BYD presenta la Atto 2 e arricchisce la sua gamma elettrica. La batteria è capiente (64,8 kWh, 20 kWh in più rispetto alle altre versioni) e l’autonomia è aumentata.
Per l’Italia sono disponibili gli allestimenti Active e Boost, mentre a inizio anno arriverà anche la Comfort.
Per intanto, ecco la scheda tecnica della BYD Atto 2:
Le dimensioni sono compatte: 4.310 mm di lunghezza, 1.830 mm di larghezza e 1.675 mm di altezza, con passo di 2.620 mm. Il bagagliaio ha una capacità di carico di 450 litri, che diventano 1.370 litri con i sedili posteriori abbattuti.
Dimensioni
Lunghezza
4.310 mm
Larghezza
1.830 mm
Altezza
1.675 mm
Passo
2.620 mm
BYD Atto 2: esterni
Le linee della Atto 2 si curvano sul frontale, dove i fari full Led si affilano integrandosi in un’estetica dalle linee dolci, dentro una mascherina in cui è ospitato il logo BYD. Sulle fiancate si trovano le minigonne sagomate, e le protezioni in palstica danno al modello un aspetto più “da Suv”.
BYD Atto 2: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
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Dietro, invece, nella versione Comfort c’è uno spoiler che conferma la vocazione sportiva del design dell’auto cinese, con fanali che ricordano il “Mobius Infinity Ring”, il simbolo della tradizione cinese che ha a che fare con la fortuna e la continuità.
BYD Atto 2: interni
Gli interni sono semplici ed essenziali. Spicca il cruscotto digitale da 8,8″ e un touchscreen da 12,8″ con supporto alle maggiori piattaforme di streaming musicale, oltre a Youtube e agli aggiornamenti OTA.
I sedili anteriori sono riscaldati e regolabili elettricamente in sei posizioni, e anche il volante è riscaldato. Tra i due sedili anteriori, c’è il dorso con vano portaoggetti.
BYD Atto 2: prezzi, dimensioni e caratteristiche 13
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Il pavimento piatto aumenta lo spazio per i passeggeri posteriori, e c’è anche un terzo poggiatesta che aumenta l’abitabilità. Dietro, quindi, stanno comodi tre adulti.
BYD Atto 2: motori
Grazie alla Blade Battery LFP da 64,8 kWh, la potenza della Atto 2 arriva a 177 CV con 290 Nm di coppia.
La versione Comfort arriva a 204 cavalli (150 kW). Da 0 a 100 km/h si arriva in 7,9 secondi, e la velocità massima è di 160 km/h.
BYD Atto 2: consumi
L’autonomia della Atto 2 raggiunge un’autonomia di 312 km nel ciclo combinato e 463 km nel ciclo urbano WLTP. La versione Comfort invece arriva a 430 km, ma in città può arrivare a 600 km.
La ricarica DC sale a 155 kW, e consente di passare dal 30 all’80% in 19 minuti mentre un caricatore AC trifase da 11 kW consente la ricarica completa in sette ore.
BYD Atto 2: allestimenti
Due gli allestimenti disponibili:
Active
Boost
Active: cerchi in lega da 17″, fari full LED anteriori e posteriori, tetto panoramico con tendina parasole elettrica, sistema di infotainment con touchscreen rotabile da 10,1″, accesso NFC tramite chiave, carta, smartphone o dispositivo indossabile, sensori di parcheggio posteriori con telecamera, rivestimenti in pelle vegana, funzionalità Vehicle-to-Load (V2L).
Boost: aggiunge rispetto ad Active il riscaldamento per i sedili anteriori e il volante, l’illuminazione ambientale nell’abitacolo e gli specchietti laterali ripiegabili elettricamente, i sensori di parcheggio anteriori e una telecamera a 360 gradi, schermo più grande da 12,8″, un pad di ricarica wireless da 15W per smartphone e un impianto audio migliorato con otto altoparlanti.
BYD Atto 2: perché comprarla
Abitabilità: la BYD Atto 2 ha forme regolari e tanto spazio interno.
Design: massiccio e sportivo
Prezzo: meno di 30.000 euro
BYD Atto 2: prezzi
Di seguito il listino prezzi della BYD Atto 2 aggiornato a novembre 2025:
Proseguendo con la sua conquista del panorama europeo, BYD fa un altro passo audace con la Seal 6 DM-i Touring, variante “familiare” della berlina Seal 6, svelata all’IAA Mobility 2025 di Monaco. La nuova station wagon cinese punta in alto, mirando a sfidare le concorrenti diesel e benzina con un innovativo sistema ibrido che promette un’autonomia da record senza dover dipendere solo e unicamente dalla ricarica.
Ecco la scheda tecnica della BYD Seal 6 DM-i Touring:
La nuova BYD Seal 6 DM-i Touring può contare su dimensioni piuttosto generose, raggiungendo i 4,84 metri di lunghezza (che comunque la rendono più corta di 6 centimetri rispetto alle attuali VW Passat Variant e Skoda Superb), mentre larghezza e altezza misurano rispettivamente 187 cm e 150 cm. Il passo da 279 cm, inoltre, garantisce un abitacolo decisamente spazioso. La capacità di carico, infine, è di 500 litri fino alla cappelliera, 675 fino al tetto, per arrivare ad un massimo di 1.535 litri abbattendo i sedili posteriori.
Dimensioni
Lunghezza
4,84 metri
Larghezza
1,87 metri
Altezza
1,5 metri
Passo
2,79 metri
BYD Seal 6 DM-i Touring: esterni
Il design della BYD Seal 6 DM-i Touring riprende il linguaggio stilistico delle altre auto della Casa, con uno stile minimalista che si ispira all’oceano. Il frontale è affusolato e dal piglio sportivo, caratteristica enfatizzata dalla grande presa d’aria al centro del paraurti. Il coefficiente di resistenza aerodinamica poi è di appena 0,28, posizionandola tra le station wagon più efficienti del mercato.
BYD Seal 6 DM-i Touring: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
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BYD Seal 6 DM-i Touring: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
BYD Seal 6 DM-i Touring: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
Nella zona posteriore, invece, il tetto sembra “sospeso” grazie al montante posteriore nero, mentre a dominare la scena sono i gruppi ottici a Led uniti tra loro da una sottile striscia luminosa. A dare un tocco di sportività all’insieme, infine, ci pensa un piccolo estrattore nella zona bassa del paraurti.
BYD Seal 6 DM-i Touring: interni
All’interno della BYD Seal 6 DM-i Touring si è puntato sul comfort, sulla praticità e sulla tecnologia, con pochi pulsanti fisici e materiali di qualità come gli inserti in pelle e tessuto, che si alternano a plastiche sempre morbide al tatto. La plancia riprende le linee avvolgenti dell’esterno e prevede strumentazione digitale da 8,8″, un monitor centrale da 12,8 o 15,6 pollici, un tetto panoramico apribile e un impianto audio a otto altoparlanti (a seconda dell’allestimento).
BYD Seal 6 DM-i Touring: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
BYD Seal 6 DM-i Touring: prezzo, dimensioni e caratteristiche
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BYD Seal 6 DM-i Touring: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
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BYD Seal 6 DM-i Touring: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Nella parte anteriore e posteriore sono disponibili diverse porte USB di tipo C (con potenza massima di 60 watt), completate da una piastra per la ricarica wireless dello smartphone. Tutti i sedili sono rivestiti in finta pelle, con quelli anteriori che sono regolabili elettricamente, riscaldati, ventilati e dotati di funzione di memoria. Il divanetto posteriore offre ampio spazio per le gambe e la testa e lo schienale si abbatte con schema 40:60, in modo da ampliare il volume del bagagliaio. La dotazione ADAS, infine, è completa, con cruise control adattivo, monitoraggio stanchezza, telecamere a 360° e sette airbag di serie.
BYD Seal 6 DM-i Touring: motori
Il cuore della BYD Seal 6 DM-i Touring è l’innovativo sistema ibrido Super Hybrid DM-i (dual mode) della Casa, composto da due motori elettrici, una batteria blade e un motore a benzina di 1,5 litri, con efficienza termica del 43%. Come altre ibride plug-in, anche la Seal 6 DM-i Touring può muoversi o in modalità elettrica o sfruttando il motore termico, sia per alimentare la batteria, sia per muovere l’auto. La station cinese prevede due tipologie di powertrain: la versione Boost ha una batteria da 10,08 kWh e potenza massima di 135 kW (183 CV), mentre le versioni Comfort Lite e Comfort invece raggiungono i 156 kW di potenza (212 CV) con batteria da 19 kWh. Tutte le versioni accelerano da 0 a 100 km/h in meno di 9 secondi e raggiungono una velocità massima di 180 km/h.
BYD Seal 6 DM-i Touring: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
BYD Seal 6 DM-i Touring: consumi
Il vero punto di forza della station wagon cinese sono i consumi, che promettono di essere molto contenuti per entrambe le varianti di powertrain. La versione Boost, con batteria da 10,08 kWh, dichiara infatti un’autonomia nel ciclo WLTP di 1.350 chilometri e ricarica solo in corrente alternata, con percorrenza in modalità elettrica di 50 chilometri. Le versioni Comfort Lite e Comfort invece, con batteria da 19 kWh, possono essere ricaricate anche in corrente continua, passando dal 30 all’80% della capacità in soli 23 minuti, e dichiarano un’autonomia elettrica di 100 km mentre quella totale rimane a 1.350 km. Il risultato è un sistema che funziona per la maggior parte del tempo come se fosse puramente elettrico, con autonomia (nel caso della versione con le batterie più potenti) che raggiunge i 100 km e consumo combinato di appena 1,5 litri ogni 100 chilometri, assieme a una percorrenza totale di 1.350 chilometri con batteria al 100% e serbatoio pieno.
BYD Seal 6 DM-i Touring: allestimenti
La BYD Seal 6 DM-i Touring viene offerta in tre allestimenti:
Boost
Comfort Lite
Comfort
Boost: versione di base che offre di serie fari a LED, cerchi da 17″, sedili elettrici, sistema d’infotainment con schermo da 12,8 pollici, impianto audio con 6 altoparlanti, caricatore di bordo da 3,3 kW, prese USB e sensori posteriori.
Comfort Lite: aggiunge telecamera con vista a 360 gradi, cerchi in lega da 18″, radar di parcheggio anteriori, impianto audio con 8 altoparlanti, volante riscaldato, sedili anteriori e posteriori ventilati e riscaldati, funzione di memorizzazione seduta sedili anteriori, ricarica wireless per smartphone da 50W, caricatore di bordo da 6,6 kW.
Comfort: aggiunge display touchscreen da 15,6 pollici.
BYD Seal 6 DM-i Touring: perché comprarla
Ibrida: la gamma promette consumi ridotti e poche emissioni.
Autonomia: BYD Seal 6 DM-i Touring è in grado di superare i 1.350 km di autonomia con batteria carica e serbatoio pieno.
Prezzi: la nuova BYD Seal 6 DM-i Touring punta a competere con le altre station wagon anche in virtù di prezzi competitivi.
BYD Seal 6 DM-i Touring: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della BYD Seal 6 DM-i Touringaggiornato a settembre 2025:
Dopo mesi di indiscrezioni e anticipazioni, la BYD Dolphin Surf è finalmente arrivata in Italia. In Cina si chiama Seagull, ed è stata la seconda più venduta sul mercato cinese. Ora, con dimensioni e prezzi contenuti, punta ad avvicinare gli europei all’elettrico.
L’estetica è accattivante e originale, e coniuga semplicità e stile. Ora per BYD la sfida è replicare il successo avuto in Madrepatria.
La Dolphin Surf è il modello più piccolo della Casa cinese, con una lunghezza dipolo meno di 4 metri e un’altezza di quasi 1,60 metri. Il passo è di 2 metri e mezzo, e assicura una buona abitabilità per 4 passeggeri. Nonostante la compattezza del veicolo, il bagagliaio è un punto di forza: 308 litri di capacità minima, ma abbattendo gli schienali posteriori si arriva a 1.037 litri.
Dimensioni
Lunghezza
3.990 mm
Larghezza
1.720 mm
Altezza
1.590 mm
Passo
2.500 mm
BYD Dolphin Surf: esterni
Lo stile della carrozzeria è spigoloso e sportivo, permettendo all’auto di differenziarsi dalla concorrenza con una personalità tutta sua. Sul frontale ci sono i gruppi ottici orizzontali a convergere verso il centro.
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 1
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BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 10
BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche
Le fiancate sono più movimentate, grazie a linee che attraversano le porte tendendo verso il montante posteriore, il quale interrompe la continuità della carrozzeria grazie al contrasto cromatico. L’assetto è leggermente rialzato, mentre i cerchi sono da 17 pollici. Un altro dettaglio: la linea luminosa che collega i led, sovrastata da un lunotto piccolino e da uno spoiler più sporgente.
BYD Dolphin Surf: interni
Si accede all’abitacolo anche avvicinando lo smartphone agli specchietti retrovisori, e gli interni sono all’insegna della semplicità. La plancia è disegnata “a onda”, ed esibisce un monitor centrale che può ruotare per essere posizionato orizzontalmente o verticalmente. Grazie ad esso si può accedere a tutte le funzioni della vettura come Android Auto, Apple CarPlay, comandi vocali evoluti e persino il climatizzatore.
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BYD Dolphin Surf: prezzo, dimensioni, caratteristiche 19
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I comandi fisici sopravvivono sul volante, precisamente sulle due razze laterali. Capitolo qualità dei materiali: le plastiche sono lavorate e trasmettono un alto livello di qualità percepita, così come anche i sedili.
BYD Dolphin Surf: motori
Il modello è disponibile solo con powertrain elettrici e può essere scelta in tre versioni differenti: Active, Boost e Comfort. Hanno tutte batterie Litio Ferro Fosfato. La Active monta una batteria da 30 kWh e un motore da 65 kW. La potenza massima di ricarica è di 11 kW in corrente alternata e 65 kW in corrente continua. La Boost adotta lo stesso motore della Active, che però è alimentato da una batteria da 43,2 kWh, che quindi è più potente. La ricarica arriva a 85 kW in corrente continua. Infine c’è la Comfort, con la stessa batteria della Active ma con un motore di quasi il doppio della potenza: 115 kW.
Da notare la tecnologia Vehicle-To-Load, che alimenta e ricerica dispositivi esterni usando le batteria dell’auto. Sono disponibili anche degli assistenti alla guida come cruise control intelligente, frenata automatica d’emergenza, assistente di mantenimento corsia e controllo automatico degli abbaglianti.
BYD Dolphin Surf: consumi
Essendo una vettura elettrica, i consumi sono trascurabili. Sull’autonomia, invece, c’è molto più da dire. La versione Active garantisce 220km, la Boost 322 e infine la Comfort ne garantisce 310.
BYD Dolphin Surf: perché comprarla
Abitabilità: nonostante le dimensioni ridotte, l’abitacolo ha abbastanza spazio per quattro.
Design: l’estetica è originale e anche un po’ aggressiva, per distinguersi dalle concorrenti.
Prezzo: meno di 20mila euro per la entry level.
BYD Dolphin Surf: prezzi
Di seguito il listino prezzi della BYD Dolphin Surf aggiornato a maggio 2025:
Il 2025 si profila come un anno cruciale per BYD, con un piano ambizioso che prevede il lancio di diversi nuovi modelli. La strategia del colosso cinese è chiara: consolidare la sua presenza in Europa puntando su veicoli che combinano innovazione tecnologica e un’attenzione particolare alle esigenze specifiche del mercato europeo. L’offensiva includerà una gamma diversificata di modelli, che spaziano tra soluzioni completamente elettriche e ibridi plug-in, segno del crescente impegno di BYD nell’elettrificazione. Alcuni di questi veicoli sono già stati annunciati, mentre altri restano avvolti nel mistero. Ecco uno sguardo ai modelli più attesi.
BYD Sealion 7
BYD Seal 06
BYD Yangwang U8
BYD Sealion 7
La Sealion 7, una berlina di dimensioni importanti con i suoi 4,83 metri di lunghezza, è stata recentemente presentata e già testata su strada. Costruita sulla piattaforma e-Platform 3.0, specifica per veicoli elettrici, questa vettura si distingue per l’adozione delle batterie Blade con tecnologia LFP, sviluppate internamente da BYD. Queste batterie sono disponibili in due versioni, con capacità di 82,5 kWh e 92,3 kWh, garantendo autonomia e prestazioni di alto livello.
La versione più performante dispone di due motori elettrici che forniscono una trazione integrale e una potenza complessiva di 313 CV. Inoltre, il sistema iTAC (Intelligent Torque Adaption Control) ottimizza la distribuzione della coppia tra le ruote, migliorando la stabilità e l’efficienza in ogni condizione di guida. La Sealion 7 rappresenta una proposta di punta per chi cerca un’auto elettrica che combini tecnologia avanzata e prestazioni dinamiche.
BYD Seal 06
Derivata dal concept Ocean-M, la Seal 06 è una due volumi dalle dimensioni generose, con una lunghezza di 4,63 metri e un passo di 2,82 metri. Questo modello, pur rimanendo avvolto da un alone di mistero, promette di essere una delle proposte più versatili di BYD. Sarà offerta principalmente in versione elettrica, ma non si esclude la possibilità di una variante ibrida plug-in, ampliando così il ventaglio di scelte per i consumatori.
Le specifiche tecniche rimangono al momento sconosciute, ma i prezzi annunciati per il mercato cinese partiranno intorno ai 25.000 euro. In Europa, tuttavia, è prevedibile un listino leggermente più alto, data l’adattabilità ai costi locali e alle regolamentazioni europee.
BYD Yangwang U8
Tra le novità più interessanti, potrebbe esserci il debutto del marchio di lusso Yangwang in Italia, con il SUV U8 come punta di diamante. Si tratta di un grande SUV elettrico dotato di quattro motori, uno per ciascuna ruota, con una potenza massima di 1.200CV, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi.
Il design e le caratteristiche della U8 si rivolgono a un pubblico esigente, che cerca lusso, prestazioni e tecnologie di ultima generazione in un’unica soluzione. Con il marchio Yangwang, BYD mira a competere direttamente con i più prestigiosi brand di fascia alta.
Il 2023 è stato l’anno dell’esordio sul mercato italiano di BYD, il brand cinese di auto elettriche che ha nel mirino Tesla. Nel corso dell’anno ha consolidato la propria presenza nel nostro Paese con l’apertura dei primi concessionari ufficiali e con il lancio dei suoi primi modelli. Ora, nel 2024, si appresta a tentare il vero affondo al mercato con l’arrivo di due nuovi modelli con un ruolo strategico per la crescita del marchio.
BYD Seal
BYD Seal U
BYD Seal
Lunga 4,80 metri, la BYD Seal rappresenta una delle principali rivali per la Tesla Model 3. Si tratta di una berlina dallo stile ricercato in cui la forma segue la funzione. Basti pensare che il CX si ferma ad appena 0,21. Ottima, poi, l’abitabilità interna: spazio in abbondanza anche per chi siede dietro, mentre il vano di carico assicura una capacità minima di 400 litri, ai quali vanno aggiunti i 53 litri del frank anteriore. Per quanto concerne il powertrain, sono due quelli disponibili, entrambi alimentati da una batteria da 82,5kWh. Si parte dalla versione base con motore posteriore da 313 CV e 570 km di autonomia, per poi passare alla variante a doppio motore per 520 CV di autonomia. Prezzi a partire da 46.890 euro.
BYD Seal U
Nel corso dell’anno vedremo il lancio della BYD Seal U che, di fatto, rappresenta la variante con carrozzeria SUV della berlina Seal. La lunghezza è simile a quella della tre volumi (4,79 metri), ma l’altezza è superiore, raggiungendo 1,67 metri. Anche l’estetica e i contenuti tecnologici presenti a bordo sono ereditati direttamente dalla Seal, mentre per quanto concerne i powertrain, la Seal U sarà disponibile con due tagli di batteria, 71,8 kWh e 87 kWh. La verisione di accesso alla gamma sarà spinta da un singolo motore con una potenza di 218 CV per un’autonomia di circa 500 km, ma non è da escludere l’arrivo di powertrain più potenti.
Proseguendo con la sua conquista del panorama europeo, la firma automobilistica cinese BYD fa un altro passo audace. Dopo aver portato sul mercato le elettriche Han, Tang e Atto 3, è ora del quarto modello: la BYD Seal, svelata in grande stile al Salone di Parigi. La nuova berlina elettrica, punta in alto, mirando a competere direttamente con la Tesla Model 3. Offre agli automobilisti una doppia scelta: la versione Design, con trazione posteriore e 308 CV, e l’Excellence, con trazione integrale e una potenza di 523 CV.
La BYD Seal spicca nel segmento delle berline elettriche, con l’ambizione di rivaleggiare con la Tesla Model 3 sul suolo italiano. Questa berlina elettrica di segmento D rappresenta una novità per l’Italia, essendo la prima del suo genere a provenire dalla Cina. Gli appassionati e potenziali clienti potranno osservarla da vicino nelle concessionarie BYD italiane a partire dal quarto trimestre del 2023, e coloro che decidono di investire in questo veicolo potranno attendersi le prime consegne già nel mese di novembre. Il prezzo di partenza della Seal è di 46.890 € per la versione Design. Questa, pur superando la soglia massima per gli incentivi statali, offre un motore elettrico da 308 CV, trazione posteriore e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi. L’autonomia dichiarata si attesta sui 570 km, sostenuta da una batteria da 82,5 kWh.
La versione Excellence, dal costo di 49.390 €, si caratterizza per la presenza del doppio motore per una potenza totale di 523 CV, trazione integrale e un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di soli 3,8 secondi. Nonostante la potenza aggiuntiva, l’autonomia WLTP è di 520 km con la medesima batteria. Entrambe le versioni sono dotate di un caricatore di bordo da 11 kW in corrente alternata e possono beneficiare di una ricarica rapida in corrente continua a 150 kW, raggiungendo l’80% della capacità in appena 26 minuti partendo dal 30%. L’allestimento Excellence, inoltre, introduce ammortizzatori a frequenza variabile, progettati per ottimizzare la stabilità e il comfort, insieme a un avanzato sistema di controllo intelligente della coppia (iTAC). Quest’ultimo modula la distribuzione della coppia in risposta ai comandi del guidatore, assicurando una maggiore stabilità.
BYD Seal: dimensioni
La nuova BYD Seal può contare su dimensioni piuttosto generose. La berlina infatti raggiunge i 4,8 metri di lunghezza, mentre larghezza e altezza misurano rispettivamente 188 cm e 146 cm. Il passo da 292 cm, inoltre, è garanzia di un abitacolo decisamente spazioso. La capacità di carico, infine, è di 400 litri nel bagagliaio posteriore e di 53 litri nel vano anteriore.
Dimensioni
Lunghezza
4.800 mm
Larghezza
1.875 mm
Altezza
1.460 mm
Passo
2.920 mm
BYD Seal: esterni
Dalla progettazione di BYD Seal emerge una fresca reinterpretazione dello stile automobilistico moderno. La berlina, con il suo design avveniristico, s’immerge in un’estetica minimalista, distinguendosi dal resto della flotta BYD grazie a caratteristiche uniche. L’eleganza delle dimensioni abbondanti è equilibrata da dettagli come le nervature e le sinuose curvature sul cofano e sulle fiancate, rendendo il profilo di Seal slanciato e aerodinamico. L’assenza della mascherina esalta gli incisivi fari Led anteriori, mentre il disegno delle prese d’aria affianca questa scelta con audacia. Il retro, invece, conquista l’occhio con un elemento orizzontale sottile che attraversa l’intero portellone, integrando i gruppi ottici Led. Aggiungendo dinamicità all’insieme, troviamo un audace paraurti e un suggestivo finto estrattore d’aria.
La connessione tematica dell’oceano è evidente nella nomenclatura e nel design di BYD Seal, in continuità con la BYD Dolphin. Il nome “Seal” (foca in italiano) suggerisce forme fluide e armoniose, come quelle delle creature marine. Questa fluidità è amplificata dal notevole coefficiente di penetrazione aerodinamica Cx 0,219, e dalle linee che prendono vita da una centrale “X”, che si sfaldano in dolci curvature, definendo rientranze e angolature che fluiscono verso la coda. Questa sinfonia di linee è ulteriormente esaltata dal basso profilo del frontale, dal parabrezza inclinato e dalla compatta coda. La scelta delle maniglie delle porte, che si integrano nella carrozzeria in movimento, e delle ruote da 19 pollici, consolidano l’essenza aerodinamica e avant-garde della Seal.
BYD Seal: interni
All’interno della nuova BYD Seal, è evidente la massima attenzione al dettaglio e all’innovazione tecnologica. Montata sulla moderna piattaforma e-platform 3.0, condivisa con le cugine Dolphin e Yuan Plus, la berlina gode di un design interno che ottimizza lo spazio grazie alla particolare struttura delle sue batterie LFP. Queste ultime, simili a sottili lame rettangolari, sono posizionate una accanto all’altra in modo compatto, ricordando la disposizione di certe confezioni di gomme da masticare. Questa configurazione non solo amplifica la rigidezza strutturale, ma libera anche spazio nell’abitacolo, rendendo più comoda la sistemazione per i passeggeri posteriori e permettendo una progettazione più flessibile della plancia.
La presenza di una pompa di calore integrata garantisce un condizionamento ottimale della batteria, sfruttando il calore residuo dell’ambiente circostante e quello generato dal motore, dalla trasmissione e dalla stessa batteria. Ciò comporta un incremento dell’efficienza termica che può raggiungere il 20% in inverno. Ma è il sistema di infotainment che ruba la scena: al centro della plancia spicca uno schermo da 15,6 pollici che può ruotare, permettendo una visualizzazione sia orizzontale che verticale. E mentre l’interfaccia software vanta una connessione 4G e aggiornamenti OTA, la compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay arricchisce ulteriormente l’esperienza. A completare il quadro, una strumentazione digitale da 10,25 pollici posta dietro al volante e un sistema audio Dynaudio Performance composto da 12 altoparlanti, garantiscono un ambiente di guida all’avanguardia e coinvolgente. Fra gli ADAS di livello 2, infine, anche l’Intelligent Cruise Control.
BYD Seal: motori
La BYD Seal si presenta con due distinte varianti motrici, che spaziano in termini di potenza e trazione. Da un lato, la configurazione RWD offre un singolo motore posizionato posteriormente, erogando una potenza di 308 CV. Questa configurazione consente un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 180 km/h. Dall’altro, l’opzione Excellence AWD si avvale di una doppia motorizzazione, una anteriore e una posteriore, totalizzando una notevole potenza complessiva 523 CV. Nonostante l’incremento in potenza, la velocità massima rimane fissata a 180 km/h, ma l’accelerazione impressa è decisamente più briosa, fermando il cronometro a soli 3,8 secondi nello scatto 0-100 km/h.
BYD Seal: consumi
Nella ricerca dell’equilibrio tra potenza ed efficienza, la BYD Seal offre due diverse varianti, entrambe dotate di una batteria da 82,5 kWh. La versione Design RWD, con il suo motore posteriore e trazione sul solo asse posteriore, vanta una notevole autonomia di 570 km. D’altra parte, l’Excellence AWD, dotata di due motori, uno anteriore e uno posteriore, presenta un’autonomia di 520 km. In termini di ricarica, entrambi i modelli possono sfruttare una capacità AC di 11 kW, ma per chi cerca una soluzione più rapida, è disponibile la ricarica in corrente continua (DC) a 150 kW. Con quest’ultima opzione si può passare dal 30% all’80% di capacità in soli 26 minuti.
BYD Seal: allestimenti
BYD Seal viene offerta in due allestimenti, distinguibili solamente per motorizzazione:
Design: versione di accesso alla gamma a trazione posteriore.
Excellence: top di gamma a trazione integrale.
Di serie per entrambe le versioni: cerchi da 19 pollici, gruppi ottici Full LED con abbaglianti automatici, sensori luci e pioggia, tetto panoramico, display da 10,25 pollici per la strumentazione, climatizzatore automatico bi-zona, videocamera a 360°, suite ADAS di livello 2, Cruise Control Adattivo, Intelligent Cruise Control con riconoscimento e controllo dei limiti di velocità e assistenza al mantenimento e al cambio di corsia, sistema di rilevamento dell’angolo cieco, frenata automatica di emergenza, avviso collisione anteriore e posteriore con avvertimento per il traffico trasversale posteriore, frenata automatica di emergenza in retromarcia, telecamera panoramica a 360º, Hill Descent Control, abbaglianti automatici, fari adattivi, funzione Follow Me Home, display infotainment rotante da 15,6 pollici, Apple CarPlay e Android Auto, aggiornamenti OTA.
Design: motore anteriore singolo da 308 CV e 360 Nm, batteria Blade da 82,5 kWh e autonomia di 570 km.
Excellence: doppio motore da 523 CV e 670 Nm, batteria Blade da 82,5 kWh e autonomia di 520 km.
BYD Seal: perché comprarla
Elettrica: la gamma 100% elettrica promette consumi ridotti e zero emissioni.
Autonomia: BYD Seal è in grado di superare i 500 km di autonomia con una sola ricarica.
Prezzi: la nuova BYD Seal punta a competere con la Tesla Model 3 anche in virtù di prezzi competitivi.
BYD Seal: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della BYD Sealaggiornato ad settembre 2023:
BYD Auto è stata fondata nel 2003 e fa parte di BYD Company, nata nel 1995. La linea di veicoli Seal, nel maggio dell’anno scorso, ha segnato il via della produzione delle prime auto elettriche con tecnologia cell-to-body, con la batteria integrata nel corpo del veicolo, che prende il posto della cell-to-pack. L’anno scorso BYD ha anche prodotto l’ultimo modello con solo motore endotermico, per dedicarsi esclusivamente alla realizzazione di vetture elettriche e ibride plug-in.
Il colosso cinese è specializzato in mezzi di trasporto pubblici elettrici, commercializzati anche in Europa, ma anche batterie (è il secondo produttore in Cina) e componenti per smartphone (tra gli altri rifornisce Apple, Xiaomi e Huawei). BYD può contare su una rete di circa 30 impianti che sorgono in Brasile, Stati Uniti, Giappone e India, per un totale di 230.000 dipendenti, più del doppio di quelli di Tesla. L’azienda cinese è quotata in borsa e tra i suoi investitori annovera anche l’imprenditore americano Warren Buffet, con una quota che sfiora l’8%.
Marchio giovane ma promettente
BYD ha iniziato a produrre auto due anni fa con la Dolphin, una piccola utilitaria elettrica. È la prima vettura realizzata sulla e-platform 3.0 ed è dotata dell’innovativa Blade Battery, con celle litio-ferro-fosfato. Il brand cinese produce in proprio le batterie per le auto e ha un vasto know how in questo settore. Byd, al momento, è presente in oltre 70 mercati e nel 2022 ha venduto 1,85 milioni di auto tra elettriche (911mila) e ibride plug-in (946mila), affermandosi come principale produttore di modelli a ricarica esterna al mondo. L’anno scorso ha segnato una crescita del 208% delle vendite rispetto al 2021, sbaragliando la concorrenza. Al secondo posto della classifica di vendite delle auto elettriche c’è Tesla con 710mila vetture immatricolate e, nettamente più indietro, Volkswagen con 155.700, Neta con 152mila e Nio con 122mila.
Un marchio di lusso per crescere ancora
Yangwang è il nuovo brand di fascia alta voluto da BYD: si rivolge agli automobilisti più esigenti con Suv e sportive a batteria. I primi due modelli sono il Suv U8 e la supercar U9, che nascono su una piattaforma rivoluzionaria. U8 è lungo cinque metri e largo due, con un passo di tre metri e costa un milione di yuan, quasi 138.000 euro. Questo Suv ha la protezione IP68, che lo rende impermeabile e gli consente di galleggiare sull’acqua, come mostrato dal costruttore cinese durante la presentazione. Il Suv ha quattro motori, uno per ruota, con una potenza singola di 220-240 kW. La velocità di rotazione è di 20.500 giri al minuto, la coppia massima di 320-420 Nm e scatta da 0 a 100 km/h in meno di quattro secondi. Le batterie sono le blade batteries al litio-ferro-fosfato (Lfp) proposte da BYD. La casa, per il momento, non ha rivelato i dati tecnici della supercar U9: di sicuro è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in due secondi e dovrebbe costare più o meno 140.000 euro.
Accordo con Sixt per l’Europa
La conquista dell’Europa da parte di BYD passa anche dalle auto a noleggio. Il colosso cinese ha stretto un accordo con Sixt, che rinnova la flotta puntando alla transizione ecologica. L’accordo fra le due società prevede la fornitura di 100.000 auto elettriche in sei anni all’azienda di noleggio bavarese. Il primo lotto di vetture destinate a Sixt sarà interamente composto dal Suv elettrico Atto 3, a cui dovrebbero seguire anche le berline Tang EV e Han EV.
Byd debutta in Italia
Alcuni modelli della gamma del colosso cinese sono già presenti nel nord Europa. In Italia il debutto è affidato ad Atto 3, un Suv compatto lungo 4,46 metri, con una Blade Battery da 60,48 kW, un motore elettrico anteriore da 150 kW e 204 CV, la pompa di calore di serie e 420 km di autonomia. Oltre alla Atto 3 ci sarà posto anche per la Tang, più grande della Atto 3 con i suoi 4,87 metri di lunghezza per 1,95 di larghezza e 1,73 di altezza. È dotato di strumentazione interamente digitale e 25 sistemi di assistenza e ha uno spazio di carico massimo di 1.655 litri. L’alimentazione è affidata a una Blade Battery da 86,4 kWh e due motori elettrici per 517 CV. Scatta da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi e ha un’autonomia di 400 km, mentre la ricarica veloce permette di passare dal 30 all’80% in mezz’ora. In Germania e nel nord Europa è in vendita già dal 2021.
Dopo aver raggiunto il nostro mercato con i pullman, ora Byd si appresta al grande debutto nel settore delle automobili che avverrà proprio nel corso del 2023. Saranno diversi i modelli che uno dopo l’altro arriveranno sul nostro mercato, con un focus particolare, ovviamente, sui Suv. Si comincia con un modello a ruote alte di dimensioni compatte, presto seguito da un secondo Suv di dimensioni invece più generose, che probabilmente debutterà ad inizio 2024.
BYD Atto 3
BYD Atto 3
Il primo modello ad arrivare nelle concessionarie italiane, facendo da apripista alla gamma del costruttore cinese nel nostro Paese sarà la BYD Atto 3. Si tratta di un Suv compatto lungo 4,46 metri, alimentato da un powertrain completamente elettrico. Ad alimentare il modello provvede una batteria agli ioni di litio con una capacità di 60,48 kWh, che manda energia ad un motore elettrico montato sull’asse anteriore, capace di sviluppare una potenza di 204 CV. Nonostante il powertrain elettrico e le dimensioni, il peso della vettura è piuttosto contenuto, fermando l’ago della bilancia a 1.680 kg. Buone le prestazioni, che si esprimono in uno scatto da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 160 km/h. L’autonomia, in fine, è di 420 km e per una passare dal 30 all’80% della ricarica in corrente continua sono necessari 29 minuti.
Il mercato europeo attende l’arrivo una nuova gamma di auto elettriche di fabbricazione cinese. BYD, uno dei leader mondiali nella fabbricazione di veicoli elettrici e ibridi, si appresta a sferrare l’attacco al Vecchio Continente con tre nuove EV: due SUV chiamati Atto 3 e Tang e la berlina Han, che verranno inizialmente rilasciati solo nelle concessionarie nordeuropee per arrivare in Italia nel 2023. La BYDTang, il focus di questo approfondimento, è il Suv più grande della famiglia, con 7 posti e un motore da 517 CV.
Le dimensioni della BYD Tang sono da vera ammiraglia: ha un passo di 292 cm, mentre la lunghezza si attesta sui 4 metri e 87 cm. Larghezza e altezza, rispettivamente di 195 e 173 cm, contribuiscono a rendere il Suv più spazioso, come testimoniato dal bagagliaio: la capacità massima, abbattendo tutti i sedili, raggiunge i 1.655 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.870 mm
Larghezza
1.950 mm
Altezza
1.730 mm
Passo
2.920 mm
BYD Tang: esterni
Come il resto della gamma BYD, il design della Tang è piuttosto pulito, con uno stile sportivo che alleggerisce la grande stazza del veicolo. Il frontale presenta una grande mascherina carenata, che ricorda per dimensioni quella delle auto con motore a combustione e viene impreziosita da elementi cromati sopra e sotto di essa. Il listello argentato che diparte dal nuovo logo BYD, poi, va ad abbracciare gli affilati gruppi ottici frontali, donando un tocco di ulteriore dinamismo.
Sulla fiancata si fanno notare le cornici cromate dei cristalli, i cerchi in lega da 22″ e una linea di cintura alta che aiuta a scolpire i muscoli del Suv. Chiude il quadro il posteriore, che si distingue per i fari Led a sviluppo orizzontale che attraversano il portellone nella sua interezza.
BYD Tang: interni
Gli interni del Suv BYD sono molto curati e non hanno nulla da invidiare alle produzioni europee: entrando nell’abitacolo si nota subito la cura riservata ai rivestimenti, che uniscono pelle, pannelli in Piano Black e dettagli in alluminio, che vengono impreziositi dalle luci ambientali Led con 31 combinazioni di colore. Si distinguono, poi, lo schermo per la strumentazione digitale, dietro al volante, e il display a sbalzo per l’infotainment, posto al centro della plancia, entrambi gestibili dai comandi posti sul volante.
Ma a bordo della nuova BYD Tang si trova anche tanta tecnologia, con una dotazione di sicurezza che include 25 sistemi di assistenza e una dozzina di radar e sensori. Disponibili anche sistemi avanzati come la telecamera 360°, la frenata d’emergenza e l’assistenza per l’angolo cieco.
BYD Tang: motori
La BYD Tang verrà offerta esclusivamente con trazione elettrica: assemblata sulla piattaforma e-Platform, il SUV può contare su due motori elettrici, posti uno sull’asse anteriore e uno sull’asse posteriore per ottenere la trazione integrale. Questi sono alimentati da una batteria da 86,4 kWh al ferro-litio-fosfato e priva di cobalto. La potenza complessiva generata è di ben 517 CV, che, nonostante le dimensioni abbondanti, le consentono di scattare da 0 a 100 km/h in appena 4,6 secondi, mentre la velocità è limitata a 180 km/h
BYD Tang: consumi
Stando alle informazioni attualmente reperibili, la BYD Tang può contare su una batteria con capacità nominale di 86,4 kWh, che le regala circa 400 km di autonomia con una sola ricarica (calcolata su ciclo WLTP). Per quanto riguarda i tempi di ricarica, se collegata alla corrente continua la batteria passa dal 30 all’80% in soli 30 minuti.
BYD Tang: allestimenti
Non si conoscono ancora i dettagli riguardanti gli allestimenti con cui BYD Tang verrà commercializzata in Italia: tutti le informazioni a riguardo dovrebbero essere svelate al Salone di Parigi alla fine di ottobre. Alcune indiscrezioni anticipano però che l’obiettivo di BYD sarebbe quello di vendere questo SUV in un allestimento unico, praticamente full optional. Verranno inclusi nel prezzo base il sistema frenante Bosch con pinze Brembo, il display touch rotante da 15,6″ con aggiornamenti OTA e assistente vocale, il sistema audio Dirac Live con 12 altoparlanti, la telecamera HD a 360° e 11 radar esterni.
BYD Tang: perché comprarla
Tecnologia: una dotazione più che completa, con sistemi di assistenza e sicurezza all’avanguardia.
Spazio: la capienza del veicolo è indiscutibile, adatta anche alle famiglie più numerose.
Autonomia: con una sola ricarica si dovrebbero percorrere circa 400 km, un risultato degno di nota soprattutto se si considerano le dimensioni importanti.
BYD Tang: prezzi
Il listino di BYD Tang relativo al nostro paese non è ancora stato comunicato, ma già si conosco i prezzi per i modelli destinati al mercato tedesco:
Il mercato europeo si prepara per l’arrivo una nuova gamma di auto elettriche di fabbricazione cinese: BYD (acronimo di “Build Your Dreams”, ovvero “costruisci i tuoi sogni”) si prepara a sfidare i grandi costruttori europei con tre nuove EV, che sbarcheranno in Italia nel 2023: due SUV chiamati Atto3 e Tang e la berlina Han, sulla quale ci concentriamo in questa sede. La BYD Han è una delle BEV più vendute in Cina (4° posizione a luglio 2022), sia per le sue caratteristiche estetiche che per le ottime dotazioni tecnologiche, come il doppio motore elettrico che regala oltre 500 CV di potenza complessiva.
Le dimensioni della BYD Han sono piuttosto abbondanti, da vera ammiraglia. Grazie a un passo di 292 cm, la lunghezza sfiora i 5 metri, mentre larghezza e altezza si attestano rispettivamente a 191 e 150 cm. Buona la capienza del bagagliaio, che dovrebbe avere una capacità minima di 410 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.995 mm
Larghezza
1.910 mm
Altezza
1.495 mm
Passo
2.920 mm
BYD Han: esterni
All’esterno la BYD Han presenta delle linee piuttosto pulite, che la avvicinano al gusto del mercato europeo (non a caso l’auto è firmata Wolfgang Egger, designer tedesco che arriva da esperienze in Audi, Alfa Romeo e Lamborghini). Partendo dal frontale, la berlina si fa notare per gli affilati gruppi ottici a Led, che lasciano spazio al centro della calandra a una sottile mascherina cromata. Il cofano presenta poi un bel gioco di pieni e vuoti, che slanciano la figura dell’auto e le danno un aspetto più aggressivo.
Anche la fiancata è piuttosto semplice, caratterizzata da una bassa linea di cintura e della nervatura che corre all’altezza delle maniglie (a scomparsa). Inoltre, si fanno notare le cornici cromate dei finestrini e i cerchi in lega da 19″. Chiude il quadro il posteriore, che si distingue per i fari a sviluppo orizzontale che attraversano il portellone nella sua interezza.
BYD Han: interni
Gli interni della berlina cinese sono piuttosto curati e non hanno nulla da invidiare alle produzioni europee e statunitensi. Entrando nell’abitacolo si nota subito la cura riservata ai rivestimenti, che uniscono pelle, pannelli in Piano Black e dettagli in alluminio. Si fanno poi notare lo schermo per la strumentazione digitale, dietro al volante, e il display a sbalzo per l’infotainment, posto al centro della plancia, in grado di ruotare e passare dalla posizione orizzontale a quella verticale.
Ma a bordo della nuova BYD Han possiamo anche trovare tanta tecnologia, come la connettività 5G e il sistema IPB Intelligent Integrated Brake di Bosch che consente di migliorare le prestazioni in frenata aumentando il recupero dell’energia. Completa il tutto un ricco assortimento di sistemi di assistenza alla guida.
BYD Han: motori
Sono due i motori elettrici che spingono la BYD Han, posti uno sull’asse anteriore e uno sull’asse posteriore per ottenere la trazione integrale, e alimentati da una batteria di 85,4 kWh. La berlina può quindi contare su una potenza complessiva di 517 CV, che le consentono di scattare da 0 a 100 km/h in appena 3,9 secondi, ponendo l’auto in competizione con i più scattanti modelli elettrici europei.
BYD Han: consumi
Trattandosi di un veicolo esclusivamente elettrico, più che soffermarci di consumi dobbiamo considerare l’autonomia. I due motori della Han sono alimentati da un pacco batterie da 85,4 kWh che, stando a quanto dichiarato da BYD, dovrebbe regalare alla berlina 521 km di autonomia con una sola ricarica (calcolata su ciclo WLTP).
BYD Han: allestimenti
Non si conoscono ancora i tutti dettagli sugli allestimenti con cui BYD Han verrà commercializzata in Italia: le informazioni a riguardo saranno svelate al Salone di Parigi di fine ottobre. Sembra però che l’intenzione di BYD sia di offrire questa berlina in un allestimento unico, praticamente full optional. In questa verranno inclusi nel prezzo i fari full Led, il display touch rotante da 15,6″ con aggiornamenti OTA e assistente vocale e il display sul bracciolo posteriore per la regolazione dei sedili, delle luci, del climatizzatore.
BYD Han: perché comprarla
Dotazione: un equipaggiamento all’avanguardia, completo dei migliori ADAS e della connettività 5G.
Motore: il dual motor da 517 CV regala alla berlina delle ottime prestazioni
Autonomia: con una sola ricarica si dovrebbero percorrere più di 500 km, un risultato degno di nota soprattutto se si considerano le prestazioni.
BYD Han: prezzi
Il listino di BYD Han relativo al nostro paese non è ancora stato comunicato, ma già si conosco i prezzi per i modelli destinati al mercato tedesco:
