La dotazione ADAS, infine, è completa, con cruise control adattivo, monitoraggio stanchezza, telecamere a 360° e sette airbag di serie.

Il cuore della BYD Seal 6 DM-i Touring è l’innovativo sistema ibrido Super Hybrid DM-i (dual mode) della Casa, composto da due motori elettrici, una batteria blade e un motore a benzina di 1,5 litri, con efficienza termica del 43%. Come altre ibride plug-in, anche la Seal 6 DM-i Touring può muoversi o in modalità elettrica o sfruttando il motore termico, sia per alimentare la batteria, sia per muovere l’auto. La station cinese prevede due tipologie di powertrain: la versione Boost ha una batteria da 10,08 kWh e potenza massima di 135 kW (183 CV), mentre le versioni Comfort Lite e Comfort invece raggiungono i 156 kW di potenza (212 CV) con batteria da 19 kWh. Tutte le versioni accelerano da 0 a 100 km/h in meno di 9 secondi e raggiungono una velocità massima di 180 km/h.

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Il vero punto di forza della station wagon cinese sono i consumi, che promettono di essere molto contenuti per entrambe le varianti di powertrain. La versione Boost, con batteria da 10,08 kWh, dichiara infatti un’autonomia nel ciclo WLTP di 1.350 chilometri e ricarica solo in corrente alternata, con percorrenza in modalità elettrica di 50 chilometri. Le versioni Comfort Lite e Comfort invece, con batteria da 19 kWh, possono essere ricaricate anche in corrente continua, passando dal 30 all’80% della capacità in soli 23 minuti, e dichiarano un’autonomia elettrica di 100 km mentre quella totale rimane a 1.350 km. Il risultato è un sistema che funziona per la maggior parte del tempo come se fosse puramente elettrico, con autonomia (nel caso della versione con le batterie più potenti) che raggiunge i 100 km e consumo combinato di appena 1,5 litri ogni 100 chilometri, assieme a una percorrenza totale di 1.350 chilometri con batteria al 100% e serbatoio pieno.

La BYD Seal 6 DM-i Touring viene offerta in tre allestimenti:

  • Boost
  • Comfort Lite
  • Comfort

Boost: versione di base che offre di serie fari a LED, cerchi da 17″, sedili elettrici, sistema d’infotainment con schermo da 12,8 pollici, impianto audio con 6 altoparlanti, caricatore di bordo da 3,3 kW, prese USB e sensori posteriori.

Comfort Lite: aggiunge telecamera con vista a 360 gradi, cerchi in lega da 18″, radar di parcheggio anteriori, impianto audio con 8 altoparlanti, volante riscaldato, sedili anteriori e posteriori ventilati e riscaldati, funzione di memorizzazione seduta sedili anteriori, ricarica wireless per smartphone da 50W, caricatore di bordo da 6,6 kW.

Comfort: aggiunge display touchscreen da 15,6 pollici.

  • Ibrida: la gamma promette consumi ridotti e poche emissioni.
  • Autonomia: BYD Seal 6 DM-i Touring è in grado di superare i 1.350 km di autonomia con batteria carica e serbatoio pieno.
  • Prezzi:  la nuova BYD Seal 6 DM-i Touring punta a competere con le altre station wagon anche in virtù di prezzi competitivi.

Di seguito ecco il listino prezzi della BYD Seal 6 DM-i Touring aggiornato a settembre 2025:

BYD Seal 6 DM-i Touring Ibrida Plug-in Prezzi
Boost 135 kW (183 CV) 10,08 kWh 39.400 €
Comfort Lite 156 kW (212 CV) 19 kWh 44.400 €
Comfort 156 kW (212 CV) 19 kWh 45.400 €