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Audi Q5: prezzo, dimensioni e caratteristiche

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Audi Q5 è uno dei modelli più importanti nella strategia del marchio di Ingolstadt sin dal 2008, quando è arrivata a sfidare BMW X3 e Mercedes GLK (oggi GLC) animando il segmento dei SUV di prestigio di taglia media. La nuova generazione, la terza, resta fedele alla tradizione e viene proposta sia con carrozzeria “normale”, sia Sportback.

Di seguito ecco la scheda tecnica dell’Audi Q5:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 520/1.470 litri
 Alimentazioni Benzina e Diesel ibridi
 Classe Euro 6
 CV/kW (da) 204/150
 Prezzo (da) 63.250 €

audi q5 usate
audi q5 usate

INDICE
 Novità 2025
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzo

Aggiornamento digitale

Su tutte le auto basate su piattaforma PPE (compresa la Q5) arriva una rigenerazione più evoluta, capace di fermare l’auto senza ricorrere ai freni tradizionali.

Sul fronte degli ADAS, il nuovo assistente adattivo gestisce sterzo e velocità in ogni condizione, affiancato dal cambio corsia assistito operativo oltre i 90 km/h.

Le funzioni di parcheggio diventano quasi autonome: l’auto memorizza fino a cinque manovre, ripercorre gli ultimi 50 metri e completa il parcheggio da remoto.

L’assistente vocale, ora basato su AI, interpreta richieste naturali e gestisce funzioni di guida. Arriva anche la dash cam integrata 4K e nuovi “mondi esperienziali”, fino alla modalità Power Nap per i modelli elettrici.

Audi Q5 e-hybrid

Audi ha ampliato la gamma della Q5 con l’introduzione della variante ibrida plug-in e-Hybrid (disponibile anche nella variante Sportback). La Q5 e-hybrid è basata sulla piattaforma PPC (Premium Platform Combustion) dedicata ai modelli con motore termico. Il powertrain è composto da un 2.0 TFSI a ciclo Miller da 252 CV abbinato a un motore elettrico da 143 CV e 350 Nm di coppia e cambio S tronic a sette rapporti. Due le motorizzazioni disponibili, da 299 e 367 CV. La versione da 220 kW (299 CV) eroga 450 Nm di coppia e scatta da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi, mentre la variante da 270 kW (367 CV) può invece contare su 500 Nm di coppia e un’accelerazione 0-100 km/h in 5,1 secondi. Per entrambe le versioni la trazione è la integrale quattro ultra e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h (140 km/h in elettrico). Per quanto riguarda le batterie, l’Audi Q5 e-hybrid monta quelle da 25,9 kWh lordi (20,7 kWh netti), che le permettono un’autonomia in modalità elettrica fino a 100 km per la versione da 299 CV e a 94 km per quella da 367 CV.

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La potenza massima di ricarica in corrente alternata inoltre passa dai 7,4 kW del modello precedente a 11 kW: la ricarica completa richiede due ore e mezza. L’Audi Q5 e-hybrid è proposta negli allestimenti Business, Business Advanced ed S line edition, mentre la versione Sportback c’è solo in quelle Business Advanced ed S line edition. Di serie vi sono: cerchi da 18 pollici, navigatore connesso, climatizzatore automatico trizona, sedili anteriori riscaldabili, divano frazionato e scorrevole in senso longitudinale, palcoscenico digitale, ricarica wireless e portellone elettrico, mentre la più potente versione da 367 CV c’è solo nella configurazione S line edition, con cerchi di lega da 20 pollici, sedili anteriori sportivi a regolazione elettrica, pacchetto estetico S line, volante multifunzione sportivo e pinze freno rosse. Il bagagliaio ha una capacità di 438/1.358 litri per la Suv e di 433/1.300 litri per la variante Sportback. L’auto sarà disponibile in Italia a partire dall’ultimo trimestre del 2025 con prezzi a partire da 69.150 euro.

Aggiornamento Audi Q5 Sportback 2024

A breve distanza dal lancio della nuova generazione, arriva il momento dell’aggiornamento anche della variante Sportback della Q5, ovvero la versione più dinamica della Q5, caratterizzata da un tetto spiovente e una silhouette sportiveggiante. Disponibile in prevendita da dicembre e in consegna nella primavera 2024, in Germania la gamma parte da 54.800 euro (85.400 per la SQ5 da 367 CV). Novità principali: design aggiornato con luci posteriori OLED, interni rivisitati con un nuovo schermo per il passeggero, e motorizzazioni elettrificate mild hybrid a 48 Volt.

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La gamma al lancio include benzina e diesel da 204 CV a 367 CV, con un sistema che migliora consumi ed emissioni, permettendo brevi tratti in modalità elettrica. A seguire arriveranno varianti plug-in con un’autonomia elettrica superiore a 80 km. Il bagagliaio è leggermente meno capiente rispetto alla Q5 standard (fino a 1.415 litri), ma offre comunque buona versatilità. La SQ5 si distingue per dettagli sportivi e sospensioni pneumatiche adattive, disponibili anche su altre versioni.

La Q5 non è cresciuta in modo rilevante nel passaggio dalla seconda alla terza generazione, perché la piattaforma (MLB Evo) è rimasta la stessa, come testimonia la misura del passo, 2,82 metri, che non è cambiata. Le altre sono variate di poco, più come conseguenza del nuovo design che di differenze strutturali davvero rilevanti. La lunghezza è passata da 4,68 a 4,71 metri, appena 3 cm circa, la larghezza è rimasta di 1,90 metri e l’altezza si è ridotta di 1 cm, passando da 1,66 a 1,65 metri circa.

Dimensioni
Lunghezza 4.717 mm
Larghezza 1.900  mm
Altezza 1.615 mm
Passo 2.820 mm

Le linee rimangono solide ma recuperano una certa morbidezza, con novità significative nel design che aprono a un rinnovamento dello stile di marca. La calandra Single Frame è ancora più imponente ma cambia forma, spingendosi fin sotto i fari che hanno un taglio più inclinato e ospitano l’ultima generazione della tecnologia Matrix Led con 15 elementi e illuminazione dinamica attiva. Sotto di essi, ampie prese d’aria trapezoidali.

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Le novità maggiori sono sui fianchi, dove è comparsa una voluminosa bombatura nella parte bassa che sposta i volumi verso la zona posteriore, e in coda, dove debutta una fanaleria a tutta larghezza con tecnologia OLED sulle versioni più riccamente equipaggiate. Non mancano quattro vistosi scarichi a ricordare che i motori endotermici sono ancora presenti a bordo.

La nuova Audi Q5, così come la A5 che l’ha preceduta di poco e che sostituisce di fatto la A4, condivide molti elementi con le e-tron di ultima generazione specialmente negli interni. La strumentazione è racchiusa in una grande pannello curvo con tecnologia Oled che comprende i display da 11,9” per il cluster strumenti e da 14,5” per l’infotainment.

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Anche qui, a richiesta si può aggiungere un terzo display da 10”9 sul lato passeggero, mentre l’head-up display che proietta le informazioni basilari davanti al conducente è stato migliorato e ha un’area più grande dell’85% rispetto al precedente modello. Anche lo spazio all’interno si aggiorna, nonostante le misure siano aumentate poco o nulla. Il bagagliaio ora ha un volume base di 520 litri, che diventano 1.470 abbattendo il divano posteriore.

Tre le proposte già disponibili e una quarta in arrivo: la nuova Audi Q5 esordisce con due benzina e un Diesel, tutti dotati di tecnologia Mild Hybrid a 48V con batteria da 1,7 kWh e abbinati al cambio doppia frizione DSG a sette marce. Le proposte di base sono quattro cilindri di due litri, il 2.0 TFSI da 204 CV, che si può avere a trazione anteriore o integrale, e il turbodiesel 2.0 TDI con la medesima potenza ma la sola opzione della trazione quattro.

C’è poi la versione sportiva SQ5, con un secondo benzina V6 3.0 TFSI da 367 CV. Nel 2025 sarà aggiunto alla gamma un 2.0 TFSI con sistema ibrido plug-in e potenze di 299 e 367 CV complessivi e un’autonomia a trazione elettrica di 80 km.

I motori con sistemi mild hybrid avanzati consentono alla nuova Audi Q5 consumi molto contenuti in rapporto alla taglia e alle prestazioni: per il benzina 2.0 siamo a 6,4 l/100 km, per la SQ5 a circa 8 l/100 km, mentre il modello a gasolio promette 5,9 l/100 km.

Le emissioni di CO2 dei modelli 2.0 si aggirano intorno ai 150 g/km, mentre la SQ5 arriva a 183 g/km. I dati dei modelli plug-in non sono ancora stati diffusi, ma si stima che possano dichiarare consumi compresi tra 1 e 1,5 litri per 100 km e poco più di 30 g/km di CO2.

Sono cinque gli allestimenti disponibili per l’Audi Q5:

  • Business
  • Business Advanced
  • S Line

 

Business: dispositivo di assistenza per proiettori abbaglianti, Audi connect Navigation & Infotainment plus, Sistema di navigazione MMI plus con MMI touch (aggiunge le seguenti funzionalità e caratteristiche rispetto a MMI radio plus: sistema di navigazione ad alta risoluzione con display da 10.1”, sistema di informazioni per il conducente con display a colori da 7”, Aggiornamento mappe lifetime, Mappe 3D con raffigurazione punti di interesse e city models, MMI search: suggerimenti di destinazione intelligenti, MMI touch per azionamenti rapidi e veloci, come riconoscimento scrittura per l’inserimento della destinazione o spostamento/zoom mappa di navigazione, Riconoscimento linguaggio naturale, Informazioni dettagliate percorso, anteprima mappa, selezione percorsi alternativi, punti di interesse, suggerimenti corsia, uscite autostradali, informazione incroci, Servizi Audi connect navigation & infotainment plus, Rappresentazione tridimensionale di città, edifici e strade, Informazioni Paese, come limiti di velocità e richieste di pedaggi, al passaggio di confine), Pacchetto assistenza Tour (include: Adaptive cruise control, assistente al traffico, Audi active lane assist, riconoscimento della segnaletica, Assistente agli ostacoli, Assistente alla svolta), Pacchetto luci ambiente.

Business Advanced: aggiunge Cerchi in lega di alluminio 8 J x 18” a 5 razze a stella con pneumatici 235/60 R 18 103W, Audi virtual cockpit plus con display HD da 12,3”, Audi smartphone interface, Audi phone box light, Caratterizzazione estetica Advanced, Griglia al radiatore in nero titanio con listelli verticali e cornice in alluminio argento opaco, Protezione sottoscocca in argento selenite, Prese d’aria anteriori in nero opaco con inserto in alluminio opaco, Inserto alle longarine sottoporta in argento selenite, Listelli sottoporta anteriori in alluminio, Spoiler posteriore al tetto, Inserto al portellone in alluminio argento opaco, Diffusore posteriore in nero opaco, Verniciatura in contrasto per paraurti, Pacchetto esterno lucido, Prese USB (2) per i passeggeri posteriori.

S Line: aggiunge Cerchi in lega di alluminio 8 J x 19” a 5 razze parallele a stella (design S), torniti a specchio, con pneumatici 235/55 R 19 101W, Sedili anteriori sportivi, Caratterizzazione estetica S line, Griglia S al radiatore a nido d’ape in nero titanio con cornice in alluminio argento opaco, Protezione sottoscocca in argento selenite, Prese d’aria anteriori in nero opaco con inserto in alluminio argento opaco, Inserto alle longarine sottoporta in argento selenite, Logo S line ai parafanghi anteriori, Listelli sottoporta anteriori in alluminio, illuminati con logo S, Spoiler posteriore S al tetto, Inserto al portellone in alluminio argento opaco, Diffusore posteriore in nero opaco, Terminali di scarico trapezoidali freddi con inserti specifici, Verniciatura completa per paraurti, Sedili rivestiti in tessuto Impressum, Battitacco anteriore con inserto in alluminio illuminato con logo S.

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  • Immagine e contenuti: Q5 è già uno dei best seller di Audi, ed è anche più spaziosa e tecnologica di prima.
  • Design: la linea è più “importante” ma anche sinuosa.
  • Motori: gli ibridi leggeri hanno una potenza elettrica sopra la media che li rende più efficienti, e il Diesel è ancora disponibile.

Di seguito ecco il listino prezzi dell’Audi Q5 aggiornato a dicembre 2025:

Audi Q5 benzina  Prezzo
TFSI 204 CV mhev S tronic 63.250 €
TFSI 204 CV mhev S tronic quattro 65.850 €
SQ5 TFSI 367 CV mhev s tronic quattro 90.250 €
Audi Q5 e-hybrid Prezzo
e-hybrid quattro 220 kW S tronic 69.150 €
e-hybrid quattro 270 kW S tronic 81.650 €
Audi SQ5 benzina  Prezzo
SQ5 TFSI quattro 90.250 €

 

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Audi A6: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Audi A6: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica

La grande berlina del costruttore tedesco accresce le sue doti tecnologiche e propone una gamma motori tutta elettrificata, con soluzioni mild hybrid e plug-in. Il comfort e la tecnologia di bordo al top della categoria, unitamente al design elegante, costituiscono i tratti principali di Audi A6, una vettura premium che, grazie alle due varianti di carrozzeria berlina e Avant, è tra le regine del segmento E con una quota di mercato rilevante.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Audi A6:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 530/1.680 litri
 Alimentazioni Benzina/Diesel/Plug-in
 Classe Euro 6d-ISC-FCM
 CV/kW (da) 163/120
 Prezzo (da) 58.950 €
INDICE
Novità 2025
 Dimensioni
 Interni
 Esterni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzi

Aggiornamento digitale

La gamma A6 introduce i Matrix LED digitali micro-LED, più precisi e integrati con gli ADAS, mentre i gruppi posteriori OLED 2.0 offrono fino a otto firme luminose. In abitacolo tornano i comandi fisici al volante, l’MMI diventa più chiaro e il virtual cockpit migliora la visualizzazione delle assistenze. L’assistente vocale, ora basato su AI, interpreta richieste naturali e gestisce funzioni di guida. Arriva anche la dash cam integrata 4K e nuovi “mondi esperienziali”, fino alla modalità Power Nap per i modelli elettrici.

Nuova Audi A6

Arriva il momento della nuova generazione per la A6, che stacca con il passato puntando non soltanto su un design rinnovato, ma anche su soluzioni tecniche e tecnologiche di ultima generazione. Lo stile riprende il design degli ultimi prodotti di casa Audi, fatto di linee morbide, che permettono al modello di poter contare su un ottimo coefficiente di penetrazione aerodinamico, con un Cx che si ferma ad appena 0,25. Rivisti profondamente anche gli interni, dove ora a dominare la scena è il grande palcoscenico digitale, costituito da due schermi da 11,9 e 14,5 pollici, ai quali è possibile sommare un terzo schermo dedicato al passeggero.

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Novità anche sul fronte dei powertrain. Tutte le unità a listino sono elettrificate e nel corso della prima fase di commercializzazione sarà disponibile il 2.0 TDI da 204 CV a trazione anteriore o integrale, oltre ad un 3.0 V6 a benzina da 367 CV a trazione integrale. In un secondo momento, a questi si aggiungeranno un 3.0 diesel e un plug-in, oltre alle varianti ad alte prestazioni S ed RS. la nuova Audi A6 sarà disponibile nelle concessionarie a partire dal mese di aprile con prezzi a partire da 69.350 euro.

RS6 GT

La gamma della variante più sportiva tra le Audi A6, la RS6, si amplia con l’arrivo della RS6 GT, ovvero la versione più estrema di sempre del modello tedesco. Questo sfrutta il powertrain della versione Performance da 630 CV, al quale abbina un assetto dalla taratura dedicata e differenziali specifici. Cambia molto anche a livello estetico, con un frontale leggermente rivisto nella forma delle prese d’aria, si allargano i parafanghi anteriori, mentre nel posteriore a dominare la scena è l’enorme spoiler posizionato sopra il lunotto. Saranno soltanto 660 gli esemplari che verranno prodotti.

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Restyling S6

Con il finire dell’anno si aggiornano nello stile anche la S6 e la S6 Avant. Gli interventi dei tecnici tedeschi, in verità, si sono concentrati solo nella parte posteriore, dove sono spariti i quattro terminali di scarico finti, tanto criticati da buona parte degli appassionati.

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Ora, però, questi non sono stati sostituiti da una coppia di scarichi veri: gli scarichi sono stati del tutto eliminati. Ora, infatti, il paraurti risulta completamente piatto e pulito. Una scelta dettata dall’impossibilità di montare lo scarico di destra per via della presenza del serbatoio dell’Ad Blue (il propulsore è un 3.0 TDI da 344 CV). Quindi, per non lasciare la S6 orfana di uno dei due scarichi, in Audi hanno pensato di eliminarli entrambi.

Le dimensioni della A6 berlina sono in linea con le principali concorrenti del segmento E. Rispetto alla generazione precedente, la nuova vettura premium della Casa di Ingolstadt cresce nelle dimensioni con la lunghezza che aumenta di 7 millimetri sfiorando i 4 metri e 94 centimetri, la larghezza che tocca quota 1 metro e 89 centimetri e l’altezza che arriva a 1 metro e 46 centimetri (147 centimetri per Avant). Nella versione berlina la capacità minima del bagagliaio misura 530 litri, mentre nella versione Avant il vano bagagli ha una capienza che va da 565 a 1.680 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.939 mm
Larghezza 1.886 mm
Altezza 1.457 mm
Passo 2.924 mm

L’ultima generazione della Audi A6 mantiene le forme che ne hanno decretato il successo nel segmento E. La silhouette allungata, le superfici tese e le linee decise sono state impreziosite con l’aggiunta di piccoli particolari che ne hanno reso il design ancora più elegante e futuristico. La parte anteriore ospita la nuova griglia single frame, più larga e più bassa, e i nuovi gruppi ottici più sottili full LED, che possono essere dotati anche della tecnologia a matrice di LED.

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Una lunga nervatura caratterizza la fiancata laterale che si allunga verso il posteriore in cui spicca uno sportivo listello cromato che collega i gruppi ottici a LED. Nel complesso A6 è una vettura elegante, moderna e dall’immagine piuttosto grintosa grazie alle linee decise e nette. La Avant si distingue naturalmente per la parte posteriore e la Casa tedesca ha optato per un portellone molto inclinato che conferisce grande dinamicità al posteriore.

L’abitacolo della Audi A6 si distingue per il suo carattere elegante da vera vettura premium. I materiali pregiati e le finiture di ottima qualità coccolano i passeggeri di questa lussuosa berlina. L’abitabilità è molto buona con il divanetto posteriore che offre tanto spazio anche per le persone medio-alte.

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La plancia, leggermente inclinata verso il tunnel centrale che sale verso l’alto, ospita di serie i due schermi MMI Touch response. Il primo, da 10,1″, consente al guidatore di gestire le funzioni dell’infotainment mentre quello più in basso da 8,1″ permette di comandare le funzioni del climatizzatore automatico. Dietro al volante è possibile avere, a pagamento, l’Audi Virtual Cockpit con schermo da 12,3″.

Tutti i propulsori disponibili per l’Audi A6 sono dotati di tecnologia mild hybrid, a 12 oppure a 48 Volt, o plug-in hybrid. Le motorizzazioni benzina sono tre. Si parte da un 4 cilindri in linea di 2,0 litri, abbinato a un unità da 12 V, che viene declinato in due versioni, la 40 TSFI, in grado di erogare una potenza massima di 204 CV, e la 45 TSFI, che raggiunge i 265 CV e che può essere abbinato alla trazione integrale quattro ultra. Si sale poi di livello con il 55 TSFI, un V6 da 3,0 litri abbinato alla tecnologia mild hybrid a 48 V, che sprigiona fino a 340 CV. La versione più potente, però, è rappresentata da RS 6 Avant, capace di sviluppare ben 600 CV e 800 Nm, accelerando da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi. Potenza che sale a 630 CV nel caso dell’allestimento Performance.

Quattro, invece, le motorizzazioni a diesel. L’accesso alla gamma è rappresentato da un propulsore 4 cilindri 2,0 litri abbinato a un’unità elettrica da 12 V, che viene declinato in due versioni: la 35 TDI, da 163 CV, e il 40 TDI, da 204 CV, abbinabile alla trazione integrale quattro ultra. Si sale di potenza con il motore da 3,0 litri V6 con sistema MHEV a 48 V, anch’esso declinato in due versioni: la 45 TDI, da 231 CV e abbinata di serie alla trazione integrale, e la 50 TDI tiptronic che raggiunge 286 CV.

Due, infine, le opzioni plug-in. Si tratta della 50 TFSI e, da 299 CV complessivi, e la 55 TFSI e (non disponibile per Avant), che arriva alla potenza complessiva di 367 CV, entrambe abbinate di serie alla trazione quattro con tecnologia ultra S tronic. Il motore elettrico è alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio da 17,9 kWh che consente di percorrere fino 73 chilometri in modalità completamente elettrica.

Inoltre, la gamma A6 include anche la versione sportiva S6, equipaggiata con motore turbodiesel V6 da 344 CV, con trazione quattro tiptronic o sport attitude.

I consumi della Audi A6 variano considerevolmente in base al tipo di motorizzazione scelta. Partendo dai propulsori a gasolio, il valore di consumo di carburante nel ciclo WLTP passa dai 5,1 l/100 km del 35 TDI e 133 grammi di CO2 ai 6,8 l/100 km e 179 grammi di CO2 del più potente V6 della versione 50 TDI, gli stessi dati sono raggiunti anche dalla 45 TDI. Il diesel della 40 TDI registra gli stessi valori del 35 TDI, mentre sono leggermente più alti quelli del 40 TDI con trazione integrale (5,3 l/100 km e 140 grammi di CO2).

Per quanto riguarda i motori benzina, il 45 TFSI utilizza 6,9 l/100km con 158 grammi di CO2, il 45 TFSI con trazione integrale arriva a 7,3 l/100km di carburante e 166 grammi di CO2. Più alti i dati di 55 TFSI: 7,9 l/100km e 179 grammi di CO2. I dati di consumo ed emissioni delle versioni Avant sono simili, solo leggermente più alti della berlina. L’RS 6, disponibile solo con la carrozzeria SW, consuma 12,3 l/100km.

I valori registrati dai propulsori ibridi plug-in sono decisamente bassi: la A6 50 TFSI e consuma da 1,4 a 2,1 l/100km con emissioni da 31 a 47 grammi di CO2. Di poco più alti i dati della 55 TFSI e: da 1,6 a 2,1 l/100km e da 35 a 47 grammi di CO2.

La Audi A6 viene proposta a listino in 5 diversi allestimenti:

  • Base
  • Business
  • Business Advanced
  • S line Edition
  • RS 6

Base: la versione entry level Business include nell’equipaggiamento di serie i cerchi inlega di alluminio fucinato da 17 pollici con design a 10 razze, i proiettori full LED, i gruppi ottici posteriori a LED, i vetri atermici, i sedili anteriori regolabili manualmente, i sedili rivestiti in tessuto, gli specchietti retrovisivi esterni con indicatori di direzione a LED integrati, regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, il climatizzatore automatico a due zone, la radio MMI plus con MMI touch response (con due display da 10,1″ e da 8,6″) e diversi sistemi di assistenza alla guida come il dispositivo per il mantenimento della corsia, l’Audi pre sense front con protezione pedoni, il sistema di ausilio al parcheggio plus e il cruise control.

Business: Rispetto all’allestimento precedente, il Business comprende di serie il dispositico di assistenza per i proiettori abbaglianti, i lavafari, il supporto lombare elettrico per i sedili anteriori a 4 vie, i sedili in pelle, il clima automatico a 4 zone, l’Audi virtual cockpit con schermo da 12,3 pollici, l’Audi smartphone interface e il sistema di navigazione MMI plus con MMI touch response.

Business Advanced: l’allestimento Business Sport si distingue per i cerchi in lega di alluminio da 19 pollici con design a 10 razze, i paraurti Sport, il pacchetto esterno lucido, i sedili anteriori sportivi, gli inserti interni in alluminio Fragment e il volante sportivo multifunzione in pelle con bilancieri.

S line Edition: in più a Business cerchi lega 19 pollici, climatizzatore automatico quadrizona, touchscreen da 10,1”, Audi Virtual Cockpit Plus con display da 12,3”, volante sportivo multifunzione, sedili anteriori sportivi, fari LED Audi Matrix, pacchetto S line esteriore, interni alcantara/pelle, climatizzazione autonoma.

RS 6: Cerchi in lega di alluminio Audi Sport con design a stella a 10 razze, Proiettori full-LED, Pacchetto luci diffuse e profili in tecnica LED, Paraurti RS, Pacchetto estetico in look alluminio, Spoiler al tetto in look RS, Diffusore posteriore in look cromato scuro opaco e cornice ai terminali di scarico in look allumino, Mancorrenti al tetto in alluminio anodizzato, Modanature esterne alle cornici dei finestrini in allumnio anodizzato, Sedili anteriori sportivi RS, Inserti in alluminio race al cruscotto, portiere e consolle centrale; con cornice in look alluminio, Look alluminio ampliato con tasti di comando in nero lucido e feedback aptico, Volante sportivo sagomato multifunzionale in pelle con bilancieri, appiattito nella parte inferiore, riscaldabile, Climatizzatore automatico comfort a 4 zone, Radio MMI plus con MMI touch response, Sistema sound Premium Bang & Olufsen 3D, Pacchetto assistenza Tour, Audi pre sense front con sistema protezione pedoni, Sospensioni pneumatiche sportive, Impianti di scarico RS, Impianto frenante RS.

  • Spazio: tanti i centimetri a disposizione di passeggeri e bagagli.
  • Tecnologia: molti i contenuti digitali a bordo della nuova A6, come il digital cockpit e il touchscreen MMI da 8,8″.
  • Motori: tutta la gamma motori della A6 è ora elettrificata, con soluzioni MHEV e plug-in.

Di seguito i prezzi di listino della Audi A6, nelle due varianti di carrozzeria berlina e Avant, aggiornati a dicembre 2025:

Audi A6 Benzina Mild Hybrid  Prezzo
40 TFSI 2.0 S tronic Business 60.800 €
45 TFSI 2.0 S tronic Business 66.000 €
55 TFSI 3.0 quattro ultra S tronic Business 76.200 €
Audi A6 Diesel Mild Hybrid Prezzo
35 TDI 2.0 S tronic Business 60.150 €
40 TDI 2.0 S tronic Business 62.400 €
45 TDI 3.0 quattro ultra S Tronic Business 70.750 €
50 TDI 3.0 quattro tiptronic Business 72.200 €
Audi A6 Plug-in hybrid Prezzo
50 TFSI e quattro ultra S tronic Business 69.850 €
55 TFSI e quattro ultra S tronic S line plus 74.700 €
Audi S6 diesel Prezzo
S6 TDI 3.0 quattro tiptronic 90.350 €
S6 TDI sport attitude 3.0 quattro tiptronic 101.350 €
Audi A6 Avant Benzina Mild Hybrid  Prezzo
40 TFSI 2.0 S tronic Business 63.200 €
45 TFSI 2.0 S tronic Business 68.400 €
55 TFSI 3.0 quattro S tronic Business 78.600 €
Audi A6 Avant Diesel Mild Hybrid Prezzo
35 TDI 2.0 S tronic Business 62.550 €
40 TDI 2.0 S tronic Business 64.800 €
45 TDI 3.0 quattro tiptronic Business 73.150 €
50 TDI 3.0 quattro tiptronic Business 74.600 €
Audi A6 Avant Plug-in hybrid Prezzo
50 TFSI e quattro ultra S tronic Business 72.250 €
55 TFSI e quattro ultra S tronic S line Edition 82.450 €
Audi S6 Avant diesel Prezzo
S6 TDI 3.0 quattro tiptronic 92.750 €
S6 TDI sport attitude 3.0 quattro tiptronic 104.000 €
Audi RS6 Avant Prezzo
RS6 Avant 140.800 €
RS6 Avant Performance 151.100 €

 

Come sempre, automobile.it presenta numerosi annunci tra i quali è possibile trovare l’Audi A6 più adatta alle proprie esigenze.

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Audi A6 e-tron: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Audi A6 e-tron: prezzo, dimensioni e caratteristiche 25

La Audi A6 raddoppia: oltre al modello tradizionale, oggi elettrificato con motori ibridi, Audi ha presentato a fine 2024 l’attesa variante 100% elettrica.

Audi A6 e-tron si propone in due varianti di carrozzeria: la berlina prende il nome di A6 e-tron Sportback e una fisionomia a cinque porte con un ampio portellone. Accanto a questa c’è la classica station wagon Avant.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Audi A6 e-tron:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio da 502/1.422 litri
 Alimentazioni elettrica
 Classe –
 CV/kW (da) 286/210
 Prezzo (da) 65.500 €
INDICE
Novità 2025
 Dimensioni
 Interni
 Esterni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzi

Debutta su Audi A6 e-tron la nuova modalità dynamic plus, pensata per rendere la guida più reattiva: arriva una gestione più aggressiva della coppia elettrica.

Si attivano automaticamente il settaggio Sport dell’ESC e un layout dedicato per strumentazione e head-up display. Sulle piattaforme PPE arriva inoltre una rigenerazione più evoluta, capace di fermare l’auto senza ricorrere ai freni tradizionali.

Sul fronte degli ADAS, il nuovo assistente adattivo gestisce sterzo e velocità in ogni condizione, affiancato dal cambio corsia assistito operativo oltre i 90 km/h. Le funzioni di parcheggio diventano quasi autonome: l’auto memorizza fino a cinque manovre, ripercorre gli ultimi 50 metri e completa il parcheggio da remoto.

La gamma A6 introduce i Matrix LED digitali micro-LED, più precisi e integrati con gli ADAS, mentre i gruppi posteriori OLED 2.0 offrono fino a otto firme luminose. In abitacolo tornano i comandi fisici al volante, l’MMI diventa più chiaro e il virtual cockpit migliora la visualizzazione delle assistenze.

L’assistente vocale, ora basato su AI, interpreta richieste naturali e gestisce funzioni di guida. Arriva anche la dash cam integrata 4K e nuovi “mondi esperienziali”, fino alla modalità Power Nap per i modelli elettrici.

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Nell’abitacolo non ci sono sorprese particolari rispetto alla A6 “normale” che essendo ibrida ha comunque una elevata condivisione di strumenti e tecnologie. C’è l’Audi Virtual Cockpit con display da 11,9″ verrà incluso già dai modelli di accesso alla gamma affiancato da un display centrale da 14,5″ e da un secondo schermo per il passeggero da 10,9″. Presente anche l’head-up display, che si sta avviando a diventare un vero e proprio quarto schermo e che sulla A6 e-tron proietta su una superficie più ampia del 30% rispetto a quella della Q4 e-tron.

Anche materiali e dotazioni tecnologiche includono molte delle novità già introdotte dalla A6: tra questi, il sistema audio Bang & Olufsen con altoparlanti nei poggiatesta, il controllo vocale che integra le funzionalità di ChatGPT e la “luce d’interazione” che attraversa tutto il cruscotto e che mostra quando l’auto è carica.

Generosa e con minime differenze rispetto alla classica A6, la nuova Audi A6 e-tron ha una lunghezza di 4,93 metri, un centimetro in meno, mentre la larghezza cresce di 3 centimetri e arriva a 1 metro e 92 centimetri. Anche l’altezza è più abbondante, per consentire uno spazio adeguato anche in presenza delle batterie nel pavimento, e arriva a 1 metro e 56 centimetri (10 centimetri in più ). La capacità del bagagliaio è per entrambe le versioni di 502 litri. Il volume massimo va dai 1.330 litri della Sportback ai 1.422 litri della Avant.

Dimensioni
Lunghezza 4.930 mm
Larghezza 1.920 mm
Altezza 1.560 mm
Passo 2.940 mm

Le linee della Audi A6 e-tron sono leggermente differenti e ispireranno la prossima generazione della A6 “normale”, che tuttavia dovrebbe rimanere una tre volumi classica come l’attuale mentre l’elettrica come già accennato, è evoluta in Sportback, la Avant ha invece uno sviluppo più classico.

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Il frontale di distingue per i fari più sottili con tecnologia a matrice di Led ad altra visibilità  e la mascherina sigillata, mentre dietro ritroviamo l’ormai familiare motivo delle fanalerie a tutta larghezza. Una lunga nervatura che risale verso il posteriore caratterizza la fiancata laterale, slanciata dal passo di quasi 3 metri e dalle grandi ruote da 20″

L’abitacolo della Audi A6 e-tron unisce carattere elegante da vera vettura premium. ormai molto vicina a un’ammiraglia, i materiali pregiati e le finiture di ottima qualità. L’abitabilità è molto buona con il divanetto posteriore che offre tanto spazio anche per le persone medio-alte.

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Oltre all’interfaccia digitale con Audi Virtual Cockpit la nuova Audi A6 e-tron mette in campo anche nuovi retrovisori virtuali, un’innovazione introdotta come opzione sulla prima Audi e-tron  in cui il ruolo dei retrovisori è affidato a telecamere che proiettano su una coppia di display ai lati della plancia immagini grandangolari. Questo offre una visuale migliore rispetto a quella degli specchi tradizionali e dà un contributo importante all’aerodinamica del veicolo.

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La Audi A6 e-tron ha esordito con una prima versione chiamata Performance a motore singolo posteriore da 270 kW-367 CV alimentato d auna batteria da 100 kW lordi, 94,9 kWh netti. Consente prestazioni nell’ordine dei 210 km/h e 5,4 secondi per lo 0-100. Con la funzione Launch Control, la potenza viene incrementata temporaneamente a 326 CV. Successivamente sono arrivate la variante quattro a doppio motore, da 315 kW-428 CV (462 con Lauch Control) e una nuova versione base, sempre a trazione posteriore con batteria da 83 kWh nominali (circa 78 effettivi) e 210 kW-286 CV (326 con Launch Control).

Al vertice, la versione sportiva S6 e-tron a doppio motore, sprigiona invece un totale di 370 kW-503 CV (551 con Launch Control). La batteria è sempre quella da 100 kWh, lo 0-100 si copre in appena 3,9 secondi e la velocità massima è di 240 km/h. Le autonomie dichiarate sono comprese tra 675 e 750 km con una ricarica per i modelli con pack da 100 kWh e tra 600 e 630 circa per quella con pack da 83 kWh.

Le batterie al litio della Audi A6 e-tron hanno una tensione di 800 Volt e possono essere ricaricate con impianti ad alta potenza fino a 225 o addirittura a 270 kW, (versioni quattro e S6) che consentono di recuperare energia per 260 o 290 km in soli 10 minuti. Il consumo dichiarato va da 14,5 a 17 kWh per 100 km.

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La Audi A6 e-tron viene proposta a listino in 3 diversi allestimenti (+ altri 2 per la S6):

  • Business: è l’allestimento di accesso alla gamma.
  • Business Advanced : aggiunge una maggiore dotazione tecnologica.
  • S line edition: è quella dai toni più sportivi, preambolo alle versioni S vere e proprie.

Business: la versione entry level Business include nell’equipaggiamento di serie i cerchi inlega di alluminio fucinato da 19 pollici, i proiettori full LED, i gruppi ottici posteriori a LED, i vetri atermici, i sedili anteriori regolabili manualmente, i sedili rivestiti in tessuto, gli specchietti retrovisivi esterni con indicatori di direzione a LED integrati, regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, il climatizzatore automatico a due zone, la radio MMI plus con MMI touch response (con due display da 10,1″ e da 8,6″) e diversi sistemi di assistenza alla guida come il dispositivo per il mantenimento della corsia, l’Audi pre sense front con protezione pedoni, il sistema di ausilio al parcheggio plus e il cruise control.

Business Advanced: Rispetto all’allestimento precedente, il Business offre, per chi lo desidera, cerchi da 20 pollici offerti senza sovrapprezzo, fari Led Plus anteriori e posteriori, i sedili sportivi e la Top View Camera.

S line: in aggiunta rispetto a Business ci sono standard i cerchi lega da 20 pollici, fari LED Audi Matrix con firma luminosa specifica, display lato passeggero, Adaptive cruise assist plus, Lane departure warning con emergency assist, Side assist, exit warning, Exit warning, Rear cross-traffic assist, Rear turn assist.

S6: le dotazioni di base della S6 sono sostanzialmente le stesse della Business Advanced, ma con i cerchi da 20 pollici di serie.

S6 Sport attitude: il secondo livello di dotazioni della S6 corrisponde invece a quello della S line.

  • Prestazioni e comfort: ciascuna A6 e-tron ha prestazioni paragonabili a quelli di una versione sportiva tradizionale, con in più silenziosità e piacere di guida superiori.
  • Tecnologia: dotazioni e dispositivi di intrattenimento sono quanto di più recente e avanzato ci sia dall’ultima versione del digital cockpit ai retrovisori digitali.
  • Look: la linea è estremamente moderna e accattivante.

Di seguito i prezzi di listino della Audi A6 e-tron, nelle due varianti di carrozzeria berlina e Avant, secondo il listino ufficiale datato dicembre 2025:

Audi A6 e-tron Sportback Prezzo
286 CV (83 kWh) Business 65.500 €
367 CV (100 kWh) Performance Business 74.500 €
428 CV (100 kWh) quattro Business 79.500 €
Audi S6 e-tron Sportback Prezzo
S6 503 CV (100 kWh 99.500 €
Audi A6 e-tron Avant Prezzo
286 CV (83 kWh) Business 68.000 €
367 CV (100 kWh) Performance Business 77.000 €
428 CV (100 kWh) quattro Business 82.000 €
Audi S6 e-tron Avant Prezzo
S6 503 CV (100 kWh 102.000 €

Come sempre, automobile.it presenta numerosi annunci tra i quali è possibile trovare l’Audi A6 più adatta alle proprie esigenze.

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Audi A5 berlina e station wagon: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Audi A5 berlina e station wagon: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5

L’arrivo delle gamme elettriche ha costretto molti costruttori a rivedere un po’ anche l’organizzazione dei modelli, non di rado sacrificando nomi e sigle storici in favore di nuove logiche. Accade così che dopo più di vent’anni la Audi A4 smetta di chiamarsi A4 e diventi A5, sigla che prima era esclusiva delle vetture sportive derivate dalla stessa A4.

Il motivo è una scelta radicale della Casa dei quattro Anelli, che ha deciso di lasciare le sigle con numeri pari ai modelli elettrici e trasferire quelli con motori endotermici e ibridi sulle sigle dispari. In realtà, con il cambio di “famiglia” anche la fisionomia ora è leggermente diversa: non più una classica berlina a tre volumi ma una 5 porte con coda filante, una sorta di via di mezzo tra la A4 berlina e la precedente A5 Sportback. E al suo fianco la classica station wagon Avant.

Ecco la scheda tecnica della Audi A5:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio da 445/1.299 litri
 Alimentazioni Benzina e Diesel ibridi
 Classe –
 CV/kW (da) 150/110
 Prezzo (da) 46.000 €
INDICE
Novità 2025
 Dimensioni
 Interni 
 Esterni 
 Motori 
 Consumi
 Allestimenti
 Perché comprarla
 Prezzi

Debutta su Audi A5 TFSI la nuova modalità dynamic plus, pensata per rendere la guida più reattiva: la prima sfrutta un differenziale sportivo posteriore, la seconda una gestione più aggressiva della coppia elettrica.

In entrambi i casi si attivano automaticamente il settaggio Sport dell’ESC e un layout dedicato per strumentazione e head-up display. Sulle piattaforme PPE arriva inoltre una rigenerazione più evoluta, capace di fermare l’auto senza ricorrere ai freni tradizionali.

Sul fronte degli ADAS, il nuovo assistente adattivo gestisce sterzo e velocità in ogni condizione, affiancato dal cambio corsia assistito operativo oltre i 90 km/h. Le funzioni di parcheggio diventano quasi autonome: l’auto memorizza fino a cinque manovre, ripercorre gli ultimi 50 metri e completa il parcheggio da remoto.

La A4 è sempre stata una media, ma oggi le dimensioni sono talmente cresciute da arrivare a lambire il segmento medio-superiore. La nuova Audi A5 ha infatti una lunghezza che sfiora i 4,83 metri, un bel salto rispetto ai già considerevoli 4,73 della precedente, per una larghezza di 1,86 e un’altezza di 1,44, 1,46 nel caso della Avant.

Con la lunghezza aumenta anche il passo, che ora misura ben 2,90 metri esatti. La larghezza è cresciuta meno, appena due cm, e l’altezza di uno soltanto. Le rivali storiche in proporzione sono cresciute meno: la Mercedes Classe C è infatti lunga appena 4,75 mentre la BMW Serie 3 è ancora “ferma” a 4,71 metri.

Dimensioni
Lunghezza 4.829 mm
Larghezza 1.860 mm
Altezza 1.440 mm
Passo 2.990 mm

La nuova Audi A5 non è elettrica, ma condivide molti elementi con le e-tron di ultima generazione specialmente negli interni, dominati da display di taglia generosa. 11,9” per il cluster strumenti 14,5” per lo schermo infotainment centrale e a richiesta si può aggiungere anche un display sul lato del passeggero da 10,9”.

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Oltre a questo, è inutile sottolineare che lo spazio interno è ancora cresciuto rispetto agli standard di comfort, già comunque alti, delle precedenti A4. In proporzione è cresciuto meno il bagagliaio: appena 445 litri, che diventano 1.299 abbattendo il divano posteriore,  per la A5 berlina, 476/1.424 per la Avant. La A4 partiva da 420, ma va detto che in precedenza, vista la forma della carrozzeria, la berlina non arrivava a 1.000 litri a divano abbattuto, quindi la nuova fisionomia ha portato indubbi vantaggi.

Le linee si rifanno più alla precedente A5 che alla A4: solida e spigolosa, con il cofano percorso da nervature che confluiscono sulla calandra a sei lati e a fianco di questa, ampie prese d’aria triangolari che sugli allestimenti superiori sono impreziositi da cornici satinate.

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Le novità maggiori sono però nel posteriore, dove debutta una fanaleria a tutta larghezza con tecnologia OLED sulle versioni più riccamente equipaggiate. Per la berlina non manca un pronunciato spoiler integrato nella coda.

Quattro già annunciati e altri due in arrivo: la A5 esordisce con tre benzina e un diesel, tutti dotati di tecnologia Mild Hybrid a 48V: i benzina sono due 2.0 TFSI, da 150 e 204 CV, e un V6 3.0 TFSI da 367 CV, mentre il turbodiesel  è un 2.0 TDI da 204 CV. Tutti sono abbinati al cambio doppia frizione DSG a sette marce e alla trazione integrale. I meno potenti si possono avere anche con la sola trazione anteriore.

In arrivo abbiamo invece altri due benzina 2.0 TFSI ma con un sistema ibrido plug-in: offrono potenze di 299 e 367 CV complessivi, ma hanno anche un’autonomia a trazione elettrica che a batteria completamente carica tocca i 100 km.

Totalmente elettrificata, la gamma della Audi A5 promette significative economie di carburante: per i benzina si va da 6,6 a 7,9 l/100 km, ovvero da oltre 15 km/litro a circa 12,6, con emissioni di CO2 che vanno da un minimo di 124 g/km (diesel) a un massimo di 179 g/km.

Dei modelli plug-in non si conoscono ancora i dati, ma la parte elettrica fa il suo soprattutto in fase di omologazione. A titolo di paragone, l’attuale Audi A6 55 ibrida plug-in che monta appunto un powertrain da 367 CV dichiara 1,2 litri per 100 km e 28 g/km di CO2.

Audi A5 offre tre livelli di allestimento, escludendo la versione top di gamma S5.

  • Business
  • Business Advanced
  • S line

Business: cerchi in lega da 17”, display OLED panoramico, Virtual Cockpit Plus, climatizzatore Deluxe a 3 zone, sedili anteriori riscaldati, fari e gruppi ottici posteriori a Led, portellone elettrico, Adaptive Cruise Control, retrocamera.

Business Advanced: cerchi in lega da 18”, pacchetto estetico Advanced

S line: cerchi in lega da 19”, assetto sportivo, display lato passeggero, fari Matrix Led con lavafari

  • Praticità e abitabilità: oltre ai cm in più c’è la comodità “inedita” del portellone per la berlina, per la Avant soltanto conferme.
  • Design: accattivante e muscolosa, fa quasi concorrenza interna alla A6.
  • Motori: anche i più semplici Mild Hybrid son o in realtà molto sofisticati ed efficienti.

Di seguito i prezzi della Audi A5 aggiornato a dicembre 2025. Per la variante Avant occorre aggiungere 2.400 euro.

Audi A5 Prezzo
TFSI 110 kW s tronic Business 50.150 €
TFSI 150 kW s tronic Business 56.850 €
TFSI 150 kW s tronic quattro Business 59.450 €
S5 TFSI mhev s tronic quattro 83.200 €
TDI 150 kW mhev s tronic Business 56.850 €
TDI 150 kW mhev s tronic quattro Business 59.450 €

 

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Audi A3 Sedan: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Audi A3 Sedan

Rispetto alla “sorella” A3 Sportback, Audi A3 Sedan punta su dimensioni più generose e su un design dal carattere più sportivo. Si tratta sostanzialmente della versione a berlina della media dei Quattro Anelli. Condivide con Sportback, contenuti e gamma motori.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Audi A3 Sedan:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 425 litri
 Alimentazioni benzina/Diesel
 Classe Euro 6-D
 CV/kW (da) 110/81
 Prezzo (da) 31.950 €
INDICE
Novità 2025
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
 Perché comprarla
 Prezzo

Nuova motorizzazione

Audi completa la gamma italiana della A3 con l’introduzione di una versione a trazione integrale. Si tratta della TFSI quattro proposta nelle tre varianti di carrozzeria disponibili (Sedan, Sportback e Allstreet) e in tre allestimenti. La TFSI quattro adotta il 2 litri turbo benzina da 204 CV e 320 Nm privo di elettrificazione e il cambio automatico doppia frizione S tronic a sette marce abbinato alla trazione integrale quattro. Questa versione raggiunge i 245 km/h e passa da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi, mentre il consumo medio Wltp è di 6,8-7,1 l/100 km con 155-162 g/km (questi i valori della Sportback, che differiscono leggermente con le altre varianti di carrozzeria). I prezzi della versione a trazione integrale partono da 47.500 euro.

Audi A3 Sportback: prezzo, dimensioni e prova su strada 1

Audi A3 Sportback: prezzo, dimensioni e prova su strada

Audi A3 Sportback: prezzo, dimensioni e prova su strada 2

Audi A3 Sportback: prezzo, dimensioni e prova su strada 3

Audi A3 Sportback: prezzo, dimensioni e prova su strada 4

Audi A3 Sportback: prezzo, dimensioni e prova su strada 6

Audi A3 Sedan restyling 2024

Arriva il momento del restyling di metà carriera per l’Audi A3. Si tratta di un restyling piuttosto leggero dal punto di vista estetico. A cambiare nella parte anteriore è il disegno della grande calandra e del paraurti, così come nel posteriore è stato modificato lo stile dell’estrattore. Dentro, invece, è stato rivisto il disegno del tunnel centrale, con un nuovo design per la leva del cambio automatico. Nessuna novità, invece, dal punto di vista tecnico. La gamma motori, infatti, da qui a fine anno si strutturerà sulla falsa riga di quella attuale, rimanendo quindi costituita da unità benzina, diesel e ibride.

Audi A3 Sedan: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1

Audi A3 Sedan: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Rispetto alla generazione precedente, la nuova Audi A3 Sedan cambia notevolmente in termini di lunghezza raggiungendo quota 4 metri e 50 centimetri (quasi 15 cm in più). Rimangono, invece, invariate la larghezza e il passo rispettivamente di 1 metro e 82 centimetri e di 2 metri e 64 centimetri. Con la diminuzione dell’altezza di 2 centimetri, la A3 Sedan mostra così tutta la sua dinamicità con una carrozzeria più filante che mai. L’abitacolo rimane spazioso per 5 persone mentre la capacità di carico del bagagliaio si ferma a 425 litri (45 in più rispetto alla Sportback).

Dimensioni
Lunghezza 4.500 mm
Larghezza 1.820 mm
Altezza 1.416 mm
Passo 2.640 mm

La linea filante e sinuosa della nuova Audi A3 Sedan viene impreziosita da un design sportivo e dinamico. La parte frontale, uguale a quella della sorella Sportback, ospita la grande calandra esagonale a nido d’ape con rifiniture cromate e i gruppi ottici slanciati con tecnologia a LED.

Audi A3 Sedan

Audi A3 Sedan

Audi A3 Sedan

Audi A3 Sedan: le novità in arrivo

Audi A3 Sedan

Audi A3 Sedan

La fiancata è caratterizzata da una grande nervatura che corre dal passaruota anteriore a quello posteriore. Questi, inoltre, risultano particolarmente pronunciati, enfatizzando l’aria di sportività del modello, ulteriormente sottolineata dalla linea discendente del tetto, quasi da coupé. Nella parte posteriore trovano posto un piccolo spoiler e i fari che si sviluppano orizzontalmente.

Gli interni della A3 Sedan riprendono il linguaggio stilistico proposto sulla sorella A3 Sportback, con il valore aggiunto dei materiali di buona qualità e un discreto livello di tecnologia. Dietro al volante multifunzione in pelle, spicca l’Audi Virtual Cockpit da 10,25” con cui il conducente può tenere sotto controllo tutte le informazioni sulla marcia. Ad impreziosire l’abitacolo ci pensano, poi, gli inserti alla plancia e al cruscotto in vernice effetto seta grigio platino.

Audi A3 Sedan

Audi A3

Audi A3 Sedan

Audi A3 Sedan

Audi A3 2020

Audi A3 2020

Al centro della plancia, per l’appunto, direzionato leggermente verso il conducente, prende posto lo schermo touchscreen da 10,1” del sistema di navigazione MMI plus con MMI touch affiancato da due bocchette d’aria. Nel tunnel centrale inclinato verso l’alto, invece, è incastonato il selettore del cambio automatico S tronic.

Sono sei le motorizzazioni disponibili per la Audi A3 Sedan tra cui una a benzina, due ibride mild hybrid e tre a gasolio. L’alimentazione mild hybrid con sistema a 48 V è disponibile sia con l’1.0 30 TFSI da 110 CV e 200 Nm che con l’1.5 35 TFSI da 150 CV e 250 Nm. La variante più potente a benzina, invece, è la S3 da 310 CV con trazione integrale di serie. Passando ai Diesel, troviamo in ordine crescente il 30 TDI da 116 CV e 300 Nm e il 35 TDI da 150 CV. Anche quest’ultimo è offerto di serie con trazione integrale e cambio automatico S tronic 7 rapporti. A proposito di trasmissione, per concludere, sottolineiamo la presenza dell’opzione manuale a 6 marce solo per i propulsori 30 e 35, sia TFSI che TDI.

I consumi della A3 Sedan variano in base al tipo di motorizzazione scelta. Per le versioni a benzina mild-hybrid, il 30 TFSI consuma 5,9 l/100km ed emette 133 g/km di CO2, mentre il 35 TFSI presenta dati rispettivamente pari a 6,2 l/100km e 140 g/km. Per quanto concerne l’unica versione pura a benzina, la 40 TFSI, i consumi ammontano a 7,4 l/100km, mentre le emissioni di CO2 ammontano a 167 g/km. Lato Diesel, infine, troviamo come al solito valori più contenuti. Il 30 TDI consuma 4,7 l/100km, emettendo 129 g/km di CO2, mentre il 35 TDI consuma 4,6 l/100km ed emette 130 g/km di CO2. Infine, il 40 TDI, vista la potenza maggiore da 200 CV, porta i consumi a 5,9 l/100km e le emissioni di CO2 a 154 g/km.

La nuova Audi A3 Sedan viene offerta a listino in 4 allestimenti differenti:

  • A3 Sedan: la versione di accesso alla gamma vanta una dotazione già ricca e completa.
  • Business: aggiunge dotazioni di infotainment e sistemi di aiuti alla guida.
  • Business Advanced: riconoscibile per i cerchi in lega da 18 pollici con design dinamico.
  • S line edition: la versione top di gamma con assetto sportivo.

A3 Sedan: l’equipaggiamento di serie include Cerchi in lega d’alluminio a 5 razze a W 8 J x 17, Proiettori anteriori in tecnologia LED, Sensore luci/pioggia, Gruppi ottici posteriori alogeni, Specchietto interno schermabile automaticamente, senza cornice, Specchietti di cortesia illuminati, Specchietti retrovisori esterni in tinta con la carrozzeria regolabili, riscaldabili, ripiegabili elettricamente e con funzione automatica di antiabbagliamento, Telecomando per apertura/chiusura porte senza Safelock, Sicura per bambini ad azionamento elettrico, Parabrezza in vetro atermico, Parabrezza con isolamento acustico, Senza denominazione motorizzazione, Sedili rivestiti in tessuto Index, Poggiabraccia centrale anteriore, Schienale del sedile posteriore ribaltabile, Sedili anteriori normali, 3 poggiatesta posteriori regolabili manualmente, Inserti alla plancia e al cruscotto in vernice effetto seta grigio platino, Cielo vettura in tessuto grigio acciaio, Sterzo elettromeccanico, Volante multifunzione plus in pelle a 3 razze, Climatizzatore manuale, Tappetini anteriori e posteriori in velluto, MMI radio plus, Ricezione radio digitale (DAB), 2 Prese USB-C posteriori, Interfaccia bluetooth, Cruscotto digitale da 10,25″,  Predisposizione per sistema di navigazione MMI plus attivabile tramite Functions On Demand, Chiamata di emergenza e assistenza con Audi connect Remote & Control, Assistente agli ostacoli con assistente alla svolta (turn assist), Freno di stazionamento elettromeccanico, Cruise control, Audi pre sense front, Lane departure warning, Sistema di disattivazione dei cilindri “cylinder on demand” (COD), Assetto standard, Start&stop system per il recupero di energia, Kit riparazione pneumatici, Keyless Go, Immobilizer, Airbag anteriori laterali integrati nello schienale, per la testa (proteggono i passeggeri anteriori e dei posti posteriori esterni in caso di collisioni laterali) e airbag centrale (riempie lo spazio tra i sedili anteriori per ridurre l’urto tra guidatore e passeggero in caso di impatto laterale), Disattivazione airbag passeggero anteriore, i-Size per i sedili posteriori laterali, Indicatore perdita pressione pneumatici: indicatore visivo (nel quadro strumenti) e acustico in caso di perdita di pressione su una o più ruote, Attrezzi di bordo, Kit primo soccorso e triangolo di emergenza, con due giubbottini d’emergenza.

Business: aggiunge Sistema di navigazione MMI plus, Audi connect navigation & infotainment, Audi smartphone interface, Climatizzatore automatico bizona, Audi virtual cockpit, Adaptive speed assist (per cambio S tronic con funzione Stop&Go), Sensori di parcheggio posteriori.

Business Advanced: rispetto a Business aggiunge Sistema di ausilio al parcheggio plus con assistente al parcheggio, Cerchi in lega da 18″ a 5 razze in design dinamico, Pacchetto esterno lucido, Battitacchi anteriori con inserto in alluminio.

S line edition: rispetto a Business Advanced aggiunge Sistema di ausilio al parcheggio plus con assistente al parcheggio, Cerchi in lega da 18″ a 5 razze a Y, in look grigio grafite, torniti lucidi, Battitacchi anteriori con inserto in alluminio con logo S illuminato, Audi drive select, Assetto sportivo.

  • Immagine: il carattere di A3 Sedan è particolarmente elegante e sportivo al tempo stesso.
  • Spazio: il bagagliaio ha una capienza generosa.
  • Tecnologia: la dotazione è completa sia dal punto di vista di infotainment che di sistemi di aiuto e assistenza alla guida.

Di seguito il listino prezzi della Audi A3 Sedan aggiornato a luglio 2025:

Audi A3 Sedan benzina Prezzo
TFSI 85 kW 31.950 €
Business TFSI 110 kW S tronic 38.550 €
Business Advanced TFSI quattro 150 kW S tronic 48.800 €
S3 57.850 €
RS3 67.300 €
Audi A3 Sedan Diesel Prezzo
TDI 85 kW 33.100 €
Business TDI 85 kW S tronic 39.600 €

Su automobile.it sono presenti centinaia di annunci tra i quali trovare l’Audi A3  Sedan più adatta alle proprie esigenze a prezzi competitivi.

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Audi A3 Sportback: prezzo, dimensioni e prova su strada

Audi A3 Sportback: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8

L’Audi A3 Sportback è forse uno dei modelli più iconici della Casa dei Quattro Anelli ed è per questo che con la quarta generazione, lanciata nel 2020, il marchio tedesco ha regalato alla vettura un listino ancora più ampio, che ora comprende modelli diesel, benzina, ibridi e persino metano. Audi insomma punta a soddisfare le esigenze di tutti i suoi clienti, con propulsori con potenze che vanno da 116 a 400 CV.

Di seguito la scheda tecnica di Audi A3 Sportback:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 380/1.200 litri – 280/1.100
 Alimentazioni benzina/diesel
 Classe Euro 6d – ISC – FCM
 Cv/kW (da) 110/81
 Prezzo (da) 30.650 €
INDICE
Novità 2025
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motorizzazioni
 Prova su strada
 Configuratore
 Consumi
Perché comprarla
 Prezzi

Nuova motorizzazione

Audi completa la gamma italiana della A3 con l’introduzione di una versione a trazione integrale. Si tratta della TFSI quattro proposta nelle tre varianti di carrozzeria disponibili (Sedan, Sportback e Allstreet) e in tre allestimenti. La TFSI quattro adotta il 2 litri turbo benzina da 204 CV e 320 Nm privo di elettrificazione e il cambio automatico doppia frizione S tronic a sette marce abbinato alla trazione integrale quattro. Questa versione raggiunge i 245 km/h e passa da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi, mentre il consumo medio Wltp è di 6,8-7,1 l/100 km con 155-162 g/km (questi i valori della Sportback, che differiscono leggermente con le altre varianti di carrozzeria). I prezzi della versione a trazione integrale partono da 47.500 euro.

Audi A3 Sportback: prezzo, dimensioni e prova su strada 1

Audi A3 Sportback: prezzo, dimensioni e prova su strada

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A3 restyling 2024

Arriva il momento del restyling di metà carriera per l’Audi A3. Si tratta di un restyling piuttosto leggero dal punto di vista estetico. A cambiare nella parte anteriore è il disegno della grande calandra e del paraurti, così come nel posteriore è stato modificato lo stile dell’estrattore. Dentro, invece, è stato rivisto il disegno del tunnel centrale, con un nuovo design per la leva del cambio automatico. Nessuna novità, invece, dal punto di vista tecnico. La gamma motori, infatti, da qui a fine anno si strutturerà sulla falsa riga di quella attuale, rimanendo quindi costituita da unità benzina, diesel e ibride.

Audi A3 Sportback: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5

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Audi A3 Sportback: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6

Ma la novità principale che porta al debutto il restyling della A3 è rappresentata dall’arrivo dell’inedita versione Allstreet. Si tratta della variante dal carattere più fuoristradistico del modello. Più alta da terra di 30 millimetri, può anche contare su un look dedicato, che strizza l’occhio al mondo dei fuoristrada.

Grazie alla nuova piattaforma MQB l’ultima generazione della Audi A3 Sportback guadagna 3 cm in lunghezza e larghezza, che quindi misurano rispettivamente 434 cm e 182 cm. Restano invariati invece il passo, pari a 264 cm, e l’altezza di 143 cm. Di conseguenza, nemmeno per quanto riguarda la capienza si registrano cambiamenti rispetto al passato: la capacità del bagagliaio va dai 380 litri ai 1.200 litri, che si riducono però a 280-1.100 litri nel caso della variante a metano

Dimensioni
Lunghezza 4.343 mm
Larghezza 1.984 cm
Altezza 1.449 mm
Passo 2.636 mm

Le linee dell’ultima generazione di Audi A3 Sportback staccano con il passato, proponendo forme nette e muscolose. Sul frontale, che è anche la parte ad essere cambiata maggiormente con l’ultimo restyling, è protagonista la grande griglia centrale, ora più bassa e larga, occupando quasi tutta la calandra, lascia spazio solo ai gruppi ottici a Led (a richiesta anche Led Matrix) e a due vistose prese d’aria.

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È la fiancata, però, ad introdurre le novità più di rilievo, con un gioco di superfici concave e convesse che dai passaruota corre lungo la portiera donando grande dinamismo e scolpendo i muscoli dell’A3. Ben riuscito anche il posteriore, caratterizzato dalla presenza di ampi sfoghi d’aria alle estremità del paraurti che sottolineano l’indole sportiva del modello e gli regalano un tocco di aggressività. Non mancano poi, anche qui, i fari con tecnologia Led.

Grande il salto in avanti degli interni rispetto alla precedente generazione, che sono ora più ricercati nello stile e, in generale, trasmettono una maggiore percezione di qualità. Il merito è prima di tutto dell’attenta scelta di materiali e della qualità degli assemblaggi, da sempre marchio di fabbrica di casa Audi. Colpisce, in generale, l’impostazione spiccatamente driver oriented di schermi e comandi, una scelta che mira a massimizzare il coinvolgimento alla guida. Il guidatore ha davanti agli occhi il digital cockpit da 10,25”, mentre al centro plancia troneggia un altro schermo touchscreen da 10,1” del MMI touch.

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Tra gli elementi che più spiccano c’è la leva del cambio automatico: con la trasmissione shift-by-wire presente sui modelli automatici, infatti, la classica leva lascia il posto a un selettore ben più piccolo. A bordo, infine, il costruttore tedesco prevede anche sistemi d’assistenza alla guida  e di sicurezza, come il mantenimento della corsia e il Cruise Control Adattivo (anche con funzione start e stop sulle vetture dotate di cambio automatico).

La nuova generazione di Audi A3 Sportback è caratterizzata da un’ampia gamma di motorizzazioni. Si parte con i benzina: l’accesso alla gamma è rappresentato dal propulsore 30 TFSI, un 4 cilindri da 1,5 litri con 116 CV, ma si può optare anche per il 35 TFSI da 150 CV. Per i più sportivi, poi, c’è la S3 spinta dal 2.0 a quattro cilindri da 333 CV e la cattivissima RS3 da 400 CV.

Le motorizzazioni diesel sono tre, 30 TDI e 35 TDI, tutte basate su un propulsore 4 cilindri da 2,0 litri, declinato in diversi gradi di potenza: questa raggiunge rispettivamente i 116 CV e i 150 CV.

L’ampia disponibilità di motori si ripercuote sui consumi, che possono variare di molto. Il benzina 30 TFSI richiede 5,5-6 litri ogni 100 chilometri, dato che nella versione MHEV scende a 5,1-5,6 litri. La 35 TFSI registra un consumo simile, pari a 5,6-6,3 litri ogni 100 km (stesso consumo anche per 35 TSFI MHEV).

Più contenuti i valori dichiarati per i diesel: i propulsori 30 TDI e 35 TDI registrano un dato simile che si attesta sui 4,3-4,8 litri ogni 100 km (poco di più per le versioni con cambio automatico).

Audi S3

Con l’aggiornamento di metà carriera, la variante che più di tutte è stata sottoposta ad un restyling è la S3. Non tanto per quanto concerne l’estetica, quanto la meccanica. La sportiva “intermedia” del costruttore tedesco è stata infatti rivista profondamente nella messa a punto generale, con alcuni affinamenti che la rendono ora ancora più coinvolgente da guidare. Nell’ordine,  il 2 litri a quattro cilindri può contare su una potenza maggiore, che raggiunge i 333 CV e grazie al lavoro svolto sul sistema di sovralimentazione, può ora contare su una maggiore reattività.

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Ma la novità più importante è rappresentata dal debutto del Torque Splitter: il differenziale posteriore ereditato direttamente dalla sorella maggiore RS3 che essendo in grado di distribuire la coppia sulla singola ruota posteriore, regala una dinamica di guida inedita per la S3. Su strada risulta così ancora più precisa e reattiva, con un comportamento più sovrasterzante rispetto al passato, capace di fare la gioia di tutti gli appassionati più “puri”. Ottima poi la spinta del motore, che tira con decisione fino quasi alla zona rossa, ben coadiuvato dal cambio a doppia frizione DSG. Non male nemmeno i consumi (considerando la potenza in gioco) che si attestano tra i 10 e gli 11 km/l.

La nuova Audi A3 Sportback è disponibile in quattro allestimenti:

  • Base: rappresenta l’allestimento di partenza.
  • Business: pensata per chi macina chilometri, ha una ricca dotazione di serie.
  • Business Advanced: Come la business ma con più contenuti tecnologici.
  • S Line Edition: è l’allestimento dedicato ai clienti più sportivi.

Base: la versione base offre di serie i fari anteriori a LED, il climatizzatore manuale, la strumentazione digitale con schermo di 10,25 pollici, il sensore luci e pioggia, gli specchietti elettrici riscaldabili e ripiegabili, gli interni in tessuto, il volante in pelle, il bracciolo anteriore, l’impianto MMI radio Plus con servizi Audi Connect e display da 10,1 pollici, il Cruise Control, l’Audi Pre Sense Front e il Lane Departure Warning.

Business: la versione Business, in aggiunta a quella base, offre di serie il Virtual Cockpit, il sistema di navigazione MMI Plus, l’Audi Connect navigation & Infotainment, l’interfaccia per connettere lo smartphone, il climatizzatore automatico, il Cruise Control adattivo con funzione Stop&Go (solo modelli S-Tronic) e i sensori di parcheggio posteriori.

Business Advanced: in aggiunta a Business offre di serie i cerchi di lega da 18 pollici, l’assistente di parcheggio Plus, le finiture esterne in nero lucido e i battitacco di alluminio.

S Line Edition: in aggiunta alla Business Advanced offre di serie l’assetto sportivo, gruppi ottici posteriori Led, i paraurti sportivi, l’Audi Drive Select (ovvero il selettore per le modalità di guida), i cerchi di lega da 18 pollici specifici, le finiture esterne nere e grigio platino e alcuni dettagli di finitura interna dedicati, spoiler posteriore S verniciato nello stesso colore della carrozzeria.

  • Qualità: con l’ultima generazione la qualità di materiali e assemblaggi è ulteriormente aumentata.
  • Motori: tante le unità a listino, che vanno dai tradizionali motori a benzina e diesel, fino a quelli MHEV e a metano.
  • Prestazioni: l’ottima taratura dell’assetto e le notevoli prestazioni rendono la A3 Sportback un modello scattante e piacevole da guidare.

Di seguito ecco il listino prezzi dell’Audi A3 Sportback aggiornato a luglio 2025:

Audi A3  Sportback Prezzi
TFSI 85 kW 30.650 €
Business TFSI 110 kW S tronic 37.250 €
Business Advanced TFSI quattro 150 kW S tronic 47.500 €
S3 56.550 €
RS3 66.000 €
Audi A3 Sportback diesel Prezzi
TDI 85 kW 31.800 €
Business TDI 110 kW S tronic 38.300 €

 

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Audi Q3: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Audi Q3: prezzi, dimensioni e caratteristiche 16

L’Audi Q3 è il SUV dai volumi maggiori del costruttore tedesco, non tanto per dimensioni, quanto per numero di vendite. Ora la Casa di Ingolstadt ha presentato la terza generazione del popolare SUV, al quale spetta l’arduo compito di replicare il successo delle sue antenate esibendo un design ancora più muscolare, tecnologie di bordo evolute e una gamma motori aggiornata, che include versioni mild-hybrid benzina, diesel e plug-in hybrid.

Ecco la scheda tecnica dell’Audi Q3:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 488/1.386 litri
 Alimentazioni Benzina/Diesel/Plug-in
 Classe Euro 6
 Cv/kW (da) da 150/110
 Prezzo (da) da 42.500 €
INDICE
 Dimensioni
 Interni
 Esterni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
 Perché comprarla
 Prezzi

In fatto di dimensioni, la nuova generazione della Q3 varia di poco rispetto alla scorsa versione, con una lunghezza di 4,53 metri (4 cm in più rispetto alla scorsa versione), una larghezza di 1,86 metri, un’altezza di 1,58 metri (3 cm in meno rispetto alla scorsa versione), e un passo che rimane di 2,68 metri.

Il bagagliaio offre un minimo di 488 litri di volume di carico, espandibile a 575 con il semplice spostamento in avanti della panca passeggeri. Lo spazio arriva però fino a 1.386 litri con l’abbattimento dei sedili posteriori.

Dimensioni
Lunghezza 4,53 m
Larghezza 1,86 m
Altezza 1,58 m
Passo 2,68 m

Gli interni della nuova Q3 rappresentano un passo in avanti non trascurabile rispetto alla scorsa generazione. Il cuore degli interni sono il panoramic display: una combinazione tra il cruscotto digitale da 11,9 pollici e il nuovo touchscreen MMI da 12,9 pollici, leggermente curvato verso il conducente, che richiama l’impostazione dei modelli Audi di fascia superiore. A completare il quadro tecnologico ci sono l’head-up display e l’Audi Assistant, il sistema vocale intelligente con avatar animato nel display centrale, capace di apprendere abitudini e preferenze del guidatore. La nuova unità di controllo sul volante, poi, introduce due leve multifunzione: quella destra per selezionare le marce, quella sinistra per luci e tergicristalli.

Audi Q3: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3

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Audi Q3: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5

Audi Q3: prezzi, dimensioni e caratteristiche 8

Ciò ha consentito di liberare spazio nella console centrale, dove adesso trovano posto due portabicchieri e una vaschetta per la ricarica wireless da 15W con sportellino scorrevole. Sono inoltre presenti quattro porte USB-C (due anteriori e due posteriori). Un’ulteriore novità sono le pannellature in tessuto retroilluminate sulle portiere anteriori, con 300 incisioni laser e cinque segmenti luminosi dinamici che creano un effetto scenico visibile già al momento dell’apertura del veicolo. Infine, grande attenzione è stata dedicata alla sostenibilità: i rivestimenti Impressum ed Expedition, i tessuti monocolore e il materiale in microfibra sono realizzati al 100% in poliestere riciclato. Anche i tappetini sono prodotti in Econyl, una fibra ricavata da reti da pesca dismesse e scarti industriali. Le finiture in legno provengono da essenze a crescita rapida e resistenti.

Il design per gli esterni punta ad essere più emozionale, con una ridefinizione delle proporzioni e del linguaggio stilistico della Q3. La carrozzeria, infatti, combina superfici morbide e arrotondate con linee nette e precise, per un look più dinamico e deciso. Il frontale è dominato dalla nuova calandra Singleframe ottagonale, più ampia e posizionata in alto, affiancata da fari affilati con tecnologia LED di serie, perfettamente integrati nell’aerodinamica del veicolo. Tra le novità principali, i nuovi digital Matrix LED con micro‑LED (in optional), una prima assoluta per questa vettura.

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Audi Q3: prezzi, dimensioni e caratteristiche 14

L’aerodinamica ottimizzata è poi frutto di dettagli funzionali come le prese d’aria inferiori a controllo attivo, che migliorano il flusso dell’aria nella zona anteriore. Lateralmente, una linea di spalla orizzontale collega visivamente i gruppi ottici, creando un gioco di luci e ombre che valorizza i volumi. Anche il posteriore è stato ridisegnato: una fascia luminosa a LED attraversa l’intera larghezza dell’auto, donando continuità visiva e modernità. Il paraurti rialzato integra in modo elegante il diffusore, contribuendo a un aspetto più solido e sportivo. Completano l’estetica i nuovi cerchi in lega da 17 fino a 20 pollici, con pneumatici più larghi (da 215 a 235 mm).

La nuova Audi Q3 avrà in questa prima fase una scelta di 3 motori, due benzina (il più piccolo con tecnologia mild hybrid) e un diesel (con trazione Quattro come optional). La gamma si apre con un 1.5 TFSI da 150 CV, l’unico motore ibrido per il momento, abbinato alla sola trazione anteriore e al cambio S-Tronic. Sopra di lui, poi, si posiziona il 2.0 TDI da 150 CV e 360 Nm di coppia, sempre abbinato alla sola trazione anteriore e al cambio automatico a doppia frizione, ma senza il sistema ibrido.  Il top di gamma, infine, è rappresentato per il momento dal 2.0 TFSI da 265 CV (non elettrificato) e 400 Nm di coppia, con trazione integrale Quattro e cambio automatico S-Tronic, per ora disponibile solo nel costoso allestimento S-Line Edition. Inoltre, si aggiungeranno le versioni 2.0 benzina da 205 CV e ibrida plug-in da 272 CV.

Audi Q3: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Audi Q3: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1

Audi Q3: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2

I dati sui consumi della nuova Audi Q3 variano a seconda del motore e della motorizzazione. La versione ibrida plug-in può percorrere fino a 52-58 km in modalità 100% elettrica. Il consumo di carburante nel ciclo combinato WLTP è compreso tra 5.3 e 9.0 l/100 km, con emissioni di CO2 tra 137 e 205 g/km.

Tre sono i livelli di allestimenti per la nuova Audi Q3:

Business, Business Adavanced e S line edition.

  • Business: La dotazione della Business prevede cerchi in lega da 17″ a 5 razze doppie, fari anteriori e fanali posteriori a led, Audi virtual cockpit plus da 11,9 pollici e display MMI panoramico da 12,8 pollici, climatizzatore automatico bizona e sedili sportivi in tessuto nero. La dotazione di sicurezza comprende l’Audi pre sense front (frenata automatica in caso di emergenza), il lane departure warning (assistenza superamento linea di mezzeria) e il cruise control adattivo.
  • Business Advanced: La Business Advanced aggiunge cerchi in lega da 18″ a 10 razze, retrocamera posteriore, sistema di ausilio al parcheggio plus con visualizzazione perimetrale, apertura elettrica del portellone, supporto lombare elettrico a 4 vie per i sedili anteriori, sistema MMI experience plus con navigazione, phone box con ricarica wireless e luci ambientali, la chiave comfort consente lo sbloccaggio del bagagliaio tramite sensori e il cruise control adattivo.
  • S line edition: il vertice della gamma, la S line edition prevede cerchi in lega da 19″, fari anteriori e fanali led plus e fanali posteriori led pro, assetto ribassato, volante sportivo multifunzione in pelle a 3 razze con parte superiore e inferiore appiattite (solo per la 2.0 TFSI 265 CV) e sedili sportivi rivestiti in tessuto Cascade nero.

  • Design: curata nello stile, il nuovo design, più muscoloso e moderno, con fari posteriori OLED e logo retroilluminato, la rende più accattivante.
  • Interni: gli interni sono stati rivoluzionati, con ampi schermi per la strumentazione e l’infotainment, e un nuovo volante multifunzione con selettore del cambio integrato.
  • Motorizzazioni: diverse opzioni disponibili, tra cui motori a benzina, diesel e un’opzione ibrida plug-in che consente di percorrere fino a 120 km in modalità elettrica

Di seguito il listino prezzi dell’Audi Q3 aggiornato a luglio 2025:

Audi Q3 benzina Prezzi
1.5 TFSI S-tronic Business 150 CV 42.500 €
2.0 TFSI Quattro S-tronic S-Line Edition 265 CV 62.900 €
Audi Q3 diesel Prezzi
2.0 TDI S-tronic Business 150 CV 43.800 €
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Audi e-tron GT: prezzo, dimensioni e prova su strada

Audi e-tron GT: prezzo, dimensioni e prova su strada 8

La famiglia dei modelli 100% elettrici di casa Audi si allarga e dopo la e-tron la gamma accoglie la nuova e-tron GT. Cugina della Porsche Taycan con la quale condivide buona parte delle componenti legate al powertrain, rappresenta una berlina-coupé a zero emissioni dalle prestazioni del tutto in linea con quelle di una tradizionale supercar. Il tutto, naturalmente, condito dagli elementi tipici del brand Audi ritrovabili nell’attenta selezione dei materiali per gli interni e una dinamica di guida molto orientata sulla sportività.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Audi e-tron GT:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 4
 Bagagliaio da 490 litri
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 Cv/kW (da) 530/390
 Prezzo (da) 112.900 €
INDICE
Novità 2025
 Dimensioni
 Interni
 Esterni
 Motori
 Consumi
 Prova su strada
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzi

Audi introduce una variante entry level per la sua elettrica, la e-tron GT quattro. Si caratterizza per la presenza di un doppio motore per una potenza di 503 CV e 625 Nm di coppia, che con la funzione boost arriva a 585 CV, permettendole di scattare da 0 a 100 km/h in 4 secondi. Risultato ottenuto anche grazie all’alleggerimento di circa 30 kg rispetto alla versione S. La batteria è la stessa delle altre versioni, ma grazie alla minore potenza, l’autonomia aumenta fino a 622 km. Per quanto riguarda la ricarica, grazie all’architettura a 800 volt, la e-tron GT quattro offre una capacità di ricarica in corrente continua di 320 kW, per accumulare circa 285 km in dieci minuti.

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RS e-tron GT Ice Race Edition

Audi Sport celebra i suoi 40 anni di vita con un’edizione speciale della e-tron GT: si tratta della RS e-tron GT Ice Race Edition, sviluppata dal reparto Audi Exclusive. La serie limitata a 99 esemplari, e ispirata alla GP Ice Race austriaca, presenta di serie la tinta esterna Florett Silver Metallic, il tetto di carbonio a vista e cerchi in lega da 21″ con finitura nero lucido. I rivestimenti interni sono in pelle, in Diamond Silver e Black con cuciture viola per i sedili, in Alcantara per il volante. A parte ulteriori personalizzazioni estetiche, sotto il cofano tutto è uguale alla RS e-Tron GT, con doppio motore da 598 CV complessivi, che con il boost arrivano a 646 CV. I prezzi non sono ancora stati comunicati.

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Audi e-tron GT: prezzo, dimensioni e prova su strada

Audi e-tron GT: prezzo, dimensioni e prova su strada 1

Audi e-tron GT: prezzo, dimensioni e prova su strada 2

Audi e-tron GT restyling

Arriva il momento dell’aggiornamento di metà carriera per la e-tron GT, che con il restyling cambia soprattutto dal punto di vista tecnico. L’estetica dell’ammiraglia elettrica di casa Audi è rimasta quasi la stessa: nel frontale sono state allargate le prese d’aria, mentre nella parte posteriore spicca un nuovo estrattore, così come inedito è il disegno dei cerchi in lega. Piccole novità anche all’interno dell’abitacolo, dove spicca la versione aggiornata del sistema di infotainment e dell’Audi Virtual Cockpit Plus.

Audi e-tron GT: prezzo, dimensioni e prova su strada 5

Audi e-tron GT: prezzo, dimensioni e prova su strada 4

Ma le differenze più importanti sono quelle tecniche. Ora la gamma si articola su tra versioni: GT, RS ed RS Performance, tutte con un nuovo motore posteriore. Si parte con la GT che sviluppa 680 CV e 740 Nm, mentre la RS e-tron GT si spinge fino a 856 CV e 865 Nm. Al top dell’offerta si posiziona la RS Performance che arriva a sviluppare 925 CV e 1.027 Nm, che le permettono di scattare da 0 a 100 km/h in appena 2,5 secondi.

Le dimensioni della nuova Audi e-tron GT sono da classica berlina ad alte prestazioni. La vettura si sviluppa in 4,99 metri di lunghezza e in poco meno di 2 metri di larghezza, mentre l’altezza raggiunge 1,4 metri e il passo 2,9 metri. Dimensioni generose, che però, nell’insieme, esprimono comunque moltà dinamicità. Merito dell’ottimo lavoro svolto sul fronte design dal centro stile Audi.

Dimensioni
Lunghezza 4.989 mm
Larghezza 1.964 mm
Altezza 1.413 mm
Passo 2.898 mm

Rispetto alla Taycan dalla quale deriva, gli interni della e-tron GT parlano un linguaggio meno “futuristico” nonostante siano molto ricchi di contenuti digitali. Le linee, infatti, restano più tradizionali e fedeli ai contenuti stilistici dei prodotti Audi attualmente in produzione. Tanta poi l’attenzione alla scelta dei materiali. Per scegliere il rivestimento dei sedili i clienti hanno due opzioni: la classica pelle e simil-pelle, oppure la moderna microfibra Dinamica. In ogni caso c’è posto per materiali riciclati e produzioni sostenibili, come nel tessuto Kasdade usato per i rivestimenti degli interni e l’Econyl sul pianale e sui tappetini.

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Audi e-tron GT: prezzo, dimensioni e prova su strada 14

La larga console centrale comprende nella parte bassa anche i comandi del clima tradizionali, insieme alle bocchette di areazione. La strumentazione digitale Virtual Cockpit da 12,3’’ dietro il volante può essere settata su 3 diversi layout: classico, sportivo ed e-tron. Il pannello di controllo è diviso dal display dell’infotainment MMI touch da 10,1’’, che comprende le funzionalità hotspot wi-fi, Audi Connect con comandi vocali e la navigazione che tiene conto dei luoghi in cui ricaricare le batterie.

Sulla nuova Audi e-tron GT lo stile segue la funzione e ogni elemento della carrozzeria è stato appositamente studiato per assolvere ad una specifica funzione aerodinamica. Grazie a questo approccio i tecnici Audi sono riusciti a raggiungere un coefficiente aerodinamico di 0,24 CX, a tutto vantaggio di consumi e autonomia.  La silhouette da coupé, compresa di aerodinamica attiva, è perfettamente incorniciata dalla firma luminosa anteriore e posteriore.

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I fari matrix LED, invece, sono di serie sulla RS e-tron GT, mentre rimangono optional per la e-tron quattro. Sono invece nove i colori a listino, ma non manca la possibilità di far realizzare colori personalizzati con il programma Audi exclusive. Per quello che riguarda i cerchi in lega si va dai 19’’ ai 21’’ con design a cinque o dieci razze.

Sono tre le versioni tra le quali è possibile scegliere: GT, RS ed RS Performance, tutte dotate di due motori elettrici e quindi della trazione integrale. Si parte con la GT che sviluppa 680 CV e 740 Nm. La versione intermedia, la RS e-tron GT, eroga invece 856 CV e 865 Nm. Al top dell’offerta si posiziona la RS Performance che arriva a sviluppare 925 CV e 1.027 Nm, che le permettono di scattare da 0 a 100 km/h in appena 2,5 secondi.

Entrambe le versioni della e-tron GT sono alimentate da una batteria agli ioni di litio da 97 kWh montata all’interno dell’interasse, in modo da abbassare ancora il baricentro della vettura, contribuendo a migliorare la dinamica di guida. La e-tron GT quattro può arrivare a 609 km di autonomia, mentre la sorella maggiore RS garantisce 597 km. La più potente RS Performance, invece, si ferma dopo 585 km.

Audi RS e-tron GT (pre-restyling)

L’Audi RS e-tron GT è la dimostrazione su quattro ruote di quanto il mondo dell’auto stia cambiando. Fino a qualche tempo fa, infatti, l’Audi più potente a listino era la R8, mentre oggi è la RS e-tron GT, una superberlina alimentata da un powertrain completamente elettrico. Ma ciò che impressione davvero alla guida dell’elettrica più potente di casa Audi non sono tanto i 646 CV, quanto la dinamica di guida che sa garantire tra le curve, a discapito delle oltre 2 tonnellate di peso che è costretta a portarsi dietro. L’avantreno e fulmineo nelle reazioni, mentre il posteriore segue con fedeltà la direzione in partita dalle ruote anteriori. Il tutto con un rullino estremamente contenuto, ma in generale un po’ tutti i movimenti della scocca sono davvero ridotti ai minimi termini.

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L’unica cosa alla quale bisogna fare un po’ l’abitudine e la frenata: l’impianto, dotato di dischi al carburo di tungsteno, sulle prime dalla sensazione di restituire una frenata un po’ lunga, ma in realtà bisogna soltanto imprimere una buona quantità di forza sul pedale per far effettivamente rallentare la vettura. I due motori elettrici dal canto loro assicurano prestazioni davvero supercar. E non parliamo soltanto dello scatto da 0 a 100 km/h. Il modo in cui la potenza delle due unità viene distribuita in maniera dinamica tra l’assale anteriore e quello posteriore permette di uscire dalle curve con una precisione notevole sfruttando il più possibile tutto quello che è il potenziale prestazionali della vettura. Va da sé quindi, che il focus in fase di progettazione sia stato tutto orientato alle performance.questo, inevitabilmente obbliga a scendere a compromessi per quanto concerne i consumi.nel corso del nostro test con una carica completa non siamo mai riusciti ad andare oltre i 300 km. un risultato comunque più che sufficiente per quello che è l’indirizzo di impiego di questa vettura.

La nuova Audi e-tron GT è disponibile in due versioni:

  • S e-tron GT
  • RS e-tron GT
  • RS e-tron GT performance

S e-tron GT: Cerchi in lega leggera da 19″ con design a 5 razze a segmento “Aero”, grigio platino ant. 8,0J|post. 10,0J, Bulloni delle ruote con codifica antifurto, Kit per la riparazione pneumatici, Sistema di controllo pressione pneumatici, Singleframe in colore carrozzeria, Pacchetto look nero, Gruppi ottici posteriori a LED con indicatori di direzione dinamici, Proiettori a LED con indicatori di direzione dinamici, Predisposizione funzionalità aggiutive delle luci tramite Functions on Demand, Illuminazione interna, Gusci degli specchietti retrovisori esterni in colore carrozzeria, Specchietti retrovisori esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, schermabili su entrambe i lati, Specchietto interno schermabile automaticamente, senza cornice, Tetto panoramico in vetro, Chiave comfort con sbloccaggio del bagagliaio gestito mediante sensori, con SAFELOCK, Impianto antifurto, Parabrezza in vetro atermico e acustico, Vetri atermici, Sedili anteriori sportivi, Sedili anteriori a regolazione elettrica, Riscaldamento dei sedili anteriori, Divanetto posteriore con 3 sedute, Sistema di fissaggio ISOFIX per i seggiolini dei bambini e i-Size con Top Tether per i sedili posteriori laterali, Rivestimento dei sedili in pelle/similpelle mono.pur 550, Elementi interni superiori e inferiori in similpelle, Inserti decorativi vernice fine Grigio Grafite, Cielo in tessuto nero, Volante in pelle con profilo sportivo a 3 razze multifunzione plus con bilancieri, appiattito nella parte inferiore, Climatizzazione comfort a 3 zone, Climatizzazione comfort a veicolo fermo, Pompa di calore, Listelli sottoporta con inserti in alluminio anteriori e posteriori, Tappetini anteriori e posteriori, Audi Sound System, Audi phone box, Radio DAB+, Sistema di navigazione MMI plus con MMI touch, Audi smartphone interface, Audi connect Navigazione & Infotainment (3 anni), Audi connect Emergency call & Service call e Audi connect Remote & Control, Sistema di ausilio al parcheggio plus, Retrocamera, Cruise control, Segnale di avvertimento all’uscita dalla corsia*, Audi pre sense basic, Audi pre sense front, Impianto frenante con dischi in acciaio e pinze freno di colore nero, Telaio con regolazione degli ammortizzatori, Servosterzo elettromeccanico, quattro, quattro senza bloccaggio del differenziale posteriore, Airbag laterali anteriori e posteriori e sistema degli airbag per la testa, Airbag per conducente e passeggero, con disattivazione airbag del passeggero, Materiale pronto soccorso con triangolo di emergenza e giubbotti catarifrangenti, Sistema di segnalazione acustica del veicolo (AVAS).

RS e-tron GT: Cerchi in lega leggera da 20″ con design a 5 razze doppie “Offset”, Grigio Platino ant. 9,0J|post. 11,0J, Singleframe in grigio Hekla, Proiettori Matrix LED con indicatori di direzione dinamici, Pacchetto Luci Ambiente plus, Gusci degli specchietti retrovisori esterni in nero, Specchietti retrovisori esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, schermabili su entrambe i lati con funzione Memory, Sedili anteriori sportivi Plus, Sedili anteriori a regolazione elettrica con funzione Memory per il sedile del conducente, Rivestimento dei sedili in microfibra Dinamica/similpelle mono.pur 550, Inserti decorativi vernice effetto seta Argento Palladio, Pedaliera e poggiapiedi in acciaio inox, Bang & Olufsen Premium Soundsystem con sonorità 3D, Pacchetto assistenza Tour, Assistenza adattiva alla guida (lane guidance assist)*, Impianto frenante Carbid con pinze di colore nero, Adaptive air suspension, quattro con bloccaggio del differenziale posteriore, e-tron sport sound, Caricatore di bordo fino a 11 kW (AC), Sistema di ricarica e-tron compact (fino ad 11 kW), Cavo di ricarica pubblico (mode 3) 22 kW, Presa di ricarica CCS tipo 2, Secondo ingresso di ricarica, Volante in pelle con profilo sportivo a 3 razze, multifunzione plus, riscaldato, con bilancieri, appiattito nella parte inferiore, Regolazione elettrica del volante, Listelli sottoporta con inserti in alluminio anteriori e posteriori, illuminati.

RS e-tron GT performance: aggiunge i proiettori anteriori con tecnologia Matrix Led Laser, i gusci degli specchietti retrovisori esterni in nero e lo sterzo integrale con servosterzo elettromeccanico plus

  • Qualità: assemblata nello stesso stabilimento in cui nasce la R8, la e-tron GT assicura un livello di qualità percepita molto alto.
  • Motori: ottime le prestazioni assicurate da livelli di potenza che superano di slancio i 600 CV
  • Sostenibilità: nonostante le performance in gioco, la e-tron GT si muove senza emettere inquinanti

Di seguito ecco il listino prezzi della Audi e-tron GT aggiornato a maggio 2025:

Audi e-tron GT Prezzo
e-tron GT quattro 112.900 €
S e-tron GT 128.400 €
RS e-tron GT 159.400 €
RS e-tron GT Performance 175.400 €
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Audi E5: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Audi E5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1

Audi ha presentato un nuovo veicolo per la propria gamma in Cina ma che promette di andare a rivoluzionare l’intera linea della Casa nel futuro: la E5 Sportback. Si tratta di una fastback quattro porte full-electric dal design sofisticato e tutto nuovo rispetto allo stile attuale della Casa e dalle tecnologie d’avanguardia.

Questa la scheda tecnica di Audi E5 Sportback:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio –
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 CV/kW (da) 295/220
 Prezzo (da) –
INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

La E5 è una berlina quattro porte di medie dimensioni, con una lunghezza di 4,88 metri, una larghezza di 1,95 metri ed un’altezza di 1,47 metri. Per quanto riguarda il passo, pur non essendo stato ufficializzato, si dovrebbe attestare attorno a dimensioni veramente generose, 2,95 metri, rendendolo persino più lungo di quello della A6 Avant e garantendo un’ottima abitabilità.

Dimensioni
Lunghezza 4,88 metri
Larghezza 1,95 metri
Altezza 1,47 metri
Passo 2,95 metri

E5: esterni

Le linee rompono con l’attuale stile della Casa dei quattro anelli, presentando una shooting break dalle linee morbide ed altre soluzioni particolarmente apprezzate in Asia. La grande griglia anteriore “single frame” con logo a quattro anelli tipico dell’Audi è stata sostituita con il nuovo Light Frame e marchio luminoso AUDI, tutto maiuscolo e senza anelli. Un telaio nero unifica anteriore e posteriore, integrando in modo armonioso luci, sensori, prese d’aria, radar e spoiler. Gli elementi aerodinamici, come spoiler anteriore, ala posteriore e prese d’aria, migliorano inoltre l’efficienza senza comprometterne l’estetica. Il veicolo si distingue anche per la firma luminosa, integrando oltre 1.000 unità luminose triangolari che compongono il telaio luminoso AUDI e adotta fari Matrix LED di ultima generazione.

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Audi E5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1

Audi E5: prezzi, dimensioni e caratteristiche

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L’interno della E5 Sportback, sviluppato dallo studio di design di Pechino di casa Audi, è caratterizzato da un design a livelli orizzontali con materiali naturali e dettagli raffinati come altoparlanti integrati, illuminazione ambientale, diffusore di profumo e bocchette d’aria nascoste. La plancia è caratterizzata dalla quasi totale assenza di pulsanti ed è dominata da un display touch 4K curvo da 27 pollici che consente di accedere a diverse funzioni, compresa la visuale fornita dagli specchietti retrovisori digitali, mentre la consolle centrale offre ricarica wireless attiva per due smartphone.

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Audi E5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5

Per quanto riguarda l’infotainment, la E5 Sportback integra il sistema operativo AUDI OS, basato sul chip Snapdragon 8295, che offre accesso a un vasto ecosistema di app ed è dotato di riconoscimento facciale, mentre l’interazione con l’auto può avvenire attraverso l’Audi Assistant, un avatar attivabile con un tocco o con la voce e basato sull’intelligenza artificiale. Grazie ai sistemi di assistenza alla guida, l’auto è in grado di assicurare un livello di guida autonoma di livello 2++. I sistemi infine integrano 29 unità di rilevamento tra cui un lidar a lungo raggio, 3 radar anch’essi a lungo raggio, 12 sensori a ultrasuoni, 11 telecamere e molteplici centraline di rilevamento, e tutte le tecnologie sono aggiornabili over-the-air.

L’Audi E5 Sportback viene proposta in quattro versioni completamente elettriche con trazione posteriore o trazione integrale “Quattro” e nelle versioni di potenza di 220, 300, 425 o 579 kW. Lo sterzo a ruote motrici progressive è supportato dalle sospensioni pneumatiche adattiva con controllo continuo dell’ammortizzatore. Al vertice della gamma, la vettura può contare su una batteria di 100 kWh e su una potenza massima di 787 CV, per uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi.

Per quanto riguarda l’autonomia, la versione con capacità della batteria a 100 kWh è stata progettata per l’uso quotidiano e promette un’autonomia massima di 770 chilometri. Inoltre, grazie all’architettura da 800 volt, l’auto può ricaricare un’autonomia di 370 chilometri in dieci minuti.

Al momento attuale non sono stati annunciati gli della E5 Sportback.

  • Design: Linee tutte nuove dal grande fascino
  • Tecnologia: Dotazione tecnologica impressionante
  • Prestazioni e consumi: Prestazioni da supersportiva ed autonomia della batteria oltre la media.

Attualmente non è stato ancora annunciato un prezzo di listino ufficiale per la E3 Sportback.

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Audi Q3 Sportback: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Audi Q3 Sportback: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5

Arriva la seconda generazione dell’Audi Q3 Sportback, che va ad affiancare la sorella presentata lo scorso giugno. A dividerle, un padiglione più basso di 29 millimetri per il secondo modello, più uno sterzo parametrico che la rendono più sportiva.

Gli esterni spiccano per lo stile coupé, mentre dentro l’ambiente è digitale e spazioso.

Di seguito ecco la scheda tecnica della nuova Audi Q3 Sportback:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 488/1.289 litri
Alimentazioni Ibrida/benzina/diesel
Classe Euro 6-D temp
 CV/kW (da) 150/110
 Prezzo (da) 44.500 €

 

INDICE
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
 Perché comprarla
 Prezzo

Le dimensioni della Q3 Sportback cambiano leggermente rispetto a quelle della sorella a carrozzeria tradizionale e donano alla vettura un aspetto più slanciato. L’altezza del tetto e la larghezza diminuiscono rispettivamente di 3 e 1,2 centimetri, per un totale di 1,56 metri e 1,84 metri. La lunghezza di Audi Q3 Sportback aumenta invece di 16 millimetri, che misura ora 4 metri e 50 centimetri mentre il passo di 2 metri e 68 centimetri, nascendo sulla stessa piattaforma Mqb di Volkswagen, resta identico.

Dimensioni
Lunghezza 4.500 mm
Larghezza 1.840 mm
Altezza 1.567 mm
Passo 2.680 mm

La nuova Audi Q3 Sportback si presenta al pubblico con un restyling che non stravolge, ma affina il design già apprezzato del modello da cui deriva.

Il linguaggio stilistico rimane coerente con l’identità del brand, ma si evolve grazie a forme più morbide, linee meno taglienti e un frontale rivisitato che spicca per le luci diurne assottigliate, conferendo all’auto un aspetto più slanciato e moderno.

Il cambiamento più significativo, però, avviene nella parte posteriore della fiancata. Qui, il tetto si abbassa di 29 millimetri rispetto alla Q3 standard, portando l’altezza complessiva a 1,57 metri.

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Questa scelta stilistica contribuisce a definire un profilo più dinamico e sportivo, con un lunotto inclinato che richiama le coupé, senza rinunciare alla praticità tipica dei SUV compatti.

Sul fronte tecnologico, la Q3 Sportback compie un importante salto in avanti grazie ai nuovi fari con micro-LED: ciascun modulo integra ben 25.600 elementi, offrendo un controllo estremamente preciso del fascio luminoso.

Ma non si tratta solo di estetica e visibilità: questi avanzati gruppi ottici sono strettamente connessi ai sistemi di assistenza alla guida, contribuendo ad attivarli in modo intelligente in base al contesto stradale.

Dopo il rinnovamento estetico degli esterni, anche l’abitacolo della nuova Audi Q3 Sportback si aggiorna profondamente, seguendo la stessa linea tecnologica e raffinata della versione standard.

A bordo debutta la nuova plancia “softwrap”, un elemento distintivo che avvolge visivamente gli interni estendendosi da portiera a portiera. Un design pensato per esaltare l’ergonomia e il senso di continuità, dove stile e funzionalità si fondono.

Al centro dell’esperienza digitale ci sono due display di ultima generazione: il Virtual Cockpit da 11,9 pollici posto davanti al guidatore e il nuovo schermo MMI touch da 12,8 pollici al centro della plancia.

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I due elementi sono progettati per integrarsi in un’unica struttura visiva, ispirata nella forma alla celebre calandra “single frame” di Audi, creando un ambiente moderno e intuitivo, dove ogni comando è a portata di mano.

Tra le novità più interessanti figura anche il nuovo piantone dello sterzo, che ospita un supporto curvilineo per la leva del cambio e i comandi di luci e tergicristalli, un dettaglio tecnico che unisce praticità ed estetica.

Nonostante la linea coupé e il padiglione più basso, la Q3 Sportback non rinuncia alla versatilità: il bagagliaio offre una capacità compresa tra 488 e 575 litri, a seconda della posizione della panchetta posteriore scorrevole.

Anche a pieno carico, lo spazio resta competitivo: 1.289 litri, solo leggermente inferiore rispetto alla Q3 standard (1.386 litri).

La nuova Audi Q3 Sportback si prepara a sbarcare sul mercato italiano entro la fine del 2025 con una gamma motori completa e articolata, pensata per soddisfare diverse esigenze di guida e consumo. Saranno cinque le motorizzazioni disponibili al lancio, tra benzina, diesel e ibrido plug-in.

Sul fronte benzina, l’offerta parte dal noto 1.5 TFSI da 150 CV con tecnologia mild hybrid a 48 volt, abbinato al cambio automatico S tronic a sette rapporti e dotato di disattivazione dei cilindri per una maggiore efficienza. Salendo di potenza, troviamo il 2.0 TFSI da 204 CV, con trazione integrale quattro, e una variante più sportiva da 265 CV, anch’essa con S tronic e trazione integrale.

Per chi preferisce il diesel, sarà disponibile il collaudato 2.0 TDI da 150 CV, con trazione anteriore e cambio S tronic.

Chiude la gamma la versione più sostenibile: il nuovo plug-in hybrid da 272 CV, che promette un’autonomia di circa 120 km in modalità elettrica, ideale per la guida urbana a zero emissioni.

I dati sui consumi non sono ancora stati diffusi

Non sono disponibili gli allestimenti per la Q3 Sportback

  • Esterni: bassa e in stile da coupé
  • Interni: tecnologici e spaziosi
  • Motori: la gamma è ampia

La Q3 arriverà in Italia tra al fine del 2025 e l’inizio del 2026, con i prezzi che partiranno da 44.500 euro per la gamma a benzina e da 51.800 per la plug-in.

Su automobile.it sono presenti centinaia di annunci tra i quali trovare l’Audi Q3 Sportback più adatta alle proprie esigenze a prezzi competitivi.