Month: July 2022

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Suzuki Ignis: prezzo, dimensioni e prova su strada

Suzuki Ignis: prezzo, dimensioni e caratteristiche 32

Un corpo da citycar abbinato ad un look con caratteristiche da SUV. Queste sono le peculiarità della Suzuki Ignis, la piccola della Casa giapponese che sta riscuotendo un buon successo di mercato, grazie all’ottimo rapporto qualità prezzo e ai consumi decisamente contenuti. Recentemente sottoposta ad un restyling, la piccola giapponese è abbinata ora a sole unità ibride con sistema a 12 V. Il suo più grande punto di forza? è una delle pochissime utilitarie da città dotate di un sistema di trazione integrale vero, che le permette di affrontare anche i tratti di offroad più impegnativi.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Suzuki Ignis:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 4
 Bagagliaio 260/514 litri
 Alimentazioni Benzina (ibrido 12 V)
 Classe Euro 6D-Temp
 Cv/kW (da) 83/61
 Prezzo (da) 18.100 €
INDICE
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Allestimenti
 Consumi
Prova su strada
Perché comprarla
 Prezzo

La Suzuki Ignis si dimostra perfetta per districarsi nel traffico cittadino grazie alle dimensioni compatte. La lunghezza, infatti, misura soltanto 3 metri e 70 centimetri, mentre larghezza ed altezza, rispettivamente 166 e 160 centimetri. Accogliente l’abitacolo, mentre la capienza del bagagliaio, pari a 260 litri, può essere ampliata grazie al divano posteriore scorrevole.

Dimensioni
Lunghezza 3.700 mm
Larghezza 1.660  mm
Altezza 1.605 mm
Passo 2.435 mm

suzuki ignis usate
suzuki ignis usate

Con il restyling di metà carriera, la Ignis è cambiata soprattutto davanti. Le modifiche principali si concentrano nella nuova griglia a quattro feritoie e nel disegno del paraurti che ospita in una nuova posizione i fendinebbia di serie. Il resto dei gruppi ottici anteriori, full Led, vengono inseriti su un secondo livello poco sopra, ai lati della mascherina.

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Nella fiancata spiccano le dimensioni generose dei passaruota, ben evidenziati, mentre i montanti anteriori, di colore nero, fanno sembrare il tetto sospeso. Particolare poi il triplice “graffio” presente nella zona del montante C. Il posteriore è caratterizzato dalle dimensioni generose dei gruppi ottici, mentre sotto al paraurti troviamo un’ampia protezione in perfetto stile fuoristradistico.

L’abitacolo di Suzuki Ignis presenta un design lineare e piacevole e può essere personalizzato con elementi che riprendono il colore della carrozzeria. Anche qui sono stati piccoli e mirati gli interventi legati al restyling del modello, che ha portato al debutto nuove plastiche. Al centro della plancia spicca un display touchscreen da 7″ dal quale si controlla l’infotainment di bordo, compatibile con Apple Carplay e Android Auto.

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Davanti al sedile del guidatore troviamo una strumentazione analogica classica integrata da un display informativo. Buona l’abitabilità interna, superiore ad altre vetture dello stesso segmento. A bordo, infine, sono presenti anche diversi dispositivi di assistenza alla guida e sistemi di sicurezza, come la telecamera posteriore, il sistema di frenata automatica d’emergenza e il mantenimento della corsia.

Per i propulsori di Ignis, Suzuki ha fatto una scelta di estrema semplicità: un unico motore benzina con sistema ibrido a 12 V. Si tratta di un quattro cilindri 1,2 litri da 83 CV di potenza, che può essere abbinato al cambio manuale a 5 marce o al cambio automatico CVT. Inoltre, è anche disponibile una versione con trazione integrale.

Forte del compatto e leggero corpo vettura, oltre al sistema ibrido che aiuta il motore termico, Ignis ha dei consumi piuttosto contenuti. Su ciclo combinato WLTP, la versione con cambio manuale necessita di soli 5 litri ogni 100 chilometri, emettendo 112 grammi di CO2. Più alti i valori delle versioni automatica e 4×4, che registrano un dato pari a 5,4-5,5 litri ogni 100 km.

Ci siamo messi alla guida della nuova Suzuki Ignis nella variante top di gamma 4WD Allgrip, che pur restando destinata all’ambiente urbano non disdegna qualche scampagnata fuoristrada grazie alla trazione integrale con giunto viscoso. Nonostante le dimensioni compatte (è lunga solo 3,70 metri), la prima cosa che si nota a bordo è l’abitacolo pratico e spazioso che ospita comodamente quattro persone anche di medio-alta statura grazie ai sedili posteriori scorrevoli e suddivisi 50/50 che aumentano la versatilità interna. A livello di guida, impressiona la fluidità dell’evoluto motore 1.2 Dualjet, ora abbinato alla tecnologia mild hybrid con ISG (Integrated Starter Generator): perde 7 CV rispetto alla versione precedente (ora sono 83) ma raggiunge il valore di coppia massima di 107 Nm a soli 2.800 giri/min rispetto ai 4.400 giri/min precedenti.

Una differenza che ha consentito di aumentare la brillantezza e l’efficacia nei consumi, che nel corso della nostra prova si sono attestati intorno ai 5 l/100km. Se il powertrain ci ha impressionato, lo stesso non possiamo dire del comfort acustico. Questo viene influenzato negativamente dai fruscii aerodinamici attorno ai montanti del parabrezza e agli specchietti retrovisori. Nonostante questo, Suzuki Ignis rappresenta una valida opzione per chi vuole una city car maneggevole, compatta e parsimoniosa nei consumi. Se a questo si aggiunge la possibilità della trazione integrale, abbinata ad un cambio manuale a 5 marce, allora il gioco è fatto. Per testare le caratteristiche off-road ci siamo diretti in aperta campagna, tra stradine sterrate, fossi e solchi lasciati dai mezzi agricoli. Qui la Suzuki Ignis ha messo in mostra il suo vero animo superando senza problemi tutti gli ostacoli grazie all’altezza da terra di 18 cm e agli angoli di attacco (19,8°), di uscita (39,9°) e di scollinamento (19,9°) da fuoristrada vera.

Gli allestimenti disponibili per Suzuki Ignis sono soltanto due:

  • Cool: allestimento di accesso alla gamma con una dotazione già piuttosto ricca.
  • Top: offre di serie molti elementi solitamente legati a modelli di categoria superiore.

Cool: include di serie Cerchi in lega 16″ Black, Fari full LED (anabbaglianti e abbaglianti), DRL a LED, Fari posteriori a LED, Fendinebbia, Climatizzatore manuale, Telecamera posteriore con misuratore di distanza, Sistema “partifacile” (Hill Hold Control), Sistema “attentofrena” (Frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedone), Sistema “guidadritto” (Avviso superamento corsia), Sistema “restasveglio” (Monitoraggio colpi di sonno), Sensore crepuscolare con luci automatiche, ESP (Controllo Elettronico della Stabilità), TCS (Controllo della Trazione), ABS, TPMS (Sensore pressione pneumatici), Sistema Start & Stop, Sistema multimediale con schermo touch 7″, Radio DAB, USB, AUX-IN MP3, Bluetooth, connettività smartphone e comandi al volante, Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink, 4 Altoparlanti, Airbag frontali, laterali e a tendina, Sistema ISOFIX per ancoraggio seggiolini, Retrovisori in tinta regolabili elettricamente e riscaldabili, Barre al tetto Silver, Estensioni passaruota Black, Griglia anteriore Black e Chrome, Maniglie in tinta carrozzeria, Lunotto e vetri posteriori oscurati, Sedili in tessuto con impunture Blu o Silver, Sedile guida regolabile in altezza, Sedili anteriori riscaldabili, Tunnel centrale, maniglie porta anteriori Blu o Silver, Volante regolabile in altezza, Comandi audio al volante, Alzacristalli elettrici anteriori, Alzacristalli elettrici posteriori, Sedili posteriori scorrevoli indipendentemente, Sedili posteriori abbattibili sdoppiati (50:50), Presa 12V in plancia.

Top: aggiunge Climatizzatore automatico, Volante in pelle, Retrovisori con indicatori di direzione integrati, Paddle cambio al volante (Versioni automatiche), Cruise control, Sistema “chiavintasca” (keyless), Sistema “scendisicuro” (Hill Descent Control, solo versioni 4WD), Speed limiter, Scheda navigazione con mappe 3D, 2 Tweeter.

suzuki ignis usate
suzuki ignis usate

  • Dimensioni: con un animo da Suv in meno di quattro metri, la Ignis si muove benissimo in città.
  • Prezzi: ottimo il rapporto qualità-prezzo, soprattutto se si considerano gli equipaggiamenti.
  • Fuoristrada: la variante a trazione integrale se la cava molto bene anche lontano dall’asfalto.

Di seguito ecco il listino prezzi della Suzuki Ignis aggiornato ad aprile 2022:

Suzuki Ignis  Prezzo
1.2 COOL 18.100 €
1.2 COOL AT 19.600 €
1,2 TOP 4WD ALLGRIP 20.100 €

suzuki ignis ibrida
suzuki ignis ibrida

 

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Con Pirelli Care gli pneumatici si controllano con il telefono

Con Pirelli Care gli pneumatici si controllano con il telefono

Pirelli Care è il nuovo servizio che permette di acquistare gli pneumatici o anche soltanto di gestirne la salute pagando un canone mensile fisso. È possibile sottoscrivere l’abbonamento su internet o tramite la specifica applicazione per smartphone che, dopo aver analizzato le esigenze dell’automobilista, indica in automatico il tipo di gomma più adatto.

L’obiettivo di Pirelli Care è rendere più agevole l’acquisto e la gestione degli pneumatici tramite web o applicazione. Gli automobilisti sprovvisti di una copertura assicurativa accessoria come carro attrezzi e polizza pneumatici, hanno ora la possibilità di ricorrere a questo abbonamento che consente di usufruire di servizi che avrebbero un costo superiore se richiesti singolarmente in officina. La garanzia sugli pneumatici e l’assistenza stradale Europ Assistance sono infatti sempre incluse, anche nell’abbonamento base.

Pressione pneumatici: ecco come controllare la pressione delle gomme

I tre piani

Il servizio Pirelli è diviso in tre fasce, a seconda delle esigenze dell’automobilista.

  • Piano Easy: si rivolge a chi non ha necessità di acquistare gli pneumatici e include una serie di servizi al costo di 5 euro al mese. L’abbonamento comprende il soccorso stradale su tutto il territorio europeo, il check-up del veicolo, riparazioni in caso di forature e la sanificazione dell’auto.
  • Piano Smart: il secondo livello prevede anche un set di gomme, oltre a servizi come montaggio/smontaggio, equilibratura, garanzia su pneumatici per danni riparabili o irreparabili e fino alla sostituzione dell’intero set e il cambio stagionale. Con un piccolo sovrapprezzo è previsto anche il deposito delle gomme per chi sceglie di inserire pneumatici estivi e invernali.
  • Piano Superior: include uno o più set di pneumatici e tutti i servizi del piano Smart, anche il check-up del veicolo (controllo pressione pneumatici, verifica livello dei liquidi, dell’efficienza dell’impianto luci, scadenza della revisione ecc.), un controllo completo dell’assetto (verifica della convergenza, della campanatura e dell’incidenza, anteriore e posteriore, con azzeramento del sensore dell’angolo di sterzo dell’auto) e una sanificazione del veicolo.

Come conservare gli pneumatici al cambio di stagione

Come funziona

Per attivare Pirelli Care su internet è sufficiente registrarsi sul sito ufficiale; altrimenti è possibile scaricare l’app da App Store per dispositivi Apple e da Google Play Store per smartphone Android. Il passo successivo è scegliere il piano desiderato, dopo bisogna indicare tipo di auto e il proprio stile di guida, per consentire al sistema di suggerire la gomma più adatta. Inoltre è possibile scegliere servizi aggiuntivi, come il deposito stagionale degli pneumatici per chi opta per il piano Superior, al costo aggiuntivo di 8 euro al mese.

Quando abbiamo ultimato la scelta dei servizi e degli pneumatici, il sistema ci porta nella pagina conclusiva del preventivo, dove sono elencati tutti i servizi scelti e il costo mensile da sostenere. Come ultimo atto veniamo reindirizzati sul sito Pirelli per effettuare la registrazione dell’account e selezionare il metodo di pagamento.

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MG ZS EV: prezzo, dimensioni e caratteristiche

MG ZS EV: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19

Oltre alla plug-in EHS, per il suo ritorno in Europa il marchio MG ha scelto un secondo modello, sempre un Suv, ma questa volta completamente elettrico. Si tratta della MG ZS EV, un crossover compatto a trazione esclusivamente elettrica ideale per muoversi in città e non solo.

Ecco la scheda tecnica della MG ZS EV:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 448 – 1.166 litri
 Alimentazioni elettrica
 Classe –
 CV/kW (da) 140/104
 Prezzo (da) 34.290 €
INDICE
 Novità
 Dimensioni
 Interni 
 Esterni 
 Motori 
 Consumi
 Allestimenti
 Perché comprarla
 Prezzi

Con il restyling di metà carriera la MG ZS EV si aggiorna nello stile portando al debutto linee inedite che negli esterni hanno interessato soprattutto la parte frontale. Ora la calandra è completamente carenata, mentre nella parte bassa del paraurti spuntano nuove prese d’aria dal look più moderno e sportivo. Cambiano leggermente anche gli interni, dove troviamo nuovi abbinamenti cromatici e un inedito posizionamento per lo schermo del sistema di infotainment. Inoltre, per via della crisi dei chip che sta attanagliando il mercato dell’auto, dal mese di luglio del 2022 (ma solo momentaneamente, finché la crisi non sarà rientrata) la MG ZS EV in allestimento Long Range sarà disponibile unicamente in abbinamento al carica batterie di bordo da 6.6 kW.

MG ZS EV è un crossover di dimensioni contenute, attorno ai quattro metri e trenta, formula di grande interesse sul mercato europeo. Queste permettono al modello di muoversi con facilità nel traffico cittadino, lasciando comunque spazio a sufficienza anche per gli spostamenti più lunghi. Abitabilità e capacità del bagagliaio buone in rapporto alle dimensioni.

Dimensioni
Lunghezza 4.314 mm
Larghezza 1.809 mm
Altezza 1.644 mm
Passo 2.585 mm

Gli interni di MG ZS EV sono moderni e accoglienti. Le linee sono semplici e lineari, prive di inutili sofisticazioni. A centro plancia l’immancabile schermo touchscreen da otto pollici per il sistema di infotainment con navigatore e compatibilità Android Auto e Apple CarPlay.  Ricco di pulsanti è il volante, mentre a centro plancia trovano posto quelli per la climatizzazione.

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Finiture e materiali sono curati e di buon livello e sull’allestimento di punta i sedili sono in ecopelle. Completa la dotazione di sistemi di assistenza alla guida che assicura la guida autonoma di livello 2 fino a 60 km/h con LG Pilot. Di serie, frenata automatica d’emergenza, mantenimento corsia, abbaglianti automatici, riconoscimento limiti di velocità, assistenza in caso di ingorghi, avvisi di sicurezza per l’uscita a retromarcia dai parcheggi.

Per gli esterni MG ha puntato su un disegno lineare, privo di eccessi. Nel frontale è protagonista la grande mascherina che ora è totalmente carenata col marchio MG ben in evidenza, mentre i fari hanno un disegno elaborato e sfruttano la moderna tecnologia Led. Ampia la presa d’aria nella parte inferiore dove è una piccola lama in plastica che dona all’insieme un tocco più sportivo.

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La vista laterale è caratterizzata dalla linea di cintura ben evidente che sottolinea il fianco dell’auto e dona dinamicità. Rivisto leggermente anche il posteriore dove i protagonisti restano i grandi fari a Led, mentre nella parte bassa si aggiorna lo stile del paraurti con due piacevoli sfoghi d’aria che hanno però solo funzione estetica.

MG per la sua ZS EV ha deciso di intraprendere la strada della mobilità elettrica, unica motorizzazione disponibile. Il motore elettrico eroga una potenza di 105 kW e 353 Nm di coppia ed è alimentato da una batteria da 44,5 kWh. Prestazioni vivaci, come al solito per le elettriche, con lo scatto da fermo fino a 100 km/h in 8,2 secondi.

Siamo di fronte ad un’auto elettrica dunque quello che conta sono autonomia e tempi di ricarica. La batteria da 44,5 kWh permette di percorrere fino a 320 km con un “pieno di energia” che diventano 440 km nella variante long Range. I tempi di ricarica sono influenzati dal tipo di impianto cui colleghiamo l’auto. MG dichiara un ottimo risultato di 45 minuti per arrivare all’80% con ricarica veloce da 100 kW, con una presa da 2 kW casalinga il tempo si allunga fino a oltre 18 ore.

MG ZS EV è disponibile in due allestimenti.

  • Comfort: rappresenta l’allestimento base.
  • Luxury: punta su una dotazione più ricca e finiture più curate.

Comfort: cerchi lega 16, display touch 8”, climatizzatore automatico, sensori parcheggio posteriori, Adaptive Cruise Control, Lane Assist, Front Assist, frenata automatica d’emergenza, riconoscimento segnali, navigatore satellitare, Android Auto, Apple CarPlay

Luxury: oltre a Comfort aggiunge cerchi lega 17, sedili ecopelle e con riscaldamento, tetto panoramico, monitoraggio punto cieco

  • Prestazioni: la motorizzazione elettrica permette spunti interessanti nel traffico, senza emissioni.
  • Dimensioni: le misure dell’elettrica di MG sono perfette per muoversi dentro e fuori città.
  • Propulsione: puntare sulla motorizzazione elettrica risponde alle esigenze di aver il minore impatto possibile sull’ambiente e permette di accedere ad interessanti sgravi fiscali.

Di seguito ecco il listino prezzi della MG ZS EV aggiornato a luglio 2022:

MG ZS EV Prezzi
Comfort 34.290 €
Luxury 35.790 €

 

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MG Marvel R: prezzi, dimensioni e caratteristiche

MG Marvel R: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2

Dopo l’acquisto da parte della cinese SAIC, il processo di transizione all’elettrico di MG procede velocemente e continua con il lancio della nuova Marvel R. Il crossover a impatto zero arriva sul mercato italiano cercando di sfidare i marchi storici del Vecchio Continente, puntando su una ricca dotazione di serie e su uno stile sportivo e ricercato.

Ecco la scheda tecnica della MG Marvel R:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio (min/max) 357/1.396 litri
 Alimentazioni elettrica
 Classe –
 CV/kW (da) 180/132
 Prezzo (da) 42.690 12€

 

INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Le dimensioni della nuova MG Marvel R sono importanti, leggermente sopra la media dei SUV compatti rivali. Grazie al passo di 280 cm, la lunghezza supera i 467 cm. Larghezza e altezza si attestano invece sui 192 cm e i 162 cm rispettivamente. Le misure non eccessive si riflettono in un abitabilità buona ma non certo eccezionale: il bagagliaio ha una capienza di 357 litri con i sedili in posizione.

Dimensioni 
Lunghezza 4.674 mm
Larghezza 1.919 mm
Altezza 1.618 mm
Passo 2.804 mm

La nuova MG Marvel R sfoggia un look possente, fatto di linee nette e aggressive. Il frontale si caratterizza per una firma LED che lo attraversa da parte a parte, ripiegandosi verso il centro verso gli estremi. Su un secondo livello, inseriti all’interno di elementi triangolari sui lati, troviamo il resto dei gruppi ottici.

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MG Marvel R: prezzi, dimensioni e caratteristiche

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MG Marvel R: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1

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La linea tracciata dai fari sul frontale prosegue in una nervatura orizzontale che attraversa la fiancata, appena sotto i cristalli, e confluisce nei gruppi ottici posteriori: riprendendo il gioco del frontale, i fari sono disposti in un elemento orizzontale che cinge il portellone. Ultima nota particolare della nuova Marvel R è sicuramente il tetto panoramico, di serie anche per il modello di accesso alla gamma.

Entrando nell’abitacolo della nuova MG Marvel R si nota immediatamente il grande touchscreen da 19,4″ dedicato all’infotainment e alle funzioni del veicolo, posto in verticale al centro della plancia. Ma il salto tecnologico del marchio emerge anche dal display a colori della strumentazione digitale, che fa capolino da dietro il volante multifunzione.

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Per il resto, lo stile degli interni è piuttosto minimalista, come accade per la maggior parte delle EV.  A bordo troviamo anche un buon numero di ADAS e dispositivi di sicurezza, inclusi di serie nel pacchetto MG Pilot: tra i tanti, l’assistente al mantenimento della corsia, la frenata automatica di emergenza e il sistema di rilevazione della stanchezza del conducente.

Il listino della MG Marvel R prevede due motorizzazioni 100% elettriche, che sfruttano entrambe una batteria agli ioni di litio da 70 kWh. Il modello meno potente monta due propulsori elettrici sull’asse posteriore ed eroga una potenza complessiva di 180 CV. Il powertrain più prestante, riservato all’allestimento Performance, aggiunge un terzo motore sull’asse anteriore, per una potenza massima di 288 CV.

Trattandosi di una vettura esclusivamente elettrica, più che di consumi è utile soffermarsi sull’autonomia. La versione meno potente della Marvel R promette di percorrere oltre 400 km con una sola ricarica (calcolato su ciclo combinato WLTP), mentre il modello tri-motor dovrebbe fermarsi 370 km di autonomia. Buoni anche i tempi di ricarica della batteria, che dovrebbe raggiungere l’80% in 43 minuti con caricatore DC ultraveloce.

La nuova MG Marvel R viene offerta in tre allestimenti:

  • Comfort: l’allestimento di accesso alla gamma, con una buona dotazione di base e tetto panoramico di serie.
  • Luxury: si sale di livello con sedili sportivi, telecamera 360° e cerchi in lega da 19″.
  • Performance: versione top di gamma, con powertrain tri-motore e trazione integrale.

Comfort: l’allestimento di serie include Cerchi in lega 18“, sistema di connettività MG iSmart, display infotainment da 19,4 pollici compatibile con Apple CarPlay, Android Auto e Amazon Prime Music,, radio DAB+, Bluetooth, sistema di Hotspot WiFi, Tetto panoramico, Portellone posteriore elettrico, Climatizzatore bi-zona, vernice Prism Blue, MG Pilot (frenata automatica d’emergenza, mantenimento della corsia, rilevatore della stanchezza del conducente).

Luxury: rispetto a Comfort aggiunge Cerchi in lega da 19“, Portellone elettrico con apertura ‘pedale virtuale’, Sedili sportivi in pelle (sedili anteriori riscaldabili), Telecamera 360°, Illuminazione interni Ambient.

Performance: la versione top di gamma aggiunge di serie Cerchi in lega da 19″,  Tecnologia Tri-motore 4×4 AWD, BOSE audio system, Portellone elettrico con apertura ‘pedale virtuale’, Sedili sportivi in pelle (sedili anteriori riscaldabili).

  • Autonomia: la batteria ha una buona autonomia, il che rende la Marvel R adatta sia per gli spostamenti in città che per viaggi extra-urbani.
  • Prezzi: pur trattandosi di un crossover elettrico i prezzi sono piuttosto contenuti.
  • Tecnologia: il SUV è dotato di dispositivi all’avanguardia, come il touch screen da 19,4 pollici per l’infotainment.

Di seguito ecco il listino prezzi della MG Marvel R aggiornato a luglio 2022:

MG Marvel R elettrica Prezzi
Marvel R 2WD Comfort 42.690 €
Marvel R AWD Performance 51.690 €
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Incentivi auto: le auto più economiche da comprare

Lancia Ypsilon: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14

Nei vari articoli dedicati agli incentivi auto che abbiamo pubblicato in queste settimane, abbiamo analizzato solo alcuni dei modelli elettrificati che è possibile comprare con il bonus messo in campo dal governo. Tuttavia, grazie a questa nuova tranche di incentivi, è possibile mettersi in garage anche auto non ibride. Modelli alimentati da tradizionali propulsori benzina, Diesel, GPL o metano, che grazie alle loro emissioni contenute riescono comunque ad accedere alle scontistiche messe in campo dal governo per incentivare il settore.

Certo, esistono comunque dei parametri da rispettare, ovviamente. Escludendo la prima fascia di emissioni, quella che va da 0 a 21 g/ma di CO2, all’interno della quale per forza di cose nessuna vettura priva di qualsiasi tipo di sistema ibrido può rientrare, i modelli ad alimentazione tradizionale si dividono in due categorie: quelle nella fascia 21-60 g/km e quelle che rientrano in quella 61-135 g/km di CO2 (quest’ultima al momento terminata, ma disponibile nuovamente dal 2023). Nel primo caso, il prezzo massimo della vettura che si intende acquistare non deve superare i 42.700 euro, prezzo che sale a 54.900 euro nel secondo caso. Rispettando tali limiti, si può così accedere ad uno sconto che, a fronte della rottamazione di un veicolo usato, arriva fino a 2.000 euro.

La nostra top five

Abbiamo quindi preso in considerazione il modello più economico per ogni tipologia di alimentazione, escludendo tutti i modelli elettrificati. Tra le vetture più economiche a benzina, spicca la Peugeot 208, tra quelle Diesel la Fiat 500X. La nuova Dacia Sandero è invece la regina tra i modelli GPL, mentre la Seat Arona spicca tra quelle alimentate a metano.

Peugeot 208: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Peugeot 208

L’ultima generazione della Peugeot 208 spicca tra i modelli a benzina per il suo design ricercato e audace, fatto di linee spigolose che strizzano l’occhio ai clienti più sportivi. In abbinamento al propulsore 1.2 PureTech da 75 CV si dimostra una valida compagna per gli spostamenti urbani, con consumi che, se non si esagera con il gas, risultano piuttosto contenuti. In allestimento Like costa 16.900 euro, prezzo che grazie agli incentivi scende a 14.900 euro.

Fiat 500X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 26

Fiat 500X

Tra le Diesel una delle migliori è la Fiat 500X, che forte dell’ormai ben noto propulsore 1.3 Multijet è in grado di assicurare consumi davvero molto contenuti. Tanto poi lo spazio a bordo, unito ad un look ispirato alla mitica 500, ma dalle proporzioni tipiche di un Suv, che grazie ad una generosa luce libera dal suolo permette di affrontare senza pensieri anche qualche strada bianca. Il prezzo in allestimento Cult con incentivi è di 24.400 euro.

Dacia Sandero: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19

Dacia Sandero

Con l’ultima generazione la Dacia Sandero ha fatto un salto avanti notevole soprattutto in termini di qualità. Ora la compatta rumena non ha nulla da invidiare alla più agguerrita concorrenza europea nel segmento B. In abbinamento al propulsore alimentato a GPL si fanno tanti chilometri spendendo poco, il tutto senza rinunciare ad un certo brio assicurato dal propulsore turbo da 100 CV. Grazie agli incentivi la sai può acquistare in allestimento Essential ad appena 11.200 euro.

Seat Arona: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Seat Arona

Chiudiamo con la Seat Arona, che domina il mercato delle vetture a metano quasi in solitaria insieme ad altri modelli appartenenti al grande mondo del Gruppo Volkswagen, ormai quasi gli ultimi a continuare a puntare su questo tipo di alimentazione. Il suo punto forte sono senza dubbio i consumi molto contenuti, ma anche l’abitabilità interna è molto buona a fronte di dimensioni esterne contenute. Il prezzo di partenza grazie agli incentivi è di 19.200 euro.

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Lancia Ypsilon: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13

Lancia Ypsilon

Nonostante gli anni sulle spalle, la Lancia Ypsilon continua ad essere una delle vetture più apprezzate nel nostro Paese. Forte di un design e di contenuti che strizzano l’occhio al mondo del lusso, la piccola di Casa Lancia riesce ad intercettare i gusti di chi è più attento allo stile. Il tutto, unito ad una gamma motori che comprende anche una variante mild-hybrid. Proprio in abbinamento a questo propulsore la Ypsilon costa 14.800 euro, che diventano 12.800 euro grazie agli incentivi.

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Incentivi auto: i migliori Suv da comprare

Dacia Duster: prezzo, dimensioni e prova su strada 22

Da diversi anni ormai, il mercato dell’auto è dominato da Suv e crossover. Ad oggi, praticamente tutti i costruttori ne offrono almeno uno in gamma, proprio per soddisfare le richieste di una clientela sempre più alla ricerca di modelli a “ruote alte”. Del resto, ormai quasi il 50% delle vendite di auto nuove nel nostro Pese è rappresentata da Suv.

Nonostante la loro altezza da terra e le loro proporzioni massicce li rendano meno efficienti rispetto alle berline, ci sono alcuni modelli in grado comunque di rientrare nella nuova tranche di incentivi messa in campo dal governo. Nello specifico, in quella 61-135 g/km di CO2 (che sarà nuovamente disponibile a partire dal 2023) per la quale è previsto un bonus di 2.000 euro dando però indietro una vettura da rottamare e a fronte di una spesa massima di 42.700 euro. A questi, ovviamente, si sommano i modelli plug-in o elettrici che possono contare su una scontistica maggiore.

La nostra top five

Abbiamo quindi selezionato i cinque modelli secondo noi più interessanti che è possibile acquistare con gli incentivi e che appartengono alla sempre più grande fetta di mercato dedicata ai Suv e ai crossover. Ecco la nostra top five.

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Nissan Qashqai: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Nissan Qashqai

Uno dei Suv più interessanti del momento è indubbiamente la Nissan Qashqai, che con l’ultima generazione è disponibile anche in abbinamento all’inedito powertrain e-Power. Si tratta di un sistema ibrido fuori dal comune, costituito da un motore a benzina che non è però fisicamente collegato alle ruote. Questo funge unicamente da generatore, per generare energia da mandare alla batteria che a sua volta alimenta un motore elettrico da 190 CV. Ed è proprio questo a garantire il moto alla vettura. Un sistema fuori dagli schemi, dunque, che evolve il tradizionale concetto di full-hybrid, per consumi molto contenuti.

  • Prezzo: 36.270 euro
  • Prezzo con incentivi: 34.270 euro

Dacia Duster: prezzo, dimensioni e prova su strada 16

Dacia Duster

Pratica e razionale, la Dacia Duster è il modello migliore per tutti coloro che cercano un mezzo solido capace di muoversi davvero su tutti i terreni grazie alla possibilità di sceglierlo anche in abbinamento alla trazione integrale. Per chi vuole risparmiare poi, c’è la variante alimentata a GPL e, quasi una chicca ormai in questo segmento, c’è anche il Diesel 1.5 dCi da 115 CV. Entrambe le motorizzazioni rispettano i limiti degli incentivi e possono quindi essere acquistate con uno sconto di 2.000 euro.

  • Prezzo GPL: 14.950 euro
  • Prezzo GPL con incentivi: 12.950 euro
  • Prezzo Diesel: 18.100 euro
  • Prezzo Diesel con incentivi: 16.100 euro

Renault Captur E-Tech: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2

Renault Captur

Tralasciando la variante plug-in che rientra in un’altra fascia di emissioni, nel terzo blocco degli incentivi rientra la versione a GPL della Renault Captur. Il Suv compatto francese è spinto da un propulsore di un litro con una potenza di 100 CV per 160 Nm di coppia. Buona l’abitabilità interna e anche i consumi sono degni di nota.

  • Prezzo: 22.900 euro
  • Prezzo con incentivi: 20.900 euro

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Opel Mokka: la seconda generazione debutta con l'elettrico 1

Mokka-e

Dalla nostra top five dedicata ai Suv acquistabili con gli incentivi governativi non poteva mancare qualche modello completamente elettrico. Noi abbiamo selezionato la Opel Mokka-e, che condivide la piattaforma e il powertrain con altri modelli dell’universo Stellantis. La batteria ha una capacità di 50 kWh che alimenta un motore elettrico montato sull’asse anteriore con una potenza di 136 CV. L’autonomia, invece, è di 340 km.

  • Prezzo: 32.547 euro
  • Prezzo con incentivi senza rottamazione: 29.547 euro
  • Prezzo con incentivi con rottamazione: 29.547 euro

Mazda MX-30: prezzo, dimensioni, caratteristiche 4

MX-30

L’ultima protagonista della nostra top five a “ruote alte” è la Mazda MX-30, un’elettrica fuori dagli schemi, che punta su una batteria di piccole dimensioni (36 kWh) che assicura un’autonomia di 200 km, che la rende su misura per la città. Molto particolare il design e la soluzione delle portiere posteriori con apertura controvento.

  • Prezzo: 36.600 euro
  • Prezzo con incentivi senza rottamazione: 33.600 euro
  • Prezzo con incentivi con rottamazione: 31.600 euro
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Volkswagen ID.Aero: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Volkswagen ID.Aero: prezzo, dimensioni e caratteristiche

La famiglia ID di Volkswagen su amplia con l’arrivo della nuova Volkswagen ID.Aero, una berlina a tre volumi sviluppata sulla piattaforma Meb e spinta da un powertrain 100% elettrico. Arriverà entro fine 2023 e rappresenterà una vera e propria world car . Sarà infatti prima commercializzata in Cina, poi in Europa e Nordamerica. che sia lei l’erede della Passat?

Di seguito ecco la scheda tecnica della Volkswagen ID.Areo:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio –
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 Cv/kW (da) –
 Prezzo (da) –

volkswagen usate
volkswagen usate

INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazione

Il costruttore tedesco impiegherà per ID.Aero lo stesso pianale creato per le altre vetture elettriche del marchio. La lunghezza della ID.Aero arriverà a sfiorare i 5 metri, ponendosi così come papabile ammiraglia delle elettriche Volkswagen. Non si conoscono le misure nel dettaglio, ma possiamo presumere che il passo si aggirerà sui 3 metri circa. Il Cx, infine, è particolarmente favorevole, come suggerito dal nome dell’auto: arriva addirittura a 0,23.

È proprio la silhouette filante di ID.Aero a permettere di raggiungere un coefficiente di penetrazione aerodinamica così basso. Nel complesso, il look è futuristico, trasmette imponenza, ma anche agilità e leggerezza. Sul frontale spicca la linea luminosa che lo attraversa da lato a lato, arrivando fino alla fiancata, nonché gli esclusivi fari a matrice di LED IQ.Light, capaci di creare un fascio di luce dinamico. Si fa notare anche il singolo gruppo ottico a LED apposto in coda, caratterizzato da una struttura luminosa a nido d’ape.

Volkswagen ID.Aero: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1

Volkswagen ID.Aero: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2

Volkswagen ID.Aero: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3

Volkswagen ID.Aero: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4

Volkswagen ID.Aero: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5

Volkswagen ID.Aero: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6

Fra gli elementi esterni più interessanti troviamo poi i cerchi sportivi bicolore da 22 pollici e l’impiego di superfici tattili luminose al posto delle normali maniglie porta. ID.Areo si può poi vestire con la speciale vernice Polar Light Blue Metallic, una verniciatura metallizzata chiara i cui pigmenti colorati sono capaci di donare un effetto luccicante dorato.

L’abitacolo della Volkswagen ID.Areo è ancora avvolto nel mistero. La Casa tedesca ha infatti deciso di non mostrarlo ancora. Al contempo, però, promette spazio da vera premium e il massimo della tecnologia disponibile in fatto di connettività. Ovviamente, sistemi e funzioni saranno ulteriormente e progressivamente aggiornate anche Over-the-air.

Ancora non sappiamo quali motorizzazioni saranno disponibili al momento dell’ingresso sul mercato della Volkswagen ID.Areo. La cura dell’aerodinamica, però, è già una sicurezza. I tecnici della Casa tedesca sono riusciti a realizzare una berlina dalla propulsione davvero efficiente,  considerando che l’autonomia dichiarata nel ciclo Wltp è di 620 km grazie alle batterie da 77 kWh. Probabile però l’arrivo in futuro di varianti con batterie più piccole.

 

 

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Noleggio auto: i prezzi aumentano e le flotte diminuiscono

Vacanza mia quanto mi costi. Chi ha cercato un’automobile a noleggio sia in Italia che all’estero per il periodo estivo, avrà notato un consistente aumento dei prezzi rispetto agli stessi mesi del 2021. In alcune località il costo è addirittura raddoppiato. La pandemia è uno dei motivi che hanno scatenato l’impennata dei prezzi del noleggio di auto a breve termine. Questa situazione ha portato al ridimensionamento delle flotte in tutta Italia: siamo passati dalle 110.000 vetture dell’anno scorso, alle 90.000 attuali; per non parlare delle 128mila auto del 2019.

Colpa del Covid e non solo

Il taglio consistente è il risultato dei pochi spostamenti registrati nel periodo di emergenza sanitaria (-51% dei noleggi nel 2021 rispetto al pre-pandemia): tenere un’automobile ferma comporta lo stesso dei costi non indifferenti come bollo, manutenzione e assicurazione. Da qui la decisione di privarsi di beni non in grado di produrre profitto e oltretutto soggetti a usura e svalutazione. Questa scelta ha portato le aziende che si dedicano al noleggio auto a breve termine ad affrontare le riaperture e la ripresa del turismo con un’offerta più povera in confronto agli anni precedenti e senza la possibilità di aggiungere veicoli alla flotta per colpa della mancanza del prodotto. In più la scarsa disponibilità dei veicoli e la domanda consistente, hanno portato all’impennata dei prezzi.

Gli italiani e le vacanze in auto: ecco preferenze e abitudini di guida 1

La mappa dei rincari

Secondo i dati raccolti e pubblicati da Federconsumatori, il noleggio di un’automobile nelle principali località turistiche italiane nella settimana 20-26 giugno è costato il 67% in più rispetto al 2021. Un’utilitaria a benzina, con contratto base senza assicurazioni facoltative e ulteriori servizi, è venuta a costare 634,52 euro, contro i 379,22 del 2021. Quest’estate le città più care saranno Olbia, Palermo, Alghero e Catania, dove si pagano in media 659 euro contro i 567,5 del 2021. Aumento dei prezzi più contenuto a Bari: si è passati dai 535 euro dell’anno scorso agli attuali 549,5.

Vediamo alcuni esempi nella settimana che va dal 6 al 13 agosto, uno dei periodi dell’anno con maggiore turismo, in tre località particolarmente ricercate. Si tratta di preventivi online, senza servizi aggiuntivi come seggiolino per bambini e assicurazione extra, effettuati sui siti di tre delle principali aziende di noleggio auto a breve termine. A queste cifre considerevoli, bisogna aggiungere il costo di diesel e benzina, che ovviamente non sono inclusi nel prezzo. Senza dimenticare la possibilità di rimanere senza automobile nel periodo di alta stagione: durante la ricerca i siti di alcune società di noleggio non avevano la disponibilità dei modelli di grandi dimensioni, ancora più cari ma più adatti alla famiglia.

  • In Sardegna, all’aeroporto di Olbia, per un’utilitaria con pagamento online, si va da 852 a 857 euro; mentre il prezzo sale da 942 a 986 euro se si paga sul posto. Per una vettura più grande il prezzo lievita a 1379 euro (con pagamento su internet) e a 1587 euro in caso di pagamento in loco.
  • In Sicilia, all’aeroporto di Catania, un’utilitaria può costare da 791 euro con pagamento via web a 910 euro se si paga sul posto. Modelli più grandi e mini Suv possono costare da 958 a 1127 euro.
  • Infine a Roma, aeroporto di Fiumicino, i prezzi variano da 718 euro (per un’utilitaria con pagamento in rete) a 1176 euro per un mini Suv con pagamento in loco.
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Audi e-tron Sportback: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 1

L’Audi e-tron Sportback è la prima vettura completamente elettrica del costruttore tedesco. Realizzata sulla piattaforma MQB, in grado anche di ospitare varianti endotermiche, si tratta della versione coupé del Suv e-tron. È offerta in due versioni: base ed S. Quest’ultima è la più adatta a chi cerca il massimo delle performance e motori più potenti, fino a ben 503 CV. La qualità dei materiali utilizzati e le finiture è come al solito ai massimi livelli.

Di seguito ecco la scheda tecnica dell’Audi e-tron Sportback:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 615 litri
 Alimentazioni Elettrica
 Classe –
 Cv/kW (da) 360/265
 Prezzo (da) 88.300 €
INDICE
Dimensioni
Interni
Esterni
Motori
Consumi
Perché comprarla
Prezzi

Audi e-tron Sportback riprende quasi completamente le dimensioni imponenti della variante due volumi del modello. L’unica a cambiare è l’altezza, che sulla versione coupé si riduce di 13 mm, arrivando a 1,6 metri. La lunghezza supera sempre i 4,9 metri, la larghezza oltrepassa gli 1,9 metri e il passo, superiore a 2,9 metri, garantisce un’ottima abitabilità interna per tutti i passeggeri. Il bagagliaio, infine, assicura una capacità di 615 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.901 mm
Larghezza 1.935 mm
Altezza 1.616 mm
Passo 2.928 mm

Gli interni della e-tron Sportback sono un tripudio di lusso e tecnologia. La plancia presenta tre distinti monitor: uno, posizionato dietro il volante, è dedicato al virtual cockpit da 12,3 pollici; il secondo da 10,1 pollici, al centro della plancia, è riservato al sistema di infotainment, mentre il terzo è posizionato al di sotto di quest’ultimo ed è dedicato all’impianto di climatizzazione. Optando per le telecamere digitali il numero dei monitor sale a 5 dato che le immagini di queste vengono riprodotte su due schermi dedicati integrati nei pannelli delle portiere. Disponibili anche i rivestimenti in pelle o similpelle su richiesta e gli inserti in vernice grigio grafite di serie.

Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 8

Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 7

Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 1

Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 2

Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 11

Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 12

Nonostante la linea da coupé, il comfort dei passeggeri posteriori non viene sacrificato. L’altezza, infatti, è ridotta di meno di 20 millimetri rispetto alla “sorella” e-tron, mentre la capacità di carico garantita dai due bagagliai è pari a 615 litri. Per ottenere una maggiore potenza, ma soltanto per otto secondi, è presente la modalità Boost. Basterà passare dalla posizione di marcia D a S e premere a fondo il pedale dell’acceleratore per arrivare a sfruttare ben 408 CV e 664 Nm di coppia. È poi possibile adattare l’assetto ai differenti tipi di terreno grazie al controllo della dinamica di marcia Audi Drive Select con 7 modalità di guida selezionabili.

La variante Sportback si differenzia rispetto alla e-tron berlina principalmente per l’andamento discendente del tetto, che ricorda nelle forme le linee tipiche delle coupé. Mantiene l’assetto rialzato e una profonda armonia nelle linee. Il frontale è indiscutibilmente Audi: ospita la grande calandra single frame e i fari Digital Matrix LED, dal design aggressivo e tagliente. Di profilo salta all’occhio la linea discendente del tetto, che si inserisce perfettamente nel posteriore dominato dallo spoiler integrato con funzioni non solo estetiche ma anche areodinamiche.

Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 3

Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 4

Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 5

Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 6

Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 9

Audi e-tron Sportback: ecco i dettagli del suv elettrico sportivo 10

I passaruota dotati di plastiche protettive di colore scuro hanno un aspetto imponente ed  esaltano così l’anima da SUV dell’Audi e-tron Sportback, mentre in coda spicca anche la grande fanaleria che sottolinea l’intero portellone. Se si cerca la vera sportività allora si può optare per la versione S, che ad una potenza maggiore del powertrain abbina una veste estetica dal sapore più corsaiolo, fatto di cerchi maggiorati, spoiler e profili bombati sui passaruota.

Sono due le motorizzazioni disponibili per la Audi e-tron Sportback, dopo l’uscita dal listino della variante 50 quattro. Si parte quindi dalla 55 quattro, alimentata da una batteria da 95 kWh che permette ai due motori elettrici di sviluppare 408 CV di potenza massima. La sua velocità massima si attesta sui 200 km/h, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede solamente 6,6 secondi.

Ancora più potente e performante la S, che può contare sempre sulla presenza della batteria da 95 kWh, ma che alimenta tre motori elettrici, due sull’asse posteriore e uno su quello anteriore, per una potenza totale di ben 503 CV. e-tron Sportback S può spingersi fino a 210 km/h e completare lo 0-100 km/h in soli 5,1 secondi.

I consumi di energia della nuova Audi e-tron Sportback variano in base alla motorizzazione scelta. Le emissioni di CO2 sviluppate dal motore sono invece nulle per entrambe le varianti, completamente elettriche. ­La e-tron Sportback 55 quattro da 408 CV presenta 453 km di autonomia massima ed un consumo energetico di 259,1 Wh/km. D’altra parte, la più performante S da 503 CV ha un’autonomia ridotta a 378 km ed un maggiore consumo energetico di 280,9 Wh/km. Le due varianti si possono caricare a colonnine con portata fino a 150 kW.

L’Audi e-tron Sportback è disponibile in listino in quattro allestimenti:

  • e-tron: allestimento di accesso alla gamma.
  • Business Fast: si sale di livello con i cerchi in lega di alluminio da 20’’.
  • S-Line Fast Edition: dotata di design specifico S ancora più sportiveggiante.
  • Evolution: top di gamma per gli allestimenti del motore base, con Retrocamera posteriore.

e-tron: la versione di partenza offre di serie Estetica base con elementi di contrasto in antracite, Paraurti anteriore e posteriore, modanature ai passaruota, longarine sottoporta con finitura zigrinata grigio antracite, Cerchi in lega di alluminio a 5 razze design Aero con stampa grafica 8,5 J x 19 con pneumatici 255/55 R 19 111H XL con coefficiente di rotolamento ottimizzato, Proiettori a LED, Specchietti retrovisivi esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, Parabrezza in vetro acustico isolante con vetri atermici, Alette parasole con specchietto di cortesia illuminato, Rivestimenti tessuto Effekt, Inserti in vernice grigio grafite per il cruscotto, Tasti di comando in nero opaco, Volante multifunzionale in pelle a razze doppie con bilancieri, Cielo dell’abitacolo in tessuto argento luna, Climatizzatore automatico comfort a 2 zone, Climatizzazione ausiliaria, Audi virtual cockpit, Radio MMI® plus con MMI touch® response, Sistema di navigazione MMI® plus, Audi music interface, Audi Sound System, 10 altoparlanti con centerspeaker e subwoofer, amplificatore a 6 canali, potenza totale di 180 Watt, Avvertimento in caso di abbandono della corsia (lane departure warning), Sistema di ausilio al parcheggio plus con visualizzazione perimetrale, Audi pre sense basic, Audi pre sense front.

Business Fast: Estetica Advanced Paraurti anteriore e posteriore, modanature ai passaruota e longarine sottoporta in colore di contrasto grigio Manhattan metallizzato (Grigio tifone per Bianco ghiaccio e Argento floret), Cerchi in lega di alluminio a 5 razze 9 J x 20 con pneumatici 255/50 R 20 109H XL, Appoggiabraccia centrale anteriore comfort, Rivestimento in combinazione pelle/similpelle mono.pur 550, Supporto lombare ai sedili anteriori, Chiave comfort con sistema di sbloccaggio del portellone vano bagagli mediante sensori (senza Safelock), Audi music interface nel vano posteriore con 2 USB, Tasti di comando in nero lucido, pacchetto di illuminazione diffusa, Proiettori a LED Audi Matrix con indicatori di direzione dinamici anteriori e posteriori, On board charger 22 kW, 2° accesso di ricarica AC (lato passeggero anteriore).

S line Fast edition: Estetica S line Paraurti anteriore con design specifico S, protezione sottoscocca in grigio selenite opaco dal design sportivo. Paraurti posteriore con inserto specifico S in grigio selenite opaco e appendice aerodinamica allo spoiler posteriore. Paraurti anteriore e posteriore, modanature ai passaruota e longarine sottoporta in colore carrozzeria, Cerchi in lega di alluminio a 5 razze con design dinamico, con contrasto in grigio, parzialmente lucidi 9 J x 20 con pneumatici 255/50 R 20 109H XL,

Evolution: Cerchi in lega di alluminio a 5 razze con design dinamico, con contrasto in grigio, parzialmente lucidi 9 J x 20 con pneumatici 255/50 R 20 109H XL, Appoggiabraccia centrale anteriore comfort, Rivestimento in combinazione pelle/similpelle mono.pur 550, Supporto lombare ai sedili anteriori, Chiave comfort con sistema di sbloccaggio del portellone vano bagagli mediante sensori (senza Safelock), Audi music interface nel vano posteriore con 2 USB, Tasti di comando in nero lucido, Pacchetto illuminazione diffusa, Proiettori a LED Audi Matrix con indicatori di direzione dinamici anteriori e posteriori, On board charger 22 kW, 2° accesso di ricarica AC (lato passeggero anteriore), Retrocamera posteriore.

Per la e-tron S sono disponibili solo due versioni: e-tron S e Sport attitude.

e-tron S: Cerchi in lega di alluminio a 5 razze con design a V 10 J x 20 con pneumatici 285/45 R 20 112H XL, Proiettori a LED, Parabrezza in vetro acustico isolante con vetri atermici, Alette parasole con specchietto di cortesia illuminato, Estetica S (con verniciatura in tinta carrozzeria), Sedili anteriori sportivi, Rivestimenti pelle / microfibra Dinamica, Inserti in alluminio spazzolato opaco scuro per il cruscotto, Tasti di comando in nero opaco, Volante sportivo multifunzionale in pelle con bilancieri, Climatizzatore automatico comfort a 2 zone, Radio MMI® plus con MMI touch® response, Sistema di navigazione MMI® plus, Avvertimento in caso di abbandono della corsia (lane departure warning), Audi pre sense front, Audi pre sense basic, Sistema di ausilio al parcheggio plus con visualizzazione perimetrale, Adaptive air suspension sport, Freni anteriori e posteriori a disco.

Sport attitude: Cerchi in lega di alluminio a 5 razze con design a Y con contrasto in nero lucido, parzialmente lucidi 10,5 J X 21 con pneumatici 285/40 R 21 109H XL, Gruppi ottici posteriori a LED, Proiettori a LED Audi Matrix con indicatori di direzione dinamici anteriori e posteriori, Specchietti retrovisivi esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, schermabili automaticamente da entrambi i lati, con funzione Memory e dispositivo bordo marciapiede, Tetto panoramico in vetro, Tasti di comando in nero ludico, Climatizzatore automatico comfort a 4 zone, Audi music interface nel vano posteriore, Bang & Olufsen Premium Sound System con suono tridimensionale, Pacchetto assistenza per il parcheggio, Pacchetto assistenza City, Pacchetto assistenza Tour.

  • Prestazioni: nella variante S, la e-tron Sportback è in grado di garantire accelerazioni da vera supercar.
  • Tecnologia: la dotazione tech è ampia e aggiornata, e include anche il sistema di ausilio al parcheggio plus con visualizzazione perimetrale.
  • Allestimenti: molto ampia la possibilità di personalizzazione si a per gi esterni, sia per gli interni.

Di seguito ecco indicato il listino prezzi della Audi e-tron Sportback aggiornato a luglio 2022:

Audi e-tron Sportback
 Prezzo
e-tron 55 quattro 408 CV 88.300 €
e-tron S 503 CV 100.650 €

 

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Mercato auto giugno: gli incentivi non bastano

a luglio immatricolazioni auto +4,42% su anno

Continua il trend negativo per le immatricolazioni di automobili in Italia. Il mese di giugno ha fatto registrare una perdita del 15% su base annua. Gli incentivi auto 2022, al via dallo scorso 25 maggio, non sono riusciti a generare un’inversione di tendenza, come era lecito aspettarsi dato il poco tempo. Gli aiuti statali per le automobili tradizionali a benzina, gasolio, metano gpl e ibride, sono andati esauriti entro la metà di giugno, senza però risollevare i numeri delle vendite mensili.

A giugno le vetture nuove immatricolate sono state 127.209, cifra che confrontata con le 149.670 auto del giugno dello scorso anno, fa registrare un calo del 15%. Anche il bilancio di metà anno è pesantemente in rosso: sono 684.228 immatricolazioni totali contro le 885.090 del 2021, per un -22,7% rispetto al primo semestre dell’anno precedente.

Qualche novità

Il limite per le consegne di vetture nuove che beneficiano degli aiuti statali (2021 e 2022) è passato da 180 a 270 giorni, riscontrando il gradimento di Michele Crisci, presidente dell’Unrae. “Il nuovo termine risulta senz’altro più adeguato alla reale situazione – commenta Crisci – e fa uscire operatori e consumatori da una estrema incertezza riguardo all’effettiva possibilità di fruire degli incentivi. Le deludenti performance di mercato delle auto elettriche sono però prova evidente, come da tempo segnaliamo, della necessità di includere le persone giuridiche tra i soggetti beneficiari degli incentivi. Enti, aziende e noleggi rappresentano, nel loro insieme, il 52% del mercato di auto con la spina, e ad oggi risultano escluse dai contributi per motivi puramente di budget. In particolare andrebbero incluse le società di noleggio a lungo termine, che a loro volta servono non solo aziende, ma anche consumatori: una quota, quest’ultima, sempre crescente negli ultimi anni, fin quando non è intervenuta questa ingiustificabile discriminazione rispetto ad altre modalità di acquisizione”.

Faticano benzina e diesel, recupera il Gpl

Continua il momento di difficoltà per le auto a benzina e diesel, scese rispettivamente al 29,2% e al 20,7% di quota di mercato. Il Gpl recupera qualcosa arrivando al 9,7%; mentre il metano sprofonda all’1,1%. Le vetture ibride fanno registrare un calo più lieve rispetto alla media, con il 29,1% del totale (8,7% le full hybrid e 24,3% le mild hybrid), con le ibride plug-in che si prendono un 5,5% ; mentre le auto elettriche rallentano al 4,8%.

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Peugeot 208: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Le auto a benzina più vendute a giugno 2022

  • Peugeot 208: 2.837
  • Citroen C3: 2.435
  • Toyota Aygo X: 2.016
  • Opel Corsa: 1.974
  • Volkswagen T-Roc: 1.934
  • Volkswagen T-Cross: 1.857
  • Fiat 500X: 1.288
  • Dacia Sandero: 1,178
  • Hyundai i10: 997
  • Volkswagen Polo: 900

Peugeot 3008: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6

Le auto diesel più vendute a giugno 2022

  • Peugeot 3008: 1.805
  • Dacia Duster: 1.674
  • Fiat 500X: 1.615
  • Jeep Renegade: 1.147
  • Peugeot 2008: 1.133
  • Fiat Tipo: 1.084
  • Volkswagen T-Roc: 979
  • Citroen C3: 911
  • Alfa Romeo Stelvio: 814
  • Audi Q3: 793

Dacia Sandero: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19

Le auto a Gpl più vendute a giugno 2022

  • Dacia Sandero: 3.145
  • Dacia Duster: 1.884
  • Renault Captur: 1.255
  • Dacia Jogger: 1.082
  • DR 5.0: 969
  • Fiat Panda: 750
  • Lancia Ypsilon: 499
  • Kia Stonic: 339
  • DR 4.0: 292
  • Hyundai i10: 228

Seat Arona: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Le auto a metano più vendute a giugno 2022

  • Seat Arona: 246
  • Volkswagen Up!: 228
  • Volkswagen Golf: 182
  • Skoda Kamiq: 142
  • Fiat Panda: 137
  • Volkswagen Polo: 121
  • Skoda Octavia: 112
  • Seat Ibiza: 74
  • Audi A3: 50
  • Seat Leon: 32

Fiat Panda Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12

Le auto ibride più vendute a giugno 2022

  • Fiat Panda: 6.501
  • Lancia Ypsilon: 3.203
  • Fiat 500: 2.969
  • Toyota Yaris Cross: 2.049
  • Toyota Yaris: 1.553
  • Nissan Qashqai: 1.480
  • Renault Captur: 1.299
  • Kia Sportage: 1.226
  • Toyota C-HR: 1.063
  • Ford Fiesta: 1.004

Jeep Renegade 2020

Le auto ibride plug-in più vendute a giugno 2022

  • Jeep Renegade: 1.125
  • Jeep Compass: 941
  • Cupra Formentor: 693
  • Lynk & Co 01: 376
  • Bmw X1: 343
  • Renault Captur: 251
  • Mercedes GLE: 187
  • Volvo XC40: 180
  • Audi Q3: 162
  • Peugeot 3008: 156

Fiat 500 elettrica: prezzo, dimensioni e caratteristiche 54

Le auto elettriche più vendute a giugno 2022

  • Fiat 500: 781
  • Tesla Model Y: 769
  • smart fortwo: 723
  • Tesla Model 3: 374
  • Renault Twingo: 271
  • Peugeot 208: 222
  • Renault Zoe: 217
  • Renault Megane: 189
  • Peugeot 2008: 177
  • Volkswagen ID.3: 170