Honda Prelude: un nome una garanzia. La Casa nipponica ha deciso di rispolverare uno dei suoi modelli sportivi più iconici di sempre e di riproporlo in chiave moderna.
La Honda Prelude è stata prodotta in 5 generazioni tra il 1978 e il 2001 e spesso ha adottato soluzioni tecniche raffinate, attestandosi un po’ come vettura-vetrina (si ricordi, per esempio, la versione a quattro ruote sterzanti arrivato già a cavallo tra gli Anni ’80 e i ’90).
Ecco, la nuova Prelude si rifà a quella filosofia ma la rende attuale sotto vari aspetti. Tra questi, il fatto che per la prima volta nella storia è offerta con una motorizzazione ibrida al posto della classica “benzina”. Ora è arrivata sul mercato.
La nuova Honda Prelude ha una lunghezza di oltre quattro metri e mezzo. Arriva, per la precisione, a 4,54 metri. Sportiva media in tutto e per tutto, ha una larghezza (specchietti esclusi) di 1,75 metri e un’altezza di 1,30 metri.
Facendo un paragone con un’altra sportiva di razza, la sagoma della nuova coupé nipponica ha ingombri simili a una Porsche 911. Rispetto a quest’ultima, però, cambia radicalmente. Nel look, ma anche nell’impostazione generale, più votata al piacere di guida che alle prestazioni pure.
Lunghezza
4,540 mm
Larghezza
1,75 mm
Altezza
1.300 mm
Passo
n.d.
Honda Prelude: esterni
Honda è una Casa automobilistica che ha sempre puntato più sul dare una personalità precisa a ogni suo modello che a fare leva su un family feeling esasperato. I modelli appartenenti allo stesso corso stilistico sono coerenti tra loro, ma adottano anche soluzioni dedicate.
La Honda Prelude si fa notare per un frontale prominente, con cofano che scende nella parte anteriore quasi a voler aggredire la strada e fari sottilissimi, che donano un senso di dinamismo.
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Il design è pulitissimo, pochi orpelli e la voglia di giocare su forme e proporzioni per farsi riconoscere senza ricorrere a forzature. L’auto, nella vista di profilo, ha tetto spiovente e coda corta che termina su un piccolo alettone integrato al portellone. Sotto di esso corre orizzontalmente una fascia nera che incorpora le luci posteriori.
Honda Prelude: interni
L’obiettivo dei progettisti della Casa nipponica è stato quello di realizzare un ambiente interno che fosse comodo per quattro occupanti. La sportiva, quindi, ha un divano posteriore accogliente e in grado di far viaggiare anche due adulti senza richiedere troppi sacrifici.
Oltre a questo, si è lavorato anche sulla capacità di carico. La nuova Honda Prelude ha un bagagliaio abbastanza capiente, a tutto vantaggio della versatilità di un’auto che, negli intenti di chi l’ha voluta, è sportiva ed emozionante ma anche pratica. Una vera “everyday car”, insomma.
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I rivestimenti e i comandi fanno evincere la parentela con la Civic, ma i dettagli come i sedili sportivi rivestiti in pelle sono elementi davvero riusciti. Si tratta infatti di sedili comodi e ben rivestiti.
La tecnologia di bordo invece prevede uno schermo da 9 ” compatibile con Google Built-In, Apple CarPlay e Android Auto wireless. Di serie anche l’impianto audio Bose e l’intero pacchetto di assistenza Honda Sensing.
Honda Prelude: motori
Tra le novità più importanti della nuova generazione della Prelude, come annunciato in apertura di articolo, c’è il motore ibrido. Lo schema propulsivo deriva da quello della Honda Civic, modello dal quale arriva anche la piattaforma.
Si tratta dunque di un full hybrid composto da un 2.0 benzina da 143 CV e un elettrico da 184 CV. Il motore a benzina si accende solo ad alte velocità, mentre per tutto il resto ci pensa l’elettrico.
Honda Prelude: consumi
I consumi della nuova Honda Prelude non sono ancora stati comunicati.
Honda Prelude: allestimenti
È disponibile solo un allestimento.
Honda Prelude: cerchi in lega da 19″, vetri posteriori oscurati, abbaglianti adattivi, smart key, cruise control adattivo, strumentazione digitale, monitor touch centrale, Android Auto, Apple Car Play wireless, piastra a induzione per la ricarica dello smartphone, sedili anteriori sportivi in pelle riscaldabili, impianto audio Bose con 8 altoparlanti e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.
Honda Prelude: perché comprarla
Piacere di guida: Honda ha sempre realizzato vetture sportive divertenti e coinvolgenti. In questo senso, la Prelude sarà una garanzia.
Prezzo: l’auto non vuole inserirsi nella nicchia delle sportive superesclusive.
Valore storico: questo nome è uno dei più blasonati della tradizione automobilistica nipponica.
Con il restyling 2026, la Honda Civic si rinnova grazie ai feedback dei clienti. L’auto, dunque, è ancora più dinamica e contemporanea, e presenta un design, un comfort e una tecnologia migliorate.
Grazie al nuovo powertrain Full Hybrid, si va a completare l’elettrificazione della gamma europea dell’azienda giapponese: a spingere la berlina è un 2.0 litri a iniezione diretta e ciclo Atkinson supportato da due motori elettrici.
Honda si prepara a dire addio alla Civic Type R per il mercato italiano con la serie limitata “Best Lap”, proposta in soli 99 esemplari e al prezzo di 63.900 euro. La Best Lap sarà disponibile in tutti i colori della gamma Type R: Sonic Grey Pearl, Rallye Red, Championship White, Crystal Black Pearl e Racing Blue Pearl. Rispetto al modello di serie però, essa includerà il kit aerodinamico in fibra di carbonio sviluppato da HACE (tra cui spicca l’alettone), il badge Best Lap sul portellone posteriore, finiture in carbonio per battitacco e console centrale, sedili con nuovo rivestimento scamosciato, inserti rossi in vari elementi, display migliorato e grafica dedicata alla modalità di guida +R. Inoltre, i clienti riceveranno anche un cofanetto con un portachiavi in carbonio ed una placca numerata con il seriale del proprio esemplare. Per quanto riguarda il motore, esso non cambia: 2.0 turbo benzina 4 cilindri da 329 CV e 420 Nm di coppia, trazione anteriore, cambio manuale 6 marce e accelerazione da 0 a 100 in 5,4 secondi, per una velocità massima di 275 km/h.
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Honda Civic Type R (2022)
Cadono finalmente i veli dalla CivicType R, l’allestimento più cattivo della due volumi giapponese: è il più potente di sempre, con un propulsore 2.0 VTEC Turbobenzina che raggiunge i 329 CV di potenza. La nuova Type R conta anche su un’aerodinamica migliorata grazie a diversi interventi sulla carrozzeria: prese d’aria maggiorate, inedita ala posteriore e parafanghi bombati per ospitare i cerchi da 19″ e non manca nemmeno un nuovo diffusore nella parte bassa del paraurti posteriore che ingloba gli ormai tradizionali tre scarichi centrali.
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Inoltre, la Type R può contare su un assetto ribassato di 8 mm e una larghezza che aumenta di 90 mm, che assieme agli pneumatici Michelin Pilot Sport 4S 265/30 migliorano la tenuta di strada. Anche il telaio è stato ottimizzato: la barra di torsione aumenta il diametro e la rigidità del 60% così come la carrozzeria più rigida del 15%. I prezzi partono da 58.300 €.
Honda Civic: dimensioni
La Honda Civic si dimostra la scelta ideale per chi è alla ricerca di una vettura dalla buona abitabilità interna. La lunghezza di 4 metri e mezzo e il passo da 273 cm, aumentati leggermente rispetto al modello precedente, regalano tanto spazio per i passeggeri. Tuttavia sul nuovo modello si riduce la capacità del bagagliaio, che si ferma a 410 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.551 mm
Larghezza
1.802 mm
Altezza
1.408 mm
Passo
2.734 mm
Honda Civic: esterni
Quanto all’estetica, la linea della due volumi giapponese si fa più netta e slanciata, grazie anche al cofano ribassato di 25 millimetri e al parabrezza più ampio. Sul muso si fa notare la nuova mascherina in nero lucido, con un paraurti dalle linee più nette con spoiler inferiore in tinta.
I cerchi in lega da 18 pollici si presentano in due finiture, cioè grigio scuro opaco per l’allestimento sportivo e diamantata con base nera per l’Advance. Davanti spariscono anche i fendinebbia per garantire un aspetto più pulito grazie ai nuovi fari full Led.
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La fiancata resta più fedele ai modelli precedenti grazie alla presenza di due nervature che corrono sulla linea delle maniglie e alla base delle portiere, aiutando a movimentare la figura della berlina.
Per quanto riguarda i colori, arriva la tinta Seabed Blue, che rimnpiazza il Premium Crystal Blue. Restano disponibili i colori Platinum White Pearl, Crystal Black Pearl, Sonic Gray Pearl e Premium Crystal Red Metallic.
Poi ci sono le nuove tonalità per gli accessori optional: Berlina Black, Nordic Silver e Patina Bronze.
Honda Civic: interni
La nuova generazione della Civic ha portato ad una piccola rivoluzione anche l’abitacolo: non è solo più spazioso, ma anche meglio organizzato. Buono il livello di qualità percepita, merito soprattutto dell’ottima scelta dei materiali e dello stile ricercato di alcune soluzioni, come la griglia delle bocchette di ventilazione centrali che i allunga fino alla portiera del passeggero.
Tanti poi i contenuti tecnologici ben rappresentati dalla strumentazione digitale con tecnologia LCD HD da 10,2″ e dal sistema di infotainment con schermotouch da 9″, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.
L’undicesima serie di Civic propone anche una suite di ADAS rinnovata e aggiornata, comprensiva di innovativi sensori sonar sull’avantreno e in coda.
Il pacchetto Honda Sensing, poi, include una telecamera grandangolare, il riconoscimento migliorato dei pedoni, delle strisce segnaletiche e degli altri veicoli, comprese bici e moto, la frenata automatica d’emergenza, il mantenimento della corsia, il cruise control adattivo, il monitoraggio degli angoli bui, il sistema di controllo del traffico in manovra e l’assistenza nel traffico. Un tripudio di tecnologia al servizio della sicurezza completato da ben undici airbag, compreso uno centrale del sedile lato guida.
Con il Model Year 2026 debuttano tetto e montanti interni neri, che garantiscono un ambiente più sofisticato, mentre le bocchette dell’aria hanno finiture cromate opache. C’è poi il volante riscaldabile e il tappetino di ricarica wireless di serie già nella versione entry level.
Honda Civic: motori
La gamma motori della nuova Honda Civic include due motorizzazioni. Si parte da un’unità full hybrid, un 2.0 a iniezione diretta e ciclo Atkinson abbinato a due motori elettrici, che generano una potenza complessiva di 184 CV e 315 Nm di coppia. La trazione è anteriore. Per chi cerca più potenza, però, c’è il modello benzina Type R, che monta un 2.0 VTEC Turbo da 329 CV e 420 Nm di coppia, capace di scattare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e toccare i 275 km/h.
Honda Civic: consumi
I consumi dichiarati dalla Casa giapponese per la nuova Honda Civic sono particolarmente interessanti, considerando anche le dimensioni della vettura. La motorizzazione ibrida consente infatti di contenere il consumo di carburante a 4,7-5,0 litri ogni 100 km. Meno efficiente il modello Type R, che dichiara un consumo di 8,2 litri ogni 100 km.
Honda Civic: allestimenti
Sono tre gli allestimenti disponibili per configurare a piacimento la propria Honda Civic:
Elegance: rappresenta l’accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
Sport: aggiunge diversi elementi di design e di comfort, come il caricatore wireless e i fendinebbia anteriori Led.
Advance: allestimento top di gamma con cerchi in lega da 18″, display del cruscotto da 10,2″, fendinebbia anteriori Led e impianto audio Bose.
Type R: la versione più potente e sportiva, con 329 CV, assetto ribassato e tanta tecnologia.
Elegance: include nel prezzo di partenza i Cerchi in lega da 17” due tonalità di nero & taglio diamante, Honda CONNECT con navigatore 9”, AM/FM/DAB, Apple Carplay, Android Auto e info traffico live), Bluetooth, 8 altoparlanti, Display multifunzione da 7”, Clima automatico due zone, Fari automatici Led, Sistema di regolazione automatica dei fari abbaglianti, timer spegnimento fari, Cruise Control adattivo, Monitoraggio dell’angolo cieco e del traffico in manovra, Sistema di frenata a riduzione d’impatto, Sistema di controllo acceleratore per riduzione d’impatto, Sistema di chiamata di emergenza eCall, Avviso di collisione frontale, Limitatore di velocità regolabile, Limitatore intelligente di velocità, Attachi ISO Fix/I-SIZE, Sistema di mantenimento della corsia, Sistema di frenata a bassa velocità, Sistema di mantenimento distanza a bassa velocità, Sistema Pop-up hood, Sistema di mitigazione abbandono della carreggiata, Sistema di assistenza nel traffico, Sistema di riconoscimento segnaletica stradale, Poggiatesta anteriori attivi (anti-colpo di frusta), Immobilizer, Chiusura centralizzata da remoto (2 telecomandi), Sistema di sicurezza con allarme, Sblocco portiera selezionabile, Smart key, Sensore d’inclinazione, Telo copri bagagli, Agile Handling Assist, Modalità ECON, Servosterzo elettrico adattivo (MA-EPS), Servosterzo elettrico a rapporto variabile.
Sport: aggiunge Cerchi in lega da 18” nerolucidi, Fendinebbia anteriori Led, Calotta specchietti Gloss Black, finitura finestrini Low-gloss Black, Bocchette posteriori climatizzatore, Specchietto retrovisore fotocromatico, Caricatore wireless.
Elegance: aggiunge Cerchi in lega da 18” due tonalità di nero e taglio diamante, Display multifunzione da 10,2”, Fari abbaglianti adattivi, Impianto audio Bose con 12 altoparlanti e subwoofer, Supporto lombare elettrico guidatore e passeggero, Regolazione sedile elettrica guidatore e passeggero anteriore.
Type R: include Cerchi in lega da 19″ nero opaco, Scarico triplo Type R, Fari a LED, Honda CONNECT con Android Auto e Wireless Apple Carplay, Display multifunzione da 10,2″, Retrocamera, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Cruise Control Adattivo (ACC), Sistema di regolazione automatica dei fari abbaglianti Caricatore wireless, Leva del cambio e pedaliera sportiva in alluminio, Sedili sportivi in pelle scamosciata rossa con logo Type R, Honda SENSING, Drive Mode – Comfort / Sport / +R / Individual.
Honda Civic: perché comprarla
Design: lo stile della Civic è ricercato e fuori dagli schemi.
Motori: il nuovo propulsore elettrificato consente di contenere consumi ed emissioni.
Comfort: molto buona la volumetria interna per passeggeri e bagagli.
Honda Civic: prezzi
Di seguito ecco indicato il listino prezzi della Honda Civic aggiornato a ottobre 2025:
Honda Civic ibrida
Prezzo
Civic 2.0 i-MMD 184 CV Elegance
37.500 €
Civic 2.0 i-MMD 184 CV Sport
38.500 €
Civic 2.0 i-MMD 184 CV Advance
41.000 €
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Svelata in versione camuffata al Goodwood festival of Speed, da fine luglio 2025 si è fatta già conoscere in Giappone. Ecco la nuova creatura di casa Honda: si chiama N-One e, che potrebbe raggiungere presto l’Europa.
Il design è deciso e molto particolare, gli interni sono semplici e razionali e tutto fa pensare che la piccola nipponica possa avere successo anche nel Vecchio Continente.
Sulle dimensioni si sa ancora molto poco, solo la lunghezza è nota: circa 3,9 metri. L’auto di derivazione è la N-One, rispetto a cui però la versione elettrica dovrebbe crescere di qualche centimetro.
In Giappone, la macchina rientrerebbe nella categoria delle “kei car”, veicoli piccoli (con misure fissate per legge) ed economici che costituiscono il 34% del mercato nipponico. I centimetri in più dati alla versione elettrica potrebbero essere stati pensati per renderla più invitante anche per il mercato europeo
Honda N-One e: esterni
Il frontale è caratterizzato da fari LED anteriori circolari incorniciati da una fascia scura, elemento che richiama lo stile vintage della N‑One classica ma con un tocco moderno e riconoscibile.
Inoltre, nelle immagini ufficiali emergono due aperture che suggeriscono una doppia presa (probabilmente una CHAdeMO per ricarica rapida e una Type 2/J1772 per ricarica lenta), con la possibilità di funzionare in modalità vehicle‑to‑load (V2L), per alimentare dispositivi esterni. La carrozzeria in generale si presenta compatta ma proporzionata, per massimizzare lo spazio interno pur mantenendo dimensioni ridotte.
Honda N-One e: interni
L’interno è stato pensato per l’uso quotidiano piuttosto che per l’effetto scenografico: il layout è razionale e intuitivo, con un cruscotto digitale standard e uno schermo infotainment opzionale sui livelli superiori.
I comandi principali per cambio, climatizzazione e le altre funzioni secondarie sono raggruppati nella console, con dei tasti fisici e una manopola volume in alcuni allestimenti. I sedili posteriori possono essere abbattuti per creare spazio nel bagagliaio, e anche i cuscini posteriori possono essere sollevati per trasportare carichi alti.
Honda N-One e: motori
Non c’è ancora nessuna informazione sulle prestazioni.
Honda N-One e: consumi
La Casa nipponica ha previsto oltre 270 km di autonomia nel ciclo Wltc e ha confermato che sulla N-One e ci sarà la possibilità di alimentare dispositivi esterni fino a 1.500 watt.
Honda N-One e: allestimenti
Gli allestimenti non sono ancora stati resi noti.
Honda N-One e: perché comprarla
Praticità: due prese sul frontale
Design: una kei car in salsa europea
Prezzo: per quanto non sia stato ancora comunicato, dovrebbe essere competitivo.
Honda N-One e: prezzi
Il listino sarà disponibile quando l’auto verrà lanciata, si pensa tra il 2025 e il 2026.
La Honda HR-V si aggiorna e con l’arrivo della nuova generazione compie un importante passo avanti sul fronte dell’elettrificazione. La gamma del costruttore giapponese si appresta a diventare così ancora più green: la nuova HR-V, infatti, viene proposta unicamente in abbinamento ad un sistema ibrido denominato full hybrid e:HEV, il cui funzionamento ricalca in maniera piuttosto fedele quello attualmente in uso sulla più piccola Jazz.
La Honda HR-V si aggiorna e per il 2025 si sottopone ad un leggero restyling che ne aggiorna le linee e i contenuti. Dal punto di vista estetico le differenze sono minime. Gli interventi dei designer si sono concentrati nella parte anteriore, dove debuttano nuovi gruppi ottici dalla finitura brunita, così come è cambiata la grafica interna di quelli posteriori.
Negli interni, invece, le modifiche si concentrano nel debutto di un inedito quadro strumenti e su una diversa scelta dei materiali per i vari rivestimenti interni. Nessuna novità, invece, dal punto di vista tecnico. Sotto il cofano, infatti, si conferma la presenza del sistema ibrido e:HEV, che combina un motore benzina 1.5 a ciclo Atkinson con due motori elettrici per una potenza di sistema di 131 CV e 253 Nm.
Honda HR-V: dimensioni
La nuova Honda HR-V conserva fondamentalmente tutte le dimensioni della generazione uscente del modello. Le misure ufficiali del nuovo Suv ibrido giapponese non sono ancora state comunicate. Tuttavia si sa che a cambiare è soltanto l’altezza per via della linea maggiormente discendente del tetto, che si abbassa di 20 millimetri rispetto al passato, mentre cresce anche l’altezza da terra di 10 millimetri, soprattutto per via dei nuovi cerchi in lega da 18 pollici.
Honda HR-V: interni
Gli interni della nuova Honda HR-V parlano un linguaggio minimale e a tratti sportiveggiante. L’impostazione, comunque, è abbastanza classica, con lo schermo del sistema di infotainment da9pollici che domina la scena con la sua posizione al centro della plancia. I tasti del sistema di climatizzazione restano fisici, posizionati nella parte bassa della plancia.
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Tanto poi lo spazio a bordo. Rispetto alla generazione precedente, chi si accomoda sulla seconda fila di sedili gode di centimetri in più non soltanto per le gambe ma anche per la testa. Buona in fine la dotazione di Adas ben rappresentata dalla presenza di serie del pacchetto Honda Sensing che include un’ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida.
Honda HR-V: esterni
Ma è negli esterni che la nuova Honda HR-V stacca davvero con il passato, proponendo un design completamente nuovo, che parla un linguaggio stilistico inedito per lo stesso costruttore giapponese. Le linee sono molto più morbide e tondeggianti e nel frontale le prese d’aria molto piccole e sottili rimandano immediatamente al mondo delle vetture elettriche.
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Molto ricercata, invece, la vista posteriore, dove a dominare sono i gruppi ottici dotati di tecnologia Led, che si sviluppano orizzontalmente, correndo da un lato all’altro della vettura senza soluzione di continuità. Nella parte bassa del paraurti, invece, spunta un piccolo skid plate, mentre lo scarico non è a vista, proprio a voler sottolineare ulteriormente la naturagreen della nuova HR-V.
Honda HR-V: motori
La nuova Honda HR-V monta per prima la nuova tecnologia ibrida e-HEV . Del resto il pianale è il medesimo. Questo è costituito da due motori elettrici abbinati a un 1.5 benzina i-Vtec: la potenza totale è di 131CV, mentre la coppia massima raggiunge i 253 Nm ad un regime di rotazione di 4.500 giri.
Honda HR-V: consumi
I consumi dichiarati dalla Casa giapponese per la Honda HR-V indicano un’attenzione marcata all’efficienza da parte degli ingegneri di Honda. La tecnologia ibrida e:HEV, che fa il suo debutto proprio su HR-V, offre emissioni di 122 g/km (misurate ciclo combinato WLTP) e un consumo di benzina pari a 5,4 l/100 km.
Honda HR-V: allestimenti
Sono tre gli allestimenti disponibili per configurare a piacimento la propria Honda HR-V:
Elegance
Advance
Advance Style
Elegance: luci LED di serie, sedili anteriori riscaldabili, cerchi in lega da 18” e connettività smartphone Honda Sensing, la suite di aiuti alla guida e tecnologie di sicurezza, in aggiunta all’Hill Descent Control, display touch da 9″, Apple CarPlay (via Bluetooth, WiFi o cavo) e Android Auto (via cavo)..
Advance: in aggiunta rispetto ad Elegance portellone posteriore hands-free e chiusura da remoto, volante riscaldabile e interni in ecopelle e tessuto.
Advance Style: in aggiunta rispetto alla Advance impianto audio premium, carrozzeria bicolore e finiture arancioni all’interno dell’abitacolo.
Honda HR-V: perché comprarla
Design: lo stile ricercato della Honda HR-V non ti farà passare inosservato.
Motori: l’innovativa tecnologia e:HEV promette un’esperienza di guida appassionante e una buona efficienza.
Comfort: buona l’organizzazione dell’abitacolo, che risulta spazioso e versatile.
Honda HR-V: prezzi
Di seguito ecco indicato il listino prezzi aggiornato a marzo 2025 della Honda HR-V:
Il 2025 si preannuncia ricco di novità per Honda, con aggiornamenti significativi e debutti attesissimi nella sua gamma. Al centro dell’attenzione c’è la compatta HR-V, che riceverà un importante restyling estetico e funzionale, senza rinunciare alla motorizzazione full hybrid.
In ogni caso, gli appassionati di sportive non resteranno delusi: l’anno potrebbe anche portare nuove informazioni sulla Prelude, la coupé ibrida che promette di conquistare l’Europa.
Honda HR-V restyling
Honda Prelude
Honda HR-V restyling
Dopo il debutto in Giappone, la rinnovata HR-V si prepara a sbarcare sul mercato europeo con un design aggiornato e migliorie tecniche. Tra le novità principali, spicca una nuova mascherina anteriore dalle linee più decise e un gruppo ottico posteriore rinnovato, che conferiscono al crossover un look più dinamico.
Honda HR-V:
All’interno, l’abitacolo conserva l’impostazione del modello precedente, con un quadro strumenti digitale da 7” e un sistema di infotainment con touchscreen da 9”. Tuttavia, la consolle centrale è stata riprogettata per offrire maggiore praticità ed ergonomia.
Sotto il cofano, il motore rimane il collaudato 1.5 full hybrid da 131 CV. Honda ha comunque lavorato sull’efficienza del sistema ibrido, promettendo una gestione dell’energia ottimizzata e un’esperienza di guida più fluida e coinvolgente.
Honda Prelude
Svelata in anteprima al Salone di Tokyo 2023, la Prelude si prepara a entrare in produzione tra il 2025 e il 2026. Questa coupé a tre porte, dalle linee sportive e sofisticate, eredita molto dalla Civic, sia in termini di architettura che di motorizzazioni. Riprende però un nome suggestivo, visto che negli Anni ’80-’90 era così battezzata una coupé derivata dalla Accord e con una cifra tecnica davvero molto interessante.
Il cuore della Prelude sarà un powertrain full hybrid da 210 CV, abbinato a una trazione posteriore che promette un’esperienza di guida entusiasmante. Anche se i dettagli tecnici e il prezzo restano ancora avvolti nel mistero, ulteriori informazioni potrebbero arrivare entro la fine del 2025, aumentando l’attesa per il lancio ufficiale in Europa.
Nata nel 2019, quarta generazione della Honda Jazz ha completamente stravolto il look ed i contenuti della precedente serie e si presenta adesso con un design decisamente più contemporaneo. La monovolume di segmento B prodotta dal 2001 è disponibile esclusivamente con propulsore ibrido e monta di serie il sistema “sedili magici”, grazie al quale le sedute in seconda fila posteriore possono ruotare di novanta gradi, posizionandosi contro lo schienale e aumentando la capacità di carico.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Honda Jazz:
Nonostante l’impostazione da monovolume, la Honda Jazz ha dimensioni proprie da utilitaria. Il corpo vettura, infatti, misura 4 metri e 4 cm in lunghezza, mentre il passo di 252 cm consente agli occupanti del divanetto posteriore di accomodarsi senza particolari sacrifici. Buona anche la capienza del bagagliaio, che con i sedili in posizione ospita 304 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.044 mm
Larghezza
1.694 mm
Altezza
1.526 mm
Passo
2.517 mm
Honda Jazz: esterni
Il design della Honda Jazz è stato completamente rivoluzionato. Le linee aggressive della precedente generazione hanno lasciato spazio ad un look più morbido e contemporaneo. Il frontale è caratterizzato da grandi fari Led di serie che si integrano perfettamente nella nuova mascherina, mentre il cofano è corto e ben raccordato col parabrezza così da mantenere l’impostazione da monovolume urbano.
Honda Jazz: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Honda Jazz: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Honda Jazz
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Honda Jazz
La fiancata si fa apprezzare per la pulizia delle linee e per l’ampia superficie riservata ai finestrini, mentre il posteriore è compatto ed offre un lunotto molto ampio. Particolare anche la possibilità di scegliere un modello con caratteristiche da crossover, ovvero la Jazz Crosstar Executive, che dispone di assetto rialzato di 30 mm.
Honda Jazz: interni
Decisamente rinnovato anche l’abitacolo della nuova Honda Jazz che adesso si presenta con una plancia molto pulita e dotata di una striscia in tinta con la carrozzeria così da regalare un tocco di design agli interni. Presenti il touchscreen da 9″ dedicato al sistema di infotainment (solo per allestimenti superiori) ed il virtual cockpit da 7″, configurabile a piacimento dal guidatore. A queste dotazioni si aggiungono anche il sistema di navigazione Garmin e le app integrate con localizzatole auto e assistenza stradale.
Honda Jazz: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Altro elemento degno di nota, come accennato, sono i cosiddetti sedili magici: le sedute della seconda fila di sedili possono ripiegarsi di 90° andando ad appoggiarsi allo schienale e creando ulteriore spazio di carico a bordo. Inoltre, a bordo di Jazz troviamo di serie il pacchetto Honda Sensing, con il sistema di frenata a riduzione di impatto, il Cruise Control Adattativo, il sistema di mantenimento della corsia, il riconoscimento della segnaletica stradale e il limitatore di velocità
Honda Jazz: motori
La vera rivoluzione della nuova generazione della Honda Jazz è però tutta sotto il cofano. Qui trova posto esclusivamente un’unica motorizzazione ibrida da 1.5 litri abbinata a due unità elettriche, per una potenza di sistema di 122 CV (97 CV motore endogeno). Il powertrain è dotato di due modalità di funzionamento: nella EV Drive, la batteria agli ioni di litio alimenta il motore elettrico e consente alla Honda Jazz di percorrere brevi tratti a zero emissioni, mentre nella Hybrid Drive, che si attiva a batteria quasi scarica, l’1.5 benzina mette in moto un generatore che invia energia al motore elettrico. La trasmissione integrale è di serie su tutte le versioni.
Honda Jazz: consumi
Ottimi i dati dichiarati dalla Casa giapponese per quel che riguarda i consumi della Honda Jazz. Secondo quanto comunicato da Honda, la piccola monovolume ibrida promette di consumare solo 4,5 litri ogni 100 km, calcolati su ciclo combinato WLTP.
Honda Jazz: allestimenti
Sono quattro gli allestimenti previsti nel listino della Honda Jazz:
Elegance
Advance
Crosstar
Sport
Elegance: include di serie cerchi in acciaio da 15″, clima automatico, schermo LCD 7″ per strumentazione, display da 5″ per infotainment, Honda CONNECT, Honda Sensing con Sistema di frenata a riduzione di impatto per evitare l’impatto contro auto e pedoni, Avviso collisione frontale, Cruise Control Adattativo, Sistema di mantenimento della corsia, Riconoscimento della segnaletica stradale, Sistema di mitigazione abbandono della carreggiata, Sistema partenza in salita, sedili magici, sedili anteriori riscaldabili, sistema di regolazione automatica dei fari abbaglianti, Limitatore di velocità, Proiettori a LED e luci posteriori a LED, luci LED di posizione, modalità ECON, eCall, rivestimenti in tessuto, sedili magici.
Advance: aggiunge cerchi in lega da 15 pollici touchscreen da 9″ con Apple Carplay (wireless) e AndroidAuto, My Honda+, Sensori di parcheggio (Anteriori 4: Posteriori 4), rivestimenti in tessuto/pelle, 2 porte USB frontali, maniglie interne cromate.
Crosstar: aggiunge tappezzeria idrorepellente, impianto audio premium, subwoofer, assetto rialzato di 30 mm, mancorrenti integrati e calotta specchietti silver con indicazione di direzione a LED.
Sport: aggiunge cerchi in lega da 16″, sistema di navigazione HERE, informazioni sull’angolo cieco, completo di sistema di monitoraggio del traffico in avvicinamento, volante in pelle riscaldabile, ingresso e avviamento senza chiave, retrocamera, pomello cambio in pelle, vetri posteriori oscurati, Smart key con pulsante di accensione
Honda Jazz: perché comprarla
Ibrido: la motorizzazione full hybrid permette di risparmiare sui consumi e quindi sui costi.
Sedili magici: la seduta dei sedili posteriori ripiegabile contro lo schienale permette di creare un grande vano di carico.
ADAS: l’Honda Jazz dispone di un pacchetto completo di sistemi di assistenza alla guida già dagli allestimenti di accesso alla gamma.
Honda Jazz: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Honda Jazz, aggiornati a maggio 2024:
La Honda Jazz è una monovolume di segmento B a 5 porte e 5 posti compatta, prodotta dal 2001 e giunta alla quarta generazione, che vede un totale stravolgimento dei contenuti e nel design. Il modello attuale ha un aspetto più moderno e accattivante, viene proposto soltanto in versione ibrida e, di serie, offre il sistema “sedili magici”, che permette alle sedute in seconda fila posteriore di ruotare di novanta gradi, mettendosi contro lo schienale in modo da accrescere la capacità di carico.
Il restyling del 2023 vede importanti novità per la Honda Jazz, sia a livello estetico che di dotazioni e l’introduzione dell’allestimento Advanced Sport, che di serie offre la tinta Urban Gray, le finiture dedicate dei paraurti, la griglia anteriore sportiva, gli specchietti con calotte nero lucido e i cerchi in lega da 16 pollici. Gli interni, invece, presentano finiture di pelle sintetica scamosciata nera e grigia con cuciture gialle, abbinate al volante sportivo a tre razze. L’assetto della Advanced Sport è più sportivo con la nuova elettronica che gestisce il funzionamento dell’acceleratore e della trasmissione. Le dimensioni della Honda Jazz ricordano più quelle di una utilitaria che una monovolume: lunga 4,04 metri, larga 1,69, alta 1,52 con un passo di 2,52 metri che si traduce in grande comodità per i passeggeri del divanetto posteriore e capacità minima del bagagliaio di 304 litri.
Linee più dolci e tanta tecnologia
Il look duro e aggressivo della generazione precedente è solo un ricordo, ora la Jazz ha un aspetto più soft e moderno, con il frontale che si distingue per i grandi fari led di serie integrati alla perfezione nella nuova mascherina e il cofano corto e ben collegato con il parabrezza in modo da lasciare intatto il look da monovolume urbano. Nella parte laterale risaltano la pulizia delle linee e l’ampia superficie dedicata ai finestrini; nel posteriore, invece, spicca l’ampio lunotto.
Entrando nell’abitacolo notiamo la nuova plancia con una striscia in linea con la carrozzeria che dà un tocco in più di eleganza. All’interno si mettono in mostra i due touchscreen: quello da 9” dedicato all’infotainment, solo negli allestimenti superiori, e il virtual cockpit da 7”, configurabile dal guidatore. La Jazz offre anche il sistema di navigazione Garmin e le app integrate con localizzatore auto e assistenza stradale. Di serie è presente anche il pacchetto Honda Sensing, con il sistema di frenata a riduzione di impatto, il Cruise Control Adattativo, il riconoscimento della segnaletica stradale, il sistema di mantenimento della corsia e il limitatore di velocità.
Motorizzazioni e consumi
Il cambiamento più grande della nuova generazione sta nel motore: l’attuale Jazz è disponibile soltanto con un’unica motorizzazione ibrida da 1.5 litri abbinata a due unità elettriche, per una potenza di sistema di 109 CV (97 CV motore endogeno). Il powertrain ha due modalità di funzionamento: con la EV Drive, la batteria agli ioni di litio spinge il motore elettrico e permette alla piccola monovolume di percorrere brevi tratti a zero emissioni; mentre con la Hybrid Drive, che entra in funzione quando la batteria è quasi scarica, l’1.5 benzina aziona un generatore che fornisce energia al motore elettrico. Honda dichiara consumi molto contenuti: soltanto 4,5 litri ogni 100 km, calcolati su ciclo combinato WLTP.
Honda Jazz e:Hev 1.5 Elegance eCVT a 24.900 euro
Continuano le offerte sui modelli della gamma della casa giapponese che, con un Hybrid Bonus specifico, consente di poter acquistare una Honda Jazz Full Hybrid a prezzo ridotto. Per ottenere i 2.000 euro di sconto bisogna possedere un’auto da almeno 5 mesi da rottamare o da dare in permuta. Chi ha un vecchio veicolo e decide di aderire al finanziamento Easy Honda può acquistare una Jazz Hev 1.5 con allestimento Elegance eCVT a 24.900 euro, invece dei 26.900 del prezzo di listino. Dopo un anticipo di 5.500 euro, ci sono da pagare 47 rate da 244,53 euro (TAN fisso 5,99%; TAEG massimo 7,38%, nel caso si desideri rateizzare la maxi-rata) e la rata finale da 12.101 euro che rappresenta anche il Valore Futuro Garantito. Il limite massimo di km è di 10.000, da non superare in caso di restituzione del veicolo; mentre Honda offre anche fino a otto anni di garanzia estesa gratuita e due tagliandi inclusi nel finanziamento.
La Honda Civic ha da poco compiuto 51 anni, un lungo percorso che l’ha vista crescere dalla berlina compatta economica a due porte degli esordi fino ad arrivare alla forma più spaziosa dell’attuale generazione, che ha debuttato nel 2021. La vettura giapponese è una vera e propria icona dell’automobilismo e una delle auto più popolari al mondo, con oltre 27 milioni di unità vendute in 170 Paesi. Alla Civic spetta anche un altro invidiabile primato: è la seconda auto più longeva che ha mantenuto lo stesso nome, preceduta solo dalla Toyota Corolla, presentata nel 1966.
L’icona giapponese, fin dal debutto, è sempre stata un passo avanti, grazie a motori molto efficienti in grado di garantire emissioni e consumi contenuti e ad altre soluzioni all’avanguardia. La Honda Civic arriva nel 1972, in un momento di notevole aumento del prezzo dei carburanti e di richiesta di vetture più piccole e dai bassi consumi: il nome indica il progetto ambizioso della casa giapponese, che voleva costruire un’automobile “creata per i cittadini e per le città”. Ripercorriamo le tappe più importanti della lunga storia di questa vettura che ha fatto innamorare tantissimi automobilisti in tutto il mondo.
Honda Civic: buona la prima
L’11 luglio del 1972 è il giorno del debutto della piccola berlina, accompagnata dallo slogan “Ti porteremo dove vuoi andare”. Il successo è immediato, grazie anche al motore a quattro cilindri da 1.169 cc raffreddato ad acqua e alla possibilità di utilizzare carburante con o senza piombo. Poco dopo Honda introduce negli Stati Uniti il rivoluzionario propulsore Compound Vortex Controlled Combustion (CCVC), capace di eliminare le sostanze nocive senza i convertitori catalitici, grazie al ciclo di combustione efficiente. La Honda Civic arriva in Europa nel 1975 nelle versioni a due e a tre porte.
Honda Civic: più centimetri e tecnologia
La seconda generazione arriva sul mercato nel 1979 ed è caratterizzata da lunghezza, larghezza e altezza maggiori rispetto alla serie precedente e dal motore da 1.335 cc di serie con tre opzioni di trasmissione. Altre novità sono la versione con più efficienza nei consumi (FE) e quella sportiva, la S; mentre per la prima volta in Europa viene venduto anche il modello a cinque porte, che si affianca a quelli a due e tre porte, gli unici disponibili nel vecchio continente fino ad allora.
Il 1983 è l’anno della terza generazione: la nuova Civic è più spigolosa, come impone lo stile di quel periodo. La versione sportiva CRX da 160 CV è ancora oggi un modello di culto, merito anche della grandissima efficienza nei consumi. La trazione integrale (4WD) e il cambio manuale a sei marce, introdotto nel 1984, ne fanno una rarità nel proprio settore: all’epoca la trazione integrale era disponibile solo per le vetture ad alte prestazioni e i fuoristrada. All’inizio per azionare la trazione integrale bisognava premere un pulsante, ma dopo poco tempo fu sostituito dalla tecnologia automatica “Real Time”, usata ancora oggi, che azionava le quattro ruote solamente nei momenti di necessità.
Honda Civic: motori più potenti e maggiore sicurezza
La quarta generazione della Civic viene lanciata nel 1987: porta in dote motori da 1,5 litri e 16 valvole, forme meno spigolose, l’iniezione di carburante e le sospensioni a doppio braccio oscillante che diventano standard, aumentando il comfort di guida. Dopo soli quattro anni è tempo della quinta generazione, totalmente riprogettata con il caratteristico look aerodinamico. Nel 1994 l’iconica auto giapponese si arricchisce con una serie di dotazioni di sicurezza, tra cui gli airbag lato passeggero di serie e i freni antibloccaggio opzionali.
Honda Civic: con la sesta generazione smette di essere compatta
Nel 1995 è il momento della sesta generazione, che presenta lo stesso passo di 2,62 metri delle coupé e delle sedan. Non è più compatta ed è all’avanguardia anche per l’intrattenimento, con all’introduzione del lettore Cd. Nel 1997 viene immessa sul mercato la TypeR (la R sta a indicare Racing), la versione ad alte prestazioni.
Honda Civic: dal 2000 comfort e spazio assoluti protagonisti
La settima generazione, che debutta nel 2000, è all’insegna di spazio e comfort, con una linea innovativa da hatchback/monovolume ideale per le famiglie. Le sospensioni MacPherson prendono il posto di quelle a doppio braccio oscillante, aumentando la maneggevolezza e rendendo la guida più confortevole. Nel 2001 arrivano la prima generazione di Civic Hybrid e la prima Type R, vendute in Europa per la prima volta.
Con l’ottava generazione, nel 2005, la casa giapponese reinventa totalmente la Civic che ora ha un look più futuristico e interni ergonomici. Viene prodotta in diverse carrozzerie per accontentare le richieste dei vari mercati: le versioni berlina e coupé per Stati Uniti e Asia e la berlina sia a tre che a cinque porte per l’Europa.
Honda Civic: consumi ridotti e tecnologia all’avanguardia a partire dal 2011
La nona generazione, disponibile dal 2011, può contare sulla nuova tecnologia Eco Assist di Honda, in grado di garantire un risparmio di carburante del 10%, che unita all’ottimizzazione aerodinamica e alla riduzione del peso della vettura, contribuisce ad aumentare l’efficienza. La decima generazione, prodotta a partire dal 2017, vede uno stile totalmente rinnovato, con carrozzeria fast back più elegante e sportiva e con interni caratterizzati da un evoluto sistema di infotainment hi-tech e avanzate dotazioni di sicurezza di serie rispetto alle altre auto dello stesso segmento.
Honda Civic: spazio all’ibrido
L’attuale Civic viene venduta in Europa solo in versione full hybrid, con l’avanzata tecnologia e:HEV di Honda: si autoricarica ed è molto silenziosa, specialmente in modalità di guida EV, e garantisce prestazioni esaltanti e grande efficienza. È equipaggiata con un avanzato sistema ibrido e:HEV a due motori, che riesce a passare in modo intelligente e automatico da una modalità di guida all’altra, con una potenza massima di 184 CV e 315 Nm di coppia proveniente dai motori elettrici.
La conversione elettrica della gamma Honda osserverà una pausa nel 2023, per ripartire l’anno successivo con i primi due modelli EV, sui 30 annunciati dalla casa entro la fine del decennio. Il marchio giapponese va avanti battendo la strada delle ibride e dei Suv, soluzioni più universali. Per l’anno prossimo sono state annunciate tre novità: due Suv ibridi di categoria media e compatta, la nuova generazione del best-seller CR-V e l’inedito modello compatto ZR-V, entrambi con tecnologia e:HEV; mentre il terzo non è neanche elettrificato.
Honda Civic Type R
Honda ZR-V
Honda CR-V
Honda Civic Type-R
La nuova Honda Civic Type R è l’ultima hot hatch del marchio giapponese a uscire senza motori elettrificati ma con un 2.0 Turbo dalla potenza record di 330 CV per 420 Nm di coppia, sempre e soltanto a trazione anteriore. Stando alle prime informazioni, arrivate alla fine dell’estate, si tratta di una vettura da 20 CV in più per 1.430 kg di peso e 4,6 metri di lunghezza. Ancora massimo riserbo su accelerazione, velocità e prezzo; mentre il debutto in Europa è atteso per la tarda primavera dell’anno prossimo.
Honda ZR-V
ZR-V è la vera novità del 2023, andrà a collocarsi tra CR-V e HR-V e arriverà in Europa nella seconda metà del prossimo anno. Deriva dalla base della Civic e si aggiunge all’elenco dei Suv-coupé, sempre più numerosi nei listini dei marchi non soltanto premium. ZR-V è già presente in Nordamerica e Cina, anche se con forti differenze stilistiche. È lungo poco meno di 4,6 metri e viene proposto con motori a benzina 1.5 o 2.0 fino a 160 CV o con l’ibrido Honda e:HEV, che con molte probabilità sarà la versione per il mercato europeo.
Honda CR-V
La sesta generazione di Honda CR-V arriverà da noi a metà 2023 e continuerà a proporre la motorizzazione ibrida a cui potrebbe seguire quella elettrica nel 2024. È cresciuto, si avvicina ai 4,7 metri, la linea è più slanciata e anche lo spazio è aumentato: cinque o sette posti, con bagagliaio fino a 750 litri. Le motorizzazioni sono due: una e:HEV PHEV, ibrida con motore 2.0 e batteria ricaricabile alla spina, e una full hybrid e:HEV senza ricarica che si aggiungerà al listino dopo la prossima estate.
Quello dell’auto elettrica rappresenta sempre più un asset strategico per i costruttori automobilistici che, uno dopo l’altro, stanno spostando i loro burget proprio sullo sviluppo di nuovi modelli a zero emissioni. Proprio in questa prospettiva, Sony e Honda hanno recentemente deciso di unire le forze per dare l’assalto al mercato dei veicoli elettrici “ad alto valore aggiunto”. I due colossi giapponesi, dopo la dichiarazione d’intesa annunciata nei mesi scorsi, hanno dato vita alla Sony Honda Mobility.
La nuova joint venture punta a sfruttare tutti quelli che sono i punti di forza principali dei due brand giapponesi. Honda metterà a disposizione le sue tecnologie all’avanguardia sul fronte della sicurezza e il proprio knowhow in ambito automotive: dallo sviluppo di piattaforme dedicate e di powertrain elettrici, oltre alla gestione del servizio post-vendita. Sony, invece, metterà a disposizione la propria esperienza nello sviluppo dei sensori, dell’infotainment e dell’intrattenimento. L’obiettivo comune è realizzare una nuova generazione di veicoli a misura di automobilista, con una tecnologia scalabile e modulabile, in grado di adattarsi alle necessità (in costante cambiamento) di chi guida.
La composizione della nuova società
Sony Honda Mobility inizierà l’attività entro quest’anno e punterà a vendere auto elettriche e a fornire servizi di mobilità a partire dal 2025 in Europa, Giappone e Stati Uniti. La nuova società ha sede a Tokyo e può contare su un capitale di 10 miliardi di yen (circa 70 milioni di euro).
Questa la composizione del consiglio d’amministrazione:
Yasuhide Mizuno, representative director, chairman and Ceo
Izumi Kawanishi, representative director, president and Coo
Shugo Yamaguchi, director and deputy president
Kojiro Okabe, director and executive vice president
Manabu Ozawa, director (Honda Motor Co., Ltd.)
Naoya Horii, director (Sony Group corporation)
Le parole dei dirigenti
Il Ceo e chairman Yasuhide Mizuno: “Questa partnership rappresenta la linea di partenza verso la grande sfida di rivoluzionare la mobilità e creare nuovo valore. Metteremo a frutto le conoscenze tecnologiche delle due aziende per realizzare servizi e prodotti coinvolgenti per i clienti”.
Gli fa eco il president e Coo Izumi Kawanishi: “Sony e Honda uniranno gli sforzi per evolvere il concetto di mobilità. Vogliamo guidare la rivoluzione nel settore automotive puntando su sicurezza ed emozioni”.
