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Jaguar F-Type: prezzo, dimensioni e prova su strada

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Da oltre un decennio, la Jaguar F-Type incarna l’anima delle sportive britanniche: una vera gran turismo, un’esperienza che forse non si ripeterà. Proposta sia in versione coupé che cabriolet, è animata da motori benzina ad alte prestazioni, senza elettrificazione. Una sportiva autentica, ormai un “classico”, pensata per chi cerca prestazioni da vera sportiva unite al lusso tipico delle vetture britanniche. Nel 2023, con l’arrivo della F-Type 75 e l’uscita della versione entry level, sono tre gli allestimenti disponibili. La produzione continuerà fino al 2025, anno in cui Jaguar si concentrerà esclusivamente sulle vetture elettriche.

Ecco la scheda tecnica della Jaguar F-Type:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 2
 Bagagliaio 336 litri
 Alimentazioni benzina
 Classe Euro 6
 CV/kW (da) 300/221
 Prezzo (da) 75.000 €
INDICE
 Novità 2023
 Dimensioni
 Interni 
 Esterni 
 Motori 
 Consumi
 Allestimenti
 Prova su strada
 Perché comprarla
 Prezzi

L’edizione speciale Jaguar F-Type 75 celebra i 75 anni dal lancio della XK120, la vettura omologata più veloce del 1948. Soprattutto, però, rappresenta l’ultima versione prima della prossima generazione che potrebbe essere completamente elettrica. insomma, una sorta di canto del cigno della F-Type. L’auto entrata a listino nel 2013 vuole chiudere in bellezza, portando al massimo la sportività che l’ha caratterizzata in questo decennio. Disponibile sia con carrozzeria Coupé che con la Convertible Jaguar F-Type 75 si fa riconoscere per la livrea Giola Green metallic, nonché per i badge esterni e interni che riportano il disegno della F-Type. Fra gli elementi presenti nell’equipaggiamento dedicato troviamo fari full LED, cerchi in lega da 20” con finiture nere e interni in pelle Windsor. Aprendo le portiere dell’edizione speciale saltano all’occhio le modanature del Black Pack e la strumentazione digitale da 12,3” con grafica caratteristica. Sul fronte assetto, invece, troviamo ammortizzatori a controllo elettronico Adaptive Dynamics e il differenziale posteriore attivo. Scegliendo la versione R, poi, si punta ulteriormente sulle performance, con setup progettato per essere ancora più rigido.

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Sono 3 i propulsori abbinabili a F-Type 75. In ordine crescente troviamo la 2.0 4 cilindri da 300 CV, la 5.0 V8 da 450 CV e, infine, il V8 sovralimentato da 575 CV e 700 Nm. La variante più potente di tutte è capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi, potendo poi raggiungere un picco di velocità di 300 km/h. A partire da gennaio 2023 cominceranno le consegne di F-Type 75 ad un prezzo di circa 68.000 sterline (77.000 euro). Per quanto riguarda il mercato italiano, tuttavia, la data di lancio dev’essere ancora annunciata.

Jaguar F-Type ZP Edition

Jaguar sta per dare il suo addio all’era delle sportive a benzina con l’ultima serie speciale della F-Type, la ZP Edition. Questa edizione celebrativa sarà prodotta in soli 150 esemplari, tutti destinati a divenire oggetti da collezione. Ispirandosi all’iconica E-Type, la Casa britannica ha sviluppato la F-Type ZP Edition sulla base della potente SVR, equipaggiata con il motore V8 da 5 litri che sprigiona 575 CV e 700 Nm di coppia. I clienti avranno la possibilità di scegliere tra le varianti coupé e roadster, nonché tra due colorazioni esclusive: l’Oulton Blue Gloss con interni in pelle bicolore Ebony e Mars Red o il Crystal Grey Gloss con interni in pelle bicolore Ebony e Navy Blue.

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Entrambe le versioni presentano dettagli in Porcelain White Gloss sia all’interno che all’esterno, pinze freni nero lucido, cerchi da 20 pollici forgiati e portanumeri bianchi dipinti sulle portiere. Questi colori sono un omaggio alle vetture originali da competizione che fecero il loro debutto nelle competizioni nel 1961 con i piloti Roy Salvadori e Graham Hill. L’addio al motore endotermico è fissato per il 2024, quando verrà prodotto l’ultimo esemplare di questa serie speciale dalla divisione SV Bespoke della Casa.

La F-Type è una gran turismo di dimensioni contenute. Con una lunghezza al di sotto dei quattro metri e mezzo, sfoggia un corpo vettura compatto, mentre la larghezza di oltre due metri aumenta notevolmente la presenza su strada della vettura. Inoltre, il passo di 2,62 metri favorisce l’agilità soprattutto nello stretto. Buono anche lo spazio a bordo considerando il tipo di vettura.

Dimensioni
Lunghezza 4.470 mm
Larghezza 2.042 mm
Altezza 1.311 mm
Passo 2.622 mm

La F-Type è una gran turismo e come tale, alla sportività, deve necessariamente abbinare anche il lusso e il comfort. Due elementi che qui trovano espressione in un’abitacolo curato nella scelta dei materiali e nella gestione dello spazio. Pelle e plastiche morbide al tatto si uniscono a inserti in alluminio dall’aspetto sportivo e ricercato. Belli anche i sedili, che pur assicurando un’ottima tenuta del corpo, restano sempre molto confortevoli.

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Tanti poi i contenuti tecnologici presenti a bordo, che sulla F-Type si esprimono con la presenza di un sistema di infotainment con schermo da 10 pollici facile da usare e moderno nella grafica. Dietro il volante, invece, trova posto il quadro strumenti digitale con una diagonale di 12,3 pollici, ampiamente personalizzabile. Nonostante i due soli posti, inoltre, lo spazio a bordo è tanto, grazie ai tanti vani portaoggetti disseminati un  po’ per tutto l’abitacolo. Buona anche la visibilità, un po’ limitata nella parte posteriore solo sulla variante cabrio. Cosa comunque facilmente risolvibile sfruttando l’ottima telecamera di retromarcia dalla grafica molto chiara anche in condizioni di scarsa luminosità.

La linea della Jaguar F-Type suscita da sempre l’apprezzamento degli appassionati e gli ultimi interventi della Casa sono riusciti a migliorare ulteriormente, se possibile, l’immagine dell’auto. I nuovi fari estremamente sottili sfruttando le più recenti tecnologie in materia di illuminazione ed esaltano la dinamicità di F-Type. In generale, l’aspetto è quello tipico delle GT, con il cofano molto lungo e l’abitacolo arretrato che, qui e là, non nasconde qualche rimando con la mitica e intramontabile F-Type.

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Naturalmente la linea della F-Type cabrio differisce dalla coupé, ma soltanto per la parte posteriore, con un accenno di terzo volume. Nella vista posteriore la grinta è sottolineata dalla presenza importante dei grandi terminali di scarico che sulla più “tranquilla” versione con motore 2 litri sono sostituiti da un singolo scarico centrale.

I motori previsti per Jaguar F-Type, dopo l’uscita di scena del V6, sono solo il 2 litri a quattro cilindri o il V8 di 5 litri. Alla base il modello P300 RWD mosso da un due litri a quattro cilindri turbocompresso da 300 CV di potenza e 400 Nm di coppia, in grado di spingere l’auto fino a 250 km/h e da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi. La trazione è posteriore e il cambio automatico a otto rapporti, elemento comune a tutte le motorizzazioni. Per chi vuole andare oltre Jaguar propone la P450 RWD e AWD. La cilindrata arriva a cinque litri e i cilindri sono otto. La potenza è di 450 CV per 580 Nm di coppia grazie alla sovralimentazione tramite un compressore volumetrico. La velocità massima è 285 km/h e per passare da 0 a 100 km/h occorrono 4,6 secondi. Il cambio è automatico e la trazione può essere posteriore (RWD) o integrale (AWD). Al vertice del listino si posiziona la P575 AWD: il motore resta da cinque litri e otto cilindri, ma la potenza arriva a 575 CV e la coppia a ben 700 Nm. Questa versione ha sempre cambio automatico e la trazione è solo integrale. La velocità massima arriva a 300 km/h e per lo scatto da fermo fino a 100 km/h bastano 3,7 secondi.

La P300 col due litri consuma 9,5 litri ogni 100 chilometri emettendo 216 grammi di CO2 secondo il ciclo WLTP. Superiori le cifre della P450: 10,6 litri di benzina per 100 chilometri e 241 grammi di CO2 per la versione a trazione posteriore e 10,9 litri e 248 grammi per quella integrale. Simili i valori registrati, sempre secondo il ciclo WLTP, per la potentissima P575: 10,7 litri di benzina per 100 chilometri e 243 grammi di CO2 emessi a chilometro.

Ci siamo messi al volante della variante cabrio della Jaguar F-Type, in abbinamento al propulsore di 5 litri nella variante di potenza da 450 CV, con la trazione integrale. Bastano pochi metri al volaante della F-Type per sentirsi catapultati in un modo di vivere l’automobile che oggi, purtroppo, rappresenta un qualcosa di sempre più raro. In un ondo dominato dall’elettrificazione a tutti i costi, la F-Type con il suo poderoso V8 esce dagli schemi regalando un’esperienza di guida dal sapore unico. Il suo 5 litri sale di giri con una progressione che solo un motore sovralimentato tramite un compressore volumetrico sa regalare. Spinge fin dai bassi regimi, ma è oltre i 4.000 che diventa davvero rabbioso, ben accordato ad un cambio automatico a otto rapporti che, pur non essendo un fulmine di guerra, riesce ad essere comunque preciso e veloce. Peccato che, tra normative acustiche e antinquinamento sempre più severe, la voce del V8 sia parecchio filtrata, con le valvole che sotto i 3.500 giri restano sempre chiuse, anche in modalità Dynamic.

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Tralasciando qualche scricchiolio di troppo, purtroppo congenito in modelli privi di tetto rigido, la Jaguar F-Type si comporta molto bene anche tra le curve. Il passo corto aiuta a muoversi anche nel misto stretto, con la trazione integrale che su un modello come questo trova la sua massima ragion d’essere assicurando la possibilità di godere di tutti i 450 CV anche in condizioni meteo avverse, senza il timore di incappare in pericolose perdite di aderenza. Detto questo, la F-Type è una gran turismo e questo va sempre ben tenuto a mente. Se si esagera, infatti, l’avantreno tende ad andare un po’ in crisi, invitando ad adottare uno stile di guida si veloce, ma più pulita, pennellando le curve mentre ci si gode il paesaggio circostante con il vento tra i capelli e il rombo del V8 nelle orecchie.

Jaguar F-Type è disponibile in tre allestimenti:

  • R-Dynamic: attualmente al primo gradino della gamma F-Type, con una dotazione già ricca anche in fatto di Adas.
  • 75: più dinamica, riconoscibile per l’opzione livrea Giola Green metallic.
  • R75: si caratterizza per l’impostazione più sportiva.

R-Dynamic: cerchi 20″ “Style 5060”,Fari Pixel LED con luci diurne caratteristiche, Piantone dello sterzo a regolazione elettrica, Specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente e riscaldabili, Sedili Sport in pelle e tessuto scamosciato Ebony con interni Ebony/Ebony, Sedili anteriori elettrici a 6 regolazioni, Impianto audio Meridian™ Sound System, Display interattivo per il conducente, Frenata di emergenza, Telecamera Posteriore, Cruise control con limitatore di velocità, monitoraggio dello stato del conducente, Lane Keep Assist, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Riconoscimento dei segnali stradali e limitatore di velocità adattivo.

75: cerchi 20″ “Style 5102”, Gloss Black, Fari Pixel LED con luci diurne caratteristiche, Specchietti retrovisori esterni riscaldabili, ripiegabili elettricamente, fotocromatici, con funzione memoria, Piantone dello sterzo a regolazione elettrica con memoria, Sedili Performance in pelle Windsor Ebony/cuciture Light Oyster con interni Ebony/Ebony, Sedili anteriori elettrici a 12 regolazioni con funzione memoria, Impianto audio Meridian™ Sound System, Display interattivo per il conducente, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS), Frenata di emergenza, Telecamera Posteriore, Cruise control con limitatore di velocità, monitoraggio dello stato del conducente, Lane Keep Assist, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Riconoscimento dei segnali stradali e limitatore di velocità adattivo.

R75: cerchi 20″ “Style 1066”, Diamond Turned con contrasto Gloss Black, Fari Pixel LED con luci diurne caratteristiche, Keyless Entry, Piantone dello sterzo a regolazione elettrica con memoria, Illuminazione dell’abitacolo configurabile,Sedili Performance in pelle Windsor Ebony/cuciture Light Oyster con interni Ebony/Ebony, Sedili anteriori elettrici a 12 regolazioni con funzione memoria, Impianto audio Meridian™ Sound System, Display interattivo per il conducente, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS), Frenata di emergenza, Telecamera Posteriore, Cruise control con limitatore di velocità, monitoraggio dello stato del conducente, Lane Keep Assist, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Riconoscimento dei segnali stradali e limitatore di velocità adattivo.

  • Prestazioni: con potenze vicine ai 600 CV, il divertimento è garantito.
  • Qualità: molto alto il livello di qualità percepita a bordo.
  • Carrozzeria: interessante la possibilità di scegliere tra la variante coupé e quella a “cielo aperto”,

Di seguito ecco il listino prezzi della Jaguar F-Type aggiornato a ottobre 2023:

Jaguar F-Type Coupé Prezzi
P300 RWD R-Dynamic 75.000 €
P450 RWD F-Type 75 108.900 €
P450 AWD F-Type 75 115.200 €
P575 AWD R75 139.400 €
Jaguar F-Type Convertibile Prezzi
P300 RWD 82.900 €
P450 F-Type 75 117.000 €
P450 AWD F-Type 75 123.100€
P575 AWD R75 147.400€
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Aston Marin DB12 Volante: prezzi, dimensioni e caratteristiche

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Presentata poco dopo la versione Coupé, l’Aston Martin DB12 Volante si profila come l’apice dell’eleganza britannica a cielo aperto. Sotto il cofano, l’intramontabile motore V8 da 680 CV; sopra, un raffinato tetto in tela di otto strati. Cabriolet a due porte ma con quattro comodi posti, rappresenta una combinazione unica di potenza e stile, pronta a conquistare le strade dalla fine del 2023.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Aston Marin DB12 Volante:

Scheda Tecnica
Numero posti 4
Bagagliaio 169-206 litri
Alimentazioni Benzina
Classe Euro 6 d-temp
CV/kW 680/500
Prezzo (da) –
INDICE
Dimensioni
Interni
Esterni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Con una lunghezza che si estende leggermente oltre i 4,7 metri e una larghezza che sfiora i 2 metri, l’Aston Martin DB12 Volante sfoggia proporzioni che sottolineano la sua presenza signorile sulla strada. Nonostante un’altezza che si avvicina ai 1,3 metri, la vettura mantiene un profilo slanciato, sostenuto da un passo di circa 2,8 metri. L’abitabilità interna è ben distribuita, offrendo comodità a quattro passeggeri. Infine, la capacità del bagagliaio varia tra i 169 e i 206 litri, evidenziando una buona versatilità per una cabriolet di questo calibro.

Dimensioni
Lunghezza 4.725 mm
Larghezza 2.060 mm
Altezza 1.295 mm
Passo 2.805 mm

L’abitacolo delle Aston Martin ha da sempre rappresentato l’eccellenza dell’artigianalità britannica, e la DB12 Volante non delude le aspettative in questo senso. L’interno della cabrio, rispetto al modello Coupé, si arricchisce di dettagli distintivi come pannelli in legno o in fibra di carbonio sugli schienali, perfettamente abbinati agli intarsi delle porte.

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Immerso in questo scenario di classe e materiali di alta qualità, spicca il moderno sistema d’infotainment di Aston Martin. Esso integra un touchscreen da 10,25 pollici accompagnato da comandi fisici, offrendo all’utente le più recenti soluzioni di connettività. La qualità sonora a bordo promette di elevare ulteriormente l’esperienza di guida: di serie, l’impianto audio Bower & Wilkins da 390 W con 11 altoparlanti e modalità audio surround; per i più esigenti, è disponibile un sistema audio premium da 1.170 W arricchito da 15 altoparlanti e doppia amplificazione.

La DB12 Volante, pur avendo in comune l’inconfondibile estetica della sua controparte coupé, si distingue per un carattere unico. La tradizione estetica delle “Volanti” di un tempo è presente, ma la vettura si rinnova mostrando una sofisticazione nell’eleganza e sportività mai vista prima. La maestosa calandra anteriore condivide la scena con il sofisticato tetto in tela, denominato “K-fold”, che si distingue per una speciale piegatura doppia, riducendo l’ingombro e mantenendo un profilo pulito. Questo tetto, composto da otto strati, assicura un’ottima insonorizzazione, e la sua versatilità è evidenziata dalla capacità di aprirsi in 14 secondi e chiudersi in 16, il tutto anche in movimento, fino a 50 km/h. Interessante è anche la possibilità di azionare il tetto a distanza attraverso un telecomando. Per quanto riguarda le colorazioni, oltre al classico nero, sono disponibili varianti come il rosso, il blu e un particolare mix di “nero e argento”.

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L’attenzione al dettaglio continua anche nella scelta dei cerchi: in lega forgiata da 21 pollici, calzano pneumatici Michelin Pilot S 5 personalizzati con il codice “AML”, rispecchiando le specifiche esigenze di Aston Martin. Il sistema di frenata vanta dischi anteriori da 400 mm e posteriori da 360 mm, ma per chi cerca l’eccellenza, sono disponibili anche freni carboceramici su richiesta.

Sotto il cofano della DB12 Volante c’è un 4.0 V8 Twin Turbo che eroga ben 680 CV e 800 Nm. Questa potenza consente alla cabrio di raggiungere velocità vertiginose fino a 325 km/h, mentre la capacità di scattare da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi attesta le sue prestazioni formidabili. Ma non è solo la potenza a definirla, grazie alla sua struttura in alluminio e ai numerosi rinforzi, la DB12 Volante vanta una rigidità torsionale che non ha nulla da invidiare alla coupé. Questo, unito al fatto che il suo sviluppo è andato di pari passo con quello della DB12 Coupé, la posiziona come una vera sportiva sul mercato. Il cambio automatico 8 rapporti, firmato ZF, insieme ai quattro livelli dell’ESC e alle cinque modalità di guida, offre un’esperienza di guida personalizzabile in base alle preferenze del guidatore e alle condizioni della strada. Infine, gli ammortizzatori adattivi di ultima generazione garantiscono una guida ottimale in ogni situazione.

 

Quando si parla di vetture di lusso come la DB12 Volante, l’efficienza e i consumi rappresentano un aspetto da non sottovalutare. La cabrio inglese presenta un consumo medio di 12,2 l/100 km. Un dato che, tenendo conto delle prestazioni e delle dimensioni della vettura, che pesa 1.898 kg, sottolinea l’equilibrio tra potenza e sostenibilità. Le emissioni di CO2, infine, si attestano sui 276 g/km.

Mancano ancora dettagli sugli allestimenti dedicati a Aston Martin DB12 Volante, ma sappiamo Aston Martin eleva l’esclusività con “Q by Aston Martin“, un programma che permette agli appassionati di imprimere un tocco distintivo sulla propria vettura. Questa avventura di personalizzazione, guidata dai designer e artigiani del reparto Q, varia da semplici ritocchi fino alla creazione di elementi completamente fatti su misura, garantendo una vettura unica nel panorama automobilistico.

  • Design: estetica raffinata con dettagli distintivi come la capote “K-fold”.
  • Prestazioni: il motore V8 da 680 CV può raggiungere i 325 km/h.
  • Personalizzazione: il servizio Q by Aston Martin garantisce un’auto su misura e irripetibile.

Ancora in attesa del prezzo ufficiale, basandoci sulla Coupé (240.000 euro), la DB12 Volante potrebbe avvicinarsi ai 250.000 euro. La produzione inizierà nel terzo trimestre 2023, con consegne da ottobre.

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Auto spider: tutti i pregi e i difetti

BMW Z4: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Libertà e sportività vanno a braccetto a bordo delle “spider”, le piccole sportive decapottabili a due posti, la tipologia ideale di auto per chi vuole togliersi uno sfizio e regalarsi un modo diverso di vivere l’auto. Un qualcosa di ancora più intimo rispetto alla classica decapottabile a 4 posti, che si differenzia dalla spider per i due posti in più, anche se in molti modelli cabriolet in realtà i sedili posteriori sono spesso molto angusti. Al pari delle sorelle maggiori cabrio, anche le spider rappresentano una nicchia di mercato, pur potendo contare su tanti modelli, anche iconici, come Porsche Boxster, Jaguar F-Type, BMW Z4, Audi TT, a cui vanno aggiunte le varie Lotus, Lamborghini e Ferrari e la roadster più venduta al mondo, la Mazda MX-5.

Spider e roadster, due nomi per la stessa auto

I due inglesismi vengono utilizzati indistintamente per definire la piccola decappottabile a due posti d’impronta sportiva, anche se, in realtà, non sarebbero proprio sinonimi. Il termine roadster indica una vettura con doti più tecniche e che privilegia le prestazioni; spider, invece, dà l’idea di maggiore eleganza e si ricollega a una vettura da passeggio. Nella realtà, praticamente nessuno fa caso a questa differenza e le stesse case automobilistiche usano le due parole a seconda degli obiettivi di mercato e della tradizione del marchio.

“Spider” in inglese vuol dire ragno, ma in ambito automobilistico questo termine è usato principalmente in Italia e, molto spesso, viene confuso con cabriolet che rappresenta la variante con tetto apribile di una berlina a 4 posti. La spider, invece, ha solo due posti e, di solito, deriva da modelli sportivi, ma può essere anche creata originariamente in quella forma. Gli anglofoni usano l’espressione “roadster”, anche se recentemente molti marchi stranieri hanno adottato il termine spider, in riferimento alle piccole sportive italiane degli anni ’50 e ’60.

Poco spazio non sempre fa rima con scomodità

Il fatto che sia piccola e abbia soltanto due posti, non per forza è sinonimo di scarsa praticità. La spider bada al sodo, questo sì, anche se il prezzo raramente è contenuto, soprattutto se paragonata ad altri tipi di vetture di dimensioni simili. Come le cabriolet, anche le piccole sportive hanno avuto l’epoca dei tetti metallici ripiegabile, che oggi sono praticamente andati in pensione con l’uscita di scena della Mercedes SLC e con le nuove SL e BMW Z4 che hanno riabbracciato la più pratica ed economica del tetto in tessuto. Un altro aspetto in comune con le decapottabili a 4 posti è il miglior isolamento che, unito alla climatizzazione più evoluta, permette alle spider di essere utilizzate non soltanto durante la bella stagione.

Sono altri fattori a relegare la piccola sportiva scoperta al ruolo di seconda auto della famiglia, come lo spazio limitato a bordo e la bassa capacità di carico, che poco si conciliano con esigenze familiari e di tutti i giorni. Per questo la spider resta, generalmente, uno sfizio occasionale: dimensioni e peso più contenuti rispetto alla cabriolet a 4 posti, garantiscono una guida agile e divertente; l’auto ideale per chi ama le curve e vuole mettere in mostra uno status symbol.

Porsche Boxster: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 4

I pregi della spider

Come detto, le piccole decapottabili a due posti assicurano una guida divertente, grazie ai motori prestazionali. In più, hanno un valore residuo elevato e, per via del loro fascino senza tempo, sono l’ideale per chi vuole farsi un regalo e sfoggiare uno status.

I difetti della spider

Gli spazi, ovviamente, sono limitati e penalizzano decisamente l’uso quotidiano di questo tipo di auto. Anche il comfort, in molti modelli, è essenziale; mentre il prezzo di acquisto, solitamente, è elevato.

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Auto cabrio: tutti i pregi e i difetti

BMW Serie 4 Cabrio, en plein air con tetto in tela

Le auto cabio hanno un fascino particolare, senza tempo. È inutile girarci intorno. Sarà per la sensazione di libertà che regala la guida all’aria aperta o per la linea particolare della carrozzeria, fatto sta che tutti sono stati sedotti da una vettura decappottabile: attori, sportivi, personaggi pubblici e capi di Stato. Ai Vip si aggiungono i tantissimi automobilisti che decidono di togliersi uno sfizio e optare per questo tipo di vettura, mettendo in conto alcuni sacrifici e una spesa maggiore rispetto alla coupé: la cabrio è in assoluto di una delle vetture più costose.

Negli ultimi anni il mercato delle auto scoperte è in leggera frenata, con molte case automobilistiche che hanno ridotto la propria gamma puntando sui modelli più venduti come Suv e crossover e “tagliando” auto più di nicchia come le convertibili, ma non mancano le eccezioni come BMW e Mercedes che continuano a offrire varie soluzioni per chi ama la guida in libertà.

Auto cabrio: tutte le tipologie

Nella prima metà del secolo scorso, tante case automobilistiche realizzavano modelli a due o quattro porte, con un numero variabile di finestrini e capote di ingombro differente, rendendo il listino di questo tipo di auto ricco di alternative. Al giorno d’oggi, con cabriolet (detta anche in italiano decappottabile o convertibile) indichiamo un modello a 4 posti e due porte, che si differenzia dalle “roadster” e “spider”, che nella maggior parte dei casi sono a due posti e non 2+2.

La definizione abbraccia sia le vetture con la capote in tessuto che quelle con il tetto ripiegabile in metallo: quest’ultima configurazione, dopo il successo dei primi anni 2000, è andata via via sparendo a causa dei costi troppo sostenuti e del peso maggiore che aumenta in maniera eccessiva i consumi dell’auto, quanto mai importanti soprattutto in un periodo come quello attuale in cui è cambiato l’utilizzo delle cabriolet. Le auto decapottabili, al pari delle spider, non sono più legate all’impiego stagionale, ma grazie ai nuovi materiali, all’isolamento e alla climatizzazione possono essere usate anche in inverno e nella mezza stagione.

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Auto cabrio: lo sfizio ha un prezzo da pagare

Come detto le auto cabrio sono uno sfizio e, come tutti gli sfizi, hanno un costo maggiore rispetto alla corrispondente coupé e alla berlina dalle quali derivano. Quasi sempre la differenza di prezzo è notevole, perché l’allestimento ha bisogno di maggiori accorgimenti, anche dal punto di vista strutturale, e rivestimenti più ricercati che resistano meglio all’esposizione diretta al sole. A tutto questo va aggiunto il meccanismo della capote che, in alcuni casi, ha bisogno di una manutenzione specifica. Un altro limite è lo spazio per i bagagli, in molti casi sacrificato e anche irregolare, con accessi ridotti, soprattutto quando la capote è ripiegata, costringendo chi viaggia in cabrio a utilizzare borsoni morbidi al posto di valige rigide.

Inoltre un’auto decappottabile è sempre più pesante della versione a tetto rigido: in alcuni modelli la differenza può anche superare i 200 kg. Colpa degli accorgimenti dei quali necessita la vettura scoperta, come i maggiori rinforzi alla scocca, le strutture di sicurezza a vista o estraibili in grado di proteggere guidatore e passeggeri in caso di ribaltamento; dotazioni che penalizzano l’auto sul piano della dinamicità e dei consumi. Ci sono le eccezioni che garantiscono buone prestazioni, come le cabriolet BMW M, Mercedes AMG e Audi S ed RS, anche se raramente chi sceglie una decapottabile lo fa per la guida sportiva. Le convertibili sono le vetture ideali per chi ama godersi la bella stagione e la strada, senza la necessità e il desiderio di andare a velocità sostenuta.

Auto cabrio: non mancano le comodità

I punti di forza delle cabriolet non sono solo a livello di emozioni, come la guida all’aria aperta e il fascino che ne consegue, ma anche di carattere pratico. Per entrare nell’abitacolo, quando il tetto è aperto, non c’è bisogno di piegarsi come in un modello a tetto rigido e l’omologazione a quattro posti permette di viaggiare in maniera più confortevole a chi siede nel sedile posteriore. Non mancano le eccezioni, come le vetture di dimensioni ridotte, che presentano spazio limitato per le gambe nel sedile posteriore.

Auto cabrio: i pregi

L’esclusività è il punto di forza di queste auto, a cui va sommata l’immagine senza tempo e piena di romanticismo. Nei modelli recenti è aumentano notevolmente il comfort, che non è più sacrificato come in passato. Inoltre il valore residuo è mediamente più alto rispetto ad altri tipi di vetture.

Auto cabrio: i difetti

Il prezzo delle decapottabili è sempre più alto rispetto ad altre tipologie di auto, i costi di gestione sono più elevati per via degli accorgimenti di cui hanno bisogno. A questo vanno aggiunti consumi e peso più consistenti, prestazioni inferiori alle coupé e spazio di carico ridotto e irregolare.

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Audi A5: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Audi A5: prezzi, dimensioni e caratterisiche 17

Anche a diversi anni dal lancio della primissima generazione, l’Audi A5 continua a rappresentare il punto di riferimento per chi cerca un’auto con la praticità tipica di una berlina e il look dinamico di una coupé sportiva. Progressivamente, il modello è cresciuto ed è migliorato sotto molti punti di vista e oggi la gamma della A5 può contare su tre varianti di carrozzeria, cabrio, coupé e Sportback. Entrambe sono offerte con una gamma di motorizzazioni molto ampia e costituita anche da unità ibride, capaci di spingersi fino a 450 CV, nelle varianti più estreme.

Ecco la scheda tecnica dell’Audi A5:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 480 litri
 Alimentazioni Benzina/Diesel/Ibrida
 Classe Euro 6 D
 CV/kW (da) 163/120
 Prezzo (da) 50.350 €

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INDICE
Novità 2023
 Dimensioni
 Interni
 Esterni
 Motori
 Consumi
 Configuratore
Perché comprarla
 Prezzi

Competition Pack

Per le Audi RS 5 Coupé e Audi RS 5 Sportback sono ora disponibili i Competition Pack e Competition Pack Plus, per rendere l’esperienza di guida ancora più affilata ed entusiasmante. Le migliorie riguardano soprattutto la messa a punto e l’elettronica, proponendo soluzioni più evolute che portano la RS 5 a completare l’accelerazione 0-100 km/h in soli 3,8 secondi, spostando il limitatore di velocità a 290 km/h. Innanzitutto, lo scarico RS Plus ha un peso ridotto di 8 kg, mentre il motore, il cambio, l’ABS e i differenziali centrali e posteriori sono gestiti da un nuovo sistema elettronico che aumenta le prestazioni complessive.

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Esteticamente, le modifiche di Competition Pack per RS5 riguardano i terminali di scarico, ora in nero opaco, i cerchi in lega da 20″ in nero Phantom con finitura a specchio, i loghi esterni in nero, il pacchetto Design RS rosso, i fari Laser Light, gli interni in pelle Nappa e microfibra Dinamica, la riduzione dei materiali fonoassorbenti e la proiezione dei loghi RS sotto le portiere aperte. Rimangono su richiesta i freni carboceramici, così come i pneumatici Pirelli P Zero Corsa. Optando invece per il Competition Pack Plus, si accede all’inedito assetto a ghiera, in grado di ridurre l’altezza da terra fino a 20mm. Inoltre, si dota RS5 di un controllo più diretto dello sterzo (13,1:1), di molle e barre antirollio specifiche e di ammortizzatori a tripla regolazione.

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Black Edition

C’è un’altra novità interessante per gli amanti delle versioni sportive: i nuovi pacchetti di personalizzazione Black Edition e Black Edition Pro, disponibili per le vetture appartenenti alla serie S. In particolare, per quanto concerne Audi S5, il pacchetto Black Edition offre un set di accessori che includono una tinta esterna metallizzata, finiture in nero lucido estese ai loghi, cerchi in nero antracite da 20″ e terminali di scarico in Dark Chrome. Il pacchetto Black Edition Pro, invece, comprende loghi S proiettati all’apertura delle portiere, luci ambientali a Led per gli interni, pinze freno rosse e fari anteriori con tecnologia Laser.

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Questi pacchetti possono essere richiesti anche per le vetture con motore 3.0 V6 TDI mild hybrid da 341 CV, tra cui la S5 Coupé, Sportback e Cabriolet. Invece, è importante sottolineare che la S5 Cabriolet con motore 3.0 V6 TFSI da 354 CV offre una personalizzazione specifica che prevede terminali di scarico in nero lucido e una finitura cromata per il coperchio del vano capote e la cornice del parabrezza. Con l’acquisto di questi pacchetti, è possibile risparmiare circa il 40% rispetto all’acquisto dei singoli optional. I prezzi variano da 2.300 a 4.250 euro a seconda delle opzioni scelte. Un’opportunità imperdibile per personalizzare la propria vettura e renderla ancora più unica e accattivante.

L’Audi A5 può contare su delle proporzioni in linea con le dirette concorrenti del segmento. La lunghezza misura quattro metri e settantatre centimetri, garantendo così una abitabilità ottimale anche a 5 passeggeri, mentre il bagagliaio regala 480 litri di capienza ed è comodamente accessibile grazie ad un portellone di dimensioni generose.

Dimensioni
Lunghezza 4.730 mm
Larghezza 1.840 mm
Altezza 1.390 mm
Passo 2.824 mm

Nonostante i recenti aggiornamenti, l’abitacolo della Audi A5 non parla ancora il linguaggio stilistico degli ultimi modelli del costruttore dei Quattro Anelli. La plancia, infatti, conserva il vecchio family feeling di Audi, con lo schermo del sistema a sbalzo e i comandi fisici per il climatizzatore.

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Nonostante questo, i materiali utilizzati sono di elevata qualità e regalano una sensazione di pregio al tatto, mentre la dotazione tecnologica di ultima generazione è ben rappresentata soprattutto dall’ultima evoluzione del sistema di infotainment MIB3. Questo può contare su uno schermo da 10,1″ per il guidatore ed un monitor da 12,3″ dedicato all’infotainment. Tanto lo spazio anche per chi siede dietro, anche sulla variante Coupé.

Il design dell’Audi A5 è marcatamente sportivo. Il frontale presenta la classica calandra single frame di disegno esagonale abbracciata da fari dal look particolarmente affilato,  ma leggermente ammorbidito rispetto alla precedente versione e dotati di tecnologia Full Led di serie, mentre una serie di nervature sul cofano conferiscono ulteriore carattere alla vettura.

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La fiancata ha una linea di cintura alta, interrotta da una taglio netto che percorre l’auto in tuta lunghezza dal passaruota anteriore sino alla coda, ed una linea digradante del tetto, mentre il posteriore si presenta con un cofano corto ed una fanaleria aggressiva e rinnovata, in linea con i dettami stilistici del marchio.

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Ampia, e non potrebbe essere altrimenti, la gamma motori prevista per l’Audi A5.  I propulsori sono adesso tutti dotati di tecnologia mild hybrid. L’unica eccezione è rappresentata dalla versione 40 g-tron S tronic alimentata a metano da 170 CV disponibile solo per la Sportback. Per quanto riguarda i benzina, con mild-hybrid da 12 V, ci sono il 40 TFSI S tronic da 204 CV e il 45 TFSI S tronic da 265 CV. Tre invece i diesel: 35 TDI S tronic, 40 TDI S tronic e 50 TDI S tronic con potenze rispettivamente di 163, 204 e 286 CV.  Quest’ultima motorizzazione giova infatti del più potente sistema mild-hybrid da 48 V.

A queste propulsioni si aggiungono quella di S5, ovvero il TDI quattro triptronic 341 CV e quella più potente di tutte, la RS5, dotata di TFSI a trazione integrale da 450 CV. Quest’ultima è capace di completare lo scatto da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi.

Interessanti i consumi promessi dall’Audi A5 in rapporto alle potenze dei motori. Grazie alla tecnologia mild hybrid le versioni dotate di propulsore benzina contengono i consumi in un’intervallo che va dai 7,1 del 40 TFSI agli 8,0 l/100km del 45 TFSI quattro. La versione a metano da 170 CV, la 40 g-tron, consuma invece 7,4 l/100km, mentre i valori dei diesel sono prevedibilmente più contenuti. Si va, infatti, dai 5,5 l/100km del 35 TDI a un massimo di 7,3 l/100km per il 50 TDI a trazione integrale da 286 CV.

Infine, le varianti più prestazionali S5 e RS5 presentano rispettivamente consumi di 7,3 l/100km e 9,8 l/100km. In generale, per le varianti coupé, la Casa tedesca dichiara dati leggermente più contenuti.

Sono quattro gli allestimenti previsti dalla Casa tedesca per l’Audi A5.

  • Base: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma.
  • Business: pensata per le flotte e chi macina tanti chilometri in auto.
  • Business Advanced: come la Business ma con una maggior numero di accessori tech.
  • S-Line Edition: pensata per i clienti più sportivi.

Allestimento base: sulla versione di partenza sono offerti di serie airbag frontali anteriori, airbag passeggero disattivabile, alzavetro elettrici anteriori, alzavetro elettrici posteriori, attacchi isoli, cerchi in lega, chiusura centralizzata, climatizzatore automatico, computer di bordo, controllo elettronico stabilità, controllo elettronico trazione, fari ad alta efficienza, frenata automatica, interni in pelle, lavafari, poggiatesta posteriori, predisposizione Bluetooth, radio, retrovisori esterni antiabbaglianti, retrovisori esterni elettrici retrovisori ripiegabili elettricamente, sedile guida regolabile in altezza, sedile passeggero regolabile in altezza, sedile posteriore con assetto modulabile, sensori pressione pneumatici, sistema Stop&Start.

Business: salendo di allestimento nella versione Business viene incluso nel prezzo di partenza il navigatore satellitare, i sensori di parcheggio, il cruise control, il sistema hands free, il Climatizzatore automatico comfort 3 zone, Sistema di ausilio al parcheggio posteriore, il Sistema di navigazione MMI plus con touch e la frenata automatica di emergenza.

Business Advanced: in questo allestimento sono inclusi di serie l’Audi virtual cockpit plus, Cerchi in lega di alluminio 8½ J x 18 a 5 razze a V con design a Y e pneu. 245/40, Appoggiabraccia centrale anteriore comfort, Supporto lombare a 4 vie per i sedili anteriori regolabile elettricamente, Volante multifunzionale plus in pelle a 3 razze con bilancieri, Diffusore posteriore in nero titanio opaco con listello orizzontale in alluminio opaco, Griglia radiatore a nido d’ape in nero titanio lucido con cornice cromata, Prese d’aria laterali anteriori in nero opaco con inserti in alluminio opaco, Terminali di scarico trapezoidali in alluminio opaco e Sistema di navigazione MMI plus con touch.

S-Line Edition: la versione top di gamma offre di serie Cerchi in lega di alluminio 8½ J x 19 a 5 razze Cavo (design S) in grigio contrasto e pneu. 255/35, Inserti in alluminio Ellipse, Assetto sportivo, Diffusore specifico S line in nero titanio opaco con listello orizzontale in alluminio opaco, Griglia radiatore specifica S line a nido d’ape in nero titanio lucido con cornice cromata, Listelli sottoporta anteriori in alluminio, illuminati con logo S, Logo S line ai parafanghi anteriori, Prese d’aria laterali anteriori in nero opaco con inserti in alluminio opaco, Spoiler anteriore in tinta carrozzeria e Terminali di scarico trapezoidali in alluminio opaco.

  • Motorizzazioni: tanti i propulsori tra i quali scegliere, compresa un’unità a metano.
  • Qualità percepita: l’attenzione ai dettagli tipica della Casa tedesca si fa notare in ogni, inserto, finitura e in generale nei materiali pregiati..
  • Dinamica di guida: semplice da guidare e divertente tra le curve.

Mettendo in conto 7.000 € in più per la versione Cabrio, di seguito trovate il listino prezzi dell’Audi A5, relativo alla carrozzeria coupé, aggiornato al febbraio 2023:

Audi A5 Benzina Sportback Prezzo
40 g-tron S tronic 170 CV 52.450 €
RS5 TFSI 4 450 CV 104.900 €
Audi A5 Benzina MHEV Sportback e Coupé Prezzo
40 TFSI S tronic 204 CV 50.350 €
45 TFSI quattro S tronic 265 CV 59.150 €
Audi A5 Diesel MHEV Sportback e Coupé Prezzo
35 TDI S tronic 163 CV 52.150 €
40 TDI S tronic 204 CV 53.800 €
50 TDI quattro tiptronic 286 CV 67.550 €
S5 TDI quattro triptronic 341 CV 85.700 €

Come sempre, automobile.it offre centinaia di annunci di tutte le marche e, nello specifico, numerose offerte relative alle Audi A5.  Consultate la sezione dedicata per trovare la vostra prossima auto!

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Audi R8: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Audi R8: prezzo, dimensioni e caratteristiche

L’Audi R8 rappresenta la punta di diamante dell’offerta sportiva della casa dei quattro anelli. L’ultimo aggiornamento le ha portato in dote un V10 benzina da 5,2 litri, che nella versione più potente eroga fino a 620 CV, per un’esperienza di guida fuori dal comune. La due posti è disponibile sia in versione coupé che cabriolet. Nonostante la celebrità del modello, questo pare sia destinato ad andare fuori produzione tra pochi anni, quando Audi completerà l’elettrificazione della sua gamma, ma nell’attesa si aspetta il prossimo anno il lancio del nuovo allestimento GT, il più performante di sempre.

Ecco la scheda tecnica della Audi R8:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 2
 Bagagliaio 112 litri
 Alimentazioni benzina
 Classe Euro 6d – ISC -FCM
 CV/kW (da) 570/419
 Prezzo (da) 168.850 €
INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Esterni 
Interni 
Motori 
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Nell’attesa dell’addio alla R8 con motore endotermico (Audi prevede di elettrificare tutta la gamma a partire dal 2026), la Casa dei Quattro Anelli ha presentato l’allestimento GT, il più potente di sempre. Il nuovo modello verrà realizzato in soli 333 esemplari e verrà commercializzato nel 2023, ma non sono ancora noti i prezzi. Il motore è lo stesso V10 da 5,2 litri già presente sugli altri allestimenti, ma GT sarà l’unica R8 ad erogare 620 CV scaricandoli unicamente sull’asse posteriore, mentre la coppia raggiunge i 565 Nm a 8.700 giri. Grazie al cambio automatico S tronic con rapporti accorciati, la R8 GT può scattare da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi, mentre il picco di velocità si raggiunge a 320 km/h.

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Il nuovo allestimento GT si distingue anche per dotazioni di serie esclusive come i gruppi ottici Matrix Laser Light, l’impianto audio premium Bang&Olufsen e i cerchi in lega forgiati da 20″. Ma la maggior parte dell’equipaggiamento è all’insegna della sportività: inclusi nel prezzo i sedili a guscio in carbonio, il pacchetto aerodinamico in carbonio, l’assetto modificato con barra antirollio anteriore in alluminio e carbonio e l’impianto frenante carboceramico. Interventi che nel complesso permettono di ridurre il peso di 20 kg.

L’Audi R8 viene offerta sia in versione coupé che cabrio, che hanno dimensioni identiche salvo che per l’altezza. La lunghezza di entrambi i modelli supera i 4 metri e 40 cm, mentre la larghezza si ferma a 194 cm (204 cm con gli specchietti aperti). A testimonianza del suo carattere sportivo, poi, l’auto è piuttosto bassa, con un’altezza che si ferma a 124 cm. Infine, come ci si può aspettare da una supercar del genere, il bagagliaio non è molto spazioso, con una capienza che si ferma a 112 litri.

Dimensioni Coupé Cabrio
Lunghezza 4.429 mm
Larghezza 1.940 mm
Altezza 1.236 mm 1.242 mm
Passo 2.650 mm

Il design dell’Audi R8 riflette tutta l’aggressività e la potenza del propulsore sotto il cofano, allo stesso tempo cercando di migliorare al massimo le qualità aerodinamiche della supercar. Il frontale si distingue per gli affilati gruppi ottici Led e una grande calandra al centro del frontale, accompagnata da due grosse prese d’aria. Per riuscire a raffreddare il potente motore, altre due prese d’aria vengono posizionate sulle fiancate e una grande apertura attraversa orizzontalmente tutto il posteriore per permettere al calore generato dal propulsore di dissiparsi.

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Sempre guardando la R8 lateralmente si possono scorgere altri elementi che ne caratterizzano l’animo sportivo, come i freni in carboceramica (su richiesta). L’assetto sportivo con taratura specifica di molle e ammortizzatori contribuisce poi a rendere la guida sempre molto precisa.

L’abitacolo dell’Audi R8 è un concentrato di tecnologie e lusso. I due sedili sportivi sono rivestiti in pelle Nappa, così come in pelle è il volante sportivo multifunzione. Dietro di questo si scorge il display da 12,8″ dell’Audi virtual cockpit, unico schermo presente sulla plancia, che supporta il sistema Radio MMI plus e, sui modelli più accessoriati, il sistema di navigazione con MMI touch.

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Vicino alla piccola leva del cambio, poi, si trovano i comandi dell’Audi drive select, che permette di scegliere tra 4 modalità di guida (7 sui modelli con trazione quattro). Infine al centro della plancia, invece di un secondo display come ci si potrebbe aspettare, vengono posizionati i bocchettoni per il climatizzatore automatico comfort.

Il listino di Audi R8 presenta un solo, potente propulsore benzina V10 da 5,2 litri, che viene declinato in due versioni. Nel primo caso è abbinato alla trazione posteriore ed eroga fino a 570 CV e 550 Nm, che consentono alla supercar di scattare da 0 a 100 in meno di 3,8 secondi e di raggiungere i 329 km/h (per cabrio 327 km/h). La seconda opzione è lo stesso V10 abbinato però alla trazione integrale quattro: in questo caso la potenza sale a 620 CV e la coppia a 580 Nm. Le prestazioni ovviamente sono ancora migliori: per lo 0-100 km/h sono necessari meno di 3,2 secondi e il picco di velocità si registra a 331 km/h (329 km/h per cabrio). Tutte le motorizzazioni vengono inoltre abbinate di serie al cambio automatico S Tronic a 7 rapporti.

Un motore così potente non è certo parco sui consumi. Per quanto riguarda i modelli coupé, il propulsore a trazione posteriore promette di usare 12,5-12,9 litri ogni 100 km, mentre la versione con trazione quattro registra un dato pari a 12,9-13,1 litri ogni 100 km. I modelli cabrio risultano invece leggermente più dispendiosi, consumando 13,4-13,8 litri ogni 100 km nel caso della trazione posteriore e 13,8-13,9 litri ogni 100 km per la versione con quattro ruote motrici.

Oltre alla possibilità di scegliere tra modello coupé e cabrio (Spyder), Audi R8 conta solo due allestimenti a listino:

  • RWD: è l’allestimento di accesso alla gamma, dedicato al modello con trazione posteriore.
  • quattro: allestimento dedicato alla versione con trazione integrale, con il meglio degli equipaggiamenti sportivi Audi.

RWD: include di serie cerchi in lega di alluminio a 5 razze a V in nero lucido, proiettori a Led, gruppi ottici posteriori Led, pacchetto luci, climatizzatore automatico comfort, Radio MMI plus con predisposizione alla navigazione e Audi smartphone interface da 12,3″, Audi Sound System, Audi virtual cockpit da 12,3″, specchietti retrovisivi esterni regolabili e riscaldabili, vetri atermici, sedili sportivi in pelle Nappa e riscaldabili, volante sportivo multifunzionale plus in pelle e 2 satelliti, ABS, ASR, ESC, S&S, sistema controllo pressione pneumatici, sistema di ausilio al parcheggio plus con retrocamera, Audi drive select, assetto sportivo per trazione posteriore, impianto frenante in acciaio da 18″, rollbar attivi (solo Spyder), kit riparazione pneumatici, bulloni antifurto per cerchi, Pedaliera e appoggiapiede in acciaio inox, attrezzi di bordo, chiave comfort con Safelock, antifurto volumetrico.

quattro: aggiunge cerchi in lega di alluminio fucinato a 5 razze doppie in color titanio opaco, torniti a specchi, sistema di navigazione MMI plus con MMI touch, indicatori di direzione posteriori dinamici, dispositivo di assistenza proiettori abbaglianti, specchietti retrovisivi esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, schermabili automaticamente da entrambi i lati, con dispositivo bordo marciapiede per lo specchietto retrovisivo esterno lato passeggero, sedili a guscio, volante multifunzionale plus in pelle performance e 3 satelliti di comando, assetto sportivo, impianto frenante in ceramica da 19″.

  • Prestazioni: grazie ai propulsori V10 con potenze che si aggirano sui 600 CV il divertimento è garantito.
  • Qualità: Audi non ha badato certo a spese per dotare la R8 del meglio che la casa può offrire.
  • Immagine: questa supercar non passa certo inosservata grazie al suo carattere sportivo e la linea inconfondibilmente Audi.

Di seguito ecco il listino prezzi dell’Audi R8 aggiornato a ottobre 2022:

Audi R8 benzina Prezzi
V10 performance RWD 570 CV Coupé 168.850 €
V10 performance quattro 620 CV Coupé 212.800 €
V10 performance RWD 570 CV Cabrio 182.150 €
V10 performance quattro 620 CV Cabrio 226.100 €

 

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BMW Serie 8: prezzi, dimensioni e caratteristiche

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Arrivata nel 2018 per mandare il pensione la Serie 6, la BMW Serie 8 si presenta profondamente rinnovata rispetto alla sua progenitrice, commercializzata negli anni ’90. Si tratta di una gran turismo dal piglio sportivo, ma elegante, offerta oltre che nella classica versione coupé, anche i modelli gran coupé e cabrio, tutti disponibili sia con propulsori benzina che diesel.

Ecco la scheda tecnica della BMW Serie 8:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 4/5
 Bagagliaio 350 l (Cabrio), 420 l (Coupé), 440 l (Gran Coupé)
 Alimentazioni benzina/diesel
 Classe Euro 6d
 CV/kW (da) 340/250
 Prezzo (da) 108.500 €

 

INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Con il nuovo anno la gamma della BMW Serie 8 si aggiorna. A cambiare è l’intera lineup di modelli e dunque cabrio, coupé e grand coupé. Le novità principali interessano il debutto dell’allestimento M Sport ora disponibile su tutte e tre le varianti di carrozzeria a listino: arriva inoltre un nuovo doppio rene retroilluminato e finiture nere per la carrozzeria. All’interno dell’abitacolo, invece, il protagonista è ora il Live Cockpit Professional, composto dal doppio schermo da 12,3 pollici per la strumentazione e l’infontainment. Nessuna novità, invece, sul fronte motori.

La Serie 8 è una vera gran turismo e le sue dimensioni importanti ne sono una chiara dimostrazione. Le versioni cabrio (G14) e coupé (G15) hanno misure simili: grazie al passo di 282 cm, raggiungono i 484 cm di lunghezza, con altezza e larghezza rispettivamente pari a 134 cm e 190 cm. La gran coupé (G16) aumenta decisamente il passo, che supera i tre metri per permettere alla vettura di trasportare 5 persone, portando la lunghezza a 5 metri e 7 cm, mentre solo qualche cm si aggiunge in altezza e larghezza. Vista la carrozzeria, non rimane molto spazio per il bagagliaio: la G14 ha una capacità massima di 340 l, mentre G15 e G16 raggiungono i 420 e i 440 l.

Dimensioni (G14/G15)
Lunghezza 4.843 mm
Larghezza 1.902 mm
Altezza 1.340 mm
Passo 2.822 mm

La seconda generazione di BMW Serie 8 conserva alcuni degli stilemi che caratterizzavano la prima versione. Mentre con il nuovo modello sono anche usciti di scena gli storici fari a scomparsa, sostituiti da gruppi ottici LED più al passo con i tempi. Sul frontale si fanno anche notare il doppio rene caratteristico della casa tedesca, con listelli verticali cromati, e le nervature che attraversano il cofano, che danno più slancio alla vettura.

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Al di là delle differenze tra i modelli coupé e cabrio, la fiancata presenta un particolare gioco di vuoti e pieni che movimenta la carrozzeria, sottolineando l’animo sportivo del veicolo. Il retro, infine, è molto curato: nel piccolo portellone si inseriscono i fari posteriori, disposti in un disegno orizzontale che dai passaruota punta al centro, dove viene ospitato il logo BMW; nella sezione inferiore risaltano poi i doppi terminali di scarico sui lati.

La stessa cura riservata agli esterni si ritrova anche nell’abitacolo della Serie 8, con rivestimenti esclusivi e di qualità, impreziositi da vari elementi e inserti lussuosi. Saltano subito all’occhio il volante multifunzione sportivo a tre razze e il grande schermo LCD da 12,3″ per la strumentazione digitale. Al suo fianco, al centro della plancia, trova posto lo schermo touch sempre da 12,3″  per l’infotainment, con Sistema Multimediale Pro e hotspot Wi-Fi, con sotto i comandi per clima automatico e radio. Tra i sedili, oltre al bracciolo portaoggetti, la piccola leva del cambio e il selettore di modalità di guida (Eco PRO, Comfort, Sport, Adaptive).

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Nella dotazione di serie troviamo anche l’Head Up Display, il Cruise Control con funzione freno, i fari adattivi LED, il cambio automatico Sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante, il Parking Assistant con telecamera posteriore e linee guida di manovra, l’antifurto e molto altro ancora.

Sono tre le motorizzazioni presenti a listino per tutte le versioni di carrozzeria. I propulsori a benzina disponibili sono due: l’840i da 3.0 litri e 340 CV, disponibile anche con trazione integrale xDrive, e l’M850i xDrive, 4.0 a 8 cilindri che sprigiona fino a 530 CV, riservato all’allestimento sportivo M. C’è invece solo un’opzione per quanto riguarda i diesel (mild-hybrid a 48 V), il motore 840d xDrive da 3.0 litri e 340 CV. La potenza dei propulsori si traduce in prestazioni da fuoriclasse, con uno scatto 0-100 in 5 secondi e in appena 3,9 secondi per la versione M.

I consumi della BMW Serie 8 rispecchiano le prestazioni della vettura. La 840i dichiara tra i 7,9 e gli 8,7 litri ogni 100 km, con l’aggiunta di qualche decimale per i modelli con trazione xDrive, mentre il più potente M850i registra un consumo di  10,7-11 litri ogni 100 km.  Grazie anche al supporto dell’elettrico, il motore diesel è più efficiente e non supera i 6,8 litri ogni 100 km, dato massimo calcolato in ciclo combinato WLTP per il modello gran coupé.

La BMW Serie 8 prevede un solo allestimento a listino, ma le versioni M includono alcuni equipaggiamenti specifici o aggiuntivi rispetto alla dotazione di serie:

  • Base: l’equipaggiamento di serie è lo stesso per tutte le versioni, coupé, gran coupé e cabrio.
  • M: l’allestimento sportivo, con qualche aggiunta rispetto alla dotazione base.

Base: la dotazione di serie include nel prezzo Cerchi in lega da 19″ Double-Spoke Style 690 bicolour con pneumatici runflat, ant: 8J x 19 / 245/40 R 19, post: 9J x 20 / 275/30 R 20 (G14-G15), Cerchi in lega da 19″ Multi-Spoke Style 731 bicolour Ferric Grey con pneumatici runflat, ant: 8J × 19 / 245/40 R 19, post: 9J × 19 / 275/35 R 19 (G16), Accensione senza inserimento chiave, Apertura Comfort del bagagliaio, BMW diesel con BluePerformance (840d), BMW Digital key, BMW Live Cockpit Professional, BMW Teleservices, Cambio automatico Sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante, Climatizzatore bizona aut. con funzioni ampliate, regolaz. flusso d’aria separato per guidatore e passeggero, Climatizzatore con microfiltri ai carboni attivi, Comfort access, Cruise Control con funzione freno, Differenziale M Sport (840i e 840d), Dischi freno anteriori e posteriori autoventilanti, Display Key, Fari adattivi con tecnologia LED, Filtro antiparticolato per motori Diesel, Funzione Follow-me-home regolabile tramite iDrive Controller, Gesture control, Head-up display, High Beam Assist, Integral Active Steering (non per 840i), Intelligent Voice Assistant, Interfaccia Bluetooth e USB con funzionalità estese e Wireless Charging, Limitatore di velocità, Parking Assistant con telecamera posteriore e linee guida di manovra, Presa elettrica da 12V nella consolle centrale e nel bracciolo anteriore, Presa USB nella consolle centrale e nel bracciolo anteriore, Profilo impostazioni personali dedicato per chiave, Regolazione automatica delle prese d’aria anteriori, Riscaldamento sedili anteriori, Selettore del feeling di guida (con modalità Eco PRO, Comfort, Sport, Adaptive) Sensore pioggia con accensione anabbaglianti, regolazione tergicristalli e sensore di appannamento, Sensori di parcheggio PDC Ant. / Post., Servotronic, Sistema di chiusura centralizzata: portiere, flap serbatoio, bagagliaio, Sistema di Start/stop automatico e bottone per disinserimento, Sistema Immobiliser, Soft-Close, Sospensioni adattive sportive, Specchietti retrovisori esterni regolabili e ripieg. elett., riscaldati e lato guida auto anabbagliante, Spia consumo pastiglie freni, Trazione integrale intelligente xDrive (non per 840i), Mild Hybrid – 48V (840d), BMW Connected Drive Services, Controller iDrive nella consolle centrale con tasti per selezione diretta funzioni, Connected Package Professional, Guida uso e manutenzione integrata e accessibile via Control Display, Impianto audio Harman Kardon (G14), Impianto audio Hi-Fi da 205 W e 9 altoparlanti (G15-G16), Quadro stumenti con display digitale LCD da 12,3″, Radio DAB, Sistema di monitoraggio per manutenzione, Sistema Multimediale Pro da 10,25″ touch, Wi-Fi hotspot, Active Protection, Airbag per guidatore e passeggero, Airbag per passeggero anteriore disattivabile tramite apposita chiave, Airbag laterali per guidatore e passeggero, Airbag per le ginocchia per guidatore e passeggero, Antifurto con allarme, BMW Intelligent Emergency Call, Bulloni antifurto per cerchi in lega, Carbon Core, Cinture di sicurezza attive e regolabili, Dynamic Stability Control, Dynamic Traction Control, Driving Assistant, Fissaggio Isofix per sedili posteriori, Indicatore pressione pneumatici, Kit prontosoccorso (incluso nella messa in strada), Luci freno dinamiche, Protezione laterale contro urti integrata, Segnalatore acustico cinture di sicurezza, Sensori di collisione attivi, Sistema anti bloccaggio di sicurezza ABS, con Brake Assist System e Cornering Brake Control, Terza luce di stop a Led sopra il lunotto posteriore, Triangolo di sosta d’emergenza Air breather in nero opaco (non per M850i), Badge con nome modello sul portellone posteriore lato destro, Badge ‘xDrive’ sul portellone posteriore lato sinistro (non per 840i), Elementi cromati lucidi: cornice della calandra doppio rene con Active Air Stream, sistema di scarico e badge modello, shadow line (G16, non per M850i), Listelli della calandra doppio rene in nero lucido (non per M850i), Portiere “frameless” (G15-G16), Shadow line lucida BMW Individual (G16 solo su M850xi), Sistema di scarico cromato lato sinistro e lato destro, Specchietti retrovisori esterni con calotta verniciata in tinta carrozzeria e base nera, Specchietti retrovisori esterni reg. elett., riscaldati e asferici, Vernice Alpine White, 4 posti (G14-G15) / 4+1 posti (G16), Aletta parasole con portacarte e specchietto integrato, Ambient light, Bracciolo centrale per sedili anteriori, Cristalli temperati con trattamento anti-abbagliamento, anti-rumore e regolazione del calore, Deflettore antivento (G14), Luce nel vano bagagli, Luci interne vano anteriore e posteriore, Modanature in alluminio scuro effetto “maglia” (non per M850i), Plancia strumenti rivestita in pelle, Portabevande con due vani nella consolle centrale, Regolazione del piantone sterzo in altezza e profondità, Sedili in Pelle Vernasca (non per M850i), Sedili sportivi anteriori regolabili elettronicamente (non per M850i),  Sistema di carico passante frazionabile 50:50 (G14-G15), 40:20:40 (G16), Specchietto retrovisore interno senza cornice, Tappetini in velluto, Vano portaoggetti, lato passeggero e guidatore, nelle portiere, nella consolle centrale e nel bracciolo anteriore, Volante sportivo in pelle a 3 razze con comandi multifunzione.

M: l’allestimento sportivo M aggiunge Cerchi in lega M da 20″ Y-Spoke Style 728 Cerium Grey con pneumatici performance, ant: 8J × 20 / 245/35 R 20, post: 9J × 20 / 275/30 R 20 (non con 258), Impianto frenante M Sport, Pacchetto aerodinamico M, Pacchetto tecnologia M (G15-G16), Elementi in Galvanic Cerium grey: cornice e listelli della calandra doppio rene con Active Air Stream, specchietti, badge modello, air breather, Spoiler posteriore M (G15), Modanature in acciaio inossidabile, Padiglione interno BMW Individual Antracite (G15-G16), Sedili in Pelle Merino, Sedili anteriori multifunzione regolabili elettronicamente, Volante sportivo M.

 

  • Equipaggiamento: l’allestimento unico prevede una dotazione di serie molto ricca.
  • Prestazioni: i potenti propulsori disponibili per la Serie 8 assicurano performance da sportiva di razza.
  • Immagine: la seconda generazione di Serie 8 ha rinnovato decisamente il design del veicolo, donandole uno stile ancora più lussuoso e alla moda.

Di seguito ecco il listino prezzi della BMW Serie 8 aggiornato a febbraio 2022 (i prezzi indicati sono quelli della versione gran coupé; per la versione coupé bisogna considerare 3.000 € in più, mentre 11.000 € in più servono per l’allestimento cabrio):

BMW Serie 8 benzina Prezzi
840i 108.500 €
840i xDrive 112.000 €
M850i xDrive 137.000 €
BMW Serie 8 diesel Prezzi
840d xDrive 113.000 €
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BMW Serie 4 Cabrio, en plein air con tetto in tela

BMW Serie 4 Cabrio, en plein air con tetto in tela 1

Dopo la variante coupé presentata a giugno, ora la famiglia della nuova BMW Serie 4 si allarga con l’ingresso a listino della versione cabrio. Rispetto alla precedente generazione è stata migliorata sotto diversi aspetti, mentre la novità più importante è rappresentata dalla presenza di una nuova capote in tela, in luogo di quella rigida della serie precedente.

Più leggera e filante

Dal punto di vista stilistico la nuova BMW Serie 4 Cabrio si allinea al linguaggio stilistico inaugurato dalla sorella chiusa. Nella parte frontale, infatti, spicca la presenza del nuovo e tanto discusso doppio rene di grandi dimensioni, ai lati del quale si sviluppano i fari a Led, ma che a richiesta possono anche sfruttare la moderna tecnologia laser.

BMW Serie 4 Cabrio, en plein air con tetto in tela

Ma la principale novità della BMW Serie 4 Cabrio, come dicevamo, è rappresentata dal nuovo tetto apribile in tela che pesa il 40% in meno rispetto al precedente tetto in metallo. Lunga 4,77 metri assicura spazio a sufficienza per quattro persone e anche a capote aperta il vano di carico è in grado di accogliere i bagagli di tutti gli occupanti grazie a 300 litri di capacità, che salgono a 385 litri se si chiude la capote.

Tutta da guidare

Rispetto alla precedente generazione, inoltre, la nuova BMW Serie 4 cabrio assicura una migliore guidabilità grazie non solo al telaio più rigido, ma anche alla presenza dell’assetto M Sport, che porta in dote lo sterzo a rapporto variabile, le sospensioni adattive a controllo elettronico, l’impianto frenante maggiorato e il bloccaggio del differenziale posteriore.

BMW Serie 4 Cabrio, en plein air con tetto in tela 2

Sul fronte propulsori, sei le soluzioni disponibili, tre benzina e tre Diesel, con potenze comprese tra 184 CV e 374 CV, con tutte le unità a sei cilindri dotate di sistemi mild-hybrid.